推荐第1篇：萧山驾照C1科目三练车记录
萧山驾照C1科目三练车记录(科目三考试准备)
准备：
从右后车门下车,绕车头,到左前门上车,注意观察后方情况,开门;上车首先调整座位,系上安全带!
一、模拟夜间场景灯光操作：
注意:灯光错一个就扣100分,直接补考!灯光操作必须在语音结束后进行,并且在5秒内完成.
1.当听到——“车辆在没有路灯或照明不良的情况下行驶”：
灯光开关转至2档,能看到远光灯符号亮起时,为打开了远光灯,并将杆向上拨一下,此时找开的是近光灯!
2.当听到——“交前照灯变为远光灯”：
（1）.若此时已是远光灯，不动
（2）.若是近光灯，向下拨一下
3.当听到——“跟车”或者“会车”关键词：
杆往上拨一下。（即切换为近光灯，是近光灯时，不要动；注意不要拨过头，变远近灯闪烁）
4.当到听——夜间通过“急弯”、“坡道”、“拱桥”、“人行横道”、“无信号路口”、关键词：
在近光灯的位置向上拨2次。（即远近灯闪烁2次示意）
5.当听到——“雾天行驶”：
迅速在大灯（2档）位置拨起两下（此时防雾灯符号亮起），并打开双跳灯
6.当听到——“在路上发生故障，妨碍道路以难以移动”
开关转至1档（即示廓灯），并打开双跳灯
7.当听到——“结束”
关闭所有灯，注意防雾灯关闭时先按下再转回0档
二、路考
1.听到——“起步”口令，在3秒内打开左转向灯，不然扣10分。
起步方法“离合器压到底，挂1档，右脚放在油门上，右手放在手刹上，向左方观察路上情况。离合器半联动至轻微抖动，松手刹，即可开动后，抬离合器，加油门。
2.起步后80米内必须换2挡，再150米内换3档，不然属于换档不合理扣10分。
3.熄火可能原因：
（1）低速时离合器抬得太快。一般1档时5码以上可松离合器，2档时10码以上可松离合器；
（2）在转速2000转以上换档。熄火扣10分。遇到熄火不要慌，离合器踩到底，挂空档，拉手刹，重新进行起
步动作以及加档。
4.变更车道：
道路上总共2个车道，听到变更车道指令后，松油门，灵活选择变更方向，打转向灯（必须在指令发出后5秒
内完成），往哪边变更即头向哪边观察后视镜有无来车，数3秒后开始转方向盘。方向不要动的太大，打右转向灯，头看下右后视镜，3秒后，才能动方向；压着路线一半，方向放平，马上打左转向灯，头看下左后镜，3秒后，才能动方向（即回到原来的道路线内，加点油前进）。
5.经过“公交车站”、“学校区域”、“路口” 车速必须低于30码，挂3档时松油门过去即可，4档时，减速
换成3档，车速必须在30码以内。左右观察情况通过。
6.直线行驶：
3档时，保持油门（注意此时一松油门，方向就不稳了），可换用两手指控制方向盘，转动方向不可大于2
公分以内；150米后听到“结束直线行驶。”
7.加速时，车速到40码，换4档，开起来，必须保持5秒。
8.接近路口，离合器和刹车两脚同时下来，速度慢下来，再减档。遇前方红灯，可以停下后再减档，挂一档
9.路口左右转弯时用2档，掉头用1档。过路口时要眼睛左右看看，注意左右车辆。1档时5码以上可2档时10码以上松掉离合器缓慢转弯。
10.靠边停车：松油门，5秒内打开右转向灯，向右观察后视镜，注意后车辆情况，打一点方向，离合器压到低，刹车磨，踩一下，停一下，适时回正方向并停住。手刹，空档。（车身不能压线，保持30公分以内）。
注意：
1、听到“起步”、“前方路口转弯”、“变更车道”、“靠边停车”、“前方合适地点掉头”指令时，立刻找相应转向灯，观察情况。
2.经过路口转弯一般在车体前部过了人行横道后再打方向盘。
3.在路口时、变更车道时，注意观察后视镜了解路上车辆情况。
推荐第2篇：学车的里看看吧 (驾照考试科目一和科目三的技巧,科目二的详解)、学车练、桩考心得要点[定稿]
1、题目里有“口”的选50米，有“站”的选30米，叫“口五站三\" 剩下的全选150米，没有150的选最大。判断题全对。
2、有关公里的题目：城市街道选50公里，其余有30的全选30。高速最高70，高速最低60。判断题全对。
3、吊销机动车证的为二年，撤消机动车证的为三年，以醉酒吊销五年，因逃跑而吊销是终身，叫“吊二撤三醉五逃终身”。
4、伤员急救知识：选择题：A、B、C、“选字最多的”。判断题：只有“远心端”和“软质担架”是错的，其余都是对的。
5、危险知识：题目里找“不需要” “不受” “可以” “三层” “坚固无损” 是错的，其余都是对的。
6、扣分题：扣1分： “未带证件”判断题：有 “灯光” 和 ”倒车“ 是对的，其余全错。扣2分： 匝道超车（高速），未达20%，打手机，违反标志，超4小时，没有划中心线，实习期，交叉路口 。判断题： ”未与前保持安全距离“ 是对的。其余全错。扣3分： 灯光、信号灯、号牌、高速、挂车，判断题全错。扣6分： 饮酒、超过50%、超过30%，学习驾车（高速），不按规定停车（高速）。判断题全对。扣12分：醉酒、扣证驾车、逃逸、借证驾车，超过三个月未缴罚款，驾不符合车型的，强行通过。判断题全对。
7、罚款题：有 ”2000“ 选 ”2000“ ，没 ”2000“ 选 ”500“ ，没有 ”2000以上” 的和没有 ”1000“的罚款。其它全选最大题。考罚款金额的判断题全选正确。
8、有关天数的题目：只要记住一个调解的选10天，其余有15天选15天，没有15天的选3或90。
9、有关高度的：出现 ”集装箱“ 选最大，其余选小。
10、关于作用的 ”变、离、柴、行“ 4个字后有作用全错，其余有作用全对。
科目三考试口诀：
学车顺口溜 只要牢记考试准能过 上车喊报告！
拉门出左脚，坐好叫考官，面带梨涡笑。
关门深呼吸，坐姿要摆好。
查看空挡位，点火要轻柔。
方向别忘了，挂挡要干脆，手刹要放掉。
起步问考官，多看后视镜，喇叭来欢叫。
离合器放松，做好半连动，出发要稳当，别让考官晃！
换挡要及时，加挡要迅速，遇人要刹车，可别过了头。
转弯要减速，立即减下挡，多看多停顿，安全放心中。
肩膀要放松，双手放到位，神态要自然，莫因考官慌。
自己有信心，艰辛都不怕，胆大又心细，礼貌别忘了。
只要牢记着，考试准能过！ （热心车友提供）
驾照考试秘笈小路考:驾校大路,小路考试(九选六)考试技巧,注意事项和秘笈 12步程序：
1，调整座位
2，检视左右反光镜和倒车镜，检视手制动拉杆和排档杆位置 3，挂上保险带
4，左手握把，右手放电门开关位置 5，左脚踩下离合器踏板--分离离合器 6，右脚轻踏脚制动踏板 7，将排挡放入空挡位置
8，打开启动电门，检视仪表盘
9，确认无异常后，右手持排档放入起步挡位 10，左手打开向左方向灯
11，眼睛观察车四周状况，左右反光镜状况 12，三联动起步
注明：三联动--指油门，离合器，手刹车的配合动作
具体操作为：离合器放接触点，油门略微轻加，同时轻放手制动拉杆
科目二考试：
定点停车
备刹车，当车头右前保险杠与定点桩杆即将平行时，迅速松抬油门，同时踩离合和刹车，将车停住。拉紧手刹，退入空挡，先松离合，再抬刹车。
停车时根据车速的快慢决定踩刹车的时机和用力大小，利用车的惯性接受定点停车桩杆，以便将车辆准确、平稳地停在停止线上。
四、掌握\"三 联动\"坡道起步的关键技术
（一）\"三联动\"的概念
是指车辆起动时，一边抬离合，一边加油门，一边放手制动，简称\"三联动\"。其目的是为了防止车辆起动时留车。多用于车辆驶入上坡道或桥梁在坡道上停车然后再起步时。
（二）造成熄火、溜车和不能起步的原因
如果操作不当会出现以下情况：
（1）抬离合过快造成熄火。离合器抬得过快，离合器不能平稳啮合，无法形成动力传递，同时手制动还未及时放下制动力很大造成熄火。
（2）放手刹过早造成溜车。离合器还未抬至接触点就先放手制动，造成溜车；如果油门过大，还会有很大的空油声；如果离合器已抬至接触点，但油门过大，车辆虽然勉强起步，但离合器片高速摩擦会将离合器烧坏。
（3）油门过小无法起步。油门过小车辆起动力不足无法起动，如果离合器抬得稍快就可能熄火(这种情况往往出现于陈旧的车辆上，而新车动力充足不会出现这种情况)。
\"三联动\"操作的过程实际上就是经\"油、离、手\"三者恰到好处地结合同步联动，起动力逐渐增大而制动力逐渐减小，实现起动力取代制动力的缓慢平稳过渡，最后起动力完全取代制动力。
（三）\"三联动\"的操作程序
1、先将手制动保险按钮按下去拉住手制动；
2、抬离合器至接触点凝住离合器；
3、加小油门将发动机转速提高至每分钟1500至2000转，以增强坡道的起动力。
4、尝试性地慢慢松放手制动，感觉一下离合器是否抬到位，如果车辆起步没有溜车即缓慢轻轻放下手制动，此时车辆在离合器与油门的双重作用下处于静止停留状，然后很缓慢地抬离合器推动车辆平稳起步，如果车辆后溜则说明离合器还未抬到位，此时即应踩下离合器同时拉紧手制动重新再来。
（四）\"三联动\"的操作技巧
1、必须严格按照离合器的操作要点操作，即\"凝离合器，车动脚不动，停2秒，然后慢慢抬起\"。但凝离合器的位置（不同的车辆其高低的位置是不一样的）即不能太低也不能太高，而是用\"虚力\"刚好抬至接触点，似乎有一种\"若即若离\"的感觉。
2、油离配合准确。离合器抬至恰当的位置之后必须做到\"车动脚不动停二秒\"，然后适当加油门（可视坡度的大小及车辆载重大小来决定油门的大小，但不能过大，否则会将离合器烧坏），与此同时很缓慢地抬离合器。所谓\"很缓慢\"就是似乎看不出抬升的幅度而只是减轻零点几公斤用力的变化而已。
3、手制动在离合器将发动机与驱动轮通过传动系将动力连接上（可听发动机的声音来感觉它：当两者吻合了，发动机负荷运转声音会发闷，或用肢体来感觉它：当两者吻合了，车辆会微微震颤）时，缓慢地轻轻放下手制动。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 通过单边桥
一、场地：桥宽：20厘米；桥高：8厘米；甲乙桥横向间距：车辆轮距加1米(2.4米);甲乙桥纵向间距：3倍轴距(7.6米);桥面长度：1.5倍车辆轴距(3.8米)；桥面坡度：坡度≤7%。
二、目的：掌握准确运用转向、正确判断车轮直线行驶的轨迹、操纵车辆不平行运行的能力。
三、要求：按规定的行驶方向，正确操纵转向，将汽车的左、右侧前后车轮依次平稳、顺畅地驶过甲、乙两桥。不能有一个车轮未上桥，或者已骑上桥面，在行驶中出现一个车轮掉下桥面的现象。一挡，怠速通过，可用半连动与刹车准确运用方向。
四、口诀
上桥之前要对正，
选好目标头不动，
视线随车向前移，
方向偏斜稍修正，
提前选好延长线，
驶入盲区照直行。
五、要领：车头左边筋对准1桥左边上桥后，看远方对比车身是否正，不正要修正回正；后车轮下桥车尾下沉、车头上抬时，向右打方向一圈，看到第二座桥（右桥）左侧对准驾车人正前方时，向左打方向二圈，看远方对比车身，到车身正时，向右打方向一圈、回正。
（一）左\"筋\"对左桥：看前方、用余光对准，左\"筋\"对准左样，也即左前照灯（即左前轮）对正左边桥。
（二）上左边桥后：向左稍带方向并稳住（因车体左高右低，防止向右跑偏），注视远端的垂直延长线照直行驶、平稳过桥。如感觉不正，可少打少回，少量修正。
（三）空间过渡
1、操作方法：右1圈，左2圈，再右1圈回正。即从左边桥下来右打一圈；当右边桥对准车中央（视线是从驾驶员位置看，此时车盖前边缘左约1/4处正对右边桥）左回两把；稳住方向；等后轮上右桥后再右回一把。
2、看点技巧：
（1）等左前轮完全下左边桥后，等一秒钟（也就是左后轮还没下桥），方向往右打一圈。
（2）等左筋对到右边桥的左侧边时，即视线中车头大部分越过右边桥时，方向左打两圈（之所以车头要越过右边桥2/3左打轮两圈，是为了在前轮上右边桥时，整个车身已基本摆正，后轮即可正压在桥上）。
（3）等车盖前边的中点对上右边桥的左侧边时，方向向右回一圈（回正），中点一直压着左侧边走（方向稍微向右压住一些），如方向不正可作小幅修整，直至车头摆正。
（四）上右单边桥：稳住方向，注视远端的垂直延长线照直行驶、平稳过桥．
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 限速通过限宽门
一、场地：大于等于路宽7米；门宽：车宽加60厘米（2.5米）；三门之间各相距3倍车长（15米），
1、3门正对，2门与
1、3门偏移一个门宽位置。
二、
二、目的：在一定车速下对车身位置的正确判断能力。
三、要求：车速不低于20公里/小时，从三门之间穿越，不得碰擦门悬杆（关键是整个过程中注意不让后视镜碰到标志杆）。
四、要领：
1、简单表述
对正第一个门进去，快到后视镜时向左90度，车头对准第二个门后回90度，后视镜到第二个门后向右90度，车头对准第三个门回90度，然后就过去了。
2、左右说法
（从右到左）驾驶室门刚过限宽门杆时，迅速左打一大把方向，待右车头角对准限宽门右标杆时向左回正方向，调整穿过限宽门。
（从左到右）驾驶室门刚过限宽门杆时，迅速右打一大把方向，待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向，并调整穿过限宽门。
3、要领祥解
（1）过1号门
以二挡速度，对正第一个门进去。
后视镜超过1号门时，左打半圈。车头朝向2号门前进，此时注意稍微回轮，防止车尾左后角碰刮悬杆。
（2过2号门
当车尾驶出1号门，再次左打轮。
待车头左角对准限宽门左杆时，回正方向。
调整穿过限宽门，车头右前角与2号门外悬杆保持10厘米进门。
当后视镜超过2号门时，右打半圈。车头朝向2号门前进，此时注意稍微回轮，防止车尾右后角碰刮悬杆。
（3）过3号门
当车尾驶出2号门，再次右打轮，车头左前角与1号门悬杆保持10厘米进门，及时回轮回正方向，正直驶出3号门。
学车练、桩考心得要点
一、理论考试
报名后，驾校发了一本书，培训时购了一张1500道题的分组练习及模拟考试光盘。随后就扎扎实实进行学习。
1．静下心认真看了一遍书，感到很多内容容易混淆，但有规律可寻。如“处15日以下拘留”的一共有4种情况；处“吊销驾驶证”的一共有六种情况。。。。。。等，我把这些进行归纳，并分类整理做好笔记。
2．光盘对1500题分为了14组，本笨人坚持用光盘进行分组练习，且把每次答错的题抄一遍，反复记忆。随着熟练程度的增加，到后来我就没有答错的题啦，不用抄写啦。 3．坚持每天一定要坚持分组练习，在这个基础上答几套模拟题。只要分组练习过了关，模拟试卷的答题就没问题，正式考试也就没问题啦。嘿嘿，考试那天，我只用了11分钟，还不小心考了个100分。这让我老人家兴奋了一下，前几批理论考试的合格率仅60%几，而本笨人则。。。。。。。 二．考科目二倒桩
练车车型是桑塔纳。面向桩位，从左到右分
1、
2、3号杆，后面从右到左
4、
5、6号杆。1．将车身摆正，左边离感应线1.5米（感应线到车轮男士5个半脚印的距离）。 2．踩离合到底，挂倒档，松手刹，用半联动控制车速慢行，当1号杆接近后座右边车门玻璃的左上角时，迅速向右打死方向，并观察左右后视镜（为微调作准备），车入乙库、车头摆正时，迅速回正方向（观察后视镜，如车身不正，应迅速微调摆正！！！！），并马上扭头看后面的5号中杆，当中杆处在车后排右座头枕的中间时，立即停车。
3．一进：挂1档，向右打死方向，慢行，当车左大灯角对准2号中杆时，迅速向左打死方向，待车前端一半过2号杆时，停车（车接近2号杆越近越好，但必须不碰杆！）。 4．一退：挂倒档，向右打死方向，慢行，看右后视镜，当车尾覆盖住6号杆时，迅速回正方向停车。此时车的一大半已移进甲库了。 5．二进：挂1档，直行到库边，停车。
6．二退：挂倒档，向右打死方向，慢行，看右后视镜，再覆盖一次6号杆时，迅速回正方向，扭头看6号杆到右后座位头枕中部时立即停车。此时车已完全移进甲库了。
7．斜出：挂1档，向左打一圈方向，慢行，当车左大灯角对准1号杆时回正方向，迅速扭头看后面，当2号中杆处在右后座位头枕中部时，迅速向左打死方向，待车身摆正时及时回正方向。
8．倒进甲库：挂倒档，慢行，向左看，当3号、6号杆对齐时，迅速向左打死方向，当车尾入甲库后，及时观察左右后视镜，车身摆正时及时回正方向，车头入库后即可停车。 9．返到起点：挂1档，慢行，当1号杆处在右后车门小玻璃窗时，向右打死方向，出库，摆正车身，倒桩就OK啦。 三．考科目二“9选3”
平常练“9选3”，我们练的是坡道定点停车起步、直角转弯、侧方位停车、S弯。感到最
难的是坡道定点停车、起步。经过论坛指点，这次总算也一次过了。心得如下：
1．侧方停车要点：观察好车位，桩位，上车坐好后，调整好座位、左右后视镜，系好安全带，把车摆正，与车位外边线保持30－50公分距离。踩离合到底、挂倒档、打右转向灯、放手刹，用半联动控制慢行，当车位外边前1号杆接近车右边后三角玻璃角时，迅速向右打死方向，随即看左后视镜，这时车位尾部的
3、4号杆相继从后视镜滑过，当里边的4号杆（即第二次看到的杆）从后视镜完全露出后，迅速向左打一圈半回正方向，眼睛马上看车前挡风玻璃，当1号杆出现在车前挡风玻璃右下角时，迅速向左打死方向，这时车缓慢入车位了，当左前大灯边角对准1号杆时（感到车身正时），踩刹车停车并踩住不放、回正方向，拉紧手刹、踩离合到底挂空档，完成侧方停车。
2．直角转弯。控制车速慢行，打左转向灯，当车前保险杠与直角边重合时，迅速打死方向，完成后回正方向既可。简单啦。
3．S弯。注意事项：进入前打左转向灯，慢行，悠悠转弯即可。
4．坡道停车、起步。练车时，请教练将车摆到正确的停车点，仔细观察眼睛和停车桩连线在汽车挡风玻璃底边上的点，这个点离挡风玻璃底边右角30公分，可以雨括器作记号。再以极慢的速度一点一点后退，仔细观察前右大灯区域与车道右边白线的关系，反复进、反复退、反复观察，感到在上坡前，当离右大灯边线20公分的点与右边白线重合前行，并目测挡风玻璃底边右角30公分的点与停车桩对准时停车，就比较标准。或者眼睛看过去以汽车前盖中线靠车前端贴的“学”字的右边压住坡道黄线前行，并目测挡风玻璃底边右角30公分的点与停车桩对准时停车，也很标准，且易控制，强烈推荐以“学”字为控制点。（人高矮不同，应作些微调。）
考试：抽到了考定点停车起步、直角转弯、侧方停车。到考场看到考试车没有中线上的“学”字，但在离“学”字的上端一点靠挡风玻璃的位置均匀喷了“深圳学车”四个字，琢磨了一会，感到“圳”字的最后一竖笔的底端就是练车参考的“学”的右边线，于是决定以此作参考点，眼睛看过去以此点圧黄线行驶。进考场后，我先观察好车道，桩位，上车坐好后，按练车时的坐况调整好座位、左右后视镜，系好安全带，踩离合器发动汽车，挂1档，打左转向灯，放手刹，起步、慢行，进入坡道时，打右转向灯，按上述方法缓行、到了停车点时，立即踩刹车停车，拉紧手刹，踩离合到底挂空档，呵呵标准。 半坡起步：踩离合到底，挂1档，打左转向灯，右手按下手刹按扭拉紧不放，待松离合器到车头抬起、车身抖动的半联动时稳住，放下手刹，车辆前行，完成。本笨人按1121984提供的方法，好用。不述啦。
呵呵，应考之关键之关键就是：放松心情，千万不紧张；把每个环节练扎实！正常发挥就可以啦。
推荐第3篇：中智仿真驾培市场到了去产能的时候了 学车怎么选驾校呢？
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官网：www.daodoc.com 驾培市场到了去产能的时候了 学车怎么选驾校呢？
导读日前，2017年政府工作报告提出，今年重点工作任务之一是用改革的办法深入推进“三去一降一补”。要扎实有效去产能，要严格执行环保、能耗、质量、安全等相关法律法规和标准，更多运用市场化法治化手段，有效处置“僵尸企业”，推动企业兼并重组、破产清算，坚决淘汰不达标的落后产能，严控过剩行业新上产能。
这里讲的去产能，主要是以钢铁、煤炭行业为重点去产能。那么，为什么要去产能？驾培行业是不是也到了需要去产能的时候了呢?
一、产能过剩有什么危害？
一般认为，产能即生产能力的简称，即为成本最低产量与长期均衡中的实际产量之差。对于什么是过剩，学者有不同的观点，有人认为供大于求即为过剩。也有人认为，供大于求有两种状态，第一种是供给略大于需求，第二种是总供给不正常地超过总需求的状态。“略大于”是指除满足有效需求外，还包括必要的库存和预防不测事故的需要。这种过剩本身并不是什么祸害，而是利益。后一种状态才是过剩状态，包括两方面内容：一方面是总供给为一定时间里总需求相对不足，另一方面是总需求为一定时间里总供给相对过剩。
产能过剩浪费掉大量社会财富。产能的形成需要资金、资源的投入。如果所形成的产能不能产生有效供给，那些项目就是一堆废铜烂铁，所有的投入也就成了长期收不回来的沉淀资本。在这方面，我们的教训是深刻的。你看有多少开发区、工业园区荒凉下来，变成了牛羊觅食的草场；多少在建工程停工了，成了拾荒者栖身的“烂尾楼”；无数停工破产的工厂成了盗贼的“乐园”。社会财富被产能过剩大量地消食掉。
二、驾培市场是否需要去产能?
有人说，驾培行业需求旺盛，形势一片大好。真的是这样吗？
据公安部交管局统计，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆。随着机动车保有量持续快速增长，机动车驾驶人数量也呈现迅猛增长趋势，近五年年均增量达2450万人。2016年，全国机动车驾驶人数量达3.6亿人，汽车驾驶人超3.1亿人，占驾驶人总量的87.49%，全年新增汽车驾驶人3129万人。从驾驶人驾龄看，驾龄不满1年的驾驶人3314万人，占驾驶人总数的9.27%。男性驾驶人2.60亿人，占72.77%，女性驾驶人9738万人，占27.23%，与2015年相比提高了1.53个百分点。
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原因在于由于驾校间的恶性竞争和市场信息不对称，导致一些企业盲目扩大生产，一些新驾校盲目新批场地入市，造成产能过剩。个人认为主要还是前期发展的太顺了，尤其在前几年人口红利高峰期，大部分企业躺着都能把钱挣了，导致有些驾校投资人对前景估计过度乐观，盲目扩大产能，扩张规模。
据保守估计，去年新增加驾校1000多家，目前全国教练车近80万辆，每年培训能力达5000万人次。而2016年由于考试供给能力大幅提升（全国新增理论考场413个，驾驶技能考场1015个，县级考点284个，专兼职考试员16369人，有738个县、市可以开展小型汽车驾驶证全部科目考试），并放开了自主约考（网上自主报考已在31个省份330个城市开通应用，已有8149.8万人网上约考。上海、南京、呼和浩特等227个城市群众通过互联网预约考试的比例达到100%，全部实现网上自主报考），随之新产能的不断投入和因考试名额限制取消的闲置产能被激活，导致新学员被考试快速消化的同时，因学车周期三年积压的库存学员大部分也被消化。换言之，2016年新增加的汽车驾驶人3129万人，并不等于去年全年驾校新增报名人数，其中不少是原先驾校库存未考出的学员。
由于我国人口红利的逐渐消失，市场需求很难猛增（具体论证之前已有专门撰文，在此不再赘述）。尽管中东西部发展不平衡，全国大部分区域驾培市场供不应求的状况已经一去不复返。供过于求的局面凸显，一些驾校生源青黄不接，一些驾校已经把目光瞄准了16-18岁的后备意向学车群体，开始了提前营销。
过度的新增产能造成一些驾校的场地、车辆资源的闲置和浪费，也造成了恶性价格战。一些新驾校开业之时就是关门之日，一些老驾校前几年只顾眼前利益而盲目扩张，如今生源锐减陷入被动局面。还有的驾校被迫低价转让，驾校的壳已经不值几文。 驾培行业已经到了需要去产能的时候了，号角已经吹响。
三、驾培市场怎样去产能？
新年伊始，高层领导人纷纷就化解产能过剩问题发声。在考察山西期间，国务院总理李克强针对当前产能过剩问题开出药方。他强调，化解过剩产能要充分发挥市场倒逼机制作用，能用市场办法解决的，就要用市场办法解决。
每年都有驾校退出，也有新的驾校、品牌进入，这其实是市场一种正常状态。但驾培市场的大面积亏损和恶性竞争，不是一个健康市场应有的常态。驾培市场必须多管齐下化解产能过剩问题。
具体来看，如何化解过剩产能，驾培市场也需要做好三项任务，包括优化存量、主动减量、慎重增量。
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一方面，驾校要从供给侧结构性改革做文章，减少低端供给，在化解过剩产能的过程中把“量”减下来，把“质”提上去，促进教学服务升级：改变以量换价的恶性竞争方式，提高中高端供给，变一车多人为一车几人甚至一人一车，变不严格计时为严格计时，驾校可以从做大转向做精、做强。管理部门也必须主动作为，打击无效供给，治理黑驾校、黑教练车。 2.主动减量
关停并转是其他行业常见的去产能方式，驾培市场健全的退出机制可以通过破产、兼并、重组等方式，在产能过剩还没有成为大问题的时候就使其得到化解。
此外，一些到报废时限的教练车辆也不急于更新，应该视当地市场竞争情况而定，励精图治是为上策。 3.慎重增量
值得注意的是，在强调调动和发挥企业作用的同时，管理部门和行业协会也要从管理服务的角度引导后来的投资者，例如发布行业投资预警，引导新进入者理性投资，慎重对待市场风险。目前，全国已经有30多个省市发布了驾培市场投资风险预警报告，对促进行业的健康发展非常必要。
与此同时，经营得好的驾校也不能盲目乐观，不要急于新增产能，谨慎增设分训练场、增开车辆，尽可能把对硬件的投资改为对软件的投入。
任何行业，化解产能过剩是复杂的系统工程，需要标本兼治，多措并举。个人认为，驾培市场变化是如此之快，只有不断创新、主动升级的驾校才能更好地生存下去。
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