1.违章作业是造成电务重大、大事故及险性事故的主要原因。 2.对影响行车的设备故障，信号维修人员应将确认的故障现象以及故障原因、处理情况登记在《行车设备检查登记簿》内，作为原始记录备查。
3.杜绝“两违”原则。在应急抢修中，坚决杜绝违章指挥、违章作业。 4.坚持“三不动”、“三不离”的原则。防止抢修中故障升级、扩大影响范围。
5.坚持“三不放过”的原则。对故障原因认真分析，找出真正原因，制定防范措施，认真吸取教训，防止同类问题重复发生。 6.为防止电气化铁路区段人身伤害和行车事故的发生,确保人员的生命安全和运输安全，凡在电气化铁路作业的职工都必须执行国家相关的法律法规和铁道部《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《信号维护规则》等规定。
7.在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地通过任何物件，如棒条、导线、水流等与上述设备接触接触网特殊带电作业除外。
8.新建的电气化铁路在接触网接电的十五天前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。
9.为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件包括长杆、导线等与接触网设备的带电部分需保持2米以上的距离，与回流线有1米以上距离。
10.在距离接触网带电部分不足2米的处所进行作业时，接触网必须断电。
11.所有高铁从业人员每半年必须经单位、车间、班组三级专门安全教育培训，并经考试合格后，方准上岗。
12.对带有220V及其以上电压的信号设备进行作业时，一般应切断电源或双人作业。
13.在电化区段，通过铁路平交道口的汽车、等运输工具装载的货物高度不得超过4.2米，装载高度超过2米的货物上严禁坐人。 14.用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须断电。
15.距接触网超过4M的燃着物体时可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射或流淌。
16.若用沙土灭火时，距接触网在2M以上时可不停电。
17.电务等部门使用的安全保护地线应用截面积不小于70mm2的铜线做成，不得出现断股、散股和绝缘胶皮损坏，一经发现立即停用或报废。
18.在信号机上作业时，人身和手持工具等不得侵入距接触网2米、回流线1米的范围以内。 19.在信号机上作业时，人身和手持工具等不得侵入距接触网2米、回流线1米的范围以内。
20.所有高铁从业人员每半年必须经单位、车间、班组三级专门安全教育培训，并经考试合格后，方准上岗。
21.对带有220V及其以上电压的信号设备进行作业时，一般应切断电源或双人作业。
22.三不动：未联系登记好不动；对设备的性能、状况不清楚不动；正在使用中的设备不动
23.三不离：工作完不彻底试验良好不离；影响设备正常使用的设备缺点未修好前不离；发现设备有异状，未查清原因不离 24.一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
25.手摇把使用后，要及时收回、销记，由车站、电务双方人员清点数量、核对编号、共同加锁、加封。 26.在下列情况下，现场必须设专人防护： 在站（场）内进行设备检修或施工时； 在区间进行设备检修或施工时； 各级组织进行设备检查时； 电务段认为有必要设专人防护时； 27.在下列情况下，现场必须增设防护员：
遇风、雨、雪、雾等恶劣天气，必须进行室外作业时； 在作业繁忙的站场或不易了望的特殊地段进行作业时； 作业地点超出防护员防护范围时； 电务段认为有必要增设防护员时 28.联锁管理的三条高压线： 29.触电的三种方式：
30.货物装载高度须满足《铁路技术管理规程》及《铁路超限超重货物运输规则》规定的电气化区段安全距离 。 31.电气化铁路区段能可靠接地的金属体结构部分有：
33、判断对错并纠正：
（1）、在进行作业防护时，防护员可以从事与防护工作无关的工作。 （2）、所有作业人员必须熟知动车组运行时刻，掌握动车组通过时间和速度，做到心中有数。（
）
（3）、作业完了，作业人员撤出作业区域并由现场防护员报告室内安全防护人员撤除防护后，所有作业人员不得再擅自上道。( ) （4）、在高柱信号机上作业时，列车通过时禁止在该股道两侧的信号机上停留。（
）
（5）、雷电、雾及暴风雪天气，禁止登上信号机作业。( ) （6）、禁止攀登接触网支柱，不得在支柱上搭挂物品。但是可以在支柱旁休息。 （
） （7）、在线路上作业时可以使用手机。 （ ）
（8）、动车组开行区段，所有作业、检查、巡查、巡视等人员不得骑自行车、摩托车等车辆进入封闭网（墙）内。 （
） （9）、在高柱信号机上作业时，可以上、下同时作业，但要注意安全。 （ ）
（10）、不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。（
）
34、行车设备破封、加封的规定：
（1）按照“谁使用、谁登记”的原则，行车设备破封、加封及带铅封意义按钮的计数器号码变化，须及时进行登记、签认。
（2）CTC调度（车务）终端的A、B机及计算机联锁控显机的A、B机均单独采集铅封按钮破封计数信息，破封登记计数器号码变化时必须注明当前是A机或B机。
35、对高于36V电压的信号设备进行带电作业的规定：
（1）使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋(室内应站在绝缘板上)； （2）不得同时接触导电和接地部分；
（3）未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。
36、遇设备发生故障需上道检查抢修等特殊情况，必须申请故障处理的临时天窗，在得到本线封锁调度命令和确认邻线临时限速设置成功后，方可上道作业。 37．应急处理故障，遇有能见度不足200m的大雾、暴风雨、雪、雷电密集、扬沙等恶劣天气时等必须作业时，应采取特殊、有效的安全防护措施,并对故障发生区间进行全线封锁。
38.现场防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员的安全地点，在瞭望距离不足2000米的曲线地段，应增设中间防护员，加强联络。
39．天窗点作业销点前要预留
40分钟的时间开展设备互检、防吸打验收。作业人员自行对设备加锁、防吸打检查后，由验收人员进行复检。
40.为保证旅客列车的绝对安全，原则上要消除旅客列车接发车进路内存在的分路不良轨道电路区段。
41、禁止攀登接触网支柱及在接触网支柱上搭挂衣物，或在支柱旁休息。
42、当发现接触网导线断落要远离10米以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门派人处理。
43、在电化区段，通过铁路平交道口的汽车、等运输工具装载的货物高度不得超过4.2米，装载高度超过2米的货物上严禁坐人。
44、用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须断电
45、距接触网超过
4M的燃着物体时可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射或流淌。
46、所有高铁从业人员每半年必须经单位、车间、班组三级专门安全教育培训，并经考试合格后，方准上岗。
47、对带有220V及其以上电压的信号设备进行作业时，一般应切断电源或双人作业。
48、电气化区段更换附有吸上线的两相邻扼流变压器箱中心连接板或中心连接辅助线作业时注意事项：
（1）向车站值班员登记、联系、要点，停止设备使用。与供电部门联系，来人配合。用回流连接线将两个区段的双轨条分别横向连通，再用一条回流连接线将绝缘节纵向连通，但拆装回流吸上线工作由接触网工区人员负责进行。
（2）回流线全部连接好后，开始拆换中心连接板或中心连接辅助线。更换完毕且安装良好后，方准拆除横向和纵向连接的回流线。
49、在高柱信号机上作业时的注意事项：
（1）离开梯子或站在梯子架外侧工作，须使用安全带。 （2）禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料。
（3）列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留。 （4）不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。（电气化区段高柱信号机上作业前，应首先检查地线，确保连接牢固、接地良好后方可作业。
50、手摇把保管箱设置在车站行车监控室内，由车务应急值守人员保管。由车站、电务双方加锁，电务加封。
51、更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送受电端的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时，应按规定采取“两横一纵”或其他相应安全防护措施，保证先连后断使牵引电流畅通无阻后，方可进行作业。
52、在信号机上作业时，人身和手持工具等不得侵入距接触网2米、回流线1米的范围以内。当有列车接近通过时，应立即停止作业，下信号机避车。雨天严禁上高柱信号机作业。
53、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件包括长杆、导线等与接触网设备的带电部分需保持2米以上的距离，与回流线有1米以上距离。
54、电务工作人员必须严格执行作业纪律“七严禁”是： （1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；
（2）严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点； （3）严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；
（4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替； （5）严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示； （6）严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；
（7）严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。
