推荐第1篇：汽车产品总装配工艺
汽车产品总装配工艺守则
1．范围：
本装配工艺守则适用于公司各型汽车产品总装配的全过程。 2．装配工艺守则操作内容要点
2．1 牢固树立“质量第一，安全第一”的思想意识，积极遵照工艺纪律及质量管理各项规定要求，以严肃认真的工作态度，正确科学的操作方法和团结协作的团队精神，搞好产品装配生产作业。
2．2 在装配操作过程中，装配工应遵守“三按”、“三定”、“五字法”规定，其内容如下 ： “三按”的内容：按图纸、按工艺、按标准进行生产。 “三定”的内容： 定人、定机、定工种。 “五字法”的内容：借、看、提、办、检。
借：借阅资料、工艺卡； 看：仔细阅读工艺卡； 提：对照工艺提出问题； 办：按照工艺规定执行； 检：检查操作过程中对工艺规定的执行情况。
2．3 装配工在装配之前，应首先熟悉本工位的工艺文件、图纸及技术要求。
2．4 在装配作业过程中，应严格履行工艺文件、产品图纸及其他质量技术文件等要求 2．5 装配完毕后，装配工应自检所装配的内容是否符合工艺要求。保证质量，最后应及时在质量跟单上签名。
2．6 装配中所使用的各种工具、夹具、量具应具备合格标准及完整性。
2．7 各零部件及分总成，在装配中应保持清洁干净，不应直接触地面，装配场地应清洁整齐，作到文明生产。
2．8 零部件工作表面应无损伤、磕碰，分总成及阀类各种工艺堵不应在装配前启封。 2．9 未经检验及不合格的零部件不得装配使用，装配前应主动检查零部件的正确性，发现不合格产品及零部件，应及时向检查员及主管工艺员报告。
2．10 装配工作中不得擅自更改零件清单，防止错装、乱装、漏装，工作自检与互检相结合以确保正确无误，对不能互换的零件及有规定标记的零件应做装配标记。 2．11 在装配过程中，凡是装调合格，有调整螺钉的零部件，不得擅自调动调整螺钉。例如：四回路保护阀、调压阀等零件。
2．12 装配工艺中应用木质、橡胶及其它软质、手捶等工具时，禁止使用铁榔头直接敲击零部件工作表面。
2．13 装配中所用各种密封橡胶条、隔音、隔热板及其它内饰覆盖件，粘接应牢固，粘接表面要清洁，不得起皱、断落，涂胶应均匀。 2．14 装配中各种液、气管路连接时，应先检查接头部、坡口有无折裂及异物，管口应清洁，联管螺母牙型完好，以保证可靠连接。 以正确方式涂上螺纹密封胶（xxxx），再进行装配，注意胶液不得进入管腔，防止堵塞管路。流水线装配操作禁用胶带。
2．15 装配中的运动件配合面均匀涂刷润滑脂，不得干装，并确保装配的正确性，各润滑部位均匀加够润滑脂，各部分润滑油脂嘴远销配齐，不得短少。
2．16 装配中全车各气管路及电线束应敷设整齐， 走向顺畅，避免互相缠绕、打死折、杂乱、叠压或与其它零部件干涉，保证接头或插片连接牢固，不得松脱。每间隔20CM应用塑料紧固带捆扎，每间隔50CM要有固定点。
2．17 滚动轴承应在装配前开封，并应保持清洁，应使用专用压具，禁止直接经轴承传递外力。
2．18 油封装配中的零部件应保持接触面清洁。并涂以润滑油，用专用工具装配，禁止用手锤敲击装配。
2．19 调整用的垫圈，应平整无凹凸不平，无其它异物。
2．20 螺纹连接件，不得用气扳机直接拧紧，应有尽有用手带上几扣以后，再使用气扳机。 2．21 螺纹连接件，应选用尺寸相当的规定扳手、套筒进行操作。
2．22 双头螺栓装配中应先拧至螺孔底部，总成外部主要螺栓应伸出螺母一扣以上，一般情况下螺栓超出螺母长度应小于20mm。
2．23 多条螺栓紧固应按拧紧顺序或十字交叉来均匀紧固，紧固中应按规定力矩拧紧。 2．24 凡需要过扣的部位应先确定螺纹牙径，过扣后应及时清理残屑，严防异物、铁屑未清理而进行装配。
2．25 凡需用扭力扳手和转角扳手装配的螺栓，头部支撑面和螺纹部分应涂润滑脂。 2．26 螺栓紧固后弹簧垫圈如有损坏应及时更换。 2．27 采用自锁螺母应避免拆卸以保证自锁性能。
2．28 对工艺文件规定的扭拒值应用扭力扳手进行检验，并定期校验扭力扳手的准确性。 2．29 无特殊规定的螺纹联接件，其螺栓螺母扭紧力矩按（标准）规定执行。 自产车中无特殊规定的螺纹联接件，其螺栓螺母扭紧力矩按xxxx执行。 2．30 各种软管卡子扭矩按xxxx进行装配。
2．31 开口销在穿过销轴孔后应分别向两边扳开。
2．32 在装配各种踏板时，应使各转动部位灵活，转动时不能与其它部位有干涉和磕碰 。 2．33 工艺文件中规定涂抹各种密封胶的部位 ，装配时应按要求涂抹。
2．34 在装配工艺中，未注明螺栓装配方向时，统一从纵梁外侧向内侧穿过；或从纵梁上面向下穿过；或从汽车行驶方向由前向后穿过。 3．密封剂、粘合剂、紧固剂的使用
3．1 表面处理：被粘接表面用干净的纤维织物擦拭干净。 3．2 涂敷操作：
3．2．1 涂粘合剂时应在使用前充分搅拌均匀，用毛刷均匀涂抹在两结合面上，涂胶后晾置1-2分钟。
3．2．2 涂螺纹密封胶（xxxxx）时，将密封剂先涂抹在螺纹部分，再进行装配。
3．2．3 涂平面密封剂（xxxx）时用手动或气动挤胶枪，把直径适当的胶条涂抹在结合面上形成一个封闭的胶圈，把需要密封的部位圈起来，10分钟之内合拢装配，装配时不能平行错动。
3．3 各种牌号的密封剂、粘合剂都含有溶剂，易挥发，所以用完后一定要盖严，否则容易变质，影响性能。
4．各种工具使用的工艺守则 4．1 标准工具的使用： 4．1．1 在装配时，根据标准件的尺寸，选择尺寸一致的标准工具进行紧固。对工具要爱护，不能随意进行违章作业，野蛮操作，避免损坏。
4．1．2 在使用扭力扳手时，不能超越规格范围使用，发出讯号后，应及时解除作用力，避免撞击，检验用的扭力扳手必须经鉴定在有效期内使用，扳手上必须有检验标记、编号，并在工具室登记备案。 4．2 气动工具的使用：
4．2．1 在使用气动工具操作时，如风扳机、风沙轮等，检查橡胶管应完好无损，接头处应牢固密封，避免漏气。 4．2．2 注意气动工具不得在高气压下长时间空转。
4．2．3 气动工具油室要经常保持足够的润滑油，长时间闲置后在起用时应在接头处注入少量润滑油，低气压下空转几秒钟。 4．3 专用工具的使用：
4．3．1 首先根据工艺文件上所提供的专用工具或工装编号，向工具室办理领用登记手续。 4．3．2 按照装配工艺文件，正确使用专用工具或工装，使用完毕及时予以归还；如有损坏或磨损，应及时向辅助维修人员反映，进行及时维修，以免耽误生产。
汽车装配工艺及调试技术
一、装配的定义
汽车是各种零部件的有机组合体；汽车生产的最后一道工序必定是装配（包括检测和调整），否则各种零部件无法组合在一起并发挥应有的功能。所谓装配就是将各种零部件、合件或总成按规定的技术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程，也可称为“使各种零件部件、合件或总成具有规定的相互位置关系的工艺过程”。 汽车装配的技术要求
汽车总装配是汽车的最后一道工序。装配质量的高低，直接关系到整车质量。因此，在整车装配的过程中，必须达到下列技术要求。
1、装配的完整性。必须按工艺规定，将所有零部件、总成全部装上，不得有漏装、少装现象，不要忽视小零件。如螺钉、平垫圈、弹簧垫圈、开口销。
2、装配的统一性。按着生产计划，对基本车型，按工艺要求装配，不得误装、错装和漏装，装配方法必须按工艺要求；装配要统一：两车间装的同种车型统
一、同一车间装的同种车型统
一、同一工位干的同样车型统一，简称为“三统一”。
3、装配的紧固性。凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩要求。应交叉紧固的必须交叉紧固，否则会造成螺母松动现象，带来安全隐患。螺纹联接严禁松动现象，不过，过紧会造成螺纹变形、螺母卸不下来。
4、装配的润滑性
按工艺要求，凡润滑部位必须加注定量的润滑油和润滑脂。对发动机来说，如果润滑油过少或漏加，发动机运转起来，很快会造成齿轮磨损，拉缸现象，直到整机损坏；加注过多，发动机运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积碳；因此加油量必须按工艺要求加。
5、装配的密封性。
1）冷却系统的密封性，各接头不得漏水。
2）燃油系统的密封性。各管路连接和燃油滤清器等件不得有漏漆漏油现象。
3）各油封装配密封性。装油封时，将零件拭干净，涂好机油，轻轻装入，油封不到刃口，否则会产生漏油。
4）空气管路装配密封性。要求空气管路里联接处必须均匀涂上一层密封胶，锥管接头要涂在螺纹上，管路连接胶管要涂在管箍接触面上，管路不得变形或歪斜。
三、装配中的联接 装配要把各种零部件、合件或总成组合起来，其主要的方法就是联接。装配中的联接可以分为以下几类：
（1）可拆式活动联接：两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后，零件之间能相对运动，可拆卸后再联接，不损坏其中任何一个零件。例如：铰接、圆柱销联接。
（2）不可拆式活动联接：两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后，零件之间能相对运动，但不能再拆开，或者拆开后必定损坏其中一件或几件零件，不加修复或更换不能重新联接，如轴承。
（3）可拆式固定联接：两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后之间不能相对活动，可以拆开且可以重新联接而不损坏其中任何零件。这种联接在汽车生产中最为常见，如螺纹联接、借助螺钉或螺栓螺母的联接、键联接等。 A、螺纹连接的类型及作用
螺纹连接在汽车装配中较为普遍，大部分螺纹其固定作用，要求保证联接的强度（有的还要求密封性,如气管、油管的管接头的螺纹连接），起固定作用的螺纹称为联接螺纹；还有部分起传动作用，要求保证传动的精度、效率和磨损寿命，起传动作用的螺纹称为传动螺纹。 B、螺纹联接的预紧 及防松
绝大部分的螺纹联接在装配时都必须拧紧，使联接在承受工作载荷之前，预先 受到力的作用，预紧的目的在于增强联接的可靠性和紧密性。
联接螺纹能满足自锁条件，再加上螺母与螺栓头部等支承面的摩擦力，在静载荷和温度变化不大时，螺纹联接不会自动松脱。但在冲击、振动或变载荷的作用下，螺旋副间的摩擦力可能减小或瞬时消失，多次重复就回脱松。因此螺纹联接必须防松。
（4）不可拆式固定联接：两件或两件以上零件相互联接后不能相对活动，而且不能拆开，一旦拆开必定损坏其中一个零件，非经修复或更换不能重新联接，如焊接、铆接、热压（过盈配合）等。
四、汽车总装配的工艺概述
汽车是一种复杂的机械产品，主要由发动机、底盘、车身（含驾驶室和车厢）和电器四大部分构成。底盘部分又由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统、操纵系统、燃料供给系统等组成。按组成汽车的大总成分，由电机总成（带有变速箱、离合器)、前轴及钢板弹簧总成、后桥总成、车架、轮胎、驾驶室、车厢等。一辆中重型卡车总装配的零部件、总成，因此汽车总装配是一项相当复杂的工作。
汽车总装配就是使生产对象（零部件）在数量、外观上发生变化的工艺过程，一系列的量变必定引起一系列的质变。
数量的变化表现在在装配过程中，零部件、总成的数量在不断增加并相互有序的结合起来。 外观的变化表现为零部件、总成之间有序结合后具有一定的相互位置关系，外形在不断的变化，最后成为一辆整车。所以，汽车总装配也就是使汽车各零部件和总成具有一定的相互位置关系并形成整车的工艺过程。
五、汽车总成装配的特点
由于汽车结构复杂、零部件及合件繁多，因此汽车总装配具有以下特点：
1、联接方式多样：汽车装配过程中的联接，一般情况下除了焊接方式外其他联接方式几乎都有；但最多的联接是可拆式固定联接和可拆式活动联接，即螺纹联接和键联接、销联接。
2、配件的品种、数量繁多，装配关系复杂，装配位置多样，由此决定了它仍然以手工为主。
3、大批量 生产：一般来说，一个汽车制造厂的汽车年产量应在几万辆以上，而通常认为建设一个轿车厂的经济规模为年产15万辆以上。所以汽车制造厂是技术密集型、资金密集型的大批量生产的企业，汽车总装配具有现代化企业大批量生产的特点，它是人与机、技术与管理的有机结合。
六、卡车装配的工艺流程及工艺规定
1、吊放车架于装配线。吊放车架前要检查车架的完整性、表面光洁型；确认无划漆、无雨雪、无锈蚀、无碰伤后，方可把车架吊上线。将车架反放在装配链的枕木上，这样有利于前桥、后桥、传动轴等零部件的装配。
2、以车架为基准装配前后桥
装配时，把前桥、后桥连接销涂上机油使其油槽向下穿入孔中，对准销上的凹槽与支架上的孔，将楔形锁销由前向后穿入孔中，装上弹簧垫圈、扭矩螺母。
3、装贮气筒于支架上
检查贮气筒油漆质量、不得有漏漆、划漆、凸焊螺母焊缝平整、贮气筒不得有明显缺陷。
4、连接传动轴于后桥减速器上。检查传动轴油漆无划伤，将传动轴凸缘上的孔与后桥减速器凸缘上的孔对准，从传动轴方向穿入螺栓、套上弹簧垫圈、扭紧螺母。
5、翻转底盘
首先把后桥垫木夹在后桥上，将翻转底盘夹具夹在车架前、后端，锁住保险销，操纵设备翻转底盘、翻转后取下夹具及垫木。
6、装配转向机及垂臂。检查转向机装配完整性、转向臂轴螺纹不得有损伤；把转向机放在分装夹具上夹好，取转向臂，按标记套在转向臂轴上并压到底，然后套上垫圈和弹簧垫圈（分装工位）取转向机托架，使其孔位与转向机的孔位对准，然后穿上螺栓并套弹簧垫圈，扭紧；把分装好的转向机总成合件用吊具吊起，使托架孔位和大梁的孔位对准，从里向外或从下向上穿螺栓，套上弹簧垫圈，扭紧。
7、装电机于支架上。接线柱螺钉完整；电机表面无明显碰伤。吊起电机使后悬置软垫的孔位与后支架的孔位对准，从上向下穿螺栓并套上垫圈和弹簧垫圈，在拧上螺母2-3扣；操纵电葫芦使电机前悬置软垫的孔位与前悬置托架的孔位对准，从上向下穿螺栓并套上垫圈和弹簧垫圈，在拧上螺母2-3扣；扭紧后支承、前支承的螺栓螺母。
8、装散热器总成
检查散热器片不得有磕碰处，进出水管应平整；在左右纵梁的规定位置放上散热器固定架下垫块总成对准孔（垫块的中间孔大的一侧向上），把散热器总成落下，使水箱固定架的孔与上垫块总成的孔对准，然后在孔中放入套管再套上上垫块总成，取螺栓从下向上穿入对准的孔中，拧上螺母2-3扣并拧紧，然后穿上开口销，并分开尾部。
9、落驾驶室总成
自检驾驶室外观完整性、油漆无划伤。操纵电葫芦，落下驾驶室，使驾驶室后支架落入后悬置横梁上的内外缓冲块之间，前铰接软垫落入驾驶室铰接支架的凸缘面中，取驾驶室铰接软垫盖总成分别盖在左右铰接软垫上，使其上的孔与铰接支架上相应的孔对准，取螺栓套上弹簧垫圈从上向下穿入已对准的孔中2-3扣并拧紧。
10、装车轮。自检车轮气压正常，将车轮套在轮毂，带上螺母2-3扣，用风动气扳机对称交叉扣紧，同时后内、外轮打气咀要错开，也要同刹车毂检查孔错开，避免影响打气和测量蹄片间隙。
11、加注冷却液打开膨胀箱盖、关闭放水开关，向膨胀箱里加注冷却液或水
，待冷却液或水 液面与溢流管水平为止，扭紧水箱盖。
七、装配的注意事项
1、对于长圆孔连接件，一般要加平垫片，且平垫片放于长圆孔一侧。
2、对于超过四个孔的连接件，需进行对角紧固，最先紧固的螺母最后还应复紧。
3、对于圆孔与长圆孔同时存在的件，应先紧圆孔端，后紧长圆孔端。
4、为保证整车美观性，管束与电线束应避免交叉。
5、管线束过梁或者与梁接触时，必须用护套和蛇形护套。
八、整车的调试技术
1、制动踏板高度的调整
（1)调整标准：制动踏板运用自如、不可碰、不干涉，踏下踏板时制动阀能完全打开，解除制动又能迅速回位，无拖滞现象。
（2）调整方法：若踏板过低时，取下长拉杆连接叉的开口销，将锁紧备母松开，顺时针选入连接叉，缩短拉杆的有效长度即可，直到踏板合适为止。若踏板过高时，逆时针旋转连接叉进行调整。调整完备，将开口销装好，拧紧锁紧螺母。
2、方向盘自由转动量检查与调整
（1）调整标准：方向盘自由转动量为大于0º、小于15º （2）自由转动量的检查与调整。
A、首先是前轮处于直线行驶位置，将检查器刻度盘和指针分别夹持在转向轴壳和方向盘上。
B、向左转动方向盘至有阻力为止（此时前轮不应转动）以此为基点。再向右转动方向盘至有阻力时为止，这时指针在刻度盘上划过的角度，就是方向盘最大转动量
C、若自由转动量过大，可顺时针转动转向器调整螺栓，使转向螺母齿条与转向臂轴肩齿的啮合间隙变小，边调整边检查，使方向盘自由转动量达到标准。若自由转动量过小，按上述相反方向进行调整。
3、车头翻转助力机构弹力的调整
（1）调整标准：当打开车头锁、抬起安全钩时，车头能自行弹起（或开启人员稍用力)到50º位置。关闭时轻松自如，用力不大。
（2）调整方法：用改变扭杆的装配角度来达到目的 A、拆下翼子板前下部两侧的堵塞 B、将车头前翻37º位置锁上支杆。 C、拆下扭杆两端的弹性挡圈。
D、用一根直径Ø18mm,长500mm左右的铁棒，将铁棒的端头顶在扭杆的一个端面上，用铁锤轻轻敲打铁棒的另一端，使扭杆从扭杆管的花键槽中退出来。
三、传动轴:传动轴在运转时，不得发出振抖和异响，中间轴承和万向节不得有裂纹和松旷现象。
四、前照灯光束照射位置要求
1、机动车在检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕10m处，光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.6H-0.8H(H为前照灯基准中心高度)，其水平方向向左或向右均不得超过100mm.
2、四灯制前照灯其远光束灯的调整。要求在屏幕上光束中心离地高度为0.85H-0.90H,水平位置要求左灯左偏不得大于100mm,向右偏不得大于170mm;右灯向左或向右偏均不得大于170mm.
3、机动车装用远光和近光双光束灯时，以调整近光光束为主。对于只能调整远光单光束的灯，调整远光单光束。
4、机动车每只前照灯的远光光束发光强度应达到如下要求： 对于汽车、无轨电车： 新注册车：
两灯制 15000cd 四灯制 12000cd 在用车
两灯制 12000cd 四灯制 10000cd
五、整车标志
（1）车辆本身前部外表面的易见部位上，应至少装置一个能永久保持的商标或厂标，在车身外表面的易见部位上应装置能识别车型的标志。
（2）车辆必须装置能永久保持的产品标牌。产品标牌应固定在一个明显的，不受更换部件影响的位置，其具体位置应在产品使用说明书中指明。
标牌应标明厂牌、车辆型号、发动机标定功率或排量（挂车除外）、总质量、载重量或载客人数、出厂编号、出厂年、月及生产厂名。
（3）发动机型号应打印（或铸出）在气缸体易见部位，出厂编号应打印在气缸体易见且易于拓印部位，打印字高不少于7mm，深度不少于0.2mm，在出厂编号的两端应打印起止标记。 （4）整车型号和出厂编号应打印在车架易见且易于拓印的车辆识别号（VIN）可代替车型号和出厂编号。
六、车辆外廓尺寸
长 宽 高 载货汽车（包括载货越野汽车） ≤12 ≤2.5 ≤4 半挂汽车列车 ≤16.5 ≤2.5 ≤4 全挂汽车列车 ≤ 20 ≤2.5 ≤4
七、车 辆 核 载
1）车辆允许总质量依据发动机标定功率、厂定最大轴载质量、轮胎的承载能力、车厢面积及正式批准的技术条件进行核算后，从中取最小值核定。 2）驾驶室内只有一排座位或双排座位的，前排座位以驾驶室内部宽度（驾驶室门窗下缘，并在车门后支柱内侧量取）等于或大于1200mm核定2人；等于或大于1650mm核定3人。车长小于或等于6m的机动车驾驶室内部宽度大于或等于1550mm核定为3人；驾驶室内双排座位的后排座位，按座垫中间位置测量的车身内部宽度每400mm核定1人；带卧铺的货车每个卧铺铺位核定1人。
（3）转向轴载质量核定：机动车在空载和满裁状态下，转向轴（轮）载质量与该车整备质量和允许总质量比值不得小于20%。
八、比 功 率
比功率为额定功率与车辆总质量比值， 机动车的比功率应不小于4.8kw/t
九、侧倾稳定角及驻车稳定角
车辆在空载静态状态下，向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角不得小于35°，总质量为车辆整备质量的1.2倍以下的车辆为30 °。
十、转 向 系
1、机动车的转向盘不得设置于右侧，其中汽车、无轨电车和农用三轮车的转向盘必须设置在左侧；特殊作业的机动车按需要可设置左右两个转向盘。
2、机动车的转向盘应转动灵活，操纵灵活、方便，无阻滞现象。机动车应设置转向限位装置，车轮转向过程中，不得与其他部件有干涉现象。
3、汽车和农用四轮车应具有适度不足转向特性，以使车辆具有正常的操纵稳定性。
4、机动车转向轮转向后能自动回正,以使汽车具有稳定的直线行驶能力。
5、机动车转向盘最大自由转向量，从中间位置向左或向右转角均不得大于： a 最大设计车速大于或等于100km的机动车为10度 b最大设计车速小于100km的机动车为15
6、机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不得跑偏，其转向盘不得有摆振，路感不灵或其他异常现象。
7、机动车在平坦、硬实的道路上行驶，10km/h的速度5s之内沿螺旋线从直线过渡到直径为24m的圆周行驶，施加于方向盘的最大切向力不得大于245N。
8、机动车转向桥的轴载质量大于4000kg时，必须采用转向助力装置。装有转向助力装置的车辆，当转向助力失效后，仍应具有转向盘控制车辆的能力。
9、机动车的转向轮横向侧滑量，用检测仪（包括双板侧滑和单板侧滑仪）检测时侧滑量值应不大于5km/h。
10、机动车前轮定位值应符合该车有关技术条件。
11、转向节及转向节臂、转向横拉杆、转向直拉杆及球销应无裂纹和损伤，并且球销不得松旷，对车辆进行改装或修理时，横直拉杆不得拼.焊 十
一、制动系
1）机动车应具有行车制动系统，汽车 就具有应急制动功能和驻车制动功能
2）汽车行车制动，应急制动和驻车制动的各系统以某种方式相联，它们应保证当其中一个或两个系统的操纵机构的任何部件失效时（行车制动的操纵踏板、操纵连接杆、操纵连接杆件或制动阀的失效除外）仍具有应急制动功能。 3）制动系应经久耐用，不能因振动或冲击而损坏。
基本要求：
1、行车制动必须使驾驶员能控制车辆行驶，使其安全、有效地减速和停车。
2、汽车、挂车、无轨电车、四轮农用运输车、摩托车和轻便摩托车的所有车轮都应具备制动器。
3、行车制动装置的作用应能在备轴之间合理分配。
4、机动车行车制动装置的作用应能在每要轴的左右车轮之间对称分配。
5）制动器必须有磨损补偿装置。制动器磨损后，制动间隙必须易于通过手动或自动调节装置来补偿。制动控制装置及其部件以及制动器总成必须具备一定的储备行程。当制动器受热或制动磨擦片的磨损达到一定时，在不做立即调整的情况下，仍应保持有效的制动。 6）行车制动系踏板的自由行程应符合该车有关技术条件。
7）对踏板力的要求。行车制动在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于500N；对于其它车辆应不大于700N。摩托车和轻便摩托车行车制动系产生最大制动作用的踏板力应不大于400N，手握力应不大于250N。
5、应 急 制 动
（1）应急制动必须在行车制动系统有一处管路失效的情况下，在规定的距离内将车辆停住。 （2）应急制动可以是行车制动系统具有应急特性，或是与行车制动系统分开的独立系统。 （3）应急制动系统的布置应使驾驶员容易操作，驾驶员在座位上至少用一只手握住方向盘的情况下，就可以实现制动。它的操纵机构可以与行车制动系统的操纵机构结合，也可以与驻车系统的操纵机构结合，但三个操纵机构不得结合在一起。
6、驻 车 制 动
（1）机动车应设置驻车制动系统。驻车制动应能使车辆即使没有驾驶员的情况下，也能使车辆停在上、下坡道上。驾驶员必须在座位上就可以实现驻车制动。
（2）驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁上，并且施加于操纵装置上的力。手操纵时，座位数小于或等于9的载客汽车应不大于400N，其它车辆应不大于600N；脚操纵时，座位数小于或等于9的载客汽车应不大于500N，其它车辆应不大于700N。 （3）驻车制动操纵装置的安装位置要适当。其操纵机构必须有足够的行程，一般应在操纵装置全行程的三分之二以内产生规定的制动效能；驻车制动机构装有自动装置时允许在全行程的四分之三以内达到规定的制动效能。棘轮式制动操纵装置应保证在达到规定的驻车制动效能时，操纵杆往复拉动的次数不得超过3次。不允许利用液压、气压或电力驱动来获得驻车制动效能。
侧滑及平行度的调整
侧滑的概念：
汽车侧滑一般是指前轮侧滑和制动侧滑。前轮侧滑是指前束和外倾角不匹配（外倾角产生的侧向力和前束产生的侧向力不平衡），使汽车在直线行驶时产生向左或向右的偏移现象。它反映的是汽车直线行驶的稳定性。制动侧滑是制动时汽车某一轴的车轮或两轴的车轮（两轴车）发生横向滑动的现象。侧滑量以汽车轮胎每公里的侧滑米数表示。 影响侧滑的因素：
1轮胎:轮胎对侧滑的影响极大，左、右轮胎的胎面花纹不相同，左、右轮轮胎气压不等，轮辋或其它原因造成的轮胎胎面失圆，两胎磨损不等造成的外圆直径不同.
2转向机构:转向机构主要是连接球头销松旷、主销与销孔间隙过大会对前轮侧滑产生影响、3前桥和车架:前桥或车架变形、车桥移位等也会影响前轮的侧滑。
平行度的调整步骤：
1、调整工匀速（时速3~5km/h）的将车双前轴开过侧滑实验台（注：仅两个前轴通过；车轮压着引导线；不要转动方向盘和踏刹车） 。
2、检测员观看数据是否合格（注：两前轴的侧滑量差在0~2m/km 之间；侧滑量在±5m/km之间；若侧滑量在±5m/km之外，检测员要通知检查科，由检查科通知底盘厂来调侧滑）。
3、平行度合格就直接打合格标记，不合格检测员要告诉调整工将车退回。
4、调整工下车将驾驶室翻起，松开过渡拉杆两端的锁紧螺母， 用管钳子旋转过渡拉杆（注：如第一前轴向里偏的逆时针旋转过渡拉杆；前轮向外歪的顺时针旋转过渡拉杆（从前向后看）。
经验总结：如果前轮侧滑量大，就向上抬起管钳子（车轮移动方向：第一前轴向外移动；第二前轴向里移动）。前轮侧滑量小，就向下压管钳子（车轮移动方向：。第一前轴向里移动；第二前轴向外移动）
5、过渡拉杆漆面损坏的，调整工要把漆面补好。
6、检测员将数据打印出来贴在随车卡片上（若第二轴数据打印不出来检测员也要将数据写在打印纸上）；检测合格后检测员将白漆点在过渡拉杆前侧的螺纹上。
7、质保部看到随车卡片上的合格数据后才能打印，否则不予打印。
推荐第2篇：总装车间岗位职责
总装车间岗位职责
1、总装车间主任岗位职责
(1)组织实施公司下达的生产计划，保证公司的名项决策能顺利执行，保质保量地完成生产任务；
(2)贯彻、执行公司的成本控制目标，加强对车间原材料使用的控制，确保在提高产量、保证质量的前提下不断降低生产成本；
(3)根据生产计划核算人员需求，确保计划顺利执行；根据公司对车间发展的规划拟定人员编制，并报公司批准；
(4)推行精益化的管理方法，制定车间管理制度，经公司批准后在车间推广实施；
(5)动员车间员工发扬团队合作精神，克服车间员工的“社会闲散效应”，建立一支敢打敢拚的优秀团队：
(6)按照公司制度和车间管理制度对车间员工进行奖励、惩罚；
(7)根据公司质量部门的要求，作好员工的质量培训，提高员工的质量意识；
(8)对车间员工展开教育、培训，宣传公司的各项方针政策；
(9)深入贯彻公司的安全生产制度，确保安全文明生产；
(10)领导车间做好【三定管理】和【3Q5S】管理，创造良好的工作环境，以身作则，提高员工的整体形象和工作素养；
(11)处理车间的突发事件，并随时向公司领导汇报事件处理进展，对于无法处理的事件要及时请示；
(12)积极深入员工，了解员工的思想动态，采取合理的措施确保车间所有员工的思想稳定；
(13)配合公司其他部门开展工作，做好横向沟通；以身作则，对车间内所有管理人员和普通员工的工作进行监督：
(14)定期组织人员总结分析生产计划实施情况，及时解决工作中遇到的问题，总结工作中的经验，及时提交生产报表，并定期向公司领导汇报情况，让公司领导随时掌握生产车间的动态。
2、总装车间班组长岗位职责
为明确生产班组长岗位职责、权限，确保管理职能并能有效贯彻执行，特制定本岗位职责。
1、劳务管理
人员的调配、排班、勤务、严格考勤、员工的情绪管理、新进员工的技术培训以及安全操作、生产现场的卫生、班组的建设等都属于劳务管理。
2、辅助上级
班组长应及时、准确的向上级反映工作中的实际情况，提出自己的建议，做好上级领导的参谋助手。但不少班组长目前却仅仅停留在通常的人员调配和生产排班上，没有充分发挥出班组长的领导和模范作用。
3、生产管理职责
生产管理职责包括现场作业、人员管理、产品质量、制造成本、材料管理、机器保养等等。
（1）提高生产质量质量关系到市场和客户，班组长要领导员工为按时按量地生产高质量的产品而努力。
（2）提高生产效率提高生产效率是指在同样的条件下，通过不断地创新并挖掘员工生产积极性、改进操作方法和管理流程，生产出更多更好的高质量产品。
（3)降低生产成本降低成本包括原材料的节省、能源的节约、人力成本的降低等等。
4、放置工伤和重大事故有了安全不一定有了一切，但是没有安全就没有一切。一定要坚持安全第一，防止工伤和重大事故，包括努力改进机械设备的安全性能，监督职工严格按照操作规程办事等。很多事故都是由于违规操作造成的。
3、总装车间办公室人员岗位职责
为规范办公室工作人员职责，加强办公室工作人员规范制度，特制定本制度。
1.组织实施生产物流计划下达的生产计划，保质保量地完成生产任务；
2.贯彻、执行公司的成本控制目标，加强对车间原材料使用的控制，确保在提高产量、保证质量的前提下不断降低生产成本； 3.根据生产计划核算人员需求，确保计划顺利执行；根据公司对车间发展的规划拟定人员编制，并报公司批准；
4.拟定车间管理制度，经公司批准后在车间推广实施；
5.按照公司制度和车间管理制度对车间员工进行奖励、惩罚；
6.根据公司质量部门的要求，配合车间质检人员作好员工的质量培训，提高员工的质量意识；
7.对车间员工展开教育、培训，宣传公司的各项方针政策；
8.深入贯彻公司的安全生产制度，确保安全文明生产；
9.领导车间做好5S管理，创造良好的工作环境，以身作则，提高员工的素养；
10.处理车间的突发事件，并随时向公司领导汇报事件处理进展，对于无法处理的事件要及时请示；
11.积极深入员工，了解员工的思想动态，采取合理的措施确保车间的稳定；
12.配合公司其他部门开展工作，做好横向沟通。
4、总装车间主任岗位职责
负责总装车间全面工作，保证过程质量体系的实施，做好总装车间各项工作的协调与督办。
（1）负责总装车间的人员、机具设备及安全生产的管理，组织生产计划编制及实施。
（2）检查生产计划完成情况，定期主持召开生产调度会，检查生产进度、文明生产、安全生产、运输、材料等情况，组织解决生产过程中发生的问题。
（3）搞好安全生产和文明生产，提高产品质量。
（4）负责产品制造过程的质量控制，树立“质量第一”的思想。在检查生产任务是否完成时，着重自查产品质量情况。
（5）经常对各岗位员工进行安全生产方面的教育，采取各种措施，消除各种隐患。
（6）定期或不定期组织安全生产大检查，在检查和总结生产任务时，同时检查和总结安全生产情况。
（7）安全与生产发生矛盾时，坚决在搞好安全的前提下，完成生产任务。
（8）为了保证完成生产计划，有权下达有关生产方面的指令，调整与支配车间的一切生产能力。
（9）有权责成各辅助部门，完成与生产有关的工作任务。
（10）对重大生产责任事故和人身事故，有权会同有关领导或有关部门，查清原因，追究责任，提出处理意见。
（11）对生产及安全系统的车间班组长、责任人有任免、奖惩权。
（12）负责产品生产和制造，协助技术部对公司专有产品的研发及技术服务，完成相应的技术积累。
（13）负责总装车间基础工作的建立，制定、修订规章制度和作业指导文件。
（14）负责部门技术人员专业水平的提高和总装车间员工岗位的培训。
（15）协助库房对设备、材料的进出厂。
（16）负责总装车间员工考核，对外协工作监督及审核。
（17）负责总装车间内部工作的分配，并监督其执行；指导工作计划与实施。
（18）负责审阅事业部相关项目的技术文件，履行所承担项目中的相关职责。
（19）有效地传达上级指示，完成领导交办的其他任务。
5、总装车间主管岗位职责
1.负责本岗位质量管理体系相关程序要求的有效落实。
2.负责本部门各岗位工作的安排（编制详细生产计划）、指导、审核、监督，确保本部门工作的有序开展，保质保量完成产品的交付任务。
3.负责生产现场的管控，包括但不限于人员、设备、产量、质量、流转的管控，确保按计划完成生产任务。
4.负责现场5S标准的监督执行。
5.负责本部门的外部协调工作。
6.负责装备部设施设备请购、维护、保养、维修等事宜的审核、协调、跟进，确保无异常。
7.负责本部门制度化标准的建立、报备、监督、执行。
8.负责完善制造体系（工艺落实、改进需求、改进验证、固化等等）、成本控制体系。
9.负责本部门人员技能提高的培训协调、组织，确保人员适岗。
10.负责完成本岗位相关的报表提报，确保数据准确，提报及时。
11.负责本部门提报报表的审核工作。
12.负责按月完成本岗位流转单据的整理存档工作。
13.负责遵守公司的各项规章制度及流程。
14.完成领导交办的其他工作任务。
推荐第3篇：总装车间岗位职责
篇1：制造部总装车间主任职责说明书
职责说明书
篇2：装配车间职责
1 目 的
明确车间各岗位的职责、权力和义务，确保质量体系在车间内部正常运行。 2 适用范围
适用于装配车间全体员工。 3 职责
装配车间分别在运营总监和生产制造的领导下，行使以下主要质量职责：
a） 负责制订车间各项管理制度，负责为完成上级交办的各项任务而进行车间各资源
的配备。
b） 负责编制车间生产作业计划（包括月生产计划、旬生产计划、周生产计划、专项
生产计划等等），合理组织生产，协调生产过程中出现的各种问题，按时完成各项生产计划。 c） 负责产品标识、现场区域状态标识的实施与管理。负责车间内部的半成品、成品
防护的归口管理。 d） 严格执行“三按”“三自一控”生产，保证车间内部的图纸及各技术、工艺文件的
有效性，对产品在生产全过程的质量负责。
e） 负责车间产能的统计和分析，提交产能方案；负责车间日常生产、质量等统计工
作，完成各项统计报表。
f） 负责产前生产准备，提出物料备料要求。
g） 组织车间的工艺纪律检查，确保工艺纪律的执行；检查、督促生产过程中的质量
记录。
h） 负责组织生产过程中不合格品和用户退货不合格品的处理，及召开相应的质量分
析会。
i） 负责识别需外协的产品，提交产品外协申请及需求。 j） 协助售后服务部门委派售后服务人员。 k） 负责车间设备、工装及量器具、仪器仪表的管理，建立健全设备管理台帐，做好编
制： 审 核： 批 准： 设备的保养、维护和日常点检工作，保证设备资产完好；协助做好设备、工装的安装、调试、验收工作。
l） 负责车间安全生产管理工作，制定各项安全管理制度；负责安全事故（含未遂事
故）的调查分析，对事故责任单位、责任人做出处理决定；组织开展安全检查，查处各种安全隐患，制订和落实安全防范措施；负责车间新员工的三级安全培训和教育。
m） 负责编制车间培训计划，配合企管部进行操作人员的培训，提高操作人员技能和
质量意识。
n） 做好车间现场5s管理，定期组织车间内部的5s和文明生产检查。 3．1 车间主任
3.1.1 对车间内部全部行为进行策划和组织实施并对全过程负责。制定车间年度质量
目标和计划，并进行分解和实施，并检查落实结果。
3.1.2 根据制造部下达的生产作业计划或工作任务，组织和调度本车间员工，保质保
量按期完成生产任务。
3.1.3 全面负责教育和督促本车间员工贯彻执行公司规章制度、工艺纪律、文明安全
生产等有关规定，组织进行车间内部各项检查工作，并对他们的最终结果负责；
3.1.4负责本车间设备、工装的管理，保障设备处于良好状态。对设备和工装因违规
受损、遗失影响正常生产现象负责；
3.1.5对车间日常工作内容进行统计审核，并针对问题制订本车间的纠正预防措施，
及时和相关部门进行沟通和协调。
3.1.6负责确保车间现场物流有序，督促搞好现场文明生产和“5s”管理工作。
3.1.7 积极创造条件对车间全体员工进行培训和教育，提高员工的质量意识和工作能
力。 3．2 调度技术员
3.2.1 对车间内部生产的全过程负责。协助主任做好各项管理工作。
3.2.2 根据生产部下达的作业计划，制订车间内部的各项生产计划，并负责落实和实
施。对生产过程中发生的问题进行协调，使生产任务保质保量按期完成。 3.2.3 负责电机生产过程中产生的技术、质量等问题的解决，并和相关部门进行沟通。 3.2.4 负责车间的安全生产，并督促员工执行安全操作规程。
3.2.5 负责生产过程中产生的各种问题进行统计分析，并制订相应的改进措施。 3．3 统计员
3.3.1负责车间工票管理与核算，统计汇总各种工时统计报表；填报车间生产日报表
及每天的车间员工排班情况
3.3.2做好车间产成品、半成品的入库、报缴核算；做好每月在制品的盘点结算，编
制车间盘点报表。 3.3.3根据车间不合格品处理单，编制车间内部质量损失统计报表并进行统计工作； 3.3.4负责车间各类管理文件的签收、传达及日常保管； 3.4 班组长
3.4.1全面负责班组各项与生产有关的管理工作。工作中以身作则，督促员工严格执
行工艺纪律、做好“三按”和“三自一控”工作，保证未经检验的产品和不合格品不流转到下道工序。
3.4.2保证班组现场物流有序，并做好生产现场的“5s”和看板管理工作。3.4.3做好班组质量控制和安全控制，发生事故要做到“三不放过”(事故原因不查清
不放过，责任人未查明不放过，纠正措施未落实不放过)，并做出初步的分析和整改措施。
3.4.4组织做好有关自检记录、质量记录、设备日常点检、一级保养等等工作台帐。3.4.5 对班组员工进行培训和教育工作，提高员工的操作能力。
附：车间组织机构图
装配车间组织机构图
篇3：公司装配车间工作职责
公司车间主任工作职责
车间主任在生产厂长的领导下，负责车间全面行政管理工作，是本车间安全生产的第一责任者。
一、管理权限
1、在生产厂长领导下全面负责车间之生产、质量、技术、设备、安全等各项工作，努力提高管理水平，提高生产效益，全面保质保量完成上级下达的各项指标和任务。
2、负责对公司下达的生产任务进行生产计划分解工作，确保生产任务按时、按质、按量交货。
3、负责组织不断改进产品制造工艺，提高产品生产效率，从而提升车间产能，降低人工成本。
5、抓好车间文明生产，抓好劳动纪律和安全生产工作，严格操作规程。
6、督促员工做好工具、设备、原料的维护、保管、卫生、安全,抓好生产区域场地的清洁卫生工作。
7、对员工出勤、纪律、工作效率、责任心及员工考核的公平、公正性等负责；并负责检查工艺纪律执行情况与生产的质量情况。
8、负责生产现场管理工作，重视环境保护工作，抓好劳动防护管理。
9、负责合理调配生产人员，安排好各岗位的生产任务，以保证生产的正常进行。
10、及时指导、处理、协调和解决生产过程中出现的问题，确保生产工作的正常进行。无法解决的生产问题，应及时上报部门主管。
11、负责对本车间人员各项指标的检查、监督和考核。
12、处理车间的突发事件，并随时向公司领导汇报事件处理进展，对于无法处理的事件要及时请示。
13、积极深入员工，了解员工的思想动态，采取合理的措施确保车间的稳定。
14、积极配合公司其他部门开展工作，做好横向沟通。
15、及时完成上级领导交办的其他工作。
二、管理职能
车间主任是生产一线的指挥员，负有组织生产、协调经营、带好队伍的重要使命，其职责包括如下内容：编制并落实生产计划，生产管理（产量、进度）、质量控制、成本控制、设备管理、安全管理、环境管理以及对班组进行管理、培训与考核部下、激励部下等。
三、主要职责
1、生产管理 1.1、对本车间的生产任务完成情况负全责；
1.2、根据公司下达的生产计划，组织车间生产，协调各生产工序，掌握生产进度，保证均衡生产和生产任务之完成，并保证本车间的一切生产行为完全按照生产管理文件规定进行，安排员工加班需待厂长或上级领导审批后才能加班。
1.4、负责组织车间有关人员研究解决生产过程中存在的工艺技术和质量问题，主持召开每天生产作业例会，安排布置车间生产。
1.5、要求工作安排合理、生产畅通无阻，调动生产员工的积极性提高生产效率，确保本车间当天生产任务在规定时间内完成或提前完成；对完不成任务的班组要及时从人、机、料、法、环五个方面分析原因，找出完不成任务的主要影响因素，并积极采取对策协商、沟通解决之。
2、质量管理 2.1、车间主任对本车间的产品质量负责。
2.2、坚持“质量第一”方针，正确处理好进度与质量的关系。
2.3、认真执行各项质量制度和质量控制程序，严肃工艺纪律，对本车间人员违反工艺纪律造成的质量问题负领导责任。
2.4、组织好车间内部的均衡生产和工序管理，把车间质量管理目标分解到班组和个人，对车间质量指标的完成负责。
2.5、每周召开质量分析会，分析本车间质量问题，结生产、学习、工作情况，表扬先进，搞好班组建设及填写周生产报表，制定改善对策并将结果上报厂长。
2.6、掌握本车间每道工序日、周、月的不合格率和破损率，并积极采取对策防止问题蔓延。
5、安全管理 5.l、认真执行劳动保护和安全生产方针、政策、法令、规章制度以及本公司的指示、通知、决定，对车间范围的“三产”工作负责（安全生产、文明生产、有效生产）。
5.2、按时提出车间，班组安全措施项目，经上级批准后，负责对措施项目的实施，做到符合劳动安全卫生要求。 5.
3、经常向职工进行安全生产知识、安全技术规程和劳动纪律的教育，提高职工安全生产的思想认识，同时对职工进行现场安全教育．
5.4、对本车间或班组的事故报告、统计、调查的及时性和正确性负责。并分析事故原因，教育职工、吸取教训，拟订整改措施，督促检查有关方面贯彻执行。
6、纪律管理
要使班组成员能够自觉地遵守劳动纪律，班组必须有一套比较完善的考核制度。厂有厂规，班有班规，班规是厂规的延续和细化，且更具针对性。考核要公平，透明度要高。考核公平是避免管理者与被管理者矛盾激化的首要条件，考核及时可对应受到教育的人起到良好的警示和促进作用，考核透明就是要让班组的每个成员都知道，从而提高对劳动纪律的认识。 篇4：总装车间岗位职责
总装车间岗位职责
1、总装车间主任岗位职责
(1)组织实施公司下达的生产计划，保证公司的名项决策能顺利执行，保质保量地完成生产任务；
(2)贯彻、执行公司的成本控制目标，加强对车间原材料使用的控制，确保在提高产量、保证质量的前提下不断降低生产成本；
(3)根据生产计划核算人员需求，确保计划顺利执行；根据公司对车间发展的规划拟定人员编制，并报公司批准；
(4)推行精益化的管理方法，制定车间管理制度，经公司批准后在车间推广实施；
(5)动员车间员工发扬团队合作精神，克服车间员工的“社会闲散效应”，建立一支敢打敢拚的优秀团队：
(6)按照公司制度和车间管理制度对车间员工进行奖励、惩罚；
(7)根据公司质量部门的要求，作好员工的质量培训，提高员工的质量意识；
(8)对车间员工展开教育、培训，宣传公司的各项方针政策；
(9)深入贯彻公司的安全生产制度，确保安全文明生产；
(10)领导车间做好【三定管理】和【3q5s】管理，创造良好的工作环境，以身作则，提高员工的整体形象和工作素养；
(11)处理车间的突发事件，并随时向公司领导汇报事件处理进展，对于无法处理的事件要及时请示；
(12)积极深入员工，了解员工的思想动态，采取合理的措施确保车间所有员工的思想稳定；
(13)配合公司其他部门开展工作，做好横向沟通；以身作则，对车间内所有管理人员和普通员工的工作进行监督：
(14)定期组织人员总结分析生产计划实施情况，及时解决工作中遇到的问题，总结工作中的经验，及时提交生产报表，并定期向公司领导汇报情况，让公司领导随时掌握生产
车间的动态。
2、总装车间班组长岗位职责
为明确生产班组长岗位职责、权限，确保管理职能并能有效贯彻执行，特制定本岗位职责。
1、劳务管理
人员的调配、排班、勤务、严格考勤、员工的情绪管理、新进员工的技术培训以及安全操作、生产现场的卫生、班组的建设等都属于劳务管理。
2、辅助上级
班组长应及时、准确的向上级反映工作中的实际情况，提出自己的建议，做好上级领导的参谋助手。但不少班组长目前却仅仅停留在通常的人员调配和生产排班上，没有充分发挥出班组长的领导和模范作用。
3、生产管理职责
生产管理职责包括现场作业、人员管理、产品质量、制造成本、材料管理、机器保养等等。
（1）提高生产质量质量关系到市场和客户，班组长要领导员工为按时按量地生产高质量的产品而努力。
（2）提高生产效率提高生产效率是指在同样的条件下，通过不断地创新并挖掘员工生产积极性、改进操作方法和管理流程，生产出更多更好的高质量产品。
（3)降低生产成本降低成本包括原材料的节省、能源的节约、人力成本的降低等等。
4、放置工伤和重大事故有了安全不一定有了一切，但是没有安全就没有一切。一定要坚持安全第一，防止工伤和重大事故，包括努力改进机械设备的安全性能，监督职工严格按照操作规程办事等。很多事故都是由于违规操作造成的。
3、总装车间办公室人员岗位职责
为规范办公室工作人员职责，加强办公室工作人员规范制度，特制定本制度。
1.组织实施生产物流计划下达的生产计划，保质保量地完成生产任务；
2.贯彻、执行公司的成本控制目标，加强对车间原材料使用的控制，确保在提高产量、保证质量的前提下不断降低生产成本；
3.根据生产计划核算人员需求，确保计划顺利执行；根据公司对车间发展的规划拟定人员编制，并报公司批准；
4.拟定车间管理制度，经公司批准后在车间推广实施；
5.按照公司制度和车间管理制度对车间员工进行奖励、惩罚；
6.根据公司质量部门的要求，配合车间质检人员作好员工的质量培训，提高员工的质量意识；
7.对车间员工展开教育、培训，宣传公司的各项方针政策；
8.深入贯彻公司的安全生产制度，确保安全文明生产；
9.领导车间做好5s管理，创造良好的工作环境，以身作则，提高员工的素养；
10.处理车间的突发事件，并随时向公司领导汇报事件处理进展，对于无法处理的事件要及时请示；
11.积极深入员工，了解员工的思想动态，采取合理的措施确保车间的稳定；
12.配合公司其他部门开展工作，做好横向沟通。
4、总装车间主任岗位职责
负责总装车间全面工作，保证过程质量体系的实施，做好总装车间各项工作的协调与督办。
（1）负责总装车间的人员、机具设备及安全生产的管理，组织生产计划编制及实施。
（2）检查生产计划完成情况，定期主持召开生产调度会，检查生产进度、文明生产、安全生产、运输、材料等情况，组织解决生产过程中发生的问题。
（3）搞好安全生产和文明生产，提高产品质量。
（4）负责产品制造过程的质量控制，树立“质量第一”的思想。在检查生产任务是否完成时，着重自查产品质量情况。
（5）经常对各岗位员工进行安全生产方面的教育，采取各种措施，消除各种隐患。
（6）定期或不定期组织安全生产大检查，在检查和总结生产任务时，同时检查和总结安全生产情况。
（7）安全与生产发生矛盾时，坚决在搞好安全的前提下，完成生产任务。
（8）为了保证完成生产计划，有权下达有关生产方面的指令，调整与支配车间的一切生产能力。
（9）有权责成各辅助部门，完成与生产有关的工作任务。
（10）对重大生产责任事故和人身事故，有权会同有关领导或有关部门，查清原因，追究责任，提出处理意见。
（11）对生产及安全系统的车间班组长、责任人有任免、奖惩权。
（12）负责产品生产和制造，协助技术部对公司专有产品的研发及技术服务，完成相应的技术积累。
（13）负责总装车间基础工作的建立，制定、修订规章制度和作业指导文件。 （14）负责部门技术人员专业水平的提高和总装车间员工岗位的培训。
（15）协助库房对设备、材料的进出厂。
（16）负责总装车间员工考核，对外协工作监督及审核。
（17）负责总装车间内部工作的分配，并监督其执行；指导工作计划与实施。
（18）负责审阅事业部相关项目的技术文件，履行所承担项目中的相关职责。
（19）有效地传达上级指示，完成领导交办的其他任务。
5、总装车间主管岗位职责
1.负责本岗位质量管理体系相关程序要求的有效落实。
2.负责本部门各岗位工作的安排（编制详细生产计划）、指导、审核、监督，确保本部门工作的有序开展，保质保量完成产品的交付任务。
3.负责生产现场的管控，包括但不限于人员、设备、产量、质量、流转的管控，确保按计划完成生产任务。
4.负责现场5s标准的监督执行。
5.负责本部门的外部协调工作。
6.负责装备部设施设备请购、维护、保养、维修等事宜的审核、协调、跟进，确保无异常。
7.负责本部门制度化标准的建立、报备、监督、执行。
8.负责完善制造体系（工艺落实、改进需求、改进验证、固化等等）、成本控制体系。 9.负责本部门人员技能提高的培训协调、组织，确保人员适岗。
10.负责完成本岗位相关的报表提报，确保数据准确，提报及时。
11.负责本部门提报报表的审核工作。
12.负责按月完成本岗位流转单据的整理存档工作。
13.负责遵守公司的各项规章制度及流程。
14.完成领导交办的其他工作任务。篇5：装配车间主管岗位职责
宁波帝洁卫浴有限公司各部门岗位职责
装配主管岗位职责
直接上司：生产主管（经理）
直接下属：装配车间所有生产人员
工作职责：保质保量按时完成组装生产计划指标
1主管所交各项生产计划指标及公司上级交办其它事宜。
2产现场5s定置管理负责。
3生产会议精神，积极配合调动员工劳动积极性，提高生产效率。
4及一线员工的工作安排，协调及劳动纪律负责。
5员工的岗前培训，使其尽快适应我们的团队，胜任本职工作。做
带、传”工作。提高员工素质。
6艺流程,工装设备的改进与完善负责，以及提出合理化建议等。
7间生产机器，设备的维护与保养工作，使其正常生产运行。
8组装产品的质量负责。
9员的考勤，工作绩效考核负责。
10产能力的评估和平衡，生产效率的估算工作。
11整生产计划和产品的换线工作，以及多余物料及不良品清理工作。 12制降低生产过程产品的不良率，进而降低生产成本。
13辅料的计划和领用以及与相关部门的沟通协调工作。
14及时汇报当前订单生产完成状态，订单中所缺料件，确保装配
不待产。
15工作内容：
、及时完成生产、对装配车间生、传达公司各项、对车间班组长、积极做好新进好老员工的“帮、、对车间生产工、积极做好本车、对生产过程中,、对车间生产人、负责本车间生、负责安排、调、协同品管，控、负责原材料、、跟进生产进度，生产现场不滞流，、对下属人员落
实岗位责任制，任何人不能以权谋私，假公济私，损害公司利益。
推荐第4篇：汽车总装过程（推荐）
汽车总装工艺过程
班级：汽车0802姓名：张 春学号：11 汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段，汽车整车的质量最终是由总装配来保证的。因为如果装配不当，即使所有零件的加工质量都合格也难以获得符合质量要求的产品；反之，若零件加工的质量不够高，却可以通过制定合理的装配方法，使产品质量合格。由于汽车总装配所花费的劳动量很大、占用时间多、占用场地大，其对整车生产任务的完成、企业劳动生产率以及生产成本与资金周转、市场营销等均有直接影响。因此，必须高度重视汽车整车的总装配工作。
1、总装配的主要工作内容
1.1物流系统准备：（1）组织进外协件、外购件。（2）必要的物资储备。
1.2制定生产计划进度
1.3制定装配工艺规程：（1）划分装配单元。（2）制定装配工艺流程。（3）制定调整、检测标准。（4）设计装配中的夹具及工位器具。（5）通过调试确定保证精度的装配方法。
1.4装配的工作内容
1）清洗、点件：进人装配的零件必须先进行清洗，以去除在制造、贮存、运输过程中所粘附的油脂、污物、切屑、灰尘等。相关部件、总成在运转磨合后也应清洗。清洗对于保证和提高装配质量、延长产品的使用寿命有着重要意义。2）平衡处理：运转机件的平衡是装配过程中的一项重要工作。尤其是那些转速高、运转平稳性要求高的机器，对其零、部件的平衡要求更为严格。旋转体机件的平衡有静平衡和动平衡两种方法。对于盘状旋转体零件，如皮带轮、飞轮等，通常只进行静平衡；对于长度大的旋转机件，如曲轴、传动轴等，必须进行动平衡。3）过盈连接：对于过盈连接件，在装配前应保持配合表面的清浩。常用的过盈连接装配方法有压人法和热胀法两种。压人法系在常温条件下以一定压力压人配合，会把配合表面微观不平度挤平，影响过盈量。压人法适用于过盈量不大和要求不高的场合。重要的、精密的机械以及过盈量较大的连接处常用热胀（或冷缩）法装配，即采用加热孔件或冷缩轴件的办法，使得缩小过盈量或达到有间隙后再进行装配。4）螺纹连接：在汽车结构中广泛采用螺纹连接，对螺纹连接的要求是：（1）螺栓杆部不产生弯曲变形，螺栓头部、螺母底面与被连接件接触良好。（2）被连接件应均匀受压，互相紧密贴合，连接牢固。（3）根据被连接件的形状，螺栓的分布情况，应按一定顺序逐次（一般为2～3次）拧紧螺母。 螺纹连接的质量对装配质量影响很大。如拧紧的次序不对，施力不均会使零件发生变形， 1
降低装配精度，并会造成漏油、漏水、漏气等。运转机件上的螺纹连接，若拧紧力达不到规定值，就会松动，影响装配质量，严重时会造成事故。因此，对于重要的螺纹连接，必须规定拧紧力的大小。
1.5校正
所谓校正，是指各零部件本身或相互之间位置的找正及相应的调整工作。这也是装配工作内容之一。
除上述装配工作的基本内容外，部件或总成乃至整车装配中和装配后的检验、试运转、油漆、包装等也属于装配工作，应予以合理安排。
2、汽车总装配工艺过程
汽车总装配是将各种汽车零、部件按规定的技术要求，选择合理的装配方法进行组合、调试、最终形成可以行驶的汽车产品的过程。汽车总装配的工艺过程大致可分为装配、调整、路试、装箱、重修、入库等环节。
2.1装配工艺过程
1）装配：按一定的技术要求，将各种汽车零、部件进行组合形成整车。同时，对于需润滑的部位加注润滑剂，对冷却系统加注冷却液，基本上达到组合后的汽车可以行驶的过程。
2）调整：通过调整来消除装配中暴露的质量问题，使整机、整车处于最佳工作状态。 3）路试：调整合格的汽车需经过3-5km的路面行车试验，进行实际运行情况下的各种试验并发现所暴露的质量问题，以便及时消除。4）装箱：经过路试合格的汽车装配车箱，完成汽车的最终装配。5）重修：若调整和路试中暴露出质量问题，又不能在其各自的节奏时间内消除，就需要进行重修。所谓重修，并不是采用特殊技术措施对有质量问题的零、部件进行修复，通常都是更换新的零件或部件。
2.2汽车总装配的一般技术要求
1）装配的完整性： 按照工艺规程，所有零、部件和总成必须全部装上，不得有漏装现象。 2）装配的完好性按工艺规定，所装零、部件和总成不得有凹痕、弯曲、变形等机械损伤及锈蚀现象。3）装配的紧固性：按工艺规定，螺栓等连接件必须达到规定的转矩要求，不得有松动及过紧现象。4）装配的润滑性：按工艺规定，凡润滑部位必须加注定量的润滑油或润滑脂。5）装配的密封性：按工艺规定，气路、油路接头不允许有漏气、漏油现象，气路接头处必须涂胶密封。6）装配的统一性：各种变形车应按生产计划配套生产，不允许有误装、错装现象。
3、汽车总装配的工艺路线
3.1总装配线的构成
1）强制流水线装配：采用先将车架反放在装配线上，先装上前桥、后桥及传动轴等总成，之后翻转车架再装配其他总成与零件的方案。2）悬链式输送系统：主要总成均由输送链运输至装配地点、工位，如前桥输送链、后桥输送链、发动机输送链、驾驶室输送链、车轮输送链等。3）在线检测系统：总装配车间设置汽车在线检测系统，整车通过在线检查，基本能完成要求的路试项目，达到有效监测产品质量。
3.2主要装配设备与工艺装备
总装配输送链是由高出地面的桥式链和与地面持平的板式链等组成。输送链由调速电机驱动，速度则由减速器根据需要获得不同的速度。
主要工艺装备有底盘翻转器和润滑油加油器等。
下面具体介绍江淮合肥汽车制造厂汽车总装过程
江淮合肥汽车制造厂汽车总装过程
车身的基本框架都是由这些大型数控机床冲压而成，通过对计算机软件进行编程，数控机床便可以按照厂家的需求生产出相应的车身钣金部件，这里的自动化程度较高，工人一般情况不需要操作，仅仅需要控制电脑，执行固定程序既可以完成冲压工序。
江淮采用了济南二机床的冲压设备，济南二机床的冲压设备占到国内冲压设备80%的份额，在国内已经属于比较先进的冲压设备。
在江淮的焊装车间，基本的工艺流程是先将各个冲压好的零部件分别焊装，其中包括了车身前后端部件、地板线的焊装，以及车身前后侧围等部分的焊装过程，经过这几个工序之后，我们可以看到，一辆成品车的雏形已经基本诞生了，基本的车型框架便已经形成。 在车身成型工位上江淮使用了瑞典进口的ABB机械手臂，通过多个机器人实现拼装链接工艺，这样多个机器人在保证工艺精度的同时，也实现了柔性生产和降低成产成本的目的。这些机器人可以实现多种车型的焊接，只要换装不同的作业装备即可实现，大大提高了生产效率。
焊装工艺完全由机器手臂完成，在产生火花的工位，全部实现了隔离，人工只需要操作电脑控制机器人即可
焊接后的车身需要经过人工肉眼检查，如果没有瑕疵,就可进入涂装环节。
在经过焊点精确度和强度检测后，车身便从冲焊工厂通过板框链的物流运输方式被输送
到整装车间，工人只需要在工位对板链上的车辆进行装配，大大降低了工人的劳动强度，此种运输方式被运用在整个造车流程工艺中。
车辆在进行完焊装工艺后便进入了涂装车间，根据编程软件设定好的颜色进行喷涂，不过由于涂装工艺属于无尘车间，只有在保证室内洁净度的前提下才可能使漆面光滑均匀，因此编辑此次没有能够进入到喷涂车间。在喷涂工艺之后，车辆便被输送到总装车间。
另外，各个厂房之间实现了无尘自动化运输，整个生产工艺更加紧凑，节约了物流时间。 江淮生产线采用了柔性管理，根据订单需要合理的安排生产车型，和悦、同悦、悦悦等车型实现了共线生产。与多数厂家一样，江淮也采用了5轴机床安装轮胎，5轴机床可以实现同扭力安装，可以保证车轮各个螺丝松紧程度一样，从而保证行驶安全性。
在总装车间，工人们先按照之前的生产计划将具体每台车的配置和颜色进行配对，之后就按照配置单上的要求进行装配，装配工艺也是流水线作业，车辆通过每一个工位后就可以抵达成品区以待做出厂检测。
最后经过内饰、电子元件等部件的安装后，最后安装完发动机和变速箱，车辆就可以开到检查车间进行外观和装配检测，经过进行灯光、轮胎以及密封试验后就可以出厂了，随后就等着运输车将车辆运到各个4S店交给客户。
推荐第5篇：总装工艺科近期工作总结
总装工艺科近期工作总结
近期，在公司各级领导指导下，我总装工艺科基本完成各项工作任务。现将我总装工艺科近期的工作任务对领导进行汇报，主要工作内容如下:
1、完善总装工艺，监督工艺执行。
2、解决生产中出现的各类质量问题，对副安全气囊上盖板起翘的问题进行现场分析，制定解决问题的实验方案并指导实验进行。
3、参与完成生产一致性计划修订。
4、组织物流部，生产部，质量管理部进行蓄电池使用培训。
5、进行新开发零部件的试装验证工作：CD机，前地板线束等。
6、根据研究院的通知，完成打印铭牌的激光打刻机的立项工作。以上为我总装工艺科近期完成的主要工作内容。在后续的工作中我总装工艺科将按照领导要求认真工作，保质保量的完成各项工作任务。
制造技术部总装工艺科
推荐第6篇：汽车工艺
工艺 概念即加工产品的方法(手段、过程)。是利用生产工具对原材料、毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组织的方法。 工艺规程规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等地工艺规定（文件）。
工艺文件指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。是企业组织生产计划生产和进行核算的重要技术参数。
工艺参数为达到加工产品预期的技术指标，工艺过程中选用和控制的有关量，如电流、电极压力压等。
工艺装备产品制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具夹具模具量具检具辅具钳工工具和工位器具等。
工艺卡片(或作业指导书)按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。他以工序为单元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。
物料清单（BOM），外协件明细表，材料消耗工艺定额汇总表，零部件转移卡 材料消耗工艺定额明细表
填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。
工艺管理内容包括：产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式。
工艺设计过程
策划(产品定义)-产品设计和开发(产品数据)-过程设计和开发-产品与过程确认-生产-(持续改进)。
车身制造四大工艺定义及特点
在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)。从结构上看，轿车属于无骨架车身，它的生产工艺流程大致为： 冲压工艺（下一节课详细讲解）
焊装工艺冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。
汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。 汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。
焊装工艺点焊：通过导电,电阻加热,金属熔合。点焊的过程：预压-焊接-保压-休止。点焊相关工艺参数：电流／电压／电极压力／焊接时间／电极直径等。点焊设备：固定式点焊机，移动式点焊机，包括：供电系统（变压器和二次回路）、焊具部分（机臂、电极夹持器、电极）、加压机构（气压、液压等）、冷却系统、机体等。
CO2气体保护焊接：一种熔化极气体保护电弧焊接法，利用焊丝与工件间产生的电弧来熔化金属，由CO2作为气体保护气，并采用光焊丝填充。 焊接工艺参数：电源极性／焊丝直径／电弧电压／焊接电流／气体流量／焊接速度／焊丝伸出长度／直流回路电感等。
车身主体车身主体主要由车前钣金、前围零件、地板总成、左/右侧围总成、后围总成、行李舱搁板总成和顶盖总成等零部件焊装而成，如图所示。 汽车车身部件焊接系列夹具 定位与夹紧，装配焊接三过程，一定位，二夹紧，三点固 定位是通过定位基准与夹具上的定位元件相接触而实现，定位元件有：挡铁，定位销，支承板，样板
夹紧：有力，稳定，避免焊接运动干涉 涂装工艺
涂装有两个重要作用，第一车防腐蚀，第二增加美观。涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高，因此涂装工艺一般都是各公司的技术秘密。
概述汽车车身的涂装质量要求最高，要长期在各种气候条件下使用而不发生漆膜劣化和锈蚀，还要能维持其光泽、色彩和美观。典型的轿车车身涂装工艺是电泳底漆、中涂、面漆3C3B(3Coat3Bake)体系。在电泳底漆与中涂之间有焊缝密封和底板防护涂层的喷涂，以保证车身的密封、降噪声和防锈，面漆后涂内腔防锈蜡。 表面涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜或光滑的表面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度。底面涂层属于优良保护层，应有优良的防锈性和防腐蚀性，很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子，使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。
总装工艺总装就是将车身发动机变速器仪表板车灯车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。
一、汽车装配概念及其特点
汽车装配是汽车全部制造工艺过程的最终环节，是把经检验合格的数以千万计的各类零件，按规定的精度标准和技术要求组合成分总成、总成、整车，并经严格检测程序，确认其是否合格的整个工艺过程。汽车产品要求有好的动力性、经济性和耐久性，以实现在各种复杂环境中的运载功能，现代汽车产品更要求安全可靠、造型美观、乘坐舒适并满足环保要求。这些要求，最终是通过装配工艺来保证的。若装配不当，以昂贵的代价制造出的合格零件，不一定能装出合格的汽车。因此装配是保证产品质量的重要环节。汽车装配特点是零件种类多，数量大，作业内容复杂。装配零部件除发动机、传动系、车身、悬架、车轮、转向系、制动系、空调系等之外，还有大量内外饰件、电器、线束、软管、硬管、玻璃、各类油液加注等。汽车总装工作量约占全部制造工作量的20%～25%，其操作内容包括过盈配合、焊接、铆接、镶嵌、配管、配线、螺纹连接、各类油液加注等。
二、装配方法
螺纹联接法: 螺钉、螺栓联接是机械装配的基本方法，它约占汽车装配作业工作量31%，个别部位的螺纹联接采用手动扳手，较普遍的是采用风动扳手或电动扳手以及电动螺丝刀等。 粘接法：需粘接的零部件，内饰件一般有衬垫、隔音材料、车门内装饰护板，外饰件一般有挡风玻璃、车灯、标志等。粘接方法：小件预先在车身上涂粘接剂，大件则在需要装在零件上直接涂粘接剂。
充注法：是指装配时发动机机油、变速器齿轮油、散热器冷却液、制动液、动力转向液压油、空调制冷剂、挡风玻璃洗涤液、燃油等各种液体的方法。
三、装配设备地面输送机（浅托链）高架空中悬挂式输送机板式输送链
推荐第7篇：总装车间班组长岗位职责
总装车间班组长岗位职责
为明确生产班组长岗位职责、权限，确保管理职能并能有效贯彻执行，特制定本岗位职责。
1、劳务管理
人员的调配、排班、勤务、严格考勤、员工的情绪管理、新进员工的技术培训以及安全操作、生产现场的卫生、班组的建设等都属于劳务管理。
2、辅助上级
班组长应及时、准确的向上级反映工作中的实际情况，提出自己的建议，做好上级领导的参谋助手。但不少班组长目前却仅仅停留在通常的人员调配和生产排班上，没有充分发挥出班组长的领导和模范作用。
3、生产管理职责
生产管理职责包括现场作业、人员管理、产品质量、制造成本、材料管理、机器保养等等。
（1）提高生产质量
质量关系到市场和客户，班组长要领导员工为按时按量地生产高质量的产品而努力。
（2）提高生产效率
提高生产效率是指在同样的条件下，通过不断地创新并挖掘员工生产积极性、改进操作方法和管理流程，生产出更多更好的高质量产
品。
(3)降低生产成本
降低成本包括原材料的节省、能源的节约、人力成本的降低等等。
4、放置工伤和重大事故
有了安全不一定有了一切，但是没有安全就没有一切。一定要坚持安全第一，防止工伤和重大事故，包括努力改进机械设备的安全性能，监督职工严格按照操作规程办事等。很多事故都是由于违规操作造成的。
推荐第8篇：汽车总装车间实习报告
一.实习目的
生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。 通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
二．实习任务
1．较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。
2．在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。
3．积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。
三．实习基本要求： 1．学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。 2．学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。
3．必须遵纪守法，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。 4．努力工作，积极完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。
5．应多与指导教师联系交流，及时得到教师指导。
四.实习内容
（ 一 ）安全教育
一.安全教育学习的目的：
二 .事故的发生及其预防： 1.事故发生的因素 人为因素——不安全行为 物的因素——不安全因素 2.发生事故的认为因素 1）.管理层因素； 2）、违章： a.错误操作 b.违章操作 c、蛮干 3）.安全责任（素质）差。
三.入厂主要安全注意事项 1.防火防爆
2、防尘防毒
3、防止灼烫伤 4.防止触电 5.防止机械伤害 6.防止高处坠落 7.防止车辆伤害 8.防止起重机械伤害 9.防止物体打击
10、班前班中不得饮酒。
四 .设备内作业须知： 1.在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业 2.设备上与外界连通的管道，孔
等均应与外界有效的隔离 3.进入设备内作业前，必须对设备内进行清洗和置换 4.应采取措施，保持设备内空气良好 5.作业前30分钟内，必须对设备内气体采取采样分析，采样应 有代表性 6.进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必须采取相应的防护措施 7.设备内作业必须有专人监护，并应有入抢救的措施及有效保 护手段8.《设备内安全作业证》由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容。
（二）流水线生产特点的简要介绍：顾名思义，流水线就是团体的工作，每个员工必须认真的做好自己的工作，因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。
（三）学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。
（四）学习和了解工厂车间的生产组织管理情况，生产工艺等等。
四.实习过程
1、安全教育 在实习开始时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。
2、车间实习我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们按照实习计划在指定的车间进行实习，通过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实习内容。
3、理论与实际的结合 为了能够更加深入的进行车间实习，在实习过程中，我们结合了所学的书本知识与实习的要求，将理论与实际进行了完美的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与研究。
4、实习日记 在实习中，我们将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。
五.其它活动
在完成好我们所实习业务内容的同时，常常利用现场学习的机会，开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动，并加强进行思想政治教育活动等等。
六．实习感悟
生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。
产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。
在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。
总的来说，我对这门课是热情高涨的。我从小就对这种小制作很感兴趣，每次完成一个步骤，我都像孩子那样高兴，并且很有“成就感”。是以学生自己动手，掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练，基本工艺知识和创新启蒙有机结
合，培养我们的实践能力和创新精神，。作为信息时代的大学生，作为国家重点培育的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。 对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。比如做手电筒组装与测试时，发现的好几个短路的焊盘都被我维修好了。
白驹过隙，转眼到到了开学的时间了，在实习的这两个月里感受颇多，收获也颇多。总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。
与在校时相比，我由一个不谙世事的学生成长为半个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感觉得到了极大的提升，工作上也有了很大的进步。 刚来车间时，怀着满腔热忱，却没有思考怎么去投入工作，怎么去实现理想，怎么去适应社会。结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。我开始思考，开始思考如何让所学变为所用，开始思考如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。作为一个车辆工程的学生，忽视产品的结构和工艺，经过两个多月的车间实习和研究所的培训，我了解到搞运输车辆，结构和工艺是不容忽视的，成本的约束，结构的可行性，我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。
工作的两个月是理论联系实际，学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨仔细。机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，因此，在实践中积累经验。还有，无论大事小事，我都要求自己认真完成，这是对自己的修炼，我相信，对自己负责就是收获！
车间实习完后，带着收获回到研究所，我不再迷茫和无措，开始一步步去实现曾经的理想。我完成了驾驶员手册和使用说明书的扫描和图片转化工作，辅助完成零件目录，驾驶员手册和使用说明书的编制，完成一些辅助性工作。并开始接触设计，辅助性的完成一些设计任务。对我来说，路才刚开始，梦想仍在继续。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东
风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。车间生产线被折叠起来的话，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
车间里面通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？
车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
在车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。
但最重要的是要注意三个问题：安全，质量，效率。
不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。 减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好也很重要。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。
安装传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。
每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。
刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。篇二：ccwmfa汽车总装车间实习报告 秋风清，秋月明,落叶聚还散,寒鸦栖复惊。
在总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。
先讲一下总装车间的情况。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
下面再说一下我在车间一线实习的情况。
在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。 总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。
首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起
着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。
质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普v传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。
干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。
最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清楚地分清萨普t，萨普v和萨普c三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。篇三：汽车总装车间实习报告
甘肃省职业院校骨干教师培训
个人总结
临泽县职教中心
姚利斌
2015年9月
经学校推荐，2015年8月2日——9月4日，我到湖北省十堰市东风汽车技术学校汽修专业骨干教师培训班的学习。 通过学习、交流，使我对现行的教育教学体系以及今后职业教育的发展方向，特别是汽车运用与维修专业的课程改革方向有了较深刻的认识，对本专业的技术运用以及发展趋势和方向有了更进一步的了解。在为期35天的学习中有如下体会：
一．培训目的
生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。 通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
二．培训任务
1．较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。
2．在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。
3．积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。
三．培训基本要求： 1．学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。 2．学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。
3．必须遵纪守法，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。 4．努力工作，积极完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。
5．应多与指导教师联系交流，及时得到教师指导。
四．培训总结
1、专业理论知识进一步丰富，技能水平进一步加强
在学习期间，我们系统学习了发动机构造与检修、汽车底盘构造与维修，汽车电器构造与检修、汽车驾驶训练，并先后进行了发动机、汽车发动机试验台、汽车电器设备、汽车电子技术和汽油发动机实验台的实践。我感觉这段时间过的很充实，不仅学到了发动机、底盘等一些部件拆装技术知识，而且对一些前沿的本田发动机实训台进行了
深入的学习。现代汽车具有先进性和代表性的专业理论知识和技能操作的学习培训，给了我实实在在的专业提升，使我的教学能力得到了提高。在汽车维修企业的实习，给了我汽车维修的实践经验，真是受益匪浅。我为自己有幸参加此类培训感到庆幸，更为自己今后从事好专业教学工作充满信心。 汽车驾驶模拟器的发展日新月异，也决定了我们的专业教学工作需与时俱进。汽车自动变速器实验台专业建设是开展一切相关工作的纲领性文件。我们汽车运用与维修专业现在在专业建设方面，主要的问题是学生学习的知识和技能能够和现在的先进技术接轨，毕业的学生进入企业后能够马上上岗，这对我们中职学校来说尤其重要。而以往的模式所培养的学生，他们的理论水平低，同时技能水平也不行。造成了毕业生企业不欢迎，就业困难。通过培训使我对职业学校的教学目标和教学模式有了新的认识，我们可以适当降低对学生的要求，在教学过程中注重理论和实践一体化，以实用为主，多给学生提供锻炼的平台。同时开展有针对性的教学，以满足当地汽车维修企业的需要。通过这段时间的学习与观察，我还学习了一些汽车自动变速器实训台手段与技巧，对如何更有效地完成职业教育，培养适应市场需求的汽车空调实验台技能性人才有了明确的思路、方法和手段。。
2、在教学方法方面受益匪浅
在此次学习中，我觉得值得借鉴的方面可归纳以下几点： １）、在理论教学中采用多媒体课件上课，利用摄像机拍摄拆装等实践操作的录象。
２）、在拆装和工具的使用中严格按照修理厂的规范进行，培养学生严谨细心的作风。
３）、鼓励教师制作教学用实验台。既可提高教师能力，又能节省成本。
3、积极推动课程改革，做课程改革的实践者。
课程改革现在还处于探索阶段，许多未知的领域需我们去进行认真摸索和总结。
推荐第9篇：汽车总装车间实习报告
一.实习目的
生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
二．实习任务
1．较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。
2．在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。
3．积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。
三．实习基本要求：
1．学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。
2．学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。
3．必须遵纪守法，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。
4．努力工作，积极完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。
5．应多与指导教师联系交流，及时得到教师指导。
四.实习内容
（ 一 ）安全教育
一.安全教育学习的目的：
二 .事故的发生及其预防： 1.事故发生的因素 人为因素——不安全行为 物的因素——不安全因素 2.发生事故的认为因素 1）.管理层因素； 2）、违章： a.错误操作 b.违章操作 c、蛮干 3）.安全责任（素质）差。
三.入厂主要安全注意事项 1.防火防爆
2、防尘防毒
3、防止灼烫伤 4.防止触电 5.防止机械伤害 6.防止高处坠落 7.防止车辆伤害 8.防止起重机械伤害 9.防止物体打击
10、班前班中不得饮酒。
四 .设备内作业须知： 1.在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业 2.设备上与外界连通的管道，孔
等均应与外界有效的隔离 3.进入设备内作业前，必须对设备内进行清洗和置换 4.应采取措施，保持设备内空气良好 5.作业前30分钟内，必须对设备内气体采取采样分析，采样应 有代表性 6.进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必须采取相应的防护措施 7.设备内作业必须有专人监护，并应有入抢救的措施及有效保 护手段8.《设备内安全作业证》由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容。
（二）流水线生产特点的简要介绍：顾名思义，流水线就是团体的工作，每个员工必须认真的做好自己的工作，因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。
（三）学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。
（四）学习和了解工厂车间的生产组织管理情况，生产工艺等等。
四.实习过程
1、安全教育 在实习开始时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。
2、车间实习我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们按照实习计划在指定的车间进行实习，通过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实习内容。
3、理论与实际的结合 为了能够更加深入的进行车间实习，在实习过程中，我们结合了所学的书本知识与实习的要求，将理论与实际进行了完美的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与研究。
4、实习日记 在实习中，我们将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。
五.其它活动
在完成好我们所实习业务内容的同时，常常利用现场学习的机会，开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动，并加强进行思想政治教育活动等等。
六．实习感悟
生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。
产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。
在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。
总的来说，我对这门课是热情高涨的。我从小就对这种小制作很感兴趣，每次完成一个步骤，我都像孩子那样高兴，并且很有“成就感”。是以学生自己动手，掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练，基本工艺知识和创新启蒙有机结
合，培养我们的实践能力和创新精神，。作为信息时代的大学生，作为国家重点培育的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。比如做手电筒组装与测试时，发现的好几个短路的焊盘都被我维修好了。
白驹过隙，转眼到到了开学的时间了，在实习的这两个月里感受颇多，收获也颇多。总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。
与在校时相比，我由一个不谙世事的学生成长为半个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感觉得到了极大的提升，工作上也有了很大的进步。
刚来车间时，怀着满腔热忱，却没有思考怎么去投入工作，怎么去实现理想，怎么去适应社会。结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。我开始思考，开始思考如何让所学变为所用，开始思考如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。作为一个车辆工程的学生，忽视产品的结构和工艺，经过两个多月的车间实习和研究所的培训，我了解到搞运输车辆，结构和工艺是不容忽视的，成本的约束，结构的可行性，我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。
工作的两个月是理论联系实际，学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨仔细。机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，因此，在实践中积累经验。还有，无论大事小事，我都要求自己认真完成，这是对自己的修炼，我相信，对自己负责就是收获！
车间实习完后，带着收获回到研究所，我不再迷茫和无措，开始一步步去实现曾经的理想。我完成了驾驶员手册和使用说明书的扫描和图片转化工作，辅助完成零件目录，驾驶员手册和使用说明书的编制，完成一些辅助性工作。并开始接触设计，辅助性的完成一些设计任务。对我来说，路才刚开始，梦想仍在继续。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东
风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。车间生产线被折叠起来的话，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
车间里面通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？
车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
在车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。
但最重要的是要注意三个问题：安全，质量，效率。
不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。
减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好也很重要。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。
安装传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。
每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。
刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。
推荐第10篇：汽车总装车间实习报告
甘肃省职业院校骨干教师培训
个人总结
临泽县职教中心
姚利斌
2015年9月
经学校推荐，2015年8月2日——9月4日，我到湖北省十堰市东风汽车技术学校汽修专业骨干教师培训班的学习。 通过学习、交流，使我对现行的教育教学体系以及今后职业教育的发展方向，特别是汽车运用与维修专业的课程改革方向有了较深刻的认识，对本专业的技术运用以及发展趋势和方向有了更进一步的了解。在为期35天的学习中有如下体会：
一．培训目的
生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。
通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。 二．培训任务
1．较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。 2．在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。 3．积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。 三．培训基本要求：
1．学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。
2．学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。
3．必须遵纪守法，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。
4．努力工作，积极完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。
5．应多与指导教师联系交流，及时得到教师指导。 四．培训总结
1、专业理论知识进一步丰富，技能水平进一步加强
在学习期间，我们系统学习了发动机构造与检修、汽车底盘构造与维修，汽车电器构造与检修、汽车驾驶训练，并先后进行了发动机、汽车发动机试验台、汽车电器设备、汽车电子技术和汽油发动机实验台的实践。我感觉这段时间过的很充实，不仅学到了发动机、底盘等一些部件拆装技术知识，而且对一些前沿的本田发动机实训台进行了深入的学习。现代汽车具有先进性和代表性的专业理论知识和技能操作的学习培训，给了我实实在在的专业提升，使我的教学能力得到了提高。在汽车维修企业的实习，给了我汽车维修的实践经验，真是受益匪浅。我为自己有幸参加此类培训感到庆幸，更为自己今后从事好专业教学工作充满信心。 汽车驾驶模拟器的发展日新月异，也决定了我们的专业教学工作需与时俱进。汽车自动变速器实验台专业建设是开展一切相关工作的纲领性文件。我们汽车运用与维修专业现在在专业建设方面，主要的问题是学生学习的知识和技能能够和现在的先进技术接轨，毕业的学生进入企业后能够马上上岗，这对我们中职学校来说尤其重要。而以往的模式所培养的学生，他们的理论水平低，同时技能水平也不行。造成了毕业生企业不欢迎，就业困难。通过培训使我对职业学校的教学目标和教学模式有了新的认识，我们可以适当降低对学生的要求，在教学过程中注重理论和实践一体化，以实用为主，多给学生提供锻炼的平台。同时开展有针对性的教学，以满足当地汽车维修企业的需要。通过这段时间的学习与观察，我还学习了一些汽车自动变速器实训台手段与技巧，对如何更有效地完成职业教育，培养适应市场需求的汽车空调实验台技能性人才有了明确的思路、方法和手段。。
2、在教学方法方面受益匪浅
在此次学习中，我觉得值得借鉴的方面可归纳以下几点： １）、在理论教学中采用多媒体课件上课，利用摄像机拍摄拆装等实践操作的录象。 ２）、在拆装和工具的使用中严格按照修理厂的规范进行，培养学生严谨细心的作风。
３）、鼓励教师制作教学用实验台。既可提高教师能力，又能节省成本。
3、积极推动课程改革，做课程改革的实践者。
课程改革现在还处于探索阶段，许多未知的领域需我们去进行认真摸索和总结。
第11篇：总装车间办公室人员岗位职责
车间办公室人员岗位职责
1.组织实施生产物流计划下达的生产计划，保质保量地完成生产任务；
2.贯彻、执行公司的成本控制目标，加强对车间原材料使用的控制，确保在提高产量、保证质量的前提下不断降低生产成本；
3.根据生产计划核算人员需求，确保计划顺利执行；根据公司对车间发展的规划拟定人员编制，并报上级领导批准；
4.拟定车间管理制度，经公司批准后在车间推广实施；
5.按照公司制度和车间管理制度对车间员工进行奖励、惩罚；
6.根据公司质量部门的要求，配合车间质检人员作好员工的质量培训，提高员工的质量意识；
7.对车间员工展开教育、培训，宣传公司的各项方针政策；
8.深入贯彻公司的安全生产制度，确保安全文明生产；
9.领导车间做好日常管理，创造良好的工作环境，以身作则，提高员工的素养；
10.处理车间的突发事件，并随时向公司领导汇报事件处理进展，对于无法处理的事件要及时请示；
11 积极深入员工，了解员工的思想动态，采取合理的措施确保车间的稳定；
12.配合公司其他部门开展工作，做好横向沟通；
2014年4月20
第12篇：汽车涂装工艺
汽车涂装工艺
王超
西安航空技术专科学校生物医电学院
摘要：汽车在涂装之前，为了提高涂装的质量，要制定一系列工艺参数，施工顺序。技术要求等涂装工艺文件，这是汽车涂装质量管理的主要技术文件，作为施工现场的操作者和指挥者，除按工艺要求选择涂料，稀释剂外还必须按照工艺顺序和各道工序要求认真细致地施工，不可片面地追求工期而任意改变或削减工艺程序，或长期沿用陈旧的。落后的生产条件及旧的操作为方法不改。
关键词：
高速发展的汽车工业已成为我国国民经济的支柱产业，汽车涂装枝术在汽车生产及使用过程中发挥着越来越重要的作用，汽车涂装不但使汽车的车身颜色变得美观大方、美化环境，而且还可以有效地防止金属及非金属的腐蚀，恢复被磕碰、被刮伤及老化等漆膜的性能。
汽车涂装工工艺的内容包括：工艺的适用范围，选择的涂料及辅料。涂装方法及工具设备，涂装前的技术处理，操作过程及方法，工序间的质量，涂层层质量的检查方法及标准等。涂装工艺的制定遵循的编制原则：合理选用涂装设备。根据车身的损伤程度制定涂装工艺，涂装质量要求，涂装前的表面状况，涂料与辅料的选择原则，涂装方法的选用原则，操
作规程的制定原，涂膜的干燥原则，每道工序的质量检查及标准，安全及注意事项。
汽车修补涂装一般要经过涂装前的准备工作，表面预处理，涂底漆，涂中间涂层，涂面漆及最后的修正等工序，并视表面的损份程度和现场的具体条件确定执行那些工序。
涂装工艺的主要工序系指工艺必不可少的工序，包括涂装前处理，涂料的涂布、烘干等工序。
涂装前的预处理：涂装前的预处理系指在涂备道漆之前将被涂面，进行处理，使元清洁干净，为各涂层质量创造好基底的工序，可细分为涂底漆前的底材外理工序（如脱脂处理，除旧漆、磷化、钝化等工序等）和涂中间涂层面漆的表面准备工序（如清理除尘，表面修平，打磨等工序）。
洗车：全车清洗，虽然涂装操作可能是车身的某一块板件或板件的某一部分。但仍需要彻底清洗整车上的泥土，污垢和其他异物，尤其注意门边柜，行李厢、发动机罩缝隙和罩处的污垢，如果不清除干净，新油漆的漆膜上就可能会沾上很多污点、一般使用纯净水冲、再用中性肥皂水或车辆清洗。然后用水彻底冲净，车身待涂表面的清洗主要采用有机溶剂清洗。它的作用是溶解和去除油脂、润滑油、污垢、石蜡、硅酮抛光剂及手印等。注意：绝不允许采用清洗剂擦洗塑料密封胶的表面，在对热塑性丙烯酸面漆表面进行清洗时，所用的溶剂说明书上一定要有“本清洗溶剂可以安全地在热塑
性丙烯酸面漆上使用”的标志。
涂料的鉴别与评估埚坏程度。
鉴别涂料；鉴别车身钣金件上的涂料类别，在重涂工艺中是非常重要的。如果涂膜没有正确鉴别，在施涂漆时会出现严重的的问题。旭果一辆车、汽车从未经过重新喷涂，则根据车型手册可以确定涂层的类型，但对重新喷涂过的汽车车身，在修理时则必须确定车身涂层的类型。（1）判断汽车是否经过重新喷涂的方法：①打磨法：打磨需要修补部位的某一边缘，直到露出金属，通过涂层的结权可以盾出这辆汽车是否经过重新喷涂，面漆单一均衡，为未曾喷涂过，面漆明显分屋，或因曾喷涂过与原车不一样，油漆呈现不同颜色的两层面漆层，由此可以判断为过去曾重新喷涂过。②测量涂层厚度法：将旧涂层剥开，直到露出底材，测量涂层断面的厚度。如果涂层厚度大于新车涂层的标准厚度，说明这辆汽车曾经进行过重新喷涂。（2）车身原有涂层类型的确定方法：①视觉检查方法：用粗蜡打磨漆面，若布上沾有漆迹，则说明漆面是单层式面漆：若没有沾上漆色，则说明漆面是双层式面漆。②涂抹溶剂法：一般说来，用棉纱浸入硝基稀释剂。 在涂装表面上摩擦，擦不掉的涂料便是烘烤型或聚氨酯型，而可擦到布上的涂料则是自然干燥型。
评估损坏程度，正确的评估损坏程度，是确定维修成本、保证涂装质量的关键因素之一。对于损坏进行了正确的评估
后，才能确定修补范围，从而确定各道处理工序的范围，确定过渡区域，需遮盖保护的部位，需拆卸的零件等，为后续工序的正确实施及保证满意的修补质量奠定基础。评估损坏的程度的方法有目测，触摸和用直尺评估。
涂料的涂布
采用各种涂布方法将各种类型涂料（如传统的有机溶剂型涂料水性涂料、电泳涂料和粉末涂料，双组分涂料等）均匀地涂布到被涂物表面上的工序称之为涂布工序。
涂底漆：直接在被涂装物底材表面上涂的等一道涂料的工序称为涂底漆，所形成的底漆涂层是整个涂层的基础，与底材的结合力和涂层
第13篇：奇瑞汽车总装车间实习报告
奇瑞汽车总装车间实习报告
我们知道实习是大学教育中一个极为重要的实践性环节，通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识、去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手能力，为将来我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。通过这段时间的学习，我每天都有很多的新的体会，新的想法。回顾我的实习生活，感触是很深的，收获也是丰硕的。
我在奇瑞汽车股份有限公司进行了为期4个月的实习，回想4个月前，毫无社会经验的我带着青涩和稚嫩与同学一起通过学校的推介来到了奇瑞汽车股份有限公司，迈出了进入社会的第一步，进入公司后我被分配到乘用车二厂总装二车间进行实习。幸运的是，还有其他几个同学也和我分在同一个车间，只是在不同的工段，但上下班的时间却也是相同的。
实习前，公司首先对我们进行了培训，有公司级培训，厂部级培训，车间级培训及班组级上岗培训。公司级和厂部级培训，介绍的都是公司概况以及汽车制造的主要工艺，有冲压，焊装，涂装以及总装四大工艺。车间级培训，则侧重强调了在车间工作期间的人生安全问题和工艺质量，这是车间两个最重要的注意点。在车间，最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，而这五个区域，是需要我们牢记在心的危险源。其次就是制造的工艺质量，必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在每个工段的最后都设立了检验点，而且在最后整个一个工段都是对前面所组装的整车进行全面的检查，然后再下放到专门的监测点去给汽车做各方面的检测以及测试，所以检测通过后，才能上架出售。最后就是班组级的上岗培训了，这也是具体的把我分到班组的岗位，以后实习的地方。车间有两条生产线，21线和22线，也称S线和B/T线，S线只生产一款车型—QQ系列，而B/T线则生产B系和T系，共五种车型，我就分在这条生产线上的五工段A3班。
起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作4个月。第一天进入车间开始工作时，所在班组的班长带我参观了整个班的各个工位的工作内容、操作流程以及需要注意的安全事项和危险源等。然后将我带到安装门护板的工位，指着一个正在认真工作的小伙子说，这就是你的师傅，以后他教你工作。随后交代了几句就离开了，看来他也挺忙的。师傅非常的开朗，脸上总是挂着很阳光的笑容，然后他就主动跟我聊开了，聊天中得知他才19岁，中专毕业的，似乎比我还小2岁呢，这让我心里感觉有点怪怪的，不过术业有专攻，想想也没什么了。开始几天，他只是让我看着他做，说让我熟悉一下主要的流程，当然在做的时候，他会教我技巧以及注意事项，有时候看起来很简单，但是当我自己去尝试的时候，却怎么也弄不好，他说是因为我不够熟练，而且方法也不正确，然后又继续教我。我也时常给他打打下手，停线不忙的时候他也会让我尝试着自己去安装，我也很努力的学着。由于有好几种不同的车型，而每种车型所要安装的零件以及螺钉都各不相同，多的时候单螺钉就有十几个，而且各不相同，且要按照顺序来一个个用电动螺钉枪打进去。枪也有2把，有刀头枪和套筒枪2种，且力矩也是不相同的。因为有些螺钉用5N·M的枪能打进去，但用2N·M的枪却打不进去，比如中控螺钉。所以零件多，造成了工序的复杂化，而整条生产线是一直在缓慢的开着的，所以必须在一定的时间内完成所有的工作并且保证不出错，这有一定的难度，需要很高的效率。这使得工作具有一定的挑战性，我也有些兴奋，心里暗想着一定要做好、做快，和其他人一样快，他们能做到，我也一定能！只是需要一点时间而已。
经过差不多一星期的学习和师傅的指导，我渐渐的记住了所有车型所需要的零件以及安装流程，师傅也开始让我自己操作。自己操作的时候，才知道以前看似简单的动作，当真的做起来时会有多难，而且身体也要跟着线速慢慢的前进着，这让我时常因为紧张而出现不该出现的错误，但师傅都会在旁边指正，及时的帮助我，然后又示范给我看。在他的帮助下终于成功的完成了一辆车了，虽然因为紧张和精神的高度集中让我满头大汗，但这仍然让我感到开心、有成就感。但这时却也掉线了（就是说本应该在自己工位上完成的工作，却因为耗时过长而到了别人的工位上才完成，这称为掉线，不仅会影响到他人的工作，也会使得自己更累，因为要把线赶回来）。然后师傅又去帮我赶线了，说让我休息一下，在旁边看他怎么操作的，从中找到自己的缺点和诀窍。我只能不好意思的笑笑。 就这样差不多又过了一个星期，我才慢慢的将速度提上来，勉强能不掉线了，但是如果出现了异常情况，我还是会掉线，有些是因为解决的时间比较长导致掉线，有些是我压根儿不知道如何解决，只能眼巴巴的掉了，然后去找师傅、同事、副班或者班长解决，耗时实在太长的话，还得把线停了才能解决。通过不断地学习和努力，我速度越来越快，掉线的情况也逐渐减少，错漏装也很少出现了，而且通过这么长时间的相处，我和班组里的同事们都成了朋友，工作和吃饭休息之余，都会聊聊天来消磨枯燥，每天下班也会同坐一辆厂车回公寓。其实我们年龄都差不多，都是刚从学校出来不久，有几个人年龄比我还小呢。我也逐渐适应了这里的生活。
又过了一个星期，我的技术可以说已经相当的完善和成熟了，完全可以独立操作了，遇到异常情况，也能基本上自己解决了，掉线更是已经成为了过往，速度已经不比别人慢了，这时却得到了师傅即将辞职离开的消息。原来，他在我来之前已经提交了辞职报告，现在批下来了。听到这个消息，我有些难过，也有些不舍，他却还是像往常一样总是用很阳光的笑容跟我们聊天，说笑，他就是这样一个人，快乐而健谈。我想想也是，他已经在这磨砺了一年，每天重复着同样的工作，而且工作量那么大，应该也很枯燥吧，更何况对于才19岁年轻的他来说，这里确实不属于他，他有更广阔的天空。同时我也在心里想着，这里也不属于我，因为不久后我也会离开的，确实不需要太伤感。
几天后他就离开了，走之前来跟我们聊了会天，算是道别吧。我也进入了正式独立操作的阶段，现在的我，基本不会出现问题了。已经可以完全胜任工作，也得到了同事以及班长的认可，清明放假期间，工段组织了一次游玩，我们也玩的挺快乐的。就这样平淡的过了一段时间，我的实习期也满了，该是我离开回校的时候了，心里有一丝不舍，但更多的，还是对于未来的期盼。
经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：
第一，要有坚持不懈的精神
第二，要勤劳，任劳任怨
第三，要虚心学习，不耻下问
第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度
通过本次的实习，我还发现自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。但这次的实习为我们提供了一个很好的锻炼机会，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到以后的工作中去。
总体来说，这次实习不仅仅是锻炼了我操作方面的一些技能，同时，经过这次实习，我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识，还有就是在就业心态上我也有很大的改变，以前我总想找一份适合自己爱好，并且专业对口的工作。可现在我们都知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我现在要建立起先就业再择业的就业观。应尽快学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。总的来说，作为新时代大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。
第14篇：工艺技术员岗位职责
工艺技术员岗位职责
篇1：工艺技术员职责
工艺技术员岗位职责：
一、责负编制车间工艺管理的制度、规定，并组织贯彻落实。
二、负责对工段、岗位执行工艺管理制度，工艺控制指标和《作业指导书》进行监督、
检查与考核。
三、根据生产需要，提出调整工艺流程，控制指标的计划方案，经批准后负责组织实施。
四、协调解决生产现场的工艺问题。
五、负责车间《作业指导书》有关工艺方面内容的编写。
六、负责对员工进行岗位生产工艺培训。
七、参与车间工艺事故，操作事故的调查处理。
八、负责车间工艺技术资料的编辑和归档管理。
九、通过加强和改善工艺管理控制，提高产品质量，降低消耗成本。
十、组织技术员，工段、班组和岗位员工开展技术革新，合理化建议活动。
十一、负责车间引进新工艺技术的消化吸收。
十
二、负责“三体系”有关工艺部符合项的纠正和持续改进。
安全职责：
1、在日常工作中必须严格贯彻执行各种安全规程制度。
2、研究确定技术方案时，必须树立劳动保护安全的观点。
3、在各项工艺过程中，应拟定安全技术措施。
4、负责编制岗位操作法和岗位技术规程积累安全数据，根据工艺条件变化，提出修订安全技术规程。
5、经常向职工进行生产技术和安全技术教育。
6、积极设法改善劳动条件，消除事故隐患。篇2：工艺技术员岗位职责和任职要求
工艺技术员岗位职责和任职要求
工艺员岗位职责和任职要求 篇3：工艺技术员岗位职责
2职责与权限
2.1 主要职责
2.1.1 在车间领导及主管科室的领导下，做好车间生产装置的工艺技术管理工作。
2.1.2 负责编制、修订、组织学习工艺技术规程、岗位操作法、工艺卡片及有关工艺技术方案，并检查、督促各作业指导书的贯彻执行。
2.1.3 协助车间主任组织均衡、稳定、低耗、安全、文明生产。负责建立各项工艺台帐。
2.1.4 参加工艺事故的调查、分析，制定纠正、预防措施。
2.1.5 负责职工培训工作，制定培训计划，提高职工的技术素质。
2.2 主要权限
2.2.1 根据车间、厂、公司有关制度及规定，对工艺运行过程有权进行检查和考核。
2.2.2 对违章施工、操作有权加以制止。对操作人员有权提出奖惩建议。
3工作内容与要求
3.1 接受车间主任及各业务科室下达的工作指令,对车间生产的工艺技术负责。
3.2 按照上级部门的工作指令，及时组织有关部门和个人加以落实执行。 3.3 掌握生产动态，协助生产副主任分析判断处理车间装置运行中出现的各种异常情况。
3.4 每周（月）对车间装置的运行情况进行分析，指出薄弱环节，提出整改要求。
3.5 对车间装置的运行情况每周总结一次，对装置工艺指标、环保、质量等执行情况每月进行一次综
合分析。每月（年）以技术月报（年报）的方式向技术科汇报。
3.6 协助车间生产副主任检查落实生产计划及技改措施。
3.7 掌握生产动态，协助生产副主任分析判断处理。
3.8 因原料、生产方案变化，调整好操作参数，并做好安全、环保工作。
3.9 组织、整理处理各种数据台帐，并注意收集国内正义外先进工艺技术信息。
3.10 协助生产副主任推行ＱＣ小组活动，参与项目审定成鉴果定工作
负责为岗位生产提供工艺技术支持
工作任务
1.深入现场，及时解决或协调相关部门解决生产中出现的工艺技术问题
2.收集、分析装置生产数据，指导班组优化生产
3.参与分析、处理生产事故，提出处理意见及防范措施
4.提出生产所需物资计划
职责二
职责描述：负责岗位的工艺技术管理工作
工作任务
1.起草并及时修订岗位工艺技术规程、方案和临时技术方案，确保其具有指导性、有效性和实用性
2.监督、检查班组工艺纪律的执行情况
3.收集、整理和保存技术资料，整理、归类保管生产历史数据，建立和完善技术台账， 及时更新、存档各类相关技术标准、管理标准
4.及时分析异常数据，向直接上级提交有价值的分析结果和改进建议，参与生产事故的调查、分析，形成事故报告
5.组织岗位技术创新，开展QC小组活动
职责三
职责描述：负责岗位员工的技术培训工作
作任务
1.参与制定员工技术培训计划和方案，建立技术培训台帐，承担岗位工艺技术的培训授课工作，考核培训成绩，推荐本岗位优秀技术工人晋级和嘉奖
2.具体组织岗位技术练兵工作
3.参与内外技术交流，完成各类技术总结报告
职责四
职责描述：参与岗位装置大修的管理工作
工作任务
1.拟定大修项目，并做出计划，编写相关方案
2.监督检查岗位大修工作
3.承担岗位装置大修前后的开停车和试车指导、验收工作
4.起草大修技术总结
职责五
职责描述：参与车间的相关管理工作
工作任务 1.承担与本岗有关的安全、环保、质量、计量管理工作
2.承担与本岗有关的现场“6S”管理工作
3.承担与本岗有关的年度职工培训计划编制
4.参与车间其他理工作
职责六
职责描述：完成上级交办的其他工作
权限：
车间管理制度建议权
生产事故处理权
对车间相关岗位员工生产操作的指挥权
对车间的考核奖惩具有建议权
对车间员工技术工作有指导权
本领域（专业）获取信息、知识的工具使用权
学习、研究权和接受再教育、培训的权利
办公工具和劳动工具的使用权
相关事情的知情权
第15篇：工艺技术员岗位职责
工艺技术员岗位职责
1、认真执行国家、行业或企业质量标准。协助总工制定工艺技术工作的近期和长远规划、工艺治理方案，经申报批准后，督导执行。
2、负责生产部门的工艺管理工作，贯彻执行公司制度，负责对车间、工序执行的工艺管理制度、工艺管理指标和《作业指导书》进行监督、考核。负责管理公司、车间所有工艺文件的编辑和归档工作，起到上传下达的作用，生产过程中发生异常时，协助总工查找原因，制定整改措施，完善工艺。
3、深入现场掌握产品质量情况，指导督促车间及时解决生产现场的工艺问题，做好工艺服务，如出现解决不了的问题及时向总工汇报。
4、对车间违反工艺纪律、出现质量缺陷，以及客户反馈质量事故，有权下通知单进行处罚及责令整改，并及时进行原因分析，提出修改建议，经报批后负责组织实施。
5、参与产品重大质量和设备事故的分析处理，做好信息反馈工作管理，收集客户需求，并及时反馈到车间。
6、及时协助完成生产部、生产综合办公室的应急工作，协助生产总经理及总工完成质量的改善和提高工作。
7、做好数据管理、分析数据，为技术改进提供数据支撑，并根据数据分析、产品质量及时制订质量预防措施和纠正措施。
8、负责各项化工用品的工艺控制及产品试验报告的出示，为供应公司采购提供有力依据。
9、协助总工及销售公司负责产品的售后服务，改善产品质量，满足客户需求，提高市场占有率。
10、深入车间，掌握真实数据资料，通过加强和改善工艺管理控制，确保质量基础上最大限度降低成本。
11、负责督导、培训车间新工艺执行且保证质量、安全两不误。
12、严格遵守保密制度，对产品配方、化工使用等工艺技术严格保密，不得泄密。
第16篇：工艺人员岗位职责
Q/JNF PGY.02-201
1工艺人员岗位职责
1.目的
本制度明确规定了u京南方装饰有限公司屏蔽门事业工艺人员的工作职责，使工艺人员了解自身的工作任务和工作范围。
2.范围
此项管理制度适用于事业部工艺部门，工艺人员均按本文件规定履行工作职责。
3.事业部工艺人员工作职责
3.1参与项目报价中材料定额、加工工艺及工时的编制和审核，同时确定工程
中工艺的难点，重点。
3.2编写事业部内部工艺管理文件和制度。
3.3工艺文件的贯彻和执行。
3.4参加甲方图纸深化的工艺性审查和会签。
3.5专用工艺规程的编制。
3.6工装器具的设计、使用和管理。
3.7生产过程中工艺技术服务，解决各种工艺技术问题。
3.8组织工艺培训和工人技术操作培训。
3.9将图纸文件中出现的工艺性问题及时反馈到设计部门。
3.10 外协厂家调研和质量保证措施的确定。
3.11 进行工艺纪律检查。
3.12 工艺质量问题的收集和反馈。
3.13 按要求报工作计划和工作总结。
3.考核
4.1 工艺人员工作完成情况由各工艺部长进行考核。
4.2 事业部经理负责对工艺部长的考核。
第17篇：工艺部岗位职责
岗位名称：工艺部部长
本职描述：在技术部经理的领导下，负责公司工艺技术工作和工艺管理工作，认真贯彻行业技术方针、政策和公司有关规定；组织制定工艺技术工作规划，负责工艺部门工作的开展及落实。
岗位职责：
职责一：职责表述：负责工艺部门管理制度的起草和修订工作；
工作任务：按规定程序，对生产流程、工艺文件、工装图纸的制定与确
认；编制产品工艺文件；根据工艺需要，设计工艺装备并负责工艺工装的验证和改进工作。 职责二：职责表述：参与新产品的评审；
工作任务：参与新产品图纸的会签和批量试制的工艺工装设计，完善小批试制报告；
职责三：职责表述：完善生产工艺技术的改进，提高生产效率，降低生产成本；工作任务：做好工艺技术资料的制定、归档，组织工艺人员勇于创新，领导新工艺、新技术的试验与研究，落实工艺试验结果并推广应用，积极开展技术改进工作，落实技术改进方案与措施，不断提高工艺技术水平；
职责四：协助人力资源部做好对生产员工的技术教育及培训；
职责五：完成领导安排的其他事项；
岗位名称：工艺工程师
本职描述：负责产品工艺流程的跟踪与维护；
岗位职责：
职责一：职责表述 ：负责产品工艺文件的制作；
工作任务：编制产品工艺文件，制定标准的材料消耗工艺，制定标准工时，设计工装图纸；
职责二：职责表述：生产现场的异常分析；
工作任务：工艺工程师要深入生产现场，掌握产品质量情况；指导车间一线生产，及时解决生产中出现的技术问题，做好工艺技术服务工作； 职责三：职责表述：新品小批试产的跟踪；
工作任务：负责新品小批试产过程跟踪，记录小批试产结果，提出改善措施；
职责四：对新进员工的生产技术指导与培训；
职责五：完成领导安排的其他任务；
第18篇：工艺主管岗位职责
工艺主管岗位职责
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根据每个季度的研发任务对工艺师进行人员安排，负责做好每个季度的出办计划工作，保持工艺师的工作饱和量以及对办衣质量的控制。其具体职责如下：
一：制定出办计划\" N( F- g1 b! [, |; z! R$
\' }; OL, N2 1.根据每个季度的的研发任务，针对不同级别的工艺师制定出办计划，具体到每人每月，每周，每天应该完成多少个款；
2.对制定的出办计划进行跟踪，做日报表。对每天每个工艺师下单和入库的办都严格按照计划进行跟踪，对完成不了出办计划的要及时进行分析和调整。
3.对完成的办衣要严格进行审批，保持办衣的质量。
二：执行部门的工作计划
1.督导、指挥及支援工艺师完成出办计划；3 U5 j#E% B& I, _5 j; _, P1 R/ u1 ]( ]3 G/ I4 t
8 @\" y- I# a7 N\' L5 h2.根据季度的研发需求，根据工艺师的工作饱和程度提出人员的配置数目；
3.定期召开工作例会，加强工艺师之间的沟通与协作，对工艺上出现的分歧进行调整，达成在做工艺上的统一；
4.对工艺师在做工艺中出现的不懂，不理解等问题的时候及时给予指导，一起探讨直到解决问题，在生产上出现技术问题也要给予技术指导和解决问题。7 b/ B`# M+ z/ X! O) p9 ~5
: Q9 a- `; t* W- S# j\' o5.根据工艺师的出办计划和生产效率对办房办工进行人员预算安排，以免造成不必要的人员浪费。
6.改良工艺设计，包括尺寸，衫型和做工。
三：考核总工作计划
公平公正地评估工艺师的工作成效，对有特殊贡献和对工作不负责的工艺师及时的向上级领导汇报以列入每个月的考核奖惩； 四：培训* t\' w* P: j( C# \\3 z0
1.针对工艺师在工艺中出现的问题进行培训，对反复出现同样问题的工艺师进行相应的降级或经济处罚；
2.对技术部和生产部出现的有关新工艺和特殊工艺都要进行技术指导和产前培训；以减少错误率来提高生产效益
3.对各设计师，纸样师进行技能培训。A~6 u( [9 j.j) T! l# `9 b, H8 Y, ]# F# e
五：完成公司安排的其他任务
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工艺主管岗位职责及工作标准一览表
序号岗位职责职责细分工作标准流程
1制定出办计划根据每个季度的的研发任务，针对不同级别的工艺师制定出办计划1．积极与设计师沟通设计效果图，能准确的了解设计师的设计意图；
2．组织安排工艺师保质保量按时完成设计师的设计稿工艺
3．每日检查跟进工艺师的工作进度；
4． 配合板房主管对生产上进行合理安排；
5． 对完成的办衣要严格进行审批，保持办衣的质量
4 q.P5 a& ?+ F, G\' O+ 8 J5 s4 |+ b; n4 s& o5 x O$ Z\' j- @( }# k* `# O.p/ K1 D& D
2
执行部门的工作计划
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配合技术总监完成季度的工作任务以及研发任务
1.督导、指挥及支援工艺师完成出办计划；$ v! N8 T; f( a9 z\" x# V9 X- h
2.根据季度的研发需求，根据工艺师的工作饱和程度提出人员的配置数目；
3.定期召开工作例会，加强工艺师之间的沟通与协作，对工艺上出现的分歧进行调整，达成在做工艺上的统一；
4.对工艺师在做工艺中出现的不懂，不理解等问题的时候及时给予指导，一起探讨直到解决问题，在生产上出现技术问题也要给予技术指导和解决问题。: s+ ^/ J) V.\\; V8 |3 f- t\" ^
5.根据工艺师的出办计划和生产效率对办房办工进行人员预算安排，以免造成不必要的人员浪费。
3考核总工作计划
对工艺师进行工作成效的评估1.对做工艺多少的以及做工艺的成功率的考核
2.对创新工艺师的奖惩
3.对工艺师返工率的奖惩7 x.Z9 \\, p9 G0 a8 c1 \\8
4.对工艺师进行级别的评估.ua9 C8 w- o\" _/ c\" O7 ]
4培训对关系到工艺的培训
2.对办工进行技术培训) i( d1 }( w8 I7 F3
3.对设计师等进行技能培训 1.对工艺师进行培训
第19篇：工艺工程师岗位职责
工艺工程师岗位职责
根据目前公司的实际情况，结合实际的工作内容，生产车间工艺工程师的岗位职责如下：
一、工艺工程师职责范围
1、编制产品的工艺文件，制定材料消耗定额，测定产品生产的标准工时。
2、根据工艺需要，设计并安装工艺装备，负责对工艺设备的验证和改进工作。
3、设计公司、车间工艺平面布置图。
4、新产品批量试制的工艺工装设计，验证产品的批量生产可行性，完善试制报告和有关的工艺资料。
5、负责对员工进行工艺操作的培训和指导，使员工能够熟练掌握产品生产工艺及相关的工艺设备操作。
二、具体工作职责
1、根据产品规格、质量要求、生产方式、生产流程，编制产品工艺文件。
2、根据产品的生产方式、生产流程，测定原材料的消耗定额。
3、根据产品的生产流程、人员的操作熟练程度，测定各工序的标准生产工时，换算或测定基础工时（不熟练操作工时）和最佳工时（熟练操作工时）。
4、根据生产工艺流程的需要，设计有效的工艺设备，安装并调试正常。
5、对生产员工进行工艺流程、工艺操作的培训，生产过程中遇到的工艺问题，由工艺工程师负责解决并指导工人进行操作。
6、工艺工程师负责主导车间的工艺设备验证，维持工艺设备的正常运转，并根据生产过程中的具体情况，改进工艺设备，提升生产效率。
7、根据公司的要求，结合生产的工序流转、物料流转，合理设计公司、车间的工艺平面布置图，合理优化生产布局，并负责对生产线进行排布。
8、新产品试制的跟踪、工艺工装的设计，跟踪新产品从试生产转批量试生产、车间正常生产的整个过程。对产品批量生产的可行性进行把控 ，完善试制报告和相关的工艺资料。
9、对车间所有产品的制成数据、标准工时数据进行ERP系统输入、数据更改等。
10、工艺工程师参与车间项目或者公司项目的建设与实施，协助项目负责人完成项目。
11、公司安排的其它临时性工作。
三、职责要求与考核
1、工艺工程师由车间生产经理进行直接管理与考核。
2、工艺工程师需熟悉车间的产品生产工艺、产品生产流程、产品的生产标准工时。
3、生产经理根据工艺工程师的工作完成情况、对车间的贡献情况，每月对工艺工程师进行考核和评价。
第20篇：工艺技术员岗位职责
篇1：工艺技术员职责 工艺技术员岗位职责：
一、责负编制车间工艺管理的制度、规定，并组织贯彻落实。
二、负责对工段、岗位执行工艺管理制度，工艺控制指标和《作业指导书》进行监督、检查与考核。
三、根据生产需要，提出调整工艺流程，控制指标的计划方案，经批准后负责组织实施。
四、协调解决生产现场的工艺问题。
五、负责车间《作业指导书》有关工艺方面内容的编写。
六、负责对员工进行岗位生产工艺培训。
七、参与车间工艺事故，操作事故的调查处理。
八、负责车间工艺技术资料的编辑和归档管理。
九、通过加强和改善工艺管理控制，提高产品质量，降低消耗成本。
十、组织技术员，工段、班组和岗位员工开展技术革新，合理化建议活动。十
一、负责车间引进新工艺技术的消化吸收。
十二、负责“三体系”有关工艺部符合项的纠正和持续改进。安全职责：
1、在日常工作中必须严格贯彻执行各种安全规程制度。
2、研究确定技术方案时，必须树立劳动保护安全的观点。
3、在各项工艺过程中，应拟定安全技术措施。
4、负责编制岗位操作法和岗位技术规程积累安全数据，根据工艺条件变化，提出修订安全技术规程。
5、经常向职工进行生产技术和安全技术教育。
6、积极设法改善劳动条件，消除事故隐患。篇2：车间工艺技术员工作职责 车间工艺技术员工作职责
1、在做好本业务范围内的技术管理工作的同时，做好安全技术管理工作。
2、负责编写修订车间操作规程、安全技术规程。
3、经常对操作工进行生产技术与安全技术教育，把纠正违章和反违章教育作为经常教育的重要内容之一，将生产技术教育与安全教育同时进行，做到同步 提高及时考核教育效果。
4、监督检查工艺指标的执行情况，负责制订和修改工艺指标具体细则，批准后 负责贯彻执行。
5、组织消除生产中的不安全因素、影响环保问题的环节，制订相应的防范措施。
6、编制本车间的开停车方案，确保开停车安全。
7、参加有关事故调查，负责操作事故管理，认真做好事故分析，资料存档。
8、组织员工培训学习工作，制定月、季、年度培训计划，并负责组织实施，力 求达到实效。
9、全面配合工艺副主任，抓好车间生产管理工作，完成公司下达的相应生产任 务，完成各项工艺指标。
10、配合设备副主任，提供相应材料计划的工艺参数，并经工艺主任认可。
11、具体负责现场文明生产工作，做到沟见底、轴见光、设备见本色。
12、负责检修项目的统计工作，将每日统计项目于当日下午17：00前报设备副 主任登记，以便于安排工作。要求当日、当班检修项目，应及时与设备副主 任汇报或与仪表、电气专业联系，保障正常生产。
工艺技术员岗位责任制
一、技术员在车间主任、工艺副主任的领导下开展工作。负责车间生产工艺管理 和环保管理，确保安全生产和达标排放。
二、技术员负责对运行人员进行业务培训和技术指导。
三、技术员负责对装置运行中出现的问题进行技术分析，并提出整改方案措施， 同时负责将整改方案措施落实到班组、个人。积极组织参与车间的技改工作，
并针对性的提出技改措施，完善工艺流程。
四、技术员负责培训教案、开、停车方案、操作规程、试车方案等的编 写修改工作。
五、技术员负责参加各对口处室的会议、培训和技术交流，按要求向车间领导汇 报。并负责向班组进行传达，要定期检查落实情况。
六、技术员负责每月1日前对装置的运行工况、设备状况进行总结、分析，找出 差距，制定调整措施和整改方案，负责将整改方案措施落实到班组，并要跟 踪检查实施情况。
七、负责车间工艺指标、产品质量、消耗的统计、考核工作。
八、负责车间综合考核的汇总、统计、考核和节能降耗工作。
九、负责化工原材料计划的编制。
十、技术员负责本工作职责范围内的技术档案、技术资料的归档保存，并按标准 规范记录上帐。
十一、技术员要加强自身修养，提高业务能力，*完成自己的本职工作。十
二、技术员要以身作则，严格执行公司、车间制定的各项规章制度。十
三、技术员每周要在车间生产调度会上汇报一周内生产运行情况。
十四、技术员每月针对专业要写出生产总结，年底要写出年终总结。工艺技术员(管理员)岗位职责 1.岗位职责
1.1执行《各类业务工作人员通用职务责任及工作标准》。1.2负责分厂工艺方面的管理工作。
1.2.1在厂生产技术处的业务指导下，协助分厂生产厂长做好工艺方面的管理工 作，解决分厂有关工艺生产、分析化验、技术措施等方面的问题。 1.2.2对工艺工段和班组进行技术指导。
1.3贯彻执行上级有关规定和厂制定的有关管理标准、规章制度、技术规程等。1.3.1熟悉并掌握有关规定、标准、制度和规程。
1.3.2结合分厂实际，具体贯彻执行。并经常检查执行情况，及时向生产厂长汇 报。
1.3.3组织工艺工段和班组进行学习和执行，并指导他们的工作。1.4编写关于工艺、节能、技措和安全、环保等方面的规划和计划，并组织贯彻 执行。
1.5制定和修订分厂工艺规程、制度，经总厂批准后认真贯彻执行。1.5.1生产工艺技术规程(工艺指标)。 1.5.2岗位操作法。
1.5.3安全技术规程(分析和操作)。
1.5.4以岗位责任制为中心的八项管理制度。1.6编写分厂工艺方案，批准后贯彻执行。 1.6.1年度大修开停车及工艺处理方案。 1.6.2计划检修开停车及工艺处理方案。 1.6.3检修设备的工艺处理方案。 1.6.4系统用水的水质稳定方案。 1.6.5设备检修后的试车方案。
1.6.6新产品和试制产品(或新增设备、技措项目)的试车方案。1.6.7工艺查定方案等。
1.7建立健全原始记录和工艺台帐，并按标准填写。
1.7.1按标准化和规格化的要求设计原始记录报表和台帐。1.7.2台帐内容
1.7.2.1工艺指标、设备运行和分析化验台帐。1.7.2.2工艺事故台帐。 1.7.2.3原材物料消耗台帐。 1.7.2.4生产技术台帐。
1.7.2.5管道、阀门、盲板设置台帐。
1.8经常进行巡回检查，分析生产中出现的问题，并及时制定相应措施。
1.9积极发动职工进行双革和合理化建议活动，推广应用新技术、新工艺、新 材料。不断总结和推广先进的操作和经验。 1.10加强安全、环保管理，完善制度和措施。 1.10.1负责事故调查分析，制定防范措施。 1.10.2制定三废治理方案和降低尘毒措施。1.10.3经常对班组和职工进行安全环保方面的教育。
1.11组织好职工的业务技术学习和培训。1.11.1制定学习培训计划。 1.11.2选定教材。
1.11.3利用业余时间组织学习和讲课。1.11.4采取灵活多样的形式搞好岗位练兵。
1.12负责分厂环境因素识别和危险源辨识，评价、确定重要环境因素和重大风 险及不可允许风险。
1.13完成分厂各领导下达的各项任务。你们给的太大了，并且比较笼统。每天的日常工作主要干什么?以上几位所说的干完后应该还干什么? 1.认真贯彻执行各项生产、技术规程，检查班组执行情况，发现问题及时处理， 重大问题及时请示汇报并提出解决方案。
2.认真研究操作人员提出的合理化建议，学习先进技术经验，组织有关人员讨论并提出技改方案。
3.检查和了解各岗位设备的水、汽、电源等原材料的消耗情况，发现问题及时研 究解决，实现节能降耗目标。
4.召开岗位系统会议，统一思想，发扬民主，交流技术经验，统一操作方法，提 高技术素质。
5.参加事故分析会，详细调查事故经过，准确分析事故原因，并提出处理意见和 防范措施。 6.对操作人员进行技术培训，提高实际操作水平，并负责技术考核。
7.积极配合科研单位，进行科研项目的实验工作，及时整理有关数据和资料。8.负责作业区的职工教育工作，抓好岗位练兵。
10.经常深入现场，发现技术问题，并组织有关人员攻关解决。
技术员日常工作：每天收发岗位记录报表；做好工艺台帐，进行数据统计，分析生产从中存在的问题，及时向主管领导汇报，并提出自己的建议供领导决策；深入现场了解生产情况，提出整改措施；加强自身业务学习，了解本行业在国内的先进水平，提出改造意见。篇3：车间技术员岗位职责规定 第一章 总 则
第一条 为加强与公司其他部门的沟通，建立快速高效的信息传递及处理机制，确保焊装二车间生产的顺利进行，现制定生产部车间技术员岗位职责规定。
第二条 车间技术员全面负责车间生产工作，负责做好车间工艺技术管理，品质管理，物料管理，对车间主任及部长负责。
第三条 车间技术员在工艺技术方面代表本部门对所管区域负责，接受车间、工艺科、品管部及技术中心的领导。 第二章 任职条件
第四条 有较高的思想政治觉悟，过硬的综合身体素质，服从领导，作风硬朗。 第五条 具备一定的机械工艺技术能力。 第三章 岗位职责 第六条 职责说明： a.工艺技术管理方面: （1）负责按照研发中心已审核的设计图纸及工艺规定指导员工进行生产，保证生产工作有序进行。
（2）跟踪生产进程中出现的工艺技术问题，发现问题及时处理并找出原因，及时上报工艺科及技术中心。
（3）配合各部门的研发试制工作，协助技术中心对生产工艺流程的改进，提高生产效率。 b.品质管理方面：（1）对质量负责，及时发现，及时处理，及时做好现场工艺质量问题的反馈与措施的制定。
（2）协助品管部对工艺质量问题进行监督，对质检员提出的问题及时处理，杜绝有质量问题的产品流入下道工序。 c.物料管理方面: （1）监督指导车间领料员落实好物料的领发及存放，落实好车间半成品的存放，落实好车间物料申购等各项物料管理工作。
（2）定期对车间堆放的物料进行整理和盘点，计划下料，合理用料，避免浪费，协助车间主任推广6s工作。 第四章 其 他
第七条 第十二条 本规定自发布之日起实施，并根据实际情况加以完善。 第八条 第十三条 本规定由生产部负责解释。
