《机械设计》、《机械设计基础》课程设计补充材料
装配图的一些常见错误及简化画法
本部分材料来自西北工大李育锡教授编写的教材参考资料，作为课程设计材料的补充。文中所列错误，在历届课程设计中常见。 第四节 装配图的一些常见错误和简化画法 在设计和绘制减速器装配图的过程中，要认真参考有关图例，以及机械制图和机械设计等教材，减少图中的错误。在装配图中，有些细节结构是可以简化的，例如小的圆角和倒角，砂轮越程槽、退刀槽、箱体螺栓处的沉头座坑等可以不画出，使零件的装配关系更加清晰。有些不明显的或不影响读图的相贯线可以不画出，这有利于正确反映装配关系。下面通过图例来说明装配图中的一些简化画法和一些常见错误。
一、关于简化画法 在图8-3a中，轴承端盖处和轴肩处的砂轮越程槽、箱体螺栓处的沉头座坑可以不画出（图8-3b），但在画零件图时，这些细节是不能简化的。轴承端盖上进油缺口不必按投影关系细化画出，采用简化画法（图8-3b）既简单，又有利于读图。 a）细化画法 b）简化画法 图8-3 装配图的局部结构 在图8-4a中，轴上的圆角以及轴上键槽与键连接处的相贯线也不用细化，应采用简化画法（图8-4b）。 a）细化画法 b）简化画法 图8-4 轴与键的结构
二、轴、轴承及齿轮等方面的错误及改正 在图8-5a中，轴伸出段的截断画法不正确，应尽量将轴的伸出段全部画出，如果由于图纸面积所限需要将轴截去一部分时，应当截去轴伸出段的中间部分，保留轴头部分（图8-5b）。 在图8-5a中，箱体底部的加工面积过大，应当减小；箱底凸缘的尺寸偏小，应当加大，以满足地脚螺栓的扳手空间尺寸。改正见图8-5b。
a）错误 b）正确 图8-5 减速器的局部结构 在图8-6a中，套杯凸缘与箱体之间的调整垫片是用于调整小锥齿轮的轴向位置的，轴承端盖与套杯端面之间的调整垫片是用于调整轴承间隙的，这两处的调整垫片都是由一组薄的软钢片（例如08F）组成的，因此剖开处只能涂黑（图8-6b），不能画成非金属网格线或金属剖面线。 套杯处轴承端盖的凸缘部分不能采用普通轴承端盖的尺寸（图8-6a），因为轴承盖螺钉要穿过套杯凸缘拧在箱体上，所以轴承端盖和套杯的凸缘尺寸都应放大（图8-6b）。轴承端盖通常为铸铁材料，轴承盖外端面应内凹一些以减少加工面积，轴承盖与轴之间应有间隙，以免发生滑磨；小锥齿轮轴缺少轴向定位。改正见图8-6b。 a）错误 b）正确 图8-6 小锥齿轮轴系局部结构 在图8-7a中，嵌入式轴承盖的径向结构出现过定位，应当在榫槽的径向留有间隙（图8-7b），使用嵌入式轴承盖时，不能采用一组薄垫片来调整轴承间隙（图8-7a），应当采用单一的调整环零件。调整环剖面处为金属剖面线（图8-7b），不应涂黑，通过更换不同厚度调整环的方法来调整轴承间隙。图8-7a中轴的端面伸出轴承，将影响装拆调整环。因此，轴的端部不能伸出轴承（图8-7b）。 a）错误 b）正确 图8-7 嵌入式轴承端盖连接结构
在图8-8a中，轴肩过高影响轴承的拆卸；轴承盖与轴之间没有间隙将产生滑磨；轴上有配合要求的轴段前没有轴肩，既增加了轴精加工的成本，又增加了装拆难度。改正见图8-8b。 a）错误 b）正确 图8-8 轴系的局部结构 在图8-9a中，小齿轮与大齿轮宽度相等，这种设计不好，这增加了加工和装配的精度要求，否则就不能保证齿轮的啮合宽度要求；轴与齿轮的配合段等长，不能保证齿轮的可靠固定；小齿轮齿根圆到轴孔的壁厚看似还合适，但键槽处的齿轮壁厚太薄；齿轮啮合处的画法不正确。改正如图8-9b。齿轮的啮合处一般不画出被压轮齿的齿顶虚线，也可以画出齿顶虚线；可以采用图示的大齿轮的齿在上的画法，也可以采用小齿轮的齿在上的画法。 a）错误 b）正确 图8-9 齿轮与轴的局部结构 在图8-10a中，甩油环不应与箱体内壁平齐，否则箱体壁面流下的油不易被甩掉，而会由甩油环的径向间隙进入轴承室；齿轮不剖开时，齿根圆不必画出；齿轮局部剖开处的细实线不能截止在齿轮内部；斜齿轮上画出齿的斜向为好。改正见图8-10b。 a）错误 b）正确 图8-10 齿轮与轴的局部结构 在图8-11a中，小锥齿轮的齿顶圆大于套杯孔径，不便于齿轮轴及轴上零件的装拆；轴肩与轴承内圈等高不便于轴承的拆装。改正见图8-11b。 3
a）错误 b）正确 图8-11 小锥齿轮轴系局部结构 在图8-12a中，油沟在轴承左侧处和螺栓孔处要漏油；轴承盖上通常开设4个缺口，以保证润滑油能流进轴承室，图8-12a中轴承盖少下部缺口；为了使轴承端盖上的缺口在偏离分箱面时，仍能保证轴承室可靠进油，应当在轴承盖上加工环形阶梯。改正见图8-12b。 a）错误 b）正确 图8-12 油润滑轴承的局部结构
三、箱体及附件等方面的错误及改正 在图8-13a中，分箱面处的点划线有错，应当改为粗实线（轴承盖处除外）；轴承采用油润滑，但润滑油无法流入油沟；螺栓连接画法有错；油尺的位置太低，不能正确指示油面，而且，润滑油易从油尺插孔处漏出；放油塞位置偏高，不能将油全部排出。改正见图8-13b。 箱座地脚螺栓孔处的剖面线的斜向以及疏密程度有错，应当与箱座其他部位的剖面线一致。在减速器装配图中，同一零件在同一视图中或在不同视图中，其剖面线的斜向和疏密程度应当是相同的，画剖面线时应当注意。 a）错误 b）正确 图8-13 减速器的局部结构（轴承采用油润滑） 在图8-14a中，油池底部到大齿轮齿顶圆的距离太小，齿轮转动时易将池底的杂物搅起；放油塞处箱体结构有错。改正见图8-14b。 4
a）错误 b）正确 图8-14 箱座的局部结构 在图8-15a中，箱盖视孔口的上凸起部分少线条；透气塞与视孔盖的连接处缺少焊接符号；右图透气塞是通过螺母与视孔盖连接的，但为了防止螺母松脱后落入箱内，应将螺母与视孔盖焊接在一起；螺钉连接画法有错；视孔盖与箱盖连接处一般用4个螺钉，布置在视孔盖的四角处，通过透气塞的剖面是剖不到螺钉的，可通过在剖面中加局部剖面来展示螺钉连接，或者不剖视螺钉连接。改正见图8-15b。 a）错误 b）正确 图8-15 视孔盖与透气塞的结构 在图8-16a中，轴承旁螺栓凸台距箱座底部凸缘的距离偏小，螺栓无法从下方装入取出，应当改由上方装入；轴承盖螺钉不能布置在分箱面上。改正见图8-16b。 a）错误 b）正确 图8-16 轴承旁螺栓与轴承盖螺钉 在图8-17a中，左视图上的螺栓和螺钉不满足投影关系。改正见图8-17b。减速器上的
5 螺纹连接件以及其他零件都应当满足三视图的投影关系。 a）错误 b）正确 图8-17 螺栓在视图中的对应画法 在图8-18a中，轴承旁连接螺栓的凸台、轴承座外圆壁面、肋板等处都应当有铸造拔模斜度；圆锥销下部应当伸出箱座，否则拆卸困难；箱座吊钩处多线条；分箱面处应当是粗实线；螺钉处局部剖视图的细实线不宜截止在两零件的接缝处。改正见图8-18。 a）错误 b）正确 图8-18 减速器的局部结构
