同济大学实习报告（精选多篇）

推荐第1篇：同济大学生产实习报告

目录

一．实习日程安排...........................................................................................................................2 二．实习目的 ..................................................................................................................................2 三．实习内容（实习单位概况及专题报告记录的整理） ...........................................................2

1．专题报告《未来服务机器人》 .........................................................................................2

（1）机器人市场需求及发展趋势 .................................................................................2 （2）机器人技术 .............................................................................................................3 2．参观临港新城及洋山深水港 .............................................................................................3

（1）洋山深水港简介 .....................................................................................................3 （2）临港新城简介 .........................................................................................................4 3．参观上海宝山钢铁集团 .....................................................................................................4

（1）上海宝山钢铁集团简介 .........................................................................................4 （2）参观宝钢收获 .........................................................................................................5 4．参观上海申通地铁 .............................................................................................................5

（1）专题报告《现代轨道交通概论》 .........................................................................5 （2）上海申通地铁集团有限公司简介 .........................................................................5 （3）参观上海申通地铁集团有限公司张江实训基地 .................................................6 5.参观上海三菱电梯有限公司 ..............................................................................................6

（1）上海三菱电梯有限公司简介 .................................................................................6 （2）参观上海三菱电梯有限公司 .................................................................................7

四．实习体会 ..................................................................................................................................7

一．实习日程安排

7月12日（星期一）

上午实习报告暨安全教育。专题报告《未来服务机器人》。 报告人：上海交大机器人研究所常务副所长博导曹其新教授。 7月13日（星期二）

参观上海洋山深水港——风电场。 7月14日（星期三）

分组讨论与自修。

7月15日（星期四）

参观上海宝山钢铁集团。 7月16日（星期五）

分组讨论与自修。

7月19日（星期一）

上午上海申通地铁轨道交通培训中心专题报告《现代轨道交通》。

下午上海申通地铁集团有限公司——实训基地。 7月20日（星期二）

分组讨论与自修。

7月21日（星期三）

撰写实习报告和个人小结。 7月22日（星期四）

参观上海三菱电梯有限公司。、7月23日（星期五）

上午实习总结与考评。

二．实习目的

生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。在生产实习过程中，可以培养我们观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理知识及在学校无法学到的实践知识。在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。我们在实习中了解到了工厂供配电系统，尤其是了解到了工厂变电所的组成及运行过程，使我开阔了眼界、拓宽了知识面，为学好专业课积累必要的感性知识，为我们以后在质的变化上奠定了有力的基础。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。

三．实习内容（实习单位概况及专题报告记录的整理）

1．专题报告《未来服务机器人》

实习的

之,劳动力过剩程度降低、单个工人成本上升、对产品质量更高的要求、国家对装备制造业的重视等变化改善了机器人的使用环境,工业机器人及技术在中国已逐步得到了政府和企业的重视。随着机器人知识的广泛普及,人们对于各种机器人的了解与认识逐步深化,利用机器人技术提升我国工业发展水平、从制造业大国向强国转变,提高人民生活质量成为全社会的共识。

（2）机器人技术

服务机器人是指半自主或者全自主工作的机器人，能完成有益于人类的服务工作（如清洁、娱乐、家用、医疗及康复等等），但不包括从事生产的设备的这种具有各种功能及用处的机器人。科学家的目标是让家家都有机器人，并且坚信这会成为现实。

传统的机器人技术涉及机械学、电子学、自动控制等学科；现代机器人技术则综合了更加广泛的学科和技术领域，如计算机技术、仿生学、生物工程、人工智能、材料、微机械、信息工程、遥感等。各种各样的机器人不但已经成为现代高科技的应用载体，而且自身也迅速发展成为一个相对独立的研究与交叉技术领域，形成了特有的理论研究和学术发展方向，具有鲜明的学科特色。

2．参观临港新城及洋山深水港

（1）洋山深水港简介

洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口。洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年，洋山港布置集装箱深水泊位50多个，设计年吞吐能力1500万标准箱（TEU）以上。

上海洋山港具有以下四点优势：

优势一：具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。

优势二：能确保船舶航行及靠离泊安全。港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。

优势三：工程技术经济可行。工程水域地质条件良好，具备建港条件；另外，建设长距离跨海大桥世界上也有先例。

优势四：符合世界港口向外海发展的规律。

东海大桥是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程，为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。东海大桥位于杭州湾口无遮蔽海域，连接远离陆域逾三十多公里的外海孤岛，地处海洋环境，是我国目前最长、也是

（2）临港新城简介

临港新城位于现浦东新区南汇地区，是上海东部的门户，也是上海陆域的最前沿。临港新城规划辖区面积453.26平方千米（包括城市面积与郊区面积），人口近60万。临港新城海岸线很长，也造就了其众多大大小小港口。

上海临港新城是人工填海造陆而建的新城，主城区填海而成的陆域占45%。临港新城已建成中国在尚未成陆的海滩上开挖的最大内陆人工湖——滴水湖，城区规划以滴水湖与其四周划为城区中心地带，在此地带，将建成商务中心，高档别墅区，高级住宅区以及购物中心，学校，医院等基础设施。从城区中心区向四周辐射开来，将建成闵行技术开发区（临港区），洋山保税港区，高科技产业区，物流园区，装备产业区和芦潮港港区。据现有规划图看，临港新城将以其茂密的滩涂森林与人工林，建成一座具有现代化气息，也颇具郊区、农村、自然气息的综合性城市。

位于上海市浦东新区临港新城的滴水湖是目前在尚未成陆的海滩上开挖的国内最大人工湖，总投资5亿元人民币。该湖呈圆形，其引水河直径达2.66公里，平均水深3.7米，最深处6.2米，总面积为5.56平方公里，与杭州西湖的面积基本相当。滴水湖的引水历时两个月，引水渠的水流截面积约2.6平方米，现已呈现碧波万顷、绿水动荡的动人景象。引水渠中水的流速为1.52米/秒。

参观过临港新城之后，对唯一的感受就是美，是一个非常舒适非常适合居住的地方。

3．参观上海宝山钢铁集团

（1）上海宝山钢铁集团简介

宝刚集团公司（简称“宝钢股份”）是中国最大、最现代化的钢铁联合企业，是2010年上海世博会的全球合作伙伴和钢材总供应商。宝钢股份以其诚信、人才、创新、管理、技术诸方面综合优势，奠定了在国际钢铁市场上世界级钢铁联合企业的地位。2010年宝钢连续

（2）参观宝钢收获

我们是在宝钢集团上海国际旅行社的导游的带领下进行参观的，然而宝钢里面基本都是为了技术保密性和安全性的关系，可以供我们参观的地方只有一个热轧厂。带上安全帽之后，我们进入了热轧厂，看见一块块浇铸好的由于温度很高而向外辐射光线的钢板，在经过了很多不停向钢板喷冷却水的机器的反复冲刷之后，渐渐冷却下来，不再向外辐射光线。然后将钢板卷起来，利用传送带输送到冷轧厂在进行冷加工。然后导游又带我们在车上参观了宝钢的四座高炉，向我们介绍高炉生产热铁水通过鱼雷型罐车输送到车间中进行浇铸。从这次的参观中，我们对宝钢的有了更高的认识，也更加了解宝钢甚至是社会对人才有什么具体的要求。

4．参观上海申通地铁

（1）专题报告《现代轨道交通概论》

今天我们在上海申通地铁集团有限公司轨道交通培训中心，参加了名叫《现代轨道交通概论》的专题报告

1.城市轨道交通指的是具有固定线路、铺设固定轨道配备运输车以及服务设施等公共交通设施。它包括有轨电车、地铁、轻轨、市郊铁路以及磁悬浮列车等多种类型。其中地铁和轻轨在城市轨道交通中具有重要意义。

2.城市轨道交通系统由轨道线路、车辆、通讯信号、变电所、车站、维护检修基地和指挥控制中心组成。

3.城市轨道交通具有下列优点：运输能力大、准时性好、安全性高、速度快、舒适度高、可以充分利用城市的地下和地上空间、经济节约费用。

4.轨道交通列车的组成部分包括车体、转向架（直接承载车体重量，保证车辆顺利通过曲线）、制动系统（用于紧急情况下的减速和停车，保证列车运行安全的装置）、风源系统、电力控制系统、辅助电源（用于车体内照明、空调等供电）等等部分。（2）上海申通地铁集团有限公司简介

上海申通地铁股份有限公司前身为上海凌桥自来水股份有限公司,成立于1992年6月12日。2001年,上海申通集团有限公司入主上海凌桥自来水股份有限公司经股东大会表决通过,公司更名上海申通地铁股份有限公司（简称申通地铁）。主要从事地铁经营及相关综合开发、轨道交通投资、附设分支机构等,成为我国境内

目标的实现作为自己的历史使命，以“开拓创新、团结协作、诚信勤勉、与时俱进”的企业精神，实现经济效益和社会效益的“双丰收”。 （3）参观上海申通地铁集团有限公司张江实训基地

下午我们来到张江实训基地，这里原先是地铁2号线的终点站张江高科，现在已经弃用，成为了申通地铁的实训基地。来到这里之后，就在老师的带领之下首先参观了地铁站的配电间，里面很多继电器以及其他的期件用来分配地铁站内的各种用电设备的供电，然后就到了铁轨上，近距离参观铁轨上用于列车换轨的道岔。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，有了道岔就可以充分发挥线路的通过能力。今天我们看到的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。车轮在通过辙叉时会经过道岔的有害空间，这时有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在于强制引导车轮的运行方向。

之后由另一位老师带我们参观介绍了轨道交通的输电线路系统。今天我们看到的是柔性链型连接的线路系统，它由2根馈线、1根接地线、2根接触线、2根承力线共7根线以及支架组成。其中接触线的作用是直接与列车受电弓接触向列车输电，承力线用于承受接触线的重力，而馈线的作用是由配电系统中主变电站向二次变电站供电，其中承力线和馈线都还可以并联接触线达到分流的作用。不同于其他的线路，接触线在铺设时时采用“之”字形铺设，使受电弓各个部位都有机会和接触线接触，充分得到利用。

最后我们很匆忙地参观了地铁站里的控制中心，在控制室里监控员可以监控到地铁站里的各个角落，发出广播，还可以清楚地了解到车站中的每个机器的运行情况以及故障原因。

虽然平时经常乘坐地铁，但其实我们对地铁的知识非常匮乏，我们花了一整个白天的时间，学习到了很多关于城市轨道交通中的知识，其中以电气知识为主。这一天是实习中收获最丰富的一天，除了学习到很多知识之外，我们更了解了地铁工作人员的工作性质、工作环境和具体的工作任务。

5.参观上海三菱电梯有限公司

（1）上海三菱电梯有限公司简介

上海三菱电梯有限公司于1987年由上海机电股份有限公司与日本三菱电机等四方合资成立，现已成为全球年产销量最高的企业。企业产品市场占有率保持行业领先地位，成为行业中首家跨入中国500强企业。

追求卓越的企业理念是上海三菱电梯有限公司发展战略的源头。在企业发展过程中，面对不断变化的市场环境，从用户的需要就是上海三菱的追求到以顾客为中心向创造更和谐的生活空间的企业理念的发展，为企业持续快速的发展起到了根本保证。未来公司将不断向国际化经营理念转变，积极探索符合时代发展需要的企业理念。

公司不断吸收和借鉴世界上先进的经营方式，管理方法，努力实现企业管理与国际接轨。通过管理创新，建立了以质量为核心，信息化为平台，推进管理整体优化的具有企业特色的管理模式。目前，具有集成、同步、高效的企业信息系统已覆盖全国44个直属分公司，并全天候支撑着企业的经营和运作。

三菱乘客电梯始终贯穿高效、节能、优质的设计理念。产品广泛运用行业领先技术，如：

永磁同步（PM）无齿轮曳引技术、专用变压变频（VVVF）调速技术、能量回馈技术、分散微机数据网络控制技术、智能化门机技术、人工智能（AI）群控管理技术、可变速电梯技术。同时，通过国际先进的加工手段保障产品质量，如：印板表面贴装工艺、机器人激光焊接工艺、流水线板金件一次成型工艺、数控高精度机床加工工艺。整体而言，三菱的乘客电梯具有技术领先、品质可靠、运行舒适、节能环保、装饰美观的特点。

乘客电梯品种多样，包括有机房、小机房和无机房电梯；包括低速梯、中速梯和高速梯。规格齐全、装饰美观的乘客电梯全方位地满足各界用户的不同需求。 （2）参观上海三菱电梯有限公司

今天我们参观的是上海三菱电梯公司，来到了位于闵行区的三菱电梯公司之后，我们得到了两个同济校友的接待，然后在他们的带领下来到一个报告厅，在这里他们向我们简单介绍了三菱电梯公司的一些信息，包括公司的发展情况和公司的产品，并且向我们传授了很多以后在社会生活和工作上都会有很大帮助的经验。例如，在这类的技术型企业里，应聘者面试时应该对自己充满自信，但是不要过多的说明自己在大学时的社会工作经历，会让人误解为没有足够的时间学习理论层面的知识；工作中的人与人的关系不像高中或者大学中的那么纯真，人与人之间都是存在利益关系的，所以为人处世要特别的注意等等。因为同样都是同济的学生，两位校友的口气显得非常的随和，这个报告就在欢愉的氛围中结束了。

接下来我们在他们的带领下开始参观三菱电梯中的一些车间。首先我们参观了电控车间，这里是用来制造控制屏以及一些相关的电控部件，也即是电梯中的控制面板和显示屏等一系列具有人机关系的部件。在这里我们看见了员工们正在把生产出来的各个独立的部件一个一个组装起来，但是由于没有老师给我们做简要介绍，这些部件具体是什么有什么用途我不得而知。从电控车间出来后，我们参观了钣金车间，钣金是针对金属薄板一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。在这里我们看到了一个很大的机器手，用来给已经由折弯机处理好的钢板的折弯处固定定型。在机器一旁的钢板堆放得非常整齐，由此可见这个机器手的精度非常高。随后我们又参观了金工车间，看见了久违的车工，铣工，特殊加工（线切割，激光加工），数控车，数控铣，钳工，沙型铸造等等工种的设备。

通过今天的参观之后，我更加具体地了解了三菱电梯里一些车间的工作流程以及使用的高科技设备，这对我们今后的工作有着重要作用。

四．实习体会

生产实习是培养高素质工程技术人才的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。通过这一次的生产实习，使我们了解了很多与行业有关的知识，比如说机器人技术、炼制钢铁的主要流程、轨道交通的相关知识等等。另外，我们还了解了各个实习公司的工作性质、工作环境、使用的主要工装设备、产品生产用技术资料、生产组织管理等等内容，加深对实习公司甚至社会对人才的要求的理解。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。

在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

推荐第2篇：同济大学暑期认识实习报告

认识实习报告 XXXXXXX XXX

一、实习日程安排、实习单位概况

1、实习日程安排

慰问日期：7月4日

实习时间：8：00

慰问的基地：振华海洋重工

慰问日期：7月5日

实习时间：8：00

慰问的基地：宝钢集团有限公司

慰问日期：7月6日

实习时间：8：00

慰问的基地：AMT

2、实习单位概况

（1）宝钢集团有限公司

宝钢集团有限公司（简称宝钢）是中国最具竞争力的钢铁企业，自2003年至2006年，宝钢连续四年进入世界500强。 2007年，标准普尔评级公司宣布：宝钢集团公司和宝钢股份长期信用等级确认为“A-”，展望从上年的“稳定”上调为“正面”，这是继2006年12月宝 钢取得历史最高评级“A-”后的又一突破。2007年，宝钢第三次进入美国《财富》杂志评选的“全球最受尊敬的公司”榜单。

1978年12月23日，宝钢在上海动工兴建。1998年11月，宝钢与上钢、梅钢实现联合重组。2006年重组新疆八一钢厂。2008年与广钢、韶钢重组，成立广东钢 1

铁，在淘汰落后产能的同时筹建湛江钢铁制造基地。

宝钢钢铁主业立足于生产高技术含量、高附加值钢铁精品，年产钢能力3000万吨左右，赢利水平居世界领先地位，产品畅销国内外市场。目前已形成普碳钢、不锈钢、特钢三大产品系列，产品集聚在汽车（尤其是高级轿车）用钢、家电用钢、石油管线钢、钻杆、油井管、高压锅炉管、冷轧硅钢、不锈钢、高合金品种钢和高等级建筑用钢，产品实物质量堪与国际同类产品相比。

除钢铁主业外，近年来，宝钢战略性相关业务重点围绕钢铁供应链、技术链、资源利用链，加大内外部资源的整合力度，提高竞争力，提高行业地位，已初步形成了六大板块的业务结构：钢铁主业、资源开发业、钢材延伸加工业、技术服务业、金融业、生产服务业。

2007年，宝钢提出了2007-2012年新一轮六年发展规划，宝钢规划期发展的基本战略 思想，可以归纳为：“一条主线”、“两个转变”、“一个落脚点”。即：围绕“规模扩张”这一未来发展的主线，实现从“精品战略”到“精品＋规模”战略的转 变；规模扩张实现从“新建为主”到“兼并重组与新建相结合”的扩张方式的转变；大力提升宝钢综合竞争力，引领中国钢铁行业发展。战略目标是：成为拥有自主 知识产权和强大综合竞争力、倍受社会尊重的、“一业特强、适度相关多元化”发展的世界一流的国际公众化公司；成为世界500强中的优秀企业。规划期目标 是：钢铁主业综合竞争力成为全球前三强；进入世界500强200名以内。

从1978年12月23日在上海长江口破土动工到今天，宝钢建厂已经整整30年了，宝钢将进一步立足创新，发展精品，积极参与中国钢铁工业的重组，持续提升钢铁主业竞争力，加快多元产业发展步伐，努力推动新一轮战略规划实施，实现宝钢的跨越式发展。

（2）AMT

总部设立于美国华盛顿特别行政区的美国机械制造技术协会（AMT），是美国机床及机械制造设备和技术企业的行业服务机构。自一九零二年创立至今，经过100年的不懈努力，目前已成为国际机床及机械制造行业的重要服务机构。现有

会员385家，占美国机床行业总产值的85%以上。会员公司业务涉及各种机床、工具、夹具、设计、物料搬运装配、检验、以及通讯和控制等。

二十世纪九十年代，为适应全球经济一体化的形势，美国机械制造技术协会（AMT）努力为会员企业开拓全球市场提供服务。更于一九九三年在中国开设了AMT北京办事处，一九九八年在上海设立了代表处,2004年在广州设立了广州代表处并在上海设立了AMT技术服务中心。

上述四机构的建立，为美中机械制造行业的合作与美国机械产品进入中国市场，起到了积极的作用。

进入二十一世纪的今天，美国机械制造技术协会（AMT）通过全球七十多名工作人员的努力，通过多种专项服务、发行出版物、组织研讨会等形式，帮助协会三百多家会员保持着本行业发展的领先地位。

AMT的前身是美国机械制造技术协会（NMTBA）- National Machine Tool Builders’ Aociation，创始与1902年。当时，金属切割机床是唯一用于机械制造过程的设备，而其他作业，如设计，物料搬运，装配，检验，试验和通讯， 控制等，还都是手工操作。

现在工厂作业已经彻底改观，机床与上述其他六个电子操纵的技术联手结为一体。除此之外，新材料也不断出现。

（3）上海振华重工（集团）股份有限公司

上海振华重工（集团）股份有限公司（ZPMC）是重型装备制造行业的知名企业，为国有控股A、B股上市公司，控股方为世界500强之一的中国交通建设公司。

公司总部设在上海，于上海本地和南通、江阴等地设有10个生产基地，占地总面积1万亩，总岸线10公里，特别是长江口的长兴基地有深水岸线5公里，承重码头3.7公里，是全国也是世界上最大的重型装备制造厂。公司拥有26艘6万吨～10万吨级整机运输船，可将巨型产品跨海越洋运往全世界。

公司主产品分为三类：

1）港口用大型集装箱机械和矿石煤炭等散货装卸机械。如遍布全世界73个国家主要集装箱码头的岸桥、场桥，产量已占世界市场75％以上份额。散货

装卸设备如装卸船机、斗轮堆取料机、环保型链斗卸船机等也居本行业前列。

2）大型钢构钢桥梁。有年生产40万吨的能力，正在建造世界桥梁界视为高难项目的美国旧金山新海湾大桥

3）海工产品。如巨型浮吊、铺管船和各种工程船、各种平台以及动力定位装置和齿条提升装置等。 公司厉行“自主创新”，曾获国家科技进步一等奖。建有国家级企业技术中心和博士后工作站。现有2000名从事机、电、液设计研发的工程技术人员，获得国家和市级科技成果奖50余项。

二、实习过程

1、上海振华重工（集团）股份有限公司：

我们乘船到长兴岛的途中就看到了耸立在岸边的大型机械及岸桥，都不由得发出一阵阵惊叹，登上岛后，仰头望着那庞然大物更是惊叹不已。在参观室中，我们发现了很多机械的模型，如振华自主开发生产的3000/2000T起重铺管船，一件件都集中很多人的智慧与汗水；在基地腹地更是看到了世界首创环保型高效全自动化集装箱码头示范区。

主要设备及产品：

（1）起重机类产品

集装箱机械，散货装卸机械，门机，浮吊，大型龙门起重机

（2）大型钢结构

钢梁钢结构，海上风电钢结构，建筑/电厂钢结构

（3）海上重工

钻井平台，铺管船，挖泥船，浮吊，海上重工配套件

（4）港机备件

中国洋山集装箱备件库，阿联酋迪拜集装箱备件库，中国台湾备件库，欧洲备件库，美国备件库，ZPMC新加坡备件中心

2、宝钢集团有限公司

随着我们的汽车开进宝钢的三号门，便能感受到宝钢的氛围——整洁、有序、

紧凑、团结，导游也不失时机的给我们讲起了宝钢各方面的东西，使我们对宝钢有了一个更加详细的了解，而不是只知道宝钢很牛。

随后，导游带领我们参观了热轧钢工艺流程。一进到厂房里面我们便感受到里面的热量，爬上楼梯，从上往下的观看热轧钢的过程，长十几米的火红的钢板通过传送带送进一座座巨大的机器，给我们带来了视觉以及触觉上的强烈刺激。有的同学看了一次不满足，回去又参观了一次，刚巧碰到轧机出现故障，看来我们还需要努力啊。走出热轧钢车间，我们的背都被汗水打湿了，可以想象里面工作人员的辛苦。

后来导游又介绍了宝钢所经营的资源等，主要的铁矿石、冶金辅料品种有：铁粉矿、块矿、球团、石灰石、白云石、蛇纹石、橄榄石等；煤炭品种有：主焦煤、肥煤、喷吹煤、动力煤、块煤和冶金焦等；不锈钢原料主要有：镍、镍铁、铬、铬铁以及红土镍矿、铬矿等；废钢品种有：剪切料、打包块、纯净废钢等。

宝钢资源还提供船代、货代、铁路发运、仓储、码头装卸等物流服务，并与中海集团等企业进行战略合作，发展远洋运输业务。

2、AMT

今天我们所乘的校车又开进了外高桥保税区，来到了美国机械制造技术协会。首先，工作人员给我们做了一个讲座，分别介绍了四家公司的产品、技术和创新理念，虽然感到很新奇，但由于我们所学专业知识还太少以至于都是趣味索然。讲座过后，我们便去参观了协会内的各公司的展品介绍，在那里我们发现了很多创新的技术及理念，例如:

（1）MAG工业自动化系统

MAG工业自动化系统，包括众多有着百年机床制造历史的世界级机加工设备制造公司，拥有许多经久不衰的世界一流品牌，如辛辛那提、吉丁斯.路易斯、兰姆、海瑟普等，用户遍布世界各地。其主要产品有：大型的龙门五轴加工中心、立式及卧式五轴加工中心、大型落地镗铣中心、数控车床等。MAG工业自动化系统加工产品广泛应用于建筑、航空航天、汽车、能源动力、采矿和通用机械加工等制造行业的各种规模的企业。

通用水刀解决方案

IFB：整合式加砂水刀；WMC2：水刀加工中心；AF系统，五轴水刀；六轴机器人加砂水刀。

三、实习收获和体会经过三天对于三个不同大型企业的参观实习，给了我很大的感触，让我对这种大型企业有了一个比较全面的认识。三个单位都有着各自的企业文化，各自的企业优势，各自的企业风格。实习中，我采用了看、问，亲自动手等方式，我深深地感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏.一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。

宝钢给我的最初的印象仿佛它就是一个成功的白领人士，在一种特殊的氛围下很容易就让人产生一种落差的感觉。宝钢的机械设备从最初的全进口，到后来的逐步实现国产化，我看到了宝钢的成长，中国机械的成长。作为宝钢建设的一份子，导游阿姨不时向我们诉说着宝钢一个又一个的记录，而这一个个的记录正是我们很好的楷模，是我们前进的动力。

AMT给予了我理念上的冲击，它不紧给我们带来了众多的新技术、新理念，更让我了解在如今科技飙飞的时代，创新对于一个人、一个公司、一个城市、一个国家的重要性，所以我觉得我们作为新一代的大学生不光应该在学校学习课本上的知识，还应该深入社会实践、学会思考创新。

到振华重工的长兴岛本部需要坐半个小时的轮船过去，隔着一条黄浦江，却仿佛置身了另外一个别样的世界。漆着五颜六色的集装箱起吊机，在不久的将来就会被运输到全世界各地，而其中每台售价就要近800万美金。指导老师在振华重工的专属码头亲自给我们讲解了起吊机的基本原理，看似简单，但其中任何一个设计上的课题却可以让我们忙乎上好一阵子。从最简单的变速器到起吊机构等等，看似简单却很复杂。振华的设计员接待了我们，在给我们介绍了振华的整体情况的同时，也告诉我们振华的核心精神——创新思想。从最先进的三箱起吊机到如今海洋重工的研究，都是不断创新的结果。

“千里之行，始于足下”，这三天短暂而又充实的实践，我认为对我走向社

会起到了一个非常重要作用，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。更重要的是要向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。领导和同事们的经验,好的习惯和他们的知识也会是我们人生中的一大宝贵的财富。

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推荐第3篇：同济大学汽车构造实习报告

A部分 技术部分

一、发动机

1、气门拆装的过程

气门拆装的过程可谓整个汽油机拆装中最为需要耐心的部分，并且需要几位同学的合作才能完成。 1）气门的拆卸

a) 在取下所有螺栓后，拆下汽缸盖。

b) 为了安装方便按顺序取下支撑盖，并按顺序放好。小心取下凸轮轴，避免断裂。

c) 取下液压挺杆小总成。拆除时记住顺序，装配时须装回原位。因为相配对的磨损一致。 d) 用镊子小心的取下气门锁片，弹簧座圈，气门内外弹簧，气门油封和气门。

2）气门的安装

a) 将气门油封压装于气门导管上，压到位，再装上气门弹簧与气门弹簧座，用镊子装上气门锁片。锁片大端朝上装入。锁片应半片半片装，装完第一个半片后先松开镊子使其锁上。

b) 安装气门液压挺杆。液压挺杆并非圆形，而是椭圆形，在安装时需要注意其方向，不可硬塞硬敲，要注意液压挺杆上的液压油孔与缸体上的油孔相对，不然无法发挥作用。

汽 车 构 造 拆 装 实习报 告.

c) 小心装上凸轮轴； d) 按照顺序装上轴承盖；

e) 装上凸轮轴油封，油封不能压到底，否则会堵塞回油孔。 f) 装上汽缸盖，拧上螺栓。

2、活塞环拆装方法，活塞环安装时上内切、下内切的问题

1）活塞环的拆卸：

1．先使用活塞环卡钳拆下活塞环。

2．然后拆下活塞销卡环，再拆下活塞销，之后取下活塞。

3．最后拆下连杆下头的衬套。

2）活塞环的安装：

1.先检验活塞的磨损，对活塞环的检查和选配，检查连杆衬套和销。

2.然后将选配好的活塞环清洁后按气环，油环分类。

3.先安装油环。再安装气环。用专用活塞环扩张钳将气环按安装的要求和方向装入环槽。

4.最后开口应相互错开120°，组合油环的上、下刮片开口应错开180°，且与衬环的开口应相互错开45°～90°。安装时，所有的环开口还要错开活塞销孔及活塞最大侧压力的方向。

3）活塞环安装时内切面向上，外切面向下：

因为活塞上行时，扭曲环在残余油膜上浮，可以减小摩擦，减小磨损。活塞下行时，则有刮油效果，避免机油烧掉。同时，由于扭曲环在环槽中

推荐第4篇：同济大学机械设计专业课程实习报告

机械设计专业课程实习报告

学院： 机械工程学院 姓名： X X 学号： 08XXXX 单位： 上海柴油机厂

上海龙工工程机械厂 上海彭浦机械厂 上海济光职业技术学校

同济大学机械工程学院

机械设计专业课程实习

实习报告

机械设计专业 08XXXX XX

大三结束了，我们机械设计制造及其自动化的大方向按照自己的意愿分为了机械设计、机械制造和机械电子三个方向。结合自己的优缺点与喜好，我选择了机械设计方向。即将大四，进入纯专业课程的学习，于是今年暑假，学院为了使我们更多了解机械行业、产品、设备，提高对机械设计、制造、电子的认识，加深机械在工业各领域应用的感性认识，开阔视野。

尤其我们学院的机械设计主要是工程机械方向，因此学院特地安排我们去了很多重工厂，了解国内目前的重工行业的状况，了解相关设备及技术资料，熟悉典型的加工工艺，并且进行了生产操作实习，现在将我的实习经历整理成一篇机械设计实习报告。

为期近两周的认识实习，我们先后参观了上海柴油机厂，上海龙工工程机械厂，上海彭浦机械厂以及济光学院。

一、上海柴油机厂

今天是认识实习的第一天，我们12点出发，然后进过1个多小时的车程终于来到了上海柴油机厂。

正巧的是我们和上海大学的同学是同一天来参观的，厂里的员工非常热情的接待了我们。在用食堂临时改成的教室里我们认真地聆听了员工来给我们对柴油机厂做简单的介绍。

根据所听到的，我又上网查询了一些关于上海柴油机厂的资料。

基本介绍

近六十年来，上柴公司始终遵循\"为社会进步创造新动力、为用户致富提供好产品\"的企业宗旨，锲而不舍地致力于专业柴油机的研发、生产和制造。目前，上柴公司已成为集开发、设计、制造、营销于一体的国家特大型高新技术企业，经营范围涉及柴油机、燃油系统、柴油发电机组及投资办企业等方面。产品已拥有G128/1

35、C(121)、D(114)、P11C、105五大系列、300多个变型产品的完整产品结构，功率范围覆盖60-600马力。

产品遍布载重汽车、客车、工程机械、船舶、移动式电站等领域，并远销50多个国家和地区。1994年公司在中国内燃机行业第一家通过ISO9001质量体系认证，此后，公司又相继通过莱茵公司QS9000和TS16949质量体系的认证。公司主导产品，东风牌135（G128）、D1

14、C121系列柴油机，“2000年，“东风”牌柴油机被评为“中国驰名商标”2002年和2005年，公司连续两次获得上海市政府最高质量奖--上海市质量金奖，并于2005年荣获\"中国名牌\"称号。2005年，公司自主研发制造的6CT天然气发动机被世界客车联盟评为年度最佳发动机。2006年，公司被世界客车联盟授予“年度最佳发动机制造商”奖。

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技术成就

上柴公司是中国内燃机行业内无可争议的技术领先者。技术中心被首批列入国家级技术中心；建有企业博士后工作站。有国内领先的制造工艺水平，具有集群化、重构功能的柔性生产线。2005年，上柴成立了由一大批国内外顶尖专家加盟的业内第一家企业工程研究院，使上柴的技术研发体系迈入了世界先进水平。上柴公司将主动融入全球化产业链，以自身的强势，参与全球化的产业链竞争。

上海柴油机股份有限公司位于美丽的黄浦江畔，始建于1947年4月，面积82万平方米，现有在职员工四千多人，总资产达37亿多元人民币。上柴公司是中国内燃机行业内无可争议的技术领先者。技术中心被首批列入国家级技术中心；建有企业博士后工作站。有国内领先的制造工艺水平，具有集群化、重构功能的柔性生产线。2005年，上柴成立了由一大批国内外顶尖专家加盟的业内第一家企业工程研究院，使上柴的技术研发体系迈入了世界先进水平。上柴公司将主动融入全球化产业链，以自身的强势，参与全球化的产业链竞争。

公司历史

前身上海柴油机厂，创建于1947年4月，原名为中国农业机械公司吴淞制造厂，试制生产过5马力汽油机。新中国成立后，改名为吴淞机器厂，曾批量生产单缸卧式750转/分12马力柴油机。1953年8月正式定名上海柴油机厂，开始自行设计和制造柴油机。1958年，第一台自行设计、完全国产化的6135柴油机在此诞生，开创了中国中等功率高速柴油机制造的先河。1964年，6135柴油机为国产第一台T120推土机配套，并通过整机鉴定。1969年又成功为国产第一台ZL40装载机配套，奠定了上柴公司作为国内工程机械行业最主要的动力供应商的地位。1993年改制为股份制上市公司，改制时，注册资金4.8亿元，总资产23亿元。目前，上柴公司已成为集开发、设计、制造、营销于一体的国家特大型高新技术企业，经营范围涉及柴油机、燃油系统、柴油发电机组及投资办企业等方面。

上柴公司拥有50多年的柴油机制造经验，技术开发能力在国内同行业中名列前茅。公司质保体系完善，94年在国内内燃机行业率先通过ISO9001质量体系认证，以后又通过QS9000质量体系认证。公司技术中心被国家经贸委认定为国家级技术中心，具备较强的柴油机开发设计能力，能满足用户的各种个性化的动力配套设计要求，形成了“生产一代，储备一代，开发一代”的科研机制，具有强大的发展后劲。

厂房设备

上柴公司投资数亿元引进了一流的生产线，有高精尖设备300多台（套）。近年来，公司不断加大新产品开发力度，斥资4亿元人民币兴建了现代化的D114发动机制造厂，在秉承了上柴公司近50年发动机制造经验的基础上，采用现代化的生产设备，已具备首期年产10万台的生产能力。D114生产基地现已被列为“上海市工业旅游景点”，成为对外开放参展的一个样板工厂。目前，上柴公司已形成了10

5、D1

14、1

21、P11C、J08C、135/G128六大系列，300多个变型产品的完整产品结构，并远销50多个国家和地区。达到欧Ⅱ排放标准的D6114B型柴油机和天然气发动机也已经批量投放市场，满足工程机械和车用等动力设备配套的需要和每一位用户的个性化要求。

一位师傅给我们简单介绍了我国的机械制造行业的情况以及上海柴油机厂的历史。这家工厂早在计划经济年代就产生了，国家生产产品都是依据计划来分配的，这家厂就被分配来制造柴油机，但是在改革开放以后，是市场经济。如果只制造柴油机，不符合大时代要求，08XXXX XX

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而且会失去很大一块市场份额，面对各方面的竞争，柴油机厂就不得不转型来生产各种发动机。我国的制造业和国外还有很大的差距，而且像德国这样的机械大国对我们国家进行了技术上的封锁。如果我们要用更好的设备就不得不向发达国家进口设备，如发动机，加工设备等。这就需要外交谈判，汇率大战等。老师不断鼓励我们要为国家的机械制造业做出自己的贡献。中国和其它国家相比，制造业仍有一定的差距，这种差距不是查在数量上而是差在技术与质量上。作为新一代的大学生我倍感肩上的责任重大，我们今天要不断地学习，掌握先进的技术，只要生产出技术高的产品，才能将其应用在工业、军事上，来增强国力。

上海柴油机厂的设备在上海地区的设备都是比较先进的，这里使他们的二厂，有两个厂房，第一个是机加工房。由于现在夏季，高温季节，为了保证居民用电正常，工厂就只能在夜间开，这块我们就不能参加了。第二个是装配车间，组件车间。我们在这里进行了参观，看到了批量生产组装这样的流水线作业。工人把刚生产不久的零件通过推车送至这个车间，有发动机箱，曲轴，各种管路活塞等零件。他们被分别送至不同的工位上去，然后由工人一件一件地装配起来，形成一个完整的柴油发动机。这让我想起了卓别林的摩登时代。流水线的产生，的确大大提高了生产的效率，有些重量体积大的零件还需要梁吊来协助完成。虽然整个车间还不足一个足球场大，但要完成这样的装配工作已经是足够的了。在通道最低，我们看到了一个个组装好的巨大的柴油机被运出车间，完成其他的工序。

我们之后来到了喷涂车间，这里是把刚刚组装完成的发动机喷上油漆。气味很重，油漆多数是黑色的，喷涂好的发动机被放在一边，等待最后的包装入箱。我们在车间里看到了厂房的全年，月，日的生产情况和目标达到情况。

短暂的参观还是增长了我们的眼界，受益匪浅啊。

二、龙工工程机械厂

为期近两周的认识实习，7月6号这天是第三天实习，我们去的是龙工上海机械制造有限公司。

顶着烈日，我们60几人乘车前往位于松江工业园区内的龙工上海机械制造有限公司。进入龙工，首先对花园式的厂区颇有赞言，对于机械化的生产环境，花园式的工厂确实能让人在工作闲暇之余心情能有放松的空间。

之后，我们听了一场约半小时左右的报告，主要内容是介绍龙工的一些情况。从这个简短但是足以体现龙工特点的报告中，我逐渐了解到龙工在中国乃至世界的重工行业中的地位以及目前发展的情况。

我从网站查询了一些关于龙工的基本资料：

中国龙工控股有限公司，简称“”，系由第十一届全国人大代表、全国劳动模范、优秀中国特色社会主08XXXX XX

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义事业建设者李新炎先生于1993年在福建龙岩创立的一家大型工程机械制造企业。

——2005年率中国工程机械行业之先在香港主板上市（股票代码3339）。

——2009年公司综合实力跃居全球工程机械行业第24位。 ——2010年持续快速增长，公司销售总额突破120亿元，同比增长74.18%；净利润17.66亿元，同比增长120.75%；名列全球工程机械行业第22位，平均资产回报率跃居全球第三，营业利润率增幅稳居全球第四，销售额增幅保持全球第五。

公司秉承“靠人才，抓管理；上质量，创名牌；取信天下，跃居群雄”的治企方针，凭借精良的设备和强大的技术研发实力，自主开发及制造具有核心竞争力的传动元件、液压油缸、齿轮泵阀、水箱管路等核心零部件，并配套建设了大型现代化的精密铸锻件保障基地，全面推行纵向一体化的运营模式；公司产品覆盖装载机、挖掘机、叉车和路面机械等四大品类，型号超过500多种。“龙工商标”是“中国驰名商标”，“龙工牌产品””为“中国名牌产品”。龙工装载机的品质和销量，稳居全球领导者的地位；挖掘机、叉车和压路机等路面机械及其龙工系列产品的核心零部件，经专家鉴定达到“国内一流、国际领先”的水平。

公司始终坚持“销售代理制”这“一大原则”，不断强化“质量、服务、性价比”这“三大优势”，构建起遍布全国的龙工产品营销服务网络，在1000多家

一、二级重点经销代理单位中全面实行了整机销售、维修服务、配件供应“三位一体”的销售服务机制，全面践行“说到做到、效率100”的服务承诺，打造“中国工程机械行业服务效率第一品牌”，从根本上保证了销售渠道的畅通与售后服务的日臻完善。

公司在福建、上海、江西、河南四大基地，拥有三大事业部、19家全资子公司。生产制造均采用全球同行最为先进的装备；制造工艺全部按照“作业指导书”实行精益化管理；质量管理体系先后通过了ISO9001：2000、ISO9001：2008和国家军用标准GJB9001-2001A的认证。

公司董事局在全面总结十多年跨越发展成功经验的基础上，站在时代的高度和国际市场的前沿，制定了龙工“二轮创业”发展纲要和“二五”发展规划，提出了“专心专注做好装载机、挖掘机、叉车、路面机械及其系列核心零部件，力争使各事业部（子公司）早日成为各自行业的领军企业；确保年复合增长率不低于25%，力争到2015年整个集团的销售总收入突破360亿元”的总体目标和工作要求，全面实施“国际化定位、跨越式发展”的战略，全力推进由“中国名牌”向“世界知名品牌”战略跃升，积极为建设国际化的一流企业、打造“百年龙工”奠定更加坚实的基础。

我个人呢对龙工还是蛮感兴趣的，像三

一、徐工、龙工这种国内的重工厂在世界其实都有较好的市场和声誉。中国现在仍然是在现代化建设的浪潮中，此起彼伏的高楼耸立，一马平川的开荒拓野，中国的硬件设备目前还是在一个初级水平，仍需要大量的建设。这之中，重工行业就是一个国家实力的衡量标准，以前总是依赖进口，08XXXX XX

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但是这种基础建设行业本土化是必要的。青藏铁路的开通，北京世博会鸟巢的筑造，龙工也的确在这其中扮演了举足轻重的角色。

随后呢，顶着烈日，我们冒着大汗，参观了龙工备料厂、叉车厂、装配厂。天气相当不给力，热得一直出汗，全身都湿透了，我们带着安全帽，为了安全，我们只能沿着规定的参观路线参观。龙工的厂房有15个足球厂大小，现代化程度很高。偌大的厂区中只有若干名员工进行操作。行车，叉车在厂区的运作和运输中起到了很大的作用。厂中的设备大多采取数控加工方式。我们通过参观发现工程除了具有汽车的基本设备外还具有执行机械等，而且机身都很厚实，重量都很大。不同于汽车追求速度，性能，舒适度，操作体感等。工程机械更侧重于机械特性，比如起重机的载重重量等，可见虽然同样是交通工具，但各方面差别都不小。

今天通过参观龙工，对工程机械有最直观的认识，对中国目前的工程机械水平有了直观的了解。

三、上海彭浦机械厂

今天我们去的地方时上海彭浦机械厂，与昨天的龙工相比，这里比较小，但我们有机参观一些具体的生产环节。根据耳闻以及上网查到的一些资料，知道上海彭浦机械长的一些情况。

上海彭浦机器厂有限公司( 彭浦机器厂)成立于1959年3月18日，是一个具有四十多年历史的国有企业，属国内大型一档企业，是国家机械工业部和上海市工程机械制造业的骨干企业，也是被国家批准具有进出口自营权的企业。2004年1月，由上汽集团和电气集团对彭浦机器厂进行多元投资改制，成立上海彭浦机器厂有限公司。公司现占地面积30万平方米，建筑面积11万平方米，绿化面积5.3万平方米，是著名的花园工厂。拥有员工1300余人，具有各类专业技术人员300余人，中、高级专业技术人员140余人。1994年获得全国名牌产品荣誉称号，1999年起获得上海市名牌产品荣誉称号，是全国机械企业500强之一，曾七次荣获市级文明单位称号。

企业理念

企 业 精神 ：坚韧不拔，求实创新，自强不息，团结奋进。 企业经营方针：用户的要求，我们的追求。 企业经营目标：创造价值，实现效益。

质 量 方 针 ：让顾客满意是“巨力”产品的永恒追求。 全员质量要求：质量在我手中，用户在我心中。 大 家 的 话 ：彭浦是一家，发展靠大家。

产品概述

上海彭浦机器厂有限公司是中国履带式推土机摇篮，现已发展成为国内品种最齐、功率最大的履带式推土机制造企业之一，是国内最早全液压挖掘机制造企业，同时也是大型重工装备08XXXX XX

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制造企业。1979年起通过引进、消化、吸收日本小松、德国利渤海尔、美国卡特匹勒等同行企业的先进技术。主要产品有：从120马力-410马力各种型号的履带式推土机；各种型号的液压挖掘机；爆破挖壕机、吊管机、焊接车、移设机、工程车以及通井机等推土机衍生产品和军用类产品，还有轧钢机、冷轧管机、混捏机、推出钢机等重工非标产品。

1998年通过ISO9001：1994的质量管理体系认证；2001年7月通过中国人民解放军总装备部工程兵的第二方质量体系审核；2002年2月通过ISO9001：2000的质量管理体系认证。“巨力”牌获得全国名牌产品荣誉称号，获得上海市名牌产品荣誉称号。“巨力”牌推土机连续四次(十二年)获得用户满意产品，获得中国质量管理协会，中国质协用户委员会，建委颁发的多项质量荣誉证书和奖状，产品远销南斯拉夫、伊拉克、也门等世界各地。

发展历程

•1959年3月18日彭浦机器厂成立。

•1979年，从日本小松制作所独家引进了D155A-1（PD320Y）型履带式推土机设计和制造技术。 •1979年，从德国利渤海尔公司引进了R942型液压挖掘机制造技术。

•1986年，彭浦机器厂从美国卡特匹勒公司引进了D6D履带式推土机的设计制造技术。 •1998年，通过了ISO9001质量体系认证。 •2002年，通过了ISO9001质量体系认证复验。

•2004年1月，由上汽集团和电气集团对彭浦机器厂进行多元投资改制，成立上海彭浦机器厂 有限公司。

我们今天参观的主要目标是观察和了解工程机械具体是怎样产生的。在其中，我们看到了磨削加工推土机的零部件，看到了整个底盘的焊接，看到了履带的安装，和发动机的安装。我们从大体上了解了一下工程机械的产生。但是，没有靠近的观察，只能通过和吴老师以及厂里的讲解员和我们进行交流。比如像机械车地制动与转向是与传统汽车是不一样的，其转向是靠停止履带相应方向的运动达到另一个方向的履带带动机车转动的。像推土机之类的机械是工作在不同路况德，这也就给予了履带的不同安装类型。例如如果路面为湿润的泥土，这样为了增大履带的受力面积，防止机车下陷而采用安装三角形垫胶的措施，这样可以很明显的增大地面的履带作用面积从而防止下陷的问题的产生。

由于时间比较有限，我们对工程机械的了解仅限于他们的发动机参数，如功率为多少等等这样一些具体的，如液压系统的构造和原理等都没有得到充分的理解，这一点还是比较遗憾的。因为我们在大四即将学习许多专业课程。如果能亲自拆装或者有更为详细的认识会对专业的学习有很大的帮助的。

这一周的实习就到此结束了，这一周呢主要是通过去上海柴油机厂，上海龙工工程机械厂以及上海彭浦机械厂的餐馆，笼统地进行大致的认识了解，在心中建立起整体的架构，期待笤帚的生产实习，能亲自去实践。

四、上海济光职业技术学院

今天来到济光学院，才对这里有所了解。

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济光职业技术学院（简称济光学院）是1993年经上海市人民政府批准创建，具有颁发大专学历文凭资格，国家承认学历的全日制普通高等学校。

济光学院实行董事会领导下的院长负责制，中国科学院院士、中国工程院院士、同济大学名誉校长李国豪教授任名誉董事长、上海市原副市长、现任上海机场集团董事长夏克强任学院董事长，同济大学原教务长、著名教育家、高等教育评估专家曹善华教授任院长。

济光学院从1993年秋批推正式招生以来已有16年的办学历史，积累了丰富的办学经验，建立了完善的规章制度和严格的管理规范。设有25个专业。现有在校生4000多人。学院现有全日制在校生近5千人，毕业生累计万余人。学院近年来面向全国28个省、市、自治区进行国家普通高校计划内统一招生，并于2009年进入上海市专科层次依法自主招生院校行列。

济光学院有一支稳定的、师德高尚、学术水平高、教学效果好的师资队伍，这些师资主要来自同济大学退休和在职的正副教授，部分来自复旦大学，上海大学，财经大学，华东师范大学等十多所名校的优秀教师。目前在我院任教的270多名教师中，正副教授占70.5%，其中双师型教师占37.6%，教学质量有可靠保证。

济光学院办学特点是根据党的教育方针，按照市场的需要和人才的培养要求，对学生进行全面素质教育，把教育质量放在首位，把德育教育贯穿在整个教学过程中，注重基本知识，基本理论，基本技能培养，强化外语和计算机应用的教学，提高学生的动手能力，拓宽学生的专业知识面，提倡学生利用业余时间积极参加学院开办的英语

四、六级，计算机能力初级、中级，Internet网，会计电算化、AutoCAD，工程概预算、评估员、监理师、工程项目经理等各类岗位资格证书的学习和考试。鼓励学生毕业时不仅能取得毕业文凭，而且能有多张岗位资格证书，以利就业。

济光学院除办好大专层次的学历教育外，还积极为愿意继续深造的毕业生提供专科升本科的途径。除我院目前已开办的8个专业专升本自学考试教学班外，还利用我院与同济、复旦、财大、上大等关系，积极推荐学生报考这些名校开办的本科班，网络教学班以及夜大等成人教学本科。

济光学院已有3200多名毕业生（不包括今年1100多名即将毕业的学生）。除部分毕业生已升入本科和出国继续深造外，历年毕业生的就业率很高，2000届曾达97.3%，不少毕业生在工作岗位上做出了显著的成绩，成为企事业单位的技术骨干。很多企事业的负责人称赞济光学院毕业生基础扎实，专业技能好，动手能力和工作适应能力强。毕业生的部分就业单位有：同济建筑设计研究院、泛亚景观设计（香港）有限公司、上海市园林工程有限公司、上海宝钢工程设计院、中国第二十冶金建设公司、上海唐神广告有限公司、上海海运集团、上海佑通国际货运代理公司、上海东亚会计事务所有限公司、汇丰银行、建设银行、交通银行、工商银行、光大银行、招商银行、民生银行、中国移动有限公司、瑞金医院、新华医院、华山医院等。

济光学院总部坐落在宝山区杨行镇，目前占地220亩，教学区第一期工程已完成。有可容纳5000多名学生同时上课的教学大楼，以及相应的图书馆、计算中心、语音室、办公楼和其他配套建筑。二期工程将建造实验大楼、电教中心、礼堂等；体育活动区已完成标准田径场和12个篮、排球场，还将建造游泳池、体操房、网球场等体育设施。生活区一期工程现已建成。有能容纳2000多人食宿的宿舍和食堂，以及浴室，商店和文化娱乐设施，生活区二期工程即将完成，规模与一期工程相同。二年后一座规模更大，设施更齐全，设备更先进，办学条件更好，更现代化的济光学院将矗立在上海市东北角。

济光学院分部一武东路校区，占地30亩，位于复旦、上海财经大学和同济大学武东校区之间，交往十分方便，有浓烈的文化学术气氛。建有教学大楼、计算中心、食堂、宿舍、非标田径场和室内体操房等，将作为专升本自学考试、继续教育培训和各种进修班的教育基地。

济光学院第一天

首先，我们进行了分组，然后逐次去不同组进行小组学习。

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第一天，我们整天进行的是变速箱组的学习。 我们首先了解了变速箱的功能：

①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；

②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；

③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

其次，知道了汽车的变速箱主要分为手动变速箱和自动变速箱。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

然后我们进行了手动变速箱的拆装，了解能量传递的过程，以六档手动为例，先要挂一档。能量的传递过程是：

输入轴->输入轴的常动齿轮->中间轴常动齿轮->中间轴一档齿轮->输出轴一档齿轮->一档二档同步器->花键->输出轴。

而手动变速箱是通过换挡拨叉实现换挡变速的，对于六档有六个拨叉，每个都有互锁和自锁，一面相互干涉。

之后我们也对离合器进行了学习，以前只知道开车是换挡一定要踩离合器，但离合器却一直没接触过。离合器是位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器，踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐结合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

第一天的学习，对变速箱和离合器有了很详细的认识，对今后的学习帮助一定很大。

济光学院第二天

今天是实训的第二天，今天有2个学习任务：发动机，转向与制动系统。

上午进行的是发动机的学习，老师给我演示了发动机的差些，然后逐一介绍了各个零件的功能，再让我们进行拼装。

汽油机一般采用往复活塞式结构，由本体、曲柄连杆机构、配气系统、供油系统、润滑系统和点火系统等部分组成。

汽车发动机的工作过程如下：

1.进气行程

（1）活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。

（2）进气门开启，排气门关闭。

（3）由于活塞下移，活塞上腔容积增大，形成一定真空度，在真空吸力的作用下，空气与汽油形成的混合气，经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下止点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。

2.压缩行程

（1）活塞在曲轴的带动下，从下止08XXXX XX

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点向上止点运动。

（2）进、排气门均关闭。

（3）随着活塞上移、活塞上腔容积不断减小，混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩行程结束。

在压缩过程中，气体压力和温度同时升高。压缩终了时，气缸内的压力约为600～1500kPa，温度约为600K～800K，远高于汽油的点燃温度(约263K)。

3.作功行程

（1）压缩行程末，火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，在气体压力的作用下，活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴旋转向外输出作功，至活塞运动到下止点时，作功行程结束。

（2）作功行程，进、排气门均关闭。

在作功过程中，开始阶段气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬时压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达2200K～2800K。随着活塞的下移，压力、温度下降，作功行程终了时，压力约为300kPa～500kPa，温度约为1500K～1700K。

4.排气行程

（1）在作功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动。

（2）废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气门排出气缸，至活塞运动到上止点时，排气门关闭，排气行程结束。

（3）排气终了时，由于燃烧室容积的存在，气缸内还存有少量废气，气体压力也因排气门和排气道等有阻力而高于大气压。此时，压力约为105kPa～125kPa，温度约为900K～1200K。

（4）排气行程结束后，进气门再次开启，又开始了下一个工作循环，如此周而复始，发动机就自行运转。

毫无疑问，发动机是一个汽车最核心的部分，也是决定一个汽车性能与价格最重要的因素。我们安装时，对机油盘，曲轴，活塞，进气门，排气门，凸轮轴，气门室盖的各个结构都有了感性的认知，也通过这种拆装对其原理有了大致的了解，对今后专业的学习有所帮助。

下午进行的是转向，制动的学习。

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10 同济大学机械工程学院

机械设计专业课程实习

首先我们进行的转向的学习，我们在生活中知道方向盘是控制转向的，但方向盘直接来转动重达几顿的轿车是不现实的，这里面今天学习知道还采用了液压来驱动负载实现轻松转向的。这其实就是动力转向系统。

然后我们学习了制动系统，所谓之东，俗称“刹车”。使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。

一般的轿车的制动方式分为油压和手刹。我们拆转了盘式制动器和鼓式制动器。特别是对鼓式制动器，它的结构是比较了解的，它包括定位销，制动鼓，领蹄，从蹄，摩擦衬片，回位弹簧，轮缸。我们还学习了ABS防抱死系统。

通过今天的学习，对汽车的发动机，转向和制动系统都有所了解，对今后的专业学习，以及学车都有所帮助。

济光学院第三天

今天是在济光学院实习的第三天，也是这次小学期的最后一天。今天同样有两个任务，汽车的电控系统和整车。

上午我们进行了汽车的电控系统的学习。汽车，真是一个机电一体化的产物。除了大量的机械构外，还有复杂的电控系统。通过电子控制手段对发动机点火，喷油，空气与燃油的08XXXX XX

11 同济大学机械工程学院

机械设计专业课程实习

比率，排放废气等进行优化控制。使发动机工作在最佳工况，达到提高性能，安全，节能，降低废气排放的目的。

我们了解了点火系统，启动，发电系统，整车传感器，灯光控制，影响控制等。通过传感器，我们能够掌握汽车在运行过程中的氧气，流体，温度，压力与电流的情况。

老师还给了我们十六字口诀：低压直流，单线并联，负极打铁，两个电源。 上午的学习让我们对电控这块比较全面的认识。 下午我们从汽车的发展历史与整车进行了学习。

汽车，在中国应该算是起步比较晚，是朝阳产业。从老师给我们讲述的世界汽车史的发展到中国本土汽车产业的发展，我们可以看出汽车技术目前在中国仍与汽车大国，德国，日本与美国有一定的差距。中国从起初完全依赖苏联老大哥的援助到后来模仿生产，再到后来的对外开放合资生产，唯独缺乏自主创新设计这一块。现在说着自主创新的汽车也是套用进口发动机或者模仿进口车而派生出来的。了解中国汽车发展史其实是给我们树立了一个信念，要不断丰富自己的汽车知识构架。为发展中国汽车行业做出自己的贡献。

随后，我们对整车，成车进行了参观与学习。整车是通过建立一个坐标系然后对每个构架都要细化地设计，家用轿车关键在除了汽车的动力性能外，还需要考虑用户驾驶的感受，因此人因工程的因素就必须加以考虑，驾驶座的高度，倒车镜的位置，碎玉汽车这个系统而言，要考虑的因素太多。

作为新一代汽车行业的未来工程师，随着公路交通，技术革新提出的新的挑战，我们要不断丰富自己。

通过这几天的小学期实习。我们先从感性方面对工程机械有了认识，之后又通过实践操作锻炼了动手能力，学以致用。在实践中不断地反馈，然后提升。

在即将进入大四专业课程学习阶段之前，这样一个别开生面的实习时间机会我认为时起到了很好的抛砖引玉的作用，对今后的专业学期会有很多的帮助。

更重要的是，以前我们是不同班级里的学生。有的认识，有的见过不认识，有的甚至感觉没见过，但通过这几天短暂的相处，我们彼此熟悉互相认识，多少是件快乐的事情。

对于我们虽身为本科生，但动手能力，实践经验甚是薄弱，真希望以后能有更多的机会丰富我们的学习生活。

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推荐第5篇：同济大学生产实习报告（版）

土木工程施工生产实习报告

一．实习概况

本次生产实习时间为2014年7月14日至2014年8月8日，大致有一个月的时间，本人被分派的工地为海洋局检测中心（川桥路1515号）。本次实习内容主要为了解实习工程的主要施工图并阅读相关施工组织设计和施工方案，以及参观并在工地实践。虽然时间只有四周，但是总算是可以见识下工地的生活，也可以粗略地了解到我以后的工作情况，内心觉得还是很满足了。

实习前老师也说过这次实习的时间只有四周，时间很短。虽说实习时希望能够学到一些有用的知识，但是时间这么短，根本就很难学到东西，只希望我们能够体验下实习的生活。到工地实习的关键还是要注意安全，工地上安全施工永远都是第一位的。

二．工程介绍

该工程为海洋局监测中心，位于浦东新区川桥路1515号，包括别克经典特约售后服务公司等项目。 实习单位地址：

工地展示:

三．工作内容

本次实习这一个月所实习内容大致如下： （1）施工安全知识培训，熟练掌握施工安全知识；

熟悉工程概况，主要施工图，阅读施工单位已编制的施工组织设计和施工方案，了解工程所采用的施工机械劳动组织，施工准备和施工方法等； （2）在室内，协助施工员整理施工图纸，校核施工图和进行钢筋翻样，制动施工流程图；

（3）在现场，处理施工中遇到的技术和生产问题，观察主要结构的制作完整过程，某项具体施工技术的总结。

（4）实习后段，参与施工质量的检查与验收。

实习过程中，由于本人经常下工地以及在办公室看工程图纸，在这期间碰到了许多的问题，同时也增长了许多的知识。主要包括以下几点：

一、一般项目中屋面的防水经常要在屋面涂上一种名叫“911”的防水涂料，并且在施工的过程中防水的做法和我们房屋建筑学的课上所讲相差无几，若无特殊要求，防水的做法可直接按照规范所给出的方法直接进行施工。在施工过程中，特别要注意的是墙和地面之间很容易产生缝隙，这些部位需要特别处理，以防漏水。

二、在进行墙面粉刷时，在墙梁和墙柱交界处需要铺一层网格布，这样做能够防止以后在这些部位产生裂缝。如果在管理时，发现未铺设网格布，则一定是劣质工程，需要进行返工。

三、在施工过程中，经常会碰到图纸和实际施工后之间存在误差，需要对小范围的工程进行修改，这时要通知设计部门，并要求在实地进行图纸和实体的比对，最后通过受力等多方面的考虑后进行修改。在实习过程中，有一处由于要将电梯由有机房电梯改为使用无机房电梯，设备的改变使电梯间也要进行修改，需将已浇好的混凝土楼板和梁砸掉来通电梯。由于要砸掉梁，担心受力不能够满足，就找来设计单位的人进行实地的考察，分析对主体结构有无影响。

四、在施工过程中会存在一些不能避免的问题，在墙面粉刷后，总会有一部分的梁、柱子会有突出，需要在后期找专门的工人将这一部分突出部位凿掉。着主要是由于在施工过程中梁柱的模板支起后会发生倾斜以及模板的组装存在一些偏差。粉刷时，若突出部位较小，则可以在粉刷时在该处粉刷的薄一些来使粉刷后与其他部位相平整，若突出的部位太大，则只能通过凿除的方式来解决。

五、墙面粉刷之前会有专门的工人在墙面上做好灰饼，这些灰饼是为了标示这些墙面的粉刷层厚度。但是在施工过程中会有工人为了减少工作量会在粉刷时不按照灰饼厚度进行施工，往往会粉刷的薄1-2公分，这样做虽然能够减少工作量，但是对于工程的质量是很不利的。施工员的工作就是要注意看墙面粉刷是否存在这些问题，一旦发现就要求返工，对于工程的质量问题，一点也不能马虎。

六、工程中的排水工作要特别的注意，在大楼进行管道安装的过程中，往往要在屋面上凿孔洞来安放管道。一旦遇到下雨天气，雨水就会沿着孔洞流到建筑内部而导致积水。若水不能够及时的排出就会导致工人施工有阻碍，影响工期。

四．个人心得体会

经过这一个月的实习工作，总结下来，我觉得主要有以下几点：

（1）端正态度。每天必须坚持去实习，很多东西只有在工地才能学到，大家看到你有学习的欲望，肯定也会愿意教你。

（2）多去现场操作。虽然待在空调房内很舒服，但是不去现场很多东西是搞不清楚的，到现场可以看到很多书本上没有的东西。

（3）虚心求教。工地上有很多老师傅和工人，他们的施工经验都很丰富，我们有什么不懂的完全可以去多问，这样也能提高自己的学习效率。 这次实习最大的收获就是学会了适应环境,通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上了解到作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。

这次实习也使我对建筑方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在放线时哪些地方该考虑实际施工中的问题。达到能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实习也许只是用书本上的理论知识，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己看到的图纸是否能施工。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。 实习是进入社会前的预演，或者说是超真实的一次彩排。通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过亲身经历，使我近距离的观察了整个建筑的构造过程，学到了很多很适用的具体施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。其次，实习实质就是毕业前的模拟演练，对于即将走向社会，踏上工作岗位的我而言，这样的磨砺很重要。实习过程中经历的苦与乐都尝尽了之后，不经意间发觉自己长大了，今后将步入社会参加工作的我们需要肩负起工作者的使命和责任。实习时我由刚开始的新鲜激动，到中间的身心疲劳，再到最后的坚持，炎炎烈日的施工现场不仅仅考验了我的身体素质，更重要的是检验了我的精神思想，锻炼了我吃苦耐劳、坚持不懈的毅力。我学到的不只是施工技术方面的科学知识，同样学到了更为宝贵的人与人之间打交道的人文社会知识。很多工作都需要靠大家的自觉性，同时不要心高气傲，不要觉得自己总是那么不可一世，凡事都应该谦虚，在工作中与同事的相处也是很重要的，相处好了才有一个和谐的工作氛围。 整个实习的过程虽短，但让我体会到了一个好的施工员，不仅要好的技术，还要有一个好的身体素质。我知道每一项工作都是需要热情的，并且要持之以恒的精神和吃苦耐劳的品质。工地虽说苦了点，但也让自己明白了一点：吃得苦中苦，方位人上人。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验将使我终身受益，毕竟这是真正意义上的第一次作为现场施工管理人员参与实际建设活动，此次生产实习的意义会在我今后的知识学习和实际工作中不断地体现出来。

五．对今后实习工作的建议

首先十分感谢学校的这份实习，能够为自己提供这样一个学习锻炼自己的机会，在这一个月的实习里，自己收获了很多，学到了不少学校里学不到的东西。那么现在反思这近一个月的时间，要说自己对于实习的建议的话我想有以下几点： （1）实习时间应增加。一个月的实习时间确实太少，很多东西都来不及了解。这次实习的时间只有四周，有些施工过程完成的时间比这个要长，这就导致我们只能够看到一部分的施工过程，无法完整地学习。或者实习的时间可以是机动的，根据所在工地的施工来安排，让我们能够更加完整地学习到一项施工过程。 （2）实习的单位类型增加。本次实习很多工程都已经在装修阶段，只有少数为土建工程，很多同学都感觉能做的事情比较少。

（3）实习期间多组织一些交流讨论会。这样也可以帮助大家更好地开展实习工作。在实习的中间大家如果能够多一些一起讨论的机会，这样能够对各个工地的情况都有了解，因为每个工地的施工阶段都是不同的。或者经过一段时间后让我们交换实习地点去其他的工地，这样也能够看到更多的施工阶段。

(4)实习的单位和学校之间需要多进行交流.在工地实习大多时候我们都无事可做，这不是我们去实习的目的。在实习过程中我们想参与一些简单的工作，但是一般都会被拒绝，希望学校能够和实习单位之间沟通，能够真正实现实习的意义。

推荐第6篇：同济大学 车身工艺 大众实习报告

目录

一、保密意识培训

二、车间安全教育

三、车间介绍

四、焊接工艺介绍

五、精益生产介绍

六、团建介绍

七、TPM介绍

八、参观2F底板工段（B班）

九、参观2F侧框工段（C班）与 参观2F总拼工段（B班）

十、参观2F调整工段（C班） 十

一、参观1F各工段 十

二、参观冲压车间 十

三、鸣谢

经过一学期的车身工艺学的学习，我们基本了解了车身工艺的各个流程和具体的分类。

车身制造的四大工艺对应的实际生产制造的各个工序。本次暑期实习我们参观了大众二厂焊装车间（TFA2B）。实习期间，线上正在生产的是新Lavida FL两厢和三厢。

带着课上学习到的知识，我们开始了7月13日至7月24日为期两周的车身工艺实习。

一、保密意识培训

第一天实习，集合后乘坐学校的大巴车来到大众一厂门口，我们在太阳下在大众一厂门口等待着第一天的实习。但是第一道关卡就让我们体验到了大众安保和保密措施的严密。经过15分钟严格的审查，我们终于进入大众一厂。来到培训大楼的4楼，我们接受了大众公司的保密意识培训。

培训的以一个要点就是告诉我们作为一个即将进入职场的学生，对于一个公司，保密的意识是什么，有多么重要。保密是一个公司竞争力的重要保证。公司里的每一人都应该具有保密的意识。

由于曾经在大众旗下的翼锐汽车科技有限公司实习过一段时间，所以对于公司的保密措施有所了解。所有与公司利益有关的实习资料都不能带出公司。在TPD等永久保密区域内不能使用手机等一切带有摄像头功能的电子设备。对于未经解密的机密文件，模型，样件，使用后都应该加盖保护。

经过完整的实习期保密培训之后我们乘坐大众厂际班车前往了我们实习的车间，大众二厂焊装车间（TFA2B）。

二、车间安全教育

来到了二厂的焊装车间，进门的第一影响应该是激动。从来只是看见实车上路行驶，从没有见过制造过程究竟是如何的。但是带队的师傅告诉我们，现在不能直接上线参观，我们还要进行一项关键的培训——车间安全教育。

车间安全员姚文鸣师傅负责给我们进行这项无论是大众正式员工还是我们实习生都必须要进行的培训。

车间的安全总体上来说就是人的安全，物的安全，信息的安全。人的安全来说，我们在进入厂区时必须按照厂区地面划分的人行道行走，人员超过3名时必须列队前进。而对于设备有各种警示，提示和禁止标志，这都是保护人员安全的措施，我们必须遵守。进入厂区时我们必须穿戴好劳防用品，包括阻燃服装和工作鞋，还有专业的护目镜。物的安全则是对于各类机械与加工设备的日常维护与维修。姚师傅给我们举了几个例子，厂区内有许多机械手，这些机械手在工作时是处于完全封闭的区域内的，只有在封闭区域的门为关闭状态时机械手才会工作。还有在工作中，焊枪的管线如果总是与某些坚硬物体碰擦，容易造成管线的加速损坏，需要更改焊枪管线的位置，或者在棱角处加包软垫等等。信息的安全则是基于保密意识教育来说的，如果厂区内的车型没有经过解密，那么我们就必须按照保密条例，上交手机，不能将厂区内看见的一切机密信息泄露出去。

三、车间介绍

带领我们的师傅徐倡民告诉我们，他是大众最老的员工之一。从当时安亭还不是大众的生产车间时，他就在这里。从开始的上海牌轿车，到之后德国大众安排技术员来带教制造工艺，生产桑塔纳的各种型号，直至现在开始生产朗逸。大众的生产工艺也是飞速的进步。从当初的手工钣金，到后来的机械冲压。从当初的纯手工焊接，到现在的大部分自动机械焊接，甚至与激光焊接，都是上海大众技术成熟的体现。车间的大部分机械和加工设备都是国产的，这也是我国汽车工业成熟的体现。

四、焊接工艺介绍

工艺技术员徐杰师傅告诉我们二厂的焊接工艺主要包括电阻焊，二氧化碳气体保护焊和激光焊。

电阻焊是车身的主要焊接手法，主要有机械手臂负责大部分的焊点，之后一些较难焊接到的部分再由人工负责补焊。

二氧化碳气体保护焊是将一些大型的焊枪无法焊接到的部位进行焊接的手段。这个工位是高危害工位，每个工人上岗之前都需要进行体检，体检合格后才能上岗工作。工作期间也需要定期进行体检，一旦危险指标上升就会从这个岗位上撤下，体现了大众对员工健康的重视。

大众车间科技含量很高的激光焊也是我很想了解的技术之一。在新朗逸 FL的侧围和顶板焊接时使用的激光焊接。

五、精益生产介绍

精益生产（KVP）这个概念我只在课上了解过一点。所谓精益生产就是在生产过程中不断的改进生产的流程，以最小的投入来得到最优化的生产过程，KVP主持人陶军师傅这样告诉我们。

精益生产是要用最小的人力投入得到最大的生产产出。通过机械焊接，合理的分班制度，工人操作最合理的动线设计等等来实现精益生产的理念。

六、团建介绍

上海大众作为一个国内乃至世界一流的汽车生产厂，团建活动也是不可缺少的职工活动。黄华师傅告诉我们，大众会不定期组织职员家属参观厂区，会有专人负责接待，让职员家属体会工作环境，也让职员能更安心的工作。

大众还会定期组织党建带动团建工作，交流体会。

七、TPM介绍 “全员生产保全(Total Productive Maintenance)”，即通过员工素质与设备效率的提高，使企业的体质得到根本改善。

随着TPM在企业中的广泛运用，其含义已拓展得更宽广。目前在中国一般称为“全面生产性管理(Total Productive Management)”。

新一代TPM的文化内涵------由不断调动人的资源和潜力开始，达到团队的合作精神。团队的合作是一种氛围，也是企业的文化，是人们追求的公司愿景。广义的说，也是人类生存的一种生态环境。 5S和小集团活动是TPM的两大基石。

5S是整理、整顿、清扫、清洁、素养的简称。5S活动是一项基本活动，是现场一切活动的基础，是推行TPM 阶段活动前的必须的准备工作和前提，是TPM其他各支柱活动的基石。

小集团活动：TPM活动是一项全员参与的集体活动，落实全员参与的组织手段是建立活动小组，因此把包括最高经营者在内的，直到一线作业的员工，用各级小组的形式组织起来。各级组长作为上一级小组的成员开展活动，他们起着连接上一级小组和下一级小组的销钉的作用，这个就叫做全员参加的重复小组，是TPM特有的组织形式。所以重复的小集团活动是TPM活动的基石。

八、参观2F底板工段（B班）

由底板工段的班长带领我们参观了2F底板工段的流水线。首先我们看到的是将前底板，后底板，左右前纵,前后轮罩梁焊接起来的第一个工段。

由工人师傅操纵夹具，夹紧工件后，先检查来料的质量，确定无瑕疵后送入指定送料口。其中一位工人师傅将一个条形码订在前纵梁上并且将车身质量回溯用的表格插入前纵梁中空部分。之后的每个工段都会将自己工段的装配信息填入表格内。各个送料口确认无误后由4只机械手加装夹具夹紧工件后组合在一起，定位后机械手换装焊枪开始焊接焊点。

初步焊接完成后由传送带送入下一工段。这一工段的夹具可以将整个底板翻转，让机械手可以焊接反面的焊点。

经过一系列的机械焊接之后送入人工焊接岗位进行二氧化碳气体保护焊。师傅告诉我们，进入这个岗位必须佩戴劳防口罩，和面具，因为工作会产生有害气体和眩光。岗位周围还必须用红色塑料软帘保护。在工人焊接的时候，左右工位之间还会降下一片红色防护帘，保护工人防止火星互射。

经过这个工位后车身底板将由传送带运送至另一边的流水线继续焊装。之后的工位是补焊工位，将底板上的各种小型零件人工焊接上底板总成。在焊接时工人会做到三“不”：不接受上一工位的不合格零件，不生产不合格零件，不传递不合格零件。做到了这个三“不”能有效的减少不合格零件的产生。

补焊工位之后是打磨工位。打磨工位将各个毛刺，焊接的突起等打磨平整，使后面工位能够正确的装配。

九、参观2F侧框工段（C班）与 参观2F总拼工段（B班）

侧框工段与总拼工段是将各个侧框零件加装到底板总成上之后定位，然后加上顶盖进入激光焊接，用激光将侧框总成与车顶链接，之后开始加装各个小的零件，最后送入打磨工段。

整个工段中，最令我好奇的是激光焊接。由夹具夹紧侧框和车顶之后，车身被送入一个全覆盖的小屋子。师傅带领我们来到小屋的监视器处观看激光焊接的整个过程。激光头先将一边的车顶焊接好之后再将另一边的焊上。整个过程镜头上出现了强烈的炫光，这也让我理解了为什么激光焊接需要全封闭的环境来保护周围的工人。车身出来后，我们仔细地观察了激光焊的焊缝。与前面的电阻焊和气体保护焊不同，激光焊的焊缝十分的均匀，但是焊缝周围不可避免的还是会产生一些毛刺。

师傅还告诉我们，二楼的激光焊接工位原本是直接在地上的。但是由于处于二楼，送货的铲车开过后会造成楼板的晃动，导致精密的激光焊缝抖动造成焊接缺陷。所以经过一系列的改进，激光焊接的小屋加装上了大型避震器，送料的铲车也改为了震动更小的送料车。

最后在我们参观打磨工位时，师傅告诉了我们，在这个工位会将激光焊接的焊缝打磨一遍，得到最佳的表面质量，这也解答了我们之前对于焊缝质量的疑问。

十、参观2F调整工段（C班）

调整工段是一楼与二楼公用的工段，一楼组装好的车身由传送带传至二楼，与二楼的车身一起送入调整工段。调整工段是将车身上的开闭件，包括前后车门，引擎盖，行李箱盖和前翼子板。

车身从工位中间的传送带送入，不断前进。各个工位的工人分立左右，旁边的传送带上分别由送料架传送左右前后门，引擎盖和行李箱盖。师傅首先将前后门加装上车身，旋紧螺栓。之后加装前翼子板，然后下一工位的师傅会先将引擎盖的支架装好，传送至他们工位后直接将引擎盖插上，旋紧螺栓。最后将后盖加装上。加装后盖时我发现总拼工段是两厢三厢朗逸一起组装。工人安装时会用扫码的机器确认底板上的条形码，并将安装的信息填写在底板前纵梁里的信息表上传至下一工位。

调整工段一共分为两层。一层首先全方位检查车门，有工人用小镜子检查车门底下的质量并且记录。之后工人会调整车门的间隙，用锤子和凿子敲击铰链处，将肩线和裙线对齐，并且用专门的工具测量门缝间隙。之后调整前盖和后盖，并且全程将检查到的质量缺陷用笔圈出，方便后面的打磨工段。

之后传送至一条由高光带组成的流水线，工人负责检查各处的表面质量。并且解决一些明显的，易于处理的表面缺陷。之后将车门，前后盖加装固定夹具方便运送。

二楼是打磨工段，由于粉尘严重师傅没有带领我们进入参观。

十一、参观1F各工段

一楼的工段与二楼相差不多，除了调整工段公用外，其余工段区别不大，只是设备相对使用时间长，只用于组装三厢朗逸（出租车）。

一楼与二楼的激光焊接工位上由于组装的车型不同，车顶版与侧框搭接的方式也不同，所以激光焊接的焊缝会有一些区别。一楼的是采用的梯形搭接，减少了焊缝的深度所以焊缝直观上看更饱满，二楼采用直角搭接，焊缝明显会加深。

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二、参观冲压车间

倒数第二天我们获得允许，参观了位于焊接车间旁边的冲压生产车间。 进入冲压车间的感觉明显与焊接车间不同，车间内规则的摆放了9条流水线。每条线路之间都有明确的间隙。机器非常的巨大，在书本上所看见的模具没有直观的感受，真正看到实物后才能感受到压力机冲压的力量之强。

师傅告诉我们冲压车间并不是全部自动生产，三线和七线都有人工生产。大部分的流水线使用的都是双动压力机，内滑块提供冲压力，外滑块负责压边力。在巨大压力机旁边整齐堆放的是替换使用的模具和机械手。每种车型都有对应的模具，更换车型生产时，只需更换模具和机械手就能达到同一条线生产所有车型的零部件。

零件由机械手或者人工放入传送带进入压力机进行拉深，多次修边冲孔，整形等多道工序后形成了所需要的零件形状，最后由人工确定冲压质量和表面质量，交付焊装车间使用。

在参观中，我们对比了人工与机械操作。

机械手臂使用吸盘将原料或者工件传送至各个加工工位，由压力机完成各种冲压操作。这期间由于固定程序，不会发生误操作，减少了事故的产生，提高了生产的效率。但是这样的前期成本投入会提高

反观人工，工人在各个工位间用手拿取，传递工件，生产效率不如机械但是胜于灵活，可以拿取表面复杂的零件，减少前期的投入。

在生产中对工人的保护也是穿插与各个工位。例如在安放冲压件时工人必须佩戴护腕，手套。在安放完成时工人必须双手同时按住两个按钮，并且光学测量冲压区域无异物时，冲压机才会工作。有了这些安全措施，能够有效的减少工人操作时的危险。

十三、鸣谢

为期十天的生产实习让我感受到了实际生产与书面知识的差异，更让我体会到了两者之间密不可分的关系。非常感谢上海大众对我们这次暑期生产实习的大力支持，感谢能在忙碌的生产中让我们这些从来没有经历过生产环节的学生近距离参观真正的流水线。在参观过程中师傅的耐心指导和讲解，让我们学到了许多书本上学到过，但是不能理解的知识，更多的是书本上没有的生产的实际经验。

再次衷心感谢上海大众的各位领导，本次实习的各位部门导师以及带领我们参观与学习的各个岗位的师傅们，谢谢！

实习生：

部门导师：

推荐第7篇：同济大学 飞行器制造 昌河实习报告

同济大学

毕业生产实习报告

学 院_____航空航天与力学学院__ _ 专业班级_____飞行器制造 __ 姓名____ ______________ 学号____ ___________ __ 接收单位 昌河飞机工业集团公司

中航工业直升机研究所

指导教师____李军 _________________ 起止日期_____2014/7/7„2014/7/18 ______

同济大学毕业生产实习报告

一、实习说明

(1)、实习安排

1) 安全保密教育（7月7日上午，0.5天）

2) 现场实习（7月8日——7月11日，7月14日——7月18日）

1.机床加工车间 2.复合材料车间 3.桨叶车间 4.钣金车间 5.602所参观

（2）、实习目的

1) 对实习所在单位的生产、研制和开发情况有所了解，并增加对专业知识的感性认识；

2) 通过多个生产环节的接触，巩固、加深理论知识，提高分析和解决实际问题的能力；

3) 以实习生的身份了解技术人员的职责和生产程序，学习并初步了解技术工作、生产组织和环境约束等相关实际问题；

4) 收集、积累相关技术资料，为专业学习、毕业设计、科研工作以及实际生活奠定良好的基础。

（3）、实习单位

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同济大学毕业生产实习报告

昌河飞机工业（集团）有限责任公司坐落在闻名中外的瓷都景德镇，隶属于中国航空工业集团公司，是我国直升机科研生产基地和航空工业骨干企业，具备研制和批量生产多品种、多系列、多型号直升机和航空零部件转包生产的能力。

公司始建于1969年，占地面积129万平方米，建筑面积22万平方米，职工人数4300余名，各类生产设备4000余台套，资产总额近43亿元。公司具有雄厚的科研生产技术力量及较强的冷、热加工能力和手段，有较强的理化测试、计量、特设、试飞试验和数字化管理与制造能力。

直8运输型直升机是我国也是亚洲目前最大吨位的多用途直升机，机身两侧装有短翼浮筒，能在水上起降漂浮。最大起飞重量13吨，可用于运输、巡航、救护、布雷、反潜等。直8型机的研制成功填补了我国大型直升机研制的空白，使我国跻身于美国、俄罗斯、法国、英国等少数几个能生产大型直升机的国家之列。近年来，公司相继对直８型机进行改进、改型。2004年8月,经过改型的直8F通用型直升机首飞成功,该机可满足高温、高原等复杂气候条件使用，整机的可靠性、经济性、舒适性和适航性水平均得到了较大的提高。

直11型机是我国第一个自行研制，拥有自主知识产权的两吨级军民通用型直升机，可用于教练、公安、武警、海关、石油、交通、电力、林业、农业、环境保护、城市规划、旅游科考、打捞救生、医疗救护、紧急救援等方面。该机于2001年4月获得民用型号合格证,2002年12月23日取得生产许可证。并于2002年8月向中央电视台交付了首架中继航拍机。目前，直十一型机以其较高的出勤

率，良好的飞行性能，广泛的实用性和周到细致的售后服务，深受用户的喜爱。公司积极拓宽直升机研制生产的国际合作之路，与美国西科斯基公司、意大利阿古斯特公司、欧洲直升机公司等国外知名企业都开展了广泛的技术合作，引进先进的生产制造技术和管理经验，并在国际直升机领域树立了良好的企业形象。与美国西科斯基公司合作生产的S-92型直升机尾斜梁已形成批量生产能力。与意大利阿古斯特公司共同投资成立的江西昌河阿古斯特直升机有限公司，于2005年9月19日在昌河宾馆正式揭牌,受到众多新闻媒体的高度关注。 公司大力开展直升机新材料、新工艺技术攻关，于1995年自行研制出第一片复合材料桨叶，并于1999年实现装机首飞，使我公司复合材料产品制造技术迈上了新的台阶。

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中国直升机设计研究所（602所）先后承担和完成了直

八、直

九、直十一等30多个直升机型号及其改进改型研制任务和直升机关键技术的预先研究工作，在中国直升机的发展史上创造了多个第一，被党和国家领导人誉为“中国直升机摇篮”、“中国直升机研究发展中心”。研究所先后获得国家级科技进步奖、发明奖27项，部省级科技成果奖300余项（次）。通过重点工程的研制，实现了型号研制由测绘仿制到自主设计的重大飞跃，将中国直升机技术水平向前推进了15~20年；研究所与美、俄、法、德、英、意、加等国家在直升机领域开展了广泛交流和合作，实现了直升机技术逐步与世界先进直升机技术接轨。目前，研究所是八机三十多型新研或改型直升机总设计师单位、直升机预研和发展规划抓总单位。直升机的研制已经形成“一机多型、系列发展”的格局和“探索一代、预研一代、设计一代、生产一代”的局面。

三、实习内容

2014/7/7生产安全知识

1、实习人员衣着事项

（1）操作机床不得佩戴手套，不得穿敞衣袖

（2）不得带围巾和领带，以免被卷进高速旋转的卡盘和工作台

2、高处作业（大于2米）需要带安全帽、安全带和防滑鞋，另外需要地面有人监护。

3、车间里的的危险点区分（I,II,III）级，例如空压站、变电站、热压罐和弹药库等。

4、电源管理：维修机床和设备时需要关掉车间电源，并且在电源旁贴相应的警示牌。

保密教育知识

1、保密教育必要性

2、保密工作面临的形式和挑战

3、保密法律法规

《中华人民共和国保守国家秘密法》、《中华人民共和国保守国家秘密法实施条例》

4、工作中应注意的保密事项

（1）、不能接工厂的电脑USB接口充电、不能插同一个插座。

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（2）、进入工厂，不得拍照和摄像。

（3）、不得参加境外组织、外资企业的社会调查。

2014/7/8 切削加工车间

1、车间机床共有四种系统。先进的机床是5轴机床，机床转速3500r/min。5轴的机床有两种。一种是钻头自身就有5个自由度，一般应用于机床工作台较大的机床；另一种是钻头有两个自由度，工作台有3个自由度，优势是工作台方便调整姿态，利于清扫切屑。

2、高速铣床应配优质的刀具，粗糙度1.6um

3、先进机床的工作台不是用传统的夹具加持，而是用真空吸附装置固定工件。真空吸附装置是一个上表面有沟槽的厚铁板，并开有若干个气孔，侧边有和真空泵连接的气阀。工作时沟槽被抽成真空，于是工件被大气压压在工作台上。这种装置的好处是避免压板槽干涉主轴运动。

4、加工蜂窝材料。浙大研制的铁粉吸附夹持装置。

5、计量间：激光探针、五轴测量装置、底板是花岗岩制成的，导轨是气浮装置。

6、检测流程：材料检测（材料成分）、数控检测、钳工检测、总体检测、阳极化（抗腐蚀）、涂漆、标印、成品检测

7、复合材料铣床：工件材料 PM2，密度极低二十分之一的水密度；通过真空吸附装置固定工件；铣平面是要有一定的重叠率。

8、标印分为油墨振动和袋压法两种。

2014/7/9 切削加工车间

1、柔性制造系统（flexible manufacturing system）特点： （1）、双工位（一个用于储存，一个用于加工）

（2）、有工业机器人（小车）运送工件，小车运行在电磁引导轨道上，将工件精确送入机床

（3）、机床有刀具/量具回转库

（4）、一个机床可先后完成多个工序，相比传送带加工的效率更高

2、车铣中心特点

（1）、车刀、铣刀可同时加工带附加结构、外形较为复杂的回转件 （2）、避免一个成品加工过程中的多次装夹，提高零件的精度

（3）、高速加工时有一个切屑都会严重影响刀具旋转的动平衡，并引起振动的放大，导致严重的公差

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2014/7/10 复合材料车间

1、预浸料分为碳纤维和玻璃纤维两种。因为其非常容易受环境影响而变质，所以需要储存在-21摄氏度的冷库里；考虑到热胀冷缩效应，在预浸料加工前需要放置到室温。

2、预浸料初加工

（ BER cutter切割机 ），BER cutter也可以加工纤维织物，但主要还是用于加工预浸料。切割后，贴好标签。

3、清洁间：控制温度、湿度、空气尘埃度。国外的运动飞机都是用的玻璃纤维湿法工艺，而国内都是用的碳纤预浸料，导致成本太高。

4、铺设激光投影仪：投影仪在模具上形成激光轮廓，工人按激光轮廓铺设纤维，精度提高。

5、袋压法 抽真空：每铺设三层，就抽一层真空，每一次抽15分钟。

6、模具：模具的精度一定比复合材料零件的精度高，模具设计时注意热胀冷缩和拔模斜度。复合材料模具的特点：和零件相同的热膨胀率，制出来的零件精度更高。

7、尾梁：整体成型工艺制成，泡沫夹层。

8、修补：复合材料零件表面连接处抹胶

9、打水模：目的是把零件表面的脱模剂去除，否则影响后续的喷漆。喷漆的作用：使零件更加美观

10、胶铆：顺序（铆接、胶结、铆接），注意胶铆后要做无损检测。

11、随炉实验件：在一项新的工艺实践前，都要进行随炉件试验，并根据随炉件的检测结果调整工艺

12、模具使用寿命：根据模具在使用过程中的形面变形情况，确定模具的使用寿命，一般极限寿命为两三百件。

13、设备：热压罐（可以提供真空、压力和高温。本厂共有4台热压罐，最大的直径有5米，长12米）；固化炉（可以提供真空，温度，但不能提供压力）；冷库（用于储存胶黏剂和预浸料，一般保质期为一年，一年后，经检测合格，还可以延期）

14、复合材料加工设备：数控下料机（可以提高材料切割的效率，提高材料的利用率，见缝插针）；复合材料激光铺层仪（两台投影仪同时工作，把复合材料织物或者是预浸料每一层应该铺设的位置和方向精准的定位在模具上）

15、复合材料蜂窝材料如何切割？（答：用高频振荡刀）

16、复合材料的检测设备：超声C扫（类似于医院里使用的CT设备，主要用于飞机上主承力构件）；A扫描（相比C扫检测的效率更高，更廉价，检测设备也更加便携，这种方法主要用于次受力构件）；敲击法（最常用，检测人员也需要经过相应的敲击和声音识别培训，主要用于飞机上的一些不受力构件，如蒙皮、整流罩等）

17、复合材料工艺方法：模压法（用于加工生产对上下表面光滑度均有要求的复材零件）；湿法成型（效率较低，本厂应用的已经极少，基本外包给私企，主要用于生产系统件，例如空调管路等受力不大的构件）；热压罐；袋压法。

18、复合材料的采购的使用：对于复合材料构件的生产，材料本身的成本占总成本的40%到50%，而加工过程中所需要的辅助材料一般全部进口。

19、复合材料修补：（比金属更好修补）

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（1）、缺边：把需要修补的边打磨成斜边，把修补件也打磨成斜边，搭接后上胶。 （2）、补孔：用复合材料修补件填充后，上胶

（3）、蜂窝损伤：首先把损伤周围的结构去除，然后填充复合材料修补件，上胶 （4）、凸起：打磨平整即可，但是处理不好会损伤纤维

20、复合材料件的连接：复合材料件的连接没有纯粹的胶结，而是更多的采用铆接。

21、共固化：（首先在复合材料件的连接表面放置胶膜，然后打铆钉，最后进固化炉或者热压罐固化即可）

2014/7/11 桨叶车间

1、桨叶的组成：上下蒙皮是由碳纤维和玻璃纤维预浸料制成（虽然碳纤维在力学性能上由于玻璃纤维，但是出于成本的考虑，一般使用玻璃纤维代替部分的碳纤维；铺层顺序：先大面积的铺设玻璃纤维，在局部铺设碳纤维；外表面更倾向于使用玻璃纤维，因为玻纤更耐损伤），中间是有优质泡沫夹心制成（泡沫也不是做成一个整体，而是由泡沫隔墙分开，泡沫隔墙一般是玻璃纸或者是碳布）。

2、模具：由于桨叶是整个直升机构件中受力最大的部位，所以对桨叶的外形精度要求都是最高的，因此对其模具的制作也有非常高的要求。（温度 18到26摄氏度；湿度；环境尘埃度）

3、桨叶尖端下边面因为极易在桨叶旋转时被砂石撞击，所以一般在这种部位装有镍包铁（镍包铁具有耐磨、硬度高、刚度大等优点，能有效保护下部的树脂基体）

4、桨叶的表面都涂有耐磨漆，一是美观，而是耐磨。

5、聚氨酯保护袋（聚氨酯，又称作第五塑料，突出的高回弹性，优异的抗张强度，抗撕裂强度，耐候、耐紫外线照射能力强，具有防腐功能）

6、桨叶末端埋置铜网：防雷击。末端加工配重孔，装铁块，用于调节若干个桨叶的动平衡和静平衡。

7、无轴承桨优势：柔性梁，便于更换。桨叶的寿命：一般为两千个小时，价格30万一个。

8、桨叶的检测：用X光检测。特别需要注意的地方：包铁，调整片。

2014/7/14 桨毂

1、桨毂既可以用磨削加工制成，也可以用数控铣削加工。虽然飞机制造要求的精度很高，但是出于成本的考虑，车间的车床被分为精加工、半精加工和粗加工三种类型。

2、车铣中心可同时实现车床和铣床加工，多用于加工钛合金制的桨毂。（钛合金特点：不导热、硬度高、对切削刀具不好）

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3、柔性制造系统生产线，精度可达到2um。

4、普通的加工机床有拉床、钻床、插齿机、球面研磨机等（插床：一般加工销孔，而且在插床加工前必须实现加工好孔径）

5、讲座内容：昌飞制造系统简介（零件条码可以显示制造人、检验员和零件当前所处的加工阶段。）

602所：无桨毂预言机型

Q:飞机的零部件都是外包工厂，如何在零部件热胀冷缩的前提下保证装夹的精度？

A:对于有较高精度配合的零部件都在恒温、恒湿间内加工

Q：钳工和先进的数控机床相比，哪一种在零件加工方面更有优势？

A：这两种加工工艺各有优势，两者在精度方面平分秋色，但是数控机床的加工效率更高，而经验丰富的钳工老师傅在加工复杂外形零件时更具优势。

6、桨毂：直

8、直20都是采用的钛合金桨毂；自倾仪（控制桨毂、桨叶旋转平面的运转，及其精密，应用了球轴承和铁丝拴紧的螺栓等装置）；油盒：用于清洗和润滑；烘箱：用于温差装配。例如过盈装配一对轴承，可以讲轴套放烘箱里加热，立刻和轴装配。

7、上挥舞限动器测速试验器：测试桨毂的力学性能，动平衡。

8、五轴数控喷丸机：喷丸工艺可用于玻璃、刚等材料的表面强化，其原理是：通过无数微小颗粒的撞击改变材料表层的微观结构、使其产生压应力。该装置有一套丸粒筛选、再回收的装置。

2014/7/15

钣金车间

1、参观的各种机床有：蒙皮拉伸机床、铁板拉弯机床。和想象中的现金制造技术有很大差异，原因是飞机上零件的形状较为复杂，自动化程度的提高往往伴随着成本大幅提高，因此钣金车间的自动化程度仍然较低。

2、在钣金工艺的每一个下料的工步都要有校形。

3、钣金零件手工成型和校形工艺规范

工艺要求：成型铝合金时不可以用铁锤，应该用圆弧形表面的铝锤，并且用400号到500号的砂纸打磨；

在加工前，平板零件容易变薄，在易裂部位或者边缘地带应用锉刀修光，不能有突变缺口; 校形工步：热处理（淬火）后，零件会有变形（应淬火两个小时），直至校形结束； 常见的零件外形不规范现象：中间鼓动，四周边缘松动、孔边缘松动等。

4、折弯成型工艺规范：读图纸、毛料处理、选折弯模、安装模具、调试机床、折弯

5、冲压成型工艺规范：先拉弯在热处理，不然零件硬度会太高。

2014/7/16

中航工业直升机研究所

1、展馆参观：研究所共有工作人员2800人，其中技术人员2000人，占地1698亩；数字化建设：数字设计、数字仿真、数字试验、数字管理；

AHL重型直升机：中俄合作的型号，起飞重量38吨。

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2、雷达实验室：面向仿真，实验室墙壁具有屏蔽、吸波功能，可以模拟雷达的基本工作流程（信号源发射信号，隔壁房间的信号接收源接收信号，并进行分析。

3、半波暗室：1）整机试验，是对发射、传导雷达的考核；2）设备之间不能相互干扰，否则屏幕上会有干扰。

4、疲劳实验室：1）尾桨毂2）主桨毂疲劳

（运用科学试验中的相似定律和白金汉定律）

5、旋翼试验机：1）测试旋翼的悬空性能和功率等 2）测试旋翼在载荷状态下的振动频率和动力学响应特性

3）转速：200到500r/min 功率可达到4MW 安全起见，有金属防护罩防止旋翼甩出

6、直升机气动试验室：1）风洞（直流开口）；2）旋翼天平3）该风洞可测桨叶、机身以及整架飞机

4）配有模型、动导、尾桨模型试验台

7、洪设计师讲话：

1）该人是直升机总体型号副总设计师，设计到的领域有结构、材料和信息化 2）直升机涉及到材料的方方面面

3）直升机制造材料和一般工业材料有差距，但不会有太大的差异，目前复合材料在国产直升机上的应用已有30%以上。 4）团队协作，研发产品。

5）Q:总体设计是一个复杂的系统协调过程，目前主要是用人的经验还是借助软件等工具来研发？A:都有

8、同济校友讲话：

1）整个工科分为两个大的方向（机械类和电子信息类），单纯的材料方向在602所的发展较为狭窄

2）军机的航电基本都是自主研发，先由研究所设计，再由外面的企业负责制造。 3）复合材料机箱在导热、电磁屏蔽方面比不上传统的铝合金或者镁铝合金。 4）近几年直升机发展很快，尤其是军机方面，但是民机的发展迟缓，归结于制度的问题。

5）直升机在现代战争中扮演的角色：低空突防，因此需要隐身。 6）直升机使用的涡轴发动机已经有国内厂家生产并实际应用。

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四、航空制造装配工艺分析及改进

1、航空制造技术工艺改进之先进复合材料热压罐共固化技术

对于封闭式盒型典型结构部件，通常是采用对合模控制外形，内腔橡胶软模施压的共固化工艺技术，也就是在对合模中，在预浸料蒙皮、墙体间采用特种橡胶软模及真空系统将墙体与蒙皮一次性成型出来，如图1（a）所示。在加温固化过程中，对预制品施加压力是靠橡胶软模的热膨胀力来完成的。这种成型工艺使用的橡胶软模成本极高，且存在以下的问题：

（1）、对于预浸料蒙皮或墙体设计层数较多时，材料中的小分子物较难排尽，产品容易产生疏松及空隙率缺陷。

（2）、橡胶软模是作为压力源使用的，由于橡胶软模较厚，尤其是在角区，其膨胀能力与其他部位存在差异，不能使墙和蒙皮的过渡角区完全贴合，导致蒙皮和墙体脱粘、疏松。

（3）、软模各部位的热膨胀力的计算复杂，使用次数有限，成型模设计要求高。 （4）、软模在加热过程中因热传导问题，导致制件加热固化不定因素增多，引起固化后质量不稳定。

针对上述问题，我们经过反复试验，在工程化生产中不断改进，将软模共固化工艺优化为图1（b）所示形式，利用这种工艺制造的复合材料制件，性能更优。这种金属-橡胶组合式芯模用于盒型结构受力部件的共固化成型，能够实现匀压效果，并能够有效降低制造成本。

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同济大学毕业生产实习报告

2、主动轴机械加工工艺改进

在拉削加工时，原来是以零件的短端外径定位而进行加工的，由于定位面短（占零件总长30%左右），而零件悬空在夹具外的部位长（占零件总长的70%），这样在加工时由于拉刀刀齿是进行断续切削，产生的震动影响到悬空的长端，是零件产生明显的摆动，加工出来的花键跳动较大，可达0.08左右，而且跨距尺寸也不均匀，齿的分度误差较大，造成有的方向跨距大，有的方向则小些。 为此，改由零件的长端定位，那么悬空在夹具外的部位就小（占30%左右），由于定位面较长，加工时就不会产生摆动而影响尺寸及精度了，加工出来的跨距尺寸和圆跳就能完全符合图纸要求。见下图

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五、总结及建议

在此，非常感谢昌河飞机制造厂能给我这次难得的实习机会，不仅学到了很多实践与理论知识，还学到了作为航空人应有的保密意识。同时也感谢各位洪都集团的老师、教授、研究员给我们的热情讲解，让大家在日后的科研工作、深造学习中有了一份难得宝贵的经验与财富。最应该感谢的是同行的李老师，由于航空制造行业的保密特殊性，昌飞方面的接待人员在给我们进行讲解时有所顾虑，在一些机密技术讲解时有所保留，这个我们可以理解。多亏了李老师凭借自己多年的实践经验，在工厂参观时进行了耐心且细致的讲解，我们获益匪浅。

经过这次昌河实习，留下了不少遗憾。一是没有了解到我国直升机制造的最先进技术，处于保密需要，我们参观的内容主要是一些皮毛上的东西，学到的知识点也很模糊，以至于实习结束后留下的印象只是一台台的机床和满车间的零件，至于这些零件时以怎样的工艺流程加工出来的，基本没有啥印象。二是在景德镇呆了两周的时间，唯一看到的一家直升机是昌河公园里面停放的一家直升机外壳。虽然说看到真飞机并不会给我们的知识带来多大的提升，但是这对我们提

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同济大学毕业生产实习报告

升航空人的自豪感有着不可替代的作用。

在考虑保密工作和实习讲解如何平衡的过程中，我联想到了电影的分级制度，对电影按照成人、未成年等进行分级，不同的级别有不同的放映规范，同样，工厂方面的技术专家可以先把讲解内容分为A,B，C两类。A类是高度机密的技术知识，B类是先进、机密的技术，C类是相对成熟、非机密的技术；在进行实习讲解时，A类绝不涉及、B类只讲皮毛、而C类知识则重点、详细讲解。有了这种分级制度，工厂的讲解员再也不用担心选在头顶的“保密之剑”，有的放矢的进行讲解。

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推荐第8篇：同济大学汽车构造拆装实习报告

汽车构造拆装实习报告

汽车构造拆装实习报告

姓名：

学号： 班级：

教师：周德宽，刘继跃，万晓

徐惠星，唐恒荣，刘宝权

自我实习评价：态度认真，勤于动手

出勤情况：全勤

同济大学

2014年7月24日

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汽车构造拆装实习报告

目录

A部分 技术部分

一、发动机·······························································1

1、气门拆装的过程······················································1

2、活塞环的拆装方法，活塞环安装时上内切，下内切的问题··················2

3、活塞的拆卸方法······················································2

4、废气涡轮增压的工作原理··············································3

5、气缸盖安装时的要求··················································4

6、单缸发动机的限速装置················································4

7、柴油机的调速装置、柴油机上的几大偶件································5

二、变速器/离合器

1、两轴变速器的动力传递路线············································6

2、同步器的拆装························································6

3、三轴式车用变速器的第一轴的支承型式是怎样的？安装时变速器的

第一轴的前端支承在哪里··············································7

4、指出离合器上的波形弹簧的位置和其作用································7

5、哪一种离合器其压紧弹簧在整个过程中经过了三次压缩,哪一种离合器其压

紧弹簧在整个过程中经过二次压缩.分别说出每一次压缩时的情况···········8

6、观察离合器压盘上的传动片············································8

7、手动变速器一般有那些档位？试述各档的动力传递路线····················8

8、试述同步器的类型、作用和工作过程····································9

三、底盘

1、桑塔纳鼓式制动器间隙自动调整原理···································10

2、气压制动的鼓式制动器的间隙自动调整原理·····························11

3、桑塔纳半轴RF节安装特点············································11

4、桑塔纳麦弗逊悬架主销内倾和车轮外倾的调整方法·······················12

5、循环球式转向器的拆装体会，循环球式转向器传动副间隙调整方法

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汽车构造拆装实习报告

拆装体会··························································12

6、双向作用筒式减振器有四个阀，哪两个阀是同时使用的？你在拆解实习中

见到的这些阀的具体结构是怎么样的？请画图表示同一个阀的可以出现的不 同结构形式，并谈谈拆装双向作用筒式减振器的体会·····················13

7、桑塔纳轿车的后悬架式什么类型的悬架，能说出这是为什么吗？···········14

8、指出摩擦式离合器自由间隙的位置，并说出为什么要有自由间隙。

自由间隙的过大过小有什么不利的影响？车辆在使用过程中

自由间隙是怎样变化的？·············································14

9、试述离合器的工作过程···············································14

10、麦弗逊悬架的减振器的轴线为什么和螺旋弹簧的轴线不重合············15

四、汽车电路····························································15

1、ABS工作原理·······················································15

2、桑塔纳整车电路学习体会··············································16

五、汽车总体构造的介绍···············································16

1、轿车的总体构造······················································16

2、轿车车身的结构特点··················································18

B部分 实习总结

一、思想小结，实习收获··············································19

二、要求和建议·························································20

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汽车构造拆装实习报告

A部分 技术部分

一、发动机

1、气门拆装的过程

拆卸过程：

1） 将拆下的气缸盖平放在工作台上。

2） 旋松凸轮轴支承盖的紧固螺母，取下支承盖，注意按记号依次摆放，以便安装。 3） 取下凸轮轴（小心轻放，以免断裂）。 4） 取下液压挺杆小总成，做好记号，以便安装。

5） 用专用工具（工具代号2037）取下气门锁片、弹簧座圈、气门内外弹簧、气门油封与气门。 安装过程：

1） 将气门油封压装在气门导管上，再装上气门弹簧和气门弹簧座，用专用工具装上气门锁片。

2） 安装气门液压挺杆（必须装入原安装孔）。

3） 安装凸轮轴。将轴承座和轴颈涂上润滑油，把凸轮轴放在轴承孔上，使第一缸的两个凸轮朝上（上八字）。

4） 按照顺序装上轴承盖，先按对角线方向交替拧紧第

二、五道轴承盖，然后交叉对角拧紧第

一、三道轴承盖，拧紧力矩20N·m。5） 装上凸轮轴油封。

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汽车构造拆装实习报告

2、活塞环的拆装方法，活塞环安装时上内切，下内切的问题 活塞环的拆卸： 1） 取下活塞。

2） 用活塞环卡钳取下三个活塞环。 活塞环的安装：

1） 将选配好的活塞环清洁后按气环、油环分类，并应注意断面结构和安装顺序。桑塔纳车用活塞环打有“TOP”记号的一面必须朝上安装。 2） 先装油环。对于组合式油环，先装衬环，再装刮片。

3） 安装气环。用专用活塞环扩张钳将气环按安装要求和方向装入环槽（镀有铬的环应该装在第一道），并使各环开口互相错开。

4） 三道活塞环的开口应相互错开120°，四道活塞环的开口应相互错开90º。组合环的上下刮片开口应错开180º，且与衬环的开口应相互错开45º-90º。安装时所有的环开口应错开活塞销孔及活塞最大侧压力的方向。 活塞环安装时上内切，下内切的问题：

扭曲环是在矩形环的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分，使断面呈不对称形状，在环的内圆部分切槽或倒角的称内切环，在环的外圆部分切槽或倒角的称外切环。装入气缸后，由于断面不对称，产生不平衡力的作用，使活塞环发生扭曲变形。活塞上行时，扭曲环在残余油膜上浮，可以减小摩擦，减小磨损。活塞下行时，则有刮油效果，避免机油烧掉。同时，由于扭曲环在环槽中上、下跳动的行程缩短，可以减轻\"泵油\"的副作用。安装时必须注意断面形状和方向，内切口朝上，外切口朝下，不能装反。

3、活塞的拆卸方法 活塞的拆卸：

1） 将气缸体翻转180º固定。

2） 拆下活塞连杆组前，检查活塞及连杆的定向记号与相应的缸号是否齐全、清晰，若记号

2

汽车构造拆装实习报告

不清，应重打记号，以便安装。

3） 转动曲轴把要拆的活塞连杆组转到下止点，拆下连杆螺母，取下连杆盖，并从气缸中取出活塞连杆组。

4） 拆下活塞销卡环，再拆下活塞销。取下活塞。 活塞的安装：

1） 清洗后的活塞连杆在装成组合件前应进行检验。检验内容有：活塞的磨损检验、活塞环的检验与选配、连杆衬套与销的检验等。

2） 将选配好的活塞、活塞销与连杆衬套进行清洁。 3） 安装全浮式活塞销时，活塞应在水里加热至80ºC，取出安装；安装半浮式活塞销时，应将连杆小头加热至230ºC左右，再用专用工具把活塞销压入。

4） 把连杆小头衬套内涂上干净的润滑脂，然后将连杆小头放入活塞两销孔中间，使小头衬套孔与销孔对准，并迅速将活塞销推入活塞一端座孔，随即放入连杆小头与活塞两座孔之间，最后将活塞销推入连杆衬套，直至活塞的另一孔端，装上锁环。

4、废气涡轮增压的工作原理

排气管排出的废气由废气进口进入涡轮壳，具有一定压力的高温废气经涡轮壳进入喷嘴环。由于喷嘴环的通道面积做成由大到小，因而废气的压力和温度下降，而速度却迅速提高。这个高温高速的废气气流，按一定的方向冲击涡轮轴上的涡轮，使涡轮高速旋转，废气的压力、温度和速度越高，涡轮转速也越高。通过涡轮的废气最后排入大气。这时与涡轮固装在同一根转子轴上的压缩机叶轮也以相同的速度旋转，将经滤清器的空气吸入压缩机壳。高速旋转的压缩机叶轮把空气甩向叶轮的外缘，使其速度和压力增加，并进入形状做成进口小出口大的扩压器，因此气流的速度下降压力升高。再通过断面由小到大的环形压缩机壳使空气压力继续升高。高压空

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气流经进气管进入气缸，增大了充气效率，使燃油燃烧更加充分，以保证发动机发出更大功率。在采用废气涡轮增压器后，不仅可以大大提高发动机功率，缩小外形尺寸，节约原材料，降低燃油消耗，而且可以使排烟浓度降低，减少废气中的CO、HC以及NOx的含量，从而降低汽车排放。另外，由于燃烧压力升高率降低，发动机工作柔和，噪声也比较少。

5、气缸盖安装时的要求

1） 将气门油封压装于气门导管上,压到位,再装上气门弹簧和气门弹簧座,用专用工具装上气门锁片。 2） 安装气门液压挺杆,液压挺杆必须装入原来的安装孔.如要更换时,应该更换一组。

3） 装上凸轮轴.将轴承座和轴颈涂上润滑油,把凸轮轴放在轴承孔上,使第一缸的两凸轮朝上.缸盖装上缸体后,装凸轮轴时,曲轴不可置于任何活塞在上止点的位置。

4） 按照顺序装上轴承盖,先按对角线方向交替拧紧第二,五道轴承盖,然后交叉对角拧紧第一,三道轴承盖。

5） 装上凸轮轴油封,油封不要压到底,否则会堵塞回油孔。

6） 装凸轮轴正时齿轮.先装半圆键,再压上正时齿轮,拧紧固定螺钉,拧紧力矩为80牛/米。 7） 将汽缸体檫净摆正,把第一缸活塞置于上止点,放上汽缸垫,装上汽缸盖,然后应严格按要求紧固汽缸盖螺栓,并分4次拧紧汽缸盖螺栓:第一次拧紧力矩为40牛/米,第二次拧紧例句为60牛/米,第三次拧紧例句为75牛/米,第四次为继续用扳手拧1/4圈。

6、单缸发动机的限速装置

单缸发动机曲轴上座圈内开有沟槽，沟槽内有滚珠，滚珠通过沟槽及沟槽上方的动圈固定，动圈与一个小的拨叉接合，当发动机转速过大时，滚珠在离心力作用下顺着沟槽往外滑，顶开动圈，使动圈向外移动，动圈拨动拨叉，拨叉的移动可以使节气门变小，从而进气量变小，进而控制活塞的运转和发动机转速。

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7、柴油机的调速装置、柴油机上的几大偶件

1）柴油机的调速装置

汽车柴油机调速器按其工作原理的不同，可分为机械式、气动式、液压式、机械气动复合式、机械液压复合式和电子式等多种形式。但目前应用最广的当属机械式调速器，其结构比较简单，工作可靠，性能良好。

按调速器起作用的转速范围不同，又可分为两极式调速器和全程式调速器。中、小型汽车柴油机多数采用两极式调速器，一起到防止超速和稳定怠速的作用。在重型汽车上则多采用全程式调速器。这种调速器除具有两极式调速器的功能外，还能对柴油机工作转速范围内的任何转速起调节作用，使柴油机在各种转速下都能稳定运转。

2）柴油机上的几大偶件

柴油机的三大偶件分别是喷油嘴偶件，柱塞偶件和油阀偶件。

喷油嘴偶件：闭式喷油器的喷油嘴是由针阀和针阀体组成的一对精密偶件，其配合间隙仅为0.002~0.004mm。为此，在精加工之后，需要配对研磨，故在使用中不能互换。一般针阀由热稳定性好的高速钢制造，而针阀体则采用耐冲击的优质合金钢。

工作过程：当柴油机工作时，来自喷油泵的高压柴油通过高压油管送到喷油器，经过进油管接头，喷油器滤芯以及喷油器体和针阀体内的油道进入喷油嘴内的压力室，在承压锥面上克服弹簧压力使针阀升起，最后从喷孔喷入燃烧室。停止供油时，作用在承压锥面上的燃油总压力小于弹簧压力的瞬间，针阀便瞬即落座，将油孔关闭，终止喷油。

柱塞偶件：柱塞和柱塞套是构成喷油泵中最精密的偶件。一般柱塞偶件用优质合金钢制造，经过精细加工和配对研磨，使配合间隙在0.0015~0.0025mm范围内。间隙过大，容易漏油，导致油压下降；间隙过少，对偶件润滑不利，容易卡死。柱塞偶件在使用中不能互换。

工作过程：在保持柱塞行程的不变而靠柱塞遮闭油孔的时间长短来改变供油量。进油，当柱塞处于下止点，柱塞上部空腔与低压油路相通，柴油充满柱塞套筒内。供油，随着油泵凸轮轴的转动，凸轮顶滚轮，柱塞上移，柱塞弹簧被压缩，直至柱塞顶平面遮住套筒油孔的上边缘，这样在柱塞继续上移中柴油被压缩，当油压上升到能克服高压油管残余压力和出油阀弹簧压力时，出油阀打开，供油开始。随着油压的继续上升，进入高压油管的高压油足以克服喷油嘴弹簧压力，开始向燃烧室喷油。供油停止，喷油延续到柱塞斜槽与柱塞套筒上油孔相通为止，只要高压油腔与低压油道一沟通油压马上下降，出油阀在出油阀弹簧作用下立即关闭，随着油泵凸轮轴转动，柱塞到达最高位置后，因柱塞弹簧的作用迅

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速下移。这就是一个供油过程的结束。

出油阀偶件：出油阀与出油阀座是喷油泵中的另一对精密偶件。出油阀偶件位于柱塞偶件的上方。在开始供油时打开，使柴油进入高压油管。在停止供油时，将高压油与柱塞上端空腔隔开，防止高压油管内的油倒流进入喷油泵内。

工作过程：在供油时，当喷油泵柱塞上部油压大于出油阀弹簧和上部背压的总和时，出油阀打开，高压油进入高压油管；当柱塞上部油压下降时，在弹簧作用下出油阀向下移动，减压环带首先切断高压油管与柱塞上腔的通路，随着出油阀的落座，容积增大、卸压。高压油管剩余压力变少。

二、变速器/离合器

1、两轴变速器的动力传递路线

二轴变速器的特点是没有中间轴,输入轴与输出轴平行;没有直接档,在传动过程中只有一对齿轮啮合,机械效率高,噪声小,输入轴和输出轴的传动方向相反,所以其动力传递的路线为：输入轴→输入轴齿轮→（倒挡齿轮）→输出轴齿轮→输出轴

2、同步器的拆装

同步器拆卸过程：

1） 分解变速器，取出输出轴、输入轴。

2） 分解输入轴。从输入轴上依次拆下挡圈（卡簧），取出垫圈、输入轴四档齿轮、滚针轴承与四档同步环及挡圈（卡簧）。用压具压出输入轴的

三、四档同步器毂件，取出输入

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轴三档齿轮。

3） 分解输出轴。依次拆下输出轴圆锥滚子轴承、垫圈、调整垫圈，取出一档齿轮，输出轴一档齿轮滚针轴承，

一、二档同步器。同步器安装过程：

1） 组装输入轴。将输入轴前端朝上，装上三档齿轮、滚针轴承及同步环。用工具压入

三、四档齿轮同步器毂。

三、四档同步器毂内花键的倒角应朝向三档齿轮。将同步器两根卡环、3个滑块装于

三、四档同步器毂的切槽处（两根卡环开口错开120º）再装入挡圈（卡簧）、同步器结合套（接合套内的3个凹齿对准3个滑块）及同步环。装上四档齿轮滚针轴承、四档齿轮及垫圈。 2） 组装输出轴。先后压入输出轴前轴承、四档齿轮、挡圈、三档齿轮与挡圈。装入二档齿轮滚针轴承、二档齿轮同步器环，再用压具压入

一、二档同步器毂。再装入卡环、滑块、同步器接合套、一档同步环、一档齿轮与滚针轴承。

3、三轴式车用变速器的第一轴的支承型式是怎样的？安装时变速器的第一轴的前端支承在哪里

支撑方式：采用圆柱滚子轴承、滚针轴承、向心球轴承作为支撑。滚针轴承具有可承受较大的径向刚度大；径向尺寸小，可以不安装内圈和外圈，因此便于安装在狭小空间内。

三轴车用变速器的第一轴前端支撑在发动机曲轴凸缘的滑套中，后端通过球轴承支撑在变速器前壳体的轴承孔中。

4、指出离合器上的波形弹簧的位置和其作用

为了使单盘离合器结合柔和，从动盘一般具有轴向弹性。波形弹簧就是为了满足这一要求而设置的。具有轴向弹性的从动盘结构大致分为整体式、分开式和组合式几种。

整体式从动盘在从动片径向切有若干个T形槽，外缘形成许多扇形，并将他们依次沿周向弯曲成波浪形，两边的摩擦片分别与其波峰和波谷部分铆接在一起。

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分开式从动盘将从动片直径做得较小，而在其外缘铆接若干个扇状的波形弹簧，摩擦片分别与从动片和波形弹簧铆接在一起。组合式弹性从动片是平的，靠近压盘的一侧从动片上铆接若干个扇形波形弹簧，摩擦片也用铆钉与从动片铆接。

在结合的过程中，弯曲的波浪扇形部分被逐渐压平，从动盘轴向压缩量与压紧力逐渐增加，使从动盘在轴向具有一定的弹性，保证了结合平顺柔和。

5、哪一种离合器其压紧弹簧在整个过程中经过了三次压缩,哪一种离合器其压紧弹簧在整个过程中经过二次压缩.分别说出每一次压缩时的情况

周布弹簧在整个压缩过程中压紧弹簧经过了三次压缩，膜片弹簧离合器在压缩过程中经过了两次压缩。

周布弹簧离合器当把离合器盖固定在压盘上时会第一次压缩周部弹簧。紧接着需要把压盘压着从动盘压到飞轮上，由于从动盘有一定的厚度，压到飞轮上时周布弹簧会第二次压缩。此时离合器处于压紧状态，动力可以传递，当需要中断动力传递时，踩下离合器踏板，离合器分离时周布弹簧会第三次压缩，所以周部弹簧离合器在整个压缩过程中压紧弹簧经过了三次压缩。

膜片弹簧离合器安装前离合器盖与飞轮安装面之间有一定距离。当离合器盖用连接螺钉固定到飞轮上时，由于离合器盖靠向飞轮，后钢丝支撑圈则压向膜片弹簧使之发生第一次弹性变形，膜片弹簧的圆锥底角变小，几乎接近于压平状态。同时膜片弹簧的大端对压盘产生压紧力，使离合器处于结合状态。当分离离合器时，膜片弹簧被压在前钢丝支承圈上，其径向截面以支承圈为支点转动，膜片弹簧第二次压缩，变成反锥形状，膜片弹簧大端右移，并通过分离弹簧钩拉动压盘使离合器分离

6、观察离合器压盘上的传动片

传动片式、传动块式、传动销式、凸台窗孔式

7、手动变速器一般有那些档位？试述各档的动力传递路线

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1档：输入轴→中间轴→一档齿轮→

一、二档结合套→输出轴 2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→

一、二档结合套→输出轴 3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→

三、四档结合套→输出轴 4档：输入轴→

三、四档结合套→输出轴

5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴

倒档：输入轴→输入轴2档驱动齿轮→倒档轴大齿轮→倒档轴小齿轮→输出轴倒档传动齿轮→输出轴同步器→输出轴→输出轴常啮合驱动齿轮→差速器输出

8、试述同步器的类型、作用和工作过程

类型：有常压式，惯性式和自行增力式等种类。

作用：相邻档位相互转换时，应该采取不同操作步骤的道理同样适用于移动齿轮换档的情况，只是前者的待接合齿圈与接合套的转动角速度要求一致，而后者的待接合齿轮啮合点的线速度要求一致，但所依据的速度分析原理是一样的。

变速器的换档操作，尤其是从高档向低档的换档操作比较复杂，而且很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了简化操作，并避免齿间冲击，可以在换档装置中设置同步器。

惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间冲击。

工作过程：全同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种

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锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。

输出轴三挡齿轮6与输入轴三档齿轮2的齿数之比（z6/z2）大于输出轴四挡齿轮5与输入轴四挡齿轮4 的齿数之比（z5/z4）。由相互啮合传动齿轮的转速与齿数关系（n2/n6=z6/z2，n4/n5=z5/z4），可以得出齿轮2与齿轮6转速之比（n2/n6）大于输入轴四挡齿轮4与输出轴四挡齿轮5 转速之比（n4/n5）的结论。而输出轴三挡齿轮6与齿轮5的转速又是一样的（n6=n5），所以在传动过程中，齿轮2转速永远比齿轮4转速高，即n2>n4。当变速器从低速档（三档）换人高速档（四档）时，首先要踩离合器踏板，使离合器分离，接着通过变速杆等将接合套3右移，进入空档位置。在接合套3与齿轮2刚分离这一时刻，两者转速还是相等的，即n3=n2。而n2>n4，由此可以得出n3>n4，即接合套3的转速大于齿轮4转速的结论。这时如果立即把接合套3推向齿轮4上接合齿圈，就会发生打齿现象。

此时，由于变速器处于空档，接合套和齿轮之间没有联系，离合器从动盘又与发动机脱离，所以接合套与齿轮的转速都在分别逐渐降低。 因为齿轮与齿轮、输出轴、万向传动装置、驱动桥、行驶系以及整个汽车联系在一起，惯性很大，所以n4下降较慢；而接合套只与输入轴和离合器从动盘相联系，惯性很小，故n3下降较快。因为n3原先大于n4，n3下降得又比n4快，所以过一会儿后，必然会有n3=n4（同步）的情况出现。最好能在n3=n4的时刻使接合套右移而挂入四档。 与接合套联系的一系列零件的惯性越小，则n3下降得越快，达到同步所需时间越少，并且在同样速度差的情况下，齿间的冲击力也小，因此离合器从动部分转动惯量应尽可能小一些。

三、底盘

1、桑塔纳鼓式制动器间隙自动调整原理

调整装置为调整楔块和调整间隙弹簧,在行车制动的时候,轮缸活塞推动制动蹄绕各自的支点转动.由于内弹簧的刚度很大,在正常制动器间隙下制动时不被拉

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伸,所以推杆始终压住楔形调节块和前制动蹄一起向左运动,靠到制动鼓上,同时制动杠杆的上端随着后制动蹄向后移动,杠杆与推杆的凸耳的距离越来越小,如果制动间隙不超过设定值制动时,杠杆不会与推杆凸耳接触,当制动蹄磨损,制动器间隙过大而进行行车制动时,杠杆与推杆的凸耳接触并克服弹簧的拉力将推杆向右移动,这样推杆与楔形块之间就产生了间隙,在弹簧的作用下,楔形块向下移动,补偿这个间隙,解除制动时,由于楔形块下行填补了过量制动器间隙,使支承在两制动蹄腹板之间的制动推杆的有效长度变大,因此两制动蹄已不可能恢复到制动前的位置,于是过大的制动器间隙便得到了补偿,恢复到初始的设定值,从而实现了制动器间隙的自动调整.

2、气压制动的鼓式制动器的间隙自动调整原理

间隙调整装置:通过旋转可以调整凸轮的位置实现制动间隙的调整。

凸轮式车轮制动器的间隙，可以根据需要进行局部或全面调整。局部调整只是利用制动调整臂来改变制动凸轮轴的原始角位置。在制动调整臂体和两侧的盖所包围的空腔内装有调整涡轮和调整蜗杆。单线的调整蜗杆借细花键套装在蜗杆轴上，调整涡轮以内花键与制动凸轮轴的外花键相连接。转动蜗杆，即可在制动调整臂与制动气室推杆的位置不变的情况下，通过涡轮使制动凸轮轴转过一定角度，从而改变制动凸轮的原始角位置。蜗杆轴一端的轴颈上沿周向有六个均布的凹坑。当蜗杆每转到有一个凹坑对准位于制动调整臂体内的锁止球时，锁止球便在弹簧作用下嵌入凹坑，使蜗杆轴角位置保持不变。锁止套左端的六角孔与蜗杆轴左端的六角头相配合，锁止螺钉固定了他们的周向位置。调整间隙时，将锁止套按入制动调整臂体的孔中，即可转动调整蜗杆。调整后放开锁止套，弹簧即将锁止套推回与蜗杆六角头接合的左极限位置，蜗杆轴与制动调整臂的相对位置又被固定。

3、桑塔纳半轴RF节安装特点

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RF节通过半轴上的花键与其连接传递转矩。为了防止RF节的轴向移动，在半轴靠近外端位置有一个卡环。卡环具有弹性，原始直径为小于花键的齿顶直径而大于齿底直径。所以RF由于卡环的作用无法轴向移动。保证了RF节的正常工作。在拆卸RF节时，要用榔头敲击它，使其克服卡环的卡紧力，一旦通过卡环后，RF节就可以顺利取出。

4、桑塔纳麦弗逊悬架主销内倾和车轮外倾的调整方法

麦弗逊式悬架也称滑柱连杆式悬架，由滑动立柱和横摆臂组成。是无主销结构。车轮所受的侧向力通过转向节大部分由横摆臂承受，其余部分由减震器活塞和活塞杆承受。因此这种结构在一定程度上减少了滑动摩擦和磨损。当车轮上下跳动时，因减振器的下支点随横摆臂摆动，故主销轴线的角度是变化的，这说明车轮是沿着摆动的主销轴线而运动。因此，这种悬架在变形时，使得主销的定位角和轮距都有变化。

可以调整内倾角的变化：调整球铰链臂与横摆臂的结合部。将两只锁紧螺母扭松，把球铰链臂向里移动，主销内倾角变小，反之则变大。两边要调整一致，调整好后将锁紧螺母扭紧。

可调整球铰链臂与横摆臂的结合部。将两只锁紧螺母扭松，把球铰链臂向里移动，车轮外倾角变大，反之则变小。两边要调整一致，调整好后将锁紧螺母扭紧。

5、循环球式转向器的拆装体会，循环球式转向器传动副间隙调整方法

拆装体会

循环球式转向器有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。转向螺母既是第一级传动副的从动件又是第二级传动副的主动件。为了减少转向螺杆和转向螺母之间的摩擦，两者间的螺纹以沿螺旋槽滚动的许多钢球代之，使滑动摩擦变成滚动摩擦。转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，使螺母沿轴向移动。与齿条相啮合的齿扇，其齿厚是在分度圆上沿齿扇轴线按线性关系变化的，即为变厚齿扇。可见循环球

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式转向器的正传动效率很高，故操纵轻便，使用寿命长，工作平稳、可靠。但逆效率也高，容易将路面冲击力传给转向盘。 循环球式转向器传动副间隙的调整方法：

与齿条相啮合的齿扇，其齿厚是在分度圆上沿齿扇轴线按线性关系变化的，即为变厚齿扇。只要使齿扇轴相对于齿条作轴向移动，即能调整两者的啮合间隙。调整螺钉旋装载侧盖上，齿扇轴内侧端部有切槽，调整螺钉的圆柱形端头嵌入次切槽中。将调整螺钉旋入，啮合减息减小；反之，捏合间隙增大。

6、双向作用筒式减振器有四个阀，哪两个阀是同时使用的？你在拆解实习中见到的这些阀的具体结构是怎么样的？请画图表示同一个阀的可以出现的不同结构形式，并谈谈拆装双向作用筒式减振器的体会

双向作用筒式减震器有两个工作缸和四个阀。装在活塞上的是流通阀和伸张阀，装在筒内的是压缩阀和补偿阀。在伸张行程中同时工作的伸张阀和补偿阀，压缩行程中同时工作的是压缩阀和流通阀。

伸张阀和流通阀装在活塞头部。阀体底部打了内外两圈小孔，一端用直径较小的钢片盖住内圈的小孔，另一端用直径较大的圆钢环盖住外圈的小孔。两端再用垫片固定，然后分别用大小不一的弹簧压紧在活塞头部。工作时，油压较高的一边油液通过小孔并且克服另外一腔中的弹簧力推动钢片，油液就可以流进压力较低的一腔。下图是伸张阀和流通阀的结构：

压缩阀和补偿阀安装在减震器筒的底部。阀体是空心圆柱，开有内外两圈通油孔，上端用较小的钢片盖住内圈的孔，下端用较大的钢环盖住外圈油孔，并且钢片都是固定铆接在阀体上，靠自身的弹力工作。大小不一的两个压紧弹簧装在同一侧，较大的弹簧压紧外圈钢环，较小的弹簧压紧内圈钢片。工作时，油压较高的一腔油液通过小孔并且克服钢片自身弹力使钢片变形产生缝隙，油液便可以流进压力较低的一腔。

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7、桑塔纳轿车的后悬架式什么类型的悬架，能说出这是为什么吗？

桑塔纳轿车的后悬架是单纵臂式独立悬架，其弹性元件为螺旋弹簧。这种悬架结构与其他的单纵臂式独立悬架不同，它有一根整体V形断面横梁，在其两端焊接上变截面的管状纵臂形成一个整体构架。纵臂的前端通过橡胶—金属支撑与车身作铰链式连接，后端与轮毂和减震器相连。

汽车行驶时车轮连同后轴体相对车身以橡胶—金属支撑为支点上下摆动，当两侧悬架变形不等时，后轴体的V形断面横梁发生扭转变形。该横梁有较大的弹性，故可起横向稳定器的作用。因此这种结构的悬架是单纵臂式独立悬架，又称纵臂扭转梁式独立悬架。

8、指出摩擦式离合器自由间隙的位置，并说出为什么要有自由间隙。自由间隙的过大过小有什么不利的影响？车辆在使用过程中自由间隙是怎样变化的？

摩擦离合器的从动盘摩擦衬片在使用过程中经磨损会变薄，在压紧弹簧的作用下压盘和从动盘向飞轮方向多移动一段距离，则分离杠杆的内端相应地要向后移动一段距离才能保证离合器完全结合。如果未磨损前分离杠杆内端和分离轴承之间没有预留一定的间隙，则在摩擦片磨损后，离合器将因分离杠杆内端不能后移而难以保证离合器完全结合，从而在传动时经常出现打滑现象。这将减小传递的转矩数值，并将是摩擦片和分离轴承加速磨损。因此当离合器处于正常结合状态，在分离轴承和分离杠杆内端之间应留有一定量的间隙，以保证摩擦片在正常磨损过程中离合器仍能完全结合。这一间隙叫做离合器的自由间隙。

它的作用就是保证摩擦片在正常磨损过程中离合器仍能完全结合，在正常磨损过程中，自由间隙逐渐变小。

9、试述离合器的工作过程 1）分离过程

在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在

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工作行程内产生分离间隙，离合器分离。

2）接合过程

在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力；之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合。

10、麦弗逊悬架的减振器的轴线为什么和螺旋弹簧的轴线不重合

麦弗逊悬架属于无主销结构，筒式减振器上铰链的中心和横摆臂外端的球铰链中心的连线为主销轴线。它的主销轴线是可以移动的。不在同一轴线上是为了方便地改变车轮外倾角和承受车架不同方向的力。

四、汽车电路

3、ABS工作原理

“ABS”全称为Antilock Braking System.中文译为“防抱死制动系统”。现代许多汽车上安装防抱死制动系统，ABS能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上制动力调节最佳的制动装置，它可使前、后促动管路压力的实际分配曲线更接近于相应的理想分配特性曲线。可以认为ABS是人力“点刹”的自动化改进，并且增加了点刹的频率，使制动稳定性和安全性提高。 防抱死制动装置控制轮缸油压的4个工作过程：

1) 常规制动过程：ABS未进入工作状态，电磁阀不通电，柱塞处于最下方，主缸与轮缸的油路相通，主缸可随时控制制动油压的增减。

2) 轮缸减压过程：当轮速传感器检测到车轮有抱死趋势的信号时，感应交流电压增大，电磁阀通入较大电流，柱塞移至最上方，主缸与轮缸的通路被截断。轮缸与储液器接通，轮缸压力下降，车轮滑移率减小。与此同时，驱动电动机起动，带动液压泵工作，把流回储油器的制动液加压后送入主缸，为下一次制动过程做准备。

3) 轮缸保压过程：轮缸减压过程中，车轮的滑移率下降至最佳范围，这时轮速传感器产生的电压信号较弱，电磁阀通入较小电流，柱塞下降一定距离，使所有油路都被截断，保持轮缸压力不变。

4) 轮缸增压过程：当车轮滑移率趋于零时，感应交流电压亦趋于零，电磁阀断电，柱塞下降至初始位置，主缸与轮缸油路再次相通，主缸的高压制动液重新进入轮缸，使轮缸

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油压回升，车轮又趋于接近抱死的工作状态。

上述4个过程的压力调节是脉冲式的，其频率约为4~10Hz。

4、桑塔纳整车电路学习体会

我们知道，汽车是由发动机、底盘、车身和电器与电子设备四个部分组成的，电器与电子设备在现代汽车发展中起着越来越重要的作用。虽然桑塔纳轿车的历史已经有些年头了，但是它还是包含了现在汽车几乎所有的电器与电子设备，通过对桑塔纳整车电路的学习与研究，我对汽车电路的整体构造有了初步的了解。

刚进实验室的大门，首先看到的就是被完全拆卸展示的桑塔纳整车电路模型，模型给了我们一个对整车电路直观的认识，由于许多电路设备在一辆真车上都是集成或隐藏在一些地方的，而通过模型的简化和演示，就使我们能够了解了各个传感器和电子设备的连接与运转情况，非常直接，也非常接近实物。而且同学们还能自己动手去操作以下，也使得大家有了挺大的兴趣。

通过两天整车电路学习，我对于这些传感装置在整车中的作用及其产生作用的原理有了更加深刻的理解。我相信汽车电子技术将在未来起着更为重要的作用。

五、汽车总体构造的介绍

1、轿车的总体构造

总体构造由发动机、底盘、车身、以及电气与电子设备四大部分组成。 1.发动机

使输送入的燃料燃烧而发出动力的部件，是汽车的动力装置。现在汽车上一般是往复活塞式汽油和柴油内燃机，一般由曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统、润滑系

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统、点火系统和起动系统组成。 2.底盘

底盘是传递发动机的动力，并承受路面对汽车的各种力和力矩，使汽车在最佳状态下行驶。它是汽车的装配基体，各种设备都安装在底盘上。它主要由传动系统、行驶系统、转向系统、和制动系统组成。

1) 传动系统 将发动机的转矩和转速传给驱动车轮，主要包括离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴。

2) 行驶系统 支承整车的质量，接受传来的转矩，并通过驱动轮与路面的附着作用产生路面对驱动轮的驱动力，还同汽车的转向系统协调地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，保证其操纵稳定性；并且能够缓和冲击，衰减振动。包括车轮，悬架，车架和车身。

3) 转向系统 使汽车按驾驶员选定的方向行驶。包括带转向盘的转向操纵机构、转向器和转向传动机构。

4) 制动系统则使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动。包括前、后轮制动器以及控制装置、供能装置等。 3.车身

有承载式车身和非承载式车身之分。 4.电器与电子设备

主要包括发动机起动设备、电源组（蓄电池，发电机）、发动机点火设备、照明和信号装置、音像设备、仪表、空调、刮水器等。电子设备包括电控燃油喷射及电控点火设备、电控自动变速设备、防抱死制动设备（ＡＢＳ）、电子驱动防滑设备（ＥＴＳ）等。

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2、轿车车身的结构特点

汽车车身从整体上分为非承载式车身和承载式车身两种。

非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。

承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。经过几十年的发展和完善，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，因此大部分的轿车采用了这种车身结构。

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B

1、思想小结，实习收获

部分 实习总结

一转眼，为期三周的汽车构造拆装实习就要接近尾声了。虽说只有短短的三个星期时间，但我感觉我学到的东西比过去一个学期还要多。经过一个学期汽车构造理论知识的学习，可以说我对汽车的整体构造已经有了一个大体的了解，但是若不动手亲自拆一下，那只是纸上谈兵，一知半解。三个礼拜的汽车构造拆装实习正给我们提供了一个绝佳的机会，让我有机会亲自动手，将课本里的理论知识通过实物来验证和深化理解。

我们班进行的第一项工作是变速箱拆装。变速箱的拆装很麻烦，再加上是第一次动手。一开始大家都有点不知所措。我们组分到的第一台变速器经过前几届同学的拆装已经有了不少裂纹，再加上许多地方生锈，已经无法再拆卸，我们无奈地浪费了一上午的时间。下午换了一台新的变速器后，我们小组才得以重新开始。变速器的拆装既是一项精细活，同时也是个体力活，需要几名同学默契的配合，而这些我们小组都做到了。我觉得拆装变速箱真正的让我体会到了什么是动手能力和应变能力。拆装中遇到很多的困难，我们都一一克服，最后圆满完成拆装，感觉到了胜利的喜悦。

我们随后进行的是柴油机和汽油机的拆装，这个部分是我认为最有趣的部分。我们使用的柴油机是比较有年头的单缸柴油机，结构比较简单。但是麻雀虽小，五脏俱全，在整个拆装的过程中我们得以窥见柴油机的全貌。由于我们小组在第一次拆装中进度比较顺利，老师允许我们率先拆装一台零件齐全的机器。我们全队非常珍惜这次机会，经过所有同学的仔细研究，认真琢磨，我们成功地将机器进行了一次拆装，并将连接螺栓都按既定扭矩安装完善。汽油机的拆装比柴油机油困难许多。我们使用的是四缸发动机，需要拆解的零件远远多于单缸柴油机，复杂程度也要高许多，但是与此同时带来的乐趣也大大增加。在拆装汽油机中，气门的拆装给我留下的印象最深，气门拆卸非常方便，但是安装过程却是非常复杂，需要用镊子像外科手术般仔细小心才能装好。

随后进行的电路学习和车身学习，主要以实物展示结合老师讲解的形式展开，我们实际动手的时间和机会不多，可以说是课堂知识的深化理解。

最后，我们进行了底盘零件的拆装，我们拆解了球笼式万向节、一台单缸汽油机和三个泵。与此同时，老师给我们留下了11个相关问题，我们带着问题通过实物演示和课本知识寻找答案。

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通过这次实习，我不仅学到了很多专业方面的知识，同时我对工作学习的态度也有了更深的理解。

首先，我们必须对自己的工作学习有足够的热情，起初我对此次拆装并没有什么太大的期望，但是随着时间的深入，我的兴趣越来越浓厚，每一次成功完成拆装带来的喜悦之情都令我难以言表，并引起了我对下一次工作的期待。

再则，良好的团队气氛和合作是至关重要的。本次实习拆装大部分工作都是以小组为单位完成的，我们的每一次成功都离不开每一位成员的努力。每一次遇到难题的时候，总能有组员想到好的点子，以此启发大家的思路，克服困难。

2、要求和建议

首先，我要感谢诸位老师在炎炎夏日中不辞辛劳的工作。在本次汽车构造实习中，正是因为有了老师们的耐心指导，再加上我们自身的努力，我们才能在短短的三个星期中取得较大的进步。在本次实习中，我也发现了一些有待改进的地方。比如说，我觉得一个班级应该有两位老师指导，拆装实习对于我们来说还是比较陌生的，有些环节也有比较大的困难，这个时候一个老师往往忙不过来，很多同学都要等待较长的时间才能得到老师的指导。还有一点，实验室里的工具数量不能供一整个班级使用，在拆装实习中，一些特定的工具特别抢手，例如棘轮扳手等，我觉得此类工具可以多配几套。我希望我的几个建议能够为下一届同学增加一些便利和帮助。

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推荐第9篇：金工实习总结(同济大学)

实习小结---我与金工的一个约会

为期十六个半天的金工实习虽然时间不长，但我却获益匪浅。寒窗十余载，学的都是纯理论课，第一次上实习课，让我备感兴奋！而且在丰富多彩的大学生涯中，这样的机会也不多，所以更加珍惜这样一个来之不易的机会！如今金工实习已接近尾声，我回忆一下实习过程中的点点滴滴，感慨良多，甚至有一种意犹未尽的感觉！

在整个实习过程中，有成功也有失败，有辛勤的汗水也有欢快的笑容，这样的实习注定让人难以忘怀。但最重要的是，我们学到了许多课本上无法学到的知识，达到了自己刚开始定下的目标：学习工艺知识、增强实践能力、培养良好的思想和作风。当然，更为重要的是需要每个人在实习结束后根据自己的情况去感情，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到它的真正目的。

我知道，我学到了很多。首先说是一种耐心，不单单是钳工，每一个工种，都是需要一份耐心一份认真和一份坚持才能够做好的，每一个工种都是一个任务，如何将每一个任务完成的恰到好处就是平衡点的把握，就是需要一种平静的心态，一种耐心。

其次是细心，什么工种都需要细心的观察才能够体悟到其中的内涵。才能对这个工种有一定的掌握，每一个零部件的加工，每一个机器手柄的操作方向，每一个键盘上的按钮都需要我们来用一颗细心来观察来掌握其中暗藏的使用方法，只有用这种细心才能够对每个工种的工作原理有一定的理解。

推荐第10篇：同济大学机械工程学院暑期认知实习报告

认知实习报告

院 系： 专 业： 学生姓名： 学 号： 指导教师：

日 期： 年 月 日1 同济大学机械专业暑期

目录

一、实习目的-----------------------------3

二、实习安排-----------------------------3

三、实习内容-----------------------------3

1、参观上海柴油机股份有限公司的发动机二厂生产车间------------------3

2、参观中国龙工控股有限公司上海生产基地北区生产车间--------------5

3、参观上海彭浦机器厂有限公司生产车间---6

4、参观第14届上海国际机床展-----------------8

5、济光职业技术学院进行实训------------------10

四、心得与体会-----------------------13

2 【实习目的】

（1）参观工程机械制造车间的生产流水线，了解工程机械的生产过程，包括零部件的加工，部件和整机的组装，对机械设计制造方向有更深入的了解，提高我们对工程机械设计制造的认识。

（2）结合自己所学理论知识，仔细观察思考实际设计制造零部件时应考虑的问题，锻炼我们分析问题、解决问题的能力，使理论知识与实践结合。

（3）开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟悉典型的工程机械的生产过程，例如装载机、挖掘机、推土机等，并对我国的工程机械制造水平有所了解。

（4）提高自身的动手实践能力，学会基本工具和设备的使用，锻炼自身勇于探索的创新精神，加强社会活动能力，塑造严肃认真的学习态度，为以后专业实习和走上工作岗位打下坚实的基础。

【实习安排】

（1）7月3日，参观上海柴油机股份有限公司的发动机二厂生产车间。 （2）7月4日，参观中国龙工控股有限公司上海生产基地北区生产车间。 （3）7月5日，参观上海彭浦机器厂有限公司生产车间。 （4）7月6日，参观第14届上海国际机床展。

（5）7月9日至7月11日，到济光职业技术学院进行实训，为期三天。

【实习内容】

一、参观上海柴油机股份有限公司的发动机二厂生产车间

（1）企业介绍

上海柴油机股份有限公司现隶属于上海汽车工业（集团）总公司，公司始建于1947年4月，位于上海市军工路2636号。上柴公司致力于专业柴油机的研发、生产和制造。目前，上柴公司已成为集开发、设计、制造、营销于一体的国家特大型高新技术企业，经营范围涉及柴油机、燃油系统、柴油发电机组及投资办企业等方面。上柴公司是中国内燃机行业内无可争议的技术领先者。有国内领先的制造工艺水平，具有集群化、重构功能的柔性生产线。

（2）产品介绍

产品已拥有G128/1

35、C(121)、D(114)、P11C、105五大系列、300多个变型产品的完整产品结构，功率范围覆盖60-600马力。产品遍布载重汽车、客车、工程机械、船舶、移动式电站等领域，并远销50多个国家和地区。

3 我们参观的是上海柴油机股份有限公司的发动机二厂，该厂车间包括机加工车间、装配车间、成品车间。该厂的主要产品为D系列发动机，主要型号是D6114型号，这款发动机的原型为下图的美国康明斯的发动机。“6”代表6缸发动机，“114”代表缸径为114mm。 （3）参观详情

首先，机加工车间的徐主任给我们讲解了机加工车间的主要情况。机加工车间的主要任务是将毛坯加工成柴油机的各个零件。加工任务主要是“三孔加工”。“三孔”即凸轮孔、曲轴孔、缸体孔，这三孔的加工精度要求很高，因此这一工序很重要，难度也很大。机加工共两条生产线，由徐主任带领，建于15年前，为一条“刚柔结合”的生产线，即生产设备为刚性的专用用机床和柔性的加工中心。由于国内的机械制造水平与国外相比水平较低，因此，生产线的精加工设备采用国外进口设备，而粗加工设备则采用价格低廉的国产设备。这样，不仅可以

达到加工要求，还可以将设备费用降到最低。

徐主任还向我们介绍了生产线的组装主要考虑到三点：

一、生产纲领。即生产线的年产量；

二、生产的发动机类型；

三、组装流水线的成本。考虑到这三点，发动机二厂的流水线在刚组装完成时属国内先进水平，但随着机械制造业的发展，已有些落后。

随后，成品车间的沈主任向我们介绍了成品车间的主要情况。成品车间主要负责柴油机的试车，并对试车合格的柴油机进行喷漆，然后包装。

4 沈主任还介绍到发动机二厂生产的柴油机主要供给卡车、公交车，合作的厂商有上汽、苏州金龙、厦门金龙、江淮等国内知名汽车制造企业，并将于日本三菱重工合作生产大型发电机组。沈主任预言，未来20-30年，随着科技的发展，柴油机将凭借其显著优势得到普及，因为柴油机与汽油机相比，废气中致癌物质少，更环保。

听完介绍后我们边参观了加工车间。首先我们在机加工车间看到了各种机床，有手动的，也有数控的。每台机床上都标有工序名称，很人性化。期间我们还看到了机加工车间生产的半成品。让后我们参观了装配车间，装配车间为半自动化的车间。在装配车间我们看到了一台发动机由各个零件组装而成的整个过程。最后我们参观了成品车间，主要参观了试车过程。

发动机二厂的布置很合理，生产线的设计思路也很先进，管理水平也很高。整个车间能够有序的进行生产，让我体会到了大型工厂的氛围。同时也让我看到了我国的先进机械制造水平，虽距离发达国家还有很大差距，但是潜力还是巨大的。

二、参观中国龙工控股有限公司上海生产基地北区生产车间

（1）企业介绍

中国龙工控股有限公司，简称“LONKING”，最早为李新炎先生于1993年在福建龙岩创立的一家大型工程机械制造企业，发展至今，公司已拥有福建、上海、江西、河南四大生产基地，拥有19家全资子公司，占地4000多亩的生产厂房和员工11000多名。

（2）产品介绍

公司产品覆盖装载机、挖掘机、压路机、平地机、叉车、收割机等多种机械，型号超过百种。并能自行开发及制造具有核心竞争力的变速箱、变矩器、驱动桥、液压油缸、齿轮、管路、传动轴等核心零部件。 （3）参观详情

抵达中国龙工上海生产基地后，上海桥箱有限公司人力资源部部长季先生向我们介绍了一下中国龙工的概况，并介绍了龙工的发展历史。中国龙工发展至今，已在全球工程机械制造领域排名22，并且受到了国家的重视，贾庆林、国家副主席习近平、国家主席胡锦涛先后视察过中国龙工的生产基地。

听完介绍后我们便搭乘大巴，参观上海生产基地北区的生产车间。车刚驶入北区，我们便看到厂房外停放着许多装载机和挖掘机，不仅惊叹龙工的生产能力。

龙工的生产车间很先进化，除了发动机之外几乎所有零件都是自己生产的。在车间可以看到毛坯被加工成各个零件的过程，也可看到挖掘机和装载机组装的过程，还可以看到试车的过程。机加工车间所进行的是切削、铣削、焊接、锻压等作业；装配车间则进行整车的组装，可以看到不同完成程度的工程机械。

通过中国龙工的的参观实习，让我看到了机械制造行业的前沿先进技术，领略到了大型机械制造行业那种恢宏的气势。通过中国龙工的历史可以看出机械行业特别需要创新，同时也要注重理论的结合。

三、参观上海彭浦机器厂有限公司生产车间

（1）企业介绍

上海彭浦机器厂有限公司( 彭浦机器厂)现为上汽集团下属公司，成立于1959年3月18日，是我国最早生产推土机的厂家之一，被誉为“中国履带式推土机的摇篮”，现已发展成为国内品种最齐、功率最大的履带式推土机制造企业之一，是国内最早全液压挖掘机制造企业，同时也是大型重工装备制造企业。彭浦机器厂至今已具有四十多年历史，属国内大型一档企业，是国家机械工业部和上海市工程机械制造业的骨干企业，也是被国家批准具有进出口自营权的企业。 （2）产品介绍

6 主要产品有：从120马力-410马力各种型号的履带式推土机；各种型号的液压挖掘机；爆破挖壕机、吊管机、焊接车、移设机、工程车以及通井机等推土机衍生产品和军用类产品，还有轧钢机、冷轧管机、混捏机、推出钢机等重工非标产品。产品远销俄罗斯、沙特、伊朗、尼日利亚、南斯拉夫、伊拉克、也门等世界各地。 （3）参观详情

先是工作人员介绍彭浦机器厂的概况，彭浦机器厂是很多大学的实习基地，同时彭浦机器厂也与我们同济大学关系很好，彭浦机器厂的众多厂房中，有些即是同济大学帮忙改造的，并且同济大学协助彭浦机器厂完成了一些项目。

听完工作人员的介绍后，我们便在工作人员的带领下参观加工车间。车间很大，到处都是各种机床。机床有大有小，小的和我们金工实习使用的机床差不多大，大的则有民房般大小。机床旁则摆着毛坯和加工完的零件。机床都在工作人员的操作下连续运转着。我发现彭浦机器厂能加工的零件很多，包括各种齿轮、齿轮轴、各种轴，还有许多我叫不出名字的零件。从推土机的齿轮到壳体，几乎都是自行生产，但发动机是国外进口的。这样的生产能力真的很强，很令人佩服。参观过程中我们看到了车削、钻孔、还有插齿和滚齿。以前我们只看到过插齿机，只知道插齿机的工作原理，根本没看到实际的插齿加工，而今天则算大开眼界，不仅看到了插齿加工，还看到了滚齿加工。我们还参观了装配车间，推土机的各个零部件都很大，因此组装成的推土机体型巨大，感觉就像一辆巨型战车一样剽悍。试车时发出的轰隆声震耳欲聋，气势磅礴。但是令人意想不到的是，这么一个庞然大物，竟可以以很高的速度移动。

7 彭浦机器厂的参观是我认为最接近平时学习内容的一次参观，参观到了我们学过的车削、钻孔、齿轮加工。是我们的理论知识在实践中得到了升华。但我刚觉到了彭浦机器厂的设备和厂房有些陈旧和落后，厂房的内部地板上的尘土都暴露在外，地板上有的地方什么都没有铺设。而且生产机械大多是手动的，数控车床不多。但是这些陈旧的设备和厂房，加上操作熟练的工人师傅，让我感觉到了四十多年老厂的历史底蕴。

四、参观第14届上海国际机床展

（1）展会介绍

上海国际机床展（EASTPO）（又称“东博国际机床展”）始创于1999年。每年一届，其主办单位为中国国防科技工业局信息中心、中国社会经济调查研究中心、东博国际控股有限公司，由东博展览有限公司承办，每年一届，至今已成功举办十三届。

上海国际机床展（EASTPO）自创办以来，始终秉承“共同成就，共赢未来”的办展宗旨，致力于为展商和观众营造一个高效务实的机床展示交易平台。其展品范围涵盖金切机床、金属成形机床、各类功能性部件、检测和测量设备以及各类特种加工机床及专业设备等，构成了完整的机床产业链的展示和交易平台。

进入新世纪以来，上海国际机床展（EASTPO）呈现出强势、快速发展态势，截至2010年7月闭幕的第十二届上海国际机床展， 上海国际机床展（EASTPO）累计展出面积近百万平方米，国内外参展企业达一万余家，共有来自瑞士、德国、美国、日本、韩国、意大利、俄罗斯等四十多个国家和地区的百万余名专业观众及买家与会，累计成交金额高达一百八十余亿元人民币，成为中国和亚太地区规模最大、影响力最广的机床展之一，并被评为极具品牌知名度的上海市名牌品牌展会。 （2）参展范围

1.金切机床

包括各类加工中心、各类数控机床、普通车床、铣床、钻床、磨床、镗床、雕刻机、锯床、刨床等；

2.金属成形机床

各类冲压成型机床、剪板机、折弯机、激光切割机、水刀等板材、线材、管材加工设备；

3.制造单元/系统及自动化设备

包括各类数控系统、交直流伺服机构、编码器、控制元器件、机床电器等；

4.机床零部件及辅助设备

各类机床附件，如丝杠、导轨、刀库、分度头、永磁吸盘、卡盘、油缸、弹簧夹头、冷却机、过滤排屑装置等；

5.磨料磨具夹具刀具

各类磨料、砂轮、涂覆磨具、纳米材料；工夹具、刃具、刀具、钻头、、丝锥、夹头等；

6.检测和测量

各类三坐标测量仪、光栅尺、卡尺（游标卡、分厘卡）、投影仪、花岗石平板等；

7.特种加工机床及专业设备：

各类电火花成型机、电火花线切割机、水射流设备、电脉冲、打标机等；

8.机器人

工业机器人、生活机器人、传感器。 （3）参观详情

首先我们参观的是E1区，进入场馆首先看到的就是上海发那科机器人有限公司的流水线制造机器人，就如同电视上看到的全自动化流水线使用的机器人，在做着全自动点焊，动作迅速准确，令人称奇。这个展馆基本都是各个公司的自动化机器人，有的机器人在磨削加工，有的在移动工件，有的在车削，还有两个机器人互相配合，完成全部焊接。其中最吸引我们目光的是发那科的拳头机器人，它可以识别不同的物体，放到指定位置，动作非常迅速，并且准确无误。而且C4-1000高速并联机器人搬运系统更加迅速准确。在E1展馆我们还看到了能够快速准确地进行激光切割的机器，激光头的移动大多采用直线伺服电机驱动，快速准确。有的展台也在展览类人的机器人，这些机器人正随着音乐翩翩起舞，很是好玩。同时我们还看到了先进的监控设备，其为一个小摄像头，上面还有一个很小的液晶显示

9 屏，成像很清晰。

随后，我们参观了E2展馆，E2展馆主要展出各种加工中心和数控机床，这些加工中心和数控机床结构复杂，体积有大有小。E2展馆的三一重工展区最为耀眼，三一重工的加工中心功能强大，体积也很庞大，有的甚至比一般民房还要大，很是壮观。

随后我们有参观了其他展馆，看到了许多特种加工机床，同时我们还看到了各种切削刀具，有车刀、铣刀、钻头等，大多都是镶嵌硬质合金结构。展会展出的卡盘也多种多样，定位精度都很高。

这次展会之行真是令人大开眼界，让我们看到了国内外的机械制造行业的先进水平。我想作为一名机械专业学生，一定要来参观一次这样的大型展会，体会一下机械的魅力，了解一下国外的先进机械制造技术，这样对以后的自身发展有很大帮助。

五、济光职业技术学院进行实训

（1）实训第一天

第一天的实训内容为使用仿真软件对发动机进行拆装，进行整车二级保养、检测，并了解汽车的冷却系统，为后面的实际拆装发动机打基础。

首先我们进行的是使用汽车拆装虚拟实训软件V2.0进行发动机拆装。在软件中虚拟的设备有工具车、零件车、清洗机。发动机的每个部分的拆装都包括拆卸零件、清洗零件、对零件进行维修或更

10 换、抹油，最后再安装回去。其中活塞拆装实训中拆下的A组活塞连杆总成可分解为两道气环、刮环、油环、连杆上的轴瓦、活塞销等几个部分，用到的工具比较特殊。

曲轴拆装实训和凸轮轴拆装实训中的曲轴轴承盖和凸轮轴轴承盖上都有剪头标示，拆卸之前一定要记下其正确安装方位，以便能正确安装清洗过的零件。

随后，我们使用景格汽车维护虚拟软件V2.0进行了整车二级保养和检测，但由于时间紧迫，我们只学习了更换轮胎、检查驾驶室各开关、检查后备箱和备胎、检查发动机、检查汽车底盘。

今天的仿真实训很有意义，不仅是我们了解了发动机的构造，还使我们学会了拆装虚拟的发动机，为后面的实际拆装发动机打下了基础。 （2）实训第二天

今天的实训内容是拆装真正的发动机，并了解发动机的两大机构和汽车的五大系统。两大机构包括：曲柄连杆机构和配气机构。五大系统包括：供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统。

通过拆装发动机我们知道了：

曲柄连杆机构：是发动机借以生产动力，且将活塞的往复直线运动转变为曲

轴的旋转运动，并将动力输出的机构。由机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组三部分组成。

配气机构：根据发动机的工作顺序和每一缸的工作循环的要求，定时开启和关闭进排气门，使可燃混合气体进入汽缸，并使废气从汽缸内排除，实现换气过程。由气门组和气门传动组组成。

燃料供给系统：由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。 起动系统：主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机（马达）等组成 冷却系统：主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成。

润滑系统：由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。

11 点火系统组成：传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。 （3）实训第三天

今天是认知实习的最后一天，实习的内容主要是了解整车结构，底盘结构，发动机的布置，传感器的作用，几大系统的介绍，各个总成（转向总成、悬架总成等）的分解。

我们研究的车辆为奇瑞的旗云、丰田锐志、桑塔纳2000.底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证 正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成

传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。行驶系的功用是：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定。

转向系统使驾驶员可以通过它来控制前轮的方向。该系统必须要操纵方便，方向控制良好稳定。这些是通过转向系统和悬架系统的协作来实现的。有几种不同类型的转向系统。最常用的是手动转向系统和助力转向系统。

汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作

12 用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

此外，老师还详细地向我们介绍了汽车的各个传感器的作用，和变速器的结构。

【心得体会】 （1）对机械制造的体会

历时七天的实习结束,该次实习真正到达了达机械制造业的第一前线,上柴、中国龙工、彭浦机器厂都是行业或科技的龙头。了解了我国目前制造业的发展状况，也粗步了解了机械制造也的发展趋势。在新的世纪里,科学技术必将以更快的速度发展，更快更紧密得融合到各个领域中,而这一切都将大大拓宽机械制造业的发展方向。

在将来机械制造将会向“四个化”发展，即柔性化、灵捷化、智能化、信息化.即使工艺装备与工艺路线能适用于生产各种产品的需要，能适用于迅速更换工艺、更换产品的需要,使其与环境协调的柔性,使生产推向市场的时间最短且使得企业生产制造灵活多变的灵捷化,还有使制造过程物耗,人耗大大降低,高自动化生产,追求人的智能于机器只能高度结合的智能化以及主要使信息借助于物质和能量的力量生产出价值的信息化。 （2）对本次实习的体会

在短暂的实习过程中，我深刻的了解了机械设计制造及其自动化方向的研究方面，拓宽了我们的视野，增长了见识。同时是自己所学知识得到了实践，而且在实习过程中还锻炼了我们的动手能力。实习过程中我深深地感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到努力学习的重要性。

所以，我们的教育应该和社会实践得结合起来,采用理论和实践的办学模式,做到课堂教育与社会实践的关系，暑期实践与平时实践的关系，社会实践广度与深度的关系，分别同过课堂,暑期和实践把我们所学的和运用想结合起来,才能更完全的掌握。

这近一个周短暂而又充实的实践，我认为对我走向社会起到了一个十分重要作用，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。更重要的是要向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度。

最后我感觉这次实习真的安排的很好，指导教师很用心，也很负责，还有随行的研究生也努力安排我们的出行，提醒我们注意安全。因此我很感谢指导老师和其研究生！

第11篇：同济大学专升本学习报告

同 济 大 学 专 升 本 学习报 告

我从2012年起就读于上海市同济大学继续教育学院，主修工程管理专业，通过了这段时间对工程管理相关课程的学习，我对这一专业有了更深一步的认识。从原来的懵懂不知到现在的渐学渐深，可以说这段时间的学习对我进一步学习以后的专业课程以及以后的工作都是有很大益处的。在该课程中，我学到了工程项目招投标与合同管理，工程及建筑经济学，工程造价与管理，施工项目组织管理，施工项目质量管理及进度、成本、生产要素、安全和现场管理等相关知识，并且使我更深刻的了解到工程管理对于提高项目质量，缩短建设周期，节约建设资金都具有十分重要的意义。在这里我简要说一下我的一些心得体会：

工程管理是对一个工程从概念设想到正式运营的全过程的管理。此外，工程管理不仅仅包括工程项目管理，还包括工程的决策、工程估价、工程合同管理、工程经济分析、工程技术管理、工程质量管理、工程的投融资、工程资产管理等。工程管理是全过程，多目标的管理，是对工程全生命周期的管理。而且工程管理涉及工程各个方面的管理工作，是全方面的管理。工程管理是以工程为对象的管理。工程管理通过一个临时性的、专门的柔性组织，对工程建设和运营过程进行高效率的计划、组织、指导和控制，以对工程进行全过程的动态管理，实现工程的目标。工程管理本身有鲜明的专业特点，具有很强的技术性和综合性。而且他是一种实务型管理，需要很强的沟通协调能力。管理工程虽然可以说是一项挑战，但它对保证工程的成功与否有着决定性的作用。同时管理一项工程也要解决很多方面的问题，例如如何组织一个工程的建设和运行，采用什么样的建设和运营模式，工程资金的如何管理最有效等问题。工程管理行业的特点：工程管理者最基本、最重要的职业道德准则之一就是公正性。作为一名工程管理人员，不应该有任何谋取私利的倾向，不应从参与工程的任何一方接受任何形式的非正当收益。而应该客观、公正地提供真实、准确、详细的咨询意见和建议，为工程项目提供可靠的产品和服务。而且工程管理人员应该具有系统的理念和思维，把握总体目标任务，注重全过程的协调和局部之间的联系。

综上所述，我认为，一个合格的工程管理专业毕业生应该具备多方面的知识，如工程技术知识，管理知识，经济学知识，工程法律，工程合同知识等。因为它既需要建设专业方面扎实的知识，需要具备验证、指导及解决工程问题和编制工程文件、设计组织架构、解决技术问题的能力，有的时候，还需要应用各种技术和现代工程工具去解决实际问题；又需要管理方面的才能，需要计算机操作、英文写作及沟通的能力；而且，作为一名管理者，它还需要具备基本的职业道德和社会责任感，以及良好的表达和沟通能力。在学习这些课程期间，要将理论知识学好，就必须要在课堂上牢牢掌握老师所讲授的内容，并把其变成自己的东西，而在课外则要多看相关类型的书籍，多查资料，以扩充自己的知识量。但仅仅光把理论知识学习扎实是远远不够的，同时还需要做到能够灵活的应用这些知识，因为工程管理专业是一门实践性很强的专业，理论实践缺一不可，所以日常工作也是非常的重要，必须慎重的对待,从而做到有目标有理想的投入到学习工作中去，为自己的未来打下坚实的基础。

第12篇：同济大学图书馆调研报告

同济大学图书馆调研报告

一.同济大学图书馆简介

同济大学图书馆于1934年建立，现在的图书馆由总馆、沪东分馆、沪西分馆、沪北读者服务部、嘉定校区图书馆组成，总面积71400平方米，图书馆拥有丰富的馆藏量。印刷型资源有图书317万多册、电子图书100万多册。电子资源包括数据库54种，图书馆坚持“读者第一，服务至上”办馆宗旨，开展文献流通阅览、电子阅览、国内外馆际互借、参考咨询、科技查新、情报教学等，全方位服务全校师生，为教学和科研服务，同时为兄弟院校和社会提供力所能及的服务。

1 二.同济大学图书馆建造背景

60年代中期：图书馆老楼始建，属于二层内框架结构，内院式布局，建筑立面以清水壁柱构成竖向序列。

80年代中期：扩建。在老倌内院凌空架起两座11层塔楼，筒核悬挑预应力梁达8米之多。同时拆去老目录厅，环绕筒核新建八角形回廊式大厅，以及地下两层五级人防。

90年代初期：加建西端的三层开架书库，外框架内钢构层积式。

2004年：改建。80年代加建的目录大厅拆除重建，90年代加减的藏书楼只保留结构外壳，原有的三层钢结构书库重建为四个层面的阅览空间。

三.同济大学图书馆服务功能 1.文献借阅服务

（1）图书借阅规定 （2）图书遗失赔偿 （3）逾期图书处理

（4）校外读者入馆规定 （5）异地委托借书 （6）图书续借服务 （7）馆际互借服务 （8）自主借还书服务

2.咨询服务 3.信息资源共享

（1）院系资源整合：将学院资料室、图书分馆的资源与校图书馆资源整合，都可在汇文系统查询，并可借阅在学院图书馆阅读。

（2）CADAL：我馆参加了CADAL大学数字图书馆国际合作项目，目前CADAL项目已对各高校提供资源共享开放，其中古籍和英文图书有全文。 （3）CALIS共建项目：e读，文献传递，联合目录等。

2 4.信息素养教育

（1）新生入馆教育

（2）本科生/研究生文献检索课教学

（3） 根据不同读者类型开设信息资源利用讲座 （4）嵌入专业课的检索方法讲座 （5）讲座预约服务 （6）新闻中心

5.人文素养

（1）立体阅读

（2）报告厅不定期放映科教片或电影 （3）展览（现场展览及网上展厅）

6.e读~CALIS学才搜索引擎

3 7.自助服务

（1）四平路校区：自助借书、自助复印、打印、扫描。

（2）嘉定校区：复印、打印和扫描自助服务

8.免费上网、电子阅览服务

（1）电子阅览室

（2）分布各阅览区的查询机

（3）无线网络（不同读者权限不同，详细使用方式可咨询系统部。）

9.宣传与交流

（1）学科馆员

（2）图书馆百事通

（3）图书馆微博

（4）BBS （5）MSN

四.同济大学图书馆平立面分析 1.平面分析

（1）图书馆位于同济大学校园的中轴线上，前看毛主席像，背倚大礼堂，左右与南北教学楼相呼应，其整体造型舒展大方，中心的两座塔楼凌空拔起，横向与竖向线条相互对话，达到了和谐的效果。

（2）04年改造前，图书馆的功能分区相对混乱，交通不畅。改造过程中，将各区域进行了划分与整合，形成了以椭圆形玻璃体为中心，以周围的裙楼和两座塔楼为阅览室的大体结构。

（3）同时，采用了纵贯的交通线连结了各个部分，西端的玻璃走廊与穿过书库的天桥一横一纵，不仅和外部的中轴线相呼应，也使不同年代的建筑之间的联系成为了可能，走在图书馆之中，能强烈的感受到历史与现代的共鸣。

2.立面分析

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立面的造型主要可以归纳为虚实的变换与对比、相似元素的重复使用。

（一）虚实的变换与对比

东西向的玻璃走廊，起着视线上联系着南北楼的作用。同时玻璃的使用，让保留原有清水红砖的肌理成为可能，因为玻璃的透明性，室内与室外的界限变得模糊，清水砖墙不仅是建的外表皮，它穿越了玻璃体，成为了一个室内表现的重要元素。每当走在东西向的走廊中时，抚摸着砖墙上斑驳的痕迹，时间仿佛真的穿越了同济的历史，清晰地展现在我们的面前。

外立面的柱子之间开了一排排的竖向长窗，玻璃与柱子，一实一虚，而且同

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样是竖向线条的重复使用，虽然材料有差异，但却被有规律的组织在了一起，趣味横生。贯穿东西的天桥，也是非常奇妙的空间。在走过老书库相对较低、较压抑的空间后，突然转换到豁然开朗的目录大厅。而且天桥上方采用的全玻璃顶，抬头仰望，悬挑的的塔楼冲击而下，下方的结构完全暴露在你的面前，让人赞叹建筑的精美与结构的新奇。

椭圆形的目录大厅与方正的裙楼之间，形成了一个内向型的庭院，走在庭院内，抬头上望，塔楼的结构清晰可见，给人以强烈的震撼。同时庭院作为裙楼阅览室与目录大厅之间的过渡，起到了缓冲的作用，避免了新老建筑之间的直接碰撞。沿着目录大厅两侧弧形的坡道缓慢升到二层，坡道形态舒展自然，造就了图书馆应有的安静从容的氛围，同时也是对新老建筑之间的对比的一种体验。

（二）相似元素的重复使用

建筑整体呈现横向与竖向线条的交织，作为基本的建筑语言被建筑师应用在了各个细节中。从外立面上总体来看，裙楼是横向的，沿地面展开，而塔楼作为竖向线条拔地而起，横竖之间相互对话，重心稳定，没有不安定感。与塔楼的竖线条相呼应，竖向的柱子，竖向的长窗，重复使用，构成了极强的韵律感。

五.同济大学图书馆结构分析

同济图书馆改扩建工程于1986年竣工。在图书馆改扩建设计创意中,图书馆老楼得以保留,并且施工是在基本不妨碍原图书馆正常使用的条件下进行的。新楼为两个独立的新楼为两个独立的底面8.3×8.3m、高50m的方形钢筋混凝土筒体,插建在原图书馆的两个内院中离地16.5m处外挑8.35m,构成7层25×25m的井格楼面,作图书阅览和科研等用途。扩建后的图书馆,主次出入口均按原建筑布局,既与原建筑保持功能上的一致性,又维护了同济校园教学区环境的整体性。虽然新楼在尺度、比例、细部处理以及与老楼的形体关系上还有许多可议论之处。但其在保持和尊重校园环境的整体性和历史延续性方面所进行的有益探索,特别是在结构技术上的独特与创新是十分可贵的。

同济大学图书馆主楼工程采用了先进的高层大跨度悬挑预应力空间超静定结构体系,选用了XM15－7型锚具、YCD－120型千斤顶、大吨位预应力后张法及上下两个预应力结构层脱开等施工技术,排除了预加应力时引起的超静定效应,从而解决了大吨位预应力高强钢丝束高空作业成套技术;克服了施工场地小、运输通道窄等各项技术难关,创出一套完整成熟的施工工艺;同时节约了大量钢材,又减少了施工费用,降低了工程造价,属国内首创。两栋“筒状”的楼是后来新建的，为了不影响建造时的图书馆使用，采用了预应力悬挑结构，所以在某个角度看，大楼是悬在空中的。核心受力构件是当中的核心筒，周围都是悬挑的。

核心筒就是在建筑的中央部分，由电梯井道、楼梯、通风井、电缆井、公共卫生间、部分设备间围护形成中央核心筒，与外围框架形成一个外框内筒结构，以钢筋混凝土浇筑。此种结构十分有利于结构受力，并具有极优的抗震性。是国际上超高层建筑广泛采用的主流结构形式。同时，这种结构的优越性还在于可争取尽量宽敞的使用空间，使各种辅助服务性空间向平面 的中央集中，使主功能空间占据最佳的采光位置，并达到视线良好、内部交通便捷的效果。

6 六.同济大学图书馆调研总结

建筑如人，会美得让人心醉，但是美的背后内在如何却又是另外一番光景。我希望在同济的每一个人喜爱同济建筑的美，但别忘了美不光在外表，更在内涵。“十年树木，百年树人”，从1907年建校开始，同济大学已经风风雨雨走过了106个春秋。建筑如人，她是同济人的依靠和寄托，更是沧桑百年历史和不断创新发展的见证。我们一代代同济人在循着脚步慢慢前行，相信我们今后会开拓另外一番美丽！

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第13篇：同济大学论文答辩

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第14篇：同济大学自荐信

尊敬的同济大学领导们：

你们好！

在这里，我先向工作繁忙的你们带去诚挚的问候，感谢你们在百忙之中抽出时间看我的自荐信。

我叫李克克，来自安徽省第一中学高三（2）班。三年前，我以全县第十三名的优异成绩考入了临泉一中实验班。身在这个高手如云的理科实验班里，竞争压力空前增大，一开始我有些不知所措，学习上显得很被动，后来慢慢适应了高中生活的节奏，经过自我调整，制定了属于自己的学习方法并能坚持执行，思维也日渐活跃起来，学习也变得主动，成绩也就自然而然的提高了。在课堂上，我总能认真听讲，跟着老师的节拍走，让自己能与老师产生心灵上的共鸣;在课下，我能按时完成作业，并将自己遗留的问题及时向老师请教，还将自己做错的题记在错题集上，以备后用。凭借这种方法，我的成绩稳定在三四十名，但是我并不满足于现状，因为我是一个不服输的人，我将以我最饱满的姿态，去迎接那一次次挑战，攀登一座座高峰。

我生性活泼开朗，乐观大方，热爱帮组别人，与同学关系也很融洽，同学们都亲切地叫我“可可”。在班里，我被委以生活委员的重任，这不仅是老师的信任，也是同学们的肯定，我也没有让他们失望，严格要求自己，认真抓好本内卫生，向同学们嘘寒问暖，赢得了赞誉。我还很自信，每当考试来临，我相信自己的实力，以乐观的态度淡然处之。但是，我有一个致命的确定，那就是太粗心，这也害得我吃了不少苦头，但是改掉它是一个漫长的过程，而我也正在努力。作为一个青少年，我兴趣爱好广泛，篮球、乒乓球虽说不是以样样精通，但实力也不容小觑。在这样的新时代里，我们不能追求“高分低能”，那已经不适应时代的发展需要，要做一的德、智、体、美全面发展的人才。在我看来，学习是思想的提高，思维的锻炼，方法的总结，能力的提升的过程，只有这样，我们的学习才能为我们的美好未来打下坚实的基础。

每个人都有自己的思想，而我也不例外，我的理想是做一个成功的企业家。或许你会认为，在当今就业形势如此严峻的情况下，开自己的公司简直就是空谈。但是，我可以把这个理想分为一个个目标，再逐个去实现。当今首要的目标就是考上理想的大学，那便是同济。我从学哥学姐那里了解了同济，又上网查了一些资料，便更加坚定了我上同济的决心。“同济精神”是“同舟共济”，而我正下做一个兼济天下的人，同济可以给我机会，为我指明前方的道路。我知道创业的道路是崎岖的，但是有了同济这指路明灯，我定能走出一条不平凡的道路，走出辉煌的人生。我坚信：我的梦，从同济开始！

假如这次自主招生机会垂青于我，我一定会抓住机会扶摇直上九万里；若没有，那只能说明我做的不够好，我讲会以更加踏实的态度，更加刻苦的精神去迎接那彩虹般的六月。

此致

敬礼

李克克

2010年12月18日

第15篇：自荐信(同济大学)

个人陈述

尊敬的同济大学招生办领导：

你们好！

我是

经过了十六年的风雨洗礼，走过了人生中无数段有意义的旅程，我逐渐成长，变得成熟，懂得如何去面对。今天，一个梦寐以求的机会摆在了我的面前，我选择勇敢自信地去把握。

同济大学是一所历史悠久的著名综合型大学，是培养既有综合性与专业性的结合，又有学科性与社会性的结合，更有善于独立思考和创新思维的人才的摇篮。2006年我的好朋友保送同济，引发大家啧啧赞叹，人们都向她投去歆羡的目光，由此，一个响亮的名字，同济大学，深深地印入我的脑海之中；2010年我的琴友和学姐再次保送同济大学，更坚定了我成为其中一分子的决心。在我看来，人生就是一个追梦的旅程，在实现自己心中梦想的那一瞬，生命才会变得充实而有意义。从那时起，我就以同济大学——综合性与专业性结合，学科与社会结合的最高学府，作为自己追梦旅途的又一个起点。

我是一个聪慧，开朗，自信的女孩，学习兴趣广泛，从小养成了良好的学习习惯，掌握了高效的学习方法，成绩优异，获得过许多荣誉：优秀班干，校三好学生，区三好学生......面对这些奖励，我一直怀着一颗感恩之心：感谢它们为我带来的荣誉，更感谢那些始终关心和爱护我的老师们和同学们。

小学五年级的时侯参加南昌十中少年班的招生考试，在三千多名考生中，击败众多的六年级同学，脱颖而出，成为少年班的学生。小时侯，我的理想是考上南昌外国语学校，因为那里的学习氛围和英语教学水平之高是公认的，在初三时，我如愿来到了这里，我的英语学科水平和交际能力因此有了更大的提高。

在外国语学校的四年学习生活中，我不仅学习上保持年级前列，在多学科竞赛中取得好成绩，更重要的是学会了做人，学会了生活，学会了发展。在这里，我拥有许多令人敬佩的师长和一班很好的同学，对我来说，这些比如何一次考试成功更为重要，更值得自己珍惜，我们之间的感情非常深厚，师生情同父女，同学情同手足；在这里，我每天热情饱满地迎接晨曦，满怀信心地开始学习，目光一天天变得坚定，心中的梦想也一天天明晰。 外国语学校的生活丰富多彩，我在多个校内活动中留下自己的脚印：踊跃参加与新加坡学校之间的校际活动，表演二胡独奏，获得好评；元旦联欢会中与同学组织编排舞蹈节目，取得表演奖；在英语口译比赛中担任主持，虽然是第一次，也很紧张，但尽心尽力，得到认可；与同学一起参演话剧《雷雨》中的片段，自我提升不少；积极筹划校爱心义卖活动和为汶川灾区捐款，奉献爱心，感恩社会；在校运会上也有我活跃的身影……在如此多的活动中展现自我，并能保持成绩，证明我有能力兼顾学习与课余活动，充实自己。多年来，我一直坚持电子琴、二胡、民族舞蹈的学习，因为热爱，因为坚持，让我在跳动的音符中感受到心灵的相通，在精彩的舞蹈中体味到情感的共鸣。

2010年高二的时候，我有幸作为学校唯一推荐的学生，报考中科大少年班，取得540分的成绩，超过一本线25分，虽然未被录取，但是对于我个人来说，机会和锻炼是不能比拟的，这是他人难以拥有的人生磨砺，让我发现了自己的不足，真是受益匪浅。

这就是我，一个热爱上海，向往同济大学的女孩的自述。虽然追梦的路上有许多坎坷，但我始终在向前走着，因为我知道，那里有我的梦想，我的希望……俗话说“有志者事竟成”，四年前，我有缘认识了您——，我相信，在不远的一天，我会满怀自豪和感恩的心，秉承“严谨、求实、团结、创新”的信念，投入到您的怀抱，继续一段更加美妙的人生旅程……

南昌外国语学校高三（2）班

获奖经历：

2009年元月，获2009第三届世界华人艺术节江西赛区舞蹈大赛少年A组金奖。 2009年7月，获2009全国高中化学竞赛市级一等奖。

2009年8月，通过全国音乐考级（二胡）十级考试。

2009年11月，获2009全国中学生英语能力竞赛南昌赛区高二组一等奖。 2010年元月，获全国中小学生英语学习成绩测试（NEAT）8级A级。 2010年7月，获2010全国高中化学竞赛市级三等奖。

2010年7月，获2010南昌市高中数学竞赛三等奖。

2010年8月，获2010全国高中数学联赛省级三等奖。

同济大学秉承严谨、求实、团结、创新的校训，发扬同舟共济、自强不息的精神，就是她的综合性与专业性的结合，就是她的学科与社会的结合。

善于独立思考和创新思维

同济大学是教育部直属全国重点大学，国家“211工程”和“985工程”重点建设高校，是我国著名的“建筑老八校”之一。学校坐落在中国上海市，是历史悠久的著名综合型大学

第16篇：同济大学章程

同济大学章程

第一章 总则

第一条 依据《中华人民共和国教育法》《中华人民共和国高等教育法》《中华人民共和国教师法》《高等学校章程制定暂行办法》等有关法律、法规与规章，结合学校实际情况，制定本章程。

第二条 学校依法自主办学、实施管理和履行公共职能，适用本章程。学校章程是学校制定内部管理制度及规范性文件、实施办学和管理活动、开展社会合作的依据。

第三条 学校名称为同济大学，英文译名为Tongji University，德文译名为Tongji-Universität。学校简称为同济，英文和德文译名为Tongji。

第四条 学校注册地址为上海市杨浦区四平路1239号。学校根据需要，经举办者及主管部门同意，可以设立或调整校区及校址。

第五条 学校由国家举办，是国务院确定由教育部管理，并由教育部与上海市共建的大学。

第六条 学校是非营利性事业组织，具有独立法人资格。

校长是学校的法定代表人。

第七条 学校以培养人才为中心，在招生、学科与专业设置、教学活动、科学研究、技术开发、社会服务、文化传承创新、国际交流与合作、机构设置与人员配备、财产管理与使用等方面依法享有办学自主权，独立承担法律责任。

学校行使办学自主权遵守法律、行政法规、本章程以及学校相应规章制度的规定，基于程序透明、信息公开、民主决策、多方监督的原则制定严格和明确的权利行使制度，接受举办者、政府主管部门的监督、校内民主监督及社会监督。

第八条 学校的使命是：追求真理，培养人才，研究学术，服务社会，促进文化传承创新，推动与引领可持续发展。

第九条 学校的愿景是：建设成为以可持续发展为导向的世界一流大学。

第十条 学校的校训是：同舟共济；校风是：严谨、求实、团结、创新。

第十一条 学校实行中国共产党同济大学委员会（以下简称学校党委）领导下的校长负责制。

第十二条 学校实施以本科教育和研究生教育为主的普通高等教育，适当开展继续教育和中外合作办学。学校努力提高教育质量，培养引领可持续发展的专业精英与社会栋梁。

第十三条 学校学科与专业主要涵盖工学、理学、医学、人文艺术、社会科学等门类或领域。

第十四条 学校依法颁发学业证书和学位证书，授予学士、硕士及博士学位。学校依据相关规定向为促进社会进步或为推动学校事业发展做出突出贡献的国内外杰出人士授予荣誉称号；向卓越的学者或者著名的社会活动家授予名誉学位。

第二章 教职员工与学生

第十五条 学校成员包括教职员工和学生。

第十六条 学校教职员工由教师、其他专业技术人员、管理人员和工勤人员等组成。

第十七条 教职员工享有下列权利：

（一）按工作职责和有关规定使用学校的公共资源；

（二）依法获取工资报酬，享受国家和学校规定的福利待遇；

（三）获得自身发展所需的相应进修、培训、工作机会和条件；

（四）按规定的条件和程序在校内组织、参加教职员工团体与活动；

（五）在品德、能力和业绩等方面获得公正评价，公平获得各级各类奖励及各种荣誉称号；

（六）对学校改革与发展等重大事项的知情权，对学校工作提出意见和建议，参与民主管理与监督；

（七）就职务聘任、福利待遇、评优评奖、纪律处分等事项表达异议或提出申诉；

（八）学校规定的或者相关合同约定的权利；

（九）法律、法规和规章规定的其他权利。

第十八条 学校教职员工应履行下列义务：

（一）遵守学校规章制度；

（二）尽职尽责，勤奋工作；

（三）遵守职业道德和学术规范；

（四）尊重和爱护学生；

（五）不断提高思想政治觉悟和业务水平；

（六）珍惜和维护学校名誉，维护学校权益；

（七）学校规定或者相关合同约定的义务；

（八）法律、法规和规章规定的其他义务。

第十九条 学校依法对教职员工进行聘用、考核、晋升、奖惩等，其中教师等专业技术职务实施全球公开招聘，相关规定由学校依法另行制定和组织实施。

第二十条 学校为教职员工开展工作提供必要的条件和保障。学校建立教职员工职业发展制度，支持教职员工进修与培训；鼓励和支持教师开展国内外学术交流与合作。

第二十一条 学校实行信息公开制度，鼓励和支持教职员工参加学校的民主管理和监督，对学校的工作提出意见或建议。

第二十二条 学校规范教职员工的职务行为，引导教职员工不断强化服务意识，树立良好的职业道德。

第二十三条 学校建立与国家、学校发展水平相适应的教职员工薪酬与福利制度。

第二十四条 学校设立教职员工申诉处理机构，依法受理教职员工申诉，保障教职员工的合法权益。

第二十五条 在站博士后研究人员、访问学者、进修教师以及其他形式聘用工作人员，在学校从事教学、科研、进修以及其他形式工作活动期间，依据法律规定、政策规定、学校规定和相关合同约定，享受相应的权利，履行相应的义务，学校为其提供必要的条件和帮助。

第二十六条 学生是指被学校依法录取、取得入学资格，具有学校学籍的受教育者。

第二十七条 学生享有下列权利：

（一）参加学校培养方案安排的各项活动，使用学校提供的教育教学资源；

（二）按规定的条件和程序重新选择专业，跨学科、学院选修课程；

（三）按规定的条件和程序参加社会服务、勤工助学，在校内组织、参加学生团体及文娱体育等活动，获得就业指导和职业生涯规划指导；

（四）按规定的条件和程序申请各类奖学金、助学金及助学贷款；

（五）在思想品德、学业成绩等方面获得公正评价，完成学校规定学业后获得相应的学业证书、学位证书；

（六）对学校改革与发展等重大事项的知情权，对学校工作提出意见和建议，参与民主管理；

（七）对纪律处分和涉及其权益的相关决定表达异议或提出申诉；

（八）学校规定的或者相关合同约定的权利；

（九）法律、法规和规章规定的其他权利。

第二十八条 学生应履行下列义务：

（一）遵守学校规章制度；

（二）努力学习与实践，完成规定的学业，争取全面发展；

（三）养成良好的思想品德和行为习惯，遵守学生行为规范与学术规范；

（四）尊敬师长，尊重他人；

（五）按规定或合同约定缴纳学费及有关费用，履行获得助学金及助学贷款的相应义务；

（六）珍惜和维护学校名誉，维护学校权益；

（七）学校规定或者相关合同约定的义务；

（八）法律、法规和规章规定的其他义务。

第二十九条 学校依法对学生进行考录、教育、管理和奖惩等。

学校本科招生实施基于统一高考和高中学业成绩的综合评价和多元录取机制；研究生招生实施分类考试或审核录取。相关规定由学校或学校授权相关职能部门依法另行制定和实施。

第三十条 学校为学生成长成才提供必要的条件和保障，为在学习与生活中遇到困难的学生提供必要的指导和帮助。

第三十一条 学校鼓励和支持学生参加学校的民主管理和监督，对学校的工作提出意见或建议。

第三十二条 学生可依法向学校申请成立学生团体，学生团体应在法律、法规和规章规定的范围内活动。

第三十三条 学校为修完培养方案规定内容，达到毕业要求的学生颁发毕业证书；未达到毕业要求的学生，根据其所修学分情况，依据相关规定颁发相应的学业证书或学习证明；对符合学位授予条件的学生，授予相应学位。

第三十四条 学校设立学生申诉处理机构，依法受理学生申诉，保障学生的合法权益。

第三十五条 不具有学校学籍的进修学生、交流学生等其他各类学生，在学校学习期间，依据法律规定、政策规定、学校规定和相关合同约定，享受相应的权利，履行相应的义务，学校为其提供必要的条件和帮助。

第三章 组织与机构

第三十六条 学校根据办学需要，依法自主设置组织与机构，确定其职权、职责、人员配置与运作规则。

第三十七条 学校党委是学校的领导核心，实行集体领导、民主决策，支持校长依法独立负责地行使职权。

学校党委由中国共产党同济大学党员代表大会选举产生，每届任期五年，学校党委对党员代表大会负责并报告工作。其主要职责是：

（一）学习、宣传和执行党的路线、方针、政策，坚持社会主义办学方向，依法治校，依靠全校教职员工和学生推进学校科学发展；

（二）领导学校的思想政治工作和德育工作、精神文明建设和文化建设，维护学校稳定，构建和谐校园；

（三）讨论决定学校内部组织机构的设置及其负责人的人选，按照干部管理权限，负责干部的选拔、教育、培养、考核和监督，加强领导班子建设、干部队伍建设和人才队伍建设；

（四）决定学校的改革、发展和基本管理制度等重大事项，讨论决定教学、科研、行政管理等工作中的重大问题，保证学校各项事业顺利发展；

（五）按照党要管党、从严治党的方针，加强学校党组织的思想建设、组织建设、作风建设、反腐倡廉建设和制度建设，发挥学校基层党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用；

（六）领导学校工会、共青团、妇委、学生会、研究生会等群众组织和教职工代表大会；

（七）做好学校统一战线工作，对校内民主党派的基层组织实行政治领导，支持他们按照各自的章程开展活动；

（八）其他需要学校党委决定的事项。

第三十八条 学校党委实行民主集中制，坚持集体领导和个人分工负责相结合的制度。凡属重大问题都要按照集体领导、民主集中、个别酝酿、会议决定的原则，经由委员会集体讨论，做出决定；委员会成员要根据集体的决定和分工，履行自己的职责。

学校党委全体会议闭会期间，由其常务委员会行使其职权，履行其职责。学校党委常务委员会依据相关议事规则，定期召开会议。学校党委常务委员会由学校党委全体会议选举产生，对学校党委负责并定期报告工作。

第三十九条 中国共产党同济大学纪律检查委员会是学校的党内监督机构，由党员代表大会选举产生，每届任期五年，在学校党委和上级纪律检查委员会的领导下，围绕学校中心工作，检查党的路线、方针、政策、决议及学校重大决策的执行情况，协助学校党委加强党风廉政建设和反腐败工作，保障和促进学校各项事业健康发展。

第四十条 校长是学校的行政负责人，全面负责学校的教学、科研和其他行政管理等工作，代表学校处理各项行政事务。学校可设常务副校长、副校长、总会计师和校长助理等，协助校长行使职权。

校长按照国家有关规定任命，每届任期五年，其主要职权是：

（一）组织拟定学校发展规划，制定具体规章制度和年度工作计划并组织实施；

（二）组织开展人才培养、科学研究、社会服务和文化传承创新活动；

（三）组织拟定学校内部组织机构设置方案，推荐副校长人选，按规定任免学校内部行政组织机构的负责人；

（四）聘任与解聘教师以及内部其他工作人员，对学生实施学籍管理，依照法律、法规和学校规定对教职员工和学生进行奖励或处分；

（五）组织拟定和执行年度经费预算方案，保护和管理学校资产，维护学校的合法权益；

（六）法律、法规、规章和本章程规定的其他职责。

第四十一条 校长办公会议是校长行使职权的基本形式。校长办公会议依据其议事规则，定期由校长或由校长授权其他的学校领导主持召开，讨论、处理学校行政工作中的重要事项。

第四十二条 学校根据工作需要，可设立、变更或者撤销负责有关行政事务的专项工作管理委员会、领导小组和工作小组，可设立、变更或者撤销内设行政部门，并可根据实际情况合理调整其职能。各行政组织机构根据学校的授权，履行各自的职责。

第四十三条 学校设立学术委员会。学术委员会是学校学术事务的最高机构。学术委员会依据其章程组建，成员由学校内各学科领域在国内外学术界有较高声望的专家学者组成，每届任期四年。其主要职责是：

（一）审议学校发展规划，包括学科、教学、科研、队伍建设等规划；

（二）审议学校学科、专业、重要学术机构的设置以及其他学术发展的重大措施；

（三）审议学校教务委员会、学位评定委员会、专业技术职务聘任工作委员会的提名组成人选和工作规则，指导学校教务委员会、学位评定委员会、专业技术职务聘任工作委员会工作，审议学校教务委员会、学位评定委员会、专业技术职务聘任工作委员会提交的重大问题；

（四）审定学校教学科研的学术评价标准和专业技术职务聘任、岗位设置与考核等学术条件；

（五）审定学校学术道德规范，调查和裁决学术争议，调查和评定学术不端行为；

（六）组织开展学校学术发展战略和政策研究，为学校学术发展提供决策咨询与建议；

（七）指导、促进学科交叉和学术交流，建设和倡导自由创新的学术文化；

（八）其他需要学术委员会处理的事项。

第四十四条 学校设立教务委员会。教务委员会是学校教学工作决策机构。教务委员会成员由教师以及部分管理机构、学生与用人单位代表组成。其主要职责是：

（一）审议人才培养与提高教学质量的重大政策与措施；

（二）审定研究生、本科生培养方案；

（三）审定研究生、本科生课程标准，指导课程建设；

（四）领导教学质量保证体系的建设与实施；

（五）其他需要教务委员会处理的事项。

第四十五条 学校设立学位评定委员会。学位评定委员会是学校学位事务决策机构。学位委员会成员由学校主要负责人和教学科研人员组成，原则上在教授中遴选。其主要职责是：

（一）审定学校学位条例、学位标准；

（二）审定学位授予方面的重大事项；

（三）审核批准或撤销研究生指导教师资格；

（四）在国家授权范围内，审议学位授权学科的设立、调整和撤销事宜；

（五）其他需要学位评定委员会处理的事项。

第四十六条 学校设立专业技术聘任工作委员会。专业技术聘任工作委员会是学校专业技术职务聘任决策机构。专业技术聘任工作委员会成员由学校主要负责人和校内各学科领域专家学者组成。其主要职责是：

（一）审定专业技术职务聘任工作条例；

（二）审定专业技术职务聘任工作方面的重大事项；

（三）其他需要专业技术职务聘任工作委员会处理的事项。

第四十七条 学校设立教职工代表大会。教职工代表大会是教职员工参与学校民主管理和监督的重要组织形式，按照有关规定行使职权、履行职责。其主要职责是：

（一）听取学校发展规划、教职工队伍建设、教育教学改革、校园建设以及其他重大改革和重大问题解决方案的报告，提出意见和建议；

（二）听取学校年度工作、财务工作、工会工作报告以及其他专项工作报告，提出意见和建议；

（三）审议学校提出的与教职工利益直接相关的福利、校内分配实施方案以及相应的教职工聘任、考核、奖惩办法；

（四）审议学校上一届（次）教职工代表大会提案的办理情况报告；

（五）按照有关工作规定和安排评议学校领导干部；

（六）通过多种方式对学校工作提出意见和建议，监督学校章程、规章制度和决策的落实，提出整改意见和建议；

（七）讨论法律、法规、规章规定的以及学校与学校工会商定的其他事项。

第四十八条 学校设立学生代表大会、研究生代表大会。学生代表大会、研究生代表大会是学生参与学校民主管理和监督的重要组织形式，按照有关规定行使职权、履行职责。其主要职责是：

（一）听取学校有关工作报告，对学校工作提出意见和建议；

（二）分别听取学生会、研究生会工作报告，提出意见和建议；

（三）审议与学生切身利益有关的基本规章制度；

（四）按照有关工作规定和安排评议教职员工的工作态度和业务能力，并提出意见和建议；

（五）讨论法律、法规、规章规定的以及学校与学校学生会、研究生会商定的其他事项。

第四十九条 学校设立校务委员会。校务委员会是学校工作的咨询机构。校务委员会依据其章程组建，成员由学校主要负责人、在职与退休教职员工代表、学生代表以及群众团体和有关单位的代表组成。其主要职责是：

（一）对学校的总体发展规划、重大发展战略、重大发展项目、重大改革方案和举措等进行咨询；

（二）受学校委托，对学校工作中某些重大问题进行调查研究，听取和反映教职员工和学生的意见与要求，提出意见和建议；

（三）围绕学校的改革与发展，自主开展专项调查研究，提出意见与建议；

（四）其他需要校务委员会处理的事项。

第五十条 学校各民主党派及群众组织依据法律和各自章程开展活动，参与学校民主管理。

第五十一条 学校设立图书馆、档案馆、校史馆、博物馆、网络中心等公共服务机构，为教职员工和学生提供服务和保障。

第五十二条 学校设立的具有独立法人资格的单位，依据法律和学校规定实行相对独立的运营与管理。

第五十三条 学校可按照学科门类及学校发展需要设立学部。学部是学校分类建立学术治理体系与实施教授治学的组织，依据其章程履行职责。

第五十四条 学校根据人才培养和学科建设的需要设置若干学院（系），并根据发展需要适时予以调整。学校依法对学院（系）进行管理和评估。

第五十五条 学院（系）依法自主开展人才培养、科学研究、社会服务和文化传承创新等活动。学校在人、财、物等方面赋予学院（系）相应的管理和使用权力，保障学院（系）在学校授权范围内实行自主管理。

第五十六条 各学院（系）根据工作需要和党员人数，经学校党委批准，设立学院（系）党的委员会或总支部委员会，负责领导本单位的思想政治和党建工作等，保证党和国家的路线、方针、政策以及学校各项决定在本单位的贯彻执行，领导本单位工会、共青团、学生会等群众组织和教职工代表大会，做好本单位党员干部的教育和管理工作，支持本单位行政领导班子和负责人在其职责范围内独立开展工作。

第五十七条 院长（系主任）是学院（系）的行政负责人，受学校委托全面负责学院（系）的教学、科研和其他行政管理等工作，代表学院（系）处理各项行政事务。

第五十八条 学院（系）实行党政联席会议制度，依据其议事规则讨论决定学院（系）的教学、科研、人事、财务等方面的重大决策和重要事项安排。

第五十九条 学院（系）根据教授治学原则和学校的学术管理规定设立教授委员会等相关学术组织，在学校相关学术组织领导下处理有关学术事务。

第六十条 学院（系）可根据学校整体的发展目标和办学思路，设立教学与研究等下属相关机构，并报学校或学校相关部门审批通过。

第四章 经费、资产与后勤

第六十一条 学校的经费来源主要包括财政补助收入、教育事业收入、科研事业收入、捐赠收入、投资收益和其他收入。学校依法多渠道筹措事业发展资金；鼓励和支持校内各单位面向社会筹措办学经费，获取社会支持。

第六十二条 学校资产为国有资产，包括用国家财政资金形成的资产、国家无偿调拨给学校的资产、按照国家政策规定运用国有资产组织收入形成的资产、接受捐赠等经法律确认为国家所有的其他资产；其表现形式为流动资产、固定资产、在建工程、无形资产和对外投资等。

第六十三条 学校坚持勤俭办学，努力提高经费与资产的使用效益。

第六十四条 学校实行统一领导、分级管理的财务管理体制；重大资金使用与重大投资决策严格履行决策程序，保证资金运行安全；建立健全财务规章制度，规范校内经济秩序，完善内部监督机制，接受国家有关部门的财务监督。

第六十五条 学校建立健全资产管理制度，合理配置资源，提高资源使用效率。学校对占有的国有资产实行学校、学院（系）分级监管，保证国有资产的安全和完整；学校按照相关法律法规规定，对对外投资形成的国有资产依法合理经营，实现保值增值。

第六十六条 学校不断完善校园基本建设条件保障，合理定位校区功能，科学配备设施设备，建设有利于促进教学科研活动和便利师生生活的可持续发展校园，注重保护校园文化环境与优秀历史建筑。

第六十七条 学校不断完善后勤管理和服务体系，提高管理水平与服务质量，为学生和教职员工的学习、工作和生活提供保障。

第五章 外部关系

第六十八条 学校接受举办者管理、监督和评估。学校举办者及政府主管部门依法对学校进行管理，核准学校章程，监督学校办学行为，评价考核学校教育质量，保障学校办学自主权和学术自由，提供充足和稳定的办学资金，维护学校办学环境和办学利益，支持学校改革与发展。

第六十九条 学校的分立、合并、终止以及变更名称，需经教育部审批。

第七十条 学校承担社会责任，接受社会监督和评估，适时向社会发布有关办学信息，广泛开展社会服务，积极争取社会支持。

第七十一条 学校积极开展与国内外有关组织与机构的合作，推进人才培养、科学研究、社会服务、文化传承创新等工作的开展。

第七十二条 学校可根据需要发起、组织、参加或退出国际和国内有关教育或科学研究的联盟和合作组织。

第七十三条 学校加强与所在地方、社区的沟通与合作，根据自身条件为所在地方、社区的发展提供服务。

第七十四条 学校设立董事会。董事会是由热心高等教育，关心、支持学校发展的社会各界人士组成的咨询机构，依据其章程对学校改革与发展、外部关系和多渠道筹措资金等事宜提供咨询建议。

第七十五条 学校校友包括在学校学习或工作过的各类学生和教职员工，被学校授予各种荣誉学位和荣誉职衔的中外各界人士，以及经学校认定、热忱关心学校发展并自愿履行义务的人士。

第七十六条 学校依法注册成立校友会。校友会是非营利性社会组织。学校设立校友工作机构，以多种方式联系和服务校友；优先为校友提供优质的继续教育和其他方面的服务；定期向校友通报学校发展情况与发展设想，听取校友的意见和建议。学校欢迎和鼓励校友以各种形式参与学校建设和发展。

第七十七条 学校依法注册成立教育发展基金会。教育发展基金会是非营利性社会组织。学校充分发挥教育基金会依据其管理办法吸引社会捐赠、募集资金的积极作用，增加办学资源。

第六章 学校标识

第七十八条 学校校标是圆形三人划龙舟徽标。

（一）名称。名称是由舒同题写的同济大学，用中文和英文同时标识。中文居上，表明主体性；英文居下，表明国际性。

（二）历史。校标中1907表明建校年份。

（三）文化。校标的图案为三人划龙舟，龙舟为字母“TJ”变化而来；校标的含义是：同舟共济。

第七十九条 学校校徽为题有校名的长方形证章。

第八十条 学校校旗为长方形旗帜，中间印有校标和规定字体的“同济大学”校名。

第八十一条 学校校歌是《同济之歌》。

第八十二条 学校校庆日为每年5月20日。

第八十三条 学校网址是http://www.daodoc.com。

第七章 附则

第八十四条 本章程的制定需提交学校教职工代表大会讨论并征求意见，由校长办公会议研究审议，最终由学校党委会讨论审定后，报教育部核准。

第八十五条 学校指定专门机构监督章程的执行情况，依据章程审查学校内部规章制度、规范性文件，受理对违反章程的管理行为、办学活动的举报和投诉。

第八十六条 本章程由校长办公会议提议修订，校长办公会议审议的章程修订案经学校教职工代表大会讨论并征求意见后，提交学校党委会审定，报教育部核准。

第八十七条 本章程由学校党委会负责解释。

第八十八条 本章程经教育部核准通过后，由学校发布实施。

第17篇：同济大学“三八红旗手”：

2007-2008年度同济大学“三八红旗手”： 软件学院刘琴 电子与信息工程学院乔非 建筑设计研究院赵颖 高等技术学院朱伟萍 数学系

医学院

环境科学与工程学院

外国语学院

交通运输工程学院

出版社

土木工程学院

土木工程学院

机械工程学院

法政学院

机关

后勤集团

人文学院

物理系

化学系

生命科学与技术学院

体育教学部梁进 戴亚蕾 高乃云 丁桂珍 全月星 江岱 张冬梅 陈素文 于航 严桂珍 熊 岚 蔡同雯 钱虹 方恺 相波 张晓艳 赵夏芳

汽车学院何瑛

继续教育学院宫新荷

图书馆罗世华

校医院黄桂兰

校医院张宁

材料科学与工程学院徐辉宪

同济科技股份公司邱丽芳

经济与管理学院周向红

附属口腔医院赵玉梅

附属同济医院祝德秋

2007-2008年度同济大学“三八红旗集体”：

环境科学与工程学院学生工作办公室 外国语学院留德预备部 出版社土建编辑部

后勤集团逸夫楼会务服务部 高等技术学院学院办公室 航空航天与力学学院学院办公室 校医院急诊护理组 材料科学与工程学院学生办公室 图书馆信息咨询部

机关实验教学运行管理科

机关同济大学学报（医学版）编辑部

建筑与城市规划学院学生工作办公室

第18篇：同济大学1年级

建筑设计基础作业指示书

《同济大学建筑系建筑设计基础课教案与学生作业集》由江苏省科技出版社出版 2004年6月

建筑表达

（一）

作业一

线条练习

一、教学要求：

1、熟悉各种绘图工具的使用方法；

2、练习各种规格的直线、园弧线画法及线条的各种连接。

二、内容：

按附图标注的尺寸绘制墨线图，但附图上的尺寸线及辅助线不必绘制。

三、进度：

讲课2学时，绘制底稿上墨线6学时完成正图（尺规及徒手绘制各1张）。

四、图纸要求：

用500mm×360mm白卡纸、硫酸纸墨线绘制，要求：

1、准确：各种线条间距、长短、粗细、形状、规格、启止和交接等要求准确。

2、清晰：墨线线条均匀光洁、粗细分等明确、接头圆滑。

五、参考书目：《建筑初步》

作业二

建筑抄绘

一、教学要求：

1、了解建筑图平、立、剖面的形成及其表达方法和图例的正确运用；

2、了解各种线条与字体以及建筑环境表现方式在建筑方案设计图中的运用。

二、内容：

绘制指定的建筑方案设计图（同济工会俱乐部）。

三、进度：

讲课2学时，绘制铅笔底稿上墨线10学时。

四、图纸要求：

用400mm×550mm铅画纸或白卡纸墨线绘制，要求：

1、尺寸精确、线条清晰、粗细得当；

2、环境布臵恰当、构图美观、不喧宾夺主，平立面图相互对应，表现细致；

3、字体大小恰当，清晰工整。

五、参考书目：《建筑初步》

作业三

建筑测绘

一、教学要求：

通过实际建筑物的测绘，进一步了解建筑物平、立、剖面的表达方法，提高 墨线制图、字体和环境表现的质量。

二、内容：

对指定的建筑物进行实测并绘制成图。平面图

1:100（包括周围环境） 立面图

1:100（二至三个） 剖面图

1:100（一个）

三、进度： 讲课2学时，测量、绘制徒手铅笔草稿图4学时，画墨线正图6学时完成。

四、图纸要求：

用500mm×360mm铅画纸或白卡纸墨线绘制，要求：

1、建筑物平、立、剖面表达正确；

2、环境表现细致、尺寸适宜、构图美观；

3、墨线清晰、准确，图面整洁均衡。

五、参考书目：《建筑初步》

作业四

渲染练习（课外）

一、教学要求：

初步掌握裱纸和渲染的方法和步骤，对色彩三要素色相、明度和彩度的知识

有所了解。

二、内容：

按附图的渲染格式尺寸进行裱纸、平涂、退晕和分格退晕的练习。

三、进度：

讲课2学时，裱纸、调色和渲染6学时完成。

四、图纸要求：

用500mm×360mm水彩纸采用单色水彩渲染，要求：

1、平涂：均匀无疵；

2、分格退晕：近看每格颜色均匀，远看有退晕感；

3、接色退晕：深淡区别明显，中间无深淡突变。

五、参考书目：《建筑初步》

作业五

建筑立面渲染

一、教学要求：

综合渲染练习的技能，了解光影的变化和表达方式，完整的完成表现一个建

筑物立面图的单色渲染图。

二、内容：

按指定的建筑物的立面图作水彩单色渲染。

三、进度：

讲课2学时，裱纸打底稿进行明暗、光影的分析和渲染，10学时完成正图。

四、图纸要求：

用500mm×360mm水彩纸采用单色水彩渲染，要求：

1、认真分析建筑立面的光影、明暗关系，把握各个不同部位的层次，恰如其分地表现建筑立面的明、暗、灰以及高光、反光、反高光和反影等；

2、对表现图作适当处理，突出重点，增强气氛，并对环境作适当的表现。

五、参考书目：《建筑初步》

作业六 多功能文具盒设计制作

一、教学要求：

认真分析多功能文具盒内各功能的使用方式及使用频率，把握各个不同部件

的空间尺寸；

功能合理，使用方便，携带方便、造型简洁；

文具盒结构合理、各部件加工精细，连接节点牢固准确。

二、内容：多功能文具盒设计及其加工制作

针管笔3支、美工笔1支、铅笔5支、美工刀1把、刀片1盒、钢卷尺1把、橡皮、胶带纸、墨水盒、小工具盒等。

三、进度：

设计草图、选材、部件制作、组装粘合，12学时完成。

四、作品要求：

材料：木材、木工胶、钉子。加工工具：刨子、锯子、锤子、凿子、锉刀、

砂皮纸。

作品尺寸限制：宽度小于200mm、长度小于400mm、高度不限。

作业七

建筑实录

一、教学要求：

通过练习工程字体书写及徒手钢笔画，掌握记录整理设计资料的基本技能，提高观察与表达能力及运用草图构思的技能和建筑设计表现的能力。

二、内容：

选择一幢上海外滩著名历史建筑，根据实排照片及现场速写记录，绘制一幅徒手建筑立面图及若干建筑细部放大详图。

三、进度：

讲课2学时，实录绘制6学时完成。

四、图纸要求：

采用徒手墨线绘制于500mm×360mm的硫酸纸上。

五、参考书目：《上海老建筑丛书》

建筑表达

（二）

作业一

平立转换

一、教学要求：

通过对抽象艺术的阅读，初步了解现代平面的构图方式，建立平面与立体的对应关系，初步掌握模型制作的一般过程及加工方法。

二、内容：

选择一幅抽象画（蒙德里安、马洛维奇、康定斯基的作品），并将之转换成立体形式。

三、进度：

讲课2学时，模型制作6学时。

四、模型要求：

模型底版尺寸150mm×150mm，高度限制150mm，材料不限。

五、参考书目：《建筑初步》

作业二

调色练习

一、教学要求：

通过蒙塞尔色系、色相、色环及色立体纵断面的制作，掌握调色的技能，加深对色彩知识的理解。

二、内容：

1、绘制色相带：以红（R）、黄（Y）、绿（G）、蓝（B）、紫（P）为基础，绘制成10个色相序列的色相带，这个序列中各个色相差的感觉应均等、明度差亦应和谐渐变。

2、绘制色立体纵剖面：根据上述色相序列，按蒙塞尔色系分成5个纵剖面，每

人绘制指定的一个纵剖面。其中明度推移，力求均等渐变。彩度推移力求保

持色相、明度不便。

三、进度：

讲课2学时，绘制6学时完成。

四、图纸要求：

采用水粉颜料，水彩纸裱纸绘制时，颜色的色相、明度、彩度要求准确、层次清楚，绘制均匀、细致。然后进行剪贴。 图纸尺寸350mm×300mm卡纸，格式见附图。

五、参考书目：《建筑初步》

作业三

面积对比

一、教学要求：

通过色彩面积对比练习，训练色彩构成能力和平面构成能力。

二、内容：

运用骨骼与基本形的各种变化，设计四个平面构成（可以重复），通过四个方案中色彩（色相、彩度、明度）面积的对比，形成具有各自色彩主调的、和谐的色彩构成。

三、进度：

讲课2学时，设计绘制6学时完成。

四、图纸要求：

采用水粉颜料，在水彩纸上绘制四个100mm×100mm色彩方案，色彩主调明确、色彩和谐，图面制作精良，并按附图要求的规格粘贴在250mm×230mm的卡纸上。

五、参考书目：《建筑初步》

作业四

色彩采集

一、教学要求：

通过色彩采集练习，掌握色彩分析方法，训练色彩构成能力。

二、内容：

采集一组配臵协调的色彩列（风景、蝴蝶、花卉等自然色彩记录或绘画、照片），细致分析、归纳各色组成比例（包括不同色相、彩度、明度），并列出百分比表，依据这些色彩列的比例，作一具有色彩列性格特征的色彩构成。

三、进度：

讲课2学时，设计绘制6学时完成。

四、图纸要求：

选用150mm×100mm的原稿，采用水粉颜料在水彩纸上绘制色彩列以及一幅150mm×150mm大小的色彩构成，设计骨骼明确、基本形简洁、色彩对比准确，同时较好地反映原图特征。上述内容按附图要求粘贴在360mm×250mm的卡纸上。

五、参考书目：《建筑初步》

作业五

城市肌理采集

一、教学要求：

通过认识选择经典城市总平面，了解城市、建筑其功能空间与形态的自然生长脉络；采集成图底关系图并将之抽象成线条图案。

二、内容：

选择一经典城市总平面图及该城市的发展介绍，完成一幅图底关系图、一幅抽象线条图。

三、进度：

讲课2学时，绘图6学时完成。

四、图纸要求：

采用钢笔墨线，在卡纸上绘制1个100mm×100mm图底关系图、1个100mm×100mm抽象线条图，线条明确、图面制作精良，与城市总平面一起按附图要求的规格粘贴在250mm×230mm的卡纸上。

五、参考书目：《世界城市史》

作业六

立体构成

一、教学要求：

利用纸、木、铁、玻璃、吹塑纸、泡沫塑料等材料，运用分割、变形或移位等手段组织起来。注意立体骨骼地安排形成一体化的效果，并与材料的物质性能和形态个性配合形成鲜明的形态特征。

二、内容：

制作一个立体，由同种基本形组成，这种基本形可以在线、面、块等形状中任选一种。

三、进度：

讲课2学时，设计制作6学时。

四、模型要求：

立体形态的大小，不大于边长180mm的立方体，并固定在一个180mm见方的硬质底版上，然后在边上贴上纸条，写上题目、姓名、班级、制作日期。

五、参考书目：《建筑形态设计基础》

作业七

空间限定

一、教学要求：

利用纸、木、铁、玻璃、吹塑纸、泡沫塑料等材料，用七种空间限定手法进行设计制作，限定组合正确，制作精细。

二、内容：

运用空间限定的七种不同手法，作一个空间限定组合体，限定次数不大于三次。

三、进度：

讲课2学时，设计制作6学时完成。

四、模型要求：

空间限定的组合体大小不大于边长180mm立方体，并须固定在一个180mm见方的硬底版上，然后在边上贴上纸条，写上题目、姓名、班级、制作日期。

五、参考书目：《建筑形态设计基础》

作业八

城市印象——装置设计制作

一、教学要求：

了解城市、社会与建筑师的关系，通过设计制作，培养概括主题、提炼内容、清晰表达思维过程的能力，接触各种现代艺术表现手法。

二、内容：

选定一城市，学生自定与题目相关的主题，从不同的角度挖掘城市、社会的不同层面，以装臵艺术的方式表达设计内容。

三、进度：

讲课2学时，设计制作14学时完成。

四、装臵要求：

装臵体积必需大于0.5立方米，高度不限。 三人一个小组，提供共同成果。

五、参考书目：《西方现代艺术史》

第19篇：同济大学校徽

说明：

1.本校徽已按比例缩放，请点击图片在新窗口中查看清晰原图。

2.www.daodoc.com整理的系列中国大学校徽，旨在为您制作简历时提供方便。

3.“同济大学校徽”的版权归属原设计者、学校所有。

第20篇：同济大学教务处

同济大学教务处

关于开展2007－2008学年第一学期期中教学

检查工作的通知

各学院（系）：

学校本学期的期中教学检查工作将于11月5日（第8周）开始。期中教学检查由校、院（系）同时进行，以院（系）自查为主，主要目的是为了保证日常教学工作正常运行，不断提高教学质量，及时发现和解决教学工作中的问题，加强教学工作的管理与监控。要求充分发挥和调动广大学生、教师与管理人员的积极性和主动性，认真听取他们的意见和建议，查出问题和不足，总结经验，采取改进措施，及时整改。

一、组织

由学院（系）主管教学的副院长主要负责，主管学生工作负责人和教务科本科教学负责人组成教学检查小组，制定并具体落实学院（系）期中教学检查工作计划，确定本学期学院重点检查内容与检查对象（如：教师、班级、教研室等）。

本学期的期中教学检查工作要与教育部对我校的“本科教学工作水平评估”紧密结合，确保评估的顺利进行和圆满完成。

二、检查内容

1．教师教学工作

（1）任课教师日常教学工作质量：包括教学思想、教学态度、教学水平、教学效果、教书育人和教学改革等，通过教务管理信息系统（http://xuanke.tongji.edu.cn）学生评教、院（系）领导和督导听课、学校领导和专家听课等结果进行综合评价；

（2）教师对课程的各教学环节[备课、讲课、作业、答疑、实验、课程设计、毕业设计（论文）等]的质量进行自查，结合教师和学生的评教结果，找出存在的问题及解决办法。

2．院（系）教学工作

（1）教学例会 (次数及内容)：开展转变教育思想、更新教育观念，进行教学内容、课程体系、教学方法、教学手段改革的研讨；

（2）院（系）教学管理部门工作状况：以管理育人、服务育人为主要内容，检查为教学服务的工作态度，找出存在问题和解决方法；

（3）院（系）领导及督导听课制度的实施情况；

（4）课堂授课、实验、实习和毕业设计(论文)等教学工作计划的实施情况；

（5）教学研究与改革、教材建设及实施的情况；

（6）青年教师培养计划及实施情况；

（7）教学档案建立与健全情况：教学管理制度及规定、管理内容及流程、管理成果总结及归档等情况自查。

3．院（系）学生学习状况

学生学习状况包括学生学习态度、学习纪律、学习风气和学习效果，学生参加课内外科技文化活动、各学生班级学风建设情况等，通过网上学生评学和教师评学对校风校纪进行综合评价。

三、期中教学检查工作的时间和步骤

期中教学检查工作从11月5日（第8周）开始，12月7日（第12周）结束。

1．第7周，教务处发期中教学检查通知，各学院（系）教务员要先行对领导及督导库信息进行维护，以便领导和督导及时将听课意见表录入系统。

学院（系）进行宣传动员，布置本学期期中教学检查工作重点和工作安排，要求所有学生及任课教师都要上网进行问卷调查，院（系）领导每学期听课次数不少于4次，有关参加评学评教的比例将会影响学院（系）该学年度教学状态的评分。

2．第8-12周，学院（系）组织教师和教学管理人员对自己承担的教学与管理任务进展与完成情况进行自查。同时听取并汇总对各级教学管理工作的意见。

学院（系）组织学生班会及召开学生座谈会，各班主任围绕本学期的教学召开主题班会，分析本班学习风气、各门课程教学情况及学习效果，同时提出对各级本科教学管理部门的意见。

四、检查结果分析、总结

学院（系）及时将院（系）领导及督导听课、网上学生评教、学校领导及专家听课等情况进行汇总，反馈给教师本人，对评价结果不好的教师，要进行座谈，帮助教师找出问题，落实解决办法，促进教学水平和教学质量的提高。

在为期一个月的期中教学检查过程中，教务处将每天进行网上评学评教和听课情况汇总，各学院（系）根据检查中出现的问题结合汇总数据，进行有针对性地改进。

第13周，各院（系）主管教学副院长对期中教学检查工作进行总结，综合各方面意见，针对存在的问题，所采用的整改措施，以及整改的效果，写出总结报告，报告本单位，并向学校领导及教务处进行汇报交流（时间初步定于12月11日，届时将另行通知）。

附件：院（系）领导及督导听课意见表（样表）

0710期中教学检查系统教师操作须知

0710期中教学检查系统学生操作须知

发 送 人:教务处教学研究科

发送日期:2007-10-31

《同济大学实习报告.doc》

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