陈庆城说：“我天天与钢板、高温打交道，深知道电焊工的辛苦，所以我希望推动工艺技术革新，减轻电焊工的劳动强度。”因为对焊接的热爱和坚持，陈庆城在船体焊接岗位上奋斗了16年，获得了“全国技术能手”等荣誉称号，成为真正的“戴面具超人”。
陈庆城是一名工匠。
1976年，他出生于广东梅州，现是广州广船国际股份有限公司造船事业部高级技师。他从最基层做起，勤奋刻苦、认真扎实和勇于探索，在船体焊接岗位上一干就是16个春秋，曾参与过国家多个重大项目的建设，从一名普通的焊接技术工人成为了焊接高级技师、广州市劳动模范和全国技术能手。他对工作的执着和专注、对技术的精益求精和孜孜追求，既让人钦佩，又充分展现了船舶人的“工匠精神”。
1993年，陈庆城考入广船技校，三年后以优异成绩毕业，并被安排到广船国际压力容器部从事一线焊接工作。陈庆城每天就像有使不完的劲儿，不知疲倦地努力工作，并深深爱上了焊接。他在班组里有活都抢着干，师傅们都特别喜欢他，都愿意教他技术，很快陈庆城就可以独立进行作业了。为了不耽误生产的进度，晚上回到宿舍，他还常常学习焊接理论书籍，从书上寻找实操中遇到问题的原因，并记录在随身携带的“小本儿”上，以提醒自己日后注意。对于书本上一些不明白的地方，他就请教师傅。中午休息时，他常常自己躲在角落苦练焊接技术。陈庆城技术进步非常快，不仅很快就熟练掌握了手工电弧焊、二氧化碳气体保护焊、氩弧焊等焊接，而且在垂直气垫焊等高新技术上颇有心得，成为该项技术领域的佼佼者。
新世纪初，陈庆城从压力容器部调到了造船事业部，从事船体焊接工作。他发现很多船体对接的立焊缝都可以用效率更高的自动垂直气垫焊来取代半自动的二氧化碳气体保护焊，这样不仅效率更高、质量更好，而且工人的劳动强度也会随之降低。他向部门主管领导“推销”自己的想法，并自我推荐担任技术推广人。他的想法得到了部门领导的大力支持，并花钱购买了几台垂直气垫焊设备。但那时垂直气垫焊技术还不成熟，投入试生产后焊缝外观成形并不好，而且返修率非常高。部门领导曾为此提出要暂停这项技术在实船上的使用。陈庆城没有放弃，而是带领徒弟认真分析问题，提出解决方案，反复试验。皇天不负有心人。通过努力，他们焊接的垂直气垫焊质量提高了几个档次，焊缝成形更加美观了，x光拍片结果几乎100%达到要求，效率提升了几倍。
2003年12月，广州市举办了装备制造业职工技能大赛。凭借过硬的技术底子和短时间苦练手工焊，陈庆城从广船国际选拔赛中脱颖而出，获得了全市参赛资格，并在激烈角逐中勇夺冠军。因为名气大了，很多企业都向他伸出了橄榄枝，除了待遇高还承诺让其只做技术指导工作，但陈庆城拒绝了，他觉得一名焊接技术工人就应该扎根在生产第一线，才会有所作为。陈庆城还摸索出一套提高船体大合拢焊缝缝二氧化碳焊x光拍片合格率的绝活，并对原来的工艺进行全面改进优化，为广船国际解决了一系列焊接技术难题。
2009年，公司承接了一型国家国防战线关键特种辅船的建造。为解决焊接变形控制技术难题，造船事业部成立了以陈庆城为组长的攻关小组。陈庆城带领技术骨干一头扎进焊接实验室，经常几天几夜没出来。通过观察和试验，他们找到了焊接变形的关键原因和解决方法，使得薄板焊后波浪变形的难题得到了有效解决，赢得了船东好评。陈庆城说：“我天天与钢板、高温打交道，深知道电焊工的辛苦，所以我希望推动工艺技术革新，减轻电焊工的劳动强度。”为此，在建造北海55000吨成品油船中，陈庆城率先提出将垂直气电焊技术应用于壁墩和bg段内壳板及双层底部内的壁板结构立对接区域焊接，降低了焊工和打磨工的劳动强度，为公司每年节约焊材成本和劳务费数百万元；在建造50500吨化学品、成品油轮过程中，提出把壁墩防积板开单边坡口安装、反面贴衬垫，采取单面焊接双面成型焊接工艺，既满足了工艺要求，又减轻了焊接劳动强度、提高了劳动效率和节约了焊材。
正是十六年如一日地坚持执着和锐意创新，陈庆城不仅技术精湛娴熟，而且他的一丝不苟和精益求精在大力倡导“工匠精神”的今天格外耀眼。面对荣誉，他认为那是一种鞭策，让他在焊接岗位上丝毫不敢懈怠。
