我作为**一名市民，亲身目击和感受了建国后**交通翻天覆地的沧桑巨变。我要用心弦弹奏一曲祝寿的颂词，抒发对伟大祖国和亲爱的**的感情。
1949年，我在口岸读书时，暑假到姜堰镇地委为培养学干举办的夏令营学习，从口岸到泰兴县集中，第二天去姜堰约90里路，全是步行的。我小小年纪跑得疲惫不堪，脚上生泡。1964年冬，我从部队转业
到**工作，从宿舍到办公室每天要跑四趟。那时自行车紧张，凭票供应，一票难求。1980年，女儿考上省泰中初中，从宿舍到校上学约有
六、七里路，一趟要走50多分钟，两年后才找到一张购车票，因为市内没有公交车。八十年代，女儿考上南师大，**到南京的长途客车班次很少，女儿上学、放假，我去探望要坐四个多小时汽车到下午两点钟才到，有时还有赶不上班车之苦……
改革开放后，在党的政策指引下，交通事业加速发展，市民出行条件不断改善提高，特别是**建地级市后，交通建设事业突飞猛进。市区交通已建成四纵六横的主干道。支干道四通八达。几百条后街背巷也整修一新，市区形成密如蛛网的道路网络。公交车从无到有，从有到优，从建地级市时的几辆，已发展到目前的276辆，线路29条，其中2009年新增公交车50辆，新辟公交线路8条，新增线路里程120公里，缩短了公交车班次的间隔时间。**建地级市后，出租车异军突起，迅速发展，市区已有739辆，不受时间、地点、日夜、天气的限制，随时可以乘车，满足了各种乘客的需要。
与城市道路建设相配套的桥梁建设也同步快速发展，市区河流纵横，主、次干道上高起点、高档次、高质量的大桥飞跨大河，使干道不断连接、延伸、畅通无阻，京泰路大桥、东风路大桥、新通扬运河大桥、迎春东路大桥、鼓楼路大桥、文峰大桥、文昌大桥、凤凰西路大桥等几十座桥梁，凸显**现代都市大桥的宏伟气概；扮靓了历史文化和园林名城的风采。
**市港口建设近十年来取得显著的成绩。客运码头东可达上海，西可达武汉、重庆等大中城市。货运码头形成以**港为主港的港口群，国内、国际停靠的货轮不断增加。今年1-7月份沿江港口货物总吞吐量达4077.24万吨，比去年同期增长23.08%，对国内外经贸业发展发挥了重要作用。
**引江河建成后成为**里下河水网的“网纲”和通江入海的咽喉。它既是水利工程，又是沟通江淮间的水上交通大通道，还是节制河网水位的枢纽，能确保塥岸所有河道作业农船的畅通无阻。
特别值得大书一笔的是，宁启铁路**火车站于2005年7月1日正式营运，结束了**市“手无寸铁”的交通史，成为苏中地区中心的铁路枢纽站，西与京沪线相连，东与新长线交接。该站有始发（北京）、**、兰州、汉口、广州、深圳、杭州的客车；路过**停靠的客车有：扬州至成都、重庆北至南通、扬州至青岛、南京至南通、南通至上海等12对往返客车，宁启铁路和新长铁路使**市的影响力直接辐射到铁路网上数以百计的中小城市和腹地。2005年，我去北京会友，从**至南京乘长途汽车再从南京火车站上火车，日夜兼程要22个小时，而今从**坐特快列车只需13个小时，节省9个小时。南京的女儿回泰探亲乘火车只需两个小时，比过去乘长途汽车缩短了一半时间。火车到站时响亮的汽笛声，奏响的是一曲曲新**发展颂歌！
