车务·连结员
前〓〓言
路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。
该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局运输处梁全宝、刘玉兴、刘宝钧、董志宝、张世华，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，哈尔滨东站冯伟等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局职教办 运输处
二OO八年三月十八日
连〓结〓员
1.调车工作由谁领导？（《技规》221条）
答：车站的调车工作，由车站调度员（未设车站调度员的，由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作，由负责该场（区）的车站调度员或该场（区）的调车区长领导。 2.调车作业由谁指挥？（《技规》222条）
答：调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员代替。 3.参加调车作业人员应做到哪些?（《技规》217条） 答：（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车； （2）及时取送客货作业和检修的车辆；
（3）充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；
（4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。 4.调车工作“九固定”内容有哪些?（《技规》218条） 答：调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。 5.何谓“关门车”？（《技规》202条）
答：关闭截断塞门，停止自动制动机作用的车辆叫关门车。
6.“关门车”遍入货物列车的位置有何规定？《技规》202条） 答：（1）关门车不得挂于机车后部三辆车之内； （2）在列车中连续连挂不得超过两辆； （3）列车最后一辆不得为关门车； （4）列车最后第
二、三辆不得连续关门。 7.调车作业计划变更有何要求？（《技规》226条） 答：（1）一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。
（2）变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。
（3）驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。 8.调车作业必须做好哪些准备工作？（《技规》227条） 答：（1）提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车及车辆防溜等情况；
（2）人力制动机的选闸、试闸，系好安全带； （3）准备足够的良好铁鞋； （4）无线调车灯显设备试验良好。 9.调车作业中信号显示有何规定？（《技规》228条）
答：调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并回示。
推进车辆连挂时，要显示
十、
五、三车的距离信号，没有显示
十、
五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。
推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人了望，及时显示信号。
当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。 10.在空线上调车时，对速度有何规定？（《技规》230条）
答：在空线上牵引运行时，不准超过40km/h；推进运行时，不准超过30km/h； 11.调动哪些车辆时调车速度不准超过15 km/h？（《技规》230条） 答：调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过15 km/h； 12.接近被连挂的车辆时，对调车速度有何规定？（《技规》230条） 答：接近被连挂的车辆时，调车速度不准超过5km/h。
13.电力机车在有接触网终点的线路上调车时对速度和安全距离有何限制？（《技规》230条） 答：（1）应控制速度；
（2）机车距接触网终点标应有10m的安全距离。 14.在尽头线上调车时，《技规》《行规》分别有何规定？（《技规》第230条、《行规》81条） 答：（1）《技规》规定在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度； （2）《行规》规定尽头线取送的车辆距末端站台或车档近于10m时，距停留车30m要一度停车，通知司机严格控制速度行进，连挂速度不超过3km/h 15.调车作业摘挂车辆时如何防溜? （《技规》232条） 答：调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。 16.手推调车有何要求？（《技规》235条） 答：手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过3 km/h。 17.哪些情况禁止手推调车？（《技规》235条） 答：（1）在超过2.5‰坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准）； （2）遇暴风雨雪或夜间无照明时；
（3）接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器； （4）装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；
（5）电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。 18.《行规》对手推调车的限制有何补充规定？（《行规》87条） 答：(1)在同一线路上，禁止同时两组手推调车； (2)每次手推调车作业不得超过两辆空车或一辆重车；
(3)车站确需在超过2.5‰不超过6‰坡度的线路上手推调车,须由所属站段向路局运输处提出书面申请，并制定保证安全的措施,由局运输处批准后，纳入《站细》。 19.接发旅客列车时对调车作业有哪些规定？（《技规》237条）
答：接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：
（1）发出旅客列车时，与列车相反方向；
（2）本务机车在停留线路内摘下，列车拉道口、对货位。 为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。
有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局批准。 20.在正线、到发线上调车时有何规定？（《技规》236条）
答：在正线、到发线上调车时要经过车站值班员的准许，在接发列车时应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。
21.哪些情况准许机车车辆临时停在警冲标外方？（《技规》241条） 答：列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在调车线警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。
22.哪些车辆及列车必须停放在固定线路上? （《技规》241条）
答：装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。
23.线路两旁及站台上堆放货物距离有何规定？（《技规》234条）
答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5m。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1m。货物应堆放稳固，防止倒塌。
24.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时有何规定? （《技规》242条）
答：应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。 25.中间站停留车辆时有何规定? （《技规》242条）
答：无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。
26.使用无线调车灯显制式的信号显示方式是如何规定的? （《技规》361条） 答：（1）停车信号--一个红灯； （2）推进信号--一个绿灯；
（3）起动信号--绿灯闪数次后熄灭；
（4）连接信号--绿、红灯交替后绿灯长亮； （5）溜放信号--绿、黄灯交替后绿灯长亮； （6）减速信号--黄灯闪后绿灯长亮； （7）
十、
五、三车距离信号--黄灯长亮： 十车距离信号（加辅助语音提示）； 五车距离信号（加辅助语音提示）； 三车距离信号（加辅助语音提示）。 （8）紧急停车信号--两个红灯；
（9）解锁信号--先两个红灯后熄灭一个红灯。 27.指挥机车向显示人方向来的信号如何显示? （《技规》363条） 答：昼间--展开的绿色信号旗在下部左右摇动； 夜间--绿色灯光在下部左右摇动。
对显示本条中转信号时，昼间可用单臂、夜间可用白色灯光依式中转。 28.指挥机车向显示人方向稍行移动的信号如何显示? （《技规》363条）
答：昼间--拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动； 夜间--绿色灯光下压数次后，再左右小动。
对显示本条中转信号时，昼间可用单臂、夜间可用白色灯光依式中转。 29.指挥机车向显示人反方向去的信号如何显示? （《技规》363条） 答：昼间--展开的绿色信号旗上下摇动； 夜间--绿色灯光上下摇动。
对显示本条中转信号时，昼间可用单臂、夜间可用白色灯光依式中转。 30.指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号如何显示? （《技规》363条） 答：昼间--拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动； 夜间--绿色灯光上下小动。
对显示本条中转信号时，昼间可用单臂、夜间可用白色灯光依式中转。 31.什么情况下昼间应使用夜间信号？（《技规》332条）
答：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。 32.《行规》中调车作业前准备工作的补充规定？（《行规》71条） 答：（1）计划和现车的核对：调车组人员接到调车作业通知单后，必须认真核对现车是否有错，防止反钩；
（2）铁鞋制动时，制动长在每个制动员的调车作业通知单上，做出分工标记（固定包线时除外），逐个核对；
（3）排风制动员在列车到达15min后，确认列检到达试风完毕（无列检站除外），开始排风作业，并在列车解体前完成；
（4）排风摘管发现无钩链时，要及时用铁线绑好；
（5）调动军用人员车辆时，车站应事先通知乘车部（分）队负责人，做好安全防护准备；
（6）其它需要准备的事项在《站细》内规定。
33.推进车辆运行时，对调车人员作业位置有何规定的？（《行规》78条） 答：推进车辆运行时，调车指挥人应站在易于瞭望确认前方进路又能使司机看见其信号显示的位置。调车指挥人在确认前方进路困难时，车列前部由连结员或制动员负责瞭望，及时向调车指挥人显示信号。
34.牵引车辆运行时，对调车人员作业位置有何规定？（《行规》78条） 答：车列尾部应有人值乘监督（站内本场作业除外）。专用线、段管线取送车辆牵引运行，走行线运行距离在５km及其以上（具体线路在《站细》中规定）时，尾部可不派人值乘，但连挂的车辆必须全部接通制动软管，尾部制动软管必须吊起。在动车前，由车站指定作业人员对自动制动机进行简略试验，确认尾部车辆通风良好。 35.调车作业时，对调车组人员进入司机室有何规定？（《行规》78条）
答：调车组人员严禁进入调车机车的司机室内。但调车机在单机或牵引往返专用线（满洲里站包括货场）、去邻站、区间岔线运行时，调车有关人员进入司机室人员不准超过5人。进入司机室人员，不准在机器间和非操纵端司机室逗留，不得影响乘务员工作。 36.《行规》对调车速度的补充规定？（《行规》81条） 答：（1）推进挂车时，调车指挥人要按停留车情况，正确及时的显示减速及
十、
五、三车距离信号，司机必须严格执行信号要求，连挂速度不得超过5km/h。
（2）尽头线取送的车辆距末端站台或车档近于10m时，距停留车30m要一度停车，通知司机严格控制速度行进，连挂速度不超过3km/h。 37.两台机车同时在同一条线路上作业有哪些限制？（《行规》64条） 答：（1）两端不能同时向线路内推车； （2）空线上禁止两端同时相对溜放； （3）不准同时一端推车，一端溜放； （4）不准一端连挂机车，一端推车；
（5）横向划区的调车场两端作业的机车车辆，均不得越过各自方向的缓冲地带界标。需要越过时，按越区作业办理。当缓冲地带停有越标车辆时，两端仍可同时作业，但禁止与越标的车辆连挂。需要连挂时，必须先停止一端作业，另一端方可开始作业。具体联系办法，在《站细》内规定。
38.哪些车辆禁止溜放？（《技规》231条） 答：（1）装有禁止溜放货物的车辆；
（2）非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途车； （3）乘坐旅客的车辆。 39.哪些线路禁止溜放？（《技规》231条） 答：（1）停有乘坐旅客的车辆的线路；
（2）超过2.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）；
（3）停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路； （4）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路；
（5）停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路； （6）中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路。 40.哪些情况下禁止溜放调车？（《行规》82条） 答：（1）挂有机车、乘坐人员（押运人除外）的车辆及标有 的车辆时； （2）浓雾、暴风雨雪、信号显示距离不足200m，夜间无照明，瞭望条件困难，不能保证安全时；
（3）机车前后部挂有车辆时； （4）越出站界或跟踪出站调车时；
（5）站内正线、站线、段管线、岔线可否溜放作业，由车站根据线路设备的具体情况自行规定，并纳入《站细》；
（6）禁止溜放和限速连挂的车辆按《危规》、《加规》、《鲜规》等有关规定办理，对小运转列车及调车隔离的规定也按《危规》中“铁路车辆编组隔离表”有关规定执行。 41.调车作业中遇哪些情况必须全部接通制动软管？（《行规》第84条） 答：（1）区间岔线调车往返时；
（2）调动乘有人员（押运人除外）的车辆时； （3）调动客车、特种车辆时（附挂推峰解体除外）； （4）旅客列车进行摘挂作业时； （5）越出站界调车时；
（6）三等及以下中间站在占用、穿越正线的线路上调车作业时。
除上述规定外，其它调车作业需要连结制动软管时，在《站细》内规定。 42.调车人员显示手信号有何要求？（7178.1）
答：显示手信号要位置适当，正确及时，横平竖直，灯正圈圆，角度准确，段落清晰。 43.调车人员持手信号旗有何要求？（7178.1）
答：在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按规定方式显示信号。 44.调车指挥人登乘机车车辆时如何显示手信号？（7178.1）
答：一手扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，应将拢起的红色信号旗置于绿色信号旗对向司机方向的前面，以便能随时展开红色信号旗。 45.注有△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5H〗、“140产品”的车辆调车作业方法及要求？（7178.1） 答：（1）注有△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5SS〗、“140产品”的车辆调车作业时不允许溜放，设有调车指导的车站应在调车指导监督下进行作业，未设有调车指导的车站应派业务熟练的干部监督作业； （2）编组和编挂注有△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5SS〗的车辆时，机车与编挂的车辆应连接制动软管，接制动软管的车数与所牵车数的比例不少于1∶5，即五辆车内至少有一辆接制动软管；
（3）在接近、连挂注有△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5SS〗的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，要在十车处一度停车后，再行连挂作业； （4）其他车辆向停有△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5SS〗车辆的线路溜放或送车时，应与△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5SS〗车辆（组）留有10m安全距离，不允许溜放连挂。
46.使用无线调车灯显指挥调车作业时，应执行什么原则和要求？（7178.1）
答：使用无线调车灯显指挥调车作业时，应执行单一指挥的原则，指挥机车的调车信令和用语，只能由调车长发出。当发现危及人身和行车安全时，其他调车人员应及时发出停车信号或用语，司机接收到停车信令后应立即停车。
47.使用无线调车灯显调车作业时不允许哪些行为？（7178.1）
答：使用无线调车灯显调车作业时，不允许发出与调车作业无关的用语；其他无关人员不允许使用；不允许私自变更频率；调车长不允许向连结（制动）员放权使用；调车作业人员不到位，不允许指挥动车或作业；不允许简化调车作业程序。 48.编组作业中对连挂车辆有哪些技术要求？（7178.6）
答：连挂车辆，正确及时显示
十、
五、三车距离信号（单机除外），并听取司机回示，没有回示，立即显示停车信号。单机挂车时，接近车列下车，向司机显示连结信号。
连续连挂时，可不停车连挂，要确认连挂状态，车组间距超过10车时，应顿勾或试拉。末端车辆距警冲标较近时，应采取安全措施。进入车挡作业前，应有调车人员的停车信号防护。按规定做好对停留车辆防溜措施的设置及撤除。
确认挂妥后，向调车长显示试拉信号，全部启动后显示“好了”信号。 49.调车人员在作业前要检查哪些工具备品？（7178.2）
答：检查无线调车灯显设备、手信号灯(旗)、安全带、号角、口笛、防溜器具、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易紧急制动阀等。
50.进入货物线、岔线、段管线取送车，应检查哪些？（7178.8）
答：进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔）、货物装载无异状，车门关闭，装卸停止，防护信号及装卸机具已撤除，车下无障碍。
51.调车作业前，对排风摘管作业有何技术要求？（7178.2） 答：排风摘管应做好防护。缓缓打开折角塞门，放出主制动软管的风，排净副风缸里的余风，做到风排净、不漏排、不抱闸。根据调车作业计划或车号员的开口通知单（或粉笔标记）正确摘管。
52.使用无线调车灯显设备调车时，作业中需进入车挡或车下进行摘接制动软管、调整钩位等作业时，有何规定？（7178.1） 答：（1）作业前，连结员（制动员）应使用无线调车灯显及时向调车长汇报，得到同意后按下紧急停车按钮，方可进行作业。
（2）作业人员发现危机行车和人身安全时，应使用紧急停车按钮，及时向司机发出停车指令。
（3）作业完毕或于紧急停车原因消除后，发出停车指令的人员应及时“解锁”。 53.调车人员作业前，检查线路应检查哪些内容？（7178.2）
答：检查线路上有无障碍物，防护信号是否撤除，大门开启状态，调车组扳动的道岔是否良好及开通位置，线路两旁及站台上堆放货物距离是否符合规定，不符合规定要求时，不允许进行调车作业。
54.调车作业前，检查车辆应检查哪些内容？（7178.2）
答：核对现车、注意事项，检查停留车位置、连挂状态、有无压鞋、手制动机是否松开，调整好钩位。
55.调车作业前，对选闸选鞋的技术要求有哪些？（7178.2）
答：(1)使用手制动机制动时，要提前检查闸链、闸杆、闸盘、闸台等是否完好。按照选前不选后，选重不选空，选高不选低，选大不选小，选标型不选杂型，选双不选单的要求进行选闸，使用折叠式制动机，应事先做好准备。
(2)使用铁鞋制动时，应准备足够且符合标准的铁鞋。 56.在车列、车辆运行中禁止哪些行为？ 答：（1）在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立； （2）在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行；
（3）手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧粱； （4）在车梯上探身过远，或经站台时在低于站台的车梯上； （5）在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧； （6）骑坐车帮；
（7）跨越车辆（使用对口闸除外）；
（8）两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上； （9）进入线路提钩、摘管或调整钩位。
57.车辆运行中使用手制动机制动时，人身安全上必须做到哪些？ 答：车辆运行中，使用手制动机时，必须使用安全带。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如：平车、矿石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立位置。 58.《铁路车站行车作业人身安全标准》对上下车有哪些要求？
答：(1)上车时，车速不得超过15km/h。下车时，车速不得超过20km/h； (2)在站台上，上下车时，车速不得超过10km/h；
(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下；
(4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)；
(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态； (6)不准迎面上车；
(7)不准反面上车(牵出时最后一辆除外)； (8)上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。 59.调整钩位、处理钩销时，怎样注意人身安全？
答：调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。 60.溜放作业提钩时遵守哪些人身安全？
答：溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，-手提钩，不准用脚提钩或跟车边跑边提钩（驼峰调车作业除外），严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。 61.何谓铁路交通事故？（事规）
答：铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（简称事故）。 62.事故分为哪几个等级？（事规）
答：依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。 63.调车作业一般D类事故有哪些？（事规） 答：(1)调车冲突； (2)调车脱轨； (3)挤道岔； (4)调车相撞；
(5)调车作业碰轧脱轨器、防护信号或未撤防护信号动车。 64.为什么不准抢钩？ 答：“抢钩作业”除了直接可以造成列车运行或出发晚点外，由于是抢着干活经常容易使调车、接发列车工作简化作业程序，联系脱节，在匆忙中极易造成严重事故，对行车和人身安全威胁很大，所以不准抢钩。
65.溜放车辆时，为什么不准放风制动？
答：在调车作业中，有意使车辆带风溜放，待车辆至一定地点，打开折角塞门放风制动是不允许的，因为这样做有很多危害：
（1）带风的车辆在无机车继续充风的情况下，主风管会产生漏泄自动减压，车辆可能在中途抱闸，造成“堵门”、“尾追”的恶果； （2）放风制动时，车辆紧急制动易损坏车辆配件； （3）制动距离不易掌握，容易撞坏车辆。 66.发生挤道岔事故如何处理？
答：发生挤道岔时，如果机车车辆停留在道岔上，不要后退，要顺岔子方向缓缓移动，将车列全部拉过道岔。必须后退时，把尖轨钉固后，再行后退。复式交分道岔，挤道岔后，严禁移动，应通知线路工长或领工区处理。 67.造成脱轨的原因是什么？ 答：（1）调车作业前未认真检查线路及车下有无障碍物； （2）道眼距离不够或货物堆放不牢固；
（3）推送作业无人领车或造成上档或轧上东西； （4）挤岔子未及时发现进入四股而脱线； （5）道口轮缘槽内有杂物。 68.怎样防止脱轨？ 答：（1）严格按规定内容检查线路车辆；
（2）推送车辆前端必须有人领车，遇特殊情况及时停车；
（3）严格扳道四程序制度，尤其是认真确认尖轨与基本轨密贴，防止进入四股。 69.挂车时产生车辆溜逸的原因有哪些？
答：挂车时对停留车未做好防溜措施或提前解除防溜措施，由于钩位不正、钩销不落槽、车组之间冲撞等原因，而造成车辆溜逸。 70.摘车时产生车辆溜逸的原因有哪些？
答：摘车时，未先做好防溜便提钩，甚至于在车辆未停妥的情况下提走钩，致使摘钩后，车辆以原有的速度加上线路坡度等作用，使车辆溜逸。 71.推送车辆、溜放作业时产生车辆溜逸的原因有哪些？ 答：（１）推送车辆时，未先进行试拉或确认连挂状态，由于车组间连挂状态不良或车钩在开锁状态，造成前端车组溜逸；
（２）溜放作业时，未提前试闸，或无人制动，或未等车辆停妥便离开； （３）作业中采取的防溜措施不当； （４）手推调车时，无胜任人员制动。
72.调车作业通知单按作业需要应填记哪些符号？（《行规》68条） 答：（1）限速运行：（ ）括号内填限速公里； （2）限速连挂：×； （3）禁用铁鞋：T;
（4）禁过机械化驼峰：×〖KG-*3。1〗Ω〖KG-*1/3。1〗×； （5）禁止溜放：0；
（6）空车：标明该车车种代号（驼峰解散车辆时填记）； （7）禽、畜、蜜蜂：活； （8）活鱼、鱼苗：鱼； （9）超限：超； （10）跨装：跨； （11）凹形平车：凹； （12）机械冷藏车：J；
（13）检修车：○〖KG-*1〗× ；
（14）装油、盐、卤、酸，易碎货物的车辆：Z。
73.某到发线有效长1050m，已知机车换长为2.1，问换算容车数是多少？ 答：到发线容车数＝［有效长-机车长度（1台或多台）－30m（附加安全制动距离）］÷（14.3或11）=（1050－2.1×11－30）÷（14.3或11）=69.7或90.6（辆）舍去小数。得该到发线的容车数为69或90辆。
74.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差为什么不得超过75mm？
答：列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75mm。这个高度差由车钩中线线距轨面最高为890mm，最低为815mm，两者之差定出的。 75.调车作业中，前方进路由谁负责确认？（《技规》第229条） 答：（1）单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；
（2）推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。 76.确认停留车位置困难时，如何连挂车辆？（《行规》76条）
答：确认停留车位置困难时，调车指挥人必须派人显示停留车位置信号；无人显示停留车位置信号，而又难以确认停留车位置时，应严格控制速度，保证在能见度范围内随时停车。 77.曲线上挂车时应注意什么？
答：在曲线上挂车时，应调整好钩位，将两钩头向曲线内侧扳动，使两车钩间中心水平线相接近，并将两钩舌各开六七成，以加大两钩接触面，降低连挂速度做好防止溜逸的准备。调整钩位时，必须在停车状态下进行，并要以信号防护，调车人员站立位置要适当，信号显示要及时。
78.“五不提钩”的内容是什么？ 答：（1）计划不清不提；
（2）未对手闸铁鞋“好了”信号不提； （3）禁溜车不提；
（4）后溜车组技术间隔不够不提； （5）前溜车组未过分歧道岔不提。 79.遇哪些情况禁止实行连续连挂？ 答：（1）在同一线路内停留车组间隔超过10车时； （2）线路内最后一组停留车距警冲标不足50米时； （3）在超过2.5‰下坡道的线路上； （4）天气不良，了望距离不足50米时。 80.停车试闸的方法是什么？
答：一看：闸链有无开口，闸盘是否变曲变形，闸盒是否固定，拉杆是否脱节，部件是否良好。
二拧：把闸拧死，看是否有弹力。
三蹬：下车蹬闸瓦、制动缸鞲鞴、闸链是否紧，闸瓦动不动。 四松：上车把闸松开。
81.牵出试闸的方法是什么？ 答：牵出试闸方法为：“一听、二看、三感受”。牵出试闸的时机是在车列将动之初或在牵出线末端将要停车之时。
一听：听闸瓦和车轮的摩擦声。一般手制动机良好时，拧闸时会听出“吱吱”声音。 二看：看车钩的状态。如手制动机良好，被试验的车辆前端车钩呈拉伸状态，后端车钩呈压缩状态。
三感受：根据手制动机的反弹力来判断。拧闸时手制动机的反弹力大的制动力强，反弹力小的制动力就弱。
82.影响车辆溜放速度的因素有哪些？ 答：（1）车辆的体积(包括车上货物外露体积)、重量及车辆构造、走行部分的技术状态。体积小、重量大的车辆溜行快，体积大、重量小的车辆溜行慢；
（2）线路阻力，包括曲线阻力、道岔阻力及坡度阻力。易行线为经过道岔、曲线少，下坡道；
（3）车组的大小。大组车溜行慢，小组车溜行快；
（4）气温、气压、风向、风力等自然因素。如冬季凝轴或逆风时，车辆走行阻力增加，溜行速度降低。
83.什么叫堵门车？
答：车辆停留在接近警冲标的地方，但不压标，或车辆虽停留在警冲标内方有一定距离，但容纳不下所溜放的车组时（包括铁鞋制动的安全距离），统称为堵门车。 84.什么叫尾追？
答：前行车辆溜行速度比预期的要求慢或“堵门”，被后一组车在溜行中追上的现象，称为“尾追”。
85.在调车作业中，如何防止“堵门”或“尾追”？ 答：（1）放风制动员要排风彻底。
（2）调车长要根据风向、车组性能正确掌握车辆走行速度。
（3）溜放调车时，连结员要按《站细》规定准确地掌握车组间隔，做到峰上照顾峰下，实行安全溜放。
86.车体的弯曲下垂、胀出、倾斜容许限度是如何规定的？ 答：（1）中、侧梁在枕梁间下垂：空车40mm、重车80mm; （2）敞车车体胀出：空车80mm、重车150mm; （3）车体倾斜:客车50mm、货车75mm。 87.遇哪些情况道岔必须加锁？ 答：（1）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，以及公务车、救援列车的线路上的道岔；
（2）在无联锁的线路上接发列车时，有关进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁；
（3）未装轨道电路的中间站，到发线停留车辆时，应将两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁；
（4）由于施工防护需加锁的道岔，应按规定加锁或钉固； （5）《站细》中规定应加锁的道岔。 88.哪些车辆禁止通过驼峰？（《技规》233条） 答：（1）客车（
21、22型除外）、动车组及D
17、D18型落下孔车。
（2）涂有禁止上驼峰标记的车辆，禁止通过设有车辆减速器（顶）的驼峰。 89.调车作业中，调车人员与扳道员间如何进行要道还道？（《技规》229条） 答：（1）单机或牵引运行时，由司机鸣笛（两短一长声）要道；
（2）推进车辆运行时，由车列前端的调车人员以手信号或口笛要道； （3）扳道员必须在确认所要进路准备妥当后，方可显示开通信号。
（4）连续溜放或驼峰解散车辆时第一钩应实行“要道还道”制度（电气集中设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔。 90.哪些是影响列车进路的调车作业？
答：占用或穿行列车进路直接影响接发列车的调车，以及在接发超限货物列车进路的邻线、线间距离不足5000mm的线路上调车及接发非超限货物列车而邻线调动有超限货物的车辆情况，均称为影响列车进路的调车作业。 91.取消信号如何显示？（《技规》362条）
答：昼间--拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次； 夜间--红色灯光作圆形转动后，上下摇动。 92.停留车位置信号如何显示？（《技规》362条） 答：夜间--白色灯光左右小摇动。 93.连结信号如何显示？（《技规》362条）
答：昼间--两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接； 夜间--红、绿灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。 94.溜放信号如何显示？（《技规》362条）
答：昼间--拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右方摇动数次； 夜间--红色灯光作圆形转动。
95.“
十、
五、三”车距离信号如何显示? （《技规》364条）
答：昼间：展开的绿色信号旗单臂平伸；夜间：绿色灯光。在距离停留车十车时连续下压三次，五车时连续下压两次，三车时下压一次。 96.道岔开通信号如何显示？（《技规》362条）
答：昼间---拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动； 夜间---白色灯光高举头上。
97.无线电台通话的标准用语有哪些？（《行规》65条）
答：十车；五车；三车；连挂注意；连结；连挂好了；连续连挂；试拉；前进；后退；溜放；前进再挂（按司机所在位置为准）；后退再挂（按司机所在位置为准）；鸣笛；停车；减速；前进稍动；后退稍动；压钩；加速；试拉好了；×道开通。 98.平面牵出线调车作业程序（项目）是什么？
答：⑴连挂车列（作业联系、准备进路、连挂车列）； ⑵牵出车列（联系牵出、准备进路、起车牵出）；
⑶溜放车辆（作业联系、进路确认、溜放车辆、制动作业）； ⑷摘挂整场（作业联系、准备进路、确认动车、连挂车辆）。 99.何谓调车？
答：除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动通称为调车。
100.车钩是由哪几部分组成的？
答：车钩由钩头、钩身和钩尾三部分组成。钩头的主要配件有钩舌、钩舌销、钩舌推铁和钩锁铁等。
