推荐第1篇：《岗位职责说明书》机长
安徽威奇电工材料有限线公司
《岗位说明书》2013（A版）
安徽威奇电工材料有限线公司
《岗位说明书》2013（A版）
推荐第2篇：印刷机长岗位职责
印刷机长岗位职责
岗位职称：机长
报告对象：生产厂长
一、岗位要求：
1．
1、初中及以上学历；
1．
2、三年及三年以上印刷机长经验。
二、岗位职责：
2．
1、严格遵守公司所制定的各项规章制度，考核制度；
2．
2、努力完成各项生产任务；
2．
3、配合主管其相关部门做好人力调配工作，合理调配好本班组
人员；
2．
4、定期做好设备保养工作；
2．
5、妥善保管好本班组的所有工具及其它用品。
三、操作规程
3．
1、班前检查设备是否完好，交接班卫生是否干净，交接班记录
是否清楚；
3．
2、根据印版网点多少预置墨量；
3．
3、严格参照客户所提供的有效样稿校色，无样稿的参照本公司
的密度值标准；
3．
4、印前检查，检查用纸是否符合工单要求，客户要求，检查拼
版版式是否正确，检查副机长所校“十”字线是否达到四线合一；
3．
5、过程抽样检查，每平均150—200张进行抽样检查，进行墨
量大小跟踪及处理其它不良原因；
3．
6、数量控制，裁切单张产品下机合格数多于计划数30－50印
张，样本封面 下机合格数多于计划数50－100印张，样本内页下机合格数多于计划数80－150印张；
3．
7、下班前负责检查班组其它人员工作完成情况。
慈溪凯丽印务
生产部
推荐第3篇：液压冲压机介绍
液压冲压机介绍
由鑫台铭生产的液压冲压机是各类铝、镁合金压铸制品的毛边冲切及整形，塑料制品的整切；也适用于塑性材料的成形如板料的落料、拉伸、压印等以及塑料、粉末制品的压制等多种用途。汽车和摩托车配件行业用途最广泛； 特点：
1.采用四柱三板式结构，活动板与工作面平行精度高，四个精密导套使下压垂直精度高。
2.安全设计周全，双手操作，设有紧急按钮（光电保护装置需另加装）及上下寸动调模按钮；
3.工作台面配有落料槽及吹气装置，提高生产效率；
4.压力、行程、速度、保压时间、闭合高度均可按需求调整，方便操作；
5.工作台下方装有脚轮和脚杯，可轻便移动，省力高效；液压冲压机又称：压铸品油压切边机 适用范围：（压铸品切边机，四柱液压机，深圳油压机，五金冲边机，精密液压切边机，精密油压冲床，铝镁制品切边机,汽车配件压装机）
本系列液压机广泛用于各类铝、镁合金压铸制品的毛边冲切及整形，塑料制品的整切；也适用于塑性材料的成形如板料的落料、拉伸等、本机在压铸行业应用最为广泛,是专为压铸行业而设计.产品特点：
1.该系列液压机床以1-14MPA的液体压力为动力源,外接三相AC380V 50HZ或三相 AC220 60HZ交流电源.总耗电功率不超过3.7KW.2.该系列设备以液体作为介质来传递能量,效率高,冲切速度快,噪音小, 3.设备待机时噪音不超过80分贝.4.采用四柱三板式结构,活动板的垂直精度由四个精密导套控制,下工作面与上工作面任意点的平行精度达到0.1MM以下.5.冲床具有废料吹气装配.并在下工作台中央开有废料落料槽.6.冲床的冲切下止点位置一般通过压力开关,位置感应器进行控制.7.如客户的需要也可设计出快慢两段速度(一般快靠近产品时减速下压) 8.具有自动计数功能,分手动和半自动两种控制方式,手动可将压装上模停在任意行程范围内,配有紧急回升按钮,也可加装红外线护手装置
9.压力、行程、冲切速度、吹气时间、闭合高度客户均可自行调整,方便操作；
10.液压系统内置油箱底部,外观整洁,稳重.工作台下方装有脚轮和脚杯，可轻便移动。
推荐第4篇：《中国机长》
前几天和家人看了《中国机长》，沉浸在惊险紧张的场面中，手心里总是会捏一把汗，同时电影中感人的镜头深深触动着心灵，泪水时不时的打湿眼眶，那是对生命的敬畏，也是对职责的完美诠释。
航班上的乘客来自四面八方，有出去旅游散心的年轻小姑娘，有因为战友情去看战友的老兵，有质朴的夫妻也有无礼难缠的大款，有老人也有孩子，同一次旅程，所有人都希望能够安全顺利的抵达终点。安静平稳的飞行过程中，谁也不会想到灾难突然来临，驾驶室风挡玻璃突然爆裂，副驾驶被吹出窗外，飞机剧烈晃动，所有的乘客开始恐慌，但是机组人员却抛开恐惧，沉着冷静的应对突发事件，以更加坚毅的言语安抚乘客“请大家相信，我们是经过专业培训的”。机长更加明白，119名乘客的人身安全与生命都在自己手中，他会与全体机组人员共同去守护。
危机情况下驾驶舱失压、气温迅速降到零下40多摄氏度、仪器多数失灵，无法忍受的噪声，但是机长想到自己温馨的家庭，即将过生日的女儿，还有飞机上全体人员的生命，他要履行自己的职责，完成自己的使命，最终他凭借着过硬的技术与心理素质，战胜了重重困难，让飞机安全地着陆。
当困难与危险来临之际，乘客选择了相信，乘务人员与机长并没有让他们失望，他们用专业的素质敢于迎接挑战，守护住了所有人的生命安全。机长最后说了这样一句话：“敬畏生命，敬畏职责”，他也是这样做的。每一个生命都是珍贵的，因为都有家的期盼。每一个岗位都是使命，需要勇气更需要担当。
推荐第5篇：司机长
机务班司机长岗位规范
制订：高晓春2006 年01月07日 初审：张鹏2006 年02月20日 审核：刘伟2006 年04月01日 审定：崔鸿源2006 年05月10日 批准：王慕文2006年 06月01日
推荐第6篇：翅片冲压机安全操作规程
翅片冲压机安全操作规程
编号：JD030
一、操作者必须熟悉机床的结构及性能，非批准或指定人员，不得操作本设备。
二、工作前必须检查集中润滑站油量与润滑点润滑是否充足，并按规定加油。
三、开机前必须对模具进行保养、检查，确保模具安装正确,无异常，安全可靠方可试机运转。
四、开始冲压前要检查保护器、气压压力表等，确认一切正常后方可进行慢速冲
压试机。
五、操作时，行程次数应控制在60—150次／分钟之间；严禁超速运行， 以及骤然提高或降低转速，尽量避免频繁地进行点动操作。
六、如需进行机床、模具保养、调试或检修工作，必须在按下急停按钮，
确认安全的情况下进行。
七、运行中，严禁有硬物进入模具冲压范围内；模具面或材料面不准摆放工具以及其他浮放物品。
八、停机时，严禁将滑块或模具停留在下死点，防止模具卡死，应将滑块提升至上死点。
九、运行中要留意设备气吹强制排屑装置，装置失灵或气压不足时，禁止运行。
十、工作过程中要注意设备及模具的运转情况，工作完毕或临时离开须停机；如发现异常或发生故障，要及时停机，进行检修或报告主管部门处理。 十
一、工作完毕要切断电源、气源；清洁场地、擦拭机床、保持清洁。
推荐第7篇：萨利机长影评
哈德逊河上的飞机
——浅谈《萨利机长》
看了好多遍萨利机长，每次看总有不一样的体会，而又有同样的感慨，每一次都在不同的地方看哈德逊河上的那架飞机，但每一次都会啜泣。
《萨利机长》讲述的是一个来自美国的真实的故事。2009年1月15日全美航空由纽约拉瓜地亚机场飞往夏洛特的1549航班在起飞仅两分钟后就意外遭到鸟群撞击，萨利机长在判断两部发动机都已停止工作的情况下，成功将飞机迫降在纽约哈德逊河上，未造成一人死亡。萨利机长由此成为美国人心目中的英雄，但他依然不得不面对审查委员会的调查。很巧合的是，至今我仍对这个事件依然印象深刻，因为我清晰的记得当时的一则报道说，由于飞机是落在纽约市内的哈德逊河上，所以它无意间成就了Twitter第一次比专业媒体记者更早更快更现场的向全世界传播了这个新闻。但是，我当时的所知也仅限于此，只到今天通过《萨利机长》这部电影的还原，这起事件中包括萨利机长在内的一个个人物才在我的脑海中变得生动丰富起来，而我也第一次知道在迫降之后竟然还有那么多催人泪下的故事和波折。
萨利在外人看来的英雄面背后，被审查委员会怀疑飞机驾驶员们其实是做出了一个不仅错误而且危险的判断，因为他们或许有足够的可能返回拉瓜地亚机场。一种无法言说的委屈犹然蒙上心头，泪水从眼眶中奔涌而出。——我能理解他的痛苦，他的委屈。同时，他也说出了我很长时间以来压抑于心的感受—---这个世界想要的不是你多么努力，也不是你以前取得过的成功，更不会是你的善意，不，这些都不重要，如果你这一次或下一次搞砸了的话。审查委员会用计算机模拟了几十遍的结果是飞机可以安全的降落，突然间觉得这不就是这个现实而又骨感的社会？有些人总会说：为什么别的人，别的地方可以做到，而你们就不行？如同这般。
萨里机长在整部影片中，都是处于这样的压抑中，以至于他开始出现幻觉和怀疑自己的神经质的状态。在听证会之前，随着媒体和公众不断把他塑造成被时时处处膜拜的英雄，他的压力也日益增大。我们做一个假设，如果最后的调查结果证明他的迫降是次优于返回机场的选择，那些曾经感谢他的乘客，膜拜他的公众，那些不吝赞美之词的媒体会不会立刻换上一幅面孔，称他为不称职的人，不在意乘客生命的人，甚至是个偷取荣誉的“骗子”？电影的代入感让我想到了现实的社会，有时候的一个善举，可能会让你名噪一时，也有可能让你万劫不复。在背着危险的同时去帮助别人。我想说，我宁可安于自我！萨利机长，一个同我们一样的小人物，用善良勇敢，挽救了几百人的生命，却可能要担负一生。如他自己所说，他会被摘下飞行徽章，再也不能飞行，失去养老金，还不起房贷，居无定所。那些他没有说但是一直在他梦里困扰他的事情————例如这个世界如何重新看待你—他搭着自己的命想挽救其余154条性命，他如何在水淹没了半个飞机后还要再次检查，他确保没有遗漏乘客才最后一个撤离，他在摄氏两度都不肯换下湿衣服或去医院，只想第一时间证实所有乘客都已生还。有时候，这个世界有时就是这样不友善的。粗暴、烦躁、没有耐心倾听。经常不给你解释的机会。你小心翼翼，如履薄冰，但决定你的不是你的 “一贯”，而只是你的 “一次”。评价你的不是你所做的，而只是你做到的，甚至是没做到的。人性明明是如此的复杂，但却总被要求像机器般一样精确的运行，没有误差，没有情绪，没有区分。这是多么可怕的一件事情。这种善恶难辨的生活，让我害怕而哭泣。
批评了人性冷漠的一面之后，电影总归还是用这些去衬托人性固然的美好！例如那对不知是幸运还是不幸的搭上这架飞机的父子，他们自始自终在互相寻找，直到最后通过电话互相哭泣着倾诉对于对方的爱；又如，机场空管的那个年轻人，口里坚持说着没有回复的飞机一定不会坠落，但眼泪已经不知不觉流在他的脸上。那些自发第一时间赶到的哈德逊河上的渡轮，从直升机上跳入冰水中的警察，立即到位的消防员和医务人员，不管是不是负有职责，所有的人都果断、有力、毫无犹豫的投入营救。
萨利一直处于犹豫，迷茫。影片结束时，我用湿润的脸颊，漏出了一个真实而又发自内心的笑容。也是萨利的笑带动了我， 那是他真正笑出来，，那是当他在医院里听到同事带来155名机上人员全部生还的消息的时候，他的脸上是那样情不自禁的欢喜，如同终于获得了世界上最好的奖励。有时候，面对现实的不公，我们还要保持一颗善良的平常心，我仔细想了好久，即使后来被证明迫降哈德逊河不是一个最优的选择，即使他要遭遇全世界的冷眼，这一刻的欣喜，还一定会是他人生中最值得回忆和骄傲的时刻吧。
面的这样题材的影片，还是有些欢喜，他让我认识世间的另一面，让我默然看待不公，正确对待生活。电影他告诉了我，萨利的280秒不是一辈子，活好每一秒才是精彩人生！
推荐第8篇：中国机长观后感
《中国机长》观后感
一个温馨的问候，几句调皮的搭讪，一段沉痛的过去，一个期待的眼神，一个骄奢的内心，一个纯洁的心灵，一个懵懂的女孩，一个经验丰富的机长，冥冥之中将这一群人捆绑在了一起，经历了一场生死轮回。
一个美好的清晨，嘻嘻哈哈的欢声笑语中夹杂着紧张的气氛，一个名叫8633的航班从重庆飞往了拉萨，飞机上的一切跟往常一模一样，大家都处于放松的状态中。突然，飞机的前挡风玻璃破裂，副驾驶员被半截身体被吸到外面，裸露在空中，整个飞机瞬间的变得混乱不堪，女孩的哭声，少女的抱怨，男人的愤怒，所有人的恐惧，可是这里有五名肩负神圣职责的乘务人员，他们迅速维护机舱秩序，帮助乘客带好氧气罩，安抚大家的情绪，虽然自己的内心也是无比恐惧，但是他们依然选择坚信机长，依然坚守自己的职责。
了救回裸露在外面的副驾驶员，机长操纵飞机以3000米每分钟的速度下降，就在即将撞机的瞬间，将飞机拉起，就是这一完美的动作才将副驾驶员救回舱内。在8400米的高空，飞机已经释压，机长目前的职责就是想办法尽快的让飞机安全着陆，而距离自己的最近的机场就是成都双流机场，可是在返回的航线中，前方是恐怖的雷雨云，绕行几乎不可能，强行穿越无疑是将自己扔进了搅拌机，就在这关键的时刻，机长在空中盘旋一周，以他丰富的经验寻找到了一条可以穿越的通道，机长刘长健以其高超的技术成功的穿越了几乎不可能的穿越的云层，挽救了一百多名乘客的性命。最终使得8633次航班成功降落。
8633次航班的成功降落确实是航空史上一次值得铭记的事件，象征着我国航空驾驶技术的飞速发展，却也警示着我们每一名航空人应该严格要求自己，精准无误的完成我们的每一项工作。
在8633次航班从失联到安全降落的过程中，指挥部门迅速做出反应，安防人员，医务人员等严阵以待，乘务人员积极维护秩序，机长及驾驶员在人类的体能边缘挣扎着等等一系列的配合才完成这一艰巨的任务。
在灾难面前我们人类表现的那么脆弱，却又是那么的强大。每一个人都肩负着家庭的责任，每一个岗位都肩负着国家的使命，所以请珍爱生命，敬畏岗位。
推荐第9篇：机长竞选演讲稿
机长竞选演讲稿
各位领导、各位同僚们，你们好
我叫邱定友
我从2002年开始进入121钻探行业来，2005年升为班长，2011年升为副机长。
在机长智委探亲，我代理机长的几个月里。个人对机长一职有了初步浅识；做为一个新手，经验尚有不足，有许多东西需要深入学习，总结。感觉自己工作不是仅为一个人，而是要为十几个兄弟而更好的去打拼，奋斗。有句话说的好‘大家好，才是真的好’。对此有特别感触，十几个兄弟一起拼搏，心往一处想，力往一处使，获得进步和好的效益。再累也是值得的。
在短短的任职期间，发现自己在业务技能方面有待进步提高。对于我这一行业，大家都知道属于高危而艰辛，要敢于挑战，科学钻探，不盲目臆断，不段勤于摸索，总结先进经验。
我深信：只要用心，一切皆有可能。
要做好所竞选的工作：首先要认真贯彻落实各级领导传达下来的精神与指示。
每台钻机的机长便是该台钻机的灵魂，管理别人的同时首先要管理好自己，要以身作则，从我做起，起个带头、榜样的
推荐第10篇：《中国机长》观后感
《中国机长》观后感
面对苍白的滚轴云，面对强大的气压，面对高耸的雪峰，你们害怕了么，你们退缩了么？不，为了乘客民的安全，从未。
这是一篇以真实事例改编的电影： 2018年5月14日，四川航空3U8633航班从重庆江北机场起飞前往拉萨，当飞机来到9800米高度巡航时，机组发现飞机右侧内挡玻璃出现裂纹，立即申请下降高度并返航。凭借高超的飞行技术和良好的心理素质，机组成员驾驶飞机安全降落成都国际机场，所有乘客平安。
那一天，机长刘长建担任3U8633的机长。当天显示，在四川通往西藏的行驶路线中，存在一块很大的云团，而这种云团正是广大飞行员避而远之的，何况覆盖面积之广，令人难以捉摸。接近那块区域时,电闪雷鸣，驾驶舱的玻璃碎了，副驾驶被强大的气流推向了窗外，他努力地用手扳着驾驶舱的窗口，尽量让自己不被吹走。而刘船长则是使劲的拉住副驾驶的衣服，不让他被吹走。因为气流的原因，飞机遇到强烈颠簸，飞机上的乘客民六神无主，都被导入了一个恐怖的气氛中，有的祈祷，有的生气的问空姐们到底是怎么回事，有的在座位上干脆痛哭起来。机长刘长健来到了滚轴云密布的地方，灰的毫无生气的云层，发出道道暗紫色的闪电，发出噼里啪啦的响声，但机长却在雪山上空盘旋着，等待云层散开，开辟出一道生的道路！强大的磁场让指挥部的人们失去了对3U8633的飞行路线的指挥，一遍又一遍地呼叫着，四川8633，四川8633听到请回话，听到请回话......一遍遍地呼叫都没能得到答复，于是，在网上，人们都以为8633失联了，那些乘坐四川8633的亲属苦不堪言，面对零下四十度的袭击，面对乘客们惊恐的质问，机长选择在成都降落，毅然在云层中找到了一条通往成都的道路，信号恢复了！指挥部的显示灯亮了起来，“耶！”人们高声欢呼着，仿佛看到了生存的希望。飞机的机身被云层中的冰雹砸裂了，机翼被气流折弯了，突然，一抹光出现在了我们的面前，成都国际机场到了，在人们的欢呼声中，在无数鲜花中，在救护车声中，飞机降落了。指挥部的人来了，看了看这架飞机，看了看驾驶舱碎了一地的玻璃，不禁说道，牛，真牛！
总书记提到：为实现民航强国目标，为实现中华民族伟大复兴再立新功!作为新时代民航人，我们要在平凡岗位上努力工作，弘扬当代民航精神，为部门和公司的改革发展发出我们的一份光和热。
张芷嫣 华泰小学
第11篇：萨利机长影评
《萨利机长》影评
孙梓烨
14级国际经济与贸易一班 201442601116 《萨利机长》，是由美国华纳兄弟影片公司出品的传记剧情片。导演克林特·伊斯特伍德将一个真实故事以反英雄的角度呈现在观众面前，不是单一的用这件已然家喻户晓的真实事件作为电影的主干内容，而是用平实内敛的镜头对准了事件发生背后的人性反思。这部影片既还原了事件的真实原貌，同时呈现了心灵层面的真实，已经超越了类型片的范畴。相比其他灾难片，《萨利机长》不在于展现超完美的技术特效，而在于给观众以更加真实的感觉。
电影故事发生在2009年1月15日的美国，机长萨利执飞全美航空1549号航班，从纽约飞往北卡罗来纳州的夏洛特。这架飞机在爬升过程中遭到鸟群撞击，导致两具引擎同时熄火，飞机由此失去动力并进行紧急迫降。机长萨利在确认无法到达任何附近机场的情况下，作出了在哈德逊河进行迫降的决定。万幸的是，飞机迫降成功并且在营救团队的协力帮助下，155名乘客和机组人员全部生还，萨利机长由此成为一名平民英雄。虽然此次事件没有造成人员伤亡，但机长依然不得不面对国家运输安全委员会的调查，最终在听证会上用本能反应的35秒推翻了机器模拟的可能性并得到所有人的肯定。
从电影语言看，《萨利机长》的色调是灰暗的，沉着而收拢的，就像纽约上空的乌云，给人们一种灾难即将袭来的压迫感。整部影片是根据时空变化变换镜头的，其采用交织对比的电影结构，在飞机迫降后发生的事情、在飞机上面的回忆和萨利机长年轻时候飞行经历的回忆之间进行交织对比。这部电影较多使用平缓移动的镜头，而随着镜头的移动，让观众犹如身临其境，对于《萨利机长》这么一部节奏相对平缓和内敛的影片来说，还是非常合适的。这部影片较多使用记忆闪回来交代机长的过去以及事故的经过，这也是这部电影语言的独特之处。作为一部类型片，《萨利机长》的拍摄节奏非常沉稳、紧凑，而且在剪辑和气氛营造方面都相当出色。虽然不比那些大投资的商业片，但影片也运用了很多特效手段，令观众有身临其境的感觉，就比如影片最后飞机撞入哈德逊河的场景，真实且紧张感十足，具有强大的视觉冲击力。此次之外，本片有百分之九十五都是以imax摄影机进行拍摄的，在imax影院观看会更加逼真。
电影情节可以大致分为三段，第一段是飞机迫降后听证会前发生的事情；第二段是从飞机起飞前到飞机迫降在哈德逊河河面上并最后营救成功；第三段是萨利跟杰夫接受国家运输安全委员会的调查并举行听证会的过程。电影一开始就从飞机迫降后的情节说起，主要讲的是接受国家运输委员会人员的调查以及接受新闻媒体的采访，此时的萨利机长没有因为拯救了全部乘客而享受这种从所未有的荣誉感，反而有些许压抑，以至于他开始出现幻觉和怀疑自己的神经状态，就比如影片一开始就出现了机长梦见飞机撞击建筑物的场景，还有机长望向窗外又幻想了飞机失事的场景。第二段从飞机起飞前说起，最吸引人眼球的情节是在最后时刻才买票登机的杰夫父子三人，他们本该错过但却阴差阳错地上了这架即将发生事故的飞机。然后镜头推到了飞机上，这部分主要集中在机长萨利跟副机长杰夫执飞时的对话，此时的萨里机长表现得很平静沉稳，即使是在遭遇鸟击之后都是很坦然地面对一切，丝毫没有慌张之意。在意识到两台发动机都失去动力的时候，萨利开始寻求最近的迫降地点，在经过一番尝试和思想斗争之后，萨利最终把迫降地点选在了哈德逊河河面。在这时候，镜头又回到现实中并引出了萨利机长年轻时候执飞经历的回忆。在回忆中，萨利机长因为飞机故障差点无法安全着陆，这与电影开头机长梦见飞机因故障失事的情节相呼应，同时也是机长在迫降后一直存在压抑情绪的源头。飞机迫降在哈德逊河上之后，场面一度出现混乱，每个人都想着自己能够马上逃出飞机并得到救援，甚至还有人不顾冰冷的河水选择跳进河中。唯一不同的是，剧中的杰夫父子三人还在互相想着对方是否已经安全，还有就是萨利机长全程平静地指挥大家有序离开飞机。在这危机关头，众多救援船只出现了，此时的乘客们掩面痛哭，事故也到此告一段落。此时，镜头再次集中在萨利机长身上，不只是与妻子洛丽报平安时的平静话语，还有就是听到“最终确定的生还人数”时的喜悦。电影的最后是整部作品的重头戏，萨利机长跟杰夫副机长参与国家运输安全委员会举行的听证会，萨利机长沉着冷静地面对调查官们的质疑，在两次机器模拟实验成功过后，用关键的35秒本能反映时间来证明了自己决策的正确。随后是驾驶舱录音的公布，影片带着观众真正重温那惊心动魄的208秒。会后机长用平静的话语跟副机长说到自己只是做好了本职工作，并不存在任何英雄。最后，影片以副机长的笑话作为结尾，背后意思在于七月份是夏天，河水没有那么冰冷。
这部影片的主题并不在于推行英雄主义，而是通过英雄的际遇体现人性之美以及对人与人之间极端偏见的反思。影片中萨利机长在接受采访时所说：“我不是英雄，只是一个做了本职工作的普通人。”事实确实如此，萨利机长只是发挥正常水平做好了本职工作，而且没有说想要得到什么至高的荣誉。而另一方面，那些质疑他的误判才是导致事故发生的调查人员，则更带有高高在上的偏见，而没有把“人”这个关键因素考虑进去。世人总是青睐非黑即白的两极评论，却不能设身处地站在当事人的角度公正地看待事情的发生。人们心目中的英雄变成事故责任人，这样的故事更能引起人们的深思。
在人物塑造方面，萨利机长是这部电影的灵魂人物，汤姆大叔以朴实的手法诠释出这个平民英雄的形象。他担任机长四十多年，接送过几百万的旅客，但却在退休之前遭遇这种意想不到的事故。一场突如其来的飞机失事，反映了萨利机长的内心世界，虽说飞机成功迫降在水面，但在灾难后其内心是压抑跟焦灼的。迫降成功后各大媒体争相报道，也没有使其自信心膨胀，而是一路保持平静的状态。在影片中，令我印象最深刻的是萨利机长的微笑，那是当他在医院里听到同事带来机上人员全部生还的消息的时候，他的脸上露出了情不自禁的欣喜。或许在许多人的眼中，萨利是一个过于严肃的人，否则，他的教练不会告诉刚学飞行的少年的他要学会去微笑，他的副机长也不会总是不得不明确指出哪些话只是在开玩笑，但是当他真正笑出来，却又如此令人印象深刻。
每一部电影的出现，都有其背后的现实意义，《萨利机长》也不例外。首先，在飞机遭遇鸟击后，萨利机长一路平静地处理飞机迫降的事务，整个过程井然有序，竭尽自己所能保证所有乘客的生命安全，彰显了飞行人员该有的基本素质。设置这个情节旨在告诉飞行人员又或者是所有观众应该学习萨利机长的镇静，认真对待自己所负责的任何事，尊重每一个人的生命。其次，虽然美国的大部分影片都是为了宣扬美帝的某一些价值观，但把这些价值观除外后，发达国家有一些优势还是值得肯定的。就比如影片中美国应对突发的紧急情况的强大应对措施，飞机在水上迫降三十分后第一艘救援艇到达，24小时不到便把155人全部安置好，这种危机处理程序很值得我们国家去学习和借鉴。从这部影片可以看出人的重要性，我们不能忽略人的作用，任何排除人的因素所做的数据，研究，决定，都是不科学的。影片中多次体现人性之美，杰夫副机长的支持信任、机组人员专业精神、迫降后各部门迅速组织救援、团结协作、分工明确以及全体乘客的理解和感恩。同时也有人性的丑恶，就比如国家运输安全委员会调查员偏执地认为萨利的误判是导致事故的原因。这就要求我们要多尊重和理解他人，多站在他人的角度看问题，不能因为一些偏见就断定一件事情的结果。
第12篇：《中国机长》观后感
电影《中国机长》观后有感
电影《中国机长》根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编，事发时，川航3U8633航班正由重庆飞往拉萨。在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情，生死关头英雄机组的正确处置，确保了机上全体人员的生命安全，创造了世界民航史上的奇迹。 于当日上午7时42分成功迫降到成都双流机场，挽救了飞机上两百多条生命。
现实中的机长刘传健凭借惊人的毅力，把看似的不可能变成了可能，把毁灭将至变成了涅槃重生。从确认备降到安全着陆只用了27分钟。这一切与机组人员临危不乱、正确处置密不可分。他们是当之无愧的“中国民航英雄机组”。
台上一分钟，台下十年功。在关键时刻能临危不乱，以超高的专业水准化险为夷的能力不是一天两天就能练就出来的，需要长时间的积累和磨练。习近平总书记在接见“中国民航英雄机组”时指出：“学习英雄事迹，弘扬英雄精神，就是要把非凡英雄精神体现在平凡工作岗位上，体现在对人民生命安全高度负责的责任意识上。”危急关头表现出来的沉着冷静和勇敢精神，来自平时养成的强烈责任意识、严谨工作作风、精湛专业技能。
平凡岗位早就不平凡的人才和事迹。刘传健是平凡的，他曾说过“其实每一个人都是平凡的，如果没有514，在座每一位都不认识我。”所谓的不平凡，只是因为他日复一日地把平凡的工作做好，做到极致。就像他在危急时刻可以把失压的飞机控制好，除了丰富的经验和高超的技术，必不可少的，还有他28年来对专业的热爱和坚持。就算当了机长，就算开飞机开了28年，刘传健依然把每一次飞行当作第一次，每天晚上都依然会翻阅《飞行机组操作手册》，不停思考问题自我检查， 细致到逃生绳的长度都要反复确认。只要由万分之一的可能，都要投入百分百努力，只要热爱，就不会松懈。
爱国，不需要做多伟大的事情。每个人，过好自己的生活，做好自己的工作，便是对国家最伟大、最实际的贡献。
第13篇：萨利机长影评
《萨利机长》影评
孙梓烨
14级国际经济与贸易一班 201442601116 《萨利机长》，是由美国华纳兄弟影片公司出品的传记剧情片。导演克林特·伊斯特伍德将一个真实故事以反英雄的角度呈现在观众面前，不是单一的用这件已然家喻户晓的真实事件作为电影的主干内容，而是用平实内敛的镜头对准了事件发生背后的人性反思。这部影片既还原了事件的真实原貌，同时呈现了心灵层面的真实，已经超越了类型片的范畴。相比其他灾难片，《萨利机长》不在于展现超完美的技术特效，而在于给观众以更加真实的感觉。
电影故事发生在2009年1月15日的美国，机长萨利执飞全美航空1549号航班，从纽约飞往北卡罗来纳州的夏洛特。这架飞机在爬升过程中遭到鸟群撞击，导致两具引擎同时熄火，飞机由此失去动力并进行紧急迫降。机长萨利在确认无法到达任何附近机场的情况下，作出了在哈德逊河进行迫降的决定。万幸的是，飞机迫降成功并且在营救团队的协力帮助下，155名乘客和机组人员全部生还，萨利机长由此成为一名平民英雄。虽然此次事件没有造成人员伤亡，但机长依然不得不面对国家运输安全委员会的调查，最终在听证会上用本能反应的35秒推翻了机器模拟的可能性并得到所有人的肯定。
从电影语言看，《萨利机长》的色调是灰暗的，沉着而收拢的，就像纽约上空的乌云，给人们一种灾难即将袭来的压迫感。整部影片是根据时空变化变换镜头的，其采用交织对比的电影结构，在飞机迫降后发生的事情、在飞机上面的回忆和萨利机长年轻时候飞行经历的回忆之间进行交织对比。这部电影较多使用平缓移动的镜头，而随着镜头的移动，让观众犹如身临其境，对于《萨利机长》这么一部节奏相对平缓和内敛的影片来说，还是非常合适的。这部影片较多使用记忆闪回来交代机长的过去以及事故的经过，这也是这部电影语言的独特之处。作为一部类型片，《萨利机长》的拍摄节奏非常沉稳、紧凑，而且在剪辑和气氛营造方面都相当出色。虽然不比那些大投资的商业片，但影片也运用了很多特效手段，令观众有身临其境的感觉，就比如影片最后飞机撞入哈德逊河的场景，真实且紧张感十足，具有强大的视觉冲击力。此次之外，本片有百分之九十五都是以imax摄影机进行拍摄的，在imax影院观看会更加逼真。
电影情节可以大致分为三段，第一段是飞机迫降后听证会前发生的事情；第二段是从飞机起飞前到飞机迫降在哈德逊河河面上并最后营救成功；第三段是萨利跟杰夫接受国家运输安全委员会的调查并举行听证会的过程。电影一开始就从飞机迫降后的情节说起，主要讲的是接受国家运输委员会人员的调查以及接受新闻媒体的采访，此时的萨利机长没有因为拯救了全部乘客而享受这种从所未有的荣誉感，反而有些许压抑，以至于他开始出现幻觉和怀疑自己的神经状态，就比如影片一开始就出现了机长梦见飞机撞击建筑物的场景，还有机长望向窗外又幻想了飞机失事的场景。第二段从飞机起飞前说起，最吸引人眼球的情节是在最后时刻才买票登机的杰夫父子三人，他们本该错过但却阴差阳错地上了这架即将发生事故的飞机。然后镜头推到了飞机上，这部分主要集中在机长萨利跟副机长杰夫执飞时的对话，此时的萨里机长表现得很平静沉稳，即使是在遭遇鸟击之后都是很坦然地面对一切，丝毫没有慌张之意。在意识到两台发动机都失去动力的时候，萨利开始寻求最近的迫降地点，在经过一番尝试和思想斗争之后，萨利最终把迫降地点选在了哈德逊河河面。在这时候，镜头又回到现实中并引出了萨利机长年轻时候执飞经历的回忆。在回忆中，萨利机长因为飞机故障差点无法安全着陆，这与电影开头机长梦见飞机因故障失事的情节相呼应，同时也是机长在迫降后一直存在压抑情绪的源头。飞机迫降在哈德逊河上之后，场面一度出现混乱，每个人都想着自己能够马上逃出飞机并得到救援，甚至还有人不顾冰冷的河水选择跳进河中。唯一不同的是，剧中的杰夫父子三人还在互相想着对方是否已经安全，还有就是萨利机长全程平静地指挥大家有序离开飞机。在这危机关头，众多救援船只出现了，此时的乘客们掩面痛哭，事故也到此告一段落。此时，镜头再次集中在萨利机长身上，不只是与妻子洛丽报平安时的平静话语，还有就是听到“最终确定的生还人数”时的喜悦。电影的最后是整部作品的重头戏，萨利机长跟杰夫副机长参与国家运输安全委员会举行的听证会，萨利机长沉着冷静地面对调查官们的质疑，在两次机器模拟实验成功过后，用关键的35秒本能反映时间来证明了自己决策的正确。随后是驾驶舱录音的公布，影片带着观众真正重温那惊心动魄的208秒。会后机长用平静的话语跟副机长说到自己只是做好了本职工作，并不存在任何英雄。最后，影片以副机长的笑话作为结尾，背后意思在于七月份是夏天，河水没有那么冰冷。
这部影片的主题并不在于推行英雄主义，而是通过英雄的际遇体现人性之美以及对人与人之间极端偏见的反思。影片中萨利机长在接受采访时所说：“我不是英雄，只是一个做了本职工作的普通人。”事实确实如此，萨利机长只是发挥正常水平做好了本职工作，而且没有说想要得到什么至高的荣誉。而另一方面，那些质疑他的误判才是导致事故发生的调查人员，则更带有高高在上的偏见，而没有把“人”这个关键因素考虑进去。世人总是青睐非黑即白的两极评论，却不能设身处地站在当事人的角度公正地看待事情的发生。人们心目中的英雄变成事故责任人，这样的故事更能引起人们的深思。
在人物塑造方面，萨利机长是这部电影的灵魂人物，汤姆大叔以朴实的手法诠释出这个平民英雄的形象。他担任机长四十多年，接送过几百万的旅客，但却在退休之前遭遇这种意想不到的事故。一场突如其来的飞机失事，反映了萨利机长的内心世界，虽说飞机成功迫降在水面，但在灾难后其内心是压抑跟焦灼的。迫降成功后各大媒体争相报道，也没有使其自信心膨胀，而是一路保持平静的状态。在影片中，令我印象最深刻的是萨利机长的微笑，那是当他在医院里听到同事带来机上人员全部生还的消息的时候，他的脸上露出了情不自禁的欣喜。或许在许多人的眼中，萨利是一个过于严肃的人，否则，他的教练不会告诉刚学飞行的少年的他要学会去微笑，他的副机长也不会总是不得不明确指出哪些话只是在开玩笑，但是当他真正笑出来，却又如此令人印象深刻。
每一部电影的出现，都有其背后的现实意义，《萨利机长》也不例外。首先，在飞机遭遇鸟击后，萨利机长一路平静地处理飞机迫降的事务，整个过程井然有序，竭尽自己所能保证所有乘客的生命安全，彰显了飞行人员该有的基本素质。设置这个情节旨在告诉飞行人员又或者是所有观众应该学习萨利机长的镇静，认真对待自己所负责的任何事，尊重每一个人的生命。其次，虽然美国的大部分影片都是为了宣扬美帝的某一些价值观，但把这些价值观除外后，发达国家有一些优势还是值得肯定的。就比如影片中美国应对突发的紧急情况的强大应对措施，飞机在水上迫降三十分后第一艘救援艇到达，24小时不到便把155人全部安置好，这种危机处理程序很值得我们国家去学习和借鉴。从这部影片可以看出人的重要性，我们不能忽略人的作用，任何排除人的因素所做的数据，研究，决定，都是不科学的。影片中多次体现人性之美，杰夫副机长的支持信任、机组人员专业精神、迫降后各部门迅速组织救援、团结协作、分工明确以及全体乘客的理解和感恩。同时也有人性的丑恶，就比如国家运输安全委员会调查员偏执地认为萨利的误判是导致事故的原因。这就要求我们要多尊重和理解他人，多站在他人的角度看问题，不能因为一些偏见就断定一件事情的结果。
第14篇：机长考试制度题
河南省金盾彩印有限公司机长升迁考试
一、选择题（每题1分 共计10分）
1、较长假期
A：2天以上B：3天以上C：4天以上 D：5天以上
1、普通事假一个月内请假不得超过
A：2B：3C：4D：
52、上班时间开始超过
A：20分钟B：30分钟C：50分钟 D：60分钟
3、凡本公司员工上下班均需亲自打卡，任何人不得代理他人或由他人代理打卡，违犯此条规定者，委托人和被代理人均给予罚款处理，第一次二十元，第二次元。
A：三十B：四十C：五十D：一百
5、员工一个月内迟到、早退累计达次扣发全勤奖 1/2，达三次者扣发当月全部全勤奖，并给予一次警告处分。
A：1次B：2次C：3次D：5次
6、本公司员工必须遵守本公司考勤制度。迟到、早退、发现一次罚款5元，机长以上管理人员罚款元。
A：50B：30C：20D：10
7、晚上外出人员前必须回厂，外来人员在公司留宿必须通过生产经理同意并登记，如有违反罚款20元。
A：22：00B：22：30C：23：00D：24：00
8、在厂区内吵架罚款元，打架斗殴罚款100元。行为恶劣，性质严重交由公安机关处理，同事予以解聘。
A：100B：50C：30D：20
9、严禁带火种进入厂区，在生产区内吸烟、使用明火，发现一次罚款元。
A：100B：50C：30D：20
10、公司新进人员初试期为天，初试合格后，即视为本公司适用人员，不合格没有工
【考卷人事部存档】
资；试用期1个月，1个月内如被公司录用，即转为正式员工。
A：2B：3C：4D：
5二、填空题（每题1分 共计10分）
1、工伤期间，休息十日内（含十日）发放全额基本工资，二十日以内（含二十日），发放基本工资的80%，一个月以内（含一个月）发放基本工资的50%，超过一个月的发放基本工资的%。
2、事先无法办理请假手续的（病假、事假），须以电话于早上/行政部报知，或者委托他人请假，并于事后补办手续，否则以旷工论处。
3、虽有正当的请假理由，但没办理请假手续以及假期期满未归，或应请事假而请病假的，经发现查实，以论处。
4、上班时间外出办私事者，如经发现，即扣除当月全勤奖，并给予的处分。
5、当月累计三天旷工者，扣除当月工资的，并给予记过一次的处分.。
6、下班后各机台必须做到，最后出车间的班组负责人负责锁门，违反一次罚款20元。
7、上班时间不准。干其他与工作无关的事，发现一次罚款20元。
8、在员工中拉帮结派，传播流言蜚语，煽动对立情绪，严重干扰经验管理秩序，损坏公司的社会形象者。
8、上班期间严禁喝酒，违犯一次罚款50元。在厂区内酗酒闹事者罚款元。
10、因违反操作规程损坏机器，机台人员除赔偿机器设备损失外，另外加赔原料费%。
一、问答题(每题4分 共计24分)
1、本工序在开始生产时最重要的一点是什么？
2、产品质量跟踪单填写人要填写哪些内容？
3、本公司设计的印刷品，箱子的出血是多少毫米？盒子（单卡纸）的出血是多少毫米？
4、本工序在签样时需要检查哪些项目？
5、自己所负责机台的最大作业尺寸？最小作业尺寸？
6、主机的功率是多少千瓦？
糊盒机：
1、糊盒机用汽油擦皮带是增加盒子与皮带的摩擦力还是减小盒子与皮带的摩擦力？（4分）
2、糊盒机确定盒子的成型好坏，以什么为标准？（4分）
3、糊盒机进纸时，盒子走斜该调整什么？（4分）
4、糊盒机在糊盒的时候，盒子上有喷粉，盒子有时会不走，产生的原因是喷粉粘在了皮带上，是盒子与皮带之间的摩擦力减小了，还是增大了？（4分）
裱纸机：
1、裱纸机所用胶水的原料配方是什么？按什么比例配比？（6分）
2、胶水里面的硼砂，烧碱各是起什么作用的？（3分）
3、裱纸机常用的瓦楞纸都有什么类型的？（2分）
4、裱纸机生产出来的成品，有时候会出现开胶的现象，导致开胶现象的主要原因是什么？（3分）
5、为什么面纸和底纸的丝向必须交叉？（2分）
覆膜机：
1、覆膜机作业时的理论温度是多少度？（机器上所说明的）（4分）
2、影响覆膜起膜的原因有哪些？（6分）
3、影响覆膜纸张打皱的原因有哪些？（6分）
模切机：
1、模切机刀版上安装海绵条是起什么作用的？（3分）
2、模切机的刀版需要锯刀版的叼口时，刀版的叼口一般比印刷品所留的叼口大多少毫米？（3分）
3、模切机的压痕条有0.4mm×1.3mm 和0.4mm×1.2mm等，要模切的纸张克重越大选择的压痕条的宽度是越大还是越小？（3分）
4、模切过程中产生爆线的原因有哪些？（4分）
5、（手摆模切机）模切机用于做底模的纸张是多少克的？（本公司所用的）切3层瓦楞用几张纸做底模？切5层瓦楞用几张纸做底模？（3分）
6、（1050模切机）飞达部位控制走纸的凸轮有几个？（3分）
裁刀：
五色机：
1、印刷的基本原理主要有四条。（2分）
2、一般的油墨干燥分三种。（2分）
3、润版液的PH值一般控制在到之间。湿度%到%之间。温度度到度。（2分）
4、油墨的三原色。（2分）
5、最大印刷面积是。（2分）
6、印刷用橡皮布厚度。（2分）
7、PS版的厚度。（2分）
8、什么叫四色印刷？什么叫叠印？叠印分几种？（2分）
第15篇：《中国机长》观后感800字
电影《中国机长》由真实故事改编的，这部电影主要讲述的就是四川航班3U8633在飞机遭遇极端险情，机长及机组全体成员凭借过硬的本领和专业操作，使得机组成员和全体乘客转危为安的故事。小编整理了2019《中国机长》观后感800字精选5篇，欢迎参考。
《中国机长》观后感800字
《中国机长》是献礼祖国七十华诞的一部航空作品，根据2018年5月14日真实发生的事件改编，在飞机破损、机舱释压、遭遇强气流、偏离航线等各种情况交织在一起时，机长、副机长以及全体机组人员的脸上从头至尾没有出现一丝的慌张，即使眼睛里含着泪水，却依然用镇定的声音对惊慌的乘客说：请相信我们，因为我们受过专业的训练!
“请相信我们，请配合我们，请大家支持我们，我们的机长一定会带我们回家!”
每一个生命都弥足珍贵，当死亡近在咫尺之时，人类最初的本性便显露无疑，乘客们哭喊、咒骂，歇斯底里的情绪充斥着整个机舱，甚至有人解开安全带，吵闹着要下去……但更多的人是在倾诉对亲人的爱意，那个一个人去拉萨溜达的小姑娘后来勇敢的为人们鼓劲，那个不敢表白聋哑女孩的小伙子在飞机冲进云团最后一瞬喊出真心，那个欺骗老婆自己是大厨师的大汉跟妻子道歉，那个自己都呼吸困难的乘务员紧紧的拥抱小孩，温柔的告诉他：别怕!
别怕，这是一群日复一日接受专业训练的人儿，他们有能力带你们回家;
别怕，就近的机场、军方的训练场都已清空、静默，只待你们降落;
别怕，救援队、医护队、武警紧急出动，已在跑道边严阵以待，随时准备第一时间冲向前;
别怕，我们的亲人虔诚的朝拜，默默的祈祷，认真的等待，积极聚拢各方资源，只为知道你们好不好;
别怕，我们的国家——中国，世界上唯一的最厉害的最值得骄傲的，就是不管你在哪里，我们都会带你回家!
带你安全回家，是对生命的最高的敬畏，是对职责最深刻的阐释，是对规章最严格的遵守，我们每一个人，每一个行业的每一份工作，都有自己的职责和规章界限，以往只是模糊的有个大致概念，如今，才真正明白，将职责和规章刻在心里，才能身心一致做到敬畏生命!
《中国机长》观后感800字二
电影《中国机长》所展现的，就是中国民航人“敬畏生命、敬畏规章、敬畏责任”的工作日常。在平凡岗位上默默付出的中国民航人才是《中国机长》的主角!
身为一名共产党员，我被四川航空英雄机组的事迹深深的感动了，以刘传健机长为代表的川航英雄机组人员在驾驶舱风挡玻璃脱落、座舱释压、飞行管理组件失效的紧急情况下，采用手动操作，在低温失压的环境中，凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质以及民航各部门的密切配合下，成功的把飞机迫降在了成都双流国际机场。这是一次航空史上的奇迹，而他们都是当之无愧的英雄。
习近平同志说过，把每一项平凡工作做好就是不平凡。我反思了我从参公到现在的工作表现，感到深深的羞愧。作为一名中国共产党党员，对党的党章党规不够了解，对马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、三个代表重要思想、科学发展观、习近平新时代中国特色社会主义思想、十九大精神学习流于表面不够深入，党性觉悟不足。身为国家公务员，在工作上不积极主动干工作，得过且过，对工作不上心、不认真、敷衍了事，工作效率底下出错率高。对比川航英雄机组，自己的每一项工作都没有做好。
在今后的工作生活中，我决定以川航英雄机组为榜样，学习他们忠诚担当、忠于职守的政治品格和爱岗敬业的职业操守。积极参加支部活动，认真学习贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，熟记党章党规，严守共产党员的政治红线，做合格党员。在工作上，积极主动工作，努力学习业务知识，提高业务水平。认真干好每一项工作，提高工作效率降低出错率，成为一名优秀国家公务员。为建设习近平新时代中国特色社会主义社会，全面迈进小康生活添砖加瓦。
《中国机长》观后感800字三
观看完献礼庆祝新中国成立70周年的电影《中国机长》，《中国机长》拍得十分精彩。张涵予、欧豪、杜江在驾驶舱临危不惧，乘务组袁泉、张天爱、李沁、雅玫、杨祺如、高戈各司其职，安抚全体乘客，而西部战区空军、中国民航西南空管局、成都双流机场各单位均众志成城，为3U8633航班的成功备降通力协作。看完这部电影，让我对现实中的“中国民航英雄机组”充满了深深的敬意。
通过“英雄机组”先进事迹使我们更清楚的认识到，作为党和国家培养的一名基层干部，要始终把人民群众的生命财产安全作为我们工作的出发点和落脚点。
日积月累学本领。习近平总书记在接见航班机组人员时强调的：“平时多流汗，战时少流血，‘5·14’事件成功处置绝非偶然。”在我的内心深处留下深刻印象。在当今日新月异快节奏的社会中，每天都有许多新科技新事物新理论不断涌现，这就需要我们各个行业的干部群众不断加强学习，及时提高自身素质能力，只有在工作中多流汗，这样才能赶超时代步伐，及时应对新事物发展中出现的各种困难，使我们的工作事业取得成功。
真抓实干谋幸福。现阶段正是我国脱贫攻坚的关键时期，为了实现2020年把我国全面建成小康社会的目标，真抓实干的工作作风是我们各级干部群众义不容辞的责任，作为一名脱贫工作者，我们会牢记总书记和各级党委的指示精神，坚持实事求是、理论联系实际的工作原则，一切工作都从人民的利益出发，为人民群众谋出路、找项目;同人民群众一起生活、一起劳动，让困难群众切实感到党的温暖关怀，早日过上不愁吃不愁穿不愁住，生活富裕的幸福生活。
《中国机长》观后感800字四
《中国机长》作为中国首部大制作的空中灾难救援电影，我们都知道，这部电影是根据2018年5月14日，四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编的：
2018年5月14日，四川航空3U8633航班从重庆江北机场起飞前往拉萨，当飞机来到9800米高度巡航时，机组发现飞机右侧内挡玻璃出现裂纹，立即申请下降高度并返航。凭借过硬的飞行技术和良好的心理素质，机组成员驾驶飞机安全备降成都双流国际机场，所有乘客平安。
通过这件事情，作为航空人我觉得要从以下方面完善自我：
精湛的技术：相信每个人都惊讶，刘传建机长凭借手动飞行安全着陆，没有了自动驾驶，自动油门，手动飞行要求飞行员对飞机的性能非常熟悉，还有横滚，俯仰，油门的掌握，绕飞天气，颠簸，风切变不可预知的处变能力等等，就这一项，就够学一辈子。
心理素质：飞行这个职业，是锻炼心理素质的，只有冷静下来，才能不错不漏不忘的把飞行程序完成，但光靠飞行锻炼心理素质，是远远不够的，这需要我们在日常生活中，与压力和困难作斗争，建立自己坚韧的品质，临危不乱的果敢，只有这样才能安全飞行，胜任机长，同时给人生也带来诸多好处。
身体素质：相信很多业内人士，都会感叹，面对如此极端的飞行环境，刘传建机长还能掌握飞行，释压，低温，氧气稀薄这些致命的条件，仿佛在告诉我们，没有身体的飞行，只会是纸上谈兵，这也警告我们，飞行员在日常生活中加强身体锻炼的必要性，和拒绝不良嗜好，戒掉伤害身体习惯的重要性。
团结协作：任何一次飞行，都不是机长个人能完成的事，包括了太多太多，驾驶舱，客舱，安保，机务，签派，管制，餐食，排污，现场，拖车，机组车等等，飞行圈仿佛就像是一个大家庭或者小社会，它需要一环扣一环的合作，少了任何一环都不行，这就需要机长对运控的掌握能力，机组在飞机上的协同能力，而这次刘传建机长领导，从风挡玻璃损坏到飞机安全着陆，乘务，管制，地面都是完美的配合，完美处理，不得不佩服。
《中国机长》观后感800字五
电影《中国机长》为“中国骄傲三部曲”第二部，看完这部电影让我想起了，“中国民航英雄机长”，刘传健的一番话“只要在平凡的岗位上做出不平凡的事，就是英雄。”
新时代中国特色社会伟大事业需要千千万万个英雄群体、英雄人物，学习英雄事迹、弘扬英雄精神，体现在平凡岗位上，体现在对人民高度负责的责任意识上。这是对我们平凡工作的肯定，也是我们无形的动力，同时也是对我们的期望!民航的各个岗位都有着严格的操作规章和铁一般的纪律。例如我们围界鸟情巡查，一个民航行业最平凡普通的岗位，日月星辰的巡逻在机场巡场道上，保障着机场飞行区的安全和每架航班的安全出行。作为一名围界鸟情巡查员，确保围界鸟情巡查安全，是我们奋斗的目标!
“落实民航安全隐患零容忍”这是总书记对民航安全工作的最高要求，也是对所有行业的最高要求。我们在机场巡场道上日夜穿梭，为了杜绝安全隐患，我们时刻牢记规章制度，严守“三条红线”，牢记真情服务，每天交接班，叮嘱围界巡查安全责任;交接车辆，保证车辆安全正常运行。为了巡逻时不出差错，每次围界巡查时都要仔细，仔细，再仔细，保证围界安全零差错!
通过学习总书记对英雄机组讲话，我们要检讨，要避免因对工作流程熟悉所产生的懈怠，避免为安全埋下隐患。随时绷紧空防安全这根弦，认真巡视，及时发现安全隐患，将隐患扼杀在萌芽期，随时检查车辆，确保巡视工作安全运行。每月召开安全分析会，认真严肃总结发现的安全隐患，通过分析和学习，时刻牢记安全这一重要责任。
总书记提到：为实现民航强国目标，为实现中华民族伟大复兴再立新功!作为新时代民航人，我们要在平凡岗位上努力工作，弘扬当代民航精神，为部门和公司的改革发展发出我们的一份光和热。
第16篇：《中国机长》观后感600字
中国机长》这部电影不仅让我们看到了英雄机组的事迹，更要在实际工作中履行好我们的职责，项英雄机长学习。小编整理了《中国机长》观后感600字精选5篇，欢迎参考。
《中国机长》观后感600字
“在万里高空的险情中如此从容，别问怎么做到的，每一个传奇背后，隐藏着坚守和执着。”——3U8633航班机长刘传健
《中国机长》(The Captain)是由刘伟强执导，于勇敢编剧，李锦文监制，张涵予、欧豪、杜江、袁泉、张天爱、李沁领衔主演，张雅玫、杨祺如、高戈主演的剧情片。 此片根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编：机组执行航班任务时，在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情，生死关头，他们临危不乱、果断应对、正确处置，确保了机上全部人员的生命安全，创造了世界民航史上的奇迹。
“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”，这是古时候人们对于飞翔的期待。飞上天从古至今都是人类的梦想，如今人们再也不用借着鸟儿翱翔蓝天，飞机的出现让人们梦想成真。虽然飞机的应用越来越普遍，但是因为各种不确定的因素，飞行依然是一项挑战，稳定中的意外总会不期而遇。
机长，一个熟悉却又陌生的称呼。每一架飞机上都会有一个机长，我们乘坐飞机时都会听到机长的名字。可是，对于他们的了解，我们仅仅止步于称呼。虽然之前的《冲上云霄》让观众们了解到了航空飞行员，可是谈情说爱的戏份让机长和乘务员的工作变得寡淡。这部电视剧让我们看到了机长的帅气和乘务员的优雅美丽，却没让我们看到他们背后的坚守和执着。
《中国机长》观后感600字二
电影《中国机长》为“中国骄傲三部曲”第二部，看完这部电影让我想起了，“中国民航英雄机长”，刘传健的一番话“只要在平凡的岗位上做出不平凡的事，就是英雄。”
新时代中国特色社会伟大事业需要千千万万个英雄群体、英雄人物，学习英雄事迹、弘扬英雄精神，体现在平凡岗位上，体现在对人民高度负责的责任意识上。这是对我们平凡工作的肯定，也是我们无形的动力，同时也是对我们的期望!民航的各个岗位都有着严格的操作规章和铁一般的纪律。例如我们围界鸟情巡查，一个民航行业最平凡普通的岗位，日月星辰的巡逻在机场巡场道上，保障着机场飞行区的安全和每架航班的安全出行。作为一名围界鸟情巡查员，确保围界鸟情巡查安全，是我们奋斗的目标!
“落实民航安全隐患零容忍”这是总书记对民航安全工作的最高要求，也是对所有行业的最高要求。我们在机场巡场道上日夜穿梭，为了杜绝安全隐患，我们时刻牢记规章制度，严守“三条红线”，牢记真情服务，每天交接班，叮嘱围界巡查安全责任;交接车辆，保证车辆安全正常运行。为了巡逻时不出差错，每次围界巡查时都要仔细，仔细，再仔细，保证围界安全零差错!
通过学习总书记对英雄机组讲话，我们要检讨，要避免因对工作流程熟悉所产生的懈怠，避免为安全埋下隐患。随时绷紧空防安全这根弦，认真巡视，及时发现安全隐患，将隐患扼杀在萌芽期，随时检查车辆，确保巡视工作安全运行。每月召开安全分析会，认真严肃总结发现的安全隐患，通过分析和学习，时刻牢记安全这一重要责任。
总书记提到：为实现民航强国目标，为实现中华民族伟大复兴再立新功!作为新时代民航人，我们要在平凡岗位上努力工作，弘扬当代民航精神，为部门和公司的改革发展发出我们的一份光和热。
《中国机长》观后感600字三
1、“不经历生死，不懂得活着的可贵;不见证奇迹，不明白英雄的意义”;万米高空飞机驾驶舱风挡玻璃爆裂，罕见险情，如何战胜本能恐惧，履行机长职责，零下30多度，每小时700公里时速狂风，穿云越山，化险为夷。靠的是什么：敬畏生命!敬畏职责!敬畏规章!坚信“中国精神”!坚信"团队精神"!
2、“请相信我们，我们经过专业的训练”，训练有素，展现的是一种专业和职业的自信;克服困难，理智判断，敢于挑战和突破，展现的是一种极强的职业技能和素养;敬畏生命，敬畏职责，敬畏规章，展现的是一种不抛弃不放弃，忠于职守，忠于制度的职业道德和精神。我们要学习这种职业化的训练，培养这种职业化的技能和自信，坚守这种忠于职守，敬畏规章的职业道德和精神。
3、看完之后，我觉得，以后如果飞机延误，作为一名乘客，我一定会非常理解工作人员。再就是他们遇险情临危不乱，在保证自己安全的情况下安抚乘客，这种素养值得我们去学习。这就是职业精神，既然选择了就应该做好，做完美，所以说每个人选择了自己的工作就应该全心全意地做好，做完美。
4、通过此次观影，让我认识到了在行业里安全和服务的重要性。我们要时刻保持清醒的头脑，不能有丝毫的麻痹大意，细节决定成败，面对突发情况我们要保持冷静，用超强的意志力去面对困难，克服困难，坚守岗位，取得胜利。
《中国机长》观后感600字四
《中国机长》这部电影不仅让我们看到了英雄机组的事迹，更要在实际工作中履行好我们的职责，项英雄机长学习。
一是学习英雄机长事迹要打造过硬的思想。近年来，总书记从视察新机场建设，到要求民航要始终坚持“安全第一”，对安全隐患“零容忍”，再到接见英雄机组，多次对我们民航工作给予关怀和指导，充分体现了党中央对民航工作的高度重视。因此，我们要认真学习并结合实际工作深入贯彻落实好习近平总书记重要指示精神，牢固树立“四个意识”，用党的先进理论不断武装自己的头脑，不断提高自身的政治站位和工作站位，深入领会好“安全是民航业的生命线”的深刻，主动、自觉、坚定地维护好空防安全，将总书记的关怀转化为我们开展民航工作捍卫空防安全的强劲动力。
二是学习英雄机长事迹要练就过硬的本领。英雄的诞生不是偶然的。“英雄机长”刘传健在万米高空上，面对突发的紧急情况，能够做到临危不乱、妥善处置，绝不是一朝一夕就能练就的心理素质和业务技能。这一定离不开他平时扎实严格的训练和多年养成的职业工匠精神，我们学习英雄事迹首先要学习英雄的精神、培养自身成为英雄的条件，在平凡的岗位上干出不平凡的业绩来就是英雄，靠的也一定是过硬的本领。我们想当英雄就必须练就适应新时代新担当新作为的过硬本领，练就过硬的本领既是我们安身立命之本，又是我们建功立业、实现人生价值和梦想的基石。
三是学习英雄机长事迹要建设过硬的队伍。近年来，民航局一直要求要强化“三基”建设，抓基层、打基础、苦练基本功已成为当前我们确保安全的重要基石。川航英雄机组正是致力于“三基”建设，并把其转化为关键时刻各司其职、相互配合的工作能力，转化为过硬的思想政治素质和职业素养，转化为危难之时拯救整个航班旅客生命的神奇力量。过硬的队伍、一流的团队
《中国机长》观后感600字五
《中国机长》为大家呈现了一场惊心动魄的飞行事故，但是凭借英雄机长和整个机组成员的努力最终化险为夷。
飞行这个职业，是锻炼心理素质的，只有冷静下来，才能不错不漏不忘的把飞行程序完成，但光靠飞行锻炼心理素质，是远远不够的，这需要我们在日常生活中，与压力和困难作斗争，建立自己坚韧的品质，临危不乱的果敢，只有这样才能安全飞行，胜任机长，同时给人生也带来诸多好处。
相信很多业内人士，都会感叹，面对如此极端的飞行环境，刘传建机长还能掌握飞行，释压，低温，氧气稀薄这些致命的条件，仿佛在告诉我们，没有身体的飞行，只会是纸上谈兵，这也警告我们，飞行员在日常生活中加强身体锻炼的必要性，和拒绝不良嗜好，戒掉伤害身体习惯的重要性。
任何一次飞行，都不是机长个人能完成的事，包括了太多太多，驾驶舱，客舱，安保，机务，签派，管制，餐食，排污，现场，拖车，机组车等等，飞行圈仿佛就像是一个大家庭或者小社会，它需要一环扣一环的合作，少了任何一环都不行，这就需要机长对运控的掌握能力，机组在飞机上的协同能力，而这次刘传建机长领导，从风挡玻璃损坏到飞机安全着陆，乘务，管制，地面都是完美的配合，完美处理，不得不佩服。
飞行是一个严肃的工作，好比军人一般，保卫国家安全，不敢丝毫懈怠，但就飞行态度和作风而言，却是非常难以坚持的，就像刘传建机长，在航前依旧对熟悉的航线，机场天气，航路天气，油量，飞行通告，身体状况等都做到了具体了解，没有丝毫松懈，我想这是飞行一辈子需要坚持的品格，也是人生需要坚持的。
捷克著名作家、文学评论家伏契克说过，英雄就是这样一个人，他在决定性关头做了为人类社会的利益所需要的事。伟大的事业需要伟大的精神，伟大的精神推动伟大的事业。英雄机长刘传健的故事让我感受到，或许每个人的生活并不波澜壮阔，或许每个人的事业不会惊天动地，但只要我们有强烈的责任意识、严谨的工作作风、精湛的专业技能，都可以在追梦路上把英雄精神体现在平凡工作岗位上，体现在对人民生命安全高度负责的责任意识上，在平凡的岗位上、在不懈奋斗中放射出人生的夺目光芒，既照亮自己，也照亮他人，使感动如涟漪般扩大，在感动中成就梦想
第17篇：《中国机长》观后感_《中国机长》影评
张涵予、欧豪、杜江在驾驶舱临危不惧，乘务组袁泉、张天爱、李沁、雅玫、杨祺如、高戈各司其职，安抚全体乘客，而西部战区空军、中国民航西南空管局、成都双流机场各单位均众志成城，为3U8633航班的成功备降通力协作。看完这部电影，让我对现实中的“中国民航英雄机组”充满了深深的敬意。以下是小编整理了关于2019《中国机长》观后感大全_《中国机长》影评，希望你喜欢。
2019《中国机长》观后感1
电影《中国机长》根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编：机组执行航班任务时，在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情，生死关头，他们临危不乱、果断应对、正确处置，确保了机上全部人员的生命安全，创造了世界民航史上的奇迹。
我非常喜欢电影的开头一部分，既展现了机组人员的日常生活气息，又以快节奏的镜头剪辑展现了他们非常职业的状态，让我们也了解了他们的工作，非常有意思。
而且通过起飞之前的剧情，已经基本将人物塑造了出来，黑脸但是心里也有温柔的张涵予、角色本身“有点儿浮夸”的欧豪、介于两者之间的杜江，还有职业范气质超好的袁泉，私下活跃各有性格但工作认真的几位空姐，都已经非常明确了。
到后面风挡裂了的时候，气氛瞬间就紧张了起来，真的是一秒入戏。之后的全程心都是提着的，带给了观众非常好的代入感，仿佛也让观众坐在了当时的3U8633航班上。
后面的剧情我只能说是全场高能，在这里也就不多说了。细节很好，在空中杜江不断的用手掌摩擦着张涵予的胳膊，以及降落后欧豪发紫的手臂，虽然整部电影都没明确的提，但是你可以感受到，当时的情况是零下40度。
当然，这部电影也有自己的问题，比如开始对于一部分乘客的描写好像也很多没有用到，描写的过于泛泛，优点是让观众感受到这些乘客都是活生生的人，毕竟好多灾难片无法打动人的原因就是除了几个主角以外其他都是背景板，都是数字，这样的话观众就很难进入剧情。但现在给人的感觉就是没必要……
这里说的没必要，不光是开头的乘客刻画，还有结尾，我个人感觉机长出来接受大家的掌声就可以结束了，可是他还一定要把好多乘客后来怎么样给拍了，我觉得有点儿画蛇添足，不过这也是仁者见仁智者见智的东西。
总的来说，我觉得这是一部非常值得大家走进影院观赏的电影，希望大家国庆的时候都可以去看看。紧张的部分一秒入戏，看完电影我出了好多汗。致敬真实的机组人员，他们都是英雄。感谢各位主创，共同努力制作出了这么棒的电影。
2019《中国机长》观后感2
一个温馨的问候，几句调皮的搭讪，一段沉痛的过去，一个期待的眼神，一个骄奢的内心，一个纯洁的心灵，一个懵懂的女孩，一个经验丰富的机长，冥冥之中将这一群人捆绑在了一起，经历了一场生死轮回。
《中国机长》讲述的是：一个美好的清晨，嘻嘻哈哈的欢声笑语中夹杂着紧张的气氛，一个名叫8633的航班从重庆飞往了拉萨，飞机上的一切跟往常一模一样，大家都处于放松的状态中。突然，飞机的前挡风玻璃破裂，副驾驶员被半截身体被吸到外面，裸露在空中，整个飞机瞬间的变得混乱不堪，女孩的哭声，少女的抱怨，男人的愤怒，所有人的恐惧，可是这里有五名肩负神圣职责的乘务人员，他们迅速维护机舱秩序，帮助乘客带好氧气罩，安抚大家的情绪，虽然自己的内心也是无比恐惧，但是他们依然选择坚信机长，依然坚守自己的职责。机长刘长健以其高超的技术成功的穿越了几乎不可能的穿越的云层，挽救了一百多名乘客的性命。最终使得8633次航班成功降落。
8633次航班的成功降落确实是航空史上一次值得铭记的事件，象征着我国航空驾驶技术的飞速发展，却也警示着我们每一名航空人应该严格要求自己，精准无误的完成我们的每一项工作。
在8633次航班从失联到安全降落的过程中，指挥部门迅速做出反应，安防人员，医务人员等严阵以待，乘务人员积极维护秩序，机长及驾驶员在人类的体能边缘挣扎着等等一系列的配合才完成这一艰巨的任务。
在灾难面前我们人类表现的那么脆弱，却又是那么的强大。每一个人都肩负着家庭的责任，每一个岗位都肩负着国家的使命，所以请珍爱生命，敬畏岗位。
2019《中国机长》观后感3
《中国机长》这部电影直接取材于四川航空公司3U8633航班事件，一起国内外罕见的高高原航线上飞机风挡玻璃破裂，英雄机长刘传健与机组带领乘客安全返航的故事。整件事情的经过其实众所周知了，这部电影整体以还原事件经过为主。
首先，《中国机长》这部电影的情感线比较真实。不仅仅反映了机长的优秀，把乘务员面对乘客的镜头都表现的很到位。坐我右边的资深乘务长也是在乘务员的那段看哭了。其中有一个乘客离开座位跑出来质疑时乘务长毕男一改服务的和颜悦色严厉的制止他时，也真实的反映了乘务员在紧急时刻作为客舱安全员和指挥员的角色。我旁边的乘务长说其实突发情况下，乘客远比电影中难以安抚，乘务员嗓子都喊哑了也很难让整个客舱的乘客稳定住情绪。
另外，《中国机长》的节奏非常紧凑，即便我带着挑错的心理去看也会不知不觉被情节所感染而不太会关注技术细节，除非你要坐在家里用遥控器一帧一帧的带着有色眼镜去挑错的话，可能会找到一些瑕疵吧。最后降落反推失效那一段，为了刻画刹车动作采用的是脚踩刹车而不是自动刹车可能是唯一一个会让飞行员吐槽的地方，但是电影是给更多普通大众看的，如何能在一两个镜头里明白电影里的飞行员在做什么，比是不是最专业的操作手法其实要更重要一些。
我觉得有时候民航人带着挑错的眼光去看电影的“外行”是不是专业的时候，也应该能明白，民航人也应该知道自己在电影“表达”上是不是“外行”。这个时候的取舍我觉得电影在还原真实情况达到80%以上，戏剧手法有20%已经是很好的比例了，《中国机长》在专业程度上我觉得都超过80%的水平了。
第三，《中国机长》的特效很“燃”，整部电影拍摄大体分三部分，地面、空中客舱、飞机飞行，其中飞机飞行占了不少比重，由于这部分内容不可能实拍，所以飞越雪山和风挡破裂等飞行部分全都靠特效来完成。纵观整个片子基本没有出戏，比某些电影电视剧里的飞机镜头不舍得花钱的5毛钱特效好太多。
毕竟是专业的航空题材电影，特效部分非常精良，不光视觉效果，影音效果也很好。飞机飞行而过的压迫感通过环绕立体声展现的非常好，在IMAX影院观看真的有一种飞机从你身前飞过的感觉，这一点对于我这种喜欢看空战等刺激电影的人来说还是挺开心的。
2019《中国机长》观后感4
《中国机长》上映，我们再次回顾了四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件这一世界民航史上的奇迹。在观看完这部电影和了解机长刘传健28年飞行生涯的心路历程，不由从中感悟到了一些党员干部在基层“生长”的道理，愿与大家一起分享。
基层亦课堂，学不可以已。刘传健言道，我们在学校学的很多东西，在平时生活中、工作中用得非常少的，可能不到10%，但在关键时候，别人都解决不了的问题，那90%就是用来解决这个时候的问题的。我们常用“上面千根线，下面一根针”来形容基层干部的状态，每天的工作任务十分繁重，极少数基层党员干部特别是年轻党员干部，来到基层后发现在校园学到的很多知识用之甚少，难免心生白学之感，然后在繁忙的工作中疏于学习，甚至不愿学习。刘传健这段话很好地回答了我们为什么要坚持学习。在基层工作过程中，会不断遇见新的问题，人民群众也会有更新更高更具体的期盼，我们必须坚持向书本学、向实践学、向人民群众学，不断提升自己的知识的厚度和宽度，这样才能在急难险重的关键时候，有底气站得出来，有能力顶得上去，圆满地解决好各种问题。
起点非“终点”，把平凡做到极致就是不凡。刘传健说，他一辈子就干了一件事，就是飞行。部分基层年轻干部，在学校是天之骄子，满怀抱负地来到基层，一心想做轰轰烈烈的大事，干出一番惊天动地的事业;然而到了基层，发现并没有指点江山、挥斥方遒的激荡和光鲜，反而可能因为不懂方言、缺少经验等原因弄得灰头土脸、满身泥泞，心里难免产生落差，心生委屈，甚至打起了“退堂鼓”。此时，何不想想杨善洲，20年专注于做“一件事”，那就是种树;想想王继才夫妇，30余年专注于做“一件事”，那就是守岛;想想王有德，40多年，专注于做“一件事”，那就是治沙。他们平凡吗?他们平凡，也是普通人，然而他们不忘初心，在平凡的岗位上，将平凡的事情做到了极致，于是便成就了不凡的一生。所以，作为基层干部，不可好高骛远、眼高手低，也不可妄自菲薄、自暴自弃，当不忘初心，牢记使命，扎根基层，扎根人民，立足于本职工作，将为人民服务作为一生之热爱，用坚守与执着书写属于我们不凡的一生。
小事并不小，在“小事”中锤炼出“大本领”。在“5·14”事件中，面对当时的极端情况，刘传健能冷静果断地应对，平安将飞机降落。这究竟是偶然还是必然呢?他言道，飞行不能有半点的含糊，只有一丝不苟地把每一个动作做好，才能保证安全。作为基层干部，我们经常面对人民群众关于田边地角或家庭矛盾的纠纷、鸡鸭鹅猪牛羊的增收或水稻小麦玉米果蔬的增产期盼、产业如何发展如何兴旺的焦虑等各种“小事”，然而这些“小事”都直接或间接地关系到人民群众的切实利益，所以我们绝不可敷衍了之、应付了事。“天下难事，必做于易;天下大事，必做于细。”任何事物的发展都是由量变到质变的过程，任何人的优秀都不是一步登天的，而是一步步成长起来的，我们在干各项工作的时候不能仅满足于干了就行了，还要千方百计干得快、干得出彩，在“小事”中锻炼出“大本领”，慢慢便会生出优秀的“惯性”;做好为人民服务这件“大事”也不是一蹴而就的，我们在为人民群众解决各种问题的时候不能仅满足于解决了就行了，还要想方设法地解决好，解决地让人民群众满意，在“小事”中获得“大认可”，渐渐我们便会成为人民群众心中的朋友、亲人。
基层是天、是地、是那星辰大海!作为一名基层干部，当不负时代，不负春光，一起在基层这片丰沃的热土葳蕤“生长”、拔蕊怒放!
2019《中国机长》观后感5
又逢一年一度的国庆“小长假”，各大影院的“排片表”纷纷上线了不少“吸睛”的影片。其中影片《中国机长》因改编自真实事件，已经在不少影迷心中占有一席之地，也让人期待该片上映后会给大家带来惊喜。
《中国机长》讲述的是去年5月14日，四川航空3U8633航班机组成功处置特情的真实事件。机组在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的险情，他们临危不乱、果断采取应对之策，确保了机上119名乘客的生命安全，创造了世界民航史上的奇迹。对于为国履职、为民服务的年轻干部而言，亦可从《中国机长》身上汲取经验启示，在力促自身发展的“航线”上稳步前行。
精准判断，以细致的观察力“领航”。3U8633航班面临驾驶舱风挡玻璃爆裂、座舱释压的突发情况，当时天气恶劣，飞机几近陷入乌云密布、雷电交加“搅拌器”中，机长刘长健依然能够稳定心神，以细致的观察力，在生死关头果断作出应对之策，硬是在云层中间的狭窄地带闯出一线“生机”，也实现了“将全体乘客安全送回家”的诺言。年轻干部在处理和应对岗位上的复杂事务、在回应群众急难愁盼问题时，也需要同中国机长一样，镇定心神、善于观察，方能有条不紊地应对工作中的突发事项，及时处理各类问题。
遵规守纪，以规定的践行者“固本”。在突遇险情之前，从3U8633航班的副驾驶徐奕辰身上，多少能够看到时下年轻人言行稍显“浮夸”的影子。然而，在进入飞机驾驶舱之后，他就“秒”变“严肃脸”，完成起飞的“规定动作”时可谓一气呵成、十分干练，对事关飞行的各项规章制度要求都烂熟于心，可见私下里也是下了不少功夫。对于年轻干部来说，日常行政事务工作虽然琐碎而忙碌，但也不能忽视对一些规章制度的及时学习和深入掌握，不做虚头巴脑的“花架子”，而要不断夯实“基本功”，如此方能在从事岗位工作时更加游刃有余。
从容不迫，以镇定的心理素质“立足”。3U8633作为高原航班，本身就“暗流汹涌”、问题丛生，由于高原地区气象不定、情况复杂，且飞机置身于万米高空之上处于完全“孤立无援”的状态，一旦发生险情，就需要靠机长自身的掌控决策和全体机组人员的从容应对。在3U8633机组上，我们感受到了一股从容而向上的力量：机长刘长健本人有较好的心理素质，以“泰山压于顶而不改色”的心态及时作出正确决策，机组乘务员以真情打动人心、安抚慰藉焦虑不安的乘客们，不让局势失控，方能让大家一同安然渡过危机。年轻干部在岗位上也要锻炼自己、磨练自身的好心态，以镇定自若的心理素质在岗位上立足，即便遇到再棘手的问题，也能做到统筹“一盘棋”，走好每一步。
“处难处之事愈宜宽，处至急之事愈宜缓，处至大之事愈宜平，处疑难之际愈宜无意”，年轻干部也应有“中国机长”的范儿，做到精准判断，以细致的观察力“领航”，遵规守纪，以规定的践行者“固本”，从容不迫，以镇定的心理素质“立足”，在岗位上用心用情、尽职履责，有一分热就发一分光，为自身的成长之路规划出一道最亮丽的“航线”。
第18篇：民用航空运输机长职责
民用航空运输机长职责
一、民用航空运输机长（以下简称机长）是依据中国民用航空规章取得航线运输驾驶员执照，并被航空运输企业聘为机长的飞行员。机长应当具有良好的职业道德品质，高度的负责精神，强烈的安全意识，牢固的章法观念，熟练的操作技能，精细的工作作风，严谨的组织纪律以及健康的体魄。
二、机长是当班飞机的负责人，对当班飞行活动负责。
三、机长对当班机组负有管理责任，在其职权范围内发布的命令，民用航空器所载人员都应当执行。
四、民用航空器的操作由机长负责，机长应当严格履行职责。
五、机长应当模范遵守并督促机组人员执行法律、法规、规章和标准，以及被批准或加入的国际公约。
六、飞行前，机长应当对民用航空器实施必要的检查；未经检查，不得起飞。飞行中，遇特殊情况时，为保证民用航空器及其所载人员和财产的安全，机长有权对民用航空器做出处置。在各个运行阶段和紧急情况中，机长应当严格遵守检查单，并确保遵守运行手册中的操作程序。
七、机长发现机组人员不适宜执行飞行任务的，为保证飞行安全，有权提出调整。机长发现民用航空器、机场气象条件等不符合规定，不能保证飞行安全的，有权拒绝起飞。
八、飞行中，对于任何破坏民用航空器、扰乱民用航空器内秩序、危害民用航空器所载人员或者财产安全以及其他危及飞行安全的行为，在保证安全的前提下，机长有权采取必要的适当措施。
九、在飞行结束后，机长应当负责将所有已知或怀疑的航空器故障向经营人报告。
十、机长应当对飞行机组成员名单、机组成员的职责分配、离场和到达地点、离场和到达时间、飞行小时、飞行性质、负责人签名等各项内容的飞行记录负责。十
一、机长在民用航空器遇险时，有权采取一切必要措施，并指挥机组人员和航空器上其他人员采取应急措施。在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，首先组织旅客安全离开民用航空器；未经机长允许或旅客未完全撤离航空器的情况下，机组成员不得擅自离开民用航空器；机长应当最后离开民用航空器。十
二、机长在民用航空器发生事故或严重不安全事件后，应当以现有和最迅速的方法，如实将情况及时报告有关部门。
第19篇：罗兰机长工资协议书
罗兰机机长工资协议书
甲方：
乙方：
甲方聘用乙方为印刷车间罗兰600型印刷机机长，就工资待遇双方协议如下：
一．乙方工资由基本工资与效绩工资两部分组成。根据工作完成情况实行工效挂钩。
二．乙方效绩工资每天（每月按30日计算，下同）73元，考核以下三项指标计算得出。
1.产量指标：当日生产任务（凭公司生产计划单，下同）一万（含）印 张以内，乙方必须在当日13点前交货，当日生产任务2万印张，乙方必须在当日16时交货，当日生产任务3万印张，乙方必须在当日18时交货。上述生产任务完成每超过1小时扣效绩工资20元，直至扣完效绩工资为止。
2．质量指标：按印张计算废品率为3%，超过3%部分，乙方按纸张成本全赔，低于3%部分甲方按纸张成本的90%奖。
3．消耗指标：乙方必须根据当日生产任务实行定额 领用辅料（定额另协 商）超过定额全赔，降低定额按50%奖。发生错印，漏印等产品质量问题乙方全赔。
三．乙方每天基本工资60元，考核以下指标完成计算得出。
1.乙方应服从甲方的安排进行工作，不经甲方同意而自作主张生产或不生产，一次扣当日基本工资30元，发生三次劝其辞职。
2.乙方应遵守甲方劳动纪律，不得迟到早退，发生三次者扣基本工资30元（加班除外），三次以上劝其辞职。
3.乙方应严格机器设备操作规程，安全生产，发生违规操作事故，应赔经 济损失的 80%，该追究法律责任的按国家法规处理。
4.乙方应搞好设备的维修保养。机器设备做到小修不出厂，修不好应在采 取有效防范措施的前提下，及时报甲方处理，否则，应 赔偿停工损失的80%并扣除当日基本工资。
四．甲方应为乙方提供以下实现工效挂勾的条件，否则，应发给乙方全额效绩工资。
1.为乙方 配备二手与三手各一名（乙方无权挑选人员）
2.提供生产任务。
3.设备故障乙方应尽力排除，确实不能修复而被迫停产与乙方无关。
上述协议经双方签字生效，执行中乙方不能按协议条款执行，甲方可随时辞退乙方，乙方认为协议条款无法完成，也可申请辞职。
甲方：乙方：
2010.3.11
第20篇：《中国机长》观后感_评语
《中国机长》观后感_评语
《中国机长》是一个真实的惊心动魄的故事。它是关于信念的故事，是关于自我战胜和战胜外部险恶挑战的故事，是关于团队精神的故事，也是关于战略冒险的故事，同时也是关于战术能力、专业能力的故事。对一架驾驶窗破裂，机舱缺氧，-42°低温下，迎面七、八百公里时速的风，仪表全部吹烂，人全身发抖，下面又是耸耸雪山，回来已经极困难了，但真正震撼我的画面是前面黑压压的、层层叠叠的乌云团，乌云深处是暗红色的雷暴闪电，围堵在3U8633飞机的四周，让人战栗和绝望!我从中看到的是华为30年的苦难史，想到的是一个超级大国对华为的全面围剿，我也把华为高管们和悬在万里高空、零下42度、被无遮挡的风击雨拍的机长、“乘务组”全体成员相比较，他们共同的一点是骨头很硬，意志坚韧，信念极端顽强：我们一定能挺过去，冲过去……
3U8633安全返航了，华为这架被美国极限打压、围追堵截的弹痕累累的飞机，经过上下一心的团结奋斗，已穿越乌云雷暴，已飞越崇山峻岭。但我们仍然象3U8633一样，还不知道前面有多少雷电，前途未卜，尚在未定之数。因此，“同志仍需努力”，努力更努力!
这不是属于一个人的胜利，而是整个团队工作专业性的合力。
我认为地勤、塔台、空域、军方，多方配合，提前安排做好降落准备，无缝等待降落，拼死相救更让人感动。
1、科学充分的预案：针对航线(高原飞行)各种可能情况有分析及应对措施，飞行前再集体审视一遍，做到心中有数。
2、“当你认为没有错误的时候，错就一定会来找你”，所有动作都要准确细致，不能有侥幸心理。
3、风挡裂了、与地面失联，作为机长，如何抉择?“就看机长怎么办了”，正确的处置过程来自信心和实力，来自千锤百炼，来自机组人员相互间的默契与信任。
4、关键时刻更要控制自己的情绪，坚定信心，把必胜信念带给身边的人，正向影响身边人。
机长在复杂多变、内外干扰、稍纵即逝的最关键时刻提出“等待云体分裂冲过去”的作战策略，是作为主官综合能力的充分体现!敢于顶住压力、实事求是、主动担当，给消费者践行承诺并带领团队走向一个又一个胜利，就是我们最大的职责所在。
进电影院前，就知道电影《中国机长》是由真实事件改编的，所以看的时候心情格外紧张，影片结束后，心情也是久久不能平静，于是找了类似的纪录片《空中浩劫》来看。
印象最深的是“西北航空255号班机”，这是美国史上，死伤第二惨重的空难!纪录片开头都有这样一句话“以下为真人真事，取材自官方报告和目击者证词”。
故事发生在1987年美国底特律大都会机场，也是全美最繁忙的机场之一，机长John和副机长David，两人都对驾驶MD-80这个型号的飞机有着丰富的经验。
天气不太好，机舱外一片黑暗，比地狱还可怕!两名机长都想赶在暴风雨来临之前，让飞机起飞。可刚加速不到30秒，发现自动油门失灵了，副机长也当即发现并“解决”了这个问题……就这样，他们以每小时313公里的速度继续滑行，当机长拉起机头准备起飞时，班机开始剧烈抖动，在距离地面不到50英尺时，班机开始滚翻，当飞机向左翻滚时，打到一根灯杆，在完全失控的情况下，班机撞上地面，沿公路继续滑行，当撞上高架桥后解体碎裂!消防人员迅速赶到，在所剩无几的残骸中，仅找到1名年仅4岁的幸存者!其他154名乘客和机组人员，全部丧生!
很快，国家运输安全委员会就调查出了真相：由于两位机长在起飞前，漏掉了最重要的滑行检查部分的checklist，所以起飞前的某些准备工作并没有到位(襟翼没有展开)，直接导致了这场空难!
那么问题来了，两位经验老道的机长，怎么会犯这么低级的错误呢?真是匪夷所思!重听录音发现：他们因为突然接到塔台通知更换跑道，而暂停了执行checklist，当中还因为天气原因，绕了一大圈路，最终找到正确跑道后，已经比预想时间晚了45分钟。当他们折腾了这么大一圈后，两位机长早已忘记了checklist上的部分工作还没有完成，甚至以为他们已经检查完毕，所以才造成了这么悲惨的结果。
事情到了这里，仿佛已经定案：机长操作失误!可航空公司的官员，此时却向政府机构NASA提出了“求助”：希望可以协助其“制定出降低忽略机率的checklist” !
科学家发现：
科学家亲自来到班机，查看了42组机组成员的清单使用全过程，得出结论：检查清单设计得非常差。
1、目前的《检查清单》只列出了机组成员应该完成的任务，但却无法让他们确认哪些任务已经完成，哪些还没有做。
2、项目与项目之间，没有清晰的逻辑，让人一下做这个，一下忙那个，一旦机长被打断，他们往往不记得该从何处开始了。再重新执行时，就很容易遗漏项目。当然，航空公司也有规定，一旦你的流程被中断，必须从头开始;可实际执行过程中，由于清单过长、项目过多，机组成员负担就会很重，他们有时根本不想从头开始。
3、检查清单的种类繁多，字体也各样，机长常需要重新适应不同的格式。
因此，科学家建议，整个航空工业，都应该有所改变：
1、把过长的检查清单，切成一份份较短的清单(即使中间因事而中断，也只需要再多检查4、5项，这样比重新检查20项容易多了);
2、修改印刷的字体(让驾驶员读起来不那么费力);
3、将checklist由纸质版本转变为电子版本(让驾驶员清晰地了解哪些做了、做对了和哪些项目还没做)。
255班机的案例，后来也成为了各个航空公司训练课程里的内容。
这就让我感慨良多了：
1、通常，我们解决一个事件，查到原因，妥善解决就完事了;可这场空中浩劫的人员不同，在查到是机组人员操作失误后，没有直接甩锅机长，而是调查背后的原因;
2、究竟是什么让经验老道的机长们，犯了这样的低级失误?
是我们的系统设计问题?还是制度本身的不合理?又或是让机长的工作饱和度过高?一步步地深挖，最后还求助到最专业权威的NASA，做好科学的研究，制定措施，落到实处，防止同样的错误再次发生，而不是简单发个声明，向公众道个歉、检讨几句就完事了!
我想，这才是我们最该学习的地方。
最后，也说几点关于工作的联想吧：
1、工作中也经常接到领导安排临时任务，因而打乱自己的正常工作节奏，当几件紧急任务接踵而来的时候，我是否也会像这两位机长一样，手忙脚乱，遗漏最重要的点?
2、当听到对自己或本部门不利的声音时，我的第一反应是甩锅，还是和其他同事一起，沉下心来，真正分析、解决问题?当然，导向很重要，希望有所启迪!
现在最困难的业务变成了神终端，可能是很多人没有预料到的，毕竟4月之前还是如日中天。但是，面对困难和压力的时候，我觉得我选择进终端继续奋斗更加有使命感和意义。我的地市，每天都有无数的员工奋战在第一线，为了每一台销量而努力着。海外的困境，让国内的兄弟姐妹们的工作变得更有使命感了，很多外包的员工，也没有了雇佣兵的心态。我们要挺过去、冲过去，这是一种信念，也更加需要在实际工作中去做好每一个细节，面向普通的消费者，不是几句爱国口号就能打动他们的。
1、自信，但不是盲目自信，是建立在自身过硬基础上的自信，并把这种自信传递给身边每一个人，让团队的每一个人都有必胜的信念;
2、密切的团队合作，我们目前在推行的KA生意计划、零售变革、渠道变革等，都需要渠道、零售、市场、体验店等部门密切配合，才能真正在管控好市场秩序的基础上进一步提升消费者体验，进一步提升华为的市场份额;
3、心中始终把客户放在第一位，心中始终记着，要把119名乘客和机组人员安全带回去，这种伟大的职业精神，需要我们去学习;
目前的战时状态，我们更要高标准、严要求，从自身做起，做好团队表率，一定能够带领团队能够挺过去、冲过去。
除了意志和精神的重要，不要忘了机长30年如一日的闭气锻炼，一直保持着极强的职业化自我约束;不要忘了电子仪表盘全部坏掉，数十个手控操作没有一个失误;不要忘了乘务长说的“我们每一个人都经历了日复一日的训练，就是为了保障大家的安全”;不要忘了地面指控的全方位保障;更多的时候，当没有这些意外问题的时候，还有机修师们，地勤保障们。
有时候想想，华为对人的评价，允许一个“飞行员”牛逼地开“一辈子飞机”，成为一个牛逼的“ 机长” 吗?我也不知道民航的飞行员和机长是不是要在各种汇报PPT和价值呈现上花很多心思，有没有在简单粗暴的学习考试和被通报中忽略了对checklist每项操作的反复熟练。他们有没有遇到因为导向需要，破格提拔，提拔了不能胜任的人;祛除平庸，祛除了扎实肯干的人。
很多片中内容与我们当前的业务形成了共鸣。
1.机组上机前各模块的碰头会，再次熟悉确认航班的相关信息，这是有一套长期积累的完备规则来确保所有信息传递的完备性和通畅性，再熟悉也要完成，做到心中有数。在当前操盘能力持续下沉的情况下，我们各省业务面临每一次新品大仗，每一个节日节点，都应该积累形成自己一套成熟的打法，打前有效部署，而不是基于个人能力或者经验，因为这样的成功是不可延续的，我们应该在一个好的基础上持续做进化和升级。
2.遇到险情后，各模块应急措施和协同，也充分体现一个千锤百炼的团队的经验积累和应变能力。目前我们应对节日/新品/困难阶段的及时调整和应变能力还是锤炼不够，面对日销持续下滑时尤其对外部KA的应变调节能力不够，要形成面向KA的完备有效的销售调节机制，渠道/KA/零售/GTM/体验店等形成很好的四组一队联动机制，高度协同。
3.片中提到“敬畏生命、敬畏职责、敬畏规章”，我们也要敬畏这个市场，敬畏市场的规则，对我们的业务权利和职责也要敬畏。不去做涸泽而渔的事情，不去做破坏市场秩序和大盘的事情，不滥用区域内品牌主导地位带来的对KA和渠道的“优势地位”，保持谦虚心态，业务高质发展优先。同时，对于任何消费者都要保持敬畏心态，不因为前期的快速增长而飘飘然，水能载舟亦能覆舟。
机长及团队工作的职业化、上下高效的协同、职责的敬畏、必胜的信念都给我留下了深刻的印象。
1、在工作中要和团队一起养成梳理工作checklist的习惯，做到事事有闭环、及时复盘，发现问题、树立标杆、优秀案例复制推广，让我们成为职业化的团队，敢于对标业界最优，为消费者提供最佳的服务。
2、及时做好上下信息的拉通，保证信息畅通，及时解决问题。同时要做好代表处内部的高效协同，及时为一线提供准确的解决方案和落地监控机制。只有做好上下的协同，才能让团队有明确的方向;只有做好内外的沟通，才能保证团队准确的落地。
3、敬畏职责，敬畏规章。时刻和团队不会忘记我们的职责是以客户为中心，全力满足消费者的需求。同时我们要更加深入的去探寻市场的规章，按照规章办事，才能够真正为消费者提供满意的服务，才能够不断地提高我们的服务水平。
1.自信来源于实力，更来自于坚定不移的信念。CBG大中华区在应对未来发展的变革中，作为主官，我们需要以身作则，更需要持续给团队带来能力和信心，用心打好每一场战役，以战养战，持续不断提升团队能力!
2.专业和自信来自于日复一日的重复CHECK，抠好每个细节，对每个环节都一丝不苟，不断总结复盘，不断优化。影片中起飞前流畅的核对和沟通，体现机组人员工作的高质量高效率，令人感触颇深，大中华区倡导业务反思，建议建立周报制度，目的亦是如此，我们应该深度思考如何用好这些工具!
3.遇到险情后，控制舱、客舱完全失联，两队人马互相信任、充分协同，心里想的都是，我要把我负责的工作做到最好，不惧困难坚持做到，这才有了最后的安全着陆。5月A国事件后，对于每个华为人来说，我们也面临一场高空遇险，兄弟们内心的斗志和热血，也要像机组人员一样化作将最本职的工作做到极致的动力和结果，哪怕电闪雷鸣，也能冲破黑暗，迎来光明。
4.从遇险到着陆，机组人员、地面指挥中心、民航局、军方、周边飞机、消防、医疗等，短时间内多方协同，简单高效。面对复杂多变的终端市场，我们也需要化繁为简，复杂的事情简单做，简单的事情用心做。多兵种作战，最高效的莫过于每个人“敬畏使命，敬畏责任，敬畏规章”!
“塔山中的塔山，铁军中的铁军”!
观影后，对影片中的几点精神内涵感悟深刻，机务组与乘务组人员的临危不惧的坚定信念与严谨务实的职业素养深深感染了我，如何将这种宝贵的爱岗敬业精神迁移到我们的业务中，个人做出如下思考总结：
夯实职业能力，提高职业素养。电影中，飞机飞越高高原，因海拔过高突发危情，机务组与乘务组人员凭借其日复一日的训练成果，在千钧一发之时对危机做出一系列正确响应，保障全体乘客得以获救。试想一下，如果机务组与乘务组人员不具备过硬的职业能力与专业素养，在事故面前无法做到有条不紊、紧张有序的应对危机、化解险情，后果则不堪设想。由此可见，我们在业务中须以提升自身职业能力为重，坚持从自检自纠中查漏补缺，在团队管理、决策制定等方面展现出较高的职业水准。职业化能力具体表现为职业化的思想体系，即：职业化的分析视角与职业化的解决方案。做到“精准锁定问题，深入分析问题，有效解决问题”。
使命感、责任心为自驱力之源。电影中，机长在飞机挡风玻璃破碎后，顶着呼啸的寒风，冒着窒息的危险，克服心理、生理方面的种种挑战，以百折不挠的信念坚持驾驶，最终安全返航。是什么使他不畏艰险、迎难而上，在极端恶劣的条件下仍坚守岗位?必然是源自于他心底的那份责任与担当。不论从事任何工作，“要我做”永远比不上“我要做”结果好，良好的自驱力是优秀员工的必备素养。自驱力来源于个人对其所从事工作的高度认同与由衷热爱，并以此为前提，激发出个人对岗位工作的强烈使命感与责任心。由此可见，“爱岗”方能“敬业”，我们要不断提高自身使命感、责任心，提升自驱力，全情投入到工作中，贡献个人价值。
观中国机长感悟：
扎实的专业能力：临时抱佛脚解决不了问题，在平时的工作和学习中积累经验和能力，随时迎战各种突发状况;
团队的协作：现代社会，单打独斗的时代早已经过去，团队的力量才主是成功的关健，这个过程首先团队的个体需要加强自身能力建设，还需要有效的制度保障紧密合作，团队成员间通过共同目标的牵引，及时补位;
主官的领导指挥：主官的专业性和敏锐性确保决策方向正确，危机时刻，选择最优的应急方案;
战时状态艰苦奋斗站好每一班岗。
