精心组织 严格管理 创建标准化工地
—中铁二十二局集团第四工程有限公司阜石路改建工程第八标段
本项目为阜石路（双峪环岛～西五环路）改建工程，设计起点位于门头沟区双峪环岛，终点位于西五环路晋元桥，路线全长9.617公里。
本标段为阜石路(双峪环岛～西五环路段)改建工程第八标段，道路桩号K6＋983.90～K7＋853.90，西起规划二路，终点到金鼎小区中路，全长870.00m，桩轴线由201轴（不含）～229轴，共8联28跨，其中3跨现箱梁，共21片现浇箱梁；3跨钢箱梁，共12片； 22跨预制小箱梁，共154片预制小箱梁。桩基共128棵。桩径1.8米的80棵，桩径1.5米的48棵，承台28座，墩柱56个，盖梁28个。道路红线宽度为60～80m。地面道路为城市主干路，4上4下8车道，道路全宽60m，设计行车速度采用60km／h；城市快速路（高架路）为双向六车道，全宽24.8m，设计速度采用80km／h。
主要工程项目规模为：
道路工程：道路面积共计52678㎡；
桥梁工程：高架桥桥梁结构面积24990㎡；
雨水工程：雨水方沟630m，雨水管线813m；
污水工程：污水管线424m；
附属工程：砌块挡土墙440m。
本标段位于现况阜石路的规划二路与金鼎小区中路之间，由西向东有规划二路、杨庄大街及金鼎小区中路，北侧沿线有亨美利嘉家具城、丰田4S店、4050中机修理厂、美辰甲鱼村以及西现代城小区；南侧沿线多平房。
本工程施工范围内现况交通主要有东西向的现况阜石路及与其 1
相平交的南北向的杨庄大街。现况阜石路为沥青混凝土路面，主路路面宽为16米，车道数为二上二下，机非分隔带宽1.5m，两侧非机动车道宽为5m，公交线路5条，高峰时间交通拥堵严重。
本标段施工范围内南侧施工红线范围内的房屋基本拆迁完成，北侧商铺拆迁十分困难。影响施工的地下管线主要为热力方沟、直埋的电力和电信，施工过程中需要加以保护；地上架空电力电信需要入地或改迁，施工过程中需要配合交叉作业。
北京阜石路（双峪环岛-西五环路）道路工程，合同投资1.43亿元，实现了我们打入北京市政建设市场的目标，填补了公司在北京公联市场没有业绩的空白。3月21日收到中标通知书，4月1日签订合同，开始组建项目部，在前期人员少，工作繁杂的情况下，我们积极协调，精心组织，从红线交底，征地拆迁、地上地下管线复查、地上建筑物和林木的清查，到驻地临建的建设，交通导改方案的编制及报审，交通标识的设置，施工区域围挡的加工及安装，人工挖孔桩的施工方案的报批等等一系列的工作同步进行，为工程施工的全面、迅速展开奠定了坚实的基础。
由于我单位第一次担任市政施工，又地处首都市区，在各标段施工单位中流传着“北京无小事”的说法，对于拆迁工作的难度可想而知。地上、地下各种管线错综复杂，稍不注意就可能造成事故，对单位造成不可估量的社会影响和经济损失。我们虚心向其他标段学习市政施工中各种管线处理方案，来提高自身施工经验。单位一进场就开始找市政管理的各个单位，查找各种管线资料，人工挖探坑、使用仪器探测不明管线，运用各种高科技手段把管线的走向、性质搞明白，为施工生产做好准备。因为施工是在现行道路上，对于社会人员、车辆行走的安全尤为重要，为此项目部专门成立安保部，组织专职安全员、交通协管员进行交通疏导、安全防护。功夫不负有心人，通过努
力工作，在施工中没有造成任何事故，给单位创造了良好的社会信誉和经济效益。
2009年又逢国庆60周年大典，给施工提出了更加严格的要求。我们严格按照为此在作业中严格执行《北京市桥梁施工程施工安全技术规程》、《北京市市政工程施工安全操作规程》、《施工现场临时用电安全技术规范》的要求和《中国铁建工程项目管理暂行办法》、《规范和强化工程项目管理流程、要素控制及落实经济责任制的指导意见》。根据北京市交管局和石景山区交警支队要求对于施工占用原有道路时必须坚持“借一还一”得原则，因施工需求必须进行三次导改，在导改期间交通的标识标牌必须根据国标要求配置齐全，占路施工严格执行三级提示。在预制小箱梁和钢箱梁吊装、运输属于本工程的难点要点。运输、吊装方案必须经交通管理部门审批合格后方可实施。施工人员、机械、车辆进出施工范围必须按交通法规或交通方案中规定的时间、路线行驶。生活区布局合理，按照标准管理“五牌、一图”。 建立环保体系，明确到人，施工区及生活区设专人负责卫生及环保工作，并设立环保小组。施工期间，成立保洁队，对主要临时路及场地，经常清扫洒水，防止扬尘，并经常进行维修养护。施工现场、办公区、生活区应保持整洁卫生，垃圾应集中处里，定期灭蝇，及时清运垃圾。施工现场执行“谁主管，谁负责”的原则。从安全、质量、文明施工方方面面抓起，扎扎实实地组织施工，在工程建设过程中，我们始终围绕“技术是基础、安全是保障、质量是根本、进度是关键、效益是目标”的基本原则，严格工程项目建设管理、实现科技攻关，稳扎稳打，投入大量人力物力，组织交通协管员，维护指挥交通，确保交通顺畅，保证市民出行；及时清扫施工现场，购置洒水车，定时洒水，避免扬尘，确保实现首都的蓝天计划目标的实现；夜间施工严格按照地方政府职能部门的时间要求工作，控制大型设备产生噪音，避免扰
民。人工挖孔桩是本工程的第一个环节，也是最危险的一个环节。深达30多米的桩基，施工过程中稍微有一点的闪失后果就不堪设想。为了不出意外，项目部特意安排安全员全天候盯在挖桩现场，每次上工前的首要工作就是班前安全教育、检查挖桩设备、照明设备、孔内气体密度以及安全防护。每次都是工人上班前全部检查完毕，施工中督促工人系好安全带及时清理周围渣土，等下班后逐个检查桩孔的警示设备和覆盖情况。往往工人都下班吃完饭了，安全员才回到项目部。正是由于项目部全体职工的尽职尽责才使全线200棵桩基施工安全顺利完成。
隆冬时节，天寒地冻，正值墩柱和盖梁施工阶段，虽然寒冷的天气给施工生产带来很多麻烦，但我们不畏困难，知难而进，依然精神抖擞地奋战在施工现场，为了保证冬季施工质量，项目部特意制定了冬季施工方案，购买了大量棉被和电暖风，每一次砼浇筑完成后及时覆盖并采取保温措施，养护期间专人负责测试内部温度，以便及时采取措施。09年北京的天气格外的寒冷，为了完成业主的工期计划，我们日夜施工。项目部全体成员奋战在施工第一线，刺骨的寒风吹来了皑皑白雪，但吹不走项目部成员那颗火热的心。经过全体职工的一起努力，保质保量的完成了墩柱和盖梁的施工，得到业主和监理的一致好评。
经过一年多的艰苦奋战，在公司领导的关怀和指导下，在业主和监理以及其他兄弟标段的帮助下，经过全体职工的共同努力，我们优质高效的完成了业主下达的施工任务，目前工程已完成总投资的95％，位居全线标段的前列。通过我们的努力拼搏使得阜石路项目部取得了很大的进步，虽然开工之初存在许多的困难和不足之处，但在公司领导的指导下，项目部全体成员的日夜奋战，从桩基到承台，从墩柱到盖梁的施工，再到箱梁、钢梁的吊装到处洒满了项目部全体员
工辛勤的汗水，更留下了踏实的足迹。虽然每一步都充满着荆棘和不平，但正是克服了困难后，才显得更加有意义、更加精彩。
我们通过精心组织，安全、优质、高效、快速的科学施工，目前主体工程已全部完工，为提前竣工通车打下了坚实的基础，工程进度、安全、质量、环保、文明施工等在业主全线评比中名列前茅，为公司首次承担北京市政工程树立了良好的企业形象。
2010年8月16日
