踏遍青山人未老，风景这边独好
——湖北省地质局地球物理勘探大队柯有青先进事迹
“是那山谷的风，吹动了我们的红旗；是那狂暴的雨，洗刷了我们的帐篷……”唱着《勘探队员之歌》，怀着对地质事业的满腔热情，1982年8月，柯有青从成都地质学院毕业来到地质队。他无怨无悔一干就是30多年，把青春和才华奉献给了自己钟爱的地质事业，用实际行动诠释了地质工作“三光荣”传统和“四特别”精神。
30多年来，柯有青一直从事野外地质工作，是一名既有扎实的专业功底，又有丰富的野外实践经验的技术管理型干部，现任湖北省地质局地球物理勘探大队副总工程师、正高职高级工程师。他潜心钻研专业技术，在学习中积累，在实践中创新，并将这些先进技术广泛应用于公路、桥梁、隧道、大坝等工程建设领域，为工程地质技术更好地服务社会经济发展作出了突出贡献。他先后荣获武汉开发区“生产标兵”、“优秀员工”；湖北省地矿局“劳动模范”、“优秀项目经理”、“职业道德建设先进个人”；湖北省总工会“湖北五一劳动奖章”；中国能源化学工会“国资系统优秀科技工作者”；湖北省地质局“最美地质人”等多项荣誉称号。
一、执着地质，精益求精为事业
1982年8月，柯有青毕业分配到湖北第二地质大队时，便以扎实的理论功底参与了《鄂西山区山体稳定性及岩崩滑坡发育规律调查研究》部控科研项目，并担任野外作业组组长。野外地质调查跋山涉水虽然艰苦，但他总是以苦为乐，一丝不苟，为鄂西
山区山体稳定性及岩崩滑坡的规划治理提供了翔实的资料，受到了专家学者的高度评价，该项目荣获地矿部科技成果二等奖；1989年，他参与完成的部控项目《鄂西山区矿产开发环境地质评价预测》，又荣获地矿部勘查成果三等奖。
1999年10月，柯有青工作变动，到武汉科技大学土木工程系任教。他将自己多年的理论知识和实践经验与教学紧密结合，使得教学工作如鱼得水，深受学生爱戴。然而面对舒适安逸地教学工作环境，收入十分可观的薪金报酬，却让他产生了一种莫名的失落感，一种对青山绿水难以割舍的眷恋……。
2001年9月，正当人们日益崇尚城市休闲生活时，他怀着对地质事业的热爱，毅然决然地地放弃了大学校园的优越环境，再次投入了崇山峻岭的怀抱，战斗在地质工作第一线。他先后主持完成了西藏墨脱、贵遵、沪蓉、援建贝宁外交部大楼、援建加纳库马西青年活动中心等50多项国际国内大中型及国家重点工程勘察项目；贵州石头寨危岩崩塌、三峡库区兴山县耿家河后山滑坡等30多项复杂工程地质问题的专题研究，足迹踏遍了祖国的山山水水和非洲大地，这一干又是十几年。
“搞地质工作，不到现场，怎么能掌握第一手资料”。他是这样说的，也是这样做的。2002年，我队承担了西藏墨脱公路工可阶段工程地质勘察任务。西藏墨脱县是当时我国唯一不通公路的县，地处亚热带湿润气候，潮湿多雨，一般年降雨量3000～4000毫米，丰富的降雨量和恶劣的地质环境造成墨脱地区洪水、冰雪灾害频繁发生，诱发滑坡、泥石流、崩塌等不良地质现象十分发育，致使墨脱公路历经数十年的艰苦努力一直未能建成通车。该工区为地质填图的空白区，工作期间恰逢当地最强降雨的5～7月份，
3个月中无雨天气仅有6天。为了取得野外第一手地质资料，他带领项目组翻越雪山深入野外生产第一线，怀着高度的责任感和荣誉感，克服了工区地形陡峭、植被茂密、通行不便、生活及通讯无法保障、缺医少药等困难，睡帐篷、吃罐头、啃压缩饼干，天天穿着湿衣服，冒着生命危险工作在多雨、滑坡、泥石流、岩体崩塌频发的现场，以大无畏的革命精神和为单位负责、为国家负责地科学态度刻苦工作，为墨脱公路的选线和修建提供了详实、高质量地地质勘查报告，得到了西藏交通厅和设计部门的一致好评。2013年11月墨脱公路终于通车了，当他得知这一消息后，终于会心的笑了，他说：“通车的这条线路，就是当年我们选定的勘察线路……”。
2003年，我队承担了沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路第二合同段的工程地质勘察。该段是沪蓉国道主干线的重要组成部分，同时也是湖北省规划的“五纵三横一环”高等级公路干线网中的“主横”西段。由于该标段线位穿越于中山～低中山峰丛峡谷地貌区的崇山峻岭之间，河谷深切，高差巨变，地质灾害发育，地形条件恶劣，使得该标段成为我国第一条地质条件最为复杂的公路。高墩大跨桥梁、隧道群、高边坡等工程集中，桥隧比达到70%，因而对勘查技术要求高，质量要求严。柯有青同志受命担任项目技术负责，为了达到勘察目的，保证勘察质量，他一直吃住在工地上，严把质量关，始终按照质量管理体系的要求进行质量监控，统一技术标准，制定各工点的勘查方案，精心组织野外施工。他严谨求实，深入现场掌握第一手资料，到每个工点检查和指导勘查工作。
四渡河特大桥是沪蓉国道恩施段的咽喉工程之一，设计采用
悬索桥方案一跨跨越宽400多米的四渡河大峡谷，西岸陡峭，桥墩所在部位在初勘时被另一家勘察单位认为是位于危岩体上，建议改线，只能改在两公里外的另一桥址，全线将延长十几公里。详勘时，指挥部要求我们对桥址的稳定性作出评价，拿出可行的桥位方案。他冒着生命危险，身上捆绑着绳索，下到50多米的悬崖观察研究每个复杂地质问题的实地情况，在他的带领下，项目组克服自然条件的困难，以科学认真态度和为国家负责的精神，高质量的完成了评价工作，得出了所选桥位岩体稳定，满足建桥的技术要求，仅此一项就为国家节约资金近20亿元。勘查期间由于时间紧、任务重，他每天只能休息3～4个小时，夜以继日的劳作，造成了他视力的严重下降，身体虚弱，但他始终保持旺盛的斗志，象一根钉子钉在第一线。在他和项目部的同志们的努力下，提交了准确和高质量的勘查报告，保证了项目的顺利实施。在后续施工中，由我队负责勘察的标段，未出现任何因勘察资料不准而发生的质量事故，得到了建设指挥部的肯定和好评。
二、勇于担当，锐意创新克难关
他从不以总工身份自居，经常深入野外生产第一线获取第一手资料，与野外生产人员同吃同住。2005年底，我队接到包头至茂名线陕西境安康—川陕界第二合同段施工图勘察项目，由于时间紧、任务重，年关之际，他带领大家开赴陕西，在工地上度过了春节。在一些大型项目的生产过程中，他总是亲临现场进行指挥，解决了一个又一个难题。
2007年，我队承接到厦蓉高速公路贵州境水口（黔桂界）至榕江格龙段工程地质勘察，柯有青同志担任项目负责。由于贵州省灰岩、白云岩分布广泛，岩溶发育，溶洞、地下暗河、断裂破
碎带较多，地质条件非常复杂，给钻探施工带来了很多难题。针对这些问题，柯有青同志结合水文工程地质知识，仔细分析，寻找解决方法。他决定采用套管封漏、泥浆护壁、大量采用捞渣管护孔、投放粘土球等有力措施，循序渐进，对症下药，有效地防止了埋钻现象的发生，提高了岩芯采取率，同时为类似工程积累了经验。
2011年，我队承担了襄阳市习家池风景区水文地质勘察项目。之前，某地质队号称“水龙王”的找水专家确定习家池风景区没有地下水。我队接到任务后，立即组织精兵强将，由柯有青同志担任项目负责，经过水文地质调查、物探工作，他布置了3个有可能有水源的钻孔，打下第一孔就见到了地下水，找到了流量为100立方米/日的地下水源，重现了习家池的溪流原貌。
今年5月，我队承接到海南省文昌市铺前大桥初步设计阶段工程地质勘察项目，柯有青同志再次担任项目负责。由于大桥桥址处于东南沿海褶皱系之雷琼地洼与琼中地穹边缘转折带，区内断块型差异升降活动强烈。1605年琼山大地震，使该区100余平方公里陆陷成海，造成72个村瞬间沉没于波涛之中。海底村庄成为海南地质遗迹景点，是中国迄今发现的历史上唯一的一个陆陷成海的地震废墟。拟建桥位横跨铺前至清澜断裂，该断裂为新近活动断裂，据工可阶段《工程场地地震安全性评价专题报告》及《工程地质勘察报告》，该断裂一次性破裂的最大垂直错距为2.5m，水平错距不大于2.5m。桥梁场址受到的最大历史地震影响烈度为Ⅹ度，近场区1605年琼山7.5级地震即因其活动而诱发。铺前至清澜断裂为新近活动断裂，在桥址区与拟建大桥大角度相交，是桥梁工程安全的主控地质因素之一。工可阶段设计于铺前
海域布置了大量物探工作，初步确认断裂1处，但钻探验证未能揭露到该断裂，只能推测断裂大概位置(可能从某两钻孔间通过)。显然，该成果无法满足初步设计桥梁墩台(尤其是主塔)布设的地质要求。针对如此复杂的情况，初勘阶段，柯有青同志在认真分析研究前期成果的基础上，带领项目部技术人员采取了物探跟踪、追索异常，钻探揭露验证异常的方法，小心谨慎地开展工作。在外业工作开始前，他分析了海洋潮汐涨落、港湾水深变化大，上覆土层厚等对物探成果、精度的不利影响，通过加大震探能量、实时精确测量激发点位等措施，考虑桥址区大部分区段水深较浅，采取选择时段(平潮期)作业，并在现场进行了大量的试验工作，终于准确捕捉到了3处异常。经过钻探，验证了物探成果的正确性，为桥梁设计提供了可靠地质依据，该成果得到了中国地震局专题单位的认可和嘉奖。
援建贝宁共和国外交部大楼和加纳共和国库马西青年活动中心的岩土工程勘察项目，是我队第一次走出国门承担的海外项目。为了保证施工质量，维护国际形象，由柯有青同志带队负责。我队带去的轻便动探仪器，不能满足施工要求，而当地现有的施工仪器为荷兰锥。为了解决设备问题，柯有青同志提出将轻便动探仪器和荷兰锥的测试结果进行对比，确定了岩土参数，解决了施工难题。他又亲自对现场实地逐点校核，发现了外方提供的地形图上的错误，并进行了及时纠正，避免了后续施工出现的建筑错位问题。在他的精心组织下，大家克服了非洲热带天气炎热、紫外线照射强烈、毒虫叮咬等重重困难，圆满完成了援外勘察项目，树立了我队的品牌形象，为我队打开国际工勘市场创造了有利条件。近几年，我队每年都能承接到2～3个海外项目。
柯有青始终坚持“质量经营、诚信经营”理念，不断引进和发展新技术、新方法，努力培植在技术领域上“人无我有，人有我精”的强势产业。在新技术、新方法的引进和应用方面，柯有青参与完成的“渝湘高速公路洪酉段老虎山隧道施工监控量测” 荣获2009年度湖北省优秀测绘工程二等奖、“渝湘高速公路洪酉段平阳隧道施工监控量测”荣获2010年度湖北省住房和城乡建设厅优秀工程勘察三等奖、“三峡翻坝高速公路第S4合同段隧道施工监控量测及地质超前预报”和“厦蓉高速公路水格段隧道监控量测”荣获2011年度湖北省优秀测绘工程二等奖。
三、兢兢业业，不计得失甘奉献
柯有青同志始终兢兢业业、任劳任怨、克难奋进、淡泊名利。他长期担任重大项目的负责人，工作战斗在野外第一线，2003年就有资格参加正高职高级工程师任职资格评选，但他总是以工地离不开为由，主动放弃每年参加评选的机会，这一拖就是三年，直到2006年才解决。平时无论是午休时间，还是节假日，他总是争分夺秒、埋头苦干，下班后，还将手提电脑背回家继续工作。他就象一头老黄牛一样勤勤恳恳的工作，以至视力严重下降，每天拿着放大镜看资料。他从不计较个人得失，从不报账。他清正廉洁、胸怀坦荡，在我队的分包项目上严格把关，选择有实力的队伍进行协作，从不接收任何礼金和宴请，维护了我队的声誉和利益。
在繁忙的工作之余，他不忘加强专业知识的学习，及时掌握最新的工程规范和专业技术动态，是我队工程勘察的学科带头人。他直率朴实、平易近人，经常与年轻人一起探讨工作中的疑难点问题。他诲人不倦、甘为人梯，尽心尽力做好传、帮、带工作，
培养了一批年轻技术骨干，使他们得以迅速成长，充实到我队的重大工程项目之中。他的这种爱岗敬业、勤奋钻研的精神，促进了我队工程技术进步与创新，使我队在省市以及全国的各类优秀项目评比中结出了硕果累累，共有50多项成果获奖。我队还一举获得“全国工程勘察设计行业诚信单位”荣誉称号，2014年柯有青同志被湖北省地质局授予“最美地质人”荣誉称号。这些都与他的严谨务实，认真负责是分不开的。
以献身地质事业为荣、以艰苦奋斗为荣、以找矿立功为荣的“三光荣”精神深深扎根在柯有青同志的心中。而且他知道，选择了地质找矿事业就意味着选择了对家庭、亲人以及物质、文化娱乐的牺牲。为了心爱的地质事业，他长期呆在野外生产第一线，没有精力照顾自己的家庭，没有时间孝敬自己的双亲，年过八旬的父母在枝江老家由弟弟照顾，远在国外的女儿多次邀请他前去享受天伦之乐，他总是因工作忙不能前往，他这种舍小家、为大家，呕心沥血、甘于奉献的精神，得到了家人的理解和支持，也成为我队科技工作者学习的楷模。
柯有青同志以顽强的毅力、朴实的作风，征服了一个又一个艰难险阻，取得了一个又一个丰硕成果，真正发挥了一名技术骨干的模范带头作用，他为促进我队技术进步与创新，推进我队“三项重点工作”发挥了重要作用。
