入职一年工作总结
新乡运用车间 赵鹏
我是赵鹏，2010年8月入段，至今工作快满一年了。在这一年中，我严格按照段领导制定的见习计划，以见习生的身份先后在我段多个车间、部门进行了见习。以下是我对这一年来的工作情况和体会作如下总结。
按照见习计划，这一年的工作大体可以分为两个阶段：
第一阶段
从2010年8月份入职到2010年11月底，我先后在段教育科、检修车间、设备车间、技术科进行见习。在这4个月中，我对段规、段纪进行了学习，接受了入路安全教育；了解了SS4改机车的构造、性能，熟悉了该机车的小、辅修及架修的作业过程，掌握了该机车主要部件的检修工艺；了解了机务段的设备概况、主要设备的种类、性能、功用、检修周期，参加了主要设备的检修，了解了主要设备的检修过程和工艺要求；了解了机务段的生产组织过程，掌握了生产指标的统计方法，了解了技术科各项专职技术人员的职责范围，初步掌握了有关技术知识。
第一阶段的见习部门都是机务段的主要保障部门，是确保机车安全运用的基础。第一阶段的见习为第二阶段运用部门的见习打下了良好的基础。
第二阶段
从2010年12月至今，我被分配到新乡运用车间进行见习，
这个阶段是我见习期的重中之重。期间我初步掌握了机车运用的有关规章制度，了解了机车保养、检查、整备作业过程，掌握了机车运用中的常见故障、原因及防治措施。
段领导为我们安排了8个月的运用部门见习，足见运用部门在机务段的重要性。我所在的新乡运用车间，是机务段最大的车间，拥有干部职工一千余人，主要担当侯日亿吨通道新乡至侯马北间345公里的重载列车牵引运输任务，区间60%以上属于长大坡道，最大坡道坡度达到13‰，整个线路中有208公里的线路平均坡度都在10‰以上，且山区桥隧多，弯道多，曲线半径最小400米。5500吨重载列车在如此复杂的条件下运行，安全风险极大。在这条晋煤外运的生命线上，我以学员身份也已经往返了几十趟，其中的酸甜苦辣也已尽尝。
进入2011年6月以来，机务段开始经历新的考验。运用多年的SS4改机车将陆续成为过往记忆，随之而来的是167台崭新的HXD2C机车。我也开始大量的接触关于HXD2C机车的各方面知识。这对于我来说是一次最好的学习机会，借助段、车间的大规模教育机会，我已初步掌握了HXD2C机车的总体概述、制动机概述、微机屏制动屏界面显示与操作，并计划在接下来的学习中进一步加强自己的实作技能，为将来成为司机后运用HXD2C机车打下坚实的基础。
回首入职以来的这一年间，我师从了很多位老师，他们精心工作、爱岗敬业的精神令我感动；他们高超的业务技术令我钦佩；
他们对我无私的教诲与帮助也会令我永不忘怀。
在这一年的见习期间，我在各级领导、老师的帮助下，以及我自己的努力下，顺利的完成了从一名大学生到一名铁路职工的转变。我将以作为一名铁路职工而骄傲，我将以作为一名往返于侯日亿吨通道上的机车乘务员而自豪。我将珍惜工作，热爱岗位，严格要求自己，为新乡机务段的发展贡献自己的力量，为中原铁路的复兴奏响新的乐章！
新乡运用 赵鹏
2011年7月14日
