推荐第1篇：车站岗位职责
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黄山长运祁门有限公司汽车客运站
客运服务质量承诺
1、站务工作人员统一着装上岗，佩带服务证，使用行业文明用语、文明服务。
2、严格执行国家价格政策，不随意提高票价。
3、对老弱病残、孕妇、婴儿、军人实行优先服务。
4、及时向旅客提供班车信息，车站广播室可为旅客提供找人、通知服务。
5、为旅客提供咨询导向服务，提供良好的候、乘车环境和秩序。
6、对旅客来信来访提出的意见和反映的问题，认真记录在案，48小时内予以答复，处理率100%。
7、凡站务工作人员在工作中出现服务质量问题经举报后，我站做到有报必查，有查必果。
8、设立旅客意见簿、举报箱、投诉电话接受社会监督。
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汽车客运站
岗位
职责
标准
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站长岗位职责和标准
一、全面负责本部门的工作，对所属员工负协调、指导、监督责任；
二、认真贯彻执行党的路线、方针、政策及各种法律、法规，以人为本，开拓创新，带领全站员工完成公司下达的经营目标；
三、指导、协调、监督各班组和副站长按长站的规划和营销部的要求开展工作；
四、负责建立合理的组织机构，对副站长、站长助理的职责进行合理分工并检查、监督、考核其职责履行情况；
五、抓好运输生产，加强客运管理，审核车站的财务报表、统计报表、工资报表以及对外材料；
六、负责起草车站的营销策划方案；负责审批员工收入分配方案；负责对外关系的协调（交警、运管、物价等部门及同行单位）。
副站长岗位职责和标准
一、带头执行总公司及车站各项规章制度，当好站长的参谋和助手，及时发现管理中存在的问题，并提出改进措施。
二、熟悉本岗位的业务知识，认真按时完成各月度的工作计划。
三、做好各部门之间的协调工作，增强团结和工作责任心，办事不拖拉，讲究实效。
四、努力提高管理水平，监督和检查各种原始台帐和报表的完成情况，发现问题及时解决。
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五、带领员工开展劳动竞赛和各项有益活动，关心群众生活，不断改进工作方法，提高员工积极性。
六、以身作则，大公无私，起模范带头作用。
站长助理(服务质量)岗位职责和标准
一、抓好精神文明创建工作，定期组织召开文明创建工作会议，研究解决存在的问题，不断提升服务质量。
二、编制员工质量培训计划、组织实施培训方案。提高全站员工整体素质。制定服务质量考核目标和星级站务员的竞赛评比实施方案；
三、通过旅客代表座谈会、发放服务质量调查表等形式，征求旅客对车站工作的意见和建议；
四、及时妥善处理出现的服务质量、商务事故等问题，消除不良影响，维护企业形象；
五、加强与车站外部的相关部门人员的联系和公司内部的沟通。提高公关与协调能力，保证信息畅通；
六、完成站长委办的临时性工作。
站长助理(站务生产)岗位职责和标准
一、协助站长做好生产、业务管理工作，制定年度业务发展计划，为车站的生存和发展出谋划策；
二、增加引进车辆及班线数量目标，巩固现有进站车辆及班线的正常营运。每月完成客运市场及客运站动态情况的调查报告；
三、坚决贯彻执行客运规章制度，检查、督促各班组岗位职责、站务
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操作规程的执行情况；
四、积极了解市场行情，分析运输规律，根据客流变化，及时增派运输班次，努力完成各项任务。
五、以身作则，不循私情，奖罚分明，加强企业管理，提高企业竞争力。
六、办理站长委办的各项工作。
值班站岗位职责和标准
一、代行站长职责，做好站内当班服务和现场管理工作；
二、负责指挥、部署、总结和协调各岗位工作，督促执行各项服务规章制度，保证站内各项服务工作顺利进行；
三、负责对各岗位服务人员进行考核，解决当班发生的各种问题，遇有重大问题立即向站长汇报；
四、协助站长组织服务人员开展优质服务活动和业务学习，搞好团结，不断提高服务质量；
五、经常巡回一线，负责处理、解决旅客疑难问题；
六、按时组织召开当班服务员班前会、班后会，听取各岗位工作汇报，做好记录与小结。
班组长岗位职责和标准
一、服从站长领导，带头执行车站的各项规章制度，搞好文明班组建设。
二、做好各类会议、文件精神的传达，当好兵头将尾，起承上启下作用。
三、坚持点名和查岗制度，协调各岗位之间的工作，解决当班发生的各种问题，考核站务员的工作情况，遇到重大问题，立即向站长汇报。
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四、搞好工作区域的卫工作，检查当班各岗的工具用品是否完备，对损坏丢失情况做好记录。
五、做好班内当班服务和现场管理工作及班组的考勤工作。
六、完成站领导交给的其它工作。
售票员岗位职责和标准
一、熟记本站营运线路、班次、发车时间、沿途停靠站点、里程、票价。
二、负责票据的领取、登记、发售、保管工作，及时报解票款，凡出现代领、短少、丢失，一律由当事人负责，并一次性交清票款。
三、售票时操作准确迅速，坚持“三唱”制度，并交待相关事宜，售票差错率应低于5‰，旅客排队购票时间不超过十五分钟。
四、交接班清楚，票款日清月结，票、款帐相符，不积压、不挪用票款。
五、注意观察客流动态，当客流发生变化时，及时向有关人员提供信息，以便增减班次。
六、熟练掌握微机售票操作规程，爱护设备工具，保持售票室、工作台、设备和其它工具的卫生。
广播员岗位职责和标准
一、宣传客运规章制度和乘车常识，围绕客运服务，有计划宣传本站业务，服务项目，旅客须知和安全、卫生等，当好旅客的向导。
二、适时播放通知、公告和班车变更。
三、收集、积累资料，组织制作文艺节目，丰富广播内容，爱护设备、
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器材，保管各种资料，严禁无关人员进入播音室。
四、坚守岗位，集中精力，广播时使用普通话，保证按时播音，不出差错事故。
五、介绍本地区情况要准确熟练，播放当日班线、车次、售票发车和到达站时间、地点及班次变更情况要清晰、准确及时。
六、保持室内肃静、整洁，严格交接制度，对广播器材、用品，资料要交待清楚，谁丢失、谁负责。
检票员岗位责任和标准
一、熟记本站营运线路、班次、发车时间、沿途停靠站点、里程、票价，及时解答旅客提出的问题；
二、做好检票前的准备工作，积极向旅客介绍车次、站名、时间、沿途停靠站点、终点站和中转换乘情况，对老弱、病、残等重点旅客优先安排检票上车。
三、认真检验旅客所持票的日期、班次、站点、发车时间是否相符，注意童票和残废军人车票的旅客是否符合优待标准，旅客携带的物品是否符合免费重量和体积规定。
四、做好发车的各项记录，所发班车三联单准确无误。
五、及时按规定对车场内的中转客货、临时上车旅客进行补票。
六、查验出站旅客的车票和行包票，对未购票的旅客按规定补办客票或行包票。
问询员岗位职责和标准
一、按规定佩证上岗，负责接待旅客问询，有问必答，百问不厌。
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二、每天上岗前及时了解和掌握本站当天班线、班次的调整、变更情况，并为旅客做好解释工作。
三、热情帮助旅客与广播室联系寻人、寻事等事宜，按照规定做好旅客小件物品寄存。
四、熟记本站营运路线、班次、发车时间、沿途主要停靠站点、里程、票价、运行时间，掌握飞机、火车等其它交通工具的起讫时间。
五、熟识黄山市的风土人情，名胜、古迹及当地的主要街道，单位的地址及电话号码情况。
六、负责悬挂候车室内的旅客意见薄，定期收集和整理旅客意见和旅客来信，并注意收集客运市场的有关信息。
行包员岗位职责和标准
一、熟练掌握计件物品重量折算方法和行包运费计算方法，负责行包的受理、开票、保管装卸、交付等工作。
二、严格执行收费规则和票据管理制度、营收报解制度，负责行包票据的领取、使用、登记和保管工作。
三、受理行包时负责做好安全检查，严防托运的行包内夹带危险品、禁运物品和超限量物品，要求包卡相符，堆码整齐、计量准确。
四、严格执行行包监装、监卸和交接制度，对行包的责任事故，做好商务事故记录，及时上报。
五、主动为旅客代办包装，代售包装材料，收费合理。
六、按时填写当班工作记录和原始台帐，负责交接好当班工作。
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安保员岗位职责和标准
一、严格执行国家政策、法令、认真做好宣传教育工作，遵守保安纪律。
二、熟知企业内部保安政策法规，忠于职守、秉公办事、廉政执法，文明值勤。
三、负责维护好车站公共秩序，保护旅客生命财产安全。
四、负责危险品、、禁运物品的查堵工作，严禁旅客携带上述物品进站上车，一经发现及时按章处理。
五、认真填写值勤记录，及时总结工作，定期向站长汇报车站治安保卫工作。
六、按时上岗，坚守岗位，服从站领导指挥。
会计员岗位职责和标准
一、坚持四项基本原则，坚持国家金融财政纪律和法规，遵守车站规章制度，敢于向不正之风作斗争。
二、廉洁奉公，坚持原则。在工作中不断提高自身素质，努力提高业务水平、加强工作责任心。
三、建全金融制度，完善财政管理。一切以企业为核心，当好领导参谋。
四、妥善保管各种凭证，确保各类凭证和记帐准确无误，努力完成本员工作，及时上报各种报表。
五、严禁财务人员私自挪用、借用公款，报销手续必须完整齐全，严把财政经费关。
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六、坚持工作岗位，搞好工作区域内的卫生工作。
出纳人员岗位职责和标准
一、坚持四项基本原则，坚持国家财政纪律和法规，遵守车站规章制度，敢于向不正之风作斗争。
二、廉洁奉公，坚持原则，努力钻研业务知识，提高自身素质。
三、保管好现金、支票和有关印鉴，当日收取款项及时解交银行；做好现金、银行日记帐的登帐、对帐、清帐工作，做到日清月结。
四、严禁库存现金超过规定限额。
五、严禁财务人员私自借用、挪用公款。报销手续必须完整齐全。
六、坚持工作岗位，搞好工作区域的卫生工
票证员岗位职责和标准
一、遵守票证制度，健全票据领发、审核，销号制度，严格执行票价政策。
二、及时反映当月生产营收情况，每月督促报解户及时结款，指导各报解户做好日报、月报。
三、做好有关票证基础资料的搜集，及时编制修正票价里程表，定期做好印票计划，保证预售票的销售、储存、衔接工作，严格领发票制度。
四、各种报表、数字要求真实准确，不得弄虚作假。
五、经常开展票证使用情况检查，发现问题及时向领导汇报，检查处理。
六、搞好工作区域的卫生工作，严格执行车站一切规章制度。
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统计员岗位职责和标准
一、认真学习和贯彻执行《统计法》，自觉遵守企业各项规章，坚持原则，秉公办事，工作认真细致。
二、加强自身的修养，努力提高业务水平，增强工作责任心。
二、严格三联单发放和收缴制度，确保结算工作的严肃性，做到准确、及时、完整、无误。
四、不定期地对三联单的填写进行检查，发现问题及时纠正，认真收集有关资料，对难于解决的问题应主动汇报站领导。
五、各类统计报表要装订成册，妥善保管，以备查验；
六、加强团结，搞好部门间的协作，按规定做好三联单的月报工作，当好领导参谋。
人事员岗位职责和标准
一、根据公司人力资源政策的规定，建立健全车站的人力资源管理与开发的规章制度并具体组织落实；
二、负责一般员工工资的核算和报批，建立职工收入台帐 ；
三、负责职工个人养老保险手册登记；
四、负责车站员工培训计划的制定和实施；
五、负责劳保用品的计划和发放，负责员工劳动合同管理 ；
六、负责员工的考核和绩效管理，做好全站员工的考勤记录、考核等材料的准备和提供等工作。
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七、协助公司人力资源部办理职工调动、退休等手续。
办公室文员岗位职责和标准
一、好各种工作安排、总结、报告、通知及其它文稿的草拟、审核、打印和送递工作；
二、理文件的收发、登记、呈阅、转办、保管、立卷、归档工作；做好来往信件、报刊、资料的收发工作；
三、组织、安排好各种会议，作好会议记录并妥善保管；
四、及时、准确地做好上传下达工作，保障信息畅通；
五、协助领导做好来客招待和群众来信来访的接待处理工作，并做好登记、记录；
六、及时完成领导临时交办的各项任务
安全员岗位职责和标准
一、建立健全安全管理思想教育制度，加强安全教育工作，并使之制度化、规范化。
二、严格执行安全生产各项政策法规，开展好安全生产劳动竞赛。
三、做好安全宣传工作，增强员工的安全生产意识及乘客安全乘车意识。
四、经常开展安全生产检查，防患于未燃，杜绝各类安全事故的发生。
五、完善安全基础台帐，做好安各类统计报表上报工作。
六、加强学习，不断提高业务水平，促进安全工作开展。
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稽查员岗位职责和标准
一、自觉遵守车站的各项规章制度，勇于向不法行为作斗争，敢于管理，不徇私情，坚持原则。
二、做好出站班车三联单验证工作，发现问题及时予以纠正，为全站其他员工做出表率。
三、途中补票的票款及时上缴。三联单准确无误，严禁有任何违稽行为。
四、妥善保管稽查票据，三联单验证章，严禁转交无关人员。
五、应佩戴稽查工作证上岗，及时了解票价、车次及开车时间的变更，确保稽查工作的严肃性。
六、加强内部团结，熟悉本职业务，确保稽查工作的连续性和准确性，以减少失误。
卫生保洁员岗位职责和标准
一、保证车场、售票厅、候车室卫生清洁，无卫生死角，痰盂、果皮箱必须每天清洗和清理。
二、坚守岗位，做到“眼勤、手勤、脚勤”，坚持随脏随扫，保持全天卫生整洁。
三、经常开展卫生检查，对乱扔垃圾的旅客应好言相劝。
四、在创建月、重大检查期间，应加大卫生保洁力度，随时做好迎接各种检查的准备。
五、增强服务意识、工作责任感，认识到卫生保洁工作的重要性；
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六、认真完成领导交给的各项任务。
行包装卸员岗位职责和标准
一、领取行包托运单，认真清点件数，查看包装、质量是否相符、合格，要做到领单及时，验收仔细。
二、装车时先远后近，外方内圆，上轻下重，外大里小，软硬搭配，捆扎结实。
三、与驾驶员办理交接手续，要做到交接手续齐全，责任明确。
四、车辆到站卸车要向驾驶员领行包提运单，卸车时逐件核对交会行包中心，做到接车及时，交付准确。
五、坚持文明搬运、装卸，反对野蛮作业，做到不扔、不摔、，轻拿、轻放。
六、应熟练掌握行包快运工作流程，业务熟练，按照规定程序开展装卸工作。
七、懂得装卸工具的使用方法，掌握装、卸车的基本技能。
服务员岗位职责和标准
一、熟记本站营运线路、班次、发车时间、沿途停靠站点、里程、票价及站内主要客运业务，掌握各项服务技能；
二、主动热情接待旅客，有问必答，扶老携幼，昭顾重点旅客；
三、维持站内公共秩序，安排好旅客候车，组织旅客有秩序地排队购票，主动帮助旅客解决问题，做好各项服务工作；
四、维护好站内服务设施和设备，保证各项服务设施和设备完好有用；
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五、负责做好旅客开水供应等便民服务，做好车站班车信息公告，及时更换报刊宣传栏；
六、仔细观察旅客情况，掌握旅客心理，根据不同对象、不同要求，细心处理问题，满足旅客合理需求，及时改进服务工作。
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推荐第2篇：中央车站
《中央车站》观后感
在巴西里约热内卢市火车站的候车大厅门口，从前的女教师，５０多岁的朵拉摆了一个写字摊，专为来来往往、目不识丁的旅客代写家书。写一封信收１块钱，如果需要代寄，就再加１块。然而她常常在晚上将收了钱的代寄信件带回家，和邻居艾琳一起，将这些信一一拆开，尽情地奚落取笑一番，然后把认为重要的信寄出去，其他的信则统统锁进抽屉或干脆扔掉，如果两人意见不同，就把信收进抽屉改天再决定，被人生的苦难磨出老茧的朵拉就这样心肠冷漠地应对着别人的心愿。
这一天，安娜带着她10岁的儿子约书亚来请朵拉写信，因为约书亚很想见他素未谋面的父亲耶稣。第2天，安娜与约书亚再度来到车站，口述了第2封给孩子父亲的信。安娜把积在心底的话终于吐了出来：其实我心里面是爱你的，你回来吧，我们再也不争争吵吵了……
然而安娜刚刚走出车站，就在横穿马路时被一辆急驰而过的大客车撞倒了。可怜的约书亚从此孤身一人，现在他惟一认识的人就是朵拉了，朵拉把他带到了家中，可是约书亚并不知道朵拉把他卖给人贩子了。这天晚上，朵拉伴着新买的电视机入睡，当良心的谴责让她不能安睡时，未泯的良知使朵拉幡然悔悟，她将约书亚救出了虎口。在母性的驱使下，朵拉答应带约书亚到东北部去找爸爸。
一开始，两人总是争争吵吵，朵拉骂约书亚是个“让人讨厌的坏
孩子,而约书亚则回敬朵拉是个“不抹口红，面目可憎的老太婆”„„然而随着长途汽车奔驰在广袤的巴西大地上，约书亚与朵拉之间的感情也在慢慢地发生着变化。约书亚不再憎恶这个凶恶的婆婆，而朵拉也逐渐寻回了她淡忘多年的温柔情感，两人之间萌生了母子一般的依恋。
一路上，朵拉和约书亚经历了不少磨难，但他们都想方设法克服了。他们还遇见了一个好心的司机，一起度过了短暂而快乐的日子，朵拉也破天荒地抹起了口红，涂上了胭脂，她以为找到了久违的爱情，然而最终卡车司机离她而去，她还是与爱情失之交臂。她觉得很沮丧，约书亚已经学会安慰别人了，他甚至对朵拉说：“你化起妆来还是很漂亮的„„
朵拉领着约书亚不远万里，终于来到安娜说过的那个地址，可是却得知约书亚的父亲一家已经搬走了。这时两人身无分文，只好流落街头。所幸的是，他们正好赶上了当地隆重的节日——灯神圣母节，许多人都想为圣母送去自己最虔诚的心愿，约书亚发现这里可以写信挣钱，于是朵拉干起了老行当，这天晚上，他们赚了不少钱，高兴极了。
第2天，他们又去了附近的一个小镇，终于找到了约书亚的家人，可是他的父亲耶稣却离家找约书亚和他的母亲了，约书亚留在了同父异母的哥哥赛亚、摩西身边，而朵拉伤感地坐上了会里约热内卢的车。临走前，她穿上了约书亚买给她的裙子，擦上口红，而发现朵拉离去的约书亚朝着朵拉离去的方向追了很远很远，两人都因分别而十分伤
感，但可以慰藉他们的还有他们的合影„„。
毕竟，人是可以改变的，就像朵拉一样，从一个冷漠的人变成了一个热心肠的人，也找到了自我。
推荐第3篇：车站值班员
轨道交通系统车站值班人员职责
设计题目：轨道交通系统车辆值班人员职责
学院:信息学院
班级:14交通运输
姓名:李国栋
学号:F1454107
1、车站值班员扣车、紧急停车 1.1.1.车站值班员扣车
在LCP盘上按压相应的“扣车”按钮，在LCP盘上相应的扣车指示灯红灯闪烁，同时在LOW上发生B类报警，记录了对应的站台区段的扣车提示内容，并发出报警声音，此时应点击LOW基础窗口上音响按钮，消除报警声音。如图8.1所示。
1.1.2.车站值班员紧急停车
在LCP盘上按压相应的紧急停车按钮；LCP盘上相应的紧急停车指示灯亮红灯，并发出电铃报警声音，同时在LOW上相应的站台区段出现红色蘑菇闪烁；执行切除报警操作，按压相应的切除报警按钮，消除报警声音。如图1.1所示。
图1.1扣车和紧急停车截图
2、车站值班员在正常情况下手动办理和取消进路
2.1手动办理进路
在LOW上，要排列一条基本进路，只要用鼠标的左键点击LOW主窗口上要排列进路的始端信号机，再用鼠标的右键点击要排列进路的终端信号机，此时所选始端信号机和终端信号机都会被打上灰色底色，然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“排列进路”的命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。如图2.2所示。 2.2手动取消进路
在LOW上，要取消一条已排好的进路，只要用鼠标的左键点击LOW主窗口上该进路的始端信号机，再用鼠标的右键点击该进路的终端信号机，此时所选始端信号机和终端信号机都会被打上灰色底色，然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“取消进路”的命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。如图1-2所示。
图2.2排列进路和取消进路截图
2.3.车站值班员在非正常情况（故障）手动办理进路实验
3、设置故障
只有在C_LOW上才能设置故障，其设置故障的方式为：先按住键盘上的“Ctrl”键不松手，然后用鼠标右键点击道岔区段，在弹出的右键菜单中选择您需要设置的故障。
故障类型如下：单独锁定如图3.3取消锁定
转换道岔
强行转岔 封锁道岔如图3.4 解封道岔
强解道岔
岔区逻空 岔区设限
图3.3
图3.4
4、恢复故障
如果需要恢复故障，即取消故障，可以通过在键盘上按住“Ctrl”键，用鼠标右键点击道岔区段，在弹出的右键菜单中选择“岔区消限”或“挤岔恢复”即可。
道岔逻辑故障的恢复除了通过右键菜单恢复之外还可以在LOW上执行“道岔逻空”，将故障恢复后，可按正常方式设置进路。
5、车站值班员与OCC控制中心控制权转换 5.1控制权转换
1）向OCC交出控制权（交出控制权。只有在LOW上执行了“交出控制”操作，控制中心（ATS）才可以执行“接收控制”，从而取得控制权。）
2)从OCC接收控制权（只有在接收控制权以后，在LOW上的操作才有效。） 3)车站强行从OCC取得控制权（C-LOW 没有），点击相应的按钮，如图8.5所示.
图8.5 向OCC交出控制权
8.5.车站值班员对信号灯操作
8.5.1.开放和关闭信号
1)用鼠标的左键点击LOW主窗口上的信号机元件或信号机元件编号，如X305，此时所选元件被打上淡蓝色底色。
2)然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“开放信号”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可开放信号机。
3)如果要设置信号机为关闭状态，则在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“关单信号”命令，并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。如图8.6所示。
图8.6开放和关闭信号
8.5.2.开放引导信号
1）用鼠标的左键点击LOW主窗口上的信号机元件或信号机元件编号，如X501，此时所选元件被打上淡蓝色底色。
2）然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“开放引导”命令。
3）最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮，在15秒内按“释放1”健，在10秒内按“释放2”键，否则安全相关命令操作会被自动取消，而且在未点击“释放2”之前，可以通过点击“ 取消”键来取消安全相关命令操作。如图8.7所示。
图8.7开放引导信号
8.5.3.封锁和解封信号机
1）用鼠标的左键点击LOW主窗口上的信号机元件或信号机元件编号，如X501，此时所选元件被打上淡蓝色底色。
2）然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“封锁信号”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可封锁信号机。
3）如果要取消对关闭状态下的信号机的封锁，则在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“解封信号”命令，并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮，在15秒内按“释放1”健，在10秒内按“释放2”键，否则安全相关命令操作会被自动取消，而且在未点击“释放2”之前，可以通过点击“ 取消”键来取消安全相关命令操作。如图8.8所示。
图8.8封锁和解封信号机
8.5.4.自排单开和自排单关
1）用鼠标的左键点击LOW主窗口上的信号机元件或信号机元件编号，如X501，此时所选元件被打上淡蓝色底色。
2）然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“自排单开”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可设置单架信号机处于自动排列进路状态。
3)如果要设置单架信号机处于人工排列进路状态，则在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“自排单关”命令，并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。如图8.9所示。
图8.9自排单开和自排单关 8.5.5.跟踪单开和跟踪单关
1）用鼠标的左键点击LOW主窗口上的信号机元件或信号机元件编号，如X501，此时所选元件被打上淡蓝色底色。
2）然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“跟踪单开”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可使单架信号机由联锁自动排列进路。
3）如果要单架信号机取消由联锁自动排列进路，则在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“跟踪单关”命令，并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。如图8.10所示。
图8.10跟踪单开和跟踪单关
8.6.车站值班员对道岔操作
8.6.1.锁定和解锁道岔
1）用鼠标的左键点击LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件编号，如W303，此时所选元件被打上灰色底色。
2）然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“单独锁定”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可锁定单个道岔，阻止转换。
3）如果要取消对单个道岔的锁定，道岔可以转换，则在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“取消锁定”命令，并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮，在15秒内按“释放1”健，在10秒内按“释放2”键，否则安全相关命令操作会被自动取消，而且在未点击“释放2”之前，可以通过点击“ 取消”键来取消安全相关命令操作。如图8.11所示。
图8.11锁定和解锁道岔
8.6.2.封锁和解封道岔
1）用鼠标的左键点击LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件编号，如W303，此时所选元件被打上灰色底色。
2）然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“封锁道岔”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可禁止通过道岔排列进路。
3）如果允许通过道岔排列进路，则在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“解封道岔”命令，并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮，在15秒内按“释放1”健，在10秒内按“释放2”键，否则安全相关命令操作会被自动取消，而且在未点击“释放2”之前，可以通过点击“ 取消”键来取消安全相关命令操作。如图8.12所示。
图8.12封锁和解封道岔
8.6.3.强行转岔
1）用鼠标的左键点击LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件编号，如W303，此时所选元件被打上灰色底色。
2）然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“强行转岔”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮，在15秒内按“释放1”健，在10秒内按“释放2”键，否则安全相关命令操作会被自动取消，而且在未点击“释放2”之前，可以通过点击“ 取消”键来取消安全相关命令操作。在这里道岔有两种状态定位和反位，如果当前在定位，如果执行转岔，那么道岔就会变成反位。如图8.13所示。
图8.13强行转岔
8.6.4转换道岔
1）用鼠标的左键点击LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件编号，如W303，此时所选元件被打上灰色底色。
2）然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“转换道岔”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。如图8.14所示。
图
8.15转换道岔 8.6.5.强解道岔
1）用鼠标的左键点击LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件编号，如W303，此时所选元件被打上灰色底色。
2）然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“强解道岔”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮，在15秒内按“释放1”健，在10秒内按“释放2”键，否则安全相关命令操作会被自动取消，而且在未点击“释放2”之前，可以通过点击“ 取消”键来取消安全相关命令操作。如图8.16所示
图8.16强行转岔
8.6.6.岔区逻空
1）用鼠标的左键点击LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件编号，如W303，此时所选元件被打上灰色底色。
2）然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“岔区逻空”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮，在15秒内按“释放1”健，在10秒内按“释放2”键，否则安全相关命令操作会被自动取消，而且在未点击“释放2”之前，可以通过点击“ 取消”键来取消安全相关命令操作。如图8.17所示
图8.17岔区逻空
8.6.7.岔区设限和岔区消限
1）用鼠标的左键点击LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件编号，如W303，此时所选元件被打上灰色底色。
2）然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“岔区设限”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮，在15秒内按“释放1”健，在10秒内按“释放2”键，否则安全相关命令操作会被自动取消，而且在未点击“释放2”之前，可以通过点击“ 取消”键来取消安全相关命令操作。
3）如果取消对道岔区段的限速，则在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“岔区消限”命令，并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮，在15秒内按“释放1”健，在10秒内按“释放2”键，否则安全相关命令操作会被自动取消，而且在未点击“释放2”之前，可以通过点击“ 取消”键来取消安全相关命令操作。如图8.18所示.
图8.18岔区设限和岔区消限
8.6.8.挤岔恢复
1）用鼠标的左键点击LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件编号，如W303，此时所选元件被打上灰色底色。
2）然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“挤岔恢复”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮，在15秒内按“释放1”健，在10秒内按“释放2”键，否则安全相关命令操作会被自动取消，而且在未点击“释放2”之前，可以通过点击“ 取消”键来取消安全相关命令操作。如图8.19所示。
图8.19挤岔恢复 8.7.车站值班员对轨道区段单独操作实验
8.7.1.封锁和解封区段
1）用鼠标的左键点击LOW主窗口上的轨道元件或轨道元件编号，如306，此时所选元件被打上高亮底色。
2）然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“封锁区段”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。
3）如果允许通过该区段排列进路，则在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“解封区段”命令，并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮，在15秒内按“释放1”健，在10秒内按“释放2”键，否则安全相关命令操作会被自动取消，而且在未点击“释放2”之前，可以通过点击“ 取消”键来取消安全相关命令操作。如图8.20所示。
图8.20封锁和解封区段
8.7.2.强解区段
1）用鼠标的左键点击LOW主窗口上的轨道元件或轨道元件编号，如306，此时所选元件被打上高亮底色。
2）然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“强解区段”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮，在15秒内按“释放1”健，在10秒内按“释放2”键，否则安全相关命令操作会被自动取消，而且在未点击“释放2”之前，可以通过点击“ 取消”键来取消安全相关命令操作。如图8.21所示。
图8.21强解区段
8.7.3.轨区逻空
1）用鼠标的左键点击LOW主窗口上的轨道元件或轨道元件编号，如306，此时所选元件被打上高亮底色。
2）然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“轨区逻空”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮，在15秒内按“释放1”健，在10秒内按“释放2”键，否则安全相关命令操作会被自动取消，而且在未点击“释放2”之前，可以通过点击“ 取消”键来取消安全相关命令操作。如图8.22所示。
图8.22轨区逻空 8.7.4.轨区设限和轨区消限
1）用鼠标的左键点击LOW主窗口上的轨道元件或轨道元件编号，如306，此时所选元件被打上高亮底色。
2）然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“轨区设限”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮，在15秒内按“释放1”健，在10秒内按“释放2”键，否则安全相关命令操作会被自动取消，而且在未点击“释放2”之前，可以通过点击“ 取消”键来取消安全相关命令操作。
3）如果取消轨道区段的限速，则在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“轨区消限”命令，并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮，在15秒内按“释放1”健，在10秒内按“释放2”键，否则安全相关命令操作会被自动取消，而且在未点击“释放2”之前，可以通过点击“ 取消”键来取消安全相关命令操作。如图8.23所示。
图8.23轨区设限和轨区消限
8.7.5.终止站停
1）用鼠标的左键点击LOW主窗口上的轨道元件或轨道元件编号，如306，此时所选元件被打上高亮底色。
2）然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“终止站停”命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。如图8.24所示。
图8.24终止站停
8.8.车站值班员进行手动控制模式下的接发车实验
8.8.1.强行站控
在LOW上，选择“强行站控”命令。如图8.25所示，车站强行从OCC取得控制权。C-LOW有提示警报，确认即可。车站名变成如图8.26所示：
图8.25
图8.26
8.8.2.排列进路
在LOW上，要排列一条基本进路，只要用鼠标的左键点击LOW主窗口上要排列进路的始端信号机，再用鼠标的右键点击要排列进路的终端信号机，此时所选始端信号机和终端信号机都会被打上灰色底色，然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“排列进路”的命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。此时，联锁计算机就会自动检查该进路的进路建立条件，如果满足进路的建立条件，相应的进路会自动建立，并进入相应的监控层，如果达到了主信号层，且始端信号机正常时，始端信号机就会自动开放，但如果只达到了引导层，始端信号机不会开放，只能在满足开放引导信号的条件下人工开放引导信号。如图8.27所示。
图8.27排列进路
8.8.3.取消进路
在LOW上，要取消一条已排好的进路，只要用鼠标的左键点击LOW主窗口上该进路的始端信号机，再用鼠标的右键点击该进路的终端信号机，此时所选始端信号机和终端信号机都会被打上灰色底色，然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“取消进路”的命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。如图8.28所示。
图8.28取消进路
8.9.在开放自排和追踪功能的情况下进行自动接发车实验
1）绿色：处于自动排列进路状态。
2）自排进路功能：在ATS系统中实现，可以根据不同目的地码，自动排列不同的相应进路。
3）“自排全开”命令：全部信号机处于人工排列进路状态 4）“跟踪全开”命令：全部信号机取消联锁自动排列进路状态
5）自排全开的字体为白色，一旦打开了自排功能则自排全开字体为绿色。对于追踪进路，如果打开追踪功能，追踪进路字体为黄色，没有打开追踪功能，则追踪进路字体为白色。
8.10.列车人工折返进路排列的实验
1）进站场
2）在LOW上，要排列一条基本进路，只要用鼠标的左键点击LOW主窗口上要排列进路的始端信号机，再用鼠标的右键点击要排列进路的终端信号机，此时所选始端信号机和终端信号机都会被打上灰色底色，然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“排列进路”的命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。此时，联锁计算机就会自动检查该进路的进路建立条件，如果满足进路的建立条件，相应的进路会自动建立，并进入相应的监控层，如果达到了主信号层，且始端信号机正常时，始端信号机就会自动开放，但如果只达到了引导层，始端信号机不会开放，只能在满足开放引导信号的条件下人工开放引导信号。
3）在LOW上，要取消一条已排好的进路，只要用鼠标的左键点击LOW主窗口上该进路的始端信号机，再用鼠标的右键点击该进路的终端信号机，此时所选始端信号机和终端信号机都会被打上灰色底色，然后在对话窗口中的命令显示栏（在LOW的左下角）用鼠标的左键点击“取消进路”的命令，最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可
推荐第4篇：车站值班员
车站值班员、助理须学习并掌握的规章及标准
一、理论
1，《技规》第二编第十章-第十四章内容，第三编第十五章-第十九章内容，第四编内容，附件一----七个附件全部内容。
2，《行规》用语说明，第一章-第十章有关对《技规》补充的规定及接发列车、调车作业有关全部内容。
3，《事规》。
4，《铁路车站行车作业人员人身安全标准》（安规）。
5，路局《车机联控作业标准 》、《调车作业联控标准》。
6，路局《必知必会》半自动按车站值班员、助理岗位全部“必知必会、应知应会”内容（在所有内容中抽问并回答10条）。
7、车站值班员增加“6502电气集中、64D半自动设备”使用办法。
8、助理增加《统规》18点统计，中停时计算，“运统1（运统1乙）”填记标准。
二、实作；
1，《接发列车作业标准》车站值班员、助理岗位正常和非正常标准实际操作（1500.3或1500.4及1500.6）
2，报道员、引导员作业标准实际操作。
推荐第5篇：车站工作总结
工作总结
弹指一挥间，2009年即将逝去。在这一年里，我认真贯彻执行集团公司以及分公司的有关指示精神，围绕分公司布置的各项任务，认真开展工作，本着对工作负责的态度，严格要求自己，以身作则，力争一流。为工作目标不断的总结经验，努力工作，并在实践中学到了知识、经受了锻炼。这一年来，我主要从以下几个方面开展了工作
一、努力提高自身素质，加强班组领导，落实各项管理制度。
车站的管理根本在于对人员的管理，而其中站班组人员更是起到了核心的作用，带头的作用，充分发挥班组成员的积极性、代表性、示范性，以点带面，全面落实各项管理措施，为此我根据其工作特点，对班组成员进行了专门的分工，各人有各项的具体布署和分管内容，目标分化，任务落实到各个岗位“千斤重担人人挑，个个头上有指标”从而彻底纠正了过去那种班组成员分工不明，思想不统一，人心焕散的现象。同时在此基础上我站建立健全了以岗位责任制为主的包括劳动纪律制度、安全管理制度、工作交接班制度等十多项规章制度，并分发各职工组织学习，在工作中突出以制度管理的特点，体现了公平性、透明性及适用性，受到了广大站务职工的欢迎。另外针对个别工作不扎实，无责任心，不能胜任工作的班组成员，毫不心软，按“能者上，庸者下”的原则，进行了调换，今年我站空值班组、服务班组，就撤消班长X人，调换班长X人，而实事证明，这样做极大的提高了职工的积极性，人人有了动力和压力，工作起来更加努力。
为提高全站服务质量，树立车站文明“窗口”，分公司于今年X月
举行一次“如何提高执行力”的知识充电，由客运分公司杜经理亲自主讲。讲课的内容十分生动，可谓“入木三分”。分公司全体管理人员都参加了此次听课，并要求人人撰写学习心得体会。我也按照分公司要求，从上到下的贯彻和执行学习内容，从自身做起，在工作和生活中我不断通过学习丰富自己，来提高自己的业务技能素质；完善管理机制，积累管理经验是我一直工作的重心，把做好真正切实提高员工素质、提高服务质量放在工作首位。通过分公司领导的指导和站班组成员的共同努力，使全站上下面貌焕然一新。员工的业务素质也得到了极大的补充和提高。
制度的建立只是一个基础，而执行落实才是首要，不流于形式，不搞表面工作，是我在今年工作中一直倡导要求的，我站专门成立了劳动纪律督查小组，由站长任组长，副站长及各班组成员为组员，由站长亲自领导，每天对车站各岗位的劳动生产情况做不定期的检查，发现问题，按有关规章制度予以相应处罚，对个别严重违纪人员作出了下岗处理的决定，今年共计查处违纪人员 X人次，罚款XXX元，下岗X人，维护了制度的严肃性，使全站上下的工作作风有了非常大的改变。
在平时日常工作中，面对出现的各种问题，更是要充分发挥民主集中的原则，不搞“一言堂”，定期召开班组工作会议，商议讨论有关重大问题。今年共计召开了站班组工作会议XX次，通过了有关处理意见、决议共计XX项。保证了公正性和透明度，使员工有归属感和主人翁的意识。
二、确保安全，搞好卫生工作。
安全是运输生产的重点，向安全要效益不是一句空话，有针对性的做了以下几点：
1..建立了车辆安全检查(门检)制度，对出站车辆进行安全检查，做到“三不进站、五不出站”的要求。即易燃、易爆和易腐蚀等危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站，超载客车不出站、安全例行检查不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、出站登记表未经签字审核不出站。内稽组和三品检查班服务人员严格执行此规定，为广大旅客的生命财产安全提供了必要的保障。
2..要求车站服务人员加强乘车安全宣传教育，严格查堵危险品，做好旅客行包和携带物品的危险品检查登记处理工作。
3..上车服务员做到每一趟车对旅客进行一次乘车安全常识的宣传，发车时绕车一周，检查有无不安全因素，无，方可发车，发车时，服务人员应正确引导车辆安全倒车出库，确保站场安全。
4..广播员每天上午、下午进行四次乘车安全常识宣传，提醒旅客在候车时、上车前，注意保管好自己的随身贵重物品，照看好小孩。确保旅客的正常出行和人、财安全。
卫生工作是车站的门面，是直接关系到旅客对我站的第一印象，原来我站的卫生工作存在着一定脏、乱、现象，旅客对此也颇有微词。今年以来，通过人员合理调配加大这方面的投入，将卫生清洁人员从原来的X人增加到了X人，并规定随脏随扫，谁出现问题找谁负责，
责任落实到人，到现在车站的卫生状况有了很大的改观，站场清洁干净了许多，赢得了广大旅客的好评和赞赏。
2009年度我在自身工作上虽然取得了一定的的成绩，但我们也还存在诸多不足，比如我站在站场管理及人员管理方面，也没有全面的落实和实施，职工的职业素质也亟待提高，在2009年我站需要在以下方面多做功夫：1.积极开辟新的班次，增加企业效益。2.扩大多种经营，努力加大非客运招揽收入在总收入中的比例，加强企业的抗风险能力。3.加强管理，确保运输生产秩序化、规范化。4.提高职工的福利，增加职工工资。
目前我站的主要收入还是靠日常发班从售票收入中提取劳务费，其它方面的收入所占比例不大，这种局面就决定了运输生产工作是我站工作之中的重中之重，我建议采取以下几点措施：
1、加大对站场设施基础的设入。随着人们生活水平的不断提高，旅客对乘车环境、乘车秩序、乘车工具有了更高的要求，为适应社会发展潮流，我站应加大投入对部分站场设施进行更新，比如侯车室内已坏的座椅、破损的乘车公告牌、各种图表等。
2、应对站场停车区重新进行科学的规划。随着公司的日益发展，新增车辆越来越多，每天都会有早班车辆经常出现被前车堵死而无法驶出应班，从而导致晚点的现象出现。应明确科学的划分待班区，发班区，修车区，停车区。所有进站车辆应配发进站卡，根据车辆应停区域的不同发放不同颜色的进站卡，如发现有乱停乱放的车辆要对其进
行劝导，对屡教不改的坚决罚款。杜绝一切外来车辆无故进入车站。从而使整个站场更加美观实用，秩序井然。
3、加强对站场的管理工作。针对“票贩子”拉客、卖客的现象和过境车辆偷客的情况，应需要运管办安排专人专车，上街主动出击，打击非法营运。对车站前坪的士“拉客”“抢客”的现象应举全站之力重点打击。因为的士拉走、抢走的不仅仅是车站的钱，还有“形象”。另外应安排运管办、综治办、机动队人员划定责任区域，责任到人流动值勤整治站场秩序。对于车站内“喊客”的现象应予重点处罚。还站场一个“清新”的次序。杜绝一切拉客、喊客现象。
4、加强服务人员的思想素质提升。车站乃至分公司的管理者应用跨越式发展的崭新思维，对我们所属行业进行二次“定位”。要以科学的目光与市场经济的思维，从跨越式发展的高度，重新认识我们的管理工作与经营性质。我们应从自身做起，不应把自己看做一名管理者，应自身认识到自己是一名服务人员，以自己做出榜样，从上到下的带动基层服务人员。让他们主动实施“换脑”工程。只有使这种思想观念的跨越成为每个车站、每个员工、每个生产岗位的自觉行动，全面提高我们的思想素质，车站效益的跨越式发展才能成为现实。
5、大打“品牌牌”。衡汽集团在衡阳地区乃至全省的客运行业中都是一个佼佼者，我们应努力提升我们“产品”的硬件与软件，让所有消费者都有“安全、舒适、快捷”的感受。让旅客觉着：坐衡汽的车就是放心，就是舒适。
2009年虽然马上就要过去，但是我要学会总结与积累，认识到自己在工作中的不足，努力加强自身在工作中的学习，积极的去完成公司领导交予我的各项任务，紧紧的围绕在集团公司的精神和分公司的指导下开展工作。怀着感恩的心感谢领导对我的信任和帮助，我定要带好我的班组迎接新一年的新挑战！
推荐第6篇：车站值班员
2014车站值班员一季度试题
理论
一、填空题：（5题）
1、《站细》第36条：车站值班员室设置《道岔清扫登记簿》。清扫道岔前，由电务防护人员登记时间、清扫范围、登记人姓名。由信号员 取得车站值班员同意后签认。
2、《站细》第34条：纳入月度施工、维修计划（临时计划）的施工和维修作业必须。
3、《站细》第37条：电动转辙机手摇把箱除电务加封外，车站同时加锁。钥匙由员 负责保管。
4、正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意，检修完毕，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入 《行车设备检查登记薄》。
5、取消接发车进路须联控
二、选择题（5题）
1、车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是(D )。
A、列车接近车站B、列车进入大坡道前C、列车出站D、通过列车变停
2、车站值班员确认列车(C)后,根据列车调度员命令,使用故障按钮,办理人工复原。
A.头部到达B.中部到达C.整列到达D.分部到达
3、电话记录号码自每(A)日止,按日循环编号,编号办法由铁路局规定。
A.0时起至24时B.18时C.8时D.6时
4、其他原因的临时停车,车站值班员应会同司机、运转车长、车辆乘务员等查明停车原因,在列车具备(B)后,由车站按规定发车。
A.限速条件B.运行条件C.一切条件D.调车条件
5、对已请求救援的列车,不得(D),并按规定对列车进行防护。
A.继续运行B.后退C.分部运行D.再行移动
三、判断题（5题）
1、向封锁区间发出路用列车的行车凭证是调度命令。(√)
2、预告色灯信号机显示一个黄色灯光，表示主体信号机在开放状态。(•×)
3、正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。检修完毕，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入《行车设备检查登记簿》。(√)
4、没有调度命令，擅自改变或错办列车运行径路为未办或错办闭塞发出列车。(√)
5、进站及接车进路色灯信号机,均应装设引导信号。(√)
四、简答题（3题）
1、《站细》对接发列车时车站值班员需通知的有关人员及事项的规定？
答：
（一）进行站车交接、货运检查的列车，通知调车长（站务员）；
（二）进行摘、挂列尾装置的列车，通知列尾作业人员；
（三）发车前，按《站细》分工通知撤除防溜措施；
（四）停车的旅客列车通知客运人员；
（五）其他临时需要通知的人员及事项。
2、《站细》53条电话中断时的作业办法？
答：
一、车站固定站长（副站长）手机号码作为联系电话。
二、站长通过查询通讯录等方式获知列车调度员手机号码，告知车站值班员并做好登记。
三、车站值班员将用于联系的
手机号码上报列车调度员，并根据列车调度员的通知登记邻站值班员用于联系的手机号码。
3、危险源：轨道电路分路不良情况下的作业的执行标准是？
答：1.发现轨道电路分路不良时，在运统-46内登记并通知设备管理单位；2.调车作业通知单注明分路不良区段，每钩作业现场确认机车车辆位置并报告；3.排列进路、开放信号后，须将分路不良区段的有关道岔单独锁闭；4.确认分路不良区段空闲后方可解锁进路、转换道岔；5.股道有车无表示填写行车标示板，接车前人工确认线路空闲。
五、综合题（1题）
1、哪些情况以调度命令作为行车凭证，向区间发出列车？
答：下列情况以调度命令为行车凭证发出列车：（1）向封锁区间发出救援列车；（2）列车分部运行，进入封锁区间挂取遗留车辆； （3）向施工区间开行路用列车，包括试运转单机等；
（4）单线区段的车站，经以各种电话呼唤5 ｍｉｎ无人应答时，封锁两区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。
实作
一、填空题（5题）
1、排列调车进路须
2、取消接发车进路须联控相关人员，并确认 。
3、压机折返及分路不良区段确认机车、车列停妥方可排列进路，并将进路上
4、办理闭塞前，确认区间空闲，停基改电时与邻站核对
5、使用故障按钮办理复原时，值班员与邻站值班员共同做到，凭调度命令办理闭塞机故障复原。
二、简答题（3题）
1、《站细》对行车备品的管理有何规定?
答：
（一）值班人员对工具、备品应妥善保管，固定地点存放整齐，使用后及时归位。发现短缺时及时报告站长补齐。
（二）交接班时应对号清点，在《交接班簿》“设备备品”栏填记并签认。
（三）站长每月5日前对各岗位行车备品全面检查1次，发现短缺时判明责任，按规定处理，并及时补充。
2、《站细》规定值班员用什么方式通知道口，通知不到时，怎样办理接发车？
答：值班员通知道口时，应使用固定电话，道口工应复诵。固定电话通知不到时，用无线电话呼叫。均通知不到时，呼叫机车乘务员并告知原因。呼叫不到机车乘务员时，将情况报告列车调度员。
3、办理电话闭塞时哪项应发出电话记录号？
答： 办理电话闭塞时,下列各项应发出电话记录号码,并记入《行车日志》：
1.承认闭塞；
2.列车到达,补机返回；
3.取消闭塞；
4.单线或双线反方向越出站界调车。
电话记录号码自每日0时起至24时止,按日循环编号,编号办法由铁路局规定。
三、综合题（1题）
危险源：办理闭塞手续的执行标准？
答：1.办理闭塞前，确认区间空闲，停基改电时与邻站核对调度命令；2.按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示；3.遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应在办理闭塞时通知接车站；4.旅客列车及挂有超限货物车辆的列车应接入固定线路，通过列车原则上应在正线通过；5.使用故障按钮办理复原时，值班员与邻站值班员共同做到“三确认”，凭调度命令办理闭塞机故障复原。
推荐第7篇：车站调度员
车站调度员
1.参加调车作业的人员应做到哪些？答：（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；（2）及时取送货物作业和检修的车辆；（3）充分运用调车机车及一切技术设备，采取先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；（4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
2.哪些线路禁止溜放？答：（1）超过25‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）；（2）停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆，乘坐旅客的车辆及无人看守道口的线路；（3）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路；（4）停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路。
3.哪些情况禁止手推调车？答：（1）在超过25‰坡度的线路上（确需手推调车时须经铁路局批准）；（2）遇暴风雨雪车辆有溜走的可能或夜间无照明时；（3）接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；（4）装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；（5）电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。
4.哪些车辆及列车必须停在固定的线路上？并采取什么措施？答：装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭）。
5.接发客运列车时调车作业有何限制？
答：接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：（１）发出客运列车时，与列车相反方向；（２）能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水、列车拉道口、对货位。为了防止机车车辆进入客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。
6.何谓车站作业计划？答：车站为保证完成调度日（班）计划，实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划和技术计划而编制的行动计划，叫车站作业计划。
7.编组列车的根据是什么？答：编组列车，就是按列车种类、用途和运输性质，根据《技规》，列车编组计划、列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度，将车辆或车组选编和连挂成车列。
8.车站调车工作由谁领导？答：车站调车工作，由车站调度员（未设调度员的，由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场（区）的调车区长或驼峰调车区长领导。
9.调车作业由谁指挥？答：调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或站务员代替。 10.调车作业计划的变更是怎样规定的？答：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，必须通知司机。
11.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，如何处理？答：编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
12.一次货物作业车停留时间是由哪些作业时间组成?答：(1)到达技术作业时间；(2)等待解体时间；(3)解体时间；(4)等待送车时间；(5)送车时间；(6)装车或卸车时间；(7)等待取车时间；(8)取车时间；(9)集结时间及其它时间。
13.回送轨道起重机的编挂位置有哪些规定?答：回送轨道起重机的编挂位置一律挂于列车中部或后部。
14.单线半自动和双线反方向怎样办理越出站界调车？答：单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。
15.列车中编挂装载危险、易燃、超限货物的车辆《技规》中对隔离有何规定？答：装载危险、易燃、等货物的车辆编入列车的隔离办法，由铁道部危险货物运输规章规定。编挂超限货物车辆或特种车辆时，按铁道部货物运输规章规定或临时指示办理。
16.何谓越区作业？答：越区作业是指调车机越出本调车机固定作业的区域，到其它作业区作业或跨线，即称为越区作业。
17.机车车辆的停留《铁路技术管理规程》有何规定？答：列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在调车线警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下，方可进行。装卸完了后，应立即送入警冲标内方。 18.填画技术作业图表对列车到发正晚点有何规定?答：列车正点到达、出发为红圈；列车晚点到达、出发为蓝圈。
19.填画技术作业图表对于调车机非生产时间有何规定？答：吃饭为红铅笔曲线，其他为红铅笔直线。
20.什么叫超重列车？答：列车重量按列车运行图规定的牵引定数超过81t及以上，连续运行距离超过机车乘务员规定区段二分之一的货物列车为超重列车。 21.什么叫欠重列车？答：列车重量按运行图规定的牵引定数欠81t及以上，同时换长欠1.3及以上，连续运行距离超过机车乘务员规定区段二分之一的货物列车为欠重列车。 22.什么叫调车进路？答：调车进路是指调车车列或单机运行方向的前端至本运行方向目的地、或防护设备止的运行经路。
23.什么是调车线?答：调车线是指车站线路中能办理列车解体、编组、车辆集结使用的线路，统称为调车线。
24.哪些车辆禁止编入旅客列车？答：（1）超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外）；（2）装载危险、恶臭货物的车辆。
25.混合列车编挂车辆《铁路技术管理规程》有何规定？答：混合列车不得编入装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。编挂整车装载其他危险品的车辆，需经铁路局批准，并按规定隔离。编挂装载恶臭货物的车辆时，由列车调度员指定编挂位置。
26.调车作业必须做好哪些准备？答：（1）提前排风、摘管、核对计划、确认进路、检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施；（2）手制动机制动的选闸、试闸、系好安全带；（3）准备足够的良好铁鞋。（4）无线调车设备试验良好。
27.列车中车辆的连挂有何规定？答：列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连接风管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。 28.在超过25‰坡度的线路上进行调车作业时，有何规定？答：在超过25‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。
29.调车作业中前方进路的确认由谁负责？答：单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。
30.调车工作的“九固定”是什么？答：调车作业工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。
31.调车机必须具备哪些条件？答：作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（有前后头灯、扶手把、木脚踏板等）。
32.哪些情况禁止跟踪出站调车？答：（1）出站方向区间内有了望不良的地型、或有连续长大上坡道；
（2）先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；（3）一切电话中断；（4）降雾、暴风雨雪时。
列车员已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。
33.哪些车辆禁止溜放？答：（１）装有禁止溜放货物的车辆；（２）非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途车。 34.曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的车辆是否可以编入列车？答：曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的车辆禁止编入列车。
35.车站按技术作业分为哪些站？答：按技术作业分为：编组站、区段站、中间站。 36.车站按业务性质分为哪些站？答：按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站。 37.在正线、到发线上调车作业应遵守哪些规定？答：在正线、到发线上调车业时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。
38.什么是到发线？答：到发线是指车站线路中能办理列车到达和出发使用的线路。 39.什么是行车事故？答：凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车及危及行车安全的，均构成行车事故。〖BT3〗
40.哪些是影响接发车进路的调车作业？答：占用或穿行列车进路直接影响接发列车的调车作业，以及在接发超限列车进路的邻线，线间距离不足5米的线路上调车，或接发非超限列车而邻线调动有超限货物的车辆等情况，均称为影响列车进路的调车作业。
41.何谓货车一次货物作业平均停留时间标准？答：按装卸车次数计算的货车每次货物作业在站平均停留时间，称为一次货物作业平均停留时间，简称“停时”。
42.何谓超长货物？答：一件货物的长度，超过所装平车的长度，需要使用游车或跨装运输时，称为超长货物。
43.何谓车站的改编能力？答：车站改编能力是根据车站固定调车设备(牵出线、驼峰)、车站技术作业过程和列车编组计划，合理使用线路，在一昼夜内所能解体和编组货物列车数或车辆数。
44.调车钩分哪几种?答：调车钩按其性质不同可分为牵出钩、摘车钩、挂车钩、转线钩、溜放钩等。
45.行车事故分为哪几类？答：按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。
46.调车作业计划的编制原则是什么？答：（1）要保证编组列车的质量。符合列车编组计划、列车重量、长度的规定，编挂位置及隔离符合《技规》规定；（2）要在保证安全的前提下提高作业效率。尽量做到作业钩减少，调车行程短，牵引重量轻，占用股道少；（3）从计划上保证调车作业的安全。注意掌握各种线路车辆的合理安排，人员分工等情况，确保人身及作业安全。（4）计划的编制下达要及时。做到使调车组能够心中有数，早做准备。 47.为什么调车作业要有书面计划？答：由于参加调车作业的工种多，地点分散，一批作业的钩数多时不宜记忆，同时考虑到利用本务机进行作业的中间站运转车长与司机对车站设备及停留车位置均不够熟悉，夜间照明不很充分等情况，为了便于有关人员对计划心中有数，行动一致，所以调车作业计划要有书面计划。
48.什么叫调车钩？答：调车钩是指调车机车完成一次摘车或挂车等作业的行程，它是衡量调车工作量的一种基本单位。
49.钩分怎样计算？答：钩分的计算方法为：用每一种调车作业方法的总钩数去除该项所消耗的作业时分，就是该项作业方法的平均钩分。
50.列车运行方向是怎样规定的？答：列车运行原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。 51.何谓调车脱轨事故？答：调车脱轨事故是指机车、车辆、轨道起重机、动车、重型轨道车的车轮落下轨面、冲上、冲入车档或脱轨后自行复轨。
52.调车工作按其目的的不同分为哪几种？答：调车工作按其目的的不同可分五种：解体调车、编组调车、取送调车、摘挂调车、其他调车。
53.什么叫区段？答：铁路线路在两个区段（编组）站间的线段。
54.什么叫跟踪出站调车?答：跟踪出站调车是指列车由车站发出后，间隔一定的距离或时间，在列车尚未到达运行前方站时，即越出站界规定距离的调车。
55.棚车、保温车、家畜车、通风车、活鱼车、矿石车、长大货物车、水泥车、平车如何表示?
答：Ｐ、B、Ｊ、Ｆ、Ｈ、Ｋ、D、Ｕ、Ｎ。
56.列尾装置的作用有哪些？答：（1）列车尾部标志；（2）司机可随时检查尾部风压；（3）司机可使列车尾部自动排风、全列制动停车。
57.什么叫“抢钩”作业？答：“抢钩”就是在车站行车工作细则规定应停止调车作业，准备接发车进路的时间内，不及时停止调车作业，而抢着干一钩或几钩活，就叫“抢钩”。
58.为什么不准“抢钩”作业？答：“抢钩”除直接可能造成列车运行或出发晚点以外，由于抢着干活，经常容易使调车、接发列车工作简化作业过程、联系脱节，在匆忙中易酿成严重事故，对行车和人身安全威胁很大，所以规定在接发列车时不准“抢钩”。 59.列尾装置由哪几部分组成？答：由挂在列车尾部的主机和安装在司机室内的控制盒组成。
60.什么是特快列车？答：是指列车运行最高速度120km/h以上的列车。〖BT3〗 61.什么是客运列车？答：指旅客列车和临时旅客列车、混合列车及输送人员列车。 62.跟踪出站调车规定最远不得超出站界多少米500m？答：跟踪出站调车最远不得越出站界500米。
63.什么是车组？答：两辆及其以上的车辆连挂在一起称为车组。
64.什么是隔开设备？答：指安全线、避难线和有联锁的能起隔开作用的平行进路。 65.到发线和牵出线容车数计算方法是怎样规定的？答：到发线和牵出线按线路有效长减去机车长度（到发线一台或多台、牵出线一台）和30m附加制动距离后，分别除以11m和143m。
66.回送机车的台数、编挂位置有何规定？答：回送的机车应挂于本务机车的次位。附挂蒸气机车每列不得超过2台；专列回送每列不得超过5台，内燃、电力机车回送台数不限。20‰及其以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。受桥梁限制必须实行隔离回送的区段，其连挂台数、隔离限制，由铁路局规定。
67.何谓“关门车”？答：货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车）。
68.《技规》对旅客列车编挂“关门车”有何规定？答：旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。
69.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过多少？答：列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75mm。
70.什么叫违编列车？答：凡是未按编组计划规定编组的列车都叫违编列车。 71.装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的车辆是否可以编入列车？答：装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的车辆禁止编入列车。
72.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留多少米的附加制动距离？ 答：列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30米的附加制动距离。 73.列车中的哪些部分应加入全列车的制动系统？答：列车中的机车（蒸汽机车包括煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
74.何谓车站运用车标准?答：车站运用车标准，指车站经常保有的运用货车数的标准。 75.铁路信号装置一般分为哪几类？答：铁路信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
76.车档表示器的显示方式，夜间为红色灯光，昼间为什么方式？答：车档表示器的显示方式，夜间为红色灯光，昼间为红色方牌。 77.铁路车辆依其构造类型和用途分为哪几种？答：铁路车辆依其构造类型和用途分为客车、货车、特种用途车三种。
78.无线调车系统由哪些设备组成？答：无线调车系统由机车设备、移动设备和固定设备组成。
79.放行越区车或转场车须具备哪些条件？答：没有做好联系和防护，不准放行越区车或转场车。
80.货车停留时间的作用有哪些？答：货车停留时间是检查、分析、改善车站运输组织工作，提高货车使用率的依据。
81.何谓车钩的三态作用？答：车钩的三态作用是指车钩的闭锁位置、开锁位置、全开位置的作用原理。
82.在哪些地点应设有车钩缓冲装置？答：在尽头站台处应设有车钩缓冲装置。 83.机车车辆限界规定的最高高度、宽度是多少？。答：机车车辆限界规定的最高高度是4800毫米，宽度是3400毫米。
84.车辆由哪几部分组成？答：车辆由车体、车底架、走行部、车钩及缓冲装置、制动机五部分组成。
85.铁路运输管理信息系统设备的维修应坚持哪些原则？答：铁路运输管理信息系统设备的维修应坚持预防为主、重在维护、及时修理的原则。
86.车站的调车工作应按什么进行？答：车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。
87.使用调车无线电话的车站，调车作业计划布置方法，由谁布置？答：使用调车无线电话的车站，调车作业计划布置方法，由铁路局布置。
88.混合列车不得编入装载哪些货物的车辆？答：混合列车不得编入装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。
89.现在车按运用状况分为哪几种？答：现在车分按运用状况为运用车及非运用车两种。90.什么是军用危险货物?答：按军事运输办理的具有爆炸、燃烧、腐蚀、毒害、放射射线性质，在运输过程中可能发生危及人身安全或造成其它破坏、损失的货物，叫军用危险货物。 91.调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成机车大破一台，列为何种事故？答：调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成机车大破一台，为重大事故。 92.机械冷藏车组应编挂在什么位置？答：机械冷藏车组应尽量挂于列车中部和后部。 93.编挂装载恶臭货物车辆时，由谁指定编挂位置？答：编挂装载恶臭货物车辆时，由列车调度员指定编挂位置。
94.回送机车应挂于什么位置？答：回送机车应挂于本务机次位。
95.调车领导人与谁必须亲自交接计划？答：调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。96.变更调车作业在什么情况下必须停车传达？答：调车作业变更股道时必须停车传达。 97.不足几人时，不准进行调车作业？答：不足二人时，不准进行调车作业。
98.哪些线路上禁止停留机车、车辆？答：安全线、避难线、固定机车走行线上禁止停留机车、车辆。
99.编组超重列车时，编组站、区段站应商得哪些人员的同意？答：编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务（折返）段调度员同意。
100.站调每天向调度所报告何时的站存车情况？答：站调每天向调度所报告十八点、零点、六点、十二点站存车情况。
推荐第8篇：车站工作计划
车站工作计划
一、继续加强基础建设
2010年我站的基础建设和制度建设取得了良好的成果，新的一年还要继续抓好车站基础设备设施和基础规章制度的建设。做好车站的绿化、美化、亮化，特别是售票大厅、候车大厅、汽车站车辆进出站口的美化和亮化。投入适当的资金，设立各种宣传设施，完善好盐都汽车站网站，树立良好的车站形象，拉近与旅客之间的距离。
二、努力完成各项经济技术指标
全站职工努力工作，保证完成公司下达的万元的营收目标任务，争取2011年营运收入再上新台阶，力争完成营业总收入万元，其中：长途票房营收万元，中巴车停场费万元。
安全、高效、周密地组织搞好“春运”、“五一”、“国庆”黄金周的运输组织工作，为广大旅客提供安全快捷舒适方便的候乘车条件。
三、加大管理力度，精密组织协调，严格考核奖惩
车场客观条件的要求，决定了要保证运营秩序的井然，必须在规范管理上下大功夫。进行精密的组织协调，严格到位的管理，制度的落实是根本。通过采取多种层次相结合参与的方法来加大考核力度，严格奖惩兑现，使遵章守纪形成工作习惯。将年初的工作目标，安全考核目标、综合治理目标和党风廉政建设目标进行目标分解，深层细化，落实到人。
四、落实“三关一监督”，严格保证运营安全
安全管理严格执行“三关一监督”的管理方针，不接收无行管部门营运手续的车辆进站，严格检查禁止无从业资格证的司机驾驶客车，坚持日检制度，不放一个技术不合格车辆载客出站，不放过一个
超员车载客出站。对进站旅客携带的行李物品，充分利用X线安检仪的强大功能，不漏检一件行李物品，不放过一个“三险品”上车。
五、创建“学习型”车站，全面提升员工素质
提高全站员工的综合素质，是实现优质高效服务的保证，新一年，充分利用班后会的时间，制订出各时间段政治、业务学习的重点，定期组织业务技能考核。利用二班倒的半天时间，聘请教师和专业人员进行有计划的员工培训。根据培训表现与考试成绩，择优上岗。站里将适时把有关制度、纪律、应知应会、工作程序标准等编印成员工手册，人手一本，方便学习查阅。
六、加强精神文明建设，建区级文明单位
精神文明建设工作要深化发展，制订出我站精神文明建设的规划和年度工作计划，从机构、人员、经费三落实，做到有方案、有组织、有措施、有落实、有总结。结合文明创建活动的进行，在全站开展创建“十佳文明标兵职工”的评比竞赛活动，通过广泛的群众参与结合平时的考核，在站内评选出“十佳”文明标兵职工，为全站职工树立学习的榜样，具体的“十佳”名称是：最佳售票员、最佳检票员、最佳安检员、最佳安全员、最佳出纳员、最佳夜巡员、最佳门卫、最佳车场管理员、最佳信息员、最佳站务员。此项工作从元月份开始实施评比考核，逐月向经营车主、旅客征求意见并在班组根据考核办法逐月考核评比，年终根据每月考核情况，由班组自下而上推举，结合个人全年工作实绩，最后经过多方面征求意见，评出“十佳”。
七、加强党风廉政建设，搞好党员的教育
在新的一年，按照集团党组党风廉政建设责任制的要求，对责任制进行分解落实，责任到人，贯彻落实党的各项纪律制度，定期召开支部会议，党员会议，加强对党员的教育，积极做好开展对党员先进性教育的准备工作，充分发挥党组织的领导核心和党员的先锋模范作用。严格要求党员干部，从源头上预防和治理腐败，使我站的党员干部成为带领群众真抓实干、廉洁奉公，无私奉献的模范。
回顾过去，我们心潮澎湃；展望未来，我们豪情满怀！虽然摆在我们面前的任务更艰巨，担子更重，但是我们坚信：有公司班子的正确领导，有全体职工的共同努力，我们有信心、有决心把工作做得更好！让我们携起手来，团结一致，奋力拼搏，为全面完成2011年各项目标任务而努力奋斗！
推荐第9篇：车站调度员
车站调度员、调车区长、助理调度员培训考试试卷 （附答案）
一、填空题（每空1分，共20分）
1．车站作业计划包括
、
、
。
2．货物列车牵引重量，允许上下波动
吨以内，长度允许欠1.2辆以内。
3．
、
、
上禁止停留机车车辆，正线上不得停留车辆。 4．车站调车作业由
单一指挥，由
统一领导。
5．列车运行，原则上以开往
方向为上行，车次编为
数；相反方向为下行，车次编为奇数：在铁路支线上，一般由连接干线的车站开往支线的方向为
行，相反方向为
行。
6． 车站调度员、调车区长在领导调车工作中，遇到占用正线、到发线和机车固定走行线以及影响接发列车进路的调车工作时，必须与
联系，并取得其同意后方可进行。 7．调车时，在空线上牵引运行时，不得超过
km/h，推进运行时，不得超过
km/h。 8．一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。变更股道时，必须停车传达。仅变更
或 时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。
9．单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由
负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由
负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。
得分
阅卷人
二、名词解释（每小题各4分，共12分） 1．调车：
2．联锁：
3．无调中转车：
得分
阅卷人
三、计算（10分）
一、根据表中各线路的实际有效长，计算出各线的容车数填入表内。机车一台，换长按1.9计算。调车线按有效长的75﹪计算。在空白处列出到发线容车数计算过程。（10分）
得分
阅卷人
四、简述题（每小题各10分，共40分） 1．调动△W的车辆有何规定？
2．列车何时须进行简略试验？
3．关门车编入货物列车有什么规定？（包括数量和位置的规定）
4．哪些车辆禁止编入列车？
得分
阅卷人
五、综合题（18分）
1、结合在工作岗位中的实际情况，谈谈在你站调车工作过程中所存在的安全隐患是什么？你对你站调车工作中存在的安全问题你有何更好的建议？
试题答案
一、填空
1、班计划 阶段计划 调车作业计划
2、81
3、安全线、避难线、机车固定走行线
4、调车长 车站调度员
5、北京 双 下 长
6、车站值班员
7、40 30
8、作业方法 辆数
9、机车司机 调车指挥人
二、名词解释
1．调车：除列车在车站到达、出发、通过及在区间运行外．凡机车车辆进行的一切有目的的移动，统称为调车。
2．是指不参加铁路营业运输的部属货车(包括租用空车)和在有专用线、专用铁道企业内的已批准过轨的该企业自备货车及军方特殊用途空车，以及为路内特殊用途需要专门制造不能装运货物的特种用途车。
3．无调中转车：是指在本站不进行调车作业．随中转列车原到原开的货车。它包括技术站原列到开的无调中转列车中的运用货车；部分改编中转列车中未摘下的运用货车：中间站停运列车上的运用货车
三、计算 见左表
四、简答题
1.（1）要派胜任人员监督作业；（2）禁止溜放或向停有该车辆的线路上溜放车辆
（3）向停有该车辆的线路上进行连挂作业以及带有这种车辆连挂其他车辆时，必须在距离存车十车处一度停车后在进行（4）向停有该车辆的线路甩车但不连挂时，必须存有10米的安全距离。
2．答：(1)客列检作业后，客运列车始发前；
(2)区段列检所对无调车作业的中转列车（根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定）； (3)更换机车或更换乘务组时； (4)无列检作业的始发列车发车前； (5)列车制动软管有分离情况时； (6)列车停留超过20min时；
(7)列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏由第二机车操纵时； (8)电力、内燃机车改变司机室操纵时； (9)单击附挂车辆时；
3．关门车不得挂于机车后部3辆车之内
列车中连续连挂不得超过2辆
列车最后一辆不得为关门车
列车最后第
2、3位不得连续关门
关门车数量不超过列车车数的6%时可不计算闸瓦压力，如超过时必须计算每百吨的闸瓦压力并填发制动效能说明书交与司机。 4．答：（1）插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；
（2）曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的； （3）装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的；
（4）装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车、无跨装特殊装置的； （5）平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的；
（6）未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的，平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）；
（7）由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的；
（8）厂矿企业自备机车、轨道起重机、车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的； （9）缺少车门的（检修回送车除外）
五、开放式题目无标准答案
推荐第10篇：车站防洪
车站防洪（涝）
1）车站防洪设计的洪水频率，应按100 年一遇洪水位设防要求执行；
2）车站地面出入口平台面、风亭口下檐（或地面建筑开口标高）以及能通 至车站内的其它开口的标高，在高于设防要求的同时，还应根据本区域水涝资 料，对其进行综合考虑、处理，必要时，可加设防水淹设施；
在车站建筑设计中，除了按本技术要求执行外，其它未涉及到的均应按《地 铁设计规范》、国家及地方现行有关建筑设计、防火设计的规范、规定执行。
第11篇：车站一瞥
车站一瞥
或许大家还不知道，“车站一瞥”是我这位著名的造词大师近日的新杰作。听说今年的高考作文的题目就是“车站一瞥”，啊，这让我倍感荣幸。既然是作文，我也来练练笔；现在我得赶快去车站看看。
“车站一瞥，车站一瞥；哦，终于看见有趣的事了。什么有趣的事呀？”你待我慢慢道来：在候车厅，有一对夫妇，抱着一个婴儿。这时，那位先生去买东西去了，而那位抱着孩子的母亲正在喂婴儿奶，就把挎包背到了背后。突然，一个20多岁的小伙子撞了一下正在喂奶的母亲。等了一会，这个小伙子有撞了一下那位母亲。我不由得注意起那位小伙子，原来他是小偷，他去撞那个人，是因为他第一次没偷到值钱的东西，于是他就去了第二次，但他运气不好，第二次也没偷到值钱的东西。由于他莫名其妙的撞了那人两次，那人又发现丢了电话本，那人就怀疑了起来。于是她告诉了她丈夫，她们一家人又告诉了车站的工作人员，想如果那个小偷在偷就把他抓住。可是哪想到，这个小偷两次失败后，还不肯罢手。就趁着人多又偷了那位抱着孩子的母亲一回，这次虽说偷到钱了，可被工作人员发现了，被押到了警察局。“哎，这小偷也算倒霉，连偷了三次才到手，却又被抓住了。不过要是他能靠自己的劳动赚钱，就不会落得如此下场了”
你不说，来看了看，才发现，这里原来如此有趣。在这里留下了离别时的泪水；留下了团聚时的笑声；留下了小偷无耻而可笑的神态；也留下了人们对偷东西这种行为的不满与反对。在车站随处一瞥，真的沟起了我太多的思绪，给了我太多的启发。看来，我这个造词大师会因此而更加红了。
第12篇：车站工作总结
2010年安全工作总结
时光飞箭、岁月如梭，转眼之间2010年即将过去，回顾一年来，我们坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“增强安全意识，加强安全教育，强力推行各种安全制度，加强安全检查，消除安全隐患，确保安全生产”为指导思想，深入落实科学发展观，牢固树立安全发展理念，务实基础，细化责任，强化站场监督监管，深化隐患排查治理，进一步完善站场内安全管理体系。现将全年安全工作总结，以及2011年安全工作计划总结如下。
一、运营情况
从2010年一月一日截止2010年12月一日，我站累计发送班次班次，发送旅客万人次，未发生有责重大安全事故和有责投诉事件。
二、主要工作完成情况
【一】开展细化管理活动，抓好客运基础工作
1.我站结合工作实际，从完善制度建设着手，修订补充了各种纪律，制度和规定，以改进服务工作作风和服务态度为着力点，严格劳动纪律，开展细化管理活动，促使各岗位认真落实行业规范和车站规章制度，切实提高员工的执行力和站务管理水平。
2.抓好客运高峰期间的运输组织工作，我们根据车站短途班线多，途经站重复多，人流快速集散的特点，为做好旅客运输组织工作，我站在班次设置上都经过 周密考虑，灵活调度，在节假日运输高峰
时节，采取科学合理的安排班次，从而保证旅客走的了，走的好，走的及时，走的安全。
【二】创建“文明窗口”，提升服务水平
1.以规范的客运服务为基础，以提供“安全，便捷，优质”的服务为目标，从基础工作做起，注重细节。常年旅客提供开水，使旅客感受到“以人为本，旅客至上”带来的温馨。
2.在2010年度的全国精神文明指数测评活动中，我站积极配合上级部门领导，认真检查各运营车辆的卫生，司乘人员的着装统一，定员定岗，为我县在精神文明指数测评中营造一个良好的文明窗口形象。
【三】严格检查制度，落实安全措施。
车站还把安全检查作为执行安全生产方针的一种基本形式，认真做好安检每天由安检人员对车辆的轮胎，灯光，制动，灭火器，卫生进行细致的检查，对不合格车辆禁止进站排班，督促监督车辆进行复检，做好“四证一牌”的检查，对车辆保险，二级维护到期的禁止排班，及时的督促其去办理。严禁三品进站上车。及车辆出站时超员、超载现象检查。确保车站安全生产无事故，明确了“安全第
一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。在不懈的努力中，我站在2010年被永宁县评为“平安车站”称号。
【四】2011年的安全工作安排
2010年虽然马上就要过去，但是我们要学会总结与积累，认识到自己在工作中的不足，努力加强自身在工作中的学习，积极完成上
级领导交予我的各项任务，我站虽然做了许多工作，但车站安全工作还任重道远，下一步我们将对车站安全管理制度和操作程序进一步规范化、标准化、科学化、系统化设置。使车站安全工作步入到一个自查、自建、自律的主循环中去。
第13篇：车站搬迁倡议书
表态发言
20xx年，我院将迎来新医院的搬迁工作，全市人民都关注着我院新医院这一次的整体搬迁，如何在整个搬迁工作中保障我们的医疗工作安全、有序的开展，是我们在搬迁工作中的重中之重。我们医务科具体工作任务如下：
一、搬迁模拟演练方案的制定：为保证整个搬迁工作安全、有序、快捷地进行，我们医务科在20xx年就针对我院工作特点，按照医院整体搬迁工作需求，对搬迁前的准备工作、搬迁中的实施工作、搬迁后的收尾工作制定了相关的搬迁模拟演练初稿，初稿制定后多次联合各个职能科室，明确任务，统一步调，层层落实，不断修改搬迁模拟演练相关程序，制定搬迁模拟演练方案。方案制定后仍需不断进行梳理与细化，以努力达到“三个保证”，即保证医疗过程的连续性和安全性、保证搬迁前后各项工作衔接的有序性和无缝性，保证人、财、物的安全和到位。
二、临床医技科室人员的调整：医院搬迁后，科室规模扩大，科室设置增多，对人员的需求量增大。医务科根据现有科室人员及规培结束人员，重新合理设置人员分配，以保证搬迁后各科室有效运转。
三、搬迁过程中突发事件的处置：医院不停诊和不中断病人的治疗，由此，搬迁的难度可想而知。医务科结合我院的突发事件应急处置流程，将制定搬迁突发事件应急方案，以保障医疗秩序的维护及医疗活动的有序开展。
医院搬迁工作是我院20xx年度的重点工作，医务科将全力做好 前期相关准备工作，与各职能科室做好紧密联合，以确保搬迁工作圆满完成。篇2：给广大朋友的倡议书 给广大朋友的倡议书
爱的朋友们：
受到近期恶劣天气的影响，全国铁路和公路运输几乎停滞，大量准备返乡过年的朋友滞留在广州火车站。现在，广州火车站所在的流花地区已经完全封闭。我工作的地方就在火车站附近，每天，除了要花更多的时间在上下班路途上，我还会看到不断涌向火车站的人流和一张张焦急、无奈和沮丧的脸。他们拖着一箱箱行李，抱着小孩，拖着老人，在寒风中不断的等待。我很希望为他们做些什么，所以，我向各位朋友和读者提议：
如果你是准备乘火车或汽车北上返乡的外地朋友，请你留下来吧！广州火车站现在滞留了几十万的旅客，就算你已经买好了票，也很难挤进去；挤进去了，也很难上车；即便上车了，也不知何时才能到家，因为冰封的铁路和公路已经无情地将一列列火车和汽车留在了路上。与其在漫天冰雪的路上过年，与其让家中的父母牵挂担心，不如就留在温暖的花城过一个平安又特别的新春吧！ 如果你有外地的朋友准备回乡，请劝劝他们吧！广州火车站附近的情况让人难以置信，停留一分钟都能让人窒息。把你的朋友留在广州，陪他们逛逛传统的迎春花市，把他们带回家吃团年饭，让他们感受羊城的融融暖意，相信这个春节，你们家 会因为他们的到来而显得特别团圆！
如果你有朋友已经坐上了返乡的列车，请给他们打个电话，发个信息。确认他们是否被困路上，如果是，一定要安慰他们，被困路上的滋味一定不好受，这时的他们需要支持，让我们和一起度过这个艰难的返乡旅途！
如果你所在的单位、学校或街道举行任何形式的募捐活动，请你不要吝惜！献出自己的一份爱心吧！施比受更快乐，相信好人会有好报，你会因此而增添福寿的！
无论你是邻居的新朋还是旧友，我都欢迎大家在这里写下自己的感想或是祝福。如果你觉得我的提议合理，请把它转发出去，让更多的朋友行动起来，大家共度难关！ xxx 2010年2月3日篇3：某汽车客运站建议书.doc 南充市凤垭山汽车站（南门车站）
建设项目
项目建议书
项目编号：sc20140273 档案编号：中铁川咨（2014）第273号
中铁工程设计院有限公司
2014年07月
编 制 人 员
胡 馨
唐 琳
闫 晨
易 守 国 注册咨询工程师 注册咨询工程师 工 程 师 工 程 师
目 录
第一章
总论 .............................................................................1 1.1 项目基本情况 ............................................................1 1.2 编制依据 ....................................................................1 1.3项目预期目标及规划原则 .........................................1 1.4工程建设规模 .............................................................2 1.5 资金筹措 ....................................................................3 1.6建设工期 .....................................................................3 第二章 项目背景及必要性分析 ............................................4 2.1项目背景 .....................................................................4 2.2建设的必要性 .............................................................4 2.3总述 .............................................................................5 第三章
工程方案 ....................................................................6 3.1设计原则 .....................................................................6 3.2功能规划 .....................................................................6 3.2.1主要建筑物。 .........................................................6 3.3工程准备 ...................................................................10 3.4实施要求 ...................................................................11 3.5主体工程施工方案 ...................................................12 3.8.8排水工程 .......................................................14 第四章
项目实施进度 ..........................................................15 第五章 投资估算及资金筹措 ..............................................16 5.1 投资估算依据及说明 ..............................................16 5.2 投资估算结果 ..........................................................16 第六章 经济效益和社会效益的初步评价 ..........................18 6.1成本估算 ...................................................................18 6.2财务评价的初步分析 ...............................................19 6.3社会效益初步分析 ...................................................20 第七章
结论与建议 ..............................................................21 7.1结论 ...........................................................................21 7.2项目实施建议 ...........................................................21 南充市凤垭山汽车客运站（南门车站）建设项目 项目建议书
第一章 总论 1.1 项目基本情况
项目名称：南充市凤垭山汽车客运站（南门车站）建设项目 建设性质：新 建 建设地点：南充市嘉陵区凤垭山
建设单位：四川南充汽车运输集团有限公司
站场级别：二级车站 1.2 编制依据
1、《南充市城市发展总体规划》（修订本）；
2、《南充市规划管理技术规定》；
3、《汽车客运站级别划分和建设要求》（jt/t200-2004）
4、《四川省汽车客运站建设标准》[2013]570号
5、《南充市土地利用总体规划》；
6、《南充市国民经济和社会发展“十二五”规划》；
7、客户提供的其他相关资料；
8、《南充市交通规划》。
1.3项目预期目标及规划原则 1.3.1、预期目标 1篇4：嘉峪关汽车站行业公共文明倡议书
嘉峪关汽车站行业公共文明倡议书
广大客运司乘朋友们： 大家好！
对于一个家庭来说，你们是家庭的顶梁柱；对于一个单位来说，你们代表着单位的形象；对于一个城市来说，你们又是城市文明的窗口和文明形象的使者。因此，文明驾驶，平安出行不仅惠及千家万户，而且影响城市形象，事关城市发展。为了响应和创建嘉峪关市“平安和谐细胞”工程，营造和谐的交通环境，保障城市道路交通有序、安全、畅通，汽车站向你们发出倡议，请大家自觉遵守《道路交通安全法》等交通安全法律法规，安全文明驾驶车辆，并自觉做到：
1、司乘人员衣着整洁、讲究卫生、用语文明、按规定佩带服务证件，服务热情周到。
2、驾驶员文明驾驶，安全行车，不与行人抢路、抢行；准点发车，不开“蜗牛车”、无违章驾驶、随意停靠等现象；
3、运营车辆车况良好、消防设施齐全有效、无私自加座现象；车容整洁、窗明地净、坐垫、座套洁净；头套做到3天清洗更换一次，座套7天清洗更换一次；行驶途中不得随意抛洒垃圾，不随地吐痰。
4、车辆标示标志明显、线路标志齐全有效、投诉监督电话清晰，在醒目位置张贴票价表、禁烟标志。
5、车辆证照齐全有效，定期检测维护保养，积极配合车站做
好车辆出站前的检查，确保车辆技术状况良好。
6、驾驶员遵守操作规程和交通规则，正点发车、正点运行，不超员、不超速，集中精力谨慎驾驶，确保行车安全。
7、售票员行车中及时报站，用语规范、耐心解答乘客询问。
8、从我做起，拒绝“乱停靠、乱行车、乱鸣笛”，共同营造安全、畅通、有序、文明的道路客运环境。
9、倡导乘客自觉排队、讲究秩序；主动提醒乘客为“老、弱、病、残、孕”让座，用自己的良好形象影响他人，用自己的文明行动感召他人。
10、停车场车辆停放有序，不乱扔垃圾，保持环境整洁。
11、服从调度，确保车辆出站秩序良好。
第14篇：爱岗敬业演讲稿(车站)
<script language=\"javascript\" src=\"http:///ayd/g 笑迎千家客 情暖万人心如果您曾在***客运站停留过，那么您一定曾感受到那一张张真诚热情的笑脸，一声声亲切温暖的问候，一次次周到细致的服务，带给您这些美好记忆的就是工作在平凡岗位上的长客人。 每
xiexiebang.com范文网(FANWEN.CHAZIDIAN.COM)
第15篇：车站除四害工作总结
2010年度车站除“四害”工作总结
今年我们车站根据市卫生工作的总体部署和街道要求，开展了除“四害”的工作，在这项工作中，我们坚持以环境治理为主的综合防治方针，各项环境治理措施完善，四害孳生地得到有效控制，现对本年度除四害情况总结如下：
一、加强领导，保障措施
1、提高认识，加强领导。车站领导把这项工作纳入工作日程，党委书记亲自挂帅，精心组织，安排扎实有效的措施，做好各项工作，真正把除四害防疫工作落实到位。
2、落实任务、明确责任，层层把关，确保了今年除四害工作高标准、严要求、高质量完成。
3、强化监督，严格检查。车站领导小组定期对车站各处除四害工作的落实情况、工作情况及工作效果等进行检查、督促，对工作进行督察，确保除四害工作取得阶段性胜利。 二、加强措施，确保实效
灭蚊方面，我们因地制宜、集中人力、物力对相关区域进行彻底消杀，采用喷雾机药物消杀方法，统一时间对下水道、地下车库、垃圾池等地进行消杀。
灭鼠工作，我们统一组织、统一时间、统一投药、统一清理掩埋火焚烧死鼠。同时，在车站范围内清除内外环境杂物、堆放物，垃圾日产日清，杜绝老鼠的食源、水源。对小卖部等重点场所，加大投药和预防力度，专人、定时、定量进行药物投放，加强防护措施，防治污染环境及药物中毒事件的发生。
灭蝇工作，我们加大宣传力度，通过橱窗、板报等多渠道，发动全体员工共同参与，真抓实干，抓好环境清理。
灭蟑螂工作，今年社区重点对单位小卖部、车场等地方进行整治，采取了自行投药和专业消杀相结合的方法，彻底消灭蟑螂滋生地。
今年的除四害工作经过阶段性的整治后，社区环境取得了一定的改观，员工的环境意识有了很大的提高，但这些成绩与上级部门的要求还存在一定的差距，我们车站将立足实际，从点滴小事做起，力争把车站建设成为环境清洁的车站社区。
第16篇：车站经典诗歌
不曾停息的车辆
开往东西南北的路上
形色各异的行囊
承载着各不相同的人生
笛声轰鸣中
站台上三两聚集的人
或悲或喜
送别或相聚
是两个永恒的话题
有多少别离
是走出了彼此的世界
从此不再相见
有多少相聚
是朝夕期盼
终于得偿所愿
生命旅途
也好似车站
只能停留
不能永驻
从这里开出的车
有来无回
甚至
连目的地都没有
第17篇：车站秩序维护
车站秩序维护——春运小使者
社会是大课堂，实践长真知识。假期对于我们大学生来讲是一个难得的机会，因为在这段时间里我们可以崛起所好，做很多自己想做但平常有没有时间做的事，满满当当的安排假期生活，快乐而又充实。因此，很多大学生都选择抓住机遇，做一些社会实践活动，积极投入到社会这个圈子里。既锻炼能力有增长见识，何乐而不为呢？这个活动是大学生认识社会，了解社会的窗口。是大学生充实自我，增加阅历的重要阶段。因此，假期社会实践活动就成为了大学生生活中必不可少的一部分。
作为社会中思想最活跃的群体，大学生都有着自己精彩的假期计划，打假期工是一种身心的磨练，在赚取生活费用的同时，又可以亲身感受社会这个熔炉；有的大学生抓紧机会去进修，参加雅思、托福、考研等培训班，让自己的知识得到更加完善的补充;有的大学生则准备跋山涉水，去游历神州各个地方，扩大自己的视野，丰富自己的阅历······而我则希望能够传播文明、传播爱心，所以我选择了2013年广州铁路春运志愿者的活动，成为了一名光荣的志愿者。现将此次实践活动的相关情况报告如下。
a活动名称：火车站春运志愿服务
b实践时间：2013年2月16日、17日、18日三天
c活动地点：广州市火车站
d实践内容：在火车站口帮助老、弱及怀抱小孩的旅客提行李及接受相关咨询。
e实践目的：丰富社会实践能力，提升个人精神境界，充实课余时间，帮助需要帮助的人，为创建和谐社会出一份力。
一个多月的寒假生活开始了，随着一学期的结束，我在这一次的社会实践也要开始了。刚开始没有志愿者服务的时候，我原本以为这个工作应该会很轻松的，可是不然，做一名合格的志愿者，把春运工作做好并没有我们想象的那么轻松、那么简单。记得我们志愿者在广州启动仪式上，尽管天公不作美，早上寒风凛冽，但是我看到每一位志愿者都是热血沸腾、信心满满。启动仪式后，我就被领导安排在电梯口工作，刚开始的时候，我对广州站的情况并不是很熟悉，回答旅客们提得问题也只能是有心无力，并且我对其他志愿者同学的工作方式不是很理解。因为我觉得我只是需要帮助那些真正需要帮助的人就可以了，其他的事情就不应该由我负责，可是经过了那天一个上午后，我才慢慢的发现志愿者是让旅客安全、舒心的人，我们有必要让旅客知道我们志愿者如太阳光一样，我们无处不在，所以我们有必要急旅客之急，想旅客之所想，做旅客需要我们做的事，让旅客安心，回家也舒心。只有旅客朋友感到舒心了。我们做志愿者的才能放心。
第二天早上10点钟，我们早已站在火车站的进站口，穿上了马甲，戴上服务证及志愿者徽章。我们认真的听完大队长和火车站站长的指示及工作提醒，队长带领我们熟悉了各个候车室及站台后，我们便开始了志愿服务。
我和几位同学一起在火车站进站口服务。第一次看到这么多的人手里、背上都是大大包的行李，有些行李还比一个人的体积大呢！我有些不知其解：回家过年，需要带那么多行李吗？由于今年春运实行实名制购票，也给车站工作人员带来更多的工作量。我们也学了他们的提醒话语：“请大家把车票和身份证拿在手上！”当我喊出这样的话时，一些旅客投来奇怪的目光。我才意识到，我喊得太
小声了。再后来，我便把声音提高，之前的尴尬也消除了。许多旅客都按照我们的提醒做了。
在这里，经常会看到一些老年人背着着沉重的麻袋行李，手中还要提着大个麻袋。我知道，这些都是外出打工的农民工们。也有很多一家人组成的，他们的行李更是多得无法想象。我们会主动上前询问：“请问需要帮忙吗？”他们有的人起初会怀疑我们：“你们帮忙需不需要钱的？”当我们指着志愿者证，告诉他们我们是志愿者，不需要报酬，“我们是义务帮助需要帮助的人！”
通过这样询问，他们有很多实在提不动行李的旅客都会接受帮忙。我看到他们脸上扬起了回家的喜悦。
有一些中老年旅客，他们没有亲属陪同，有亲属陪同的，也只能送到进站口。因为车站没有站台票。我们找到了他们，把他们都一一带进车站，陪伴着他们候车，直到送他们上了火车。他们在进站过程中，情绪变化也挺大。从一开始的不知所措，到我们找到他们看到他们脸上有了开心的笑容。他们有时会在候车室里焦急得询问：怎么车还不开啊？我也经历过等待回家的不安，明白他们的心。当要开往目的地的火车开进来时，很多人都一拥而上，我也感到背后有一股力量把我推向前。有车站的工作人员在维持秩序，他们都排着队上车了。看到他们平安的上了火车，心里踏实多了。有一次，一位老奶奶还对我说：志愿者，我会记住你的！听到这句话，心里暖暖的„„
每当送完旅客上车后，我们又回到进站口，接着帮助需要帮助的人„„可能是由于我们穿的显眼，很多旅客都会对我们微笑。我们的脸上也是要以微笑对待旅客。虽然有时候会遇到不解，但还是微笑着。虽然工作辛苦，甚至一天下来，站的脚都起泡了，但是想到我们帮助了别人，受一点点苦，没关系的，因为我们乐在其中！
时间总是过得很快，往返车站几次，便会错过吃放时间。当队长叫我们吃饭时，才觉得肚子饿了呢。很多时候是我们轮流吃饭的。春运火车站需要帮忙的人太多了。
短暂的社会实践生活就这样结束了，除了收获之外，也还是很多值得我去体会和思考的东西。这次的社会实践一晃而过，却让我从中领悟到了很多东西。甚至这些东西将让我终生受益。工作的时候要学会全力以赴，不要计较自己付出多少，尽量做到多做事，做有用的事。自己努力工作了就不用担心别人没有看见。不管怎样，重要的还是工作的成效和业绩，这才是领导真正看重的。不管做什么事情，就算是一件小事，也要认真仔细，决不能敷衍了事。可能不起眼的小事就是很重要的，所谓是细节决定成败。其实人与人之间在智利和体力上的差异并不是我们想象的那么大，很多小事情，一个人能做，另外一个人也能做，只是做出来的效果就不一样，往往是一些细节上的功夫，决定着事情完成的质量。
社会实践能让走出校门的我们更好的接触社会，了解社会，加入到社会中去，有助于我们大学生更新观念，吸收新的思想和知识。同时，社会实践中有很多我们在学校里无法学到的东西。社会实践能够加深我们与社会各阶层人的感情，拉近了与社会的距离，也开拓了视野、增长了才干。能够更好地明确自己的奋斗目标，希望以后还能有这样的机会，让我从实践中得到锻炼。
以上就是我的假期的经历和感受，虽然算不上那么的轰轰烈烈，也不是很平淡无奇，但至少他是充实的给了我或多或少的带来了对于人生的感受，同时也有了一定的影响。
第18篇：车站实习心得体会
工作总结
(xx地铁三号线xx路站： xxx) 时间过得很快，来到项目部工作已有半年。在这段时间里收获了许多，慢慢的在成长，当然还存在许多的不足。有总结才有进步，才能发现自己的优缺点。具体总结如下：
一、业务能力方面：前期不足之处：
1、对有些部位的施工细节不熟练。例如：（1）在浇筑立柱桩时对空桩的控制，严格控制混凝土浇筑的速度，首灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔深以控制空桩深度；（2）在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能，以便及时调整，在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中一定要注意丢沙袋的方法，在外放区填沙袋的时候要均匀，丢的过程中一定要要求施工人员将沙袋丢入外放区，严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简单，但要对地连墙的质量是至关重要的；（3）在在基坑开挖的施工作业中，要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的控制，每开挖出一段就要及时跟进测量，以便及时处理。这些施工中的细节问题都要及时总结及时发现，避免每一次的主观错误。
2、有时候报检不及时，在程序方面有些小错误，不过在后期都有及时改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平时施工中没有严格按程序施工，这在我们今后的工作重要严格规范遵守。
3、对现场的一些工作考虑不到，有些工作没有及时上报给领导，导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作，我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题，而且要多向经验丰富的领工员、部长学习，对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的意见。
4、现场工作交接班不清楚，有时候由于部门内部和部门之间没有及时交接清楚导致工作没有按要求完成，在这个问题上我们在平时的工作中一定要养成细致的习惯，对于施工作业、施工台帐及资
料有涉及到多个部门要及时沟通，做好口头与书面的技术交底。
5、施工日志记录有些地方不够详细，对于施工日志我们技术员要足够重视，做好每天的记录可以了解整个施工的情况和进度，有便于我们以后对下道工序的安排，可以及时发现问题，提前计划，把自己分内的事情做得更好。
6、有些现场交底不到位，有时候跟班作业不到位，这就需要我们每个技术员要有高度的责任心，对于自己分内的事情一定要按质按量的完成。
二、交际协调方面：和施工对交流协调缺乏经验。在不断的交流磨合中还是进步很大，在后期中有问题还是可以及时配合解决。相信在以后的处理问题中可以不断进步；在和部门之间的交际协调方面也许不断加强，做事要更加主动。
三、学习方面：
1、学习不够主动，遇到问题没及时请教。
2、缺少总结，图纸看得不够仔细。
3、缺乏方法，没充分利用各方面的资源。后期要加强学习，制定计划，当天的事情即日完成，在做资料中养成细心的习惯，尤其在施工现场中，要善于发现问题。
通过总结以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，不断成长。篇二：某地铁站实习总结论文
目录
一、实习目的 ............................................1
二、实习概况 ............................................1
三、走进施工现场 ........................................1 （1）明挖和暗挖 ......................................1 （2）基坑施工方案 ....................................5 ①施工情况概述.....................................5 ②施工材料 ........................................5 ③基坑护壁 ........................................6 ④基坑护筒 ........................................6 （3）焊接工艺过程 ....................................6 （4）钢筋绑扎 ........................................7 （5）车站降水施工 ....................................8 （6）吊装方法 ........................................9 四．实习心得体 .........................................10
一、实习目的
通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为以后做毕业设计及大学毕业后从事工程时间打下良好基础。
二、实习概况
在这个金秋的就月，怀着多种心情的我们成为了合格的大四生。大四这一年包含着太多的期许太多的未知，太多的渴望太多的挫折。 工地实习即将是我们这新阶段的第一个磨练。我们会以最大努力认真对待这次实习。11月14日，我们来到了实习地点，接受任务分配。详情如下：
实习名称：****地铁站
实习单位：北京***集团有限公司
实习起至日期：2012.11 .14 ~ 2012.12.7 分配好了任务，我们随着各标段的负责人来到了各自的单位，实习生活打响了第一枪。
三、走进施工现场
工地的位置在位于菜户营桥南侧，京九铁路西侧，六号温泉东侧，金泰苑小区北侧院内，施工工艺各不相同。
在这一个月的点点滴滴中，我们眼见耳闻了许多以前课本上没有的知识，也实地见到了以前觉得很神秘的施工技术。从开始对 不熟悉对工地的不适应，渐渐到后来的头绪清晰，我经历了一个有趣也又益的心里成长过程。 （1）明挖和暗挖 明挖法：指的是先将隧道部位的岩(土)体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。
优缺点：
明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。其缺点是对周围环境的影响较大。
明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。 1 地下工程施工明挖法
其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。主要有：
①放坡开挖技术。
适用于地面开阔和地下地质条件较好的情况。基坑应自上而下分层、分段依次开挖，随挖随刷边坡，必要时采用水泥粘土护坡。
②型钢支护技术。
一般使用单排工字钢或钢板桩，基坑较深时可采用双排桩，由拉杆或连梁连结共同受，也可采用多层钢横撑支护或单层、多层锚杆与型钢共同形成支护结构。 ③连续墙支护技术。
一般采用钢丝绳和液压抓斗成槽，也可采用多头钻和切削轮式设备成槽。连续墙不仅能承受较大载荷，同时具有隔水效果，适用于软土和松散含水地层。 ④混凝土灌注桩支护技术。
一般有人工挖孔或机械钻孔两种方式。钻孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成桩。支护可采用双排桩加混凝土连梁，还可用桩加横撑或锚杆形成受力体系。 ⑤土钉墙支护技术。 在原位土体中用机械钻孔或洛阳铲人工成孔，加入较密间距排列的钢筋或钢管，外注水泥砂浆或注浆，并喷射混凝土，使土体、钢筋、喷射混凝土板面结合成土钉支护体系。
⑥锚杆(索)支护技术。 2 在孔内放入钢筋或钢索后注浆，达到强度后与桩墙进行拉锚，并加预应力锚固后共同受力，适用于高边坡及受载大的场所。
⑦混凝土和钢结构支撑支护方法。
依据设计计算在不同开挖位置上灌注混凝土内支撑体系和安装钢结构内支撑体系，与灌注桩或连续墙形成一个框架支护体系，承受侧向土压力，内支撑体系在做结构时要拆除。适用于高层建筑物密集区和软弱淤泥地层。
暗挖法：
当埋深超过一定限度后，明挖法不再适用，而要改用暗挖法，即不挖开地面，采用在地下挖洞的方式施工。矿山法和盾构法等均属暗挖法。 ⑧特点
隧道及地下工程施工时有下列特点：受工程地质和水文地质条件的影响较大；工作条件差、工作面少而狭窄、工作环境差;暗挖法施工对地面影响较小,但埋置较浅时可能导致地面沉陷；有大量废土、碎石须妥善处理。隧道及地下工程的施工方法最初是采用矿山开拓巷道的方法，故称为矿山法，此法应用范围很广。19世纪，为修筑水底隧道，创制了盾构,经100多年的改进，盾构法成为在松软地层中常用的方法之一。为避免在水下施工，19世纪末又出现了沉管法，此法主要工序在地面上进行，优点显著，应用日益广泛。在敷设管道或设置地道时，为了不影响地面房屋和其他工程设施，用千斤顶将预制的管段或箱涵配合挖土向前顶进，这就是顶管法。用这种方法穿过街道、路堤等障碍物是很有效的。用沉井法（见地下工程沉井法施工）修筑地下建筑，具有占地面积小、挖土量少、施工方便、对周围设施影响较小等优点。近年来，已发展成一种在软土地层中修筑地下工业建筑物的方法。城市中用明挖法施工，打设板桩时会产生很大噪声和振动，因此发明了减轻公害的地下连续墙法。它用专门机械开挖深槽，应用触变泥浆护壁，然后在槽中灌筑水下混凝土，以形成地下连续墙来挡土，或作为地下结构的一部分。此法的优点是产生的噪声和振动都很小。地下工程的开挖工作很繁重，施工机械化要求特别迫切。随着机械制造及冶炼技术的进步，20世纪50年代制造出用硬合金刀具直接破岩的隧洞掘进机，实现了开挖工作的综合机械化，因此获得一定程度的推广。随着岩体力学的发展,在结合现场经验的基础上,20世纪中叶创造了新奥法。此法的主旨是尽量利用围岩的自承能力,用喷锚支护控制围岩的 3 变形及应力重分布,使达到新的平衡。这样就把支护和围岩组成一整体结构，而其中的主要承载部分是围岩。此法是在软弱围岩中施工的有效方法。施工方法的发展，除了科技人员对于地下工程受周围介质的复杂影响逐渐加深认识以外，还有赖于系列化、自动化施工机械的研制和新材料的创造，使在开挖、运输和衬砌等作业中能综合运用,并形成新的施工方法,以缩短施工期限和保证工程质量。 (2)基坑施工方案
①施工情况概述
本工程护坡桩施工为ⅰ-ⅰ、ⅲ-ⅲ剖面。ⅰ-ⅰ剖面采用护坡桩，桩长11m，桩径600mm，桩间距1.2m；ⅲ-ⅲ剖面采用护坡桩，桩长11m，桩径600mm，桩间距1.5m。护坡桩主筋采用9φ20hrb335级钢筋，箍筋采用φ8@150mm，加强筋φ14@2000mm。基坑局部地段加深，桩长相应增加，嵌固深度及配筋不变。 ②施工材料 1.混凝土宜采用和易性、泌水性较好的预拌混凝土，强度等级符合设计及相关验收规范要求，初凝时间不少于6小时。灌注前坍落度宜为220-260mm。 2.水泥强度等级不应低于p.o 32.5，质量符合gb175《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》的规定，并具有出厂合格证明文件和检测报告。本工程使用商砼，强度不低于c30。 3.砂应选用洁净中砂，含泥量不大于3％，质量符合jgj52《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》的规定。
4.石子宜优先选用质地坚硬的粒径5-16mm的豆石或碎石，含泥量不大于
２％，质量符合jgj53《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》的规定。 5.粉煤灰宜选用ⅰ级或ⅱ级粉煤灰，细度分别不大于12％和20％，质量检验合格，掺量通过配比试验确定。 6.外加剂宜选用液体速凝剂，质量符合相关标准要求，掺量和种类根据施工季节通过配比试验确定。
7.搅拌用水应符合jgj63《混凝土搅拌用水标准》的规定。 8.钢筋品种、规格、性能符合现行国家产品标准和设计要求，并有出厂合格证明文件及检测报告。主筋及加强筋规格采用hrb335钢筋，箍筋选用hpb235钢筋，焊条选用e50系列。 4篇三：汽车厂实习总结
工作总结
一、车间实习总结
时间总是过得那么快，仍然记得刚进来福迪师兄对我们说要好好珍惜车间的生活。非常感谢公司给我们安排了新老大学生交流会，他们回想了当年的初出茅庐的青涩，跟我们分享了很多工作上、生活上和社会上的经验，让我们少走了很多路，少犯很多错误。
实习前，公司首先对我们进行了培训，有公司级培训，厂部级培训，车间级培训及班组级上岗培训。公司级和厂部级培训，介绍的都是公司概况以及汽车制造的主要工艺，有冲压，焊装，涂装以及总装四大工艺。车间级培训，则侧重强调了在车间工作期间的人生安全问题和工艺质量，这是车间两个最重要的注意点。在车间，最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如冲压机区域、升降机区域以及油漆返工区域等等。其次就是制造的工艺质量，必须非常严格，任何细节都不能放过，所以车间里每个关键节点都要检查过并作出标记，最大限度防止出现质量问题。最后就是班组级的上岗培训了，是由每个工段长给我强调工段上的问题。起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然。进入冲压车间开始工作时，工段长带我们参观了各个工位的工作内容、操作流程以及需要注意的安全事项和危险源等。在冲压车间的时候，有些工作看起来很简单，但是去尝试的时候，因为我不够熟练，而且方法也不正确，总是做不好，发现术业有专攻，熟能生巧是多么重要。在冲压车间看到了一些机械手，虽然略显笨拙但是经过改进形成和吸盘方式机械化是我们公司的必然道路。很快两个星期的冲压车间实习过去了，我们接着去了焊装车间、模具车间。最后两个月我们去了总装车间，刚开始我在内饰工段里实习，在这里我开始了装车生涯，由于有好几种不同的车型，而每种车型所要安装的零件以及螺钉都各不相同，造成了工序的复杂化，我认为可以尽量统一螺钉避免频繁更换气枪和螺钉来提高装车效率。经过一段时间学习和师傅的指导，我渐渐的记住了工位上车型所需要的零件以及安装流程，师傅也开始让我自己操作。自己操作的时候，才知道以前看似简单的动作，当真的做起来时会有多难，而且身体跟着流水线慢慢的前进着，这让我有时因为紧张而出现不该出现的错误，但师傅都会在旁边指正，及时的帮助我，然后又示范给我看。在他的帮助下我慢慢也可以自己装车了，这让我感到开心和有成就感。但是还是很慢以至于拖慢了整个工段，我才发现每个工位都是环环相扣的缺一不可，后来师傅又教我一些技巧和诀窍，我渐渐地跟上了装车速度。渐渐的我跟班组的人熟悉起来，工作也愉快了，我也逐渐适应了这里的生活。
经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：第一，要有坚持不懈的精神；第二，要勤劳，任劳任怨；第三，要虚心学习；第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度。通过本次的实习，我还发现自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。但这次的实习为我们提供了一个很好的锻炼机会，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到以后的工作中去。 总体来说，这次实习不仅仅是锻炼了我操作方面的一些技能，同时，经过这次实习，我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识。总的来说，作为一个刚毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活中，
实习都将成为我人生中一笔重要的资本。
二、科室工作总结 短短的三个月车间实习过去了，我们被召回科室。办公室的环境对于我来说是新鲜的，在这里我认识了以后的工作伙伴。他们是很有耐心，很有干劲的青年。很感谢他们在每次我不懂的时候耐心的教导我，教我怎么做好内饰科的工作，教我怎么适应在办公室的生活。
在这里我主要是学习catia绘图软件，宇哥会安排一些绘图任务给我完成，在我画不出来的时候他们会教我一些思路和方法，使得我比较容易上手。但是由于这些都是比较专业的，我还没有那么快融会贯通，我也自学了一些零件模块、装配模块、工程图模块、创成式模块虽然只是入门的，但我相信打好了基础对我以后的工作会很有帮助的。我还学习了plm管理软件，有时修改一下数据，自己也慢慢熟悉了这个软件，也减轻一下同事们的负担。芬哥，邓超，古龙有时也会带我去车间熟悉一下内饰件，慢慢去接手负责一些简单件。现在我终于体会到当时去总装实习的用处了，跟车间的人熟悉了之后沟通起来比较方便，还有明白了各内饰件的安装位置和安装方法以便在科室更好地设计开发。科室的生活可以是枯燥的也可以是精彩的，关键是心态好不好。我要用微笑去迎接这些挑战。 最后再次感谢公司各位领导对我们的重视和关心，以及各位师傅们的悉心指导。祝愿我们公司的明天更美好！篇四：汽车拆装实习心得体会
心得体会 2012年5月28号—6月16日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参加了汽车变速器拆装（包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器），汽车发动机拆装（汽油机、柴油机），奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。
在拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具的正确使用方法。等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，然后让同学们进行拆装。首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑；最后我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构，是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手能力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点： 1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。 2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。 3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。 4.载荷突然增加，发动机不会熄火。
很快进入第二周的拆装实习，这次我们拆装发动机，首先我们就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣,拆下的零件都比较脏,整个手都是黑的。与汽油机的不同是,柴油机进气过程中,被吸入气缸的只是纯净的空气;柴油机是压燃式内燃机,没有点火系统。汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成延续到进气和压缩行程终了，时间较长；柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，
并占小部分做功行程，时间较短。在汽油机的拆装实习中，让我们巩固和加强了对《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；拆装过程中掌握了安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；以及锻炼和培养自己的动手能力和团队合作精神。
慢慢地，我们习惯了这种拆装实习的生活，第三周的实习拆装，我们都很珍惜这种实践活动。首先，我们进行汽车制动系和悬架的拆装，我们通过对前后盘式制动器的拆装，我们认识到了制动系的基本结构和对制动系的材料要求高，如果制动盘或者制动块磨损大要更换时，一般都是成套更换的，还有后制动器有手刹装置。我们这次拆装奥迪100的车，其前悬架使用麦弗逊式悬架，而后轮采用横臂式悬架，让我们进一步学习了悬架的分类及它们之间的异同点，我觉得这又扩充了自己对汽车的认识。最后，我们拆装驱动桥，由于我们拆的驱动桥速没有拆卸过的，有很多螺栓，轴承都生锈了，所以对拆卸带来巨大的挑战。虽然拆卸的时间比较长，但是最后我们成功拆卸下来啦，这让我们组感到特别有成就感。拆卸过程中我建议拆装锈死的零件时，我们可以用油先润滑或者用除锈剂，不可强行用力拆卸。
通过几次的拆装项目下来，我们熟练掌握了工具的使用，在发动机拆装过程中了解其基本结构和工作原理，以及对汽油机跟柴油机的分析，且在发动机上特别多的传感器，我们一一对它分析了解。在变速器的拆装过程中，除了我们的动手能力，我们还要对《汽车构造》、《汽车原理》等知识的学习，分析其换挡的传递路线，如何实现变速器的自锁、互锁、倒档锁，实现行车的安全性，接着，我们进行制动系和悬架的拆装。让我们骄傲的是，在拆装驱动桥的时候，由于我们组所选的驱动桥常年没有拆过，螺栓、轴承锈死，我们除了使用润滑油和除锈剂外，我们还用铁锤暴力拆装了下（应避免），最后把半轴拆出。 本次实习中，我们对汽车整体拆装以及各个部分零部件的装卸都有了一定的了解，在休息时间中，我们对汽车方面的疑问积极地向指导老师提出，老师们也对我们的问题详细地一一回答。我相信在以后的学习工作中，我会吸取在这次实习中的不足，让书本和实践结合起来，才会打到最后取得成绩
的目标。这样的学习过程也是对以后工作的一种锻炼，加强对自己的动手能力，为将来的工作打好扎实的基础。最后感谢赖老师和邹老师的悉心指导。篇五：站场工作心得体会
站场工作心得体会 9月19日，由于特殊原因，根据领导安排，我被分配与张某、李某等一组进入站厂开始参加站内生产工作，期间，担任了半个月的输气工的工作，回顾办个月的工作生活，收获颇多，总结如下：
1、加强学习，不断提高自身综合素质。刚接到工作任务后，我对站场工作流程也存在很多误区，所以一直虚心向张振杰组长等人学习，从他们身上学到了一些真实的技能。
2、深入实践，详细的了解站内实际情况。结合管输工作各项规章制度，在开展工作的同时，进一步的了解辽滨东门站在日常的生产过程中存在的不足和问题。也深刻的体会到站场生产任务的艰辛和责任重大。
3、认真总结，掌握正确的工作方法。在辽滨东门站工作期间，我认真观察站内其他同事工作的方式方法，总结经验，认真反思。每次遇到问题后我都会认真的总结经验，为以后自己在基层工作能顺利开展打下基础。 根据这半个月的工作，对站场存在的问题和站场管
理的缺点，提出几条不成熟的建议。 1.站内员工对铅封核对力度不够，经常存在卸气结束后没有亲手为管束车打上铅封，而是随意将铅封交给押运员的情况。 2.对站内2个小时巡检一次的工作存在很大的疏忽，经常存在员工对待巡检工作敷衍了事，在巡检过程中未对空气压缩机进行认真细致的巡检。 3.由于管束车经常冻堵，需要用水解冻，卸气区地面经常存留大量的污水，对污水的清理工作开展的不好，经常存在卸气工作时无处下脚。 4.管束车卸气总阀附近经常有大量作废的铅封，卸气区地面经常乱丢乱弃作废的铅封，押运员随手将铅封扔在地面上，造成卸气区特别脏乱，打扫也很不及时，交接班时不重视。 5.经常在后半夜，管束车跟不上，换车不主动。管束车在卸气时，司机或押运员在管束车内睡觉，非常不安全。
半个月的工作实践锻炼让我受益匪浅，使我进一步 了解和熟悉了站内工作情况，也提高了我发现问题和处理问题的能力，我懂得了只有切实的了解站内实际情况，才能更好的服务基层站场，今后我会继续加强学习，提高认识，深入基层，努力使自己成为一名领导满意、同事放心的好同志。
第19篇：平安车站演讲稿
平安车站演讲稿
尊敬的各位领导、各位来宾：
您们好！
我叫 ，今天，我怀着激动的心情，登上这个令人注目的演讲台，向您展现我们客运总站安保科全体人员在创建平安交通、平安车站中“心系旅客、安全由我”的靓丽风采。
节日——举国同庆，合家团圆的日子；节日——全国人民向往、期待与盼望的日子。但是节日，对我们客运总站来讲，也是应对客流高峰经受考验的日子。随着一个又一个节日的到来，安保科又迎来了2014年五一客流的高峰„„那一波波旅客探亲旅游流的到来，汇聚成一桩桩、一件件可歌可泣、感人肺腑的安保赞歌„„。
“„„，生产必须安全、不安全不生产”。董总在职代会上铿锵的讲话，犹如一剂警钟，时常敲响在每个安保人的心中，并化成安保人扎实工作的动力。五月一日，国庆高峰又一次降临，大批的旅客涌入客运总站，车场内大批焦急候车的旅客。由于路堵、车辆运力不够等原因，候车厅、车场滞留了大批候车的人流，心急如焚的旅客不停地在车场来回穿梭，寻找车辆。同志“发往郑州的班车在哪？”“发往濮阳的班车在哪”，“什么时候进站”，“什么时候发车”随着一连串的提问，安保人不厌其烦的耐心解答。并带领旅客上车。那天车辆进站困难，旅客上车困难，车辆出站困难，„„。面对着人山人海、似如潮涌的人流以及车场车辆秩序严重混乱的局面，宋强副站长十分担忧，他想：如果车场出现一起安全事故，后果不堪设想„„“安全、安全、再安全！”他立刻启动了安保应急预案：即：所有帮班人员合理分配到车场各个岗位，亲自指挥进出站车辆，引导旅客有序乘车，疏导旅客进入安全通道；“东门，请拦住进站旅客！”“南门，请疏导进站车辆！”“车场，请疏导出站车辆！”„„对讲机中带着略有些急躁的嘶哑声不停地呼叫着„„
应急预案启动后，只见：这边有人组织旅客进入安全通道，排队候车；那边有人指挥车辆安全上下位，有序出站；这边有人疏通通道，疏导堵塞车辆；那边有人用话筒喊话，净化车场秩序。车场上空不时传来阵阵温馨的喇叭声：“请大家注意安全，远离车场”、“请大家听从指挥、站在安全地带”„„。科长于志堂由于后背长个囊肿，刚刚做过手术，但他不顾身体的病痛，依然坚守在车场。中午时分，人潮依旧不退，他们顾不上喝水、吃饭，更顾不上休息，始终在车场穿梭着、忙碌着······，一天下来，嗓子嘶哑，痛得说不出话来，可他们没有一句怨言，这种忘我的工作精神激励着身边的每一位同志。因为他们明白“生命无价，责任如山”，因为他们明白无安全就无效益，因为他们明白只有服务好每一位旅客，让旅客高兴而来，平安而归，才是我们安保人的宗旨。正是我们这些安保人高度的安全意识与强烈的责任感，为旅客的出行筑起了一道道安全之墙！
安保人在为旅客做好服务的同时，还不忘抓好堵漏增收的工作。10月7日下午，安保二班人员在东门紧张的忙碌着„„他们严查每一辆出站班车，杜绝超员、超载、客货混装车辆出站。当查到予G18539的班车时，发现此车无任何手续私拉一车发往安阳的无票旅客，他们立即把此车拦下。为总站挽回了近二千元经济损失。我们安保人本着一切为旅客着想，为千千万万个幸福的家庭服务的宗旨，像钢铁战士一样护卫者总站的安全，尽心地呵护着旅客的生命财产安危。
“永保车站安全！”这一句直白没有丝毫粉饰话语，但却是安保人的信念与追求。安保人在客流高峰来临时有火一样的激情——永远冲锋在第一线！永远接受最艰巨的工作！他们做到了。也有水一样的平静——在荣誉面前不争功名，在物质面前不图利益，但是也有唯一的奢求，那就是：愿我们的总站永远平安！
谢谢大家！
第20篇：车站值班员理论
车站值班员一体化理论考试学习手册
一、应知应会部分
一、单选题
1：下列禁止编入列车的是（ ）车辆。(1分) A：装有液化气体的 B：装有恶臭货物的 C：插有倒装色票的 D：装有易燃物品的
本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是： 2：下列那种不属于行车基本闭塞法（ ）。(1分) A：自动闭塞 B：自动站间闭塞 C：半自动闭塞 D：电话闭塞法
本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：
3：电气化铁路附近，若用沙土灭火时，距接触网在（ ）m以上者可不停电。(1分) A：1 B：2 C：3 D：4 本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是： 4：向施工封锁区间开行路用列车时，须发布调度命令其内容应包括( )、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。(1分) A：列车车次 B：列车种类 C：机车种类 D：车辆种类
本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：
5：在昼间遇降雾、暴风雨雪，调车信号及调车手信号显示距离不足（ ）m时应使用夜间信号。(1分) A：300 B：250 C：200 D：50 本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：
6：铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持（ ）的原则。(1分) A：高度集中，统一领导 B：统一指挥，半军事性 C：统一领导，逐级负责 D：高度集中，半军事性
本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：
7：列车运行图中，红单线加红双杠表示（ ）运行线。(1分) A：旅客列车 B：临时旅客列车 C：军用列车 D：救援列车 本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是： 8：超限货物自轨面算起的最大装载高度为（ ）(1分) A：4800 B：5000 C：5300 D：5500 本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是： 9：手推调车速度不得超过（ ）km/h。(1分) A：10 B：7 C：5 D：3 本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：
10：在不得已的情况下，列车在区间必须退行时，其退行速度不得超过（ ）。(1分) A：5km/h B：15km/h C：10km/h D：8km/h 本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：
11：封锁区间施工时，施工领导人应充分做好一切施工准备，按（ ），通过车站值班员向列车调度员申请施工。(1分) A：批准的施工方案 B：批准的运输方案 C：施工方案 D：列车调度员命令
本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：
12：在到发线上装卸作业，只准在线路两端警冲标内方进行；超过( )的坡度的线路上，不准摘开机车进行装卸作业。(1分) A：1.0‰ B：2.5‰ C：6.0‰ D：12.0‰
本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是： 13：列车是指（ ）挂有机车及规定的列车标志。(1分) A：编成的列车 B：编成的车列 C：连挂的车组 D：几个机车连在一起
本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：
14：超长列车原则上不准超过该区段列车换长的 （ ）倍。(1分) A：1 B：2 C：1.5 D：3 本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：
15：列车应按《技规》、（ ）计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。(1分) A：调车 B：列车编组 C：日班 D：客运
本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：
16：救援列车值班人员接到调度出动命令后，立即召集救援列车专业人员，保证在( )min内出动。(1分) A：20 B：30 C：40 D：50 本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：
17：调车作业计划是保证实现（ ）的调车作业具体行动计划。(1分) A：班计划 B：阶段计划 C：日常计划 D：日旬计划
本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：
18：列车区间被迫停车分部运行后，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于（ ）处防护。(1分) A：300 B：400 C：800 D：1000 本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：
19：在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编得列车，称为（ ）列车。(1分) A：始发直达 B：技术直达 C：直通 D：快运
本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是： 20：货物列车编组计划是全路的（ ）计划。(1分) A：货流组织 B：车流组织 C：货源组织 D：车辆运用
本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：
21：货物作业停留时间作业过程，一般有四个，其中由货车送到装卸地点时起至装卸作业完了时止的时间为( )时间。(1分) A：专用线作业停留 B：站线作业停留 C：入线前停留 D：出线后停留
本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：
22：车站作业计划包括班计划、阶段计划、（ ）计划。(1分) A：日常 B：运输 C：临时 D：调车作业
本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：
23：中间站到发线停留车辆时，须经( )准许。(1分) A：车站站长 B：车站值班员 C：列车调度员 D：车站站调
本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：
24：超限货物列车的车次为（ ）。(1分) A：10001－19998 B：20001－29998 C：30001－39998 D：70001－70998 本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：
25：列车运行图组成的要素中有\"区间运行时分\"，它包括两部分，一是区间纯运行时分，二是( )(1分) A：起车附加时分 B：停车附加时分 C：起停车附加时分 D：加速时分
本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：
26：除列车在车站的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为（ ）。(1分) A：转场 B：解体 C：调车 D：编组
本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是： 27：向停留△w车辆的线路上送车或溜放必须留有（ ）m的安全距离，严禁溜放连挂。(1分) A：5 B：10 C：20 D：30 本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：
28：下列哪种情况禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。（ ）(1分) A：接入推进运行或退行的列车，其接车线末端有隔开设备 B：接发旅客列车时，接入重型轨道车而接车线末端无隔开设备
C：接发旅客列车时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔设备 D：进站信号机外制动距离内，进站方向为超过2.5‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备 本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：
29：列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管的摘接均由（ ）负责。(1分) A：机车乘务员 B：调车人员 C：列检人员 D：车站值班员
本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：
30：向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续( )作为进入封锁区间的许可。(1分) A：以红色许可证 B：以绿色许可证 C：以路票
D：以列车调度员的命令 本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：
31：在正线、到发线上调车时，要经过（ ）的准许。(1分) A：站长 B：调车领导人 C：车站值班员 D：调车指挥人
本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：
32：调动装载气体类危险货物的车辆时，其速度不得超过（ ）km/h。(1分) A：20 B：15 C：10 D：5 本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：
33：连挂车辆没有显示
十、
五、三车距离信号（）挂车，没有机车乘务人员的回示立即停车。(1分) A：可以 B：不可以 C：不准 D：慢速
本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：
34：编组列车时三角3与三角8（ ）。(1分) A：隔离1辆 B：隔离2辆 C：隔离4辆 D：不能编入同一列车
本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：
35：跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经（ ）口头准许、邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。(1分) A：站长 B：站调 C：车站值班员 D：列车调度员
本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：
36：人工解锁按钮的作用是当正常情况下不能（ ）时使用。(1分) A：取消信号 B：排列进路 C：变更进路 D：解锁进路
本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：
37：指挥列车运行的命令和口头指示只能由（ ）发出。(1分) A：车站值班员 B：车站调度员 C：列车调度员 D：计划调度员
本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：
38：列尾装置故障、丢失或无列尾装置列车整列到达（通过）的确认，以列车（ ）来判断。(1分) A：尾部主机存在 B：尾部车号正确 C：列尾装置存在或尾部车号正确 D：尾部标志、尾部车号正确
本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：
39：遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ ）km/h速度进站.(1分) A：20 B：45 C：60 D：80 本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：
40：单机挂车，在线路坡度不超过12‰的区段，以（ ）辆为限。(1分) A：5 B：10 C：12 D：15 本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：
41：进站、通过、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得少于（ ）m。(1分) A：200 B：800 C：1000 D：1200 本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：
42：装载标有△
7、△8的货物车辆编入列车时，与牵引的机车至少应隔离（ ）辆。(1分) A：4 B：3 C：2 D：1 本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：
42：货车停留时间按作业性质分为（ ）时间和中转停留时间。(1分) A：有调作业 B：无调作业 C：一次作业停留 D：货物作业停留
本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：
43：旅客列车在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（ ）辆，但最后一辆不得为关门车。(1分) A：1 B：2 C：3 D：4 本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：
44：车站按（ ）可分为编组站、区段站、中间站。(1分) A：业务性质 B：技术作业 C：规模 D：任务
本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：
45：车站的调车工作，应做到：及时编组、解体列车，保证按（ ）的规定时刻发车，不影响接车。(1分) A：列车运行图 B：运输方案 C：调车作业计划 D：日班计划
本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：
46：在正线、到发线上调车时，要经过（ ）的准许。(1分) A：站长 B：调车领导人 C：车站值班员 D：调车指挥人
本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：
47：电气化铁路附近，若用沙土灭火时，距接触网在（ ）m以上者可不停电。(1分) A：1 B：2 C：3 D：4 本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：
48：列车运行图组成的要素中有\"区间运行时分\"，它包括两部分，一是区间纯运行时分，二是( )(1分) A：起车附加时分 B：停车附加时分 C：起停车附加时分 D：加速时分
本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是： 49：在到发线上装卸作业，只准在线路两端警冲标内方进行；超过( )的坡度的线路上，不准摘开机车进行装卸作业。(1分) A：1.0‰ B：2.5‰ C：6.0‰ D：12.0‰
本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：
50：列尾装置故障、丢失或无列尾装置列车整列到达（通过）的确认，以列车（ ）来判断。(1分) A：尾部主机存在 B：尾部车号正确
C：列尾装置存在或尾部车号正确 D：尾部标志、尾部车号正确
本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：
2：车站作业计划包括班计划、阶段计划、（ ）计划。(1分)
二、判断题
1：挂有装载超长货物车辆的列车叫超限列车。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：
2：进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是： 3：自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法行车。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
4：因装卸作业对货位等情况，不能连挂在一起而分组停留的车辆，中间车组防溜应分组拧紧车辆人力制动机或以铁鞋牢靠固定。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
5：一个区段有若干个区间，每一个区间的通过能力是各不相同的，其中通过能力最小的区间限制了该区段的通过能力，因此称为限制区间。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
6：闭塞机停电后恢复供电时，应使用闭塞故障按钮办理复原。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是： 7：救援列车进入封锁区间的许可是路票。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：
8：在正线、到发线上调车时要经过车站值班员的准许。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
9：”140“产品车在车站停留时，不得与邻线的内燃机车和装载”707“产品、爆炸品的车辆及旅客列车并列停放。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
10：讯期安全行车“雨量警戒办法”规定：在汛期中，要遵循\"宁可错扣、不可错放、宁可错拦、不可错放、宁可错停、不可盲行\"的原则。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
11：半自动闭塞区段列车头部越过出站信号机的超长列车，发车的行车凭证为绿色许可证。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：
12：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
13：车站接发车人员使列车在站内临时停车再开时，司机须凭接发车人员显示的信号发车。(1分) A：√ B：× 本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
14：电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆，禁止手推调车。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是： 15：正线是直股伸入或贯穿车站的线路。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
16：事故现场设立临时线路所后，由临时线路所向两端车站开行列车时，占用区间的凭证为调度命令。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
17：出站信号机发生故障时，除按规定递交行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
18：使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
19：临时利用本务机车调车作业，应向司机交递调度命令。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
20：单线半自动闭塞出站调车时，须经列车调度员口头准许，与邻站办理闭塞手续，并发给司机越站调车通知书。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：
21：越出站界调车，最远不得越出站界500m。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：
22：岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
23：办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，使用该调车手续将列车开出，应定为向占用区间发车。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
24：制动故障关门车不超过现车总辆数6%时，不交递制动效能证明书。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是： 25：双向闭塞设备中，总辅助按钮的使用必须有列车调度员的命令，并在《行车设备检查登记簿》内登记。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
26：使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为红色许可证。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：
27：列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
28：单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检(无列检时由车站发车人员)按规定进行制动试验。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
29：双线中其中一条正线的自动闭塞设备发生故障时，应将该正线改为电话闭塞，而另一正线仍按正常办理。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
30：列车必须退行时，退行速度不得超过15km／h，未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机的内方。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
31：空间间隔法行车，列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机划分的闭塞分区作间隔。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
32：遇有超长、超限列车、单机挂车和列尾装置灯光熄灭等情况，车站值班员应通知邻站。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
33：单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
34：车站值班员在接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闭、进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止，方可开放进站信号机，准备接车。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
35：线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上，为长大下坡道。(1分) A：√ B：× 本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
36：一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
37：由于设备或业务量关系，除办理闭塞外，其他各项工作可指派其他单位的防护人员办理。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：
38：信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
39：列车运行图有三种不同的格式，即二分格、十分格、小时格运行图。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
40：在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，退行中应严格控制速度。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：
41：四显示自动闭塞区段，通过信号机显示一个绿色灯光，表示运行前方至少有二个闭塞分区空闲。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：
42：在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
43：调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不得超过25 km/h。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：
44：一切电话中断时，禁止办理跟踪出站调车。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
45：因临时停电、轨道电路瞬间故障使列车冒进进站信号，车站值班员可派人向司机说明情况并签注原因后，在列车前方向司机显示引导手信号，并将列车接入站内停车或通过。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
46：办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，使用该调车手续将列车开出，应定为向占用区间发车。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
47：回送空客车底，不受客运列车相对方向同时接车和同方向同时发接列车的限制。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
48：救援列车进入封锁区间的许可是路票。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：
49：进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
50：线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上，为长大下坡道。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
应急处置
一、单选题
1：所谓天气不良是指遇有暴风、雨、雪、浓雾致使行车人距( )m看不清列车信号，距( )m看不清调车信号。(1分) A：200,200 B：300,300 C：200,300 D：300,200 本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：
2：正在检修中的设备需要使用时，须经( )同意。检修完了后应会同使用人员检查试验，并将其结果记入《行车设备检查登记簿》。(1分) A：检修人员 B：车站值班员 C：车站调度员 D：列车调度员
本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：
3：因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经（ ）的准许。(1分) A：调车长 B：车站调度员 C：站长 D：车站值班员
本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：
4：临时设备故障，干部到岗的时间标准是( )分钟。(1分) A：3 B：5 C：10 D：15 本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是： 5：当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时(接车线末端无隔开设备)，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )‰的下坡道，须使列车在站外停车后，再接入站内。(1分) A：8 B：7 C：6 D：5 本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：
6：能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器，（ ）手推调车。(1分) A：禁止 B：可以 C：不可以 D：领导批准可以
本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：
7：自动闭塞区段（三显示），列车头部越出出站信号机的超长列车发车时，行车凭证为（ ）。(1分) A：红色许可证 B：绿色许可证 C：路票 D：调度命令
本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：
8：自动闭塞区段（三显示），自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车，行车凭证为（ ）。(1分) A：出站信号机显示的允许运行的信号 B：调度命令 C：绿色许可证 D：红色许可证
本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：
9：自动闭塞区段（三显示），双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，行车凭证为（ ）。(1分) A：出站信号机显示的允许运行的信号 B：调度命令 C：绿色许可证 D：红色许可证
本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：
10：一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于( )min。(1分) A：10 B：13 C：15 D：20 本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：
11：临时设备故障，干部到岗的时间标准是( )分钟。(1分) A：3 B：5 C：10 D：15 本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：
12：所谓天气不良是指遇有暴风、雨、雪、浓雾致使行车人距( )m看不清列车信号，距( )m看不清调车信号。(1分) A：200,200 B：300,300 C：200,300 D：300,200 本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：
13：自动闭塞区段（三显示），双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，行车凭证为（ ）。(1分)
A：出站信号机显示的允许运行的信号 B：调度命令 C：绿色许可证 D：红色许可证
本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：
14：在站内无空闲线路的特殊情况下，接入事故救援列车，救援列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（ ）将列车领入站内。(1分) A：进站信号 B：引导信号 C：调车手信号旗(灯) D：口头通知
本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：
15：因信号突变，列车头部越过出站信号机停车时，在自动闭塞区间，( ) 。(1分) A：列车须退回，由车站值班员重新发车。 B：由车站值班员通知司机直接开车 C：列车不必停车，可继续运行。 D：应发给司机绿色许可证发车。
本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是： 16：一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于( )min。(1分) A：10 B：13 C：15 D：20 本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：
17：能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器，（ ）手推调车。(1分) A：禁止 B：可以 C：不可以 D：领导批准可以
本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：
18：因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经（ ）的准许。(1分) A：调车长 B：车站调度员 C：站长 D：车站值班员
本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：
19：遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ）米时，司机或车站值班员应立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。(1分) A：100 B：200 C：300 D：400 本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：
20：车站一切电话中断时，单线区段列车进入区间的行车凭证为（ ）(1分) A：路票 B：调度命令 C：绿色许可证 D：红色许可证
本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：
21：轻型车辆按列车办理时，自动闭塞区间，应停止基本闭塞法 ，改用电话闭塞法 。使用( )车次。(1分) A：自轮运转特种设备 B：单机 C：小运转列车 D：路用列车
本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：
22：因临时停电、轨道电路瞬间故障使列车冒进出站信号，如进路未解锁，列车( )，由车站发车人员向司机说明并签注原因后，重新发车，列车即可继续运行。(1分) A：不必退回车站 B：应再次开放出站信号机 C：应开放调车信号并加锁 D：须退回车站
本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：
23：一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行( )行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系(说明车次及注意事项等)。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。(1分) A：按电话闭塞法 B：按自动站间闭塞法 C：按半自动闭塞发 D：按自动闭塞法
本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：
24：维修日计划下达后，不得随意取消维修日计划。因特殊原因临时取消时，须经（ ）批准，以调度命令办理取消。(1分) A：主管运输副局长（总调度长） B：调度所值月主任 C：调度所主任 D：调度所副主任
本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：
25：列车冒进进站(进路)信号机停车后，对该列车( )，车站值班员确认接车条件具备后，派引导人员将列车领入站内。(1分) A：应再次开放进站信号机 B：不应再在开放进站信号机
C：原则应退回，重新开放进站(进路)信号机 D：应再次开放调车信号
本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：
26：自动闭塞区段（三显示），由未设出站信号机的线路上发车，行车凭证为（ ）。(1分) A：调度命令 B：路票 C：绿色许可证 D：红色许可证
本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是： 27：未装机车信号的自动闭塞区段，列车调度员接到车站或司机报告天气恶劣难以辨认信号时，应改按( )掌握行车；天气转好时，应及时报告列车调度员，恢复正常行车。(1分) A：站间区间 B：闭塞分区 C：时间间隔法 D：电话闭塞法
本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：
28：遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以（ ）办理。(1分) A：前发调度命令号码 B：口头方式 C：电话记录
D：接车站车站值班员命令
本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：
29：A-B站区间，一切电话中断，A-B站区间运行时分为6分钟，A站向B站发出列车后，发出续行列车的时间间隔为（ ）。(1分) A：6 B：8 C：9 D：13 本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：
30：救援列车进入封锁区间的许可是（ ）。(1分) A：绿色许可证 B：路票 C：调度命令 D：红色许可证
本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：
二、判断题(总分:10 分) 1：使用轻型车辆时，须取得列车调度员对使用时间的承认，填发轻型车辆使用书，并须保证在承认使用时间内将其撤出线路以外。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：
2：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
3：单线半自动区段办理发车进路后，进路光带点亮，但出站信号表示灯无显示，应确认地面信号状态，如地面信号也未开放，应请示列车调度员，停止基本闭塞法，改用路票发车。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
4：半自动闭塞已办妥闭塞后突然停电，如又立即恢复供电，闭塞表示灯亮红灯时，应与邻站车站值班员联系后，使用故障按钮办理闭塞机复原后，重新办理闭塞。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：
5：进站信号机故障引导接车时，司机应确认开放的引导信号或引导员在规定地点显示的引导手信号。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
6：遇自动闭塞区间发生列车退行的情况时，后方站车站值班员必须在得到退行列车到达前方站的电话记录号码，并报告列车调度员后，方可再发列车。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
7：发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在前方站停车处理。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
8：车站值班员接到沿线工务人员区间发生故障的警报后，应立即报告列车调度员，列车调度员应发出调度命令，封锁区间或限速运行。(1分) A：√ B：×
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9：在列车无线调度电话故障时，不准列车分部运行。(1分) A：√ B：×
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10：一切电话中断，单线按书面联络法行车时，优先发车权对于未办妥闭塞时，单线区间为开下行列车的车站，双线改为单线行车时，为该线原定发车方向的车站。(1分) A：√ B：× 本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
11：车站值班员接到沿线工务人员区间发生故障的警报后，应立即报告列车调度员，列车调度员应发出调度命令，封锁区间或限速运行。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
12：遇危及行车、人身安全的情况，须紧急关闭通过、接车进路、进站信号时，应先取消信号，再用列车无线调度通信设备通知司机事由，确认列车停稳后，方可变更进路。(1分) A：√ B：×
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13：列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长达隧道等）。电气化区段，并应立即通知供电部门停电。(1分) A：√ B：×
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14：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。(1分) A：√ B：×
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15：发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在前方站停车处理。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是： 16：特殊情况，不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在关闭调车信号机的情况下原路返回时，由调车长报告信号员或车站值班员，必须取得准许并确认进路正确后，方可向司机显示启动信号，运行到次一调车信号机前，按其显示进行。(1分) A：√ B：×
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17：当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站站长的命令，作为进入封锁区间的许可。(1分) A：√ B：×
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18：自动闭塞区段，在出站信号机故障、由未设出站信号机的线路上、超长列车头部越过出站信号机等不能开放出站信号的情况下，又遇第一离去区段故障需发出列车时，在发给司机绿色许可证的同时，还须发给司机监督器故障通知书。(1分) A：√ B：×
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19：在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于20 m(1分) A：√ B：×
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20：非正常情况下接发列车作业时，确认进路、凭证和确认 区间空闲、接车线路空闲必须实行双人核对制度。(1分) A：√ B：× 本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：
21：接到站内线路道岔发生故障的通知时，应采取措施，使机车、车辆不要通往故障地点并进行防护。(1分) A：√ B：×
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22：自动闭塞车站当出站信号机故障不能开放时，车站应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。(1分) A：√ B：×
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23：单线区间的车站呼唤5min无人应答时，应由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车，按封锁区间的办法办理行车。(1分) A：√ B：×
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24：当一切电话中断时，遇有紧急封锁区间抢修线路、桥涵隧道等处的紧迫施工，路用列车进入封锁区间的行车凭证为发车站值班员的命令。(1分) A：√ B：×
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25：单机挂车，安装使用列尾装置的列车及在电气化区段原则上不实行分部运行，应请求救援或按规定退行到后方站处理。(1分) A：√ B：×
本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是： 26：车站值班员在作业中发现轨道电路分路不良时，应停止使用该区段的联锁条件，并须在《行车设备检查登记簿》内登记和通知电务人员及车站值班干部。(1分) A：√ B：×
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27：在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的车站值班员以书面通知封锁区间的相邻车站。(1分) A：√ B：×
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28：半自动闭塞6502电气集中控制台，股道区段无故出现红光带时，应取得调度命令，开放引导信号接入列车。(1分) A：√ B：×
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29：在事故调查组人员到达前，站长或胜任人员应随乘发往事故地点的第一列救援列车（分部运行时挂取遗留车辆的机车除外）到事故现场，负责指挥列车有关工作。(1分) A：√ B：×
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30：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车以最高不超过20km/h的速度，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。(1分) A：√ B：×
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