我国冷藏运输行业的现状和发展前景
物流1211周凡惺5号
摘要：冷藏运输对运输工具的要求很高，主要包括公路冷藏运输、铁路冷藏运输、水路冷藏运输和航空冷藏运输等。为了保持易腐货物的原有的品质和使用价值，减少运输途中发生腐烂变质和数量上的损失，提高货物运输的安全性，减少对环境的污染，实现最佳经济运输，就必须将易腐货物置于其保鲜温度所需的教低温度条件下。因此，冷藏运输对人类生活和社会经济发展有着巨大的作用。
一、我国冷藏运输的现状
我国冷冻食品主要依靠公路运输，2006年我国冷藏汽车约有4万辆，而美国拥有20多万辆，日本拥有12万辆左右，。我国冷藏车占货运汽车的比例仅为0.3%左右，美国为0.8%~1%，德国等发达国家均为2%~3%。
在铁路冷藏车方面，2006年在全国总计55.76万辆的运行车辆中，冷藏车只有7492辆，占1.34%，而且大多是陈旧的机械冷藏车，缺乏规范的保温式的保险冷藏车厢，冷藏运量仅占易腐货运的25%，不到铁路货运总量的1%。
目前，公路冷藏运输的运量仅为25%，而欧美国家公路冷冻运输的运量高达60%~80%。冷藏运输的易腐货物由过去的基本以冷冻食品（冷冻肉类、水产品）为主发展到新鲜肉类、水果、蔬菜占较大比例，还有乳制品、冷饮、糕点、巧
克力、保健食品等。随着我国城市行业的发展，除了肉类加工厂、冷库外，大型连锁超市、大型副食商场、牛奶公司、食品加工厂等也成了冷藏保温车的主要用户。据悉，由于保鲜技术落后，我国每年约有20%~25%的果品和30%的蔬菜在中转运输及存放中腐烂损坏，损坏总量每年高达上亿吨，价值约为750亿元。
二、我国冷藏运输的发展前景
我国是农牧业生产大国，肉类、水产品和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位，分别占世界总产量的25.13%、17.98%、42.85%。每年我国都有数亿吨的食品需要通过冷藏运输满足消费者需求。特别是最近几年各大城市“菜篮子工程”的启动以及各大食品行业，冷饮企业的速冻、保鲜食品的发展，将促进冷藏运输的增长。随着我国农业产品结构的变化，农业将由生产粮食作物向发展农副产品过渡，对冷藏运输的需求将越来越大。
早在1986年，经国务院批准的《全国交通运输政策要点》即明确指出，我国要大力发展冷链运输，以适应全国人民对易腐食品消费量增长的需要；交通运输部颁布的《2001-2010年道路运输业发展规划纲要》也提出，要大力发展快速货运、集装箱运输，促进化学危险货物、大型物件、冷藏保鲜货物等运输逐步实现专业化、规模化、现代化。为这冷藏汽车公路运输发展指明了方向。在国家各项政策的指导下，公路交
通的快速发展为冷藏汽车提供了重要条件。
三、冷藏车运输特点、存在问题及原因分析
（一）冷藏车运输的特点也是其回空运输效率不高的原因所在
1、与普通车辆相比：可冷藏保温，延长食品保质期，延缓甚至防止腐败变质，消耗资源及运输成本高；
2、与铁路相比：批量少，时间和地理位置灵活，成本高不宜远距离运输；
3、与外贸运输相比：多航空及海运。
（二） 冷藏运输存在的问题
目前，我国冷藏运输尚处于运输合同与物流外包之间的阶段，下一个阶段向物流外包迈进，并从物流外包发展到整个供应链的集成。现在的物流外包尚不全面，公司规模小，信息技术落后，运营水平低、服务内容单一，整个冷链运输没有业务网络，没有一站式服务。冷链物流装备严重不足，市场管理信息化水平有待提高，冷链物流标准不统一，冷链运输急需国际化。冷链运输环节还很薄弱，特别是农产品大多通过普通卡车运输，每年隐腐烂变质而浪费的数量大的惊人。
四、对策建议
目前高速公路上运输的货车40%都是在空驶，冷藏车空驶就是说车辆返程时没有装载任何货物，大量消耗能源，污染
空气。要加强行业间协作，建立冷链企业跨区域协作体系，运用现有能力资源和业务资源来提高运营效率，将闲置运力变成有价值的运力。理想的模式是所有车辆都在网络状态下运行，业务资源和运力资源都处在同一平台上，坚持流程管理并制定强有力的标准。提高冷藏运输水平，积极培养各种冷藏运输相关管理人才，加强冷藏运输问题研究，不断开发新的管理技术，采用新的管理手段，创建新的管理模式。
