仁新高速TJ14合同段项目项目经理部
环保工作计划
一、工作目标
为了提高全员环境保护意识，全面推进高速公路的环境管理工作，创建一个文明、卫生、健康的良好环境，服务大众，服务社会。高速公路企业应以“环保、安全”为核心，把仁新高速公路建设成为一条“理念新、质量优、环境美、特色强”的一流高速公路，实现“规范化管理、新理念设计、环保型施工、全优良品质”的典型示范工程目标，充分体现以人为本，坚持全面、协调、可持续的新发展观，落实“不破坏就是最大的保护”思想，促使项目部高度重视影响环保和质量的施工环境。
二、工作重点
从抓基础入手，具体工作做到“四到位”，确保各项措施具体落 实。
1、是组织领导到位。并根据各自实际情况，详细制定工作计划。分工细致，目标明确，将各项指标分解到个人，落实到具体实处，确保环保工作有组织、有目标、有检查、有成效。
2、是创建制度到位。各分部应建立健全规章制度，并纳入施工人员个人月度考核。通过制定一系列奖惩制度，有效地促进和推动环保工作顺利开展。
3、是教育培训到位。根据环保施工的实际需要，通过学习培训，提高大家相关业务知识和实际操作能力，各分部制定并落实详细的员工学习教育计划。全面提高员工环保工作的责任感和使命感。要利用班组会、月度工作总结会等集中时间，及时给员工宣传环保知识和高速公路企业创建方针、措施，通过形式多样的学习培训活动，真正使全员投入到 “环保”活动中。
4、通过采取定期与不定期，全面与专项等一系列的监督检查和持续改进的制度，确保环保施工不断完善、不断改进、不断提高。
三、具体工作 （1）、临时工程与设施
临时工程与设施是永久性工程实施的基础和保障，永久性工程完工后应移去、拆除，其所占用的区域应进行清理或恢复原貌。从以往工程实例看，由于临时工程多数位于路线范围以外，工程完工后承包人匆忙撤场，对所占用区域的清理不够彻底，恢复原貌较难，因此对周边环境的影响和破坏是比较明显的，必须从严控制。
1、我部按不同的类型和需要，对临时工程与设施进行设计，并报监理工程师审批。没有监理工程师的批准，不会在现场开始进行任何临时工程的施工。
2、各种临时工程开工前，施工队伍在取得当地有关管理部门及其他当事人的同意后，制定书面协议，签订后方才开工。
3、在隧道进口处修筑进入施工现场的临时便道，注意生态保护，尽可能不砍或少砍树木。当隧道工程完工后，将对临时道路进行清理，通过植树等措施恢复原貌。
4、各施工队在施工现场搭设的临时工棚（板房）等，除满足安全要求外，尽可能选择植被较少且容易恢复原貌的地点。
5、弃土场进行详细设计，设置必要的防护、环保设施，经监理工程师批准后，先施工防护设施，然后弃土。弃土完后进行地表绿化美化，力争与原地貌保持一致。
6、白站和黑站尽可能设在视线以外的隐蔽处，以减少工程完工后因植被差异而带来的不和谐。
7、当永久性工程完工后，移去、拆除和处理好全部临时工程与设施，并将临时工程所占用的区域进行清理或恢复原貌后，报监理工程师检查验收。 （2）、路基工程
挖方边坡外侧一条明显的“空白带”，或设有大砌体截水沟，或裸露出地表，与周边环境极不协调；有些挡土墙、护面墙、护坡端部处理缺少渐变，砌筑粗糙、棱角突出，给人以生硬的感觉。因此，我们在施工中一定贯彻“不破坏就是最大的保护”思想，尊重自然，回归自然，尽量减少人工痕迹，使公路这一人工系统与沿线自然系统和其他人工系统配合协调。 场地清理
1、在施工前确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定要求保留的植物及构造物。 挖方地段的工作界线应为实际开挖坡顶线，坡顶线外的植被给予保留。
2、路基范围内清理的草皮、表土，尤其是种植土集中堆放，都将用来作中央分隔带、边坡、弃土场、互通立交内、服务区绿化的回填土。
3、路基范围内可移植的树木、灌木等尽可能移植。 挖方路基
1、土质和软质岩石挖方边坡坡顶、坡脚应取消折角，采用贴切自然的圆弧过渡。
2、石方爆破作业以小型及松动爆破为主。
3、在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，其中的腐质土集中堆放，将来用作绿化的回填土。
4、在自然边坡较陡的山坡修筑路基，对可能滚落的土石对路基以下山坡植被的破坏。我部工程人员提出详细的施工方案并设置能有效拦阻土石的设施（如竹木栅栏、防落网、拦土坝等），报监理工程师批准后动工。 填方路基
1、填方路段地质情况调查。井睦高速公路频繁穿越山壑沟谷，高填深挖路段多，容易碰到地质不良情况。在施工前对填方路段的地质情况进行详细调查，查明地质情况，基底覆盖土层下的基岩是否存在不利于路基稳定的倾斜面，防止因冲积层沿倾斜面滑移而引起路基失稳。如果发现不良地质情况后，及时报告监理工程师，以便采取妥善措施进行处理，确保路基质量。
2、防雨措施。施工期间，采取切实可行的措施，防止雨水冲刷路基，避免出现泥沙冲淤农田、阻塞沟渠等现象发生。根据经验，采用土工布、塑料薄膜覆盖边坡，用塑料薄膜修筑临时集水沟，在坡脚修筑拦浆坝、挖沟，设置沉淀池等，均能起到一定的防雨冲刷作用 （3）、隧道工程
隧道工程施工影响环保的主要环节是洞口工程施工和弃渣。洞口工程施工将按照已定的施工方法，尽量保护坡体和植被，对洞口，开挖后的仰坡尽量回填好土并恢复植被绿化。弃渣尽可能利用，确需废弃的应集中堆放到已选好的弃渣场内，弃渣完后，结合周围地形进行整修，覆盖好土并植树、植草绿化，恢复生态环境。 （4）、桥涵工程
施工中，施工单位往往对桥涵工程主体结构本身的质量和安全较为重视，对附属工程及与周边环境的协调重视不够，而对某些施工方法可能对周边环境造成破坏更是认识不足，我们必须改变这种状况，高度重视桥涵工程施工的各个环节。
1、大塘源高架桥桥梁施工，注意保护水资源，避免钻孔护壁泥浆等对水体的污染；钻孔工作平台不会影响行洪，完工后及时拆除、清理；签订施工期间维护安全的协议书。
2、梁板预制场、砼拌和站、设在高架桥桥头路基范围边上。
3、水泥包装袋等建筑垃圾集中收集堆放并按规定进行处理，不得随意弃置，随风飘散。
4、大塘源高架桥桥梁采用移动模架或架空模架施工，少用满堂式模架施工，以保护桥下树木和植被。
5、涵洞、通道工程施工，特别注意基底承载力是否满足设计要求。涵洞进出水口与边沟和天然沟渠的连接平顺自然。
6、桥头跳车是质量通病之一，台背回填不密实引起不均匀沉降是造成桥头跳车的主要原因，必须严格按技术规范要求施工。
7、桥台锥坡、八字墙是容易出现质量问题的部位，必须认真对待。 5）、路面工程
1、路面工程施工重点做好碎石场、稳定土拌和场和沥青混凝土拌和站的防尘、减少噪声和废气污染等工作。以上场站设置在离开居民区、学校等环境较远的主要风向下风处，投料器设有防尘设备，不采用开敞式或半封闭式沥青熬化作业。
2、废弃的沥青混合料不沿路随意弃置，集中妥善处理。
