三 级
驾 驶
报告人：员 培 训 学 校 可 行 性 报 告
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第一章 总论
1.1项目概要
1.1.1项目名称 1.1.2项目建设性质 新建项目 1.1.3项目负责人 1.1.4项目建设地点 1.1.5项目建设规模 亩地 1.1.6项目建设期限
1.1.7项目投资规模 1.1.8资金来源
1.2项目提出背景
驾校本质上是为人们提供服务的市场化公司，不应该通过垄断牟取不正当利益，而是应该积极拥抱市场，深耕服务，迈向产业高端。 4月1日起，标志着驾考改革的系列措施将如期落地，社会关注度较高的小汽车自学直考、自主约考、异地考试办证、放宽残疾人学车考证等改革措施正式实施，民众的选择机会更多了，获得驾驶资格民主可以自主选择。
新政策实施后，必然会分流出一部分学车人群，这对驾校来说将会极大缓解培训压力。学员约车可能不再需要排队，可以更灵活合理地安排时间，学车更便捷;教练员很可能从原来的一对多培训转变成一对一的培训，服务质量更优质。同时，随着驾校准入门槛的放开，“互联网+驾校”将会开启网络学车新模式，行业发展的空间将会更大。
1.3项目单位
1.3.1公司概况 驾驶员培训学校有限责任公司
1.3.2公司简介
驾驶员培训学校有限责任公司创建于 年 月。本校具有高素质的教员，优质的设备，采用先进科学管理，以人为本，从学员出发，打造优质的驾驶培训学校，贯彻“为学员服务、提供安全优质的教学”的办学理念致力成为与时俱进、创新发展的值得信赖的培训学校。
第二章 项目可行性及必要性分析
2.1项目可行性分析
2.1.1政策支持力度加大
自从去年总理正式提出“互联网+”的概念后，所有传统行业像是打了一针兴奋剂，纷纷涌入互联网升级的浪潮，电商网购蓬勃兴起自不必说，餐饮业O2O了，美甲 美容按摩O2O了，宁波驾培行业也都开始进入了互联网模式了。 2.1.2当前实力支持
随着中国逐步的融入到国际市场中,国外很多先进的技术和思想都被引进国内,。中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的公司目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。
实力支持使驾校的素质和质量有了强大的发展后盾，同时更提供了本项目建立的力量基础。
2.2项目必要性分析
2.2.1中国驾驶行业发展的迫切需要
中国是一个人口大国。在学员供应量不断增加的中国驾驶行业中，驾校“超载”运行, 各驾校发展不尽平衡。如今, 轿车进入家庭引发了新的学车热潮, 考个驾照成为都市人的新时尚, 也是自谋职业和实现再就业的一条途径。由于新的学员大量拥入, 大多数驾校人满为患。学员增加, 驾校没变, 结果导致驾校超载运行, 致使培训标准难以执行。另外, 各驾校软硬件建设上差异较大。有的师资匮乏, 教学设施陈旧, 教练员业务素质较低, 日常管理松懈, 培训质量难以保证。
中国驾驶行业的发展迫在眉睫。对于驾校的而言，驾校行业的发展仍然存在很大的发展上升空间，优质驾校的建立也迎接着很大的发展市场。 2.2.2解决当前驾驶行业发展瓶颈的需要
驾校本质上是为人们提供服务的市场化公司，不应该通过垄断牟取不正当利益，而是应该积极拥抱市场，深耕服务，迈向产业高端。 4月1日起，标志着驾考改革的系列措施将如期落地，社会关注度较高的小汽车自学直考、自主约考、异地考试办证、放宽残疾人学车考证等改革措施正式实施，民众的选择机会更多了，获得驾驶资格民主可以自主选择。
新政策实施后，必然会分流出一部分学车人群，这对驾校来说将会极大缓解培训压力。学员约车可能不再需要排队，可以更灵活合理地安排时间，学车更便捷;教练员很可能从原来的一对多培训转变成一对一的培训，服务质量更优质。同时，随着驾校准入门槛的放开，“互联网+驾校”将会开启网络学车新模式，行业发展的空间将会更大。
第三章 项目市场研究分析
3.1市场PEST模型分析
3.1.1政治法律环境
随着O2O模式兴起，互联网学车行业逐渐开始被资本市场关注。越来越多的创业公司选择从互联网学车作为入口，深耕汽车生活服务领域。据亿欧汽车+统计，互联网+驾校平台2016年上半年共有9家获得融资。
其中，车轮考驾照作为车轮旗下的明星产品，目前市场份额和融资金额都独占鳌头，成为“互联网+驾培”行业的独角兽。 严格意义上讲，车轮考驾照只是互联网车生活服务平台“车轮互联”的项目之一，2016年4月， 车轮对外宣布完成总额5.5亿人民币的B+C轮融资，估值达到24亿人民币，此次投资由易鑫资本领投，好望角、景林、上汽和百利宏跟投。
由此可见互联网学车正在兴起宁波市场还在起步阶段，我们会为宁波互联网学车做出卓越的贡献。 3.1.2技术环境
中国在发展阶段不断强化各行业与国际、行业之间的技术交流，引进了许多国外的先进技术，行业之间也开始互相借鉴、创新、改进，甚至在管理理论和管理思想上也走向先进化和科学化。中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的公司目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。
先进、科学、规范的技术为驾校的素质和质量提供了强大的保证，建立了力量基础。我们驾校吸收专业互联网的精英人才力争在宁波互联网学车做模范企业。
3.1.3社会环境
改革开放以来，我国道路运输业得到了迅猛发展，道路运输运力的快速增长和社会对驾驶员的大量需求，使驾驶员培训工作的重要性日益凸现。
随着人们的生活质量不断提高，消费承受能力也增强，从而加大了对汽车的消费倾向，也带动了对驾驶证的需求上升。这一个现象给驾校迎来了一个巨大的市场。
整个互联网驾培行业，打着颠覆、取代者层出不穷，然而，真正能为行业带来健康发展的道路，目前只掌握在少数企业手中。任何行业发展都不是一帆风顺，互联网驾培路在何方?我想，只有秉承开放态度，共建互联网车生活生态圈，为学员、教练、驾校提供真正价值，实现互联网与驾校、教练、学员共生共赢，互联网驾培行业才能够绝地突围，开辟成功之路。
3.2中国驾校的发展
近年来，中国驾驶人数量呈爆炸式增长，公安部数据显示，截至2016年6月底，全国机动车保有量达2.85亿辆，其中汽车1.84亿辆，新登记1328万辆;机动车驾驶人达3.42亿人，其中汽车驾驶人2.96亿人。这还仅仅是统计到6月底的数字，预计2020年驾驶人数将达到4.7亿，汽车驾驶培训行业市场规模将达2365亿元。如此惊人数据，可见驾培行业蛋糕之大，前景之好。
3.3汽车行业市场的发展趋势
3.3.1国内汽车增长快潜力巨大，乘用车市场仍将继续扩大
按照目前的一个大环境来说，我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段，国内生产总值和居民收入将持续增长，国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策，加之
二、三线城市及农村市场的汽车需求增加，预计我国汽车消费市场将进一步扩大。根据我们对汽车行业研究数据来看，从2012年至2016年中国汽车产量和保有量进行的预测，预计到2016年我国汽车产销量将突破2500万辆，保有量将达到1.5亿辆。
2014 年 1-3 月汽车产量为 589.17 万辆，同比增幅达到 9.16%，其中乘用车增幅达到 9.48%，增速高于商用车。
3.3.2汽车市场分析
1、2016年1-3月汽车销售652万辆，同比增长6.0%。其中乘用车销量566万辆，同比增长6.7%，商用车销量86万辆，同比上升1.4%。行业整体以及乘用车子板块一季度增长维持去年四季度弱复苏态势，主要原因在于小排量乘用车购置税减半刺激；商用车板块自14Q2开始负增长，其中2015年四个季度降幅逐季减少，并于2016年一季度在连续7个季度负增长后转正，主要原因在于低基数，以及宏观经济1季度弱回暖拉升投资需求和商用车消费。
2013-2016年中国汽车分季度销量单位：万辆
2016年产业环境改善，补贴额度虽小幅下调，但成本亦降，同时各项配套政策频出。地方补贴细1Q16密集出台，2016新能源车产销量二季度开始放量。整车企业将密集投放新能源新车型，丰富车型供给，预计2016新能源车产销量翻番达64.5万台，新能源乘用车产销翻番至42万台，新能源专用车销量增至10万台。
3、当前我国汽车流通环节纵向垄断问题严重，整车厂相对经销商处于绝对强势的经营地位。《关于汽车业的反垄断指南》（征求意见稿）推出，是汽车领域改革的里程碑式事件，对打破汽车行业垄断，改善行业竞争环境具有重要意义。具体而言，零配件供应商、经销商、售后维修企业经营环境有望改善，后市场特别是售后零配件销售服务、二手车、以及第三方维修将显著受益。二手车一直以来面临税收、限迁等政策限制，我国二手车销售相对新车销售的规模与成熟市场存在较大差距，（美国二手车销量约为新车销量3倍，我国一半不到），《意见》的出台将促进二手车交易中限迁、新模式支持、信息与信用、税收等关键问题的破局，二手车发展将迎来春天。
第四章 项目建设条件
4.1地理位置优势
本校位于
4.2区域经济状况
1.宁波市慈城镇在近几年经济迅猛发展，经济建设方面取得可喜的成绩。居民的生活水平提高。根据统计，镇经济社会发展：地区生产总值、规上工业产值增长8%，财政总收入增长8%；全社会固定资产投资40亿元；城镇居民人均可支配收入增长10%以上；农村居民人均纯收入增长11%以上。生活条件的改善促使车辆的更新换代，以及居民对自我要求的提高学车现象越来越平凡。
2.招商引资逆势突破。全年实现招引企业过百家，新增税收超亿元。新落户激智科技、韵升弹性元件、惠尔顿汽车配件和省勘院专业设备制造基地等优质工业项目，其中投资超5亿级项目1个，膜材料产业集群优势进一步奠定。产业平台提升发展。金田集团抵住宏观形势下行压力，慈城区域实现产值188亿元、铜加工量47.8万吨，分别同比增长8.8%和14.4%。高新园发展迅速，在园企业达到11家；新竣工惠之星新材料、威孚天力涡轮增压器、瑞源生物等3个项目；采用\"轻资产\"运营模式的联东U谷工业地产项目开工建设，意向入驻企业已达11家。三星产业园新兴崛起，一期产值突破17亿元，跻身江北第二大工业企业，总投4亿元的二三期项目即将开工建设。艾能锂电成为慈城第一家新三板上市的企业。随着工厂投资建成外来务工人员大量涌进，学车已成为了广大务工人员必备的第二项技能了。
第五章 主要产品及生产工艺
5.1主要产品和服务
本校产品和服务是面向驾驶员培训服务、办理相关业务（学员报名、学员管理、考核管理、财务管理、综合查询、驾证打印、学员证打印、身体条件证明表、驾证申请表以及各种查询和统计）和提供学车相关资讯。
本校的主要服务是驾驶员培训教学。本校的教学内容基本上都是按照交通部的《机动车驾驶员培训教学大纲》及《机动车驾驶员培训教材》来实施。同时将结合本校的特色进行教学。在交通部规定的基础上结合驾校的实际情况制定了自己的更加详实的教学大纲，教学大纲要求做到科学安排，教学课程要突出重点、难点, 教学态度要明确，坚持四心——耐心、细心、诚心和爱心。教学内容必须包括开车的技巧、过障碍的技巧、紧急情况的处理以及相关交通事故、生动的案例，同时确保每一位管理人员、业务员、教练员、学员都了解每一阶段的教学内容，进行相应的检查或考前复核。
5.2主要设备
本校有教学车辆20部。
其中桑塔纳车型占20部，
第六章 安全与环境建设
6.1安全设施
本校教练场的训练规模都达到训练车辆总数20辆以上。训练平场容纳训练车辆总数的1／4车辆同时进行基础训练和场地式样驾驶训练的要求。训练道路满足容纳训练车辆总数的3／4车辆同时进行道路训练的要求。 场地设备包括交通标准牌、交通信号灯、科目设置牌、桩杆、桩头、路障栏、路障堆、画线滚筒等必须设施。 教练场有围墙或利用天然屏障封闭，在训练区与公务、生活区之间有分隔设施，除有专人看守的通行口外，车辆不能通行。教练场配备消防设施、设备、紧急救护药品和设备。
6.2环境建设
教练场按照开办驾校的有关规定配有相应的办公、教学和生活用房，为租用者提供相应的食堂、学员休息室等设施。
在环境建设方面，教学区、生活区、训练道路两侧及场区空地中都进行了植树绿化。
第七章 驾校组织与劳动定员
7.1驾校组织机构
驾校现有员工50人，工作人员主要包括管理人员、教练员、业务员与招生员、后勤保障人员等, 其中后勤保障人员由教练员或管理人员兼任。这些人员尽管分工不同, 但都融合在驾校的统一体内。
管理人员。管理人员制定驾校的宏观战略, 考虑战略实施的每个细节, 比如每个人的工作安排实现量化，标准量化标准要求合理，核实工作汇报等等。实行人性化管理，管理人员注重工作人员的沟通协调, 定期进行亲自问候、关心，亲自了解学员的意见、想法等等。
教练员。教练员是驾校的一线人员, 也是核心人员, 是最能对驾校的服务质量产生根本影响的。所以本校将重点加强对教练人员的管理。比如, 对教练员的再培训再教育再提高是否形成制度并贯彻执行对教练员的奖惩是否如实兑现、实行是否经常组织体育比赛或其他文体活动是否到教学现场查看教练员的教学情况是否注意到某个教练员的教学效果如学员考试通过率等提高或降低了是否分析、总结过其原因等等。
服务人员。在办理各项业务时必须严格按照规章制度，遵守考核标准，办理各项考试业务时必须仔细核对每一份表格，接待学员时保持优质的服务态度，下班前确保把所有档案都归类整理好并放置在合理的位置，下班时检查了所有的水电开关。
后勤保障人员。后勤保障主要包括车辆维修维护、安全管理、场地维护与卫生、物资与油耗管理等。
第八章 财务预算和评价
8.1财务成本预算
主要设备成本（教学车辆）：桑塔纳教练车20辆、160万元
建设成本：硬化水泥训练场50万元；办公、教室、生活用房20万元；场地绿植30万元。
8.2财务盈利能力分析
（一）培训人员估算
每辆教练车每年培训75人，每年可培训1500人。
（二）培训收入估算
每期每人收取培训费3500元，1500人/年可收培训费约525万元。
（三）成本估算
总计：400.24万元。
1、燃料费（37.5万元）
教练车每期每辆需用燃料（汽油）约为 62500 公升，平均每公升按6元计，则每年需燃 料费37.5万元。
2、工资（221.54万元）
（1）按交通部《机动车驾驶员培训学校开业条件》规定，三类驾校业户，配备20辆教练车，则需要配备22人，每位教练员收入及保险按7.37万元/年计，则年教练员工资为162.14 万元。
（2）其他管理人员平均每月收入及保险费3300元，如需配备15名管理人员及理论教员，则工作为59.4万元。
3、其他费用（141.2万元）
（1）办公及业务费用每月按3.1万元计，则每年约需37.2万元；
（2）修理费用按每辆车每月0.3万元计，则年约需72万元；
（3）教练车辆及办公专用设备折旧年限为10年，则教练车及其他设施折旧费每年为24万元；
（4）保险费每年8万元；
（四）税金
根据国家规定，每年需缴纳税金约20万元。
（五）利润估算
根据以上估算，每年培训收入525万元，年成本支出为400.24万元，税金20万元，则正常年份可创利润104.76万元。
（六）投资回收分析
根据项目实际投入设备及其他设备情况，并按规定年限折旧，则总投资260万元，可望在2-3年内收回。
第九章 风险分析及规避
9.1项目风险因素
9.1.1不可抗力因素风险
驾校是一个对市场需求、对政府政策依赖性很强的行业，在本驾校发展期间，不可抗力因素必然存在，例如自然灾害、政府行为以及社会异常事件。本校在固定设施和设备上投入力度大，如果遭遇自然灾害，损失将是十分严重。在驾驶行业上，政府的政策一直在更新、规范，要适应政府的政策和由此带来的消费者的心理变化，也是我们要面对的不可抗力因素。 9.1.2市场风险
作为新建项目，在市场开发上存在一定风险。在驾校行业，口碑与信誉是十分重要的，在本市这个市场上，已经存在不少建校多年的驾校，也占据了一定份额的市场，有固定的客户，也隐藏着固定客户带来的隐形客户，这对于本校开发市场具有一定的风险。
9.2风险规避对策
9.2.1不可抗力因素风险规避对策
不可抗力因素对于每个企业公司而言都是存在的，也是不可避免的。对于政府的政策，我们可以采用用之并利己的规避对策。如今，政府的政策逐渐向学员的利益偏向，而作为重视质量、重视教学的本校，可以利用政府的政策，提高本校的声誉，严格按照政策办事，从学员的切身利益出发。 9.2.2市场风险规避对策
市场开发是企业发展重要的一个环节，甚至关系到企业的生存。作为新建学校，我们就要首先从未被开发的资源出发，寻找新一片领域。传播本校的宗旨，发扬本校“打造优质驾校”的品牌，通过营销传播的手段为本校开发忠诚度高的客户，再由固定客户发挥连带作用。
第十章 结论
从中国先进的汽车行业市场、本项目建设区域的市场和经济发展状况分析，本项目的可行性高。 在政策方面，国家的相关政策出台为驾校的发展起到了规范作用，也整顿了驾校的不良风气，为本校的建立提供了一个很好的环境。针对中国驾驶行业的发展，优质驾校的建立成为了迫切的需要，成为了解决驾驶行业发展瓶颈的重要举措。本报告通过市场PEST模型分析，进一步提高了本建设项目的可行性。
通过对市场以及消费者的分析，本校决定坚持科学化管理、正规化教学、高质量服务。建立系统的管理制度，坚持严格训练，严格要求，严把教学质量关，以“优质的驾校”打造XX驾驶员培训学校的品牌。
