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一、成本最低化原则
1.进行合同交底，使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况，同时，投标单位应将合同协议书、投标书、合同专用条款、通用条款、技术规范、标价的工程量清单移交给项目经理部。
2.项目经理部应认真研读合同文件，对设计图纸进行会审，对合同协议、合同条款、技术规范进行精读，结合现场的实际情况，对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测，对项目的成本趋势做到心中有数。
3.企业根据项目编制的实施性施工组织设计、材料的市场单价以及项目的资源配置编制并下达标后预算;项目经理部根据标后预算核定的成本控制指标，预测项目的阶段性目标，编制项目的成本计划，并将成本控制指标和成本控制责任分解到部门班组和个人，做到每个部门责任，人人肩上有担子。
4.制定先进的、经济合理的施工方案。施工方案主要包括四项内容：施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。施工方案的不同，工期就会不同，所需机具也不同，因此发生的费用也会不同。因此，正确选择施工方案是降低成本的关键所在。
5.落实技术组织措施。落实技术组织措施，走技术与经济相结合的道路，以技术优势来取得经济效益，是降低项目成本的又一个关键。一般情况下，项目应在开工之前根据工程情况制定技术组织措施。
6.组织均衡施工，加快施工进度。凡是按时间计算的成本费用，如项目管理人员点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.daodoc.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 的工资和办公费，现场临时设施费和水电费，以及施工机械和周转设备的租赁费等，在加快施工进度、缩短施工周期的情况下，都会有明显的节约。
7.降低材料成本。材料成本在整个项目成本中的比重最大，一般可达70%左右，而且有较大的节约潜力，往往在其他成本项目(如人工费、机械费等)出现亏损时，要靠材料成本的节约来弥补。因此，应做好材料的采购计划，采取招标采购的形式，降低材料的采购单价。同时，做好混合料配合比的优化设计，加强施工过程控制，降低各类材料的生产消耗量和不必要的损耗。
8.提高机械利用率。机械费用一般占到工程成本的20%左右。项目对机械成本控制的关键是提高机械设备的完好率和使用率。同时，应建立单机核算制度，明确和量化机械成本的控制指标和控制责任，并落实到部门和个人。12 学尔森整理“2018年一级建造师《公路工程》考点解析”供大家参考使用！ 查看汇总：2018年一级建造师《公路工程》考点解析汇总
一、质量控制关键点的设置应根据不同管理层次和职能，按以下原则分级设置： 1.施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位; 2.影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节; 3.新材料、新技术、新工艺的施工环节; 4.质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。
关键点应随着施工进度和影响因素的变化而调整。
二、质量控制关键点的控制 1.制定质量控制关键点的管理办法; 2.落实质量控制关键点的质量责任; 点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.daodoc.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 3.开展质量控制关键点QC小组活动; 4.在质量控制关键点上开展一次抽检合格的活动; 5.认真填写质量控制关键点的质量记录; 6.落实与经济责任相结合的检查考核制度。
三、质量控制关键点的文件 1.质量控制关键点作业流程图; 2.质量控制关键点明细表; 3.质量控制关键点(岗位)质量因素分析表; 4.质量控制关键点作业指导书; 5.自检、交接检、专业检查记录以及控制图表; 6.工序质量统计与分析; 7.质量保证与质量改进的措施与实施记录; 8.工序质量信息。12 学尔森整理“2018年一级建造师《公路工程》考点解析”供大家参考使用！ 查看汇总：2018年一级建造师《公路工程》考点解析汇总
1.开挖土方前，必须了解土质，地下水的情况，查清地下埋设的管道，电缆和有毒有害气体等危险物及文物古迹、古墓的位置、深度走向，加设标记、设置防护栏杆。现场技术负责人在开工前必须对作业工人进行详细安全交底。
2.开挖深度超过2m时，特别是在街道、居民区、行车道附近开挖土方时，不论深度大小都应视为高处作业，并设置警告标志和高度不低于1.2m的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。
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5.在开挖的沟槽坑边沿1m以内不许堆土或堆放物料;距沟槽坑边沿l～3m间堆土高度不得超过1.5m;距沟槽坑边沿3～5m间堆土高度不得超过2.5m;在沟槽坑边沿停置车辆，起重机械、振动机械时距离不少于4m.6.人工挖掘土方时，作业人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m;土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁挖空底脚。对挖掘工具镐、锹等应随时检查，应木柄结实、连接牢靠。
7.高边坡开挖土方时，作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对上边坡进行监视，防止物体坠落和塌方。边坡开挖中若遇地下水涌出，应先排水，后开挖。 8.开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业;弃土下方和有滚石危及的区域，应设警告标志;下方有道路时，严禁车辆通行。边坡上方有人作业时，下方不许站人;清理路基边坡上的突石和整修边坡时，应从上而下进行，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
9.滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，禁止全面拉槽开挖;在岩溶地区施工，应认真处理岩溶水的涌出，以免突发性的塌陷;在泥沼地段施工时，应制定防止人、机下陷的安全措施，挖出的废土应堆置在合适的地方，以防止汛期造成人为的泥石流危害。
10.施工中如遇土质不稳，山体有滑动，发生坍塌危险时，应暂停施工，撤出人点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.daodoc.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 员和机具;当工作面出现陷机或不足以保证人员安全时，应立即停工，确保人员安全。
11.机械车辆在危险地段作业时，必须设置明显的安全警告标志，并设专人指挥;运输土方的车辆在会车时，应轻车让重车;重车运行，前后两车间距必须大于5m，下坡时，两车间距不小于10m，通过交叉路口，窄路、铁路道口及转变时，应注意来往的行人和车辆，运土车上方严禁乘人。12 学尔森整理“2018年一级建造师《公路工程》考点解析”供大家参考使用！ 查看汇总：2018年一级建造师《公路工程》考点解析汇总 1K420182城市桥梁工程大体积混凝土浇筑质量控制要求
大体积混凝土出现的裂缝按深度的不同，分为贯穿裂缝、深层裂缝及表面裂缝三种。三种裂缝中，贯穿裂缝最为严重，深层裂缝有一定的危害性。
一、产生裂缝的原因
(一)水泥水化热引起的温度应力和温度变形 (二)内外约束条件的影响 (三)外界气温变化的影响 (四)混凝土的收缩变形
二、质量控制要点
1、施工方案的编制应做到科学合理，内容包括如下六个方面措施：
2、质量控制措施 (1)优化混凝土配合比
大体积混凝土因其水泥水化热的大量积聚，易使混凝土内外形成较大的温差，而点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.daodoc.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 产生温差应力，因此应
①选用水化热较低的水泥，②尽可能降低水泥用量③严格控制集料的级配及其含泥量
④选用合适的缓凝、减水等外加剂，以改善混凝土的性能 ⑤控制好混凝土坍落度，不宜过大，一般在120±20mm即可 (2)浇筑与振捣
常采用的方法有以下几种：
1)全面分层：适用于结构的平面尺寸不宜太大，施工时从短边开始，沿长边推进比较合适。
2)分段分层：适用于单位时间内要求供应的混凝土较少，结构物厚度不太大而面积或长度较大的工程。
3)斜面分层：要求斜面的坡度不大于l/3，适用于结构的长度大大超过厚度3倍的情况。
(3)混凝土养护措施：应尽可能多养护一段时间，拆模后应立即回填或在覆盖保护，同时预防近期骤冷气候影响，以控制内外温差，防止混凝土早期和中期裂缝。 在混凝土养护阶段的温度控制应遵循以下几点：
1)混凝土的中心温度与表面温度之间、混凝土表面温度与室外最低气温之间的差值均应小于200C; 2)混凝土拆模时，混凝土的温差不超过200C.其温差应包括表面温度、中心温度和外界气温之间的温差。
3)采用内部降温法来降低混凝土内外温差。内部降温法有二种：①在混凝土内部点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.daodoc.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 预埋水管，通水冷却。冷却在混凝土刚浇筑完时就开始进行。②投毛石法 4)保温法。应控制混凝土的内外温差小于200C.5)混凝土表层布设抗裂钢筋网片，防止混凝土收缩时产生干裂。12 学尔森整理“2018年一级建造师《公路工程》考点解析”供大家参考使用！ 查看汇总：2018年一级建造师《公路工程》考点解析汇总 1K420181城市桥梁工程钻孔灌注桩质量事故预防措施
一、地质勘探资料和设计文件 (一)可能存在的问题
地质勘探主要存在勘探孔间距太大、孔深太浅，土工试验数量不足、土工取样和土工试验不规范，桩周摩阻力和桩端阻力不准等问题。 (二)预防措施
在桩基础开始施工前，对地质勘探资料和设计文件进行认真研究。对桩基础持力层厚度变化较大的场地，应适当加密地质勘探孔;必要时进行补充勘探，防止桩端落在较薄的持力层上而发生桩端冲切破坏。
二、孔口高程及钻孔深度的误差 (一)孔口高程的误差
其对策是认真校核原始水准点和各孔口的绝对高程，每根桩开孔前复测一次桩位孔口高程。 (二)钻孔深度的误差
孔深测量应采用丈量钻杆的方法，取钻头的2/3长度处作为孔底终孔界面，不宜采用测绳测定孔深。对于端承桩钻孔的终孔标高应以桩端进人持力层深度为准，点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.daodoc.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 不宜以固定孔深的方式终孔。因此，钻孔到达桩端持力层后应及时取样鉴定，确定钻孔是否进入桩端持力层。
三、孔径误差
每根桩孔开孔时，合同双方的技术人员应验证钻头规格，实行签证手续。
四、钻孔垂直度不符合规范要求
(一)造成钻孔垂直度不符合规范要求的主要原因
1、场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降
2、钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大，造成钻孔偏斜;
3、钻头翼板磨损不一，钻头受力不均，造成钻头偏离方向;
4、钻进遇软硬土层交界面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均，造成钻头偏离方向。
(二)控制钻孔垂直度的主要技术措施
1、压实、平整施工场地：
2、安装钻机时应严格检查钻机的平整度和钻杆的垂直度。
3、定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换;
4、在软硬土层交界面或倾斜岩画处钻进，应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜，应及时回填黏上，冲平后再低速低钻压钻进;
5、必要时在钻杆上加设扶整器。
五、钻孔塌孔与缩径 (二)预防措施
(1)钻(冲)孔灌注桩穿过较厚的砂层、砾石层时，成孔速度应控制在2m/h以内。
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六、桩端持力层判别错误持力层判别是钻孔桩成败的关键。
对于桩端持力层为强风化岩或中风化岩的桩，判定岩层界面难度较大，可采用以地质资料的深度为基础，结合钻机的受力、主动钻杆的抖动情况和孔口捞样进行综合判定，必要时进行原位取芯验证。
七、孔底沉渣过厚或开灌前孔内泥浆含砂量过大
桩的终孔深度应采用丈量钻杆长度的方法测定，取孔内钻杆长度+钻头长度，钻头长度取至钻尖的2/3处。
在含粗砂、砾砂和卵石的地层钻孔，有条件时应优先采用泵吸反循环清孔。
八、水下混凝土灌注和桩身混凝土质量问题 (一)初灌时埋管深度达不到规范值
规范规定，灌注导管底端至孔底的距离应为0.3～0.5mm，初灌时导管首次埋深应不小于1.Om.(二)灌注混凝土时堵管
1、灌注混凝土时发生堵管主要由灌注导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的准备时间太长、隔水栓不规范、混凝土配制质量差、灌注过程中灌注导管埋深过大等原因引起。
2、灌注导管在安装前应有专人负责检查，可采用肉眼观察和敲打听声相结合的方法进行检查，检查项目主要有灌注导管是否存在小孔洞和裂缝、灌注导管的接点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.daodoc.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 头是否密封、灌注导管的厚度是否合格。
3、导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用气压。
4、灌注导管底部至孔底的距离应为300-500mm，在灌浆设备的初灌量足够的条件下，应尽可能取大值。
5、完成第二次清孔后，应立即开始灌注混凝土，若因故推迟灌注混凝土，应重新进行清孔。
(三)灌注混凝土过程钢筋骨架上浮
1、引起灌注混凝土过程钢筋骨架上浮的主要原因有： (1)混凝土初凝和终凝时间太短，使孔内混凝土过早结块 (2)清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多
(3)混凝土灌注至钢筋骨架底部时，灌注速度太快，造成钢筋骨架上浮。
2、为防止钢筋骨架上浮，除保证混凝土的质量，认真清孔外，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部lm左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，然后恢复正常灌注速度。
(四)桩身混凝土强度低或混凝土离析
严格把好进厂水泥的质量关，控制好施工现场混凝土配合比，掌握好搅拌时间和混凝土的和易性，是防止桩身混凝土离析和强度偏低的有效措施。 (五)桩身混凝土夹渣或断桩
2、预防办法导管的埋置深度宜控制在2-6m之间。
(六)桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求在灌注最后阶段，孔内混凝土面测点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.daodoc.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 定应采用硬杆筒式取样法测定。
九、混凝土灌注过程因故中断
混凝土灌注过程中断的原因较多，在采取抢救措施后仍无法恢复正常灌注的情况下，可采用如下方法进行处理：
(一)若刚开灌不久，孔内混凝土较少，可拔起导管和吊起钢筋骨架，重新钻孔至原孔底，安装钢筋骨架和清孔后再开始灌注混凝土。
(二)迅速拔出导管，清理导管内积存混凝土和检查导管后，重新安装导管和隔水栓，然后按初灌的方法灌注混凝土，待隔水栓完全排出导管后，立即将导管插入原混凝土内，此后便可按正常的灌注方法继续灌注混凝土。此法的处理过程必须在混凝上的初凝时间内完成。
(三)混凝土灌注过程因故中断后拔除钢筋骨架，待已灌混凝土强度达到C15后，先用同级钻头重新钻孔，并钻除原灌混凝土的浮浆，再用Φ500钻头在桩中心钻进300-500mm深，这样就完成了接口的处理工作，然后便可按新桩的灌注程序灌注。12 学尔森整理“2018年一级建造师《公路工程》考点解析”供大家参考使用！ 查看汇总：2018年一级建造师《公路工程》考点解析汇总 1K420133城市道路结构工程水泥混凝土路面施工质量控制要求
一、材料与配合比
城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥;其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级宜不低于32.5级。不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.daodoc.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 必须经过试验，合格后方可使用。粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石。粗集料宜使用人工级配，粗集料的最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19.0mm;钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm.宜采用质地坚硬，细度模数在2.5以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂。使用机制砂时，还应检验砂浆磨光值，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。
普通混凝土的配合比在兼顾经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项技术要求。
二、常规施工
1、搅拌设备应提前标定，材料严格计量。
2、配备足够的运输车辆，总运力应比总拌合能力略有富余。
3、采用的模板应与施工方式相匹配。做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉。
三、雨期施工
1、加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。
2、做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚，以保证对刚铺筑的水泥混凝土抹面成型。
3、勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量，保证配合比的准确性。
四、夏季施工
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1、严控混凝土的配合比，必要时可适当掺加缓凝剂，特高温时段混凝土拌合可掺加降温材料(刨冰，冰块等)。尽量避开气温过高的时段，可选晚间施工。
2、加强拌制、运输、浇筑、做面等各工序衔接，尽量使运输和操作时间缩短。
3、加设临时罩棚，避免混凝土面板遭日晒，减少蒸发量。及时覆盖，加强养护，多洒水，保证正常硬化过程。
五、冬期施工
日平均气温连续5d低于5℃时，混凝土施工按冬期施工规定进行。
1、掺人早强剂法
2、原材料加热法：将拌制混凝土的水加热到60℃，砂、石加热不应高于40℃，但是不得加热水泥，混凝土拌合料温度应不高于35℃、摊铺混凝土温度不低于5℃。
3、覆盖法12 学尔森整理“2018年一级建造师《公路工程》考点解析”供大家参考使用！ 查看汇总：2018年一级建造师《公路工程》考点解析汇总 1K420132城市道路结构工程沥青混合料面层施工质量控制要求
我国行业标准《城镇道路工程施工与验收规范》(CJJ1)规定，沥青混合料面层施工外观质量要求是：表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象;用10t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹;接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦;面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。质量点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.daodoc.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 检测项目是压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。
(CJJ1-2008规范规定，主控项目为压实度、厚度和弯沉值。一般项目为纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡、井框与路面高差、抗滑7项)。 国家标准《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96)规定：施工过程中，沥青混合料路面工程质量应检查外观、接缝、施工温度、矿料级配、沥青用量、马歇尔试验指标、压实度等。同时还应控制厚度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度等外形尺寸。
在交工验收阶段，城市道路沥青混合料面层应检查面层总厚度、上面层厚度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度、沥青用量、矿料级配、压实度、弯沉值等。抗滑表层还应检查构造深度、摩擦系数(摆值)等。城市主干路、快速路的平整度采用3m平整度仪测得。12 学尔森整理“2018年一级建造师《公路工程》考点解析”供大家参考使用！ 查看汇总：2018年一级建造师《公路工程》考点解析汇总 公路工程预算中相关费率的含义及取用要求
费率是某些费用项目按一定基数计取费用的百分比。工程预算中按费率计算的工程项目有其他直接费、现场经费、间接费、施工技术装备费、计划利润、税金、建设单位管理费、工程质量监督费、工程监理费、定额编制管理费、设计文件审查费。 其他直接费
指概预算定额中所计列以外的属于直接用于工程实体的费用，包括冬期施工增加点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.daodoc.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、高原地区施工增加费、沿海地区施工增加费、行车干扰施工增加费及施工辅助费等七项。
冬期施工增加费按工程类别和工程所在地的气温区选用相应的费率。气温区的划分，是根据气象部门提供的满15年以上的气温资料确定。每年秋冬第一次连续5d出现室外日平均温度在5℃以下，日最低温度在-3℃以下的第一天算起，至第二年春夏最后一次连续5d出现同样温度的最末一天为冬期。
雨期施工增加费按工程类别和工程所在地的雨量区、雨期选用相应的费率。雨量区和雨季期的划分，是根据气象部门提供的满l5年以上的降雨资料确定的。 夜间施工增加费指根据设计、施工的技术要求和合理的施工进度要求，必须在夜间连续施工而发生的工效降低、夜班津贴以及有关照明设施等增加的费用。按夜间施工项目定额直接费的一定费率计取。比如桥梁工程项目，它的夜间施工增加费用按夜间施工工程项目(包括桥梁工程上、下部构造全部工程)的定额直接费之和的0.50%计算。
高原地区施工增加费按工程类别和工程所在地的海拔高度选用相应的费率。高原地区施工增加费系指海拔高度2000m以上地区施工的时候才可以计算。 沿海地区施工增加费由沿海各省、自治区、直辖市交通厅(局)制定具体的适用范围，按工程定额直接费的一定费率计取。
行车干扰施工增加费按工程类别和平均昼夜双向行车次数选用相应的费率。 施工辅助费按工程类别选用相应的费率。施工辅助费包括生产工具使用费、检验实验费、和工程定位复测、工程点交、场地清理等费用。12 学尔森整理“2018年一级建造师《公路工程》考点解析”供大家参考使用！
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1.每车道路面应配备1根滚杠(双车道两根)。振动梁振实后，应拖动滚杠往板2～3遍提浆整平。
2.拖滚后的表面宜采用3m刮尺，纵模各l遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2～3遍压实整平饰面。
3.在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。 4.小型机具施工
三、四级公路混凝土路面，应优先采用在拌合物中掺外加剂，无掺外加剂条件时，应使用真空脱水工艺，该工艺适用于面板厚度不大于240mm混凝土面板施工。
5.使用真空脱水工艺时，混凝土拌合物的最大单位用水量可比不采用外加剂时增大3～12kg/m;拌合物适宜坍落度：高温天30～50mm;低温天20～30mm。12 学尔森整理“2018年一级建造师《公路工程》考点解析”供大家参考使用！ 查看汇总：2018年一级建造师《公路工程》考点解析汇总 【混凝土振捣(小型机具施工)】
1.在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。
2.振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500mm;至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。
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4.振动板移位时，应重叠100～200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。振动板须由两人提位振捣和移位，不得自由放置或长时持续振动。移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±1mm为限。 5.缺料的部位，应铺以人工补料找平。
6.振动梁振实，每车道路面宜使用1根振动梁。振动梁应具有足够的刚度和质量，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返2～3遍，使表面泛浆均匀平整。12 学尔森整理“2018年一级建造师《公路工程》考点解析”供大家参考使用！ 查看汇总：2018年一级建造师《公路工程》考点解析汇总 公路工程预算中相关费率的含义及取用要求 混凝土摊铺
1.摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。
2.混凝土入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±Icm范围内，制作混凝土检测抗压抗折强度的试件。
3.摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。
4.摊铺现场应设专人指挥卸料，应根据摊铺宽度、厚度，每车混凝土数量均匀卸料，严格掌握不能亏料，可适当略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板以外。 5.摊铺过后，对拉杆要进行整理，保证拉杆平行与水平，同时要用铝合金直尺进行平整度初查，确保混凝土表面平整不缺料。
6.每日工作结束，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。因机械点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.daodoc.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 故障或其他原因中断浇筑时，可设临时工作缝。宜设在缩缝处按缩缝处理。 7.当摊铺到胀缝位置时，应按胀缝设计要求设置胀缝和安装传力杆，传力杆范围内的混凝土可用人工振实和整平。如继续浇筑，摊铺机需跳开一块板的长度开始进行，留下部分待模板拆除并套上胀缝后用人工摊铺振捣成型。
8.摊铺机在摊铺时，两侧应各设l名辅助操作员，保证摊铺机运行安全和摊铺质量。12 学尔森整理“2018年一级建造师《公路工程》考点解析(14)”供大家参考使用！ 查看汇总：2018年一级建造师《公路工程》考点解析汇总 公路工程预算中相关费率的含义及取用要求 混凝土拌合物的运输
1.应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。
2.运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合时间控制的规定。不满足时应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。
3.混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。12 学尔森整理“2018年一级建造师《公路工程》考点解析”供大家参考使用！ 查看汇总：2018年一级建造师《公路工程》考点解析汇总 公路工程预算中相关费率的含义及取用要求 混凝土养生和拆模
点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.daodoc.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 混凝土浇筑后要适时进行养生，尤其是体积较大，气温较高时要尤其注意，防止混凝土开裂。混凝土强度达到拆模要求后再进行拆模。 深水承台施工的注意要点
1.深水桩基础的承台一般均为大体积钢筋混凝土施工，必须进行温控防裂措施。 2.混凝土中可掺人粉煤灰，当加入粉煤灰后其强度龄期可按60d或90d计，这样更合理。
3.处于最低水位以下的承台，特别是设计将围堰作为模板时，由于承台的施工偏差难以控制，所以必须在施工时考虑相应的控制措施。
4.浇筑水下封底混凝土可以直接泵送，亦可以按灌注水下混凝土的导管法进行。对于重要的、大体积的承台最好不要采用普通泵送混凝土，应采用水下不离析混凝土较宜。采用导管法时要注意扩散范围，经验值可取6m.5.对围堰封底应全断面一次连续浇筑完成，并在整个封底混凝土初凝前浇筑完成。
6.承台混凝土浇筑采用低热水泥和良好的粗、细骨料，掺加合格的粉煤灰和适当的外加剂，使拌合物具有和易性好、可泵性好、初凝时问长、坍落度损失小等特性。
7.混凝土浇筑应一次连续完成。对于二次浇筑的施工缝，除凿毛外还应增设凹型滑槽，并埋设槽钢或工字钢，以增强其整体性。分层浇筑时，上下层浇筑间隔不能过长，以免后浇的混凝土出现裂缝。12 点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.daodoc.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频
