推荐第1篇：开车方案
开车方案
一．开车前各项准备工作：
1．车间按要求填写开车申请单，经技术、设备、安全、消防、调度等有关方面对车间作全面检查后签字，待命开车。
2．车间组织对所有项目进行全面检查和书面确认，并经技术部门书面确认。确定无误后，由设备正式移交给生产，并办理好交接手续。
3．循环水、冷冻处于完好和投运阶段。
4．装置开车前各项准备工作以及要求
（1）按工艺流程全面检查装置内设备、管线、阀门、法兰、止逆阀、现场仪表、液面计等是否齐全、完好，符合工艺要求，所有人孔全部关闭，装置处于受命开车状态。
（2）检查装置内所有停车过程中抽掉盲板，并全部加好，使之符合工艺要求，对已加盲板的地方挂牌和作好检查、确认记录。 （3）安全阀要根据工艺条件定压无误，检查放空系统流程是否畅通，处于开启状态，火警报警系统是否灵敏、安全、可靠。
（4）准备好消防器材和防毒面具，并接好消防用水胶管，清理现场，搞好环境卫生，保证道路畅通。
（5）联系机、电、仪，检查各电器设备、机泵、调节阀及各种仪表等是否完好和符合工艺要求，处于启用状态，并校验好各流量、压力、液面、温度等自控仪表。全面检查确保处于正常、可投用状态。
（6）通知调度，要求有关车间、做好开车前的准备工作，要求动力、机修、仪表、电工、消防等有关辅助部门配合开车。并将水、电、汽、风接进装置，要求电送到电机。机泵单机运转正常。
（7）准备好开车操作时必须的工具，包括大小“F”扳头，专用扳头、岗位操作记录纸、各岗位交接班日志、手电筒、机泵测震和测温仪等。
（8）装置气密性试验、氮气置换工作全部结束。
二．开车：按照各工段工艺先后启动各部位设备。开车过程中加强巡检、注意安全，如有意外要及时发现、处理和汇报！确保整个开车过程的安全和顺利。
推荐第2篇：学习开车
《学车心得体会》文章正文：
随着学车的热潮，我也加入了学车的队伍。首先报了名开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，.好在教练余师傅很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二桩考这关也顺利通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，这关练习也很有趣，教练张师傅教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，车开的也很顺畅，几乎每个位置都能走到点。教练说我练得可以，这几天就可以考科目二场地考了，感觉很紧张，又很高兴，紧张的是要考试了觉得有些地方好像有欠缺，高兴的是很快就考试了，考过后马上就可以进行上路练习了，上路开车是我一直期待的。
通过这一个多月的练车，觉得开车最基本的是要先学会控制好离合器，这是接下来几个练车项目的基础，控制好离合器就是控制好了行车速度，控制好了车速后每个点、每条线就会很容易走到位。然后就是把握好方向盘，对于车的走行方向，方向盘起着重要也是唯一的作用。
付出总会有回报！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结，在以后的上路练习也是一样。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导和师兄的无私帮助。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然教练表扬了我的练车成绩，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各项交通法规认识和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!
推荐第3篇：开车保证书
2016开车保证书范文
开车保证书范文 尊敬的交-警同志： 在此，我怀着深深愧疚的心情向您递交这篇开车打电话的保证书，以严肃反省我的错误，理清错误缘由，分析错误危害，提出改正措施，争取您的原谅。
不可否认，开车打电话的行为存在一定的偶然性，确实有因为电话可能比较重要、太过紧急，需要接一接、打一打、听一听、说一说。可是，关键在于什么？关键在于开车打电话，分神啊！人一旦分神，注意力就不集中，开车时候万一前方遇到一点状况需要紧急处理，就难免遇到问题，轻则撞撞护栏，重则就可能酿成惨痛的事故啊！
开车打电话是一种对自己对他人不负责任的行为，同样也是不太明智的表现。明明可以花点钱购置一份耳机好方便打电话，就不要一手握着手机，一手握着方向盘了嘛！ 开车打电话的错误，希望大家都有所警觉。
回顾错误，2016年11月25日下午3时许，我开车从东风路32号到长安大街123号路程当中，开车一直在打电话，足足打了有十几分钟。这个过程断续地由交通监控设备拍摄下来，这其中我那贼头贼脑、不时探头出来观察路边交通监控探头的行为也暴露得淋漓尽致！最终，我撞坏了位于长安大街123号拐弯处的护栏，足有撞到十几米，造成了恶劣影响。打这么长时间的电话，本是我单位需要处理一件紧急公务。
可是面对错误，我感到深深的羞愧。无论我如何争辩，都不能够否认开车打电话是不对的，是违反交通安全规定的。并且，我作为一名交通参与者，也就必须就自身违规行为承担承认。
在此，我表示愿意接受处罚，并向交-警同志保证：从今往后，我候某人开车过程当中一定不再打电话了，一定踏踏实实、认认真真得开车，遵守各项交通规则。另外我也要购置电话耳机，方便车内接听。
最后，我恳请交-警同志能够从轻处罚，不甚感激！ 驾驶员安全行车保证书范文
为维护首都交通秩序，保证国家和人民财产安全，保证本单位不发生交通事故，杜绝严重违章，根据《道路交通安全法》和企业交通安全工作的有关制度，规定和办法指定本保证书。为确保交通安全畅通、有序、我保证做到以下几点：
1、认真学习道路交通法规、规定和安全常识，提高交通法制观念和安全意识。
2、积极参加各级安全组织和交通安全活动，广泛宣传法规，为首都交通安全与通畅做贡献。
3、积极参加有关部门组织的驾驶员学习和车辆检测活动。
4、自觉遵守交通安全法规，维护首都交通秩序，服从交通民-警指挥，支持交通民-警执法，发生违章要依法接受处理。
5、加强自我修养，提高自身素质，坚持安全礼让，中速行驶：不开快车，不强行超车，不酒后驾车，不开超载车，不疲劳驾驶，不开未年检车，不带病驾车。遇有首长和礼宾车队主动避让。
6、人、车、证相对固定。做到运输车辆、驾驶员、押运员、通行证相对固定，无特殊情况，不能变更。
7、认真核对使用通行证车辆的资料，保证不出现通行证丢失、涂改、转借、倒卖等违反要求的现象。
8、证不离人。使用通行证的单位(或个人)，做到通行证随身携带，在工作时间内，人、证不能分离。
9、使用通行证的车辆符合要求。按照规定通过车辆年检审核，符合我市环保部门的上路要求，做好车辆的维修保养，杜绝带病车辆上路行驶。
10、加强自我防护意识，经常检查车辆，发现问题及时到修理公司进行修理，车辆保险快到期前告之行政部门，未上保险车辆及车主本人驾驶证到期未办理年检均不可上路，车辆必须放在公司由行政部门保管。此保证书一式两份。
xx-xxx-xxx-xx有限公司(盖章) 驾驶员(签字)： 年 月 日 年 月 日 车辆使用保证书范文 一.出车前车辆检查：
1、出车时对车辆状况进行全面检查，确保制动、转向、灯光等安全装置齐全有效，车辆的水、电、油及其他性能正常，如发现任何异常，立即向公司行政部门报告，由公司行政部经理做出决定并采取相应措施后方可上路行驶。
2、检查车辆的各种证件(包括行驶证，驾驶证，玻璃右上角的保险缴费单、车辆年检单)是否齐全、有效，确认证件齐全、有效后方可上路。二.车辆驾驶：
1、杜绝一切影响安全驾驶的行为发生，不酒后驾车、疲劳驾驶，不开带病车，不超速、超载、抢道，不违法行驶。
2、如因交通违章或证件不全受到交通管理部门处罚，全部费用由本人自行承担;造成严重后果致使车辆损坏及其他人身伤亡、财产损失的，本人自愿承担全部法律责任、行政责任及全部经济损失，并对公司承担相应的经济赔偿责任。 三.车辆的使用、保养和维护：
1、出车在外停放车辆，不在不准停车路段或危险地段停车，车辆驶回后停放在公司指定地段，锁好保险锁后方可离开车辆。
2、随时保持车内外及引擎的清洁。
3、爱惜车辆，遵守车辆安全使用的技术要求，每隔7天时间对车辆进行例行检查，发现车辆故障时立即检修，并立即报告公司行政部门，未经公司行政部经理批准，不私自将车辆送厂维修。四.车辆的日常管理
1、根据公司规定，车钥匙由车辆使用人进行保管。不出车时，本人将车钥匙交公司综合管理部保管。
2、绝不私配车辆钥匙，如有违反承担法律及行政责任。
3、出车洽谈业务时，遇特殊情况不能按时返回，及时通知行政管理人员，并说明原因。
4、节假日或上班时间外使用车辆，应呈请行政部经理核准后使用。
5、使用期间妥善保管车辆，避免人为原因造成车辆损坏、损毁、丢失，如有车辆损坏、损毁、丢失由本人全部承担责任和赔偿因此造成的全部损失。
6、未经公司同意绝不将车辆转借、转租、抵押、出售给任何第三方，如有违反，承担一切法律责任。
五、公司的处理措施：
本人自愿做出上述保证，如有违反本保证的行为，本人自愿承担由此造成的全部损失，并接受公司做出的以下处理：
1、如本人违反上述保证，导致第三方发生任何损失的，由本人承担全部责任，并赔偿造成的全部损失。
2、如本人违反上述保证，导致公司发生任何损失的，由本人承担全部责任，并向公司赔偿全部损失。
车辆使用人(保证人)签字： 日 期：
推荐第4篇：开车忠告
会开车、不会开车的都看看 一些忠告（1）
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一、基本驾车经验谈
启动
1、有些同志搞不清是不是已经启动了，请在再次打火前看看转速表！否则易烧启动电机。
2、早上起来热车30秒足矣，不用太长，然后慢慢走约一二公里，等车的水温到正常高度再加速，在水温没到40-50C以上时行车不要过40-50km/h为好。。车子启动后在原地停留超过一分钟，对冷发动机的损耗非常大，不仅增加了2.7%发动机故障风险，而且还增加了11.3%的二氧化碳排放，真是损人不利己。而且，原地热车还会使排气管内的积水无法排除，导致生锈甚至被腐蚀穿孔。正确做法是，无需原地热车，在车子刚启动时不要马上加速，慢行几分钟，让引擎热起来之后再均匀加速行驶。
3、打火之前等自检灯熄灭.
4、尽量不要先开空调后启动，除了油耗增加、起动动力不足外，还会明显降低电瓶寿命甚至击穿电瓶内极板。如果天热，最好先开车窗，开车运行等发动机状态正常后再开空调。 行车
1、遇黄灯最好停；现在过绿灯都要带脚刹，让一让那些抢黄灯和闯红灯的。
2、重视仪表盘上的出现警示标识，应先停车弄明白后再继续开。比如：是否手刹没放下来；水箱水位够不够；是否机油不足等等。
3、跟车的时候不要只盯着你前面的那个车，目光放远一点，如果你发现你前面的前面的车刹车灯亮了，或者你前面的车前面有车并线，就可以轻轻踩刹车了，反应时间长，也可以提醒后车
4、并线要打灯，看见出口早点并出来，并线回头望一眼，后视镜有盲区，就是离你很近的侧后方
5、永远不要和自行车抢，没刹车的汽车没有，没刹车的自行车大把
6、看不到情况视线被遮挡的街口，交叉口以及大车的后面，都要减速，哪怕是半夜2点
7、换挡：发动机、加速踏板，挡位等三位一体配合默契才能输出最佳动力，而只有发动机在1500－2500转时，你才能获得这样的效果。事实上，很多人在讨论这个说法是否科学，但有一组数据可能比较有说服力。当发动机在1500-2500转之间换挡时，扭力比转速不足或空转时大1.4%，可发动机的磨损却会为此减少2.6%。
8、尽量挂高挡：低挡行驶会消耗更多的能量，所以在驾驶手动变速器的车时在车速稳定下来以后应及时换成高挡。对于一辆手动挡车来说，低挡高速行车，会使油耗超过正常值的45%。
10、出租车随时会停下来，跟远一点
11、当你遇见道路不太好时，如有点深的坑，沟，较高的和较低的井盖，大石头等，最好
不要高速通过，剧烈的撞击会让车产生机械变形，螺丝，密封等等撞松撞坏。还是悠着点，稍微低点速度通过，别过去后车飞起来，人也飞起来，人车都会有散架的感觉。
夜间
1、从前很羡慕哪些雪亮的疝气灯，晚上开车总喜欢开着远光，不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险边缘的也包括自己。所以每次会车首先变成近光。
2、注意城里面不要开远光灯，你看得清楚也晃到了对面的人，可以晃灯提醒对面的远光灯。停车
1、停车要看看边上是什么车，后面是什么车，能不能与他们保持安全的距离，不要停在宝马等名车边上。保安室和摄像机能不能看到车......，反正想的挺多的。
2、停车最好后备箱顶着墙，能有多后就多后，小偷就没有光顾过后备箱。
3、从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。
4、从前停车总是要把后视镜给收起来；现在能不收就不收，因为它可以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来的实惠。
5、以前路边停车急着下车时开门就下，现在再着急也要看看后视镜，看后面有没有跟上来的自行车和摩托车，车门碰了人家就不轻.。
6、东西不要放在车内看得到的地方，哪怕你觉得不值钱，哪怕你的衣服里面没有东西
7、停车注意关灯，关窗户，关空调
8、停车的时候方向打正，不管是只停一会，还是一停很多天，让你的爱车前转向束处于正常的放松状态。
9、有转向助力的朋友注意，当你很牛B的轻揉方向盘向内倒车入位的时候，别忘了转向助力方向盘转到头的时间一般不要超过5-15秒，最好就不要用到头的转向来倒车等，否则您的转向助力就玄了，很快就会坏，还要抱怨车的转向质量这么差。
保养
1、不要频繁的打腊，以后也不要，车容易旧；新车更不要封釉，因为新车油漆的表层本来就有一层保护层，而封釉是要打磨的，你愿意新车买回来就被打磨？
2、保养的时候最好看着，添加剂绝对的不要加，哪怕说得天花乱坠
3、注意检查机油、冷却液高度还有胎压
4、不要油表红灯亮了再去加油.
5、注意燃油品质：不要把能点着的液体都往油箱里倒，其实每部车都有最适合自己的油品标号。最大的误区是标号越高越好，而现实是，如果一部车常年使用标号不匹配的汽油，排放超过正常情况4%，发动机的寿命将为此缩短一年。
6、定期保养车辆：不要忘记《汽车保养手册》。在现实生活中，保养比较好的车在没有发生严重事故的情况下发生故障的概率还不到1%。而在常见的故障中，有83%是因为没有科学的保养而造成的。而这些故障会影响你车的寿命2.2%，排放7.3%......
安全
1、一辈子上车第一件事情是安全带
2、遥控锁不是每次四个们都会锁上的
3、小孩永远不能在前座
4、喝水的瓶子哪里都可以扔，就是不能扔在驾驶座的底下
5、女孩子车上放一双平底鞋，那种练舞鞋就不错
6、出门之前想好目的地和行车路线，找不到路犹豫的时候先开双闪灯（就是那个感叹号）
7、车上必备：灭火器、三角牌、千斤顶。
进出小区
1、减速慢行，少按喇叭。如果有人挡在你前面就是不走，可以轻按喇叭提示他。要知道小区里很多人正处于悠闲的状态，尤其是老人小孩，对身后的车是很不敏感的。
2、如果前面有无人看管的小孩、宠物等，请耐心等待，狂按喇叭不会有效解决问题
会开车、不会开车的都看看 一些忠告（2）
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二、新车磨合应该从正确启动发动机开始！
很多厂家宣传自己的新车不用磨合，这是有问题的。因为不管是采取什么技术，新车从生产线上下来后都必须面对一个磨合的过程。新车磨合最关键的实际上是两个目的：第一要达到人车结合、第二才是车中各部件的结合。
磨合沿着两条主线，一条是动力线：发动机（动力和润滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）。另一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。
1、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启动，不可一下子就启动。目前掌握的故障有车友（怀疑）没有按照启动程序进行，导致ABS灯长亮，电脑检查发现代码错误，应该是ABS自检没有结
束就启动产生程序紊乱造成。他是用电脑重新写程序改变代码解决，但其实有个简单方法可以解决，就是将电瓶断电，人为造成电脑复位清零，让电脑启动ROM里固化程序工作就可以了（这一方法是否适合奇瑞车有争议，建议只有在不能及时到定点维修厂时采用，完事后还是开回厂里检测）。故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明故障显示一定要立即处理。
2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有些车号称零公里磨合。但是对于车的动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面，建议还是要好好磨合的。第一条就是不要过早的高速运转。即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动和随动转向等等负载，就不能不严重关注了。
3、具体的说，首2500公里各档位车速（建议）不要超过：1档20km、2档40km、三档60km、四档80km，5档100km。
主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输出顺畅。但是要注意的是，不要总使用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用，让其自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。
4、首保：按手册按时去就行了，没什么多说的，这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候，有条件最好和师父商量一下，不要将废油直接流进他们的废油桶，要单独用个盆或桶接着，定置一段时间后将油缓缓倒
出，看看盆底是否有金属碎屑，多不多，假如你觉得很多，不客气，再执行一次初级磨合～！
5、磨合误区－－拉高速：经常有人持一种论点，就是车子2500磨合后要拉拉高速，让车跑一次极限速度，我是不太明白他是想毁车还是想养车，小孩子刚会跑，你就能让他参加马拉松？
但是有一点理由还是要拉拉的，就是清理积碳和汽油胶质，原因是最初几千公里跑下来大多司机总是倾向于发动机转速低、车速低，导致发动机内部尤其是火花塞等部位生成积碳，以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊，解决办法就是拉拉速度。我说过几次，就是2500公里后，每500公里最高速度提速10公里，比如3000时你用110时速跑上半小时，3500公里120，依此类推，到150够了。如果单纯为了清积碳和油糊，又没有条件去高速路跑，可以在市区降一个档位跑，别怕！5档4000转你敢跑120迈，为什么其他档位你就不舍的4000转去跑那？
6、对于随动、转向系统，新车最要注意的就是停车回轮，起动出车位不要一下子将方向打死，其他也就没有太多说的了。
7、刹车系统方面，许多新车上牌照时候刹车检验通不过，总是怀疑是不是检测场想收钱而难为自己，我不敢说没有这个可能，但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的，确实不能发挥最佳状态。磨合需要注意的就是别急刹车，要采取预见性的缓刹车（当然平时也该如此）。养成良好的刹车习惯很重要，再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车，很容易在盘、碟上留下沟槽，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面，后果就是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度
弱了许多。
养成两脚刹车不是坏事，许多老司机都如此，首先就是预见性刹车，对于前方道路出现的状况做出先期反应，因为有些老的油刹车和气刹车第一脚总是弱，不能是最佳状态。但其实两脚刹车最主要的是给后车提醒，许多追尾事故其实不能完全赖后车，自己没有好的刹车习惯，后车又跟的紧，结果当然是他亲你PP。
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一、常规公路（平路）起步：
（1）原则：先打左灯（车停在左侧的打右灯），看镜（切记），确认安全后开始起步； （2）踩离合，入一档（切记）。
离合松开的步骤是：快-停-慢。快速找到半联动点，这个时候车开始轻微抖动。停在这个位置。
起步时，关键是加速踏板(油门踏板)的踩踏板方法和离合器的回位方法。如下图：
（3）松开手刹，右脚慢慢放开刹车。
技巧：老司机很多习惯先踩刹车再松手刹，所以你排队的时候，看到前面的刹车灯亮了，就是他准备走了，建议新手也养成这个习惯。
提醒：松开手刹后很多新手一直放离合不会放刹车，车抖得厉害他也感觉不到，这个错误非常伤车。
（4）右脚轻柔加油，把转速提高到1200转。
技巧：这个时候需要用到传说中的油离配合了：左脚匀速松开离合，右脚同时轻轻加油，保持转速在1200转左右，直至完全松开离合。
（5）注意回转向灯至正常位。
二、坡道手刹起步：
坡非常陡（例如车库），而且人多货多的重车状态下，松开刹车后，就算全部放开离合，车还是溜后。这个时候就需要使用手刹起步了。
（1）拉上手刹，一直放离合到车开始抖动。手刹不松开。
（2）保持左脚不动（保证不熄火的关键，斜坡起步离合一定不能放快了），右脚开始慢慢加油，左脚离合配合（以车不激烈抖动甚至熄火为准），直到车有向前走的趋势（加多少，主要看坡和车的情况，不要太猛了，否则松手刹车就冲出去了），松开手刹，左右脚油离配合，慢慢提高转速的同时匀速放开离合。
特别提醒：不要一直加油不松离合，否则烧了离合就不要怪我了。司机的高下就在油门控制上了，熟练的司机可以把转速控制得恰到好处，不温不火，看上去跟平地起步一样。很多刚刚掌握的新手则把发动机踩得震天响，搞不好还烧离合。在车库出口很容易看出一个司机的水平：狂啸着冲出来的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。出车库像走平路似的，不温不火地匀速上来，说明他的油门控制已经有一定水平了。建议：手刹起步可以从平路练起。
三、停车
停车时，应早一点收起加速踏板。制动踏板的踩踏方法是：开时轻轻踩踏，慢慢加力，在停止之前逐渐减轻踩踏。
停车时先缓慢刹车，至低速时，再踩离合器。如下图：
车辆挺稳后注意要点：
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危险点主要来自于两个方面，一是前面有可能会发生事故的危险路面情况；还有一个就是我们自已不安全的思想行为，如注意力不集中、不观察清楚、超速、随意变更车道、预防意识不够等。开车时只要我们认识到前面的危险情况，并提前加以具体防范措施，就安全了。
1．驾驶是个小心谨慎的工种，防御为主 2．开车不紧张，小心又从容 3．要预先识别路上的危险点
4．驾车要预防别人争道抢行和横穿公路等各种违章 5．对车辆周围情况要观察清楚,鸣号亮灯,平稳起步
6．由小路进入大路前，要等十秒钟左右，左右各看两次，响响喇叭
7．一般公路上前方有人就鸣号减速，开车时一定要多多预防别人突然横穿公路 8．对路上的小岔路口，要一个个确认预防，鸣号减速 9．交叉路口要一慢二看三通过，不慢就不准自已过路口 10．开车时要负责让别人安全的超车，让车也请让速 11．超车前要注意随车观察，确保安全 12．转弯和变更车道一定要注意让行 13．转弯慎勿超速，弯道严禁占线超车 14．严防三点一线，切勿争道抢行 15．开车时不准抢红绿灯 16．开车时要多响喇叭
17．占线危险，会车前各行其道 18．不看三次反光镜，就不准转向
19．安全距离再放大点，一路平安，也无小碰小刮
20．白天黑夜，无论何时，都要看清楚，不看清楚，坚决不向前开 21．雾天能不出车就不出车
22．疲劳驾驶，酒后开车，超速超载，损人害已 23．夜晚和黄昏，车速要放慢百分之二十
24．请勿随意调头，倒车时一定要下车前后多看看 25．停车时小心大货追尾，请勿占道 26．雨天车速要慢百分之二十，急刹危险 27．驾驶员要负责坐车人安全的开门下车 28．车况要好，轮胎旧换新 29．车门请关好，装载要牢固 30．下长坡路要挂中低档
31．路况复杂，一慢再慢可解忧
32．路况良好时，请小心警惕，鸣号要多，减速要快 33．开车要礼让三先 34．开车要提前处理情况
35．认清路面情况，雨天不走小泥路
36．转弯要提前开转向灯，多看反光镜，驾车要少用急刹 37．及时警告路况，预防二次事故 38．注意力要集中
39．不要将车交给他人无证驾驶 40．开车时千万不要有侥幸心理
41．中速行驶，开车时千万不要着急 42．超车防车前，会车防车后
43．借道或逆向通行，一定要开大灯，响喇叭 44．严禁强超恶会
45．请注意保持安全距离 46．按时准确使用灯光信号 47．上车系好安全带
48．开车请牢记“先看后动” 49．铁道路口要停车观察 50．不开英雄车霸王车
51．防范心态失控，远离压力驾驶 52．不开危险车
53．十分把握七分开，留有三分防意外
54．正确对待交通参与者 55．有事请打110
1．驾驶是个小心谨慎的工种，防御为主
☆ 防御观念
防御驾驶的基本方式，是采用安全驾驶的战略，以驾驶者对道路情况的正确认知作为基础，预见潜在的危险，知道如何避免交通事故。防御性驾驶在于建全驾驶人的危机意识，在驾驶时充满宽容和谨慎的态度。这些战略远远超出了交通法的基本教学和程序。
防御驾驶，首先要做到在驾车时全神贯注，密切注意道路上的行人、车辆动向。要学会观察哪些人、哪些车辆可能会出现险情，并随时做好应对措施和刹车的准备工作。提前考虑到突发问题的可能性，提前留出反应的空间和时间，多保留一点安全空间，把主动权握在自己手里，以免陷入危险情境之中。是一种态度、醒觉和驾驶技术均良好的表现。防御驾驶针对人们驾车时常遇到又常疏忽之交通情境提出应有之危险认知，养成良好的危险预知能力，进而采取相关安全操作，避离危险。比如驾驶者对行人或自行车有可能会突然横穿公路危险有相关认知与预测的能力，并懂得采取预防措施的重要性。如驾驶人自信或高估了车辆的刹车性能，或是低估了横向行人和车辆冲出的机率，则所以事故居高不下。防御驾驶对此详细说明，让大家从各方面对照自己的驾驶行为，进而建立正确的驾驶习惯，做到安全文明行车。
2．开车不紧张，小心又从容 ☆ 防御观念
关于安全行车，我们平时听到最多的两句话也就是： 慢点开、小心点！
怎样小心？
这就比如，当我们来到一个陌生的地方，前面有一张椅子，这时我们应该坐下来，坐之前，我们可以先观察一下这个椅子的外观情况，再用手按住椅子摇一下，那么，我们可以确定这把椅子是可以安安稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。如果我们什么也没做，见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫小心。
当我们小心时，我们是这样开车的： 第
一、今天安全意识很强。
第二、今天会稍许慢一点。
第三、今天开车特别认真负责。
第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万一。
第五、今天开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。
第六、……
当然也可以有所侧重的简单一点的，如：
第一、观察路面情况时要小心周到。
第二、开车时要小心预防。
事实上，开车时能做到这两点才是落到实处的小心。
这也是小心和紧张的不同之处。
紧张会令人觉得不知所措，不知怎样做才好，或者是说什么也没有做。
而小心不同，小心是指我们做好了我们该做的事情，该认真观察的我们都观察了，该慢一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭小心预防的我们都小心预防了，这样做好了才算是开车小心。 在驾车时既要防止漫不经心，又要防止过度紧张。人在漫不经心或精神过度紧张时，同样会出现听而不见、视而不闻的情况，这时大脑一片空白，茫然不知所措。所以在开车时注意力要集中，头脑要保持清醒，同时心态要放松。 3．要预先识别路上的危险点。
☆ 防御认知
我们驾车时分析判断的主要目的，就是要能从看起来十分平常的路面情况中“预先识别出危险情况”，从而提前调整好车速，确保安全。我们可以对安全和事故作一个简单的比较，来看看“预先识别危险”的重要性。
发生事故的大致过程：
正常行驶——》观察路面——》看到危险——》采取措施——》发生碰撞——》碰撞结束。
安全行车的大致过程：
正常行驶——》观察路面——》预先识别危险——》采取预防措施——》确认安全通过——》正常行驶。 在这里，一个是“看到危险”，一个是“预先识别危险”，这就是事故和安全的主要区别。“看到危险”，接近于已成定局；“预先识别危险”，就是我们说的预见性驾驶。
先讨论一下“看到危险”。举个例子，我们正常行驶，看到前方路边有个视线不清的小路口，但我们心里并没怎么在意，觉得有小路口和没小路口是一个样，还是车速不减的照样朝前开，在接近路口时，突然发现有个人骑着摩托车从小路上冲出来，挡在我们面前，这个就叫“看到了危险”，这时急制动，但太晚了。
而开车时如果有“预先识别危险”的指导思想，那么当我们看到前面的小路口时，我们就会预先识别到这是一个一点不能马虎的„危险点‟，不管有没有人会从小路上冲出来，我们都会去采取一些有效的预防措施，先减速鸣号，注意和这个路口拉开横向安全距离，确保安全，等过了这个路口再提速正常行驶。我们认为，这才是真正的安全行车。
开车时，请选择“预先识别危险”这个防御驾驶指导思想。
绝大多数交通事故的原因很简单，就是前面明明是危险情况，但我们没有能发现和识别，没有提前减速预防，等危险情况真的发生时，由于车辆自身本有的速度和惯性，当我们紧急制动时也已来不及了，最后只好发生可怕的碰撞。
根据上面所说的事故原因，我们开车时一定要注意这几个重点：
（1）对路面要观察清楚。
（2）要注意预先识别危险情况。 （3）对危险情况要提前减速预防。
在这里说得再简单点，安全行车就是“一认二解”这四个字，„一认‟，是认清周围的危险情况，„二解‟，是把这个危险情况化解掉。
将前方的路面情况观察清楚，然后分析判断，前方的路面情况有没有危险？有危险就慢点，没危险就快点，这也是我们非常认同的“该快则快，该慢则慢”的由来依据所在。
再来看看发生的交通事故，大多数都是因为没有做到“该慢则慢”。
为什么没有能做到“该慢则慢”？为什么不懂不知道前面的路面情况是危险情况？
这是因为我们缺少安全行车的经验和认识，不了解如果路面上两者相互之间的空间太小，如果稍有不慎出错，就会突然碰撞发生事故。
开车时没有良好的预防意识，那么，前面的路面情况有多少是真正安全没危险的？前面的车辆，有可能会突然变更车道，会突然转弯，会突然急刹车；前面的自行车和行人会突然横穿公路和争道抢行；前面的小路口和视线不清的地方，会突然有摩托车和自行车冲出来。如果当时安全空间很小的话，我们都要抱有正确的思想认识去主动减速预防。
所以说安全空间很重要。避险时间，避险空间，避险能力，都是在安全空间很大时，才能良好的实施操作。这个安全空间很大，也就是指我们和前面的危险情况离得还比较远，是指我们还在安全区内。我们可以将这时的路面情况分为两部分，前面的情况是危险区，我们所在的位置是安全区，如果这时我们不好好减速，我们也就是直接冲进了前面的危险区。
请注意，这里说的我们和前面的危险情况离得比较远，其实是一点也不远了，而且这时正好是我们采取减速措施，好好预防的最佳时机，一旦错过了这个宝贵的机会，一切都有可能为时已晚。
在安全区内，我们是安全车速，如果此时此刻在安全区内减速，我们以安全可靠的车速进入危险区，我们的车速就同样还称得上是安全车速。如果等进入危险区才减速，一般是来不及了，这时再怎么减速，再怎么慢，也是危险车速和事故车速了。
认清危险情况，也就是认清了前面是危险区，同时也注意确认我们是在安全区内，并好好珍惜我们在安全区内的机会，在安全区内减速预防，将前面的风险转化为安全，让安全空间一直延伸下去。
☆ 案例提醒
9月15日中午，有着十几年驾龄的小李驾驶一辆小轿车，以大约90km时速由北向南行驶在一条省道上。行驶途中，远远发现前方大约300米处公路右侧有一乡间小道，路口停一辆农用三轮机动车，车头向西，车尾对着公路，给人以这辆三轮车要向西边村里驶去的印象。可当小轿车距离这个乡间路口只有几十米时，三轮车突然“突!突!突!”冒着浓浓的黑烟，倒退着进入路中，切断了小车的去路。驾驶人小李感到危险时，紧急制动停车已来不及了，情急之下，只得本能地猛转向，向左边路边躲闪，巨大的离心力，使车体发飘、左右摇摆，失控的轿车擦着公路
边沟奔窜而去……
三轮车倒退着上公路，这种所谓“从未见过的太突然、太危险”情况在一个人的驾驶生涯中能遇到几次?也许遇到一次就有可能将对方、驾驶人自己和车上的乘员
送上不归路。
但路上的危险情况是经常存在的，在这里，危险点是所驾车、三轮车、路口三方形成的，驾驶员小李没有认识到三轮车可能因为走错路，也可能是因为小路路窄无法避让乡间小路上驶来的其他车辆而主动让出来，也可能干完农活因路窄无法调头而倒出来等，没有认识到三轮车驾驶员可能不认真观察道路左右两边的情况就倒退着上公路，没有认识到三轮车可能瞬间就会切断前方路上的交通，从而造成危险事故。所以，在路上什么事都有可能发生，对有可能发生的危险情况提前
多做点思想准备，这样才比较好。
如果小李开车时明白识别危险点和提前预防这两个最最重要的道理，便会明白三轮车作为一个运动体，停在路口上，其运动是必然的，而静止则是暂时的，便会清楚即使三轮车没有倒向路中，但由此构成的路面情况是隐藏着极大的危险的，这样他通过危险点的安全措施如减速、鸣号、左靠等就会相应而形成。小李对上述危险没有认识，也就是说从理智上讲总体判断是错误的。
如果我开车看到前方有小路口的话，不管有没有三轮车，我都会提前减速慢一点
的。
其实，如果注意观察总结，我们就会知道，平时确实有一些汽车就是从小路上倒着上大路的，这是常见情况，并不稀奇。 4．驾车要预防别人争道抢行和横穿公路等各种违章
☆ 防御观念
交通事故形成的一个规律：首先由当事人一方或者双方的交通过错行为造成不同程度的危险，随之当事人对出现的危险采取了避让措施。避让成功，交通事故就避免了；避让失败，交通事故就发生了。
造成避让失败，通常有三种情况：没有避让空间、没有避让时间、没有避让能力。
举例如前，当我们正常驾车行驶时，近前的自行车或行人没有注意观察就突然横穿公路，这时我们当然想尽量避让，偶然的有一回能避让成功，但一般来说十有八九避让不了。有时因为想避让，我们会冲出路面翻车。在这个例子中，突然横穿公路是一种交通过错行为。
按上面这个公式，发生交通事故是很正常的事，因为交通过错行为在路上是经常有的，如突然违章变道，突然转弯，强超恶会等。那怎样争取避让空间、避让时间，从而提高避让能力呢？
只有一点：提前预防！
当我们在开车时提前预防和提醒对方有可能的交通过错行为时，就等于在实际开车过程中，纠正和消除了交通过错行为，自已主动的创造了一个安全的行车空间。比如上面这个例子，在不怎么宽的道路上，只要前方路边有同向行驶的自行车或行人时，我们就一律适当的鸣号减速，这样就一方面提醒了对方不要突然横穿公路。另一方面，即使他突然横突公路，我们也因为自已提前减了速而有足够的避让能力。
当我们开车时没有认真的预防，只听天由命的靠最后单纯的避让，可能对事故还是没有办法的。所以也可以进一步的讲：
交通过错行为＋没有预防＋避让失败＝交通事故
也可以反过来讲：
遵章守纪＋认真预防＝安全行车
遵章守纪是保证我们自已不发生交通过错行为。认真预防是积极防范别人有可能一时疏忽而发生意外的交通过错行为。举个例子：行人李某在路口等待绿灯准备步行过街时，一辆轿车也正准备正常通过路口。此时，李某突然发现老同学章某在马路对面，来不及多想，李某径直闯红灯穿越路口，正常行驶轿车赶紧刹车，
但已经来不及，行人被撞倒在地。
分析：用案例套用第一个公式，事故产生的过程就是，闯红灯(属于交通过错行为)—危险—避险行为—避险失败—交通事故发生。按规定，行人李某突发闯红灯的行为，要承担事故主要责任。轿车驾驶员承担次要责任。
在这个例子中，用第二个公式，轿车驾驶员在正常行驶中，可以说没有预防意外交通过错行为的思想和措施，如果轿车驾驶在开车时看到前方有行人，心中有识别危险情况的思想认识，心中有“十分把握七分开，留有三分防意外”的观念，提前适当的减速或鸣号，事故就可以减轻和化解.
推荐第7篇：开车技巧
驾驶技巧
这一章是这篇文章的最重点，再次声明一下，我写的是我的经验为主旨的一篇文章，我不去讲客观原因，全部是我的主观意思，如有不同，你可以指正，但不要攻击，那样我非得骂赢了你不可.....
1，上路前再看一遍学驾照时学校发的书，对你有百利而无一害；养成习惯上车前前后都看一下，避免坐车里后出现盲区而损伤车辆；对车辆使用说明书仔细看一遍，你的车，你不爱护谁也没办法；车辆行驶前一定要养成看一眼仪表盘的习惯，看有没有什么灯是亮着的，红色的灯都是故障灯，一定要解除了故障再走，搞不懂的话就电话4S指导。
2，停车时手动挡的车熄火后要记得将档杆推进档位，以免手刹没拉紧车辆自己跑路。打火前要记得先摘到空挡，要养成一个习惯：打火前摇一下档杆......在没在档位你摇一下档杆心中自然有数，确定没在档位后，打火，踩离合，挂档位，松手刹，走....我从来没有打火踩离合的习惯，我的操作步骤：上车--插钥匙---摇档杆----打火---挂档--松手刹----走......
自动挡的车停车时档位是在P档，起步操作步骤：踩刹车--打火--P档拉到D档--松手刹，走。停车步骤：停车--回归N档--拉手刹----P档--熄火。很多人说打火时，要先把档位从P档推至N档，然后打火，再推入D档，这样避免齿轮出现一次反向冲击，这样做没有坏处，但如果说从P档直接挂到D档就会对变速箱造成危害那绝对是无知。因为你的这个理论推翻了世界上全部的汽车厂商的智慧，我想全世界的汽车制造商都这么设计，他们应该比你聪明的多。
自动挡的车可不可以空挡滑行？？-----可以！网传几乎一边倒的认为这样会损坏变速箱，但没有几个真正了解自动挡的工作原理，不信去问问说这话的人，很少有人懂自动挡的工作原理。我头一个车是自动挡，我问过修车师傅为什么，但没有谁告诉我答案，于是我仔细研究了一下自动变速箱的工作原理，发觉说可以损坏变速箱是没有依据的，空挡的时候变扭器也在工作，液压耦合力很小，一轴也会慢慢的转动，但各组离合器片都在分离状态，没有任何动力传递给叉速器，因此，空挡滑行是不会损坏变速箱的。我头一个车那么多年一直用空挡没出过任何问题。这个问题其实可以忽略不计，因为车辆在行驶中要求是带档滑行的，空挡滑行是违章驾驶。
友情提示：停车时记得拉手刹！起步前记得松手刹！打火要在P档或N档才能打着火！
其实关于停车和起步这些问题我都觉得没什么必要说，太教条了！只要你能把车停好，能把车开走，你就是对的，这个没固定规律！
关于热车，这个没有固定的规律，多熟悉自己爱车的怠速状态，打着火后听声音，声音平稳了即OK！
3，城市道路： 城市道路一般都拥堵不堪，新手看到这样的路段脑袋都大了，手心冒汗，紧张得不得了，这时候很怀疑自己的能力，别怕，给自己信心！提到车后，先到一个空旷的路面把手练顺，也就是说你要先熟悉车，再熟悉路，车都没熟悉你就上路，这是对自己和他人严重不负责的行为！相对技术而言，对城市道路的行驶不需要过多的担心，熟能生巧即可做到。娴熟的技术不代表你就可以为所欲为，没有永远的安全，开车永远要把安全这根绳绷紧。保证自己和他人的安全实际就是提前预知危险，并提前预防危险发生，你能看到一个风险存在，并提前预防，你的安全系数会提高很多很多。
不管在什么道路上行驶，前车只要在踩刹车，你必须要紧跟着踩刹车，这一点是必须的。
遇红灯停车要和前车保持一点距离，万一前车出现问题，你可以借道其他车道。如果是上坡停车，距离要拉长，避免前车滑坡。
不论在什么道路上行驶，靠边记得打转弯灯，如果有可能要稍微占一点点车道，请把应急灯打开，让后车知道你是停靠在路边，别人好提前占用其他车道。
道路上行驶，一定要养成看反光镜的习惯，左右和头顶，三个反光镜记得随时注意查看，那怕不拐弯也要养成习惯。变道或转弯时一定要先看反光镜，然后打转向灯，切忌不可不看反光镜，打转向灯就直接变道，危险！
作为新手，在城市道路行驶时尽量少变道，因为你要先开好车，车开好后才能去多做一些应变能力的练习，不拐弯的情况下，你就跟着前车跑，他多快，你多快，注意保持一个安全距离，跑多少码距离多少米，这是基本安全常识。新手切忌做见缝插针的事，这是老手的动作，因为你对前后车以及你的车速，三车的位置判断还没有一个明确的分析结果，你碰运气的结果很可能会付出车身发生擦挂的代价，老老实实开你的车，跟紧前车即可，别想着自己是超人.....
现在的城市道路很多路段两边都有花台，阻碍视线，这种路段车辆尽量居中行驶，以防一些行人和电动车突然窜出来，而且可以预防碰瓷。在有人行道的路段，千万不可与行人抢道路，这是一种没素质的体现，也是对他人安全的一种威胁，养成一个好习惯，礼让行人。在狭窄的道路行车时，前面有电动车之类的，一定要减速超越，要先按喇叭，轻按几下，别一直按着不松---不礼貌，要确信他知道后面有车来了，会保持他现在的姿势，你才可以超过他。你千万不要以为他会一直行直线，如果他不知道身后有车已经靠近，他很可能以为这条公路就是给他一个人修的-----突然左拐一下，这时候....
关于压车，这种情况在城市道路只要上路都会遇到，有时候在前方路口要右拐，自己却在中间的车道，于是需要变换到最右边的车道，而右边的车道车流量又很大，要拐过去很难，这时候逼不得已，只有强行压车：在车流量大的道路行驶时要提前一公里左右变换车道，先稍微减速，观察后视镜，一旦发现右边车道有两辆车稍微有点距离时，马上打转向灯，稍微向右靠，以示右车道的车辆你要变换到右边车道，当前面那辆车过去时，稍微点一下油门，看右车道后面这辆车是否有减速，如果有减速，你就要紧轰油门跟上右车道前面那辆车，这样不会使右车道的车辆有明显的停滞感，这都是一瞬间的事情，要看你的眼睛和反应速度了。如果右车道后面这辆车没有减速的意思，这时候你必须给这辆车留一个他能过去的位置，主要防止他没有刹住车不至于撞上你的车，这辆车过去后，强行靠到右边去，因为这时候你的意图已经很明显了，你要变换到右车道，右车道的车已经做好准备让你靠过去了，如果你不靠过去他们就继续不给你让路，你靠过去了，他们就给你让路！
有一种拐弯是很缺德的，十字路口很窄，车停在路中间违章左转弯，打着转向灯又过不去，于是把整条车道堵了一条车龙，这种情况你在前面绕一圈回来就是右拐了，如果只顾自己的私利，导致整条道路堵了一条车龙，我觉得你老母真的需要大家一起问候一下.....
还有一种拐弯也很缺德，主要是转盘型的路口，用你的电脑屏幕做演示，上北下南左西右东，你至东向西方向行驶，这时候要在转盘转到向南行驶，当转到西面时，西面的车辆正向东行驶，这时候你要在这个位置停车等候一下，不能强行截断自西向东行驶的车流，这种做法很缺德的，要被问候老母的....
4，在路上遇到骑线行驶的车辆不可贸然超越，路上经常遇到这种无德驾车人，路宽的话，后面又没车，可以拐大弯超越，但一般不建议这样做，一般这样超越要跨两根线，不安全，一般情况下闪灯、按喇叭，提醒前车占一条车道，你从他让出来的那根车道超越过去最安全。
5，遇到前车贴有“新手上路，请多关照”的车要多包容，你也是从新手过来的，看到贴有这种提醒标语的车辆，以及出租车，大货车，公交车，女司机，最好躲的远远的，看美女要分个时候的.....
6，基本上我们每个开车的人一生都会闯红灯，尽量不要闯红灯，很危险的，实在要闯去闯三叉路口那种红灯吧，前提你必须是直行。如果是城市中心道路，这种红灯是千万不可以闯的，只有一个原因：太不安全了！！而且很有可能因为你闯一个红灯造成交通堵塞，人嘛，不能随时都缺德，对不....总之，车流量大的十字路口，绝对不能去闯，真的太缺德了.....
堵车时候的红灯是坚决不能闯的，我遇到好多这种缺德司机了，看着都快堵了，直接就去加塞，越塞越堵，最后大家都动不了，这时候没交警的话全靠大家自觉了！堵车最怕加塞，越塞越堵，加塞的我擦你老母，痛恨这种垃圾.....
纠正一下网络传闻关于闯红灯的误区：
（1）越线了停着不动，就不会被拍---车子只要已过停车线就是越线停车，和闯红灯一样都是违法；
（2）红灯亮后三秒钟，电子眼才启动---不可能，最多1秒。电子眼是一套设计完整的电脑程序，路口的红灯一亮，监控设备收到红灯的信号后，即刻启动监控设备，这个时间很短，很迅速，绝对没有3秒钟；
（3）小车跟在大车后面，闯红灯不会受处罚---这个要看交警的定性，如果真是这样，可以到违法处理窗口反映情况；
（4）被连拍三张照片，才会有违法记录----胡说八道！电子眼只需要抓拍一张闯红灯时的全景图即可！现在的路口都会结合视频，在电子眼工作的时候，视频同时会立刻自动跟踪抓拍，截取照片闯红灯时的前20秒和后20秒，记录下闯红灯的全部过程；
过任何一个十字路口，无论有没有红绿灯，一定要降低车速，达到你可控范围内。试想，你的车速很快，而同时有一辆车从其他方向驶来，他和你一样的想法，只看到没有红绿灯，只看到空旷旷的十字路口，两个人都没有预知到风险的存在，你两个没脑袋的人很可能发生碰撞的，你提前预知到这个风险的存在，你降低车速，真遇到这么一个主，你的安全系数就会有保障很多。
7，高速公路：
高速路只要你停车，不论哪种情况，第一件事请先打开双闪灯！！
高速公路行车，养成上高速就系安全带的好习惯，在市区系安全带个人觉得完全是为了应付交警，而高速路可就真是救命带了。中国的高速路最高时速是120码，很多高速跑180都没一点问题，但国家还是只允许跑120，国家是从生命大于一切的角度制订中国速度标准，多多守法，尊重自己和他人的生命！
高速路上一定要远离大货车，高速路上的大货车就是霸王车，疲劳车。为了赶时间，大部分大货车都是疲劳驾驶，精神力完全不集中，10辆大货车变道时有一半能够看一眼反光镜就算老天有眼了。
高速路上别与大货车去抢道，你抢不赢，搞不好抢出一起事故来。超大货车时一定要确定该货车不会变道，不管白天晚上，都要闪灯、按喇叭提醒，高速路上闪灯超车比你按喇叭的效果强百倍，高速路上车都跑的快，发动机声，胎噪声，风阻声早把你的喇叭声淹没了，这时候闪灯是最有效的。虽然灯光是最有效的，但超车时还是要按喇叭的，在超大货车时，整个超车过程要一直按着喇叭不松，一直到驾驶室与大货车驾驶室平行才可松开喇叭，因为当你超到货车前半部分接近货车驾驶舱时，没有装双面镜的大货车这时候是看不到你的车的，也就是大货车司机的视觉盲区，这时候车头接近驾驶舱，即使货车驾驶员这时候是视觉盲区，但你的喇叭声他可以听到了。超车一定要一气呵成，切忌不可缩头缩尾的超车，大忌！
在有风的季节，主要是秋冬两季，当车头超过大货车时，你的车速在120码以上，车头会向左偏一下，无论你再好的车，都会偏一下，只是偏多偏少而已。这是因为大货车前行时，货车前行的风阻被分到了两边，当你越过车头的那一瞬间，这股风就会将你的车体打偏一点，大货车和你的车速度越快，你偏得越重，如果你离中间花台近的话，搞不好就会撞上防撞栏！
高速路上忌与大货车并排行驶，要么你超过他，要么让他超过你，并排行驶毫不亚于你闯红灯的危险程度。高速路上不可一直在大货车前后行驶，一定要保持一段距离，尽量少走货车道，非要走货车道也要和货车保持一段距离，这些大货车可是不怎么长眼的。最忌讳的是前后各一辆大货车，你夹在中间行驶，这是最不安全的，你前后的视线都被大货车挡住了，假如前面的大货车出现问题，一个急刹，你后面的大货车没刹住车，或刹慢了，后果可想而知.....
如果你在前面行驶，后面一辆大货车一直按着喇叭不松，还一直给你闪灯，大哥，跑吧，相信我，他绝对刹车失灵了。。。。 如果你上了高速确实很怕，给你一个缺德的招数，但很管用：上高速直接占用最左边那根道，把左转向灯一直开着，不管后面车再怎么给你闪灯、按喇叭你都不让，当霸王车，这样你行驶的永远是一根直线，不需要变道，相对来说危险会小很多.....但在这根车道上，你至少都要跑100码，车后窗贴一张“新手上路，请多关照”，至少我在高速路上遇到你时，我会变换到右边的车道去超车，不会催你给我让路.....
汽车的生死时速是160码，超过160码你别出事故，出了事故你就是百分九十九点九壮烈了，相信你不是那百分之零点一的奇迹！因此，提醒各位看客，别超速，生命重要！
在高速路一旦发生事故，应马上打开双闪灯，放置安全警示标志，距离150米，小于150米距离引发二次事故你将会负责任的！放置好安全警示标志后，马上报警，如果是小事故，交警会让你用手机拍照现场，然后要求你把现场先撤了，拍照完毕应立即将汽车挪到应急车道，打开双闪灯，在车后150米处放置安全警示标志，等待交警到来。如果有人员伤亡，第一时间要拨打救护电话120，再拨打事故报警电话122或110，这个时候车内的人必须走到高速路外，哪怕是下刀子都要走出去，得场小病总比没了生命好！
高速路上遇到堵车，不要占用应急车道，那是生命通道，为他人着想一下，假如前面车祸的是你的亲人，你还会占用这根车道吗？
如果在高速路遇到堵车，车内的人一定要走到高速路外面，如果没下车要随时看着反光镜，注意有些不长眼的家伙，一般来说车后排上五个以上的车辆再坐回去是比较安全的。总之，只要是在高速路上长时间停车，车内的人必须下车，别觉得麻烦没必要，这是在保你的命！
高速路过隧道时，隧道上方会有信号灯，注意看这个信号灯，隧道至少都有两条车道，如果上方都是绿灯，两条道都可以占据，如果有红灯，赶紧占用另一条车道，相信我，前面要么施工，要么车祸了，以前从来没注意这个，后来发觉这个信号灯很起作用，可能是这个信号灯挂的位置比较高，其次它是在车辆行驶时给予指引，我们常规的看信号灯是十字路口的红绿，很容易忽略这一点。
8，雨天行车上路一定要慢，雨天行车时，刹车距离会加长，视觉也比较模糊，盲区比较多，因此，一定要慢！多注意路上的水坑，如果你以80或80码以上的速度过一个水坑，你的车会漂的，如果是在超车时遇到水坑，很危险。雨天行车，当你感觉雨刮器已经刮不赢雨水时，应立即打开双闪灯，小心慢速行驶，必要时将车停靠路边。
9，夜间行车要慢，无论你的远光有多亮，一定要慢！夜晚出车祸几乎都是清一色的速度过快。由于夜晚行车视线不好，当突发状况时采取措施的速度比白天慢很多，因此，车祸几率也大很多。
夜晚行车，新手很容易忘记变换远近光，这是个非常恶劣的习惯，我在夜晚行车时是非常痛恨错车时不变换近光的人，我之所以将灯光改成两组氙灯，一是为了视线好一些，其次就是专门为了收拾不变近光的人，这种人太缺德了，真TM没一点素质，城市道路，县道，省道你说你开什么远光，夜晚在这些道路上行驶你能快到那儿去？图自己一时之快，给他人和自己造成多大的危险啊！夜晚行车，不管对面来的是自行车，电动车，还是汽车，都要变换成近光，你痛快了，对方眼睛被射花了，对着你车冲过来，那是你的责任，既缺德又害人！
夜晚行驶时，如果对面来车一直给你闪远近光，这时你要看一下自己是不是远光，百分之九十的可能性是你的远光没有变成近光，对方在提醒你变光，还有百分之十的可能性是对方提醒你他是大爷，他过来了，你注意着点，这都是装孙子的主儿.....
夜晚行车，当前车正在超车，你跟在前车后跟着超车，这时候请把远光变为近光，否则前车会被你的灯光晃眼的，搞不好因为你的灯光引起别人一起事故，即使有防炫目功能的反光镜，一样会感觉不舒服！
如果不赶急路，强烈建议不要夜间行车，安全系数远远没有白天高，白天出车祸擦挂的多，夜晚出车祸可是丧命的多......
10，雾天行车，还是那句话：一定要慢！雾天行车，视线非常不好，不确定的风险因素远远大于其他恶劣天气，因为雾天是双方视线都被严重影响，一定要慢，城市道路行驶还好一些，县道，省道，国道，高速路行驶时遇到大雾时要打开雾灯，双闪灯，尽量靠边低速行驶，多按喇叭，根据我个人的观察，遇到浓雾时，要双闪灯、雾灯、大灯同时打开，这样的效果是最佳的，特别是双闪和雾灯，一起打开的效果非常的明显。
11，别开老爷车，所谓的老爷车就是你在前面慢悠悠的开，后面跟了一长串车龙，道路状况又没法超你，你却只顾自己开的舒服，全然不顾后面堵的一条长龙，哥们，这真的很缺德的，至少我每次看到这样的主儿我会问候他老母....如果你有随时看反光镜的习惯，你发觉后面堵了一条长龙了，哥们，你快点吧，你还是要稍微有点公德心....前面没车，你说你在路上蹭什么呢？这不是找骂么？
12，开车最好不要单手握方向盘，特别是在高速路上，我开车属于开快车的那种，但在高速路，我基本都是双手握盘----我怕爆胎！我曾经一次同时爆过右侧前后两只胎，运气非常好，我当时正好是双手握盘。一旦发生爆胎，要死死的抓住方向盘，千万别猛打方向盘，一定别猛打方向，抓紧了，然后调整好方向盘的方向保持前行状态，一定要保持镇定，脚慢慢的带刹车，让车慢慢停驶到路边停下。一般爆胎引发的事故都是猛打方向或超速行驶造成的。慢啊，一定要慢啊......
13，自己的车轻易不借给别人，不是小气，而是背后有很多风险存在！一般情况下也别去借别人的车，自己的车坏了什么都好说，借别人的就不好说了。
12，停车与倒车：倒车------如果能往前开，你就不要倒！大部分同学开车过关了，停车和倒车却是一塌糊涂，有的同学装了摄像头，停车和倒车也是一塌糊涂，停车与倒车技术不过关就出在一个角度问题上。
先说侧位停车，侧位停车是必须要倒进去的，先把反光镜调整到可以看到后轮的角度（这个相对老手来说没必要，可以估算后轮的位置），将车并排停于你所要停车的前车位置，两车距离就是半个胳膊的距离吧，慢慢向后倒，后车轮一过前车尾箱位置立马把方向打两圈（这里要看停车的位置有多长感觉打多少，一般正常情况下两圈或两圈多一点合适），估计方向打死后再反打回来车头可以进停车位置了，直接把方向打死，看后车轮离路边有半个胳膊距离时，把方向盘反方向打死（这里说的打死不是要一直把方向板死动不了，而是要打死后稍微松一点，不要给方向助力太重负荷），这时候你下车看，保证你的车正贴着路边，然后方向回正把车稍微往前开一点，OK了.....
其他的具体停车方式就不说了，太教条了，纯是熟能生巧的东西，说点倒车的重点，然后同学们自己去练习吧：倒车的集中点是后车轮和尾箱，车头由于一目了然，这里对车头部分不做任何说明。我前段时间看了汽车之家和一个老司机的视频文章，教大家如何停车，我觉得不实用，车与车不同，停着的那辆车换一种车型，驾驶员开的车换一种车型，按照他们说的根本就不可行，都是固定的车型，当然可以那么做，但中国这么多车型，怎么能够用同一个尺寸距离去操作? 13，在烂路行驶时，主要保护发动机油底壳或变速箱油底壳不被撞坏，如果一个路段非常烂，无论从那个角度走都要擦挂底盘，这时候就要选择保护油底壳的位置前行。这里就必须要求你对油底壳位置有一个准确的认识。新手拿到车后要观察底盘，记住油底壳的位置，其他部位擦挂坏了你还可以开走，油底壳撞坏了你只有停车等候救援了。
烂路行驶时，车道基本都被大车碾的中间很高，两边车辙很深，这时候把一只轮子骑在中间凸起的位置行驶，但这时候如果中间凸起的部分是稀泥就麻烦了，这绝对会擦你侧边底盘的，这时候你只有油门稍微大点，直接冲，车速慢了稍微不注意就会陷车的。在烂路行驶要多注意会车地点，尽量别抢道，一旦两车让不过，后面车跟上来，那才是麻烦。
14，车队行车：现在的车友会很多，有车的朋友也很多，难免大家一起自驾出游或帮亲朋好友接亲之类的。这时候你要有基本的车队行车常识。
头车：头车的作用有三个：带路，探路，压速度。一般来说，车队行车都有手台，头、尾车尽量配备手台，头车一定要找经验丰富的老手带头，速度保持匀速，最忌的是时快时慢，只顾自己跑得快，你这样带队的话，车队几下就被你整得支离破碎了。
跟车：车队行车要保持队形，车与车之间必须保持匀速，我见过很多夹在中间的车不跟紧前车，慢悠悠的跑，把车队一分为二，跟前面车队有时候会直接失去联系，车队行车，不要只考虑你自己，大家想说你又不好说，但你又要破坏队形，搞心情的很。作为车队，你只需要紧紧的咬住你前面的车，他快你快，他慢你慢，你放心，你前面的车就是给你探路的，你就跟着前车跑就是了。
尾车的作用只有一个：保证车队的每一个队员都不会丢失，随时和头车保持联系。
车队行车在市区如果不是接亲的话一般不组队，直接到某一开阔地再组队前行，组队后，都打开双闪，提醒其他车辆这是车队，一般有素质点的都不会来冲散车队的，但前提是车队的距离要保持好。车队需要变道时，后车要帮助前车压其他车道的车辆，以帮助前车抢道，前车抢道成功，后面车辆跟紧，车队即可一直保持队形！
市区道路组队时，在过红绿灯时要迅速排成两排，尽量保证一次全部通过路口。如果需要变换车道，要给需要占用车道的其他非车队车辆让出空间，让别人从车队空隙钻出去占用其他车道。 15，汽车有一样必备品：地图！不管你车上有没有安装导航，地图永远要在车上准备一本！
有时候出门在外，对路况不熟悉，又没有指路牌，遇到三岔路口，不知道该怎么走，又没行人可以问，这时候如果是县道，省道，国道，你就看那条道干净些，亮净一些，这条道应该就是主道，因为主道的车肯定多一些，道路都会被车轮碾的发亮，前行一段距离遇到路人时，停车问一下路人。嘴巴长着不仅是吃饭、亲嘴，还有问路的功能......
16，强烈提醒：严禁弯道超车，弯道行车一定要行驶在自己的车道上！遇到弯道，人行道，十字路口，不论那种情况，都要带一脚刹车，将速度降下来，安全！安全！安全第一！为他人，也为自己！
推荐第8篇：开车总结
开车总结
从进入开车调试以来，聚合部全体员工昼夜奋战、迎难而上，用汗水和激情确保了装置一次性开车成功。成绩来之不易，为积累经验、汲取教训，现将在调试和开车过程中所做的主要工作、所遇到的各类问题及经验总结如下：
1、管道吹扫和容器的清洗
在安装过程中，难免会有油污、焊渣、灰尘甚至焊条、螺丝、抹布等留在系统里，这些杂质一方面会污染开车后的产品，严重的会影响开车和正常生产。发现的问题：（1）酯化1内部在单机试车时发现内有木块（2）PTA旋转下料器被焊丝卡堵跳停（3）工艺塔没有清洗干净导致做热态模拟时重新用EG置换。
2、单机试车
目的是检查设备的各种性能参数是否符合设计要求，以及动设备的正确安装和运行，包括是否有异常噪音、震动或泄漏，轴承温升是否正常，电机电流是否超过额定电流等。发现的问题：（1）循环水泵出口阀不能全开，否则泵跳停（2）酯化1底部固定轴承对中不好，间隙有点大。（3）切粒系统输送水管线输送能力不足等。现在在保全和仪电的配合下都得到了解决。
3、设备标定
在惠通、保全和仪电的配合下，我们对泵转速和流量、容器容积、特殊仪表测量值进行了标定。标定所得的原始记录和标定曲线已做成档案资料备查。
4、系统的检漏和保压
（1）对热媒系统做了冷态气密，对气相热媒系统又专门做了保负压实验。发现的问题：A、05-P17系统在做最后一次气密时，又发现新漏点（05-E03气相伴热管线的低排管被保温铁皮上的螺丝打破。B、05-P15系统又两处漏点在升温之后才发现。（2）缩聚系统做了冷态和热态气密后，又做了氨检，在处理系统中氨气时，把氨气直接对空排放，导致楼内氨气味很重。
5、热媒系统联动试车
热媒联动试车一般分为三步：(1)试车前系统吹扫、检漏和保压都必须合格。（2）冷态热媒填充和循环清洗。（3）系统升温
在系统升温前和升温时我们所做的主要工作有:(1)升温前把所有搅拌器和热媒泵的恒温冷却水打开并循环，同时做好恒温水分流。（2）升温前熔体管线上的取样阀和物料阀必须有一定的开度。（3）反应釜和管线不能憋压，需有敞口。（4）升温时现场巡检必须定人定时，并每1h记录一次。（5）升温速度严格按升温曲线控制。（6）升温过程中，对搅拌器定期盘车。（7）对反应釜升温一定要匀，特别是缩聚2和终缩釜。
推荐第9篇：开车注意事项
单手握方向盘傻瓜行为：单手握方向盘，自以为很潇洒。
影响：电影《头文字-D》中，藤原拓海一手握着方向盘，一手托腮的动作简直帅呆了。其实那是电影中刻意的夸张，在真正的汽车比赛中，没有哪个赛车手是单手抚着方向盘的。双手握住方向盘是驾校教练最常做的提醒。汽车是一部高速运转的机器，并且承载着最宝贵的生命，驾驶员是马虎不得的。
据专家测试，汽车在高速行驶，或者遇到紧急情况时，单手对汽车的操控能力不及双手的一半，也就是说，在单手来不及反映的瞬间，双手控制方向盘可能挽救一个或者几个人的生命。所以不要只看到单手操作的潇洒，其实不过是一种傻瓜行为。
现在更有些司机在行驶中双手离开方向盘，这是非常危险的，因为轮胎的方向除了受方向盘的控制以外，还有来自地面、风和汽车本身的影响，如果路面出现坡、坑颠簸时，或者一阵风影响了汽车的方向，手不能把握方向盘而偏离航线，极易出现交通事故。 正确方法：无论驾车技术有多好，驾龄有多长，开车时除了换挡等必要操作，双手一定不能离方向盘，左右手分别放在方向盘„九点钟‟和„三点钟‟位置，保持最警觉的驾车姿势，确保汽车方向时刻都在自己的双手操控之下。不要在开车的同时接打手机、抽烟等，如果有必要建议把车停到路边打电话。 3． 尽量用高挡位
傻瓜行为：追求高挡位行车
影响：挡位越高越省油是很多司机驾车的经验之谈，其实这个认识是不完全正确。原则上同样的车速使用高挡位，可以降低发动机的转速，减少燃油的消耗。但盲目的追求高挡位，低转速会影响汽车的扭矩和功率的输出，甚至造成拖挡行驶。不但不省油，还会更费油。从节油的角度考虑，司机要看得不是挡位有多高，而是发动机的转速。大家都知道一般轿车的经济时速是90Km/h左右，而这时一般的发动机处于五挡2500转左右，而不是五挡1000转，所以不要盲目的追求高挡位。
高挡位行车还有一个弊端，就是发动机经常处于一个比较低的转速，会造成汽油在汽缸内燃烧不充分，容易产生积炭。因为发动机是汽车的核心部件，直接关系到汽车的健康和寿命，这种行为不仅毁车，还增加维护的成本和油耗，所以用什么样的挡位和转速行驶不能机械的判断好与坏，要权衡利弊。
正确方法：汽车挡位的选择不是机械的判断什么时速用什么样的挡位，关键是看发动机的转速，一般只要发动机保持在1500转到2500转就是合理、经济的区间。这只是一般情况，如果遇到特殊情况，可以适当调整转速，比如上坡、超车的时候需要更大的功率、扭矩输出，这时就要适当提高发动机的转速，采用低挡位。在下坡、顺风等条件下，可以适当降低发动机的转速，采用高挡位。具体的适用标准还需要你根据自己的驾驶习惯、汽车特性和行驶环境具体选择。 4． 加挡超车
超车时加挡
影响：一般情况下，挡位会随着车速的升高而升高，也就是在加速的过程中，不断增加挡位，但在超车的时候就要酌情处理了。因为在一般行驶状态下，汽车的发动机转速都在2000转/分钟左右，这也是一个比较经济的转速。也就是说，在这种状态下，发动机的能耗较少。但这也是功率输出的一个低谷，一般发动机的最大功率和最大扭矩的输出转速都在6000转/分钟左右。如果想要迅速提速，就必须激活发动机的功率和扭矩输出，也就是必须提升发动机的转速。假设你汽车的发动机处于4挡2000转/分钟的状态，想要迅速加速的理想方式就是把挡位降到3挡，你发动机的转速会提升到3000转/分钟左右，这时再加油门，汽车的加速性能会明显提升。
超车本身就存在着危险，要让这种危险最小化，最简单的办法就是迅速完成超车的过程，也就是要尽快提高车速。这时就要采用降低挡位、拉高转速的方式完成。不仅手动挡的车是如此，一般自动挡的车，在急加速状态下，汽车电脑也会采用降低挡位的方式来提高车速，开自动挡汽车的朋友不妨试一试。
正确方法：超车时根据车速调整合适的挡位，原则上通过降挡来提高发动机的转速，发动机的转速升高了，才能爆发出力量。当然这种操作会增加一些油耗，但对汽车本身还是有好处的，因为发动机的高转速有清除积炭的作用。另外，安全是无价的，不要用生命安全来换取所谓的经济节能。 5． 猛踩制动
傻瓜行为：停车、减速猛踩刹车。
影响：刹车是汽车上最常用的操作，也是最能体现汽车驾驶员技术水平的地方，就像厨师最难做的是一道“家常菜”一样。新手一般在踩刹车的时候，力量较重，特别是在停车的瞬间，汽车会有明显的点头感觉。
从感官上判断，新手的刹车不流畅、不柔顺，其实这种操作不仅会让人感觉不舒服，对悬挂系统、刹车系统和轮胎都不好。为了抑制刹车带来的冲击，悬挂系统首先起着缓冲作用，坐在车里感觉到的点头现象，基本都反馈到了悬挂上。猛踩刹车还会增加刹车摩擦片的摩擦力度，加大刹车片的磨损。轮胎在紧急刹车的时候，也承载了较大的负荷，由于刹车力度过大甚至可能出现轮胎拖带的现象。
另外，大力的刹车，就意味着瞬间抑制了发动机的动力输出，变相增加了油耗。所以猛踩刹车是一种毁车、耗油的傻瓜行为。
正确方法：用武术的术语来形容刹车的话就是：不专业的刹车就像“外家拳”刚劲有力，专业的刹车方式就像“内家拳”连绵不绝。也是就说刹车不要一脚踩到底，要一气呵成推下去，当车速明显下降的时候，可以适当放松刹车的力度，让汽车柔柔得停下来。 6． 猛踩油门、急起步
傻瓜行为：猛踩油门起车。
影响：踩油门和踩刹车一样，都是即简单又见功夫的地方，有些司机为了追求加速感带来的快乐，一味猛加油门，这样消耗了大量的燃料。特别是在起步阶段，油门过大会增加离
十分明显，专家计算：急速起步10次约浪费燃料120CC以上，可供一辆普通轿车行驶一公里以上。
同时如果对汽车的油门控制很粗暴，汽车一直在急加速状态，容易造成发动机过热，引起水箱开锅而导致其他发动机故障。另外这种操作习惯，让坐车的人同样感觉不舒服，会对你的驾驶技术保持疑问。
正确方法：踩油门的技巧和刹车有些类似，要记住一个关键词“柔”。不能把油门踩的过死，要逐渐加力。收油门可以适当放快速度，但再次加油时，同样要轻踩。在高速行驶时，最好把油门踩到一定程度保持住，不要忽踩忽收，保持匀速运动。如果有定速巡航功能，可以在高速上使用，这样可以轻松保持汽车的平稳，同时不会增加油耗。 7． 弯中刹车
傻瓜行为：汽车过弯时踩刹车。
影响：汽车由直道进入弯道，需要一个减速的过程，因为过弯的速度一般都要低于直道的速度，有人喜欢在过弯的同时刹车减速，认为这样不会影响直道的速度，可以走得更快些。其实这种认识是错误的。在弯道上踩刹车会影响出弯时的速度，并不能达到更快捷的目的。 更重要的是，在汽车过弯的时候，车子会产生一个向外的离心力，这时汽车四条轮胎的受力程度会有所不同，一般情况下受力最大的是外侧前轮，受力最小的是内侧后轮，内侧前轮和外侧后轮受力居中。而刹车的力度是相同的，起码前轮和后轮是分别相同的，这样就会造成刹车和轮胎磨损的偏差。如果刹车力度过强，会把压力都集中到外侧前轮上，同样增加了悬挂系统的压力。如果速度过快，弯中减速还会有翻车地危险。
弯道还有视线不清的特点，就是在入弯前，司机可能不清楚拐弯之后的情况，高速入弯增加驾驶的危险系数，所以最好不要在进入弯道后才刹车。
正确方法：正确的刹车应该在入弯之前完成，在弯道中保持匀速运动，这时最好不要用空挡，因为入弯前已经减速，可以适当降低挡位，用低挡位完成弯道行驶。出弯之后，再加速行驶。这种方法不仅适用于我们日常的驾驶，就是在专业的汽车赛道上，赛车手们为了更稳定的控制赛车，也都是利用直道的末端减速。 8． 不看后视镜
傻瓜行为：只看前面，不看后视镜。
影响：忘记看后视镜是很多新手司机通病，一般新手开车比较紧张，除了目不转睛的看着前面的路况，就只想着自己的动作，总是忘了观察周边的情况。在对新司机的抽样调查中显示，有60%的第一次事故都是在停车场发生的。发生这些事故的主要原因就是司机没有看好周边的环境，特别是不会合理的运用后视镜。
在公路上行驶也是一样，只要你想并线，或者说偏离原来的行驶路线，首先应该做的不是转方向盘，而是看后视镜。并线是诱发交通事故一个主要行为之一，为了确保安全，一定要确认后面有没有车辆，再并线超车。这些观察都是通过后视镜完成的，所以在正常的行车过程中，一定要多看后视镜，不顾后面情况就是不顾及自己的安全。
后视镜应该在汽车上路之前调整完毕。车外两侧的后视镜，在保证看到车身的同时，尽量分向两侧，能观察到更多的事物。视平线保持在后视镜的上面三分之一位置，留出更多空间观察路面的情况。车内后视镜要对准后挡风玻璃，观察车正后方的情况。 在倒车时，确认正后方没有障碍物的情况下，要同时兼顾左右两侧后视镜。在正常行驶中，要特别留意自己要变更方向一侧的后视镜，确认安全后，加速并线或完成超车。 9． 颠簸路面不减速
傻瓜行为：高速冲过颠簸的路面
影响：颠簸的路面对汽车有四个方面的影响：第一是对轮胎的影响，轮胎是汽车唯一和地面接触的部件，地面上的所有变化，首先受到影响的都是它，轮胎属于易损件，汽车行驶的路况，会直接影响轮胎的使用寿命，但良好的驾驶技术可适当化减路况对轮胎的影响，这种驾驶技术就包括在颠簸路面上对车速的控制能力。第二个是对悬挂系统的冲击，高速行驶的汽车在颠簸的路段，悬挂系统受到的冲击，会比正常行驶高出几倍，甚至十几倍，严重影响减震器、弹簧、支架等部件的使用寿命，强烈的冲击甚至会撞伤底盘（俗称„托底‟），对车底的刹车管路、油箱、油管、排气管、发动机油底壳都有威胁，这种威胁同时直接关系到汽车的行驶安全。第三方面就是舒适性，这是所有坐车人的第一反应，颠簸的汽车会让人很不舒服，还会扬起车内沉积的灰尘，污染车内空气，影响到车上人员的健康。最后一个影响就是汽车的振动对车上个部件的影响，特别是电子设备，比如音响系统，虽然音响系统设计时就有明确的抗震系数，但剧烈颠簸的汽车还是会伤害到音响播放的质量和使用寿命，所以在通过颠簸路面的时候，一定要减速慢行。
正确方法：和过弯减速一样，减速要在正常行驶的路段完成，在进入颠簸路段的时候，要靠惯性慢慢通过，不要在轮胎通过障碍物的瞬间刹车。如果是人工减速带之类，没有贯通整个道路的一字形障碍，最好一侧轮压着过去，另一侧轮胎走正常路面。如果是马路牙子一样不能绕开的障碍，要一个轮先上去，另一个轮再上，这样也可以减少障碍物对汽车的冲击。
10．
打死方向
傻瓜行为：把方向盘打死
影响：在驾校学车的时候，“把方向打死”是很多教练最常说的一句话，既然驾校的教练都没有反对，打死方向还会有什么问题呢？在驾校教练首先要保证你的操作是规范的、安全的，其次考虑的才是油耗和磨损问题。另外，对于以前驾校普遍使用的没有转向助力的车型来说，打死方向造成的影响只是转向机齿轮上的磨损，危害不大，甚至为了操作的完美，可以忽略不计，所以教练的“指挥”是没有问题的。但对于现在大多数的液压助力转向车型来说，影响就大了。
方向盘长时间处于转向至极点的位置，主要的危害是会造成转向助力泵的损坏。当转向打尽或者打得太快会造成转向助力泵油压瞬间过高，导致泵体皮豌破裂，毁坏助力泵。结果将是转向助力系统失灵，方向盘转动困难（比没有助力的车型还要费劲）。
还有一个方面的危害就是前轮转到一个极限之后，主轴端可能会碰触到控制臂端，如果你
“吱吱”的响声，一般就是这种原因造成的。所以现在有些车型加装了转向过度的保护系统，当汽车方向打死超过5秒钟之后，发动机会自动熄火，从而达到对转向助力系统的保护。如果你的汽车因为方向打死而熄火，千万不要以为是什么故障问题，这是对你爱车的保护。
正确方法：当转向打到极点之后，稍稍回一点，就可以避免助力液压力过大的问题。不过您也不用为自己以前的操作担心，短时间或者偶尔的打死方向，对车辆不会有致命的伤害，只要在以后注意就可以了。 11．
短途行车
傻瓜行为：汽车总是行驶很短的路程。
影响：对于多数车主来说，如今的汽车只是一个代步工具，多数的时间都是开车从家到单位，如果你的家离单位不是很远，也就是汽车多数时间是在短途行驶，这对汽车是非常不利的。就像我们说过的暖车一样，汽车最佳的工作状态需要一段行驶时间的预热才能完成。而经常在很短的一段路程内行驶，汽车多数时间是处于预热的状态，当汽车进入最佳工作状态的时候，已经到达了目的地了。
而这种预热状态时的问题我们也提到过，冷车状态会增加油耗；达不到最佳的工作温度会影响机油的润滑效果，增加磨损；长时间低温运行还容易产生积炭。这都是短途行车对汽车产生的不利影响。
正确方法：如果单位离家很近的情况下，建议最好步行或者骑自行车上班，即环保节能，又锻炼身体。如果有必要开车上班的话，最好利用周末或者空余时间出去跑跑高速。带着朋友、家人到郊区去玩一玩，适当的高速行驶有清理积炭的效果。磨合期的新车，更忌讳长期短途行驶，磨合就要对各个挡位进行充分的运用，不能长时间停留在一个速度或者一个挡位，适当跑跑高速，对新车是非常必要的。 12．
长时间高转速行驶 傻瓜行为：长时间在高速路上跑高速
影响：现在的家用轿车一般的最高设计时速在200km/h左右，而我们常说的高速行驶是在110km/h以上，这个速度其实对汽车发动机本身的影响并不是很大，但如果长时间高速行驶就要注意了。
首先高速行驶会增加油耗，汽车的经济时速在80至90km/h，如果速度高于120km/h油耗会明显增加。对于汽车本身的影响主要是由于高速行驶引发的高温带来的，这种高温影响最直接的是车轮，高温会让轮胎的内部压力增高，影响汽车的舒适性，关键是增加轮胎爆胎的可能性。特别是在急刹车的情况下，急刹车时会使胎内的“容量”变小，单位面积的“压力”剧增，极容易发生爆胎，此时轮胎有伤的地方便会成为“突破口”，产生爆胎。高温同时还会影响到车上的其它设备，引发自燃、水位升高等问题，所以尽量不要让汽车长时间在高速路上不间断行驶。
正确方法：在高速路上行驶5至6个小时，最好找个阴凉的地方，让汽车休息5分钟。停车后不要立即关闭发动机，让汽车处于怠速状态，运转1分钟。特别是对于涡轮增压的车
轮增压机的寿命。另外要注意的是，如果轮胎压力过高，也不要用冷水浇或者放气的方式来缓解，把车停在阴凉地方休息一会就可以了。 13．
空挡滑行 傻瓜行为：利用空挡滑行
影响：空挡滑行是很多老司机总结的经验，目的是通过滑行达到节油的目的。对于老款的化油器汽车，空挡滑行理论上是可以省油的，但对于现在广泛使用的电喷车，并达不到节油的效果。电喷车的行车电脑中都会存储“减速断油”的程序，比如车辆以3000转/分高速运转，在司机突然松开油门，车速降低，发动机转速下降的情况下，行车电脑会控制喷油嘴做出“减速断油”的动作，此时缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。这样的情况相当于“让车辆带着发动机转动”，当发动机转速降到1200－1500转/分(不同车型的具体转速不同)时，喷油恢复正常。如果是在正常的行驶情况(减挡减速)下，从“减速断油”到“正常喷油”的过程是有一段时间的，这段时间实际上是比较省油的。但是如果突然在高速(比如3500转/分)时挂到空挡，此时发动机转速会立即跌到怠速状态，行车电脑会控制喷油嘴开始喷油，这样就缩短了上述过程，油耗实际上是在增加。
自动挡车空挡滑行的弊处就更明显了。挂空挡(N挡)滑行时，由于汽车行驶速度和发动机转速的不同，会导致自动变速箱内的液压管路中的油压不足，不仅会增大摩擦力、降低润滑效果，同时还将损害自动变速箱内部的摩擦片。
除了上面说到的影响，在空挡滑行还会威胁到汽车的安全。由于发动机和变速箱体处于脱离状态，所以“内部制动”效果消失。在两车之间距离较近，前车出现紧急情况停车时，如果后车是空挡滑行，那后车就只能完全依靠车轮的制动系统，此时后车最容易出现追尾。这样的情况一旦发生，司机只能踩完制动后“听天由命了”。
正确方法：汽车在正常行驶时，尽量不要让车挂在空档上，减速时应该随着速度降挡，这样即可以达到刹车效果，又可以随时保证充沛的动力。 14．
“开锅”后立即熄火
傻瓜行为：汽车水箱“开锅”之后，马上熄火停车，加水。
影响：夏季天气热，水箱出现“开锅”是很多车型的普遍现象，“开锅”会导致汽车发动机散热不良如果不能及时处理，容易造成许多故障，甚至恶性故障。例如发动机可能会出现“拉缸”、“抱瓦”、机械磨损加剧、机件变形、冷却水管爆裂等现象。
如果你的汽车“开锅”了不要立即熄火。要知道：发动机之所以开锅是因为水套内水温度过高，也就是罐套、缸壁、气缸盖的温度过高。若此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，熄火后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火。即使熄火了，也不要立即加水。因为此时发动机的温度很高，马上加凉水极可能造成气缸盖开裂等现象。另外，散热器内水沸腾后，内部有一定的压力，此时若立即打开散热器加水口，热水会向外喷出，造成人员烫伤。
正确方法：发现水箱开锅后，应该把车停在阴凉的地方，让车怠速运转一分钟，待水温有
片刻再全部打开。同时要将脸部避开加水口上方，防止热水喷出烫伤脸部。加冷却液的时候，最好加装和水箱中型号相同的防冻液，不要随意加水，除非在没有防冻液的时候做紧急处理，回到维修厂之后要及时更换成防冻液。 15．
给高温的发动机浇冷水
傻瓜行为：为了清洁发动机或者冷却发动机，直接给发动机上浇冷水。
影响：为了清洁发动机上的油污，很多人在洗车的时候习惯用高压水枪直接冲洗发动机，这是一个不太好的习惯。虽然发动机本身是机械部件，但很多附属配件电子产品，比如分电器、行车电脑、高压线、蓄电池等都是用电的，怕水是所有电子产品的共性，用高压水枪冲洗发动机舱很容易造成短路故障，造成车辆不能正常启动，甚至电器的损害。所以最好不要用水直接冲洗。
如果是为了给发动机降温而往发动机上浇水就更危险了，前面我们刚刚说过了汽车水箱“开锅”之后不能直接加凉水，更不用说往发动机上直接浇水了，这种方式同样会因为发动机机体的温差变化过快而变形，甚至可能出现缸盖、缸体之间的破裂造成损失。
正确方法：发动机的清洗最好到专业的汽车维修单位进行，如果想要自己清洗，市场上也可以买到专业发动机清洗剂，去污、去油的效果都很不错。如果买不到专业的发动机清洗剂，普通的化油器清洗剂同样可以达到类似的效果。不过使用中一定要注意，这种清洗剂的压力很强，不要让清洗剂溅到自己眼睛里。 16．
超载、超速行驶
傻瓜行为：开超速、超载的汽车
影响：汽车和所有的机械产品一样，都有自己的极限承载能力，超过这个极限就有可能出现危险。超速行驶，轮胎和发动机受到的影响最大，电影《头文字－D》中，藤原拓海就是因为超出了“86”所能承载的速度极限，而造成发动机报废的。虽然这是电影中的情节，但这种现象是的确存在的，高速会让发动机的磨损增加，热量增加，当增加到发动机不能承受的时候，出现问题也就是必然的。
轮胎也是一样，任何一条轮胎都有自己的最高工作速度，超出这个速度轮胎的摩擦力、抗爆性、温度都会不能控制。在高速行驶时，如果出现爆胎的话，汽车会瞬间失去方向控制能力，这是非常危险的。
超载和超速的危害差不多，发动机和轮胎的压力都是首要的，超载还会增加变速箱的磨损，汽车的载重超过一定范围，就需要发动机利用高转速、高扭矩输出必要的动力，而这部分强大的动力，又要靠变速箱传递到轮胎上，所以变速箱的磨损会大大高于平时驾驶。除此之外，超载和超速对刹车的影响也不小，主要是增加的刹车距离，如果您的爱车也超速、超载了，那你要小心了。
正确方法：汽车无论在什么条件下行驶，一定不能超过汽车设计的最高时速，和最大载重量。在车速上尽量和最高时速保持一定距离，不要试图超过厂家的设定值。偶尔达到汽车载重的上限到能接受，但不能长时间行驶，也不能走比较颠簸的路段。
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高速行驶开车窗
傻瓜行为：为了节油在高速路上开窗不开空调
影响：空调是汽车上的耗能大户，一般中小排量的汽车一开空调会明显感觉动力有所下降，所以很多车主为了省油，只开车窗，不开空调，其实这种做法不是完全正确的。汽车在行驶中发动机要克服地面的摩擦力、汽车的自重和空气的阻力才能前行。在起步阶段，汽车前行的主要阻力来自地面的摩擦力和汽车的自重，而汽车行驶到一定的速度，自重本身会形成一种惯性，就不再是主要阻力，此时摩擦力的影响也不是很大，空气是汽车主要的阻力，特别是在高速状态下。世界最著名的汽车赛事——F1方程式赛车，就是汽车工业应对空气阻力的代表。现在普通的民用轿车也都在高调宣传自己的风阻系数，这是节油的首要环节。
而在高速行驶时，打开车窗会大大增加汽车的风阻系数，就像带着一个降落伞在跑一样，因为风阻增加的油耗，远远要大于空调增加的油耗，同时还会增加风噪，让车里的人很不舒服。
正确方法：在拥挤的城市中，由于车速不高，可以采用开窗的方式来调节车内的温度，在郊外开窗呼吸一下大自然清新的空气也是非常惬意的。但在高速路上，平均车速很高的情况下，为了节油，请您最好关上车窗，打开空调。天窗除外，因为天窗上产生的是负压，就是往外吸气，不会增加汽车的风阻，起码增加的很少，可以放心使用。 18．
压路肩 傻瓜行为：汽车压上了马路牙子
影响：路肩就是我们习惯称呼的马路牙子，不会有司机故意到上面蹭一下，可如果你留意一下路边的汽车，多数汽车的轮胎、轮毂都有蹭伤的痕迹，其中主要的原因还是车主不小心、大意造成的。
现在的轿车普遍使用的都是子午线轮胎，这种轮胎内有网状交织的钢丝线，防止轮胎的变形，同时化解地面或者轮胎内部的压力变化。但这种钢丝网都分布在轮胎的正面，在轮胎侧面的胎壁上并没有，如果胎壁和路肩发生摩擦之后，产生了裂口，那轮胎就只能报废了。就算没有漏气还能使用，这个轮胎也是非常危险的，特别是在高速行驶时，在高温、高压的情况下，可能会引发爆胎，造成事故。
不只是轮胎，对于轮毂也是一样，车轮是高速转动的圆形部件，轮毂和路肩摩擦之后，很容易造成轮毂失圆，或者偏重。大家都知道圆形转动的物体，如果失去了圆心，转动的时就会产生跳动，车轮也是一样，会影响汽车的舒适性，跳动还会增加悬挂系统的故障率和刹车系统的制动效果。危害同样很大。
正确方法：贴着马路牙子停车的时候，要保持安全距离，特别不要猛打方向，保证轮胎和路肩平行停放。如果需要上到台阶上，先斜着面向路肩，在轮胎和路肩接触前摆正轮胎，保证和路肩垂直，前两个轮胎上去后，按正常方向行驶就可以了。如果轮胎或者轮毂被路肩刮伤，要及时检查，有危险的轮胎换到备胎上，轮毂需要做动平衡，不能使用的轮胎、轮毂要及时更换。
19．
穿着高跟鞋开车 傻瓜行为：穿着高跟鞋开车
影响：高跟鞋几乎是所有女士的喜好，不过穿漂亮的高跟鞋开车就没那么好了。手动挡车型，司机脚下有三块踏板，分别是离合、刹车和油门，这三块踏板的设计都是以脚跟为轴，用前脚掌蹬踏的。如果司机穿的是高跟鞋，前脚掌已经绷直了，就不能再依靠踝骨的弯曲来完成踩踏动作了。
穿着高跟鞋开车，就只能靠整个腿部的动作来完成操作了，这样不仅增大了操作的幅度，容易产生疲劳，更是极不安全的隐患。
正确方法：最好穿平跟鞋开车，如果有些场合必须穿高跟鞋的话，可以在车上备一双平跟鞋开车用。出于人性化设计，现在很多汽车在司机座椅下都加装了备用鞋盒，女车主可以选一双舒服的平跟鞋放在车上，就不用为开车选鞋发愁了。最理想的开车鞋应该是平跟、薄底、防滑的，鞋帮的高低无所谓，关键是要舒服。在特殊情况下，司机只有一双高跟鞋，可以光脚开车，毕竟安全最重要。 20．
自动挡等于不用换挡 傻瓜行为：开自动挡的汽车永不换档
影响：在中高档的汽车中，自动挡的汽车已经越来越普遍了，很多人也越来越喜欢自动挡的车型，不用在频繁换挡，让生活在大都市里的人们感到驾驶轻松了很多。
但自动挡的车型并不是永远不用换挡了，自动挡是根据车速和油门的变化自动调整挡位的，而在路上行驶有很多特殊情况自动挡的行车电脑是分辨不出来的，所以现在自动挡的汽车一般会有雪地模式（*）、运动模式（S）等人工辅助模式，帮助汽车完成特殊路况的行驶。另外，一般的自动挡车型还有3挡、2挡甚至1挡等位置，这些挡位一般是在上坡路段，起到限制汽车增挡的作用。如果你的自动挡爱车，经常使用这些功能的话，说明你已经调动了汽车上的每一个细胞，如果你没有用上这些功能，说明你对汽车还不够了解。 另外，合理的运用空挡还可以达到节油的目的，比如在长时间停车的时候，推到空挡（N），拉上手刹，会切断发动机的动力输出，此时比在“D”挡，会引起ATF自动变速器油过热而影响油质。如果断时间停车的话，可以保持“D”挡，因为每次移入N挡再移入D挡前进时，自动变速器内的各工作组件都会重新组合，有组合就有冲击，天长日久必会使各零件提前达到磨损极限。切记，不要在行驶中利用空挡滑行，我们前面说过，这样不会省油，还会增加变速箱的磨损。
正确方法：雪地模式和运动模式就不用详细说了，从名字上车主就可以了解这些功能的用法，关键要养成使用的习惯，不要让自动挡的车真的成了“傻瓜车”。注意发挥自动变速箱的每一个功能，还要学会合理运用空挡。
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推荐第10篇：开车打电话检讨书
开车打电话检讨书
尊敬的交警同志：
在此，我怀着深深愧疚的心情向您递交这篇开车打电话的检讨书，以严肃反省我的错误，理清错误缘由，分析错误危害，提出改正措施，争取您的原谅。
回顾错误，xxxx年xx月xx日xx时许，我开车从xx路xx号到xx街xx号路程当中，开车一直在打电话，足足打了有十几分钟。这个过程断续地由交通监控设备拍摄下来，这其中我那贼头贼脑、不时探头出来观察路边交通监控探头的行为也暴露得淋漓尽致！最终，我撞坏了位于xx大街xx号拐弯处的护栏，足有撞到十几米，造成了恶劣影响。打这么长时间的电话，本是我单位需要处理一件紧急公务。
可是面对错误，我感到深深的羞愧。无论我如何争辩，都不能够否认开车打电话是不对的，是违反交通安全规定的。并且，我作为一名交通参与者，也就必须就自身违规行为承担承认。
在此，我表示愿意接受处罚，并向交警同志保证：从今往后，我候某人开车过程当中一定不再打电话了，一定踏踏实实、认认真真得开车，遵守各项交通规则。另外我也要购置电话耳机，方便车内接听。
最后，我恳请交警同志能够从轻处罚，不甚感激！
第11篇：新手开车窍门
一怕起步光熄火
油离配合的诀窍，很多人早在驾校就烂熟于胸，但是，理论掌握再好，实践起来没有三五十次的熄火，一般司机无法跨入“老手”的行列。特别在繁忙的路口，后面喇叭一催，越急越容易接连熄火。新手起步，不是离合松得太慢，就是油门加得过急。油离要想配合好，只有在实践中慢慢体会。
二怕换挡搞不清
新手无法分辨 发动机的声音，也感知不到实际速度，只能依靠仪表，再在心里套算公式，然后才决定该用几挡。所以，新手换挡前，发动机不是在轰鸣就是“嗒、嗒、嗒”地要断气，换挡时多有顿挫感。能够不用离合换挡而车子行驶平稳，坐车人没有丝毫感觉，这才是换挡的最高境界。 三怕眼睛不够使
过去说书的常用“眼观六路，耳听八方”来形容一个人的灵敏。今天，司机开车更需要这种超常的信息采集能力。可人的精力是有限的，有限的精力要分配的方面又很多。老手方向、速度、换挡都心到意随，几乎是条件反射。而新手路线常走成S形，换挡常手忙脚乱，所以，眼睛就不知盯哪儿好了。
四怕他车硬加塞
新手不想让别人加塞，可当别的车靠近时，又不由自主地避让，无奈中只有看着丑陋的加塞者洋洋得意。特别是堵车时，前车加塞成功，后车往往尾随。你全部放行，跟在你后面的汽车长龙又不乐意，弄得新手两头受气。
五怕并线挤不进
老手并线时贴得很近，前方稍有空隙，车头一拐，正道行驶的车辆只有减速。而新手犹豫不决，更不敢靠近，有空可钻时，往往因为反应慢而错失良机。前天，笔者在北二环的一个路口因为并线不成功，后面的车催得紧，又害怕违章罚款，不得不在下一路口再次并线才大功告成。
六怕坡起向后溜
新手最害怕在立交桥上坡时停车。按理说大脚油门，再加上手制动，坡起不难。可实际操作起来，不是油门大了而离合没松，就是手刹放得过早没起作用。笔者曾在一座桥上闹了个笑话，坡不大，我却三次起步熄火。一检查，原来是图省事没摘挡———用的是三挡起步。
七怕拐弯站错道
新手车技不好，道路也不熟，往往到了路口才想起向哪个方向拐。想换道并不了线，想停车又堵住了别人的通行，最后的结果是硬着头皮挨骂或将错就错绕圈。一般新手只有在吃过两三次亏后才想到提前看路标和路旁的指示牌。
八怕小恙不会修
是机械就有出故障的可能，出问题后，老司机懂得毛病在哪，而新手一般只会开而不会“修”。有时一个保险丝断了也得喊人来服务，更不用说像换轮胎等“高技术”难题了！
九怕入库刮擦碰
真正上路开起来，只要速度不太快，一般不会出问题。刮擦碰往往发生在入库、出库或倒车时。新手预见性差，更做不到想哪到哪，常常管头不顾腚造成擦碰。我第一次入库时干脆熄火，让儿子帮着推，嗨，你别说，效果还挺好！
十怕油门当刹车
新手总是小心翼翼，但高度的紧张往往引发过敏反应。在小区内发生的 车祸，基本都是油门当成了刹车。这是开车的所有操作中最令人害怕的，一旦错乱，后果不堪设想。
克服紧张心理
从一个驾驶员开车的表情中就能判断他到底是不是新手。有的人神色紧张，双手紧握方向盘，目不斜视，经常还会出现满头大汗、手心冒汗等情况，那么这位肯定是新手。他的表情和动作说明其心情非常紧张。紧张的心理来源于不是很熟练的驾驶技术，由于缺乏实际驾驶经验导致不自信。对于新手来说，不论驾驶技术熟练与否，在开车上路时都要保持一个良好的心态，克服紧张心理。如果总是不自信，很容易在原本不该熄火的情况下熄火，在本来能够处理的情况面前心慌意乱，
进而造成恶性循环，不利于自信心的建立，更不利于安全。
正确的心态应该是，对在驾校的学习成果充满信心，相信自己一定会在实际驾驶中及时应对各种情况。要胆大心细，及时观察路面情况，提早采取应对措施。
如果在路上熄火了，这时候也要保持良好心态。不要受到后方车辆的干扰，按照操作规程重新起动车辆。
不同情况的应对
坡起关键词：油离配合、掌握松手刹的最佳时机
很多新手之所以害怕坡起，一是怕坡起时熄火，二是怕溜车。建议新手在遇到坡起的情况时一定要拉紧手刹。如果是因为堵车而在上坡路段停留的情况，要特别注意与前车保持安全的车距，尽量不要离前车太近，防止在坡起时因为油门控制不好而与前车发生追尾事故。为了避免坡起时车辆熄火或者溜车，要尽量用一挡，挂挡后，左脚在松离合的同时，右脚轻踩油门，进行油离配合，然后再松开手刹，车辆就能安全平稳通过上坡路段。
成功通过上坡路段，油离配合时的油门控制和松手刹的时机选择很重要。一般要轻踩油门，当油离配合到车辆前机器盖有轻微振动、抬起后就可以松手刹了。
停车入库关键词：充分利用后视镜
一位朋友刚刚通过桩考。一天她满脸困惑地说：“这可怎么办啊，以后开车还得拿着几根竹竿，没有了驾校的竹竿，我就不会停车入库了。”虽然是一句玩笑话，却是很多新手面临的实际问题。一想到停车入库，尤其是倒车就开始晕头转向、不知所措。
解决停车入库的问题并不难，关键是要充分利用车外后视镜。后视镜在倒车时的主要功能是让驾驶员观察到车身左、右、后侧的情况，包括有没有障碍物、与周围车辆的距离、轮胎离马路牙子的距离等等。在倒车入库的过程中一定要保持一个较慢的车速，同时停好的车要与周围的车辆保持一定的距离，以免在打开车门的时候发生磕碰、剐蹭。
避免旁车“加塞儿”关键词：车辆居中行驶，控制车距和车速
很多新手在路上都能遇到这种情况，两旁的车一辆又一辆地从自己车边疾驰而过，然后迅速“加塞儿”并到了自己前方。这时新手们经常会吓一跳，急踩一脚刹车。
为了避免“加塞儿”情况的发生，首先要保持自己的车辆在一条行车道的中间位臵行驶，不要偏左或者偏右，甚至压线行驶。一般新手很容易偏右行驶，其实这样是存在安全隐患的，除了会给很多老手提供“加塞儿”的机会，还会在人车混行的道路上与非机动车和行人发生剐蹭事故。除了在道路上的行驶位臵外，与前车的距离也是很重要的。很多新手在开车时与前车的车距都拉得过大，所以发生在他们之间的“加塞儿”情况就比较多。原则上应该保持一个合理的车距，既保证行车安全，也不给要“加塞儿”的车辆提供可乘之机。
需要注意的是，如果发生了旁车“加塞儿”的情况，新手们一定要控制住车速，以免发生事故，另外千万不要为了躲避“加塞儿”的车辆而轻易地打方向，要始终保持在一条行车道的中间位臵行驶。
新手选路窍门
由于新手的驾驶技能还不是很熟练，所以，他们在开车的时候大部分精力都集中在保证不熄火、不溜车这些驾驶技术上，而很少能估计到观察路面情况等事情。所以，新手们在出行之前要提前选择好路线。
路况选择：尽量选择宽敞、平坦、笔直的道路行驶
对于路况的选择，建议新手尽量在宽敞、平坦、笔直的道路上行驶。这样可以在发生突发情况时有更大的处理余地，也可以在开车时保证较好的视线。如果道路不是很平坦，会在行驶到坡度较大路段时造成车辆的重心发生偏移，对于新手来说不太容易应付车辆在发生偏移后的情况。路段选择：生僻路段行驶，提前看好地图
如果要开车到一个从未去过的地方，要提前看好地图，熟悉所要行驶的生僻路段，以免因对路段不熟悉而产生紧张心理，影响正常驾驶。另外，车内要常备地图和指南针，在迷路的情况下以便使用。
特别提醒的是，进入麦收季节，很多地区城乡结合部的公路上经常会出现农民们把收割下来的小麦或者水稻在路边晾晒，让过往的车辆碾轧。如果遇到此情况，建议绕道行驶，避免因秸秆进入到车辆排气系统部件中引发车辆事故。
其他注意事项
对于新手来说，在驾驶过程中要逐步积累经验，培养一些好习惯，同时杜绝一些驾驶恶习，比如，要经常利用后视镜观察路况、不要经常踩踏离合，要注意看路标等等。
车外和车内的后视镜不仅在倒车的时候有用，在平常行车的时候也是很有用处的。很多新手都不习惯从后视镜里判断路面情况，要在开车的过程中经常培养自己观看后视镜的习惯。比如在并线之前，要先从后视镜观察车后方的情况，确认无误后再进行并线。踩刹车的时候也要从车内后视镜中判断一下后车与自己所驾车辆的距离。
很多开手动挡车的新手为了防止车辆熄火经常踩离合踏板，有的甚至左脚几乎不离开离合踏板，这是一个非常不好的驾驶习惯，很容易造成离合器的过多磨损，带来车辆安全隐患。
当新手的驾驶技术慢慢熟练以后一定要注意观看路标和各种交通指示牌，而不仅仅只是盯着前方的路况。所谓“眼观六路”就是需要驾驶员具备洞察周围一切路况和交通信息的能力，使自己驾驶的车辆不超速、不违规，处于安全的行驶状态。
驾车要眼观六路
急加速、急刹车都是直接提升油耗的坏毛病。许多人驾驶视野不远，只盯着前面一辆车的动作，而不注意前几辆车的情况，两侧也不注意。市内要经常等红绿灯，老练的司机看到前方是红灯时一般先减油，让车速慢下来，等车子滑到灯前再轻踩刹车停车，而有的司机则是经常急踩刹车，像这样不必要的刹车次数多了，油耗必然会增加。
少走“弯路”
要定期检查轮胎，每月至少一次，保持胎压。并据此对胎压进行相应的调校。如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。另外，选择合理的行车路线也关乎油耗的大小。应力求避免在行车高峰期或易堵车路段行车，应错开高峰期或宁愿绕道多走几公里也比在堵车路段走走停停省油。再就是行车尽量选择直线，有实验证明，汽车在转弯时比直行时费油。
●行驶前松手制动 ●路口提前做准备 ●紧急情况下使用警示灯
1.贴“实习”标
根据北京市交管局上周作出的规定，9月1日起，凡在实习期内驾驶机动车的司机都应当统一粘贴黄底红字的“实习”标志。有驾驶证的实习司机，10月1日前需要到车管所各分所免费领取该标志。
2.调整座椅位臵、后视镜位臵
座椅调整有两个目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的话，可能会影响驾驶员的情绪，从而引发交通事故。
出于安全的考虑，踏板（油门、制动）踩到底时，腿部应仍有些弯曲，以有利于紧急情况下腿部及时施力。
后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况，还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。
3.待电脑自检完毕后再启动
对很多电喷车来说，车辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行电脑自检，以消除行车时的安全隐患，其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟左右，此时最好不要启动，待各项仪表都正常后，再启动车辆。
4.松开手制动
新手还容易犯一个错误，就是冷启动走车时，忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶时就忘了松手制动。
此时，如果车辆起步熄火，最容易急得满头是汗，又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开
手制动”的好习惯，免得车辆受损，自己着急。
5.勿高速时空挡滑行
一位汽车维修专家曾表示：低速空挡时的制动距离和有挡时的制动距离相差不多，有些老司机做空挡滑行其实不是为了省油，而是防止车辆熄火。新司机对于一些驾驶习惯应该有所甄别地合理学习。
6.超车、并线时打转向灯，多看后视镜
不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说，这种情况的危险系数更大，容易发生追尾和被追尾。比如没有安装宽曲率后视镜的车辆，如果司机没有扫视到车身两侧，就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话，前车在并线时就容易剐蹭。
另外，打左转向灯时主要看左后视镜，打右转灯时主要看右后视镜，连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。
7.路口前要及时并线
老司机常说新手：在路口前（150米左右）不并线，非要等到路口才恍然大悟，然后紧急掰轮、影响交通。
新手的情况不仅是手生，而且路生。对道路的不熟悉，最容易导致在路口处左顾右盼，无所适从。提前想好怎么走，路口前勤看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。
8.过弯时切忌高速
车辆在转弯时都会出现侧倾，而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆性能不了解，不知道车速和道路弯度如何匹配，所以建议不要高速过弯。
高速过弯时司机身体容易倾斜，同时导致司机对方向盘的控制力不够。
9.紧急情况下使用双闪警示灯
如果新手在路上发生紧急情况，最好使用双闪警示灯，其意义是警示后车“此车出现意外情况，请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打开“双闪”对后车进行警示，还要配合使用三角警示牌。否则就容易发生后车追尾等事故。
10.驻车时别忘拉起手制动
停车后，不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止溜车，特别是在坡形路面。老司机常讲：开车首先要从停车开始。所以对于新手来说，“停车拉起手制动”是养成合理用车习惯的第一步。
第12篇：开车经验教训总结
安全驾驶生存经验总结血的教训
1、我很庆幸，刚刚开车就读到这本书，有很多人是缠着绷带打着石膏，躺在医院的病床上，带着满腹悔恨开始读这本书的。
2、汽车不是玩具，驾驶不是刺激。驾驶意味着承担责任、义务和风险。
3、人活着不能只靠运气，还需要具有对于危险的预判，并逃离那些九死一生的绝境。
4、车内除了工具箱之外，应该配备急救箱，放在后座下面。包括：雨衣、雨靴、手电、反光肩带（骑自行车人穿的那种）、玻璃水、蒸馏水、警示三脚架、灭火器、多用军刀、全套灯泡和保险丝、紧急挡风屏（一种暂时代替挡风玻璃把车开到安全处的塑料片）、晕车、泻、止痛、防蚊虫叮咬的、烫伤膏、剪刀、医用胶布、绷带、消毒用外用（例如碘氟）、创可贴等。地图、备用手机电池、紧急号码、墨镜、麂皮等。
5、驾驶有多危险？一辆时速48公里的汽车撞击一个静止物体时，没有系安全带的人会以车速相同的速度甩向前面。他们的身体产生的撞击力是3.5吨。后座乘客以这样时速冲向前面的人，相当于从9米高的地方跳下砸到人身上一样。
6、安全带是最有效的救命措施。
7、儿童座椅是必须的，把儿童抱在怀中，即使成年人系上了安全带，一旦发生撞击，巨大的冲击力将使儿童脱离手臂，撞向挡风玻璃。把自己跟儿童一起系再安全带里，也是相当危险的，撞击时，相当于把3.5吨的重量压到儿童身上。如果孩子不用安全座椅等约束装置，即使时速为19公里，发生事故，孩子也会被甩出车外，或者撞向挡风玻璃。
8、头部垫靠的作用是防止追尾造成的脊椎伤害。车辆受到后方撞击时，驾驶员的头颈与身体甩出方向相反，导致颈椎和头部受伤。
9、如果从后视镜中看到后车追尾过来，保持面朝前，后背紧贴座椅，头紧靠在头枕上。千万不要转向，因为如果头和脊椎不在同一直线上，头颈会受伤。
10、安全驾驶，要记住4个A：Alertne, Awarene, Attitude, Anticipation。警醒，意识，态度，预见。
11、很多情况下是不能驾车的：宿醉，疲劳（当你感到困倦的时候，表明早已反应迟钝了。）心理压力（例如刚刚吵完架）、恶劣天气、因车内发生的事情分神。
12、如果要长途旅行，记得不要大鱼大肉，吃清淡一些，可以保持精神活力。
13、不要盯着雨刷看，容易被催眠。
14、认识到自己的局限性。少开些里程，避开高峰期，尽量走熟悉的路线。
15、应对野蛮驾驶和他人的路怒，要让自己保持冷静，把注意力集中到驾驶上，避免分神。如果无法控制情绪，就停下来不要开了。
16、在驾驶途中被人嘲笑为懦夫，总比被人宣布死亡要好。
17、大多数情况下，快速的反应就是错误的反应。
18、安全速度并不是道路限速的上限，而是再视力所及的范围内，能随时停车的速度。
19、追尾占交通事故的10%。一定要保持车距，停车时，要看到对方的车尾及一小段马路。这样即使后面车追尾过来，还可以有逃避的空间。以下数字触目惊心：如果时速32公里，总停车距离23米，时速为64，总停车距离36米，时速为80，总停车局里要73米，112公里时速，需要96米的刹车距离。
20、大部分车祸发生在离家16公里以内的地方。有预见性的话，就是不需要最后时刻才刹车。而是慢慢踩刹车，逐渐减速，让后面的驾驶员看到刹车灯，也跟着调整速度。
21、车辆检查和保养略。有个基本办法，出车前，先绕车看一圈。
22、如果车在行驶中出现故障临时停下来，要尽最大努力警示后面的来车，将警示三脚架放在距车50远的地方。如果是高速公路，就放在距离车150米的地方。
23、在高速公路的影路肩上停车是十分危险的，除非万不得已，不要这样做。
24、如果单身女性开车，在车烟稀少的地方抛锚，锁好车门，坐在副驾驶位置上，给人造成还有同伴开车的假象，以利安全。
25、如果雨刮坏了，在驾驶员一侧用弹力大的橡胶带或者松紧带一头系在雨刮上，另一头系在后视镜或者夹车门上。将雨刮与一根绳子绑在一起，绳子一段拉到副驾驶座位上，拉动这跟绳子就可以手动刮雨了。
26、发生交通事故的时候，紧急停车，保护现场或者拍照，不要参与争辩，永远不要承认是自己的责任。
27、不要争吵，但也不要说对不起，哪怕事故因你而起，永远不要承认自己的责任，因为有些因素是我们所不了解的。比如对方酒后驾驶，也许驾照已过期，如果首先承认自己有错，最终可能要赔偿他人的损失，哪怕他们违法在先。
28、如果高速行驶中，看到前方有小动物，不要急打方向盘 避让，那样对其他车辆是巨大威胁，正确做法是减速准备停车，实在不行就压过去。
29、防盗：车钥匙要小心保管，不要把车辆款式型号个人信息刻在钥匙扣上，那样只会让小偷日子更好过。备用钥匙要留在家里
30、不要在车里留下包、外套、手机、行李。也不要把行车证这些驾驶文件留在车里，这只会让小偷当成应对警察的工具。
31、只要开车，就留出充足的时间余量，不要开快车赶路，永远留出泊车的时间。有可能的话，就应该停在有人值守的安全的停车场里。
32、一半以上的车辆失窃案件是在家附近发生的，如果没有车库，就把车停在离家近的地方，最好照明充足。有车库的话，车辆一定要倒进车库。万一车库内发生危险，可以迅速逃离。不要为了架在四只轮子上的一堆金属而拿自己的生命冒险。
33、把停靠在自己旁边车的牌号抄下来或者拍下来，万一车损，可以找到线索。
34、如果是付费的停车场，一定要把停车票或者停车卡带在身上，假如小偷偷走汽车，由于没有停车票，将会受到询问。
35、上路之前要看天气预报，恶劣天气，最好不要驾驶。
36、记住，最重要的是安全，而非速度。大部分交通事故都是因为司机没有给自己留下应对紧急情况的时间和空间，结果就是：
一、猛踩刹车。
二、猛踩油门。
三、猛打转向。
37、开车时，车速应该保持在能够看清路面和收集路面重要信息的水平，包括，前方路面情况，路上障碍物，其他车和行人的情况。
38、在恶劣天气行车，要对车辆的掌控了如指掌。要在视线不离前方的情况下，打开后窗刮雨器和除雾器。
39、行车的安全取决于两点：自己的观察能力，自己被别人看见。
40、在恶劣天气中，最危险的是雾。无论我们驾驶多么谨慎，经验值有多高，路上总有疯子一样的司机，拿自己和他人的生命在开玩笑。
41、宁可今生迟到，也不可早入来世。
42、夜间行车要对所有车窗、后视镜和灯光做彻底器清洁。
43、夜间要根据前车的灯光，做出判断。车辆转弯时角度的转变可以帮助我们判断弯道的缓急。
44、如果遇到刺眼的阳光或者被大灯晃了眼，要凭借短暂的记忆，记住前面的路况，待视力恢复。
45、慢并不能确保安全，有时反而让自己陷入危险。应当学会加速离开危险区域。
46、雨天容易给司机造成心里压力，很容易把车钥匙忘在车里。往往从后备箱拿雨具的时候，忘记了再次遥控锁上车门。
47、出门前要看天气预报，恶劣天气尽量不要开车，非开不可，出行前好好检查窗、镜、灯、雨刮、轮胎，要带上关键的备用品和救生箱以备不测。
48、女性驾驶员不要把标志自身性别的东西留在车内，比如HELLO KITTY什么的，那样差不多是做广告，开车的是一个女性。
49、养成良好习惯，上车后把身后的车门锁好。（杭州发生过一起案件，在闹市区狮虎桥路，早晨八点高峰期，一位接领导去上班的司机，停车等领导的时候，被两个年轻歹徒从后门上车。开出市区后，司机被杀死，车被转卖到山东。）
50、永远永远不要搭载陌生人，不管他们看上去多么无助。就算车里还有别人，让陌生人搭车也很危险。有很多人都是因为让陌生人搭便车而被抢劫、攻击、甚至杀死的。
51、男性司机也许认为，让单独一人的女子搭便车没有危险，但是这位神情沮丧的女士可能是个圈套。当你停车施救的时候，她的男性同伙会蹿出来。
52、遇上野蛮驾驶者，要保持镇静，不要让冲突升级。对方也许只是由于劳累和赶时间，也许是家庭不合，也许是一个精神病患者。无论如何，发生冲突都划不来。
53、尤其当车上带着家人的时候，保护家人不受疯子侵害的最佳办法是退出冲突，逃避到一处安全场所。路怒者可能带着武器，在疯狂状态下，他们也许不假思索使用任何武器。
54、避免与他人对视，朝旁边看，表明你心态平和，并不对人构成威胁。不要挑衅别的司机，保持镇静，车速稳定在安全范围之内。假如别的司机路怒，不要按喇叭，也不要闪灯，不要自以为有责任教育别人，这些人迟早会得到管教。你只需要离他们远远的。
55、如果别的司机从车上下来对你咆哮，不要下车，想办法退出那个地方，报警。
56、脑子里多一根弦。停车之前要想一想，这个地方天黑以后是什么样子，因为你很可能要一个人来取车。千万要把车停在行人多、照明好的地方，远离树丛，这些歹人藏身之所。离开车辆前，看看周围有没有闲逛的人。走出汽车前，检查所有车门和车窗是否锁好，快步离开停车场。尽量让自己看上去充满信心和高度警惕的样子，避免与陌生人对视。不要为了走捷径而通过危险区域。
57、夜间开车之前，永远不要弯腰摆弄后备箱或者后座的杂物，因为总有人可能轻而易举地从身后发起袭击。许多强奸犯都有特定作案对象，他们会观察受害人的动作，并计划何时攻击。应尽力避免日复一日走同一条线路。
58、本书的精华是第八章：防御性驾驶。
59、汽车一旦发动，你就开始进入了一个无法预知的环境。
60、要学会不断辨识新的危险，要做到心理技能与胜利技能的统一。规定步骤有五个阶段：
一、危险辨识。
二、选定位置和路线，让自己看到和化解危险。
三、速度和方向盘的把握。
四、档位。
五、在合适条件下，平稳加速，远离危险。
61、要训练高效率、全方位的观察技能。从各种运动的物体、明亮的色彩、变化的路情中，把无关信息过滤，只专心与驾驶有关的事情。 6
2、新手最容易犯的错误，是只注意一种潜在危险，而忘记了注意其他危险。例如，转向掉头，只注意车辆尾部没有撞到车与人，忘记了观察车的头部摆动撞到了障碍物。
63、要改善目测技能。保持眼部持续运动，不停地扫描前方路面，从眼前到远方都要看，还要通过三面后视镜观察后方的情况。
64、避免只注意一个危险源或者只盯着一个方向看，也许其他十多种危险近在眼前。辨别出 一种危险后，还要向四周扫描，不要忽略路面整体情况。
65、利用周边视力来检查车辆两侧的情况。
66、儿童经常会从车辆后蹦出来。
67、学会预判。如果停泊的车内有人，他们极有可能在不警告的情况下突然打开车门。夜间车内的灯如果打开，说明有人可能会下车。
68、在高速和快速路上，要尽量看得远一点。
69、观察路面的标志和线路，这些东西之所以划在那里，是事先警告前面的危险。
70、每隔5秒钟检查一下后视镜，要与后面的车辆保持一定的距离。
71、后视镜的重要性怎么强调也不过分，有经验的司机可以通过后视镜判断后面车的距离和行驶速度。要记住，右侧后视镜看到的距离比实际距离远！
72、学会发出信号，有必要减速时，要连续短促地踩刹车，让刹车灯一亮一亮地提醒后车的注意。
73、有一个简单的练习可以改进自己的观察能力和注意力集中水平，那就是一边开车，一边给自己做评述。报告你看到的所有东西。包括：天气状况，路面警示牌和路面标志，红绿灯，弯道，行人在公路上的位置，前方，身后两侧车辆的速度和位置。在每种情况下，描述你预测的风险，以及你将应对这些风险的措施。这种方法可以提升你的危险意识和应对危险的能力，能让驾驶技术立竿见影地提高。
74、尽可能避免在高峰期开车，地面交通拥堵不说，很多人变得脾气暴躁。
75、天气不好的时候，要给行人多留下一些空间，因为伞雨衣陡遮挡视线，被雨淋的行人更容易失去耐心。
76、如果看到远处车辆上的人指指点点，一定要小心，司机可能在问路，并且会突然改变方向。
77、上学或放学的学生，行为不可预测。
78、不要跟在大车后面，尤其是公共汽车后面，那里是它们的盲区。大型卡车拐弯往往需要两条车道，小心被神龙摆尾甩到。
79、如果骑车人回头张望，他八成是要转弯了。
80、如果看到有人在路旁等出租车，而且前面又有出租车，要十分小心，出租车会采取突然变道，拐弯，掉头，停车。
81、夜间行人、驾驶非机动车，穿了深色衣服，很难辨认，所以要更加小心。
82、如果看到前方车辆载有货物，永远要自问：捆扎是否牢固安全。
83、要学会评估危险，做出预测。检查车后跟注意前方同样重要，每次看后视镜都要记住当时的情景：”三辆小车跟在后面，第二辆打信号准备超车。“这幅画面注意决定随后采取什么行动。
84、早点看前面，早做出驾驶方案，如果你最后一刻才注意到风险，那么只有两种选择：急刹车和猛打方向盘。而有经验的司机，会做一些小小的速度和方向上的平缓调整，从而化解众多风险。
85、
一、辨别并评估危险。
二、变换车辆在公路上的位置以改进视线。
三、调整车速。
四、如果条件合适，加速离开危险源。
86、车辆在路上的位置对安全至关重要，如果太靠近人行道，视线会受阻，人车会突然走出来。还会被后面的司机理解为欢迎他们超车。如果太靠近公路，会阻挡要超车的疯子们。所以，如果是双向单车道行驶，右轮要距离镶石路面1米左右的距离。如果是寬马路，当然中庸之道是最好的。
87、保持车距，好处是路面视野更好，只要稍微调整一下，就可以看到左右两侧的车流。让后面不耐心的司机有较大距离超车。
88、平稳驾驶，应当以稳定的速度行车。这事车技高超的标志。要学会早放油门，不用踩刹车也可以逐渐改变车速。尤其是恶劣天气，更应当如此。
89、握方向盘要轻，但要有力，一般以10点对2点，或者9点对3点的姿势。只要发动机转动，双手就不能都脱离方向盘。转弯过后，尽管方向盘有复位功能，然而还是要用两只手推送回位，而不是让方向盘自行回位。
90、转弯时，速度不能太快，理论上不要超过32公里的时速。这样如果需要停车，车辆可以在12米或者3个车身长度的距离内完全停下来。
91、记住超车是相当危险的操作，要确认，是否必要，是否合法，是否安全。超车时，
一、观察路况，判断后面来车的速度和离自己的大致距离。
二、保持适当的跟车距离，远一点可以看清前方的情况。
三、处于跟车位置上，要使自己的车速跟前面车辆的车速保持配合。
四、超车前看一下后视镜，打闪灯示意自己准备超车。或者闪大灯明笛也行。检查自己的盲点。
五、平稳而果断地超车，加速通过其他车辆，在两车之间保持足够大的空间，确保自己能够通过后视镜看到后面的车辆，再驶入公路里侧。
92、千万不要跟在正在超车的车辆后面，他们可能会猛地拐入里侧，而把你暴露无遗。尤其是在双向单车道上时。
93、倒车一定要连续观察，儿童是不看倒车灯的，光靠后视镜有盲点。必要时下车检查。倒车过程要注意车头的情况。千万不要用倒车的姿势进入主干道，提前先倒好车，正向开出来，否则会对其他驾驶者构成重大威胁。
94、长途出行，不能临到出行一刻才把家人从床上叫起来，不假思索地往车上搬一堆东西。一定要提前准备。多花一些时间设计线路，记住最短的不一定是最好的，要走最安全的、有休息区、加油站的线路。最好制作线路卡，把重要的节点的里程，写在卡片上，并且规划好休息的时间，即便是感觉不到累，也要2小时休息一次。
95、高速公路上的路况比城市里简单，不必担心行人，自行车，新手，公交车，以及进入车道的车辆，但是高速公路不出事故则已，一出就是大事故。上高速公路之前，一定要睡眠充足，精神饱满。
96、高速公路上一定要与前车保持足够的距离，要看整体的交通情况，不要走神，可以持续不断地评论路标危险源，让自己保持清醒。预测好应急方案，不要最后一刻再做出反应。
97、假如在高速公路超车，一定要想办法让前车明白你的超车意图，可以安全超车的时候，快速完成超车动作，一旦能够从后视镜看到刚刚被超的车，立即重新安全地回到右车道。
98、在高速公路上，任何改变车路线的动作都要实现计划好。注意任何迫使你改道的事情：出口标志，路面维修，前方缓慢的车辆。要检查后视镜，打灯示意，检查盲点，之后才轻轻打方向盘进入下一个车道。
99、学会阅读路面标志和交通标志，如果看不懂的话，就找一段你熟悉的区域，仔细研究一下标志牌的含义。
100、寻找线索与发现潜在危险。
前方车辆掉头（其他车辆也许会出现）
商场下班、酒吧打烊（附近会冒出很多车，人会乱穿）
行人招呼出租车（出租车可能急刹车或者掉头，行人可能走到路中间）
前方来车开着大灯（前方在下雨或者起雾）
实习车牌（新手容易熄火，会溜坡、不要紧跟，辆车之间要留下足够余地，要宽容，因为你也曾是新手。）
第13篇：开车口诀[1]
汽车驾驶口诀
一、起步：
1、平地起步： 一踩二挂三开灯， 四看五按六松闸， 七抬离合八油加， 九并入线再观察， 十再安全把灯关。
①左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1档。 ②注视倒车镜，开左转向灯，按喇叭（禁鸣地区除外）。 ③右手松开驻车制动（手制动）。
④左脚抬离合器踏板至“半联动”（车身发抖、发动机声音变小）位置时“停住”，同时右脚慢跟油门约1/3位置。
⑤当汽车平稳走行之后，再慢慢抬离合器踏板到顶，并且把左脚放在离合器踏板左下方，起步操作完成。
2、上坡起步：（开灯、按喇叭）
①左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1档。 ②右手上提手制动拉杆并按下按钮，等候放松时机。
③左脚抬离合器踏板至“半联动”位置停住，右脚跟油门（跟油大小应根据坡度大小而定，坡陡跟油大些，坡缓跟油小些）。 ④待发动机声音变小、车身抖动时，松开手制动。 ⑤手制动放松之后左脚慢抬离合器踏板，右脚慢加油。
（踩离合——挂1档——松抬离合器至半联动同时加一点油门——松手刹——加油起步） （油离配合放手刹，手刹跟着油门下。）
（到了接触点，油门要加大；车头向前涌，慢松手制动。）
（首先要踩离合先挂上一挡，这个时候不能放手刹，把脚放在油门上慢慢的加油，在加油的同时抬离合器，离合不能一下子抬起来，两个脚是同时的，慢慢加着油门也慢慢抬着离合，感觉车有点发颤了，转速表到了10了，这个时候放手刹。放手刹的时候脚都不能停。接着加油，那么就可以走了。这个要注意的就是在加油的时候不要立刻把离合抬起来，放手刹的时候也不要动脚。不然就会熄火。）
3、下坡起步：（开灯、按喇叭）
1
踩离合——挂二档——踩刹车——松手刹——松刹车——汽车滑行——慢抬离合（在“半联动”位置无须停顿）
①左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入2档。 ②观察后视镜，松开手制动（此时汽车开始向坡下滑动）。
③左脚逐渐慢抬离合器踏板到顶即可起步（在“半联动”位置无须停顿）。
二、停车
1、平地停车： 右灯、脚刹降； 右镜、离合； 刹停、手闸； 空档、关右灯； 先放离合、再松脚刹。
①观察后视镜确认车后安全，然后开右转向灯。 ②收油（即右脚放松油门踏板）。
③踩下制动踏板（制动力的分配为“轻、重、轻”三个过程）。
④踩下离合器踏板（踩下踏板的时机应在车速降至10公时时速以下时）。 ⑤拉紧手制动（必须在汽车停稳之后才能拉紧手制动）。 ⑥将变速杆摘到空挡。
⑦抬起离合器踏板并把左脚放在离合器踏板的左下方。
⑧最后抬起制动踏板并把右脚放到油门上。
2、上坡停车：
踩离合——踩刹车——拉手刹——挂一档——熄火——松离合——松刹车。
3、下坡停车：
踩离合——踩刹车——拉手刹——挂倒档——熄火——松离合——松刹车。
三、换档：
1、加档：
1）油门
2）踩离合（为了升挡）
3）升高一挡
4）抬离合挡速行驶）
5）踩油门（为再升挡做准备）。
2：减档：
1）收油门
2）先刹车（轻踩慢磨，使车速慢下来）3）踩离合（为挂低档）
4）减
（使车按新
挡（可以跳减）。
路跑考试注意事项及口诀
1、上车：从车右侧（同时观察车辆与路边停车线的距离）绕行到车头到左边，在车门外先喊“报告！”。
2、上车后：调整座椅→系好安全带→说：“报告！各仪表工作正常，是否起步”。
3、起步：踩住离合器，挂一档→打转向灯，观察左边后视镜(摆头幅度稍大) →按喇叭→松手刹→踩小油门慢抬离合器慢慢向左打方向盘（观察左边后视镜摆头幅度稍大)；驶入慢车道，关转向灯，然后平滑、准确、快速加到五档行车（时速控制在40公里每小时）。
4、行驶：变更车道、超车须打左转向灯（观察左边后视镜摆头幅度稍大)，然后要回车道先打右转向灯（观察右边后视镜摆头幅度稍大)离后车有一定距离后慢慢驶回车道。遇大路口时说，“报告：前方路口，如何行驶？”。
5、停车： 考官发出靠边停车口令，先打右转向灯(观察右边后视镜摆头幅度稍大) →轻点刹车踩下离合→找准停车点→控制车身离右停车线30公分(三拳头宽距离)缓踩刹车直至车停下来，(停车参考点)。
6、下车：车停稳后，轻拉手刹到位→回空档→抬离合器→抬刹车→关转向灯→下车前观察后面是否安全→再开车门，注意轻关车门，再由车前转到考官的右前门。喊：“报告！考试完毕，请指示，谢谢考官！” 口诀：
1、上车：一挂（一档）二转（向灯）三喇叭，四看（左后视镜）五放（手刹）六行走。
2、行车：一关（转向灯）二看（左右后视镜）。
3、路口、及拐弯和调头：需要减速减档。一松（油门）两踩（踩离合、踩刹车）再挂档（挂抵档）。
4、靠边：一松（油门）两踩（踩离合、踩刹车）三到边四手刹五空档六转向。
汽车驾驶经验
汽车启动前，一定要看是否是空档，手闸是否拉起；检查脚刹、离合、油门是否失效。 行驶过程中，一般情况下，让速不让道，在任何情况下，尽量在自己的固有位置上。 下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。
很多路段超过80码会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是最安全的行车速度。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。 通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使
3
用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。
一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。 离合器的作用只是用来换挡以及二挡以下防熄火，三挡以上踩刹车就是刹车，千万别去踩离合器。
弯道行车应挂2档。
上坡起步绝不会熄火的诀窍！有一部分同学在考上坡起步时，容易在坡道上熄火，其原因一般有以下几条，都会引起熄火：
1、松手刹时又松快了离合。
2、松手刹时油门踏板也松了一点，油门不够。
3、到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了。
个人反复体会、操作认为，上述第3条是初学者引起熄火的主要原因。考上坡起步要想做到绝不会熄火，有以下诀窍：
1、挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转（看转速表）右脚稳到不动（一定不能再抬油门踏板了！）
2、慢抬离合到半联动点时（半联动点的判断论坛有详细的贴子，这里不重复），再往回踩一点点（即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位）左脚就稳到不动，同时快速松手刹，记住，松手刹一定要快。松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点就别松了，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。 这样做一般不会造成熄火。
驾校里的师傅和很多贴子通常要我们到了离合的半联动点就左脚稳到不动，再去送手刹，往往由于初学者送手刹松得过慢、油门没控制好而容易熄火。
本人这种方法由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使油门没有控制好掉了一点下来，可以及时给油跟上，不会因为油门没控制好而熄火；同时，绝对可以避免到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了这个主要引起熄火的原因。
另外，由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使松手刹动作完成的瞬间车子有点后溜，我们可以通过轻抬离合、轻踏油门的配合解决，而且，一般情况下，即使有后溜，后溜的距离绝对不会超过考试要求的30厘米。
第14篇：个人承包开车合同范本
个人承包合同要怎么写，应该注意什么内容的要求，怎样写才足够严谨，诸如此类的问题是我们再拟定个人承包合同时应该注意的，以下是小编整理的相关内容，欢迎阅读参考！
个人承包开车合同范本一
甲方：贵有限公司名称(以下简称甲方)
乙方：上海乐泉餐饮管理有限公司(以下简称乙方)
双方经过相互信任、自愿、平等、协商的协商，达成一致，甲方愿意将本酒店厨房承包给乙方工作。
一、食堂承包期限暂定两年，于XX年4月5日起至XX年4月5日止。
二、甲方将厨房承包给乙方工作，其中不包括厨房杀洗等勤杂工。基本月工资定为肆万伍仟元整。每月的工资发放为次月的5日，由乙方代表领取、自由支配。
三、在基本工资的基础上，确保菜肴毛利率45%的基础上，菜肴营业额保底为70万，如超出70万以上部分，按菜肴营业额6%提成作为厨房的奖金，奖金于次月的5日连同基本工资一起发放，由乙方代表领取和自由支配。
四、甲方负责乙方工作厨师的工作餐、住宿（集体宿舍）及健康证、暂住证的办理，节假日补贴和其他福利，参照相关法规及酒店服务员（与酒店其他员工同等）。
五、甲方支持乙方参加各类有利于酒店声誉的各类社会活动，如烹饪比赛等等，并负责50%以上的费用（届时可具体协商）。
六、甲方的权力和义务：
1、提供乙方工作所需的设备和良好的工作环境的义务。
2、甲方如对主干厨师技术能力不满，有要求乙方更换的权力。
3、乙方须接受甲方领导和监督，如乙方违反相关店规，甲放有权利对乙方做出正当处罚（具体条例协商制定于酒店规章制度中）。
七、乙方的权力和义务
1、在保证酒店正常运作的情况下，可自行安排人员休息、请假等事宜。
2、在保证酒店正常运作和足够技术力量情况下，厨房人事权利归乙方代表。
3、乙方应遵守和执行酒店制定的各项指标和制度的义务。如卫生要求、菜肴出品要求、安全操作要求、人为浪费的要求、设备设施保管的要求（具体条例协商制定于酒店规章制度中）。
八、公伤事故的处理方法：
乙方在厨房工作期间，如正当操作情况下出现的受伤等事故视为公伤，又甲方负责参照相关法律法规处理。
九、甲方视乙方工作的第一个月为试用期，试用期内乙方的留、走由甲方决定。
十、如遇酒店转让，后来的法人不留用乙方的情况下，甲方须补赔乙方半个月工资，如遇到非典等类似情况则按相关法规处理。
十一提前终止协议的处理方法：
1、如果甲方提前终止协议，须提前一个月书面形式通知对方，并给予七天的基本工资作为赔偿。
2、如乙方提出提前终止协议，须提前一个月书面形式通知甲方，并赔偿7天基本工资给甲方作为找厨师的费用。
十二、违约的处理办法：
1、欠发工资和奖金十天以上视为违约。
2、双方未按协商的方法提前终止协议视为违约。
3、公伤事故未按协议方法处理视为违约。
4、双方刻意刁难对方视为违约。
如任何一方违约将赔偿对方肆万伍仟元整。在工作岗位上又执行总厨代理。
十三、协议在执行中，经双方协商可修改条款，但未修改前仍按原条款执行，协议经双方签字后生效，本协议一式两份，双方各执一份。
甲方：（法人代表签字、酒店印章） 乙方（乙方代表签字、私人印章）
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甲方：×××公司
乙方：
个人承包开车合同范本二
甲方：
乙方：
公司系甲、乙双方共同组建并经依法核准设立的有限责任公司，经甲、乙双方共同协商，就该公司承包给甲方经营的有关事宜达成协议如下：
一、公司承包给甲方经营，自年 月 日止，共计年。
二、甲方个人承包期间，甲方必须保证每年交纳承包款 万元，该承包款就体现在该公司的财务会计报表内，在每一会计年度结束后二个月内由甲、乙双方按法律规定进行分红。超出承包款部分的利润归甲方所有。
三、甲方个人承包期间，经营亏损，由甲方自负。承包期间，所有的债权债务关系均由甲方自行处理，由此造成公司财产损失的，应由甲方承担赔偿责任。
四、在甲方个人承包期间，甲方享有充分的经营自主权和人事权。经营资金由甲方自筹(该公司的注册资金也交由甲方用于经营)，经营人员和所有的财会人员由甲方自行聘任或委派，经营人员的工资、奖金也由甲方支付但可列入公司的经营费用帐内。
五、甲方个人承包期间，甲方必须遵守法律、行政法规的规定，依法经营，按照工商、税务机关的规定和要求办理公司年检、送交会计报表并依法纳税。
六、本协议生效三天内，承包公司的公章、合同专用章、财务专用章、银行帐号及财务帐册由双方列清单移交给甲方，双方确认。
七、本协议未尽事宜由双方协商解决。
八、本协议经双方签字盖章后即生效。
九、本协议如发生纠纷，由甲方所在地法院受理管辖。
十、本协议一式二份，甲方双方各执二份。
甲方：浙江省×××公司 乙方：
法定代表人： 法定代表人：
年月日
延伸阅读：
个人承包经营的特点是：承包人集企业经营管理权于一身，权力大，承包经营风险的压力也大，权、责、利比较能够真正落实，有利于避免在承担责任与风险上的相互推诿。然而，即使是优秀的经营者，毕竟个人的能力和精力有限。因此，个人承包一般只适合于小型企业，而不适应大中型企业。
第15篇：开车经济学读后感
好书你我共分享
书名：开车经济学作者：汤母.范德比尔特
推荐理由：一次对坐在方向盘后人们的心理的全面体察，充满乐趣、启迪和奇思妙想。每位司机在拿驾照前，都必须读这本书。
内容简介
本书主要通过对人的心理和行为的分析，通过九大方面禅释：为什么总是别的车道开得快？交通如何作用于我们的大脑？为什么你车开得不像你想的那么好？在路上，我们的眼睛和大脑如何背叛了我们？为什么蚂蚁不会遭遇交通堵塞？……使人们了解自身的潜意识行为和能动感，从而调整心态规避风险。
推荐人：俞铁刚
读后感
读有感之
----排队
当你在拥挤的公路上缓缓前行，看着旁边的车辆轻松开到前面去，内心越加感到沮丧时，你就想到了这个问题。手指敲着方向盘，不停调换广播电台，盯住另外一辆同样开不动的车，你很诧异后窗除霜器旁的奇怪按钮到底有什么实际用途。
在某种形式下设想“路上发怒”是件好事。有人插队到你前面，你朝他按喇叭或者用车后档板撞他的车，在严格意义上说，即使这不是你的兴趣所在，对人类来说也是一种积极的态度。“强势互惠者”发出信号，可能使那些想背叛的人选择合作；路上有很多变革系统，可以通过遵守规则增加小组的“集体利益”，因此对个人来说也有利。无为可能导致规规规矩矩的司机利益受到损害。你在向粗鲁的司机鸣
笛时并没有考虑同类的利益，你不过是生气，可是你的气愤仍然对他人有利（就像一只鸟通过鸣叫来提醒有掠食者在入侵，你向存在威胁的司机鸣笛并不会消耗很多能量）。换句话说，你要是喜欢达尔文的话，不妨按按喇叭。
不管合作的原因是出于进化论还是文化，眼睛是其中重要的一个结构，但眼神上的交流是我们人类在路上失去的一项最重要的能力。很多时候我们飞快地驾驶，时速达到20英里左右，我们开始无法进行眼神交流，或者说是因为担心留意他人可能导致危险，也可能因为我们的视线受到阻碍。而有些司机经常戴着太阳镜，或者在车上按装了有色玻璃。（你真想和这些司进行眼神交流吗？）有时我们从后视镜中可以和他们用眼神沟通，不过，这种交流效果甚微，首先它不十分可信，而且这种交流不是“面对面”的。
“人们在等待时难以判断时间，觉得半分钟有五分钟那么长”这是开车人的切身体会，因为无法控制的局面你大发脾气，很可能就是下面的几种情形之一：被车辆堵在路上；在银行、机场、邮局或类似的地方排队；或者是“客服代表”在电话里叫你稍候。在这三种情形之下，你都要排队。当然在第一种和第三种情形之下你可能更国气愤，因为这两种情况发生时，你是待在自己的车上或者是自己家里。不过在公共场所排队也有足够多的事情让你感到愤怒，因此企业投入很多钱，冥思苦想希望少排队现象，或者让队伍看起来不那么长。在路上，我们排列的队伍分为几种。等待交通灯是最传统的排队方式，这时路灯化身为“服务者”。服务速度很慢，就像慢悠悠的路灯，看着我们
灰心丧气，它也很有压力。和传统的排队一样，道路工程师努务计算出开展过来的汽车数量。车辆随意地开过来，这是一个“泊松”分布道路工程师在高峰时段长期实延长了“交通灯循环时间”，星巴克也会在早高峰时段加派人手。
在路上速度更快的“左车道”上也可以看见“移动的队伍”。你被堵在工程师们所谓的列成“军排“的车辆后面。如果有车辆换到慢车道，你可以在队伍中“向前移动”。如果有人挡住你的路，你会打开车灯或者紧随其车尾。这差不多就像在你排队的队伍前面，有人忘记了移动，你对他轻轻地咳嗽一下，或者拍一拍那个正在做白日梦的人的肩膀。你应该已经注意到，往往我们的做法不能从根本上改变整体等待时间，然而看见空当我们仍然很急切地想挤上去。道路拥挤也颠覆了传统的排队逻辑。虽然我们排队等候，却经常不知道队伍的起止地点。排队，不论是什么地方的排队，都和我们对时间的认识、我们的满意度甚至是我们的“社会公平”意思，玩起了陌生的游戏。人们常常过多估计排队等候的真正时间，因此在得到服务时也显得十分不满（所以迪斯尼乐园在好玩的地方贴出需要等待的时间）。可能你认为对于排队，最重要的是知道前面有多少人在等，如果在他们后面排队的人越多，人们“违约”或者走开的可能性就越小，排除就突然之间显得很有价值。另外一个道理是如果人们感到焦虑（排队时常如此），他们就更可能向“队伍后面”而不是向“队伍前面”看-----他们“不看前面有多少人”，而是会想，“起码我比后面人的境况好一些。” 人的一生就像在公路上行驶车辆，排队与等候时刻伴随左右，用什么
样的心态去面对就会产生不同的人生效果，尤如开车时遇到塞车，如果心也被阻了，人会怎样呢？．．．．．．
第16篇：初次开车注意事项
初次开车注意事项
1、时刻掌握脚刹状况
上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。
2、带档刹车
电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。 加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。
3、学习看仪表指示
仪表灯的显示内容标明到现在为止汽车的全部任务形态，要学会看懂其所指示的内容是什么。此外，仪表板下面显示的机油灯和水温灯是重中之重，需要会读，机油灯或许水温指示有成绩，就会在仪表板下面点亮显示，此时需要立刻靠边停车并翻开应急灯，然后联络4S店维修人员前来处置，本人不要再自觉开车前行，否则会严严重受伤害汽车的机件，并且行车也会很不平安。假如是ABS灯亮还是可以行驶的，这是软件呈现成绩，通常是车内的硬件或许汽油质量不行，比方油品不行招致尾气超标就会点亮毛病灯，此时可以加速行驶，也要及时进维修厂。
4、请购生肖保平安吉祥物，又称新手安慰法
一般新手开车的时候都有点束手束脚，特别害怕见红。所以为自己选购一两件开光的吉祥物安放在车内，也算是一种方法。虽然不能保证这种方法一定有效，但是也不能断然否定这就是迷信，因为这些都是中华民族几千年文化的结晶。比如，开光的车挂就是不错的的一个选择，但是也不能随便请购，每个生肖分别有不同的开光车挂，属鼠属牛的是金蟾布施琉璃车挂，属虎属猪的是祥龙持戒琉璃车挂，属龙属鸡的是精进貔貅琉璃车挂，属猴属蛇的是麒麟禅定琉璃车挂，属马属羊的是智慧葫芦琉璃车挂，属兔属狗的是忍辱龙龟琉璃车挂。具体的吉祥原理可以百度搜索下，这里不做详细叙述。
5、打火之后不需要预热
在之前，通常汽车点火之后需要预热几分钟，这个招式已经过时，着车后预热几分钟在气候酷热的广州更不需要。
对很多电喷车来说，车辆在翻开点火钥匙时，行车电脑都会停止电脑自检，以消除行车时的平安隐患，其反省项目通常包括ABS、制动系统、光滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的工夫通常比较短，大约三四秒钟，此时最好不要启动，只需没有毛病灯亮，待各项仪表都正常后，就可以照常行驶。
起步时要看手刹灯，及时解除手刹。
行车进程中，用余光看后视镜、车内镜等三境，并确认能否是在本人的车道下行走，确认正确的参照物，此外，不要很长一段时间内占用右边的另一则的超车道。
6、保留车距，养成全盘掌握车况的习惯
无论是行车还是停车，都要保留车距，由于新手上路往往分寸掌握不好，遇有堵车或红灯时，
刹车过晚，致使车头离后面车辆太近，加之起步要领操作不熟，经常过于耐心，很容易在重新起步时撞上前车。此外，假设前车司机也是新手，起步时呈现倒溜，也容易撞上你的车。 停车时也是一个道理，一定要保留车距。尤其需要留意的是，专业车时，脚的地位通常放在油门的地位，并且保留外8字斜放在油门上，便于及时踩刹车，一旦遇到紧急状况，右脚就会下认识分开油门踩刹车，如此就不会酿成错踩油门的喜剧。此外，还要久不久用眼的余光看看仪表盘，养成全盘随时掌握车况的习惯，由于车辆的一切信息都集中在仪表上。
7、开车时与方向盘保留间隔
开车不要趴在方向盘上，要保留一定间隔，当然也不能太远，以脚踩死刹车时膝盖局部还能略微弯曲为准。
加速带尽量不要高速冲过，一是维护轮胎;二是关于车的悬挂、胶类件和衔接件也起到维护作用。
再就是行车时尽量避让水坑，一是不晓得水深和面积，一旦很深就费事了，由于有些坑是“无底洞”，十分风险。当然，假如后面有车经过了就可以跟进，但一定要提早加速。不能高速冲过，由于，过水坑时的轮胎抓地力会变差，此时刹车间隔会长很多，一旦遇到紧急状况，无法及时刹车。此外，过水坑后，要轻踩几脚刹车，把刹车盘下面的水甩干，防止刹车盘生锈。
8、熄火形态下脚刹不要重复踩
如今汽车的设计，脚刹的相关设备比方液压油等都需要发动机运作支持。当汽车处于熄火形态时，脚刹只能踩两至三下，尔后就会变生硬，再也踩不下去，无法起到刹车作用。忽然发现 (报价 图片 配置)这一现象时不用惊慌，这并非汽车毛病，当汽车(特别是手动挡车)在坡道不测熄火时，迅速踩下脚刹后不可再松开，更不可重复地一踩一松，否则易招致汽车溜滑，撞上其他车辆。不论能否呈现溜滑，应武断拉起手刹，然后打火起步。打火启动后，脚刹会立刻恢停工作。
此外，要备胎压计和胎匙，胎匙是很重要的，重要用于装配轮胎，由于原车配载的不好用，专家表示，轮胎成绩平常遇不到，一旦遇到轮胎装配不方便就会带来很费事，尤其是在深山老林人少的中央轮胎死活卸不下来更是如此。
第17篇：开车出门经
诚信敬佛要保佑
小心开车保平安开车出门要开小车心出门求经神保佑存善心
人有善念神灵佑
开车出门财运高
开车之人多行善
开车出门有交情
人亲敬人人欢喜
开车之人敬菩萨
诚心敬佛念佛经
时时刻刻神保佑
人有诚心神佛祖
求神神灵常富有
好人好事来相迎
出门万事保顺心
方方贵人来相交 一年挣得几十万
拉货生意忙不赢 诚心敬佛佛更灵 生意兴隆财运佳 出门万事保顺利
年年月月保平安
神有感灵保太平
出门贵人来相交
一年四季得安宁
第18篇：开车犯错检讨书
开车犯错检讨书
在学习、工作或生活中出现了过错后，为了表明自己悔改的决心，我们常常被要求写检讨书，以对出现的问题和过错进行检讨，写检讨书是为了能够不断提醒自己。来参考自己需要的检讨书吧！以下是小编整理的开车犯错检讨书，仅供参考，大家一起来看看吧。
开车犯错检讨书1
尊敬的交警同志;
我近日在学车，今天是第二天上路开车。我终于不再像第一天那样把车开到对侧行车道上了。在回来的途中看着车窗外飞驰而过的风景，我突然有了些感悟。其实，人生和开车有些很多的相似。在第一天的时候，我把不准方向盘，总是会偏离自己的轨道，车子就像在走s形。其实在生活中我又何尝不是在大喜大悲，走出了一条波浪起伏的曲线。开车为什么会这样，是因为我还不熟悉，还没有方向感，可在生活中呢？我怎么也会如此大起大落？究其原因，也还是因为对未来没有方向吧。
我现在处在人生中一个全新的阶段告别昨天一人吃饱，全家不饿的单身生活，进入今天要为自己的小家庭打拼的新旅程。我突然间被迎面而来的各种生活压力给吓到了！以前赚一块花9毛，甚至吃光用光身体健康的状态已经不再适应目前的阶段了。我要想着努力赚钱、攒钱，因为将来我要面对很多的困难。就像在路上开车，我心里总是害怕可能会出现怎样的路况，也许在哪个岔口会突然冲出行人或者车辆，还没好好上路就已经被这样那样的可能性给压倒了。将来有怎样的困难，谁也不知道，但是困难肯定会出现，人生在世，哪能事事如意？可我在还没面对挑战前就已经被自己施加的压力压垮了。于是，我变得怨天尤人，感慨世道艰难，变得心胸狭隘，不再像当初一样觉得我做的.事是应该。
很多人告诉我，你很单纯，很简单，正是这种直来直去的性格让我一根肠子通到底，脸上写的就是心里想的。我这样的人做不了坏人，可是也得不到赞赏。唯一能自我安慰的就是我容易钻进牛角尖，但是能用最快的速度钻出来。记不了仇，也记不住教训，容易重复犯错，就像读书的时候做题目，同一种类型的题我会错很多次。
经常会去想深度剖析自己，犯了错就恨不得抽自己嘴巴子，然后下次接着错。对这样的自己，我其实也很无奈。但好歹我还算善良吧，不然这么笨的人去犯事肯定是要吃牢饭的。
开车犯错检讨书2
尊敬的领导：
非常抱歉地给您递交这篇书信检讨，以深刻反省我在驾驶单位接送大巴的时候不小心将单位用车刮蹭的错误。
回顾错误，在这一次例行的接送任务过程当中，由于下雨路面湿滑，我又高速行驶，加上对于过弯路段不熟悉导致了车辆右侧与道路护栏发生刮蹭。我的错误虽然没有造成严重交通事故后果，可是也让车上乘客受到惊吓，也让单位车辆蒙受了不同程度的损失。
经过彻夜反思，我思考出造成我此次错误的原因：
第一，自信主义、经验主义，想当然的思想作怪。我总以为开了这些年的单位接送车辆，早已经对于车辆操控了然于胸，可是我多少忽略的天气状况的多变加上各地路况的复杂变化，对于车辆临时应变显得疏忽。
第19篇：开车超速检讨书
超速驾驶不仅危及旁人和自己生命，也可能给彼此家人带来难以抚平的创伤。为此，xiexiebang.com范文大全小编专门为大家整理了关于超速检查书范文和材料，希望对大家的工作和生活有帮助。
尊敬的单位领导同志：
您好，在此我怀着无比愧疚的心情向你们递交这份巡查工作中违规超速驾车的检讨书，首先我对自己在巡查工作中散漫自由，无视纪律而多次超速驾驶的行为给单位造成了很多负面影响，向领导同志表示深深地歉意。
并郑重地向您说一句：对不起，我错了!关于我此次的巡查工作中违规超速的行为，是我工作这么长时间以来犯下较为严重的错误。其中犯错的原因很多，但在此我并不想说说出种种缘由来掩盖我的错误。此次我这般巡查工作中超速驾车的违规违纪行为，虽然存在一些客观方面的人情世故，加上夜间路况较好，让自己有些大意，可归根结底还是我主观方面的轻率犯下的严重错误。
在这里，我有必要在反省此次我犯错行为之前，对我的错误经过做一次深刻的回顾和认识。20xx年xx月这段时间，我的巡逻工作大多安排在夜间，半夜里，有些收费站亭急需更换零钱，有时候常常发现一些意外状况急需我开车前去，加上有时候要接送一 些人有时候有事故了 ，我一时心急就会加快车速，不觉上个月超速了20余次，但我深知作为一名路产巡查工作者，工作中驾车更要遵守交通规则，为此我深感自己工作的不细心和不严谨。
此致：
非常抱歉!
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第20篇：开车犯错检讨书
开车犯错检讨书
开车超速检讨书
尊敬的单位领导同志：
您好，在此我怀着无比愧疚的心情向你们递交这份巡查工作中违规超速驾车的检讨书，首先我对自己在巡查工作中散漫自由，无视纪律而多次超速驾驶的行为给单位造成了很多负面影响，向领导同志表示深深地歉意。
并郑重地向您说一句：对不起，我错了!关于我此次的巡查工作中违规超速的行为，是我工作这么长时间以来犯下较为严重的错误。其中犯错的原因很多，但在此我并不想说说出种种缘由来掩盖我的错误。此次我这般巡查工作中超速驾车的违规违纪行为，虽然存在一些客观方面的人情世故，加上夜间路况较好，让自己有些大意，可归根结底还是我主观方面的轻率犯下的严重错误。
在这里，我有必要在反省此次我犯错行为之前，对我的错误经过做一次深刻的回顾和认识。20xx年xx月这段时间，我的巡逻工作大多安排在夜间，半夜里，有些收费站亭急需更换零钱，有时候常常发现一些意外状况急需我开车前去，加上有时候要接送一 些人有时候有事故了 ，我一时心急就会加快车速，不觉上个月超速了20余次，但我深知作为一名路产巡查工作者，工作中驾车更要遵守交通规则，为此我深感自己工作的不细心和不严谨。
此致：
非常抱歉!
开车犯错的检讨书范文
尊敬的交警同志;
我近日在学车，今天是第二天上路开车。我终于不再像第一天那样把车开到对侧行车道上了。在回来的途中看着车窗外飞驰而过的风景，我突然有了些感悟。其实，人生和开车有些很多的相似。在第一天的时候，我把不准方向盘，总是会偏离自己的轨道，车子就像在走s形。其实在生活中我又何尝不是在大喜大悲，走出了一条波浪起伏的曲线。开车为什么会这样，是因为我还不熟悉，还没有方向感，可在生活中呢?我怎么也会如此大起大落?究其原因，也还是因为对未来没有方向吧。
我现在处在人生中一个全新的阶段告别昨天一人吃饱，全家不饿的单身生活，进入今天要为自己的小家庭打拼的新旅程。我突然间被迎面而来的各种生活压力给吓到了!以前赚一块花9毛，甚至吃光用光身体健康的状态已经不再适应目前的阶段了。我要想着努力赚钱、攒钱，因为将来我要面对很多的困难。就像在路上开车，我心里总是害怕可能会出现怎样的路况，也许在哪个岔口会突然冲出行人或者车辆，还没好好上路就已经被这样那样的可能性给压倒了。将来有怎样的困难，谁也不知道，但是困难肯定会出现，人生在世，哪能事事如意?可我在还没面对挑战前就已经被自己施加的压力压垮了。于是，我变得怨天尤人，感慨世道艰难，变得心胸狭隘，不再像当初一样觉得我做的事是应该。
很多人告诉我，你很单纯，很简单，正是这种直来直去的性格让我一根肠子通到底，脸上写的就是心里想的。我这样的人做不了坏人，可是也得不到赞赏。唯一能自我安慰的就是我容易钻进牛角尖，但是能用最快的速度钻出来。记不了仇，也记不住教训，容易重复犯错，就像读书的时候做题目，同一种类型的题我会错很多次。
经常会去想深度剖析自己，犯了错就恨不得抽自己嘴巴子，然后下次接着错。对这样的自己，我其实也很无奈。但好歹我还算善良吧，不然这么笨的人去犯事肯定是要吃牢饭的。
