关于铁路车站安全检查归属问题报告
尊敬的各位领导
随着中国铁路总公司的成立，中国铁路铁路进行了一系列的合理化改革，为了能够更有效合理的利用人力资源，减少不必要的浪费，就对铁路安检工作有一些不成熟的意见和建议。
一、客运人员不足
客运人员不足，是通化车务段段管内每一个车站都面临的问题，而在这人员不足的条件下，各站还要抽调人员进行安全检查工作。由于安检工作明确规定执机要做到不间断监屏，致使各站必须配备最少三名执机员专门进行监屏工作，而平均四等站的客运员在八九名左右，三等站的在十
五、六名左右，刨除专门的执机员后，真正服务旅客的客运员就更少了。不光小站如此，
一、二等站即是如此，站越大，专门从事安检工作的人越多，甚至一些客运大站还要专门成立安检车间。如果把安检归入铁路派出所，平均每个小站就会多出至少三名客运员，大站将能节约出更多人员，对于车站来说，将会大大的减轻人员紧张问题。更好的为旅客服务，减轻客运工作压力。
二、安检权利不足
安检权利的不足，客运员并非正规的法律机关，虽说部分经过公安机关的培训、发证，但旅客们不了解，会质疑安检人员是否有权利进行检查，是否有权利进行开包和搜身检查，从而拒绝开包和搜身检查，加大了旅客与客运员之间的矛盾。此外，由于人员的紧张，安检人员很难按规定每年进行安检培训，甚至有很多安检人员无证上岗，这使得这份本就不足的权利更加的不足。
三、两方管理不便
《安检报告.doc》
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