自行车调查报告（精选多篇）

发布时间：2020-04-18 19:29:52 来源：调查报告收藏本文下载本文手机版

推荐第1篇：电动自行车调查报告

新时代的马路杀手——关于定海电动自行车乱象之调查

电动自行车在我国从起步至普及尚十年有余。然其作为一种新型的交通工具自问世以来便广受欢迎，以致一时之间，从东到西，由南至北，在中国大地之上如雨后春笋般疯狂成长。

究其原因，我总结为六点：

一、节能

二、轻便

三、环保

四、省事

五、省钱

六、安全。当然有些或许是相对的，因为这次我的调查主要是关于电动自行车乱象之调查，所以关于其诸多优点就不在多提。总而言之，电动自行车的出现在某种程度上呼应了二十一世纪绿色时代与可持续发展的理念，同时也与胡主席在十七大提出的建设“资源节约型，环境友好型”社会的理念相互协调共进。

那么，我首先来谈一下我为什么要选择这个课题吧。作为学生，我在学校主要步行，作为舟山居民一份子，我一般到市区会选择自行车，当然考虑到时间问题时，我会选择巴士喽。定海路面状况不甚理想这是我的一个感受，柏油马路感觉像是大街小巷，且不平整，甚至可以用扭曲来形容，这在一定会程度上也限制了车辆的平稳运行。如果你沿着文化路一路往南，你会看到一座高架，下面有两个红灯，根据以往经验，人们一般会在第一个红灯静静等候，但第二个则直接闯之，当然因为路面上也多以电动自行车为主，所以……

再往南有环城东路、环城北路、昌国路、解放路等等。十字路口的交通情况实在不敢恭维，我以“乱象”二字许之最为恰当。

乱，体现在何处呢？电动自行车是乱象之源，可能说道此话，会有失偏颇，大家会问：难道每一个其电动自行车的车主都会闯红灯，都会不遵守交通规矩。答案当然是否定的。事实上闯红灯之现象由来已久，但至今已大为改善，毕竟教育起了很重要的作用。只是不得不说，电动自行车使用的广泛性使得各个问题都变得更为突出。尤其是在文化广场那边，解放路与人民路交叉口，那边的交通现象最能体现“乱”字，路口窄，行人多，车辆杂，随意性大，也使得这里成为了“火药桶”。

由此经历，我便萌生出这样的一种想法，做这样的一个调查，关于电动自行车乱象之调查。

下面我来对“乱象”做一个完整的、自己的见解和阐释吧。

我先来对电动自行车的定义做一个阐述吧。国家颁布的《电动自行车通用技术条件》对电动自行车的性能标准有明确规定，一是以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮；二是以具有良好的脚踏骑行功能；三是整车质量不大于40公斤；四是最高车速不大于20KM/H。依照《道路交通安全法》第119条规定，电动自行车属于非机动车。“非机动车”是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。国家标准《电动自行车通用技术条件（GB17761—1999）》对电动自行车外观和使用特性也进行了明确定义：即以蓄电池为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电力辅助动力功能的特种自行车。电动自行车的相关主要技术标准主要有：一是电动自行车最高车速应不大于20公里/时；二是的整车质量（重）应不大于40公斤；三是必须具有良好的脚踏行驶能力，30分钟的脚踏行驶距离应不小于7公里；四是电动自行车以最高车速作电动匀速骑行时（电助动的以15公里/时—18公里/时速度电动助力骑行）的噪音应不大于62分贝。同时，国家对电动自行车上路行驶也有明确规定。《道路交通安全法》第18条规定，依法应当登记的非机动车，经公

安机关交通管理部门登记后，方可上路行驶。

以上说了一大堆的关于电动自行车的定义和标准等，皆为引出现今其所出现的种种问题的根源。那么，我必须再说下有哪些问题呢。在定海市区骑行的电动自行车绝大多数不符合标准，存在的主要问题是：车速超标、车辆超重、不具有脚踏功能、轮胎超宽等。暑假我替同学去驾校培训，听到老师讲到很多交通事故问题都出在不按准则出牌。说到这，由于电动自行车驾驶人上路前没有像机动车驾驶人那样受过系统的驾驶培训和交通安全教育，而且无论男女老幼都可以骑行，电动自行车交通违法现象便变得尤为突出。

电动自行车的品种、数量急增，但安全性差。电动自行车中绝大部分是打着电动自行车名号的电动摩托车甚至是汽油助力车。受制于成本和工艺限制及厂家的利益驱动很多电动车自出厂的那一刻起便已不符合标准。

电动自行车在道路行驶中的违法行为突出。电动自行车原本应有个限速器，但因车主本身要求更甚至是有些不法厂商出厂即没有了限速器导致电动自行车速度可达20-30km/h甚至更快。其时速超标快似摩托，刹车仍如传统单车。电动自行车管理的无序状态。因为电动自行车属于非机动车，无牌无证驾驶，使交通部门对其的管理处于无政府状态。

之后我就来说下我这十余天之调查过程吧，困难诸多，首当其冲的便是烈日当头，此一点不言而喻，我的交通工具是自行车，当然是脚踏的喽，开始抱着开心好玩的态度就出发了，确实如此，学校边上电动自行车已是很多，只是平时都不太关注，语气说不太关注到不如说是懒得去关注。一出校门西门口便是一条下坡路，我一般会直接下去，而迎面而来的那么几辆电动自行车，发出的声音竟比那自行车还小，有时甚至听不到它的声音，悄无声息的在你身旁擦肩驶过，那感觉，反正总觉得有危机意识。这大概是出门遇到的头几辆电动车。

第一天，没有目的，没有目标，一个人，一辆脚踏车，一只佳能照相机，就这么我出发了。一路向南，漫无目的的感觉。接着我开始慢慢地注意电动自行车，以往都会掠过的剪影，我会缓缓地抬头，将视线来回的飘移，直至遇到电动车，然后再将视线定格。马路很小、很不平，电动车似乎都挤到了机动车道，而其他的已没有好到哪去，只是挨到了行人这边，与脚踏车一起，就这么并行者，感觉就一个字“乱”，但一想，又能怎样呢？由此引出我的第一条解决思路——电动自行车的通行需求与现实交通环境之间的矛盾：

我想舟山的大多数城市道路在设计和建造时，还没有推出电动自行车这一新型的交通工具，非但舟山如此，全国基本都是这样吧。因此非机动车道是按自行车的技术参数设计建造的。甚至有一段时间许多城市由于错误理念的影响，对今后非机动车的发展做出了错误的判断，在城市改造时，把非机动道严重缩水甚至改成机动车道，因而当电动自行车大量出现时，非机动车道实在是难以容下发展势头如此迅猛的电动自行车，再加上主管部门对非机动道的管理上的不重视，非机动车道被占用现象随处可见，使得电动自行车再通行需求及交通环境之间产生了较大的矛盾，客观上也造成了电动自行车违法现象和交通事故的大量产生。这不得不说是一个客观存在但又实在是很难更改的现实难题。

跟着我就这么骑着车，就似逛街般骑着，所见之处，无不显示着车多路小之困窘。

此后几天或是挑准几个时间段如上下班高峰期7：00-8:00;17：00-18:00等时间段那车多的，车越是多，我越是看得清楚，看清楚了其中好多人都交通安全意识淡薄，这是通过观察得到的，持续的观察。有些人会毫不犹豫的闯红灯，就好像没看见似的，有些人会犹豫片刻，还是忍不住闯了，有些人则在犹豫不决中等到了绿灯的来临，再有些，则是始终如一，坚决不闯，可喜的是最后的占了大多数。

我问过几个骑电动自行车的人，因为有些骑得较快，较危险，所以我主要问的是骑得平稳的。其中有男的、女的、老的、少的。我没问什么专业问题，问估计他们也不会回答，是不知道怎么回答，有一个人没有接受我的提问，因为时间原因，傍晚时分，有几个则持抵触态度，对于实地调查，我想这方面是比较辛苦的，确实。我问道他们为什么选择这类交通工具，回答几乎都是方便，离家近呗。你骑得多快呀，一般，这个老人，女性的被调查者表示都比较正常速度，男性的话，说看情况的占多数，时间紧则快些，年纪轻者都比较快。我问是否曾有闯过红灯，虽然有些比较难以说出口，但据观察及回答，大家都闯过红灯。

困难不仅在天气，还有就是对调查对象的态度也很重要，所以我一般都比较礼貌用语，当然有一个年纪较大的普通话不太会说，这也成了一个小小的问题，不过不是很紧要。

去过临城，才感到那里的路真是不错，城市规划问题由此可见一斑。路好，车少，问题就少了不少。去销售电动车的地方问过，年销售多少呀，她只说不清楚，但还好。我也看到关于电动车的销售、维修、装配等一系列与电动自行车相关的店都有好多，可见电动自行车的普及程度已入寻常百姓家。

对此，我提出一些看法。

我们要加大对老百姓的交通安全宣传教育力度

确保电动自行车的交通安全最根本的措施就是要不断地加强对电动自行车驾车人的交通安全宣传教育。首先，政府主管部门应以通告形式对电动自行车使用及管理规定广而告之；其次，通过工商、质监部门和消费者委员会发布有关电动自行车质量标准和消费信息，引导群众慎重选择购买电动自行车；再次，以社区、小区为宣传点，各种报纸、电视、网络等新闻媒体为宣传面，点面结合着重宣传电动自行车的自身特点、正确使用方法、安全行车、法律法规、自我保护等多方面技能知识，逐步提高电动自行车驾驶人和公众的道路交通安全意识，从而把他们在参与交通过程中的不安全隐患解决在萌芽状态，已达到减少电动自行车交通事故的目的。

然后就是要加大对电动自行车违法处罚力度，积极开展专项整治工作

加大对电动自行车违法行为的打击力度是保证道路交通安全的重要手段。电动自行车的驾驶人作为道路交通的参与者，在享受出行便利的同时，理应遵守国家的交通法律法规；而对于不能自觉遵守交通规则的驾驶人，有关部门则应秉公办事，严惩不贷。

当然最后还要加强路面及交通基础设施建设。这方面可能也已回天乏力了，但临城的规划就要更为谨慎。

鉴于近几年电动自行车数量的激增，原有的道路及交通设施的动态平衡被屡屡打破，电动自行车在混合交通的道路上经常出现占道和抢道等违法行为。因此可以小范围的调整定海的道路基本面貌。

最后，我想说，电动自行车作为一种新型交通工具的出现有其合理性，如何趋利避害，避免自行车的乱象问题，不仅需要政府，需要社会的投入，最为重要的还是大家首先打心里记住这句话：安全第一。

推荐第2篇：自行车出行交通调查报告

自行车出行交通调查报告

1.调查目的：通过对南京市北京西路与西康路交接的十字路口的自行车出行的调查，了解自行车在不同年龄阶段的城市居民生活出行方面的使用情况，针对在混合交通的情况下，对自行车的使用率及使用目的进行分析，提高自行车在城市交通中的作用，推动自行车成为城市中有效、快捷、健康、环保的交通和休闲活动工具。

2.调查内容：对南京市北京西路与西康路交接的十字路口的自行车出行的调查。

（1）调查方法：路边询问，问卷调查

（2）调查时间：

（3）调查对象：骑自行车的人，十字路口交通协管员，交警

3.调查结果分析：

我们主要在十字路口的四个交点两侧的非机动车道，对骑自行车的不同人群进行出行目的，对自行车的优点，有无私家车调查。调查分为8:00~10:00,10:00~11:30，14:00~四个时间段。

在表1（不同时间段的自行车出行量占总出行量的百分比)中， 8~10 时间段自行车使用率最高，达33.1%，可以看出早高峰时间段中很多城市居民采用自行车交通工具，这反映了自行车在保障城市居民上班，上学出行中起到了积极作用，同时也缓解了早高峰的机动车拥堵，从侧面反映了混合交通中拥堵问题的严

重以及居民对这种复杂拥堵问题采取的解决方法。总体来看，前3个调查时间段中的自行车出行量所占的比例相差不太大，而15301630时间段中的自行车比例偏小，这主要是由于居民的出行目的时间决定，而这段时间也是车流量少的时间段。这反映了城市居民将自行车出行较多的用于本来存在的高峰时期，目的有一定的倾向性，可以说自行车高峰时段与机动车高峰时段重合。

在表2（自行车各种出行目的所占的百分比）中，“工作”出行占了很大的比例，达34.5%。由于我们主要在周末进行的调查，所以在出行目的中的“上学”，生活购物，探亲访友，休闲所占的比例很接近。在调查中，我觉得有一点比较失误的是出行目的中的“其他”所占的比例太高，这是我们在调查前期没有做好统一调查工作以及调查过程中没有及时进行沟通的结果，因此，调查出的“其他”主要包括接送小孩，回家这两种出行目的。由数据图表可以看出，自行车使用在人们生活的很多方面，适用于短中距离的交通出行。在调查中，人们认为采取自行车出行的一大优点是方便，这使得自行车出行更有普遍性和实用性。由于交通拥堵造成的时间损失，使人们在对时间有严格要求的出行目的中更愿意选择自行车出行。

在表3（不同年龄阶段使用自行车出行所占百分比）中，使用自行车出行的20~30岁的城市居民占35.4%，30~50岁的城市居民占41.4%，而10~20岁以及50岁以上的城市居民分别占11.2%和12.0%。可以看出，城市居民中采用自行车出行的中年

和青年比重大，结合我们关于有无私家车的调查结果，有一部分中青年有私家车而选择了自行车出行，主要是避开机动车交通拥堵高峰期，他们为了节约时间而骑自行车。这反映了自行车在主要城市居民的生活工作中起到了很大作用。在调查中，我们发现50岁以上的城市居民使用自行车主要以休闲锻炼出行目的为主，这也是人们生活水平提高的一个外在表现。不同年龄阶段城市居民的出行目的不同反映出自行车的作用越来越趋于多元化。在不同时间段的出行目的分布饼状图中，8:00~10:00时间段的主要以“上班”为主，10~1130时间段每种出行目的所占百分比相当，14时间段主要以“上班”为主，1530~1630时间段每种出行目的所占百分比相当。从数据中可以看出自行车出行越来越成为城市居民出行的主要交通工具，调查中我们发现，人们在使用自行车时，不仅考虑了自行车的方便，同时也考虑了自行车的环保等方面，这体现了城市居民对“低碳，绿色”概念的认识和理解，以及环保意识的提高。

4.调查总结：

近些年，伴随我国城镇化、机动化水平快速提高，随之而来的诸如交通拥堵、能耗上升、出行环境恶化等一系列城市交通问题，越来越成为城市发展和城市居民生活质量提高的重要制约因素。发展“绿色，低碳”的自行车交通方式，成为了解决城市交通问题的方法之一。

通过对骑自行车的人，十字路口交通协管员，交警的咨询

调查，我们了解了一些当前制约自行车出行的因素，比如：1城市交通向私人机动化方向转化趋势明显，造成了自行车使用量减少，对环境污染和城市交通拥堵起到不利作用。2机动车行驶和停放空间随意扩大，恶化了自行车的出行环境，使自行车的通行空间受到挤压，自行车停车设施和空间不足造成停自行车困难3自行车交通是居民最常采用的出行方式，但是没有受到理应的保护和重视。由于制约因素的复杂性，使得自行车出行遇到了很多困难，这也给居民生活造成了一定影响。

在自行车诞生的一个多世纪以来，它以其不污染环境、不消耗石化能源、占用空间少、经济、方便等特点，成为全世界人们普遍使用的最简单、最实用的交通工具。自行车从最初用于娱乐消遣，到邮差的工作出行工具，再到大众出行的交通方式，一样的交通工具，昨天和今天却代表着不一样的生活方式。时至今日，自行车不仅仅是一个代步工具，更是一种文化的回归和发展，它蕴含着现代人对健康、环保、节约和自然生活方式的追求。

推荐第3篇：自行车销售市场调查报告[定稿]

中高档自行车销售市场调查报告

编制人：解聪、王福林

编制时间：

一、概述

1、自行车的发明与发展

2、自行车的市场环境分析

二、自行车市场状况分析

1、现有市场状况

2、

3、

三、

1、

2、

3、

四、

1、

2、

五、

六、

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2、

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4、

七、自行车重要品牌排名

自行车市场前景

自行车现有同类产品比较分析自行车的分类

推荐第4篇：中山市公共自行车调查报告

中山市公共自行车调查报告

前言

随着社会的飞速发展，有许多隐患出现世人眼前，其中便有汽车排气污染，因此国家实施了“低碳，环保”的政策，公共自行车就是中山市顺应其政策的方式之一。当“绿色、环保、低碳”的风暴席卷了整个中山市后，街道上陆陆续续出现了绿色的自行车，形成一道优美的风景线。而如今中山市越来越多的人使用公共自行车了，汽车的使用量也呈下降的趋势，并且空气污染也得到了一定遏止。所以对于此现状，本小组展开了一系列有关中山市公共自行车的民意调查的询问，如：是否有必要建自行车等问题的询问。希望能通过这次调查，从中获得群众对公共自行车设施建设及营运等方面的评价。

摘要：为了能做好这次的调查报告，首先我们要做好一系列工作，如收集资料，案例分析，问卷调查等，然后再对手中的资料进行一个总的分类，最后再进行总结。通过这次调查，本小组得出的结论是普遍群众都认为公共自行车对人类生活是有利的。

关键词：中山市公共自行车绿道绿色环保低碳心得：我觉得通过这次调查，我发现自己面向社会的步伐更进一步了，也发现自己更加成熟了。而且我也很开心地同伙伴们一起进行这次调查！

背景：有一天，在家闷得无聊，便找了几个志同道合的朋友打算一起出去玩，由于太兴奋，我们忘记了时间，从早上一直玩到晚上，知道10点多，我们才打算回家，可惜等了几十分钟的巴士都等不到，而且出租车也打不到，这时我们犯愁了，该怎么回家呢？

突然，我们在前面隐隐约约看到了好像有个从未见过的一排东西，我们走过去，才看到原来是新建立的公共自行车站，多亏了这个站我们才得以回家。回到家我们几个人就开始讨论关于公共自行车的事，觉得他很好，是否老百姓也这样觉得呢？于是我们的课题产生了。。。

嗓子是干的，衣服被汗浸湿了，让我内心充满了踏实。而接下来的工作就是向市民进行问卷调查，在他们填写后汇总进行数据分析。两天的工作，让我的双脚又酸又疼，好想找个地方坐下，可是看看手里的问卷，我打起精神，耐心得向在服务点的借车和取车的顾客讲解我们的问卷，并希望得到他们的合作。在这两天里，我经历了这次实践最累的日子，无论是在无人公共自行车的服务点的“蹲点守候 ”，还是在四个办公共自行车卡的服务点的“逮着一个算一个”，我们都是以站立的姿势出现在行人的面前，而在问卷的过程中，我们并不是一帆风顺的，有时会受到一些人的质疑以及无视，这时，我们只能付之尴尬的一笑。两天下来，我们这些队员经常说的话就是“腿好酸，好想找个地方坐下”。最后，我们收获了差不多900份的问卷，望着这样的成果，我们感到一阵欣慰，这是大家的努力的结果。

在整个过程中，我们的调查活动继续着。烈日依旧，但我带着微笑，在自己的岗位上坚持着。经过这次寒假社会实践，让我懂得了只有经历过，才会知道其中的苦与乐。不经历过，是不

会知道其中所碰到的疲劳和委屈。而在这次实践中，我也知道了顾客在使用公共自行车系统中经常会碰到的一些问题。总之，通过这次实践，我发现原来自己可以坚持到底，可以笑着面对一些事，这就够了。

在不断的实践中，我提高了很多，但是这不是某些单方面的，而是很多的方面的，这是需要我长时间不断的努力之后得到的成果，在不断的成长中，我有了更大的进步，这些都是曾经的我所不曾遇到的事情，我要说的是，这些都不是我要做的，我可以做的更好，实践中提高了很多，我终于可以做的更好了，我相信自己！

推荐第5篇：公共自行车调查报告2

公共自行车调查报告2

调查报告

一：研究背景今年6月28日，我市公共自行车服务系统启动，2000辆自行车亮相街头，市民只需刷卡就可免费使用。自公共自行车实施以来，市区内公共自行车使用率较高，已有2.6万余人办理了诚信用车卡，申请办卡者达4万多名。虽已实施且多人使用，但仍存在不足与缺陷，为此，我们小组在这方面进行了研究调查。

二：研究目的通过研究了解广大市民对公共自行车实施的总体看法，以及对其提出的改进意见，尽我们所能，提出整改措施。

三：研究方法问卷法

四：组内分工（）

五：过程内容经上网查阅资料，了解到公共自行车就是在某个区域内，隔一定距离规划出一些停放自行车的点如地铁出口，社区大门口，一个租赁点放置30辆左右。张家港不是最先实施公共自行车这项便民服务的，近地区杭州2008年5月1日就已实施。此项设施为市区居民出行提供了方便，自实施以来，我市使用率较高，可以说实现了其利民的功能。经我小组观察，此项设施不仅为市民提供了方便，同时能够帮助市民锻炼身体，也与目前所倡导的“低碳生活”所适应。

但经调查问卷显示，虽然多数市民认同其实施，但在认同的同时也有很多市民对这项设施有建议或不满，直截了当的反映了这项措施的不足与需要改进之处，主要问题总结有以下几点：

1.公共自行车站点分布虽比较均匀，但有些站点自行车过多，无停车位置，有些站点又多数为空位。

2.周末使用人数比平时多，有些站点借不到车。

3.租借系统容易出故障，借车时不是很方便。

4.很少见到带婴儿做的公共自行车，对于有小孩的市民无法提供便民作用。

5.虽然自行车牢固经济耐用，但其使用时间并不长，无法确定在未来是否会出现问题，存在着一定的安全隐患。

6.（非使用过程中）目前，办市民卡困难，时间长。

六：解决方案、建议针对以上所总结的问题，我小组提出改进、整改方案如下：

1.市民对该站点自行车的使用频率，扩大或缩小该站点自行车量（虽小并非主要，关键是要增多人流较多站点的自行车量）

2.现已有人定时对租借系统进行检查，但由于仍较多存在此方面问题，建议缩短对租借系统检查的时间间隔，以保证能够及时修理出问题的系统。

3.婴儿座是需要对自行车进行改进的地方，每个站点最好放置3—5量配有婴儿座的自行车，以保证自行车将便利普及到更广泛的人群。

4.关于自行车的安全性问题，是我小组重点讨论的问题。由于自行车刚开始实施，所以其安全性能较好，但长期以后，经过雨水烈日或人为破坏，会是自行车变得安全性较差，使借车市民行车安全存在严重问题，为此，我们建议

（1）在检查租借系统是否故障的同时，也检查自行车的破损、安全情况，将存在危险的自行车及时修理。

（2）另找人员检查、修理自行车，使市民行车安全得到保障。（3）定期更换自行车或随时更换破损严重的自行车。

七：感想与体会：这次课程让我对公共自行车有了一定程度的了解，在查阅资料盒做问卷调查的同时，感受到了公共自行车所发挥的重要作用。为了将此项设施更好、更完美的实施，相关部门应不断完善其管理机制，作为市民的我们，在使用时，也应该自觉的维护此项设施，积极地为此项设施提出自己的可行的意见，让公共自行车的便民功能发挥到最好。

推荐第6篇：中国电动自行车调查报告

中国电动自行车调查报告(2006-11-06 20：56：24)分类：产品调查报告据中国自行车人协会对整个行业产量的统计：1998年为5.8万辆，2005年达到了1211万辆，产销率接近100%，中国电动自行车调查报告。乐观估计，从2005年以后的未来5年，如在没有政策风险的条件下运行，可保持较高的增幅水平。如果以过去八年的年均增长率计算，2006年的产量约为1920万辆，2007年是2580万辆，2008年将是3110万辆，到2010年可以达到4682万辆。我国电动自行车发展大概经历了以下三个阶段：第一阶段(1996-1999)，市场起步阶段，技术不成熟，市场竞争程度较低，利润率高，有利可图。第二阶段(2000-2004年)进入门槛较低，吸引大批跟随者，品牌数量激增，经销商数量激增，竞争趋向激烈，价格战开始。第三阶段(2004年至今)(www.daodoc.com)，技术优化，优秀品牌繁荣发展，竞争日益激烈，进入品牌、服务等全防卫竞争。部分小规模车商惨淡经营、推出市场。为了更好的了解电动自行车行业情况，指导行业今后的发展，中国自行车协会委托零点公司对全国东部大城市(北京、上海、广州、杭州、济南)，中西部大城市(1074人、沈阳、郑州、武汉、西安、成都)，东部小城市，中西部小城市等地工1089人进行调查。国内不同地区发展情况不均衡并有一些地方特点，北京、西南不温不火，南方蓬勃发展。南北差异明显，华北、东北、西南政策限制较多，北方气候条件影响，电动自行车发展较慢，西南地区对车辆爬坡性能较高，部分地区居民购买力较弱。上海、浙江、江苏竞争激烈，气候温暖，电池性能保证，地势平坦适宜电动自行车行驶，而且经济发达，居民消费能力较高，调查报告《中国电动自行车调查报告》。产品款式南北差异明显，北方市场以自行车款为主，南方市场以轻摩化为主。款式选择受当地消费者的习惯偏好存在差异。曾经的高利润吸引了众多厂家和经销商进入，竞争激烈导致销售价格下降、利润下跌。行业利润越做越薄，生产厂家的利润由过去的45%降低到现在的12%左右，经销商的利润由过去的25%降到现在的9%左右。市场整体容量扩大，单个经营者销售有增有减。高档车利润大，但中低档车销量大。部分批品牌产品维持高利润率经营，但叫好不叫座；小部分电动自行车车商在市场上快进快出，低劣的售后服务影响了电动自行车的整体形象，被淘汰首都加快。电动自行车在部分地区执行政策上不一致对行业发展有负面影响。行业竞争的热点是价质量、款式、品牌、服务、渠道。总体来说，中国电动自行车产品的技术水平、质量水平都有了很大的进步和提升，电动自行车质量逐步提高，消费者对电动自行车的认可度逐步提高。国内一些有规模、有实力的电动自行车企业产品合格率达88.6%。电动自行车质量问题主要集中在：控制器、电池、电机、刹车、车架等部件上。\"四大件\"行业质量标准缺位，部分企业盲目追求低生产成本。产品满意度车架最高。电池最低。电机不满意的原因是易坏，噪音大，不提速，偏重等；电池不满意是使用时间短；充电器是充电时间长，电容质量差，接触不良等；售后服务问题集中在服务态度差。电动自行车要改进的部分主要是电池和速度，电池问题集中在铅酸电池固有的缺陷上(偏重、体积大、待电短、充电长、寿命短等)。电池和电机平均花费最多。县乡镇市场开始引起厂家越来越多的关注，电动自行车行专卖店、自行车专卖店、百货店、互联网等组成了电动自行车的销售渠道。预计未来主导为专业的连销电动自行车卖场。行业品牌复杂化。电动自行车品牌众多，但缺乏著名品牌，大多数品牌的发展仅有两、三年的时间。中国自行车协会推出的2005年\"信誉标志品牌\"有24个，总体来看，电动自行车行业还处于从群雄混战向有序竞争过渡的阶段，行业品牌表现表现比较复杂，还没有达到品牌层级分明的状态。区域性品牌具有地方强势，但发展有限，全国性品牌的产品和售后服务较好，但价格高，易失窃。竞争层级不断提高，价格竞争是低端市场的主要竞争手段，恶性竞争扰乱市场秩序，随着电动自行车的发展，产品的各项技术指标受到消费者关心，市场将淘汰返修率高的产品，售后服务的优势决定产品在某地的持续销售，优质的服务在一定程度上可以弥补产品的不足。电动自行车的价格大战初步发展现，1999年内地电动自行车的零售价为2500元左右，2000年为2000元左右，2003

推荐第7篇：西安公共自行车租赁调查报告

西安公共自行车租赁调查报告

调查时间：2014/4/11早上7:00~12:00

调查地点:理工大正门，大唐芙蓉园北门，铁设院小区，长延堡街道办

调查目的：了解西安公共自行车租赁的基本情况，并且提出一些优化的措施与方法

调查方式：问卷调查＋简单的询问

调查人员：每个小组有两个人，男女搭配

调查过程：首先坐公交到指定的调查地点，然后观察周围公共自行车的设置情况，开始分层抽样调查

调查收获：了解了不同市民的呼声，进一步了解了西安公共自行车租赁的情况，同时提高了耐心与抗打击受挫能力

调查中的问题：被调查者处于种种原因完成任务，没有认真填写问卷，数据的准确性会打折;另一方面由于人力和财力的限制，调查问卷数量有限，没有做到严格的的分层抽样

调查结果及感悟：通过为期半天艰苦调查，我们组共发放20份调查问卷，回收了20份问卷，回收率百分之百，调查的过程是曲折的，不过结果是令人满意的。

通过问卷调查，我们发现人们对公共自行车租赁这个问题普遍感到不熟悉，甚至前所未闻，可能由于西安目前没有规划的自行车专用通道，自行车出行本身风险会不小，再加上自行车出行群体作为交通弱势群体，影响了公共自行车租赁的发展。尤其

25岁以上年轻人对公共自行车租赁感觉非常新奇与震惊。18~25岁年轻人相对更加关注公共自行车租赁，旨在解决他们的最后一公里出行。通过调查也不难发现上班族一般通过地铁或公交车与自行车搭配，互相无缝衔接，解决出行问题，力求达到门对门的出行。同时可能由于西安公共自行车租赁项目刚刚开始建设不久，大家普遍对租赁点的设置不太清楚，严重影响了项目的推广与发展，为了更好地发展公共自行车交通。好多市民建议开启自行车专用通道，做到安全，便捷，环保，绿色的出行。其次就是租赁费用的问题，由于西安生活节奏比较快，公交车收费低，所以市民对自行车租赁费用的可接受范围主要集中在2~5元／h。在交谈中发现，一部分公共自行车出行属于刚性需求，即上班工作;还有一部分是旅游，观光型的。这个对租赁费用的的定价还是会产生影响的。同时发现月收入4000元以上，对自行车租赁几乎是不感兴趣的，自行车租赁主要服务人群是中低收入人群，当然也是年轻人出去踏青，观光游玩的不错选择。

最后的心得，通过调查，我们感觉首先应该大力宣传公共自行车租赁项目，使其进入公众视野，慢慢普及，然后是尽大量地规划自行车专用通道，在各大地铁，公交站点附近建立足够的租赁点和设置适宜的自行车数量，以方便出行。

公共自行车出行的普及还有很长的路要走，倡导健康，环保，绿色的自行车出行将为西安缓堵保畅做出一份贡献

推荐第8篇：关于自行车租赁的市场调查报告

关于自行车租赁的市场调查报告

佰客小组于2011年4月16日至2011年4月26日期间，对江西财经大学现代经济管理学院枫林园附近的自行车租赁做市场调查，现将调查汇总如下：

一．市场调查对象：本校区与附近的财大校区，以及周边学院的学生与老师。（选择这些对象，是为了保证租赁的信誉度，便于管理）

二．市场调查方式

1.市场调查问卷调查300份（参考附件1）

⑴不租的共计14份，主要原因是费力或者有自行车的人群；⑵想租的共计286份，没什么意见的由136份，租赁并提出建议的我150份，意见有以下几点：

① 价格：希望与其他同行业相同，最好是能便宜点

② 营业时间：6：00—23:00

③ 租赁地点：各校区或者附近

④ 租赁地点：各校区或者附近

除此之外，还有一些建设性的建议,比如：网络信息沟通、会员等，会在以后的经营中展现出来。

2.网络投票调查635份（即飞信调查，其中⑴⑶必问）

⑴短距离外出游玩或者到附近高校，你会选择自行车这种方式吗？

A会B不会

⑵骑自行车游玩你感觉比坐公交更有情趣吗？

A是B否

⑶喜欢自行车的种类是哪种:

A弯把车B直把车C单人车D双人车E二八大铁驴 ⑷是否需要电话导航服务?

A需要B不需要

⑸顾客对我们营业时间的规定？

⑹是否愿意我们帮你联系驴友？

A是B否

回答显示：

⑴A.527人会B.62人不会C.13人没回答

⑵咨询121人，A.108人是B.0人否C.13人没回答

⑶单人自行车与双人车居多，直把车男性要求居多，弯把车、二八大铁驴需求的较少

⑷咨询104人，A.42人需要B.47人不需要C.13人没回答

⑸咨询264人，大多数人认为时间跨度长，如早上6:30到晚上11：00，周末居多

⑹咨询146人，A.61人是B.76人否C.9人没回答

3.到营业地点直接观察，实际体验并交流想法。

经过小组讨论之后，发现在本校区附近的自行车租赁使用的车辆基本为旧车，而且存在各种的不便，比如刹车不灵、踩踏时不稳、座椅不舒适等。

以上情况表明：所有人不会选择骑自行车去南昌市市区，所以我们将我们的业务范围制定在高校周围和各个景点和各大游乐场，大部分人需要自行车租赁这个行业的存在，并且在我们的优质服务和产品的质量保证之下，我们相信我们这个项目将会在这个领域取得成功，并且在很长一段时间内存在商机。我们购买的自行车全为新车，不存在以上问题，并且我们会定期维修，所以这不会成为我们自行车租赁的弊端。

三．市场分析和展望

对于一个新加入的自行车租赁公司，我们的新车在硬件上有着前者无法比拟的优势，且每一个消费者都有喜新厌旧的心理，同样作为一个创新小组，我们在体制方面也存在很大的优势，从自行车的租赁，到路线导航，后勤维修保障都十分的全面，相信在我们周到的服务下，我们能赢得广大客户的好感。对于未来，我们在服务方面将不断的更新，并保持让客户满意的质量，争取在这一领域稳固自己的地位。

佰客小组成员：谌天文（组长）

张佳俊

翟宏伟

徐珍

侯海燕

刘晶晶

谢滢

周应剑

2011年4月26日

附件一：

大学城自行车租赁课题调查

1.您的性别

Ｏ男Ｏ女

2.您经常外出吗？

Ｏ经常Ｏ不经常

3.您坐2

32、

211、520的频率是

Ｏ平均一个星期1次以下

Ｏ平均一个星期1-3次

Ｏ平均一个星期3-6次

Ｏ平均一个星期6次以上

4.您坐2

32、

211、520的目的地一般是（多选）

Ｏ火车站

Ｏ八一广场

Ｏ秋水广场

Ｏ其他高校

Ｏ其他

5.您对2

32、

211、520的平时拥挤的程度有什么评价？

Ｏ非常拥挤

Ｏ拥挤

Ｏ一般

Ｏ不拥挤

6.如果有自行车租赁出游业务，而且价格合理，你会愿意选择其来代替2

32、

211、520吗？

Ｏ愿意

Ｏ不愿意

7.你愿意选自行车租赁的原因（多选题）

Ｏ自行车能锻炼身体

Ｏ便于集体外出

Ｏ节能环保

Ｏ其他

8.您不愿意选自行车租赁的原因（多选题）

Ｏ自行车费力

Ｏ路太远

Ｏ天气不适合

Ｏ有自己的自行车或者走路更方便

Ｏ其他

9.您会选择哪种自行车

Ｏ单人自行车

Ｏ双人自行车

10.您会选择哪种租赁方式

Ｏ会员

Ｏ包月

Ｏ单天

Ｏ其他

11.对于自行车出游业务您有什么意见和想法？（如价格、营业时间、站点设置等）

推荐第9篇：自行车

本报三亚10月29日电（记者陈超张谯星）今天，三亚市召开“红塔山杯”2008环海南岛国际公路自行车赛开闭幕式方案汇报会。

据介绍，08环岛赛开幕式、序幕赛和闭幕式地址分别确定在三亚凤凰岛火凤凰广场、三亚湾海月广场附近和三亚美丽春天酒店。“火凤凰”广场以韩美林大师专门为北京奥运会火炬境内传递设计的 “火凤凰”雕塑而得名，是北京奥运会火炬境内传递首站三亚传递线路起跑点。

今天最终敲定的开幕式舞台上，以3辆不断攀升的自行车为主题背景，寓意竞技的超越性，3辆车之间以钢丝串联，寓意公路赛。开幕式上，该自行车车轮将以风火轮造型出现，现场喷洒火花，制造热烈氛围。舞台还将展示20支参赛队伍代表国家的国旗和各队伍的队旗，彰显赛事的国际性。整个开幕式将遵循简洁、明快的国际惯例，为时1小时。

另据08环岛赛组委会透露，本届环岛赛的安全保卫工作将借鉴北京奥运会火炬传递的模式，对赛队进行贴身护卫，参加安保工作的警力，除开道的警力着警服外，适当比例的警力将着运动服，体现出与赛事的融合。

副省长林方略出席汇报会。

推荐第10篇：自行车

昆明市女子中学（28中）自行车、电动车停放管理规定

为杜绝我校单车棚安全隐患，确保师生生命财产安全，建设平安校园，特制定本规定：

一、自行车、电动车须整齐有序停放于单车棚，不得乱停乱放；

二、电动车充电时，车主须使用单车棚提供的电源，不得私接任何充电装置；

三、充电电动车须定时查看充电情况，不得出现充电超过7小时的情况；

四、充电插座供电时间为星期一至星期五上午9：00—下午16:00；

五、易燃、易爆、违禁物品等不得随车摆放于单车棚；

六、电动车因充电、自燃、爆炸等引发的一切后果和责任由车主承担；

七、学校每学期清理单车棚，对于长期不用的自行车、电动车无人认领车辆一律当废品处理；

八、要自觉维护停车棚的环境卫生，不准乱扔乱丢垃圾；

九、单车棚内严禁吸烟，因吸烟引起的一切事故由吸烟者本人承担所有责任；

十、单车棚实行24小时监管，管理人员要切实履行职责，负责对单车棚的管理。单车棚由李文富负责日常管理；十

一、本规定自公布之日起由安保科监督执行。

昆明女子中学（28中） 2013年9月12日

第11篇：自行车

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle或bike的bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在日本称为“自転（转）车”；在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”（其实粤语通常都这么称呼）。有单人自行车，还有双人或多人自行车。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。[1]

名字由来

1866年清廷派出第一个出洋考察团,19岁少年张德彝游记里提到，其发明的“自行车”一名，自行车一词首次出现，并被一直沿用。

第12篇：自行车

自行车市场的宏观营销环境分析

班

级学

号作

者

09***** ***** 田艳

内容提要：中国号称“自行车王国”，是自行车消费大国和自行车生产强国。1949年，全国共有自行车企业lOO多家，整体产量约1．55万辆。1978年，我国自行车年产量达到854万辆，跃居世界第一。据不完全统计，目前全世界的自行车拥有量大约为9亿辆，其中我国的拥有量超过4亿辆。目前市场上有售的自行车品牌主要有捷安特、永久、阿米尼、美利达、飞鸽、凤凰等。

关键词：国民收入

科技

社会环境

绿色交通

代步工具第一部分：自行车的市场环境分析

一、人口、政治、法律、环境

从人口环境来看，首先，从人口总量上分析，中国拥有13亿人口，这为自行车消费提供了庞大的市场容量。其次，从人口分布考察，在城市中，上至70岁左右的老人，下至3岁左右的孩子，普遍拥有自己的自行车。第三，从人口地理环境看，我国地域广阔，地形复杂，气候差别大，城乡消费者需求各异，适合发展不同类型的自行车。从政治、法律环境来看，目前国家政局稳定，经济稳步增长，社会秩序良好，为城乡居民安居乐业提供了保证。但是，由于城乡居民居住条件的限制，很多消费者住高层住宅，不易存放搬运自行车，造成自行车露天存放，加剧了自行车的自然磨损，这也是消费者不愿购买新车、高档自行车和名牌自行车的原因之一。

二、经济环境

首先，从我国人均国民收入来看，目前轿车普遍进入家庭尚不现实，而摩托车由于驾驶安全和交通管制等问题，其普及率也受到很大的限制。因此，自行车作为广大工薪阶层的代步工具，在一定时期内将不会有大的变化。其次，从家庭收入看，将家庭收入的短期积累用于购买自行车，已不再是城乡居民家庭的为难之举。自行车已从耐用消费品逐渐转为选购品。第三，从个人收入分析，即使是工薪族，普通自行车的价格也在其月收入可支付的范围内。第四，从个人可支配收入考察，个人可支配收入中需要扣除的自行车牌照税，由于其数额甚微，一般不是影响消费者购买行为的因素。最后，在个人可随意支配收入中，目前愿意购买自行车的消费者，一般多在产品促销选择更新换代，而很少因为价格原因冲动购买。

三、科技环境现阶段，由于我国城市交通问题日益突出，在一定程度上限制了汽车工业的发展，“四个轮子”不如“两个轮子”的现象经常发生，因而自行车工业面临转机。但是，随着地铁新线路的开通，出租车和小公共汽车的发展，作为代步工具的自行车，它的时间和效率问题相对哭出，人们希望节省体力的要求随之而来。另外，由于无自行车专用车道，自行车抢道的现象时有发生，影响了骑车人的安全。还有，自行车目前尚不具备防风、防雨、防尘、防冻、防暑等功能，所以骑车的环境相对恶劣，给自行车消费者带来诸多不便。这就要求目行车企业在功能、质量、款式、品牌等方面下工夫，开发出更适合现代消费者需求的新型目行车。自行车厂家如果能不断地开发出新产品，并在产品质量上有保证，再辅之以大力促销，自行车企业的发展前景还是很可观的。

公路车城市车

沙滩车

山地车

四、自然环境和社会文化环境

随看人们环保意识的增强，自行车已成为人们心目中理想的绿色产品。在自行车的生产过程中，既无需消耗大量的自然资源，又不用浪费宝贵的能源。经过较简单的机械加工就可以形成产品，且生产规模极易扩大。纵观自行车的消费过程，自行车的普遍使用有利于节约能源和环境保护。自行车是完全靠人力驱动的，不需消耗任何燃料。因此无废渣、废气、废液排出，是真正意义上的绿色交通工具。由于城乡人民生活的提高和消费者更注意自身的生活质量，自行车除作为代步工具外，还大量用于健身、旅游、娱乐和收藏。自行车比赛作为体育运动项目，为企业开辟了新的市场。我国虽然是自行车大国，但自行车运动水平却较低。不过，经过各界人士多年的努力，群众性的自行车运动已有了良好的开端。作为娱乐活动，在我国大城市一部分中学生热衷于玩花车，用定做的自行车表演“车技”，另外，久居城市的人们，渴望利用工休时间更多地接触自然，亲朋好友结伴骑自行车郊游的愈来愈多。

通过以上分析可以看出，在中国自行车的市场营销环境中，既有有利于自行车企业发展的有利因素，又有限制自行车行业发展的不利因素；既受微观市场营销的直接影响，又受宏观市场营销的间接影响。如何抓住机遇大力发展，是我国自行车企业必须重视的问题。其实就目前中国发展趋势来讲，对自行车市场的发展还是很有利的，现在中国已经非常重视能源的节约和环境的保护，而且由于汽车的普及，对于城市来说增加了不小的压力，现在城市里普遍的堵车现象，已经给自行车的再一次发展，提供了机会。现在人们最重视的就是时间，堵车当然就是人最怕的了。如果从健身、方便以及可以节约时间的方面做营销的话，应该可以。

第二部分：自行车市场前景

人们熟悉的家庭“老物件”里，自行车是很有代表性的了。改革开放前，谁想谈婚论嫁，自行车是必不可少的“三大件”之一。

这些年来，自行车行业通过积极引进、消化、吸收国际先进技术和装备，在生产技术、工艺、产品质量及自动化生产程度等方面有了明显提高。中国已成为全球最大的自行车生产、消费和出口大国。数据显示，我国自行车产量、出口量均占世界总量70%以上，国内消费量居世界第一。2006年中国自行车行业规模以上自行车企业有881家，生产自行车、电动自行车共计6732.7万辆，全年完成工业总产值518.3亿元，销售收入508.4亿元，利润总额13.8亿元。经济效益和社会效益突出。

自行车行业的发展有着强大的需求作支撑。自行车作为简便的代步工具，三大优势受到消费者青睐：一是价格优势，国内市场自行车品牌多达数十个，价格每辆在500元以内，普通百姓能够承受。二是性能优势，自行车轻便自由，大道小路均可骑行，停放便利，众多家庭即使已拥有了汽车，仍需要自行车。三是绿色环保优势。当今世界把自行车列为“绿色产品”，特别是电动自行车的兴起，成为国际公认的“绿色交通工具”。在世界上许多国家，骑自行车已成为仅次于游泳和跑步的大众喜爱项目。环保和健身给自行车带来了新的希望，自行车业仍具有强大的生命力。

从市场的新动态来看，我国自行车市场前景依然广阔。中商情报网研究显示，目前全球自行车年生产量约1.2亿—1.3亿辆，需求量在1亿—1.2亿辆左右，呈现出供需两旺的态势。中国自行车协会对北京、上海等省市的问卷调查报告显示，45.5%的消费者表示“近期内有购车意向”，购车用于代步的占被调查人数的84.2%，用于休闲健身的占6.4%，用于短途运输的占9.4%。这些潜在的消费者年龄大多在21至35岁之间，月收入千元以下。调查结论认为我国自行车市场今后会有稳定的消费群体，随着自行车更新期的到来，将会引起新一轮购买自行车热。此外，当前乃至今后很长时间内，农村自行车销售市场是最看好的市场。农村人均收入较低，很多农民还是把自行车作为主要的交通工具，这在相当长的时间里不会改变。业内人士预测，到2012年，中国自行车行业将会达到850亿元的销售规模。

[参考文献 ] (1) 网络调查等.

第13篇：自行车

自行车

从小时候直到现在，我有两辆自行车，一辆是12的，一辆是16的。

在我刚学会走路的时候，爸爸妈妈送我了一辆红蓝相间的彩色小公主车。骑上它，我特别神气，我很喜欢它，直到前几天我还骑着它玩呢！

那辆大车是前年我自己挑的，它粉红的车身，玫瑰红车把和车座，紫色的车轮边儿，是一辆非常漂亮的小山地车。是这辆车让我学会了骑二轮车，让我勇敢，给我自信，真让我爱不释手！

今天，我给小车洗了洗澡，把它送给了小妹妹。爸爸给大车装上了小支架，还配了一把小锁，并且说从今以后，让我做小妹妹的自行车教练。我真开心呀！

第14篇：关于杭州市公共自行车使用情况的调查报告

关于杭州市公共自行车使用情况的调查报告

调查时间：2009年10月23日～2009年11月29日调查地点：西城居民区、西湖风景区

调查方法：小组讨论、问卷调查

调查对象：十六岁至七十岁间各年龄段市民及游客调查人：

曾几何时，自行车是落后城市的代名词，然而时过境迁，在城市高度发达的今天，自行车也有可能成为绿色健康生活的代言人。相信无论是游客还是我们这些外地学子，在杭州给我们留下深刻印象的诸多景物中，路旁那一排排身着橙红色靓丽外衣的公共自行车便是最吸引眼球的一例。

资料显示，杭州市政府与市公交公司于2008年5月1日，即五一黄金周推出这项公共自行车出租试验，旨在规范西湖景区服务设施，解决当时西湖边上许多私人自行车租赁点服务质量差的问题。最初只设立61个服务点（31个固定标准式租用服务点，30个只能在原租车点还车的移动便捷式租用服务点），2800辆自行车，利用智能化管理系统和自行车锁止装置，供16周岁到70周岁具有熟练自行车骑行能力的持有公交IC卡及开通了公交功能的杭州市民卡的居民、游客使用，服务时间为6∶30～20∶30，地点主要集中在西湖景区及上城湖滨地域。公共自行车实行60分钟内免费租用，60分钟以上至120分钟（含），收取1元租车服务费，120分钟以上至180分钟（含），收取2元租车服务费，超过180分钟以上的时间，按每小时3元计费（不足一小时的按一小时计）。最初繁琐的租赁手续和高发的故障率，使租用成功率不到50%。此后，公共自行车公司迅速升级了租车系统。比如，之前租车，需要在租赁点的POS机上刷卡交纳押金，而升级后POS机内置在自行车架上，无论还车取车，都只要在车架上刷卡。到2009年国庆前，租赁点已扩充到1600个，单日使用人次已突破15万。

为进一步了解公共自行车的使用情况，我们就使用人次、用途、使用时间、车辆状况和租赁费用等问题（附问卷）在西城居民住宅区和西湖景点对约一百位居民及游客进行了调查访问，其中包含学生、上班族和退休老人，样本具有代表性。分析数据得出——

使用者绝大多数是杭州市民，游客很少使用

被调查者中约有20%租用过自行车，其中42%用于上班上学，使用频率为每天1～2次；39%为市民上街游玩，使用频率每月6～20次；另有9%出于尝试，偶尔使用；只有约10%为外地游客。公共自行车的设立更多地方便了市民日常出行，买菜、接送孩子路途较近，乘公交车麻烦，租骑自行车成了最佳选择，这相较于最初只是为了规范景区服务设施的初衷，一方面可以说是无心插柳柳成荫，另一方面也反映出公共自行车系统在促进杭州旅游业方面发挥的作用还十分有限。通过对景区报刊点的几位热心的叔叔阿姨的访问，我们了解到，公共自行车在游客中的普及率与游客的心理、旅游需求和实际情况大有关联。对大多数第一次或很少来杭的游客来讲，即使手持地图，路边有许多旅行咨询点，孤身或结伴骑车游西湖仍没有跟随旅行团坐车游有“安全感”。加之杭州是全国首例实施该服务的城市，很多游客对此并不熟悉，办理IC卡取车放车等一系列程序无疑给繁忙的旅途添加了额外的工作量。所以，环西湖景区公共自行车点附近应增设志愿者服务站，加大宣传力度，完善景区非机动车道建设，让更多的游客一下车便能骑车呼吸着新鲜空气畅游西湖。

计费方式合理，多数使用时间在免费范围内

约88%的被调查者表示现行计费方式合理，7%的人认为偏高，另外8%的人认为偏低。公共自行车实行60分钟内免费租用，60分钟以上至120分钟（含），收取1元租车服务费，120分钟以上至180分钟（含），收取2元租车服务费，超过180分钟以上的时间，按每小时3元计费（不足一小时的按一小时计）。凡

乘公交车刷卡起的90分钟内，租用公共自行车的，租车者的免费时间可延长为90分钟，同时计费结算时间也相应顺延。如租用3个小时，将按第一1小时免费+第二小时1元+第三小时2元=共3元。4小时的，第四小时收取3元，共计6元，以此类推。凡乘公交车刷卡起的90分钟内，计费时段将相应延长。用后不还，长期占用将取消租车资格。因此，60%的经常性使用者一次性使用时间均在0.5～1小时以内，如遇特殊情况则会在一小时快到时找路旁停车点还车，再另租一辆，相当于接力。

我们不禁疑惑，这样一来广大市民享受便利的同时，公交公司岂不蒙受损失？事实上，当一个城市决定将自行车列为公共交通的重要组成部分时，完全按照市场化来运作的模式便很难走得通。杭州市政府明确提出，公共自行车应实行完全的公益化运作。公益性也是杭州公共自行车运营模式最显著特征。这种公益化运作首先体现在，公共自行车租赁系统的硬件设备、软件开发等先期投资由政府财政启动。杭州市政府已投入1.5亿元，主要用于硬件购置和基础设施。比如，经过招投标，杭州公共自行车全使用“飞鸽”牌自行车，进价400元/辆；网点上的基础建设，以最常见的“一亭两棚”为例，造价22万元。杭州市政府将整个公共自行车系统的建立和运营，划归杭州市公共交通集团，收入的主要来源并不是租车收费，而是自行车车身和停车棚的广告收入。随着网点和自行车数量的迅速增加，广告吸附力正在增强，公司打算将其广告经营权拍卖，引入专业合作方。接下来，杭州公共自行车网点还将在商业网点布局上下功夫。公司打算在网点上布局商业，销售报纸、日用百货或旅游纪念品等。公司还和杭州市旅游部门合作，在网点上搭载旅游服务功能。

对自行车及服务质量问题存在争议

约52%的使用者对车子质量表示基本满意，10%的人表示非常满意，34%的人表示不满，另有4%的人表示非常不满。在关于车辆维护等服务质量的调查中，66%的人表示满意，27%的人表示很满意，7%表示不满，没有表示非常不满的。对自行车本身反映最多的问题便是由于车辆陈旧维护不利造成的故障，此外，自动锁止系统也是频出问题，在一个租车点我们发现竟有三个锁车口不能用。在《条例》中写道：“租用者在骑行公共自行车中发生轻微人身伤害和车辆损坏事故，应及时与事故对方协商处理，协商不成或发生较为严重的交通事故，应及时报交警部门处理。对骑行途中发生故障，租车者应及时处置，也可及时在就近的公共自行车服务点修理或调换，或通过85331122电话进行咨询，本公司将视情提供相应的服务。因人为原因造成的故障由租车者承担相应的修理费用。”，但事实上，不少人反映，公共自行车热线85331122不好打，经常占线。据悉，公交公司已经在考虑开设短信平台，方便市民用发短信的方式来沟通、求助。其次，全市800个点，每个点都有名称和编号，工作人员是通过名称编号确定租车人所在的位置，光说地理名称，很难确定。第三，不少人反映附近网点租还车系统出现故障致电请求解决时，得到的答复总是正在协商，办事缺乏效率。网上有媒体报道，八月份有小孩从婴儿坐椅上摔下，摔成轻微脑震荡的案例，可见公共自行车的日常维护修理工作需要进一步加强。

网点布局与车辆配置问题成为瓶颈，呼唤智能化系统与人工操纵相结合

尽管杭州公交集团宣布,到2009年8月杭州全城公共自行车服务点达到

1080处，网点覆盖景区、西湖区、下城区、上城区、江干区、拱墅区、滨江区、萧山区、余杭区，自行车总数超过2.5万辆，可谓星罗棋布，规模全球最大，公共自行车日均租借突破10万辆次，最高峰时达到13万辆次，每辆自行车日均租借频率近5次。系统还在快速扩张中，今年年底，网点将超过2000个，自行车总数达到5万辆。远期发展来看，自行车总数将达到20万—25万辆，覆盖全城。但仍有36%的人认为车子数量偏少，37%的人认为车辆网点布局偏少。我们分析认为，不是网点或自行车数量少，因为按目前的平均使用人数占采取各交通方式出行总人数的比例来看，是绰绰有余的，问题在于有些企事业单位附近或学校区、商业繁华区车辆需求量大，一车难求，而某些相对偏僻的地方又往往车辆闲置，造成地域性矛盾；此外在上下班高峰期，经常出现借车时全空，借不上，还车时又爆满，还不了的现象，有人到了目的地甚至因为没地还车又时间紧迫而不得不打的到远处还车，费尽周折殊不知初衷竟是为了便捷，这是时间性矛盾。为解决这一问题，许多租车点已安排了工作人员值守，负责维护和调度工作，情况有所缓解，但为长久考虑，我们建议公交公司考虑将网点广告位出租的同时是否可以考虑由租用网点的商铺负责管理网点事物，方便快捷，节省资源。

此外还有不少受访者提出增设加蓬遮雨系列自行车适应暴晒和下雨天气，改换车身颜色为绿色彰显环保主题，设置不同大小的自行车满足不同人需要等个性化实用建议„„

通过这次调查，我们认识到在杭州开通这项公用自行车服务一年半之后，基本得到广大市民的认可和支持，发展态势良好。作为全国首例开展该项目的城市，杭州的经验值得推广，供其他省市借鉴。

首先，极大地方便了居民生活，缓解了交通压力。和中国太多的大城市一样，杭州在过去十年房地产和私家车双重无限制的增长后，城市交通几乎陷入寸步难行的困境。为解决交通拥堵，杭州也是靡计不施，路越建越多，越铺越复杂，从“三口五路”到“一纵三横”，到“五纵六路”，再到“两绕三纵五横”，所费以千亿计。但这些硬件或软件上的改良，在每年以超过5万辆速度增长的机动车量前，犹如杯水车薪。2006年，陷入绝境的杭州一度试图调研征收“拥堵费”引来骂声一片。谁也没有想到，最后成为真正救命稻草的，竟是被都市化改造抛弃多年的有碍观瞻的自行车。

其次，契合环保主题，绿色出行，前景广阔。近日在哥本哈根召开的气候大会引来各方关注，全球人民都热切期待大会能继《京都议定书》后就减排目标和任务达成具体共识。公共自行车在缓解城市交通的现实需要之后，绿色出行的深意也被发掘。公共自行车出行在杭州公共交通总量中的份额已接近4%，其节能减排的作用不容小觑。明年的上海世博会已进入倒计时，建议以“城市，让生活更美好”为主题的世博会也能增设公用自行车点，届时，世界各国来沪的游客将增多，“自行车租赁”也肯定会受到青睐，毕竟这是一种可以为游客提供“细细品味上海”的出行方式，减轻换乘公交过多过频的压力。

最后，相关技术也得到推广应用，推进了技术产业化，带动了经济发展，增加了就业岗位。负责整个公共自行车系统科技平台的高级工程师金凌说，去年10月，江阴市首先引进杭州技术，今年底，其公共自行车将布点达到50个，同

样引进杭州技术的舟山公共自行车系统即将上马，而海口市的技术引进洽谈也已近尾声。我们还特别关注在浙大西溪校区，已设置模仿自行车租用系统的“实名制智能爱心伞借还系统”，由几位大四学生发起并设计完成，目前只针对浙大师生，校园卡持有者都可以借伞，但一人只能借一把。他们将控制程序设计为：雨伞借出5天后不还，每天从卡里扣5毛钱。长期未还者扣足15元后停止扣费。可见，该服务的公益化得到延伸，即将渗透到各个领域。

我们期待着公共自行车服务系统能在解决一个又一个的问题中得到完善，为全力打造杭州——东方休闲之都，生活品质之城增砖添瓦。

第15篇：关于芜湖市公共自行车使用情况的调查报告

关于芜湖公共自行车问题的调查报告

调查时间：2013年8月10日-2013年8月17日调查地点：芜湖市区

调查方法：小组讨论、调查问卷调查对象：大学生、居民、外来人员调查人：吴江童文周庆春洪杰指导老师：王晨老师

一、调查目的

为我们项目发展的后期提供经验以及可行性的材料支持。目前看来，芜湖城市公共自行车系统和合肥在天鹅湖试点的案例是成功和失败的两个代表，通过对这两种模式的调查和解读，为我们提供正反两个方面的经验和材料，为决策提供参考。不管怎么说，尝试“公共自行车系统”是成功还是失败，都是积极的探索，也是完善公共交通体系的趋势性方法。

二、调查内容

曾几何时，自行车是落后城市的代名词，然而时过境迁，在城市高度发达的今天，自行车也有可能成为绿色健康生活的代言人。相信无论是游客还是我们这些外地学子，在芜湖给我们留下深刻印象的诸多景物中，路旁那一排排身着橙红色靓丽外衣的公共自行车便是最吸引眼球的一例。

三、数据分析

资料显示，芜湖公共自行车租赁系统始运行于去年的9月22日。虽然市民或许并不知道“世界无车日”，但是大家却迎来了首批870辆翠绿色统一样式的公共自行车。在公交营运服务大厅、指定的交通银行支行或其它几个拟设办卡点，市民凭有效证件，填写一张申请表，交300元押金、50元预存款和10元工本费，就可以办一张“公共自行车租赁卡”。

外地人有稍微高一点的标准。当然，若是军人、在芜大学生或持有芜湖市信用卡或发卡银行的信用证明，也可以与芜湖市民享受同等待遇。只是可惜，虽然有对外来旅游人员或公务人员的相应政策，但建设伊始尚无暇顾及，这项业务并没有开始办理。

使用时，可在租赁点为每辆自行车独立设置的智能停车柱上刷卡取车;用完后就近就便在智能停车柱上锁车刷卡还车。每次用车根据使用时间按免费、1元、2元、3元等额度进行收费。“这是一项惠民工程，收费不是主要的，主要是为了减少‘霸车’现象，便于更多的居民出行”，天轴公司负责运营的副总经理李建洪表示。实际上，为向市民推广这一新生事物，运行近一年来都还没有执行收

费标准。除缴纳押金、预存款和工本费外，一直都还在免费供市民使用。

根据芜湖市交通运输局综合运输科的资料，芜湖市公共自行车现有租赁点483个、管理箱493个、停车柱13417个，投放有12000辆公共自行车，日最高租还量达4.5万人次。截至今年6月底，累计租还车次约300余万人次。这并不是一个小工程，建设中也遇到过很多难题和阻力。一期规划的500个租赁点至今还没有完全建成，待这些建成并通过市住房与城乡建设委员会、市交通运输局和市信息化办公室的联合验收后，再移交市公交公司进行管理，届时会“正式开始收费”。

相比较队员对公共自行车整个租赁系统的了解，芜湖市民感受更多的是最直接的体验。队员们在镜湖区、鸠江区、弋江区和城东新区，就公共自行车的租赁点分布、投放数量、居民使用率、居民评价以及对管理和运营看法等方面又进行了街头随机问卷和走访。不少市民表示，公共自行车用起来很方便，车的质量很好，骑起来很稳;有变速系统，骑起来不累;而且，对外可以宣传芜湖的城市形象，很有推行意义。

为进一步了解公共自行车的使用情况，我们就使用人次、用途、使用时间、车辆状况和租赁费用等问题（附问卷）在城区居民区和高校对约一百位居民及大学生进行了调查访问，样本具有代表性。分析数据得出：

（1）使用者：使用者绝大多数是学生与居民，外来人很少使用

被调查者中约有20%租用过自行车，其中42%用于上班上学，使用频率为每天1～2次；39%为居民上街游玩，使用频率每月6～20次；另有9%出于尝试，偶尔使用；只有约10%为外地游客。公共自行车的设立更多地方便了市民日常出行，买菜、接送孩子路途较近，乘公交车麻烦，租骑自行车成了最佳选择，这相较于最初只是为了规范景区服务设施的初衷，一方面可以说是无心插柳柳成荫，另一方面也反映出公共自行车系统在促进芜湖旅游业方面发挥的作用还十分有限。我们了解到，公共自行车在游客中的普及率与游客的心理、旅游需求和实际情况大有关联。对大多数第一次或很少来杭的游客来讲，即使手持地

图，路边有许多旅行咨询点，孤身或结伴骑车游芜湖仍没有跟随旅行团坐车游有“安全感”。加之芜湖是全国首例实施该服务的城市，很多游客对此并不熟悉，办理IC卡取车放车等一系列程序无疑给繁忙的旅途添加了额外的工作量。所以，就芜湖公共自行车点附近应增设志愿者服务站，加大宣传力度，完善非机动车道建设，让更多的游客一下车便能骑车呼吸着新鲜空气畅游芜湖城区。

（2）计费：计费方式合理，多数使用时间在免费范围内

约88%的被调查者表示现行计费方式合理，7%的人认为偏高，另外8%的人认为偏低。公共自行车实行60分钟内免费租用，60分钟以上至120分钟（含），收取1元租车服务费，120分钟以上至180分钟（含），收取2元租车服务费，超过180分钟以上的时间，按每小时3元计费（不足一小时的按一小时计）。凡乘公交车刷卡起的90分钟内，租用公共自行车的，租车者的免费时间可延长为90分钟，同时计费结算时间也相应顺延。如租用3个小时，将按第一1小时免费+第二小时1元+第三小时2元=共3元。4小时的，第四小时收取3元，共计6元，以此类推。凡乘公交车刷卡起的90分钟内，计费时段将相应延长。用后不还，长期占用将取消租车资格。因此，60%的经常性使用者一次性使用时间均在0.5～1小时以内，如遇特殊情况则会在一小时快到时找路旁停车点还车，再另租一辆，相当于接力。

我们不禁疑惑，这样一来广大市民享受便利的同时，公交公司岂不蒙受损失？事实上，当一个城市决定将自行车列为公共交通的重要组成部分时，完全按照市场化来运作的模式便很难走得通。芜湖市政府明确提出，公共自行车应实行完全的公益化运作。公益性也是芜湖公共自行车运营模式最显著特征。这种公益化运作首先体现在，公共自行车租赁系统的硬件设备、软件开发等先期投资由政府财政启动。芜湖市政府已投入1.5亿元，主要用于硬件购置和基础设施。比如，经过招投标，芜湖公共自行车全使用“飞鸽”牌自行车，进价400元/辆；网点上的基础建设，以最常见的“一亭两棚”为例，造价22万元。芜湖市政府将整个公共自行车系统的建立和运营，划归芜湖市公共交通集团，收入的主要来源并不是租车收费，而是自行车车身和停车棚的广告收入。随着网点和自行车数量的迅速增加，广告吸附力正在增强，公司打算将其广告经营权拍卖，引入专业合作方。接下来，芜湖公共自行车网点还将在商业网点布局上下功夫。公司打算在网点上布局商业，销售报纸、日用百货或旅游纪念品等。

（三）对自行车及服务质量问题存在争议

例》中写道：“租用者在骑行公共自行车中发生轻微人身伤害和车辆损坏事故，应及时与事故对方协商处理，协商不成或发生较为严重的交通事故，应及时报交警部门处理。对骑行途中发生故障，租车者应及时处置，也可及时在就近的公共自行车服务点修理或调换，或通过0553-5712345、0553-5712389 电话进行咨询，本公司将视情提供相应的服务。因人为原因造成的故障由租车者承担相应的修理费用。”，但事实上，不少人反映，公共自行车热线不好打，经常占线。据悉，公交公司已经在考虑开设短信平台，方便市民用发短信的方式来沟通、求助。其次，全市800个点，每个点都有名称和编号，工作人员是通过名称编号确定租车人所在的位置，光说地理名称，很难确定。第三，不少人反映附近网点租还车系统出现故障致电请求解决时，得到的答复总是正在协商，办事缺乏效率。网上有媒体报道，八月份有小孩从婴儿坐椅上摔下，摔成轻微脑震荡的案例，可见公共自行车的日常维护修理工作需要进一步加强。

（4）公共自行车文明值得期待

从绿色环保出发，把握节能、减排的主题，最大限度地节约成本、保护环境，

促进社会经济可持续发展，引导市民树立绿色消费、环保生活观念，培育创建美好城市生活社会文化氛围。事实上，芜湖公共自行车的参与部门也一直在稳步推进这一理想的实践。

实践过程中，恰逢芜湖市社会服务管理信息化平台项目组正式推出“绿色出行助手”V1.0版。市民可以通过手机查询公共自行车租赁的相关信息，快速了解离自己最近的公共自行车租赁点的可用车和停车位情况。参与部门还计划在镜湖区、弋江区、鸠江区、城东新区、经济技术开发区的公交换乘枢纽、居住小区、大型商业中心、医院、公共建筑、大中学校、企事业单位等附近以及开放式小区内部再寻合适位置，扩大租赁点范围，让公共自行车能停在家门口，骑到单位、商场、教学楼，更大力度地方便出行。

没有形成习惯的事物在推行过程中总会遇到阻力。为民办好事，需要政府公信力的支撑，也需要强有力的正面引导。把一切可能出现的状况考虑到，进行中规中矩的尝试未必不是一件好事情。知行并举，方可为善。理解而行动，一个良性生态循环才会形成，生态宜居城市的效果也会更加明显。

坦而言之，芜湖公共自行车刚刚起步，尚没有“世界最大公共自行车”项目起源地杭州那样完善的经验。对外地人口增收押金主要是政府为了降低公共自行车的使用风险;而且，运营过程中需要大量的经费，因此建成初期按标准收费在所难免。但是，运营方表示，将会致力于车体广告的建设，争取将公共自行车完全免费，让广大市民得到更大实惠。

很明显，这又是另外一个大的工程。如同“中国梦”的伟大实践是一个系统工程一样，需要方方面面共同努力。如果从公共自行车出发，全体市民逐步建立起现代市民意识，让整体素质再上一个新的台阶，那么公共自行车将会载上芜湖的史册;也会让这个拥有全国绿化先进城市、中国优秀旅游城市、中国十佳和谐发展城市、国家园林城市、中国最佳休闲城市等众多美誉的江畔明珠绽放更加绚丽的光彩。

附件一：

调查问卷

您好，我是合肥学院的学生，现在正在进行一项社会调查活动。是关于芜湖公共自行车系统的一些问题。我们真诚的希望通过这个问卷得到一些数据，此数据仅作为报告研究使用，不外泄，谢谢您的支持与合作。（请您在认为合适的选项上打勾）基本资料

1.性别

A.男

B.女

2.年龄

A.16-23 B.23-35 C.35-45 D.45-60 E.60以上

3.职业

A.学生

B.公务员

C.公司职员

D.个体经营者

E.游客

F.其他

4.收入

A.＜2000 B2000-3000 C.3000-5000 D.5000-7000 E.＞7000

5.学历

A.初中

B.高中

C.本科

D.本科以上

公共自行车基本使用情况调查

（如果您使用过公交自行车请回答1-题，若没有使用过请回答题）

1.您的日常出行方式有（可多选）：

A.步行

B.自行车

C.电动自行车

D.公交车

E.出租车

F.私家车

G.地铁

H.其他

2.你每周会较为固定地使用公共自行车吗？

A.较固定，工作日使用

B.较固定，主要是周末用

C.较固定，基本每天都用

D.不固定，偶尔使用

A.1-5次

B.6-10次

C.10-15次

D.15次以上

E.视情况而定

4.您使用自行车的主要用途是（可多选）

A.上班

B.上学

C.车站间换乘

D.旅游

E.其它用途________

A.6点-9点

B.9点-11点

C.11点-14点

D.14点-16点

E.16点-19点

F.19点-21点

G.21点以后

6.您平均每次使用自行车的时间大

A.1个小时以内

B.1个小时到4个小时

C.5个小时到8个小时

D.8个小时以上

7.您平均每次使用公共自行车的距离大约多少？

A.1-3km

B.3-5km

C.5-7km

D.7-9km

E.其他

8.公共自行车的出现替代了您原来的何种出行方式？

A.步行

B.私人自行车

C.电动自行车

E.公交车

F.出租车

G.私家车

H.单位通勤

I.无替代

公共自行车经济性调查

市民凭有效证件，填写一张申请表，交300元押金、50元预存款和10元工本费，就可以办一张“公共自行车租赁卡”。外地人有稍微高一点的标准。当然，若是军人、在芜大学生或持有芜湖市信用卡或发卡银行的信用证明，也可以与芜湖市民享受同等待遇。 9.对于这个收费标准您认为

A.过高，难以接受

B.偏高，会影响我的使用

C.没有影响

D.价格合理

E.价格低廉，会更多选择公共自行车

10.对于这个收费方式您认为（可多选）

A.很合理无需改进

B.应延长免费时间到2小时

C.应分时段收费（例如非上下班高峰时段半价）

D.应采取阶梯式定价（例如超过1小时后，第1小时0.5元，第2小时1元，

超过4小时后每小时2元）

E.不足1小时按1小时收费改为超过30分钟按1小时收费

11.您每月的租车费用大约是多少

A.基本不花钱

B.10-30

C.30-50

D.50-100

E.100以上

公共自行车方便性调查

12.您认为现在芜湖市公共自行车办卡是否方便

A.十分方便

B.比较方便

C.一般

D.不方便

E.十分不方便

13.您认为现在芜湖市公共自行车存取点是否方便

A.十分方便（离我的目的地很近在50米以内，1分钟以内）

B.比较方便（50-150米，1-3分钟）

C.一般（150-250米，3-5分钟）

D.不方便（250-500米，5-10分钟）

E.十分不方便（500米以上，10分钟以上）

13.您认为现在芜湖市公共自行车使用是否方便

A.十分方便

B.比较方便

C.在非存取点锁车不方便，容易被盗

D.自行车道过窄骑行不方便

E.B C二者都有十分不方便

14.您认为现在芜湖市公共自行车与您所使用的其他交通方式换乘是否方便

A.十分方便

B.比较方便

C.一般

D.不方便

E.十分不方便

公共自行车可靠性调查

15.您认为现在芜湖市公共自行车租赁系统使用是否方便

A.十分方便

B.比较方便

C.一般

D.不方便

E.十分不方便

16.您是否遇到过以下系统问题

A.系统死机

B.扣费错误

C.不能正确存取车

D.系统关闭

E.都没有

17.您认为现在芜湖市公共自行车使用的自行车是否可靠

A.很好，结实耐用

B.比较好，没有问题

C.一般，偶尔有问题

D.不太可靠

E.十分不可靠，经常出故障

18.您认为现在芜湖市公共自行车各站点车辆数量如何

A.过多，资源浪费

B.数量充足

C.一般，满足需求

D.较少，高峰时稍显不足

E.数量太少，急需增加

公共自行车舒适性调查

19.您认为总体来讲芜湖市公共自行车是否舒适

A.十分舒适

B.比较舒适

C.一般

D.不舒适

E.十分不舒适

20.您认为最影响您使用舒适性的是自行车的哪个部分

A.车座

B.车把

C.脚蹬

D.车筐

E.其他

21.您遇到过哪些自行车损坏的类型

A.脚踏板损坏

B.车链损坏

C.轮胎漏气

D.坐垫损坏

E.自行车车轮两侧塑料板损坏

F.车筐

G.车铃

H.车闸

I.其他________

22.您对公共自行车的外观是否满意

A.十分满意

B.比较满意

C.一般

D.不满意

E.十分不满意

23.您对公共自行车的外观最不满意得是什么

A.颜色

B.车体形状

C.广告

D.没有

E.其他_________

24.您对芜湖市公共自行车租赁系统的意见和建议

谢谢您的合作！

附件二：

芜湖市公共自行车租赁

（一）持有银行信用卡人员

不论是本地市民还是外地来芜人员，可持银行信用卡和二代有效身份证到指定银行，缴纳300元押金，预存50元租赁费以及10元工本费后办理租赁卡。

（二）无银行信用卡人员

1、芜湖市本市市民

持本人二代有效身份证原件，缴纳300元押金，预存50元租赁费以及10元工本费办理租赁卡，开通后即可使用。

2、芜湖市高校大学生

本市高校在读大学生，凭有效二代身份证、学生证（学籍号由学校核对）办理租赁卡，并缴纳300元押金，预存50元租赁资费以及10元工本费；租赁卡的使用年限到毕业时为止，如继续留在芜湖工作和生活，则可以继续使用，如离开芜湖毕业时应办理退卡手续。为方便高校学生办理，运营公司将在每年的6月和9月，在各高校园区设立办理点，具体办理相关手续。

3、外来人员

①芜湖市外来求职人员如有固定工作单位提供二代有效身份证，由单位统一办理租赁卡，每人缴纳300元押金，预存50元租赁费以及10元工本费。离开该单位时，单位应收回为其办理的租赁卡。

②其他外来人员凭二代有效身份证，缴纳1000元押金，预存50元租赁费以及10元工本费即可办理，开通后即可使用。

4、芜湖市部队军人

部队军人凭二代有效身份证及军官证，每人缴纳300元押金，预存50元租赁费，10元工本费即可办理，开通后即可使用。

5、短期游客

宾馆凭工商营业执照，与托管运营单位签订合同并缴纳一定费用后（双方协商），可以用办理一定数量的租赁卡，外来旅游或公务人员凭有效证件向宾馆申请使用，租赁费用与市民一致。

芜湖市公共自行车租赁系统镜湖区建设布局点一览

区划镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区镜湖区

具体位置

长江大桥垮银湖路桥底西侧伊顿津桥南入口东侧人行道武警支队大门东侧人行道

华强德邑风尚入口或者东侧人行道选一华强德邑风尚银湖路入口南侧人行道吉和大市场银湖路入口南侧

华强美加印象北入口（花园洋房区）东侧景江东方北门至车行社中间段人行道景江东方西门至景江东方幼儿园段人行道紫苑大门（恒升重型机床集团前停车位）巨龙超级市场）香格里拉主入口南北侧春江花园入口东侧富通园入口西侧滨江山庄菜市场南侧泰瑞小区

市中级人民法院大门东侧人行道天香苑入口东侧云龙小区入口北侧欧尚超市北入口东侧红旗园小区入口香苑小区会所润安花园次入口北侧

润安花园主入口北侧至欧派橱柜段人行道粮食储运站北区南门入口道路东侧在水一方小区入口北侧建设银行门口长盛园入口北侧临赤铸山路世纪联华入口东西侧泰华家园北门东侧花园一村入口东侧人行道田家炳中学大门西侧

美华宿舍（红杉树大排档西侧靠围墙）江东子弟小学大门西侧江东新苑小区

绿影桥北侧（港口医院东侧靠墙）金海龙韵入口南侧

银湖路广福路广福路广福路银湖路银湖路景观大道景观大道长江路景观大道景观大道银湖路天门山路天门山路长江路天门山路天门山路天门山路银湖路天门山路长江路区内道路银湖路银湖路赤铸山路长江路长江路赤铸山路花园路花园路赤铸山路赤铸山路江东路江东路小区道路银湖路

路名镜湖区绿影东桥棋牌室南侧空地镜湖区滨江翠竹园主入口东侧镜湖区弋矶山医院大门北侧镜湖区公交公司前方人行道镜湖区市政管理处大门右侧人行道镜湖区福禄商城人行天桥北侧桥下镜湖区英皇夜总会门前人行道

镜湖区银湖路与天门山路交叉口东南侧

镜湖区源丰装饰城南门东侧人行道（入口至路易摩登陶瓷）镜湖区福海国际家具门前广场（大门至农业银行）镜湖区利达新村入口北侧人行道（美家居布艺至乐巢门业）镜湖区文化馆人行天桥下（文化馆一侧）镜湖区月桂花园主入口北侧

镜湖区梅苑新村入口南侧人行道（工商银行至新日电动车）镜湖区香樟花园大门南侧交通银行门前

镜湖区天和苑主入口南侧人行道（工商银行--汉庭快捷酒店）镜湖区芜湖市房地产大厦西侧沿九华山路人行道镜湖区钱桥小区南入口桥头南侧

镜湖区巨龙城市花园北入口东侧人行道（乡下佬门口）镜湖区巨龙城市花园次入口人行道镜湖区汀苑小区57幢空地东侧

镜湖区汀苑小区中心绿地广场南北两侧镜湖区欧亚达入口广场北侧镜湖区利华锦绣家园大门北侧广场镜湖区圣地雅歌5区入口东侧人行道镜湖区汉爵广场梅莲路入口东侧人行道镜湖区交通局入口东侧人行道镜湖区文沁苑北入口人行道镜湖区华联新村入口东侧人行道

镜湖区文化路与赭山路交叉口东北侧人行天桥下镜湖区新都花园东入口南侧镜湖区新都花园南入口东侧

镜湖区温州商贸城华联超市入口南侧人行道镜湖区大华烟酒门前镜湖区博爱宠物医院门前

镜湖区胜利渠集贸市场门前天桥桥下镜湖区赭山购物公园营销中心门前镜湖区赭山公园附近街头绿地镜湖区工商银行门前公交车站旁镜湖区白金汉宫门前公交车站旁镜湖区联盛商业广场处公交站后面镜湖区广济医院停车场镜湖区 13号码头门口镜湖区世贸滨江小区门前南侧镜湖区滨江明珠棋牌会所边停车场镜湖区世贸大剧院门前广场北侧

镜湖区吉和北路和中山北路交叉路口转弯处人行平台镜湖区狮子山小学门前南侧镜湖区一院对面公交汽车站南侧镜湖区东方花园门口镜湖区陶沟汽车站摊群点前镜湖区江城珠宝城门前镜湖区中国联通旁公交车站处镜湖区镜湖区社会事务服务中心镜湖区王家祥纪念馆门前西侧镜湖区芜湖供电营销大楼门前西侧镜湖区快乐大排档门前镜湖区沃尔玛北入口广场镜湖区星光灿烂门口

镜湖区老伙计饭庄巷子门口科技大楼前镜湖区翠明园门口

镜湖区美食街糖果KTV门前广场镜湖区中国银行门前镜湖区赭山公园西大门门前镜湖区皖医门诊部门前镜湖区师大附中西教学楼门前镜湖区天置山庄门前行道树旁镜湖区金鑫便利店门前镜湖区公厕对面水果摊旁镜湖区平安山庄门口镜湖区小燕子饭店门口镜湖区黄山西路菜市场门口镜湖区关东纯酿烧酒坊门口镜湖区同心结花店旁绿化带镜湖区书报亭旁边镜湖区枫丹白鹭门口镜湖区侨鸿凤凰花园门口镜湖区芜湖路派出所门口镜湖区移动大厅门口

镜湖区交通银行门口公交站点旁镜湖区安师大南门镜湖区中国人民保险门前

小区道路轮渡路赭山路长江路赭山路赭山路银湖路天门山东路汀园街银湖中路银湖中路银湖中路

月桂花园西侧道路银湖中路九华中路九华中路九华中路钱桥路赤铸山中路九华中路

汀苑小区南侧道路汀苑小区内部环路弋江北路九华中路文化路梅莲路赭山中路梅莲路赭山中路赭山中路弋江北路集益街弋江北路赭山西路赭山西路赭山西路赭山西路赭山西路赭山中路赭山中路赭山中路赭山中路滨江北路健康路健康路健康路吉和北路吉和北路吉和北路吉和北路吉和北路吉和北路长江南路长江南路中山北路中山北路中山北路中山北路中山北路中山北路更新路凤凰美食街银湖南路银湖南路银湖南路银湖南路黄果山街黄果山街黄果山街长宁街黄山西路黄山西路黄山西路黄山西路黄山西路黄山西路申元街芜湖西路芜湖西路芜湖西路芜湖西路芜湖东路镜湖区保兴垾公厕门前镜湖区锦江之星对面公交站旁镜湖区赭山公园东大门口镜湖区甲鱼私房菜门口公交站旁镜湖区广济寺九华广场前镜湖区芜湖建投门口镜湖区中蕊花园门口镜湖区桃园宾馆门口镜湖区镜湖区政府门口镜湖区海螺大酒店门前镜湖区银蕊小区门口镜湖区大润发西面广场门口镜湖区红星国际家居门前镜湖区高架桥下镜湖区人口文化园碑牌前镜湖区吉和街道工作委员会门前镜湖区芜湖商会大厦门前镜湖区罗兰广告印务有限公司

镜湖区芜湖市军分区门外彩绘墙正对面镜湖区路易ONE酒吧宫门前镜湖区名流吉和菜市场门前镜湖区水元素水疗会馆门前镜湖区妇幼保健院对面车站旁镜湖区金义装饰门前

镜湖区安徽机电职业学校学生公寓篮球场镜湖区荣鑫文化用品门前镜湖区滨江公园入口处镜湖区中国银行门前镜湖区融汇广场兴业银行对面镜湖区牙病防治所门前镜湖区融汇中江广场西门处镜湖区中西友好花园门前

镜湖区融汇中江广场雅然上岛咖啡门前镜湖区新百后门前中山桥下镜湖区中山路步行街华亿影城楼下镜湖区苏果超市门前镜湖区扬子银行门前镜湖区镜湖路中信银行门前镜湖区城建档案馆门前镜湖区第二人民医院后门口

镜湖区芜湖市第二人民医院入口对面处镜湖区花鸟市场停车场处镜湖区和平名品街搏翔男装门前镜湖区老年大学门前镜湖区紫罗兰家纺门前镜湖区交通银行门前

镜湖区尚城设计对面，圆梦花业门前镜湖区市勘测院门前，北门汽车站旁镜湖区北门曹记旁水果摊前镜湖区宏外贸生活商店门前镜湖区中国人民银行门前停车场

镜湖区芜湖中医医院门前，烟酒礼品店旁镜湖区九莲塘公园入口处，公交车站旁镜湖区九华中路九莲塘公园入口处镜湖区宣城地方医院门前镜湖区建设银行门前

镜湖区公厕旁环卫工人休息室门前镜湖区风雅老树咖啡门前

镜湖区左岸生活小区入口处喷泉对面镜湖区徽商春天营销中心门前镜湖区镜湖区公安分局门前镜湖区芜湖一职高正对面镜湖区大砻坊公共服务中心门前镜湖区海纳房产门前镜湖区泥螺河渔港门前镜湖区中国工商银行门前镜湖区融汇锦江小区外空地镜湖区大砻坊棋牌娱乐活动中心门前镜湖区融汇锦江售楼部门前镜湖区西洋湖公园入口处石碑旁镜湖区融汇小区菜场处镜湖区芜湖市行政服务中心门前镜湖区交通警察支队车辆管理所门前镜湖区平湖秋月北门前镜湖区西洋湖公园南面镜湖区芜湖师范学校门口镜湖区东方龙城入口处绿地前镜湖区百蕊山庄入口处龙凯门窗门前镜湖区移动服务中心门前

城东区绿地新都会三角地，公交站场后城东区西洋湖公园南面，小区西三角地城东区西洋湖主入口，沿花坛边缘

营盘山路九华中路九华中路九华中路九华中路九华中路铁艺路芜湖东路芜湖东路芜湖东路芜湖东路芜湖东路芜湖西路长江中路芜湖西路青山街花津北路冰冻街冰冻街滨江北路长江中路滨江北路中和路青山街长江中路长江中路新芜路新芜路青山街九华中路青山街下二街江岸路沿河路春安路民生路黄山中路镜湖路黄山中路镜湖路九华中路镜湖路镜湖路 —— 中二街中二街中二街上二街上二街上二街文化路九华中路黄山中路九华中路环城北路九华中路沿河路营盘山路红光支路红光支路黄山中路环城北路 —— 环城东路环城东路西经四路垄坊路垄坊路垄坊路弋江中路 —— 黄山东路黄山东路黄山东路弋江中路弋江中路康复路垄坊路康复路黄山东路棠梅路黄山东路城东区城东区城东区城东区城东区城东区城东区城东区城东区城东区棠梅标准化菜市场前广场万达与五院分界处绿地菜场

绿地“阳光公寓”门口右边绿地“伊顿公馆”门口，行道树之间绿地“凯旋豪庭”北出入口弋江新生活入口万达广场北门口五院住院部门口神东摊群点附近

棠梅路营盘山路黄山东路黄山东路

绿地镜湖世纪城支路绿地镜湖世纪城支路棠梅路芜湖东路芜湖东路芜湖东路

芜湖市公共自行车租赁系统鸠江区建设布局点一览

区划具体位置

鸠江区鸠江区政府门口鸠江区莲塘新村出入口

鸠江区忆江南入口前广告牌附近鸠江区方特欢乐世界入口处鸠江区芜湖科技馆门口鸠江区石城湖创业街入口

鸠江区芜湖职业技术学院北校区西入口鸠江区芜湖救捞设备研发中心入口鸠江区芜湖仁济骨科医院门口鸠江区银湖公园

鸠江区鸠江区湾里街道创业街对面公交车站附近鸠江区银湖波尔卡小区东入口鸠江区芜湖红十字入口附近

鸠江区芜湖经济开发区管委会门前广场鸠江区银湖波尔卡小区西入口鸠江区港湾路中国银行门口鸠江区浦江路规范摊群点对面

鸠江区中国海关缉私分局入口附近鸠江区 19路公交终点站，报刊亭附近鸠江区褐山花苑广场，23栋与17栋之间鸠江区芜湖发电厂门口附近鸠江区砖瓦新村入口处鸠江区天力纸业门口附近

鸠江区四褐山菜市场大转盘附近鸠江区四山社区入口处

鸠江区 3路公交车底站冶炼厂鸠江区褐山新苑东入口对面

鸠江区芜湖汽车站大桥分站（大桥管委会门口）鸠江区芜湖职业技术学院北校区南入口鸠江区澳然天成小区北入口商业广场鸠江区银湖小区西入口鸠江区天门山酒店停车场鸠江区银湖小区南入口

鸠江区升辉西方财富大酒店入口前广场鸠江区芜湖文武学校入口鸠江区信德半岛售楼处鸠江区北城水岸南入口鸠江区金湾小区北入口鸠江区金湾小区四期入口鸠江区金湾锦苑小区入口

鸠江区伟星凤凰城南入口沿凤鸣湖侧鸠江区伟星凤凰城越秀路入口鸠江区伟星凤凰城菜市场门口鸠江区伟星凤凰城中岛入口鸠江区伟星凤凰城北岛入口

鸠江区伟星凤凰城北岛别墅区入口鸠江区凤鸣湖小区北入口

鸠江区湾里民营集贸市场入口

鸠江区芜湖经济技术开发区创业基地入口鸠江区阳琴岛小区南入口

鸠江区安徽师范大学皖江学院东入口鸠江区芜湖市出口加工区物流园附近鸠江区城北公寓东入口鸠江区奇瑞波波城南入口鸠江区城北加气站附近

鸠江区新里城小区入口附近

鸠江区芜湖市育瑞实验小学入口附近鸠江区奇瑞波波城东入口

鸠江区龙山街道红星集贸市场入口附近鸠江区龙山新苑小区入口鸠江区向阳小区西入口鸠江区向阳小区南入口鸠江区大桥新城西入口鸠江区向阳小区东入口

鸠江区芜湖市天门小学入口处鸠江区大桥商业街入口附近鸠江区东南小区东入口鸠江区联合大学北门

路名

天门山东路天门山东路银湖北路银湖北路银湖北路港一路银湖北路长江北路长江北路银湖北路长江北路浦江路

银湖波尔卡大街银湖北路长江北路港湾路浦江路银湖北路龙山路

褐山花苑小区主路长江北路银湖北路褐山路长江北路

冶炼厂入口道路银湖北路

长江大桥收费站出口匝道港一路水阳江路水阳江路东梁山路齐落山东路齐落山东路齐落山东路凤鸣湖南路越秀路武夷山路九华北路九华北路千岛湖路越秀路越秀路九华北路九华北路千岛湖路港湾路九华北路九华北路

阳琴岛小区南侧道路九华北路九华北路巢湖路泰山路九华北路巢湖路巢湖路太湖路向阳路华山路太湖路华山路向阳路向阳路华山路九华北路凤鸣湖北路齐落山路

鸠江区鸠江区鸠江区鸠江区鸠江区奇瑞公司西入口奇瑞公司东入口奇瑞公司南入口海螺型材东入口鑫科工业园东入口银湖北路凤鸣湖路长春路凤鸣湖路凤鸣湖路

资料收集：万通信息【芜湖】咨询工作室 2012年10月1日

第16篇：公共自行车省外经验调查报告报道方案

公共自行车省外经验调查报告报道方案

中国人权发展基金会14日在北京启动全国“公共自行车免费服务系统”公益项目，该项目将在昆明、合肥、成都等16个城市试点。

公共自行车系统，就是将自行车纳入公共交通体系中，发挥自行车短途交通的优势，用数量不多的自行车就可以为全体市民解决“最后一公里”的交通问题，是一种绿色、环保、快捷、经济的交通工具。推广使用自行车可以有效地节约能源，提高城市交通效率，改善交通拥堵，方便市民出行。

昆明如何保障公共自行车系统快速有效建设和健康运行？

一、调查目的

为昆明市建立公共自行车系统提供经验。目前看来，“杭州模式”和“武汉模式”是成功和失败的两个代表，通过对这两种模式的调查和解读，为昆明提供正反两个方面的经验和材料，为决策提供参考。不管怎么说，尝试“公共自行车系统”是成功还是失败，都是积极的探索，也是完善公共交通体系的趋势性方法。我们的报道应该始终有这样的报道思想。

二、调查内容

1、“杭州模式”

杭州公共自行车系统简称“免费单车系统”，是2008年5月1日正式投入使用的。该系统是依托公交系统建立的，由公共自行车、锁柱、网点管理、后台系统四大部分组成，实行“统一品牌、统一标准、统一设施、统一平台”和“网络布点、通存通取”的管理办法，实行有限时间内的免费租赁，倡导“随用随骑、骑后速还”的用车理念，鼓励市民选择公交、自行车换乘等方式出行，并对公共自行车与公交换乘乘客实行优惠。通过一年多的发展，目前已拥有免费单车4万余辆，服务网点1600余处，平均日租车量达13.5万辆，成为公交车和出租车之外的又一热门交通工具。（据最新报道，杭州的服务网点最近将增加2000余处，已经进入良性循环）

对“杭州模式”的调查，应该分为以下内容：

a、杭州的公共自行车系统目前的总体发展情况。包括免费单车、服务网点的数量，主要网点以及自行车的建设和维护情况，市民对公共自行车系统的看法（对市民的采访要用讲故事的方式突出细节，体现市民对公共自行车系统的真实理解），此外还包含记者租车体验。

b、什么人可以顺利租到自行车，需要什么样的手续？外地务工人员能不能租到？是持卡还是交费，如果是持卡，该卡具有一些什么样的功能？手续办理过程的时长是多少？租车时间最长是多长？如果租车超时需要继续租车该怎么办？自行车出租后被损坏怎么办？租车者发生车祸怎么办？（包括记者办理租车手续和租车后还车的体验）

c、一个网点从选点到建成的设置过程。调查杭州目前1600多处服务网点的设置共性，他们大都设置在什么地方，是人流密集的地方还是以小区、校园居多？如果是设置在人流密集的地方，是否会影响行人通行，又是如果解决这一矛盾的？如果是在小区和校园，又是如何解决给居民和校区带来噪音、增加管理负担的问题的？

d、自行车的采购。杭州的每个站点都提供轻便型、载重型、带小孩3种不同车型，所有车辆实行3年强制淘汰，并为骑车人购买意外伤害险。那么这些自

行车是通过什么方式采购而来的，3年后强制淘汰，淘汰到哪里去？采购的经营谁来出，有没有利益空间？

e、管理模式。杭州市人民政府办公厅将公共自行车系统列进2009年市政府为民办实事项目，并进行绩效考核的通知，从这一点来看，杭州的公共自行车系统建设主要由政府管理和动作。而武汉则实行企业化依托下发展公益事业，代表企业是龙骑公司。杭州政府的管理模式究竟是怎么的？他们为什么不让企业来动作？杭州在运行过程中有没有难点和难关，又是怎样渡过的？

f、杭州“成功”的关键因素是市民素质高还是管理有方？——杭州专家及国内专家的专访。杭州有没有出现恶意损坏自行车的情况，是如何解决的？公共自行车势必会影响到一大部分黑车司机的利益，黑车司机有没有“不高兴”？杭州是怎么“怀柔”黑车司机的？

g、对杭州公共自行车网站的调查。此网站以为市民提供租车便利为主旨，比如向市民征集网点设置的合理地点、推荐开发租赁服务商户、提醒没有返还自行车的租用者及发布相关信息。同时。在网点设置时，部分周边商户因担心生意受影响而反对在自家店前设置网点。为解除顾虑，网站还开发了一系列网点周边商户推荐功能。

2、“武汉模式”

采访的内容和“杭州模式”一致。

3、专访中国人权发展基金会，了解对昆明建设公共自行车系统的建议、意见以及进展等情况。

4、昆明一位政协委员曾经提交到此类议案，对其进行专访。

5、昆明主管部门的反应和看法。

三、报道节奏

采用“杭州模式”和“武汉模式”同步报道的方式，产生对比，分析原因。如果采用这种报道节奏，杭州和武汉都必须派记者。

“武汉模式”的采访重点，应该放在找到与“杭州模式”的不同之处，同一个细节，杭州和武汉的做法有什么区别？产生了些什么样的不同后果？进而分析是不是“成功”与“失败”的关键因素。

报道应该由浅入深，尽全力客观报道“杭州模式”和“武汉模式”的得与失，让昆明少走弯路，少负不必要的代价。

报道应该注重报网互动。设想与彩龙网协商，在首页开设专题导读，在论坛开设专栏。网络上反映出的有价值的问题、意见、建议都应该在报道中有所体现。

四、建议

记者人数：杭州与武汉至少各派一名记者，本地也至少应安排一名记者负责联动和采访本地动态。

第17篇：自行车广告词

《速铂特创意自行车流动传媒》

全国首发创意自行车流动传媒，以自主研发的“速铂特创意自行车”作为广告宣传载体，承载各类静、动态及视频广告。也可对所宣传产品做现场介绍或工厂直销，力争把宣传与销售做到一站式服务。

公司采用了与广大消费者距离最近、最为普及使用的自行车作为视觉展示平台，因其设备简单，广告制作成本低廉，具有良好的性价比，使得大量客户纷纷使用。流动广告车媒体经改进后可以白天晚上同时或分批使用，即可以做到同一天内能承接不同的客户广告宣传需求，大大突破了市场上普通广告的幅面不足和地理位置受限的瓶颈，做到覆盖面广到达率高的理想广告效果，也可以根据不同广告客户的要求灵活制定时间排列表，是当前开拓市场的最佳利器，与此同时我们在每一辆广告车上附加了本公司独特的创意发挥及广告宣传手法，做到了“声”（动感音乐）“色”（炫彩画面）俱全的理想宣传效果，完全解决不同企业可能存在的自身规模小、业务势力单薄、不具备专业的市场营销队伍、或产品销售渠道不畅通而造成大量资金周转不灵最终产生资金断链的生存困境。通过我们特色的自行车流动传媒，可以做到点、线、面全方位的3d式宣传，可以让大小企业都能轻松提高自身形象及产品销量，促进市场快速流通，高争市场赢利份额，因此，企业只要有好的产品质量和强劲的售后服务，再选择我们独具风格的宣传策略，企业的发展定能蒸蒸日上、日进斗金。

作为广告投放客户，宣传方式的选择尤为重要，因为大家都知道投资

市场必然会有风险，那么选择就必须谨慎，选对广告可以打造金牌销量和快速提升企业形象，而反之则会造成企业无谓的开支或逆向的发展，下了大本却得不到任何的宣传效果，而我们也深深知道„.市场上任何方式的广告都存在自身的利弊，正所谓各有千秋，那广告效果的好坏最主要是取决于产品广告的投放是否能遍布自己的客户群落及时效长短，下面让我们来为大家做一个分析，找出目前市场上各大传媒的优势与弊端，这样大家在选择的时候就能做到知已知彼、胸有成竹了。

电视广告

户外led屏 1．。

报纸的受众囊括了各个不同的阶层，按照读者的情况实施地域性分类投放比较容易。且配送地域明确，以定期订阅者为主要对象，可以说是最有计划性的稳定的媒体。报纸还有弹性大、灵活、及时，对当地市场的覆盖率高，易被接受和被信任的优点。而自行车车体广告由于骑车人直接出现在广告发布终端，能够非常灵活地选择受众群落并可以与之交流，传播目标更准确，可操作性更强，而且人际间的直接交流增强了信任度，使得信息内容更加可信。

报纸的缺点在于传递率低、保存性差、传真度差、广告版面太小易被

忽视。而在自行车车体上印有所宣传产品信息时出现在街道上，其独特的外表、新颖的设计定会吸引行人的目光；退一步讲，出于本能，行人不会对成队出现的自行车视而不见。而街道等人群高度流动的地方，信息的受阅率、传递率之高是不言而喻的。 2．电台。

电台广播广告具有快速及时以及人性化的特点。是一种选择性的爱好，通过广播做广告容易给人一种亲切感，并能通过互动营造真切的现场氛围。但由于广播的受众群体比较固定（大多为老年人和广播爱好者、司机），所以电台广播广告的受众面存在一定的局限。它的缺点是信息过耳即逝，不易保存。而自行车车体广告具备电台广播广告的亲切、信息传递及时等特点，并且可以做到无盲点式的重复宣传，使其在受众人群当中印象极为深刻。 3．。

网络广告受众分类更加详细，而且分众传播更加方便，互动性更强。但网络广告的范围还比较狭窄，国人当中至少有一大半人还不具备网络条件和操作技能，并且网络市场的监管尚不规范，收费标准混乱，可信度低。自行车车体广告最大的特点是深入受众的生活，人们日常生活中需要的商品都可以成为自行车车体广告发布的对象，而且与网络广告相比，现场的信息更为直观可信！ 4．。

优点是反复诉求效果好，对地区和消费者选择性强、传真度高，费用也随之较高，具有一定的强迫诉求性质。其缺点是传播区域小，发布地域受到限制。自行车车体广告作为户外广告的一种，除具备固定户外广告牌的优点外，流动的特性使信息传播率大大提高，新颖的特性使信息受关注的程度提高。 5．。

其优点是针对性、选择性强，注意率、传读率、反复阅读率高，灵活性强，其缺点在于成本较高、传播面积小、容易造成滥寄的现象。自行车车体广告因操作灵活更具针对性和可选择性，因其新颖及人的本能形成了路人极高的注意率，更因其流动性大并让受众人群反复阅读信息，并能与现场形成互动，具备了直邮广告所有的特点。自行车车体广告的传播路线是按照客户要求制定的，传播更有针对和可控性，并且广告费用比传统媒体都低。 6．。

具备自行车车体广告的许多优势，但是因为流动速度太快，信息的接收效果受到影响。且路线固定，费用昂贵。

通过以上总结，我们得到各大传媒虽然这么成熟，但还是有不能满足市场的因素，所以也只能说各有千秋，通过我们反复的比较和多年的研究，我们终于发现只有自行车车体广告既能传承所有传统户外广告的所有优势，并可以做到流动化无盲点式的宣传，成为市场最有成熟的“活”广告。

2013年全国最新型、独一无二的创意自行车流动式广告。作为新型的广告展示平台，掀起来广告业的一代革命，保留了常见平面广告强势的优点，创新出3d式全方位的流动传媒，本流动式广告宣传相比市场上普通媒体可做到：

※※※时效长，受众面广；

没盲点无局限：自行车作为普遍的交通工具，遍布都市农村，深入大街小巷，只要人到的地方，自行车就可以到，动停结合、灵动组队，每一辆单车就是个可流动的“户外广告牌”，因此，全国首创的速铂特创意自行车广告可做到无盲点，无地域限制的“活”广告。

※※※可比性强；

户外媒体现在其广告传播影响力已超越纸质媒体，成为仅次于电视的第二大广告媒体，其中户外流动广告媒体的到达率为38%，候车亭为23%，地铁11%，楼顶广告版14%，高速公路看板9%。“速铂特创意自行车流动广告”这种新的户外流动广告媒体，则是所有媒体中仅次于电视媒体，最不招致反感，最能吸引眼球的媒体。按每天宣传8个小时，路程可达40公里左右，其受众注目率可达25~30万人次以上。根据客户的需求在目标市场区域内进行集中宣传，使广告产品在短时间内达到客户的预期效果。 ※※※宣传针对性更强；

由于车体广告以车队的形式出现，每车队的编织大概在8~15辆车或更篇二：2015年自行车行业展会大全

2015年自行车行业展会大全

展览名称

北京国际自行车贸易展览会 ispo bike (beijing) 荷兰自行车展 fietsvak 2015 bicycle trade show 德国慕尼黑自行车展

ispo bike 伦敦自行车展 the london bike show 俄罗斯自行车展 velo park 2015 首尔国际运动休闲展 seoul international sports& leisure industry show 乌克兰velo bike展 ukraine velo bike 2015 2015北美手工自行车展 2015 north america handmande bicycle show 温哥华自行车展

the vancouver bike show 印度国际自行车及户外运动用品展览 india bicycle & ourdoor sport exp ibos 2015 2015印尼国际自行车零件、

inabicycle 德国 veloberlin 展中国北方国际自行车电动车展

美国西雅图展 sea otter claic 展览时间

01/2802/08 02/1202/22 02/2603/01 03/0603/08 03/1203/21 03/1803/22 03/2103/29 04/1604/19 05/0605/24 08/2609/18 09/1809/27 09/2610/12 10/0911/15篇三：各种广告语大全 ? ? 南山蓑笠翁位粉丝 1979 西铁城领导钟表新潮流，石英技术誉满全球。（西铁城）

可口可乐添欢笑（可口可乐）

将以卓越的电子技术，对中日友好做出贡献。（sony）

为社会各领域，提供准确计时。（精工表）让我们来充分掌握能多快好省的运输货物的拖车头吧（五十铃汽车）

[刚刚度过十年*，新中国开始经济建设，那时的四大件是手表，缝纫机，收音机，自行车，手表广告成了广告的主流] 1980 味道好极了（雀巢咖啡）

滴滴香浓，意犹未尽。（麦氏咖啡）

[上面两则咖啡广告，堪称最为经典的广告语，直到现在还在广为流传，真希望我们中国的产品能多些这样的传世之作] 先进石英科技，准确分秒不差。（梅花表）

国内首创，驰名中外。（珍珠霜）

为人民服务，为大众计时。（铁达时表） 1981 飞跃目标——世界先进水平（飞跃电视）

飞跃精神——一切为用户着想（飞跃电视） [电视广告的先驱者，现在已无影无踪了] 戴雷达，闯天下。（雷达表） 1982 就是可口可乐（可口可乐）

车到山前必有路，有路必有丰田车。（丰田汽车）

质量第一，用户第一。（金星电视）

独特设计，最新产品，女装自动表。（东方表） 1983 燕舞，燕舞，一片歌来一片情。（燕舞收录机）

[当时风靡一时，相信直到现在，许多人还能唱出这首广告词] 凯歌传佳音，更上一层楼。（凯歌电视）

一切为用户着想，一切为用户负责。（海信电视） 1984 百事，新一代的选择。（百事可乐）

[如果按这时算，我们都是百事的老一代了] 质量至上有夏普（夏普）

力波啤酒，的确与众不同。（力波啤酒）

上海大众永远和您在一起（大众汽车）

威力洗衣机，献给母亲的爱。（威力洗衣机）

[中国电视广告走理性路线的开篇巨作，在当时实属不易，不仅成为当时广告的顶峰，也使威力成为洗衣机业的霸主。广告的作用可见一斑。? 但就在前几天，又看到了威力洗衣机的广告，还是献给母亲的爱，只改了改画面。把十几年前嚼过的馍再拾进碗里，威力是不是黔驴计穷了？] 1885 大宝，天天见（大宝）

[到了2000年还是天天见，大宝的长盛不衰应该归功于它的大众路线] 优质的联想——夏普（夏普电器）

sony这是你第一次见到的名字吗（sony） 1986 万家乐，乐万家（万家乐电器）飞利浦——尖端科技的标志（飞利浦）

精美耐用，全球推崇（西铁城表）

上海桑塔纳，汽车新潮流（桑塔纳） 1987 当太阳升起的时候，我们的爱天长地久（太阳神）

[中国广告界的一次神话，但却没有将神话进行到底，如今的太阳神已黯淡了许多。但作为中国广告形象广告的经典之作，将会载入中国广告的史册] 两片，史克肠虫清（中美史克）

最适合中国民航客运的机种——波音757客机（美国波音）

第一流产品，为足下争光（上海鞋油）

质高款新寰宇颂，国际名表西铁城（西铁城） 1988 精心创造，精心服务（金星电视）

汽车工业新一代标志（广州标致）

聚科技群星，创电子先河（星河音响） 1989 挡不住的感觉（可口可乐）

中原之行哪里去？郑州亚细亚（亚细亚商场）

[当年轰轰烈烈的中原商战，使整个中国为之一震。现在回想起来仍为之热血沸腾。但对管理的忽视和盲目的扩张，使亚细亚走向了失败。说起来不醉不归和亚细亚有些缘分，95年我初入广告界，第一个广告就是开封亚细亚的开业广告。呵呵，不过由于管理不善，开封亚细亚开业以后一直赔钱，不到一年就欠了一屁股债，关门大吉。现在已改成家具市场了。] 今年二十，明年十八（白丽美容香皂） ? ? 2楼

东方航空，飞向世界（东方航空）

容声，容声，质量的保证（容声冰箱） [好像是大陆第一次请港台明星拍广告] 1990 嘉士伯，可能是世界上最好的啤酒（嘉士伯啤酒）

只溶在口，不溶在手（m&m巧克力）

城乡路万千，路路有航天（航天汽车）

高高兴兴上班去，平平安安回家来（公益广告）

她工作，您休息（凯歌全自动洗衣机）

妥贴保护，伸缩自如（邦迪创可贴）

用了都说好（达克宁霜）

领先一步，申花电器（申花电器）

要开一流车，江西五十铃（江西五十铃）

雪中之豹，雪中之宝，雪中送宝（雪豹皮革行） 1991 喝了娃哈哈，吃饭就是香（娃哈哈）

[当时谁会想到，一个饮料界的巨人，就这样站起来了呢？] 一股浓香，一缕温暖（南方黑芝麻糊）

[电视广告的经典之作，现在的食品广告已难寻这样的佳作] 喝贝克，听自己的（贝克啤酒）

人人求健康，长寿505（505神功元气袋）

天磁杯，天磁杯，你一杯，我一杯，一杯一杯又一杯（天磁杯）人头马一开，好事自然来（人头马酒）

亚细亚，太阳升起的地方（亚细亚商场） 1992 新飞广告做得好，不如新飞冰箱好（新飞电冰箱）

[新飞的崛起，应该很正常。记得92年以前，就听说新飞找了家台湾的广告公司进行形象设计，当时这笔钱不是小数目，我当时有点吃惊。但现在看来，新飞真的是很有远见] 康师傅方便面，好吃看得见（康师傅）

岁岁平安，三九胃泰的承诺（三九胃泰） [把药品广告推向了一个新的高度，收银机从此也响了个不停] 何以解忧，唯有杜康（杜康酒）

太空时代的饮品（果珍）

拥有健康，当然亮泽（潘婷洗发水）

[从此，一个恐怖的时代来临了。宝洁的攻无不克，战无不胜，实实在在的给中国的同行上了一课。盛世长城广告公司不仅让宝洁争了大把的钞票，也通过与宝洁的合作，逐步成为中国广告界的霸主。] 让生命尽显健康本色（太阳神口服液）

专业保健，至精至诚（太阳神口服液）

叩开名流之门，共度锦绣人生（上海精品商厦）

美在妇女（上海妇女用品商店）

有多少南方摩托车，就有多少动人的故事（南方摩托） 1993 明天将发生什麽（联想集团）

今年夏天最冷的热门新闻（西泠冰箱）

一呼天下应（润讯通讯）

中意冰箱，人人中意（中意电器）

[现在的伊莱克斯冰箱，好像就是中意冰箱的收购者] 青春宝，使你永葆青春（青春宝）

燕京啤酒，清爽怡人（燕京啤酒）

不要太潇洒（杉杉西服）

[广告前辈的经典之作，着实让我们这些后辈羡慕不已。虽然已过了7，8年，但纵观现在的服装广告，又有谁人能及呢？呜呼！] 走富康路，坐富康车（富康车）好马配好鞍，好车配风帆（汽车蓄电池）

中国名车，嘉陵摩托（嘉陵摩托）

赢家的风采（切诺基轿车）

每天送你一位新太太（太太口服液）

明星风采，纯纯关怀（美加净）

[美加净先以1200万把牌子卖给了外资，结果被打入冷宫。后来又用极大的代价买了回来，希望这种教训我们国内的企业能少吃一些。] 伊思丽使我更美丽（伊思丽） 1994 羊羊羊，发羊财（恒源祥）

喝孔府宴酒，，做天下文章（孔府宴酒）

今天你喝了没有？（乐百氏） [又一个饮料界的巨人崛起了。乐百氏的发展和领导人的魄力是分不开的。比如花巨资找世界闻名的麦肯锡公司作管理咨询，等等。另外，据说乐百氏设计商标的时候，为了体现民族性和美感，故意不找广告公司设计，而是找大学美术系的教授设计。] 海尔，真诚到永远（海尔电器）

[一句真诚到永远，再加上重视服务，使海尔达到了中国家电业从未达到的顶峰。海尔能挑起民族工业的大梁吗？在这个竞争日趋激烈的今天，靠着服务还能包打天下吗？让我们拭目以待。] ? ? ?3楼

牡丹虽好，还要爱人喜欢（牡丹电视机）

望子成龙，小霸王学习机（小霸王电脑学习机）

[小霸王学习机可以说完全是靠广告打出的一片天下，你拍一，我拍一，使得小霸王称王称霸。但现在的小霸王已霸气全无。广告策略和经营管理，永远是中国企业家说不出的痛。] 柔美皮肤，从旁氏开始（旁氏护肤品）

省优，部优，葛优？（双汇火腿肠）

[葛优现在红得发紫，是不是托了火腿肠的福？] 汽车要加油，我要喝红牛（红牛饮料）

走中国道路，乘一汽奥迪（一汽）

踏上轻骑，马到成功（轻骑摩托）

共创美的前程，共度美的人生（美的电器）

[巩俐的嫣然一笑，从美的手里拿走了令人咋舌的100万，使得大小媒体争先报道，美的省下的广告费，又岂止是区区100万？] 金矢所至，施尔健康（金施尔康含片）

[我记得有句健康是金，金施尔康，远比这个流行的多。] 让一亿人先聪明起来（巨人脑黄金）

[史玉柱倒下了。因为他太聪明。听说很多巨人产品的广告策划都是史先生自己拍拍脑袋想出来的，错就错在他对广告过高的热情上了。他是一位好的科学家，经营家，但却不是一位好的广告人。] 1995 领先一步，申花电器（申花洗衣机）

容事达，时代潮（容事达洗衣机）

让我们做得更好（飞利浦）

孔府家酒，叫人想家（孔府家酒）

[伴着《北京人在纽约》的热浪，孔府家酒也跟着火了一把] 生活中离不开这口子（口子酒）

款款神州，万家追求（神州热水器）

要想皮肤好，早晚用大宝（大宝） [很多朋友觉得大宝的广告恶心，其实，就广告效果来说，大宝的广告绝对是有效的广告。虽然创意不是非常出色。大众化的定位贯穿始终，价格便宜量又足，使之与其他化妆品明显划分出来。也难为他了，化妆品民族品牌也就大宝这几个在苦撑着。] 鄂尔多斯羊绒衫，温暖全世界（鄂尔多斯羊绒衫）

正宗椰树牌椰汁，白白嫩嫩（椰树牌椰汁）

[有人老觉得椰树牌椰汁有点火的不明不白，其实，由于在果汁行业缺乏竞争，加上完善的营销体系，这是很自然的事。而且，真的很好喝，我就喜欢喝，嘻嘻......] 今年夏天喝什麽？828蔬菜汁（828蔬菜汁）东奔好走，要喝宋河好酒（宋河）

拥有桑塔纳，走遍天下都不怕（桑塔纳轿车）

我们为你想的更多（格力空调）

做女人真好(太太口服液) 1996 维维豆奶，欢乐开怀（维维豆奶）

太阳更红，长虹更新（长虹电视）

长城永不倒，国货当自强（奥妮皂角洗发浸膏） [成功的打出了民族牌，鼓舞了多少中国人的志气。

第18篇：自行车广告词

广告词指通过各种传播媒体和招贴形式向公众介绍商品、文化、娱乐等服务内容的一种宣传用语，以下是小编整理的关于自行车广告词大全，欢迎阅读参考。

自行车广告词大全

11、上班起点——飞达！——飞达自行车

2、“双马“使您成功路更奋前！——双马自行车

3、北京城也许会缩小1/3。——二级传动自行车

4、科技时尚人性，生活可以更美好。——捷安特自行车

5、骑了许多车，还得骑飞鸽！——飞鸽自行车

6、有天空，就有飞鸽。——飞鸽自行车

7、飞鹰自行车——“骑乐无穷。——飞鹰自行车

8、“金狮“将使您更潇洒、秀美！——金狮牌自行车

9、凤凰与您同创鼎盛时期！——凤凰自行车

10、凤凰代表我的心！——凤凰自行车

11、凤凰行潇洒，一样的花钱，不一样的感受。——凤凰自行车

12、独立，从掌握一辆凤凰车开始！——凤凰自行车

13、与爱人同行，永久最好！——永久自行车车

14、永久——骑士的风采。——永久自行车车

15、风中骑行，骑乐无穷——新耐迪自行车

16、I——M A SPECIALIZED！——闪电自行车

17、你的路，我帮你走——富士达自行车

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21、轻松出行，吉利行动。

2、经久耐用，绿色骑行。

3、卓越松吉，坐享骑程。

4、自在轻松，吉祥如意。

5、与爱人同行，永久最好！———永久自行车车

6、永久——骑士的风采。———永久自行车车

7、风中骑行，骑乐无穷———新耐迪自行车

8、上班起点————飞达！———飞达自行车

9、“双马“使您成功路更奋前！———双马自行车

10、雅迪起步，永远领先一步

11、低碳未来，一起来。爱玛电动车。

12、爱环境就是爱自己，爱就马上行动，爱玛电动车

13、五星钻豹，步步领先

14、在成功的路上，你并不孤独。在浩瀚的世界，你并不渺小。

15、五星钻豹与你相伴

16、便捷生活，源自松吉。

17、轻松骑行，吉伴一生。

18、上班起点————飞达！飞达自行车

19、“双马“使您成功路更奋前！双马自行车

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31、独立，从掌握一辆凤凰车开始！———凤凰自行车

2、骑行的畅快，路途的精彩。

3、选择低碳，选择松吉。

4、低碳时尚生活，尽在松吉电动车。

5、好山好水，行就快乐。

6、骑松吉，好惬意。

7、畅享骑行的乐趣。

8、追求卓越，永不满足。

9、驾驭风的感觉，体验美的精致

10、健康自行，低碳出行。

11、骑松吉，万事吉。

12、爱随行，好心情。

13、追求卓越，永不止步。

14、放心出行，安心合锂。

15、骑松吉，展宏途。

16、做行业龙头，创品质一流。

17、环保选松吉，随君骋天涯。

18、追求卓越，绿色松吉。

19、精工松吉，坐享骑程。

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41、你的路，我帮你走———富士达自行车

2、北京城也许会缩小三分之一。———二级传动自行车

3、科技时尚人性，生活可以更美好。———捷安特自行车

4、骑了许多车，还得骑飞鸽！———飞鸽自行车

5、有天空，就有飞鸽。———飞鸽自行车

6、飞鹰自行车————“骑乐无穷。———飞鹰自行车

7、“金狮“将使您更潇洒、秀美！———金狮牌自行车

8、凤凰与您同创鼎盛时期！———凤凰自行车

9、凤凰代表我的心！———凤凰自行车

10、凤凰行潇洒，一样的花钱，不一样的感受。———凤凰自行车

第19篇：自行车设计

童用自行车设计报告书

班级： R

学号： 1018160223

姓名：

指导老师：

分数：

工设102 兰俏晓

邹雅琢

交通工具：

交通工具狭义上指一切人造的用于人类代步或运输的装置。如：自行车，汽车，摩托车，火车，船只及飞行器等。其中也包括马车，牛车等动物驱动的移动设备，从这一点来说，黄包车、轿子、轮椅也可以算是交通工具。随着科技的发展，交通工具也在不断变化。自行车：

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle或bike的bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在日本称为“自転（转）车”；在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”。有单人自行车，还有双人或多人自行车。

旅行单车

由公路自行车发展而来，适

合超远程自给自松的车架几何设计，能档位，使用较宽的车胎，靠耐用而不太侧重减车脚踏板。为山地演变

足的旅行，有较舒适放够负重，有很低的最低配件选择方面追求可轻重量，往往是用山地而来。绝大部分同山地相同但配置较灵活。例如车把可以换成蝴蝶形状的可以用很多姿势来把减小长时间中的疲劳。前叉也可以装减震或不减震的。车轮可以是700c或者26寸。但刹车一般都为v刹。可以很方便的加装货架，瓦盖，驼包。总之所有的改动都是为了增加耐用性和减小在长途中疲劳感的产生。死飞单车

死飞车起源于场地

自行车，飞轮是固定的，向前踩车子向前，向后踩则车子向后，后有一些另类的自行车爱好者利用废弃的场地车作为工作交通工具，其在城市可以快速穿行，且价格低廉，同时需要一定的骑行技术，一般小偷无法偷走。这些特点使得它在英美等国家的自行车爱好者中很快流行开来，并成为一种街头文化。各大自行车品牌也进行跟进，开发及推广死飞车车种，使之在大众中普及开来，成为都市最流行的自行车款式。纯粹的死飞车需要一定的技术，并有危险性，所以这些厂商开发的产品，是死飞和活飞两用的，并装有刹车，以保证安全。

折叠单车

是为了便于携带与装进车内而设计的车种，有些地方的铁路及航空等公共交通工具允许旅客随身携带可折叠收合并装袋的自行车。

小轮车

又称BMX，分平花，街式，土坡等很多种类每种玩法也不尽相同，另外此图片不是BMX是一款概念化的攀爬自行车。

二：自行车的结构及工作原来调研：

系统结构

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：

1.导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。

2.驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。 3.制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶,确保行车安全。

此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架，车铃等部件。组成

1、车体部分：包括

车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。传动部分包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等自行车，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。

2、行动部分：即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋（车圈）、轮胎等。

3、安全装置：包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射装置等。

根据需要，还可增加一些附件，如支架、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。另外，装有变速机构的运动车、竞赛车、山地车等还装有变速控制器和前后拨链器等。

4、手脚双动力自行车的组成：在传统自学车的车架上增加了一个合金制成的盒子，盒子内包含着各种传动零件，通过力的相互作用，从而实现了手脚双动力，简单的推拉车把动作，从而实现用车把就能让车子前进，不仅省力，还能健身。

部件

1.车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。

车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。

由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型。

2.外胎：分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。

外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。

3.脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，牙盘，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。

脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。

4.前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。

转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。

前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。 5.链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。

链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。

6.飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。

单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏时，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。

当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。

多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。

三：自行车材料调研：

车架材质从最早的铬钼钢、进化到铝合金、然后是复合材料的运用如碳纤维，其他还有钪合金、镁合金、钛合金等，业者不断研发新材料配方，提升管件与结构设计能力并创新加工技术，只为了让车架更轻、更强、更舒适且更流线美观。密度是决定车架重量的关键因素之一，密度愈低，车架可以做到愈轻，铬钼钢的密度为7.9，铝合金为2.6-2.9，钛4.5，钛合金4.3-5.1，碳纤维复材1.6镁合金1.7，由此可知铬钼钢的密度最高，碳纤复材最低。然而车架除了重量外，还要考虑拉伸强度，弹性系数等，所以虽然密度低，但强度不够也不行。一般来说，车架刚性决定于材质的弹性系数，钢的弹性系数为30，铝为10-11，钛15-16.5 ，因此当管径、壁厚相同时，铝车架的刚性只有钢车架的三分之一，钛车架的刚性也只有钢车架的二分之一。车架强度则由材质的降伏强度决定，降伏强度和车架管材的品质、热处理制程及合金成份都有很大的关系。铝的降伏点仅11-59，钛40-120，钢46-162，相较之下铝材显得较脆弱且易损坏。在实际设计上，每台车架的管材管径大小会决定车架刚性，强度与重量，管材壁厚也会影响车架强度与重量。一台最适设计的车架有些地方强调刚性、有些地方要强度、有些地方要吸震，因此必须在不同功能诉求的部位用对适合的材料，而不同材料的结合技术也是车架业者的一大考验钢材是使用在自行车上最久的车架材质，主要优点包括长时间骑乘的刚性佳、管材有弹性（吸震）、管材接合方式多且加工性佳、易焊接且不需要热处理，因此成本与价格相对较低。缺点则是重量过重，保养不当容易生锈，管材塑形较不易且有金属疲劳的问题。

四：国内外类似产品调研：

公路：

Colnago----（意大利梅花最具专业品质的自行车品牌） Time----（法国世界上最高级的碳纤维车架）

Pinarello----(意大利皮纳里奥亦称王子意大利传奇公路车品牌 ) bianchi----（意大利比安奇 120 年的自行车品牌） Cervelo----（加拿大环法冠军常客） look----（法国自行车赛中的Ｆ１）

CINELLI----（意大利赛耐利意大利自行车美学的象征） DE ROSA----（意大利德.罗萨純種公路車）山地：

nicolai----(德国纯手工奢华车架山地车界的劳斯莱斯) intense----（淫天使尖端全避震车架最终极的全避震车架设计） Santa Cruz---- (美国俗称三条裤子世界上公认的最好的vpp后避震车 ) Cannondale----（美国肯诺戴尔左撇子前叉的鼻祖公路和山地） litespeed----（钛合金车架鼻祖生产顶级钛价山地和公路）

LYNSKEY----(林-斯基创办litespeed的家族分开后自立顶级钛架品牌） MERLIN----（美国顶级钛合金避震车架隶属于litespeed品牌） MOOTS----（美国顶级钛架 “钛”极限测试你的钱包厚度） Van Nicholas Tuareg ----（荷兰范尼古拉斯顶级钛架的品牌） yeti----（雪人美国顶级软尾品牌）

TITUS----(泰达斯美国三大顶级山地车，只做顶级车） Specialized----（闪电国际顶级单车运动品牌山地和公路） trek----（崔克美国的自行车第一品牌山地和公路） BMC----（瑞士令人难以抗拒的自行车品牌山地和公路） Schwinn----（美国美国著名自行车品牌）

Seven ----（美国世界上最大的自行车钛合金、碳纤、碳钛结合及钢车架订做厂商）

Mongoose----（美国蒙古士超级极限自行车品牌） kona----（美国亚洲代工钪合金特色山地和公路） Orbea----（西班牙山地和公路）

GT----（美国自行车的一个神话也是被仿冒的代言人）

五：产品使有人群调研：

自行车适合所以健康的人群使用，而不同的年龄段和不同的身体状况适合不同的自行车。六：使用环境调研：

自行车的使用环境十分的广，不同的地方可以使用不同的自行车。例如山地自行车可以在山地地区使用，而城市有城市自行车。七：调研总结及设计定位（人/环境/结构和材料）

经过调研我发现，现有的自行车无论从种类还是造型上来说都十分的多了，但是专门为3-10岁的儿童设计的自行车却十分少见。所以我觉得设计一款专门针对这一年龄段的自行车。

这款自行车的使用环境为平坦的地上，因为这个年龄段的儿童自我保护能力还是十分有限的。这款自行车主要是给这个年龄段的儿童一个学习骑车的功能，和儿童的一款玩具的功能。

材料的话主要用较轻和便宜的铝合金材料。

二.设计草图

方案1 方案2

方案3 三.方案确定及建模过程四.效果图

五.三视尺寸图（线稿）

正视图

俯视图

左视图

六.展板

展板1 展板2

七设计说明：

这款自行车的使用环境为平坦的地上，因为这个年龄段的儿童自我保护能力还是十分有限的。这款自行车主要是给这个年龄段的儿童一个学习骑车的功能，和儿童的一款玩具的功能。材料的话主要用较轻和便宜的铝合金材料作为整个车的车价，轮胎也用较轻的材料而不是强度较高的材料。因为这一年龄段的儿童对车的强度要求并不是十分的高，可是由于身体发育并不十分完全所以车应该尽量的轻巧一些。这也是儿童自行车和普通自行车的一个不同之处。

车的造型我也尽可能设计的可爱轻巧一些，因为这一年龄段的儿童十分的好奇。几乎对所有的东西都十分的感兴趣，所以造型更好的话，可以更好的吸引小朋友们的眼球，让小朋友们更喜欢这款自行车。

车子的座椅和把手用较柔软的海绵为材料，整个车的轮胎为14寸。车身长为152cm，高为52cm符合这一年龄段孩子的人际构造。

这款自行车，的传动结构也比成人自行车的简单，所以儿童踩起来会更轻松一些。这款自行车不仅仅可以让儿童有学习骑车的环境，而且更安全。因为这个年龄段的孩子安全意识还是十分低的，所以设计中安全是重中之重。

第20篇：自行车策划书

4.22世界地球日绿色环城骑行活动策划书

主办单位：捷安特常州湖塘店承办单位：常州轻工职业技术学院

二〇一二年十一月二十八日

一、活动简介

活动名称：4.22世界地球日绿色环保骑行

活动主题：保护地球，无车出行

活动口号：节能减排齐行动，保护环境爱家园，环保骑行强体魄，健康生活每一

天

活动时间：2013年4月22日

活动地点：常州市区内环城骑行（详情请见路线图）

预计人数：80人

主办单位：常州市捷安特湖塘店

活动背景：

众所周知，常州市市是一个工业城市，在我国的现代化建设中起了巨大的作用。但同时，工业也带来了巨大的环境污染，包括空气污染、

固体废物污染都相当严重。我们每一个人，不论土生土长的常州人与否，我们都有责任携手一起拯救常州市，拯救我们的地球。

因此，在常州市举行这么一次以环保宣传为目的自行车骑行活动，意义非凡。我们都拥有一个共同的家园——地球，营造一个安全、健康、温馨的家园，是我们每一个人共有的心愿和应尽的义务。面对日益恶化的环境和日趋枯竭的资源，我们再也不能麻木不仁，每个公民、每个企业和团体都应该行动起来，从日常生活消费和生产做起，以“绿色消费”和“绿色生产”为行为规范，为保护地球的生态环境尽一份责任。倡导建设环境友好型社会的伦理价值观念；从小事做起，从身边做起，绿化环境，爱护家园；倡导适度消费、公平消费和绿色消费，通过环境友好的消费选择带动环境友好产品和服务的生产；倡导广大市民少开一天机动车，多骑一天自行车减少汽车尾气的排放，净化我们赖以生存的空气环境。

活动预期效果：让更多的市民对低碳环保的认识更加深刻，加入保护环境的队伍中。

二、活动内容

（一）前期准备

1、活动前期在各大单车论坛网站，新闻论坛发帖，进行网络宣传；

2、主办方联系报纸，广播，电视等媒体进行活动中宣传采访等；

3、主办方统一制作骑行服装；

4、为活动参与者进行骑行知识普及，避免出现危险。

（二）活动流程

1、开幕式

地点：

时间：4月22日上午8：30 简介：请此次活动主办方发表讲话，宣讲活动目的。

2、骑行活动

时间：4月22日上午9：00——下午3：30 路线：由捷安特湖塘店门口出发···广电路···常武路···和平路火车站（休息）···怀德路···延陵路···南大街···广华街···劳动路···兰陵路···鸣新路···常武路···隔湖路···花园街···捷安特湖塘店（终点）全长70km，预计用时6小时

3、闭幕式地点：常州捷安特湖塘店

时间：4月22日下午4：00 简介：参与者进行签名，支持环保事业 (四)后期宣传：

网络宣传；

2、主办方联系报纸，广播，电视等媒体进行宣传。

三、活动细节

1、活动前需要进行列队骑行知识普及，避免大规模骑行出现危险

2、活动中，每一站进行照相留念，停留5分钟休息；

3、活动中，参加活动人员必须听从领队指挥；活动人员不得超越领队骑行，按照领队控制的速度进行骑行；

4、活动中不许出现飙车，超车等行为，否则后果自负；

四、活动用品

1.宣传条幅：绿色骑行，强健体魄，节污减排，人人有责 2.宣传旗：主旗*4 3.自行车（自备）

4.记号笔（10支，用于签名） 5.绿色环保宣传t恤衫（每个参加活动的队员统一着装）

五、注意事项

1、本次行动举办各环节必须遵纪守法，内容要健康向上，达到公益文化主题要求。

2、协办单位和参与者必须接受活动组织者的统一指挥，严密组织，分工协作。

参与人本人负责；

4、活动遇雨推迟，推迟时间另行通知；

六、免责声明

户外活动有危险，发布活动公告属于通知结伴同行信息的行为，本人仅负有在活动中对大家安全提醒的义务，各位朋友的安全责任须自行负责。活动中如果发生危险情况或受到意外伤害，同行人员有尽力帮助和救护的义务，但组织者和其他同行人员不担负由此带来的任何直接或间接的损失责任，自愿参加此活动的朋友即视为同意本免责声明。

二〇一二年十一月二十八日篇2：自行车比赛策划书 2012-- ---- “ ”济南市自行车公路邀请赛策划书

“ ”2012年济南市自行车公路邀请赛策划书

一、活动目的和意义：“低碳生活、全民健身”如一股绿色旋风迅速席卷全球各个角落，甚至改变了人们惯有的生活理念及生活模式。通过“骑行”形式，倡导绿色出行新风尚，身体力行实践低碳生活，将绿色情结植于民众心田，唤起全民绿色出行的热情，倡导绿色、环保、节能、健康的生活方式。济南市自行车运动无论参与人员数量还是参与者的骑行水平都有了很大的提高，自行车协会已经组织和举办了很多次大大小小的骑行活动，因此我们有理由相信，今年一定会取得更大的进步，将这次比赛圆满举办成功。

比赛精神：挑战自我，超越极限，全民健身，增强友谊，团结互助，宣传低碳生活，全民健身。

二、组织机构

指导单位：

主办单位：

承办单位：

赞助单位：友情支持：

医疗支持：

特别鸣谢：

支持媒体：

三、组委会成员

组委会顾问：

名誉主任：

主任：纪培明

副主任：

组委：

四、活动分工

为保证比赛活动顺利举行并取得圆满成功，大会组委会特设立安全组、赛事组、后勤组、医疗保障组。

五、比赛日期、地点：

比赛日期：比赛地点：

六、参加对象

七、报名须知及要求：

1、比赛需在指定报名日期内通过填写报名表及交费申请参加，报名表确认后获得报名确认资料，报名者凭报名资料在活动当日领取号码牌/布牌，经过车辆检修及检录后方可参加到比赛中。

2、身体健康（无视力、听力、心脏病、高血压、心机梗塞等任何影响比赛的身体疾病或障碍，心理健康、情绪稳定、未服用任何影响神智的饮品、酒类、药物、食物或保健品），热爱自行车运动，能熟练掌握自行车骑行及控制技能的非专业爱好者均可参加比赛。

3、所有报名者报名时都必须提供有效身份证明（身份证、户口本、护照、警官证、军人证等任选）及复印件，

4、所有参赛者都必须仔细阅读，如实、完整、清楚填写参赛报名表及其条款，并签名确认。

5、比赛车型及规格和要求：公路车，山地车。参赛者自备参赛车辆、装备与护具，所有车辆不得配有任何非人力传动、助动装置。所有参赛者都得自我保证车辆之质量与状况良好，且满足比赛要求，任何因车辆质量、状况或使用不当造成的伤害或损失，活动组委会及主承办单位概不负责。所有参赛者比赛时都必须佩带安全头盔、骑行手套等必要的安全护具。

6、参赛选手报名应准确填写真实姓名、身份证号码、出生年月日、电话号码等信息，用于购买保险，否则后果自负。（保险费20元）

7、不接受现场报名。

8、签到检录时间为2011年 10月 1 6日12:30－14:30，请参赛选手按时签到（迟到视为放弃参赛资格）。

9、报名时间2011年9月25日－10月15曰止

报名地点：

报名电话：

联系人：

八、比赛项目（共4个组别）

公路车男子组24公里个人赛（200人，限18－50岁）；

山地车男子组24公里个人赛（200人，限18－50岁）；山地车女子组24公里个人赛（200人，限18－50岁）；

老年组16公里个人赛（限50-65岁，男、女不限，参赛统一山地车型）

九、竞赛规则：

1、每位选手限报一个组别。

2、采用中国自行车运动协会审定的最新自行车比赛规则。

3、比赛器材、服装、车辆自备，必须戴自行车安全头盔，否则不予参赛。

4、山地车组车辆限山地车参赛，轮胎尺寸限1﹒75以上

5、公路车组车辆不限。

6、按照竞赛路线进行体育竞技，以时取胜，按到达终点先后排名次。

7、本次比赛分男子组、女子组并同时参赛。

8、参赛选手上身统一着t恤，佩带号牌。

9、参赛选手必须按规定将号牌别在胸前，按规定路线完成比赛，参赛选手途中不得搭乘其他交通工具、不得换人，违者视自动弃权。

10、参赛选手必须对自己的健康负责，在确保自身能力足以完成比赛的情况下，方可参加，中途身体不适者，可退出比赛。

11、选手始发点按编号顺序排位。

12、发令后选手开始进发，抢发者取消参赛资格。

13、参赛选手一律在公路右侧行进。

14、参赛人员一人一车，比赛中途不允许换车或换人。所有参赛者在比赛中必须保持公平、公正、公开的竞赛精神，遵守比赛规则，注意安全，不做可能引起自己或他人受伤害的冒险或有意行为；不得冲撞、排挤、挂蹭他人，影响他人比赛及其安全；对上述行为，举办方有权对其行为采取警告、禁止比赛、取消成绩等措施，对上述行为引起的一切责任与后果均由肇事者承当。

十、录取名次与奖励：

公路车男子组、山地车男子组、山地车女子组、老年组（男子、女子）

第一名： 1名奖杯+证书+价值 1000 元奖品

第二名： 1名奖杯+证书+价值800 元奖品

第三名： 1名奖杯+证书+价值 500 元奖品

第四名： 1名证书+价值300 元奖品

第五名： 1名证书+价值200 元奖品

第六～十名：各1名证书+获纪念品一份

十一、裁判员由竞赛部统一指派。

十二、本次比赛最终解释权归本届赛事主委会所有。

十三、未尽事宜，以补充通知为准，请留意网站最新消息。

活动日程：10月16日9：00点：济南市自行车健身协会集合； 9：30市政府广场领导致词 10：00踩街活动

11：30祥芝古浮赛场安排各车友午餐 13：00参赛选手进行签到检录 14：开幕（领导致词） 15：00比赛开始

16：30比赛结束（颁奖仪式）

1、由于参赛人数众多，关于比赛细节无法

2、

2、顺便说明如下：以“专业”兼顾“全民参与”为大原则，无法兼顾个别人的需求！希望各位车友谅解并支持本次比赛。

3、关于比赛细则详见比赛现场公告为准！

济南市自行车健身协会筹备组 2011济南市自行车公路邀请赛报名表篇3：自行车营销策划书

自行车营销策划书 1.概述 1.1简介

1.2 自行车的用途

1.3自行车的发明与发展 2.自行车市场状况分析 2.1 现有市场状况

2.2 自行车重要品牌排名 2.3 各类自行车市场对比

2.4 自行车市场前景 3.环境分析

3.1 宏观环境分析 3.2 竞争环境分析 4.swot分析 4.1 优势 4.2 劣势 4.3 机会

4.4 威胁 1.概述 1.1简介自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle或bike的bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在日本称为“自転（转）车”；在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”（其实粤语通常都这么称呼）。有单人自行车，还有双人或多人自行车。 1.2 用途

自行车可以作为环保的用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

自行车的发明与发展

世界上第一批真正实用型的自行车出现

于19世纪初。1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。自行车问世后迅速成为当时欧洲人青睐的交通工具。19世纪一些也构思出了一些理想的自行车图。自行车发明的早期阶段，人们认为越大的轮子行驶的速度越快，两名男子骑着一辆车轮几乎为一人高的自行车。

在自行车的发明阶段，有些人并没有把自行车的两个轮子设计成前后放置，而是把两个轮子做成了左右放置，这种自行车的外形有些类似轮椅。随后自行车的发展速度逐渐加快，在技术上也有了提升，随之自行车成为了一种主流交通工具。 2.自行车市场状况分析 2.1现有市场状况

在中国市场经济的宏观情况下，各行各业都进入了激烈的竞争中，这在自行车行业中显得更为明显，大公司把门槛抬的很高，给中小企业的发展带来了层层困难，市场层次更加明显，全国性大品牌（如：捷安特自行车、永久自行车、美利达）在利用各种不同活动在一级市场的厮杀的同时也把战火引到了

二、三级市场，中小企业为了自身的发展利用不同的方式在泡沫式扩张，地方小企业被逼纷纷加入了这场战争，这样在全国自行车市场狼烟四起。

据最新统计结果显示，目前捷安特自行车、永久自行车、美利达三大巨头已经占据了中国自行车市场50%以上的市场份额。业内人士指出，未来3年内，国内自行车行业的产业整合将会完成，“届时，市场和优势资源将进一步集中，一线与二线品牌之间差距将迅速拉大。 2.2 自行车重要品牌排名

世界十大自行车品牌 1.specialized：堪称自行车界bmw。它的公路、山地系列做得尤其精湛。环法比赛用车。篇4：自行车大赛策划书

自行车大赛策划书

时间:2010-11-23 09:16来源:未知作者:172校园活动网会员点击: 386次西法大追风自行车协会举办的第一届自行车大赛策划书，感谢“172校园活动网”会员供稿，作为范文，仅供大家参考。

一、活动名称

西法大追风车协第一届自行车大赛

二、主承办单位

西法大追风自行车协会

赞助单位

三、参赛对象

西北政法大学在校生（以个人为单位）

四、比赛细则

1、报名

报名工作为提前报名及现场报名。提前报名：通过海报、人人网等宣传方式，在校学生提前打电话或发短信报名至我协会。现场报名：是指由协会安排人员在比赛现场组织报名工作。

2、比赛地点

学校新塑胶运动场

3、比赛时间

2010年11月27日

4、比赛赛程安排

比赛分快骑、慢骑（分男子组和女子组）、技巧和男女混合骑赛。采用淘汰赛制。现场报名的可现场参赛.

5、比赛流程安排

选手到场、签到

比赛选手准备

上场、热身

第一局开始

第一局结束、休息5分钟

第二局开始 ?? 比赛结束，记录员记录比赛情况。工作人员清理比赛现场并准备下一场比赛。

6、奖项设置

均设

一、

二、三等奖各一名。奖品分别为五十元礼物+三十元礼物+十元礼物（分别

一、

二、三等奖）。

7、宣传

广播站宣传、张贴海报等。

五、各部门人员安排

秘书处：活动计划的策划;财务管理，活动预算、结算；

实践部：场地安排、工作人员安排、物品的准备工作；培训部：报名工作、联络参赛人员；

宣传部：比赛的赛前、赛中、赛后宣传；

外联部：联系赞助商，商谈赞助事宜；

六、注意事项

1、比赛前或比赛过程中（非比赛时间段）若自行车出现故障，应由外联部负责及时调换。

2、比赛中途，若自行车出现故障，该组延迟至最后一场比赛并调换该自行车。

3、若有选手在该组比赛开始还没到，则判定该选手自动弃权，该组仍按规则继续比赛。

4、若比赛当天有环境因素（如下雨等）影响比赛的顺利进行，比赛将在下个周末举行。

七、经费预算

序号项目金额备注

1 比赛奖品 480 6×（50+30+10） 2 打印复印 30 报名表格+活动策划用纸 3 饮品 50 比赛饮用水 4 摄影 50 租用摄影设备、冲印照片 5 其他开支 140 应急费用+杂费

总计

750 策划书附件：

比赛规则

一、慢车比赛

（1）慢车比赛分为男子组和女子组。

（2）预赛采用淘汰制，比赛车程约为20米，根据到达终点的先后排名，取前十二名，然后进入决赛。

（3）决赛采用淘汰制，比赛车程约为20米，根据到达重点的先后排名，评选出前三名。

（4）比赛中，在规定的赛程内，根据坚持时间排名。

（5）比赛中，运动员从车上掉下，即停止比赛。（6）比赛中，运动员停止比赛之后不得干扰其他队员。

（7）比赛中，运动员停止比赛之后，在不影响其他队员的情况下离开。

（8）起跑时不得抢跑，要在听到发令枪响之后才能出发。

（9）如果有两人抢跑，则重新开始。

（10）如果三次抢跑，则取消比赛资格。（11）如果只有一个人抢跑，则比赛继续进行，抢跑的选手可以参加最后抢跑的

队员的临时组，进行比赛。

（12）在行驶过程中，不允许进入其他队员的赛道

（13）在行驶过程中，不允许干扰其他队员

（14）运动员在到达终点线后不得继续前行，否则停止比赛。

二、快车比赛

（1）快车比赛项目分男子组和女子组。

（2）预赛采用淘汰制，绕场地3圈后终止比赛，根据达到终点的先后排名，取前十二名然后进入决赛。

（3）决赛采用淘汰制，绕场地3圈后终止比赛，根据达到终点的先后排名，评选出来前三名。

（4）起跑时不得抢跑，要在听到发令枪响之后才能出发。

（5）如果有两人抢跑，则重新开始。

（6）如果三次抢跑，则取消比赛资格。

（7）如果只有一个人抢跑，则比赛继续进行，抢跑的选手可以参加最后抢跑的队员的临时组，进行比赛。

（8）在行驶过程中，不允许进入其他队员的赛道。

（9）在行驶过程中，不允许干扰其他队员。

（10）在行驶过程中，如果自行车出现故障，要在本赛道减速至停止，在其他队员超过以后才能到赛道边处理。

（11）在行驶过程中，运动员如果感到不适，要在本赛道内减速至停止，在其他队员超过以后才能到赛道边处理。

（12）在转弯处，不允许进入其他队员后的赛道。

（13）在转弯处，要注意其他队员，防止相撞。

（14）在冲刺阶段，不允许进入其他队员的赛道。

（15）在冲刺阶段，要尽量在赛道的中间位置行驶。

（16）在冲刺阶段，以前轮触线为到达终点。

三、技巧比赛

（1）技巧比赛分障碍赛和花样表演赛。

（2）障碍赛要通过障碍物，花样表演在平地上进行。

（3）技巧比赛采用评分制，根据分数的高低确定名次。

（4）预赛根据分数高低评选出前十名。

（5）决赛根据分数的高低评选出前三名。

（6）评分分三部分：技巧难度、熟练度和观赏性。

（7）技巧难度分四部分：一级、二级、三级和高级。

（8）一级为简单的静止、跳跃和旋转。

（9）二级为在一级的基础之上有熟练的技巧动作，并能熟练控制车身，障碍赛中可以通过简单的障碍物，花样表演中可以加入稍微复杂的动作。

（10）三级为熟练的技巧动作，并且有复杂的动作，障碍赛中可以通过复杂的障碍物，花样表演中要有连贯流畅优美的动作。

（11）高级为较为复杂的动作，但动作连贯流畅，障碍赛中可以通过较为复杂的障碍物，花样表演中可以根据一段音乐完成一套连贯而且合理的动作。

（12）比赛的难度级别要在比赛前申请，并作为评分的根据和参考；评委根据申请确定选手动作的难度级别。（13）每个级别为五分制，即本级别的得分加上前面级别的基分，如一级评分为：x；二级：x+5；三级：x+5+5；四级：x+5+5+5 （14）熟练度分四个等级：一级：不熟练；二级熟练但不连贯；三级：熟练且连贯；四级：熟练而且流畅。

（15）每个级别为五分制，即本级别的得分加上前面级别的基分，如一级评分为：x；二级：x+5；三级：x+5+5；四级：x+5+5+5 （16）障碍赛比赛中不加入观赏性的分数，花样表演的比赛中要加入观赏性的分数。

（17）观赏性分为四个等级：一级：动作生涩，不熟悉，经常失误；二级：动作基本完成，但不到位；三级：动作稍微复杂，动作连贯，肢体表达较好；高级：动作连贯、流畅，动作复杂，能够跟随音乐完成一段配合的连贯的动作。篇5：自行车租赁策划书

自行车租赁策划书

前言

随着经济的发展，长沙市规划的越来越富有绿色生态和旅游观光的特色，很多大学生大学生的课余时间又特别多，且各学校与学校之间要远不远要近不近，坐车麻烦，走路太远。在旅游已成为时尚的现代高校，开家自行车出租店可以赚钱。对于喜欢旅游休闲的现代大学生来说，无拘无束的旅游休闲方式才是他们最好的选择。因此，他们更向往的是自由自在的骑车游玩。这样，自行车出租店就有了一定的运营基础。

第一部分营销环境分析

一、市场概况

大学很多娱乐休闲设施还不健全，对于课余时间较多，又比较爱玩的现代大学生来说，他们更忍不住好奇去湘江风光带、橘子洲、烈士公园、岳麓山和名牌高校游玩，但是去这些地方多是交通不便，容易堵车，很多大学生喜欢结伴游玩，喜欢休闲，喜欢运动，打的出去有点奢侈，做公交不方便而且还要步行很久，也不方便，自行车可以随时出动，即可以锻炼身体，有十分的环保、休闲、方便实用，目前湖南城建职业技术学院和长沙市通信职业技术学院两校的学生拥有自行车的并不多，周边也没有自行车出租店，每到周

六、周日，自行车应该会有一定的市场需求。

二、swot分析 s（优势）：

1、两所高校，学生众多，人流量大

2、长沙游玩的地方多，值得取景留恋

3、自行车灵活轻便，适合外出游玩 w （劣势）：

1、骑自行车远行容易滑链中途坏掉

2、长沙车多，容易产生交通事故 o（机会）：

1、各玩点不远不近，坐车麻烦，走路太远。骑自行车是最好的选择，锻炼身

体又减肥。

2、高校外地学生较多，一般均会骑自行车。 t（威胁）：

1、有部分不会骑车的学生会选择坐汽车或者其他的交通工具。

2、随着电动车的普及，骑自行车车游玩已不再新鲜。

第二部分消费者分析

自行车出租店的消费群主要为高校学生，且多为喜欢旅游的外地学生。他们对长沙的风景区和各大名牌高校好奇，骑车去游玩景点或者去其他校园参观、外校老乡，均可能选择骑自行车。因此，自行车出租店的开业为他们提供了更为便捷的方式。对于不会骑车的学生也可借自行车出租店的车去学习，最终成为自行车出租店的忠实顾客。

第三部分具体实施细则

一、选址分析

选择好自行车出租店的经营位置很重要，否则客源得不到保证。可两所大学的交汇区或就在公路边人流量大的地方设一个出租店。该地客流量大、客源充足，可以保证广告效应

二、自行车的购置

1、购置的自行车的成色不用太新，在旧货市场上买八九成新的即可。买回后修理改造，重新喷漆，且喷上“出租”字样，并为每辆车编上号。

2、车零件要基本齐全，轮胎最好保持在没有磨损到极限为好。

3、开业处至少要购置15辆以上的自行车供租用。

三、从业人员及出租手续

自行车租赁店的从业人员至少得2两个。一个负责招揽生意，另一个负责维修自行车。且一定要专业，因为自行车容易损坏。

自行车出租手续要严格。租用者以身份证作抵押并让其预交50--100元的押金，预付租金，多退少补。

租车按小时计算租金，租金按没小时2元计算或15元每天计算。

租用者使用完毕，将自行车返往原领取点，检查无损后返还押金。

第四部分营销策略设想

一、广告宣传

1、在宣传栏张贴海报

2、宣传语可为“我和春天有个约会”或者“长沙我来了。

3、在学生宿舍或路边人流量大的地方发传单，最好是去学校每个寝室发几份

二、促销策略

1、每天对第一位或第八位自行车租用者免费赠送矿泉水一瓶或长沙地图一张。这样会吸引更多的学生来碰运气。使自行车出租店的生意更火。

2、可以购买两台数码相机用于出租，不仅可以提供更好的服务质量更能产生很好的收益

3、免费提供风筝等一些娱乐设备

4、在每辆自行车前装一个篓，可装饮料矿泉水。因此自行车出租店在出租自行车的同时兼营饮料和矿泉水，这将会给出租店带来另一笔可观的收入（尤其是夏天）。

第五部分费用预算项目费用（元）数量

自行车购置 3000 15 海报 100 1张

传单 100 400张

地图 100 20份

自行车修理设备 300 门面装修 500 数码相机、风筝 1500 数码机购买2台

门面租赁 1000 每月

合计 6700元

第六部分效益预测

每天有10辆车被租借，平均每车5小时，每小时2元。或者10元半天，双人车每次20元4个小时

2、相机出租，每次30--40元风筝出租，每次5元，三台相机每天租2台，风筝20只，每天5只。总投资。

《自行车调查报告.doc》

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