推荐第1篇：监控分中心工作人员岗位职责
监控分中心工作人员岗位职责
1、必须树立\"安全第
一、预防为主\"的方针和\"以人为本\"的安全理念，加强业务学习，熟知系统操作程序，对已安装的GPS车载终端的本公司车辆实施全面监控。
2、坚守工作岗位，严格岗位责任，遵守职业道德，工作认真负责，保证监控平台工作正常，并始终在线，详细做好监控值班记录；坚持原则，不得徇私舞弊，不得对违章隐瞒不报或弄虚作假。
3、监控分中心工作人员值班监控时QQ必须保证上线状态，随时注意群内信息，总公司下发的通知，值班人员必须将通知内容及时传达给本公司主管领导。
4、对在线运行的车辆实时监控，并对其超速行驶，疲劳驾驶等违章行为发出指令，要求即时纠正。
5、值班记录必须填写规范，记录应包括报警类别，（超速报警必须包括时间、车号、超速路线、速度、当班累计次等）及处理方法和处理结果等，并随时保持与计算机记录一致。经交接班人员共同签名后，方可移交下一班。
6、对超速报警的车辆要立即发出指令警告驾驶员，责令减速，并确认超速行为已得到纠正，并即时向公司主管领导汇报。
7、值班人员要向领导汇报各种突发事件及处理结果，不得徇私隐瞒不报或弄虚作假。
8、遇道路变化、气候恶劣时，值班人员要加强对长线包车、夜行班车、危险路段行驶车辆的监控，必须要采取全程跟踪，并及时提示确保车辆不失控。
9、无关人员不得进入监控室，不得让非操作人员操作电脑和查阅有关信息。
10、监控电脑严禁上网游戏或其它的无关活动，防止病毒侵入造成系统软件损坏。
处罚规定（以下行为处罚20-100元）
1、值班不报告，不按时间交接班，值班记录填写不规范。
2、对违章车辆不进行及时纠正或徇私情弄虚作假。
3、利用值班电脑上网打游戏或干其他无关工作的事。
4、在GPS监控QQ群中发布扰乱信息，干扰正常工作的。
5、上班时间关闭GPS监控平台或恶意中断QQ联系。
6、因在监控电脑上网游戏或其他活动造成设备或系统故障的，除赔偿设备维修费外并处以罚款。
处罚规定
1、GPS车载终端因故障与平台失去联系的，驾驶员应立即与监控室联系及时恢复。人为造成故障不能工作失去联络一天以上的处于500元罚款，并停班三天。
2、单程路段超速一次给予警告，超速二次罚款100元；超速三次停班学习三天。三次以上者停班学习七天。
3、月累计超速三次罚款300元，停班学习三天；月累计超速六次以上罚款500元，停班学习七天；月累计超速十次罚款1000元，停班学习十五天。
4、每超员1人罚款30元；超员20%以上、50%以内，罚款200—500元，驾驶员停班学习三天；超员50%以上，罚款1000元，驾驶员停班学习七天。
5、凡有下列行为之一的均按故意行为将给予停班学习三天。
（1） 取掉电源保险、切断设备供电，使其不能正常工作；
（2）拨掉GPS天线，或在天线上设置屏蔽物品，造成定位不准确；
（3）将摄像头位置移动，设置遮挡物无法获取图象传输；
（4） 自行将车载终端拆除，或采取淋水毁坏设备除重新安装并给予相应的处罚。
本管理规定自二OO六年七月一日实行。
1、必须爱护车载终端设备，了解GPS车载终端的功能，并按使用要求正确操作，切实注意行车安全。
2、确保车载终端始终保持在开机状态，严禁人为破坏车载终端的正常使用。严禁私自拆卸或改变结构，车载终端发生故障不能正常工作时，及时向公司监控室报告，以便及时维修。
3、严禁无故或恶意手动报警，扰乱正常工作。
4、SIM卡是车载系统的信息传输载体，不得取出另作他用。
5、如需更改电话号码，改变后应立即报告本公司监控中心，并由之告诉市监控中心以便及时更改。
6、遵守国家《道路交通安全法》，做到安全行车在接到监控室要求纠正违章行为的指令后，应立即执行。
监控室电话:0913-6121827
13572335867
1、认真学习GPS车载终端的安装使用说明，了解GPS的车载工作原理，熟悉各种汽车的电路及布局。
2、严格按照GPS车载终端的用途要求进行GPS安装，主机电源须接常火电源。
3、热情服务，细心听取车主、司机的意见，爱护车上的所有设备，在安装GPS后，应当恢复车辆原来的状态，并进行卫生清洁。
4、服从安排，听从指挥，不得做与工作无关的事情。
5、认真做好车主和司机思想、宣传工作，严禁激化矛盾。处罚规定：
1、不按要求进行安装，一经发现，要求对安装GPS进行重装，并每台处罚20元。
2、不按规范操作，造成车载终端设备损坏，按照原价赔偿。
3、不听从安排，乱搞其它事情，发现一次处罚50元。
4、不爱护车辆，由安装引起的车上设备及其它故障由安装人员负责。
5、与车主司机争吵打架，一经发现，除写出书面检讨外，另罚款100。
白水县威远公司GPS监控分中心
管 理 制 度
推荐第2篇：监控分中心工作计划
甘谷高速公路收费管理所监控分中心
上半年工作要点及下半年工作展望
2012年我所监控分中心工作在管理所党支部和所领导的大力支持与指导下，各项工作都朝着规范化、制度化方向发展，监控工作水平得到了进一步提升。现将上半年的工作情况汇报如下：
一、加强对监控室分中心监控人员，职业道德的教育，提高思想政治觉悟，努力培养造就一支高素质的监控队伍。
1、上半年组织监控人员对政治、业务进行学习，树立服务意识、大局意识和责任意识，使监控员在学习中不断得到提高和完善。在实际工作中，注意学习典型，鞭策自身，并联系自身工作，找出差距和不足。
2、在组织监控员政治、业务学习的同时，积极开展岗位机电应用学习和技能培训，不断提高机电业务水平。针对我所部分隧道监控人员业务水平低，业务素质差，上半年开展了三次岗位培训，通过紫光公司授课培训及先进监控人员“传帮带”等方式增强了监控人员的业务水平和业务素质。
3、强化监控人员的廉政建设。针对收费工作天天与金钱打交道的实际情况，我监控分中心加强廉政建设力度，做到逢会必讲，敲起廉政警钟，在职工心中树起廉政大旗。
二、档案管理规范化
1、针对各站各类监控表格不统一不规范的现象，在上半年下发了《各类监控日志填写要求》并对各类监控表格进行统一规范化，从表格的样式、封面、装订到存档进行规范统一，达到了各站统一。
2、针对天水处在检查中提出的信息发布记录登记问题，制作并下发了《站级信息发布记录表》要求各站将温馨提示、情报板发布均在记录中体现。
3、将各类投诉、评价等有关文明服务的资料进行规档整理。
三、加强监控分中心管理工作，充分发挥监控保障和监督职能
1、针对我所监控人员普遍工作责任心不强的情况，制定了《甘谷高速公路收费管理所监控员计分考核办法》加强了监控人员的工作纪律的管理、提高了监控人员工作责任心，使监控人员能严格遵守各项规章制度，监控室24小时有人值班，保证三十天的监控录相资料完整清晰。
2、加大监控室环境卫生管理，要求监控人员在上下班之际打扫监控室内卫生并每周组织监控人员开展一次大打除，做到监控室内无杂务，窗明、地净、墙洁。
3、监控人员每班利用监控设备对各收费站及隧道监控站进行认真监控，做好监控记录的详细记载，详细真实记载当班情况。在监控过程中发现的违规违纪行为、突发事件详细记录，保证各种监控记录详细齐全，保证监控资料的准确性、真实性、完整性。
4、全面的收集道路的交通信息，及时将异常情况上报监控总中心和所领导，并将异常情况通报交警和路政部门，随时掌握事态的进展，通过短信实时更新交通信息。
5、每月按时对冲卡逃费车辆、拒不缴费车辆、影响收费秩序等特殊车辆的情况，做好上报、记录、录像等工作。
下半年工作要点
一、去芜存精，创新工作理念，提高监控人员服务标准化
1、将上半年工作中的各项要点总结归纳，继承上半年工作中的一些好的方面，去掉不好的方面.创新监控分中心工作理念，提高监控人员服务标准化。监控人员在充分掌握自身业务知识的同时，下半年组织监控人员熟悉收费人员的业务知识，做到无论收费员在哪个环节工作有疏忽，都能看到，指出。做好一线收费人员各个环节的督、查、纠、报工作，将各种不良倾向解决在萌芽状态。
2、更新管理理念，延伸服务内涵。在监控过程中要提高服务质量，遇有政策咨询和投诉事件时，要及时妥善的向司乘人员进行答复并做好解释工作，树立“最大限度的满足司乘人员”的服务理念，提供更加优质、快捷、热情、周到的人性化服务。
二、认真做好各种监控电脑等设备的维护和保养
1、组织监控人员学习掌握监控设备的使用、操作和简易维护，保证设备正常运转，充分发挥现代化设施的作用。
2、当发现设备故障，又无法自我维护时及时的将设备情况
上报业务股，保证监控工作的正常运行。
三、建设节约型监控分中心
（1）节约用电
a、合理设置空调温度，夏天不低于26℃，冬天不高于18℃，春秋正常天气下不开空调，提倡尽量不开空调。
b、杜绝长明灯、白昼灯。大夜班人员进入监控室后要随手将监控室门口走道灯关闭。
C、减少办公设备电耗和待机能耗。在不影响正常的监控管理工作下，合理开启和使用计算机、打印机等用电设备。
（2）节约办公用品
a、尽量使用每张纸，对使用过复（打）印纸进行再利用，尽可能双面使用纸张，节实减少纸张消耗。
b、结合中心局域网网络消息平台和互联网的使用，充分利用办公自动化系统，将部分通知、报告利用网络上传下达，减少纸张、墨粉使用量。
C、将单面使用后剩余的纸张装订，作为草稿纸，减少纸张的浪费。
三、加强数据分析，从自身做起提高数据的敏感性。
1、每班次利用系统数据结合监控日志和录像资料对上一班的数据进行稽查统计，填写班次稽查报表，对在进行数据稽查时发现的问题及时进行汇总上报。
2、每月监控分中心利用系统数据、各类报表以及监控日志，
对通行费收入、特殊车辆、特殊事件与去年同期和上月进行对比分析，形成书面材料并上报处、所领导。
推荐第3篇：高速公路监控指挥中心岗位职责（材料）
高速公路监控指挥中心岗位职责
一、认真贯彻执行党和国家的方针、政策及相关的规章制度，在管理处的正确领导下，结合实际情况，制定本中心工作计划、设立目标、分配任务并组织实施。
二、负责监控指挥大厅监控信息和指挥调度系统的正常运行，充分发挥集中监控的作用，及时采集、处理、发布高速公路的交通信息，传输各类数据，制作上报有关报表。发现交通事故、堵车、火灾、暴雪、大雾、雷击等突发情况，在第一时间内通知路政、养护、收费、稽查、交警等有关部门及二片区其它高速公路协同处理，保障道路安全畅通。
三、负责所辖路段收费、监控、通信、供配电和办公自动化五大系统内的机电系统设施设备及沿途的光缆管孔、管道等配套设施的管理和维护工作，做好设备的日常性保养，及时组织维护人员排除故障，协助片区拆帐中心做好软件升级、硬件改造、IC卡的调配、数据传输、通行费拆分等工作，确保各大系统正常运行。
四、根据所辖路段各系统的运行状况，结合运营管理的实际需求，编制年度项目可研报告、施工图设计和预算文件，适时提出机电系统升级、改造的具体方案，尽量采取新技术、采用新设备，加大科研开发力度，加快机电工程建设，完成年度专项机电工程并按时进行验收、决算，逐步实现智能交通。
五、科学合理的编制年度办公费用的预算和维护设备、采购备件等养护专项经费计划，经批准后认真组织实施。实施过程中严格执行财务制度，控制好各项费用的开支，提高资金的利用率，降低运营管理成本。
六、负责对所辖路段收费人员、监控人员和维护人员进行业务培训和指导，按相关绩效考核办法严格考核，并检查、督促操作设备人员遵守操作规程，正确使用相关设施、设备。
七、建立、健全相关管理制度，完善应急预案，细化操作规程，做好原始记录，保存整理档案。
八、组织党、团、妇、工等机构带领广大职工加强思想政治学习，开展各种活动、比赛，进行礼仪讲解、接待训练，提高队伍整体素质，丰富职工业余文化生活。
九、加强安全生产工作和对本中心固定资产的管理，配合有关部门作好路段内各种设施、设备路产路权的维护、索赔等工作。
十、完成上级下达的其他任务。
推荐第4篇：湖南省长湘高速公路监控分中心房屋建筑工程设计招标
湖南省长湘高速公路监控分中心房屋建筑工程设计招标
1.招标条件
湖南省长沙至湘潭(复线)高速公路，已由湖南省发展和改革委员会以湘发改交能
【2008】600号和923号文件批准修建。项目业主为湖南省高速公路建设开发总公司，建设资金来自交通运输部、湖南省自筹、银行贷款，招标人为湖南省高速公路建设开发总公司，招标执行机构为湖南省长湘高速公路建设开发有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的监控分中心房屋建筑工程方案设计、施工图设计及整宗地的修建性详细规划设计 进行 公开招标。
2.项目概况
2.1.项目名称： 湖南省长湘高速公路监控分中心房屋建筑工程;
2.2.建设地点： 湖南省长沙市望城县白箬铺镇;
2.3.工程建设规模：总建筑面积7500平方米;
2.4.招标范围、内容及标段划分
本项目仅一个标段，招标范围及内容具体为：（1）监控分中心（120.24亩）总平面布置和单体建筑方案设计、施工图（含室内装饰设计）、预算及工程量清单，并提供相应的后续施工服务工作;（2）整宗地（监控分中心及相邻会议中心、住宅区共计300亩）的修建性详细规划方案，并提交修建性详细规划的相关设计资料，配合招标人完成当地规划部门的相关协调和配套工作。
2.5.设计周期：
2.5.1.方案设计完善阶段：2010年9月20日～2010年9月30日。
2.5.2.施工图设计阶段设计：2010 年 9月30日～2010 年11月8日。
2.5.3.施工图审查阶段：2010年11月8日～2010年 11月 20日（2010年11月30日之前应向招标人提交施工图纸和工程量清单）。
2.5.4.施工配合服务：12个月。
3.投标人资格要求及审查办法
3.1.本招标项目要求投标人具备 建筑工程设计甲级资质;本次招标不接受联合体
投标;
3.2.投标人应具备 一 项类似项目设计业绩。类似工程业绩是指（下同）：自本招标公告发布之日的前五年内完成设计的并经施工图审查合格的 总建筑面积10000平方米的小区和高速公路房屋建筑工程设计项目（规模、造价等）;
3.3.投标人拟担任本招标项目的设计负责人应具备建筑专业高级工程师职称;
3.4.投标人其他主要设计人员要求、以及资格审查的其他条件要求的具体内容见招标文件;
3.5.资格审查采用资格后审的方式。
4.获取招标文件
4.1.凡有意参加投标者，请携带单位介绍信、营业执照副本原件、资质证书副本原件、个人身份证以及上述资料的彩色影印件一套于2010年8月 16日至2010年8月23日（法定公休日、法定节假日除外），每天上午9时00分至12时00分，下午15时00分至17时00分（北京时间，下同），到湖南省长湘高速公路建设开发有限公司（长沙市望城县雷锋大道县公路局院内）购买招标文件;
4.2.招标文件每份售价1000元，售后不退。同一个具有独立法人资格的申请人只能开具一份单位介绍信，购买一份招标文件。
5.评标办法
5.1.本招标项目采用的评标办法： 综合评估法。
6.投标保证金和投标文件的递交
6.1.投标人在送交投标文件时，应提交贰 万元人民币的投标担保。投标保证金可以以银行电汇和现金形式提交。并且须在投标截止时间前汇入招标人指定的账户（以招标人帐户到帐时间为准）。
6.2.递交投标文件的截止时间：2010年9月14日09时00分，提交地点为长沙市二环线鑫都大酒店;
6.3.在递交投标文件同时，投标人拟担任的设计项目负责人或技术负责人必须持本人身份证和介绍信原件到场验证登记。
6.4.逾期送达的或未送达指定地点的或采取邮寄等方式或不符合招标文件规定要求
的投标文件，招标人不予受理。
7.发布公告的媒介：本次招标公告同时在《湖南日报》、湖南省招标投标监管网上发布。
8.联系方式
招标人：湖南省高速公路建设开发总公司 ;
地址：长沙市远大一路649号，邮编：410011;
电话： 0731-84769810，传真： 0731-84769810;
招标执行机构：湖南省长湘高速公路建设开发有限公司
地址： 长沙市望城县雷锋大道县公路局院内 ，邮编：410219;
电话： 0731-88385196传真：0731-88385156;
联系人：熊洁唐伟伦。
投标保证金银行帐号：
开户银行：兴业银行芙蓉中路支行;
帐户名称：湖南省高速公路长湘项目部;
帐号：368150100100099441。
推荐第5篇：高速公路收费站路网监控员岗位职责
1、掌握与高速公路营运管理有关的国家法律、法规、政策和管理中心规章制度。
2、服从值班监控班长的工作安排，协助值班监控班长处理当班期间的监控管理工作。坚守岗位，不擅自离开监控室，不在上班时间干与工作无关的事；如因急事需要暂时离开，应征得值班监控班长的同意。
3、坚持原则，秉公办事、防贪堵漏、不徇私情、实事求是地对本路段的营运服务质量进行监督。
4、负责做好监控硬盘录像机运行情况检查和当班期间所有录像完整性的检查工作。
推荐第6篇：高速公路养护分中心汇报[材料]
XX养护分中心汇报材料
XXX分中心成立于2005年4月，位于XXX高速公路816K处，与XXX收费所为同一小区，占地面积约21000平方米。分中心内设综合室、工程室、拌和站三个部门，目前共有员工X人，其中分中心负责人X名、综合室x名、工程室2名、拌和站6名。在设备配置方面，分中心配有X型沥青拌和站一座，装载机一台，400千伏安变压器供电及备用电源500千瓦发电机组一台、养护综合车两台。现将养护分中心自X以来的工作情况汇报如下：
1、分中心主要承担X公里的沥青混凝土路面养护工作，每年年初都将对全线进行一次仔细的路况调查，根据调查结果确定每年的初步施工计划及施工方案。
2、分中心所辖所有养护工程项目均通过公开招投标的形式确定施工单位，如专项铣刨、微表处和日常养护；另外还引进监理单位加强对养护施工的安全、质量、进度进行监管、监督。
3、分中心根据各养护工程特点制定了《XX分中心日常养护工程管理办法》、《XX分中心专项养护工程管理办法》、《XX分中心安全生产管理办法及处罚标准》及《XX分中心安全生产应急预案》。
4、设立各养护工程项目安全生产费用，为合同总金额的1%,铣刨修复工程还设立了双向通行安全生产管理费用。
5、分中心除了对沥青路面出现的坑槽、裂缝、车辙、沉陷等病害进行日常养护外，还进行一些预防性的养护，主要包括铣刨修复、
微表处、坑槽修补、裂缝处理。另外还引进了一些先进的新工艺，如超薄磨耗层、钻孔排水、大粒径半刚性柔性基层、低噪音微表处。自2006年至2010年年底，XXX累计完成铣刨修复工程单车道94.977km、微表处工程160.069km、雾封层93.24km、超薄磨耗层4.02km，有效的提高了XX北段的路况以及路容路貌，确保高速公路的安全畅通。
6、为确保高速公路的安全畅通，对于路面坑槽修补要求限时修复，修复时限为24小时；另外要求专项铣刨修复工程除按照《公路养护作业安全规程》（JTGH30-2004）摆放标志标牌外，另增加一块限时修复标志牌，将施工路段桩号、开始封道施工时间、结束施工时间向社会车辆公示，并且要求施工现场必须悬挂安全生产宣传横幅。
7、要求各养护施工单位在进行封道施工前，需提前将封道申请提交XXX审批，由XXXX向社会车辆发布施工信息。
推荐第7篇：高速监控分中心工作心得
时光如水，岁月如梭，日子在弹指一挥间就毫无声息的流逝了，转眼间**所监控分中心已经正式成立一年多的时间，整个监控分中心的姐妹们通过自身的努力，在领导的正确指导、支持下和同事们的互相帮助中，在思想上、学习上、工作上等各个方面都取得了一定的进步，也成长了不少，大家学会了在枯燥的工作中寻找乐趣，明白了在工作中只有用心做事，才能学到很多，大家也深知一起工作的我们不再是一个人工作，而是一个团体在进行工作，既然我们是一个团队那么就需要齐心协力同心同德忘我的工作，监控分中心的姐妹们同样也一直为这个目标努力着。
自从大家从各站当班监控员集中到整个监控分中心大集体以来，姐妹们都能立足本职、爱岗敬业、严格要求自己，从思想上能够意识到监控工作是一种荣耀更是一种责任。大家工作积极主动，为了提高监控分中心自身的素质水平,我们重视理论结合实际的锻炼，学习理论业务知识，结合自己在实际工作中存的不足之处，根据自己的工作能力，有针对性的进行学习，不断提高自己的业务水平。工作中我们互相沟通、交流好的工作方法和经验，总结在工作中出现的失误和教训，以严谨的工作态度全心全意投入到监控工作当中，以饱满的精神状态在工作岗位上做出力所能及的贡献，我们被称为**所的\'**\",做好它的职能工作是我们一直坚持不懈的责任。
经过一年的熟悉和历练，做为监控员的我们都能够了解整个监控大厅的监控设备和监控系统的各项功能，熟悉掌握其操作方式方法。在当班工作中能够第一时间领会领导意图，把领导的指示准确快速地传达到各收费站，同时也能将收费站当班发生的一些非正常情况以及自己不能解决的问题及时的汇报给领导。当班工作中，我们会时刻专心注视着监控屏幕，尽职尽责监控收费区域发生的一切事件，发现各站收费广场出现异常情况时，及时拉近镜头跟踪观察，对出现在收费区域的外来车辆或人员及时询问收费员具体情况，并告知收费员提示车辆和人员离开车道，避免危险；对收费员的文明服务进行监督，并做到提醒和指导工作，尤其是新上岗人员；对冲卡闯口逃费车辆和过往的特殊车辆所持证件都要进行全面记录；对拒不缴费和有争议的车辆做好记录并及时告知当班值班领导，以最快的速度对车辆造成的拥堵进行疏通，确保收费工作的正常进行；对收费员不规范的行为做到及时提醒和纠正，坚持原则，不怕任何外界的议论和压力，认真履行监控员的职责。在特殊天气和重大节假日期间，针对封路、限行、分流、交通事故管制、小型车免费通行等各种情况都会实时追踪监督，做好来访电话的接听和解答工作，认真记录处理各类咨询电话的次数，及时与石安处值班室、指挥调度中心、高速交警和路政做好沟通、提醒、提示工作以及**所属各兄弟收费站之间交换路况信息的情况和次数都会做好记录工作，因为我们深知工作上的严谨、不马虎才会换来大家的认可和放心。
监控工作不是一项单一的工作，它在整个收费工作中起到至关重要的作用，做为监控分中心的监控员，在以后的工作中，全体姐妹们都会一如既往地做好本职工作，严格执行制度，增强我们的事业心和责任感，在努力中寻找自我，在锻炼中发扬自我。也希望领导在条件允许的情况下，能给我们监控员进行一些系统的培训和学习的机会，让我们能够在以后的工作中更加努力，共同进步，最大限度的贡献我们的光和热，以饱满的工作热情和踏实、认真的工作态度把我们的监控分中心打造成设备一流、技术一流、人员一流的先进集体，也更好地为石安高速公路服务，同时也希望赢得处、所领导和同事们对我们所做出成绩的充分肯定和认可，上级领导的肯定才是对我们今后工作的鞭策与激励。
推荐第8篇：高速公路监控系统
第一章 绪论
1。是由信息采集、数据传输、中心控制和信息发布等子系统组成，具有检测和控制两大功能。
2、高速公路监控系统监控设备分散，对环境适应性要求高，②传输媒体种类多，有语音、图像、数据等，对通信带宽和实时性要求较高，③外场设备种类繁杂，原理不一，接口多样，速率不同，维护管理有一定难度，④涉及技术面广，包括计算机网络，视频监测，数据采集和处理、通信、多媒体图像处理，计算机软件设计等
3、：模式有集中式和分布式。我国目前采用多级分层的分布式系统构架，省联网监控中心，集团监控中心，区域监控分中心，现场监控站。
4、：使用现代化的检测和控制手段，调整道路交通流的状态，达到安全、舒适、快捷的运输目的。
目标:①最大行车安全②道路畅通③交通设施状态完好
④其他优化目标，社会和经济效益
5、：①信息采集功能，即运用现代科技手段实时采集变化着的道路交通状态，②信息的分析处理能力，即对采集的实时道路交通状态信息进行数字化，可视化处理，③信息提供功能，即利用计算机网络，数据通信，专家系统等现代化手段，及时应对交通动态情况，沿途发布提示信息，对交通流进行引导，警告和控制，以提高道路网通行能力，促进交通的安全畅通。
6、：①减少高速公路常发性拥挤的影响②减少高速公路偶发性拥挤的影响③高速公路获得最大的运行安全④提供必要的信息，帮助使用者有效地利用高速公路的各种设施，并减轻他们在脑力和体力方面的紧张程度⑤当有危险或事故发生时，给遇到困难的使用者提供帮助⑥减轻交通事故对环境和人类的危害。
7、：信息采集子系统、视频监控子系统、信息提供子系统、交通控制子系统、计算机网络系统。
8、：①视频交通信息采集与处理技术②无线监控数据传输技术③新型车辆检测技术④高速公路全程监控技术
9、③监控视频数字化④监控智能化⑤交通信息服务社会化
第二章 高速公路的事件及对策
1、：①实行交通限制，规定汽车专用②实行车辆的分隔行驶③严格控制出入，实行“全封闭”④高标准的线性⑤完备的设施
优点：①通行能力大，专为直达交通服务②交通事故降
低，安全性较好③运输效率高
2、身伤亡或者财产损失的事件。因素：①人的因素②车的因素③道路因素④交通环境⑤险恶的气候条件⑥高速公路交通安全的安全监管因素
对策：①提高驾驶员素质，职业道德和危机意识②提高
车辆安全性能③改善道路条件④集中整治事故“黑点”
3、：由于高速公路通行能力小于交通需求而产生的交通拥挤，产生的时间、地点规律性较强。
因素：①过大的交通需求，道路设施基本上超载②道路
几何上的缺陷造成通行能力降低
对策：A、对车辆需求的管理①入口匝道控制（匝道关
闭和匝道调节）②高速公路主线控制（主线调节，可变速度控制，驾驶员信息系统）③优先通行权的控制④通道控制⑤不停车收费和拥挤收费 B、几何改善改善瓶颈路段的通行能力，通过路面和路肩的重新划分车道或通过整个横断面的改建来增加车道，与在原有的线路上附加支线。 C、对旅行需求的管理①调整工作时间②鼓
励乘坐公共汽车、合用车等高载客车辆③完善停车换乘设施④改善公共交通服务
4、：由于随机事件引发的交通拥挤，其产生的时间、地点带有一定的随机性，但也有规律可循。类型：①交通事故和车辆抛锚，货物掉落等交通事件②不利的气候条件③作业区（道路维护）
对策：①监视系统（电子监视、闭路电视、视频图像识
别、空中监视、紧急电话系统、移动电话、警察巡逻和服务巡逻）②偶发事件紧急服务③驾驶员信息系统
5、
对策;A①制定严格的排放标准和环境法②研究新能源汽
车③合理布置公路网，调整交通流④公路绿化 B①控制噪声源②改善运营状况③调整路网规划④设置防声屏障限制噪声传播⑤公路绿化
第四章 高速公路检测系统
1、对湿度、能见度等）道路环境监测项目（路面温度、路面相对湿度、路面积雪深度、路面冰冻等）环境污染检测项目（一氧化碳、氨氮化物、总烃、总悬浮颗粒物和等效连续A声级等）
2、道路大气环境。
道路条件数据采集站功能：数据采集、数据处理、数据
存储、数据通信
3、机性、定性定量）作为检测对象的属性（①可测性和可控性②多元化③时空变化④监控环境条件）
4、
第五章 高速公路交通控制系统
1、：A、匝道关闭（永久性关闭、临时性关闭）B、匝道调节（①入口匝道定时调节②感应
（动态）调节③汇合控制④整体定时调节⑤全局最优控制）
2、计算：调解率的确定
3、控制、出口控制和优先控制。
性能指标：①总行程时间最小②总服务流量最大③动能
（即流量和速度的乘积）最大④行程时间延误最小
4、一段时间的运行是固定不变的，他根据交通流历史数据统计情况，将一天划分几个时段，交通流状况近似不变，以此作为依据，确定出各个时段的调解率，是某项性能指标最优，这种方式对预防常发性拥挤有很好的控制效果，但它的缺点是不能适应交通流的随机变化。
5、实时监测到的交通数据，通过处理分析来确定匝道调节率，因而能适应交通流的随机变化，在感应调节系统中，通过主线检测器，采集主线上临近匝道的上游或下游或者两者的交通量，控制器接受主线检测器检测到的交通变量，通过一定算法给出满足一定性能指标的调解率。
6、对高速公路主线交通流安全、高效运行的限制要求和路段交通流的流量、速度、密度的关系。确定能够允许的最大交通量下的最佳速度和最佳密度，并通过可变限速标志等方法对高速公路主线交通流进行控制。
作用：可变限速标志是在高速公路上设置的可变限速标
志，显示随交通状况变化的限制车速，从而使主线上交通流的速度能随车流密度的改变而改变，以保证交通流的均匀、稳定，同时还能提高道路的通行能力。
第六章 高速公路信息发布及交通诱导系统
1、态信息（交通流）和气象灾害信息等。
2、：①为驾驶员提供在线信息服务，其信息包括实时的交通流状况、交通事故、气候条件等②提供主线、匝道的开通，关闭情况，供驾驶员选择合适路径③根据交通信息中心提供的实时道路交通信息及GPS设备得到的车辆定位信息，在电子地图的帮助下为驾驶员提供一条最优的行驶路径。
3、户信息终端。
4、：①路况（道路设施、天气状况）②交通状况（出行时耗估计）③沿线拥挤情况④道路服务设施（车辆维护加油站、就餐和住宿）
第七章 高速公路视频监控系统
1、：①前段采集设备（收费亭内摄像机、车道摄像机、广场摄像机、隧道摄像机及镜头、云台、防护罩、解码器等）②图像传输设备（光端机、光中继器、线/光缆、视频分配器）③输出显示设备（监视器、电视墙、视频监视计算机、长延时录像机、硬盘录像机）④图像控制设备（控制键盘、画面分割器、视频矩阵切换器、字符发生器）
2、控分中心至总中心。
视频传输方式：视频电缆传输、光缆传输、IP方式传输 视频传输设备：视频分配器、光端机、光中继器、线/
光缆等。
视频传输技术：模拟视频传输（点对点、多点式）数字
视频传输（非压缩、压缩）
第八章 公路隧道机电系统
1、式和半横向式。按通风机工作方式，送风式和排风式，也有既送风又排风的混合式。
通风效果的主要参数：一氧化碳浓度、能见度
考虑因素：隧道的长度、通过隧道的交通量、隧道的平
曲半径和纵坡及隧道内轮廓面积等、还有环境、地形地质条件等诸多因素。
2、考虑设计速度、交通量、线形等影响因素，并从驾驶上的安全性和舒适性等方面综合确定照明水平，特别是在隧道入口及其相邻区段需要考虑人的视觉适应过程。
3、基本段、入口段、过渡段、出口段。
4、：①入口长度主要根据洞口内的净高度，洞内停车视距确定；亮度根据隧道的车流量及隧道的单双向确定②过渡段，主要根据行车速度计算，亮度则主要根据基本段亮度计算③基本段长度与隧道长度有关，亮度根据行车速度、交通流量，和隧道单双向④出口段的长度一般为60米，亮度为基本段亮度的5倍。
推荐第9篇：高速公路监控解决方案
高速公路监控解决方案
一、高速公路监控系统的分类 高速公路监控系统结构一般可分为三级，从下往上包括： 一）、收费站管理所：高速公路路段包括若干个收费站，把收费亭以及相关道路摄像机上传至收费站管理所监 控； 二）、高速公路路段监控分中心：负责高速公路该路段的收费及道路监控，把各收费站管理所选择部分图像上 传至监控分中心； 三）、省监控中心、省高速公路管理局需要对省内所有的高速公路进行统一管理，各高速公路监控分中心将视 频信号选择上传到省监控中心，由省监控中心统一监控。 从功能来分，高速公路监控系统一般分为收费监控系统和公路交通状况监控系统两部分。收费监控主要是根据 收费车道通过的车辆类型对收费员的收费过程中进行有效的监督和记录。公路交通状况监控主要是监视互通立 交、隧道等重点路段，及时掌握交通状况；另外监视高速公路主干线违章车辆，并记录图像依据留待交管部门 处理。监控系统以科技减低交通管理部门工作强度，保证高速公路的安全通畅。
二、高速公路监控系统的具体实施方案 本方案从视频传输和视频监控两部分来阐述目前高速公路的监控系统。在光纤资源充足的情况下，首选使 用‘点对点’非压缩视频光端机传输，具有图像质量高、实时性好、成本较低等优点。对于光纤资源紧张的部 分，可以考虑高速公路一般已经建立 SDH 网络，把图像信号压缩后通过网络平台传输。 前端摄像机与收费站管理所，以及收费站管理所至高速公路监控分中心采用光端机传输图像方式。原因是沿路 的光纤资源充足，并且对干道交通状况视频要求图像质量高和实时性好，尤其是违章车辆的图像抓拍更是如此， 如果压缩图像通过网络传输很难达到要求。收费亭摄像机与收费站管理所距离比较近，可以使用同轴电缆或者 infinova 的多模光端机 N3630、N36
44、N3658 等传输。N3630 一路视频＋ 一路反向数据，用于对广场快球图像 传输与控制；N3644 与 N3658 可以用于对车道和收费亭视频、声音同步监控。对远距离的立交、高速干道图像使 用 N3830 单模光端机，最大传输距离达 120Km。如图 1 所示。各收费站管理所图像上传至高速公路监控分中心可以使用‘点对点’的 N3844/N3848 光端机或者 N3749 数 字节点光端机，把收费站管理所的矩阵输出选择几路图像上传至高速公路监控分中心。通过监控分中心矩阵联 网控制能监控高速公路各收费站及沿路的所有图像。 省监控中心一般设在城市里，并且与各高速公路距离都比较远，图像以及所有的数据传输只能利用有限的光纤。 考虑传输视频数量比较
多，可以充分利用高速公路本身 SDH 网络的优势，把图像压缩通过网络传输成为不错的 选择。如图 2 所示。视频监视系统实现省监控中心与下级的各高速公路监控分中心、收费站管理所多级联网控制。联网控制方 式分硬件联网和软件联网方式，软件联网是通过各管理监控中心计算机联网，由计算机软件操作管理矩阵主机 来达到联网控制要求，这种方式比较容易兼容各厂家的矩阵，不过受软件和计算机的影响，稳定性比较差，控 制不灵活，并且成本比硬件联网高。如图 3 所示。目前主流联网方式使用级联矩阵主机，各管理所与监控中心的矩阵主机直接互联互控。如今大部分 CCTV 厂 家都推出了级联矩阵主机系统， 根据不同的联网方式可分两个系列： 一是串口接口级联方式(包括 RS2
32、RS485） ， 二是以太网接口联网方式。前者的联网方式系统能满足比较小的二级联网系统，扩容不方便。当联网矩阵系统 比较多时，使用串口（RS232/RS485）联网就显得有些力不从心了。首先串口联网布线繁琐，必须把联网的矩阵 主机都独立布设通信线；其次由于使用串口联网，通信口波特率比较低，当系统需要控制图像多，响应报警信 号也多时，串口联网方式就不能满足要求，或者根本就不能上传报警信号。以太网联网方式矩阵主机可以利用 已存在的网络资源，同时未来系统扩容也非常方便，只要提供以太网接入口就能实现联网控制。 收费站管理所图像数量比较少，使用 Infinova 的中小型联网矩阵系统 AD2015 系列，AD2015 矩阵系统内置 10M/100M 以太网联网接口，提供最大 80 路视频输入，16 路视频输出。高速公路监控分中心与省监控中心使用AD2040 矩阵系统，AD2040 矩阵主机独立外置 CPU 设计，单系统容量最大可扩容到 1024 路输入，128 路输出。支 持 255 个联网节点，联网容量支持 8096 路输出，1024 路输出。支持双 CPU 热切换，创新的内置以太网接口联网， 完全实现报警信号与控制信号多级矩阵联网。每一台矩阵通过 IP 地址区分，在高速公路监控分中心和省监控中 心的操作键盘上选择对应的 SITE 号码，就能调用和控制下属的所有图像。以太网联网通信方式是当今最流行和 最普及的通信方式，通过以太网联网矩阵主机来实现全省高速公路监控联网，能充分利用已有的资源，降低联 网成本，系统稳定性也比软件联网有很大提高。以太网的普及也为该系统将来的扩容提供了基础，新增的高速 公路监控系统通过 SDH 网与省监控中心联网。如图 4 所示。
推荐第10篇：高速公路监控方案
XX高速公路需监控整条公路的实时道路、车辆情况。在整条公路上安装120个高速球，监控各个重要部位的实时情况。
XX高速公路的监控系统采用数字网络监控方案。前端摄像机视频信号通过光端机和光纤传输到监控中心，监控中心的数字硬盘录像机对图像进行录像存储。硬盘录像机通过网络交换机和数字矩阵联网，通过操作数字矩阵可以把前端任意一路摄像机的视频图像调到电视墙上显示输出。数字硬盘录像机还可连入因特网，让授权用户可以在世界上任何一个可以上因特网的地方，观看到XX高速公路的监控图像。
四、系统组成
1、视频采集部分
XX高速公路的视频采集部分主要采用高速球进行监控高速公路上的车辆、道路的实时情况。高速球具有360度旋转、对可疑物体及道路情况进行放大观看自动巡视等功能，所以高速球完全可以满足高速公路的监控需求。
2、视频传输部分
XX高速公路的传输部分采用视频光端机加光纤点对点的传输方式。使用带一路视频一路数据的视频光端机，在光纤上同时传输视频信号及高速球的控制信号。XX高速公路的高速球离监控中心距离远，采用光纤传输能保证视频图像的质量。光纤采用4芯的，实际使用1芯，其他的3芯作为备用。
3、显示部分
监控系统的显示部分主要由硬盘录像机的电脑显示器和电视墙里的专业监视器组成。硬盘录像机的电脑显示器上显示XX高速公路的所有监控图像，每一台监视器单独显示一个监控画面，通过数字矩阵设置每台监视器可以轮巡所有的监控画面。
4、记录部分
XX高速公路的监控系统采用数字硬盘录像机进行视频图像的存储。为保证动态图像的质量，每路摄像画面的图像录象25帧/秒，录像信息资料保留30天以上。为了保证录像质量，采用D1（704*576）的录像格式，保证录像图像回放能达到D1的效果，有利于对事件的取证和分析。由于采用D1格式进行录像，所需要的硬盘空间较大，因此我们在数字硬盘录像机上设置移动侦测功能，即监控画面上有物体在移动时，才进行录像存储，以节约硬盘空间，保证录像更储存更长的时间。
5、控制部分
控制部分由硬盘录像机、数字矩阵和高速球控制键盘组成。在硬盘录像机上通过鼠标操作可以切换本机上的监控画面和控制本机上的高速球旋转、放大等功能。数字矩阵主要是对电视墙上的监视器里的监控图像进行切换，可设置监控图像在监视器里自由切换、程序切换、定时切换等操作。高速球控制键盘主要是配合高速球使用的。控制键盘用来控制高速球比鼠标更方便，通过控制键盘还可调出高速球的菜单，实现高速球的两点扫描、巡航、花样扫描、设置预置点、调用预置点等功能。
6、网络部分
数字硬盘录像机具有网络功能。连入监控中心的局域网络，可以让局域网里的授权用户随时观看监控图像，达到领导可以在自己的电脑上就可以观看到高速公路
上的监控实时情况。数字硬盘录像机加装ADSL就可以连入因特网，授权用户可通过因特网访问主机，观看到监控图像。
第11篇：监控分中心二0一一年工作安排
监控分中心二0一一年工作安排
监控分中心在管理所发挥的作用，如果把管理所比作一个人，那分中心就是眼睛和耳朵，适当的时候还是牙齿。分中心的工作对于一个所来说，是极其重要的，监控作为收费管理的有效手段，已成为收费所日常工作中不可或缺的一部分。监控分中心以“打造一流监控”为目标，以发挥监控职能，促进收费管理为导向，紧抓“创建标准化监控室”这一契机，以活动促提高，强管理，监控室各项工作得到有序开展。
一、找准工作定位，理顺部门职能，明确岗位责任
明确工作方向和目标，清楚监控的职能作用以及个人的岗位责任，是开展监控工作的前提。
监控分中心共有监控人员5名，其中3分从收费岗位调整到监控岗位的人员，相对来讲大家都是新手，我意识到，要想把监控工作干好，首先要把监控人员管好，带好，尤其是要统一思想认识，树立正确工作理念。为此，打算从三个方面着手，一是定位监控“发挥监管作用，促进收费管理”的工作方向；二是根据工作实际理顺监控部门应发挥的四项基本职能，即：
1、监管收费现场，促进制度落实；
2、协调处理各方关系，推动工作进展；
3、记录数据资料，便于统计分析、明确责任；
4、发现收费管理工作的不足，积累经验，促进工作持续改进。三是明确“目标一致，监管与执行同责，个人等同部门”的岗位责任。
二、加强自身建设，提升监控队伍的履责能力
想干事，干成事，就必须具备干事的能力。提高工作能力，让大家知道怎么干，是我们做好监控工作的必要条件。监控分中心在抓好监控人员思想、理念的前提下，在队伍建设，能力提高上着重下了一番工夫。
一方面用严格的制度约束。要求相关收费的政策性文件从发至监控室本人签阅之日算起，一周之内必须牢记于心，一周以后文件不可以出现在操作台的抽屉或是桌面上，而是存放在档案盒里，进行随机提问，对于不能准确掌握的人员进行相应的处理，强制教育。目的就是督促监控人员及时准确掌握收费政策，提高工作的效率和质量；
另一方面我们坚持用形式多样的活动实施引导。监控岗位开展了“分享”活动。活动主要是以监控员在日常工作中遇到的非正常情况为内容，分别以口头和书面的形式向大家讲述经验，使正确的获得推广，错误的不再重犯。“分享”活动展示了自己，帮助了别人，让大家在“润物细无声”的模式下积累经验，不断提高发现、分析、解决问题的能力，营造了和谐共进的工作氛围。
三、关注执行，推动监控各项工作有序开展；
把围绕发挥监控职能的各项工作细化，将确实抓好各项工作的落实做为监控工作的重中之重。
（一）监管收费现场，促进制度落实；
一方面对照收费政策、规章制度实时对收费现场进行监督，发现问题立即纠正。另一方面对照收费政策、规章制度对收费流水和监控录像进行事后审核，发现问题做好记录、上报和通报工作。
（二）协调处理各方关系，推动工作进展；
监控室掌握着系统数据资源，掌握着电话、传真机，通过询问、审核、反馈等形式实时地处理车、卡、票、费的关系，协调人员、车道关系，做好上传下达以及与其他站监控沟通联系，推动工作有序进行。
（三）记录数据资料，便于统计分析、明确责任；
记录是监控日常工作的重要内容之一，无论是电子记录，还是手工记录，对于统计分析和明确责任都具有重要意义。坚持对重大节假日，车流量高峰期的数据统计分析，把握规律，科学预测，及时告知值班人员和分管领导，提前做好准备，也为今后的保畅工作提供参考依据。
（四）发现不足，积累经验，促进工作持续改进。
监控的工作与收费一线密切联系，最能洞察到系统问题或管理上的漏洞，要求监控人员以文字形式及时向上级汇报发现的问题，促使工作持续改进。
（五）规范内业管理
及时准确的上报各种报表，按照工作需要结合上级要求做好档案整理，建立了资料室、档案室，定制了便携机专用整理柜。
（六）建立层级监督机制，提高执行力度。
不定期对监控人员的工作状况进行检查，监控负责人不定期的对监控室工作进行检查，发现敷衍塞责现象，通报批评，严格按照有关规定问责当事人。
（七）加强培训，保证队伍稳定性
定期对监控室人员进行业务培训和学习，通过业务培训和学习，不断提高监控室人员及收费员的思想素质和业务水平，使其能够熟练掌握电视监控、电脑收费系统的操作规程，故障检修与排除。
第12篇：监控岗位职责
监控岗位职责
一、监控值班的人员要熟悉监控内的设备功能和使用程序与方法，确保设备的正
常运转，发挥其应有的作用。专门负责负责监控录像的监管和保密工作。没有经过保卫科其他工作人员不能擅自动用监控录像内容和拷贝录像资料；队员不能擅自动用监控录像外的其他设备。如需要调看录像资料，必须经保卫科同意并现场监管下方可操作。否则，按规定严肃处理。
二、负责监控电视屏幕24小时的监视工作，全面观察和掌握各个区域的治安动
态，发现问题正确分析，果断决定，及时报告，并与有关岗哨取得联系。
三、负责对重点部位和可疑情况的电视录像工作
四、负责录像内容的保存保管工作，但不得私自带出监控室
五、负责查报警位置，及时通知班长到现场查看并处理。
六、做好监控资料的保管和保密工作，未经区机关后勤保卫科领导许可，无关人
员不准进入监控。
七、监控值班人员不准向无关人员谈及监控运作情况和值班情况。
八、监控值班的队员重点负责电视屏幕的监控，同时，对重要情况录像在值班队
员的配合下可以操作监控的定位设备进行定位录像。
九、完成上级领导交办的其它工作任务。
十、值班人员必须严守纪律，工作时间严禁睡觉、嬉戏、打闹、玩手机、打私人
电话、看报纸、看杂志等。
十一、严格执行交接班制度，认真填写交接班记录，做到交接清楚，责任明确。
第13篇：高速公路监控系统方案
高速公路监控系统方案
高速路监控系统方案，公路监控系统方案
高速公路监控系统是通过沿线的外场设施（各类检测、显示等装置）及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类信息，如交通量、事故、路况等，道路使用者通过监控中心的监视（显示）设备直观地了解交通运行状况。在发生交通异常时，能即使确定事故或手阻区域，并实时发布相应的诱导和救援信息。
随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发展，高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化，由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式，从而使系统可*性提高，程序编制简单，易于维护和功能扩展，由于光缆超小型计算机及微电子技术的发展，使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展，使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。
高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车；监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制；信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。 高速公路监控系统实质上是一个闭环系统，系统的输入是反映公路上车辆运行情况的交通参数和交通状况，这些信息经监控系统分析、处理、判断后，可发生指令，控制道路情报板，变更其显示内容，实施对交通流的调节和控制，其性能的优劣，在一定程度上取决于车辆驾驶员能否协调配合工作，接受系统的调度和指挥。
高速公路监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度，增加高峰期间的交通量，减少交通堵塞程度和车辆延滞时间，同时也能大大减少交通事故和保证交通安全，节约燃料和减少车辆的磨损，缩短运输时间，减少污染，发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。
高速公路与一般公路相比，具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。为此，在一些车流量非常大的高速公路上部署全程的监控系统就是必不可少了。这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视；对关键点进行气象检测；对关键路段实施交通适时控制；及时发现各种异常情况并采取应急措施，保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。
高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅，目前高速公路中对视频信号的监控和管理自下而上可分为以下几层：
（1）收费站：各收费站需要对本地的视频信号进行监控。各收费站所辖的摄像机信号全部引入本地视频监控系统，收费站对本地所有图像进行监控管理。
（2）监控分中心：一条高速公路通常设置几个路段监控分中心，分别对某一路段进行监控和管理。各收费站图像根据路段监控分中心要求选择几路上传，路段监控分中心对路段中各收费站上传的图像进行统一监控和管理。
（3）监控中心：多条高速公路的统一管理通常根据地域划分为若干个片区来进行。一个片区对某一区域内相临或相连的几条高速公路进行统一的监控和管理。这几条高速公路的监控分中心根据片区监控中心的要求上传图像，片区监控中心对各路段监控分中心上传的图像进行统一监控和管理。 （4）省监控中心：各省高速公路管理局需要对省内所有的高速公路进行统一监控、管理和调度。各片区监控中心将自己所辖区域内的视频信号选择上传到省中心，由省中心统一监控和管理。省中心、监控中心、监控分中心之间采用联网分级控制。控制信号采用逐级转发的形式转发到需要控制的设备。
为了进一步满足社会经济发展与人们文明生活的高标准要求，创造一个安全、方便、快捷、高效的交通与生活环境，并根据各种不同建筑类别的需要，从项目的具体实际出发，做到配置合理，留有扩展余地，技术先进，性能价格比高，确保系统性能高质量，高可*性。
本方案根据项目提供的相关文件，并根据项目的实际需求，参照有关国际标准和国家标准，并结合我公司从事过的多个项目所积累的经验，编制出这套技术方案。若对本方案的内容或其它方面有不详尽之处，我们随时欢迎您们的宝贵意见。
第14篇：《高速公路监控技术要求》
《高速公路监控技术要求》
隧道管理站的设置
隧道管理站的设置应根据隧道长度、交通量、隧道分布特点、隧道群位置、管理站建设运营成本以及管理人员生活方便等因素综合决定，隧道管理站一般应按照以下原则设置：
1） 长度大于6km的特长隧道必须设置有人值守隧道管理站，宜在隧道洞口或在距离隧道洞口约10km以内，与沿线其他管理部门合并设置。
2） 长度介于3～6km之间且隧道监控等级为A及以上的特长隧道可设置有人值守隧道管理站，可在隧道洞口或距离隧道洞口约10km以内，与沿线其他管理部门合并设置。
3） 长度介于2～3km之间且隧道监控等级为A及以上的长隧道，可在隧道洞口变电所或沿线其他管理部门内设置无人值守隧道管理站，或与附近隧道群统一设置有人值守隧道管理站。
4） 隧道群宜统一考虑管理部门设置。
5） 远离互通立交、地处偏远山区或救援困难等处的长隧道可考虑设置有人值守隧道管理站。
6） 如条件许可，隧道管理站尽量选择与附近的收费站、服务区、监控分中心等管理部门同址合建。
隧道监控设备配置规模
1 高速公路隧道监控应主要根据其长度和交通量两个因素，从高到底依次划分为A+、A、B、
C、D五级。
2 隧道一期设备宜按建成通车后第5年交通量确定的等级配置相应设备；二期设备应按照隧道监控等级提升年限确定其配置规模。
3 如果同一项目隧道较多且各隧道二期实施年限不一致时，应按照多数隧道实施二期的年限。 4 与隧道监控等级相适应的最低设备配置要求。
隧道监控设施布设总原则
1 隧道口设备的布置应考虑构造物、设备遮挡、驾驶员视野、供电接地、挖方填方等问题，合理选择设备位置。
2 隧道内设备的布置应考虑隧道弯度、坡度、净空、设备遮挡等问题，合理选择设备位置。 车辆检测器
隧道内宜采用感应（环形）线圈车辆检测器或视频车辆检测器。
1 车辆检测器应按以下原则布设：
1） 隧道入出口外应设置车辆检测器，可距洞口30～50m，若无设置条件可适当移动。如果洞口外有构造物，应避开构造物设置。
2） 隧道内入口侧附近不宜布置，一般隧道内第一个车辆检测器离洞口不小于200m。
3） 隧道内如采用感应（环形）线圈检测器时布置间距应在300～700m。一般两个车行横洞
中设置一组，交通量大、货车比例大、货车比例高的隧道其布置间距宜偏小，交通量小的隧道其布置间距可适当增大或二期设置。
4） 隧道内如采用视频车辆检测器，则视频车辆检测器应与隧道内视频监控共用固定摄像机；
隧道内视频车辆检测器布置间距一般以2～4个固定摄像机的布设长度为宜，原则上不应超过6个摄像机间距。一般交通量大、货车比例高的隧道其布置间距宜偏小，交通量小的隧道其布置间距宜偏小，交通量小的隧道其布置间距可适当增大或二期设置。
5） 隧道内车辆检测器不宜布置在车行横洞、紧急停车带处。
6） 车辆检测器的位置可以和其他设备同址，共用预留洞室。
7） 雷达（微波）车辆检测器的位置处应防止其他设备或物体遮挡。
超高检测器
1） 隧道宜采用自动超高检测器。
2） 超高检测器宜设在隧道入口前250m以外（入口有交叉道的置于交叉道前或整体式路基
转为分离式路基前）的位置，以便被检测出超高的车辆有足够的时间处理和返回，同时超高检测器应与隧道口的信息板、固定标志、报警灯、有线广播等配套使用。
3） 如果进入隧道的车辆能通过收费站限高，隧道入口可不设超高检测器；但对于没有任何
限制超高车手段的道路，宜在隧道入口设置超高检测器。
光强检测器
1）光强检测器宜安装在隧道入口内、外。一般辉度（亮度）计布置在隧道外，距离洞口一个停车视距
第15篇：河南省高速公路测速监控
部分河南省高速公路区间测速路段、定点测速地点（2013.3.22公布）
一、区间测速路段（共57段，其中京港澳23段、连霍15段、机场高速1段、大广7段、沪陕2段、宁洛3段、长济2段、兰南1段、二广3段）：
1、京港澳西半幅518.4公里→614.2公里→658.7公里→708公里→744.2公里
2、京港澳东半幅496.8公里→544公里→628.5公里→658.8公里→691公里
3、连霍北半幅500.3公里→592.2公里→636.9公里→678.7公里
4、大广东半幅1798.05公里→1929.5公里
5、长济南半幅223.5公里→137.8公里
6、机场高速南半幅13公里→23.5公里
二、定点测速地点（147个）：
1、京港澳496.8KM出省、518.4KM西、544KM东、614.02KM西、628.5KM东、658.7KM
西、658.8KM东、693.4KM东、708KM西、743KM西、803.3KM东、866KM西、966.2KM东、990KM出省
2、连霍294.9KM出省、387.7KM北、500.3KM南、581.8KM北、592.2KM南、636.9KM南、
678.7KM南
3、大广1775.05KM出省、1818.7KM西、1929.5KM西、1964KM东、2243.1KM西、2257.7KM
东、2308.9KM出省
4、沪陕776.4KM出省、820.5KM北、944.8KM北、1266.2KM出省
5、兰南172.1KM东、260.5KM西、289KM东、441KM出省
6、长济137.8KM南、223.5KM南、271.9KM出省
7、宁洛414KM出省、492KM南、725KM西
8、二广1102.5KM出省、1448KM出省
9、济广355.8KM出省、395KM出省
10、机场高速13KM西、13KM东、23KM西
11、焦桐346.8KM出省
12、郑焦晋52.03KM南
13、南林148KM南
14、鹤濮116.8KM南
15、晋新53.1KM出省
三、停车、倒车、逆行抓拍地点：
1、京港澳693.6KM西
2、京港澳707.5KM西
3、连霍500KM南
4、连霍678KM南
5、连霍565.3KM南
四、流动测速8个
第16篇：高速公路智能监控系统分析
高速公路智能监控系统分析
文通监控系统作为智能交通系统的一个组成部分，在保证城市交通安全、畅通方面发挥着巨大的作用。本文所述的交通监控系统是一个由三级监控系统组成的具有高性能、多方面的检测手段，直观的数字检测显示、图像监视，完善的紧急电话报警功能，以及能及时、动态地发布警示、诱导信息的监控系统。
本文简要介绍了智能交通系统及智能交通系统的一个组成部分——交通监控系统，并用山东某高速公路具体应用案例的交通监控系统来说明其组成。
该高速公路全长258.46km，双向4车道，设计车速120km/h，全路段有1个交通监控中心，5个分中心、20个收费站、6个服务区、20处互通式立交。交通流量大；其优良的道路性能，为行车速度的提高提供了良好的硬件条件；而江南地区的水网和丘陵地貌又使该地区气候条件十分复杂，特别是大雾和冰冻严重影响着车辆交通安全。因此，建设一个具有高性能、多方面的检测手段，直观的数字检测显示、图像监视，完善的紧急电话报警功能，能及时、动态地发布警示、诱导信息的监控系统是十分必要的，它将为保障高速公路的行车安全提供重要的软件环境。
交通监控系统系统构成
该交通监控由三级监控系统构成：
各类外场设备自身所形成的相对独立的检测交通流和气象状况的监测子系统，发布各种警示和诱导信息的显示子系统，相对独立设立的紧急电话报警子系统以及观察道路交通情况的闭路监控子系统；
5个监控分中心负责管辖各自区段的外场设备，采集数字和图像信息，接受和发布各种控制命令及传输各类数字和图像信息的分系统；
1个监控中心，接受各分中心监控系统传输和各类数字和图像信息，监视全路段的交通运行情况，向分中心发布各种控制命令。由此形成一个自下而上能传递各类电话信息和图像，发布各种交通指挥信息的、较完善的交通监控网络系统。
外场设备车辆检测器（VD）
全线共设置了96车辆检测器，每套车辆检测器有4个环行线圈。当车辆通过埋设在路面下的环行线圈，车辆检测器就可检测出通过该车道的车流量、车辆速度、车辆占有率等。车辆占有率等。车辆检测器包括控制单元和磁性线圈二部分。其中控制单元有数据处理微型计算机、检测单元和通信控制单元；磁性线圈采用双线圈工作模式。
能见度检测器（VS）在5个监控分中心的管辖段内各设置了1套能见度检测器，用以检测道路的能见度状况。FumosensTMVI型能见度检测器有两个发射器和两个接收器，发射光源为高亮度红色光源，散射角度为35°，检测范围为30～20000mm。
气象检测器（WS） 在水网地区（苏州）和丘陵地区（镇江）各布设了1套气象检测器。气象检测器除可以检测风力和风向、大气温度和湿度以及路面温度和湿度外，还可以给出路面结冰预报。
闭路电视摄像机（CCTV）
沿线设置了36台闭路电视摄像机，用来监视重点地段的交通状况。
可变限速标志（CSLS）设置36块光纤式可变限速标志，显示40、60、80、100、120km/h限速指示。限速显示既可固定，也可以是跳闪的，交可进行8级自动和人工调光控制。另外，为了保证该设备工作的可靠性，还采用了双光源自动切换技术。光源为卤素钨丝灯，使用寿命800h。光纤孔视角为6°，可满足道路使用者以上100km/h速度行驶时在250m以外确认显示数字。
可变情报板（CMS）
在主要出口匝道前设置29块高亮度LED可变情报板，其中采用双行文字显示的8块设置在某些重要的出口匝道前。可变情报板可显示各种图像和文字，通告各种交通情况和气象信息，发布交通指令，保证交通行车安全。所显示的图像和文字既可以事先编制、存储在可变情报板控制器内，也可在可变情报板的计算机一随时进行编制再发布。
双行的可变情报板显示尺寸为8161.16×1577.48mm，由13936（52×268）个像素组成，每个像素由9个（6绿3红）LED发光管组成；单行的可变情报板显示尺寸为11030×950mm，由6624（24×276）个像素组成，每个像素由16个（12绿4红）LED发光管组成。红、绿二色的LED管可以进行8级自动和人工调光控制。可变情报板的显示视角为30°，正常可视距离为360m。
紧急电话分机（ET）
按每公里一对的原则，在高速公路两侧设置了紧急电话分机258对，为道路使用者提供单向呼叫、双向通话服务，紧急电话分机的音量为90Db,失真小于3％，电源为免维护充电电池。紧急电话主机系统负责管理辖本区段内的紧急电话分机。紧急电话主机可控制256台紧急电话分机，其呼叫分机排除数量最多达6个；可以识别任一呼叫分机的编号，并在监视器和投影屏上显示其位置；通过通信电缆线对紧急电话分机的充电电池进行充电。紧急电话主机系统和紧急电话分机构成了ET-II型紧急电话系统。
监控分心系统
监控分中心设有大屏幕投影系统、监控分中心计算机系统、闭路电视监控系统和紧急电话系统。
大屏幕投影系统
投影仪将计算机信号或闭路电视图像投投到投影屏上，彩色图形服务器对大屏幕投影系统进行管理。投影屏上可显示本监控中心所管辖路段的交通况。气象信息、紧急电话分机工作状态，以及所发出的各种指令。该系统还采用了先进的带移位锁定的视频移位控制技术，用以消除阴极射线记忆效应，有效地延长了投影屏的使用寿命。
计算机系统
计算机系统主要由主服务器、交通监控计算机、通信计算机、彩色图形计算机、紧急电话主机系统、可变情报板计算机及一些辅助设备组成。
其中，主服务器负责本地局域网的管理、采集和处理各种交通监控数据及图像信息，以及外场设备运行状态。并且作为数据库服务器，存储各类有关信息，分析各类交通、气象信息，提出交通监管方案；交通监控计算机负责执行交通监控软件，按照HIOCC算法判别交通拥挤、事故等状况，管理各外场监控设备的运行，统计分析各类数字信息，并提供报告；彩色图形计算机负责将各种数据和信息经过处理在图形界面上显示；通信计算机负责本地局域网与下端外场设备、上端监控主中心的双向通信，并与本辖区紧急电话系统和收费系统进行通信；可变情报板计算机主要用来控制可变情报板，监视可变情报板的显示状况和工作状态，编辑显示内容，和交通监控计算机进行信息交换、发布工作指令等。
闭路电视监控系统
各监控分中心将本辖区的外场闭路电视摄像机通过视频矩阵切换器与监控分中心的监控室内的闭路电视监控器——对应连接，实施24h监控。当一个报警信号发出时，经过编程的视频矩阵切换器自动将报警图像切换至控制台上的监视器，并进行录像。
监控中心系统
监控中心设有大屏幕投影系统、计算机系统和闭路电视监控系统。
大屏幕投影仪由彩色背投式投影仪和120＂投影屏组成。计算机系统主要由服务器、交通监控计算机、通信计算机、彩色图形计算机及一些辅助设备组成。监控中心有12台闭路电视监视器通过视频矩阵切换器与全路段的外场闭路电视摄像机实行1：3对应切换，对各主要路段实施
24h监控。监控中心采用的是视频矩阵切换器，经过编程使其有选择图像信号的优先权。监控系统软件和监控系统网络
监控中心和分中心的系统操作平台为美国微软公司的WindowsNT系统，软件编程语言为VisualC++，采用微软公司的SQL数据库管理系统。监控软件主要模块的功能为计算机系统管理、监控设备管理、采集和传输信息、分析和处理信息、显示和打印管理等。
监控系统的网络结构为：监控分中心局域网与外场远程终端设备的通信网络，6个局域网（一个监控主中心局域网，五个监控分中心局域网）经由一个远程网相连，局域网为10Base-T的以太网结构，远程网为155Mb/s的SDH传输系统。
系统评价
从目前系统试运行的效果来看是相当不错的，基本达到了预期目的。它不仅增强了高速公路的运行速度和行车安全性，提高了运营效益，而且创造了具大的社会效益。相信随着今后全国高速公路通车里程的不断增加，以及计算机技术的不断提高，公路监控技术的不断完善，高速公路的运营水平将会再上一个台阶。
第17篇：浅谈高速公路监控工作
浅谈高速公路监控工作
随着高速公路事业的飞速发展，高速公路收费、监控、通信自动化管理的实现，对从业人员的素质要求越来越高。收费站是高速公路的对外窗口，收费人员是树立良好窗口的使者，他们标准的手势动作、和蔼态度、文明的语言为过往司乘人员带来宾至如归的感觉，大大提升了高速路的良好形象。而监控工作是高速公路运营中重要组成部分，监控人员如何开展自身工作、做好文明服务？通过近两年监控工作的实践，我作为一名监控工作者感触颇深，现就“如何做好本职工作”，谈以下几点不成熟的看法。
一、监控员日常工作职责
在日常的工作中，监控员一方面通过监控录像监督收费员的文明收费情况，及时上传下达各类信息，并协助收费员查询异常车辆，发现问题及时上报站领导和有关部门以便采取应对措施；另一方面与路政、交警部门及区域内其他监控中心做好联动沟通工作，使所辖路段突发事件得到及时响应快速处理。在平时的工作中，不但要求我们监控员认真执行上级各项指示精神，树立良好的职业道德和法制观念，而且还要有较高的业务技能。
二、现有监控工作中存在的问题
我们监控员在日常的工作中都本着对工作认真负责的态度，及时填写各类报表；细心正确解答收费员提出的各种问题；耐心答复联网区域其他监控中心的相关业务查询；及时完成上级领导交办的各项任务。即使这样在实际的工作中还存在一些问题，主要表现在以下几点：
1.各类报表录入时有纰漏，影响到个人及监控中心整体工作的考核。
2.交接班时不够仔细，情况交接不够明确，造成前后不衔接。
3.路政员、监控员、收费员之间有时协调不及时，对异常情况和特殊车辆的处理不够迅速，在沟通协调过程
中容易出现文明服务差的现象。
4.监控人员业务能力参差不齐，部分监控人员出现消极怠工现象。
以上问题看起来虽小,不会影响到通行费的征收,但从另一侧面折射出监控员在工作中的责任心、执行力和业务技能的高低，从而影响到监控中心的工作。
三、监控工作中存在问题的影响因素
通过对监控工作中存在问题的分析可以看到，引起这些问题的主要因素有：
1.监控员思想认识不够深刻，没有充分认识到监控工作的重要性。
2.有的发现问题不及时，分析问题不透彻，处理问题应变能力有待进一步提高。
3.有的计算机操作能力不够强, 平时工作仅局限于会一些基本的操作，对“收费业务管理系统”中的各种查
询和报表不是精益求精而是表现在肤浅的认识上。
通过对各种影响因素的分析中不难发现影响监控工作质量的主要原因是监控员的工作态度和监控员的业务水平不够高，今后在工作中应充分调动起监控员的学习积极性和工作热情，提高监控水平，从而推动收费工作顺利进行。
四、做好监控工作所应采取的措施
随着收费管理制度的健全，对监控工作的要求越来越细化，量化，各项考核制度越来越严格,收费稽查力度越来越大。为做好监控工作，就要求监控员在以后的工作中应端正工作态度，加强思想认识，加强业务技能学习，具体应该做到以下几点：
(一)、加强监控员的职业道德教育
加强职业道德教育，同倡导良好的社会公德一样，是建设社会主义道德文明的必经之路。各行各业都有与本行业和岗位的社会地位、功能、权利和义务相一致的道德准则和行为规范，并要
求每个从业者遵守奉行，这就是职业道德，每种职业都意味着承担一定的社会责任，即职责。作为一名监控员除严格履行《监控中心管理规范》外，还应清醒的认识到责任心对做好监控工作也是非常重要的。在实际工作中，监控员是直接的实践者，而要实现这一工作重点就要求监控员首先必须具备良好的职业道德。总之，在平时工作中，应真正做到敬业、乐业，努力做到勤业、精业。
（二）、加强监控员的业务技能学习
加强业务技能学习首先应认真学习相关法律法规和业务知识，综合全面的学习和掌握高速公路相关条例以及公司制定的各种收费管理规章制度，以严肃、严谨的工作作风来处理每一项业务。
在日常工作中，监控员之间要做到互相交流经验，“取人之长，补己之短”，认真学习，启发思路，力求正确、优质、高效的完成领导交办的每一项工作，为此必须做到以下几点：
1.树立大局意识。遇有重大或辨别不清的事情，不要自作主张，要及时向上级领导汇报，树立全局一盘棋的思想意识。
2.建立交接班备忘录：为避免交接班内容的遗漏，在备忘录中就交接班内容以及应注意的事项作详细登记，
每次交班时对照备忘录的内容认真核对，力求做到无遗漏、无差错。
3.协调好和路政、收费员之间的关系，做到互通有无，确实发挥监控的监督职能，对于违规乱纪的行为给予及时纠正，以保证收费工作健康稳定的发展。
4.加强业务技能学习，提高自身综合素质，优化绩效考核制度，激发监控人员的进取心，开拓工作新局面。监控“监督于收费，服务于收费”，作为一名监控员要做好监控工作必须具备良好的职业道德，高度的责任心和较强的业务技能，在工作中积极学习，不断探索，力争在理论水平上有所提高，工作方法上有所改进，从而为监控中心的发展提供动力，为高速公路事业的发展贡献自己的聪明才智。
第18篇：高速公路监控系统方案
高速公路监控系统方案
适用范围：高速路监控系统方案，公路监控系统方案
高速公路监控系统是通过沿线的外场设施（各类检测、显示等装置）及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类信息，如交通量、事故、路况等，道路使用者通过监控中心的监视（显示）设备直观地了解交通运行状况。在发生交通异常时，能即使确定事故或手阻区域，并实时发布相应的诱导和救援信息。
随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发展，高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化，由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式，从而使系统可靠性提高，程序编制简单，易于维护和功能扩展，由于光缆超小型计算机及微电子技术的发展，使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展，使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。
高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车；监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制；信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。 高速公路监控系统实质上是一个闭环系统，系统的输入是反映公路上车辆运行情况的交通参数和交通状况，这些信息经监控系统分析、处理、判断后，可发生指令，控制道路情报板，变更其显示内容，实施对交通流的调节和控制，其性能的优劣，在一定程度上取决于车辆驾驶员能否协调配合工作，接受系统的调度和指挥。
高速公路监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度，增加高峰期间的交通量，减少交通堵塞程度和车辆延滞时间，同时也能大大减少交通事故和保证交通安全，节约燃料和减少车辆的磨损，缩短运输时间，减少污染，发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。
高速公路与一般公路相比，具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。为此，在一些车流量非常大的高速公路上部署全程的监控系统就是必不可少了。这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视；对关键点进行气象检测；对关键路段实施交通适时控制；及时发现各种异常情况并采取应急措施，保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过
程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅，目前高速公路中对视频信号的监控和管理自下而上可分为以下几层：
（1）收费站：各收费站需要对本地的视频信号进行监控。各收费站所辖的摄像机信号全部引入本地视频监控系统，收费站对本地所有图像进行监控管理。
（2）监控分中心：一条高速公路通常设置几个路段监控分中心，分别对某一路段进行监控和管理。各收费站图像根据路段监控分中心要求选择几路上传，路段监控分中心对路段中各收费站上传的图像进行统一监控和管理。
（3）监控中心：多条高速公路的统一管理通常根据地域划分为若干个片区来进行。一个片区对某一区域内相临或相连的几条高速公路进行统一的监控和管理。这几条高速公路的监控分中心根据片区监控中心的要求上传图像，片区监控中心对各路段监控分中心上传的图像进行统一监控和管理。
（4）省监控中心：各省高速公路管理局需要对省内所有的高速公路进行统一监控、管理和调度。各片区监控中心将自己所辖区域内的视频信号选择上传到省中心，由省中心统一监控和管理。省中心、监控中心、监控分中心之间采用联网分级控制。控制信号采用逐级转发的形式转发到需要控制的设备。
第19篇：高速公路监控室解说词
解说词
各位领导好：
首先欢迎各位领导莅临XXXXX监控室指导，我叫XXX是信息调度中心的监控员。下面由我向各位领导介绍我高速的一些基本情况。
XXX高速公路于2010年4月26日开工建设，2011年10月 1日
一、二期工程通车， 2012年7月1日全线正式通车。项目建设总里程为XXX公里，其中一期工程XXX公里、二期工程XXX公里，三期工程XXX公里，项目总投资XXX亿元。
各位领导现在所在的位置是信息调度中心监控室。信息调度中心是高速的中枢神经，肩负着接听服务热线、信息的上传下达、路况实时监控﹑可变信息板系统的更新维护等重要任务。
我们面前的是总监控监视器墙，该设备由一块4×4拼接屏以及左右两侧各25块的监视器组成。XXX高速沿线有外场摄像机共144台，实现了全程监控。通过屏幕，可随时监控高速通行情况及下属各收费站收费、监控、票证等部门的工作情况。
XXX高速共有外场可变信息标志35套，其中23套悬臂式可变信息板，9套门架式可变信息板，3套收费广场可变信息板。通过中心的信息发布软件可在外场情报板随时更新
路况信息，发布道路预警及天气预报，为过往的司机提供便利。
这是我高速的事件监测系统。它采用安装在道路和互通上的遥控摄像机的图像作为输入，在图像显示的覆盖范围内，能够对各种交通事故、交通拥堵、车辆逆行、行人、遗弃物等特殊事件进行自动检测。在检测到特殊事件后弹出画面在显示器上，同时进行报警和录像，使我们可以根据画面即时的对现场情况进行调度。
这几部电脑是收费管理系统，可汇总车流量和收费额数据。通行卡的调拨管理等等。这就是我中心设备的基本情况。
第20篇：高速公路工程部岗位职责
工程部岗位职责
1、对工程施工整体进行策划，根据策划编制施工组织设计、施工技术方案、措施、作业指导书等技术文件并监督实施，所编制的施工组织设计、方案、措施必须包含质量、安全和环保等技术措施；
2、制定分部、分项工程质量通病预防控制措施，制定施工资源、能源消耗节约控制措施；
3、编制总进度计划以及年、季、月工程进度计划，并适时跟踪计划完成情况，并根据与工程监理沟通后的反馈意见和实际计划完成情况及时调整施工进度计划；
4、负责合同范围内的施工附属生产、生活设施的设计或委托设计工作，报呈项目部领导班子审批后下达任务书；
5、负责对招标文件、技术规范、设计文件及图纸、科技档案资料的管理；
6、负责有关技术规程、规范、标准及法律、法规的策划、购买、管理和发放，并确保项目部所使用的规程、规范和标准的准确性和有效性；并定期组织规程、规范和标准的学习；负责技术图书的管理；
7、对项目工程关键过程、特殊过程、不完全验证过程进行识别，组织进行作业指导书制定，参与岗位技能培训，并对实施过程跟踪及实施结果进行总结；
8、针对工程中潜在或存在影响质量的因素，制订预防或纠正措施，参与不合格品的处理，并对不符合项的预防和纠正措施的实施进行指导；
9、负责本部门数据分析的统一策划，建立数据分析制度，并指导应用统计技术进行数据分析，进行统一管理，实现持续改进；
10、负责新技术、新工艺、新材料、新设备的推广应用工作；
11、负责本部门竣工资料的收集、整理工作，绘制竣工图，协助编写竣工报告。
12、召集、主持年、季、月计划会和技术专题会，组织新开工项目的安全、质量、环保、技术交底；
13、作好现场的技术服务工作，指导解决施工现场技术问题，跟踪技术方案、措施的实施并验证，实现持续改进；负责施工中遇到的技术问题与监理、设计的联系；
14、参加重要部位单元工程的验收工作，对关键工序进行过程控制；
15、提供主要设备采购质量的技术参数、样品（如有）；参与做好试验/检验、外委检验工作；
16、将施工进度计划和相关工程量提交物资部，协助编制统供材料计划；
17、编制风、水、电管线材料和其他临建材料采购计划，项目领导批示后提交物资部进行采购；
18、参与内部结算（所有劳务协作），协助计划部参与工程量的审核；
19、积极配合、协助计划部作好因设计变更、地质条件原因、施工条件变化等引起的索赔技术资料收集工作； 20、对发生的工程质量/安全问题（缺陷或事故），参加事故分析会，提出有效的预防措施，并协助进行跟踪验证；
21、实施并检查本部门内的目标（指标）和管理方案；
22、完成项目部领导安排的其它工作。
