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佛山将成国内首个轨道成网地级市
据悉，昨日，《佛山市城市轨道交通近期建设规划》(以下简称《规划》)已获国务院批准建设，不过，作为建设重点的地铁2号线及3号线项目何时开建现在尚无时间表。
根据《国家发展改革委关于印发佛山市城市轨道交通近期建设规划(2011-2018)的通知》，两项目总投资498.1亿元。目前，资金如何筹措亟待佛山破题。
交通网为棋盘加放射式，全长264.3公里
根据最新批复的《规划》，佛山市规划远景年城市轨道交通线网为棋盘加放射式，由8条线路组成，总长约264.3公里，设车站133座，其中换乘车站35座，核心区域线网密度1.03公里/平方公里，中心组团线网密度0.3公里/平方公里。
据了解，一般来说，地铁项目路程多数为三四十公里，超过六七十公里的比较少见，最近广州获批的地铁项目里，最长的21号线，也仅58.7公里。相关部门透露，批复的3号线穿越三个组团，超过70公里，将成为全国获批的单个地铁项目中，最长的一条地铁线路之一。根据《规划》预计，2020年，佛山市轨道交通占公交出行量的19.3%，占全方式的出行总量的9.2%。
在上述的8条线路中，已经通车的是广佛线的首通段，而今年9月28日，其南延线也正式开工建设。
据《规划》介绍，近期将建设2号线一期和3号线工程，长约102.2公里，贯穿城市东西、南北主轴，链接城市和区域交通枢纽，与1号线构成覆盖中心城区的轨道交通骨架网。此外还包括新建2号线林岳综合维修基地、湖涌停车场和3号线大塱车辆段、沙洲停车场、容桂停车场等5处车辆基地，在
2、3号线换乘站湾华站附近设共同控制中心1座。
佛山将成国内首个轨道成网的地级市
记者了解到，国家发改委是在今年9月发文批准《佛山市城市轨道交通近期建设规划》的。轨道交通规划方案获得国务院通过，将改变佛山现有广佛线单一轨道交通运行的格局，进一步完善佛山轨道交通布局，且将成为国内首个获批轨道交通规划连接成网的地级市。
从近期获批的2号线和3号线项目来看，相关人士分析两项目将起到分担中心组团客流的作用。而2号线的建设，是拉近了整个佛山中心区与广州南站枢纽的距离；3号线则起到了连通容桂和狮山两大组团的作用，意义将更加深远。未来，一小时内，南海中部可直抵顺德中心区，将两个经济强区紧紧联系在一起。
二三号线或考虑采取TOD模式开发
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在广佛线南延线动工时，有市民算过账，广佛线首通段的成本为4.56亿元/公里，而南延线达到了6.1亿元/公里。对此，佛山铁投集团曾释疑，目前，佛山地铁的价格水平基本上在国内同等城市、同等行业的水平中处于中等偏下的造价水平，但随着建设时间的不同，造价也在变。
如今，地铁
二、三号线获批了，如何解决建设资金，被业内认为是佛山地铁建设的头号难题。
那么，除了采用国内银行贷款等融资方式，佛山也在积极想办法。上月中旬，佛山市副市长许国带领市发改局等多个部门一行9人，赴成都和深圳就有关城市轨道交通项目融资和建设管理问题进行了调研，主要调研了成都地铁和深圳地铁的规划线网和建设情况，重点对成都地铁和深圳地铁现阶段实行的城市轨道投融资BT模式及建设管理进行了调研交流。
根据前期的调研，发现当前的环境和现状，广佛线已不适合地铁的TOD模式开发(公交引导城市发展)，但可能会围绕
二、三号线整个大的TOD的方案的研究，来解决整个融资平衡的问题。
不过，获批后的地铁
二、三号线究竟何时开建目前尚未得知。有知情人士透露，根据以往的规定，获批后的项目如果不能在2018年以前开工，就可能面临取消或重新报批送审。
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