车身尺寸工程岗位职责（精选多篇）

发布时间：2020-12-22 08:34:01 来源：岗位职责收藏本文下载本文手机版

推荐第1篇：车身制造中尺寸改进及问题解决方法

车身制造中尺寸改进及问题解决方法

上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司

杨再龙

摘要：本文介绍了在制造过程中，利用质量工具提高车身合格率和稳定性的一些方法；另外，介绍了解决整车安装和匹配问题的一些思路。

关键词：合格率稳定性

车身制造是汽车生产制造中非常重要的一环。车身的好坏，直接关系到整车的质量，比如舒适性、安全性等。其中车身尺寸质量又是车身制造中的重点，因此，车身制造中的尺寸工程显得尤为重要，首先，车身白身是由上百个零部件焊接而成，要将这上百个零件按照设计要求定位匹配，制造出符合质量要求的白车身，这也是车身尺寸工程的一项重要内容。其次，整车所有的零部件都是安装在车身上，比如内外饰、底盘、发动机等，它们的最终的安装质量都是由车身的尺寸来决定。

白车身的尺寸质量我们一般从两个方面来控制，一是关注合格率和稳定性；二是满足现场安装匹配要求。

一、合格率与稳定性的提高

（一）评价合格率

白车身尺寸检验手段主要是三坐标测量，通过比较白车身各个关键点的设计坐标值与实际坐标值的偏差来判断其尺寸的好坏。合格率是一个对单台白车身的质量进行评价的指标。计算方法是以各点测量偏差数据与公差带进行比较，如果测量偏差值落在公差范围内，则该测点合格，否则为不合格。一台白车身上所有测点中合格点数与测点总数的比值即为通过率。由于导致通过率变化的原因很多，如均值漂移和波动过大等，因此合格率是一个总体的评价，可以作为质量的一个即时监控。一台白车身需要测量评价的测点数量较大，达一千个左右，合格率公式为：

合格率=控制范围内的测点数/总测点数x100% 我们通过计算出一辆车合格率的大小，来总体评估该车辆的尺寸状态。

（二）评价稳定性

车身尺寸的稳定性又是我们需要评价的一个指标。车身的稳定性不仅影响我们对车身尺寸的优化，也会影响整车地许多后续工艺过程。

单点稳定性

我们通过计算一定时间段内某一点波动值6σ的大小，来评价该点这段时间内的稳定性，6σ越小，则该点这一时间段稳定性越好。

整车稳定性

1.将所有测点的波动值6σ由小到大排序，如图1。

1 2.以全部测点的第95%个点的波动值6σ为标准画出一条分界线，取第该波动值作为车身某段时间内的的CII（不断改进）值来评价其稳定性，CII值越小，则整车稳定性越好。

图1 因此，我们要提高白车身的尺寸质量，首先就要从合格率与稳定性来着手，不断提高车身合格率和稳定性，是尺寸工作的一大重点。要从这两方面改进尺寸质量，它的基础在于测量数据的收集和统计分析。

（三）利用质量工具分析测量数据，提高合格率与稳定性

利用各种质量工具，分析测量数据是提高尺寸质量的第一步。在日常的工作中，统计分析测量数据用得最多的质量工具有趋势图、直方图、控制图、相关性分析等。

趋势图：要监控某一点的尺寸状态，我们不能仅仅查看某一天的测量数据，只有将一点时间内的数据进行比较，监控其变化趋势，才能对该点尺寸有整体把握，并且，根据变化趋势，我们可以预测以后的状态。如图2，从趋势图上就能看出其一段时间内的变化趋势，我们根据它的变化趋势，去寻找原因，比如，从图上可以看出该点数据已经有两次整

图2 体的偏移，最新一个点又有新的偏移趋势。可以追溯回去，查看第一次整体偏移的原因，分析零件工装、零件等的最新状态与上次偏移是的异同，这样就能有针对性地消除引起尺寸偏差突变的原因。

2 直方图：直方图又称质量分布图，柱状图，它是表示资料变化情况的一种主要工具。用直方图可以的资料，解析出规则性，比较直观地看出产品质量特性的分布状态，对於资分布状况一目了然，便於判断其总体质量分布情况。它是一种几何形图表，它是根据从生产过程中收集来的质量数据分布情况，画成以组距为底边、以频数为高度的一系列连接起

图3 来的直方型矩形图。如图3，在直方图中，我们可以非常直观地查看测量数据在每个区域的分布状况，根据其分布状况，来制定尺寸优化调试计划。

控制图：控制图是质量管理方面一个不可或缺的管理工具。它是一种有控制界限的图，用来区分引起质量波动的原因是偶然的还是系统的，可以提供系统原因存在的信息，从而判断生产过程是否处于受控状态。控制图用途可分为两类，一是分析生产过程中有关质量特性值的变化情况，看工序是否处于稳定受控状；另一用途是用于发现生产过程是否出现

图4 了异常情况，以预防产生不合格品。控制图起着报警铃的作用，控制图点子出界就好比报警铃响，告诉现在是应该进行查找原因、采取措施、防止再犯的时刻了。我们根据控制图的预警，对特定数据进行监测，发现异常点，进而采取措施。如图4。因为白车身或各分总成测量基本是一天测量一次，测量频次不高，且测量的车辆不方便按照时间等其它相似因素分组，因此我们收集数据时不能按照子组取样，控制限也不适合采用需要分组计算的方式计算，因而我们采用单值和移动级差图来建立控制图表。因此，可以绘制两张控制图，

3 X控制图和级差控制图。在X控制图中，我们可以看到单点的受控状态；在级差控制图中，也可以监控到相邻相个数之间的变化。如出现超出控制线等异常情况，必须立即分析原因，采取控制措施。如图所示，最新一个数据在X控制图上和级差控制图上都已超出控制线，我们必须要对该点展开调查，找出造成该情况的原因。

推荐第2篇：尺寸

贺卡、请帖、邀请函尺寸（单位厘米）

1.非对称半折卡

展开尺寸/折叠尺寸

10.5x31/10.5x19（大）

9x31.5/9x18.5（小） 2.对称折卡

展开尺寸/折叠尺寸

16x22/16x11（小）

21x20/21x10（中）

18x21/18x10.5（中）

36x10.5/18x10.5（中）

28x21/14x21（大） 3.单卡

9x18

10.5x18

9x21

16.5x10.2

10x14.5 明信片尺寸（单位厘米）

16.5x10.2或者10x14.5或者10.2x15.5 宣传单尺寸（单位厘米）

32开：21x14.2 16开：21x28.5 8开：42x28.5 PVC贵宾卡尺寸（单位毫米）

85.5*54 优惠券门票尺寸（单位厘米）

21x6.5/18x.5/14x6/21x7 宣传单页的设计尺寸及印刷常识

一、标准彩页制作尺寸: 彩页制作尺寸291×216mm(四边各含3mm出血位); 宣传单页尺寸：通常16开的尺寸为210×285mm，8开的尺寸为420×285mm，非标准的尺寸可能会造成纸张的浪费，所以在选用时需格外小心。

常见宣传单页的设计尺寸常见如下：

标准的16k宣传单页尺寸是206mm*285mm 用于印刷，裁切需要每边增加2mm，有出血的卡片尺寸是210mm*289mm 。

标准的16K三折页尺寸是206mm*283mm 用于印刷、裁切需要每边增加2mm出血，有出血的16k宣传单尺寸是210mm*287mm 。

标准的8K宣传单页尺寸是420mm*285mm 用于印刷、裁切需要每边增加2mm出血，有出血的8k宣传单页尺寸是424mm*289mm 。

下表列出了印刷的标准宣传单页和样本，有出血和无出血的尺寸：

尺寸表：无出血带出血

标准16k宣传单页 206*285mm 210*289mm

标准8k宣传单页 420*285mm 424*289mm

标准16k样本 420*285mm 424*289mm

16k三折页宣传单页 206*283mm 210*287mm 宣传单页的设计有以下几类：

1、单片式

单片式是一种简易的印刷宣传品，单片为32开、16开较多，因为此尺寸携带方便，也经济实惠。单片的保存期不长，适应于快速和短期性的广告宣传。

2、书刊式

书刊式是对商品做直接介绍的一种宣传印刷品，一般是通过产品拍成照片直接向消费者展示，产品内容介绍可详尽。通常以多页形式装订成册，与已知编排形式相似，但比已知形式更具有特色和个性。大部分采用四色印刷，设计规格一般为16开。

3、手风琴式

通常以折页形式为较多，大部分采用四色印刷，设计规格一般为6开6折、8开2折或4折、16开2折或3折，中间内容视产品特点而定。设计要尽量精致美观，展示的产品应选择最挂角度，力求逼真和清晰，字体清秀，色调与内容和谐，以增加客户购买力为最终目的。

4、插袋式

为了放置多种产品样张而设计成内袋式的一种样本，便于查阅和携带。

宣传单页印刷中的注意事项有以下几点：

①单页跨页印刷时，必须要求规格统一，色调一致；跨两页以上的，以中间一页色调为印刷基准。

②贴数多，按顺序印刷。

③在同页面印刷时，如不能保持全色调统一时，可考虑局部印刷。

④宣传单页印刷时，尽量避免用辅助材料，以保证印刷质量。

张：常用可选择的纸张还有80g、105g、128g、157g、200g、250g等。纸张的类型除铜版纸外尚可选择双胶纸及艺术纸印刷。

后道加工：宣传单页页可选择表面过油、覆膜等后道加工工艺来提高亮度或强度等，但通常情况下，一般不太选用。

二、标准彩页成品大小: 大16K彩页成品大小285×210mm;

三、彩页排版方法: 彩页排版时，请将文字等内容放置于裁切线内5mm，彩页裁切后才更美观；

四、彩页样式: 横式彩页(285×210mm),竖式彩页(210×285mm),折叠彩页(对折,荷包折或风琴2折)；

五、彩页制作软件: 本公司接受coreldraw、Illustrator、Freehand、Photoshop软件工具制作的文件;文字需转曲线或外框字;

六、彩页格式要求:

1、CorelDraw请存成CDR格式,(使用CorelDraw特效之图形,请转换成位图,位图分辨率350dpi)。

2、Freehand, Illustrator请存成EPS格式(外挂之影像文件,需附图档);

3、Photoshop请存成TIF或JPG格式，文件分辨率350dpi以上。

七、彩页制作文件色彩模式请设为C.M.Y.K模式。

八、线条低于0.076mm，印刷将无法显现，需设定不小于0.076mm。

九、颜色设定值不能低于5%，以免颜色无法显现。

十、用photoshop制作的文件，彩页制作尺寸为291x210mm，并将正面和反面分开两个文件存放。

标准的16k宣传单尺寸是206mm*285mm用于印刷，裁切需要每边增加2mm，有出血的卡片尺寸是210mm*289mm 。

标准的16K三折页尺寸是206mm*283mm用于印刷、裁切需要每边增加2mm出血，有出血的16k宣传单尺寸是210mm*287mm 。

标准的8K宣传单尺寸是420mm*285mm用于印刷、裁切需要每边增加2mm出血，有出血的8k宣传单尺寸是424mm*289mm 。

下表列出了印刷的标准宣传单和样本，有出血和无出血的尺寸：

尺寸表：

无出血带出血

标准16k宣传单 206*285mm 210*289mm

标准8k宣传单 420*285mm 424*289mm

标准16k样本 420*285mm 424*289mm

16k三折页宣传单 206*283mm 210*287mm

保证宣传单的尺寸、出血、最小分辨率和CMYK色彩模式，才能符合标准的印刷条件。

准的16k宣传单尺寸是206mm*285mm

用于印刷，裁切需要每边增加2mm，有出血的卡片尺寸是210mm*289mm 。

标准的16K三折页尺寸是206mm*283mm

用于印刷、裁切需要每边增加2mm出血，有出血的16k宣传单尺寸是210mm*287mm 。

标准的8K宣传单尺寸是420mm*285mm

用于印刷、裁切需要每边增加2mm出血，有出血的8k宣传单尺寸是424mm*289mm 。

下表列出了印刷的标准宣传单和样本，有出血和无出血的尺寸：

尺寸表：无出血出血

标准16k宣传单 206*285mm 210*289mm

标准8k宣传单 420*285mm 424*289mm

标准16k样本 420*285mm 424*289mm

16k三折页宣传单 206*283mm 210*287mm

保证宣传单的尺寸、出血、最小分辨率和CMYK

推荐第3篇：车身广告

车身广告

车身广告概述

近10年的高速发展，令公交车身媒心交车是中国城市里最重要的文通工

公交车是中国城市里最重要的文通工具与人们日常生活息息相关，这就使公交车身，成为一种渗透力极强的户外广告媒体，同时公交车身广告又是固定户外广告的延申，它具有固定户外广告的优点——广告画面冲击力大，广告影响持续不断，能有效地向特定地区特定阶层进行广告诉求的特点。同时，交车身广告流动性使车身广告的受众层面更为广泛广告到达率更高，凭借自身的特点公交车身媒体日益成为众多品牌投放广告的媒体形式之一。

车身广告的优势

1、唯一可移动的户外媒体形式

相对于其他的户外媒体形式，车身广告的传播方式是主动出现在受众的视野之中，在传播方式上最为“积极、主动”。从人的注意力角度讲，移动的物体总是比较能被注意到，因此，唯一可以移动的车身媒体同样也更能在众多户外媒体中脱颖而出，得到更多的注意，实现高到达率。

2、以多面立体展示方式传播广告信息，近距离接触消费者

车身广告的有效可视范围大于270度，从根本上消除了视角盲区，通常情况下，受众可同时接触到两个广告位，有效增加接触机会，确保广告的实际到达率。

车身的两侧展示位，面积巨大，特别是在经过交叉路口时，画面展示充分。车尾展示区，配合两侧展示面构成展示整体，并大大延伸了广告的有效可视距离与角度。同时，针对驾车者，广告特别醒目。另外，车身广告的高度位置正好与行人视线持平，可以将广告信息近距离的传播给受众，达到最大的可视机会。

3、广告发布面积巨大，画面清晰，有效传播距离远

大面积的画面展示是广告信息有效传播的前提条件，庞大的广告画面可以带来强大的视觉冲击效果。单层车上画面积大于30平方米，双层车更超过70平方米，堪称移动的巨型广告牌。MPI（媒体伯乐）在实地测量中，使用了精确的激光测距仪，车身广告最大有效可视距离达到70-75米，双层车甚至达到100米，形成范围广阔的有效可视区域。由于广告画面巨大，在30米外，恶劣气候下，小角度观看，广告画面依然清晰可见，纵然相距60米以上，较大的广告画面仍能保证信息清晰可见（如站在宽阔的10车道马路对面）。

4、适合各类产品发布

车身广告几乎适合所有行业发布广告信息。在以往的客户中有食品、饮料、酒类、保健品、化妆品、日用品、家电、药品、邮电通讯、零售百货、房地产、金融证券、银行保险、家居建材、服装服饰、办公用品、餐饮娱乐、生活服务、IT类、媒体、教育培训、公益广告等等。随着车身广告越来越成熟，很多以往较少使用户外类型广告的客户，也已经充分认识到了车身广告的优势。大家可能印象最深的就是，99年整个网络行业对车身广告的追捧，还记得车身上那个醒目的搜狐的狐狸脚印和尾巴吗？一些本来自身就是媒体行业的客户，也加入到了车身广告的行列，远的有当初上市就大投车身广告的《申江服务导报》，近的有《东方早报》、《青年报》、《广州日报》、《羊城晚报》，甚至还有电视台、电台，如“东方卫视”、“南京电视台”、“成都电台”等等。杂志方面有《大都市》、《健美女性》、《新闻周刊》等。同时，以往定位高档品牌形象的企业（非大牌广告不做的行业）也迅速改变对车身广告的看法，抢得市场先机，比如：金盛保险、太平人寿、平安保险、海尔纽约人寿、中国银行、招商银行、中国邮政、中国电信、中国联通、中国移动、中国石化、维珍航空、大众POLO汽车、海南马自达、东南汽车、UPS、联邦快递……

可以说车身广告已经渗透到各个行业，并且非常自然地融入到了人们日常生活的方方面面。广告-[飞诺网FENO.CN]

5、高接触机率和稳定的接触频次

车身广告是可见机会最大的户外广告媒体。公交车平均运营距离为13KM左右，以车身广告的实际可视范围计算，单车可覆盖面积平均为0.3平方公里，每天运行次数平均10次，日均接触人次8.7万余，若以3个月发布时间计算，有效OTS可达到7800,000人次（以上海为例）。

广告发布数量以及地域环境、城区面积等方面的差别，使不同城市的接触频次会有所差异，但在15个辆月发布规模的基础上，基本能够保证在目标区域中每周2次以上的接触频次，以此推算一个为期三个月的发布期，其目标区域总接触频次可以达到24次以上，足以保障其对广告的印象。

6、较强的地理针对性

车身媒体的可移动性使之可以针对性地靠近特定场所传播广告信息，达成广告目的。同时，公交媒体线状交叉成为网络，覆盖城市各个区域，带来广阔的广告覆盖范围，完整有效地接触目标人群。比如高档产品、奢侈品可以有针对性的经过商务区，高档住宅小区；手机、IT电脑类产品可以经过电脑手机大卖场；药品可以经过药房、医院；快速消费品可以经过大卖场、超市、便利店；服装类可以经过百货公司、服装专卖店；家居建材类产品可以经过家居卖场、建材特色街、连锁售点等等。在选择线路时，针对客户的产品可以适当选择线路经过商业区、商务区、主干道、特色街道、居民小区、高档住宅区、大学区等，最大限度的将广告信息传递给目标消费者。

7、较低的千人成本（CPM）

据夸克市场研究公司的统计数据表明：在全国主流媒体中，杂志的平均千人成本最高，为20.8元，其次是电视广告20.64元，报纸广告10.28元，电台广告4.43元，车身广告1.19元。所以，在所有媒体中，车身广告的平均千人成本最低，最具有竞争力。

8、消费者与车身广告的关系紧密

据CMMS2003（Autumn）统计显示，在全国30个城市普通居民的媒体接触习惯中，昨天看过电视的比例有93%，过去一周看过车身广告的有66%，昨天看过报纸的有57%，昨天听过收音机的有24%，也就是说，车身广告是普通消费者除电视以外接触最多的广告媒体。

消费者在过去一周接触过的所有户外广告形式中以车身广告为最多，为66%，其次是候车亭50%，楼顶大牌广告44%。

除了步行以外，74%的消费者过去一个月外出最主要的代步交通工具是公交车，其次是自行车47%。同时，消费者乘公交车的频率很高，平均每月20次，16个小时。

在生活态度方面,65%的消费者喜欢使用含有天然成分的产品，52%认为广告是生活中必不可少的，53%的消费者喜欢个性化的追求，同时，在看电视碰到插播广告时，46%的消费者会换台，这样就浪费了广告主大量的广告费（你的广告费的一半原来是被浪费在这里的---电视的换台率上）。另外，有42%的消费者很留意户外广告。

现代生活方式的变化和户外活动时间的增加，从根本上改变了消费者的媒体接触习惯与接触方式。车身广告投放考虑的因素

消费者平时看电视的主要时间段集中在晚上18：00---23：00，其中19：00---22：00是黄金时段。合计3-4个小时，同时，在06：00---18：00这12个小时的时间里,看电视的消费者比例最高不超过13%。

消费者平时在户外的主要时间段集中在上午7：00---9：00和下午16：00---19：00，为上下班的高蜂时段，合计4-5个小时，正好可以和电视媒体形成最佳互补。在06：00---19：00这13个小时的时间里，在户外的消费者比例最低不低于14%，与看电视的空挡时段形成鲜明对比，这时候，户外车身广告就可以全天候的每天2次以上的覆盖目标消费者。另外，消费者平时看报纸的主要集中在三个时间段，上班前后，中午吃饭休息时间，以及晚饭前后这一时间段，且最高比例不超过7%，都比较低。

投放车身广告考虑的因素

一、发布线路

很多客户在选择投放公交广告时，往往把大部分预算集中在市区的黄金线路，覆盖市区的商业商务中心、交通干道，以期覆盖尽可能多的人流与车流。黄金线路虽然覆盖城市的人流集中区域，但覆盖的区域过于单一，且黄金线路的价格较高，并不是针对所有区域，特别对于城市生活区、运动休闲区等区域的覆盖明显不足。

因此在选择投放公交线路时，需要根据不同产品的实际情况，选择有针对性的线路，让目标消费者有更多机会看到广告。（

二、发布时期

作为户外媒体中的一种，公交广告的发布时期主要分为发布周期与发布时机。户外广告主要作用是树立品牌与企业形象，因此发布周期相对较长，而公交车身媒体由于发布形式灵活多样，在发布周期上完全可以根据投放产品的实际情况进行调整：产品价值高的耐用消费品或消费季节性不明显的快速消费品可采用长周期的发布策略，以覆盖整个消费周期，同时减少频繁更换画面的广告制作费用；而相对于消费季节性明显的产品，可采用在消费旺季来临之前集中宣传，在短期内迅速提升知名度。

公交车身广告的发布时机，是广告策划的重要内容，也是公交媒体组合策略中的重要步骤。根据产品品类和媒体组合方式，采取投放广告的时机有所不同。按照产品上市与广告发布时间差可以分为提前发布、同期发布、季节性发布。

1.提前发布对于购买周期较长单次购买投资大的消费品，如：房地产等高值消费品，公交车身广告的投放可以采用提前发布，即在产品尚未正式上市之前就开始发布产品广告或通过广告对促销活动进行提前预告。消费者对这种产品种类的购买特征一般是购买决策周期长。这种策略有助于新品牌新品种进行市场预热，短期冻结消费者购买同类产品其它品牌的决定，从而为新品牌的推出营造良好的市场氛围。

2、同期发布对于已经有一定的知名度和市场占有率的产品，公交广告的投放通常采用同步发布，即公交广告投放与相关广告活动同步开始。如在产品上市与电视广告同期发布或在促销活动开始的同时发布公交广告。这种策略可以借助媒体广告组合的放大效果，达到直接影响消费者采取购买行动的效果。

3.针对性发布对于一些受季节性影响较大的产品，如饮料、啤酒、月饼等，公交广告的发布通常跟随季节变化而变化。在产品旺销期出现之前，大量公交户外广告有利于配合季节性促销活动。

三、发布形式

相对其他的户外媒体形式，公交车身媒体在发布形式上的多样性优势是其他户外媒体无可比拟的。近年来随着高新技术、新材料的运用，公交车身广告的种类和规格也得到不断开发和扩展。如目前南京梅迪派勒已拥有全车喷绘（双层巴士和单层巴士）、车身挂牌广告（车身内外侧挂牌、车尾挂牌）、车载大牌等多种形式和规格的发布形式。

全车喷绘是所有的公交车身广告中最为引人注目的发布形式。特别是高大新颖的全车喷绘双层巴士，广告有效面积可达70平方米。运行中的全车喷涂双层巴士，几乎牵动着沿途所有行人的视线，是形象鲜明的城市人文景观，具有美化城市、营造城市现代化氛围的社会功能，能有效塑造企业形象和产品形象。

车身挂牌广告直观、简明，编排规则，广告内容单一（不象报纸、电视，版面和时段直播多则广告），利于吸引，争取受众积极注目。车身挂牌具有广告时效长、费用低廉的特点，用于大众日用品的广告宣传和进行短期的预告性宣传以及资金有限的中、小企业的广告宣传较为经济有效。

车载大牌，作为全新媒体形式，避免了公交媒体中画面受车况影响较大的情况，整体画面完整，适合表现广告画面创意，视觉冲击力强，同时费用适中，适合发布一定数量，形式较广的覆盖网络。

四、发布数量

广告发布的次数到底多少次才合理？出现频次如果太少或太多，效果都会大打折扣。发布频次少，消费者含糊不清，不能产生大的影响；广告发布频次密而多，消费者在接收广告信息一定时间后，就会开始麻木，甚至产生反感。

五、车型组合

作为发布在公交车上的户外媒体形式，公交营运的车辆的车型对于广告发布效果有着很大的影响，因此选择什么样的车型也是公交组合策略构成之一。

推荐第4篇：车身电控

8一、单项选择题 A．电热丝加热B.检查时，单格电压明显1.在汽车空调系统中，采用独立式暖风装置并降低D.充电时电解制冷剂在（ B ）中吸收将热风吹至风窗玻璃液密度上升不明显，且热量。 C.将暖风机热风吹至后过早沸腾

A．冷凝器风窗玻璃

三、填空题B．蒸发器C．压缩机D.太阳光 1.汽车安全气囊主要由D．储液干燥过滤器 18.舒适总线是由控制装置、气体发生2.汽车车内外空气温度（C）号线激活装置、气袋三部分传感器用（C ）电阻制A15 B.50C.30D.75 组成。成的。 19．用英语的首字母表2.汽车防盗系统按其结A.正温度系数示黄色导线的符号是构可分为机械式、（2）气囊组件警装置的工作原理

（3）气体发生器图制动液面报警装置（4）控制控装置（ECU）1.舌簧开关外壳；2.接等组成线柱；3.舌簧开关；4.（5）故障指示灯永久磁铁；5.浮子；6.7.交通法规对前照灯有制动液面；7.报警灯；什么要求？ 8.点火开关（1）前照灯应保证夜间外壳1内装有舌簧车前有明亮而均匀的照开关3，舌簧开关3的明，使驾驶员能辨明两个接线柱2分别与报100m以内道路上的任何警灯、电源相连接，在B.临界温度系数 C.负温度系数D.金属热线 3.GPS是（D ）。A.巡航系统B.电子稳定系统C.驱动防滑系统D.定位系统 4.安全气囊是否引爆取决于汽车碰撞时的（A）大小和碰撞角度。A.减速度B.碰撞能量C.车身刚度D.碰撞力 5.高强度放电氙灯工作电压是（A ）V A.23000B.48C.220D.12000 6.汽车电路一般采用（ C）。A.正极和负极混合搭铁B.正极打铁C.负极搭铁D.任何搭铁方式 7.控制转向灯按照一定频率闪烁的零件是（ C）。A.转向开关B.转向灯C.闪光继电器D.危险警报开关 8．在制冷循环系统中，被吸入压缩机的制冷剂呈（ C）状态。A.低压气体；B.高压气体；C.低压液体D.高压液体 9．大部分汽车空调中使用的制冷剂是（ D ）。A.氨B.冷却水；C.R12D.R134a 10．在拆下蓄电池搭铁线不少于( D)秒后才可以进行安全气囊的作业？ A.5B.15C.10D.20 11．下列那种装置不属于自动空调系统中所有（ C）A.阳光强度传感器B.水温传感器C.氧传感器C.蒸发器温度传感器 12.汽车在大雨天行驶时，刮水器应工作在（A）A.高速挡B.间歇挡C.瞬时挡D.低速挡 13．装四个双向电动机的座椅最多可以调整（A）个方向。A.八个B.五个C.四个D.六个 14．德国大众车电路图中常电是指从蓄电池正极引出的，一般用（ D）表示。 A.15端子 B.75 C.31端子 15.火药式安全气囊使用的气体发生剂是（C） A.氧化钠B.氯化钠C.氮化钠D.固体钠 16.汽车总线系统的网关的作用是（D）。 A.线路连接点B.诊断控制单元C.是个数据插口D.不同的数据单元的数据交换 17.一般轿车后窗玻璃采用的除霜方式是（A）( D) 电子式、网络式三A.“B”B.“L”C.类。 “ 3.车用电话装置天20.确定数据传递优先线、无线电台、级由（C）完成的。算机控制电路、电A.安全域B.检话机组成。查域C.状态域D.4.前照灯主要由灯数据域泡、配光镜、反

二、多项选择题射镜三部分组成。 1.发电机不发电的原5.汽车仪表按照工作原因有（ABC）理分为电磁式、动A.充电电路接磁式、电热式、触不良B.换向器损电子仪表。坏C.调节器损坏5.汽车电路图分为原E.起动机损坏理图、接线图、2.检查和调整大灯的布线图三种。必要条件是（ ABCD）6.前照灯主要由灯A.轮胎充气压力正泡、配光镜、反常B.配光镜不得损射镜三部分组成。坏或弄脏7.雨刮感知性C.反射镜和灯泡正刮水器主要由雨滴传常D.车辆必须处感器、间歇刮水放大于加载状态器、雨刮电动机三部3.刮水器不工作的电路分组成。故障原因有

四、简答题 (ABCDE)。 1.汽车电路有哪些特A.刮水器电动机断点？路B.熔断丝烧（1）单线（2）直流（3）毁C.电动机失效并联（4）负极搭铁（5）D.线路连接松动、保险装置5 断线或搭铁不良2.汽车电气系统采用总E.刮水器开关或继电器线技术有哪些优点？触点接触不良（1）节省导线，节约成4.目前汽车上常用的本车速传感器有减少线束，部分线束变（ ABCD）。细，节省其它空间，单A.舌簧开关式个线束所承载的功能增B.电磁感应式C.加。光电式D.可变磁（2）控制模块之间能共阻式享传感器信号5．起动机是由（ ACD）传感器信号共享，可以等组成。实现控制器和执行器的A．直流电动机就近连接原则。 B．交流电动机C．传（3）实现多个控制模块动机构D．控制机构参与复杂的汽车系统的6.下列说法错误的是操作。（ BD）。（4）增大开发余地A.检修安全气3.中控门锁有哪些功囊时，均应摘下蓄电池能？的负极导线（1）将驾驶员车门锁扣B.检修安全气按下时，其他几个车门囊时，可以使用欧姆表及行李舱门都能自动锁测量电子点火器的电阻定；如用钥匙锁门，也C.检修安全气可同时锁好其他车门和囊时，主件及控制单元行李舱门；应避免受到磕碰和振动（2）将驾驶员车门锁扣D.安全气囊装置允拉起时，其他几个车门许打开或修理及行李舱门锁扣都能同7．若稳压器工作不良，时打开；用钥匙开门，下列(ABD )指示值不也可实现该动作；准。（3）在车室内个别车门A.电热式水温表需打开时，可分别拉开 B.电热式燃油各自的锁扣。表C.车速里程表4.汽车空调系统 D.双金属式机的功能。油压力表（1）调节车内温度8.汽车行驶时，充电指汽车空调利用制冷装置示灯由灭变亮，说明和加热装置调节车内空（ AC 。气温度 A．发电机处于它励（2）调节车内的湿度状态B.（3）调节车内的空气流发电机处于自励状态D.30端子动C.充电系统有故障舒适的气流速度一般为D.发电机工作正常0.25m/s左右冬季,风速9.打开捷达轿车危险大了会影响人体保温,警报开关，转向灯闪亮，因而冬季采暖希望气流打开转向开关所有转向速度尽量小一些,一般灯不亮的故障原因是为0.15-0.2m/s。（ ABC ）。（4）过滤净化车内空气A.转向开关故障B.5.CAN总线怎样解决干保险故障C.线路故扰问题？障D.闪光继电器故障（1）采用双绞线传输数10.蓄电池硫化主要表据现在（ABCD ）（2）数据采用差动输出A.极板上有白色霜状物6安全气囊有哪些部件B.蓄电池容量明显下降组成？C.用高效率放电叉（1）传感器障碍物。（2）前照灯应具有防眩目装置，以免夜间两车D.“Y” 交会时造成对方驾驶员眩目而发生事故。8.汽车导航由那些系统组成？ 10.汽车电子仪表有哪些优点？（1）提供大量、复杂信息（2）具有高精度和高可靠性（3）具有一表多用的功能（4）外形美观11.汽车导航由那些系统组成？（1）高精度GPS（2）自律导航系统（3）地图匹配器（4）LCD显示器12.汽车音响系统有哪些装置组成？（1）天线（2）接收装置（3）声场修正（4）可听视频增幅（5）扬声器13.CAN-BUS数据总线由哪些部件组成？（1）模块（2）数据总线（3）网关（4）通信协议（5）网络 14.简述宝来轿车舒适CAN总线系统的特点？ 1）采用双绞线传输数据（2）传输数据的速率为62.5K/s(3)每个控制单元发送的信息的时间间隔为20ms（4）采用优先权仲裁15.宝来轿车舒适CAN总线有哪些控制单元？（1）J393舒适系统中央控制单元（2）J386驾驶门侧车门控制单元（3）J387（4）J388（5）J38916.汽车前大灯防炫目采取哪些措施？双光速灯和配广屏

五、论述题 1．如图所示为照明系统电路图，回答下列问题？图照明系统电路 1-示宽灯；2-尾灯；3-牌照灯；4-灯光开关；5-仪表灯；6-前照灯继电器；7-变光开关；8-远光灯及远光指示灯；9-近光灯丝，10-超车灯开关（1）写出照明系统远、近光电路。蓄电池（+）→灯光开关→继电器线圈→变光开关—远近光灯—搭铁（2）按下超车灯开关，前大灯全亮。若将车灯开关打到二档，前大灯全不亮的故障有哪些？灯光开光、保险、线路、电器 2.如图所示为汽车转向系统电路图试写出转向系统工作过程当将转向开关打到左（右）侧时： 3.如图所示制动液面报浮子5上安装有永久磁铁4。在制动液充足时，浮子的位置较高，此时永久磁铁高于舌簧开关的位置，舌簧开关处于断开状态，报警灯电路断开，报警灯不亮。当浮子随着液面下降到规定值以下时，永久磁铁就接近了舌簧开关，吸动开关使之闭合，接通报警灯电 4．如图所示为照明系统电路图，回答下列问题？图照明系统电路 1-蓄电池；2-门控开关；3-室内灯；4-室内灯手控开关；5-示宽灯；6-尾灯；7-牌照灯；8-仪表灯；9—灯光开关；10-变光开关；11-远光指示灯；12-前照灯（4灯亮远光、2灯亮近光）；13-超车灯开关（1）写出照明系统远、近光电路。（1）当灯光开关达到2档时：蓄电池（+）→灯光开关变光开关（2）按下超车灯开关，前大灯全亮。若将车灯开关打到二档，前大灯全不亮的故障有哪些？灯光开光、保险、线路 5．如图所示为电动刮水器电路图，请分析其低速档、高速档工作过程。图永磁式刮水器电动机自动复位装置原理图（a (b) 1-电源总开关；2-熔断器；

3、5-触点臂；

4、6-触点；

7、9-铜环；8-蜗轮；10-电枢；11-永久磁铁；12-刮水器开关（1）当刮水器开关打到1档时

蓄电池（+）→点火开关→刮水器电机B1→B3→刮水器开关②→刮水器开关③→搭铁→蓄电池（—）。（2）当刮水器开关打到1档时蓄电池（+）→点火开关→刮水器电机B1→B2→刮水器开关④→刮水器开关③→搭铁→蓄

电池（—）。 6.如图所示为汽车转向系统电路图试写出转向

系统工作过程。转向信号与危险警报信号电路 1—照明灯开关；2—点火开关；3—蓄电池；4

—危险警报灯开关；5—转向闪光继电器； 6—转向灯开关；7—左转向信号灯；8左转向指示灯；9—右转向信号灯，10—右转向指示灯；11—危险警报灯开关；12—降压电阻；13—危险警报指示灯蓄电池（+）→危险警报开关→闪光继电器→转向开关→左（右）侧转向灯→搭铁→蓄电池（—） 7.如图所示为触点晶体管闪光器工作电路，

试分析触点晶体管闪光器的工作原理

图有触点晶体管式闪

光器的电路

（1）当汽车向左转弯时，转向开关S接通左转向灯，电流便从蓄电池正极→保险器电阻R0→触点P→转向开关S→左转向灯→搭铁→蓄电池负极构成回路，左转向信号灯和指示灯点亮。同时，R0上的电压降使三极管V导通产生集电极电流。集电极电流经继电器J搭铁，继电器J的线圈产生电磁吸力使触点P打开。于是蓄电池向电容器C充电，使左转向灯的灯光变暗。随着充电时间的延长，充电电流减小，三极管V的基极电位提高，偏流减小。当基极电位接近发射极电位时，三极管V截止，集电极电流消失，触点P又闭合，转向灯又被点亮，同时，电容C经R

2、触点P、R1放电。

（2）电容器C放完电后，三极管V的基极上又恢复低电位，三极管V重新导通，集电极电流又经继电器J的线圈产生电磁吸力使触点P打开，重复上述过程，使转向灯发出闪光。其闪光频率由电容器C的充放电时间常数来决定。

2简述总线的数据传递过程

*传递信息包括每个控制单元的控制对象的状态

*控制单元的状态 *遥控器信号 *故障状态等

第二套题。第一题 *蓄电池+—点火开关—30接线拄—X—E1—E4—保险—远近光灯打铁

*灯光开关，保险，线路，变光开光

习题二

填空

1汽车空调制冷系统四个工作过程，压缩，冷凝，（膨胀）蒸发 2蒸发器出口温度传感器用来检测（蒸发器）表面温度变化

3双金属片式温度传感器是由（热膨胀系数不同）的两总金属板热压成型

4超声波是频率大于（20hz）的声波，传播速度340m/s受温度影响较小

5电控单元是根据电磁感应传感器的电压脉冲频率来判断车速高低，车速越高感应的电压脉冲频率（越高）

6压力传感器用于检测气体和液体压力，其功用是将气体或液体的压力转换成（电信号） 7碰撞传感器的工作状态取决于汽车碰撞时的（减速度）

8水银开关式传感器是利用水银具有良好的（导电性）制成

9汽车空调常采用膨胀阀制冷系统和（CCOT）制冷系统

10安全气囊的优化展开时间一般为 (30ms)

推荐第5篇：车身材料

第三节车身材料

一、车身钢板

随着汽车的发展和环保的要求，车身的质量越来越轻，安全性能越来越高，普通的钢材已不能适应汽车发展的需要。在车身上开始大量应用不同种类的新材料，如高强度钢、超高强度钢、铝合金、塑料件等。新材料的大量应用使车身板件的性能发生了非常大的改变，传统的修理方法已经不能很好修复已损坏的车身板件。所以要了解车身上主要材料的种类和性能，才能有针对性对新型车身进行高质量的修复。 1.热轧钢板和冷轧钢板

车身结构中有两种类型的钢板：热轧钢板和冷轧钢板。

热轧钢板是在800℃以上的高温下轧制的，它的厚度一般在1．6 mm～8 mm之间，用于制造汽车上要求强度高的零部件，例如车身、横梁、车架、车身内部钢板、底盘零件、底盘大梁等。

冷轧钢板是由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并经过退火处理得到的(因为滚轧的关系，内部结构变硬，要实施退火处理使它软化)。由于冷轧钢板是在较低的温度下轧制的，它的厚度精度高，一般厚度为O．4 mm～1．4 mm。冷轧钢板的表面质量好，具有良好的可压缩性和焊接性能。大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成。在悬架周围、车身底部容易腐蚀的地方，采用经过表面处理的冷轧钢板作为防锈钢板。 2.低碳钢

在2000年前的车身修理中遇到的钢板大多数是低碳钢制成的。低碳钢的含碳量低，比较软，便于加工，可以很安全地进行焊接、热收缩和冷加工等操作，它的强度不会受到严重影响。

由于低碳钢容易变形，所以要用较厚的板件才能达到足够的强度，导致汽车质量增加。为了达到环保和节能的要求，汽车车身的质量既要轻又要有足够强度，因此在整体式车身上越来越少采用低碳钢。但车身的外覆盖件从修理的角度考虑一般还会采用低碳钢来制造。 3.高强度钢

高强度钢泛指强度高于低碳钢的各种类型的钢材，一般强度在200 N／mm。以上。

新设计的整体式车身通常比车架式车身小，车身的前部要求能够承受比过去大得多的载荷，并能够更好地吸收碰撞能量，高强度钢正好可以解决这两方面的问题。

目前的整体式车身对构件的要求有以下几点。

(1)要有足够的强度。例如挡泥板，它不仅具有挡泥的作用，同时还要能够承受悬架的一部分载荷，并支撑横向安装的发动机、蓄电池、点火装置和减振器。 (2)要求质量轻，以减少燃料消耗。

(3)要有很好的塑性。高强度钢可以设计成抗弯截面，能吸收碰撞能量并减少传递到乘坐室内的损害。

为了达到这些要求，许多汽车制造厂都采用强度好、质量轻的高强度钢来制造现代车身大部分的板件(图示)。

现代车身高强度钢板的应用

然而，高强度钢所具有的强度高和质量轻的特点却给修理带来了一些难题。高强度钢受到碰撞时不容易变形，但是一旦变形后，它比低碳钢更难修复到原来的形状。在常规钢板的修理过程中，可以采用加热的方法来释放应力或焊接新的零部件。但对高强度钢，加热却受到严格的限制，或者根本就不能加热，否则会对板件内部结构造成损害。 4.特殊钢板

特殊钢板

汽车上所使用的特殊钢板有不锈钢和夹层制振钢板

1、不锈钢板

不锈钢板是一种碳钢、铬、镍合金，碳钢的含铬量大约为12％。

2、夹层制振钢板

夹层制振钢板在其表面或中间会覆有塑胶。

夹层制振钢板是将振动力量转换成热的形式，而产生抑制效果。夹层制振钢板用在下隔板或后舱隔板。

二、高强度钢的种类和应用 1.高强度、低合金钢(HSLA) 高强度、低合金钢(HSLA)又称回磷钢，通过在低碳钢中加入磷来提高钢的强度。它有和低碳钢相类似的加工特性，为汽车的外部面板和车身提供了更高的抗拉强度。

目前生产的许多汽车上都有高强度、低合金钢制造的零部件，例如前后梁、门槛板、保险杠面板、保险杠加强筋和车门立柱等。由于它的强度主要取决于添加的化学元素，而但对高强度钢材高温加热后，原用于提高强度的化学元素被损失掉，导致强度降低。

为了避免汽车结构性能明显降低，所以在修理时对高强度钢一定要按生产厂规定的温度加热，同时加热时间不可超过3 min。因此对高强度、低合金钢进行焊接时，要采用气体保护焊或电阻点焊，不允许采用氧乙炔和电弧焊焊接。

2.高抗拉强度钢(HSS) 高抗拉强度钢(HSS)又称Si—Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了硅、锰和碳的含量使抗拉强度得到提高。一般用这种钢来制造与悬架装置有关的构件和车身等。

沉淀淬硬钢是另一种高抗拉强度钢，它通过形成碳氮化铌沉淀物来提高钢材的强度。这是20世纪70年代初期发展起来的一种高抗拉强度钢，具有优异的加工性能。这种钢主要用于门边护板、保险杠加强筋等。

三、汽车非金属材料

在汽车制造中，除使用金属材料外，还广泛使用非金属材料。常见的如汽车灯罩、仪表板壳、转向盘、座垫、风窗玻璃、轮胎、传动带、连接软管等都是由各种非金属材料制成的。非金属材料因其具有许多优良的理化性能，可以满足某些特殊要求，而且原料来源丰富、加工简便，因此得到广泛的使用。

非金属材料的种类很多，这里主要介绍玻璃、塑料和橡胶等材料的基本知识，以及它们在汽车上的应用。 1.汽车用玻璃

汽车用玻璃有安全和外观两方面的要求。汽车玻璃要有良好的光学性能，还要有良好的耐磨性、耐热性、耐光性。汽车上要使用安全玻璃，玻璃在破碎后不能对乘客造成伤害。

现在的风挡玻璃都做成整体一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。这种曲面玻璃从加工过程到安装配合的技术要求都非常高。

风挡玻璃有夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃和特殊功能玻璃等类型。

（1）夹层玻璃

夹层玻璃内部有一种透明可黏合性的塑料膜，贴在二层或三层玻璃之间，它将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。

（2）钢化玻璃

钢化玻璃是将普通玻璃淬火使其内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强。在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。

（3）区域钢化玻璃

区域钢化玻璃是钢化玻璃的一个新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破碎时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶人的视野区域不受到影响。目前汽车风挡玻璃以夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。 2.汽车用塑料

塑料在汽车上的应用发展很快，从最初的内饰件和小零件，发展到可替代金属来制造各种机械配件和车身板件。用塑料替代金属，既可获得汽车轻量化的效果，又可改善汽车的某些性能，如耐磨、防腐、避振、减小噪声等。随着汽车工业的发展，塑料的应用越来越受到重视。

1）塑料的分类和特性

(1)塑料的分类。塑料的种类很多，按其热性能不同，可分为热固定塑料和热塑性塑料两大类。

热固定塑料是指经过一次固化后，不再受热软化，只能塑制一次的塑料。这类塑料耐热性好，受压不易变形，但力学性能较差，常用的有环氧树脂、酚醛树脂、氨基树脂、有机硅树脂等。

热塑性塑料是指受热时软化，冷却后又变硬，可反复多次加热塑制的塑料。这类塑料加工成形方便、力学性能较好，但耐热性相对较差、容易变形。热塑性塑料数量很大，约占全部塑料的80％，常用的有聚乙烯、聚氯乙烯、聚四氟乙烯、聚苯乙烯、聚丙烯、聚甲醛、聚苯醚、聚酞胺等。

(2)塑料的主要特性。塑料具有许多优良的物理、化学性能，主要有以下几点。

①质量轻。塑料的相对密度一般只有1．0 g／cm。～2．O g／cm。，可以大幅度减轻汽车的质量，降低油耗。

②化学稳定性好。一般的塑料对酸、碱、盐和有机溶剂都有良好的耐腐蚀性。

③比强度高。比强度是指单位质量的强度。尽管塑料的强度要比金属低，但塑料密度小、质量轻，以等质量相比，其比强度要高。

④电绝缘性好。大多数塑料有良好的电绝缘性，汽车电器零件广泛采用塑料作为绝缘体。

⑤耐磨、减磨性好。大多数塑料的摩擦系数较小，耐磨性好，能在半干摩擦甚至无润滑条件下良好地工作，

2）塑料在汽车中的应用

由于塑料具有诸多金属和其他材料所不具备的优良性能，因此在汽车上应用很广。常用于制作各种结构零件、耐磨减磨零件、隔热防振零件等。汽车常用塑料的种类及应用见下表。

3.汽车用橡胶

橡胶是一种高分子材料，汽车上有许多零件是用橡胶制造的，如轮胎、车门窗密封条、风扇传动带、缓冲垫、油封、制动皮碗等。 1）橡胶的基本性能

(1)极高的弹性。这是橡胶独特的性能。橡胶在起初受载荷时变形量很大，但随着外力的增加，橡胶又具有很强的抵抗变形的能力。它可以作为减振材料，用于制造各种减轻冲击和吸收振动的零件。

(2)良好的热可塑性。橡胶在一定温度下会失去弹性而具有可塑性，当橡胶处于热可塑性状态时，容易加工成各种形状和尺寸的制品，而且当外力去除后，仍能保持加工后的形状和尺寸。

(3)良好的黏着性。黏着性是指橡胶与其他材料黏结成整体而不分离的能力。橡胶有很强的吸附能力，能与其他材料黏结成整体，如汽车轮胎就是利用橡胶与棉、毛、尼龙等牢固黏结在一起而制成的。

(4)良好的绝缘性。大多数橡胶是绝缘体，是制造电线、电缆等导体的理想材料。

此外，橡胶还具有良好的耐寒、耐蚀和不渗漏水、气等性能。橡胶的缺点是导热性差，硬度和抗拉强度不高，容易老化等。 2）橡胶在汽车中的应用

在汽车上用量最大的橡胶制品是轮胎，另外橡胶还广泛应用于车门、车窗的密封条；各种胶管、胶带；减振配件以及耐油配件等。

推荐第6篇：工程岗位职责

副指挥长岗位职责

一、协助指挥长的工作，负责工程建设现场的综合协调管理工作。

二、组织工程管理人员认真学习建筑行业的有关法律、法规,执行有关强制性标准。

三、熟悉施工设计文件，负责协调好开工前的水、电、路通工作。

四、经常与施工方、监理方沟通、交流，对施工中所出现的问题进行认真分析，并审定提出的整改意见。

五、对整个工程建设的质量、安全、进度及投资进行综合管理。

六、听取工程处或项目部的工作汇报，对整个工程建设中存在的问题给予及时解决。

七、组织质量监督部门和涉及到工程建设的其他相关单位人员对工程进行交（竣）工验收。

八、作好参建各方的协调工作。

工程处长、副处长岗位职责

一、在指挥部各指挥长的领导下认真开展工作。

二、认真贯彻执行公路建设的各项方针、政策，熟悉施工设计文件。

三、贯彻安全生产法令与法规，认真做好监督、检查，努力做好工程管理与工程技术指导。

四、带领下属管理人员学习各项规章制度、法律法规、技术规范、合同条款、施工设计文件。

五、详细了解项目的实际情况，拟订合理的实施目标。

六、细化工程投资计划，协助指挥长对整个项目建设的投资进行全面控制。

七、工作始终以大局为重，加强工作的协调与协作，严格按照《公路工程技术规范》监控施工质量。

八、加强下属管理人员的责任意识，加强对工程施工单位的全面管理。

九、积极完成上级部门交办的其他工作。

项目经理岗位职责

一、在工程指挥部的直接领导下负责项目的全面管理工作。

二、认真执行公路建设的各项方针、政策，有针对性的执行公司的各项管理条例。

三、负责协调处理该项目建设所涉及各方的关系，为工程建设创造宽松的施工环境。

四、监督下属管理人员对该项目的建设中的质量、安全、进度等的管理工作。

五、负责工程施工进度、工程质量和施工安全的监督、检查与管理工作。

六、负责工程建设的预算、决策、进度拨款的审核管理工作，确保工程资金的合理、有效使用。

七、负责督促下属管理人员对工程建设中各种原始基础资料，包括文件、图纸、资料、验收凭据等的搜集、整理、立卷、归档工作。

八、负责该项目的文件、报表等资料的签发、审核工作。

九、积极完成上级部门交办的其他工作。

项目副经理岗位职责

一、在工程指挥部的领导下协助项目经理进行该项目的管理工作。

二、协助项目经理执行公路建设的各项方针、政策，有针对性的执行公司的各项管理条例。

三、协助项目经理进行协调处理工程建设所涉及各方的关系，为工程建设创造宽松的施工环境。

四、具体安排下属管理人员对该项目的建设中的质量、安全、进度等进行管理，并进行监督。

五、具体负责对工程施工进度、工程质量和施工安全的检查与管理工作。

六、协助项目经理对工程建设的预算、决策、进度拨款的审核管理工作，确保工程资金的合理、有效使用。

七、负责督促并协助下属管理人员对工程建设中各种原始基础资料，包括文件、图纸、资料、验收凭据等的搜集、整理、立卷、归档工作。

八、负责该项目的各类文件、报表等资料的审稿工作。

九、积极完成上级部门交办的其他工作。

现场业主代表岗位职责

一、在工程项目负责人的直接领导下，认真学习建筑业强制性条文，熟悉施工图以及变更后的施工图。

二、在项目经理的领导下协调处理工程建设所涉及各方的关系。

三、对整个工程全过程要做到心中有数，对施工方的管理人员以及各班班长到位情况要进行了解，并如实作好施工日记。

四、对施工单位工程施工的安全、质量、进度进行监管，发现有不按规定、规范操作的应立即予以制止和纠正。

五、负责工程建设中各种原始基础资料，包括文件、图纸、资料、验收凭据等的搜集、整理、立卷、归档工作。

六、负责工程进度的统计工作，填报工程统计报表。

七、积极完成领导交办的其他工作任务。

安全工作职责

一、认真贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策、法律、法规有关安全生产管理规定和指令。

二、执行国家颁发的有关规程、规定和标准，组织审查工程施工过程安全、防汛措施，对安全、防汛措施落实情况进行督促检查。

三、负责施工技术方面的安全工作，及时改进技术上存在的问题。审查各施工合同段在施工中采用新技术、新工艺、新材料、新设备采取的相关的技术措施，做到技术上合理可行，安全可靠。

四、参加安全事故的调查处理工作，组织技术力量对事故进行技术原因分析、鉴定，提出技术上的改进措施。

五、积极采用先进的科学安全技术和管理方法，不断提高安全生产水平。

六、参与安全事故的调查处理工作。

会计岗位职责

一、严格按照规定，认真做好资金的会计核算和会计报表工作；

二、严格执行《中华人民共和国会计法》的各项规定，加强会计监督，保证移民资金的合理使用和安全可靠；

三、严格按照财经纪律和财政、财务制度审查原始凭证，编制记账凭证，做到账据相等；

四、负责设置和登记会计账薄，做到账账相符；

五、负责编制会计报表，做到数字真实、计算准确、内容完整、说明清楚、报送及时、账表相符；

六、按照档案管理的规定和要求，对本项目的会计凭证、会计账薄、会计报表、财务计划和重要经济合同等会计资料，定期收集，整理立卷，妥善保管；

七、遵守职业道德，严守工作纪律，提高工作质量。

八、认真完成领导交办的其他工作。

会计人员岗位职责

一、维护财经法规，遵守财经制度，廉洁奉公，克尽职守。

二、依法设置和使用会计科目，进行会计核算，规范填制会计凭证，及时登记会计帐薄。

三、认真审核每笔收支业务的原始凭证是否合法，内容记载是否完整，报销手续是否齐备。

四、每月核对往来款项，年终做好有关往来款项的清理工作。

五、严格按开支范围、开支标准和开支计划开支。

六、定期进行财产清查和物资盘点，保证帐实相符。

七、做好领导交办的其它工作。

出纳岗位职责

一、认真执行《中华人民共和国会计法》，坚持原则，廉洁奉公。

二、坚持政治学习及业务知识的学习，不断提高政治思想水平及业务能力。

三、熟悉国家财经法律、法规、规章和方针政策，严格遵守移民资金管理有关制度，坚持“一支笔”审批制度，严格按计划、按进度、按合同及时拨付移民资金。

四、认真审查原始凭证，防止漏洞，禁止挪用，发现错误，立即纠正，不得任意涂改、抽换、伪造原始凭证。

五、工作时间集中精力，及时登记核对银行存款、现金日记账，并做到日清月结，确保账账相符、账证相符、账实相符，杜绝收支差错。

六、认真保管使用好转账支票、现金支票及其他重要票据。

七、工作上讲原则，对人和气，礼貌待人。

八、做好领导交办的其它工作。

办公室岗位职责

一、在项目经理领导下，按照办公室的职责范围，主持办公室全面工作。

二、负责制定办公室的工作计划，进行工作总结。

三、协助领导组织好各类工作会议，并且组织检查会议决议贯彻落实情况。

四、督促现场业主代表对项目建设情况进行汇总，收集整理并上报。

五、负责信息管理工作，及时为领导提供决策依据，同时做好与其他单位的协调工作。

六、负责处理办公室的日常事务，做好印章的使用和管理工作。

七、组织现场业主代表对项目建设的文件、资料等进行整理立卷归档工作。

八、协助领导抓好全部各类人员的考核、考勤工作。

九、负责信访接待工作。

推荐第7篇：人机工程在车身设计中的应用

人机工程的应用 1.轿车内部空间尺寸和座位轮廓尺寸

轿车内部空间尺寸是以座椅为中心进行的，此阶段的主要工作任务是确定如图1所示尺寸。

具体确定内容如下：

（1）确定前、后R点的位臵及前R点的调节范围。

（2）确定头部空间尺寸H6

1、H63(这2个尺寸与造型风格密切相关，需与造型人员反复协商确定)。

（3）确定前座乘坐空间(L

34、H30)。一般情况下，在开发平台选定后，踏板作为平台一部分不宜变化。这2个尺寸主要与前座的位臵及外形有关。

（4）确定后座舒适性尺寸(L

48、L5l、H31)，这几个尺寸决定了后座乘员的坐姿角。

（5）横向空间尺寸W

3、W

4、W

10、W

11、W

42、W43。这几个尺寸的确定应以侧围和车门为参考。一般来讲，除非特别需要，否则车门结构不宜作太大的变化。

后座空间尺寸因车型级别不同而有很大不同，如决定坐姿的关键尺寸L

48、L51，级别越高，相应尺寸愈大。应该指出的是，在我国，后座设计应该侧重考虑成年人的要求，空间尺寸不应太小。根据中国人体尺寸的研究的推荐，L

51、L

48、H61应分别大于900 mm、50 mm、945 mm。

横向空间尺寸主要取决于车型级别，级别越高，车体越宽。 2. 驾驶员视野设计

驾驶员视野直接影响汽车主动安全性，是整车总布臵及造型设计要始终关注的基本方面。驾驶员视野设计主要包括以下几个方面：直接前方地面视野、交通灯视野、A柱障碍角、外后视镜视野、直接后方视野及间接后方视野、仪表板视野。

（1）直接前方视野：从驾驶员眼睛中心点作一条与发动机舱盖相切的直线，与设计地面线相交，其交点与前保险杠最前端的纵向距离越小越好，一般希望小于5m，见图2。

（2）交通灯视野：要求汽车在停车线lm以外能方便看到交通灯最上面的红灯，不能被车顶或其它零件所遮盖(内后视镜除外)。见图2所示。

（3）A柱障碍角和外后视镜视野参见国标GB11562—94和GB15084—94。

（4）直接后方、间接后方视野：直接后方视野主要与倒车性能有关。求作方法是从驾驶员眼睛中心点作一条与后挡风玻璃透明部分最下沿(或衣帽架最上沿、行李箱盖)相切的直线，并与设计地面线相交，交点与保险杠最后段的距离越小越好(一般要求小于20m)。间接后方视野即是内后视镜视野。关于后视镜视野，世界上有很多不同的规定，其中瑞典的规定最为严格，它要求眼点20m以后7m宽范围内可见。

（5）仪表板视野指的是由于转向盘而造成的驾驶员对于仪表板上指示装臵的视野障碍。根据人机工程要求，这些指示装臵应该在女子5百分位和男子95百分位的视野范围之内。其中，影响视野上限的为转向盘轮缘，影响视野下限的为转向盘中央盖板或转向盘柱上沿，见图3所示。只要转向盘、转向柱、仪表板的CAD数据及眼点位臵已知，就可以很方便求出；由于中国人体的特殊性，上眼点位臵同SAE(与眼椭圆相切)，下眼点取V2（见国标GB11562—94）。

影响仪表板视野的关键因素是转向盘的位臵及大小；转向盘位臵越高，视野范围越大，反之则越小；转向盘内径越大，视野范围也越大。现代轿车的转向盘多设计成高度及纵向可调的，这样在进行人机工程设计时，要更多地考虑极限位臵的仪表盘的可见性。 3.驾驶员操纵方便性

驾驶员操纵方便性主要有3个方面：脚踏板(油门踏板、离合器踏板、制动踏板)的位臵和活动空间；手操纵杆(换挡杆、手制动杆、车门玻璃升降杆)；驾驶舱内服务元件(空调、收音机、转向开关、灯光开关等)。由此可见，影响操纵方便性的主要因素为座椅位臵及调节范围、脚踏板相对于座椅的距离、手操纵件相对于座椅及中央通道的距离、服务元件与驾驶员座椅间的距离。（1）脚踏板位臵

根据人机工程学的要求确定脚操纵空间的大小，从而检验踏板位臵的合理性是总布臵设计的一个重要工作。踏板位臵布臵的原则，是在尽量不改动踏板的前提下使其满足人体工程学的要求。需要指出的是：所有轿车的踏板位臵或大小没有太大的区别，即驾驶室基本遵循相同的设计原则；由于受平台结构的限制，有些尺寸可能不完全满足人机工程学的要求，但如没有特殊要求，一般不改动踏板结构，可以通过改变座椅位臵或其它车身零件的方法使其满足设计要求。（2）手操纵件

设计操纵杆时应保证：换挡杆无论在什么挡位，对于5百分位的女子和95百分位的男子，都应该很方便地触及。应该注意的是换挡杆拉到最前面时离副仪表板的最小距离(一般要求大于50mm)。不管在任何位臵，希望换挡杆与左、右座椅及前面乘员的身体(主要是大腿)保持足够的间隙(希望大于50 mm)。

（3）设计手制动杆时应考虑：手制动杆方便触及，驾驶员在拉手制动杆时不与任何其它的车身部件干涉。应注意手制动杆前端(制动时)至换挡杆拉到最后时的最小距离(一般要求大于30 mm)、手制动杆与中央通道的垂直距离和纵向距离(一般要求大于 40 mm)、手制动杆前端宽度(一般要求大于25mm)。

（4）车门把手及玻璃升降器：车门把手及玻璃升降器的位臵从理论上讲应该位于男子95百分位及女子5百分位人体手伸及界面的公共范围。在设计中应注意以下2点：车门内开扳手周围应该有足够的空间以方便手的操纵；车门把手长宽设计也应考虑人机工程学的要求。（5）驾驶舱内服务元件：轿车内服务元件一般包括空调、收音机、转向开关及大灯开关、手套箱甚至电动玻璃升降装臵等，这些功能元件应在驾驶员手伸及界面内。

4.上下车方便性

影响上下车方便性的结构主要是车门、座椅及车门槛。

（1）对于前座上下车方便性(图4)，H130、H7

4、HY1(R点到前车门上沿的垂直距离)、L

18、LXl(前车门X方向最大开度)、LX2(前车门对角最小距离)起着最关键的作用，是在造型时要密切关注的问题。另外，不管车型大小，前门上下车的尺寸以驾驶员的要求为中心目的，它们大小大致相当。L18>450 mm，H130150 mm，HY1>750 mm。

（2）对于后座上下车方便性，H1

31、HY2（R点到后车门上沿的垂直距离)、L

19、LX3(后车门X方向最大开度)起有直接的影响，造型时必须给予仔细考虑。一般而言，高度方向的上下车尺寸不因车型级别而异；而长度方向的尺寸则因车型的级别的不同有不同的要求，级别越高，尺寸应越大。L19>250 mm、H131750mm。

现代轿车设计强调以人为中心，安全性、舒适性一直是轿车设计的主题和追求的目标。而舒适性、安全性直接与人相关，所以研究人机工程学在汽车上的应用越来越受到重视，美国、日本、德国等国在这一工程方面作了许多有益的探索，有许多理论和实践研究成果。目前，我们的轿车车型主要以国外引进为主，在引进吸收国外汽车技术的时候，我们经常可以注意到整车设计的某些方面特别是内部尺寸并不符合中国人的需要。如何吸收国外先进技术并加以改进以适合中国国情，是摆在我国轿车设计人员面前的一个问题。个人认为，首先应做好以下2个方面的基础工作。

（1）掌握人体尺寸的测量数据，其中不但包括静态尺寸，还需包括动态尺寸;不但要划分年龄及高矮，还需区分人体特征，如胖瘦、腿长短等;以此为基础，进行统计分析，建立标准的中国人体模型数据库。

（2）对中国人的活动能力大小进行研究，其中最关键的是手操纵力、脚操纵力等。

推荐第8篇：车身广告代理合同书

篇1：广告代理合同书车身类

广告代理合同书车

甲方：x客运有限责任公司乙方：

依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国广告法》及其他相关法律的规定，甲、乙双方经友好协商，本着平等、自愿、公平、守信的原则，就乙方公司代理甲方x客运有限责任公司县内所有公交车车体广告事宜达成以下协议：

1、甲方委托乙方作为甲方公司x地点内运营的所有公交路车车体广告的总代理（公交车左右车身、车内广告、车身前后面）。广告业务由乙方负责洽谈所有的公交车车体广告。

2、乙方每做一辆车体广告须向甲方每年每辆车支付x元。计算方式以每个车当日贴广告算起。

3、甲方如在公交车上张贴未经乙方许可的广告（除政府性质的宣传标语外）视为甲方违约。

4、合同时间x年x月x日到x年x月x日。

5、乙方在车上所贴广告必须符合国家相关法律法规，广告内容必须经县工商局批准，复印件交由甲方备案。

6、车身广告如有损坏或字迹不清，乙方必须及时更换。

7、甲、乙双方在协议内，甲方的车辆必须行驶，如因故不能

行使，甲方必须给乙方换车重新张贴广告。

8、甲、乙双方在合同期内如遇人事变动，不影响本合同执行。

9、甲、乙双方如有一方违反本协议，违约方要支付对方违约金x万元。

10、本合同自签字日起具有法律效力，甲、乙双方必须遵守，如有必要变更需双方协商解决，并附有书面材料。

11、本合同一式四份，甲乙双方各执二份。

12、未尽事宜双方协商解决，协商不成可由人民法院处理。

甲方签字：乙方签字：甲方盖章：乙方盖章：

年月日年月日篇2：车身广告协议书车身广告协议书 (代理公司协议) 甲方：佛山市南海区公共汽车公司广告部乙方：

现本着友好合作，互助互利的原则，经甲、乙双方协商，就公共汽车车身两侧面发布广告事宜达成如下协议：

一、甲方现提供给乙方发布广告车辆共___辆，其中：a型车单价为 ________元/辆.半年 (________元/辆.年)，数量___辆；b型车单价为___ 元/辆.半年(_____元/辆.年)，数量___辆。广告发布的位置、规格、以省公安厅有关规定为准。发布广告的公共汽车线路：____________________________ __________________________________________________________________________________。

二、乙方应向甲方支付广告费总额为人民币___________________________________（含制作、报批、维护等费用）。在本协议签订后五天内，乙方向甲方支付广告费总额的60%，即________ 。在全部广告上画后，甲方通知乙方验收广告，乙方在收到甲方通知后五天内验收广告。在乙方验收合格后,甲方凭上画广告照片及广告启用通知书向乙方收取余下40%的广告费，即_______，乙方须在拾天内付清余款。

三、在签订本协议后，乙方及时将广告设计稿光盘提供给甲方，甲方凭乙方确认的广告样本制作广告。广告制作形式：电脑喷画。在广告发布期间,如乙方需要更换广告画,其一切费用由乙方负责。

四、在乙方广告发布期间，甲方要保持广告画面清洁，保证广告质量（广告期内不能出现严重褪色）。如发生广告质量问题（画面损坏，严重褪色等），甲方应及时修复或重做，费用全部甲方负担；修复或重做时间不得超过十五天（不可抗力因素除外），超过十五天仍未将画面修复或重做，甲方必须向乙方按天数支付该广告费总额5%的补偿金。

五、违约责任：

1．在乙方广告发布期间，如发现甲方将乙方广告撤换而发布其他广告，甲方以该车广告费总额双倍赔偿给乙方。 2．乙方逾期支付广告费，甲方除按每天万分之五计收滞纳金外并有权视违约程度取消乙方的广告，乙方已付广告费不予退还。

六、广告发布期限： ___年___月___日起至 ___年___月___日止。

七、本协议一式两份，甲乙双方各执壹份，经双方签字盖章生效。

八、本协议如有未尽事宜，经甲乙双方协商解决。

九、备注：

甲方盖章：乙方盖章：

负责人签字：负责人签字：

经办人：经办人：

签约日期：年月日

注:收款单位: 佛山市南海区公共汽车公司开户行: 桂城信用社

帐号: 0 3 2 1 0 1 2 0 4 0 0 0 0 0 1 4 地址:南海桂城佛平路南海汽车站邮编:528200 车身广告协议书 (右击另存打印) (直接客户协议) 甲方：佛山市南海区公共汽车公司广告部乙方：

现本着友好合作，互助互利的原则，经甲、乙双方协商，就公共汽车车身两侧面发布广告事宜达成如下协议：

一、甲方现提供给乙方发布广告车辆共___辆，其中： a型车单价为 ________元/辆.半年 (________元/辆.年)，数量___辆；b型车单价为___ 元/辆.半年(_____元/辆.年)，数量___辆。广告发布的位置、规格、以省公安厅有关规定为准。发布广告的公共汽车线路：____________________ __________________________________________________________________________________。

二、乙方应向甲方支付广告费总额为人民币___________________________________（含广告设计、制作、报批、维护等所有费用）。在本协议签订后五天内，乙方向甲方支付广告费总额的60%，即________ 。在全部广告上画后，甲方通知乙方验收广告，乙方在收到甲方通知后五天内验收广告。在乙方验收合格后,甲方凭上画广告照片及广告启用通知书向乙方收取余下40%的广告费，即_______，乙方须在拾天内付清余款。

五、违约责任：

六、广告发布期限： ___年___月___日起至 ___年___月___日止。

七、本协议一式两份，甲乙双方各执壹份，经双方签字盖章生效。

八、本协议如有未尽事宜，经甲乙双方协商解决。

九、备注：

甲方盖章：乙方盖章：

负责人签字：负责人签字：经办人：经办人：

签约日期：年月日

注:收款单位: 佛山市南海区公共汽车公司开户行: 桂城信用社

帐号: 0 3 2 1 0 1 2 0 4 0 0 0 0 0 1 4 地址:南海桂城佛平路南海汽车站邮编:528200 后玻璃广告协议书 (右击另存打印) 甲方：佛山市南海区公共汽车公司广告部乙方：

兹甲、乙双方本着友好合作互助互利的原则，经充分协商，就乙方在甲方的公共汽车或出租小汽车车尾玻璃上张贴广告达成如下协议：

一、乙方在甲方的______车尾玻璃发布广告，数量______幅。广告画由______方提供，甲方负责将广告张贴在玻璃上。

二、广告费为______元/幅.月，乙方应向甲方支付总广告费金额为______ 。

三、在本协议签定后，乙方在____年____ 月____日前向甲方预付广告费的总额的60%，即_____。全部广告上画后，乙方在收到甲方通知两天内必须验收广告，甲方将广告照片及广告启用通知书交给乙方，乙方必须在伍天内将余额付清给甲方。

四、在本协议广告发布期内，如甲方将乙方广告撤换而发布其它广告，乙方有权要求甲方加倍赔偿广告费。甲方要保证广告画质量及广告画面之可观性。

五、如因政府或其它不可抗力因素造成广告刊登的位置调整，由甲乙双方协商解决。

六、广告发布期：____年____月____日起至____年____月____日止。

七、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，双方签字盖章后生效。

八、乙方在甲方签字盖章后两天内将协议送回给甲方，逾期无效。

甲方盖章：乙方盖章：负责人：负责人：

经办人：经办人：

签约日期：年月日

注:收款单位: 佛山市南海区公共汽车公司开户行: 南海市桂城信用社帐号: 0 3 2 1 0 1 2 0 4 0 0 0 0 0 1 4 地址:南海桂城佛平路南海汽车站邮编:528200篇3：车身广告合同书最终版3海南华枫文化传播有限公司合同专用

车身广告经营代理合同书甲方（代理商）：海南华枫文化传播有限公司

乙方（车主）：

根据《中华人民共和国合同法》、《广告法》等法律法规的相关规定，甲乙双方就甲方在乙方车号：车箱两侧车体广告经营代理权就具体事项达成如下协议：

一、甲乙双方广告合作期限为______年，具体时间为______年_____月_____日到______年_____月_____日。

二、乙方保证，在_________年的发布期限内，不得人为撕毁、损坏、破坏甲方发布的广告，如果因其他原因导致广告破损或脏污，及时向甲方联系并及时更新。

三、车体广告的广告内容和制作发布，以及广告破损后的更新均由甲方负责,乙方应积极配合甲方。

四、甲方提供给乙方的回报是甲方付给乙方现金 4000 辆/元/年。______年_____月_____日到______年_____月_____日,合同执行4年后，

推荐第9篇：私家车车身广告

“私家车车身广告”合法性毋庸置疑

时间：2010-3-13 13:14:56 来源: 浏览：399 次

南京晨报2007年11月5日中有一篇名为《私家车上做广告赚油钱》的文章，其中提及了“全国唯一的私家车车身广告交易中心”，并且为了证实甲客网的业务合法性，记者还致电了南京的“工商”部门和“交管”部门了解情况。并在报道中证实了，通过相关审批，私家车车身广告是合法的。

私自利用私家车车身张贴标语是违法的吗？

在人们的概念里，有这样一个误区，“私家车车身广告”就是在自己的车身上贴上广告标语。其实，这种认知是错误的。

如何正确理解“私家车车身广告”呢？首先要区分“个人行为”和“商业广告”。个人未经许可私自利用车身张贴广告标语的行为，是违法的。而通过拥有广告发布权的企业或广告公司，向工商报批，并且审核通过，在交管规定尺寸内统一张贴的才是“私家车车身广告”，受法律保护。

工商：私家车做广告须申请审核

私家车做广告是否合法？记者采访南京市工商局的广告管理部门了解到，根据《户外广告登记管理规定》的规定，利用交通工具设置、绘制、张贴的广告属于户外广告，广告的发布要由有资质的广告公司到工商部门办理审批，未经工商部门登记审批的，任何单位、个人不能发布户外广告。如果私家车主自己和商家谈广告，要首先在车管所备案后，再到工商部门登记，工商部门对广告内容进行审核后，才能允许私家车上路发布广告，避免出现“花花绿绿”的私家车身广告影响市容和交通环境。

交管：不能改变主体颜色

南京市公安局车管所的赵警官告诉记者，过去只允许公交车做车身广告，新出台的《道路交通安全法》规定机动车喷涂、张贴车体广告的前提是不影响安全驾驶。所以，被批准做广告的私家车也要遵守交管规定，汽车的前后风挡、前引擎盖和后备箱盖不允许粘贴广告，而且不能改变车的主体颜色，所有广告面积不得超过车体的2/3。

《道路交通安全法》相关条例第六条已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请变更登记：

(一)改变机动车车身颜色的；

(二)更换发动机的；

(三)更换车身或者车架的；

(四)因质量有问题，制造厂更换整车的；

(五)营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车的； (六)机动车所有人的住所迁出或者迁入公安机关交通管理部门管辖区域的。说明：在涉及到喷漆广告的部分，甲客网及项目合作单位，将负责为车主申请变更机动车行驶证，并且广告任务结束后负责承担车漆还原费用。第十三条机动车号牌应当悬挂在车前、车后指定位置，保持清晰、完整。重型、中型载货汽车及其挂车、拖拉机及其挂车的车身或者车厢后部应当喷涂放大的牌号，字样应当端正并保持清晰。

机动车检验合格标志、保险标志应当粘贴在机动车前窗右上角。

机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告的，不得影响安全驾驶。

说明：车身贴纸或者拉花广告，车贴面积大小将不超过车身面积２／３，并且不遮挡前车窗和左右车窗。后车窗广告条也不影响驾驶的条件下，只占后车窗上1/3位置！设计美观，镂空设计或者透明材，

推荐第10篇：车身设计复习题

《汽车车身结构与设计》复习思考题

第一章车身概论

1．现代汽车车身有何特点？

答：1．是使生产工艺、壳体力学、人体工程学、工业设计、材料学、运输学、心理学、经济学、销售学等众多各不相同的学科紧密地联系在一起的工业产品，是技术与艺术相结合的产物； 2．车身的发展取决于科学技术水平和物质技术条件；

3．与人们的生活生产密切相关：舒适性，货物完整性，保护乘员安全 4．汽车的更新换代，关键在车身；

5．车身是汽车工业中一个最年轻而又发展迅速的分支；

6．整车生产能力的发展取决于车身的生产能力，汽车的更新换代在很大程度上决定于车身；

7．对销售和用户心理有着极其重要的影响； 8．技术密集型和劳动密集型相结合的产品。

2．为什么说汽车是技术密集型、资金密集型和劳动密集型产品？答：1.技术密集型：大量采用最尖端技术，机械化、自动化程度很高，例如

自动加工、装配线、机械手、机器人等；

2.劳动密集型：相当一部分仍需手工完成，例如车身钣金件的手工打磨、补焊、涂胶、内饰及附件装配等。 3.资金密集型：

3．车身对汽车性能有哪些影响？答：1.决定整车装载质量的大小——运输能力的高低

客车、轿车：车室大小、座数多少；

货车：驾驶室大小（单、双排座）与货箱大小或容积。 2.决定整车的整备质量Go（自重）和造价

降低车身重量→提高装载重，提高运输效益。

整备质量利用系数越高，该车型的结构和制造水平就越高。 3.影响整车的动力性和燃油经济性

① Go 身降低，G 装提高→单位装载量油耗下降 ② G 装不变，Go 身降低→动力性提高

③ G 装不变，G0 身降低→改善发动机工作状态。 4.车身形状与汽车的气动阻力密切相关 5.车身形状影响汽车高速行驶的稳定性车身形状决定汽车的侧向几何中心；车身形状决定汽车迎风风压中心；车身形状决定汽车的重心高度。

6．影响客车的乘卧舒适性、操纵舒适性

1 7．与行驶安全密切相关

车身应具有足够的强度、刚度、确保发生交通事故时尽可能减少乘员伤亡驾驶视野良好，不因视野不足（盲区过大）而造成交通事故

驾驶操作舒适、方便：按人机工程要求设计驾驶区、座椅、仪表等→降低驾驶疲劳，减少交通事故。 8．与整车宜人性密切相关（除舒适性外）

影响人们是否乐于接受——外形、色彩、车内布置、内装饰等；影响环境的美化。

9.影响整车的通过能力

裙边离地高、前后保险杠离地高等。

4．汽车诞生120多年来轿车车身经历了什么样的发展历程？其设计技术的发展趋势主要体现在哪些方面？答：历程：1.第一辆汽车，在马车上装发动机。2.马车型汽车。3.箱型汽车。4.甲壳虫型汽车。5.船型汽车。6.鱼型汽车。7.楔型汽车。

趋势：1.车身造型朝多元化、个性化方向发展，体现风格，注重各方面细节和整体的协调。车身设计注重气动的最优化。

2.车身的制造更加强调“三化”，采用先进的制造技术，如激光点焊、机械手装配等。3.采用先进的设计实验方法，充分发挥计算机辅助设计（CAD）的优点。如：利用风洞研究汽车的空气动力学性能，逆向工程法。

4.车身材料注重轻量化和环保，充分利用可回收材料，报废后的再循环利用。5.车身结构优化设计，采用吸能装置，保证碰撞时乘员的安全，注

重车身内外的安全性。例如：安全气囊，溃缩式转向柱，汽车前部的吸能结构 6.虚拟技术的应用，对设计、制造、试验过程进行计算机仿真。

5．汽车成为众多不同学科紧密联系在一起的工业产品的原因何在？生产工艺涉及金属非金属加工，心理学造型色彩，橡胶电子各种材料工业。

6．什么是车身、厢式车身、白车身、成品车身和车身结构？车身覆盖件指的什么？答：车身：车身指的是汽车上除底盘、发动机外其它部分的总称。

厢式车身：发动机舱，客舱和行李舱在外形上形成某种空间形态的车身。包括一厢式车身，两厢式车身和三厢式车身等。

白车身：已装焊好，但未喷漆的车身。

成品车身：喷好漆等待往底盘上装配的车身。

车身结构：支撑覆盖件的全部车身结构零件的总称。车身覆盖件：覆盖车身内部结构的表面钣件。

7．何为“三化”？为什么在车身设计中特别强调“三化”？答：三化：产品系列化、零部件通用化、零件设计制造的标准化。

原因：为了简化生产，提高产品质量，在设计上应进行详细技术经济分析，降低生产成本尽量实现“三化”。

8．车身先进的设计、试验方法包括哪些内容？

2 答：

1、客车设计的CAD 系统

2、结构分析技术——已归入CAD 系统

3、空气动力性试验

4、室内道路模拟试验（MTS）5.安全性试验

6、车身材料的再循环利用

9．推广CAD系统的条件是什么？客车CAD系统有何特点？答：条件：①计算机工业的飞跃发展，性能价格比大幅度提高; ②软件开发技术和外围设备的发展：软件丰富，外设完善，功能强大。 ③CAD 系统越来越明显的优越性。特点：

1、具有客车设计的全部功能；

2、仅输入少量信息，就可高效率地完成整车及各零部件的设计工作；

3、直观性强，设计者可以通过屏幕反复修改、评价设计结果，充分发挥创作灵感；

4、大量的设计、计算、绘图工作由计算机及辅助设备完成，大大缩短了设计周期，提高了设计质量，减轻了劳动强度；

5、设计结果复制、再现方便。

10．简述客车车身造型和内饰设计的发展趋势？

答：内饰：1.在装备空调设备的基础上，采用全封闭式侧窗

2、努力降低车内噪声

3、提高座椅的功能性

4、追求更加豪华和多功能的车内设施

造型：

1、借助大型风洞、三座标测量机和CAD、CAT 技术，致力于降低风阻和噪声、节能、减少车身表面沉积物的研究

2、多学科结合进行车身造型的研究

3、进入90年代：

1、越来越具有调和与折衷的特点：

2、更注重车身的细部设计，强调外形的平滑：

3、平滑的外形开始向曲中带棱变化，雕塑感强的车身设计将打破传统的理念。

4、更加重视整车的风格与个性，强调给人以新颖的感觉。

5、以人为本，崇尚人性化设计。

第二章车身设计方法

1．车身设计的特点是什么？

答：

一、要求整车外形整体协调给人以美感，并保证必要的流线型——空气动力性。

二、对设计的互换性和装配准确度有较严格要求。

三、为保证整车的光学艺术效果，车身表面上的各点（空间座标）连成的曲线必须在纵向和横向两个截面上反复协调，使之光顺。

四、图形表示采用座标网格。

五、必须辅以1：1的车身模型来准确完整地表达车身形体的转折和真实立体效果——依靠外形样板和主模型等补充产品设计、生产准备和投产等阶段设计图样的不足，保证成套工艺装备（模具、装焊夹具）之间乃至零部件之间的协调验证。

——上述特点决定车身设计有别于汽车其它总成设计而自成一套体系的工作方法。

六、不仅从性能和功能方面进行设计，外形的美观与否与车身的性能一起决定了车身的商品价值。

七、车身设计从汽车的规划开始到生产为止，和其它机械部分有着密切的联系。

八、车身结构复杂，难以用计算的方法精确求出各部分的应力，要同时保证强度、刚度和轻量化要求，需要从实物或模型上实测，以及丰富的设计经验与资料积累。

九、必须考虑乘坐的舒适和操作的方便——与人机工程学密切相关。

十、在总布置设计阶段就需要将很多领域的知识和要求巧妙地结合成一个整体。十

一、设计开始前，需要进行大量的资料搜集、市场分析。

2．车身传统的设计方法是按照哪两个基本系统进行的？其特征是什么？答：1.顺序设计系统。特征：按照一定步骤，一步一步往下进行。其特征是等待顺序作用发生的结果。

2.综合设计系统。特征：工作分门别类，几个部门按其特点相互依赖性同时进行。

3．传统的轿车车身外形设计（初步设计和技术设计）过程包括哪些内容？答：

1、初步设计

1.绘制1：5车身布置图。2.绘制缩小比例的彩色效果图。3.塑1∶5模型。

2、技术设计

1.绘制1：1线型图2.雕1∶1油泥模型3.制作1∶1内部模型4.绘制车身主图板5.绘车身零件图6.样车试制和试验7.制造车身主模型

4．样车试制、试验的目的和要求是什么？答：目的：具体检验车身外形和结构设计的合理性，考核其性能、强度

和寿命，以及预先了解制造上的关键等问题。

要求：无论采用何种方法制造，试制的样品应尽可能与设计产品一致。

5．何谓主模型？简要说明外主模型和内主模型的制作要求。答：1.主模型：根据主图板、车身零件图和样板制造的1：1实体模型

2.外主模型：车身外廓形状的主模型。

制作要求：a）考虑分块与车身零件一致b）考虑拉延深度、压床台面、板材规格等要求；c）为便于制造冲模，其外表面应是车身内表面。

3.内主模型：车身内部形状、结构的主模型

制作要求：内主模型制作应考虑装配，如车门、仪表台等，以便协调验证。

第三章车身总布置设计

1．车身总布置设计需要整车总布置提供哪些要求？

答：①汽车总长La、总宽Ba，总高Ha、轴距L、轮距B、前悬LF、后悬LR„„等控制尺寸；②轴荷分布范围；③底盘各总成的位置和轮廓尺寸——包括动力总成、水箱、前后桥、传动轴、车轮、悬架、转向系等；④乘员数及行李舱要求；⑤使用要求及操纵机构的相互位置等。

2.现代轿车车身的设计特点和要求是什么？

答：特点：①亨利·福特提出“3S”和“4M”原则。②遵循“三化”原则，即标准化、通用化和系列化。③车身在材料、加工、装配、结构及设计等方面与其它总成有很大差异。

要求：①造型美观。②性能良好a.舒适性b.安全性c.可靠性d.视野性e.乘坐方便性f.操纵方便性③良好的空气动力特性。④制造容易，维修、拆装方便。

3. 简述现代轿车的车身设计方法、轿车总布置设计所包括的内容和轿车

4 车身骨架的特点？

答：设计方法：

1.概念设计。2.工程设计。3.CAX技术。轿车车身总布置的内容：

①确定车身内部、外部尺寸。②确定乘坐与操纵空间。③校核各项性能及法规要求的尺寸数据。④确定车身的悬置形式及位置。⑤确定发动机、传动系占用的空间，并对有关总成提出反要求。⑥确定备胎、燃油箱，以及各种液罐、蓄电池及行李舱的位置。⑦确定由于车身附件及其它装置的特殊要求引起的车身结构及布置的变动。车身骨架特点：

a.外力直接作用于骨架上。b.所有构件连接成一个整体，共同承担外力作用c.没有多余的不受力构件。d.足够的强度和合适的刚度。e.所有机组(总成)都必须悬置于骨架承载结构的几何节点处。

4．客车车身总布置设计的工作内容、主要依据和设计程序是什么？答：工作内容：

1.根据整车设计要求确定车身各部分尺寸 ——乘客门、司机门、安全门、行李舱、地板高、侧窗数量及高度、内高、内宽等；

2.确定整车外形——前后围、车顶、侧围的大致曲线和尺寸，前后风窗位置与角度等；

3.驾驶区布置——方向盘位置（角度）、仪表板、驾驶员位置及操纵机构和踏板的相互位置；

4.乘客区布置——座椅布置、通道宽度、内高等；

5.空调系统的位置——制冷、采暖、除霜、通风换气装置等位置；6.行李舱大小及位置； 7.视野设计校核；

8.安全性设计——被动安全性（安全带、扶手、软化等）。设计程序：

①车身主要尺寸的确定②车厢内平面布置③座椅布置及操纵机构布置④驾驶区布置⑤横向截面布置⑥备胎、油箱和蓄电池的布置⑦必要的校核

5．大客车布置有哪几种型式？各有何优缺点？目前中高档客车采用最多的是哪一种布置型式？答：

1、前置发动机式

优点：1.通用性好——与货车通用部件多；2发动机冷却条件好，维修、拆装方便；3传动系及操纵机构简单，易于布置。

缺点：

1、发动机凸出于地板平面之上，车厢面积利用，率低F↓；

2、轴荷分配不利，前悬短、后悬长、转向沉重，影响安全；

3、传动轴从地板下通过，使地板高度↑，上下车方便性↓；

4、车内噪声大、振动大，隔热隔烟性差，乘座舒适性↓；

5、乘客门布置在轴间，削弱了车身刚度；

6、传动轴长（一般三节），临界转速低，易共振。2中置发动机式

优点：1车厢面积利用率最高，F→max；2车内噪声小、发动机与车厢隔绝较好；3传动轴短，轴间重量分配良好；4外形设计和座椅布置不受发动机限制；5车门可开在前轮之前，适合单人管理。缺点：1发动机冷却较差，水箱布置困难；2地板高度高、重心高（为保证发动机安装空间）；3发动机

5 易被尘土弄脏，保养维修困难；4寒冷地区使用，发动机保温困难；5远距离操纵，机构复杂；6对地板密封要求高，否则噪声、气味、热量易进入车厢。

3、后置发动机式：使用最多

优点：1发动机与车厢隔绝最好，废气不会进入车厢；2车身振动、噪声小、舒适性好；3轴间重量分配良好，面积利用率高，ηF↑；4易于在车厢外检修发动机，能在地板下形成较大的行李舱；5地板可以降到最低高度，使上下车和车内行走大为方便。

缺点：1发动机散热较差，需要冷却效果强的散热器；2远距离操纵，机构复杂。

6．汽车车身的尺寸主要受哪三种因素的限制？

答：1.公用道路的行驶状况：涉及汽车是否符合交通要求和某些使用尺寸最小值的要求——由国家标准和国际标准决定；

2.旅客的运输情况：3.货物运输情况

7．汽车驾驶区有何特点？布置驾驶员座椅的目的和要求是什么？驾驶区布置主要包括哪些内容？答：特点：

1驾驶员工作的场所，是任何一种汽车都必需的组成部分；2不同于一般地面操作台和飞机、火车、轮船驾驶舱，操作环境的变化为随机的——开放式；3受振动、颠簸、噪声和排气污染的影响大，使驾驶员经常处于紧张状态；4仪表、按钮、杆件等操作频繁，要求驾驶员高度集中精力。目的和要求：

试验研究证明，驾驶员的座姿对操作有很大影响。

①能前后调节，调整量±45mm；左右调节，调整量±45mm；座高调节，调整量100mm； ②大腿支撑调节，座垫倾角调节；③靠背角和头枕倾角调节；④背部支撑宽度调节；⑤腰部支撑力调节；⑥座垫刚度调节——适应不同体重，保持最佳弹性。内容：（1）座椅的主要尺寸（2）驾驶座位置（3）方向盘倾角（4）踏板相对于座椅的位置（5）方向盘直径d（6）踏板布置（7）变速杆、手制动操纵杆和各种按钮的布置

8．从人—机工程出发，对驾驶员和乘客座椅有哪些要求？答：驾驶员：

①能前后调节，调整量±45mm；左右调节，调整量±45mm；座高调节，调整量100mm； ②大腿支撑调节，座垫倾角调节；③靠背角和头枕倾角调节；④背部支撑宽度调节；⑤腰部支撑力调节；⑥座垫刚度调节——适应不同体重，保持最佳弹性。

乘客：①注意与侧窗窗距配合，使每个乘客都有良好视野；②长途、团体客车座间距应＞680mm，旅游客车≥750mm； ③确定座间距应考虑前排座椅可能调整的最大靠背角；④标准双人座宽 960mm；

单从座宽480mm；靠背高度520～680mm（旅游车取上限）；⑤座椅应实现靠背角、座宽可调，并尽可能配置踏蹬。

9．对乘客区布置有何要求？

答：①保证乘客站立和乘坐时所需的空间符合人机工程学的人体尺度基本要求；②尽可能提高乘坐的舒适性和居住性；③安全性好；④使用经济性好

10．长途客车车厢内平面布置的原则是什么？对长途、旅游客车的座椅布置有何要求？

6 答：原则：

1.座椅布置应面向前方；②增加活动座后，应保证活动座收起后的最小通道宽度；③乘客的侧视野应保证不受窗立柱影响；④必须有保证舒适的最小座间距；⑤为方便上下车，当车长＞10m时，应增设一个乘客门——当一个乘客门位于前悬处时；⑥当设置安全门时，其位置应处于与乘客门相对应的另一侧——安全门与乘客门不在同一侧，且最小尺寸为1250³550mm；⑦乘客门单门最小尺寸：1650³650mm；双门最小尺寸：1800³1200mm。要求：

①向前布置时，座间距≦650mm；②对面布置，座间距≦1300mm；③座椅前面设有档板时，档板距座椅前沿＞280mm；④座椅前面无档板时，该距离＞300mm；⑤轮罩上座椅，其座椅上平面距轮罩上平面＞300mm；⑥座椅宽度：双人座≥865mm；单人座≥480mm；三人座：1300～1350mm；四人座：1750～1800mm。靠背高度：520～680mm。

11．客车横向截面布置包括哪些内容？决定车内通道宽度的因素有哪些？降低城市客车地板高度可以采取哪些措施？答：内容：地板高度，内高，侧窗上沿梁高度等

通道宽决定因素：汽车总宽、座椅宽、车身壁厚等降低城市客车地板高度措施：

1采用小直径高承载能力的轮胎；2采用单级主减速器，或单级主减速器与轮边减速；3完全采用轮边减速；4采用后置后驱动和远距离电控操纵布置型式；5采用非对称式弯纵梁；6采用大落差前桥。

12．仪表板、备胎、油箱、电瓶的布置原则、要求和需要考虑的因素？答：

备胎：

质量80～140kg；安装位置考虑——轴荷分配，驾驶员一人装卸方便。在可能情况下应将备胎垂直安放。

油箱：

1考虑轴荷分配合理；2安全防火——远离排气管和乘客门；3加油方便性；4发生碰撞、挤擦事故不会轻易触及。仪表盘：

为保证驾驶员注意力集中和操作方便，控制按钮、手柄的布置距离和操作距离，指示灯的辨认识别距离等都应符合人体工程学的要求。

1按钮和手柄应布置在仪表板右侧驾驶员右手能方便接近的距离之内；

2按使用频率的高低从右至左安排；3控制系统尽量布置在驾驶员的右手边，仪表布置在左手边，指示灯安排在仪表的上方。

电瓶：轴荷分配合理，电池应靠近发动机，电线质量和电阻，电缆长度。

13．为保证乘员安全，对车身设计有何要求？

答：①驾驶区所有构件的棱角和边缘应采用半径较大的圆角；②正面碰撞时，前部车身应保证驾驶员最小的“生存空间”——前部车身变形受到一定限制，变形时能吸收较大的冲击能量；③设置防止驾驶员和乘员被从座椅上甩出去的设施——安全带、扶手等;④前后保险杠能吸收一定的冲击能量，保护车身；⑤前后保险杠不应对行人和骑自行车者构成危险，且应不小于车宽的90%并不大于车宽——防止

7 刮伤其它车辆和行人，或被同向行驶的车辆刮弯反凹；⑥安全门、窗（安全出口）的位置与数量应符合GB/T13094-91《客车通用技术条件》和36号法规等的要求；⑦安全出口必须易于接近；⑧安全门必须车内外都能方便地开启；安全窗应能方便、迅速地操作，或采用容易击碎的安全玻璃；⑨安全出口应在车厢内、外部设以明显标志。

第四章人机工程学在车身设计中的应用

1．人机工程学在汽车学科中的研究范围和目的是什么？答：范围：

对现有条件下驾驶汽车和乘坐汽车在生理、心理及社会等各方面进行大量统计与调查，引入生理学、医学、心理学、人体解剖学、运动生物学、人体测量学、工程学、机械学、环境科学、信息工程、系统工程等学科的观点和方法，开展全面研究和分析→改善汽车的各种性能。目的：

为汽车设计、改进提供各种调查、改进、试验与分析结果，使汽车更好地、尽善尽美地为人服务。

2．什么是人体尺度和人体身高百分位？要保证90%的人都能在所设计的座椅调节范围内乘坐舒适，应采用何种百分位设计？答：1.人体尺度：人体所占的几何空间尺寸。

2．人体身高百分位：按身高分布的百分位表示的人体尺度——称³³百分位身高。 3.保证90%需要从5%百分位到95%百分位设计

车身设计中，采用的人体尺度是5%百分位和95%百分位，以保证90%（从5%百分位到95%百分位）的人能在所设计的汽车座椅调节范围内，获得最适合于自身尺度的乘坐空间和操作空间→↑舒适性、操作方便性。

3．什么是H点？H点人体模型有何用途？答：H点——人体身躯与大腿的铰接点。

用途：车身内部模型中的布置和测量。

4．什么是眼椭圆？试说明相切于第95百分位眼椭圆上、下方的切线的含义？答：眼椭圆：汽车驾驶员以正常的驾驶姿势坐在座椅中时，其眼睛位置在车身中的统计分布图形——该图形呈椭圆形，故称眼椭圆。

含义：在投影图上绘出一条相切于第95百分位眼椭圆的切线，说明有95%的驾驶员眼睛位置位于切线的下侧，而仅有5%的驾驶员眼睛位于切线上侧。

5．写出眼椭圆样板的制作步骤？答：1眼椭圆中心座标：

由胯点行程→与X-X、Y-Y、Z-Z的距离→中心位置。

2、眼椭圆长、短轴：

长轴相等，短轴不等，查表得出。

3、方位角——在两视图上均呈倾斜状

8 侧视图：长轴倾斜角-6.4°——前低后高；俯视图：长轴倾斜5.4°——向右偏斜。

4、眼椭圆定位线

指侧视图上的基线x-x、z-z相对于垂直工作线X-X和Z-Z的交点的水平和垂直位移，由座椅靠背角根据表4-4查出。

6．驾驶员视野校核的目的和依据是什么？包括哪些内容？试说明前方盲区和车内后视镜的校核步骤？答：目的：1保证所设计的汽车具有良好的视野，使驾驶员能通过视觉，最大限度地获取外界信息→保障行车安全。2确定驾驶员的视野范围。依据：驾驶员的眼椭圆。前方盲区：

1在侧视图上作驾驶员第95%百分位眼椭圆；

2从前风窗下沿（或仪表台最高点——仪表台高于前风窗下沿）和上沿分别作第95%百分位眼椭圆下缘和上缘的切线（切平面）：下缘切平面和地面交点到客车前端的范围即为前方盲区，要求≧4.5m(GB4992-85)，国外要求≧3m。车内后视镜：

①在主、俯视图上作第95%百分位眼椭圆；②根据初定的车内后视镜及设计位置，在两视图上画出车内后视镜的投影轮廓线；③在侧、俯视图上分别通过后视镜投影轮廓线的上端点和外端点向第95百分位眼椭圆作切线，该切线和直前视线的夹角应＜45°和60°；④根据光学成像原理，在图中找出驾驶员双眼在镜中的成像点C——眼椭圆最后点的成像点；⑤在侧、俯视图上以C为顶点，向镜面两端作射线，两射线的夹角就分别是垂直方向和水平方向的车内视角——驾驶员的车内后视范围。

7．什么是驾驶员的手伸及界面？为什么要进行驾驶室操作件（按钮及杆件）的布置合理性检验？答：手伸及界面：驾驶员手伸及界面是指驾驶员以正常姿势坐在座椅中、身系安全带、右脚支撑加速踏板踵点上、一手握住方向盘时另一只手所能伸及的最大空间廓面。驾驶室内的一切手操作按钮、杆件、开关等的位置均应在驾驶员的手伸及界面之内，这是汽车车身设计的一条重要原则。检验目的：检验手操作钮件是否在驾驶员手伸及范围内。

第五章车身结构分析与设计

1．按作用于车身上的外力由车身哪一部分承担，车身结构分为哪几种构造？各有何优缺点？答：1.应力蒙皮结构：

应力外蒙皮结构：利用车身外蒙皮作为强度部件应力内蒙皮结构：利用车身内蒙皮作为强度部件

优点：1骨架比较细小，承力相对较小—由飞机演变；2整体刚度、强度较高，自重较轻，生产率高。缺点：1车窗开口不能太大，窗立柱较粗；2因采用铆接装配，工艺复杂；3施工过程振动、噪声大，铆钉裸露在外，影响美观。

2.骨架结构：利用车身骨架作为强度部件。

9 优点：1改变客车外形比较容易；2门窗开口部可以增大；3外蒙皮无铆钉，可以实现较漂亮的外观；4采用合理的设计（优化）可以减轻重量。

缺点：1所有零件均由焊接装配，焊接质量不易掌握；2型材防腐问题难度较大。

2．客车车身按承载方式可分为几种类型？各有何特点？答：

一、非承载式：有车架式，由车架承受主要载荷

1．框式车架：边梁（或梯形）车架；周边式车架2．脊梁式车架3．综合式车架

二、半承载式：仍有车架，但强度、刚度比非承载式车架低，车身在工作时也承担部分载荷，以减轻车架自重。

三、承载式（无车架式）

1.基础承载式：车窗以下为主要承载件，窗立柱以上为非承载件（承载较少）。

2.整体承载式：整个车身都参与承载，车身上下部构成一个统一的整体，受载时以强济弱，使整个车身壳体达到稳定平衡状

3．承载式车身结构有何优缺点？

1．基础承载式——车窗以下为主要承载件，窗立柱以上为非承载件（承载较少）

2．整体承载式——整个车身都参与承载，车身上下部构成一个统一的整体，受载时以强济弱，使整个车身壳体达到稳定

平衡状态。

4．车身骨架由哪几部分组成？侧围骨架的特点是什么？答：组成：

1顶盖骨架：车身顶盖的骨架，将前后、左右骨架连在一起构成封闭结构。同时，供安装空调部件、通风扇（窗）、灯具、行李架、拉（扶）手等附件；

2前围骨架：客车前面（正面）车身的骨架，供安装仪表板、前灯具、保险杠、雨刮、前风窗等； 3后围骨架：客车后面（背面）车身的骨架；供安装后风窗、后门、后保险杠、后灯等； 4左侧围骨架：客车左侧面车身的骨架，供安装侧窗、司机门、安全门、行李舱门等； 5 右侧围骨架：客车右侧面车身的骨架，供安装侧窗、乘客门、行李舱门等；侧围骨架特点：

1按结构需要必须开设：车门、车窗及轮拱等开口；2主要承受弯曲和扭转载荷。

5．车身骨架采用斜撑结构有何优缺点？

答：优点：采用斜撑结构→可使骨架式车身结构的侧围构件的弯矩↓，轴向力↑→窗立柱应力↓——所以采用斜撑可充分利用材料的力学特性，有效地提高结构的强度和刚度

缺点：1轴间开门的车身结构→↑车身刚度的不均匀性→车门处应力↑——必须注意对车门处的加强，从而保证车身扭转刚度分配均匀。

2左右侧围因车门开度的存在而刚性不一。设计时不应对有开口的侧围过分加强→破坏左右侧围的刚度平衡。

6．设计客车顶盖骨架时，布置顶横梁应遵循的原则是什么？一般布置顶

10 纵梁时，为降低窗立柱的弯矩多采用什么样的布置形式？

答：横梁原则：

a）与窗立柱对应，特别是在车门开口处，最好能使顶横梁、门立柱、底盘横梁三者形成一封闭环——即主闭合环，以利于力的传递；

b）重视顶横梁的弧度。在其它条件不变时：1适当的弧度可以改变车身横断面的扭心高度，↓车顶蒙皮所受的剪力流→↓窗立柱弯矩；2弧度过大（拱高过大）→↓顶盖的水平抗剪刚度。纵梁布置形式：

设计时，应使顶盖纵梁成中间疏、两边密（h1小）的布置形式——充分发挥顶盖的承载能力，↑车身抗扭刚度。

7．写出利用大开口薄壁结构扭转理论所得出的窗立柱所受弯矩的近似计算公式，并在给出已知条件时进行窗立柱所受弯矩的近似计算？

答：由大开口薄壁结构的扭转理论知：窗立柱所受弯矩可近似表示为：g——单位剪力，N/cm； h0——窗立柱高度，m；l——侧窗长（窗立柱间距），m； h1——顶盖边纵梁距窗上沿梁的距离，m。由式中可知，↓h1→↓M→↓窗立柱应力M=g.l.h0.h1的平方除以（h0+h1）的平方

第六章车身的简化计算

1．汽车行驶中所受的载荷有哪两大类？一般作用在车身上有哪些力和力矩？答：1．疲劳载荷：造成疲劳破坏的随机载荷。只能用统计的方法描述。

2．偶然的大载荷：偶然因路面冲击引起

力和力矩：三个方向的力：

1垂直方向： Fz=mz²Gs

式中：mz——垂直方向动载系数；Gs——悬挂质量，N。 2横向： Fy=my²Gs 3行驶方向（纵向）：Fx=mx²G 式中：mx、mY——汽车纵向和横向动载系数。三个方向的力矩：

1水平面内弯曲力矩： Mz——绕z轴，x—y平面内 2扭转力矩： Mx——绕x轴 3垂直平面内弯曲力矩：My——绕y轴

2．动载荷和静载荷有何关系？对称垂直载荷在什么工况下产生？其将产生什么影响？答：关系：

静载荷——静止时，汽车悬挂着的自身载荷Gr和车身有效载荷（悬挂质量和额定装载质量）。动载荷——汽车在不平路面上行驶时所承受的载荷。动载力可以简化为一个静力与动载系数的乘积。

11 Fst——静力，求自重量在车轴上的分配，N；

g——重力加速度，m/s2；a——汽车加速度，m/s2；m——动载系数，m=a/g。

FstFdaFstmgFd=Fst.a除以g=Fst.m 对称垂直载荷：

与汽车纵轴线对称的垂直载荷，是汽车行驶于不平路面上当前后两车轮同时碰到障碍物时产生影响：

将引起弯曲力矩My，使车身壳体在垂直方向发生弯曲变形。

3．非对称垂直载荷产生的原因和结果是什么？非对称垂直加载的力和扭转力矩如何计算？扭转力矩Ms的大小取决于哪些因素？答：产生原因：汽车行驶时车轮不同时碰到障碍物时产生。

结果：同一根轴上的左右车轮上作用着不同的支反力，致使车身除承受弯曲力矩外，还承受扭转力矩的作用。非对称垂直加载时的力：弯曲工况，垂直载荷产生Fzn=mzns²Gs N 式中：mzns——非对称垂直加载的动载系数；Gs——悬挂质量，N。

由车轮悬挂产生的扭转力矩：扭转载荷，因路面凸起而产生的不对称于汽车纵轴的垂直载荷使车身绕X轴扭转。

Ms=Mzns(Rfr_Rfl).Bf除以2（N.m）

Ms=mzns（Rfr- Rf1）²Bf2 （N²m）

式中：Rfr- Rf1——左、右前轮上作用力的差，N；Bf——前轮距，m。

mzns 扭转力矩M（或T）取决于RR

frf1Bfsx一般：轿车：mzns=1.3 载重汽车：mzns=1.5 客车：mzns=1.3 特种汽车：mzns=1.8

12 4．对车架设计有何要求？行驶中车架主要承受哪些载荷？设计时一般进行哪两种计算？从提高抗扭刚度出发，采用何种断面型式较好？答：车架要求：具有行驶稳定性——受载下变形小，强度大，能充分发挥性能，且重量轻，工艺好。

载荷：车架是汽车的基础承载件，主要承受行驶中的各种外力，其中以垂直动载荷以及行驶在凹凸不平路面时产生的扭转载荷最为重要。

两种计算：1．车架的弯曲计算——静强度法 2．扭转计算

提高抗扭强度：箱形断面与槽形断面相比，箱形断面的二次极矩大，抗扭刚度高。

5．车身受扭时，剪力流的大小可以用哪几种方法确定？答：剪力流的大小可由下述方法确定：

① 布雷特——巴索公式 ② 阿尔日（Erz）公式 ③ 杨²巴甫洛夫斯基公式

6．当窗上沿梁可以承受固端力矩时，其窗立柱的弯曲力矩如何计算？当窗上沿梁可以承受固端力矩时，弯曲力臂将减小，其数值约等于窗高h0的一半。则弯矩：Mti= Qti²h0=q²L²h0 7．汽车行驶中碰到障碍物时的纵向载荷如何计算，试画出受力图并计算（给出已知条件）。答：当车轮碰上前述所列数据的障碍时，通过悬架固定点传到汽车壳体上的纵向力将会很大： Fx=mx²Rf²tgθ

式中：Rf——车轮碰撞到宽的障碍物时前轴上的静载荷，或当车轮碰上窄的障碍物时一个前轮上的静载荷（计算与非对称载荷相同）； θ——力作用点夹角，取决于rd（胎径）、h（障高）；θ=arcsin（1-h除以Rd）Rd——车轮的动力半径，mm；h——不平度的实际高度，mm。

8．汽车行驶中的側向力是如何产生的？试画出受力图并写出计算公式。答：1．曲线行驶产生的侧向力：曲线行驶产生的侧向载荷，在F为极限数值时由外轮的地面侧向反力

y所平衡。

2．路面不平产生的侧向力：与道路不平障碍发生侧面撞击时产生。

9．进行车身有限元分析有何优点？具体分析时一般分为几个阶段？简述有限元分析时的一般步骤和处理内容。

13 答：优点：1能够分析形状复杂的结构2能够处理复杂的边界条件3能够保证规定的工程精度4能够处理不同类型的材料

三个阶段：有限元分析过程可分为三个阶段——前处理、计算和后处理。步骤和内容：

①建立车身的数学模型：模型简化，约束条件，载荷处理② 车身结构的静态分析，弯曲工况，弯扭工况③ 车身结构的模态分析④ 结果分析对比⑤ 结论

10．对车身结构进行有限元分析时静态分析一般分析哪两种工况？各种工况的分析内容是什么？模态分析的内容和目的是什么？答：两种工况及内容：

1 弯曲工况：计算主要是对客车满载状态下，四轮着地时的结构静强度和刚度进行校核。 2弯扭工况：左前轮悬空扭转工况，右前轮悬空扭转工况

模态分析内容：模态分析主要是计算车身的固有频率和振型，可在客车骨架无阻尼自由振动状态下计算。 1建立有限元模型2施加载荷并求解3扩展模态4检查计算结果目的：对客车车身进行模态分析，有利于掌握车身对激振力的响应，从而可以对车身设计方案进行评价。

第七章车身结构的隔音降噪

1．汽车行驶时，其主要噪声源由哪几部分组成？答：1道路噪声——路面构造、轮胎构造引起车轴、悬架、车身壳体的振动。

2气流噪声——车身外形，车外凸出物，车窗密封等。 3附件噪声——主要是冷、暖气装置工作噪声；

4发动机噪声——由进排气管系、冷却风扇、配气机构、附件、缸体、曲轴等的振动产生，大小与其振动、声响特性、缸内燃烧压力变动特性有关；

5传动系振动噪声——扭矩变化、旋转部件不平衡、传动系复合共振、齿轮松动等有关；

6齿轮啮合噪声——与齿轮及轴的构造、加工精度、齿轮箱振动、扭矩变化、传动轴振动等有关。

2．什么是噪声？试说明在噪声的评价指数中，声强级和响度级有何区别？答：噪声：不受欢迎的声音总称

声强：单位时间内垂直通过单位面积的声能

2对平面声波，设声强为I，声压为P，空气密度为ρ，空气中的声速为C，则：声强： I=P/（ρC）

-122声强级： A=10²lg（I/I0） dB（A） I0——比较标准，I0=10 w/m。

响度：响度级——即任意声音的响度级可用与之响度相同的1000Hz纯音的强度级来表示，单位用phon（口方）。

3．什么是车室的共鸣现象？降低车室振动共鸣音的基本措施有哪些？答：车室共鸣：车室是由地板、前后围、侧围、顶盖等包围起来的空间。当车身振动产生的声波遇到障碍物反射回来，频率正好与原来声波相同时，会产生二次激励，引起结构的振动形成噪声，称为空腔（车厢）共鸣。降低措施：

①钣件材料的直接制振②移动共振点③车身整体振动的抑制④提高着力点的机械阻抗⑤采用高性能的吸音材料—⑥调整振型

14 4．消音措施的两个基本出发点是什么？减少噪声传播的主要方法有哪些？答：出发点：1．消除或屏蔽噪声源2．噪声传播的衰减

方法：①隔振②阻尼③隔音④吸音

5．客车前部的噪声由哪几部分组成？通常采用何种措施给以降低或消除？答：前部噪声来源：通风窗和行驶干扰气流（包括后视镜的风流噪声、刮水器的干扰气流噪声等）。

措施：

①屏蔽噪声源——堵住噪声的传递通道；

②防止振动噪声产生：1所有管路孔以橡胶圈密封；2前围内侧覆以大面积泡沫塑料；3仪表板及风窗下衬泡沫塑料；4前围内蒙皮贴覆吸音材料。

6．在客车的附属设备中，哪些设备将产生振动噪声？制冷设备的噪声一般由哪几部分组成？降低制冷设备的工作噪声可以采取哪些措施？答：产生噪声附属设备：制冷设备、暖风装置、通风换气装置、车用冰箱等。

制冷设备噪声：①辅助发动机的工作噪声②冷凝噪声③风流噪声措施：

1将辅助柴油机换为汽油机；2发动机小型化、低噪声化——多缸、四行程、多气门；3降低通过热交换器的风速；4采用高效、低噪声风机；5对辅助发动机舱采用强有力的屏蔽隔音措施；6减少地板上的检修孔和缝隙，并采取有力的密封；7增加辅助发动机和车顶蒸发冷凝设备处骨架的刚性，减少振动及由振动引起地板或车顶振动而传入车内的噪声。

第八章车门的结构设计

1．现代汽车的车门按运动方式可以分为几种型式？目前采用最多的是哪几种？

答：按运动形式，分为：1.旋转式水平旋转式，垂直旋转式，翼开式

②平移式——拉门、外摆式车门（外移门）等。采用最多的是水平旋转式和外摆式。

2．对车门设计有何要求？

答：1．具有必要的开度，并能使车门停在最大开度上，以保证上、下车方便；

2．安全可靠。关闭时能锁住，行车或撞车时不会自动打开；

3．开关方便，操纵方便——升降玻璃，锁止等，或在低气压下（≤0.3MPa）也能开启灵活; 4.具有良好、的密封性——涉及密封胶条特性、设计精度、间隙大小、配合精度等； 5．具有足够的刚度，不易变形下沉，行车时不振响； 6．制造工艺好，易于冲压成形，便于安装附件和维护调整； 7.外形上与整车协调；

15 8．操纵机构必须易于接近，便于调整保养。

3．外摆式乘客门有何优点？其运动原理是什么？外摆式乘客门的有何要求？答：优点：

1.开度大，保证上下车方便；2.具有良好的密封性，且密封简单；3.开关方便、灵巧，操纵方便；4.刚性较好、不易变形下沉, 行车时不易产生振动噪声；5.外形与整车协调, 无凹陷, 行车时空气阻力小, 造型美观；6.制造工艺好，便于冲压成型。要求：

①启闭灵活、平稳，开关速度适中，接近关闭时应缓冲，行驶中能有效锁止；②乘客门可由驾驶员、售票员单独控制或共同控制，但必须设有表示乘客门所处状态的信号装置；③在可能夹住乘客的乘客门边缘，应在其每扇门的全长上安装宽度至少为４０mm的橡胶密封条； ④除城市客车外，其余客车都应安装门锁；⑤车门所用的密封胶条应无漏光、无脱空等明显的装配缺陷；⑥车门无开裂和锈蚀，不得有可能使人至伤的尖锐突出物；⑦内、外装饰材料应具有阻燃性；⑧必须使用安全玻璃（一般为钢化玻璃），且符合GB9656的要求；⑨门窗不允许张贴遮阳膜之类的妨碍驾驶员视野的装饰物或附加物。原理：

当杆c绕O点转动时，杆a也按杆c同一方向运动，而杆b则作平行移动。如果将杆b作成门体，杆c作为主动臂，杆a作为下拉杆（约束杆），杆d作为车体，则此机构即构成外摆式平移乘客门的运动系统。

4．气动双扇折叠门有何特点？主要适用哪几种车型？设计中有何要求？答：特点：①乘客门由两叶门扇组成，相互用铰链联接；②由气动门泵驱动，实现关、闭；③适用于远距离操纵。——大量中低档客车使用。

适用范围：在中、低档大客车——长途、团体、城市客车上得到了广泛采用。要求：

1．具有必要的开度，占用空间小，并能使车门停在最大开度上，以保证上、下车方便；2．安全可靠，不出现自锁。关闭时能锁住，行车或撞车时不会自动打开；3．开关方便，操纵方便，在低气压下（≤0.3MPa）也能开启灵活;4.尽量减小缝隙，提高车门密封性——涉及密封胶条特性、设计精度、间隙大小、配合精度等；5．具有足够的刚度，不易变形下沉，行车时不振响；6．启闭噪声小；7.外形上尽可能与整车协调；8．制造工艺好，易于冲压成形，操纵机构必须易于接近，便于安装附件和调整保养。

5．什么是车门的摩擦角？对采用滚轮导向的气动双扇折叠门，如何求摩

16 擦力和摩擦角？

驱动作用力：Q=Q′

——驱动力摩擦力：F=Q²sinθ= Q′²sinθ当驱动力Q足够大且保持不变时，F随偏角θ↑而逐渐↑，F→Fmax的偏角θ在力学上称为摩擦角，用φm表示。只要：θ≤φm，则无论F怎样大，滑块都保持静止状态→自锁现象。当θ再增大，滑块将沿导轨运动。折叠门不发生自锁的条件：（不被卡死） θ>φm ——

偏角θ>摩擦角φm 一般情况下：φm滚

第11篇：车身广告策划书

车体广告车体广告作用

一、宣传方面：

信阳共做了六个车体广告，每个县级客户都拥有我司“青蛙王子”的车贴，以这种车体广告的制作方式在乡镇市场进一步来宣传我司“青蛙王子”的品牌，不仅可以大大提高我司“青蛙王子”品牌在乡镇终端市场的知名度和影响力，并且可以扩大宣传力度，使我司“青蛙王子”品牌可以被更多的人们所认知。

二、销售方面：

对客户而言，此举措是公司对客户的一种有效的支持，加强了客户销售产品的积极性，各地区经销商制作了我们“青蛙王子”的车体广告后，到下面县级市场及乡镇市场铺货时，可以让更多的人知道我们是销售“青蛙王子”产品的,自然而然的帮助我们联系了业务，久而久之比以前没有制作车体广告时的铺货量要上升了许多，这样以来，不仅可以提升我司“青蛙王子”产品的销量并且还可以帮助经销商提升自己的销量，同时，也可以加快县级市场及乡镇市场的铺市速度。

三、效果方面：

以这种流动的广告形式在县级及乡镇市场铺市，不仅可以满足人们的视觉感观，在不同程度上也起到了宣传的效果，同时，可以使我司“青蛙王子”品牌走进更多消费者的心里，达到我们所期望的“青蛙王子”品牌为儿童系列第一品牌的第一步。

四、客户反映：

自各地区制作我司“青蛙王子”的车体广告后，普遍反映效果是非常好的，客户都说以这种流动广告的形式不仅省钱而且它的效果要比在电视上做广告效果要好的多，因为制作车体广告可以在第一时间内让更多的人知道“青蛙王子”品牌，不论何时何地都可以看见，并且可以让人们在轻松的环境中无意之间留下较深的印象，而不象电视广告一样很呆板很刻意的让人们去记忆一些东西，车体广告的效果要来的更快。

五、近期市场的发展状况：

对近期市场而言，在一定程度上压制了竞争品牌的发展（市场上目前无发现竞争品牌有相应的举措）有利的打击了竞争对手，给我司“青蛙王子”品牌创立了很好的发展空间。

六、长远市场的发展状况

从长远市场观望,更有利于我司品牌的发展和延续，同时也有利于维护我们品牌的市场发展，举例信阳息县：去年在市场上发现了很多假货，而今年息县分销商唐迪做车贴以来,以车贴为标志树立自己的市场威信，配合公司下放的一些政策来维护市场，打击假货，目前信阳息县市场稳定还没有发现有假货现象。

制作车体广告这一举措在一定程度上对市场冲窜货现象起到了一定的作用，因为，对终端零售商而言，车贴宣传就是一种标志，从这里取货放心，而从其它的渠道提货没有保证，所以这样以来必然对市场冲窜货现象有一定的影响。车体广告户外广告户外广告媒体

凡是能在露天或公共场合通过广告表现形式同时向许多消费者进行诉求，能达到推销商品目的物质都可称为户外广告媒体。户外广告可分为平面和立体两大部类：平面的有路牌广告、招贴广告、壁墙广告、海报、条幅等。立体广告分为霓虹灯、广告柱以及广告塔灯箱广告等。在户外广告中，路牌、招贴是最为重要的两种形式，影响甚大。设计制作精美的户外广告带成为一个地区的象征。户外广告的主要特征有：

1、它对地区和消费者的选择性强。户外广告一方面可以根据地区的特点选择广告形式，如在商业街、广场、公园、交通工具上选择不同的广告表现形式，而且户外广告也可以根据某地区消费者的共同心理特点、风俗习惯来设置；另一方面，户外广告可为经常在此区城内活动的固定消费者提供反复的宣传，使其印象强烈。

2、户外广告可以较好地利用消费者途中，在散步游览时，在公共场合经常产生的空白心理。在这种时候，一些设计精美的广告、霓虹灯多彩变化的光芒常能给人留下非常深刻的印象，能引起较高的注意率，更易使其接受广告。

3、户外广告具有一定的强迫诉求性质，既使匆匆赶路的消费者也可能因对广告的随意一瞥而留下一定的印象，并通过多次反复而对某些商品留下较深印象。

4、户外广告表现形式丰富多彩，特别是高空气球广告、灯箱广告的发展，便户外广告更具有自己的特色，而且这些户外广告还有美化市容的作用，这些广告与市容浑然一体的效果，往往使消费者非常自然地接受了广告。

5、户外广告内容单纯，能避免其他内容及竞争广告的干扰。而且户外广告费用较低。但是，户外广告媒体也有其不足之处，主要表现在：

1、覆盖面小。是由于大多数位置固定不动，覆盖=面不会很大，宣传区域小，因此设置户外广告时应特别注意=地点的选择。比如广告牌一般设立在人口密度大、流动性强的地方。机场、火车站、轮船码头南来北往的流动人口多，可以作全国性广告。

2、效果难以测评。由于户外广告的对象是在户外活动的人，这些人具有流动的性质，因此其接受率很难估计。而且人们总是在活动中接触到的，因此注视时间非常短，甚至只有几分之一秒，有时人们在同一时间可能接触到许多户外广告，所以要取得广告效果，就要做到让人们视觉暂留，这非常重要。

1、唯一可移动的户外媒体形式

??? 相对于其他的户外媒体形式，车身广告的传播方式是主动出现在受众的视野之中，在传播方式上最为“积极、主动”。从人的注意力角度讲，移动的物体总是比较能被注意到，因此，唯一可以移动的车身媒体同样也更能在众多户外媒体中脱颖而出，得到更多的注意，实现高到达率。

???

2、以多面立体展示方式传播广告信息，近距离接触消费者

??? 车身广告的有效可视范围大于270度，从根本上消除了视角盲区，通常情况下，受众可同时接触到两个广告位，有效增加接触机会，确保广告的实际到达率。 ??? 车身的两侧展示位，面积巨大，特别是在经过交叉路口时，画面展示充分。车尾展示区，配合两侧展示面构成展示整体，并大大延伸了广告的有效可视距离与角度。同时，针对驾车者，广告特别醒目。另外，车身广告的高度位置正好与行人视线持平，可以将广告信息近距离的传播给受众，达到最大的可视机会。

???

3、广告发布面积巨大，画面清晰，有效传播距离远

??? 大面积的画面展示是广告信息有效传播的前提条件，庞大的广告画面可以带来强大的视觉冲击效果。单层车上画面积大于30平方米，双层车更超过70平方米，堪称移动的巨型广告牌。MPI（媒体伯乐）在实地测量中，使用了精确的激光测距仪，车身广告最大有效可视距离达到70-75米，双层车甚至达到100米，形成范围广阔的有效可视区域。由于广告画面巨大，在30米外，恶劣气候下，小角度观看，广告画面依然清晰可见，纵然相距60米以上，较大的广告画面仍能保证信息清晰可见（如站在宽阔的10车道马路对面）。

???

4、适合各类产品发布

??? 车身广告几乎适合所有行业发布广告信息。在以往的客户中有食品、饮料、酒类、保健品、化妆品、日用品、家电、药品、邮电通讯、零售百货、房地产、金融证券、银行保险、家居建材、服装服饰、办公用品、餐饮娱乐、生活服务、IT类、媒体、教育培训、公益广告等等。随着车身广告越来越成熟，很多以往较少使用户外类型广告的客户，也已经充分认识到了车身广告的优势。大家可能印象最深的就是，99年整个网络行业对车身广告的追捧，还记得车身上那个醒目的搜狐的狐狸脚印和尾巴吗？一些本来自身就是媒体行业的客户，也加入到了车身广告的行列，远的有当初上市就大投车身广告的《申江服务导报》，近的有《东方早报》、《青年报》、《广州日报》、《羊城晚报》，甚至还有电视台、电台，如“东方卫视”、“南京电视台”、“成都电台”等等。杂志方面有《大都市》、《健美女性》、《新闻周刊》等。同时，以往定位高档品牌形象的企业（非大牌广告不做的行业）也迅速改变对车身广告的看法，抢得市场先机，比如：金盛保险、太平人寿、平安保险、海尔纽约人寿、中国银行、招商银行、中国邮政、中国电信、中国联通、中国移动、中国石化、维珍航空、大众POLO汽车、海南马自达、东南汽车、UPS、联邦快递„„

??? 可以说车身广告已经渗透到各个行业，并且非常自然地融入到了人们日常生活的方方面面。

???

5、高接触机率和稳定的接触频次

??? 车身广告是可见机会最大的户外广告媒体。公交车平均运营距离为13KM左右，以车身广告的实际可视范围计算，单车可覆盖面积平均为0.3平方公里，每天运行次数平均10次，日均接触人次8.7万余，若以3个月发布时间计算，有效OTS可达到7800,000人次（以上海为例）。

??? 广告发布数量以及地域环境、城区面积等方面的差别，使不同城市的接触频次会有所差异，但在15个辆月发布规模的基础上，基本能够保证在目标区域中每周2次以上的接触频次，以此推算一个为期三个月的发布期，其目标区域总接触频次可以达到24次以上，足以保障其对广告的印象。

???

6、较强的地理针对性

??? 车身媒体的可移动性使之可以针对性地靠近特定场所传播广告信息，达成广告目的。同时，公交媒体线状交叉成为网络，覆盖城市各个区域，带来广阔的广告覆盖范围，完整有效地接触目标人群。比如高档产品、奢侈品可以有针对性的经过商务区，高档住宅小区；手机、IT电脑类产品可以经过电脑手机大卖场；药品可以经过药房、医院；快速消费品可以经过大卖场、超市、便利店；服装类可以经过百货公司、服装专卖店；家居建材类产品可以经过家居卖场、建材特色街、连锁售点等等。在选择线路时，针对客户的产品可以适当选择线路经过商业区、商务区、主干道、特色街道、居民小区、高档住宅区、大学区等，最大限度的将广告信息传递给目标消费者。

???

7、较低的千人成本（CPM）

??? 据夸克市场研究公司的统计数据表明：在全国主流媒体中，杂志的平均千人成本最高，为20.8元，其次是电视广告20.64元，报纸广告10.28元，电台广告4.43元，车身广告1.19元。所以，在所有媒体中，车身广告的平均千人成本最低，最具有竞争力。

???

8、消费者与车身广告的关系紧密

??? 据CMMS2003（Autumn）统计显示，在全国30个城市普通居民的媒体接触习惯中，昨天看过电视的比例有93%，过去一周看过车身广告的有66%，昨天看过报纸的有57%，昨天听过收音机的有24%，也就是说，车身广告是普通消费者除电视以外接触最多的广告媒体。 ??? 消费者在过去一周接触过的所有户外广告形式中以车身广告为最多，为66%，其次是候车亭50%，楼顶大牌广告44%。 ??? 除了步行以外，74%的消费者过去一个月外出最主要的代步交通工具是公交车，其次是自行车47%。同时，消费者乘公交车的频率很高，平均每月20次，16个小时。 ??? 在生活态度方面,65%的消费者喜欢使用含有天然成分的产品，52%认为广告是生活中必不可少的，53%的消费者喜欢个性化的追求，同时，在看电视碰到插播广告时，46%的消费者会换台，这样就浪费了广告主大量的广告费（你的广告费的一半原来是被浪费在这里的---电视的换台率上）。另外，有42%的消费者很留意户外广告。

??? 现代生活方式的变化和户外活动时间的增加，从根本上改变了消费者的媒体接触习惯与接触方式。车身广告投放考虑的因素

??? 消费者平时看电视的主要时间段集中在晚上18：00---23：00，其中19：00---22：00是黄金时段。合计3-4个小时，同时，在06：00---18：00这12个小时的时间里,看电视的消费者比例最高不超过13%。

??? 消费者平时在户外的主要时间段集中在上午7：00---9：00和下午16：00---19：00，为上下班的高蜂时段，合计4-5个小时，正好可以和电视媒体形成最佳互补。在06：00---19：00这13个小时的时间里，在户外的消费者比例最低不低于14%，与看电视的空挡时段形成鲜明对比，这时候，户外车身广告就可以全天候的每天2次以上的覆盖目标消费者。另外，消费者平时看报纸的主要集中在三个时间段，上班前后，中午吃饭休息时间，以及晚饭前后这一时间段，且最高比例不超过7%，都比较低。

心提示：中国大量的人口决定了公共交通的绝对重要性和未来的发达程度，同时，也给公交车身广告的发展，提供了绝无仅有的巨大空间。在媒体形式越来越多元化的今天，聪明的广告主频频选择车身作为发布广告的媒体，有以下十个方面的优势：优势1：惟一可移动的户外媒体形式相对于其他的户外媒体形式，车身广...据统计，到2002年为止，上海市共有公交线路1107条，车辆总数为17412辆，其中能用于刊登广告的约14000辆左右。推荐的培训课程

顶尖十大销售技巧

十年磨一剑：电话营销策略与精细化运...

您是不是要找：

销售技巧技巧销售电话营销精细化管理绩效管理沟通客户

如果以每辆车40平方米的上画面积计算，全市就有56万平方米的车身面积可供发布广告，另外，如果以每辆每年10万的广告发布费来算，全市就有14亿的车身广告发布规模。

中国大量的人口决定了公共交通的绝对重要性和未来的发达程度，同时，也给公交车身广告的发展，提供了绝无仅有的巨大空间。在媒体形式越来越多元化的今天，聪明的广告主频频选择车身作为发布广告的媒体，有以下十个方面的优势：

优势1：惟一可移动的户外媒体形式

相对于其他的户外媒体形式，车身广告的传播方式是主动出现在受众的视野之中，在传播方式上最为积极、主动。从人的注意力角度讲，移动的物体总是比较能被注意到，因此，惟一可以移动的车身媒体同样也更能在众多户外媒体中脱颖而出，得到更多的注意，实现高到达率。

优势2：以多面立体展示方式传播广告信息

近距离接触消费者车身广告的有效可视范围大于270度，从根本上消除了视角盲区，通常情况下，受众可同时接触到两个广告位，有效增加接触机会，确保广告的实际到达率。车身的两侧展示位，面积巨大，特别是在经过交叉路口时，画面展示充分。车尾展示区，配合两侧展示面构成展示整体，并大大延伸了广告的有效可视距离与角度。同时，针对驾车者，广告特别醒目。

另外，车身广告的高度位置正好与行人视线持平，可以将广告信息近距离的传播给受众，达到最大的可视机会。

优势3：广告发布面积巨大，画面清晰，有效传播距离远大

面积的画面展示是广告信息有效传播的前提条件，庞大的广告画面可以带来强大的视觉冲击效果。单层车上画面积大于30平方米，双层车更超过70平方米，堪称移动的巨型广告牌。媒体在实地测量中，使用了精确的激光测距仪，车身广告最大有效可视距离达到70-75米，双层车甚至达到100米，形成范围广阔的有效可视区域。由于广告画面巨大，在30米外，恶劣气候下，小角度观看，广告画面依然清晰可见，纵然相距60米以上，较大的广告画面仍能保证信息清晰可见(如站在宽阔的10车道马路对面)。优势4：适合各类产品发布

车身广告几乎适合所有行业发布广告信息。在以往的客户中有食品、饮料、酒类、保健晶、化妆品、日用品、家电、药品、邮电通讯、零售百货、房地产、金融证券、银行保险、家居建材、服装服饰、办公用品、餐饮娱乐、生活服务、汀类、媒体、教育培训、公益广告等等。随着车身广告越来越成熟，很多以往较少使用户外类型广告的客户，也已经充分认识到了车身广告的优势。大家可能印象最深的就是，1999年整个网络行业对车身广告的追捧，还记得车身上那个醒目的搜狐的狐狸脚印和尾巴吗?这些本来自身就是媒体行业的客户，也加入到了车身广告的行列，远的有当初上市就大投车身广告的《申江服务导报》，近的有《东方早报》、《青年报》、《广州日报》、《羊城晚报》，甚至还有电视台、电台，如东方卫视、南京电视台、成都电台等等。杂志方面有《大都市》、《健美女性》、《新闻周刊》等。

同时，以往定位高档晶牌形象的企业(非大牌广告不做的行业)也迅速改变对车身广告的看法，抢得市场先机，比如：金盛保险、太平人寿、平安保险、海尔纽约人寿、中国银行、招商银行、中国邮政、中国电信、中国联通、中国移动、中国石化、维珍航空、大众POLO汽车、海南马自达、东南汽车、UPS、联邦快递„„

可以说车身广告已经渗透到各个行业，并且非常自然地融人到了人们日常生活的方方面面。

优势5：高接触机率和稳定的接触频次

车身广告是可见机会最大的户外广告媒体。推荐的培训课程

顶尖十大销售技巧

十年磨一剑：电话营销策略与精细化运...

您是不是要找：

销售技巧技巧销售电话营销精细化管理绩效管理沟通客户公交车平均运营距离为13KM左右，以车身广告的实际可视范围计算，单车可覆盖面积平均为0.3平方公里，每天运行次数平均10次，日均接触人次8.7万余，若以3个月发布时间计算，有效OTS可达到7800，000人次。广告发布数量以及地域环境、城区面积等方面的差别，使不同城市的接触频次会有所差异，以15辆月发布规模的基础上，基本能够保证在目标区域中每周2次以上的接触频次，以此推算一个为期三个月的发布期，其目标区域总接触频次可以达到24次以上，足以保障其对广告的印象。

优势6：较强的地理针对性

车身媒体的可移动性使之可以针对性地靠近特定场所传播广告信息，达成广告目的。同时，公交媒体线状交叉成为网络，覆盖城市各个区域，带来广阔的广告覆盖范围，完整有效地接触目标人群。比如高档产品、奢侈晶可以有针对性的经过商务区，高档住宅小区；手机、IT电脑类产品可以经过电脑手机大卖场；药品可以经过药房、医院；快速消费品可以经过大卖场、超市、便利店；服装类可以经过百货公司、服装专卖店；家居建材类产品可以经过家居卖场、建材特色街、连锁售点等等。在选择线路时，针对客户的产品可以适当选择线路经过商业区、商务区、主干道、特色街道、居民小区、高档住宅区、大学区等，最大限度的将广告信息传递给目标消费者。

优势7：较低的千人成本

优势8：广告策略配合完美

一、广告目的的配合

车身广告发布目的一般非常明确，归纳起来有以下4点：

1、以品牌形象为主要诉求目的。

2、以产品推广为主要目的。

3、以配合电视广告为主要目的。

4、以配合产品促销为主要目的。

二、广告策略的配合

有效配合电波媒体的广告落地工作(高空+地面的广告投放模式)。对于在全国性媒体上投放广告的产品来讲，车身广告能够帮助其进行广告信息在各地域的落地工作。投放组合媒体的广告效果要远远大于单一媒体的广告效果，高空有电波媒体覆盖(电视)，地面有车身广告配合，同时可以连接终端售点(卖场、超市、饭店、酒家等)，提示消费者购买，以配合当地的销售。

车身广告的主画面和电视广告中的主诉求点相同时，可以让目标受众在强干扰的环境之下接受到电视广告后，再通过车身广告进行晶牌识别，就可以大大加强电视广告的效果。

三，广告排期的配合

1、长期车身广告配合间歇式投放的电视广告，以达到长期维持品牌的知名度的目的。

2、在没有电视广告投放的情况下，用间歇式车身广告投放来维持产品知名度。

3、车身广告作为电视广告的延续，用最低的成本最长时间的延长产品的知名度。

4、长期电视广告与车身广告同时叠加投放，以期一定时间内达到最大的广告效果。推荐的培训课程

顶尖十大销售技巧

十年磨一剑：电话营销策略与精细化运...

您是不是要找：

销售技巧技巧销售电话营销精细化管理绩效管理沟通客户

四、广告位置的配合

1、两侧或单车尾发布。广告发布面积小，发布价格低廉，适合诉求与品牌形象相关性较低的简单广告信息和促销等信息告知，同时，其广告覆盖面及发布辆月次方面应做相应增加。

2、全车发布。广告发布面积大，广告信息传播完整美观，视觉效果良好，适合主流品牌的营造及晶牌维护推广工作，因发布费用相对较高，故在线路覆盖范围、发布辆月次等方面会相应被减缩。

优势9：消费者与车身广告的关系紧密

据CMMS2003(Autumn)统计显示，在全国30个城市普通居民的媒体接触习惯中，昨天看过电视的比例有93％，过去一周看过车身广告的有66％，昨天看过报纸的有57％，昨天听过收音机的有24％，也就是说，车身广告是普通消费者除电视以外接触最多的广告媒体。

消费者在过去一周接触过的所有户外广告形式中以车身广告为最多，为66％，其次是候车亭50％，楼顶大牌广告44％。除了步行以外，74％的消费者过去一个月外出最主要的代步交通工具是公交车，其次是自行车47％。同时，消费者乘公交车的频率很高，平均每月20次，16个小时。

在生活态度方面，65％的消费者喜欢使用含有天然成分的产品，52％认为广告是生活中必不可少的，53％的消费者喜欢个性化的追求，同时，在看电视碰到插播广告时，46％的消费者会换台，这样就浪费了广告主大量的广告费(你的广告费的一半原来是被浪费在这里的--电视的换台率上)。

另外，有42％的消费者很留意户外广告。现代生活方式的变化和户外活动时间的增加，从根本上改变了消费者的媒体接触习惯与接触方式。消费者平时看电视的主要时间段集中在晚上18：00---23：00，其中19：00---22：00是黄金时段。合计3-4个小时，同时，在06：00---18：00这12个小时的时间里，看电视的消费者比例最高不超过13％。消费者平时在户外的主要时间段集中在上午7：00---9：00和下午16：00---19：00，为上下班的高蜂时段，合计4-5个小时，正好可以和电视媒体形成最佳互补。在06：00---19：00这13个小时的时间里，在户外的消费者比例最低不低于14％，与看电视的空挡时段形成鲜明对比，这时候，户外车身广告就可以全天候的每天2次以上的覆盖目标消费者。另外，消费者平时看报纸的主要集中在三个时间段，上班前后，中午吃饭休息时间，以及晚饭前后这一时间段，且最高比例不超过7％，都比较低。优势10：最新的调研结果令人欢心鼓舞

从实力媒体最新的调研结果来看：户外广告的提示后认知度以车身广告最高38％，其次是候车亭广告23％，大牌广告14％，地铁广告9％。同时有81％的人每周的行走路线是固定的，并且每周平均经过固定路线9.4次，使用的交通工具仍以公交车为主。

媒体近期对一些主要城市的所有公交路线进行了数码摄像实测，并通过后期图像处理和数据统计后，获得了每条公交线路运行期间车身广告能够接触到的总人次(OTS/Reach)，同时通过固定样本组的日记留置法的进一步研究，获得了车身广告的平均接触频率(Frequency)，最终得到车身广告的总毛评点GRP。这一中国户外广告史上的创新研究，大大推动了户外广告研究的规范化和科学化。

第12篇：车身广告位合同范本

根据《广告法》和《户外广告登记管理规定》的规定，需要得到工商部门的审批，并要登记审批备案,下面为大家分享了车身广告位合同，欢迎借鉴！

车身广告位合同

1广告主：（以下简称“甲方”）

广告商：（以下简称“乙方”）

合同签定地：

乙方拥有哈尔滨市部分公交线路车体广告发布权，甲方要求在乙方拥有的媒体上发布广告。经双方友好协商，订立合同如下：

一、展示产品品牌：

二、广告形式：公交车体广告（车身两侧）

三、媒体数量：辆。

四、广告发布期

1、双方确定，广告发布期为 .2、双方约定，广告预期发布日从年月日至年月日。

3、双方同意，甲方车体广告发布期以实际单车广告车体上道之日为准。

五、广告费及线路明细另附合同附件

六、付款方式：签定合同后三日内付全款的50%，即人民币圆整。全部广告上道后七日内付清余款，即人民币圆整。

七、付款之相关权责

1、在广告发布期内，甲方如需更换画面，画面的制作与粘贴等所发生的实际费用，另行交付给乙方。

2、乙方确认甲方缴款到帐后即可提供或寄出发票。

3、若甲方未能按限期付款，每延迟一天，甲方应按合同总额的千分之二，向乙方交纳该笔迟延款项的滞纳金，滞纳金应连同该迟延款项在约定付款次日起一个星期内同时缴纳。如果甲方迟延付款或未按规定金额付款，

超时一星期，乙方有权撤销甲方广告画面，单方终止合同。甲方先前已交纳款项不予退还，并向乙方支付与合同余款等额的违约金。

4.甲方付款方式：

4.1以现金（人民币）形式支付，甲方须先收到乙方盖有财务章的收据，否则视为无效，后果自行承担。

4.2以转帐支票（人民币）形式支付，甲方须正确填写支票名头（参照合同章），如因甲方未填写支票名头或填写不正确，致使乙方收取支票出现问题时，甲方承担其后果。

八、广告设计

1、如甲方需要乙方为其产品进行广告设计，甲方需要在合同预期发布日前十五天内向乙方递交设计必需之资料，并在乙方通知完成样稿后三日内对样稿及颜色进行确认。

2、如甲方独自进行广告设计，甲方需在预期发布日前十天内向乙方递交符合法律法规及车体广告审批机构要求之样稿。

3、如因甲方违背上述规定之时间，从而造成广告不能按期延期发布的，损失费用由甲方承担，甲方在乙方合理通知催告后仍不如约履行的，乙方有权单方终止合同。

4、乙方对所设计的样稿享有著作权，未经乙方许可，甲方不得在本合同约定的广告以外任何场所采用，如有违反，乙方有权要求赔偿。

5、甲、乙各方进行广告设计如使用人物肖像等元素，须保证使用的合法性，否则产生法律纠纷后果自负。

九、广告制作、发布及后期维护

1、乙方负责广告报批、制作及发布，同时负责广告车辆本身的清洁和维护事宜。

2、如果发布期间由于公交车事故造成广告发布事实停止，乙方须在五个工作日内向甲方报告，并负责修复费用。因公交车修复停运的时间，以车队所属公司书面证明材料为准，经甲乙双方签字确认后，在正常发布期满后顺延。

3、运营车广告有所损坏时，经甲乙双方确认后，乙方应在七个工作日内无偿修复，广告发布时间在正常发布期满后顺延。

4、乙方须严格按照甲乙双方已确认的设计稿进行广告制作与发布，如有违反，乙方应无条件重新制作。为此，甲方不再承担其制作费用；由此导致的暂停时间将在合同发布期结束后顺延。

十、质量验收标准

车体制作完毕后，乙方及时将客户验收单送达甲方，甲方应在接到验收单日内依据乙方提供的验收单和上刊照片，按哈市车体广告制作，粘贴的一般标准，对合同内签定的车体广告进行验收，并签字加以确认。（如甲方在期限内未验收或未全部验收视为验收完毕）

十一、不可抗力

如遇到自然灾害、战争、政府行为、罢工停运或其他不能预见、不能避免的不可抗力因素，令本合同终止或部分终止时，双方停止履行合同或停止部分履行合同。甲乙双方按实际发生费用进行结算，互不追究责任。

十二、本合同受《中华人民共和国广告法》、《中华人民共和国合同法》以及相关法律法规、地方相关行政条例约束。如在合同履行期间，广告与新颁布的法律法规相抵触时，甲乙双方应无条件进行更正，费用均担。

十三、违约责任：如甲乙双方任何一方违反合同约定，经合理催告后仍不按约履行的，另一方有权终止或解除合同。违约一方需按法律规定向另一方支付违约金，并赔偿相应损失。

十四、本合同未尽事宜双方协商解决，并及时签定补充合同。

十五、如履行本合同时发生争议，双方协商解决。协商不成，由合同签定地的人民法院管辖。

十六、保密条款

甲乙双方视本合同为保密文件，未经对方书面许可，任何一方不得向第三方提供或露与对方业务有关的资料和信息，但法律另有规定的除外。

十七、其它约定

甲方应将所发布产品商家的营业执照复印件及相关产品证明文件提交给乙方用于工商局、交警队、交通局审批等，如甲方不能及时提供相关资料或提供资料不真实，而影响合同不能正常履行，期间所产生的实际损失由甲方独自承担。以上所提文件资料将作为合同的一部分，具有同等法律效力。

十八、合同期限

本合同自双方签字盖章之日起生效，至广告发布期满之日终止。

十九、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。

二

十、本合同为打印版本，共 5 页，标有页码，并加盖公章。如因涂改而未在涂改处加盖公章，均视为无效。

甲方：（盖章）乙方：（盖章）

代表人：代表人：

日期：日期：

公司地址：公司地址：

电话：电话：

联系人：联系人：

车身广告位合同

2甲方(代理商)：_______________

乙方(车主)：_________________

经甲乙双方友好协商，就甲方租用乙方车体发布广告事宜达成如下协议：

一、乙方同意甲方在________________(车牌号)车的车厢两侧发布广告，期限为______年，具体时间为______年_____月_____日到______年_____月_____日。

二、乙方保证，在_________年的发布期限内，不撕毁、损坏、破坏甲方发布的广告，如果因其他原因导致广告破损或脏污，及时向甲方联系并更新。

三、车体广告的广告内容和制作发布，以及广告破损后的更新均由甲方负责。

四、甲方提供以下优惠中的一项作为对乙方的回报

1.甲方付给乙方现金_________元。

2.甲方赠送乙方_________次免费保养。

3._________年内，乙方向甲方购买零部件和维修时，获得_________折优惠。

乙方认可的一项优惠方式为：______________________________

五、甲方回报的兑现办法为

1.乙方如果选择现金回报，发布车身广告的当天，甲方支付现金_________元，半年后甲方再付_________元，_________个月后甲方付清所有款项。

2.乙方如果选择______次免费保养或______折优惠购买零部件和维修，甲方在______年_____月____日到______年_____月____日，随时为乙方提供优惠。

六、任意一方违约，另一方都有资格中断所承担的责任或义务。

七、其他未尽事宜，双方本着友好原则，协商解决。

八、本协议一式两份，签字(盖章)后生效。

甲方(签章)：_________

_________年____月____日

乙方(签章)：_________

_________年____月____日

车身广告位合同

3甲方：昆明路观汽车贸易有限公司

经双方友好协商，乙方自愿同意，达成如下协议

一、协议内容

12、内容：在乙方车辆后挡风玻璃安装协议画面

3、客户将已贴尾门贴的新车合照发到朋友圈集50个赞，贴满60天后，根据客户的集赞截屏赠送200元油卡。

二、乙方责任与义务

1、乙方需确保合作期内车身画面载体的安全可靠、完整、整洁，若因车体损坏而不能正常使用的，乙方应尽快将车体修复完毕，并通知甲方工作人员进行画面更换

2、合作期间，若甲方要求调整广告画面，乙方要协助甲方做好画面更换工作，甲方承担画面制作等费用

三、终止协议及无法领取油卡情况

1、乙方擅自去除画面的

2、乙方在画面损坏情况下未及时通知甲方的

3、乙方故意损坏画面的

4、乙方故意遮盖画面，破坏画面完整性的

5、乙方安装未满60天的

6、填写虚假信息的

7、超过201x年12月31日不进行领取的

发生以上情况，甲方有权根据实际情况终止油卡发放

四、特别条款

甲方不对此协议以外任何费用承担法律责任

甲方对车身贴协议拥有最终解释权

本合作协议一式两份，双方各执一份，自签字盖章之日起生效

甲方：昆明路观汽车贸易有限公司（盖章）乙方：

负责人签字：联系电话：

签订日期：签订日期：

第13篇：车身广告合同范本

导语：车身广告合同的功能大抵是确认双方的合作或交易关系，细化权利义务，提示和规避风险。如下为车身广告合同范本，仅供参考。

车身广告合同范本

1甲方：（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方）身份证号：

经甲、乙双方共同协商，双方本着平等互利的原则，达成以下协议条款：

一、甲方同意将本车身广告合同公交车牌号赣L1179

9、赣L1178

2、赣L11960、赣L16257共四辆公交车，车身前后左右未贴广告部分由乙方粘贴合法广告，每辆公交车每年粘贴广告补助金4500元。

二、租赁时间为一年，从xx年11月1日至2011年10月31日止。

三、付款方式：双方签定协议时，乙方一次性付给甲方每辆公交车壹年粘贴补助金4500元，四辆车合计壹万捌仟元整。乙方第二年继续粘贴广告按上年方式付款，必须提前一个月与甲方签定协议。

四、乙方付给甲方第二年粘贴广告押金，押金每辆公交车500元，共计贰仟元，在签定协议时付清。乙方第二年不粘贴车身广告，押金作甲方车身广告清洁费用。乙方第二年继续粘贴广告，押金（贰仟元）作当年粘贴广告补助金。

五、双方责任：

乙方所粘贴车身广告必须符合法律规定，应经过相关部门发文批准，并承担广告宣传责任。在广告粘贴过程中不能耽误甲方正常业务营运。甲方必须爱护好车身广告，不得随意撕毁涂改，保持车身清洁，未经乙方同意不可和他人签定协议更改广告。

本协议一式二份，双方各执一份，双方签字生效。

甲方（签字盖章）：乙方（签字盖章）：

xx年10月20日

车身广告合同范本

2甲方（代理商）：_______________

乙方（车主）：_________________

经甲乙双方友好协商，就甲方租用乙方车体发布广告事宜达成如下协议：

一、乙方同意甲方在________________（车牌号）车的车厢两侧发布广告，期限为______年，具体时间为______年_____月_____日到______年_____月_____日。

二、乙方保证，在_________年的发布期限内，不撕毁、损坏、破坏甲方发布的广告，如果因其他原因导致广告破损或脏污，及时向甲方联系并更新。

三、车体广告的广告内容和制作发布，以及广告破损后的更新均由甲方负责。

四、甲方提供以下优惠中的一项作为对乙方的回报

1．甲方付给乙方现金_________元。

2．甲方赠送乙方_________次免费保养。

3．_________年内，乙方向甲方购买零部件和维修时，获得_________折优惠。乙方认可的一项优惠方式为：______________________________

五、甲方回报的兑现办法为

1．乙方如果选择现金回报，发布车身广告的当天，甲方支付现金_________元，半年后甲方再付_________元，_________个月后甲方付清所有款项。

2．乙方如果选择______次免费保养或______折优惠购买零部件和维修，甲方在______年_____月____日到______年_____月____日，随时为乙方提供优惠。

六、任意一方违约，另一方都有资格中断所承担的责任或义务。

七、其他未尽事宜，双方本着友好原则，协商解决。

八、本协议一式两份，签字（盖章）后生效。

甲方（签章）：_________

_________年____月____日

乙方（签章）：_________

_________年____月____日

第14篇：车身广告合同书

车身广告合同书

甲方：欣美装饰工程装饰有限公司

乙方：海口联艺广告有限公司

甲乙双方经友好协商根据自愿平等互利的原则签订合同以兹共同遵守。

1、形式：欣美装饰工程有限公司，（车身两侧、前、后两面）。

2、发布数量壹辆

3、发布期限壹年：即年月日至年月日（以实际发布广告之日计算）。

5、900.00）

甲方：乙方：

第15篇：车身公司工作总结

2011年度工作总结

(车身工厂）

2011年11月4日

2011年度在通力公司规划部和生产管理部的领导下，车身工厂主要围绕公司组建、工厂建设和车身项目搬迁展开工作。按车身整体建设计划目标完成了工厂组织机构设置、岗位编制及人员规划、人员招聘及培训、产品验证、工艺流程、生产布局和工厂日常管理流程、设备安装调试运行及配套设施改善和整改工作。

一.主要工作完成情情况

（一）、安全方面

1、对员工进行

二、三级安全教育和每月安全知识培训，每月不少于两次的安全培训，提高员工对安全生产意识的了解和认知，杜绝了不安全事故的发生。

2、按照公司《劳保用品管理规定》，结合车身生产车间的实际情况对车身工厂员工劳保用品的适用性进行了核定和调整（护目眼镜、绝缘鞋、帽子等劳保用品）。防止因劳保用品佩戴当对员工身体造成伤害，并减少了安全事故。

3、组织成立了精益安全小组，并结合公司推行现场5S+1管理，开展了以安全月和百日安全活动。在工厂先后展开了9项活动内容，并树立了管理标杆。

（1）安全月启动大会与横幅签字活动。（2）安全知识竞赛活动。（3）开展“三查、三想、三改”活动，（4）重点、关键设备、检查和危险源隐患排查。充分体现安全月活动主题的实效性，让员工深刻认识到生产安全的重要性。

（5）开展危险源辨识及口述手指教育活动（6）安全知识演讲比赛

（7）5S+1手册宣传学习，（8）开展班前5分钟10分钟改善活动，

（9）5S+1知识答卷及5S+1知识竞赛。

4.坚持每天对生产现场进行点检和巡查，及时纠正员工的不良习惯和违章行为，做到防微杜渐将事故苗头扼杀在萌牙状态。对关键设备、设施和已运已的设备进行专人定时定点检查，并做好详细记录。保证设备设施不带故障运行

（二）、生产方面

1、对STR驾驶室产品的生产运作实务工作知识进行训练。主要对零部件作业计划、互供件订货计划、外协件订货计划和统计反馈及作业计划排程实操模拟，负责做好互供件、外协件的协调与监控工作，保证外协单位的零件准时到位。

2、对两条简易线完成工艺验证、过程能力验证、小批试和批量生产等一系列工艺验证，对单班30辆/日的产能进行验证，并对后续的生产准备工作做好铺垫。

3、安排加工200辆/份驾驶室转能力和生产能力的转运架；简易工装；工位器具的制作，为后期生产做好有力保障。

4、对科室人员分工进行细化，职责明确到人。对生产线人员进行班组调整，使班组发挥最大优势。

（三）、技术质量方面

1、技术方面

1.1配合规划部完成装焊车间简易一线和二线的工装、设备搬迁和安装，并对工装进行了修复和调试，简易一线和二线已通过陕汽工艺所生产能力验证。

1.2对装焊车间、涂装车间、内饰车间生产线按工艺路线、工序、工步、工位进行缺陷性和瓶颈口评审和分析，并将存在的问题会同规划部、设备能源部逐一进行整改。

1.3简易一线完成产品设计符合性验证（已通过三坐标测量）、生产工艺验证、过程能力验证、批试工艺验证、生产能测算等一系列工艺验证，简易一线目前可满足工艺和生产能力要求。

1.4简易二线完成工装符合性验证、过程能力验证、批试工艺验证，因焊钳原因能进行生产能力测算。

1.5完成装焊简易线工艺文件编制和会签，完成了分总成试制工艺文件初稿编制；

1.6完成装焊车间工位看板、人员定置和工位定置等工作； 1.7完成涂装试制工艺文件初稿的编制；

1.8完成内饰试制工艺文件初稿编制；

1.9完成了STR驾驶室BOM 编制及成本模拟工作 1.9自行制作工装、工位器具500余台套。

1.10完成工艺技术攻关及质量改进4项，有效地提高了产品质量，制作完成工艺检具16套，有效地提高了生产节拍使目前产能达到50辆份/天/班。

2、质量方面

2.1配合工艺完成第一条简易装焊线生产系统验证、过程能力验证、小批量和批量工艺验证、生产能力测算和产品符合性验证（三坐标测量）以及第二条简易装焊线生产系统验证、过程能力验证、小批量和批量工艺验证过程中的过程记录、数据整理分析等工作。

2.2响应公司“质量月活动”，开展了以“全面导入质量管理，全员参与质量提升”为主题的质量月活动，并组织开展以提高焊接质量为目的的质量比武活动，提高员工积极性的同时保证了产品质量。

2.3配合生产在10月份进行了3次产能拉动，在提高产能的同时，加强质量过程控制。目前共向北郊车身厂送线29辆份，报检111辆份全部合格。

2.4组织对一线加工人和新进质检人员进行质量基础知识和程序文件、质量控制点操作规范等培训28课时；为提高全员技能水平和业务能力，对技术质量人员组织进行五大工具的学习和推广应用指导。

2.5编制完成装焊简易线、调车线、五大分总成以及涂装检验标准等共8份；

2.6编制完成《不合格品管理规定》、《过程检验管理规定》、《A类焊缝操作要点》等文件12份。

2.7对试生产中的重大质量问题进行数据采集、分析，对工艺和生产部门提出合理化建议17项，采纳15项，大大改善了实物质量。

2.8组织质量人员工进行岗位职责的编制、宣讲和讨论，合理分工，使员工树立责任意识。

（四）、设备方面

1、设备安装调试及试运行：完成了装焊车间两条简易线设备的安装调试自行葫芦输送线系统的调试，精整线地面链的调试。

2、完善设备管理制度：为了逐步实现设备管理的规范化、从经验管理走向科学管理，突出从设备修理转向设备保全系统管理。对设备管理制度进行了修订和完善，并制定了一系列管理规定，如《设备应急预案》、《设备保全保养计划》、《设备维修档案记录》等文件。为了逐步实现设备的全生命周期管理，以全员生产维护（TPM）管理为基础，以计划性检修，预防性维修和专业化维修为手段，重点做好设备维修管理以及备件管理。通过对维修工作进行合理安排人工、材料、备件等工作，并将维修过程总结记录在案，形成完整的设备维修台帐。TPM管理作为日常维修工作安排的重要途径。

3、加强维修队伍管理：根据生产维修的需要，加强对抢修队的管理，

通过对人员调配、以及与生产部门的协调和组织，有效保证了设备的良好状况。首先充分发抢修队的职能，精心安排维修和检查，协调处理好各种生产中发生的突发事件，确保生产的正常进行。其次，组织有关技术人员和维修人员积极对一些影响公司设备状况的重点部位进行检查和分析，通过找问题、想办法，对生产设备和生产流程进行了必要的改进。在设备检查中发现的问题也反馈给各部门，做到各部门心中有数，共同协调解决。第三，提高抢修的应急反应能力，对抢修工艺进行改进，提高抢修效率，力争在故障发生后最短时间内恢复生产。

（五）综合管理方面

1、人力资源方面：

①、为了完成3万辆车身项目和补充各种原因造成的人员损失，综合科积极与公司人力资源部沟通，同时联系省内各个职业院校，不断扩展招生渠道，累计招聘252人，这些人员进厂后统一进行安全、企业文化制度方面培训，成为员工队伍中的新生力量，为明年产能提升做好准备。

②、在培训方面，严格按照培训计划，共组织培训班58次，全员参与，涵盖了新入厂员工培训，关键工序人员培训，一线操作人员质量意识培训，分工种工艺知识培训，质检人员专业知识培训。

2、企业管理方面：积极参与公司党、团、工组织工作，活跃员工文化生活，增强企业凝聚力，积极参加和公司组织各项文体和公益活动。参加篮球比赛，取得第一名好成绩，参加公司庆七一晚会，得到了公司的高度赞扬。

3、综合业务：①、严格执行考勤制度，下车间不定期检查考勤打卡制度执行情况及请假手续完善情况，不定时对迟到早退现象进行抽查落实，并实施处罚，充分体现严肃劳动纪律对公司发展的重要性。②、为了提高特殊工种持证上岗率，按照公司要求，组织并动员车间无证的焊工积极办理特殊工种操作

证。

二、未完成的工作和存在的不足

(一)、未能按搬迁计划时间节点完成车身项目搬迁。

（二）安全方面

1、对员工在上下班途中交通安全知识培训不到位，导致个别员工在上下班途中发生交通全事故。

2、精益生产和安全管理工作与公司推行5S+1工作出现偏离，未能按工作要求导入。

（二）、生产管理方面

1、生产计划组织较差，生产准备工作不到位。

2、生产过程的监控、监督力度不够。

3、生产信息传递、反馈反映较慢，缺乏生产应急预案。

（三）、技术质量方面

1.STR产品技术文件缺少，未建立资料库；

2.技术人员工作经验不足，工作开展困难，后续应加强同集团和技术中心的技术接轨，利用集团和公司的技术平台快速提高全员工作质量和业务水平；

3.对产品过程质量控制能力欠缺，对产品的结构、关键尺寸的来源、国标、行标等知识掌握不足。

4.测量分析和数据采集工作开展较少。

（四）、设备方面

1．设备人员技能欠缺； 2.设备的备品备件储备不到位；

（五）、综合管理方面

1.未能利用公司管理平台展开工作。 2.业务能力不强，知识面窄。

三、2012年工作计划

（一）、安全方面

1、加强安员工全知识教育和应急预案演练。使员工提高自我安全意识，减少不安全事故发生，从心理上转变对安全的认识，变“要我安全”为“我要安全|”。

2、建立建全安全生产管理体系，构架安全实施网络，彻底预防和杜绝生产中的三违作业，让每位员工做到三不伤害。

3、建立建全安全值班制度，做到每天生产现场有值班领导与值班员现场巡查，从而消除生产的不安全因素。加强现场巡查，有效防范，狠抓落实。

5、全员参与导入生产现场5S+1管理，彻底落实生产现场“5S+1”5分钟于10分钟活动，能够更好加强现场管理，改善工作环境，提高工作质量，保障安全生产。

6、建立建全班委会，彻底落实班委会工作实效

（二）、生产管理方面

1、转变全员观念，统一思想，提高执行力。

2、转变管理思路，逐步将生产控制点前移，确保生产顺利进行。

3、加强岗位技能培训：计划员、调度员、统计员、现场管理人员的培训计划；对生产流程的梳理及生产过程的监控，对STR车型的业务计划知识内容学习。

4、加强对计划（包括外协件、委外件、订货计划）执行完成监控，每周核对计划完成情况，对拖期计划下发预警通知作为重点安排生产；杜绝计划缺项、漏项现象，计划准确率保证在99%以上;保证后续生产

顺利进行。

5、以“精益生产”为突破口，继续在成本方面下功夫。从生产计划、技术改进着手，推行管理，建立和完善定额数据库；推行新工艺，新方法的应用；对电动工具，能耗大的设备，建立台账，重点监控，必要时进行考核。

（三）、技术质量方面

1、继续完善项目搬迁和实现批量生产所需的技术资料；

2、以工艺管理体系建设，全面展开技术工作为批量生产提供保证和支持；

3、完善科室建设，实现科室制度化和规范化管理；

4、全面导入TS16949质量管理体系，建立程序文件、实施和保持流程管理，持续改进，为国军标认证做准备；

5、以工艺工序化为基础，全面落实工艺纪律检查，提高工艺执行力，并不断优化工艺，强化产品质量过程控制，实现生产系统的高效运行；

6、加强技术人才的引进和培养，提高全员技术水平和工艺管理能力，使技术人才队伍建设和公司建设协同发展。 7.全面导入质量管理，全员参与质量提升。

8.加强质量过程控制，提高产品一次校验合格率90%以上。

（四）、设备方面

1、建立预防为主、自主维修为核心的预防维修管理体系。2012年全面实施预防性维修，并作为全年的重点工作。

2、设备管理方面，进行各类设备操作人员基础知识的培训，让操作人掌握设备的基础知识及操作技能。

3、对科室维修人员进行技能培训进一步提高维修技能，做到快速应变。

4、严格按照＜设备保养计划＞对重点关键设备进行检修，不断提高设备

的完好率

5、做好设备管理各类数据的统计分析，推行精益维修、降低维修成本。

（五）、行政综合方面

1.继续完善工厂组织管理工作，建立健全工厂各项管理流程和制度建设工作。

2.做好工厂员工作业技能、职业修养和公司企业文化宣贯工作。3.建立各种招工渠道，为2012年生产高峰做好人才和劳动力储备工作。 4.在人力资源和企业行政管理上全面导入公司管理机制

通力公司车身工厂

2011年11月4日

第16篇：车身广告合同

车身广告合同

甲方：以下简称甲方

乙方：以下简称乙方

根据《广告法》及有关规定，甲乙双方友好签订并共同遵守如下合同条款：

甲方租用乙方小货车两侧车厢外体粘贴车贴广告，租期为十二个月。自年月日起至年月日止，租金：伍佰元正。

甲方责任：1.甲方贴好车贴广告之时，一次性支付乙方一年租用金：（伍佰元正）。

2.负责办理工商广告发布手续及发布号，制作车贴及粘贴。

3.车贴发布内容应符合国家相关法律规定。

乙方责任：1.租用期内未经甲方同意不准擅自再贴贴其它车贴，如违约将退还甲方租金伍佰元正，

并支付壹仟元违约金。

2.应保证车贴的完整、洁净，如有车贴损坏或脱落应及时主动通知甲方更换。更换费

用由甲方负责。

3.如乙方在合同期内车辆转让出售等情况，乙方应与新车主达成继续履行本合同。

本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效果。

甲方：乙方：

地址：车牌号：行驶证

电话：电话：身份证：

2011年月日

车身广告合同

甲方：以下简称甲方

乙方：以下简称乙方

根据《广告法》及有关规定，甲乙双方友好签订并共同遵守如下合同条款：

甲方租用乙方小货车两侧车厢外体粘贴车贴广告，租期为十二个月。自年月日起至年月日止，租金：伍佰元正。

甲方责任：1.甲方贴好车贴广告之时，一次性支付乙方一年租用金：（伍佰元正）。

2.负责办理工商广告发布手续及发布号，制作车贴及粘贴。

3.车贴发布内容应符合国家相关法律规定。

乙方责任：1.租用期内未经甲方同意不准擅自再贴贴其它车贴，如违约将退还甲方租金伍佰元正，

并支付壹仟元违约金。

2.应保证车贴的完整、洁净，如有车贴损坏或脱落应及时主动通知甲方更换。更换费

用由甲方负责。

3.如乙方在合同期内车辆转让出售等情况，乙方应与新车主达成继续履行本合同。

本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效果。

甲方：乙方：

地址：车牌号：行驶证

电话：电话：身份证：

2011年月日

第17篇：商业地产车身广告

车身画面第二稿

1、车身正面：

XX财富广场logo

2、车身侧面左：

logo 吃喝玩乐购一站式消费高地！银行/超市/办公/酒店/餐饮/娱乐/百货土豪金热线：

3、车身侧面右：

Logo 烫金旺铺低总价零风险高收益！ 11m2—60m2 主力旺铺抢到就是赚到！土豪金热线：

4、车身后面：

Logo+购房直通车

土豪金热线：

项目地址：开发商：投资商：

第18篇：住宅工程房间几何尺寸保证措施

住宅工程房间几何尺寸保证措施

一、工程概况：

本工程为天旗-春阳丽景工程1#楼、12#楼、13#楼工程，工程位于吉林省长春市洋浦大街以东、锦州街以西，工程总建筑面积约12平方米，由天旗房地产开发有限公司开发，吉林建工集团有限公司负责工程总承包。

二、编制目的及规定 2.1编制目的：

为了防止工程中室内净高尺寸、室内开间和进深尺寸造成的质量隐患以及防止交房后住户质量投诉。 2.2相关规定：

2.2.1室内净高：最大负偏差不超过10mm 2.2.2室内净开间：极差不超过10mm且不超过垂直长度的0.5% 2.2.3构件尺寸：室内梁、窗台等构件不得出现明显的大小头现象 2.2.4墙体厚度：偏差为3，-3mm 注：（使用激光测距仪或钢卷尺进行测量、偏差为实测值与推算值之差；极差为实测值中最大值与最小值之差）

三、偏差产生原因分析 3.1层高方面：

出现室内净高尺寸偏差过大、不符设计要求的主要原因： 3.1.1现浇楼层楼板结构的板底标高控制的准确性、可靠性存在过大偏差，影响模板工程板底模板标高不统

一、不一致，水平度不水平、不达标，甚至出现不同程度倾斜现象。

3.1.2现浇楼板截面尺寸即厚度偏差过大，形成楼板板面高低不平，表面平整度差。

3.1.3现浇楼板的模板工程由于拆模过早，砼楼板承载能力和刚度较差，承受上部施工荷载时出现不同程度的轻微下沉现象，形成现浇楼板整体轻微下垂。

3.1.4部分模板质量不好、周转次数多，容易变形、拼接不平，造成现浇楼板倾斜、弯曲、接口高低不平现象。3.2开间、进深尺寸方面：

3.2.1现浇剪力墙结构的模板拉结不牢，出现涨模现象，墙面的垂直度、平整度控制的准确性、可靠性存在过大偏差，出现开间、进深尺寸不符合设计和规范要求。

3.2.2砖砌体轴线位置偏移过大，墙面的垂直度、平整度控制的准确性、可靠性存在过大偏差，出现开间、进深尺寸不符合设计和规范要求。

3.2.3一般抹灰的墙面，由于立面垂直度、平整度、阴阳角的控制存在过大偏差，出现不同程度的开间、进深尺寸不符合设计和规范要求。

四、预控措施 4.1组织措施

4.1.1结构工程、装饰工程施工前编制合理可行的专项施工方案和质量保证措施，无专项施工方案和质量保证措施不得进行施工，否则给予停工处理和经济处罚。

4.1.2装饰工程施工必须实行样板开路制度。内墙抹灰、楼地面、顶棚抹灰或刮腻子等分项工程施工前先做样板，经监理单位、建设单位认可后再大面积展开施工。施工样板的确认以有施工单位、监理单位、建设单位签字认可的样板确认单为准。未做样板或样板未经认可不准大面积施工。

4.1.3内墙抹灰、顶棚抹灰（或直刮腻子）、楼地面工程实行控制线（控制点）验收施工许可制度。即上述工程施工前必须设置控制线（或控制点），经监理单位、建设单位验收后方准施工。控制线（控制点）可按楼层、单元等划分验收段，应有验收记录表，验收各方签字。应建立验收台账，使每户验收情况能一目了然。

4.1.3实行分户验收制度。工程开工时必须编制分户验收方案，经监理单位、建设单位审批后实施。工程竣工验收前由项目部组织监理单位和施工单位逐户对每个房间的空间尺寸进行验收。分户验收必须填写分户验收记录表，验收各方签字。应建立分户验收台账，使每户验收情况能一目了然。

4.1.4实行责任追究制度。对于因不负责任而造成空间尺寸偏差过大或问题较多的班组单位或责任人给予重罚。 4.2技术措施 4.2.1测量放线

4.2.1.1测量仪器必须定期进行校核，以保证其测量精度。

4.2.1.2对基础放线和楼层平面放线以及标高控制线的准确度和精度必须严格进行控制。对测放完成的轴线或其控制线、标高控制线、结构构件轮廓线或其控制线必须进行复核，确保测量放线成果无误。 4.2.2层高方面

4.2.2.1模板支撑体系安装时楼板底标高预提高10mm，解决受力后模板、木方及支撑体系之间的缝隙及变形对层高的影响。

4.2.2.2现浇楼层楼板结构的模板采购应选用质量好、刚度好的材料，使用周转过程中加强维护和保养，不合格的模板及时淘汰，同时根据工程实际情况考虑模板4层一周转，拆模时间为9-10天，结合长春夏季气温情况，混凝土强度基本可以达到75%—100%，可以满足上部施工荷载要求。

4.2.2.3顶梁板模板安装时统一在模板支撑体系上给出支模控制线，杜绝班组工人自行返尺，造成东高西低标高不一致的现象，加强模板安装技术复核，现浇结构模板安装的允许偏差：表面平整度允许偏差5毫米，用2米靠尺和塞尺检查；底模上表面标高允许偏差±5毫米，拉线（采用弹性变形较小的鱼线）用钢尺检查。

4.2.2.4跨度大于4米的梁板模板必须起拱，客厅模板安装后四角高度必须进行复测，偏差不得大于5mm 。

4.2.2.5装饰施工时天棚抹灰或直刮腻子，必须有施工控制线，并对棚面平整度进行检测，不符合要求的及时整改，然后再进行施工。4.2.2.6水泥砂浆面层施工前首先利用激光红外投线仪对地面平整度进行检测，坐标高控制点，然后使用激光测距仪对房间层高进行复测，并在满足要求情况下尽量将成活标高压低5mm-10mm，最后再完成水泥砂浆面层施工。 4.2.3 房间开间进深方面

4.2.3.1 保证柱墙构件平面位置及截面尺寸 1）现浇混凝土剪力墙

现浇剪力墙结构的模板拉结应牢靠，坚决杜绝涨模现象，墙面的垂直度、平整度必须控制在允许范围8mm以内。现浇剪力墙结构的模板安装的截面内部尺寸严格执行-5毫米偏差。模板安装完毕后及时用吊线、钢尺检查模板拉结牢靠情况、墙体垂直度、位置偏差等，合格后方可浇注混凝土。 2）砖砌体

砖砌体砌筑时采用双边线进行控制，墙面的垂直度、平整度严格控制在规范允许偏差以内。砖砌体轴线位置偏移允许偏差为10毫米，每层砖砌体垂直度允许偏差为5毫米，砖砌体平整度允许偏差为8毫米，施工工过程中严格借助靠尺等工具检查，保证施工质量。

4.2.3.2抹灰施工前对房间开间进深及归方情况采用激光测距仪进行检测，归方、净距不合格的及时整改，灰饼打完后再进行复测，不满足要求及时调整灰饼厚度，抹灰完成后检查阴阳角归方、垂直度、平整度情况，各类指标均应控制在规范允许偏差以内。墙面立面垂直度允许偏差为4毫米，墙面的表面平整度允许偏差为4毫米，墙面的阴阳角方正允许偏差为4毫米，内门洞口三侧墙体厚度允许偏差为3，-3mm。

第19篇：住宅工程室内空间尺寸的预控

住宅工程室内空间尺寸的预控 2009-07-29 14:55

住宅工程室内空间尺寸的预控

当前，在日常住宅工程质量监督管理中，在接待住宅工程住户质量投诉处理中，特别在新建住宅工程质量分户验收管理中，发现住宅工程室内净高尺寸、室内开间和进深尺寸，对照施工图设计文件要求和质量验收评价要求，其实测实量的尺寸偏差超过允许偏差的现象较多见，也较突出。

由于住宅工程室内空间尺寸超偏差现象，一般都发现在施工的完工阶段，室内空间尺寸已定型。因此，对超偏差现象的整改和纠正，往往是办法少、难度大。如果是装饰装修工程造成的室内空间尺寸超偏差，比较容易采取整改措施，进行纠正和消除；但如果是结构工程造成的超偏差现象，对其实施整改、纠正时，有时出现技术复杂、操作困难等一系列难点，整改可能陷入束手无策的困境；若不进行整改、纠正，又不能作出验收合格评价。因此，住宅工程室内空间超偏差现象，已不同程度地成为当前住宅工程质量监督管理的一个新难点。同时研究和探讨住宅工程室内尺寸偏差的预控措施，已是一个十分重要和非常迫切的课题。

一、规定要求与存在问题

（一）规定要求按照上海市建设和交通委员会、上海市房屋土地资源管理局印发的《上海市住宅工程套内质量验收评价导则》的规定要求，对住宅工程室内建筑尺寸，作出两方面检查验收评价要求。

1、主控项目：住宅套内房间的轴线定位应符合设计要求，内墙之间的净距偏差控制在15毫米以内，并要求对每个房间的长、宽两个方向各测两点。

2、一般项目：住宅室内净高应符合设计要求，其允许偏差±10毫米，并要求对卧室、起居室（厅）测5点，即四个角测4点（角点距墙边200毫米），加房间中心测1点；对厨房间、卫生间、楼梯间、阳台测4点，即四个角测4点（角点距墙边200毫米）。

（二）存在问题在实际检查中发现：一是有的房间内墙之间净距实测实量偏差超过允许偏差15毫米的现象较突出，有的大于20毫米，个别的超过30毫米；二是有的房间内墙之间净距在长、宽两个方向尺寸或对称开间、进深尺寸，出现不同程度的一头大一头小现象。

二、原因分析与检验方法

（一）出现室内净高尺寸偏差过大、不符设计要求的主要原因与检验方法：

1、现浇楼层楼板结构的板底标高控制的准确性、可靠性存在过大偏差，影响模板工程板底模板标高不统

一、不一致，水平度不水平、不达标，甚至出现不同程度倾斜现象。

现浇结构模板安装的允许偏差及检验方法：表面平整度允许偏差5毫米，用2米靠尺和塞尺检查；对跨度不小于4米的现浇钢筋混凝土梁板其模板应按设计要求起拱，当设计无具体要求时起拱高度宜为跨度的1/1000—3/1000，用水准仪或拉线、钢尺检查；底模上表面标高允许偏差±5毫米，用水准仪或拉线、钢尺检查。

2、现浇楼板截面尺寸即厚度偏差过大（规范允许偏差为+8毫米，-5毫米，用钢尺检查），形成楼板板面高低不平，表面平整度差（规范允许偏差为8毫米，用2米靠尺和塞尺检查）。

3、现浇楼板的模板工程由于砼浇捣过程中承载能力和刚度较差，出现不同程度的轻微下沉现象，形成现浇楼板整体轻微下垂。

4、部分模板质量不好、周转次数多，容易变形、拼接不平，造成现浇楼板倾斜、弯曲、接口高低不平现象。

5、砌体施工周期短，灰缝沉实后出现室内净高尺寸偏差过大。

（二）开间、进深尺寸出现不同程度的一头大一头小现象。

1、现浇剪力墙结构的模板拉结不牢，出现涨模现象，墙面的垂直度、平整度控制的准确性、可靠性存在过大偏差，出现开间、进深尺寸不符合设计和规范要求，出现不同程度的一头大一头小现象。

现浇剪力墙结构的模板安装的截面内部尺寸允许偏差为+4毫米，-5毫米，用钢尺检查；现浇结构的层高垂直度层高大于5米时允许偏差为8毫米，层高不大于5米时允许偏差为6毫米，用经纬仪或吊线、钢尺检查；现浇结构的表面平整度允许偏差为5毫米，用2米靠尺和塞尺检查。

2、砖砌体轴线位置偏移过大，墙面的垂直度、平整度控制的准确性、可靠性存在过大偏差，出现开间、进深尺寸不符合设计和规范要求，出现不同程度的一头大一头小现象。

砖砌体轴线位置偏移允许偏差为10毫米，用经纬仪和尺检查或用其他测量仪器检查；每层砖砌体垂直度允许偏差为5毫米，用2米托线板检查；砖砌体平整度允许偏差为8毫米，用2米靠尺和塞尺检查。

3、一般抹灰的墙面，由于立面垂直度、平整度、阴阳角的控制存在过大偏差，出现不同程度的开间、进深尺寸不符合设计和规范要求，出现一头大一头小现象。

普通抹灰的墙面立面垂直度允许偏差为4毫米，高级抹灰墙面立面垂直度允许偏差为3毫米，用2米垂直检测尺检查和检验方法；普通抹灰墙面的表面平整度允许偏差为4毫米，高级抹灰墙面的表面平整度允许偏差为3毫米，用2米靠尺和塞尺检查；普通抹灰墙面的阴阳角方正允许偏差为4毫米，高级抹灰墙面允许偏差为3毫米，用直角检测尺检查。

三、预控措施与管理要求

（一）组织措施

1、施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系、施工质量检验制度和综合施工质量水平评定考核制度，施工现场质理管理应按《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300—2001的要求进行检查、记录。

2、相关人员应持证上岗，尤其对于新材料、新工艺应加强培训和学习。

3、严格按照建设程序组织，加强职责落实，严格检查、验收制度。

（二）技术措施

1、现浇楼层楼板结构的模板采购应选用质量好、刚度好的材料，使用周转过程中加强维护和保养，不合格的模板及时淘汰。

2、加强模板安装技术复核，严格按照审批通过的方案进行排架搭设。

3、楼面施工前后认真进行轴线复核，控制好放线精度，做好砌体施工前的弹线工作。

4、砌体施工时严格按照皮数杆标志组织施工，严格控制垂直度和平整度，及时做好复核工作。

5、砖混结构工程，在制作皮数杆时，要准确考虑砌体灰缝砂浆的沉降量，即对楼面标高在支模时，做适量提高，以保证不出现由于砌体灰缝压缩沉降，而引起标高尺寸不足现象。

（三）管理要求

一是施工单位要全面加强对施工工序和分项工程的技术尺寸复查、复审，把尺寸偏差消除在施工过程中，坚决做到上道工序的尺寸偏差，决不遗留到下道工序。

二是监理单位要按照监理实施细则，对施工工序和分项工程的技术尺寸实施跟踪监理、检查。对查出的尺寸偏差问题及时要求施工单位实施纠偏措施，并实施现场纠偏跟踪监理，坚决不放过超过允许偏差的任何尺寸误差。

来源：建筑时报

2009-04-22 15:10 饭店酒吧一般设在大门附近，客人容易发现和到达的地方，酒吧也可设在饭店顶楼或餐厅旁边。酒吧设计要高雅舒适．装满要美观大方．氛围要亲切柔和，给客人一种“宾至如归”的感觉。家具要讲究适用。吧台最好用显示华贵沉着、典雅的高级大理石装饰。但由于大理石给人一种冷的感觉，所以大部分酒吧吧台用木料或

金属做框架，外包深色的硬木。酒吧的设计装饰要从设备、墙壁、地板、天花板、灯光照明及窗户和一些装饰物方面进行。

世界上没有完全相同的两个酒吧，尽管各个洒吧的目标市场、功能、空间、环境布置等不尽相同，但在一定程度上，酒吧的布置还需遵循一定的规律。

（一）吧台设置

虽然吧台设置要因地制宜，但在布置吧台时，一般情况下应注意如下几点：一是要视觉显著，即客人在刚进入之时，便能看到吧台的位置，感觉到吧台的存在。因为吧台应是整个酒吧的中心，酒吧的总标志，客人应尽快地知道他们所享受的饮品及服务是从哪儿发出的，所以，一般来说，吧台应放在显著的位置。二是要方便服务客人，即吧台设置对酒吧中任何一个角度坐着的客人来说都能得到快捷的服务．同时也便于服务人员的服务活动。由于吧台设置的部位及出口设置的间题，使顾客及服务人员的行走线路复杂并冲突，因此，有效地对酒吧空间设施的变动，会使客人的活动及工作人员的服务更加便捷。三是要合理地布置空间，尽量使一定的空间既要多容纳客人，又要使客人并不感到拥挤和杂乱无章，同时满足目标客人对环境的特殊要求。

吧台放置处要留有一定的空间以利于服务，这一点往往被一些酒吧所忽视，以致于使服务人员与客人争占空间，并存在服务时由于拥挤将酒水洒落的事故。

（二）吧台结构

酒吧的空间形式、经营特点不一样，吧台最好由经营者自己设计，所以，经营者必须要了解吧台结构。

吧台就其样式来说可以是各种各样的，目前来说有三种基本形式的吧台设计，其中最为常见的是两端封闭的直线型吧台。这种吧台可凸人室内，也可以凹人房间的一端，这种吧台的优点是酒吧服务员不会将他的背朝向客人，可以对室内的客人保持有效的控制，对客人也是一种尊重。直线吧台的长度没有固定的尺寸，一般认为，一个服务员能有效控制的最长吧台是10英尺，如果吧台太长．服务人员就要增加。当然，服务人员也可共用某些设备和供应物。在空闲时期，则可由一名服务员来同时照料整个吧台。

另一种形式的吧台是马蹄形吧台，或者称为u形吧台，吧台凸入室内，一般安排三个或更多的操作点胭孙喘抵住墙壁，在u形吧台中间，可以设置一个岛形储藏柜用来存放用品和冰箱。

第三种类型是环形吧台或中空的方形吧台。这种吧台的中间有一个“小岛”供陈列酒类和储存物品用。这种吧台的好处是能够充分展示酒类，也能为客人提供较大的空间。但也有缺点，它使服务难度增大．在空闲时若只有一个服务人员，则他必须照料四个区域，这样就会有一些服务区域不能在有效的控制之中。

其他还可为半圆、椭圆、波浪形等，但无论其形状如何，为操作方便及视觉的美观，在设计时应注意以下几点：

1．酒吧是由前吧、操作台（中心吧）及后吧三部分组成。

2:吧台高度按照标准应为107-117厘米，但这种高度标准并非绝对真理，应随调酒师的平均身高而定，所以，正确的计算方法

应为：

吧台高度＝调酒师平均身高x0．618

吧台宽度按标准为41--46厘米，另外，应向外延长一部分，即顾客坐在吧台前时放置手臂的地方，约20厘米。吧台台面厚度通常为4-5厘米，外沿常以厚实皮塑料包裹装饰。

3.前吧下方的操作台，高度一般为76厘米，但也并非一成不变，应据调酒师身高而定。一般其高度应在调酒师手碗处，这样比较省力，其宽度约为46厘米。操作台应以不锈钢制造，以便于清洗消毒。操作台通常包括下列设备：三格洗涤槽（具有初洗、刷洗、消毒功能）或自动洗杯机、水池、贮冰槽、酒瓶架、杯架，以及饮料或啤酒配出器等。

4.后吧高度通常为175厘米以上，但顶部不可高于调酒师伸手可及处。下层一盘为110厘米左右，或与吧台（前吧）等高。后吧实际上起着贮藏、陈列的作用，后吧上层的橱柜通常陈列酒具、酒杯及各种酒瓶，一般多为配制混合饮料的各种烈酒，下层橱拒存放红葡萄酒以及其他酒吧用品，安装在下层的冷藏柜则作冷藏白葡萄酒、啤酒以及各种水果原料之用。通常情况下后吧台还应有制冰机。

5.前吧至后吧的距离，即服务员的工作走道，一般为1米左右，且不可有其他设备向走道突出。顶部应装有吸塑板或橡胶板棚，以保护酒吧服务员安全。走道的地面应铺设塑料或木头条架，或铺设橡胶垫板，以减少服务员长时间站立而产生疲劳。服务酒吧中服务员走道应相应增宽，有的可达3米左右，较宽余的走道便于在供应量较大时堆放各种酒类、饮料、原料等。

（三）酒吧厨房设置

现代酒吧很多都向客人提供小食品或简便食品、水果拼盘等，这样既满足客人需求，．又可增加酒吧销售额。如此．酒吧就应有厨房设计及一定的设置设施。酒吧的厨房应布置为统间式，即将切配、烹调、洗涤、点心制作都安排在一个统间内，这样就有空间紧凑、联系方便、自然通风好的特点。

由于酒吧所提供的大多是易食、易做的点心、快餐或其他食品，所以其厨房面积可以小一些、设备、设施也相对简单。一般情况下，其基本设施设备应包括：

1．换气扇。有条件情况下应安装两种换气扇，一种安得低一点的进气扇，另一种是安得高一点的排气扇。排气扇必须比进气扇风力大，需具有可擦洗过滤器。

2炉灶及烤箱、炸锅、电饭锅、加热保温配餐台等。

3.冰箱、低温冷藏柜等。－

4.洗涤消毒设施及设备。

（四）酒吧桌持配备

酒吧内桌椅的规格与形状是随着地点、经营形式、建筑风格而适应和变化的。在选择桌椅前，同样应考虑目标市场的顾客。如目标客人为追求高雅享受的客人，则桌椅应为做工及质地都为精致的高档木制品；如目标客人是在坚硬的地板上忙碌了一天的业务人员，则现代化桌椅，如宽大而舒适的椅子或沙发会创造出一种放松舒适的气氛；如果想让顾客彻夜狂欢，那么舒适的睡椅或长沙发最为理想；如果经营者欲使顾客流动率加大，最好使用坚硬的塑

料椅和塑料桌面。

除桌倚种类之外，还应注意桌椅的高度及斜度，要想鼓励顾客交谈和增加舒适的气氛，桌椅的高度必须搭配合适。

酒吧由于经营风格等的不同，其桌椅的尺寸也无统一规格。这里，就大多数酒吧采用的一般规格而得出下面的数据：桌子的高度一般在75cm左右，座椅的高度则应在45cm左右。各种常用桌面：独脚小圆桌直径50cm，一般圆桌台根据大小分别为80cm,90cm,100cm,120cm及130cm等，方桌一般为110x60或110x65cm 在西方设计界流传着一个观点：“没有中国元素，就没有贵气。”中式风格的魅力可见一斑。

中式元素的风格以及设计理念，在世界范围内都是占有一席之地的。我国室内设计方面在唐朝已经蓬勃发展，明代时更是达到了顶峰，这些成果对同时期内其他文化领域里的设计都有影响，很多西式的家具、家居在细节和局部上都能看到它们的影子。

多年来，室内设计师们一直喜欢将中式元素运用到的设计中来，有时是纯粹的中式风格，有些时候则是将中式元素与传统符号以现代的手法与现代的材料表现出来。中国的传统文化有着几千年的历史，如何运用中式风格，如何更好的继承和发展中国的传统艺术风格是我们多年来一直思考与探讨的重要课题。

作为一种独立的表现手法，中式风格涵盖着深厚的文化内涵，与传统的佛道文化也颇有渊源。西方的工业革命带来了材料和制造工艺上质的飞跃，这对传统的取材和手ぜ挤ㄊ蔷薮蟮某寤鳎游幕慕嵌壤唇玻惺椒绺竦纳杓剖俏也槐涞牧⒊ Ｗ魑执夷诳占涞纳杓普撸颐怯斜匾阎泄厝谌胧夷谏杓浦校孀湃蚧亩匠绷骱托率焦诺渲饕宓牧餍校种匦路⒕虺鑫业闹泄幕木觯⒀有轿业南执钪欣矗鸬揭桓雒褡逦幕淖饔茫孀哦韵执夷诳占涞娜鲜叮嵩嚼丛矫飨缘厥芤嬗谟辛樾缘娜巳骸?/p>

一、中国元素所包含的内容

（一）中式家具

每一件中式的家具都是有生命的，虽然或许只是整个空间的一个细节，但放在任何位置都可以决定这个地方的气质。

西方设计界认为：“没有中国元素，往往就没有贵气。”时下最时髦的一种家居风格，便是以西方的装饰风格和家具为主，混合入一到两件中式家具，往往产生极美的效果。

事实上，经过数千年的承传，目前还可见到的中式家具，已经是大浪淘沙后的经典，所以也就具备了极高的融合性。我们在关注中式家具的时候，除了考虑它的材质，恐怕应更注重其内在设计体现出的一种中国人的家居智慧。案又细分为供案、画案、书案。供案通常在厅堂中陈设，多采用雕刻作装饰。案出现在神圣的场合，后来出现的画案、书案则是案类家具的生活化，很能体现中国文人的审美特点。

桌中式家具里的桌子有长桌、方桌、书桌、炕桌等。厅堂方桌是一家的门面，通常要上好的硬木，造型稳重端庄，做工细致，装饰考究。桌面通常是1M的距离，这是中国古人的社交距离。

椅中式家具的椅子，有太师椅、有官帽椅、有圈椅，不同的椅子有不同的大小尺寸，其中清太师椅最大，常放在正厅中。

床目前我们能看到的中式床，是四柱式或者六柱式的架子床，架子上可以围上帷幔，床顶部有顶盖。这是不是有点“屋中之屋”的意思呢？中式床还有罗汉床，有点像加宽的长条椅，没有架子，通常放在书斋午休时用。

中式风格不再和古老，死板划上等号，取而代之的是亲近自然，朴实，亲切，简单却内藏丰富意涵。注重细节才能突出效果，在住宅的细节装饰方面，具备现代眼光的重视装饰风格非常讲究。尤其是在现代戏是结构的住宅中，往往可以达到移步换景的装饰效果。这种装饰手法，给空间带来了丰富的视觉效果。像屏风，帷幔，翘头案等这些家具，被设计师做来局部装饰，展现出了中国传统艺术的永恒美感。

每一件中式家具就像一首经典的老歌，在每一个流动的音符中都蕴涵着深深的韵味，只有细细品味，才能悟出一些哲理来，它独特的魅力也会吸引很多的视线，不过材质，线条，色彩搭配的不到位，很容易收到相反的效果，为了更符合居住的要求，选择恰当的中国元素，才能让居室散发古雅而清新的魅力。

（二）中式装饰

传统室内设计的装饰手法，是中国人含蓄气质的体现。

蝙蝠、鹿、鱼、鹊、梅是较常见的装饰图案。原因是“蝠”与“福”谐音，可寓有福；“鹿”与“禄”谐音，可寓厚禄；“鱼”与“余”谐音，可寓“年年有余”。

“梅、兰、竹、菊”、“岁寒三友”等图案则是一种隐喻，借用植物的某些生态特征，赞颂人类崇高的情操和品行。竹有“节”，寓意人应有“气节”，梅、松耐寒，寓意人应不畏强暴、不怕困难。

同理，石榴象征多子多孙；鸳鸯象征夫妻恩爱，松鹤表示健康长寿。

（三）中式设计思想

中国古人对居住环境的研究和追求，其精雕细琢远远超过我们的想象。他们的一些室内设计理念，和如今最流行的简约主义很有一些不谋而合之处。

1、宜设而设，精在体宜

明清时代，“宜”是室内设计的核心概念和价值标准。国内专家对其的解释是：“宜可以分为三类，一是因地因人制宜，二是宜简不宜繁，三是宜自然不宜雕琢。（《环境艺术设计的新视野》）”

文震亨在《长物志》中如此描述卧室设计：“一般设卧榻

一、榻前仅置一小几，几上不设一物；设小方杌二，小橱一；室中清洁雅素，一涉绚丽，便如闺阁中，非幽人眠云梦月所宜。”

2、删繁去奢，绘事后素

删繁是指去除过于复杂的装饰，去奢其实也很重要。如今很多设计师一提到以人为本，就以为是“给脖子套张饼”，其实人在家居生活中的不便与方便是相辅相成的，过于奢侈地追求“一低头就能吃到脖子上的饼”，恐怕会起到负效果。 “绘事后素”是孔子的话，是他对美的一种看法。在孔子眼中，绘事是那种装扮出来的美丽效果，而素则是自然的、气质的美，孔子认为“素”要美于“绘事”。这体现了一种“大美无言，大象无形”的中国士大夫的文化追求。

3、因景互借

去过苏州拙政园的读者都知道这座美轮美奂的园林有一个特色就是“借景”，建于苏州城中心的塔被巧妙地“借”到园林来了。

因景互借，体现了中国建筑设计的一种整体观。居室、住宅、庭院，小环境和大环境统一在一起考虑，目的是实现一个艺术化的生活环境。

二、中国元素在公共空间中的运用

公共空间是一个建筑的核心。对于人的流线来说是一个枢纽；对于使用功能来说是一个集散地；对于空间形态来说是一个建筑的性格表达；公共空间需要美，需要反映文化的内涵，因为现代人必须花大多数时间利用公共空间。公共空间的美，都需要一个完整的规划，内涵丰富，审美高尚的中式元素进入公共空间的规划与设计当中，是一股涌动的潮流。

酒店在整体设计中全面采用中式风格的范例并不多，因为现代建筑多以西方的建筑理念为规范，但成功的尝试也不是没有，波特曼丽嘉酒店就是很好的例子。从他的造型就可以看出端倪，三栋大楼环抱而成，面南背北,是中国传统建筑学与风水学说的最好诠释，中国建筑最基本的特色是以长方形的空间为单元，加以组合而成整体。而中国的建筑却是有很多长方形根据其重要性，组合为一个层级分明的完整体系，所以中国建筑外观严肃而不失生动的趣味。丽嘉为了体现中国传统建筑的形式，提炼了很多中式建筑的元素，把窗设计成传统的样式并加以简化，能使人在现代结构中看到中式阁楼的影子。在大块面的的墙面上设计了方格的窗，并将他们错落有致的搭配，扶手栏杆都做成了古代园林的时刻栏杆。室内墙面上的小瀑布更是神来之笔，成为一个特别的景致，应该取材于中国的园林建筑风格。无疑，波特曼丽嘉酒店的整体中式设计是相当成功的。

中餐厅里的中式风格的运用是理所应当的，但是没有经过精心设计的中国元素的应用，往往显得杂乱无章，粗糙而没有生气。上海的中餐厅成功运用中国元素的，也屈指可数。如地处陆家嘴的黔香阁，他就以清雅而闻名，它的设计层次分明，错落有致，曲折的回廊将室内空间划分为几块，顶上的古式宫灯隐伏在灾木椽之内，线条简单，但却把现代感融入了古典，基调是简约的古雅，给人以视觉上的清凉。在入冬平路上的藏珑坊则是别致的代表，墙上的苏绣，窗前的竹帘，垂挂的羊皮南瓜灯，一切都散散发着似曾相识的古韵，但它的视觉呈现则是世上超前的。，而一些酒店的中餐厅通常都很中规中矩，更多的是应用非常纯粹的符号，中式的元素也更加典型，比如瑞继红塔九点钟的佳宁那潮州菜餐厅，它的天花吊顶就很传统，还用了中国的大梁，当然这都是装饰性的，没有实效的功用，但却给人很地道的感受：还有新亚汤臣酒店的东方食院和兴国宾馆了的中餐厅也并非十足的中式设计，但大量采用中国传统的线条，温室和雕花等，使整体设计在使用的前提下，达到最佳的重视审美效果。茶楼是中国的咖啡馆，所以茶楼中的中国元素是最典型的，很多茶楼仍保留了明清风格，飞檐斗拱，红柱青瓦，精雕细刻，古色古香。茶楼的内饰都是很有个性特征的。例如老房子茶馆的主人热爱收藏古董，所以虽然建筑本身不是老房子，却经过精心构筑，非常接近明清风格。在它的二楼，空间运用了园林的穿透借景，虚实遮挡的重视传统园林建筑手法，十分为更静谧和怀旧。茶室内各种桌椅、几案的墓志都全然不同，有明代的花梨木，也有清代的老红木，榉木，与四壁的书画条幅，挂建陈设相映成趣，浑然一体，整体结构相当紧凑，古典韵味弥漫其中。而衡山路上的唐韵茶坊则是一曲径通幽为特点，这也是中国传统美学中的构建特征之一，碎石铺就的弄堂小路雅洁异常，茶馆的内部空间分割巧妙，一楼古朴大方，博古架上陈设着各种茶具和陶艺工艺品，与周围环境相得益彰，二楼的整体设计更精致，流畅，里外两室巧妙利用木栏杆和朦胧的竹帘分开，总体来说，浓郁的传统氛围与东方文化气息使之更典雅，和谐。

会所是近年来新兴的公共空间，但是它的审美趣味是面向大众的，通常是比较高档的，精致的，由于中式风格本身就是具有雍容华贵的气质，所以在很多的会所中都可以见到这种风格的建筑，装饰，摆设等。上海的新天地是最显见的地方。新天地的口号是昨天，明天，相会于今天，真实的情况也的确如此。走进新天地，最常见的景象是;石窟门的弄堂，依旧是青砖步行道，红青相间的清水砖墙，厚重的乌漆大门，雕着巴洛克风格卷涡状的山花门楣，仿佛时光倒流，重回当年。但一步跨进石窟门里面，却是又一番天地，原先的一户户隔墙被全部打通，呈现宽敞的空间，现代化的中央空调，欧式壁炉，沙发与中国传统的八仙桌，太师椅相邻而处，酒吧，咖啡馆与茶座、中餐厅和谐搭配，墙上的现代油画和立体式老唱机悄声倾诉着主人的文化品位。在新天地，中式风格与西式现代设计融合得非常和谐，新旧的组合也很流畅。

三、中国元素在居室空间中的运用

中庸曾经是中国人最信仰的生活哲理，其实现在也是如此，不过现在使用更多的一个词是适度。适度是为了达到一种平衡，在居室环境的设计中达到一种现代与古典的平衡也是一种艺术。一件旗袍，有人穿上就显雍容华贵，有人穿着也显端庄清雅，同样有人穿了会俗相毕露，这其实就是中式风格最迷人，也是最难把握的魅力，其考量的是一种内在的、隐含的气质。

对于家居而言，如果可能的话，地道的中式风格，是从空间型制开始的。正因为建筑的围合是一种艺术，所以我们在大房子和小房子里的感觉是不同的。中国式样的建筑空间，一种是宫殿，例如故宫。第二种是民居，第三种是园林。

传统的中式民居，是围合院落式布局，一般包含厅堂、卧房、书房三个主要区域。整体上有礼制的特点，在功能上更存宜人之处，房子的长、宽、高处于怎样的比例上，才能实现冬暖夏凉？陈家祠就给了答案。

此外由五行八卦演发的阴阳平衡、气场圆通，都是中式空间的特色，所以有专家指出，中国传统建筑空间的优点很符合当今“生态环保、节省能源”的世界思潮。中央工艺美术学院室内设计系主任张绮曼就指出，古代中国人在大自然中选择住所时有“相其阴阳，观其流泉”之说，就是在选宅地时注意选择有太阳、流水以及空气流动之处所，即民间风水学说的“山水聚会，芷风得水”之处。在分析徽商“发财”思想在建筑造型和室内选料等方面的反映，她讲到：“为了防盗与聚财，外墙很少开窗，采光、通风全靠天井，设天井也图“财不外流”的吉利。晴时太阳光自天井泻入堂前，称为“洒金”，雨时雨水落入，称为“流银”，四面屋顶均向天井倾斜，四面雨水流入堂前时又称为“四水归堂”。中国人认为“水”就是“财”，按照“肥水不流外人田”的风俗，有“四面财源滚滚流入”之意。

除了体量的把握，中式空间气质的凸显还体现在布局的方法上。据史料记载，晚年的隋炀帝，就感叹壮丽的宫殿虽好，但曲房小室更舒适宜人。于是设计师项升便为皇上设计了千门万户、幽房曲折的“迷宫”，人一旦误入没人带路就出不来。或许就是从隋炀帝开始，中式家居的布局特点就是巧妙的“曲折、掩映”。

在单个的内部空间上，典型的中式空间也相当讲究“隔断”，并且这种隔断，目的并不在于要把空间切断，而是一个过渡、一个提醒、一个指示，常常“隔而不断”。碧纱橱、落地罩、飞罩、屏风、博古架、帷幕，不但用来“隔而不断”，还有很强的装饰性。所以如今流行的实墙、虚墙，很久以前的中国人就运用如臻化境了。

老锦江公寓楼，有一般公寓没有的层高，同时也有老建筑特有的宁静气息，这是一种与现代节奏不同的格调，为了贴合这种味道，设计者摒弃了其他的色彩，留下了最基本和最本质的黑色与白色。黑与白与其说是颜色，更不如说是一种基本的元素。

每一个细节都是经过设计师的精心设计的，包括家具和壁饰等。新与旧，黑与白，古旧与现代，这些对立的元素，在这套居室中，得到了逐渐的融合。城市中的浮躁与喧嚣，在走进这房子中就被消解得一干二净。

四、如何使中国元素与室内设计完美结合

作为设计师，如何古为今用，推陈出新，将传统的中国元素完美的融入进室内设计当中去试一门必修的课题。将现代元素导入其中，结合实用主义和功能主义，形成具有特色的现代中式设计。传统的中式设计，由于主要运用对称均衡的手法，四平八稳，中规中距，色彩上多采用朴素稳重的颜色，材质上主要运用木材和石材，总体上显得过于陈旧沉闷。所以需要有所突破，在布局上对称均衡中寻求变化，丰富其空间变化；在色彩上增加亮色，以画龙点睛，带来活泼生气，凭添音乐的跳跃感；在材质上可以运用现代材质，采用对比手法，如使用玻璃和不锈钢灯与岩石、实木等材质的对比，则能增强现代感又不失整体中式感。

此外，还应当力求开阔的视野和舒展的创作心态，精心全面地处理中式体论中的理性与感性，艺术论中的空间与环境，消除“虚伪、造作、精陋”的劣迹。要赐予空间与环境中以独特的表情——丰富的中式文化内涵及其令人难忘的外显特征而独具风采。在整体景象的创造方面力求作到：“熟悉中有陌生，协调中有刺激，平淡中有味道。”

例如时尚而精致的现代沙发，在客厅中显的富有时代气息。而成对的圈椅或官帽椅，同样也可以与西式沙发和平共处，不仅营造出东方特有的风采，而且也很具有实用功能，如在会客厅内放置一款做工精致，图案精美的花台与茶几，会带来意想不到的效果，不少欧式沙发搭配中式方形矮几和古董箱做客厅设计，向客人展示中西合璧的协调和美感，在餐厅配置，形成一个极具中国味的用餐区，方形或者圆形的椅凳又因为移动方便，也可以兼作茶几，将中式的书桌和椅子放在书房或工作间，古老的元素可以帮助获得静心的状态，中式屏风美观而雅致，如果作为划分空间区域之用也别有风味。

就像西式家具，不必然代表时尚与现代一样，中式家具也不必然代表传统与陈旧，潮流总是在两个极端中摇摆不定，而相对比较稳定的家居时尚，已逐渐找到了自己的归宿，避免尖锐的冲突，将现代元素与古老元素有机结合起来，既有e时代的智能化和概念设计，又有传统的沉静与思考。因为人们最终还是要抛弃狂热的幻想，向往舒适的生活。尤其当人们希望摆脱那旋转着的世界带来的不由自主的焦虑和恐惧时，古老的元素总有着神秘的力量，给我们带来宁静与平和，有时不得有承认，那种外在的文化力量可以如此那么强大，深入人心！ Photoshop用户必知必会的28个快捷键（转来学习下） 2009-07-27 09:05 作为Photoshop用户，如果你想加快操作速度，提高工作效率，使用快捷键是一个有效的途径。下面介绍的28个Photoshop操作快捷键，分为10大最常用快捷键、7个色彩校正快捷键、8个图像编辑快捷键、3个界面快捷键四个部分，希望你能够在使用中逐渐的记住它们。

十大最常用快捷键：

七个色彩校正快捷键：

八个图像编辑快捷键：

三个界面快捷键：

自学平面设计 photoshop的网站论坛汇总从PS菜鸟到高手 2009/09/26 18:30 今天在网上看到一些平面设计相关的网站，感觉很不错，推荐给大家！希望喜欢学习的朋友能够得到帮助！

威客中国http://www.daodoc.com

中国pop艺术网 http://www.daodoc.com/ 八零秀视觉设计网 http://www.daodoc.com/ 中国艺术设计联盟 http://www.daodoc.com/ 虚拟无忌 http://design.icxo.com/ 哈佛设计 http://www.daodoc.com/ 中国工业设计前沿 http://www.daodoc.com/ 七色鸟设计空间 http://www.daodoc.com/ 创意中国网 http://www.daodoc.com/ 圆点视觉

http://www.design77.net/ 简单设计－－工业设计平面设计设计考研来自新浪博客枫静川;PS自学交流

1\选择技巧 2\图像处理技巧 3\复制技巧 4\快捷键技巧

5\路径技巧

6\Action动作技巧 7\滤镜技巧 8\图层技巧 9\色彩技巧

选择技巧

1.快速打开文件

双击Photoshop的背景空白处(默认为灰色显示区域)即可打开选择文件的浏览窗口。

2.随意更换画布颜色

选择油漆桶工具并按住Shift点击画布边缘，即可设置画布底色为当前选择的前景色。如果要还原到默认的颜色，设置前景色为25%灰度(R192，G192，B192)再次按住Shift点击画布边缘。

3.选择工具的快捷键

可以通过按快捷键来快速选择工具箱中的某一工具，各个工具的字母快捷键如下：

选框-M 移动-V 套索-L 魔棒-W 喷枪-J 画笔-B 铅笔-N 橡皮图章-S 历史记录画笔-Y 橡皮擦-E 模糊-R 减淡-O 钢笔-P 文字-T 度量-U 渐变-G 油漆桶-K 吸管-I 抓手-H 缩放-Z 默认前景和背景色-D 切换前景和背景色-X 编辑模式切换-Q 显示模式切换-F 另外，如果我们按住Alt键后再单击显示的工具图标，或者按住Shift键并重复按字母快捷键则可以循环选择隐藏的工具。

4.获得精确光标

按Caps Lock键可以使画笔和磁性工具的光标显示为精确十字线，再按一次可恢复原状。

5.显示/隐藏控制板

按Tab键可切换显示或隐藏所有的控制板(包括工具箱)，如果按Shift+Tab则工具箱不受影响，只显示或隐藏其他的控制板。 6.快速恢复默认值

有些不擅长Photoshop的朋友为了调整出满意的效果真是几经周折，结果发现还是原来的默认效果最好，这下傻了眼，后悔不该当初呀！怎么恢复到默认值呀？试着轻轻点按选项栏上的工具图标，然后从上下文菜单中选取“复位工具”或者“复位所有工具”。

7.自由控制大小

缩放工具的快捷键为“Z”，此外“Ctrl＋空格键”为放大工具，“Alt＋空格键”为缩小工具，但是要配合鼠标点击才可以缩放；相同按Ctrl+“+”键以及“－”键分别也可为放大和缩小图像；Ctrl+Alt+“+”和Ctrl+Alt+“－” 可以自动调整窗口以满屏缩放显示，使用此工具你就可以无论图片以多少百份比来显示的情况下都能全屏浏览！如果想要在使用缩放工具时按图片的大小自动调整窗口，可以在缩放工具的属性条中点击“满画布显示”选项。

8.使用非Hand Tool(手形工具)时，按住空格键后可转换成手形工具，即可移动视窗内图像的可见范围。在手形工具上双击鼠标可以使图像以最适合的窗口大小显示，在缩放工具上双击鼠标可使图像以1:1的比例显示。

9.在使用Erase Tool(橡皮擦工具)时，按住Alt键即可将橡皮擦功能切换成恢复到指定的步骤记录状态。

10.使用Smudge Tool(指尖工具)时，按住Alt键可由纯粹涂抹变成用前景色涂抹。

11.要移动使用Type Mask Tool(文字蒙版工具)打出的字形选取范围时，可先切换成快速蒙版模式（用快捷键Q切换），然后再进行移动，完成后只要再切换回标准模式即可。

12.按住Alt键后，使用Rubber Stamp Tool(橡皮图章工具)在任意打开的图像视窗内单击鼠标，即可在该视窗内设定取样位置，但不会改变作用视窗。

13.在使用Move Tool(移动工具)时，可按键盘上的方向键直接以1 pixel的距离移动图层上的图像，如果先按住Shift键后再按方向键则以每次10 pixel的距离移动图像。而按Alt键拖动选区将会移动选区的拷贝。

14.使用磁性套索工具或磁性钢笔工具时，按“[”或“]”键可以实时增加或减少采样宽度(选项调板中)。

15.度量工具在测量距离上十分便利(特别是在斜线上)，你同样可以用它来量角度(就像一只量角器)。在信息面板可视的前提下，选择度量工具点击并拖出一条直线，按住Alt键从第一条线的节点上再拖出第二条直线，这样两条线间的夹角和线的长度都显示在信息面板上。用测量工具拖动可以移动测量线(也可以只单独移动测量线的一个节点)，把测量线拖到画布以外就可以把它删除。

16.使用绘画工具如(如画笔，向笔等)，按住Shift键单击鼠标，可将两次单击点以直线连接。

17.按住Alt键用吸管工具选取颜色即可定义当前背景色。通过结合颜色取样器工具(Shift+I)和信息面板监视当前图片的颜色变化。变化前后的颜色值显示在信息面板上其取样点编号的旁边。通过信息面板上的弹出菜单可以定义取样点的色彩模式。要增加新取样点只需在画布上用颜色取样器工具随便什么地方再点一下，按住Alt键点击可以除去取样点。但一张图上最多只能放置四个颜色取样点。当Photoshop中有对话框(例如：色阶命令、曲线命令等等)弹出时，要增加新的取样点必须按住Shift键再点击，按住Alt+Shift点击可以减去一个取样点。

18.裁切工具大家都一定用过，这种情况你也一定遇到过；在你调整裁切握、而裁切框又比较接近图像边界的时候，裁减框会自动地贴到图像的边上，令你无法精确的裁切图像。不过只要在调整裁切边框的时候接下“Ctrl”键，那么裁切框就会服服帖帖，让你精确裁切。

复制技巧

19.按住Ctrl+Alt键拖动鼠标可以复制当前层或选区内容。 20.如果你最近拷贝了一张图片存在剪贴板里，Photoshop在新建文件(Ctrl+N)的时候会以剪贴板中图片的尺寸作为新建图的默认大小。要略过这个特性而使用上一次的设置，在打开的时候按住Alt键(Ctrl+Alt+N)。

21.如果创作一幅新作品，需要与一幅已打开的图片有一样的尺寸、解析度、格式的文件。选取“文件” →“New”，点Photoshop菜单栏的Windows选项，在弹出菜单的最下面一栏点击已开启的图片名称，是的，就是这么简单!

22.在使用自由变换工具(Ctrl+T)时按住Alt键(Ctrl+Alt+T)即可先复制原图层(在当前的选区)后在复制层上进行变换；Ctrl+Shift+T为再次执行上次的变换，Ctrl+Alt+Shift+T为复制原图后再执行变换。

23.使用“通过复制新建层(Ctrl+J)”或“通过剪切新建层(Ctrl+J)”命令可以在一步之间完成拷贝到粘贴和剪切到粘贴的工作；通过复制(剪切)新建层命令粘贴时仍会放在它们原来的地方，然而通过拷贝(剪切)再粘贴，就会贴到图片(或选区)的中心。

24.若要直接复制图像而不希望出现命名对话框，可先按住Alt键，再执行“图像”→“副本”命令。

25.Photoshop的剪贴板很好用，但你更希望直接使用Windows系统剪贴板，直接处理从屏幕上截取的图像。好的，按下Ctrl＋K，在弹出的面板上将“输出到剪贴板”点中吧！

26.在Photoshop内实现有规律复制在做版面设计的时候我们会经常把某些元素有规律地摆放以寻求一种形式的美感，在Photoshop内通过四个快捷键的组合就可以轻易得出。

(1)圈选出你要复制的物体；

(2)按Ctrl+J产生一个浮动 Layer；

(3)按旋转并移动到适当位置后确认；

(4)现在可以按住Ctrl+Alt+Shift 后连续按“T”就可以有规律地复制出连续的物体。(只按住Ctrl+Shift则只是有规律移动)

27.当我们要复制文件中的选择对象时，要使用编辑菜单中的复制命令。复制一次你也许觉不出麻烦，但要多次复制，一次一次的点击就相当不便了。这时你可以先用选择工具选定对象，而后点击移动工具，再按住“Alt”键不放。当光标变成一黑一白重叠在一起的两个箭头时，拖动鼠标到所需位置即可。若要多次复制，只要重复的放松鼠标就行了。

28.可以用选框工具或套索工具，把选区从一个文档拖到另一个上。

29.要为当前历史状态或快照建立一个复制文档可以：

(1)点击“从当前状态创建新文档”按钮；

(2)从历史面板菜单中选择新文档；

(3)拖动当前状态(或快照)到“从当前状态创建新文档”按钮上；

(4)右键点击所要的状态(或快照)从弹出菜单中选择新文档把历史状态中当前图片的某一历史状态拖到另一个图片的窗口可改变目的图片的内容。按住Alt键点击任一历史状态(除了当前的、最近的状态)可以复制它。而后被复制的状态就变为当前(最近的)状态。按住Alt拖动动作中的步骤可以把它复制到另一个动作中。

选择技巧

30.把选择区域或层从一个文档拖向另一个时，按住Shift键可以使其在目的文档上居中。如果源文档和目的文档的大小(尺寸)相同，被拖动的元素会被放置在与源文档位置相同的地方(而不是放在画布的中心) 。如果目的文档包含选区，所拖动的元素会被放置在选区的中心。

31.在动作调板中单击右上角的三角形按钮，从弹出的菜单中选择载入动作，进入PhotoshopGoodiesActions目录下，其下有按钮、规格、命令、图像效果，文字效果、纹理、帧六个动作集，包含了很多实用的东西哟!另外，在该目录下还有一个ACTIONS.PDF文件，可用Adobe Acrobat软件打开，里面详细介绍了这些动作的使用方法和产生的效果。

32.单击工具条中的画笔类工具，在随后显示的属性条中单击画笔标签右边的小三角，在弹出的菜单中再点击小箭头选择“载入画笔…”。到Photoshop目录的Brushes文件夹中选择*.abr。原来这里还有这么多可爱的东西。

33.画出一个漂亮的标记，想在作品中重复使用？好办，用套索工具选好它，在Brushes的弹出菜单中选“储存画笔…”，然后用画笔工具选中这个新笔头……朋友，想做居室喷涂吗? 34.如果想选择两个选择区域之间的部分，在已有的任意一个选择区域的旁边同时按住Shift和Alt键进行拖动，画第二个选择区域(鼠标十字形旁出现一个乘号，表示重合的该区域将被保留)。

35.在选择区域中删除正方形或圆形，首先增加任意一个选择区域，然后在该选择区域内，按Alt键拖动矩形或椭圆的面罩工具。然后松开Alt键，按住Shift键，拖动到你满意为止。然后先松开鼠标按钮再松开Shift键。

36.从中心向外删除一个选择区域，在任意一个选择区域内，先按Alt键拖动矩形或椭圆的面罩工具，然后松开Alt键后再一次按住Alt键，最后松开鼠标按钮再松开Alt键。

37.在快速蒙版模式下要迅速切换蒙版区域或选取区域选项时，先按住Alt键后将光标移到快速遮色片模式图标上单击鼠标就可以了。38.使用选框工具的时候，按住Shift键可以划出正方形和正圆的选区；按住Alt键将从起始点为中心勾划选区。

39.使用“重新选择”命令(Ctrl+Shift+D)来载入/恢复之前的选区。

40.在使用套索工具勾画选区氖焙虬碅lt键可以在套索工具和多边形套索工具间切换。勾画选区的时候按住空格键可以移动正在勾画的选区。

41.按住Ctrl键点击层的图标(在层面板上)可载入它的透明通道，再按住Ctrl+Alt+Shift键点击另一层为选取两个层的透明通道相交的区域。

42.在缩放或复制图片之间先切换到快速蒙板模式[Q]可保留原来的选区。

43.“选择框”工具中Shift和Alt键的使用方法：

当用“选择框”选取图片时，想扩大选择区，这时按住Shift键，光标“+”会变成“十+”，拖动光标，这样就可以再原来选取的基础上扩大你所需的选择区域。或是在同一副图片中同时选取两个或两个以上的选取框。当用“选择框”选取图片时，想在“选择框”中减去多余的图片，这时按住“Alt”键，光标“+”会变成“十-”，拖动光标，这样就可以留下你所需要的图片。当用“选择框”选取图片时，想得到两个选取框叠加的部分，这时按住“Shift+Alt”键，光标“+”会变成“十í”，拖动光标，这样就你想要的部分。想得到“选取框”中的正圆或正方形时，按住“Shift”键，就可以。

44.“套索”工具中Shift和Alt键的使用方法：

增加选取范围按“Shift”键。(方法和“选择框”中的1相同) 减少选取范围按“Alt”键。(方法和“选择框”中的2相同)

两个选取框叠加的区域按“Shift+Alt”键。(方法和“选择框”中的3相同) 45.“魔杖”工具中Shift和Alt键的使用方法：

增加选取范围按“Shift”键。(方法和“选择框”中的1相同) 减少选取范围按“Alt”键。(方法和“选择框”中的2相同)

两个选取框叠加的区域按“Shift+Alt”键。(方法和“选择框”中的3相同)

快捷键技巧

46.你可以用以下的快捷键来快速浏览你的图像： Home卷动至图像的左上角；End卷动至图像的右下角；Page UP卷动至图像的上方；Page Down卷动至图像的下方；Ctrl＋PageUp卷动至图像的左方；Ctrl＋Page Down卷动至图像的右方。

47.按Ctrl键+Alt键+0键即可使图像按1:1比例显示。

48.当你想“紧排”(调整个别字母之间的空位)，首先在两个字母之间单击，然后按下Alt键后用左右方向键调整。

49.将对话框内的设定恢复为默认，先按住Alt键后，Cancel键会变成Reset键，再单击Reset键即可。

50.要快速改变在对话框中显示的数值，首先用鼠标点击那个数字，让光标处在对话框中，然后就可以用上下方向键来改变该数植了。如果在用方向键改变数值前先按下Shift键，那么数值的改变速度会加快。

51.Photoshop 6.0除了以往熟悉的快捷键Ctrl+Z(可以自由地在历史记录和当前状态中切换)之外，还增加了Shift+Ctrl+Z(用以按照操作次序不断的逐步恢复操作)和Alt+Ctrl+Z(使用户可以按照操作次序不断的逐步取消操作)两个快捷键。按Ctrl+Alt+Z和Ctrl+Shift+Z组合键分别为在历史记录中向后和向前(或者可以使用历史面板中的菜单来使用这些命令)。

52.填充功能：

Shift+Backspace打开填充对话框；

Alt+Backspace和Ctrl+Backspace组合键分别为填充前景色和背景色；

按Alt+Shift+Backspace及Ctrl+Shift+Backspace组合键在填充前景及背景色的时候只填充已存在的像素(保持透明区域)。

53.键盘上的D键、X键可迅速切换前景色和背景色。

54.用任一绘图工具画出直线笔触：先在起点位置单击鼠标，然后按住Shift键，再将光标移到终点单击鼠标即可。

55.打开Curve(曲线)对话框时，按Alt键后单击曲线框，可使格线更精细，再单击鼠标可恢复原状。

56.使用矩形(椭圆)选取工具选择范围后，按住鼠标不放，再按空格键即可随意调整选取框的位置，放开后可再调整选取范围的大小。

57.增加一个由中心向外绘制的矩形或椭圆形，在增加的任意一个选择区域内，先按Shift键拖动矩形或椭圆的面罩工具，然后放开Shift键，然后按Alt键，最后松开鼠标按钮再松开Alt键。按Enter键或Return键可关闭滑块框。若要取消更改，按Escape键 (Esc)。若要在打开弹出式滑块对话框时以10%的增量增加或减少数值，请按住Shift键并按上箭头键或者下箭头键。

58.若要在屏幕上预览RGB模式图像的CMYK模式色彩时，可先执行“视图”→“新视图”命令，产生一个新视图后，再执行“视图”→“预览”→“CMYK”命令，即可同时观看两种模式的图像，便于比较分析。

59.按Shift键拖移选框工具限制选框为方形或圆形；按Alt键拖移选框工具从中心开始绘制选框；按Shift+Alt键拖移选框工具则从中心开始绘制方形或圆形选框。

60.要防止使用裁切工具时选框吸附在图片边框上，在拖动裁切工具选框上的控制点的时候按住Ctrl键即可。

61.要修正倾斜的图像，先用测量工具在图上可以作为水平或垂直方向基准的地方画一条线(如图像的边框、门框、两眼间的水平线等等)，然后从菜单中选“图像”→“旋转画布”→“任意角度…”，打开后会发现正确的旋转角度已经自动填好了，只要按确定就OK啦。

62.可以用裁切工具来一步完成旋转和剪切的工作：先用裁切工具画一个方框，拖动选框上的控制点来调整选取框的角度和大小，最后按回车实现旋转及剪切。测量工具量出的角度同时也会自动填到数字变换工具(“编辑”→“变换”→“数字” )对话框中。

63.裁剪图像后所有在裁剪范围之外的像素就都丢失了。要想无损失地裁剪可以用“画布大小”命令来代替。虽然Photoshop会警告你将进行一些剪切，但出于某种原因，事实上并没有将所有“被剪切掉的”数据都被保留在画面以外，但这对索引色模式不起作用。

64.合并可见图层时按Ctrl+Alt+Shift+E为把所有可见图层复制一份后合并到当前图层。同样可以在合并图层的时候按住Alt键，会把当前层复制一份后合并到前一个层，但是Ctrl+Alt+E这个热键这时并不能起作用。

65.按Shift+Backspace键可激活“编辑”→“填充”命令对话框，按Alt+Backspace键可将前景色填入选取框；按Ctrl+Backspace键可将背景填八选取框内。

66.按Shift+Alt+Backspace 键可将前景色填入选取框内并保持透明设置，按Shift+CtrBackspace键可将背景色填入选取框内保持透明设置。

67.按Alt+Ctrl+Backspace键从历史记录中填充选区或图层，按Shift+Alt+Ctrl+Backspace键从历记录中填充选区或图层并且保持透明设置。

68.按Ctrl＋“＝”键可使图像显示持续放大，但窗口不随之缩小；按Ctrl＋“－”键可使图像显示持续缩小，但窗口不随之缩小；按Ctrl+Alt＋“＝”键可使图像显示持续放大，且窗口随之放大；按Ctrl+Alt＋“－”键可使图像显示持续缩小，且窗口随之缩小。

69.移动图层和选区时，按住Shift键可做水平、垂直或45度角的移动；按键盘上的方向键可做每次1个像素的移动；按住Shift键后再按键盘上的方向键可做每次10个像素的移动。

70.创建参考线时，按Shift键拖移参考线可以将参考线紧贴到标尺刻度处；按Alt键拖移参考线可以将参考线更改为水平或垂直取向。

71.在“图像”→“调整”→“曲线”命令对话框中，按住Alt键于格线内单击鼠标可以使格线精细或粗糙；按住Shift键并单击控制点可选择多个控制点，按住Ctrl 键并单击某一控制点可将该点删除。

72.若要将某一图层上的图像拷贝到尺寸不同的另一图像窗口中央位置时，可以在拖动到目的窗口时按住Shift键，则图像拖动到目的窗口后会自动居中。

73.在使用“编辑”→“自由变换”(Ctrl+T)命令时，按住Ctrl键并拖动某一控制点可以进行自由变形调整；按住Alt键并拖动某一控制点可以进行对称变形调整；按住Shift键并拖动某一控制点可以进行按比例缩放的调整；按住Shift+Ctrl键并拖动某一控制点可以进行透视效果的调整；按Shift+Ctrl键并拖动某一控制点可以进行斜切调整；按Enter键应用变换；按Esc键取消操作。

74.在色板调板中，按Shift键单击某一颜色块，则用前景色替代该颜色；按Shift+Alt键单击鼠标，则在点击处前景色作为新的颜色块插入；按Ctrl键在某一颜色块上单击，则将背景色变该颜色；按Alt键单击某一颜色块，会将该颜色块删除。

75.在图层、通道、路径调板上，按Alt键单击这些调板底部的工具按钮时，对于有对话框的工具可调出相应的对话框更改设置。

76.在图层、通道、路径调板上，按Ctrl键并单击一图层、通道或路径会将其作为选区载入；按Ctrl+Shift键并单击，则添加到当前选区；按Ctrl+Shift+Alt键并单击，则与当前选区交叉。

77.在图层调板中使用图层蒙板时，按Shift键并单击图层蒙板缩览图，会出现一个红叉，表示禁用当前蒙板，按Alt键并单击图层蒙板缩览图，蒙板会以整幅图像的方式显示，便于观察调整。

78.在路径调板中，按住Shift键在路径调板的路径栏上单击鼠标可切换路径是否显示。

79.更改某一对话框的设置后，若要恢复为先前值，要按住alt键、取消按钮会变成复位按钮，在复位按钮上单击即可。

路径技巧

80.大家在点选调整路径上的一个点后，按“Alt”键，再点击鼠标左键在点上点击一下，这时其中一根“调节线”将会消失，再点击下一个路径点时就会不受影响了。

81.如果你用“Path”画了一条路径，而鼠标现在的状态又是钢笔的话，你只按下小键盘上的回车键(记住是小键盘上的回车，不是主键盘上的！)，那么路径就马上会变为“选取区”了。

82.如果你用钢笔工具画了一条路径，而你现在鼠标的状态又是钢笔的话，你只要按下小键盘上的回车键(记住是小键盘上的回车，不是主键盘上的！)，那么路径就马上就被作为选区载入。

83.按住Alt键后在路径控制板上的垃圾桶图标上单击鼠标可以直接删除路径。

84.使用路径其他工具时按住Ctrl键使光标暂时变成方向选取范围工具。

85.按住Alt键后在路径控制板上的垃圾桶图标上单击鼠标可以直接删除路径。

86.使用路径其他工具时按住Ctrl键使光标暂时变成方向选取范围工具。

87.点击路径面板上的空白区域可关闭所有路径的显示。

88.在点击路径面板下方的几个按钮(用前景色填充路径、用前景色描边路径、将路径作为选区载入)时，按住Alt键可以看见一系列可用的工具或选项。

89.如果我们需要移动整条或是多条路径，请选择所需移动的路径然后使用快捷键Ctrl+T，就可以拖动路径至任何位置。

90.在勾勒路径时，我们最常用的操作还是像素的单线条的勾勒，但此时会出现问题，即有矩齿存在，很影响实用价值，此时我们不妨先将其路径转换为选区，然后对选区进行描边处理，同样可以得到原路径的线条，却可以消除矩齿。

91.将选择区域转换成路径是一个非常实用的操作。此功能与控制面板中的相应图标功能一致。调用此功能时，所需要的属性设置将可在弹出的MAKE WORK PQTH设置窗口中进行。

92.使用笔形工具制作路径时按住Shift键可以强制路径或方向线成水平、垂直或45度角，按住Ctrl键可暂时切换到路径选取工具，按住Alt键将笔形光标在黑色节点上单击可以改变方向线的方向，使曲线能够转折；按Alt键用路径选取工具单击路径会选取整个路径；要同时选取多个路径可以按住Shift后逐个单击；使用路径选工具时按住“Ctrl+Alt”键移近路径会切换到加节点与减节点笔形工具。

93.若要切换路径是否显示，可以按住Shift键后在路径调色板的路径栏上单击鼠标，或者在路径调色版灰色区域单击即可，还可以按Ctrl+Shift+H。若要在Color调色板上直接切换色彩模式，可先按住Shift键后，再将光标移到色彩条上单击即可。

Actions动作技巧

94.若要在一个动作中的一条命令后新增一条命令，可以先选中该命令，然后单击调板上的开始记录按钮，选择要增加的命令，再单击停止记录按钮即可。

95.先按住Ctrl键后，在动作控制板上所要执行的动作的名称上双击鼠标，即可执行整个动作。

96.若要一起执行数个宏(Action)，可以先增加一个宏，然后录制每一个所要执行的宏。

97.若要在一个宏(Action)中的某一命令后新增一条命令，可以先选中该命令，然后单击调色板上的开始录制图标，选择要增加的命令，再单击停止录制图标即可。

滤镜技巧

98.滤镜快捷键

Ctrl+F——再次使用刚用过的滤镜。

Ctrl+Alt+F——用新的选项使用刚用过的滤镜。 Ctrl+Shift+F——退去上次用过的滤镜或调整的效果或改变合成的模式。

99.在滤镜窗口里，按Alt键，Cancel按钮会变成Reset按钮，可恢复初始状况。想要放大在滤镜对话框中图像预览的大小，直接按下“Ctrl”，用鼠标点击预览区域即可放大；反之接下“Alt”键则预览区内的图像便迅速变小。

100.滤镜菜单的第一行会记录上一条滤镜的使用情况，方便重复执行。

101.在图层的面板上可对已执行滤镜后的效果调整不透明度和色彩混合等 (操作的对象必须是图层)。

102.对选取的范围羽化(Feather)一下，能减少突兀的感觉。

103.在使用“滤镜”→“渲染”→“云彩”的滤镜时，若要产生更多明显的云彩图案，可先按住Alt键后再执行该命令；若要生成低漫射云彩效果，可先按住Shift键后再执行命令。

104.在使用“滤镜”→“渲染”→“光照效果”的滤镜时，若要在对话框内复制光源时，可先按住Alt键后再拖动光源即可实现复制。

105.针对所选择的区域进行处理。如果没有选定区域，则对整个图像做处理；如果只选中某一层或某一通道，则只对当前的层或通道起作用。

106.滤镜的处理效果以像素为单位，就是说相同的参数处理不同分辨率的图像，效果会不同。

107.RGB的模式里可以对图形使用全部的滤镜，文字一定要变成了图形才能用滤镜。

108.使用新滤镜应先用缺省设置实验，然后试一试较低的配置，再试一试较高的配置。观察以下变化的过程及结果。

用一幅较小的图像进行处理，并保存拷贝的原版文件，而不要使用“还原”。这样使操作者对所做的结果进行比较，记下自己真正喜欢的设置。

109.在选择滤镜之前，先将图像放在一个新建立的层中，然后用滤镜处理该层。这个方法可使操作者把滤镜的作用效果混合到图像中去，或者改变混色模式，从而得到需要的效果。这个方法还可以使操作者在设计的过程中，按自己的想法随时改变图像的滤镜效果。

110.即使操作者已经用滤镜处理层了，也可以选择“褪色...”该命令。用户使用该命令时只要调节不透明度就可以了，同时还要改变混色模式。在结束该命令之前，操作者可随意用滤镜处理该层。注意，如果使用了“还原”，就不能再更改了。

111.有些滤镜一次可以处理一个单通道，例如绿色通道，而且可以得到非常有趣的结果。注意，处理灰阶图像时可以使用任何滤镜。

112.用滤镜对Alpha通道进行数据处理会得到令人兴奋的结果(也可以处理灰阶图像)，然后用该通道作为选取，再应用其他滤镜，通过该选取处理整个图像。该项技术尤其适用于晶体折射滤镜。

113.用户可以打破适当的设置，观察有什么效果发生。当用户不按常规设置滤镜时，有时能得到奇妙的特殊效果。

例如，将虚蒙版或灰尘与划痕的参数设置得较高，有时能平滑图像的颜色，效果特别好。

114.有一种能产生较好特殊效果的技术，即对同(次数不适宜太多)。这项技术对担操作滤镜来说西欧特别好。当然也可以用于其他滤镜。用户还可以用同一种滤镜的不通设置、或者用完全不同的滤镜，多次用于同一选取，看看效果如何。

115.有些滤镜的效果非常明显，细微的参数调整会导致明显的变化，因此在使用时要仔细选择，以免因为变化幅度过大而失去每个滤镜的风格。处理过渡的图像只能作为样品或范例，但它们不是最好的艺术品，使用滤镜还应根据艺术创作的需要，有选择地进行。

图层技巧 116.要把当前的选中图层往上移：接下“ctrl +]” 组合键，就可以把当前的图层往上翻一层；按下“ctrl+[”组合键，就可以把当前的图层往下翻一层。

117.用鼠标将要复制的图层拖曳到面板上端的“新建”图标上可新建一个图层。

118.在移动图层或选取范围时，按住Shift键强制做水平、垂直或45°的移动。

119.在移动图层或选取范围时，按键盘上的方向键做每次1 pixel的移动。

120.在移动图层或选取范围时，先按住Shift键后再按键盘上的方向键做每次10 pixel的移动。

121.直接删除图层时可以先按住Alt键后将光标移到图层控制板上的垃圾桶上单击鼠标即可。

122.按下Ctrl键后，你的移动工具就有自动选择功能了，这时你只要单击某个图层上的对象，那么Photoshop就会自动的切换到那个对象所在的图层；但当你放开Ctrl键，你的移动工具就不在有自动选择的功能呢，这样就很容易防止误选。

123.不能在层面板中同时拖动多个层到另一个文档(即使它们是链接起来的)——这只会移动所选的层。

124.要把多个层编排为一个组，最快速的方法是先把它们链接起来，然后选择编组链接图层命令(Ctrl+G)。当要在不同文档间移动多个层时就可以利用移动工具在文档间同时拖动多个层了。用这个技术同样可以用来合并(Ctrl+E)多个可见层( 因为当前层与其它层有链接时“与前一层编组命令”会变成“编组链接图层”命令 )。

125.在层面板中按住Alt键在两层之间点击可把他们编为一组。当一些层链接在一些而你又只想把它们中的一部分编组时这个功能十分好用。因为编组命令(Ctrl+G)在当前层与其它层有链接时会转为编组链接层命令(Ctrl+G) 。

126.用鼠标双击“图层控制”面板中带“T”字样的图层还可以再次对文字进行编辑。

127.按住Alt点击所需层前眼睛图标可隐藏/显现其它所有图层。

128.按住Alt点击当前层前的笔刷图标可解除其与其它所有层的链接。

129.要清除某个层上所有的层效果，按住Alt键双击该层上的层效果图标。

130.要关掉其中一个效果，按住Alt键然后在“图层”→“图层样式”子菜单中选中它的名字；或者可以在图层效果对话框中取消它的“应用”标记。

131.这里有一个节省时间的增加调整层的方法：只需按住Ctrl点击“创建新图层“图标(在层面板的底部)选择你想加的调整层类型！

132.除了在通道面板中编辑层蒙板以外，按Alt点击层面板上蒙板的图标可以打开它；按住Shift键点击蒙板图标为关闭/打开蒙板(会显示一个红叉X表示关闭蒙板)。按住Alt+Shift点击层蒙板可以以红宝石色(50%红)显示。按住Ctrl键点击蒙板图标为载入它的透明选区。

133.按层面板上的“添加图层蒙板”图标(在层面板的底部)所加入的蒙板默认显示当前选区的所有内容；按住Alt键点“添加图层蒙板”图标所加的蒙板隐藏当前选区内容。

134.当前工具为移动工具(或随时按住Ctrl键)时，右键点击画布可以打开当前点所有层的列表(按从上到下排序 )：从列表中选择层的名字可以使其为当前层。

135.按住Alt键点鼠标右键可以自动选择当前点最靠上的层，或者打开移动工具选项面板中的自动选择图层选项也可实现。

136.Alt+Shift+右键点击可以切换当前层是否与最上面层作链接。

137.我们需要多层选择时，可以先用选择工具选定文件中的区域，拉制出一个选择虚框；然后按住“Alt”键，当光标变成一个右下角带一小“-”的“+”号时(这表示减少被选择的区域或像素)，在第一个框的里面拉出第二个框；而后按住“ Shift”键，当光标变成一个右下角带一小“+”的大“+”号时，再在第二个框的里面拉出第三个选择框，这样二者轮流使用，就可以进行多层选择了。用这种方法也可以选择不规则对象。 138.按Shift+“+”键( 向前 )和Shift+“－”键( 向后 )可在各种层的合成模式上切换。我们还可以按Alt+Shift+“某一字符”快速切换合成模式。

N = 正常 (Normal)

I = 溶解 (Diolve)

M = 正片叠底 (Multiply)

S = 屏幕 (Screen)

O = 叠加 (Overlay)

F = 柔光(Soft Light)

H = 强光(Hard Light)

D = 颜色减淡 (Color Dodge)

B = 颜色加深 (Color Burn) K = 变暗 (Darken)

G = 变亮 (Lighten)

E = 差值(Difference)

X = 排除 (Exclusion)

U = 色相 (Hue)

T = 饱和度 (Saturation) C = 颜色 (Color)

Y = 亮度(Luminosity) Q = 背后(Behind 1)

L = 阈值(Threshold 2)

R = 清除 (Clear 3)

W = 暗调(Shadows 4)

V = 中间调(Midtones 4)

Z = 高光(Highlights 4)

色彩技巧

139.Photoshop是32位应用程序，为了正确地观看文件，须将屏幕设置为24位彩色。

140.先执行“视图”→“新视图”命令，产生有关新视窗后，再执行“视图”→“预览”→“CMYK”，即可同时观看两种模式的图像。

141.单击视窗上的吸管或十字标，就可由弹出式菜单更改尺寸及色彩模式。

142.按住Shift点击颜色面板下的颜色条可以改变其所显示的色谱类型。或者，也可以在颜色条上单击鼠标右键，从弹出的颜色条选项菜单中选取其它色彩模式。

143.在调色板面板上的任一空白(灰色)区域单击可在调色板上加进一个自定义的颜色，按住Ctrl键点击为减去一个颜色，按住Shift点击为替换一个颜色。

144.通过拷贝粘贴Photoshop拾色器中所显示的16进制颜色值，可以在Photoshop和其它程序(其它支持16进制颜色值的程序)之间交换颜色数据。

145.打开颜色范围对话框时，可按Ctrl键做图像与选取预览的切换。若按Shift键可使吸管变成有“+” 符号的加选吸管，若按Alt键则会使吸管变成有“－”符号的减选吸管。

146.按Shift+Backspace可直接呼出填色对话框。

147.在选色控制板上直接切换色彩模式，可按住Shift键后将光标移到色彩杆上单击鼠标即可。

148.要把一个彩色的图像转换为灰度图像，通常的方法是用“图像”→“模式”→“灰度”，或“图像”→“去色”。不过现在有一种方法可以让颜色转换成灰度是更加细腻。步骤是首先把图像转化成Lab颜色模式：“图像”→“模式”→“Lab颜色”，然后来到通道面板，删掉通道a和通道b，你就可以得到一幅灰度更加细腻的图像了。图像处理技巧

149.按下Ctrl键，用鼠标点击预览区域，图像放大；按下Alt键，用鼠标点击预览区域，图像缩小。

150.制作透明背景的图片

一般来说，网络中的透明背景的图片都是GIF格式的，在Photoshop中您可以先使用指令“图像”→“模式”→“索引颜色”将图片转成256色，再使用指令FileExportGIF89a將图片输出成可含有透明背景的GIF图档，当然别忘了在该指令视窗中使用Photoshop的选色滴管将图片中的部份色彩设成透明色！在保存文件的时候不要选择保存或另存为，而是直接选“输出GIF”然后，选择透明色，如果你需要透明的部分都是白色就选白色，依次类推做图片时把背景图片隐藏调然后再Save for Web 就可以透明了。

151.在GIF图上写上中文，字迹为何不连续？

先把GIF转成RGB，写完字再转回Index Color。

152.如果图像明亮的色彩因执行USM锐化命令而产生过度的现象时，可以先将图像转换成Lab颜色模式，然后在明度通道中执行USM锐化命令，这样不但可以达到图像清晰的目的，也可以避免对色彩产生影响。

153.若要检查由扫描仪输入的图像是否理想，可以打开信息调板观察图像的亮部及暗部数值达到240而暗部数值达到10时，表明这个图像包含足够的细节。

154.若要将彩色图片转为黑白图片，可先将颜色模式转化为Lab模式，然后点取通道面板中的明度通道，再执行“图像”→“模式”→“灰度”命令，由于Lab模式的色域更宽，这样转化后的图像层次感更丰富。

155.在使用Photoshop时，我们常常需要从大量的图库中寻找合适的素材图片，这时可用ACDSee来帮忙，您可将ACDSee窗口与Photshop窗口同时安排在屏幕上，然后在ACDSee浏览窗口中用鼠标拖动选中的图片(可通过按Ctrl键同时选择多个文件)到Photoshop窗口中，等到鼠标指针下出现“+”小图标后松开鼠标，图片就在Phoshop中打开了。

156.什么图片适合减肥

总的来说，要根据我们要求的图片质量来做出相应的减肥措施。还有有些图总是要进行修改，如果你轻易的把它合并之后点击存盘的话，那么你日后的修改工作就会变得复杂。因为存储了之后就不能再进行还原拆分图层了，大家要三思而后行哦。因此不要一味的追求容量而忽视了质量，并给将来带来不可预知的麻烦！

157.图像文件减肥

重新调整图像尺寸：较大尺寸的图像占据较多的磁盘空间，因为它有更多的像素。但如果试图使用标记中的WIDTH和HEIGHT属性来调整图像的大小，那么您将会很失望，因为那样并不节省下载时间。使用缩略图：通过设置一个很小的图像版本，使得用户单击它来看到全图。但您应该在它旁边注明全图尺寸以便用户决定是否观看全图。

以JPEG存储GIF：对有许多颜色的图像来说JPEG压缩最适用。

增加压缩比：如果是一个JPEG文件，可以用一个更高的压缩比再重新保存它，以便减小文件尺寸。但别忘了代价：较高的压缩比降低图像质量。

减低颜色深度：一个GIF图像的颜色深度最多为8位(256种颜色)，每一像素所存信息较少，最终文件也会较小。调整图像中的对比水平：大多数图形软件提供重润色选项如伽玛(Gamma)校正和加亮(highlight)/中调(midtone)/阴影(shadow)来改变一个图像内的对比。缩减这些值通常可以减小文件尺寸。

抑制抖动：抖动是指用现有调色板中的颜色来接近调色板中没没有的颜色。抖动增大GIF文件大小。

158.如何给有字体的图片减肥很多时候我们喜欢用Photoshop的“字体”功能给图片加上几个字，使画面更漂亮。但这个画龙点睛之笔也许会让占用的空间大小会徒然猛增由几十K变为以M计数的容量。奇怪，为什么变化会突然这么大呢？其实面对这种情况你合并图层之后，再用其他工具如ACDSee转变格式或另存为其他格式之后删除原来的图片自然就变小啦！一般存为.jpg比较合适。如果你的图片的质量要求不太高的话可以先合并图层接着把它转变为index color(256色以下)或者在.jpg格式的基础上控制size。

159.文件减肥

比如，在Photoshop里面把一个*.TIF文件另存，本来100多K的文件怎么会变成3M多？其实你只要再换一种格式，之后删除原来的文件就可以了。

160.黑白图扫描成何种格式文件

如果是图表的就用gif，如果是照片就jpg。黑白图片建议先转换成灰度，然后保存为gif；如果颜色在256以下的，用gif就最好——文件size小，也不损失质量；如果是真彩色，就一定要jpg。

161.由实到虚的过渡

在Photoshop里如何实现某一选定区域或图层的不透明度由高到低渐变呢？很简单只要羽化选区或做个图层遮罩，再新建一个层把它做成黑白渐变，然后把需要做效果的层选屏幕合并。也可以使用梯度的mask将这个区域或图层从上方为100%不透明度过渡到最下方的0%。这些百分值还可以随意更改。

162.图像混合叠加

广告设计中，图像的合成与叠加是经常用到的。其实实现功能很简单：打开主图像，作为背景图。

接着打开另一图，Crtl+A全选，Crtl+C拷贝。

回到主图像，Crtl+V粘贴。在此出现一个新层。在这层中，选模式为Multiply或screen。这时，两幅图像已经叠加在一起。最后调整图像的位置到最好。

很艺术的效果是不是出现了，你还可以克隆你的孪生同胞呢！

163.如何在Photoshop实现画虚线的功能

双击想用的Brush，在Spacing处把100%改得更大些，就会留下空隙了，然后用Brush画就是了。先画路径，定义Brush：Space设在200以上，打开Path面板——Storke Path。

如何将两张同等大小的图以半透明效果重叠? 在层面板中：可以改变上层的透明度，或者改变层的混合模式。

164.去除毛边

可以试着用路径工具或魔术棒勾出图像的外轮廓，再用“选择”的“羽化”，然后反选再删除，可能会好一点。

165.怎样才能存储扣出来的图而不要后面的底色

将虚线所选区域“Copy”，然后“Paste”，接着删掉底层，最后“Ctrl+S”。注意存储格式应为.PSD格式或者.EPS格式或.AI格式。

166.快速填充

打开要填充的图片，执行Ctrl＋A，选择全部图像，执行“编辑”→“定义图案”，将图片定义为图案再执行“编辑”→“填充”。

167.去除图片的网纹

(1)扫一张画报或杂志的图片

一般情况下，网纹的产生是由于画报或杂志印刷用纸的纹理较粗糙而造成的。在扫描时dpi的值应该设置得高一些，分辨率越高，扫出的图片也就越大，相对的精细程度也就越高。较高的分辨率会为下一步的图片缩小和滤镜处理创造良好的条件。

(2)把图片调整到合适的大小在“图像”菜单下选择“图像大小”选项，弹出“图像大小”对话框，确定其下的限制比例选项为勾选状态，在像素尺寸中将Width后的像素改为百分比。此时的Width值变为100，这时你可以输入所需的百分比数值，将图片等比缩小。缩小后的网纹情况已稍稍减弱。

(3)用高斯虚化消除网纹

在“窗口”菜单中选择“显示通道”，这时出现了通道面板，四个通道分别为RGB、Red、Green和Blue。选择Red通道，图片显示为黑白效果。在“滤镜”菜单中选择“模糊” → “高斯模糊…”，即弹出高斯模糊对话框。调整半径值，控制虚化的范围，使Red通道中的网纹几乎看不到，图片内容微呈模糊状即止。接着照此方法分别调整Green和Blue通道，以使该通道中的网纹消失。最后回到RGB通道，这时的图片已经没有网纹的干扰了。注意：Radius的值不可设置得过大，以免造成对RGB通道过大的影响使图片变朦胧。

(4)调整最后效果

如果网纹过于清晰以导致半径值设置较大，那么RGB通道中图片会有些模糊。如果想使图片的内容清晰一些，还可以执行“滤镜”菜单中的“锐化”清晰效果。最后，再用“图像”菜单中的“调整”→“色阶”或“亮度/对比度”选项设置你所需的对比度等数值，以达到最终满意的效果。图层技巧

116.要把当前的选中图层往上移：接下“ctrl +]” 组合键，就可以把当前的图层往上翻一层；按下“ctrl+[”组合键，就可以把当前的图层往下翻一层。

117.用鼠标将要复制的图层拖曳到面板上端的“新建”图标上可新建一个图层。

118.在移动图层或选取范围时，按住Shift键强制做水平、垂直或45°的移动。

119.在移动图层或选取范围时，按键盘上的方向键做每次1 pixel的移动。

120.在移动图层或选取范围时，先按住Shift键后再按键盘上的方向键做每次10 pixel的移动。

121.直接删除图层时可以先按住Alt键后将光标移到图层控制板上的垃圾桶上单击鼠标即可。

123.不能在层面板中同时拖动多个层到另一个文档(即使它们是链接起来的)——这只会移动所选的层。

126.用鼠标双击“图层控制”面板中带“T”字样的图层还可以再次对文字进行编辑。

127.按住Alt点击所需层前眼睛图标可隐藏/显现其它所有图层。

128.按住Alt点击当前层前的笔刷图标可解除其与其它所有层的链接。

129.要清除某个层上所有的层效果，按住Alt键双击该层上的层效果图标。

130.要关掉其中一个效果，按住Alt键然后在“图层”→“图层样式”子菜单中选中它的名字；或者可以在图层效果对话框中取消它的“应用”标记。

131.这里有一个节省时间的增加调整层的方法：只需按住Ctrl点击“创建新图层“图标(在层面板的底部)选择你想加的调整层类型！ 132.除了在通道面板中编辑层蒙板以外，按Alt点击层面板上蒙板的图标可以打开它；按住Shift键点击蒙板图标为关闭/打开蒙板(会显示一个红叉X表示关闭蒙板)。按住Alt+Shift点击层蒙板可以以红宝石色(50%红)显示。按住Ctrl键点击蒙板图标为载入它的透明选区。

135.按住Alt键点鼠标右键可以自动选择当前点最靠上的层，或者打开移动工具选项面板中的自动选择图层选项也可实现。

136.Alt+Shift+右键点击可以切换当前层是否与最上面层作链接。

138.按Shift+“+”键( 向前 )和Shift+“－”键( 向后 )可在各种层的合成模式上切换。我们还可以按Alt+Shift+“某一字符”快速切换合成模式。

N = 正常 (Normal)

I = 溶解 (Diolve)

M = 正片叠底 (Multiply)

S = 屏幕 (Screen)

O = 叠加 (Overlay)

F = 柔光(Soft Light)

H = 强光(Hard Light)

D = 颜色减淡 (Color Dodge)

B = 颜色加深 (Color Burn) K = 变暗 (Darken)

G = 变亮 (Lighten)

E = 差值(Difference)

X = 排除 (Exclusion)

U = 色相 (Hue)

T = 饱和度 (Saturation) C = 颜色 (Color)

Y = 亮度(Luminosity) Q = 背后(Behind 1)

L = 阈值(Threshold 2)

R = 清除 (Clear 3)

W = 暗调(Shadows 4)

V = 中间调(Midtones 4)

Z = 高光(Highlights 4)

色彩技巧

139.Photoshop是32位应用程序，为了正确地观看文件，须将屏幕设置为24位彩色。

140.先执行“视图”→“新视图”命令，产生有关新视窗后，再执行“视图”→“预览”→“CMYK”，即可同时观看两种模式的图像。

141.单击视窗上的吸管或十字标，就可由弹出式菜单更改尺寸及色彩模式。

143.在调色板面板上的任一空白(灰色)区域单击可在调色板上加进一个自定义的颜色，按住Ctrl键点击为减去一个颜色，按住Shift点击为替换一个颜色。

144.通过拷贝粘贴Photoshop拾色器中所显示的16进制颜色值，可以在Photoshop和其它程序(其它支持16进制颜色值的程序)之间交换颜色数据。

146.按Shift+Backspace可直接呼出填色对话框。

147.在选色控制板上直接切换色彩模式，可按住Shift键后将光标移到色彩杆上单击鼠标即可。

图像处理技巧

149.按下Ctrl键，用鼠标点击预览区域，图像放大；按下Alt键，用鼠标点击预览区域，图像缩小。

150.制作透明背景的图片

151.在GIF图上写上中文，字迹为何不连续？

先把GIF转成RGB，写完字再转回Index Color。

153.若要检查由扫描仪输入的图像是否理想，可以打开信息调板观察图像的亮部及暗部数值达到240而暗部数值达到10时，表明这个图像包含足够的细节。

156.什么图片适合减肥

总的来说，要根据我们要求的图片质量来做出相应的减肥措施。还有有些图总是要进行修改，如果你轻易的把它合并之后点击存盘的话，那么你日后的修改工作就会变得复杂。因为存储了之后就不能再进行还原拆分图层了，大家要三思而后行哦。因此不要一味的追求容量而忽视了质量，并给将来带来不可预知的麻烦！ 157.图像文件减肥

以JPEG存储GIF：对有许多颜色的图像来说JPEG压缩最适用。

增加压缩比：如果是一个JPEG文件，可以用一个更高的压缩比再重新保存它，以便减小文件尺寸。但别忘了代价：较高的压缩比降低图像质量。

抑制抖动：抖动是指用现有调色板中的颜色来接近调色板中没没有的颜色。抖动增大GIF文件大小。

159.文件减肥

比如，在Photoshop里面把一个*.TIF文件另存，本来100多K的文件怎么会变成3M多？其实你只要再换一种格式，之后删除原来的文件就可以了。

160.黑白图扫描成何种格式文件

161.由实到虚的过渡

162.图像混合叠加

广告设计中，图像的合成与叠加是经常用到的。其实实现功能很简单：打开主图像，作为背景图。

接着打开另一图，Crtl+A全选，Crtl+C拷贝。

回到主图像，Crtl+V粘贴。在此出现一个新层。在这层中，选模式为Multiply或screen。这时，两幅图像已经叠加在一起。最后调整图像的位置到最好。

很艺术的效果是不是出现了，你还可以克隆你的孪生同胞呢！

163.如何在Photoshop实现画虚线的功能

如何将两张同等大小的图以半透明效果重叠? 在层面板中：可以改变上层的透明度，或者改变层的混合模式。 164.去除毛边

可以试着用路径工具或魔术棒勾出图像的外轮廓，再用“选择”的“羽化”，然后反选再删除，可能会好一点。

165.怎样才能存储扣出来的图而不要后面的底色

将虚线所选区域“Copy”，然后“Paste”，接着删掉底层，最后“Ctrl+S”。注意存储格式应为.PSD格式或者.EPS格式或.AI格式。

166.快速填充

打开要填充的图片，执行Ctrl＋A，选择全部图像，执行“编辑”→“定义图案”，将图片定义为图案再执行“编辑”→“填充”。

167.去除图片的网纹

(1)扫一张画报或杂志的图片

(2)把图片调整到合适的大小

在“图像”菜单下选择“图像大小”选项，弹出“图像大小”对话框，确定其下的限制比例选项为勾选状态，在像素尺寸中将Width后的像素改为百分比。此时的Width值变为100，这时你可以输入所需的百分比数值，将图片等比缩小。缩小后的网纹情况已稍稍减弱。

(3)用高斯虚化消除网纹

(4)调整最后效果

如果网纹过于清晰以导致半径值设置较大，那么RGB通道中图片会有些模糊。如果想使图片的内容清晰一些，还可以执行“滤镜”菜单中的“锐化”清晰效果。最后，再用“图像”菜单中的“调整”→“色阶”或“亮度/对比度”选项设置你所需的对比度等数值，以达到最终满意的效果。

模板：19-23元/平米（粘灰面）砼：38-41元/立，

钢筋：310-420元/吨，或者10-13元/m2 砌筑：55-70元/立。

抹灰：7-15元/平米（不扣除门窗洞口，不包括脚手架搭拆）面砖粘贴18/m2.室内地面砖（600*600）15元/平米，踢脚线：3元/米，

室内墙砖：25元/平米（包括倒角）

楼梯间石材：28元/平米，踏步板磨边：10元/米。石膏板吊顶：20元（平棚）铝扣板吊项：25元/平米，蹲台隔断：120-300元/蹭位。大白乳胶漆：6元/平米。外墙砖：43元/平米，外墙干挂蘑菇石：50元/平米。屋面挂瓦：13元/平米。水暖：9元/平米（建筑面积）电气照明部分：6元/平米。

木工：18-24元/平米（粘灰面），木工35-50元/m2，架子工5.5元/m2 ，

第20篇：住宅工程室内空间尺寸的预控

住宅工程室内空间尺寸的预控

中华考试网(www.daodoc.com) [ 2008年5月24日 ]【大中小】【提问】【纠错】

一、规定要求与存在问题

1、主控项目：住宅套内房间的轴线定位应符合设计要求，内墙之间的净距偏差控制在15毫米以内，并要求对每个房间的长、宽两个方向各测两点。

二、原因分析与检验方法

（一）出现室内净高尺寸偏差过大、不符设计要求的主要原因与检验方法：

1、现浇楼层楼板结构的板底标高控制的准确性、可靠性存在过大偏差，影响模板工程板底模板标高不统

一、不一致，水平度不水平、不达标，甚至出现不同程度倾斜现象。

3、现浇楼板的模板工程由于砼浇捣过程中承载能力和刚度较差，出现不同程度的轻微下沉现象，形成现浇楼板整体轻微下垂。

4、部分模板质量不好、周转次数多，容易变形、拼接不平，造成现浇楼板倾斜、弯曲、接口高低不平现象。

5、砌体施工周期短，灰缝沉实后出现室内净高尺寸偏差过大。

（二）开间、进深尺寸出现不同程度的一头大一头小现象。

三、预控措施与管理要求

（一）组织措施

2、相关人员应持证上岗，尤其对于新材料、新工艺应加强培训和学习。

3、严格按照建设程序组织，加强职责落实，严格检查、验收制度。

（二）技术措施

1、现浇楼层楼板结构的模板采购应选用质量好、刚度好的材料，使用周转过程中加强维护和保养，不合格的模板及时淘汰。

2、加强模板安装技术复核，严格按照审批通过的方案进行排架搭设。

3、楼面施工前后认真进行轴线复核，控制好放线精度，做好砌体施工前的弹线工作。

4、砌体施工时严格按照皮数杆标志组织施工，严格控制垂直度和平整度，及时做好复核工作。

（三）管理要求

《车身尺寸工程岗位职责.doc》

将本文的Word文档下载到电脑，方便编辑。

推荐度：

点击下载文档