推荐第1篇：养护员岗位职责
养护员的岗位职责
的养护和质量检查工作；
1、坚持“质量第一”的原则，在质管员的技术指导下，具体负责在库药品
2、负责对库存药品定期进行循环质量养护质检查，一般药品每季一次，重点养护品种增加检查次数（每月一次），并做好养护检查记录；
3、对由于异常原因可能出现问题的药品、易变质药品、已发现质量问题药品的相邻批号药品、储存时间较长的药品，应缩短养护检查周期，加强养护。
4、养护检查中发现质量有问题的药品，应挂黄牌暂停发货，同时报质量管理员处理；
5、做好药品的效期管理工作，6个月内近效期药品按月填写效期催报表；
6、指导并配合保管员做好库房温湿度监测管理工作，每日上、下午定时各一次对库房温湿度作记录。
7、根据气候环境变化，结合夏防、冬防计划，对中药饮片采取干燥、除湿、防虫等相应的养护措施；
8、负责对保管、养护仪器设备的管理、维护工作，建立仪器设备管理档案；
9、正确使用养护、保管、计量设备，并定期检查保养，做好计量检定记录，确保正常运行、使用；
10、每季汇总、分析和上报养护检查、近效期或长时间储存药品的质量信息。
11、完成领导交办的其他任务。
推荐第2篇：养护员岗位职责
1.认真贯彻执行企业制定的质量管理制度，坚持“预防为主”的原则,按照药品性能和储存条件的要求，采取正确有效的养护措施，确保储存中药品的质量。2.定期检查药品储存环境温湿度情况，每天对温湿度监测，发现问题及时采取措施进行调控。3.在质量管理员的指导下，对质量不稳定和在规定储存条件下易变质的药品提供质量信息。4.对到货三个月的药品每月养护检查一次，并要做好“药品养护检查记录”，检查中发现质量问题挂黄牌停止销售，并及时报告情况降氧、熏蒸等方法进行养护。5.根据气候和环境变化情况，对中药饮片按其性质和变异特点采取干燥，每月进行检查养护。品种确定为重点养护,并挂牌示意。6.负责对养护仪器设备管理、使用、检查保养。7.每月汇总、分析和上报养护检査情况和储存中药品种。
推荐第3篇：农村道路养护员聘用合同
农村道路养护员聘用合同甲方：
乙方：农村道路养护员
按照《***农村公路养护办法》和养护员聘用原则，通过资格审查、公示、培训等程序，乙方符合录用条件。甲方决定聘用乙方从事农村公路路段的养护管理工作，经双方协商，签定聘用合同如下：
一、农村公路养护员管理路段名称：线，属道，桩号，里程长度公里。
二、养护员职责：
1、按照日常养护标准使管养路段达到路面保持洁净、平整，无堆积物、无积水，道路畅通，行车畅通。
2、路肩整洁、平整，无蒿草，无堆积物和种植的农作物，无路基缺口。
3、保持边沟排水顺畅。
4、及时清理塌方。5.经常上路巡查，及时阻止和举报擅自超限超载、挖掘和占用农村公路等违法行为。
6、发现重大塌方和水毁等自然灾害，应及时报告相关部门，及时设立标志或路障等防范措施，
7、做好路面病害的防治和处理工作。
8、遵守养护操作流程，履行安全生产合同。
9、有特殊情况时，要服从农村公路养护部门的统一调遣和指挥。并及时配合有关部门搞好道路日常养护检查工作。
三、养护标准：
1、路基平整坚实；路面整洁；边坡整齐稳定；排水顺畅；路林完好。
2、无私搭乱建、摆摊设点等占道经营行为；无在公路上打场晒粮、倾倒垃圾、排水污水等不良现象。
四、养护员年龄规定： 根据工作性质，规定从事养护员的年龄为18—60岁，未按规定从事养护工作的，一切后果自负。
五、聘用期限：自年月日起至年月 日止。
六、劳动报酬：
1、按照养护标准，实行月检查、季考核。检查合格后按季度发放80%的补助，剩余的20%，年终考核后按奖惩兑现。
2、对日常维护成绩突出、贡献较大、年底被评为“优秀养护员”的给予重奖。（具体奖励办法依照“好路杯”竞赛相关规定执行）
七、乙方有以下行为的，甲方可以解除聘用合同：
1、对不服从工作安排、出勤率低或将养护工作转让他人的：
2、因工作失职或有违法行为引发重大责任事故造成严重影响的；
3、对责任心不强，经上级考核评比，养护成绩连续两个季度不能完成养护任务的。（考核分数在70分以下的）
4、因身体原因不能从事养护管理工作的；
5、乙方工作不能使沿线群众满意的，受上级或新闻媒体单位通报批评的。
八、严格遵守养护作用流程，确保人身安全。乙方应严格遵守工程建设安全生产的规定，严格按标准组织施工，并随时接受行业安全检查人员依法实施的监督检查，采取必要的安全防护措施，消除事故隐患。由于乙方安全措施不力造成责任事故和因此发生的费用，有乙方自己承担。在承包期内，承包人的生产安全、人身安全、意外伤害处理等由乙方自行负责。
九、本合同自签订之日起生效。因上级政策变化使合同不能继续履行时，甲方有权提前解除合同。
十、本合同一式三份，甲乙双方各执一份，县农村公路管理所备案一份。甲方（签字）： 乙方（签字）： 年 月 日 年 月 日
推荐第4篇：道路养护
道 路 养 护
一、基本情况
平陆县农村公路在2000年底以前养护总里程为637公里，其中县道6条254公里；乡道28条383公里。到2010年我县农村公路总里程达1131.6公里，其中县道7条283.11公里，乡道42条498.021，村道184条350.469公路；养护任务逐年的增加，逼迫我们只有创新才能发展，我县道路养护部门发展从大体上可分4个阶段。
二、道班日常养护（2000年前）
平陆县交通事业在1999年前道路发展比较缓慢，道路养护一直保持以县道养护。在养护基础上，局里在全县共设立道班13处，砖木结构82间，窑洞6孔，养护队伍15各，养护人员120名，对全县县道进行常年日常性养护工作、局里委派专人负责，十天一检查，半月到各道班开一次例会，了解养护情况，布臵工作计划，做到月初下任务，月底报验收。
二、“三位一体” 突击养护（2000—2004）
从1999年后随着油路和公路建设的发展，通乡通村公路的里程逐年递增，原来的养护体制远远不适应事业发展的要求，且面临养护工人老龄化严重，年轻人又不愿意干，县、乡、道路的养护和管理已成为一个重要问题，特别是我们山区县，任务大、不好干，根据上级文件精神，县政府与1999年3月9日以平编
办字（1999）1号文件，关于设定“平陆县道路管理总站”和各乡镇交管站的批复。具体机构设在原县交通局由原道路股的基础上一套人马，两块牌子，成立平陆县道路管理总站。接着又发平政办（1999）5号文件，以确保道路养护，造福于民的目的，专门召开政府常务会议讨论通过了《平陆县道路养护管理办法》，县上成立“公路管理委员会”，主任由分管交通的政府副县长担任，成员有县交通局、公安局、土地局、城建局、工商局、林业局、农机局、经管局及减轻农民负担办的主要负责人及各乡镇乡镇长组成，其职责是部署协调检查督促全县公路管理工作，解决管理中的问题。
道路管理总站职责是负责全县道路的养护、规划、设计、检查、统计报表、路政管理，及负责组织油路路面补坑、罩面等中小修工程的施工及对乡镇道路管理站实施技术指导，业务培训等。
各乡（镇）设立交通道路管理站，作为乡镇政府部门的一个职能部门，由一名副乡长分管，县总站根据道路现有专业人员给各乡镇 配备一名专职站长，根据境内道路里程及养护难易程度，采用科学手段，定人员、定岗位、定质量、定报酬的办法确定养护工人数并报县总站备案，确保建立一支稳定的专业队伍。
经过一年半的试运作及人员的合理调整，于2000年5月正式成立全县各乡镇交通管理站，根据平政办（1999）5号和平编办字（1999）1号文件精神、2000年5月30日下发平政办发（2000）
19号文件启用“平陆县交通管理总站”及“平陆县城关（洪池、西侯、常乐、留史、老城、张村、杜马、开发区、部官、张店、晴岚、南村、三门、坡底、曹川、下坪）交通管理站”印章。
2000年我们认真落实《平陆县道路养护管理办法》切实推行，把县乡道路养护一体化新体制放在头等大事来抓，通过召开全县道路养护工作会议参观学习兄弟县养护经验，为了确保道路畅通无阻发展出最佳效益，县委政府把交通发展重心转移到养护上来，总结推广了“县上统揽，乡镇主管，部门协调”的县、乡、村“三位一体”道路养护新机制。以县政府牵头同各乡镇签定道路养护目标责任书等方式，强化乡镇领导重视道路为集体资产的意识，增强他们护路养路的自觉性。从2001年起，我们推行和落实“三位一体”的养管模式，不断加大交通建设养管工作力度，充分发挥各乡镇在道路建养中的主体作用，做到年初定计划年末有落实。2002年在实际工作中，我们严格执行“五定二保三落实”制度，所谓五定“定路段、定人员、定经费、定任务、定奖惩”，二保“保安全、保畅通”，三落实“落实机构、落实资金、落实养管”。并按临猗经验，由分管县长与各乡镇长分别签订了路产路权移交书，就是把原属民办公助的县级道路的路产路权及建养管一揽子交于乡镇政府主管，做到责权划分，全力分明，从根本上解决主体不明确，责任不清的弊端，实现建养管体制根本转换。
但“三位一体”的养管模式一直处于被动状态，几年来道路
养护可以说基本上都是纯粹应付检查，而从整体上得不到改善，反而造成我们和乡镇关系不融洽，甚至出现了意见和分歧。
三、日常养护与突击养护相结合（2004—2010）
“三位一体”模式在几年的运行中，根据本县实际情况不断进行修整、逐步完善，结合本县实际情况，在2004年下发的平交办字（2004）43号文件中对“三位一体”又细化，坚持“养管并举，以养为主”的方针，坚决杜绝只抓突击性养护，我们要日常养护与突击养护必须结合运用。组建了县乡两级养护机制和队伍，实行县道县管，乡道乡管，县乡结合，双层领导的办法，真正实现县乡两级公路养护工作规范化、正常化发展，在资金方面严格按照县上有关转移支付资金使用管理办法控制好道路转移资金使用到位。
由于路产路权下放的同时，道班等基础配套设施也一并下放到乡镇，道班房均为1985年前建的砖木结构，2005年不少乡镇借翻修重建为名，对所存的道班房进行变卖、转让，局里得知情况后立即进行了制止，现存的道班房只剩下7处，但均因年久失修破烂不堪。2004年村道发展突飞猛进，截止2006年我县村道共有180条435.802公里。但由于养护机构不健全，养护主体不明确，使村道只建不养，损坏严重，面对新形势新问题。在2006年我局通过各方努力把村道养护也纳入日常养护范围。
为了提高道路养护工作的更上台阶，我局2007年并专门为此出台《农村公路养护大会战实施方案》成立领导机构健全养护
机构，明确责任落实。并把2008年定为“道路养建年”，为了确保全县道路养护各项工作的顺利实施和有序进行，确保达到养护质量和标准，将总站人员分工及职责明确到位、包点包片督促指导。
四、解除后忧放手大干（2010年6月至今）
由于以前用于道路转移支付资金拨付在乡镇，乡镇道路管理站对养护资金没有支配的权力，导致这些年来，各乡镇道路管理站负债现象普遍存在，各站长在工作中思想顾虑比较多，干的越多包袱越大，对于道路养护工作不敢放开手脚干活，都带着消极思想工作，使道路养护质量停止不前。
通过与县政府、县财政及各有关部门协商，从2010年4月平陆县交通新班子成立。面临存在实际问题，大胆创新。专门为各乡镇交通管理站办理财务独立账户，以先检查后支付的理念，从根本上解决了各站长的后顾之忧，使道路转移资金实实在在的用于道路养管事业，极大的推进了各乡镇交通管理站干活的主动性和积极性，紧紧用了半年时间，使我县道路养护事业在质上有了明显的变化，为今后的道路养护上台阶奠定了坚实的基础。
推荐第5篇：道路养护方案
（一）综合巡查
综合巡查工作方式：为了确保路容路貌的整洁，及时消除安全隐患，加强对沿线设施的看护，同时每天对养护员进行工作考核。工程每个工作日安排专车专人对路段进行综合巡查，巡查车辆1台，巡查人员2人，记录员1名，现场发现问题及时处理，并做好记录。 巡查内容：路段内路基路面、桥梁隧道、附属绿化等所有工程。具体内容如下：
（1）、路基：路肩、边沟、边坡、平台是否有杂物、垃圾，边沟淤塞及积水情况，边坡冲毁及坍塌情况，护坡坡度是否正常，护坡、急流槽、边沟砌体及勾缝损坏情况。
（2）、路面：路面各种病害的详细情况，病害是否危及行车安全，路面的各种杂物、污损情况。公里碑、百米桩、示警桩的日常管护情况，有无丢失或歪斜。 （3）、桥涵：
①外观是否整洁，有无杂物堆积。
②桥面铺装是否平整，有无裂缝、局部坑槽、破碎、变形等。 ③桥面泄水孔是否通畅。
④伸缩缝是否清洁，是否有明显变形。 ⑤混凝土防撞护栏是否有变形、破损。 （4）、绿化：
绿化苗木的存活、修剪、病虫害情况，草坪的生长情况，护坡草是否已长成高草或杂草，树木保洁情况。 （5）、交通安全设施：
标线：污秽情况，缺损情况。
标志：百米桩、里程碑、示警桩、标志牌是否缺损或受到沿线树木等物的遮挡。
1 附属设施：路缘石、路肩板、辅道涵、浆砌工程是否完好。
（二）路基保养
1、路基保养工作要求：
（1）路基各部分经常保持完整，各部尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态。
（2）路肩：保证土路肩整洁，对土路肩的垃圾、杂物清除、外运；硬路肩整洁、无沉陷、缺损，横坡适度、边缘顺适，与路面接茬平顺，排水顺畅；确保路基保持原几何尺寸。路肩外侧边缘被流水冲缺，或车辆碾压形成缺口时，应及时修复。种植草皮的路肩，经常进行修剪，不得有杂草，草高保持在10cm以下，保护路肩不被冲刷。
（3）边坡边沟：保证边坡边沟整洁，对边坡边沟2立方米以内的垃圾、杂物当天由人工进行清除、外运，2立方米以上的于3天内人工配合机械清理完毕。每天安排专人拾捡塑料袋、纸屑等白色污染物；及时疏通边沟；对由于水毁、车毁等各种原因造成的边坡边沟损坏（单处填方小于2立方米）进行整修、加固，边坡、边沟线形保留原几何尺寸（内边坡1：1.5，外边坡1：1）；浆砌片石边沟要无沉陷、缺损，表面平整坚实、整洁，排水顺畅。
（4）其他构造物：泄水槽、石砌边沟、辅道涵等构造物疏通瘀塞，清理杂草，保证纵坡符合要求，排水畅通，保证路基、路面不积水和边沟内不长期积水。及时对防护工程进行检查，汛期每周巡查一次，平常一月一次，做好巡查记录。巡查中发现的破损部分，2天内修复完毕。
（5）春融前，特别是汛期前，要对排水设施进行全面检查、疏通，并将疏通路段做好记录，采取相应措施保证在雨季和洪水来临之前做好水毁
2 预防工作。
（6）、雨中必须上路巡查，及时排除堵塞并疏流，防止水流直接冲刷路基。暴雨后应在2天以内重点检查一遍，如有冲刷、损坏，应做好记录并及时修理加固，如有堵塞应立即清除，修复时采用的结构形式必须与原结构一致。雨后及时查看水毁情况，对缺口、冲沟、坍塌等小型水毁，单处2m3以内，当天恢复完毕；2m3以上的及时上报养护科，并于3天内进行恢复。
（7）、路肩上严禁堆放任何杂物。对于防滑砂等养护材料，应在路肩以外设置堆料台，对大中修工程所需的砂石材料，确因用地困难而必须堆放在路肩上时，应做到料堆内侧距路面边缘不小于30CM；对平路肩路段，料堆的长度应不大于10M，每料堆之间的距离不小于1M，以利排水，桥头和平曲线内侧、陡坡路段不得堆料。
（8）、路肩的清扫保洁应与路面的保洁工作同时进行，严禁将杂物堆积在路肩上，路基上小的堆积物应由养路员随时清除出路基以外，大的堆积物报分局并做好记录及时清除，保障路容整洁美观。
（9）、每年六月、十月前后集中进行边沟边坡挂线整修，确保路基内外边缘线及沟底线四线分明，顺直。
2、路基保养的施工方法
（1）每天派专车专人沿全线路基进行巡查，巡查过程中发现路肩破碎、下沉，护坡冲毁及坍塌情况及时汇报业主以便及时整修。
（2）每天安排工人负责对全线路基的路肩、边坡边沟、路基构造物、中央分隔带进行垃圾杂物清捡工作。
3、路基保养标准
（1）整修路肩，使之经常保持平整、坚实，宽度、横坡适度，纵、横向无较大高低、宽窄起伏变化。路肩植草防护，要因地制宜、因路制宜选用草坪种类。
（2）整修边坡，回填并捣实冲沟、坍塌，使之坡面平整，坡度符合原设计要求，边坡上植草防护。
（3）整修平台、护坡道，使之经常保持平整、坚实，宽度适宜。 （4）疏通边沟、石砌水沟、泄水槽，清除其内的高杂草、垃圾物，使之经常保持排水通畅。
（5）调整路缘石，使之经常保持线形整齐，标高顺适，与路面接触紧密不渗水。
（6）路肩、边坡、护坡道和边沟内保持清洁，无塑料等垃圾。
4、保养效果
①路基表面平整、密实、曲线圆滑、边线顺直。 ②边坡坡面平顺稳定。
③边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。
（三）路面保养
1、养护标准
路面全年保持清洁、平整，路况良好，横坡适度，排水通畅，有足够的强度和抗滑性能，通过对路面的保养和管理，确保列养干线公路常年无坑槽和明细影响行车的危害，发现坑槽，立即精心简易处理，保障道路畅通。同时加强路面巡路检查，掌握路面情况，随时排除有损路面的各种因素，每月定期进行路面状况调查，并及时上报养护科。
2、保养内容
加强精心呵护路段的保洁力度，每天上午8点前保证清扫一遍；人工除正常清扫路面外，还要随时清捡行车道、慢车道及路肩范围内垃圾、杂物；积水、积雪、积冰清理，行车洒落物及由于事故等原因造成垃圾的清理和外运。
3、路面保养的方法
（1）路面清扫采用人工清扫方式，清扫前先对路段进行巡查，拣除影响行车安全的洒落物，人工清扫要逆车流方向清扫，要保持路面干净，路面无纸屑、砂石、泥土等明显杂物，无白色垃圾，清洁物要及时清运。
（2）埋设路缘石的路段清扫的重点是路面与路缘石接合部，清扫时，先用扫帚纵向将尘土、树叶等杂物清扫成堆然后集中清运，严禁将尘土堆在路肩上或泄水槽内。无路缘石、无绿化平台的路段路面保洁时，连同路肩一并横向清扫，清扫的重点是路面与路肩结合部，应将路面上的砂石、尘土及杂物全部清扫出路肩以外，做到路面与路肩整洁、线型清晰。
（3）当意外事件、事故等因素造成路面漏撒污染时，应及时进行清除。2m3以内的2小时内清理完毕，2m3以上的经过上报养护科核实后4小时内清理完毕，清理过程中严格按标准设置安全警示标志，确保安全施工。当沥青路面被油类物质或化学药品污染时，应先撒砂、木屑或化学中和剂处理，再进行清扫，必要时用水清洗。
（4）及时清除桥梁伸缩缝内的垃圾及路面散落物。
（5）做好路面范围内的里程碑、百米桩、示警桩的安全管护工作，及时进行维修和调整，并按要求进行刷漆。
（6）及时做好道路的防汛和除雪防滑等应急工作，在业主提供材料的
5 情况下，及时进行抢险，保障道路畅通。加强雨雾冰雪天气养护巡查频率，及时排除路面积水、积雪、积冰。冬季来临之前按规定要求在桥梁、急弯陡坡及背阴路段备置防滑料，雪后及时撒布以防止发生意外事故。
（四）路面裂缝及坑槽维修
1、路面维修主要内容包括：
沥青路面裂缝处理，沥青路（桥）面坑槽类维修。
沥青路面裂缝处理主要指包括对龟裂、块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝等病害的处理。
沥青路（桥）面坑槽类维修包括开槽处理并铺装沥青混凝土来修补路（桥）面松散类（坑槽、松散等）、变形类（沉陷、波浪拥包）及其他病害的处理。
水泥砼路面维修、填缝处理。
2、裂缝维修方法 裂缝不开槽处理方法：
对于路面上出现的轻微裂缝，可不开槽直接灌注沥青进行处理，对于缝宽在5mm以内的裂缝，首先清除缝中的杂物及灰尘，然后将稠度较低的热沥青灌入缝内，灌入深度约为缝深的2/3，填入干净的石屑或粗砂捣实，最后将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除；对于缝宽在5mm以上的裂缝，首先除去已松动的裂缝边缘，然后用热拌沥青混合料填入缝中，捣实。缝内潮湿时可采用乳化沥青混合料。
裂缝开槽处理方法：
（1）开槽：将开槽机的锯片调整到适当高度，确保切入深度在1.5～2cm以内，开槽时必须沿着裂缝的走向进行切缝，槽口应保持规则形状。
6 （2）清槽：开槽扩缝后进行清缝处理，使用鼓风机并配合钢丝刷把槽口内的灰尘和松散的碎料清理干净，以提高粘结力。
（3）备料：密封胶的加热温度控制在200℃～210℃之间，出料温度高于180℃，温度过高或过低均对处理效果不利。
（4）灌胶：胶体灌入时控制好灌缝机的走向，在灌好第一遍的5分钟后再进行一次找平灌缝，并使裂缝表面形成T形密封层。注意控制灌入胶体的高度，如在气温相对较高的季节，胶体应该略高于路面（高出0.5～1毫米），气温低的季节，胶体应该略低于路面（0.5～1毫米）。
3、坑槽维修方法
(1)网裂及坑槽：主要是由路面水损坏引起的，由于雨水沿裂缝进入沥青面层内部，加之行车荷载的长期作用，裂缝两侧出现不同程度的网裂、沉陷。
按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线，然后用切割机将坑槽范围内的油层剔除，看基层破损情况，若基层没有破损但存在裂缝，则先将基层表面清理干净，然后均匀涂刷一层乳化沥青，最后用粗粒式沥青砼找补至老路顶标高；若基层有破损，将破碎部分剔除，用人工、高压空压机清理干净，如基层潮湿应晾干后进行施工，然后用粗粒式沥青混凝土将破损部分补齐，进行夯实。沥青铺筑时，应调整好松铺系数，确保碾压密实后的沥青砼应略高于老路面，边角要单独压实，并做防水处理。
(2)沉陷：桥头及涵洞两侧路基不均匀沉降引起局部路面沉陷，视沉陷量大小以及基层破损情况进行处理：沉陷量较小的路段，基层一般无明显 7 变形，用沥青砼找平至老路标高；沉陷量较大的路段，基层变形较明显，将油层和基层剔出后，做5cmCl5水泥砼+6cm沥青砼至老路标高。
（3）拥包：对于微小的拥包，应将拥包用机械铣刨或人工挖除。如果除去拥包后，路面不够平整，应予以处治。对于较大的拥包，则应用机械或人工将拥包全部除去，并降低于路表面约10mm，扫尽碎屑、杂物及粉尘后热沥青混合料重做面层。
（4）车辙：车道表面由于车辆行驶推移而产生的车辙，应将出现的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。
（5）波浪与搓板：路面仅有轻微的波浪或搓板，可在波谷部分喷洒沥青，并匀撒适当料径的矿料，找平后压实。
波浪或搓板的波峰与波谷高差起伏较大时，应顺行车方向将凸出部分铣刨削平，并低于路表面约10mm，削除部分喷洒热沥青，再匀撒一层粒径不大于10mm的矿料，扫匀，找平并压实。
严重的、大面积的波浪及搓板，应将面层全部挖除，然后重铺面层。 （6）冻胀和翻浆：因路基冻胀使路面局部或大面积隆起影响行车时，应将胀起的沥青路面刨平，待春融后按翻浆处理的方法予以处治。
因冬季基层中的水结冰引起冻胀，春融季节化冻而引起的翻浆应根据情况采用以下方法之一予以处治：
①换填砂粒；
②局部发生翻浆的路段两侧路肩上交错开挖宽为30-40cm的横沟，其间距为3-5m，沟底纵坡不小于3%，沟深应根据解冻情况，逐渐加深，直至 8 路面基层以下。横沟的外口应高于边沟的沟底。如路面翻浆严重，除挖横沟外，还应顺路面边缘设置纵向小盲沟。交通量大的路段也可挖成明沟，但翻浆停止后，应将明沟填平恢复原状。
③因基层水稳定性不良或含水量过高造成的翻浆应挖去面层及基层全部松软的部分。将基层材料晾干，并适当增加新的硬粒料，分层填补后压实，最后恢复面层。
④低温季节施工的石灰稳定类基层，在板体强度未形成时雨水渗入，其上层发生翻浆的，应将翻浆部分挖除，重作石灰稳定基层或换用其它材料予以填补，然后重作面层。
（7）麻面与松散：因嵌缝料散失出现轻微麻面，沥青面层不贫油时，可在高温季节撒适当的嵌缝料，并用扫帚扫匀，使嵌缝料填充到石料的空隙中。
大面积麻面应喷洒稠度较高的沥青，并撒适当粒径的嵌缝料，应使麻面部分中部的嵌缝料稍厚，周围与原路面接口要稍薄，定型要整齐，并碾压成型。
对于因油温过高，沥青老化失去沾结性而造成的松散，应将松散部分全部挖除后重做面层。
（8）泛油：只有轻微泛油的路段，可撒上3-5mm粒径的石屑或粗砂，并用压路机或控制行车碾压。
泛油较重的路段，可先撒5-10mm粒径的碎石，用压路机碾压，等稳定后，再撒3-5mm粒径的石屑或粗砂，并用压路机或控制行车碾压。
9 （9）脱皮：由于沥青面层与上封层之间粘结不好，或初期养护不良引起的脱皮，应清除已脱落和已松动的部分，再重新做上封层，所做封层的沥青用量及矿料粒径规格视封层的厚度而定。
由于面层与基层之间因粘结不良而产生的脱皮，应先清除掉脱落、松动的面层，分析粘结不良的原因。若面层与基层间所含水份较多，应晾晒或烘干；若面层与基层之间夹有泥层，则应将泥砂清除干净，喷洒透层沥青后重做面层。
（10）啃边：因路面边缘沥青面层破损而形成的啃边应将破损的沥青面层挖除，在接茬处涂刷适量的粘结沥青，用沥青混合料进行填补，再整平压实。修补啃边后的路面边缘应与原路面边缘齐顺。
因基层松软、沉陷而形成的啃边，应先对路面边缘基层局部加强后再恢复面层。
10 北京地铁八号线工程
（木樨园桥南站明挖基坑）
导 改 路 养 护 方 案
中铁十九局集团有限公司
北京地铁八号线工程第08标段项目经理部
2013年12月
11
推荐第6篇：道路养护新材料
乳化沥青在道路养护中的应用
乳化沥青在道路的养护中有了较为广泛的应用。特别是在道路孩养护中，加入适当级书的集并、续抖、外修剂和水按一定比例井和而成的徽表处用混合杆。在道路的养护中起到了重要的作用。说明了乳化沥青这种材抖在道路养护中有着广泛的应用前景。 1 乳化沥青
乳化沥青是将沥青热融后，经高速机械剪切后，以细小的微粒状态分散于含有乳化剂的水溶液中，形成的水包油型的沥青乳液。这种分散体系的沥青为分散相，水为连续相，常温下具有良好的流动性。其主要特性表现为它的储存稳定性、在混合过程中设稳定性、表面处治和黏度特性及养护速度。在这些特性中有许多是随着微粒尺寸和微粒在乳液中的分布情况而起作用的。
乳液的颗粒尺寸大小是比较重要的参数，因为粒径变得越单
一、分散，乳液的黏度越好，破乳率和黏结性能也越合适。然而这也限制了乳液中的沥青含量，并且能够影响养护速度，在一般情况下，颗粒直径在1μm～5μm范围内时具有最好特性。 2 乳化沥青的特点
1、改善劳动条件，在施工中不用加热，既减轻了工人的劳动强度，又改善了劳动条件，
2、多用途性，乳化沥青有多种用途，根据需要选择合适的配比方法，因为同样的乳液既能够作大面积的封层撒布，也能够用于路面表面处置、修补裂缝，进行小范围的坑槽修补工作。因为它们能够长期储存在储罐中，在偏远地区应用时，利用滚筒撒布非常容易。
3、节省材料，降低成本，并且减少环境污染。稀释沥青中的煤油或汽油含量可以高达50%，而乳化沥青中只含0%~2%。在施工现场，热沥青需要加热，造成环境污染。而乳化沥青拌制混合料时不需要加热，在常温下施工，减少了因加热沥青造成的环境污染。所以，乳化沥青是一种安全、环保、使用方便的道路材料。
4、可以延缓路面的老化和损坏、延长道路的使用周期。
3 乳化沥青在道路养护中的应用
3.1 乳化沥青在稀浆封层中的应用
稀浆封层是将级配的骨料、填料、乳化沥青、水、添加剂等几种原材料，按一定比
例掺配拌和，制成均匀的稀浆混合料，并按要求的厚度和宽度摊铺在路面上。稀浆封层施工法无论对低等级道路或高等级道路、城市道路或郊区道路，都可以产生显著的经济效益和社会效益。稀浆封层可以使磨损、老化、裂缝、光滑、松散等病害，迅速得到修复，起到防水、防滑、平整、耐磨等作用。
稀浆封层的优点：
1、沥青稀浆封层属于冷油冷料冷拌冷铺的施工工艺，这样就避免了养护罩面所造成的污染，对于保护环境，减少污染起到良好的效果；
2、沥青稀浆封层使用乳化沥青可减少喷洒沥青的加热环节和节省加热沥青的燃料。稀浆封层使用的混合料中，沥青分布均匀，沥青用量合适，无沥青用量多，表面泛油及拥包现象，有较好的经济效益和社会效益；
3、沥青稀浆封层是根据密实原则，采用一定级配拌和而成，矿料细、级配好，其中细粉料含量多，又有足够的沥青含量，经行车碾压成为密实型结构，具有极好的防水性能。而且稀浆混合料中有很多水份，呈稀糊状，有良好的流动性，可灌入沥青路面的缝内，可起到封闭裂缝的作用，从而延长道路的使用寿命；
4、具有耐磨性能好，可延长养护周期的特点，具有抗滑性能好，能有效保障行车安全的特点。
3.2 乳化沥青在碎石封层中的应用
乳化沥青碎石封层技术作为一种预防性养护手段，可以防止路面病害的进一步扩展，减缓路面使用性能的恶化，延长路面使用的寿命周期，提高路面的服务水平，使路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害，主要用于道路的预防性养护和修复性养护，无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术。
碎石封层的优点：
1、改善路表的抗滑性能：碎石封层的表面抗滑性能相当好；
2、性价比高：在合适类型的路面上合理地使用碎石封层将特别经济有效；
3、耐久性好：碎石封层铺筑得当，将有很长的使用年限；
4、施工简便，对交通影响小：碎石封层施工速度快，相比其他路面养护处理对交通的影响很小
碎石封层的缺点：
1、养护时间：PME需要几个小时的时间(与天气条件有关)才能对非限制的车辆开放交通；
2、碎石的飞散：碎石封层施工完后必须对路面进行清扫以清除路面上的浮粒，以免开放交通后对车辆及挡风玻璃造成损坏；
3、噪声大：碎石封层在车辆行驶时噪声很大；
4、天气限制：冷施工的碎石封层只能在温暖、干燥并且是白天施工。热施工的碎石封层才可以在低温条件和夜间施工；
5、表观：碎石封层表观相当粗糙，不适用于建设停车场。此外，碎石封层对行驶质量并无改善。
3.3 乳化沥青在石屑罩面中的应用
石屑罩面是在道路面层上使用一种标准的沥青撒布机洒布一层粘结料，然后铺一层同粒径的比较好的骨料。这种方法可以根据交通类型进行调整，粘结料和石料两者的撒布率必须符合设计要求，所采用的粘结料和石料必须经过严格的筛选（粘结料在粘度、附着力、模量和适当的弹性及石屑的形状、结构、大小和干净程度等方面都应严格要求）。
石屑罩面是一个高沥青含量的薄表面处治层，但是这种处治层是柔性的和耐磨的。掺加聚合物能够增加粘结力、粘附性、耐磨性和路面的抗裂性能。这使石屑罩面既能够用于道路养护，又可以用于道路重建，尤其是在道路的抗裂方面有重要作用另外，使用SBR或SBS改性能够进行道路封层和桥梁裂缝修补，尤其重要的是可以减少路面的反射裂缝。
石屑罩面的优点：
1、可增加公路路面的使用寿命。防止进一步老化和水浸破坏；
2、填充裂缝和桥梁修补。可使路面寿命增加5—8年；
3、采用粘层油养护路面可延长路面寿命5—8年；
3、采用高浓度乳液对路面进行处治是一种非常快的养护方法，对老化路面可延长达3—5年的使用寿命。
3.4 乳化沥青在喷射修补坑洞中的应用
喷射修补坑洞是采用一种特殊的机器对路面坑洞和凹地及破裂地带进行修补。 首先用修补机中的压缩空气将坑洞吹干净。除去坑洞里任何松散的材料。得到一个干净的表面。然后将坑洞的内表面涂上一层乳液。再利用修补机上的操作装置。向坑洞里填上骨料。从喷嘴中喷出的热乳液和骨料混合，坑洞填充了一层又一层的填充料。采用该方法修补的坑洞既防水又具有比较好的强度、修补坑洞的骨料要求单个尺寸7mm、10mm或14mm的石料。这也是进行封层时常使用的骨料级配。最后在坑洞上面铺一层干骨料。使它具有一个表面封层。这样就完成了封层工作。
4 结论
乳化沥青是一种便利的和有效的粘结料。对于道路养护工作，关键是根据不同的病害选取与之相对应的方法进行修补，稀浆封层、碎石封层、石屑罩面和喷射坑洞修补被证明是路面养护的好方法，只要进行合适的设计，路面的损坏就能够进行处治。 参考文献：
[1] 赵俊杰,刘庆东.乳化沥青在道路养护中应用[J].黑龙江交通科技，2009.3
[2] 蒋玲玲.浅谈改性乳化沥青在道路养护中的应用[J].石油沥青，2007.6
[3] 李素青.乳化沥青在道路养护中应用[J].山西建筑，2005.8
[4] 范林眼,王 慧.阳离子乳化沥青应用于道路养护[J].科技之友，2009.7
[5] 吴东梅,靳德嘉，高照宇.道路养护罩面工艺—沥青稀浆封层的利与弊[J].中国新技术新产品，2008.10
[6] 李珩,韩守明,常传利.简介道路养护中的新材料一乳化沥青[J].森林工程，1998.12
[7] 张海青.乳化沥青在道路养护中的应用[J].青海交通科技，2011.1
推荐第7篇：道路养护协议
道路养护协议
甲方：
乙方：
按照《中华人民共和国合同法》和中华人民共和国交通部部颁《公路养护技术规范》及石楼县农村公路养护实施细则，结合我县县乡道路路况，为明确双方权利和职责，经双方共同协商，特签定本合同。
第一条：工程概况
1、工程名称：日常养护
2、工程内容：
第二条：合同价款
本工程采用固定单价补助方式承包，在养护达标的前提下，不足款项自筹解决。每公里单价为_________元。本年度合同总价为______________元。
第三条：工程要求
1、养护期限：从年月日至年月日止。
2、质量标准：
乙方所养路段按路基、路面养护要求完成。保持路面平整，路拱横坡适度，行车舒适，路肩整洁，边坡稳定，边沟标准，排水畅通，桥涵构造物维护完好，沿线设施完整，力争构成畅、洁、绿、美的公路交通环境。
3、甲方随时掌握乙方的养护状况，如发现乙方达不到养护质量要求时，为保证道路的畅通和养护任务的完成，甲方有权终止合同。
4、乙方要保证养护路段，畅通无阻，除人力不可抗拒的因素外，如发生断路，甲方有权进行扣罚相应的养护款项。
5、合同一经签定，即具法律效力，甲乙双方不能随意更改，未尽事宜，双方协商解决。
第四条：本养护工程不得转包与分包
第五条：甲方负责事项
1、合同期内，负责对乙方养护工程进行日常质量检查监督，技术指导性工作。
2、进行季度和年度检查验收工作。
3、负责养护工程结算付款。
4、负责各种会议及活动的安排召集工作。
第六条：乙方负责事项
1、在接受养护任务后，应立即组织实施，并按每月养护进度和要求进行养护。
2、在合同期内，随时接受甲方的检查指导、督促、验收。
3、在合同期内，要认真做好安全生产工作，并配备必需的养护服装和器具。如因乙方管理不善及不规范行为所造成的一切事故及损失，由乙方承担。
4、养护路段内，每处缺口在5立方以内（包括5方），每处塌方在10立方以内（包括10立方），由乙方负责垫倒，超出者除去乙方的10立方外，剩余土方由甲方负责。乙方雨、雪天必须上路巡察，如发生大、中型水毁、塌方及其它问题，乙方应及时处理并报告甲方，否则由乙方承担所有责任和经济损失。
5、自养自护，要有保护路况意识，对路面、边沟乱倒乱放等物，要有自看自清，对于大的行为，及时报告甲方。
6、乙方养护不达标和养护不及时，对养护路段所造成的一切损失由乙方全部承担。
7、乙方养护范围包括雨后淤泥的处理及雪后清理和防滑料的洒铺。
8、乙方负责款项结算税金。
9、随时听从甲方的组织、安排、随叫、随到，不能顶替，一次不到者扣除养护总额的2%，依次推算。
第七条：验收结算及款项的支付
对乙方的养护路段由市、县局按照公路养护质量要求及扣分标准分优、良、次、差 进行等级验收，90分以上100%结算，
75分以上按75%结算，60分以上按60%结算，60分以下按40%结算。
养护款在本年度春节前一次性全部付清。
第八条：违约责任
在合同期内，甲乙双方应遵守合同条款，如有违约行为，由违约方承担所有违约责任。如乙方有违反合同行为，甲方可以提出警告，直至终止合同，并对已完工程不予结算。
第九条：本合同一式四份，甲方三份，乙方一份。自双方签字之日起生效。
甲方（签章）：乙方（签章）：
二O一二年月日
推荐第8篇：道路养护计划表
洮阳镇农村道路养护计划
为保证2012年度养护工作的顺利实施，加强我镇农村公路养护规范化、标准化、经济化、市场化管理，提高养护人员积极性，促进我镇养护工作顺利进展，使镇乡农村公路路貌、路容美观，路况好路率达到年初目标要求，保证农村道路“畅、洁、美、绿”，按照市局和县局“重点养护、分类指导、突出重点、分清缓急”的指导原则，逐步走市场化的道路，实行管养分离，实施目标管理，推行“分项承包、功效挂钩、计量支付、奖优罚劣”的管理措施，进一步认真贯彻国家关于公路建设、养护的方针、政策及省、市、县人民政府交通、公路会议精神，合理规划，重点建设，加强养护，科学管理，确保我镇2012年公路养护的顺利进行。
一、指导思想：以党的十七大精神、邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导。
二、工作任务：做好农村公路的日常养护工作、中修、大修和专项养护工程。
三、工作目标：全面完成区农村公路养护质量考核目标要求。
具体工作计划： 1．抓好组织领导。完善农村公路管理养护机构，分管领导和驻村干部具体负责公路养护工作，每月按时定期到各条线巡查，并制订2012年洮阳镇农村公路养护实施方案，落
实具体的实施办法。 2．继续抓好公路养护质量。重点抓好对养护人员的业务培训和养护质量工作，使其业务精，养护质量好。做到路面平整，无坑洞，坑槽，整洁无污染、无杂物、无积水；路基两边的杂草及时清理，缺口及时修复加固，塌方及时清理，有涵洞的地方经常维护，边沟路肩排水畅通；在安全设施方面，护栏、标牌及时修复扶正，无缺损、无污染、护栏油漆醒目。同时继续发挥好村级义务巡查员的作用，监督养护人员的养护工作。 3．继续抓好路政管理与法规宣传工作。积极维护公路路产路权，加强公路巡查，加强交通安全设施的维护和管理工作；发现公路损坏严重影响安全畅通的，及时设置警示标志牌，绝不发生擅自占用公路、破坏公路和公路附属设施的违法行为；采取黑板报、广播、宣传标语等形式积极开展舆论宣传，营造人人爱护公路、保护公路路产路权的良好氛围。 4．继续做好资金和财务管理工作。健全财务管理制度；养护补助资金专项列帐，做到专款专用，无挪用、占用和移用；养护经费收支实行财务公开，无投诉。 5．及时上报各类报表和信息。按县交通局的要求及时上报各类报表，及时向县交通局上报本镇公路相关信息。 6．继续抓好安全生产工作。继续重视并进行安全教育和宣传工作，签订安全生产责任书，对养护作业人员明确安
全注意事项；健立健全安全台帐，落实作业现场安全措施，确保无事故。
一是加强人员调配，进一步落实责任。针对农村清洁工程已经全面铺开，结合农村公路养护的实际需要，将清洁工程和养护工程合并实施，整合资源，极大地发挥管理效益。 二是加大政府投入，进一步提高通行能力。根据各村不同的情况，增加标志牌和安全桩的数量。对于个别危险路段先行维护，确保安全畅通。
三是加强业务管理，充分发挥管理站的职能作用。做到：每月一次例会、一次检查；每半年一次集中整治、一次考核；每年一次现场观摩评比会。 四是实行优劣奖惩，确实提高管养人员的积极性。对优秀的养路工实行奖励，对不称职的实行解聘。道路养护经费直接发放到人，村级负责养护路段的政策宣传、协调配合、监督落实工作。通过镇村共同努力，农村公路养护能力将得到一个更好的提升，为未来的发展提供一个坚实的基础保证。 二〇一二年四月二十一日篇2：道路绿化养护计划书
道路绿化养护计划书
来源：网络发布时间： 造价员网上辅导超值优惠中
一、养护项目相关情况
2、养护地点：
3、养护范围：
二、养护职责
1、承包养护期限内，我按照园林绿化养护操作规程及园林绿化养护质量标准，合理组织，精心养护，并派出专业的园艺师组织指导安排管护工作，并根据各个季节天气及植物生长情况灵活派出不少于3位有经验的工人，保质保量完成养护管理任务。
三、养护内容
1、管理程序：包括淋水、开窝培土、修剪、施肥、除草、修剪抹芽、病虫害防治、扶正。
2、管理工具：由乙方自己承担 a、花剪、长剪、高空剪、铲草机、剪草机 b、喷雾器、桶、斗车、竹箕 c、铲、锄、锯子、电锯、梯子 d、燃料、维修费
3、养护内容： a、乔木：每年施有机肥料一次，每株施饼肥0.25千克，追肥一次，每棵施复合肥、混尿素0.1千克，采用穴施、及喷洒、水肥等，然后用土覆盖，淋水透彻，水渗透深度10厘米以上，及时防治病虫害，保持树木自然生长状态，无须造型修剪，及时剪除黄枝、病虫枝、荫蔽徒长枝及阻碍车辆通行的下垂枝，及时清理干净修剪物。每周清除树根周围杂草一次，确保无杂草。 b、灌木、绿篱、袋苗：每季度施肥一次，每667m2施尿素混复合肥10千克，采用撒施及水肥等，施后三小时内淋水一次，每天淋水1次（雨天除外），水渗透深度10厘米以上，及时防治病虫害，修剪成圆形、方行或锥行的，每周小修一次，每月大修一次，剪口平滑、美观，及时清除修剪物，及时剪除枯枝、病虫枝，及时补种老、病死植株，每周清除杂草一次。
c、草本类：每季度施肥一次，每667m2施尿素混复合肥10千克，采用撒施及水肥等，施后三小时内淋水一次，每天淋水1次（雨天除外），水渗透深度10厘米以上，及时防治病虫害，每周剪除残花一次、清除杂草一次，及时剪除枯枝、黄枝。 d、台湾草：每季度施肥一次，每667m2施尿素混复合肥10千克，施肥均匀、淋水透彻，水渗透深度5厘米以上，及时防治病虫，及时补种萎死残缺部分，覆盖率达98以上，每月修剪1-2次。
e、室内阴生植物：每天浇水一次，每3天抹叶片尘埃一次，保持植物生长旺盛，叶色墨绿光亮，盆身洁净。
四、一年园林养护工作具体安排： 一月份：全年中气温最低的月份，露地树木处于休眠状态。
1、冬季修剪：全面展开对落叶树木的整形修剪作业；大小乔木上的枯枝、伤残枝、病虫枝及妨碍架空线和建筑物的枝杈进行修剪。
2、行道树检查：及时检查行道树绑扎、立桩情况，发现松绑、铅丝嵌皮、摇桩等情况时立即整改。
3、防治害虫：冬季是消灭园林害虫的有利季节。可在树下疏松的土中挖集刺蛾的虫蛹、虫茧，集中烧死。1月中旬的时候，蚧壳虫类开始活动，但这时候行动迟缓，我们可以采取刮除树干上的幼虫的方法。在冬季防治害虫，往往有事半功倍的效果。
4、绿地养护：绿地、花坛等地要注意挑除大型野草；草坪要及时挑草、切边；绿地内要注意防冻浇水。
二月份：气温较上月有所回升，树木仍处于休眠状态。
1、养护基本与1月份相同。
2、修剪：继续对大小乔木的枯枝、病枝进行修剪。月底以前，把各种树木修剪完。
3、防治害虫：继续以防刺蛾和蚧壳虫为主。
三月份：气温继续上升，中旬以后，树木开始萌芽，下旬有些树木（如山茶）开花。
1、植树：春季是植树的有利时机。土壤解冻后，应立即抓紧时机植树。植大小乔木前作好规划设计，事先挖（刨）好树坑，要做到随挖、随运、随种、随浇水。种植灌木时也应做到随挖、随运、随种，并充分浇水，以提高苗木存活率。
2、春灌：因春季干旱多风，蒸发量大，为防止春旱，对绿地等应及时浇水。
3、施肥：土壤解冻后，对植物施用基肥并灌水。
4、防治病虫害：本月是防治病虫害的关键时刻。一些苗木出现了煤污病，瓜子黄杨卷叶螟也出现了（采用喷洒杀螟松等农药进行防治）。防治刺蛾可以继续采用挖蛹方法。 四月份：气温继续上升，树木均萌芽开花或展叶开始进入生长旺盛期。
1、继续植树：四月上旬应抓紧时间种植萌芽晚的树木，对冬季死亡的灌木（杜鹃、红花继木等）应及时拔除补种，对新种树木要充分浇水。
2、灌水：继续对养护绿地进行及时的浇水。
3、施肥：对草坪、灌木结合灌水，追施速效氮肥，或者根据需要进行叶面喷施。
4、修剪：剪除冬、春季干枯的枝条，可以修剪常绿绿篱。
5、防治病虫害：（1）蚧壳虫在第二次蜕皮后陆续转移到树皮裂缝内、树洞、树干基部、墙
角等处分泌白色蜡质薄茧化蛹。可以用硬竹扫帚扫除，然后集中深埋或浸泡。或者采用喷洒杀螟松等农药的方法。（2）天牛开始活动了，可以采用嫁接刀或自制钢丝挑除幼虫，但是伤口要做到越小越好。（3）其它病虫害的防治工作。
6、绿地内养护：注意大型绿地内的杂草及攀援植物的挑除。对草坪也要进行挑草及切边工作。
7、草花：迎五一替换冬季草花，注意做好浇水工作。篇3：公路养护计划
龙潭乡2011年农村公路养护工作计划
为加强我乡农村公路养护管理，努力做好“三个服务”，巩固和深化农村公路管理体制改革成果，不断提高农村公路养护管理水平和路况质量，逐步实现农村公路“通、平、美、绿、安”的工作目标，，根据上级部门文件精神，结合我乡养护管理情况，特制定如下养护工作计划。
一、指导思想：
乡党委、政府和上级主管部门的关心重视与大力支持下，各项任务坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观，以人为本，积极开展“建养并重，养护乃重中之重”的工作方针，突出公路养护的基础地位，突出养护创一流思想，突出公路养护形象，不断改善公路路况，提升公路养护质量和路况整体水平，力保了公路畅安。
二、工作任务：
做好农村公路的日常养护工作、中修、大修和专项养护工程。
三、工作目标：
全面完成乡农村公路养护质量考核目标要求
具体工作计划：
1、继续抓好组织领导。完善农村公路管理养护机构，分管领导和驻村干部具体负责公路养护工作，每月按时定期到各条线巡查，并制订2011年龙潭乡农村公路养护实施方案，落实具体的实施办法。
2、继续抓好公路养护质量。重点抓好对养护人员的业
务培训和养护质量工作，使其业务精，养护质量好。做到路面平整，无坑洞，坑槽，整洁无污染、无杂物、无积水；路基两边的杂草及时清理，缺口及时修复加固，塌方及时清理，有涵洞的地方经常维护，边沟路肩排水畅通；在安全设施方面，护栏、标牌及时修复扶正，无缺损、无污染、护栏油漆醒目。同时继续发挥好村级义务巡查员的作用，监督养护人员的养护工作。
3、继续抓好路政管理与法规宣传工作。积极维护公路路产路权，加强公路巡查，加强交通安全设施的维护和管理工作；发现公路损坏严重影响安全畅通的，及时设置警示标志牌，绝不发生擅自占用公路、破坏公路和公路附属设施的违法行为；积极开展各种宣传，营造人人爱护公路、保护公路路产路权的良好氛围。
4、继续做好资金和财务管理工作。健全财务管理制度；养护补助资金专项列帐，做到专款专用，无挪用、占用和移用；养护经费收支实行财务公开，无投诉。
5、及时上报各类报表和信息。按区农村公路管理机构的要求及时上报各类报表，上报我乡公路相关信息。
6、继续抓好安全生产工作。继续重视并进行安全教育和宣传工作，签订安全生产责任书，对养护作业人员明确安全注意事项；健立健全安全台帐，落实作业现场安全措施，确保无事故。
龙潭乡农村公路管理所
二〇一一年三月七日篇4：公路养护及管理工作计划
附一
公路养护及管理工作计划
（2007年度）
2007年，我们要坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思
想为指导，以科学发展观为统领，认真贯彻党的十六届六中全会
精神，按照打造“平安交通”，创建“文明公路”，构建“和谐社
会”的总目标和实现“三优”（优良基础设施、优质管理服务、
优美运输环境）。加强“三个服务”，即：更好地为国民经济和社
会发展全局服务，更好地为社会主义新农村建设服务，更好地为
人民群众安全便捷出行服务。创建人民满意的文明行业的总要
求，以思想建设为重点加强队伍建设；以理念创新为先导提高公
路服务质量；以体制创新为保障完善农村公路养护机制；以科技
创新为引领规范路政执法管理；以文明创建为抓手提高行业管理
水平，确保2007年度各项目标任务的圆满完成。
一．健全机制夯实基础，争创行业管理工作新成效。 1．加强公路的养护与管理，确保干线公路路况稳定提高，
要继续以干线公路为重点，加强农村公路养护，编制制定科学的
养护计划，细化检查考核的内容与指标，加强检查和督促，确保
干线公路、农村公路路况的稳定提高。 2．路政、机料等部门要积极配合公路养护，为公路养护做
好保障工作。
二．充分发挥全体职工的主观能动性，切实做好公路养护和
路政管理的全面考核。 1．公路养护：计划全段平均好路率70.9%，综合值71.28 分。认真抓好养护质量工作，加强制度建设，巩固01省道、湖
盐线文明公路创建成果，切实做好公路巡查、作业计划，认真做
好“110”接警、“县长公开电话”等突发事件的处治工作。要求
公路总站的养护质量均达到85分以上，好路率为70.9%，综合
值为71.28分，以季度检查、平时抽查相结合，对养护质量进行
考核。
2．路政管理：
①严格按照《公路法》、《浙江省路政管理条例》等法律、法
规，文明执法、秉公办事。
②进一步加强对公路建控区的管理。确保公路两侧建控区内
无新的违章建筑产生，切实保护路产、路权，保障公路安全、畅
通。
③切实加强并严格规范超限运输管理，使其管理程序合法，
查处规范。
④继续加强对在建高速公路通行临时道路的管理，要求并督
促施工单位严格按国标规定，设置临时便道的标志标线及隔离设
施的设置，确保临时便道的安全、畅通。
⑤对新建在公路沿线的新企业严格控制接线、接坡，并及时
告知沿线企业不能在公路两侧倾倒垃圾等污染公路的行为，应做
到及时发现，加大查处。
⑥积极依靠县政府以及有关职能和管理部门的支持和配合，
通过组织路政管理协调会、座谈会及开展法律咨询等形式，进一
步加大公路法律、法规的宣传，取得各界人士对路政管理工作的
理解和支持，自觉提高爱护公路的法制意识。
⑦继续加大对危桥、危险路段的监管力度。做到及时发现及
时与养护部门领导沟通，保证快速修复，确保安全。 3．机料管理：保持段现有的施工机械、养护机械、运输机
械、动力、辅助设备及本年度购入的机械设备正常使用所发生的
一切维护、保养安装和调试费用，全年折旧、大修理提成、津贴
等费用开支后，利润30万元。 4．档案管理：切实加强档案管理工作，各股室站队及时把 06年度有关资料移交到段综合档案室，做好归档工作。 5．宣传报道：分解宣传报道任务目标，各司其责，奖罚分
明，及时完成上级下达的宣传报道任务。 6．安全生产及综合治理：做到文明作业、文明施工，上路
戴安全帽，着标志服。严格遵守易燃、易爆物品的堆放，遵守施
工机械作业操作规程。群防群治，齐抓共管，切实加强综合治理
工作和安全生产工作。段与各股室站队签订安全生产和综合治理
目标管理责任书。
7．文明公路：巩固湖盐线、东西大道文明公路创建成果，
开展“文明公路站”、“文明标兵”、“文明路政中队（治超站）”
创建活动。
三．逐级管理，层层分解，贯彻落实各种责任制考核。 1．行政管理，小修保养，机料管理，路政管理。按照计划 制定年度工作计划，分解落实工作目标责任制和经济目标责任
制；宣传报道目标任务层层分解，并与经济责任制挂钩；每一股
室，每一机驾人员都要以安全生产及综合治理责任制为首要任
务，慎防各类事故发生。
2．责任制考核奖励政策的落实，以相应责任人的工作量及
劳动态度为主要内容，职工、班组长、副股长、股长、副段长、段长的考核比例参照1：1.1：1.2：1.3：1.4：1.5进行考核兑
现。
总之，二00七年要坚持以养好公路，保障畅通，奉献社会， 服务群众为根本宗旨，以“三文明一提高”为有效载体，进一步
创新工作内容、方法和手段，切实把养护管理工作做好。全段干
部职工在全面落实工作目标责任制的同时，更加爱岗敬业，克己
奉公，为公路事业的发展作出应有的贡献。
推荐第9篇：道路养护协议
村镇道路养护协议
甲方: 人民政府
乙方：
为了加强通村公路养护与管理，稳定提高通村公路路况，保证公路安全畅通，根据《中华人民共和国民法通则》、《中华人民共和国合同法》和有关规定，经甲乙双方协商签订如下劳务协议:
第一条 公路养护劳务内容：
1、工程线路：
2、乙方承担公路养护的内容：清扫路面、削高路肩、培路肩、清理边沟、清理塌方、填补缺口；安保设施、构造物、桥栏杆的维护和油漆，绿化管养、行道树的刷白等工作；做好公路巡路，特别是雨雪后的巡路，发现险情及时向交通运输办公室汇报，并积极参加抢险。
3、养护劳务经费按市政公用工程取费标准取费
第二条 公路养护劳务期限
自
第三条 公路养护劳务质量标准
1、路况指标：路面整洁、路肩顺适、边坡稳定、排水良好；绿化、桥涵、安保设施保持完好状态，路况稳定，养护好路率稳中有升。
2、加强公路养护，及时清扫路面，保持路面整洁，清除塌方、2010 年 10 月 1日起至 2012 年 9 月 30 日止。
路障，积极配合交通运输办公室对线路内的坑洞修补。
3、路肩整洁不积水、无堆积物、无杂草，边沟排水畅通、路面与路肩不脱节，绿化修剪治虫、管养及时，路容整洁美观。
4、桥头（涵顶）无跳车，桥涵排水良好，发现危桥、危涵立即上报交通运输办公室，做到桥栏、安全设施及标志牌整洁整齐、无倾斜倒地现象。
5、详细的公路养护质量标准以四川省发布的《公路养护质量检查记录评分表》为准。
第四条 养护劳务作业安全管理
在养护劳务作业中，乙方应注意安全，杜绝安全责任事故的发生， 如有安全事故发生概由乙方负责。
第五条 劳务报酬的支付方式和时间。
1、甲方根据约定的公路养护标准对乙方进行检查考核，并依据考核结果支付乙方的公路养护劳务费。
2、甲方指定村民代表(5-7人)对乙方养护线路进行巡查和检查，根据养护工作量和路况状况确定养护劳务费的支付。对达不到本协议约定的养护标准，甲方或交通运输办公室及时发出限期整改通知，不按时完成整改的，视情扣除养护劳务经费。造成路况严重下降，又整改不力的，甲方有权解除养护劳务协议。
3、工作量和现金支付，以实际现场计量决算。
第六条 附则
1、乙方同意在劳务协议期内医疗费用自理。
2、本协议终止、解除后，乙方应在一周内将有关工作向甲方移交完毕，如给甲方造成损失、应予赔偿。终止或解除本协议，双方互不支付补偿金。
3、本合同一式四份，甲方三份，乙方一份，甲乙双方签字后生效。
方：`2011 年 9 月 1 日甲乙方代表：
推荐第10篇：道路养护策略
2.1.4路基小修保养策略
注：上表中星号的含义如下，规程各部分策略中星号的含义亦同下。
1、★★★★ 为突发抢修工程或造成影响公路安全畅通的公路桥涵病害，经发现或接到通报后，及时采取相应应急措施，并按相关管理部门要求实施抢修；
2、★★★为经发现或接到通报后，24小时内安全措施到位或修复的；
3、★★为经发现或接到通报后，10天内安全措施到位或修复的；
4、★为经发现或接到通报后，20天内修复或按季节、时间修复的。
表3.2.2.2 各沥青路面破损类型及严重程度小修保养策略
表3.3.2.2 各水泥路面破损类型及严重程度小修保养策略
第11篇：道路养护协议
道路养护合同
甲方： 乙方：
按照《中华人民共和国合同法》和中华人民共和国交通部部颁《公路养护技术规范》，为明确双方权利和职责，经双方共同协商，特签定本合同。
第一条：工程概况
1、工程名称：山坡机场临时道路日常养护
2、工程内容：23.5公里长，18.5米宽。包括路面日常养护所需要所有机械、人工、机械设备维修、协调、安全等。不包括机械用油，路面维护所用材料、不含降尘环保费用。
第二条：合同价款
本工程采用固定总价补助方式承包，合同总价为______________元。
第三条：工程要求
1、养护期限：工期18个月，从
年
月
日至
年
月
日止。
2、质量标准：合格
乙方所养路段按路面养护要求完成。保持路面平整，路拱横坡适度，边坡稳定，边沟标准，排水畅通，桥涵构造物维护完好，沿线设施完整。
3、甲方随时掌握乙方的养护状况，如发现乙方达不到养护质
1 量要求时，为保证道路的畅通和养护任务的完成，甲方有权终止合同。
4、乙方要保证养护路段，畅通无阻，除人力不可抗拒的因素外，如发生断路，路面变型、路面有明显积水和路障，甲方有权进行扣罚相应的养护款项。
第四条：本养护工程不得转包与分包 第五条：甲方负责事项
1、合同期内，负责对乙方养护工程进行日常质量检查监督，技术指导性工作。
2、进行季度和年度检查验收工作。
3、负责养护工程结算付款。
4、负责各种会议及活动的安排召集工作。第六条：乙方负责事项
1、在接受养护任务后，应立即组织实施，并按每月养护进度和要求进行养护。
2、在合同期内，随时接受甲方的检查指导、督促、验收。
3、在合同期内，要认真做好安全生产工作，并配备必需的养护服装和器具。如因乙方管理不善及不规范行为所造成的一切事故及损失，由乙方承担。
4、养护路段内，路面维护过程中，所需填充材料全部由乙方负责。乙方需准备路基填充材料，其路面维护所需材料、运输、机械费、人工费由乙方按工程量报甲方审批，甲方承担费用。工
2 程量按2008年湖北省市政定额、人工费调整最新文件及相应取费文件执行。主材单价参照当地市场信息价据实结算。乙方雨、雪天必须上路巡察，如发生大、中型水毁、塌方及其它问题，乙方应及时处理并报告甲方，否则由乙方承担所有责任和经济损失。
6、自养自护，要有保护路况意识，对路面、边沟乱倒乱放等物，要有自看自清，对于大的行为，及时报告甲方。甲方应积极配合乙方搞好与当地村民协调工作。
7、乙方养护不达标和养护不及时，对养护路段所造成的一切损失由乙方全部承担。
8、随时听从甲方的组织、安排、随叫、随到，不能顶替。第七条：验收结算及款项的支付
养护款按月进度的90%支付给乙方，余款养护期满一月内全额付清。
第八条：违约责任
在合同期内，甲乙双方应遵守合同条款，如有违约行为，由违约方承担所有违约责任。如乙方有违反合同行为，甲方可以提出警告，直至终止合同，并对已完工程不予结算。
第九条：本合同一式四份，甲方三份，乙方一份。 第十条：本合同由甲方交验路基路面给乙方后开始生效。 甲方（签章）：
乙方（签章）：
年
月
日
年
月
日
第12篇：道路养护要求
道路养护要求
一、规范要求
1、石灰土：成活后应即行洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构层施工为止。
2、水泥稳定碎石基层：
1）水泥稳定碎石分层摊铺时，下层摊铺的压实后，不能立即摊铺上层时，下层应经7天养护，方可摊铺上层水泥稳定碎石。
2）碾压成活后的水泥稳定碎石，应经7天养护后，方可在其上铺道路面层。
3）宜采用洒水养护，保持面层湿润，不得时干时湿。
4）养护期间应封闭交通。
4、沥青混凝土：碾压成活后，面层温度降至大气温度时，方可开放交通。
二、影响因素
1、养生时间。
2、做到断交施工。
3、交叉施工同时管线、绿化等的施工。
4、超载车辆对道路结构破坏性影响。
5、自然天气影响。
三、道路养护要求
1、摊铺碾压符合要求。摊铺厚度、碾压机具的选择、碾压遍数都是决定道路结构强度是否达到要求的关键，应在过程中予以严格控制，方可保证道路后期减少开裂和结构破损。
2、充分洒水养生。合理的洒水养生可以保证结构强度的正常增长、避免产生裂缝。
3、设立道路标志标牌。禁止社会车辆、过重的施工车辆行驶，以保证在达到设计结构强度前不受到破坏。
受现场条件制约，应区分对待：
1）对于一般道路，应设置值班岗，此项措施为防止有强行通行车辆。值班应24小时不间断，夜间设置警示、提醒标志，以提醒车辆禁止通行。
2）对于有通行要求的道路，应限制通行车辆类型、时间。在结构强度未达到设计要求的70%前，禁止通行；在洒水养生过程中及表面水分未挥发前，禁止通行；
3）对于有重车通行需求的道路，应尽量采用前期修建的临时路进行疏导，结构范围封闭禁止通行。 对于特殊位置，可加设限高杆等辅助设施。
4）对于有超重车通行需求、无临时路条件的道路，，应减少车辆行驶距离，在所通行的结构面上提前铺筑木板、大板等减压材料，减小对结构的损坏。
5）对于有路拌需求的道路，下层养生应严格控制，在下层未达到设计强度前，尽量不进行上层摊铺。同时，对于上层粒料的运输车辆应严格管理，禁止超载、禁止急停急起。
粒料路面拌和过程中，应控制翻拌深度，避免对下层结构的过度破坏。
4、施工过程中不污染结构面。在道路结构施工过程中，不得对底层结构面进行污染。不得在结构面上进行粒料堆放、拌和，以此保证结构之间的良好粘结。上层摊铺前应对底层进行清理。
1）禁止在刚碾压完成、开始养生的基层上进行上层粒料的装卸、拌和，禁止履带车直接对表面进行碾压，禁止车辆在面层上急停急起。
2）禁止超重车辆（如路缘石运输、步道砖运输等）在碾压成型、正在养生的结构面上直接行驶。
3）禁止将杂物遗撒在结构面上，如有，应及时清理。
4）禁止直接在结构面上进行水泥砂浆、石灰土等的拌制；如无场地，应在结构面上铺塑料布等隔离材料后方可进行。
5）交叉施工时，应避免土方对结构面的污染。
6）上层摊铺前，应提前对下层表面松散粒料、污染物进行清理，以保证良好结合。
第13篇：养护员岗位培训
养护员岗位培训
一、公司配备专门的药品养护员
1.坚持以预防为主、消除隐患的原则，开展药品养护工作，防止药品变质失效，确保储存药品的安全、有效。
2.质量管理员负责对养护工作的指导与监督，审核药品养护工作计划、处理药品养护过程中的质量问题，监督考核药品养护工作质量
二、“三三四”质量循环检查原则：每季度第一个月检查30%；第二个月检查30%；第三个月检查40%
1.；
2.重点养护品种则应每月检查一次。
3.发现质量问题，立即挂黄色“”时上报质量管理部处理。
三、重点养护品种
1.养护员根据经营品种的特点，应制定出重点养护品种，经质量管理部负责人审核，并结合经营品种的变化，定期分析、调整重点养护品种目录，
2.重点养护品种制定遵循原则：主营品种、首营品种、质量不稳定品种、有特殊储存要求的品种、储存时间较长的品种、近期内发生过质量问题的品种及国家监督管理部门重点监测品种。
四、三色标管理
黄色：待验区、退货区；绿色：合格品区、发货区；红色：不合格品库。
五、一湿度二温度
1.阴凉库温度≤20℃，冷库温度在2—8℃之间，
2.正常相对湿度在45—75%之间
3.按不同贮存要求分别指导仓管员存放在冷库、阴凉库
六、定时记录
养护员每日：上午9点---10点、下午2点---4点；各记录一次库内温湿度，发现问题，及时采取调控措施。
1、效期上报：对近效期药品应于每月底按月填报“近效期药品催销表”，报销售部进行催销。具体规定按《药品效期管理制度》执行。
2、养护汇总分析：养护员每季汇总分析养护情况，并上报质量管理部。
3、养护设备：对养护设备，应建立设备档案和养护设备使用记录。
4、保持库房、货架卫生，药品储存安全整洁， 做好养护七防：防潮、防霉、防鼠、防虫、防鸟、防尘、防污染等工作
5存三年。
第14篇：道路养护内勤总结
要致富先修路，可见公路对我们经济发展的作用，当然，做好道路保养工作也是极为重要的，难么，今天小编就给大家整理了五篇优秀的道路养护内勤总结，希望对大家的工作和学习有所帮助，欢迎阅读!
第一篇：道路养护内勤总结
截至*年底，*市中心城区共有市政道路(不含街巷道路)880条，长1402公里，车行道面1644万平方米，人行道面积646万平方米。其中沥青路面面积798万平方米，约占中心城区市政道路车行道面积的一半，沥青道路已成为城市道路的主导类型。由于沥青路面具有平整、舒适、洗尘、噪声低、施工工期短、适宜分期修建等诸多优点，本市近年将进一步升级改造现有水泥砼路面为高等级沥青路面。
随着城市交通的不断发展，交通量不断增加，城市道路的各类病害都会长期动态存在，高等级路面维修养护任务繁重。因此，需要加大城市道路设施建设管理中的维修投入，同时更新观念，推动开展沥青路面的预防性养护，做到养勤、养早、养小，使沥青路面保持比较好的使用性能，尽可能避免到抢救性大修或改造的现象，以减少城市建设管理成本，最大限度的发挥城市道路设施的经济效益和社会效益。*市城市管理局作为*市城市道路维修管理的主管部门，对道路设施预防性养护工作十分重视，先后实施了东湖路、中山大道沥青路面抗老化处理技术试验，冬季清贯缝道路病害处理，组织了路面微表处学习等。笔者作为其中的组织参与者，将一些对沥青路面预防性养护的学习体会和认识整理如下，供大家批评、探讨。
1 沥青路面预防性养护的概念及意义
*年10月实施的《城镇道路养护技术规范》(cjj-*)在条文说明中指出城市道路的养护方针应该体现“预防为主、防治结合”的原则，并提出道路预防性养护是在道路投入使用后，没有结构性损坏之前的各类技术处理，有别于正常性传统养护的道路早期养护工作。笔者结合国内外道路设施养护管理部门及专家的看法，对预防性养护的概念综合描述如下：道路预防性养护是在道路未出现或已出现早期病害，还没有产生结构性破坏之前，采取不提高路面结构能力的养护维修措施，是维持或改善路面现有的通车条件，延长原有路面的使用寿命，推迟道路大修或重建的一种养护策略和行动。
高等级道路实施沥青路面预防性养护，能有效改善路面技术性能，及时修复路面微小病害，防止水分侵入破坏路基，使路面整体结构始终得到保护，不致产生严重损伤，从而减少铣刨、翻修次数，延长路面使用寿命，保持路面良好的服务状态，进而大大节省维修费用。目前国际上普遍认为，用较少的费用取得较好的养路效果是个很重要的研究课题。所以，研究开发高等级道路沥青路面预防性养护技术，实施沥青路面预防性养护是我国高等级道路养护维修以及社会经济可持续发展的迫切需要。
2 沥青路面预防性养护的时机和原则
实施预防性养护的原则关键是及时性、针对性，即要在最合适的时机、选择最合适的技术工艺、对最合适的位置进行养护作业活动。在理论上，是强调在某一缺陷或隐患暴发前应该及时实施或应用的养护技术或工艺;在具体养护工作上，也是一个相对的概念，如在资金上表现为把传统的养护资金提前使用，在时间上表现为在某种缺陷或隐患暴发前安排实施;这并不完全是指在通车初期，而应是根据路面技术状况衰减的具体内容及时对应利用新的养护技术或工艺实施养护，具有明显的周期性;也是在路面整个使用寿命周期内和日常养护、专项养护交替使用、互为补充的应用形式。
3 沥青路面预防性养护的技术措施
3.1填灌缝
沥青混凝土路面的早期病害多以裂缝形式出现，加上刚性基层(如水泥砼基层)易出现反射裂缝现象;裂缝产生后，大量路表水沿裂缝侵入路面结构内部，甚至进入路基，致使沥青混凝土路面在车辆荷载特别是重载交通和动态水的交互作用下，被水浸蚀的沥青砼层骨料逐步松散，继续发展后，路面将出现坑凼。同时，下渗的雨水会损害路基，降低路基的承载力，使路面出现卿泥(浆)现象，严重的则可能导致路面出现较大的坑槽。因此，如果不及时对路面裂缝进行合理处治，必然会导致路面的过早损坏。
填灌缝处理首先通过利用专用开槽工具沿裂缝开具一定宽度和深度的矩形小槽，然后采用自行加热与灌注于一体的灌缝机把热熔型聚合物密封胶灌入槽(缝)内，由此把裂缝处治由传统的被动方式改为主动防治。由于该方法所采用的开槽工具的特殊灵活和密封胶材料优越的技术性能，大大提高了路面裂缝处治的质量和耐久性，真正达到了抑制裂缝的继续扩展、有效延长路面使用寿命的目的。对于开挖面层后发现的大于5mm的基层裂缝，则可以在进行裂缝清理后直接灌注，以密封胶灌满为佳。沥青路面裂缝在冷季温缩时宽度较大，而在暖季因材料膨胀裂缝宽度较小，加之暖季多雨，所以填灌缝的最佳时机应在气温较低的干燥季节。如*地区就一般选择秋冬干冷季节实施填灌缝。
3.2雾封层
沥青路面的很多病害都是由于水的原因造成的。目前城市道路面层沥青砼有两种级配方式，一种是密级配，此种方式面层结构较密实，雨水下渗量很少，对道路的下部结构层有一定的放水作用;另一种是开级配，即结构有透水性，一般多用于桥面铺装。不论哪种方式，都不能很好解决水浸害受损问题，而路面雾封层技术是一种很直接、有效和经济的预防性养护措施，可较好的解决沥青路面水浸害受损问题。
雾封层是在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青(一般喷洒量为0.23升/平方米～0.45升/平方米)，形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面使用功能，最大限度地减少路面的水破坏，加大路面粗细骨料间的黏结力，由此延长路面使用寿命，从而节约养护资金。雾封层作为一种沥青路面的预防性养护措施，其经济、迅捷，能有效地防止沥青路面的水破坏，比较适用于中等程度纵、横向裂缝的路面及松散的路面(但松散的材料必须清除)。
3.3微表处
微表处是采用专用摊铺设备将聚合物改性乳化沥青、集料、矿粉、水和添加剂等按合理配合比拌和成稀浆混合料并迅速摊铺到原路面上，形成一层与原路面结合牢固的抗滑耐磨层。它作为路面的恢复层，具有较好的密封性、抗滑性、耐磨性，能够填补深达30mm的车辙，对沥青路面起到密封作用，并可消除雨季期间的路面打滑问题。该工艺采用冷拌施工，直接加铺10～30mm改性乳化沥青混合物，不需进行压实，施工结束后可立即开放交通，是一种高效、便捷的道路预防性养护方法。目前，微表处技术已在高速公路预防性养护上得到了广泛推广和应用。
一般来说，微表处十分适用于25mm深度以内的车辙处理。根据经验，对于12mm以内的车辙可以一次摊铺修复;较深车辙分层摊铺时，每层摊铺间隔一般在1天以上，待下层完全干燥并基本压实后，再进行上层摊铺。微表处处理车辙面层一般略高于路面摊铺厚度的20%～40%为宜，即预留适当的拱度，经过相当一段时间的辗压与原路面基本持平。根据经验，夏季高温季节一般一星期左右;秋冬低温季节半月左右，基本能够达到相对密实。
3.4 稀浆封层
稀浆封层是在常温条件下，将乳化沥青、级配良好的矿料、填料水和添加剂等按一定的配合比拌合成稀浆混合料，采用机械(或人工)的方法将其均匀地摊铺在路面上，形成3～10mm的薄层，以密封路面的细小裂缝，延缓路面出现松散、老化、氧化等病害，改善行驶质量和路面外观。
按照级配可以分为细封层、中封层、粗封层和特粗封层4种。前3种应用最为广泛，可以应用以下几种情况：1)中、小交通量的路面;2)路而出现的主导病去为老化或硬化的路面，如细小裂缝、轻微的松散及老化、氧化、硬化、车辙等;3)温暖、日温差较小且比较干燥的气候条件。但下列情况不宜采用稀浆封层：1)路面出现明撤的疲劳裂缝或车辙较深;2)温度裂缝严重;3)炎热地区的泛油路面;4)温度太低时(如小于0℃，指施工前后一定时间内)
3.5沥青路面抗老化处理
沥青抗老化处理的主要材料——沥青路面再生密封剂(简称沥再生)，是由煤焦油、石油蒸馏液、再生剂按一定比例混合而成的半液态制品，洒布在沥青路面上，能密封沥青路面，防止雨水下渗损坏基础。同时，沥青再生剂具有很强的渗透性，能够渗透沥青路面表层15mm厚，可明显降低沥青路面的老化程度与脆性，增强沥青路面的柔韧性和弹性，进而延长道路使用寿命。据交通部公路工程检测中心、上海市政工程研究院、西安市政工程管理处、广州市政园林工程质量检测中心等多家单位的检测报告显示：在道路基础条件较好的情况下，沥青再生剂可延长道路使用寿命3年左右。
沥青路面抗老化处理在具体实施过程中需注意以下几点：1)在实施“沥再生”摊铺阶段前须进行道路病害处理;2)清洁路面，保证无湿、无灰、无沙石颗粒;3)封盖交通标志线，以保护标志线不被“沥再生”材料污损;4)专用洒布机喷洒“沥再生”时，须保证喷涂均匀，无气泡孔、无漏喷;若材料喷洒不均，将使沥青路面弹性恢复不一而易形成车辙和拥包，若喷洒留下气泡孔或空隙，则达不到封层防水的效果;5)铺撒黑矿砂，以增加摩擦系数;6)均匀压实路面，保证“沥再生”与路面紧密粘结。
4 沥青路面预防性养护的经济分析
预防性养护可节省大量的养护资金，保持路面的良好性。有系统地实行预防性养护，是延长路面使用寿命、降低公路使用费用行之有效的方法。对城市道路工程维修改造和预防性养护的费用可作如下比较：新建沥青路面按使用寿命10～15年，工程造价200元/平方米计算，道路设施平均每年的使用耗值为20～13.3元/平方米;若根据路面情况及时的作沥青路面抗老化处理预防性养护，可延长使用寿命2～3年，养护费用为20元/平方米，道路设施平均每年的使用耗值为10～6.7元/平方米，产生的经济效益比新建高出1倍。*年*市市城管局使用沥再生抗老化处理技术，对东湖路(梨园广场至文明桥)、中山大道(六渡桥至南京路)两条路段实施抗老化处理，工程施工总面积9万平方米。从目前的实施效果来看，达到了预期目标，受到了各方好评。
美国犹他州交通厅发现实施有效的预防性养护可大大减少坑洞的形成和裂缝的进一步发展，预防性养护后的路而坑洞和裂缝出现扩展的仅为1% , 而未加预防性养护的路面则达到75%～80%。可见，进行预防性养护可使路面经常保持良好的服务状态和运营效率。
5结束语
沥青道路面预防性养护在不增加路面结构承载力的前提下，对结构状况完好的路面实施有针对性、有计划性的养护措施，可以延缓路面病害的进一步发展，对于保持或改善路面的使用性能，具有显著的经济效益。
预防性养护是科学管理道路的具体体现，实行沥青路面预防性养护，努力提高养护管理水平，对全面提高沥青道路的使用质量和服务水平、减少养护成本和费用、延长公路的使用年限，有着重要的现实意义。
第二篇：道路养护内勤总结
1 目前我国公路养护工作内容及要求
根据正在修订的“公路养护管理办法”及沥青路面养护工作的实际情况，对沥青路面养护工程分类做了较大的修改。增加了日常巡视与检查及专项养护工程，将原来作为改善工程调整为改建工程。中修工程是指沥青路面一般性损坏的修复工作，多少工程量可定为中修工程，各地可根据本地情况，所需经费多少而定。将改善工程改建工程是按修订中的“公路养护管理办法”的要求写的。因为改善工程的提法较为广泛，如大，中修工程属于改善工程，因此将原来的改善改为改建更为合理。专项养护工程是根据沥青路面养护工作的需要而列人的，主要是当路面遭受自然灾害，如因洪水引起的水毁，因地震，滑坡，泥石流引起的公路损坏，病害等，都必须进行转顶修复。同时，由于各种重大政治，经济活动，如大型体育运动会的召开等，也需对路面进行整治。
对沥青路面的小修保养工作提出具体的实施要求，在沥青路面的养护工作中还必须特别注意做好路面的排水工作，当路面出现裂缝，坑槽等病害时，为防止路面水渗入到基层，必须尽快将损坏的部分路面修复，同时必须做好路面的地面排水和地下排水设施的养护，确保排水功能的发挥。
2 目前我国农村公路养护管理现状
近些年,农村公路建设驶入了快速发展的轨道,但农村公路的养护工作却没
能及时地跟上来,出现了管养脱节,顾此失彼现象,已建完的水泥路保洁不及时,路面被厚厚的泥土覆盖;部分农村公路在管理上存在着漏洞,公路的使用不甚规范,刚建完的公路出现不同程度的断裂、破损;县际和农村公路的养护项目分散,涉及面广,基层和一线技术力量、管理力量都比较薄弱,在养护中遇到的技术问题较多,资金投入也受到限制;再加上养护部门管理体制不理顺,机构设置不完善,大部分乡镇没有专业养护机构,致使乡村公路养护管理不到位,严重影响了公路的使用寿命和服务质量,阻碍了农村交通事业的发展。
3 农村公路养护管理存在的问题
近年来，我国农村公路建设飞速发展，农村公路建成后的重点工作就是维护与管理。然而，由于管养体制的不健全，责任不明确，资金来源短缺以及采用过低的技术指标，导致了农村公路维护与管理的混乱，并存在着一系列的问题。
3.1路总体发展水平较低
广西有91%左右的建制村通了公路，但从其公路等级和路面结构形式来看，整个农村公路网的发展水平较低，通等级路率较低，路况较差。这主要是受到地形条件及投资限制，多数采用低技术指标，线形不规范，从而导致公路病害多，抗灾能力差。修建农村公路的资金主要来源有交通部门的补助、地方政府、群众自筹及赞助等。而这些资金来源中地方政府与群众自筹的资金往往占极小部分，修建农村公路就有这么大的资金缺口，那么用于公路养护的资金就更不用说了。因此就会出现路修好了，却无人养护的现象。即使有专人养护，但由于劳酬、技术、政策等原因，农村公路的完好状态很难得到保证。因此，资金是制约农村公路发展的一大瓶颈。由于资金等原因，当地交通部门没有足够能力购买养护机械，养护机械落后、陈旧，致使养护质量差，养护水平和机械化水平低。此外，维护管理人员总体素质普遍偏低，缺少专业化的维护队伍，队伍配置不合理，技能型人才少，甚至没有本行业的专业人才。公路沥青路面养护必须提高养护机械化水平，走机械化养护道路的要求，并根据国内沥青路面养护机械生产的情况，提供了一个可参考选择采用的机械设备品中及规格表，各地应根据具体情况选用本条提供了路面管理系统在进行路况调查，采集路面数据时所采用的调查仪器设备，各地可按具体情况进行配置。学习、引进国外先进的机电液一体化技术、电子显微技术。开发节能、高效、低噪声、低污染且自动化程度较高的养护机械;研究
开发故障自动监控系统，提高养护机械的安全性、舒适性和易操作。,it。养护机械向大功率、多用途的方向发展，提高机械的使用效益，适应高等级公路安全、快捷的作业要求。引进国外先进的cnc加工设备和工艺技术，提高养护机械的制造技术和工艺水平，提高产品质量及机械性能的可靠性，延长使用寿命。加强养护机械的组织管理，组建社会化的养护机械租赁公司。
5 未来农村公路养护管理模式展望
我国现行的公路管理体制是按照计划经济的要求,以及“统一领导、分级管理”的原则建立起来的。多年来,这种体制较好地发挥了中央和地方投资公路建设的积极性,在公路规划、建设、养护、管理等方面发挥了十分重要的作用。但是随着我国政治、经济体制改革的逐步深入,这种计划经济体制下形成的公路管理模式,愈来愈不适应社会主义市场经济的要求,已经对新形势下公路事业的健康发展产生了不利影响。因此,必须加快培育和发展公路养护工程市场,建立适应市场规律的运行模式,保障农村公路快速健康发展。
从和静县现有道路路况水平来看，目前的养护模式不能适应公路大建设、交通大发展的需要，主要是因为这种养护模式缺乏科学性、预防性、合理性、经济性，无法对公路运营期路况调查数据与运营成本比较分析，无法及时做出正确的养护决策和养护规划，而只能做一个主观性较强的简易养护计划作为指导，其针对性、预见j性、效益性很难量化，致使养护处于被动，通常是产生问题才予以解决，是名符其实的事后养护模式。为解决这种模式下养护成本过高的问题，寻求一个科学的技术方案，并通过对影响公路养护因素的分析，最终对养护体制改革中的矛盾解决提供一点意见是本文研究的目的。
为了提高公路养护工作的全面发展及提高公路养护小修保养工作的质量，今天养路段实施了公路养护监理制度，举办了一次技术人员培训班，提高技术人员对公路监理制度认识，健全公路养护监督管理制度，提出了监理制度的必要性，从而养路段积极配合总段的指标精神，按照《库尔勒公路总段公路养护小修保养质量制度监督管理办法》的要求认真贯彻落实公路养护监督制度。
5结语
农村公路养护是目前需要亟待解决的问题,但养护机制建立与成熟的运作不可能一蹴而就。农村公路在全国各地因其地域不同、经济发展程度千差万别,使得农村公路在养护管理上亦存在着一定的差异,因此制定适合本地区的农村公路管理模式十分重要。无论建立何种模式,但最终在管理上不能出现空白,在养护上不能出现断档。公路的使用只有同科学的管理与及时、专业的养护相结合,才能获得良好的效果。目前农村公路最突出的问题是建成后的养护管理问题。农村公路本来等级就低,抵御自然灾害的能力较弱,如果缺乏及时有效的养护,路况必然会下降,政府的投资和老百姓的辛勤劳动就会付诸东流。从建养并重的角度,农村公路养护问题必须得到足够的重视。长期无人管养或不科学管养,都会造成农村公路的路况质量下降,服务水平降低,无法达到应有的技术状况和使用功能,使农村公路不能正常发挥其作用,也势必造成建设资金的浪费。按社会主义市场经济的要求,建立高效、科学的公路管理及养护体制已经成为一项当务之急的重要任务。
第三篇：道路养护内勤总结
公路和桥梁是现代社会生活中必不可少的一部分，是分布在世界各地的重要基础设施。公路运输是陆路运输的重要方式，桥梁是陆与陆联通最直接的方式，在我国及世界的社会经济发展中发挥着日益明显的作用。路桥的养护工作是路桥管理的重要组成部分，路桥养护的目的是保持公路和桥梁及其沿线设施的完好状态，维护公路和桥梁的正常使用功能，消除公路和桥梁使用中出现的各类问题并且延长使用寿命，提高公路和桥梁抵抗灾害的能力。本文通过分析市政路桥养护的特点和常见问题，提出了市政路桥养护的几个要点，为市政路桥养护工作提供一些参考。
一、市政路桥养护的3个特点
1.经常性。公路和桥梁自开始正常运营之后，为了保证车辆能够安全、高速、快捷、畅通地行驶并到达目的地，要求公路和桥梁上的各种设施都能够最大限度地发挥作用，需要经常性对路面、桥面及相关设施进行养护。经常性的养护工作可以概括为“六修”和“六清”。“六修”的具体内容为：路面和桥面的修补、相对应的设施要修复、边坡要修整、绿化要修整、站容要修饰、设备要修理;“六清”的具体内容为：路面和桥面要清扫、设施要清洗、边沟要清扫、障碍要清除、桥涵要清涵、路产要清楚。通过经常性养护，可以尽早发现事故隐患，不但可以延长公路和桥梁的使用寿命，保持良好的环境，而且还可以让最少量的养护费用发挥出更大的作用。
2.高效性。大部分公路和桥梁都有行车速度快、车流量大、通过能力强的特点，所以要求养护工作人员在有意外发生的情况下要以最快的速度赶到维修养护现场，养护作业的速度要快，然后以最快的速度离开作业区域，以免造成交通阻塞。各种养护设备随时待命，需要养护时，可以立即投入工作，可以提高养护效率。高效、快速的养护工作可以提高路况的完整性，提供给公众良好舒适的道路环境，形成良好的社会氛围，使公路和桥梁的养护工作系统化、规范化。
3.技术性。无论是公路还是桥梁都是高科技的产物，从其施工设备、施工技术和设施，基本上都是非常先进的。所以，公路和桥梁的养护工作也必须是有技术含量的养护，相关工作人员要加强学习先进的技术和观念，提高对先进技术的应用能力。
二、市政路桥养护中常见问题
1.道路和桥梁的荷载增加。近年来，车辆荷载量有所增加，这是经济发展的必然结果，同时也是市政路桥修建的最终目的所在。但是随着车量增加，在路面和桥面上出现了较多的车辙、网裂。当作用超过一定次数后，在荷载作用下产生的应力就会超过结构拉力，使路面或桥面出现裂纹，久而久之便形成了网裂。
2.路面积水的侵蚀。路面和桥面上形成网裂后，积水会通过裂缝渗入基层，影响面层和基层的强度。特别在冬季除雪中，会在雪中撒融雪剂。其中的盐类会溶解在水中通过裂缝渗入基层，对基层造成破坏。
3.季节变化的影响。我国北方地区四季分明、温差大。冬季温度降低时，路面因受到基层和周围材料的约束，产生很大的张拉应力，会引起网裂。各地市政路桥养护工作人员应该根据各地不同的气候情况制定出适合当地的市政路桥养护计划和有效措施。重大气候灾害来临之前做好相应准备，最大限度地减少公路和桥梁的损耗，提高使用寿命。
三、市政路桥养护工作中的要点分析
1.养护人员的素质是养护工作的前提。首先，大胆改革，实行公开招标。公开招聘一支责任心强、高素质的养护队伍，定期举办不同层次的技术培训，规范管理，采取“分路段、分工作”等手段，增强管理工作的透明度。其次，为了预防和处理突发性事件，如地震、泥石流、暴雨等极端自然灾害，专业养护公司还应该组建一支技术娴熟、业务能力强、反应快速的优秀队伍。只有组建一支高素质的专业队伍，危险才能被控制在最小范围，使损失控制在最低水平。最后，设施维护专业化。各种层次的专项工程的维修养护，可以面向社会和市场，采取公开招标或议标形式，择优选择专业队伍，主动接受相关部门及上级机关部门的监督。同时，还可以根据上级的精神和工程规模等因素确定具体施工监理单位。
2.先进的机械设备是养护工作的保证。第一，提高技术水平。随着经济建设的发展和科学技术水平的提高，建设与养护质量要求日益严格。新技术、新工艺、新材料的全面应用，对质量提出了更高的要求，难度也相对增加，而且有些工程要求更加严格。只有运用先进的机械设备进行作业，才能使工程顺利完成。即使是小面积的修补，如果没有多功能综合养护车，养护质量也很难达到要求。第二，改善劳动条件。机械化程度提高，使操作人员逐步从繁重的体力劳动中解脱。一些劳动强度大、条件恶劣的工程，大部分都已被机械作业代替，减轻了人员的劳动强度，改善劳动条件，实现文明施工。第三，提高经济效益。任何工程项目，缩短周期，提前完成任务，都会取得较高的经济效益和社会效益。经济效益和社会效益均主要体现在速度和质量上，显然，速度和质量的关键在于提高机械化作业水平。第四，机械设备是实现机械化的决定条件。随着机械化程度的提高，各工程以至各工序间作业机械有序地组织整合，实现作业综合机械化，充分发挥机械效率，体现出机械化的优越性。
3.科技创新是养护工作的关键因素。当代社会是人类依靠知识创新和技术进步持续发展的。科技创新对市政路桥养护管理具有广泛而深刻的影响。路面管理系统与桥梁养护管理系统，极大地提高了市政路桥养护管理的信息化水平，使公路和桥梁养护向科学化迈进了一大步。我们必须借鉴先进技术和管理经验，加大技术创新力度。利用信息技术等对传统的养护作业方式和管理手段进行改进，实现市政路桥养护管理的发展，提升持续发展能力和竞争能力。增加已有新技术的推广和应用工作，不断提高市政路桥养护技术水平以及工作效率，如山区公路翻浆处理技术、地理信息系统应用技术、玻璃纤维旧桥加固技术、远程收费监控系统等很多的科研成果在实际工程中的广泛应用。这些高新技术及工艺的推广和应用，将大大提高市政路桥养护效率和水平，确保养护工程质量的不断提高。
4.确立法规是养护工作的保障。要依据《路政管理办法》等相关法规加大执法力度，强化监督管理工作，相继开展了各种类型的专项治理工作。同时还要认真查处各类破坏公路和桥梁的违法违规案件，增强市政路桥养护工作的权威性。还要根据社会、经济和具体情况的变化，更新确立和修改新的法规，使养护工作不断完善，与时俱进。
第四篇：道路养护内勤总结
作为一名共产党员必须牢记党的宗旨，时刻保持开创的激情和表率的行为。一年来，我认真学习党的十六大精神和《二次创业指导纲要》，自觉践行“三个代表”重要思想。工作中以铁人为学习榜样，以企业发展为目标，以经营管理为出发点，调动干部职工的积极性，努力为做强道路养护主业创佳绩。
一、严以律已，做勤奋学习的模范
作为一名基层党员干部，不努力学习，不提高自身素质，就难以适应新形势和新任务的要求。通过学习《纲要》和理论知识，使自己进一步明确了二次创业的方向，增强了干好工作的责任感和使命感。
1、学纲要，转观念。局党委从长远发展出发，制定了《二次创业指导纲要》。《纲要》是贯彻落实“三个代表”重要思想的具体体现，认真学习《纲要》，用《纲要》指导实践，是我们每个干部职工的政治任务。在开展“学《纲要》、转观念、提素质，为拓展市场做贡献”主题教育中，我对《纲要》进行了深入地学习，就为什么要进行二次创业，二次创业靠什么，二次创业如何加强职工队伍建设等问题，与班子成员进行学习讨论，通过学习有了较为深刻的理解。按照“三个标准”和提升“六种素质”的要求，认真查摆了自己在转变观念、提升素质等方面的差距，进一步坚定了开拓市场的信心。结合自己的思想和工作实际，撰写了《搞好二次创业，共创美好未来》的学习体会论文，被公司评为优秀论文一等奖。
2、学知识，提素质。“非学无以广才，非志无以成学”。若想成就事业，实现人生价值，任何时候都不能放松学习。按照“十字”工作方法的要求，我积极参加领导班子集体学习，坚持学习政治理论、市场经济、经营管理、法律法规等，同时，还学习了有关道路养护专业知识，记学习笔记达5万多字。在工作中学以致用，牢固树立“八种意识”，使思想跟上时代的步伐。坚持从实际出发，抬高工作新起点，努力争创工作新水平。通过学习与实践，提高了自己的政治理论水平和工作能力，生产经营和管理水平上了一个新台阶。
3、学铁人，做贡献。发扬大庆精神和铁人精神，保持艰苦奋斗的优良传统，是践行“三个代表”重要思想、争做新时期铁人式模范领导干部的需要。对照铁人的“五种精神”，我制定了争做新时期铁人式模范领导干部措施。在工作上，我始终坚持发扬大庆“三老四严” 优良传统和铁人的老黄牛精神，坚持高标准严要求，认真完成所担负的工作任务。在处理杏十一路翻浆时，正值沙尘暴天气，我带领7名女养路工，克服恶劣的天气，仅用两天时间，及时处理翻浆面积500多平方米，回填料250多立方米，回收旧料200多立方米，保证了道路畅通无阻。在生产管理上，抢前抓早，不等不靠。今年在返聘人员和民工没有到来之前，我和班子成员组织机械班9名操作手，从3月20日开始灌缝，到4月24日135.7公里全部完成。
二、严细管理，做优质养护的模范
道路养护与管理是我们公路管理站的主营业务，如何保证在二次创业中，油田道路畅通无阻，是摆在我们面前的一个重要课题。因此，我们必须根据当前道路养护和今后拓展市场的实际情况，牢牢占稳现有局内道路养护市场，加强管理，在做精做强道路养护上下功夫。
1、认真负责，制度创新。道路养护与管理是一个专业性比较强的行业，用户对道路养护服务也提出更高要求。为了提供优质的服务，我深入学习有关知识，不断丰富管理经验，在实践中勇于创新，积极探索道路管理的新路子和道路养护的新途径。我们相继制定完善了有关制度，将生产管理、奖金发放、劳动纪律、设备管理、职工日常生活管理等工作都纳入规范化、标准化、程序化、制度化管理。组织编写了《红岗公路管理站职工管理考核制度》八项六十条，印成小册子发给每名职工，并将执行情况在公开栏公开，使职工考勤、奖金发放、职工考核等工作增加了透明度。对加强队伍建设、完成生产经营指标、提高工作效率，发挥了重要作用。例如在奖金分配制度上打破了干多干少一个样，干好干差一个样的平均主义，重点向一线职工、苦脏累岗位倾斜，调动了干部职工的积极性，确保了生产任务的完成。
2、靠前指挥，标准施工。在工作中，我坚持“七到现场”，以雷厉风行的作风和表率的行为影响和带动全体职工完成生产任务。我每天坚持深入到施工现场，亲自指挥，坚持标准，严把质量关，做到样板起步，精品施工。今年在东干路工程施工中，由于沥青洒布车喷油管部分堵塞，致使在施工中喷油不均，约有40公分的宽度没有喷洒沥青。我发现这种情况后，立即让洒布车和施工人员停止施工，检修洒布车油管，将已经撒完料的70多米路段清理干净，用人工把这段200多米的洒油不均的路段重新撒上沥青，保证了工程的质量。在西干路23公里标准化路段施工中，由于盐碱路段比重大，路肩缺土严重，我在施工前进行了全线调查，做到心中有数。为了保证养护质量，我没有采取拆东墙补西墙的做法，而是克服困难，自力更生，指挥拉运土方7000多立方米，对缺土路肩全部加高补宽，使标准化路段在5月末全部完成任务，质量达到精品工程要求，并受到公司嘉奖。
3、勇于探索，管理创新。企业要获得发展，必须进行严格的管理。结合红岗公路管理站实际，组织干部职工开展了节约挖潜、降本增效活动，教育职工爱站如家，精打细算，树立节约就是效益的理念。去年以来通过开展“节约一滴水、一滴油，节省一点一滴原材料”活动，节约白灰20吨、盐2吨、工程砂50立方米、刷子50把，回收旧料250立方米，节约资金达5万多元。在生产管理中，我把精品意识贯穿于每项施工管理的全过程，抬高工作起点，严密组织，处处求细，强化责任落实。在沥青灌缝时，我采用与处理坑槽同步进行，一边灌缝、一边处理坑槽，既节省时间又节省人力、物力，使主要线路在4月份就消灭了坑槽，收到了很好的经济效益和社会效益。在整修路肩施工中，坚持抢前抓早，由于红岗公路管理站所养路段盐碱性大，多年来路肩缺土严重，我就下决心利用2年时间，把全线路肩加高补齐，外运土方25000立方米，确保了道路养护质量和道路畅能无阻。
三、严格教育，做带好队伍的模范
我始终认为，领导者的形象好与差，直接影响队伍建设和企业发展。为此，我坚持一手抓精品工程建设，一手抓好队伍建设，以做精做强道路养护为舞台，努力培养“有创业精神、有高超技艺，有过硬作风，有良好形象”的“四有”职工队伍。
1、加强教育，带好队伍。在公司开展的创建精品工程活动中，我们紧紧围绕“学、转、提、做”主题教育，结合行业特点和职工思想实际，把加强职业道德教育作为凝聚力量、调动职工积极性、促进企业发展的关键来抓。一是教育职工树立良好的职业道德。引导职工明确道路养护市场的竞争，实质上是优质服务的竞争，没有良好的职业道德就不会有优质的服务。二是完善职工道德标准。以做精做强道路养护主业为宗旨，我亲自修订完善了具有行业特点、岗位特色的职业道德标准，使职工的行为有标准可循。三是进行职业情感教育。以关心职工、服务职工为切入点，以搞好厂务公开为途径，努力营造一个关心人、理解人、帮助人的良好氛围，使职工知企情、想企事、参企政，感受到当家作主的权利和责任。教育中，我们注意选好载体，组织职工开展“为油服务、树路新风、让养路窗口更加明亮”的竞赛活动，教育、引导职工树立“上标准岗、干标准活、养标准路、创标准站”的经营管理理念，以良好的职业道德要求自己，规范自己。利用典型示范作用，激发职工发扬传统，爱岗敬业，在工作中释放出更大的潜能。我和班子成员注意培养、选树典型。一年来培养选树集体和个人典型5个，及时宣传他们的事迹，用榜样的力量影响、激励职工树立良好的职业道德和奋发有为的创业精神。
2、艰苦奋斗，廉洁勤政。艰苦奋斗，廉洁勤政是对每一名共产党员最起码的要求。我时刻用大庆精神、铁人精神激励自己，警示自己，发扬勇于吃苦，困难面前不低头，保持艰苦创业的本色。在治理管理站环境面貌时，我和干部职工发扬自力更生、艰苦奋斗的作风，利用现有条件，因陋就简，经过不懈努力，改变了厂区环境脏、乱、差的局面。在道路养护上，我组织职工起早贪黑拉运土方、处理路面、修整路肩，使所养路线质量全部达到上级要求标准。在工作和生活上，我以党员干部的标准严格要求自己，要求别人做到的自己首先做到，要求别人不做的自己首先带头不做。在施工中，我发扬大庆会战传统，坚持长期住队，与职工同吃、同住、同劳动，同职工保持密切联系。新职工入厂后，有的家长想让孩子干点清闲工作，就到处找熟人说情，有的老乡和同学及老同事递上红包、烟酒、服装等物品，还有的请吃饭店，都被我拒绝了。有人说我没有人情味，我认为当一名党员干部，就要廉洁办事，特别是在私利面前要守身如玉。
3、改进作风，多办实事。在抓好队伍建设上，我始终坚持求真务实、尽职尽责、把职工的疾苦当作自己的事来解决。在“学、转、提、做”主题教育中，我把学《纲要》，全面贯彻“三个代表”重要思想落实到行动上，全心全意为职工服务。今年三月份，由于职工宿舍无取暖设备，致使水管线、下水道冻坏。为了让职工能按时归队，住上温暖舒适的宿舍，我提前半个多月，组织机械班职工对宿舍和办公室的水管线、下水道进行抢修，苦脏累活我都亲自干。经过半个月的努力，使职工按时归队，保证了生产如期开工。新职工由于离家较远，每天吃住在站里，为了让职工安心工作，以站为家，我把职工衣、食、住、行样样挂在心上，想办法为职工配备了太阳能热水器、电热水器、洗衣机、饮水机。我利用工余时间种菜、养猪、做豆腐，起早去市场买菜，为职工改善生活。职工有病，我亲自开车为职工买药，病的比较严重的我就开车把职工送往医院进行治疗。公司发放节日生活物品，就开车挨家挨户把物品送到职工家里，有时送到晚上9点多钟，解决了职工的后顾之忧。
通过我和干部职工的共同努力，使管理站的队伍建设有了新起色、道路养护水平有了新提高、厂容厂貌有所改观。在今后工作中，我要以铁人为榜样，与时俱进地学习，务实创新地工作，勤政廉洁地办事，做铁人式的优秀党员干部，为公司发展作出新的贡献。
第五篇：道路养护内勤总结
一、规范要求
1、石灰土：成活后应即行洒水(或覆盖)养护，保持湿润，直至上部结构层施工为止。
2、水泥稳定碎石基层：
1)水泥稳定碎石分层摊铺时，下层摊铺的压实后，不能立即摊铺上层时，下层应经7天养护，方可摊铺上层水泥稳定碎石。
2)碾压成活后的水泥稳定碎石，应经7天养护后，方可在其上铺道路面层。
3)宜采用洒水养护，保持面层湿润，不得时干时湿。
4)养护期间应封闭交通。
4、沥青混凝土：碾压成活后，面层温度降至大气温度时，方可开放交通。
二、影响因素
1、养生时间。
2、做到断交施工。
3、交叉施工同时管线、绿化等的施工。
4、超载车辆对道路结构破坏性影响。
5、自然天气影响。
三、道路养护要求
1、摊铺碾压符合要求。摊铺厚度、碾压机具的选择、碾压遍数都是决定道路结构强度是否达到要求的关键，应在过程中予以严格控制，方可保证道路后期减少开裂和结构破损。
2、充分洒水养生。合理的洒水养生可以保证结构强度的正常增长、避免产生裂缝。
3、设立道路标志标牌。禁止社会车辆、过重的施工车辆行驶，以保证在达到设计结构强度前不受到破坏。
受现场条件制约，应区分对待：
1)对于一般道路，应设置值班岗，此项措施为防止有强行通行车辆。值班应24小时不间断，夜间设置警示、提醒标志，以提醒车辆禁止通行。
2)对于有通行要求的道路，应限制通行车辆类型、时间。在结构强度未达到设计要求的70%前，禁止通行;在洒水养生过程中及表面水分未挥发前，禁止通行;
3)对于有重车通行需求的道路，应尽量采用前期修建的临时路进行疏导，结构范围封闭禁止通行。 对于特殊位置，可加设限高杆等辅助设施。
4)对于有超重车通行需求、无临时路条件的道路，，应减少车辆行驶距离，在所通行的结构面上提前铺筑木板、大板等减压材料，减小对结构的损坏。
5)对于有路拌需求的道路，下层养生应严格控制，在下层未达到设计强度前，尽量不进行上层摊铺。同时，对于上层粒料的运输车辆应严格管理，禁止超载、禁止急停急起。
粒料路面拌和过程中，应控制翻拌深度，避免对下层结构的过度破坏。
4、施工过程中不污染结构面。在道路结构施工过程中，不得对底层结构面进行污染。不得在结构面上进行粒料堆放、拌和，以此保证结构之间的良好粘结。上层摊铺前应对底层进行清理。
1)禁止在刚碾压完成、开始养生的基层上进行上层粒料的装卸、拌和，禁止履带车直接对表面进行碾压，禁止车辆在面层上急停急起。
2)禁止超重车辆(如路缘石运输、步道砖运输等)在碾压成型、正在养生的结构面上直接行驶。
3)禁止将杂物遗撒在结构面上，如有，应及时清理。
4)禁止直接在结构面上进行水泥砂浆、石灰土等的拌制;如无场地，应在结构面上铺塑料布等隔离材料后方可进行。
5)交叉施工时，应避免土方对结构面的污染。
6)上层摊铺前，应提前对下层表面松散粒料、污染物进行清理，以保证良好结合。
第15篇：道路维修养护合同书
道路维修养护合同书
发包人：侯德明，男，41岁，住址：枣阳市北城，
系枣阳市沙河水库管理处采砂承包经营者
（以下简称甲方）
承包人：张军辉，男，40岁，住址：枣阳市鹿头镇居委会
四组42号（以下简称乙方） 因沙河水库库区内采砂对外销售，沙场通往鹿头镇街的道路需要日常进行维护养护，甲方将该路段的维修养护日常事务承包给乙方，为明确双方的权利和义务，双方特签订以下条款，遵守并执行。
一、甲方承包给乙方路段维修养护起止界限，即东从每个采砂场地的出口（道）处西至鹿头镇街口（杨大桥口）路地段（系村村通公路）。
二、甲方承包给乙方的该路段维修养护期限为壹年，既从2010年3月1日至2011年2月28日止。
三、乙方对该路段维修养护的标准既每天路面平整、光洁，遇雨雪天路面不渍水，无凹凸，路面路基铺垫沙、石，日常维修养护需用的运料车辆、材料、人工及所需费用等全部由乙方自行安排并自行付费用。乙方必须每天维修养护。
四、甲方支付乙方维修养护年承包费用来源系采砂五个作业场筹资计4.5万元人民币，五年采砂作业组于2010年月
日将该款直接交与沙河水库管理处王晓明代管，后由乙方按约定的时间直接从王晓明处领取，全部用于路道开支。
五、甲方支付乙方维修养护费用每年4.5万元整。支付办法：全年分12个月分别付款，次月5号按考核后的情况结付上月款项。
六、乙方在维修养护期间，甲方及沙河水库管理处随时抽查考核该路段的养护事宜，若发现乙方未按第三条约定的标准养护，甲方及沙河水库管理处每发现一次扣当月应支付乙方费用的10%，以此类推。
七、乙方要保证所维修、养护的路段畅通无阻，若因乙方的养护不到位导致该路段不能通行过往车辆，乙方赔偿损失责任（损失计算方式：每个砂场每天赔2000元，按5个采砂作业组算）。
八、严禁各砂场放行带水砂车上路行驶，甲、乙方及沙河水库管理处各方若发现有带水砂车上路，每车处罚200元。
九、本合同经双方签字生效，未尽事宜双方协商解决处理。
十、合同双方任何一方违约合同条款，由违约方支付合同总金额的20%违约金，并赔偿经济损失。
甲方：乙方：
年月日
第16篇：道路养护技术论文
高等级公路养护管理模式
摘要:剖析我国高速公路养护的特点、管理模式以及存在的问题,提出了建立专业化的养护公司是我国高速公路养护管理市场发展的必然趋势。介绍了新时期公路养护工作者应树立创新观念及构建创新养护模式落实新的养护措施,实 现创新养护发展的高度。
关键字：高速公路 养护管理模式 存在问题 发展趋势
The maintenance management mode of Highway
Li zhibo
(Institute of highway,Chang’an universityxi’an shanxi 710064)
Abstract: Analyze the characteristics of the highway maintenance, management and problem and put the establishment of specialized maintenance company is the highway maintenance of the market is the inevitable trend of development.introduce a new period of road maintenance workers should build up innovation concept and building model innovation to maintain and implement new measures to achieve the maintenance of the development of innovation to maintain high.Keyword:highway maintenance management existing problems development tendency
0 引言
公路养护是保持路况完好,延长公路使用寿命,为经济建设提供良好服务的根本条件。如果公路缺养、失养,路况必然会很快下降,道路通行就必然受阻。所以在公路建设中,必须高度重视养护工作。在整个公路养护工作中,路面养护是公路养护工作的中心环节。这是因为路面是直接承受行车荷载和自然因素作用的结构层,关系着行车是否安全、快速、经济、舒适。因此,路面养护质量是公路养护质量考核的首要对象。
1 国内外养护管理机制现状比较
国外发达国家的公路基本建设在二次世界大战结束后不久即基本完成,从20世纪60年代始,各国公路适用技术及关键技术的研究与开发已逐步转向公路养护管理方面,公路养护的投入所占公路事业资金比重已远远超过公路建设。对公路管理的主要任务是对现有公路的养护维修,保证公路功能的正常发挥。由于国情不同,国外高等级公路的养护管理差异很大,但管理目标却非常一致,就是要保证高等级公路的高效运营,使巨额建设资金能够及时收回,并不断创造更大的经济效益和社会效益。目前,国外公路养护管理的特点可以归纳为法制化、社会化、专业化、市场化及养护作业方式的机械化。在国内,随着公路建设的大规模发展,公路养护的任务也越来越艰巨,公路养护在整个公路建设和管理中所占的比重将越来越大,并最终占据主导地位。由于受计划经济体制的长期影响,我国公路养护体制
目前仍然带有很大的计划经济的特点,与目前我国实行的社会主义市场经济在很多方面都表现出明显的不适应,造成养护资金短缺、公路养护质量差等一系列问题。
2 我国高速公路养护管理模式
目前,我国的高速公路管理模式主要有管养一体型和管养分离型两种。
2.1管养一体型
该体制是计划经济时代的产物,在计划经济条件下,公路的公益性质决定着公路的管理与养护实施由公路管理机构一并负责,集管理与养护施工为一体,简称为“管养合一”。这种体制,将清扫保洁及小型维修划归日常养护管理范畴,由路段的管理部门直接组织下属单位实施。专项工程和大修工程则由内部设立的机械化养护中心或养护公司来实施。养护工程任务以计划方式下达,施工单位性质多数为事业单位企业化管理。目前我国大多数省份仍采用这种养护管理模式。
3.2管养分离型
养护的管理职能与养护的施工操作职能相分离,管理单位不再设自己的养护队伍,只配置人数少但精干的专业人员进行技术性的管理。管理部门以业主的身份、以合同或协议委托的方式参与养护工程的技术、质量、工期、造价等方面的综合管理,而不直接参与施工的组织。劳务施工则采用招标、议标等方式,由符合资质的独立核算、自负盈亏的专业化养护公司(企业)承担。在这种养护模式下管理层与劳务层是平等的合同关系,而不是隶属关系。目前,江苏、浙江、广东、河北等少数省份的部分路段采用这种养护管理模式。
3我国高速公路养护管理中存在的问题
由于我国高速公路养护管理体制绝大多数属于管养一体型,进一步细分为:行政事业型、企业化管理,事企结合以及“一路一公司”的管理模式。这种管理模式在高速公路发展初期做出了一定的贡献,其优势是,拥有属于自己的养护队伍,能根据实际情况及时组织人力、物力进行集中养护维修,提高了高速公路抵抗风险的能力。但随着市场经济的发展,弊端愈来愈多,主要表现在:
a）管养不分责任不清高速公路管理机构既是养护的管理单位,又是养护生产组织者,经常就养护经营计划发生矛盾。由于“既是裁判员又是运动员”,一旦发生养护质量问题,很难追究责任。同时,由于职责交叉,经常出现有了问题互相推诿、扯皮的情况。
b)缺乏竞争自我发展意识不强由于生产由计划安排,经费按人头划拨,设备靠上级配备,职工满足于现状,养护部门封闭自守,消极心态和陈旧观念严重,自我发展意识不强,很难适应现代化市场经济的运作。
c)机构臃肿人员超编事业性质的高速公路管理机构设置了“大而全”的养护队伍,人头费挤占
了有限的养护资金,每公里的养护费用一低再低,人与路之间出现尖锐的矛盾,个别单位个别路段上甚至出现了养人不养路的局面。
d)养护设备技术含量低养护达不到专业化水平从整体上看,我国高速公路养护维修较大程度上仍然依靠传统的养护作业方式,养护机械化还处于初级发展阶段,养护机械的完好率和利用率比较低,作业效率和养护质量难以适应高速公路快速养护作业的要求。其主要体现在机械类型不配套、设备不具规模化。由于一般养护设备都价格昂贵,先进的养护机械投入力度小,养护设备购置成本高导致养护设备规模跟不上高速公路养护发展的需要。总之,养护设备“买不起、用不起、用不好”的现象普遍存在。 e)养护管理人员专业技术水平普遍偏低专业养护人才匮乏,养护队伍整体素质偏低。一般从事养护的技术人员比例不足30%,掌握新材料、新技术、新工艺的能力差,直接影响了养护的质量和水平,严重阻碍公路养护技术的进一步发展。
f)养护观念陈旧创新意识淡薄高速公路的养护大多为被动型养护,基本沿用低等级公路的养
护管理办法,养护计划及决策缺少明确的依据,对道路、桥梁的使用状况,养护预案等没有科学的评价标准,在养护运行模式、养护规划、资金投入、养护安排及养护工程监理等方面未能形成一个完整的体系。不能等到路坏了再去养护维修,要及早采取行动,未雨绸缪,即近些年国际上普遍推行的预防性养护。通过部分省份进行预防性养护的尝试,广大公路养护管理部门已经发现了它的巨大价值,预防性养护的理念已初步确立。
g)养护资金不足受传统影响“,重建轻养”现象在个别地区还比较严重,养护资金与建设资金相比,建设资金缺口太大,有限的养护资金难以满足不断增加的养护任务;有些高速公路本身收费少、效益差,养护资金分配更是不足。
h)养护维修工作缺乏科学的决策许多管理机构往往是在高速公路出现一些病害或某些使用功能不足时才开始考虑到制定养护维修计划。科学的养护管理是建立在长期的跟踪检测和评价基础上的,应该根据科学的评价决定养护维修工程的计划和内容。有些管理机构虽然定期或不定期地开展道路检测与评价工作,但由于数据量不足或数据可靠性差或者道路使用性能评价预估系统不健全,尚不足以制定科学的、寿命周期内的养护费用效益比最小的养护计划。
4 我国高速公路养护管理的发展趋势
4.1 我国高速公路养护管理的发展趋势
针对我国高速公路管理体制上的诸多弊端,必须对体制进行改革,而养护体制改革的根本出路在于建立与市场经济相适应的养护机制,通过市场竞争实现优胜劣汰,实现高速公路养护市场化。各省(直辖市、自治区)可以将其辖区内的养护队伍从高速公路管理机构中独立出来,组建一批设备配备齐
全、专业技术强、作业质量高的专业化高速公路养护公司,这样可以优势互补,统一管理,发挥规模效能,使资源配置得以优化。在此基础上,公路经营单位通过向社会招标,选择实力强、信誉好的养护公司,并与其签订养护合同,实行合同化管理,最终实现高速
公路养护的市场化,保证养护质量,降低养护成本。
4.2建立专业化专业养护公司
养护公司与高速公路管理机构在养护合同中是平等的关系,公司应该按照“产权清晰、权责分明、科学管理”的现代企业制度要求,推行全员聘任制,实现“独立核算、自主经营、自负盈亏、自我发展”,通过新技术、新材料、新工艺、新设备的开发和利用,提高养护的科技含量,促进高速公路养护向集约化方向发展。
4.3 制定强制性的路面养护技术标准
公路养护工作涉及路面、路基、桥梁、安全等所有的公路设施,内容十分繁杂。而且有许多内容无法用量化指标来评定。路面状况是影响行车的最重要因素,所以首先制定强制性的路面养护技术标准,确保公路的服务水平。
4.4 建立路面质量检测评价制度
建立路面质量检测评价制度,使养护质量满足要求。同时采集路况数据,为养护大中修决策提供基础数据,保证路面养护质量和养护决策的科学性。在路面使用初期,对各路段进行一次全面检测,并按照规定的调查频率对路况进行检测评价,通过路况数据评定路面状况,充实完善公路数据库。对路面使用性能进行长期观测和调查,研究其变化规律,分析路面产生病害的原因,以确定养护对策方案和养护计划。
4.5 建立科学决策机制
利用先进的检测技术手段,获取路面管理数据,同时利用路面管理系统,实现路面养护决策科学化,全面实现预防性养护。
4.6 完善加强合同管理
完善加强合同管理,建立激励约束机制和长效机制,避免短期行为,形成良性循环。目前,小修保养、中修和大修相互之间不挂钩,容易形成养护单位对小修保养不积极,等待中修;而中修时也不重视,又等待大修的情况。同时,对采用新技术、新设备、新工艺的积极性也不高。
5 结 语
公路养护在保障路网畅通方面发挥着重要作用。公路养护中的大中修工程,工程量大、占用资金
多,在公路养护中处于非常突出的地位。通过对公路大中修养护机制的研究,提出适合我国国情的新的公路大中修养护机制。新体制将充分借鉴现代化的管理手段和最新养护技术,充分利用市场调节手段,改变现有公路大中修工程的管理方式,从而有效地使用养护资金、提高公路养护质量。
参考文献:
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第17篇：第一季度道路养护工作汇报
灵源镇2014年第一季度道路养护工作汇报
第一季度，我镇坚持把通村道路养护工作作为一项重要工作来抓，着力提高村级道路的通行能力。我们主要做了以下工作：
一、加强组织领导，精心安排部署。我镇成立了以主管领导为组长，道路管理站站长程龙飞同志，管理专职人员巨增社同志为成员的组织机构，同时全镇配备了道路养护人员22名，全面负责并开展日常清扫养护工作。
二、健全规章制度，夯实目标责任。我镇按照县交通运输局有关文件精神，研究制定了《灵源镇村级道路养护管理职责》和《灵源镇村级道路养护管理区域任务分解表》，严格按照规章制度管人、管路，确保全镇辖区44公里村级道路清扫养管责任落到实处。
三、强化责任制考核，严格奖惩兑现。实行月考核，严格按照标准兑现报酬。在严格按规定加强管理的同时，镇领导小组每月28日对各养护人员分管区域进行检查考核，按任务完成情况严格奖罚，对连续三次排名落后的人员进行辞退和调整充实，确保人人有任务、有责任、有压力，促干劲、促争先、促干净整洁。
第18篇：城镇道路养护技术规范
《城镇道路养护技术规范》宣贯会讲课稿
一、新规范的主要特点
1、结构特点
四个版块构成：
1）基本规定；
总则；符号、代号；基本规定
通用性规定。养护范围、分类（养护等级、评价等级、工程类型）
2）养护技术要求；
路基养护；沥青路面养护；水泥混凝土路面养护；其他路面养护；人行道养护；掘路恢复；道路附属设施养护不同的结构类型编写的养护技术要求
3）检测、评定及质量要求；
道路检测、评价、对策；养护状况评定；养护工程检查验收
统一的又是相互独立的，相互不可替代，又不可缺少，过程控制，
4）安全防护。
养护作业安全防护
新增内容，创新
与原规范比较条理更强，层次更分明，内容广泛而具体，文字表达更简练、准确。
2、以人为本的特点
广场、步行街的块石路面（花岗岩、大理石）防滑性能
盲道块型、位置应安装正确；
块石的缝间距问题， 3mm～10mm控制质量通病
踏步每阶高度应一致
3、养护理念的变化
基本规定3.0.5条“进行预防性养护工作——恢复磨耗层的功能，提高抗滑能力，早期出现的裂缝处理等”。
编制预养护经费就有了依据和保障。
预防性养护工作和保养小修本质的区别和量的区别
保养小修——为保持道路功能和设施完好所进行的日常保养，对路面轻微损坏的零星修补，其工程量不宜大于400m2。
4、规范的先进性
1）科研成果和实践经验，同时借鉴了国外的标准规定，规范了目前我国城市道路养护的各项技术要求。
2）兼顾中小城镇的发展水平、符合我国的基本国情，具有可操作性。
3）修订的规范内容全面，积极的促进作用，达到国内领先和国际先进水平。
①淘汰“过渡式路面的技术要求”，水泥砼路面采用沥青砼修补；取消了半整齐、不整齐块石路面；定量的指标属中等偏上的水准。
②在编制过程中去掉了管理上的规定——人行道禁止上车；报亭、话亭、灯箱、广告排架不得妨碍行人通行；掘路的审批、管理、恢复时间的要求等等。由道路管理条例来解决。
二、新规范修订的主要内容
1、原规范共9章37节278条，删除桥梁养护条款61条，还剩217条。新规范共14章54节291条，净增74条。
2、大部分内容都做了调整修改，信息数量上大大超过了原有规范，基本上反映了我国目前道路养护维修的技术水平。在部分条款上也反映了国内先进、国际先进的养护工艺、材料及设备。
2、增加了强制性条文共7条
（1）3.0.8条城镇道路的掘路开挖断面严禁上窄下宽。道路结构修复时应满足其使用功能和结构安全。
（2）4.2.7条在经常性巡查中当发现道路沉陷、空洞或大于100mm的错台以及井盖、雨水口篦子丢失等影响道路安全运营情况时，第一发现人应按应急预案处置，并应立即上报，设置围挡。
（3）4.4.1条当道路遇有下列情况时应进行特殊检测：
1、道路大修、改扩建工程。
2、不明原因的道路沉陷、开裂、冒水。
3、在道路下进行管涵顶进、降水作业、隧道开挖等工程施工期间。
4、超过设计使用年限的道路。
（4）10.1.1条掘路前应先查明地下管线状况，挖槽时不得损坏原有地下管线。
（5）10.2.1条掘路沟槽回填严禁使用淤泥、腐殖土、垃圾杂物和冻土。
（6）11.4.1条每年洪水和冰雪季节前后，应对涵洞进行检查，检查内容应包括：
1、洞内的淤积程度。
2、涵洞主体结构的开裂、漏水、变形、位移、下沉及冻胀程度。
3、涵顶及涵背填土沉陷程序。
（7）14.1.1条养护作业人员上岗前必须进行安全教育和技术培训。 进入养护作业现场内的人员，必须穿戴具有反光功能的安全标志服和防护帽。
确定强条的原则是：
1、对工程质量有重大影响的；
2、对设施安全有重大影响的；
3、对人身安全有重大影响的。
（1）（4）（5）针对掘路修复所做的规定，实际工作中问题多；“官司”多；不可避免；有施工问题、质量问题、还有管理问题、审批问题。技术把关同时对管理、审批部门的一个约束。
（2）是对巡查人员的规定，对可能危及设施安全和人员安全的条文做了强制性规定。
（3）关于特殊检测。这是关系到设施否能安全运行的问题，如在道路下进行管涵顶进、降水作业、隧道开挖等工程施工期间的检测，就可能尽早采取措施避免事故的发生。
（7）是对养护作业人员人身安全的基本保证，包括安全教育和技术培训，最基本的防护用品的投入。
3、第三章基本规定的主要变化
3.0.1 条“城镇道路养护工作范围包括道路设施的检测评定、养护工程和档案资料”。范围更明确，内容更全面，检测评定包括日常巡查、定期检测、特殊检测，养护工程包括保养小修、中修、大修、改扩建工程，档案资料包括建立城镇道路养护管理系统。非专业的养护组织不易做到全面的养护。
道路设施的定义中不含绿化、路灯、交通标志、标线、信号等。
3.0.6条第四款改扩建工程是新增加的内容，定义是“对道路及其设施不适应交通量及载重要求而需要提高技术等级和提高通行能力的工程”。
不同于基本建设的新建工程在于：1）规划条件不同；2）工程性质不同；3）工程规模不同。没有做定量的规定，可大可小规模的不同。
3.0.7条是新增内容。人行道改扩建工程应设置盲道和无障碍设施。
3.0.9条快速路养护的规定，两种路面的养护技术要求，分两章做了规定，三点写在了基本规定中，第一以机械化施工为主，强调快速修补；第二养护管理部门应备有应急抢险救援人员及设备；第三对快速路上的防眩、防撞、隔离、诱导设施出现的破损、缺失应立即维修、补齐。
3.0.10条城镇道路的养护应按养护里程配备养护设备、检测设备及专业养护技术人员。养护单位资质条件的说明。
4、其它章节的主要变化
第4章 4.2经常性检查、4.3定期检测、4.4特殊检测为增加内容；
第6章 6.1.5、6.1.
6、6.1.1条及6.3路面上封层，6.4路面补强；
第7章 7.2日常养护中对接缝的养护要求8条，原文只1条；7.4翻修及路面改善，新增加的内容，原文只有2条；
第8章 8.1.6条、8.2水泥砼预制砌块路面，新增加的内容；
第9章 9.2.6条、9.2.8条、9.3.1条、9.4.4条、9.4.5条、9.5.5条； 第10章 新增加的内容前面已经讲过；
第11章 11.3.3条在路面上设置的其它种类的检查井，应符合国家现行标准《铸铁检查井盖》CJ/T3012的规定；
第12章 12.5养护状况评定，增加了对快速路的评定；12.5.2-5增加了城镇道路养护状况综合评定等级标准、综合完好率的评定，更全面的反映道路的使用状况，体现道路设施的整体服务水准。
第13章 将养护工程质量检验从各章节中抽出单列一章，更便于操作，增加了盲道，无障碍设施的检查与验收，增加了监理规定。
第14章 属新增加的内容。中华人民共和国道路交通安全法04年5月1日颁布执行，第29条、第30条、条32条、第105条（道路施工作业或者道路出现损毁，未及时设置警示标志，未采取防护措施……致使通行的人员车辆及其他财产遭受损失的，负有相关职责的单位应当依法承担赔偿责任）。客观事实是道路养护作业的人员以交通安全事故为主（主要危险源）
三个重点必须抓住：第一：14.1.1强条的规定（人的安全），第二：栏护设施、交通标志的使用要规范，第三：安全设施、设备、保护用品的投入。
三、规范在执行过程中应注意的问题
1、废旧沥青砼再生利用问题
2、修补工艺问题：本次修订对热修补技术做了规定，对应用冷补材料也没有加以限制，希望在下次修订时在这两方面有更多的经验总结。
3、超薄磨耗层技术应用
4、道路检测工作中探地雷达技术应用问题
地下工程、建筑物施工降水、给水排水管道泄漏、顶管作业超挖、人防工事坍塌等等，都有可能造成路面下空洞，雷达检测是一种先进的方法，但不是唯一的方法，只限于定性的分析，不能做出定量的判断，要与其它方法相互印证。
4、关于“镇”的道路养护技术
道路铺装相当复杂，要补充大量关于镇的道路技术要求。
第19篇：道路工程养护技术
封面
沥青路面再生养护技术
魏金强
(长安大学，陕西 西安 710049)
中文摘要：沥青混凝土热再生及冷再生技术凭借其优良的性能，越来越多的应用于道路养护与既有路面的改造中。当前全球节能减排与可持续发展的要求，亦使这项技术有更加广阔的应用前景。本文着眼于热再生与冷再生技术及其材料在节能减排、良好的路用性能、应用成本及废物利用方面的优势，分析介绍其在道路养护中的应用。
关键词：沥青 养护 热再生 冷再生 节能减排
英文摘要：Hot and cold recycling of asphalt concrete recycling technology, with its
excellent performance, more and more used in road maintenance and reconstruction of existing roads.The current global energy demand reduction and sustainable development, also to make the technology has more potential applications.This article focuses on
renewable heat and cold recycling technology and materials in energy saving, good road performance, application costs and waste utilization of the advantages of introducing its application in road maintenance.
subject：AsphaltCuringHeat RecyclingCold recyclingEnergy conservation
根据资料分析，我国每年大约有200万吨左右的废沥青，约有10%的沥青路面需要翻修或改造。若采用沥青的再生技术，则不但符合全球节能减排和可持续发展的要求，更可以每年节约数十亿元的资金，为我国的现代化建设有着重要的意义[4]。
1 沥青路面再生技术
1.1沥青再生技术在我国的应用情况
1.2就地热再生
2 沥青路面热再生技术
3 沥青路面冷再生技术
4 热在生技术的应用
5 冷再生技术应用
6 结论
参考文献：
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[5] 李兴华．沥青路面就地热再生工艺在公路养护中的应用与体会[J]．科技信息．2009(17)：299-300． [6] [7]
第20篇：道路绿化养护管理制度
道路绿化养护管理制度
一、养护档案管理制度
1、建立完整的绿化养护台帐，并由专人负责。绿化资料记录详细，分类清楚，数据详实。各类档案按系统分类，园林植物、草坪、给排水、广场道路、景观小品等统一存放档案盒并贴上标签。编制档案目录，内容应与档案盒外标签一致。
2、月度养护计划及养护作业按时记录、及时上报，并符合现状和季节点，针对性强，养护档案做到完整、真实，不弄虚作假。
3、建立绿化养护数据库，并根据实际情况进行变动。
4、考勤登记表每月由工程师填写，月底交项目部。
5、借阅档案须经相关管理人员批准并记录。
6、及时完成园林绿化局和绿化管理站下达任务，按质按时完成上级交办的突击任务，并达到绿地养护要求。
7、养护负责人应按时参加由绿化管理站召集的月度工作例会、专项养护等会议。
二、清卫保洁管理制度
1、定人定岗定时开展卫生保洁工作，进一步加强道路绿化、街头绿地日常养护管理工作，确保环境卫生整洁，无废弃物和垃圾等。
2、绿化养护产生的垃圾，如，树枝、树叶等，，重点路段做到随产随清，其他路段必须日产日清，绿地整洁，无砖石瓦块、瓶筐和塑料袋等废弃物。
3、绿地无明显的人为损坏。绿地、草坪内无堆物堆料、搭棚或侵占等现象，行道树树干上无钉栓刻画的现象，树下距树干2米范围内无堆物堆料、搭棚设摊、圈栏等影响树木养护管理和生长的现象，绿地外2米范围内无杂草。
4、加强绿地花坛保洁，确保各类绿地的花坛整洁有序。
5、树木无死株、断枝及明显枯枝，无大片光秃落叶，植物叶面无陈旧积尘。
三、绿化养护的安全文明措施
（一）绿化养护安全管理制度
1、树立安全第一的思想，增强安全思想意识，注重安全，把安全工作放在首位，确保生命财产不受损失。
2、做好安全工作的宣传与检查，对新员工上岗前要进行安全知识的培训，切实落实各项安全措施。
3、员工在喷药工作时，要戴口罩、眼镜与胶手套，然后才能操作。在喷药过程中，原则上不能吸烟与不能接触食品，更不能将其入口而食。喷药后要清洗干净手、脸与更换衣服后，才能饮食，切实防止人员中毒的事故发生。，注，天气炎热，喷药时间应为，上午11时前，下午三时至七时，防止高温喷药易造成药害与人员中毒，。
4、员工在进行剪草与修剪树木等维护工作时，应按技术规范进行操作，正确使用剪草机、绿篱修剪机与喷药机等，防止机具伤害人员的事故发生。
5、在绿化管理过程中，凡是清理出来的园林垃圾，如枝叶，等杂物，未经同意，不准将其随地烧毁。要按明火的管理规定执行。
6、仓库内的各种物品，如农药、化肥、易燃物品等要分类堆放，做好防潮、防火、防腐蚀、防盗安全措施，库内应按规定配备灭火器，绿化工作人员要学会使用灭火器。
7、员工的单身宿舍一律不准使用电热水器，热得快，电炉、电炒锅等耗电量大又不安全的电器，不准私自乱拉乱接电线。电工与电焊工要做到持证上岗。
8、员工在绿化管理工作过程中，凡是高空作业（包括攀爬树木、用油锯锯树枝等作业），要采取一定的安全防护措施。必须系好安全带才能进行作业，切实防止人员伤亡事故的发生。
9、司机在驾驶工作过程中，要遵守交通规则，做到安全驾驶，杜绝一切交通事故的发生。
四、拾获财物处理措施
当值班人员拾获或接获他人交来失物时，应立即向管理部门报告，
1、管理部应对失物做登记，如拾获者个人资料，时间、地点、失物之详情如金额票面等，
2、管理部收到拾物时，及时张贴失物招领启示，或根据拾物内有关资料，联络失主招领（必要时上交派出所）。
3、当失主申领失物时，管理人员必须做好物主身份核对，确认无误，申领手续一般要求，身份证明、失物细节特征、遗失过程说明；
4、物主领回同时要求作签收记录。
五、设备维护安全措施
1、安全操作注意事项
操作高压设备设施时，必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，着棉工作服使用绝缘操作杆，操作低压设备设施时，必须穿绝缘鞋，戴棉纱手套，避免下面面对操作设备。严禁带电工作，紧急情况须带电作业时，需具备如下条件：1）有监护人；2）工作场地空间足够，光线足够；3）所用工具材料齐全（绝缘平口钳，斜口钳，尖嘴钳，螺丝批，电工胶布等）；（4）工作人员必须戴绝缘手套，穿棉工作衣，穿绝缘鞋；
自动空气开关跳闸或熔断器熔断时，应查明原因并排除故障后，再行恢复供电。不允许强行送电，必要时允许试送电一次。
电流互感器不得路，电压互感器不得短路，不得用摇表测量带电体的绝缘电阻，变配电房拉、合闸时，应一人执行一人监护。
2、供电外线故障
主供停电，备供自动投入，当外线故障导致主供电源停电时，值班员要检查真空开关的标识牌是否分闸，再检查电压和指示灯，当明确失压断电后，将主供电源进线柜真空开关退出，挂“有人工作，禁止合闸”指示牌。
备用电源处于非自动位置，故主供电源断电时不能自动合闸，检查备供电源进线柜的电表和指示灯，真空开关应处于准备全闸位置，合上备供电源进线开关，检查PT柜和变压器出线是否正常，检查低压变电柜，并合上低压总开关，向供电局调度室报告并了解外线故障情况。
3、供电内线故障：
当高压柜真空开关，高压电缆或变压器出现故障时（短路或接地），非误操作引起，除该高压柜停电，甚至会引起主供电源或备用电源的电柜停电，此时值班人员应遵守下列程序：
a、将故障柜的真空开关退出，（若引起火警，一人用手提式1211灭火器灭火，一人向消防中心报告）；
b、将故障柜的低压总开关退出，挂“有人工作，禁止合闸”指示牌；
c、将低压母联合闸，保证设施用电；
d、向系统工程师报告故障经过和处理情况；
e、召开事故分析会，邀请供电局，厂商及有关方面参加，分析事故发生原因和处理措施，并书面总结报告工程部。
4、配电柜自动空气开关跳闸的处置：
a、判断跳闸原因（短路或过载）
b、查清楚负荷种类及分布情况；
c、对可疑处逐个检查确认故障部位并排除；
d、故障排除后尽快恢复供电。
