17春西南交《列车运行控制系统A》在线作业二答案
一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）
1. CTCS2-200H ATP系统中，下列关于ATP外围设备的说法正确的是（）
A.从车头的第一轴起，在左右轨道的正上方各设有一台STM天线，利用电磁感应接收流经钢轨的信号电流
B.在车头的第一转向架的后方，车体的左边设置有一台BTM天线 C.速度传感器是设置在头车的第二轴上 D.VC通过对时间计量来了解速度和距离 正确答案：
2. 下列关于CTCS2-200H ATP系统车载ATP显示装置中，按键的说法正确是（） A.DMI共设19个按键，1块键盘
B.启动键用于开车时从待机状态转入正常运行状态 C.调车键用于进入目视行车模式
D.等级键用于选择目视行车模式和调车模式 正确答案：
3. 下列关于UM71无绝缘轨道电路说法错误的是（） A.发送器输出的频移信号经过电缆通道直接传送到接收器 B.无绝缘轨道电路不需要特别设置变压器
C.无绝缘轨道电路相比有绝缘轨道电路的钢轨故障率低 D.接收器对移频键控信号进行限幅 正确答案：
4. 关于CTCS2-200C ATP系统组成，说法错误的是（）
A.CTCS2-200C动车组ATP系统是按照CTCS-2级要求进行设计的，运行与CTCS-2级规定条件下
B.地面设备提供连续列控信息，主要是ZPW-2000（UM）系列模拟电路，UM2000数字轨道电路等
C.安全计算机（VC）接受列车的输入信息，同时给列车输出制动命令等信息 D.连续轨道接收单元，完成点式电路信息的接受和处理 正确答案：
5. 下列关于ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的室内部分的说法正确的有（） A.模拟网络盘设在室内，按3段设计 B.发送器产生信号精度较低
C.接收器只是接受本主轨道电路频率信号
D.衰耗盘用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整 正确答案：
6. 下列选项中，不属于LKJ-2000型监控装置的监控功能的是（） A.防止列车越过关闭的信号机
B.防止雷池超过线路允许速度以及机车、车辆的构造速度 C.在列车停车情况下，防止列车溜逸 D.记录参数项目 正确答案：
7. 下列说法关于紧急制动和常用制动说法错误的是().A.紧急制动时将压缩空气全部排入大气
B.常用制动是直接控制列车主管压力是机车制动和缓解，不影响原有列车制动系统的功能 C.紧急制动施行制动，是列车很快停下来 D.紧急制动中途可以缓解 正确答案：
8. 下列关于CTCS2-200C ATP系统说法正确的是（） A.CTCS2-200C动车组ATP系统是指车载设备
B.地面设备包括列控中心、轨道电路、应答器等 C.车载设备就是ATP D.LKJ-2000不能起着防止超速的功能 正确答案：
9. 下列关于机车信号的14个低频信息意义说法错误的是() A.L2码的频率是12.5Hz B.LU2码地面信号显示是L C.U3码的机车信号显示是U黄 D.HU码的地面信号显示是HU 正确答案：
10. CTCS2-200H ATP系统，关于机车信号工作状态说法正确的是（）
A.在LKJ控车时，列控车载设备工作在机车信号状态，向LKJ提供机车信号信息，并输出制动
B.在机车信号工作状态下，STM和BTM的信息接收功能、位置识别功能无效 C.接受相应信息后，列控车载设备能够转换到CTCS-2级工作状态 D.司机制动优先和设备制动优先有区别 正确答案：
11. 下列关于移频信号与信息说法错误的是（）
A.移频信号的调制方式是使载频信号的频率随低频控制信号的频率产生一定的变化 B.移频信号的变化规律是以载频信号为中心，做高低频率偏移 C.移频信号抗干扰能力弱
D.移频自动闭塞的中心频载设计为4种。 正确答案：
12. 下列关于ZPW-2000A型无绝缘轨道电路主要技术规范说法错误的是（）
A.CTCS-2列车运行控制系统区间自动闭塞采用ZPW-2000(UM)系列无绝缘轨道电路 B.各区间闭塞分区分界点、出站信号机两侧应采用不同轨道电路载频 C.车站相邻故道电码化采用相同频载
D.车站电码化轨道同一载频区段及区间轨道电路最小长度，应满足列车以最高运行速度运行时车载轨道电路信息接收器可正常接收信息。 正确答案：
13. 三显示自动闭塞和四显示自动闭塞的描述错误的是() A.三显示自动闭塞是通过信号机具有3种显示
B.三显示自动闭塞能预告列车前方两个闭塞分区状态的自动闭塞 C.三显示自动闭塞通过信号机的显示决定两个轨道电路状态 D.四显示自动闭塞对缩短列车运行间隔不利。 正确答案：
14. 新一代分散自律调度集中系统通信网络的一般结构说法，错误的是（）
A.中心局域网的网络体系结构通常采用交叉连接的星形结构，具有很高的可靠性 B.调度所到车站的通道和车站间的通道可采用不同的介质
C.车站设备与调度所设备通过广域网进行数据交换时，跟进两个广域网的通信质量选择路径
D.接到各节点的网络电缆发生诸如短路、断线等故障时，会影响其他端口的网络传输 正确答案：
15. 下列选项中，关于LKJ-2000型监控装置的记录功能说法错误的是（） A.一次性记录项目包括开机时间、输入参数、限制速度
B.运行参数记录包括时间、线路公里标、距前方信号机种类等 C.当实际速度变化2KM/h时产生一次参数记录
D.机车走行距离每变化5m将上述“运行参数记录项目”内容纪录一次 正确答案：
西南交《列车运行控制系统A》在线作业二答案
二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。）
1. 关于CTCS-2级列控系统中，列车车载设备技术要求错误的是（）
A.列控车载设备应能保证列车运行安全，防止列车无行车许可的运行、超速运行和溜逸 B.列控车载设备只有完全监控模式、部分监控模式 C.经道岔直向发车时，车载设备按照完全监控模式运行
D.反向按照自动站间闭塞方式运行，最高允许运行速度为80km/h E.列控车载设备应具有自动修正列车滑行和空转功能 正确答案：
2. CTCS2-200H ATP系统，关于目视行车模式（OS）说法正确的是（） A.处于目视行车模式时，列控车载设备产生SBP为25km/h的模式曲线 B.司机按下警惕按键后，列控车载设备重新生成SBP为25km/h的模式曲线 C.在OS模式下，临时限速控制无效 D.OS模式下，只采用司机制动优先
E.针对应答器链接的处理方法，与PS模式下的处理方法相同 正确答案：
3. 新一代分散自律调度集中系统的系统软件结构包括（） A.通信服务子系统 B.自律控制系统
C.控制计划编制子系统 D.列车控制子系统 E.调车控制子系统 正确答案：
4. CTCS-2系统的车载设备技术条件说法错误的是（）
A.车载设备的人机界面应为机车乘务员提供列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离的显示
B.人机界面只能查看数据不能输入数据 C.车载设备实施常用制动后，人工不能操作
D.车载设备的测速模块具有判别列车运行方向的功能 E.车载设备的主机柜应临近驾驶室 正确答案：
5. SEI系统的主要特点（） A.轨道电路数值化 B.列控连锁一体化
C.站内、区间轨道电路同一制式
D.建立基于光纤安全信息传输的列控中心，实现设备集中控制 E.SEI系统设备由四种机柜组成 正确答案：
6. 下列关于CTCS-2系统的车站列控中心技术要求描述错误的是（） A.报文存储器的储存空间应至少有50%的余量 B.车站列控中心采用安全冗余结构，设置维修终端
C.车站列控中心应具有完善的故障自诊断系统，系统故障定位到节模块 D.LEU固定时间向列控中心反馈设备工作状态信息
E.由进站端、出站端处有源应答器提供车站及区间提速信息 正确答案：
7. 下列关于点式ATP系统和连续ATP系统，说法正确的有（） A.点式ATP系统由车上设备和地面设备组成
B.点式ATP系统的车上设备接受信号点或标志点的应答器信息 C.点式ATP可以在列车密度大的情况中表现良好
D.连续ATP系统的传输方式包括轨道电路、轨间电缆和无线通信 E.轨道电路既作为检测列车的设备，有发送列车控制信息 正确答案：
8. 下列关于ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的室外部分的说法错误的有（） A.调谐区的长度可以是任意的
B.机械绝缘节就是机械绝缘节空心线圈
C.一般条件下，匹配变压器按0.25-1.0Ω·km道砟电阻设计 D.根据通道参数兼顾低道砟电阻道床传输来考虑补偿电容容量 E.传输电缆采用SPT型铁路信号数字电缆 正确答案：
9. 自动闭塞系统按照运营和技术上的特征，可以进行分类，一下分类错误的是() A.按行车组织方式分，可以分为单项自动闭塞和双向自动闭塞 B.按通过信号机的显示方式分为有线自动闭塞和无线路自动闭塞 C.按信号传递方式分三显示自动闭塞和四显示自动闭塞
D.按设备放置方式分为分散式自动闭塞和集中式自动闭塞
E.按传递信息的特征分交流计数自动闭塞、极频自动闭塞和移频自动闭塞 正确答案：
10. CTCS2-200H ATP系统，关于部分监控模式（PS）无线路数据时说法正确的是（） A.在PS模式下，根据来自轨道电路的信息对应的速度，产生固定速度模式曲线 B.在PS模式下，接收到的UU码之后，保持UU码时的控制模式，SBP为50km/h C.制动输出方式与完全监控模式相同。在PS模式中防止溜逸控制有效
D.司机制动优先下的制动输出方式、报警方式与完全监控模式下CSM区段完全相同 E.PS模式下，针对应答器链接的处理方式，与完全监控模式相同 正确答案：
西南交《列车运行控制系统A》在线作业二答案
三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）
1. CTCS2-200H ATP系统，车站侧线停车时，即使设定了设备制动优先，也自动按照司机制动优先的方式控制 A.错误 B.正确 正确答案：
2. 按照一定规律组织列车在区间（闭塞分区）内运行的方法，称为列车闭塞法，简称闭塞。组织区间行车的基本方法，有时间间隔法和空间间隔法。 A.错误 B.正确 正确答案：
3. CTCS2-200H ATP系统在隔离模式下，列控车载设备不输出任何制动，不进行速度监控；临时限速控制无效；设备优先控制和司机制动优先相同；不对应答器链接进行处理 A.错误 B.正确 正确答案：
4. 执行单元是移频自动闭塞设备之一，其主要作用是检验移频设备及发送设备工作是否正常。 A.错误 B.正确 正确答案：
5. CTCS2-200C ATP系统车载设备根据地面设备提供的信号动态信息、线路静态参数、临时限速信息及有关动车组数据，生成控制速度和目标距离模式曲线，控制列车运行 A.错误 B.正确
正确答案：
6. 分散自律调度集中系统的进路控制包括列车进路的控制和调车进路的控制。列车进路的控制分为自动按图排路和人工排路 A.错误 B.正确 正确答案：
7. CTCS2-200H ATP系统，应答器信息缺失时的部分监控模式下，列控车载设备无法识别自身的位置，也不能检测到相对于轨道电路边界走行的距离 A.错误 B.正确 正确答案：
8. 在4信息移频自动闭塞中，采用11Hz、15Hz、20Hz、26Hz等4中低频信号。 A.错误 B.正确 正确答案：
9. UM7
1、WC-21A、UM71-9
8、ZPW-2000A这几种轨道电路都可以在1.05Ω·km分路灵敏度的使用条件。 A.错误 B.正确 正确答案：
10. CTCS2-200H ATP系统中的安全计算机VC由功能相互补充的2套系统构成。 A.错误 B.正确 正确答案：
11. CTCS2-200H ATP系统中，1个BTM模块包含电源板、接受板、传输板和接口板。接收后，BTM进行框架确定，错误核对等，并将正确信息传输给安全计算机VC。 A.错误 B.正确 正确答案：
12. LKJ-2000的屏幕显示器主要分为综合信息显示和单项信息显示 A.错误 B.正确 正确答案：
13. CTCS2-200H ATP系统车载ATP显示装置中，DMI输入的数据和DMI设备允许查询的数据都是车次号和司机号 A.错误 B.正确 正确答案：
14. 分级制动是目前最能合理控制列车运行速度的制动模式，是列车自动控制技术的发展方向。 A.错误 B.正确 正确答案：
15. 分散自律调度集中系统的系统维护监视具备可视化的维护环境，可对系统进行全面监
视，全面记录管理系统报警和内部时间，但是不能记录操作员和维护人员部分临时性操作 A.错误 B.正确 正确答案：
