浅淡公路沥青路面预防性养护技术
随着交通量迅速增长、车辆大型化、超载严重、行驶渠道化及水损坏等影响，有一些路段不同程度出现裂缝、松散、坑槽、拥包、泛油、沉陷、桥头涵顶跳车、波浪、车辙、滑溜等早期水损害病害，降低了路面的使用品质及使用寿命，给养护管理带来了较大的难度，对路面的养护提出了新的课题和挑战。
一、预防性养护的提出
根据有关资料，我们得知每年花费在路面修复和保养的费用在逐步增多，且数额不小，而且既费工，又费时。这时，预防性养护十分必要：随着路网的不断完善，围绕建设与养护、维修与预防的关系，只有长期保持良好的路面使用性能，公路建设的巨额投资才能够充分发挥其投资效益，从这个意义上讲，养护维修其实就是公路建设的一种继续。
所谓预防性养护是指道路在还没有出现严重病害或将要出现严重病害之前就进行的养护维修，区别于矫正性养护，预防性养护是一种事先的、主动的养护，使路面始终保持良好的服务状态。预防性养护可以延长路面的使用寿命，提高路面的服务效能，节约养护维修资金，是一项费用-效益比非常可观的养护技术方法，通常用于尚未发生损坏或只有轻微病害的路面。
目前预防性养护的措施，主要有日常巡视与检查，及时进行日常的养护与维修，针对不同病害根源，因地制宜，采
取有效的技术措施，做好预防性养护工作。首先，必须加强沿线路况的巡视，建立必要的修复档案及资料积累，掌握路面局部细节的使用状况，根据路面的实际情况，制定出日常小修保养和经常性、预防性和周期性养护工程计划。依靠科技进步，加强养护技术管理，做好后期使用调查研究工作，采用先进的检测仪器设备采集路况资料，应用路面管理系统，正确评价路况，提出科学的病因分析养护对策。积极推广应用新技术、新材料、新工艺，发展现代化沥青路面的养护技术。
二、预防性养护的措施
1、灌缝
这种养护方法适用于对和面横向、纵向裂缝，以及较小的块状裂缝的封缝处理。主要目的是阻止水分通过已存在的裂缝侵入结构内部。密封剂应能很好的将裂缝封闭，封缝这种养护方法需要高质量的材料和良好的施工工艺，使用的密封剂必须是加热时变软而温度降低时又能变硬的热塑性材料。
此种养护方法不适用路面出现的结构性裂缝。比如，较大的疲劳裂缝、大面积的网裂等。处理裂缝工作最好在凉爽干燥的气候条件下进行， 为了达到较好的粘结效果，必须将裂缝清理干净，如使用热的压缩空气来清理裂缝。
2、雾封层
雾封层主要用来密封面层，防止或减少水分的渗入，阻止路
状继续恶化，改善老化变硬的沥青性能。雾封层适合路面表面贫油、细颗粒脱落等病害情况。也适用于路面出现轻微的纵向、横向或块状裂缝，这种方法对于选择适择适当的养护时机非常重要，如果养护时间偏后，病害发展严重，雾封层的使用效果就会大大降低。
雾封层这种养护措施对结构强度没有贡献，但是能降低通过疲劳裂缝而引起的水损坏。由于雾封层会使路面摩擦系数降低，因此这种养护技术不适合路面摩擦系数较低的路段。由于雾封层使用的乳化沥青中的乳化类型为慢凝型乳化剂，所以需要时间使其凝固，一般是中断2h的交通来使其进行养生。
3、稀浆封层
稀浆封层技术是将级配良好的集料（优质细集料和矿物填料）和乳化沥青组成的混合料均匀的撒布在整个路面上。这项技术最大的优点是可以有效的封闭路面表层裂缝，提高面层的防水性，并且可以提高表面层的抗滑能力。
稀浆封层技术对路面结构强度没有贡献，当路面出现较大的疲劳裂缝或者严重车辙时，不能应用此项养护技术进行养护。为了使乳化沥青硬化，常常需要将公路封闭几小时。施工中应注意路表必须保持干净，石料要求选择有棱角、耐用、并且级配良好的石料，并且拌和前必须清洗干净。应避免在炎热的气候条件下施工。根据乳化剂的类型要保持足够的开放交通的时间。稀浆封层技术在预防性养护的情况下，期望寿命3～5年。
4、微表处
微表处也可称为“聚合物改性乳化沥青稀浆封层”，是利用一定级配的细集料、改性乳化沥青、水、添加剂和填料（通常为水泥）组成的混合料。微表处治填补了普通稀浆封层和热拌沥青混凝土摊铺各自存在的缺陷，是功能最完善的道路养护方法之一，对出现在城市道路、高速公路和机场道路上的各种病害的修复最为有效。
微表处可用于处治的病害包括：路表面摩阻力降低、松散、车辙、较小的裂缝等。可提高路面的抗滑能力，有效封闭路面，防止水分进入沥青层，并可恢复路面断面形状。
实际上，微表处在我国应用也很早。一般称为洒油封层，但是由于材料、设备工艺等原因，往往做不好，也没有大面积的推广和应用。表面处治技术要做好主要有以下几大因素：一是要有好的沥青洒布和石屑撒铺设备；二是要有合格的石料，规格尺寸单一且干净；三是施工季节和温度的控制，多雨季节和温度太低都会影响表处质量；四是施工工艺控制，要严格控制洒油量，石料用量，胶轮轧路机碾压，初期养护等关键工艺。
5、石屑封层
石屑封层是最早出现的预防性养护技术，其施工方法是在路面上喷洒一层沥青材料（热沥青、轻质沥青、乳化沥青等），紧接着散布砂子、石屑或适当级配的集料，并紧跟着进行碾压。石屑封层是一种敷设简单易行、价格低廉的养护方法。它的缺点要
有较长的初期养护时间，汽车高速行驶时噪音过大，路面上的松散集料还会被高速行驶的车轮带出而撞击、粘附在车身和挡风玻璃上，集料的丧失还会导致抗滑能力的衰减，所以一般很少用在大交通流量和高速行驶的道路上。
6、超薄磨耗层
如何在最时间内完成这类路面底养护，同时最大限度延长第次养护的使用期，是多年来养护部门最为关注的问题。超薄磨耗层作为一个全新的养护系统，是目前解决这一难题最佳的技术。
超薄磨耗层具有以下一些优势：施工速度快，碾压后20min即可开放交通；使用周期长；使用断级配混合料，可以很好的抗滑排水并且有效地降低了路面噪音和雨天行车水雾，提高行车安全性。超薄磨耗层可以由一台专用施工设备一次性完成改性乳化沥青放水、粘附混合层的喷洒和改性沥青热混合料和摊铺步骤，施工较为快速便捷。
7、季节性养护
除对不同病害分别进行不同的预防性养护措施外，还应根据各地不同季节的气候特点、大气降水和温度变化规律，按照“预防为主、防治结合”的原则，结合本地成功经验，因地制宜，采取有效的技术措施，做好预防性的季节性养护工作。
（1）春季养护应该做好沥青路面温缩裂缝和其它裂缝的灌缝、封缝的修理工作。
（2）夏季气温较高，是沥青路面养护施工的有利时机，应
抓住高温季节处治泛油、铲除拥包、波浪，及时修复冬寒春雨期临时的修补的破损，恢复路面使用质量。
（3）秋季由高温逐步降温，沥青路面修理须密切注重天气预报，抓紧完成养护工程年度计划项目，适时进行冬季病害预防性保养修理，如裂缝灌缝修理、冻胀松脆的防治，及时修补坑槽和封层等。
（4）冬季继续做好病害的防治，做好防雪、防冰、防滑、疏阻、抢险及养路材料的采备工作。
三、结束语
由于近年来交通组成日趋于重型化，再加上车辆超限超载屡禁不止等因素，沥青路面早期病害出现的时间比正常预计来得更早，破坏的程度也更深，致使一些路面使用质量和寿命达不到应有的设计水平。因此，在公路产生轻微病害尚未破损之前，采取前瞻性、预见性的对策和切实可行的防范措施，把公路病害及造成病害的因素发现在先，处治在前，防止病害发展，最大限度地延长公路的使用寿命，提高养护资源的使用效益。
