公交车驾驶员海底隧道安全行车作业规范
随着青岛海底隧道的开通，公交车也将投入运营，更加方便青黄两地市民的来往出行。但与一般路段相比，隧道是很容易出事故的地方。由于人由远处突然进入隧道暗处，眼睛不能马上适应，有些驾驶员感到不舒服，并产生与隧道内壁相撞的感觉；有些驾驶员看到两侧墙壁飞快地向后移去，甚至会产生恐惧感。这些都大大增加了驾驶员的心理负担，很容易与前车追尾或与两侧墙壁或并行的车辆相撞，造成事故。为了减少和避免事故，保证行车安全，公司根据隧道行车特点，制定案例行车作业规范如下：
一、青岛海底隧道简介
隧道北起点在团岛路，南端在薛家岛北庄村和后岔湾村之间出洞，全长6170米。其中隧道长5550米（海域段长3300米），两端敞口段长度各620米。隧道为双向六车道，采用双洞加服务隧道，按城市快速道路标准设计，设计时速80公里，使用年限为100年。隧道采用V形坡，隧道最低点高程为－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。
二、隧道相关通行管理规定
青岛市人民政府法制办公室近期制定了《青岛市胶州湾隧道管理办法》（征求意见稿）对隧道的安全通行进行了规定：
（一）禁入规定：
行人和下列车辆禁止进入隧道：
1、自行车、电动助力车、三轮车、畜力车、残疾人专用车等非机动车；
2、摩托车、拖拉机、低速载货汽车、大中型货车、轮式和履带式专用机械；
3、超过隧道限载、限高、限长、限宽标准的车辆；
4、运载爆炸物品、易燃易爆化学物品及剧毒、放射性等危险物品的车辆；
5、其他影响或者危及隧道安全通行的车辆。
公安机关在隧道出入口设岗，对出入车辆进行引导、处置。
（二）通行规定：
车辆通过隧道应当按照价格主管部门规定的标准缴纳车辆通行费，并遵守下列规定：
1、按照交通标志、标线限速行驶，开启前照灯、示廓灯和后位灯，禁止使用远光灯；
2、禁止超车、倒车、掉头、逆行和违法停车；
3、禁止使用号、哨、笛或者其他发声器具。
（三）禁止行为：
1、聚众堵塞隧道交通；
2、在隧道内擅自停车；
3、在隧道内使用明火；
4、在隧道内丢弃杂物、乱贴乱画；
5、其他影响或者危及隧道安全通行及环境卫生的行为。
（四）车辆故障处置：车辆发生故障或交通事故的，应当开启、放置警示装置，并立即报警；发生轻微交通事故的，应当快速移出事故现场。车辆在隧道内无法自行驶离的，不得自行牵引。经营单位应当及时组织清障。
（五）维修避让：隧道养护维修时，车辆应当按照提示信息或标志通行，并注意避让养护维修车辆和人员。
（六）交通管制：遇有隧道严重损毁、恶劣气象条件或者重大交通事故等严重影响安全通行的情况，公安机关可以对隧道实行交通管制。实行交通管制时，经营单位应当及时发布交通管制信息，车辆和人员应当服从指挥，有序疏散。
三、隧道安全行车注意事项
（一）注意标示，听从指挥
在隧道前面都有宽、高等限制的交通标志，必须按警告标示行驶，在确认能够通过的前提下后方可缓缓驶入。通过隧道，如有指挥人员时，应严格听从其指挥；如是灯光控制的隧道，红灯亮时要立即停车，绿灯亮时才可通过。公交车应靠道路右侧行驶，保持车速，尽量避免超车。
（二）开启照明，控制车速
海底隧道内都设有照明设备，但人工光的色调效果毕竟不如日光，有些驾驶员未能及时开启远光灯、示宽灯，导致其他车辆、行人无法判断其车速，极易引发事故。所以行至隧道入口前约 50米左右，应提前打开前照灯、示宽灯、尾灯，一是为增加照明度，辨明前方车辆情况，另外使后续车辆驾驶员辨明本车位置，防止发生追尾等事故。隧道内的行车视距为150米至200米之间，会造成驾驶员获取交通信息及发现情况滞后，从而减少了驾驶员采取紧急措施的机会。海底隧道内视线狭窄，又上下坡度较长，路况比较复杂，在这种情况下，控制车速是避险的最好方法，驾驶员行车经过隧道时，尤其要注意查看限速标志标牌。
（三）明暗交替，减速避险
通常进隧道口前的路段都有坡，车速较快，而进了隧道后光线突然发生变化，特别是夏天强光照射时，明暗反差强烈，人眼会出现短暂的“失明”，对光线的适应时间大约为2-3秒或更长，这短短的一瞬，会使一些驾驶员无法及时正确判断前方交通情况，并下意识地采取紧急刹车、减速等行为，如果车速过快，不能及时调整暗适应、明适应的生理过程，无法看清隧道内的前方、侧方车辆，极易引发追尾碰撞事故。为避免这一情形，要求驾驶员进隧道前必须提前放慢车速，同时根据一些老驾驶员的经验，可采取瞬间眨眼睛的方法，缩短适应隧道内光线的时间。
（四）保持车距，谨慎驾驶
保持较大的车距，是隧道内安全行车的重要保障。进入隧道后，将视线注点移到隧道的远处，不要看两侧隧道壁，避免被强烈的速度感压迫，注意保持行车前后及侧向间距，即便前车突然刹车，自己也有应对的时间和空间。有些驾驶员由于不懂隧道的行驶方法，往往在隧道内随意急转方向、紧急制动而导致交通事故的发生。另外夏天隧道内的温度要低于隧道外面，凉爽的气候会使驾驶员出现疲劳状态和麻痹的心理。因此，隧道行车，要时刻注意，谨慎驾驶，严禁在隧道内超速行驶、随意超车和变更车道。
（五）避免停车，做好警示
在城市道路中车辆出现故障，有些驾驶员会立即靠边停车检修，这种习惯在隧道内行驶，应彻底改变，否则很容易导致撞车追尾。如果车辆在隧道内出现故障，只要车辆还能继续行驶，应尽可能把车驶出隧道；当车辆无法驶出隧道时，驾驶员必须及时将乘客疏散到安全地点，并设法将车移到隧道内设立的紧急停车带，因故障确实无法移动的，应靠边停车，打开危险报警灯，在车后方150米以外设警告标志，并迅速离开车辆，通过紧急电话向隧道管理中心报警或通知公司，联系清障车将车辆迅速拖出隧道。
（六）缺少参照，关注仪表 青岛海底隧道，前半部分路段为下坡，后半部分为上坡，由于这种V形结构，汽车驶入隧道的平均速度比驶出平均速度约高5～10km／h。由于人在隧道没有相关参照物，存在视觉误差，不容易感觉到坡度的存在，速度会不自觉地提上去，加上上下坡的势能存在，各种车辆的制动距离都会大打折扣。此外，夜间隧道行车，由于隧道内有照明灯，隧道内比外部明亮，驾驶员也会不自觉地提高行驶速度。所以在隧道内行车，不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认行车速度，根据隧道口标志上限定的速度行车。
（七）驶出隧道，注意观察
驶出隧道前，要降低车速，通过车速表确认行车速度，不能凭直觉判断车速；到达出口时，握稳转向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线；驶出隧道时，要注意观察隧道口处的交通情况，在出口处及时鸣喇叭，在由暗到亮适应过程中切勿盲目加速，以免因视力瞬时下降不适应环境而造成危险。
（八）调节情绪，缓解压力
隧道内长时间行车，受灯光、空气等因素影响，驾驶员及乘客都可能会产生压抑感，产生烦燥情绪。这种情况下，驾驶员可以采取深呼吸等方式，调节自身情绪，避免不良情绪影响行车安全。同时可以采取打开广播、播放音乐、宣传片等方式，转移乘客的注意力，避免产生压抑烦燥情绪。隧道内行车过程中，要通过后视镜注意观察乘客，避免乘客将头部、胳膊等探出窗外，引起安全隐患。
（九）突发事故，处置得当
在隧道内出现交通事故、火灾事故等突发情况时，驾驶员要保持镇静，坚持救人第一的原则，及时将乘客转移到安全地带，设置警告标志，并拨打电话报警和向公司汇报，出现人员伤亡的情况，要及时做好伤员的抢救，妥善处置，避免次生灾害的发生。
四、公交车驾驶员规范服务标准
1、按规定放置服务资格证，着交运标志服，衣着整洁，仪表大方。
2、保持车容、车貌整洁，做到仪表盘及其空挡处、电子屏、监视仪、报站器、遮阳板、发动机盖、驾驶室地板等处干净整洁，无灰尘、无杂物。
3、每到终点或下班后要检查车内是否整洁，整理扶正座垫、靠背、窗帘等，清理车内垃圾，检查车内是否有物品遗失，如有则妥善保管，交单位处理。
4、严格执行票务制度，文明监督投币以及规范各种乘车卡的使用。
5、按规定使用电脑报站器，若中途电脑报站器出现故障，必须做到使用普通话口头报站。
6、终点站要做到三提前（提前进站、提前上客、提前服务），备足票据。
7、遵守职业道德，尊重社会公德，文明服务，礼貌待客，语言文明，态度和蔼，耐心解答乘客询问，帮助乘客排忧解难。
8、坚持做好“比乘客的需求做的更好”的原则，避免与乘客发生纠纷，讲究服务艺术及语言技巧，使用“请”、“你好”、“谢谢”等十字文明用语，做到“以理服人，得理让人”。
9疏导乘客时，要语言规范，语气温和，语速适中，不得吆喝和推搡乘客。
10、车辆在运行途中因故抛锚时，要及时做好乘客的解释工作和换乘工作。
11、驾驶员应主动关心照顾老、幼、病、残、孕和怀抱婴儿的乘客，动员乘客让座并代为感谢。
五、公交车驾驶员安全运行标准
1、按规定时间、路线、站点参加营运，做到均衡运行，不得前压后赶、甩站、越站。
2、按信号、标志、标线安全行车，不得超速行车、违章超车、突然变道、乱道行驶及不走公交专用道等，禁止闯红灯、抢黄灯、逆向行驶、飙车等行为。
3、文明行车，礼让三先，禁止与车辆、行人争道抢行。
4、按规定使用灯光，规范进出站，严禁站外停车上、下客的；
5、三辆车及以上入站时，后车应执行二次进站。
6、行车中严禁吸烟、闲谈、接打手机。
7、行车中，严格操作规程，做到起步稳、行驶稳、停车稳。
8、停稳开门，关门走车，不得催促乘客上下车。晚间行车车厢应亮化，到站上下客时，应及时开启照明灯。
9、认真做好爱车例保工作，并保证车内服务设施齐全有效。
10、驾驶灯光、转向、制动等安全技术状况符合要求的车辆。
