日志
返回日志列表
共享型经济的典范——滴滴出行顺风车还能风靡多久？ 2018-8-6 18:09 阅读(5)
赞(1) 评论(1) 转载 分享 复制地址 编辑
已经是第一篇 | 下一篇：中国质量白皮书—...
共享型经济的典范——滴滴出行顺风车还能风靡多久？
这几年网约车风靡全国，给予全民乘客出行便利与实惠的同时，也暴露出行业的安全隐患，并怼惨了出租车行业。滴滴出行平台造就了行业颠峰时期，但还是游离于合情不合法之间。现就行业现状浅谈如下：
一、网约车挤压了出租车生存空间：便利、实惠、舒适、大众平台优势不是传统出租车行业能比拟得。
二、顺风车的经营模式：你的是我的，我的还是我的重新整合的共享型经济模式强势出击，不但让乘客享受优惠与便利，也让滴滴平台偿尽了甜头。车主较自由收入很可观：专职车主月收入在5000-10000元左右，兼职车主补贴家用与分摊油费。
三、风险的控制：刷脸的改进不是终极风控，大部分滴滴出行顺风车车主没有从业资格证、网约车营运证。出租小车是车程达到60万公里、达到八年营运年限就得报废。所以，兼职车主不会注册办理合法运营手续，专职车主车价过12万元在一二线城市跑滴滴还行（但车价也不能太高），在三四线城市及县乡区域不划算。
四、生存空间：国家层面不会让滴滴出行合情不合法长期经营，新生事物都是从法制至法治转变。同行业层面：引进美团等财团良性竞争，促进行业可控良性进化。乘客层面：乘客诉求是更加便利、实惠、舒适，并准时安全送达。滴滴出行要求提高核心竞争力、提高行业控制力，利益最大化，资本运作，合理退出。车主层面：滴滴出行能否让车主活得更好些，乘客能否让车主多点人格尊严？多点文明礼貌！ 综上所述，滴滴出行总裁柳青也表态，滴滴车主月收入在
五、六千元是常态化。月收入在5000-10000元的群体不会跑滴滴，最终留下的是月收入2000-5000元的低素质低收入的弱势群体在跑滴滴，以及原先跑出租车的老司机重操旧业。未来轨道交通全面展开市市通、县县通，国家打开经济发展壁垒、打通行业壁垒，滴滴出行顺风车还能风靡多久！
