20151202到南和
11月9号接到中标通知书，一个月内交保函。 4号看下线路，对项目部驻地选址进行比对。
5号对附近原材进行市场调查，核算材料成本，根据单价与成本对比及工程量大小确定自建，外包及拌合站是否建立的方案论证。
审核招标图纸，对疑异统计，设计方案优化及可能存在的变更进行梳理。 6号思考自身能力及工作职责，积极面对现实，以工作热情回馈朋友。 7号拜会业主，业主诈称其他标段合同已签，黄反应机敏，通过有效信息渠道得知真情。
晚上赴宴，讲排场是一种工作方式，吹牛却不谈正事儿。
路基工程量复核及计量注意事项
高速公路路基施工在工程量复核及计量过程中需要注意以下几点：
、分离式路基与整体式路基过渡段，此时设计往往分幅进行设计，分别以左右幅设计线单独出图，此时应在复核工程量及对上、对下计量时考虑左右幅分隔带部分的工程量计算；
2、挖填方路基断面图中工程量已含边沟开挖及挡水埝填筑，若不同施工队伍施工，应对此部分工程量进行删减；
3、原地面复测一定要引起技术负责人重视，实际操作再困难都要掌握第一手原地面复测资料！
20m预制箱梁施工控制要点
1、模板：模板进场首先进行试拼，对照图纸按照结构的几何尺寸及角度进行检查是否一致，对拼装好的拼缝检查是否密贴、平整。竖直度情况检查竖肋即可。（若桥梁纵坡较大且梁高较高时，应对梁端竖直度进行调整，以保证架梁时梁端面与背墙面平行）
2、钢筋加工及安装：首先对照图纸设计进行部分下料，对弯制角度及尺寸进行复核，如果达不到保护层要求以便及时调整。对安装位置与预埋件或钢束干扰也应在安装时适当调整位置，调整时钢筋避让钢束分布筋避让主筋的原则。焊接及机械连接应复核设计及规范要求。
3、波纹管安装应固定牢固，横竖向坐标准确，坐标应在底板保护层固定准确后量取，量取应由两端向跨中进行。同时坚持是否受电焊烧洞。
4、预埋件安装：对梁底调平钢板的纵坡控制，锚垫板角度、坐标、注浆孔位置，伸缩缝预埋筋，护栏预埋筋等。梁底通气孔泄水孔位置及个数。牛腿、现浇段等现浇部位预埋钢筋根数及外露长度检查。
对于负弯矩锚垫板安装时应在穿波纹管时将穿入锚垫板部分用双面胶缠紧，并穿入适当尺寸，避免砼振捣时漏浆严重，穿束后难以对正工作锚孔，张拉时钢束断裂。
5、预应力钢束施工：首先对孔道是否通畅进行确认，然后按实际张拉长度进行下料并穿束，严禁电焊烧伤。检查夹片是否安装到位，初次张拉应检查限位板与锚板是否对应，油表编号与千斤顶是否按标定对应使用。张拉时应两端同步进行。
6、砼浇筑前应考虑备料是否充足，初次拌制应先试拌，对砼的和易性及塌落度进行适当调整，直至最佳工作性能。砼振捣应由专人负责，按正确顺序进行浇注，砼浇注间隔时间不得超过砼初凝时间，应提前做好应急预案。加强对锚下砼的振捣。确保密实。收面时应对顶面横坡及拉毛进行控制。负弯矩张拉槽清理干净，深度应能满足张拉施工要求。
7、模板拆除及养生，拆模应注意保护梁体边角不受损坏，及时凿毛及养生，拆模后应及时检查梁体砼浇筑质量，是否漏浆严重、锚下砼是否密实、外观颜色是否一致等。
8、孔道压浆顺序应由最下层开始逐层压浆，其他注意事项见桥规。
9、移梁时应及时贯通泄水孔。临时支座应为半刚性材料。
一是认真履行职责，制梁台座、模板打磨一丝不苟。对台座模板打磨洁净后涂刷油性脱模剂，脱模剂以机油:柴油＝3:7配合而成。
二是严格钢筋半成品制作。钢筋加工在指定的钢筋加工厂中制作，每种型号的钢筋编码整齐。 三是精确绑扎底板、腹板钢筋。采取钢筋定位架控制钢筋间距，严格控制钢筋加工及安装质量。
四是巧中生智，波纹管线性定位有妙招。波纹管采用“U”型定位钢筋居中定位，在直线段每隔1.0m放置一道定位钢筋，在曲线段每隔0.5m放置一道定位钢筋，波纹管线型圆滑平顺。
五是环环相扣，锚垫板安装不怠慢。加强钢筋和螺旋筋与锚垫板紧贴，螺旋筋与加强钢筋绑扎牢固，防止滑动。
六是细微环节突现责任，翼缘板钢筋安装定位精准。翼缘板钢筋在安装过程中采用梳型钢模板定位，保证了钢筋在同一水平线上定位准确，保护层厚度符合设计要求，施工完毕后，翼缘板钢筋线性顺直，外露钢筋涂刷水泥浆防止生锈。
七是熟悉工艺，浇筑混凝土持之有度。负弯矩张拉槽口及非连续端采用特制模具，浇注完毕后，锚具居中，锚后混凝土振捣密实，无漏浆。
八是高度负责，顶板二次收面、拉毛彰显成效。箱梁顶板混凝土进行二次收面，顶板拉毛平整，并及时覆盖养生。
九是追求更高，箱梁凿毛，外露钢筋防锈展现精品。箱梁翼缘板和横隔板处凿毛彻底，洁净、平整、无浮浆。
十是创新管理，做好箱梁冬季养生。在箱梁混凝土浇筑完毕以后，用养护棚封闭梁体，并输入蒸汽控制梁体周围的湿度和温度，调节环境温度，平衡箱梁内外温差，防止混凝土表面裂纹产生。每片梁养生期间采用双排管道通入蒸汽，每片梁养生期间放置6个温度计，根据温差的变化来调节通入蒸汽的强度。
十一是精心施工，严格进行钢绞线编束、穿束。施工过程中对钢束设有专人保护、检查。发现问题及时处理。钢绞线在专门设置的编束区编束，并对每束钢绞线用红油漆标示编号。穿束完成后，在钢绞线端部用胶带缠绕包裹，防止污染。
十二是预应力张拉压浆工作精益求精。在进行预应力张过程中严格按照规范施工，张拉压浆施工技术人员全过程监控，保证预应力施工的质量。
精细化管理是工程建设项目实现安全优质的保证，就是这样，7标箱梁预制每一个施工环节都能够坚持标准规范的施工顺序，内实外美的箱梁一片一片的按照科学部署、精确、精准、环环相扣、高效、快速的被建设者们加工成了经精品箱梁。我们相信施工建设过程管理坚持精细化管理必将推动桃花峪工程项目建设实现最优，为将来桃花峪高速路成为国优工程鉴定了坚实的基础。
斜角装配式桥梁上部施工注意事项
张山中桥箱梁安装完毕，该桥与主线路基交角120°，桥面横坡2%，纵坡2.257%，现对施工中主要控制要点表述如下：
1、支座垫石施工--桥台单个垫石（双支座且正断面梁底面水平）应考虑纵坡产生的高差；为施工方便，可考虑在预制箱梁施工时将梁底预埋钢板调整该高差更易控制其误差。
2、临时支座安装--由于该桥斜角、双支座及其横、纵坡设计，单个墩顶支座垫石顶面应水平，以中心控制高程，在安装临时支座时应对其放置位置进行标高复测，计算出临时支座高度，从桥面反算高程时注意相邻临时支座所对应的梁高变化，安装时尽量放置于复测高程点处，砂筒用砂应干燥、含泥量小、颗粒均匀且宜为中粗砂。
砂筒的支座应在完成盖梁顶面复测后确定其高度，最小高度不宜过大，以免造成无法装砂的尴尬。砂筒装砂不宜过浅，或压实后活塞堵塞掏砂孔，或因对砂压实度过大均不利于取掉，砂筒高度不足可考虑砂筒下垫竹胶板调整。
3、支座垫石高程控制--考虑后期施工误差对施工造成的不便，支座垫石施工时应考虑对其设计标高降低20mm进行控制，此做法对永久支座及支座上钢板安装施工提供了空间，有利于方便施工，或当预制梁高过大时，有对其调整的余地，梁顶面可由临时支座控制高程。但梁底楔形块高度不宜过大，以免影响耐久性。
另降低垫石顶面高程可对平整度不满足，需支座砂浆调平时亦有足够调整空间。
预制梁安装时先对顺桥向位置进行固定（横桥向应同时大致控制到位），落稳一端，对另一端进行横桥向调整，准确后落位；后调整另一端横桥向位置，落梁后应检查临时支座受力是否均匀，以免造成三点受力。当梁长及横坡变化时，应检查预制梁的安装位置是否正确。
斜角装配式桥梁上部施工注意事项 张山中桥箱梁安装完毕，该桥与主线路基交角120°，桥面横坡2%，纵坡2.257%，现对施工中主要控制要点表述如下：
1、支座垫石施工--桥台单个垫石（双支座且正断面梁底面水平）应考虑纵坡产生的高差；为施工方便，可考虑在预制箱梁施工时将梁底预埋钢板调整该高差更易控制其误差。
2、临时支座安装--由于该桥斜角、双支座及其横、纵坡设计，单个墩顶支座垫石顶面应水平，以中心控制高程，在安装临时支座时应对其放置位置进行标高复测，计算出临时支座高度，从桥面反算高程时注意相邻临时支座所对应的梁高变化，安装时尽量放置于复测高程点处，砂筒用砂应干燥、含泥量小、颗粒均匀且宜为中粗砂。
砂筒的支座应在完成盖梁顶面复测后确定其高度，最小高度不宜过大，以免造成无法装砂的尴尬。砂筒装砂不宜过浅，或压实后活塞堵塞掏砂孔，或因对砂压实度过大均不利于取掉，砂筒高度不足可考虑砂筒下垫竹胶板调整。
3、支座垫石高程控制--考虑后期施工误差对施工造成的不便，支座垫石施工时应考虑对其设计标高降低20mm进行控制，此做法对永久支座及支座上钢板安装施工提供了空间，有利于方便施工，或当预制梁高过大时，有对其调整的余地，梁顶面可由临时支座控制高程。但梁底楔形块高度不宜过大，以免影响耐久性。
另降低垫石顶面高程可对平整度不满足，需支座砂浆调平时亦有足够调整空间。
预制梁安装时先对顺桥向位置进行固定（横桥向应同时大致控制到位），落稳一端，对另一端进行横桥向调整，准确后落位；后调整另一端横桥向位置，落梁后应检查临时支座受力是否均匀，以免造成三点受力。当梁长及横坡变化时，应检查预制梁的安装位置是否正确。
关于现浇梁支座安装预偏量设置
现浇箱梁支座安装须考虑温度徐变引起的位移，所以在支座安装前须设置预偏位移量
工程部“百日大战”暂行管理规定 针对2012年桃花峪黄河大桥土建七标首个“百日大战”实施，并对应浮动奖励系数特制定工程部考核管理办法如下：
一、日常内业工作内容
1.计量资料要在18号之前写好,20日签字完成报送完毕。 2.每周一报于敏施工照片,照片须编辑好。 3.方案、资料报送要及时,报送完及时取。
4.每月20号向计合部提供本月对上、对下计量材料，并整理完成情况台账，同时提供于敏该月施工照片。
5.图纸必须为盖章图,复核无误确认后下发。
6.资料在归档之前须重复检查一遍日期、工序逻辑合理。
7.每月30日于敏负责更新内业、施工、影像、变更、下发散页图纸和结构物施工等台账。
8.每月按项目部施工计划编制材料计划表。 9.所有电子版资料须自行备份。
10.每月25日根据工程完成情况整理成本分析材料。 以上内容每月月底考核一次。
二、施工内业
1.建立管段内工程量台帐，内容包括设计量、已完成量、剩余量及节超工程量；
2.按时间节点以周为单位建立施工计划台账，对节点期内未能完成情况进行总结，并形成文字说明和改进措施；
3.特殊部位、预埋件、发现问题（内业、现场等）及时汇总上报,登记台账。 4.根据施工计划提前完成管段内分项工程施工方案编制及开工报告审批工作；
5.对已完工分项准备首件及样板工程申报材料； 6.及时对施工队伍进行详细技术交底并归档； 7.日志填写与现场进度同步；
8.每项工程完工后编制施工过程所配备机械及型号、材料及型号、人力及工种和其对应的组织时间统计整理并进行工作失误总结报告；同时桃花峪道按开挖方法整理围岩及拱顶变化情况，相关数据按里程整理后归档。
9.信息化管理系统录入原始资料按期汇总至郝利锁同一录入。
三、日常管理
1、项目部作息时间外加班时间暂定为18:45~21:45，分内工作未完成杜绝办公室内游戏、娱乐等；
2、每天19：00前工程部内互相通报现场完成及未完成情况、遇到问题、未完成原因及第二天正常及追补施工计划；
3、请假须提前一周报批；
4、下达任务及时闭合；
5、施工现场须每道工序过程控制。
以上工作在有限时间内自我统筹安排，本管理办法百日大战期间适用，以浮动系数考核，不详尽处另补充规定为准。
前瞻！闭合！
再谈现浇梁板预拱设置
支架现浇梁板结构物较大时，如盖梁、通道涵顶板、现浇箱梁等，在搭设支架时除了考虑支架及基础沉降、弹性变形，还应考虑结构物成形后跨中由于重力、徐变等引起的变形而造成的下挠度。
对于跨度不小于4m的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板要按设计要求起拱；当设计无具体要求时，起拱高度宜为跨度的0.1%-0.3%!
起拱是为了防止梁在浇筑过程中模板下垂过大（挠度过大），是梁达到水平的作用！
条文说明：
4.2.5 对跨度较大的现浇混凝土梁、板，考虑到自重的影响，适度起拱有利于保证构件的形状和尺寸。执行时应注意本条的起拱高度未包括设计起拱值，而只考虑模板本身在荷载下的下垂，因此对钢模板可取偏小值，对木模板可取偏大值。
这个问题确实是普遍存在的,从理论上探讨一下,梁起拱应是两方面考虑,一是如上面所说,如赵州桥,结构受力要好,二是考虑砼有个徐变过程,我认为:规范要求起拱,过多还是从第二点出发,拆摸后梁经过徐变,梁底接近平整(如不起拱或拆模过早,都可能造成梁挠度过大).可是徐变是一个很漫长的过程,故梁支摸时,一定要考虑拆摸时间,如果拆模较早,梁起拱就取规范要求的上限,如果拆模较晚,梁起拱就取规范要求的下限,或根本就不起拱.
9m跨度起拱3.5cm不知是不是设计图纸的要求。如果设计无要求，按规范是1-3/1000，最大也只有27mm，35mm是偏大了。而且一般也不是都取最大值，跨度大的可以取小值，跨度小的可以取大值。
起拱后板的厚度问题，肯定是必须同时起拱，即板厚必须保证。
有网友说板面标高不变，支座处下降，大部分板厚加厚的办法，我认为不是一个好办法。
按规范要求起拱后，在支撑拆除后，梁板均会有一定的下挠，能使板面标高有一个恢复，当然不可能正好恢复到设计标高，地面面层仍按设计厚度做。但这一点点的误差是可以接受的。
问：《混凝土结构工程施工质量验收规范》第4.2.5条中对梁、板模板起拱的规定，是否会影响到构件断面？此规定是否包含悬挑构件？若包含，悬挑构件应如何起拱？并字梁密肋楼盖的起拱高度如何确定？
答：大跨混凝土结构在荷载作用下会发生挠曲变形；模板在施工荷载作用下也会挠曲变形。为减少这些变形对使用功能（观感）的影响，在施工时以模板起拱起抵消这种变形。模板起拱的规定不应影响起拱后跨中截面，即起拱时跨中截面不应减少。采取有效的施工措施，则模板起拱后仍应保证梁的有效高度和板的有效厚度。
应该说明的是，本规范第4.2.5条的起拱高度规定未包括设计起拱值，而只考虑模板本身在施工荷载下的变形下垂。一般情况下，对钢模板可取偏小值，对木模可取偏大值。
混凝土结构悬挑构件一般跨度不大，但由于悬挑构件受力后挠曲变形很大；模板承受的荷载也较大，同样应考虑适当的起拱偏大值。井字梁密肋楼盖的起拱高度可按整个楼盖的两个方向跨度整体考虑。起拱后，在跨中仍应有效保证梁的高度和板的厚度。
关于现浇箱梁底模板高程控制的分析
现浇箱梁底模板铺设高程控制应考虑以下几点：
1、地基基础沉降变形量
2、支架及方木搭接部位空隙受压后的压缩变形量
3、材料的弹性变形特性
另现浇梁板跨中预留正拱值为跨度的1/1000 混凝土浇筑数量控制
混凝土浇筑时应同时记录设计方量及实际浇筑方量，以利控制成本，并总结发现的问题预控。
大体积钢筋混凝土浇筑时应考虑因钢筋体积大而影响的总方量。
防撞护栏施工
定制加工模板时应考虑因桥面不平整而需要在模板底部浇筑一层砂浆带，又因桥面高程可能高于设计，因此应注意以下几点：
1、模板高度适当缩短3-5cm，高程不足以砂浆带补齐；
2、钢筋制作及安装时应以砂浆带高程控制。
盖梁施工
盖梁施工时，对支座垫石高程应适当降低，以10-20mm为宜，挡块宜后浇，若后浇不方便可适当外移30-50mm。
降低挡块高程以防止架梁后，预制梁制作不标准，侵入桥面铺装层。
挡块外移以防止桥面净宽不够时可适当外移梁体。
伸缩缝安装
伸缩缝安装首先以当前气候温度判定伸缩缝预留槽的宽度，考虑热涨冷缩，夏季缝宽适当小些（但缝宽不宜过小），冬季应适当大些，以上均以设计值为参考。
伸缩缝高度可根据现场预留情况实际尺寸定做。 考虑行车舒适度，安装应于沥青路面铺装后进行，以达后浇砼面与路面坡度一致。
施工教训
上次刚刚发生樊河桥封锚混凝土未对模型尺寸测量造成计算砼方量不够，昨天又发生图纸设计方量远大于实际浇筑方量，未经复核既报砼用量，造成4方砼浪费。
今后每一步工序施工前应对图纸进行二次复核方可施工，对涉及的几何尺寸及时控制。
身旁的人都是我的一面镜子 使我看到了自身不足之处
张拉施工
最大的悲哀不是无知，而是本来是自己的无知，还笑他人不知。
张拉回缩量计算，一是要考虑工具夹片在钢束上的滑丝，二是要考虑限位板槽深及工作夹片的回缩量。
第一种情况在以往的工作中没有遇到高人指点，又因自己对预应力施工肤浅的认识造成知识盲点，还笑他人的指导有误，对自己来说是一种耻辱！
身体力行
干什么工作都要自己亲自试一试，钻研一番才略有发言权，否则就会养成眼高手低的坏毛病，干工程更是如此。
几何尺寸量一量，工程数量算一算，数一数，跟图纸比照一下......把心得体会记录下来，总结一番。
2011.10.3 樊河立交桥拆模后暴露的混凝土浇筑问题
翼缘板与腹板交接处有露骨，底板有露骨 分析原因：
1、振捣不到位，首次浇筑后凿毛的垃圾未清理彻底
2、底板露骨是由于混凝土料塌落度过小，天气气温较高，浇筑后稍候即初凝，振捣已无法使水泥浆提起
3、翼缘板露骨原因是拌和机问题导致停止时间过长，又因浇筑顺序及等待衔接安排失误造成前后混凝土搭接长度过长，后面混凝土面已初凝
