2010年度述职报告
部
门：制造技术部 述职人：周
晖 贵航青年莲花汽车有限公司山东分公司
时间：2010年1月17日 贵航青年莲花汽车有限公司山东分公司
尊敬的公司领导、各位同事：
大家好！
2010年在有条不紊中度过，回首一年来的工作，繁杂却充实，忙碌而不失条理，在本年度我主要分管技术部焊装工艺室工作，并在10月份提升至部长助理，在何老师的直接领导和大力支持，及各相关部门的的倾力配合下，各项工作得以顺利开展，现就一年来我所做的主要工作，向公司领导和各部门同胞进行汇报，有不妥之处敬请斧正。
一.文件编制
1.组织焊装室工艺室人员编制《焊装008车主焊线两厢车焊点编号》、《焊装008车主焊线三厢车焊点编号》、《车门铰链安装工艺卡》《00
8、白车身装调间隙标准》、《车身焊接相关制度》、《焊装工具材料耗材定额》、《焊装工具材料耗材定额》，及焊装车间员工培训材料等文件。
2.组织工艺室人员完善、优化下发，新版《焊装008主焊线工艺卡》、《008车型装调线工艺卡》、《焊装主要辅助材料消耗工艺定额》等文件。
3.编制培训资料，如：《焊接质量问题及装调资料》、《焊接强度检验和试片制度介绍》、《焊点质量控制》等等
二.产能提升工作
1.根据集团提升产能要求，在主焊线新增2个工位，及配套焊接设备，将焊装车间主焊线产能，由原来50台车/天，提升至现在＞80台车/天，节拍由原来5.5分/台车，提升至现在＜4.5分钟/台车，同时编制相关工艺文件。
2.将空气总成件的18个焊点，移至顶盖工位进行补焊，提高了主
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拼夹具工位的生产效率；将前地板108个焊点移至顶盖工位补焊，大大提升主焊线底板工位生产效率和劳动强度（目前已协调前地板总成件的108个焊点由济南焊接）。
三.车身国产化工作
1.配合济南完成两厢车白车国产化工作，并批量生产50台车，将车身精度，54点合格率,由第1台车的81.11% (09年12月11日焊接)提升到当前平均值＞90%，并完成两厢车BQCM/PQCM试验工作.2.完成2轮三厢车白车身与两厢车通用件国产化工作，车身精度由第一台车85.52%，提升至现在均值＞89%，并通过BQCM/PQCM试验报告；
四.质量改进
1.根据白车身强度焊点分布情况，工艺在宝腾车原装车的基础上，在强度区域新增28个焊点，新增焊道6道。
2.成立三位一体工作小组，与品质、车间集中办公，提高突发质量问题的解决效率；
3.为响应领导要求，在10月份成立白车身质量攻关小组，并编制《008白车身质量攻关工作计划》，并督促相关部门进行质量攻关工作。
4.为期3个月（8～11月）与到泰安工厂宝腾技术人员进行技术交流，并最终分析出宝腾两厢车车门难装调的根源。
5.提高两厢.三厢车车身精度， 6～7月车身平均精度：两厢车81.52%，三厢车82.58%，经过对夹具并调整和增加装置后，8～9月份车身平均精度：两厢车88.49%，三厢车87.11%，截止11月份车身平均
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精度：两厢车88.41%%，三厢车89.94%，已趋于稳定；
6.通过对1000多个螺栓拧紧力矩的变化规律，制订合理的拧紧力矩，大大提高了白车身车门铰链安装螺栓力矩合格率，由原来15%，提升至现在的85%以上；
五.设备增加
1.设计、制作24m长钣金修复光廊，提高钣金修复效率。 2.制作7套三厢车铰链安装夹具，目前夹具已到场，并编写铰链安装夹具的技术协议。
六．其它
1.完成焊装每月1次全面的工艺纪律大检查，并将问题及时发给车间进行整改。
2.完成公司要求的各项培训工作。
3.在11月份开始协助何老师完成其它工作。 七.工作中的不足及今后努力方向 1．对质量问题解决速度效率还很低。 2.还需进一步提升工艺员的工作能力。 3.自身的管理能力还有待进一步提高。
