专业：机械设计制造及其自动化
姓名：张宇
学号：2008301390109
指导老师:陈东、张志强
武汉实习报告
第一站：武汉立地液压设备有限公司
武汉力地液压设备有限公司是一家从事各类液压设备设计、制造及服务的专业企业。公司位于湖北省武汉市东西湖区团结大道，西邻京珠高速和沪蓉高速，距天河国际机场20多分钟车程，交通、物流十分便利。公司是按现代企业制度建立的民营股份制企业，具有科学的管理体系及灵活的运行机制，拥有一支经验丰富、素质过硬的管理团队，装备特大型进口善能强力珩磨机、数控加工中心、超净液压实验室等高、精、尖设备千余台。公司现拥有水利部颁发的“超大型”液压启闭机使用许可证，取得英国皇家协会认可的“UKS”质量管理体系证书，公司拥有自营进出口商贸许可证。
公司是武汉大学流体力学教学实验基地，是中华人民共和国水利部授予唯一的启闭机生产企业质量管理试点单位，公司董事长是水利部启闭机质量专业委员会主任委员。公司拥有遥控式液压启闭机、比例同步控制系统等十多项专利，拥有“顶天®”，“力地®”，两个产品注册商标。
进入立地公司第一感觉就是公司确实很漂亮，干净整洁。在员工食堂，我们听取了董事长的讲座，了解了立地公司的基本概况，主要产品，管理理念等公司基本信息，作为武大校友，董事长对我们热情有加，还当场演唱了“立地之歌”，赢得了满堂喝彩。经过介绍得知，该公司的产品不仅在国内有一定的市场，还远销海外，声名远播。作为武大的一份子，我为拥有这样的校友感到自豪，他不仅自主创业，取得巨大的成功，而后还将公司作为武大学生的实习基地，为学校贡献自己的力量。这就是我们学习的榜样。
第二站：东风风神乘用车公司
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，我们参观的就是其中的武汉乘用车公司。
东风乘用车公司(缩写DFPV)，创立于2007年7月25日，是东风汽车公司从建设“永续发展的百年东风、面向世界的国际化东风、在开放中自主发展的东风”的战略需要，组建的以研发、制造、销售东风品牌乘用车为主的新兴事业板块。公司位于湖北省武汉市经济技术开发区东风大道1969号，有员工1500余名。
武汉工厂是东风乘用车公司的主要生产阵地，于2007年9月19日奠基，占地1200亩，一次性规划，分两期实施，一期一阶段建设顺利完成，投资18.3亿元，建成冲压、焊装、涂装、总装四大车间，具备8万辆生产能力。乘用车研发中心位于武汉工厂对面，投资7.6亿元，占地面积300亩。2010年6月26日，年产30万台的东风乘用车发动机工厂，在东风乘用车武汉工厂厂区开工建设。
东风乘用车公司的品牌为\"东风风神\"，品牌口号为“从容进取，品质生活”，服务品牌是“满意到家(It\'s home)”。首款产品东风风神S30(三厢车)是东风乘用车公司秉承“人性、自然、科技”的造车理念，坚持市场导向、自主开放、集成创新的研发指针，汇聚东风40年造车经验和近20年轿车领域合资合作的积累，经1000余名工程师历时4年开发的全新车型。2009
年4月上海车展全球首发以来，东风风神S30荣获40多项大奖。2009年6月30日，东风风神S30在武汉工厂下线，并于7月22日在北京上市。
第二款产品东风风神H30(两厢车)于2009年11月在广州国际车展全球首发，先后斩获20多项大奖。2009年12月29日，东风风神H30在武汉工厂下线；2010年1月27日，东风风神H30在成都上市。
2010年4月23日，东风风神H30 CROSS 北京车展全球首发。2010年5月25日，首批一百辆东风风神S30 BSG混合动力车交付武汉市，东风风神由此成功迈出新能源汽车产业化重要一步。2010年10月24日，风神S30 2011款联手湖南卫视借助《勇往直前》节目全国超越上市。亚运会首棒火炬手、自由泳世界冠军张琳成为风神S30 2011款代言人。2011年1月17日，风神H30 2011款全国超越上市。
来到东风公司，我们在一个车间参观了整个汽车的组装过程，了解了汽车生产线和一些自动化设备，最后，我们来到车展区，近距离接触了东风乘用车，大家坐在车上，真实的过了一把“车瘾”。不得不说的是，东风汽车公司的工作环境相对于力地，洛拖要好得多。东风汽车总装厂内部环境十分干净，基本没有见到满地的油污和灰尘，机械和半机械化的程度较高，不少工序都是完全由机械完成装配的，所以装配精度高，速度快，还能减少工人的劳动量和劳动强度。在竞争激烈的机械行业，提高机械化的程度，改善工人的工作环境，加强劳动的效率，是决定一个企业成败的关键所在。技术的革新在其中发挥着举足轻重的作用，作为一个即将毕业的大学生，我们也需要掌握好所学的知识，并在日后的生活生产中将这些知识运用于实践，发挥出自己的创造力，为企业的发展贡献一份力量。
第三站：汉川电厂
中国国电集团公司下属的湖北省汉川电厂地处武汉市西面，南倚汉水，北临107国道和京珠高速公路，厂用铁路专线与汉丹铁路线相连，地理位置得天独厚，正处于湖北电网鄂东负荷中心，是湖北省境内理想的电源支撑点。
湖北省汉川电厂于2005年11月正式移交中国国电集团公司管理。目前，实行“一厂两公司”的管理模式，总装机容量为120万千瓦，其中一期两台30万千瓦机组为国电长源汉川第一发电有限公司，二期两台30万千瓦机组为湖北汉新发电有限公司。
该厂充分利用现有的优越厂址资源开展三期扩建工程前期工作，已成立拟拥有2台100万超超临界燃煤机组的国电汉川发电有限公司，得到了中国国电集团公司和湖北省政府的高度重视和大力支持，目前一台100万千瓦机组已列入湖北省“2009年电源建设的开工项目”。目前该公司正紧锣密鼓地扎实推进工程各项前期工作，确保实现“十二五”期间建成投产，完工后该厂总装机容量将达3200MW，是湖北省乃至华中电网的主力发电厂之一，同时也是国家特大型发电企业。为中国国电集团公司做大、做强作出积极的贡献。
十多年来，该厂始终以经济效益为中心，以安全文明生产为基础，以科技兴企为导向，以提高员工综合素质为根本，通过持续深入地开展“达标”和“创一流”工作，不断提升企业管理水平和市场竞争力，于1999年8月被原国家电力公司授予了“一流火力发电厂”称号，实现了湖北省电力系统创一流“零”的突破。截止2008年底，四台机组累计发电850亿千瓦时，完成产值200亿元，创造了较好的经济效益和社会效益。该厂连续三次被湖北省授予“最佳文明单位”称号，被国家电网公司授予“文明单位”称号。
随着电力体制改革的不断深化，肩负着企业可持续发展的重任，该厂集思广益，抓住机遇，制定了以建设“安全型、学习型、效益性和现代化、多元化、人性化和区域领先”为战略目标的企业发展规划，从实践“三个代表”的高度出发，精心谋划，从观念、机制入手，坚持高起点、高标准、高质量、高水平的工作思路。本着“求真、务实、科学、有效”的企业精神，以人为本，全心全意依靠全体员工，依靠科技进步，运用现代化手段建设“三型三化一先”的火力发电企业。
自加入中国国电集团公司以来，该厂积极应对电力市场改革，认真实施“精细化管理”，着力提升机组市场竞争力和企业盈利能力，深入开展创建中国国电集团“四星级火电企业”活动，积极推行“三型三化一先”发展规划，大踏步向国内先进发电企业迈进。
国家实施中部崛起战略，武汉城市圈成为“两型社会”综合配套改革试验区，未来湖北和中部地区的科学、快速发展对电力保持着强劲的需求。该厂既面向当前，又着眼未来，正积极谋求企业长远发展，近年来，风机变频、汽轮机通流、烟气脱硫、锅炉轻油枪技改以及机组供热工程等相继实施，走上了一条可持续发展和自我发展的道路，以增强企业抵御市场风险的能力。
汉川电厂是我们参观的第一个火电厂，意义不同凡响。通过学习，我们了解了火电的发电原理，对各个发电环节有了初步认识，加深了对火电厂的认识，为今后的工作积累了些许经验。相比汽车工厂和力地公司，发电厂的环境比较差，厂房的一些设备都暴露在外，下雨天会淋湿设备仪器，加速磨损和腐蚀。此外，一些厂区光线很暗，在作业时需要带上灯，影响了效率。
第四站：青山造船厂
青山船厂是中国长江航运集团骨干造船企业，已有40余年的造船历史，工厂占地面积100万平方米，码头岸线2200米，各类设备齐全，技术力量雄厚，具有设计、制造载重量3万吨级以下的货轮、集装箱船、油轮、化学品船、液化气船和各类客轮、工程船、大型浮坞、大功率推轮、沥青船、散装水泥船、滚装船的综合能力。
目前青山造船厂正在建造57000吨的货船，据悉，这样的吨位和航母有的一拼。57000吨散货船让青山船厂创造了三项记录：这是该厂建造的最大吨位船舶；是华中地区建造的最大吨位船舶；是世界上采用机械式横向滑道下水的最大吨位船舶。该船由上海船舶研究设计院设计，船舶总长189.99m，型宽32.26m，型深18m，结构吃水12.80m，航速约为14.2节，主机重达224吨，由法国BV船级社检验入级。适合远洋干散货运输，可行驶无限航区。该船采用的单甲板、单壳结构，能有效减轻船舶自重，增加船舶载重量。该厂已批量承接此类船舶订单36艘。
造船厂对于我们来说又是一个新鲜事物，我们了解了船厂选址，货船入海等一些基本知识，对船厂有了初步认识。
武汉实习感想
在为期四天的武汉实习过程中，我们先后参观了液压启闭机制造厂，汽车制造厂，火电厂和造船厂，四个工厂特点鲜明，为我们了解各种工作环境提供了极大地帮助。通过这四个地方实习参观，我们在增长知识的同时深知自己的不足，对理论知识没有充分的理解，对于将理论应用于实际还有很大的障碍，这或许是我们在今后有限的学习时间内要着重解决的问题。力地公司的董事长给了我们很大的鼓励，通过这位亲切的董事长的演讲，我们也明白了创业的艰辛和不易，明白了无论什么都是从一点一滴的小事做起，慢慢积累。东风公司也让我们领略到了汽车装配的过程，使我们对于汽车的结构和总装有了一个基本的了解和认识。汽车是我国的一个弱项，我国的汽车价格相对较低，但是和外国车相比却没有什么优势，其中不仅仅是由于国人对于国产车质量的不信任，更是由于我国制造业的相对落后和不足。汉川电厂的参观给了我们电厂构造和工作原理的基本知识，使得我们对于电厂发电有了几个大概的认识和感性的体会，虽然发电和我们机械专业联系并不紧密，但这些宝贵的经历对于我们以后的工作和学习必定会大有裨益。青山船厂是整个实习过程中给我印象最深的地方，造船是我一直想见却没有见过的，在这次实习中终于得偿夙愿。焊接在造船的过程中占到了很大的比重，船体和船身都是用钢板焊接拼装起来的，而且要保证无缝，否则下水时水进入船体会导致沉船。船厂的师傅向我们介绍说：中国这两年的造船总量是世界第一的，但是这不
是因为中国的造船技术高超，而是由于中国造船的人工费很低，只占到了整个造船费用的16%~18%。而国外拥有先进造船技术的国家其人工费达到了40%。所以中国的船虽然性能上比不过别国，但是由于劳动力便宜，使得很多国家都愿意订购中国制造的船。中国制造的船虽然价格便宜销量大，但由于技术含量不高，所以利润也并不高。机械行业是国家实现工业化的前提和保证，提高制造业的技术和水平，加强对于国外先进技术的学习，对于提升我国制造技术，真正实现工业大国的梦想有着极其重要的作用。而作为一名机械专业的大学生，更应该严于律己，努力学习，不断实践，大力创新，为自身的发展铺筑一条康庄大道，为行业的壮大贡献出绵薄之力，为国家的富强尽微薄奉献。
