关于2017年1月9日漏检23107次
货物列车横跨梁故障分析报告
1月9日郑州铁路局焦作车辆段晋城北运用车间TFDS，发现长治北运用车间1月9日技检的23107次货物列车，机后第37位车辆：(车号）2位横跨梁丢失，存在列车运行安全隐患 。
经查，1月9白班，长治北运用车间技术交接作业场二班6道始发23107次，编组51辆。车站通知时间：2：00，技检时间：2:15—2:31，试风时间：3：15—3:40，总时：41分，图定时间：3：57分，实际开车：3：43分. 一组始发检车员张克志漏检该故障。
接到晋北运用车间反馈后，我班组立即进行了认真的分析。造成这起漏检故障的直接原因有以下四个方面：
1、检车员作业标准不落实，未严格执行作业指导书规定的检查范围和质量标准进行技术检查作业。在作业过程中，没有认真检查走行部，对制动梁检查不到位。以致漏检该故障。
2、存在依赖TFDS动态检查作业的思想，总以为兄弟车间的TFDS刚刚技检完毕，不会存在较多故障，从主观意识上简化作业。
3、对列车作业不常见故障重视不够，检车员未严格执行作业标准，没有把始发列车“全面检、全面修”的作业模式放在重中之重的位置。
4、工班长对曾经因TFDS没有预报而造成的漏检没有引起足够的重视，失去了堵漏把关作用。
故障发生后，我们按照车间安全管理细则的有关规定对有关人员进行了处理，同时制定以下措施，杜绝类似事故的发生。
1、制定对到达、始发列车的卡控措施，规范了检车员作业流程，防止作业漏项。并通过点名会将车辆配件丢失、脱落的概念原原本本地告知所有职工，讲明配件脱落的后果。
2、作业过程中，检车员必须对走行部的关键部位进行重点检查，锤指确认。管理人员随组作业时，着重抽查并记录。
《关于1月9日漏检23107次.doc》
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