1 按照同一个提单号整理设备交接单，每一个提单号下的箱数、箱型要与装箱单上的一一对应，便于每月和船公司结账。在这个过程中，学会了入会看设备交接单。首先，一份设备交接单是一式几联的，有码头留底联、船公司留底联、车队留底联。其次，拿到一张设备交接单后，设备交接单的最上面是船公司或者代理船公司的抬头，下面就是运箱人的抬头、放箱的时间、经营人（一般是船公司的简称）、提箱点（外港码头---外
一、外
二、外
四、外
五、外六新开的；浦东物流；洋山港）、还想点、免箱期。当集装箱还至指定的还箱地点后，如果是坏污箱，设备单的最下面会注明DM箱和损坏地方、受污的地方；如果不是坏污箱，则是AV箱，即好箱
2 海洋提单，接触的不多，不知道这个海洋提单是怎么到我们公司手上的，但是知道海洋提单的一些内容。有装箱单、CCIC\\报关单、许可证等。看了这个单证后，可以知道这个货物是哪类货物，比如说是几号纸（3#、9#、10#、11#等），还可以知道是哪个国家的，比如说日废、美废、加废等。还可以知道这票货物的重量（毛重、净重），并且装箱单上把每个集装箱的重量、件数、箱型（高柜、普柜）列出来。这些货物是送到哪个厂的，资料上都有显示。CCIC上除了注明是哪个国家的货，对于运输车队来说重要的是这些柜子的箱号和封号，因为这是在港口提箱时的一个依据。
3 坏污箱
坏箱：一般是集卡运输途中碰撞造成的，但有的集装箱原本就是坏的，也就是说在国外装船出运的时候就是坏箱
污箱：一般是公司带的回程货造成的，比如带一些化学类的货、废纸，就会对集装箱内部有所污染，若坏血油渍、箱内板缝里的纸屑。但有的污箱也和坏箱一样，在国外装船出运时就是污箱，这是很明显的，因为一般都是一些老油渍、老绣。
当这一票货物的集装箱都还箱后，坏污箱问题以及超期费问题都会接踵而至。坏污箱问题，首先是根据设备单上备注的坏污箱标注到堆场去验箱，公司有专门的验箱师，然后再通过邮件电话与堆场箱管人员进行联系，做适当的减免。这当然是需要一定的人际关系才搞的定的O(∩_∩)O如果是像上面所述的，在国外装船出运时就是坏污箱，那么这种情况首先应该与船公司箱管联系
坏箱：前底梁、角柱、J形条、门杆、内侧板、外侧板
4 带回程货
5 与外车队对账结账
6 出口方面的运输、进港工作 浙江金固股份有限公司
（1）接收配舱信息，打装箱单
（2）安排车子拖货，倒箱，进港
（3）处理各种突发事件
