1996年10月10日，XX集团军炮兵旅152加榴炮
1、2营根据上级命令开赴三界训练基地，配合XX师进行“成功－6号”演习。11日凌晨4时20分，部队经过一夜的铁路输送，到达了三界火车站。按照战术情况的要求，上级命令部队于6时10分到达隐蔽地域，摩托化行军途中，下起了雨，道路情况比较差，给部队行军带来了一定的困难。当车队行至一上坡路段时，2营6连1炮车牵引着一门152加榴炮向上行驶，2炮车为抢速度，也加大油门，紧跟而上。1炮车在行驶中，因牵引力不足，驾驶员李玉龙便换为低档行驶，在操作时，其动作不是很连贯，致使炮车微向后滑，李玉龙情急之下紧踩刹车，但是由于坡度太陡，路况也不是太好，天空又下着雨，从而导致炮车因惯性作用依然向后滑行，其牵引的152加榴炮身管向紧跟而上的2炮车撞去（当时2炮车正向上行驶，距离1炮车还不足2米，而驾驶室内的2名干部还都处于一种半梦半醒的状态，带车干部是该连副连长刘小明，另一名是该连司务长刘元军），2炮车驾驶员王光明见此情况，心中一惊，猛然将方向盘向左打，试图躲开152加榴炮身管的冲击，但是由于其跟车距离太近，根本来不及反应，1炮的炮口制退器穿破2炮车右挡风玻璃，直接撞向还在睡梦之中的司务长刘元军，致使其颅骨变形，当场致死。
二
事故发生后，旅长，政委，主管行政的副旅长，军务，保卫，运油科科长立即赶到现场，进行了分析调查工作。据分析，此事故是一起严重责任事故，直接原因是由于2炮车驾驶员李玉龙没有按照行车有关规定，超速行驶，跟车太紧而造成的，带车干部刘玉龙没有认真履行好自己的职责，负有主要领导责任。此起事故发生在军区安全稳定工作电视电话会议之后，干扰了上级首长机关的工作，严重扰乱了部队正常工作训练秩序，给部队带来了巨大的损失和影响，教训十分惨痛，深刻。其原因教训：一是思想认识不够，教育落实不到位。外出演习前，部队也进行了教育、动员，但是只注重于形式，仅仅满足于会议开了，教育搞了，至于落实的怎么样，教育效果如何，却无人关心。其教育同实际工作的联系不够紧密，往往是雷声大，雨点小。这样，就使得部队的一些安全隐患始终得不到根本性的解决。而更为严重的是，各级领导和机关思想上不够重视，没有真正保持清醒头脑，对身边的一些安全隐患习以为常，见怪不怪。据调查发现，该旅80%的驾驶员对于下发的《车辆安全管理规定》内容了解不深，还有30%的驾驶员就连一些起码的常识都不懂，开车时只是凭着自己的感觉和一些所谓的经验，而不认真遵守《车辆安全管理规定》，开英雄车、强行超车的现象还一定程度的存在。对于驾驶员的教育整顿，部队也是年年都搞，但是方法总是老一套，有的只是将前一次的原材料稍作修改，便继续使用，驾驶员不仅仅没有得到教育，反而更加麻木，仍然是我行我素。二是工作作风不严谨，分析研究不细致。各级领导和机关工作存在着随意性，按章办事不严格，督促检查不及时，考虑问题不细致。《车辆安全管理规定》明确指出，出车前用车单位领导要对带车干部提出要求，但此次出车前单位领导只是一味的强调演习的重要性，而在安全作行车的问题上没有提出任何要求，严重违犯了规定；机关在对于行进中的安全情况分析不够细致，对路况不熟悉，针对 恶劣的天气，没有很好的控制行车的速度，对于超速行车的司机没有进行严肃制止。三是思想上麻痹大意，落实制度不严格。
二是安全措施不得力，防范意识差。各级领导抓安全工作的标准不高，措施不得力，要求不严格，查找安全隐患少，组织抓落实少，想问题少，存在重业务、轻管理、轻安全的现象。旅司机对安全工作的地位和作用认识不清，驾驶水平不高，善自开快车。旅《车辆管理规定》规定，在省级高速公路上，小型客车最高时速不超过60KM／h，雷某行速时车速超过70KM／h，严重违反规定，且自身要求不严格，平时作风松散。小车班该设置的安全设施没有设置，该建立的安全规章制度不建立，没有做到“出车前有要求，行进中有提醒，归队后有汇报”，没有做到定人、定车、定位，没有明显的安全警示标志。在安全制度落实上，存在着随意性，平时管理松懈，安全教育抓得少，驾驶员安全意识差，这是发生事故的主要原因。 三是带车干部和司机思想麻痹，放松自我要求。出事后李洵对自己应承担什么样的责任还不清楚，从中可以看出李对部队安全工作“人人想安全，处处讲安全，事事保安全”的观念淡薄，思想认识放松，纪律观念淡薄，交通意识不强，反映出对一些安全规章制度的学习不够，安全规章制度不熟悉。司机对事故没有预见性，明知是违纪行为还坚决执行，自我要求不严格。带车干部和司机思想麻痹，纪律不严，安全意识差，这是发生事故的根本原因。
三、启示
针对这起事故发生的原因，要充分认清形势部队当前安全工作的形势和任务，增强做好安全工作的紧迫感和责任感，深抓细究，刨根问底地进行总结教训，防止类似问题的发生。要切实加强组织领导，坚决扼止重大问题的再次发生，确保部队的安全稳定。
（一）领导重视管理工作是确保部队安全的前提。总结以往事故教训充分说明，各级领导履行了职责，重视了管理工作，分析了安全形势，研究制定了措施和方法，部队就稳定，事故就少，反之，各种隐患就多，事故就层出不穷。领导干部要注意把握好事故发生的特点，扑下身子、放下架子，深入基层，在指导工作上增强针对性、及时性，在检查时要精细到位，及时发现和清除事故隐患。
（二）教育不到位是诱发事故的根源。凡事只有管住了人的思想，才能管住人的行为；只有管住了人的心，才是管住了根本。此次事故证明机关在抓教育的力度和对象上不科学，对司机缺少有效的教育，尤其是机关干部和首长身边的工作人员，受工作特点的影响，政治教育不系统、不科学，教育不经常，缺课现象十分严重。各单位要利用一定的时间组织安全防事故工作的专题教育，增强大家的安全意识，机关要定期不定期地对各单位教育工作进行检查，及时发现和解决存在的问题，确保教育时的“人员、时间、内容、效果”四落实。
（三）严格抓落实是杜绝事故发生的有效途径。坚持按级负责的原则，做到一级抓一级，一级对一级负责，坚持反复抓，抓反复，明确具体分工，责任落实到人，是杜绝事故发生的有效途径。在工作中要切实防止官僚主义、形式主义和浮夸风，要加强“两个经常”性工作的落实，严明纪律，只要是违反规定的，不管是谁，一经查出严肃处理。对此次发生的交通事故涉及到的单位和个人，决不能心慈手软，要认真查处，以有力的纪律手段，确保安全防事故工作落到实处。
（四）增强干部的事业心责任感是防止事故的有效途径
当前部队管理中出现的问题，很直接的一个原因，就是部分领导和基层干部自身形象不好，责任心不强，严人不严已，模范作用差、因此，加强新形势下部队管理教育工作，要求各级领导，尤其是各级主官和处于带兵第一线的指挥员，应该时时、处处、事事模范带头，为人师表，用处身良好的形象支影响部队、带动部队。从管理中暴露出来的问题看，干部责任心是一个突出的问题。有的安心不尽心，有的尽心不尽责，工作不想抓也不想管；有的工作标准低，马虎应付；有的身在营而心不在营，成天想的是如何才能提升晋职，等等，导致一些工作落实不到位。为此，抓安全工作应从增强干部的事业心责任感入手，打牢防事故的有效屏障。
