《新车友们买自行车前必须知道的8个问题》
第一问：搞清楚自己的需求及选择车种、车型。
1、搞清楚自己的需求。
为什么要“搞清楚自己的需求呢？”，就是要问自己“想买一辆什么样的车”。
买自行车其实就象买鞋一样，除了要合脚，也要适应场合与功能需求。就象是在雨天要穿雨鞋，上班应穿皮鞋，运动穿运动鞋一样，根据不同的场合穿着不同的鞋，反之因为不同的场合不适合也不舒服。所以，买自行车也一样，一定要先确认自己的用途，才不会花冤枉钱又骑得不开心。
2、选择车种（车型）。
自行车的分类众多，若从入门级消费者的“使用角度”来说，以最简单的用途来看，可以将一般常见的车种粗略分为登山车、公路车、折叠车、通勤车和特殊车等。
①登山车或叫山地车（包含：速降车、飞包车、越野和自由骑）：
登山车不但有速降车、飞包车、越野和自由骑。还又分为单避震和双避震（其它帖子里都有较详细的分类与说明，这里就不一一细述了，只简单说明用途）。
速降车是从山上往下冲坡竞速用，骑平路累，不适合骑太远，对于新手来说，这里不推荐。
飞包车是玩腾空跳跃的，对新手这里也不推荐。 这里推荐的是：有舒适的避震、轻松的操控，和范围较大的齿轮比的——越野车和自由骑，是登山车中大家应该主选的车型。
②公路车（俗称：弯把赛）：
公路车也叫弯把赛，是主要的竞赛车种。历史较悠久。 弯把加上窄胎，让骑士者能尽情享受高速的快感。不过窄胎加上没有避震，操控性和舒适性都远不如登山车。 而公路车特有的弯把必须弯腰骑车也让许多人敬而远之，所以，近来平把公路车也有一定的市场。
喜欢竞速的可以选择公路车。 ③折叠车：
主要用在城市、休闲和轻度骑行。
其体积小、可折叠、方便入纳、可随时变换交通方式等是主要优点。
汽车族们可考虑常年放在后背箱中，以便汽车没油时使用(^-^)（开个玩笑）；坐车或骑车或步行走路，想咋整就咋整。
④通勤车（包含：普通民用车、旅行车）：
通勤车大多由于价格相对便宜，多半附有泥瓦、链盖和货架，作为代步之用是相当方便。
普通民用车大多为铁（碳钢）制，耐用，不需更多的保养。作为短程交通代步之用，车身较重、变速少，不容易骑得太远，并不适合作为长时间的运动使用。
我这里把“旅行车”归到通勤车类，是想说“旅行车”，是通勤车中的“交通工具”车。“旅行车”是为长时间骑行而设计的，适合于一个城市到另一个城市的长途骑行，比如骑个长线、周游全国等。但“旅行车”不适合骑较虐的山地路线。
⑤特殊车（包含：小轮车、攀爬车等）：
小轮车、攀爬车等是青少年追求刺激、追求车技的车型，不适合一般车友。
以下询问，请慎重选择——
现在请问自己：“买车的目地是什么？”是竞速、是运动、玩车技、还是交通代步。这是最重要，必须首先考虑选择的，以便确定车型……
接着再问自己：“买完车后准备以什么样的方式骑行？”是骑行具有挑战式的山地路线、还是骑行郑开大道式的公路路线、或是骑行城市休闲、或是一般城市郊游、或是将来想骑行长途路线从一个城市到别一个城市……“预计骑什么样的路线？”根据预计骑行的路线方式，选择车型……
或着再接着问自己：“平时有没有时间？是想骑行长途还是短途？是白天骑行还是只夜里骑行？”骑行时间也是必须考虑的因素……
或着再再接着问自己：“年龄多大？”以年龄的大小来做间接参照，也是选择车型时应考虑的重要因素之一……
买车的目地如果是要从事运动，那选购的先决条件，就是这辆自行车不管是在骑乘的速度上或距离上，要构成运动的条件，要能让使用者骑舒适、骑开心，并足以让使用人对自行车运动产生兴趣。
所以，一辆作为运动用的自行车，应该是一辆骑得快的自行车，要骑得快，车身就不能太重，且整车的传动系统、车架的钢性和零件的转动顺畅度也必须达到一定水准。有了一台省力、舒适又骑得快的自行车，当然就会让人骑得远也骑得有乐趣。
最后，偶想说：登山车的越野车和自由骑、弯把公路赛车、高级些的折叠车和老年型的旅行车，应该都是众车友们的主要选择车型。
第二问：想买车，准备出多少钱？
自行车价格差异极大，从几百元代步级通勤车到上千元的竞赛、比赛专用车，到十几万元的精品车都有。虽然其价格差异极大，但是仍然都被通称为自行车，或脚踏车、或单车。
新手们想买车请先掂掂钱包，再决定买什么样价位的车。
1、符合自己需求，适合自己的才是“最好”的车。
买车时重点考虑的是符合自己的需求，最适合自己的才是最好的！毕竟每个人价值观和经济能力不同，不需要为了和别人比较而买下无法负担的高价位自行车，甚至还有人因此舍不得骑出门；也不应该为了省钱而委曲，买下连自己看了都不想骑出门的低价车。
所以，这里请车友们自问：“准备想花多少钱买自己的第一辆自行车？”
花多少钱买车需考虑的原因有三： ①经济能力：
根据个人价值观和经济能力，摸摸自己的钱包，心里预算是多少钱，老婆能（最多）给“批”多少钱，自己又有多少私房钱（我就见过有的车友买得上万元的车回家说不到一千(^_^)）等等；
②符合需求：
不能太省钱委曲自己，也不能啥能不顾地选太离谱的，正所谓：只买对的不买贵的；
③热爱程度（这个也狠重要）：
根据你喜欢、或预计喜欢这项运动有多深，决定自己能骑多久（别象那“XX3”一样，两、三天的热度后，就永久“告别”车坛啦），能不能持之以恒等等，都有狠大的关系（有些人听说某人的车上万元，就说人家多有钱，其实不是人家多有钱，而是在于人家有多热爱）。
2、等级价位分析及情况说明。
前面已经将自行车的分类及差异大致分析了一下，我们撇开太低与过高的两极，以价格的区分做为针对消费者选车的几个层级。
常言说：一分价钱一分货，价格高的车肯定比价格便宜的车好。
花多少钱只能是你自己决定，偶这里只能是把几个价位的情况分析说明一下： ①平实主义的初级车，价格暂定为1000——2000多元吧：
现代人可以被吸引消费的休闲娱乐实在太多元化，花点钱赶上单车风潮。若是作为休闲、运动之用，各大品牌的中档车和初级组装车，经济实惠，是初级新手们主选的主流车型。
这个价位的车，可以供日常休闲、运动之用；足可带你到郊外各处游山玩水的骑行（这里的郊外专指郑州市的郊外，因为郑州市的郊外，没有山，只有少量的土路、缓坡，大多是平路），所以，大多数车友的第一辆自行车都落在了这个价位。尤其对于想花点钱赶上这股自行车热潮的朋友们，却又不确定自己是不是能持之恒的人，特别适合。虽然属于最平价的等级，但足够带你骑游四方啦。
②中产阶层的中级车，价格暂定为3000——7000元的车：
想拉风的就整这价位的，此段的车款已经进入等级规格化的阶段，这个价位的车其搭配的零件等级与整体的品质、性能，都在一定水准之上，能提供给使用者的已不单纯是游山玩水，而是达到竞赛级的入门水准，对大多数的车友来说，已经非常够用啦。
只要你有足够的体力，你的爱车可以提供给你的不仅是游山玩水，而你的单车因为各部分质感的提升，而显得架势十足。
③高层消费的高级车，价格暂定为8000——15000元： 想发烧的就整一辆，这个价位已经进入准专业竞赛的等级，其零件及车辆品质已经达到可以接受比赛的严苛考验。
除非有特殊要求，或醉心于比赛，否则应该都不太需要再升级了，也就是很多车友和老板们说的“一步到位”。
如果你的第一台车就是这个价位，那么你将会得到两项满足：第一是比你还要“菜”或不懂车的朋友一定会报以赞叹的眼光看你，特别是当他们知道你的单车比一台小绵羊还要贵，只会有两极化的反映；二是“仔细”“研究”你的车、可能还会说你是疯子。不过不管哪一种反映，你心中不免都有数分的“满足感”。
以上二项还能满足你对车辆的品质与性能在一定水准之上的要求，只要你花时间学习正确保养使用的知识，你会发现这是一劳永逸的做法，可以省去很多在晋级过程中换东换西的费用。
④完美主义的骨灰级车，偶认为2万元以上的车都是骨灰级的车：
若是骨灰级那就不管价格啦，啥时候满意啥时完……具体为啥这里就不多说啦……
偶想问买车的你：你确定你是“第一次”买“休闲”用的“单车”吗？不管你是如电子新贵般的高收入户，还是追求完美质感的完美主义者；建议你要慎选骑行路线，循序渐进的提升骑车的技巧，更重要的是要持之以恒，并且定期参考我们的咨询，很快你就会人如其车，进入“专家级”的领域……将车用好是最最重要的……
3、补充说明。
还有一点要补充说明一下，每个价位的车中的配置应该或者说，都是比较合谐搭配的，大家不要想着买个初级车骑一段时间后，在初级车上进行大规模的升级，多花钱不说，各配置搭配就不协谐啦。所以，能一步到位，就不要想着升级到位。
4、慎重选择。
最后，偶问你：朋友，请再三思量地多想想，准备花多少钱买自己的第一辆车呢？
第三问：根据个人身高选择车架尺寸。
1、什么样的身高选择什么样的尺寸。
车架作为整个车子的骨架，最大程度地决定、影响了你骑行姿势的正确性和舒适性，所以选择一个合适的车架是至关重要的。
前面提过，买车就像买鞋子，一定要合身才会舒适，不然再好的鞋也是枉然。不过虽然很少有人会因为喜欢一双鞋而屈就于不合适的鞋码的尺寸，但却常常看到有车友骑着尺寸不合适的自行车。因为这种状况可能有以下几个原因造成的：
①新手不懂，对车架尺寸没有概念； ②没有适当尺寸仍勉强买下；
③或由网上购买，或买别人的二手车；
④不良的车店老板为出货而把不适合的商品卖给不懂行的新车友；
⑤为了省钱，家人、情侣、或朋友互相借着或换着骑行； ⑥为了省钱，给小朋友买大车。
所以，常有车友花了大把银子，却仍然骑得不舒服，还以为车子不够好，或是自己不适合骑自行车。
所以，想买车的朋友们，虽然不用对自行车非常的专和精，但对车架尺寸一定要有基本的认识，只有这样才能找到一辆自己最满意的车。
所以的所以是——原则上应以“车”就“人”，而非以“人”就“车”。
所以的所以是——千万不要去选择尺寸不适合的自行车。
2、登山车（山地车）尺寸说明。
一般东方人骑登山车的尺寸在14寸至19寸之间，这是以车架立管（从脚踏齿盘的五通中心到上管、立管接头处的距离）的长短来计算，而立管长的车架，其车身自然也越大。
一般成车都以制式固定尺寸生产，但同一型号多以间隔2寸为一尺寸生产，例如：同一款车只出
16、
18、20寸，或有的车只出
15、
17、19寸的车架。就像买衣服时会分为S、M、L，但外国尺码的S、M、L的大小却又不一样。所以，还是要实际试骑看看会比较准确。
例如，Giant（捷安特）官方参考数据： 15寸——适合152~170CM 17寸——适合165~180CM 19寸——适合173~185CM 例如，Merida（美丽达）官方参考数据： 14寸——适合150~165CM 16寸——适合160~175CM 18寸——适合170~185CM
（注：如果身高是185CM以上的“高”人，找不到适合的自行车尺寸也不用气馁，因为各品牌的外销车会有20、21寸的车款或车架。虽然在店里看不到，但可以请车店代为询问、订货。）
3、关于Giant和Merida车架尺寸的比较。
我曾经和几个朋友做过细致的比较：捷安特17寸车架和美利达16寸车架没有区别，大小基本一样，甚至连角度都十分接近。
4、公路车尺寸说明。
至于公路车的车架尺寸，同样以车架立管长度为标准，但要求更严谨，是以公分来计算，高阶的车架是每2公分一个尺寸，而更高级的手工车架也有细致到每1公分一个尺寸。不过针对一般普通车友们销售的成车，则仅区分为4—5个尺寸，以Giant公路车为例，分为XS—43公分、S—46.5公分、M—50公分、L—55.5公分、XL—58.5公分。
5、如何计算自己的身高与车架尺寸。
可以用以下的计算公式来选择适合自己身高的车架尺寸：
大腿长度（跨下长）×0.67－11×0.394＝车架尺寸。 注：“大腿长度（跨下长）”的测量尺寸，穿上骑行鞋，双脚并拢，大腿根部紧靠下体处平行夹一本书，可以让另一人看是否平行，平行后，靠墙站立，书的上部在墙上划个横线，横线处与地面的距离就是“跨下长”的尺寸。测量时最好穿骑行服，站于水平硬性的地面，并由一人辅助。身体直立，两脚间隔约十公分。用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至地面的距离……
另外，教大家一个简单又实用的实际测量方法：穿着你的骑行鞋，跨着车架站立在座垫前方，双脚与肩宽，下体与车架上管应有5厘米左右的距离；若上管接近或挨着下体就是车架大了，若上管离下体太远就说明车架小了。
6、强调车架和身高必须适合。
最后，偶重点强调的是，不管是买“成车”还是“组车”，车架必须要适合自己的身高。虽然不懂，但也不能或防止被黑心商家不管三七二十一把不合适的车就卖给你……
第四问：选择“成车”还是DIY“组装车”。
想要一台爱车，除了买“成车”之外，还有另一个选择就是“组装车”。
1、买“成车”简单方便。
“成车”优点：大众化、经济实惠、规格固定、价格透明。 就初级车而言，现在市面上的“组装车”比同等级配置的“成车”价格差不多，甚至有的“组装车”可能会比“成车”还便宜。这是因为“台湾”和我们中国大陆是世界自行车的“大本营”，成车厂很多。由于成车厂组装“成车”的量大，零配件相对便宜，目前有些车店用的某些零配件是从成车厂里或其他渠道里流出来的，所以，组起来的车就可能比成车便宜。不过这种“不正常”的零件来源，会随着成车厂与零件代理商的控管下，逐渐减少……
今后，大多的“组装车”将比“成车”可能会稍贵些…… 买“成车”的最大优点在于，不用考虑配置等因素，简单方便；买“成车”的预算比较好掌控；且成车的规格固定、大众化，消费者不用担心搭配错误；成车的销售店多，同一品牌的车在全市哪个车店都给维修，维修也比较方便些。
2、“组装车”能100%符合个人需求。
“组装车”优点：个人化、与众不同、量身打造。 “组装车”和“成车”相比，“个人化”的特点非常明显。 大多选择“组装车”的原因是想与众不同，想要特殊的车架、零件，或者是希望爱车能100%符合自己的使用习惯；也有些人是因为个人身材比便特殊，相对于通常只有3—5个尺寸的“成车”，“组装车”的调整空间就显得相当大，可针对个人的身高、手长、腿长、胸线和柔软度等仔细丈量，打造一辆专属于自己的自行车。
3、“二手车”。
如果朋友既想“组装车”又想省钱，偶建议：找一间生意比较好的车店，向老板询问或向车友们打听，也许会找到比较多的，其他车友升级后换下来的成车零件，这件买到或“组装”起来的车就会“更”经济、“更”实惠。
但二手选择的面可能较小。
4、建议与选择。
“成车”的价位、款式都相差不多，涂装选择不多，甚至只有单一涂装，一模一样的车满街跑，多到不写名字都分不出来哪辆车是自己的。个人认为未来的“个性化”的DIY“组装车”将越来越多，将越来越受青睐。
但对于新手来说，特别是第一次购车的朋友，若没有太多的经验和更高的要求的话，若预算不高，想特殊选择的零件不多，那就可以直接选择购买“成车”。
若决定“组装车”，一定要明确知道自己所要的东西，并且找专业的店家，这样才能精确做好“组装”工作。
现在可以自己问了，是选择“成车”还是“组装车”？ 最后，偶在强调一下，不但是“成车”还是“组装车”，能一步“到位”最好。
若选“组装车”，重点在于车架和前叉。 第五问：如何选择零组件。
如果您想真正加入玩车一族，那么不妨自己动手“攒”一辆自行车。
当我们大家走进车店，面对繁琐的零件规格而感到不知所措？新手们可能对零件了解不够，所以就必须多问多了解。上网了解或找信任的车友了解是最佳方式，找车店只能是侧面了解，毕竟车店是个买卖的地方，不是以教学而开的，即使店老板狠热情、狠友善、狠用心的讲解，都会让人感觉有推销的意思。所以，偶建议车友们买车之前最好还是多“做做功课”。
没有一辆整车或自行车零配件是十全十美或处处通用的，车友们要针对本身需求或骑行用途购买最适合自己的。
选择配件时，你需要综合考虑的因素有：感兴趣的自行车项目、你的身体条件、需要的功能和结实的程度，当然还有你的经济实力。
像玩电脑的人会攒电脑一样，玩儿车人都有一套“个人自己的理想配制”方案。 车架、前叉和车圈要结实，运动车有别于普通的自行车，它的突出要求是结实，车架、前叉必须是可承受巨大的压力、撞击和震动而不至出现断裂或变形。车圈必须是双层的，这样内胎在运动中不会损伤。
需要注意的是，偶建议车“外带”最好是购买成对胎花纹（前、后带的花纹不同，这是运动中前、后用力不同的需要）。
套件性能比散件要好，“性能好”是一句很常用的话，每个玩儿车的人都会不时带出一句，其实这是个很模糊的术语，可以代表结实、舒适、轻便等多重含义。用他们的话说就是“感觉特好”。所以，在力所能及的条件下，套件要尽量选择高档的，比如：一套日本产的Shimano（喜玛诺）XTR款套件包括：前后轴、飞轮、牙盘、前后刹车、前后拔链器、中轴、闸把、线管、链子等，是目前比较高档的配件、价格自然不菲，约万把块钱左右。
车座、把套也要舒服。自行车的小配件虽然不像大件那么重要，但同样不可忽视。把套和车座的形状和软硬要合适，可使车友们长时间运动后感少疲劳度。
别看一整套自行车的零件有这么多，它们加起来的重量有十二公斤左右，公路车更轻些少的只有7公斤重，每天搬车上楼也不会觉得很累。
组装一辆运动自行车的花费大约在几千元到几万元不等，为了安全，千万不要到街上买几百元一辆的“山地车”搞骑行“运动”，那些车在平坦的都市里过过瘾还行，要是骑到远郊，颠簸之下就有苦头可吃了。
这里是让你要能够分的清楚，心中要的是视觉眩目的全避震车，还是可以任劳任怨的单避震车。
不管你要组装哪一种车，一定要到DIY专业车店或稍大型些的车店组装，他们的技术服务可以为你免除后顾之忧。
具体的品牌什么的，众多帖子里有狠多，这里就不细细的列举啦。还望车友们多看多问……
但无论如何，都不要盲目地追求名牌，必须处处以适合自己为主要目地。
第六问：要不要选择“风骚”些的配置。
这一问看似有些多余，其实也不算多余。
听大枣说：“不是人人都能活的低调，可以低调的基础是随时都能高调……。（呵呵） ”作为喜欢骑单车的朋友们，偶认为不但要“亮丽”，而且还应该“风骚”。每个车友骑在路上都是一道移动的风景线，若不“亮”不“风骚”，岂不和平常路上的众多菜车、上班族一样了吗？所以，好的车友是必须要“亮”要“风骚”的。包括你的服装和爱车。
喜欢骑单车的朋友，特别是夏天，每个人的骑行服都是一个“亮”过一个，不光是“风骚”，也有安全的意思，让大家都注意你，安全度也能增加很多……
好多的车友在夜骑的时候打着很多的闪灯，不光是为了安全，也有“亮”“风骚”的意思。
综上所述：我们的爱车也应该“风骚”些，即使“底调”也应该是自己喜欢的款式和颜色。或着让自己的爱车有与众不同的地方。
具体大家要“骚”到那一步，就请车友们自己选择啦。。呵呵。。。。。。
第七问：要不要选择“抗日”货。
这一问也看似有些多余，其实也不算多余。
什么叫“抗日”车，其实就是全车没有一个（不管多小）配件是日本品牌的。
可能狠多车友没有意识到这一点。这里有关于什么“历史问题”呀、“政治问题”呀、“爱国问题”呀等等。。。。。
每一个中国人都会有自己的看法的，不管如何，买不买“抗日”货，是狠多车友”兢兢乐道”的事情。若谁装了辆“抗日”车，车主会心满意足，甚至是见人就“炫”“耀”的事。
这里偶不多说了。我们买车虽然说是为了健康，但不管出于什么目地，偶想，若能“抗日”何不就。。。。。。。。。 第八问（非常重要）：选择一个好的车店，别让爱车成为“流浪式的孤儿”。
想好要买哪种车之后，还得要决定在哪里买，而几乎狠多新手买车时的第一个考虑都是“折扣”。其实，各大品牌及零配件都会规定其经销商的售价与合理利润。店老板开店说明白些是为了养家糊口，没有人会做赔钱的生意，所以，合理的利润是必须、是应该的，能给的“折扣”应该有限，比来比去，价格往往都差不了多少。
偶认为，大家应该多着眼在服务品质上。与其耗费时间在比价上，还不如花点时间向车友们打听，打听出郑州市内各自行车店中，信誉、服务较好，售后有保障的车店。毕竟自行车在长期的使用下，多少会需要维修、调整，除非车友本身相当熟悉自行车，否则，还是会经常要向车店报到，麻烦车店老板的。
随着身边的单车运动热度这几年达到了前所未有的高峰，郑州市内相关的户外用品与自行车店也随处可见。各店家的“素质”肯定是有差别的，专业的店家可以帮助大家找到最适合自己的尺寸与形式，而且还能提供完善的使用建议。建议大家都到服务态度好，技术专业的车店购买（若货品齐全则可以一次到位）。
专业维修让你骑车无忧，就如汽车必须要定期保养一样，专业的店家不只要提供完整的商品，更重要的是必须要具备齐全的维修能力。虽然所有车店服务态度在买车时都狠好（过后的服务态度大部分也都不错），但我相信大家会不好意思，从甲店买的车跑到乙店找老板修（增买其他零配件除外）。
顶级精密的山地车和公路车，专业车手们每次骑行时都会依照路线与体能对爱车进行调校，才能适时配合车手的体能的同时避免受伤，并出成绩。对于我们业余骑手来说虽不用每次都调校，但若出远门骑长途则必须要检查与保养，以避免路途上出现不必要的麻烦。
对于每辆自行车的车主来说，不论价格高低，都是大家自掏腰包买的心中“宝贝”，无论如何都是要非常呵护的。所以，偶认为，虽然大家都想买个物美价廉的好车，但是，找个更注重售后服务、有维修能力、能否与车友们建立长久友好关系的“好车店”，比买便宜车要重要的多。“好车店”让你可以尽情享受骑行的乐趣，让你骑的无忧无虑！“差车店”有可能让你受一肚子的气……
这里也想对车店老板说句忠道话：如果店家能够诚信为本，童叟不欺（就是中小学生来了也一样认真服务），不分顾客预算多少或买不买东西，对于已经有车的朋友，要不分单车厂牌，不分车辆等级，不分购买地点，不分新车或二手，全都一律平等对待。对于维修中的爱车，不影响安全的零配件若能不换而维修最好（店家不要着眼于眼前的小利），对顾客的爱车细心爱护，我相信车友们是会狠乐意在该店内有更多的消费的。另外，车店中最好商品齐全些，让车友们在一个店里就能买到所有想购买的东西。
所以，也希望各车店用专业的技术、用贴切的服务、用对上帝的态度、用心做事，不要以为原来的“成功”可以无忧，“成功”有个副作用，就是以为过去的做法同样适用于将来。这里希望众车店们在新的一年不断有新的变化，用多元化的方式为不同车友提供更多不同的服务，更上N层楼……
目前郑州市车友主要购车的途径有两种：DIY为主的车店有：圆动力、白鹰、领骑者等。。。。 成品车为主的车店有：美丽达、捷安特、崔克、阿米尼等。。。。
偶对各车店、各品牌就不一一分析，这里偶只想说，正确的买车观念应该是以“买服务”为主。
挑选车店“除价格之外”，重点的重点是“人缘好、技术佳、服务好”，当然若能“离家近”就更好啦，但也不能因为“离家近”就选择一个服务差劲的店家。
根据河南单车联盟
大枣文章整理！
感谢大枣！
