推荐第1篇：第三方物流企业调研策划
第三方物流企业调研策划
一、指导老师：杨芳
二、调研对象：第三方物流企业
三、调研背景：随着宏观经济企稳回升势头逐步增强，特别是物流业调整和振兴规划的出台，极大地提振了行业信心，我国物流业运行总体呈现回升向好的发展态势。2011年以来，我国经济总体形势良好，物流运行在2010年稳步发展的基础上，持续良好增长势头。2011年1-8月，全国社会物流总额为102.6万亿元，同比增长13.5%，社会物流总额仍然保持较快增长态势，且增势平稳。大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经济质量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。
近年来，现代物流作为国家重点发展的战略性产业得到了社会各界的广泛关注与支持，第三方物流发展进一步加快了进程，在服务内涵、经营模式、功能建设等方面发生了深远的变革，呈现出良好发展趋势，服务链不断延伸、专业化不断加强。外资对国内第三方物流企业并购明显升温，进一步加快了中国第三方物流企业的全球化进程，也使第三方物流企业竞争从服务竞争扩展到资本竞争，这也是一个显著的特征。资本手段越来越成为物流企业做强做大的重要途径。
在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。我国第三方物流处于发展初期，而且呈地域性集中
分布，未来市场潜力很大。推动中国第三方物流发展的主要因素，首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本而增加了物流外包的需求；最后是政府的激励措施也是刺激中国第三方物流市场迅速发展的重要因素。
四、调研目的：物流配送中心作业流程合理设计师物流企业成功的关键环节，是物流操作时间的基准，直接关系到提供物流服务质量和企业经济效益，同时是企业掌握物流市场的需求与供应机器变化规律的手段，是企业经营决策的基础和前提。再详细了解第三方物流企业的实际业务流程的前提下，又通过对第三方物流配送中心或仓库的物流作业流程调查，分析该企业物流作业流程存在的问题，并在此基础上提出优化物流过程的建议。
五、调研时间:3月10日～3月20日
六、调研方法：现场访谈法、资料查阅法
七、小组成员及工作安排：
组长 学号 10491040
10491042
组员 10491032
10491056 姓名 康勇 邹磊 肖晶 胡余 班级 10物流1班 10物流1班 10物流1班 10物流1班 调研安排 总体规划安排 第三方物流企业应用的系统及系统现状 与同行企业比较 总结记录
八、调研步骤及时间分配：
1、3月10日组队调研团队
2、3月11日讨论调查课题、相关的方案以及前期的一些准备
3、3月13日将讨论的策划方案与指导老师商量修改
4、3月14日确定具体的调查方案、确定达到调查目的所需要调查的内容等
5、3月16日到企业实际进行调研
6、3月19日将调查所得的成果进行分析并得出结论、
7、3月20日将初步分析结果和指导老师商酌得出最终的结论并打印成稿
九、调研内容;
1、企业本身的物流增值服务
2、企业的物流服务功能
3、与同行企业进行比较的优劣势
4、该企业的服务范围和服务水平
5、该企业应用何种系统及系统现状
十、活动预期效果
1、了解相关的企业知识，提高了自身的实践能力并为将来就业做好准备
2、理论与实践相结合
3、为企业提供相关分析报告，以指导企业的经营活动
推荐第2篇：第三方物流实习报告
第三方物流TPL模拟操作实验总结报告
一、实习目的：
通过应用第三方物流软件进行上机模拟操作，建立物流公司，在虚拟的市场接受订单并进行一系列物流活动，从而了解第三方物流的操作方法，掌握物流系统的各个运作环节。
二、实习内容：
在本学期的期末，我们专业进行了为期两周的第三方物流TPL模拟操
作的实验，使我受益匪浅。经过老师的介绍后，我们开始进行操作。进入物流系统后我们需要先建立一个物流公司，我建立了一个名叫中山物流的有限公司，并把公司所在地设在北京，填写一些公司信息，注册并认证完公司后，我按照操作指导书进行一步步的操作。先初步了解了一下第三方物流模拟平台软件的流程和原理，该软件有物流管理中心、物流调度中心、物流运输中心、物流仓储中心四个模块。为了更加深刻的了解第三方物流的运作流程，老师要求我们一个人扮演这四种角色，实习的同学们注册的这些物流公司组成了一个物流市场，老师在物流市场下放了一些订单，同学之间相互进行物流活动。这对于我们来说是一个很富挑战的实习。
老师给了我们1000万的虚拟资金，经过阅读实验指导书，我了
解到了
物流管理中心负责公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外
事故
处理、广告发布等。调度中心负责对所接收的订单（包括长期、短期、
外
包）进行调度、配送。还可以根据订单的起点、终点、时间进行合并，
因
为一些有效的合并可以带来更多的利润。合并完的方案可以选择合适
的车
辆进行配送，提交运输计划和进出仓计划。运输中心负责对提交的公
路运
输计划进行处理：即选择车辆开往仓库进行装货、配送、卸货等作业。
还
要对车辆进行管理，同时还要对装卸、运输过程中出现的风险事故进
行处
理。仓储中心负责进行仓库的入库和出库操作，即给其他公司到本公
司的
仓库进行装货的车辆进行装货操作，还要对其他公司到本公司的仓库
进行
卸货的车辆进行卸货操作，并负责仓库的整理、盘点、库存查询以及
仓库
资源的管理。
刚开始我按照实验指导书一步步的进行操作，可是还是遇到了一些问题，于是在本次刚开始的实习中，我就深刻的明白了一个道理，那就是纸上谈兵终觉浅，得知此事要恭行。无论学习了多么丰富的理
论知识，如果不进行实际的操作，还是不能够把所学的知识完全透彻的掌握，出现理论和实践脱节的现象。
在刚开始的操作中，大家都是一头雾水，我自己也是如此。按照老师的要求先在物流市场上购买了车辆和仓库，并雇佣了司机和仓库的保管员和搬运工。老师在市场上下放了一些订单，由于刚开始操作我还不是太明白操作流程，我在物流市场上接了一个订单，然后到物流调度中心对订单进行分拣和配送，选择完配送车辆后，订单上显示出“等待车队派车出发”的字样，经过研究得知下一步应到物流运输中心的运输业务系统中派车出发去指定的仓库装货，这时订单显示的是“车队正在北京等待装货”，我不知道下一步该怎么做，就到物流仓储中心查看仓储操作，看到有一些订单需要我处理，我进行出仓操作，然后备货，在签收运输单的时候显示的是“车辆尚未到达，请等待车队派车出发”，起初我并不明白，以为是自己有一些操作步骤没有完成，经过向老师和同学的询问得知这是其他物流公司没有派车到我的仓库装货。而我自己所接的订单也要到指定的出仓公司装货，然后才能送到入仓公司，这样一笔订单才算是运输完成。点击订单可以查看是哪家出仓公司，可以在车辆到达后告知出仓公司，提醒其进行装货操作。
经过第一天的一整天操作，我才明白正确的操作流程，那就是先在物流市场上接受订单；然后在物流调度中心对订单进行分拣和配送，并选择合适的车辆，提交运输计划和进、出仓计划；再到物流运输中心派车辆出发；最后再到物流仓储中心对其他同学派来的车辆进
行装货和卸货，即出库和入库操作。
在以后几天的实习中，我的操作明显比第一天熟练了很多，我一次接了多个订单，由于车辆有限，我又买了几辆载重量较大的车，把载重量为1吨的车卖掉。在给订单进行装货的过程中我出现了一次一级装卸事故和一次四级装卸事故，这迫使我解雇了所有初级搬运工，雇佣了一些高级搬运工。我在派车辆出发后，系统上显示车队迟迟没有到达指定的仓库，经过和同学讨论得知这应该是我的车队在途中发生了事故，于是我又把所有的司机都换成了高级司机。
月末，需要对财务进行上报，先在物流管理中心的合同订单管理中对所有订单进行上报，然后再到财务管理中心对这个月的财务进行上报，由于出了装卸事故，在事故上报之后，我得到了一些赔偿。物流运输中心和物流仓储中心的财务也需要上报，我也一一处理了。
由于同学们的实习热情非常的高涨，订单没有多长时间就被同学们抢没了，我既要处理自己的订单，又要给其他到我的仓库进行装货和卸货的车队进行出库和入库操作，在自己的订单还没有处理完时，经常有同学要我装货和卸货，一天下来发现自己没有接受几个订单，大多数时间都在处理出库和入库作操作。同时为了吸引合作伙伴又要为自己的物流公司打广告，为了节省资金，我每次都打车体广告。这一系列的操作使我有一点分身无术的感觉，我深刻的体会到一个人同时扮演四个角色的不易。
三、实习结果
经过为期两周的第三方物流TPL模拟操作实验，我了解了物流
活动的具体操作流程，这次的实习也算是圆满的结束了。
虽然实习中出现了一些问题，但是在老师和同学的帮助下都得到了很好的解决。我一共接受了20多笔订单，由于系统出现了一些问题，有一笔订单没有完成，其他的都顺利的完成了，除了一些同学的车队由于在途中出现了事故没有到达我的仓库，其他的我都进行了出库和入库操作，公司在最后也取得了一些盈利，可以说总的结果还是比较令人满意的。
四、实习中遇到的问题
为期两周的实习虽然总体来说比较顺利，但中间还是出现了一些问题，但是经过老师和同学的帮助，都得到了圆满的解决。
在最初的实习中由于对系统不熟悉，不知道如何操作，经过一天的时间对系统有了全面的了解后，在运输环节中车辆又出现了事故，使车辆不能到达指定的出库地点，为了完成订单又要重新选择车辆到达指定仓库进行装货；在装货过程中出现了装卸事故，造成了测评分数的减少。
在物流仓储中心有很多订单需要进行出库和入库的操作，我把所有订单备好货之后，点击“签收运输单”，系统显示“车辆尚未到达，等待车队派车出发”，而在订单上又查不到是哪家物流公司，由于已经备好货了，总是不来提货，有好多货物堆积在仓库，占了仓库很大的容量，导致其他订单在备货时库存不足，迫使我又买了两个仓库,并且又雇佣了几名仓库的保管员和搬运工。
五、实习体会
经过为期两周的第三方物流TPL模拟操作实验，使我在学习了书本知识之后，能够体验一下具体的物流操作原理和整个的运作流程，使我受益匪浅。
以前我对于物流的认识只是停留在简单的运送货物上，但经过这次实习，使我对物流活动有了更加全面和深刻的认识，充分了解了物流在现今社会中的重要作用，并使我对物流这一行业产生了浓厚的兴趣。
同学们在模拟软件这一平台上进行操作，在车辆到达指定仓库时联系同学对其车辆进行装货和卸货，加深了同学之间的交流和合作，同时在老师的耐心指导下，我们的操作越来越娴熟，也加深了师生之间的情谊。
实习中虽然遇到了问题，但经过老师和同学的耐心帮助都得到了很好的解决。在此，我对实习老师和在实习过程中给予我帮助的同学表示由衷的感谢！
推荐第3篇：第三方物流实习报告
前
言
第三方物流TPL( Third Party Logistics , 又称物流代理)，是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。本学期的第三方物流模拟是学校安排的实践环节。具体操作包括：管理中心（公司一些资源管理、订单的管理等）、调度中心（对订单进行调度配送）、运输中心（选择车辆运输配送的方案），仓储中心（仓库的进、出库操作）；物流市场真实模拟了物流的运作模式。本物流公司名为三金物流公司，总部设在浙江本公司目前是中型股份有限责任公司，业务范围涵盖北京，天津，浙江等地。管理中心，调度中心，运输中心，仓储中心四个部门紧密协调，相互合作，信息共享，服从统一调度。
这次实习的时间为第十一周，地点在学校机房E311，实习采用的方式是利用《tpl教学模拟平台》这个软件，了解第三方物流的特点、主要设备和作业流程，并对其进行分析及学习。本次实习的目的是让我们通过参与物流软件系统在电脑上的操作，加深对物流流程的了解和掌握。通过理论与实践相结合，培养我们的创新能力，实际操作能力，为步入社会和工作打下良好的基础。通过学习深圳诺思科技的第三方物流软件，结合实际情况，了解产品从客户发出订货单到客户的到货签收的一个商业流通过程，加深对课本理论知识的认识。了解并掌握物流行业中，各行业的运作流程。使我们能快速投身社会实践当中。
本次实习采用的是《tpl教学模拟平台》，它是适应于我们大学生物流课程的课后实践的教学模拟软件。它模拟了整个物流的过程，前台包括：管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心、物流市场，其中管理中心是处理公司一些资源、订单的管理等，调度中心是对订单进行调度配送，运输中心是选择车辆运输配送的方案，仓储中心是仓库的进、出库操作，物流市场是资源的购买；后台包括班级、教师、学生管理、系统参数设置等。学生通过模拟与操作可以将理论知识加以巩固，有效地理解物流流程。整个软件具有很强的教学性、真实性、生动性，界面友好、美观，融学于乐，使学生在模拟实践中学习、掌握新的知识。
目 录
一、前言
二、项目说明
三、
四、
五、
六、
七、
八、公司拥有资源及说明
公司预计经营的目标，所采取的经营策略及相关理由 经营业绩评价 系统实施报告 设计小结 致谢
一、项目说明
实习开始时，注册一个物流公司——陈青宇物流公司，地点为上海。注册的企业由管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心四部分组成。注册完可以给该物流公司分配角色，有四种扮演角色：管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心。本次实验要求由自己同时扮演四个角色。企业的注册资金为500万。
二、公司的各种资源及说明
(一) 公司资产：500万
（二）公司资源：拿到五百万之后我就开始为公司购置各种固定资产，如仓库，车辆，人员等。具体如下：
有了这些资源，本物流公司才可以保证正常的运行，仓库是用来储存货物的， 车辆是用来将货物从发货地运送到收货地，而人力资源，则是保证这些活动得以实行必不可少的。根据不同的货物买进了各种类型的车辆，希望尽可能的满足客户的需求，在其他的地方或租或买的仓库是为了接收货物，以满足不同客户的需求。
三、公司预计经营的目标，所采取的经营策略及相关理由
（一）预计经营目标：预计在与某一企业建立长期合作关系的基础上，尽可能多的接收市场上的散单，力求实现企业的盈利最大化。希望能在本次实习结束后将企业资产提升200万。
（二）采取的经营策略:以接收长期订单为主，在市场上寻求短期合作为辅。其次，在可能的基础上实现外包。最后，结合公路，铁路，航空以及水运全方位实行运送。将公司选址在上海市因为上海的市场繁荣，需求大，且交通便利，辐射全国各地，靠近长三角，跟珠三角有著名的京广铁路连通。接收长期订单为主是因为需要一个稳定的合作者，满足公司的营运需求，保证公司的正常运作与盈利，在此基础上如果有空闲的资源则可以接收市场上的短单，以增加公司盈利。因为上海与全国各地都有方便的公路，铁路，航空及水路运输，所以可以实现海，陆，空全方面的发展。 公路，铁路，航空以及水运的报价如下：
四、经营业绩
经过现实中一周，系统里面四个月的营运时间，我公司的资金还剩2550039.68万，固定资产若干。接收了来自不同公司的长期订单，同时也在市场上接收了很多散单。受到各方的好评，很多企业也愿意与我公司合作，很少出现点击它不愿意与我合作的情况，公司信誉很好。
五、经营业绩评价
从所剩资金状况来看，如果加上固定资产折旧变卖的资金，我公司处于一个稳定的情况，离我公司的预计目标还差很远，但如果从其他方面来看，我公司都取得了不错的成绩，首先，我公司买进了很多不同类型的车辆，可以满足不同客户的需求，这就提高了企业的信誉，增加了企业的无形资产。另外，我公司在不同的地方或买进或租用了仓库，这也是为了最大限度的满足不同客户的需求。另外，我公司在搬运，装卸与运输的过程中从未出现过意外事故，这也是我公司经营得当之处。我们有理由相信，如果接着经营下去，我公司绝对会出现很大的盈利情况。
六、系统实施报告
（一）实验的基本操作模块和流程
1、首先是注册一个物流公司，注册完可以给该物流公司分配角色。有四种扮演角色：管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心。实验要求由自己扮演四个角色。
2、扮演管理中心角色：新注册的物流公司首先要去物流市场上购买一些资源，然后进行报价，申请长期合作伙伴，也可以在市场上接一些散单。在管理中心中还可以进行公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故处理、广告发布等
3、扮演调度中心角色：在该模块中可以对所接收的订单（长期、短期）进行调度、配送。可以根据订单的起点、终点、时间进行合并，一些有效的合并可以带来更多的利润。合并完的方案可以选择合适的车辆进行配送，自动提交运输计划和进出仓计划。
4、扮演运输中心角色：在运输中心模块中，可以对提交的公路运输计划进行处理：选择车辆开往仓库进行装货、配送、卸货。装卸、运输过程中有风险事故的事件。
5、扮演仓储中心角色：在仓储中心中，可以进行一些仓库的进、出库操作，仓库的整理、盘点、库存查询以及仓库资源的管理。
（二）各个模块的操作流程
1、物流管理中心
物流管理中心主要是接受一些零散的订单，同时还可以进行报价，申请长期合作伙伴。以及对公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故处理、广告发布等。接受订单进入物流管理中心，通过查看市场信息市场，可以知道当前物流市场上的一些散单（短期订单和外包订单），然后就可以根据自己的运输计划接收一些订单。在接受散单时，需要看清订单上承运商品的各项数据，主要包括物品重量、体积、运输工具、运输时间、目的地和运输报价等。物流报价报价可以提高竞争力，物流报价要有一定的资源（如：车辆、仓库、人员），否则将无法报价。
(1) 购买资源
在物流市场中，可以购买或租借仓库、车辆，租借各条线路的轮船、火车、飞机，招聘人员，使自己的公司具有一定的运输能力和仓储能力。 1.1车辆租售
物流市场上有各种车辆，购买租借时要选择合适的。不同车辆的耗用、需要的司机等级不一样，要考虑到每月的成本。
1.2仓库租售
市场上有各种规格的仓库，购买时选择合适的仓库规模，购买的仓库需要招聘保管员，租用的仓库不要月耗和管理人员。
1.3人员招聘
购买完仓库、车辆就要招聘一些人员：司机、保管、搬运工。人员有不同的等级，司机要按照所购买租借的车辆类型需要来招聘，保管、搬运工的等级会影响到风险事故的发生机率，招聘时要考虑成本和业务情况。
（2）物流报价的步骤：
成本计算——报价。（注：报价最高不得超过参考基础底价的两倍） （3）申请长期合作者
完成所有报价后就可以申请长期合作者，申请到的合作者为：一个厂商和一个零售商，申请过程中要签订运输合同和仓储合同。申请长期合作者时，系统会根据物流公司的所在地点自动调配合作者，如果公司的测评分数太低或已签订太多的合作者可能将无法申请到新的合作者。申请过程：申请新合作者->找到合作的厂商和零售商->与厂商签订运输合同、仓储合同->与零售商签订仓储合同。申请完长期合作者就可以在合同订单管理中选择性地接收一些长期订单。 （4）系统公告
查看系统自动发布的公告、老师发布的公告。 （5）物流市场
点击进入物流市场，购买租借一些资源或招聘人员等。 （6）认证中心
证书的申请、安装、查看。 （7）银行中心
查看公司的财务状态
2、物流调度中心
物流调度中心将对所接收的订单进行分拣并制定合适的配送。 对所接收的订单进行分拣，即把一些可以符合相同条件订单合并在一起，包括起点合并和终点合并。 选择好订单合并后就可以对订单进行相应的调度，制定运输计划，填写具体的配送方案，在制定运输计划时应选择合适的运输工具来执行该订单的运输。确定方案后，接下去就是等待发车。对承载物品的调整也算好了。
3、物流运输中心
在物流运输中心可以购买车辆，然后选定车辆执行公路运输的配送计划。在车辆租借系统中，有许多型号的货车，不同类型的车辆，其所能承载的重量各不相同，如果订单的运输时间比较仓促还需要考虑车辆的运输速度，在实际操作中主要是根据自己已接到订单物品的重量选择合适的车辆，这样才能够节省运输成本，增加利润。值得提醒的是在选择车辆时，要注意车辆租借的地点，否则车辆将无法执行公路运输的配送计划。
（1）车辆管理系统
公司对所购买或租借的车辆管理主要包括配备或取消司机，空车派车，租借车辆还可以进行返还。车辆购买或租借后必须配备相应的司机，不同类型的车辆所需的司机级别各不相同，选择最适合的司机可以避免大材小用。 （2）运输业务系统
订单和车辆都准备完整后就公司就可以处理计划的运输业务了。物流调度中心提交的公路运输计划后会生成一条配送方案处理记录，根据该记录就可以安排车辆运输该方案。值得注意的是在选择车辆时，有时会出现没有可使用车辆，此时应确定在起运地点有该配送方案要求的车辆类型，且该车辆必须配有司机才可使用。 界面如下：
（3）人事管理
可以查看司机的信息，未分配的司机可以解雇。
（4）财务上报 查询统计运输中心各月份的财务情况，进行财务上报。点击分类名称可以查看一些分类支出的详细清单。
4、物流仓储中心
仓库操作主要是对货物的出、入库操作，同时还可以对仓库进行整理、盘点和查询等。 （1）出库操作
出库操作的步骤：出仓通知->备货->签发运输单->出库装货->出库登记->费用结算 出库备货，如果库存没有当前要选择的货物，应选择仓库和补货数量从厂商立即补货入库（仓库有足够体积），如果货物是在多个仓库中存储，备货时应尽量将货物整理到一个仓库。如果没有办法整理，就需要再次重新选择备货计划操作。当发现备货计划制定错误，可以先删除已经制定的备货计划，重新制定备货计划。备货完后就是签发运输单，只要车队一到达就可以签发运输单。出库装货中可能会发生不同程度的意外，事后需对事故进行处理。货物在出库前还需要进行出库登记以及费用核算。
（2）入库操作
入库操作的步骤：进仓通知->接收计划->签收运输单->入库卸货->入库登记->费用结算
七、设计小结
为期一周的第三方物流的实习已经结束了，由于理论知识的不足，再加上平时没有什么经验，一开始的时候有些手忙脚乱，不知从何入手。在老师的谆谆教导，和同学们的热情帮助下，使我找到了信心。现在想想其实课程设计当中的每一天都是很累的，现在才明白课程设计实习周没有想象中的轻松，并不是你看看就可以了，就学会了，它需要你动脑去想，动手去做，在这个过程中，难免出现很多的错误，第一，一开始连单都没看清楚就盲目的接收，然后才发现自己车辆不够，又得重新去买车，第二，报价不清楚，报价不是过高就是过低，导致自己损失了很多盈利的机会，以后一定要注意这方面的学习。第三，没及时的关注市场，及时接收大单，丢失了很对赚钱的机会。第四，车辆货物送达后都是空车返回，既是一种资源的浪费，也是公司了一种损失和亏损，不利于公司的盈利。虽然种种困难我都已经克服，但是还是难免我有些疏忽和遗漏的地方。 。
八、致谢
首先，要感谢所有的指导老师和经管学院物流教研室。他们在幕后默默地做了很多才使得我们的实习这么顺利，同时也感激他们的耐心教导。很想说的是这周你们真的辛苦了。 其次，感谢所有的班干部，他们在背后做好了组织工作。让同学们顺利的完成了一周的实习。
最后，感谢所有的同学都认真积极参与，互帮互助。
参 考 文 献
网址 ：tieba.baidu.com/f?kz=105135501 2010-5-29
推荐第4篇：第三方物流实习报告
第三方物流TPL模拟操作实验总结报告
一、实习目的：
通过应用第三方物流软件进行上机模拟操作，建立物流公司，在虚拟的市场接受订单并进行一系列物流活动，从而了解第三方物流的操作方法，掌握物流系统的各个运作环节。
二、实习内容：
在本学期的期末，我们专业进行了为期两周的第三方物流TPL模拟操
作的实验，使我受益匪浅。经过老师的介绍后，我们开始进行操作。进入物流系统后我们需要先建立一个物流公司，我建立了一个名叫中山物流的有限公司，并把公司所在地设在北京，填写一些公司信息，注册并认证完公司后，我按照操作指导书进行一步步的操作。先初步了解了一下第三方物流模拟平台软件的流程和原理，该软件有物流管理中心、物流调度中心、物流运输中心、物流仓储中心四个模块。为了更加深刻的了解第三方物流的运作流程，老师要求我们一个人扮演这四种角色，实习的同学们注册的这些物流公司组成了一个物流市场，老师在物流市场下放了一些订单，同学之间相互进行物流活动。这对于我们来说是一个很富挑战的实习。
老师给了我们1000万的虚拟资金，经过阅读实验指导书，我了解到了
物流管理中心负责公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故 处理、广告发布等。调度中心负责对所接收的订单（包括长期、短期、外
包）进行调度、配送。还可以根据订单的起点、终点、时间进行合并，因
为一些有效的合并可以带来更多的利润。合并完的方案可以选择合适的车
辆进行配送，提交运输计划和进出仓计划。运输中心负责对提交的公路运
输计划进行处理：即选择车辆开往仓库进行装货、配送、卸货等作业。还
要对车辆进行管理，同时还要对装卸、运输过程中出现的风险事故进行处
理。仓储中心负责进行仓库的入库和出库操作，即给其他公司到本公司的
仓库进行装货的车辆进行装货操作，还要对其他公司到本公司的仓库进行
卸货的车辆进行卸货操作，并负责仓库的整理、盘点、库存查询以及仓库
资源的管理。
刚开始我按照实验指导书一步步的进行操作，可是还是遇到了一些问题，于是在本次刚开始的实习中，我就深刻的明白了一个道理，那就是纸上谈兵终觉浅，得知此事要恭行。无论学习了多么丰富的理论知识，如果不进行实际的操作，还是不能够把所学的知识完全透彻的掌握，出现理论和实践脱节的现象。
在刚开始的操作中，大家都是一头雾水，我自己也是如此。按照老师的要求先在物流市场上购买了车辆和仓库，并雇佣了司机和仓库的保管员和搬运工。老师在市场上下放了一些订单，由于刚开始操作我还不是太明白操作流程，我在物流市场上接了一个订单，然后到物流调度中心对订单进行分拣和配送，选择完配送车辆后，订单上显示出“等待车队派车出发”的字样，经过研究得知下一步应到物流运输中心的运输业务系统中派车出发去指定的仓库装货，这时订单显示的是“车队正在北京等待装货”，我不知道下一步该怎么做，就到物流仓储中心查看仓储操作，看到有一些订单需要我处理，我进行出仓操作，然后备货，在签收运输单的时候显示的是“车辆尚未到达，请等待车队派车出发”，起初我并不明白，以为是自己有一些操作步骤没有完成，经过向老师和同学的询问得知这是其他物流公司没有派车到我的仓库装货。而我自己所接的订单也要到指定的出仓公司装货，然后才能送到入仓公司，这样一笔订单才算是运输完成。点击订单可以查看是哪家出仓公司，可以在车辆到达后告知出仓公司，提醒其进行装货操作。
经过第一天的一整天操作，我才明白正确的操作流程，那就是先在物流市场上接受订单；然后在物流调度中心对订单进行分拣和配送，并选择合适的车辆，提交运输计划和进、出仓计划；再到物流运输中心派车辆出发；最后再到物流仓储中心对其他同学派来的车辆进行装货和卸货，即出库和入库操作。
在以后几天的实习中，我的操作明显比第一天熟练了很多，我一次接了多个订单，由于车辆有限，我又买了几辆载重量较大的车，把载重量为1吨的车卖掉。在给订单进行装货的过程中我出现了一次一级装卸事故和一次四级装卸事故，这迫使我解雇了所有初级搬运工，雇佣了一些高级搬运工。我在派车辆出发后，系统上显示车队迟迟没有到达指定的仓库，经过和同学讨论得知这应该是我的车队在途中发生了事故，于是我又把所有的司机都换成了高级司机。
月末，需要对财务进行上报，先在物流管理中心的合同订单管理中对所有订单进行上报，然后再到财务管理中心对这个月的财务进行上报，由于出了装卸事故，在事故上报之后，我得到了一些赔偿。物流运输中心和物流仓储中心的财务也需要上报，我也一一处理了。
由于同学们的实习热情非常的高涨，订单没有多长时间就被同学们抢没了，我既要处理自己的订单，又要给其他到我的仓库进行装货和卸货的车队进行出库和入库操作，在自己的订单还没有处理完时，经常有同学要我装货和卸货，一天下来发现自己没有接受几个订单，大多数时间都在处理出库和入库作操作。同时为了吸引合作伙伴又要为自己的物流公司打广告，为了节省资金，我每次都打车体广告。这一系列的操作使我有一点分身无术的感觉，我深刻的体会到一个人同时扮演四个角色的不易。
三、实习结果
经过为期两周的第三方物流TPL模拟操作实验，我了解了物流活动的具体操作流程，这次的实习也算是圆满的结束了。
虽然实习中出现了一些问题，但是在老师和同学的帮助下都得到了很好的解决。我一共接受了20多笔订单，由于系统出现了一些问题，有一笔订单没有完成，其他的都顺利的完成了，除了一些同学的车队由于在途中出现了事故没有到达我的仓库，其他的我都进行了出库和入库操作，公司在最后也取得了一些盈利，可以说总的结果还是比较令人满意的。
四、实习中遇到的问题
为期两周的实习虽然总体来说比较顺利，但中间还是出现了一些问题，但是经过老师和同学的帮助，都得到了圆满的解决。
在最初的实习中由于对系统不熟悉，不知道如何操作，经过一天的时间对系统有了全面的了解后，在运输环节中车辆又出现了事故，使车辆不能到达指定的出库地点，为了完成订单又要重新选择车辆到达指定仓库进行装货；在装货过程中出现了装卸事故，造成了测评分数的减少。
在物流仓储中心有很多订单需要进行出库和入库的操作，我把所有订单备好货之后，点击“签收运输单”，系统显示“车辆尚未到达，等待车队派车出发”，而在订单上又查不到是哪家物流公司，由于已经备好货了，总是不来提货，有好多货物堆积在仓库，占了仓库很大的容量，导致其他订单在备货时库存不足，迫使我又买了两个仓库,并且又雇佣了几名仓库的保管员和搬运工。
五、实习体会 经过为期两周的第三方物流TPL模拟操作实验，使我在学习了书本知识之后，能够体验一下具体的物流操作原理和整个的运作流程，使我受益匪浅。
以前我对于物流的认识只是停留在简单的运送货物上，但经过这次实习，使我对物流活动有了更加全面和深刻的认识，充分了解了物流在现今社会中的重要作用，并使我对物流这一行业产生了浓厚的兴趣。
同学们在模拟软件这一平台上进行操作，在车辆到达指定仓库时联系同学对其车辆进行装货和卸货，加深了同学之间的交流和合作，同时在老师的耐心指导下，我们的操作越来越娴熟，也加深了师生之间的情谊。
实习中虽然遇到了问题，但经过老师和同学的耐心帮助都得到了很好的解决。在此，我对实习老师和在实习过程中给予我帮助的同学表示由衷的感谢！
推荐第5篇：第三方物流
医疗器械第三方物流是指建立在医疗器械供应链架构下，服务内容比较完整的专业平台。其运营模式以计算机网络技术为依托，以完善的医疗器械储运保障体系为核心，为医疗器械生产、经营企业和医疗单位用械，提供廉价、快捷、规范的新兴医疗器械物流综合服务平台。“北京地区医疗器械管理和运用问题比其他地区复杂，因为这里聚集了大量的高风险医疗器械企业和全国著名的大三甲医院。”北京市食药监局副局长卢爱丽指出，第三方物流模式的出现为进一步提升高风险医疗器械流通环节追溯能力和监管效能提供了很好的手段。与其他省份不同的是，北京市食药监局按照分类管理的原则，结合产品特性及流通环节风险点，对五类高风险医疗器械产品的物流管理进行综合评估后开展试点，一是骨科、齿科植入类产品，二是心脏植介入类产品，三是血液处理及人工器官类产品，四是一次性使用无菌耗材类产品，五是体外诊断试剂类产品。
据悉，首批试点企业包括中国医疗器械有限公司、建发(北京)有限公司、北京美康永正医药有限公司、北京迈迪朗杰医疗器械股份有限公司，分别承担骨科植入类、心脏植介入类、一次性使用无菌耗材类高风险医疗器械第三方物流。近日，新增3家体外诊断试剂类、一次性使用无菌耗材类三方物流试点企业，分别为康德乐(中国)医药有限公司、中国医药对外贸易公司、北京伟康盛平医疗器械有限责任公司。
“首批确认的医疗器械第三方物流试点企业均为物流保障和信息化管理等综合能力较强的企业。取得医疗器械第三方物流试点资质的企业，可以接受其他医疗器械生产、经营企业委托为其提供医疗器械产品的仓储和配送服务。”卢爱丽指出，以产品供应链管理为重点，一方面进一步完善北京市医疗器械储运保障体系，另一方面降低产品物流成本，促进行业持续健康发展。
据她介绍，2014年，北京食药监局将建立医疗器械第三方物流技术指南，促进医疗器械经营环节储运渠道集中度，降低医疗器械市场流通成本，并利用第三方物企业信息化优势，强化高风险医疗器械产品追溯管理。
物流信息化系统强化追溯管理
据北京迈迪朗杰医疗器械股份有限公司副总经理赫先生介绍，目前国内医疗器械产品种类规格繁多，不同的产品有不同的流通模式和管理模式，经营流通企业是整个保障医疗器械质量安全体系中的一部分。
“我们2013年11月取得北京市药监局首批医疗器械第三方物流试点资格，负责骨科、齿科植入类耗材。目前有专业的仓储设施，配送车辆，物流人才和全程追溯软件管理系统。”他指出，6月1日实施的《医疗器械监督管理条例》对高风险产品和植入类产品提出了更高的监管要求，更注重产品生产环节、流通环节和使用环节信息记录的完整性和可追溯性。他告诉记者，传统记录主要以表格记录为主，在数据量过大时，信息录入容易出错，查阅不便，检索不便，数据分析不便，需要大量的人力。因此，他们与计算机公司合作开发了基于互联网技术的追溯软件管理系统，使用一维码、二维码和RFID电子标签技术可全程记录产品的基础信息、技术参数、验收信息、入库信息、存储信息、出库信息、配送信息、患者信息、手术记录等数据。
“追溯系统所有二维码内容都通过AES对程加密源内容，保证了二维码所包含信息的保
密性。”赫先生指出，应用二维码与RFID的追溯管理软件系统基于互联网技术，可快速准确记录产品流通过程中的信息，同步完成上传，云备份，便于检索和数据分析。“北京模式”可在全国子公司复制
“我们认为，最关键的是医疗器械产品的追溯体系。”中国医疗器械有限公司(以下简称国药器械)副总经理栾巍巍指出，现代物流信息化手段对产品的进、销、存、用进行系统性记录与管理，上下游的数据交换确保了公司经营的产品不管卖到哪个经销商或医疗机构，都能有追溯记录。在植入性或介入性等高风险医疗器械一旦发生质量问题时，问题产品在出厂、流通、销售、使用等各个环节都已留下清晰“痕迹”。通过加强与上游生产企业和下游医疗机构的对接打造无缝的产品追溯体系。
北京市食药监局药品医疗器械市场监管处处长李江宁指出，通过开展医疗器械第三方物流试点，能带动行业整体提升产品追溯能力。“一方面监管部门可通过流通环节的产品追溯记录，随时确定问题产品的状态和信息，快速实施应急反应。另一方面，还能及时发现制售、使用假冒伪劣医疗器械、违规重复使用医疗器械等违法行为。”流通环节的分类管理有别于注册环节的分类管理，这种管理模式有利于与医疗机构采购管理对接，有利于提升物流企业专业化和产品追溯精准化。
“北京市有大约1.3万家经营企业，我公司参与北京市医疗器械第三方物流试点后，以计算机网络技术为依托，以完善的医疗器械储运保障体系为核心，可以为这些小企业提供第三方的储存与配送，做到集中收货、集中储存、集中配送，使小企业也能具备良好的产品追溯能力。”栾巍巍指出，建立这一模式对企业是多赢的。
一是通过实现产品追溯信息电子化，降低了医疗器械的运作成本，节约人力成本，追溯效率和准确率大幅度提升。更多国内外企业愿意把代理经销业务或是仓储物流业务委托给国药器械。
二是国药器械还积极拓展针对医疗机构的医疗设备、医用耗材和体外诊断试剂的整体集中配送业务，提升了市场竞争力和影响力。另外，监管机构、医疗机构、患者通过网上产品追溯系统可查询到以前不容易获得的信息，久而久之，便可打造出让患者放心的医疗器械诚信企业。
“国药器械在北京的经验，还可在国药器械全国网络公司内复制，从而提升国药器械网络平台整体质量意识和管理水平。”她指出。
作为国内最大的专业医疗器械经营企业，截止到2013年底，国药器械已在全国23个省、市、自治区设立了25家省级医疗器械经营公司、8家地市级医疗器械经营公司，初步形成覆盖全国的医疗器械流通网络。
推荐第6篇：第三方物流
第三方物流
所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。
第三方物流，英文表达为Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于业服的务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流（contract Logistics）”。
第三方物流内部的构成一般可分为两类：资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义为两者结合。①因此，对物流各环节如仓储、运输等的严格管理，再加之拥有一大批具有专业知识的物流人才，使得他们可以有效地运转整个物流系统。故而，第三方物流形成了又称为“物流联盟（Logistics Alliance）”。
推荐第7篇：第三方物流
论第三方物流企业的竞争战略选择
摘 要 面对国际竞争的挑战，第三方物流企业培育自身的核心竞争力是当务之急。通过对第三方物流企业核心竞争力的探讨，提出了第三方物流应结合企业自身特点培育核心竞争力的方法与措施。
关键词 第三方物流 核心竞争力 战略
1 物流企业核心竞争力的涵义
第三方物流企业核心竞争力的内容是一个复杂的多元系统，归纳起来主要包括以下几个方面：
1.1 核心技术能力
核心竞争力的核心是企业的核心技术能力。物流企业的核心技术能力不仅取决于现有的物流设施、技术装备的现代化水平，而且更重要的是企业能够有效地将这些技术装备应用到提供的服务中去，提高服务水平，使技术资源转化为企业的技术优势。它包括第三方物流企业的研发能力和服务创新能力。沃尔玛将传统的配送方式进行改革，运用越库运输技术大大提高了配送过程的效率，这种创新使其在零售领域后来居上，建立了竞争对手所无法企及的竞争优势。
1.2 应变能力
企业应变能力是指第三方物流企业要随时根据物流市场供求状况的变化、需求模式的改变和技术革新进展而及时调整服务方式，这种应变能力是物流企业在快速发展的竞争环境中得以取胜的关键。由于终端消费模式的转换以及生产和零售领域的变革使得物流服务市场发生了重大变化，第三方物流企业要想获得持久的生存能力就必须要不断调整企业的运营方式和提高企业的信息化水平，以适应物流需求向小批量、多频次发展的趋势。
1.3 整合能力
它涉及到第三方物流企业的组织结构，信息传递，企业文化和激励机制等诸要素。它的作用在于通过管理过程的制度化、程式化，将企业的技术知识和服务技巧融入企业的核心竞争力中。第三方物流企业组织效率的高低决定了企业将物流技术优势向市场优势转换的效率。现代物流尤其强调各个物流功能的整合作用，整合能力是第三方物流企业核心竞争力非常重要的一个方面。
1.4 营销能力
反映第三方物流企业在成长过程中培育的市场影响力，它通过将潜在竞争优势转化为现实利润优势而直接或间接影响物流企业的核心竞争力。它主要包括第三方物流企业的服务营销能力、企业在顾客中的形象和声誉。满足顾客需要是物流活动的最终目的，第三方物流企业与现有顾客之间的关系和对潜在顾客的渗透能力是第三方物流企业核心竞争力的直接体现。
2 我国第三方物流企业竞争力存在的问题及原因分析
目前，我国的物流产业属于起步阶段，与发达国家相比差距较大。一是成本高。据世界银行的推测，我国的物流费用占GDP的比重约为16.7％，比发达国家高出1倍左右。二是周转慢。2000年我国工业企业流动资金年周转速度为1．62次。而日本制造业的年均周转速度为15~18次，一些知名的跨国连锁企业，如沃尔玛、家乐福等已达到20~30次。三是库存大。据统计，到2000年底，我国库存商品沉淀的资金高达4万亿元，占当年GDP近50％。目前国际公认的库存商品与GDP的比例，发达国家一般不超过1％，发展中国家也不过5％。四是效率低。有专家估算，我国仅汽车空驶率就高达37％，相当于150万辆载重汽车来回空跑。五是传统流通方式仍然占有相当大的比例。有资料显示，美国、日本等国家使用第三方物流企业的比例已达30％以上。而在我国的工业企业中，把原材料物流交给第
三方物流的占18％，把销售物流交给第三方的仅占16％。这些方面的明显差距，正是我国物流产业发展的巨大潜力。同时，我国已经具备了加速发展现代物流产业的基本条件。一是物流需求量大。二是物流基础设施发展快。三是我国物流市场的主体正在形成。四是有利于现代物流发展的“软环境”逐步完善。中国的物流市场潜力大、发展迅速，但从目前第三方物流企业的发展现状来看，企业本身还存在许多抑制其发展的问题。
(1)许多第三方物流企业片面追求“大”和“全”的发展，而忽视了企业自身素质和服务质量的提高。我国大多数第三方物流企业都是从运输公司或仓储公司改制而来，在他们构建自身发展模式的同时，却不注意自身的素质建设，多数企业的经营范围仍然局限于单一的仓储、运输、装卸等正向物流中简单货物存放或转移的活动，既不能够提供与运输和仓储关联紧密等增值服务，也没有反向物流服务，功能单
一、增值服务薄弱。
(2)目前许多第三方物流企业的管理还停留在原来的粗放式、低效的管理水平上，缺乏有效先进的管理机制的规范管理。从目前我国第三方物流企业的现状来看，大多数企业的管理还不是非常规范，管理水平还较低，管理机制还很不完善缺乏标准化的运作业务流程、科学性的决策机制与程序、完善的物流质量评价机制以及持续发展机制。
形成这种局面的原因其一是物流企业资源缺乏整合致使水平太低。比起欧美、日本，我国的第三方物流则属于“先天发育不良，后天营养又跟不上”的类型。社会各界虽意识到物流对国民经济的重要支撑作用，政府却迟迟未出台相关扶持政策及综合治理举措，以打破部门分割、各自为政的格局。大多数企业，尤其是国企缺乏物流理念，恪守计划经济时期“大而全，小而全”的经营理念，自建物流体系，致使我国整体物流水平徘徊不前；不少物流企业设施简单、功能单一，难以提供完备的第三方物流服务，令一些想寻求第三方物流服务的企业退避三尺。其二是企业对第三方物流企业对本企业价值链的影响。由于第三方物流在国内的发展只有短短几年的时问，而且不同的第三方物流商其擅长的业务领域以及经营地域也千差万别，这使得企业在考虑将物流业务外包时很难决定一家合适的第三方物流商，在风险和收益的两相权衡下，一些企业更倾向于由自己建立企业的物流系统，这主要是对风险的估值高于可能获得的收益。
3 第三方物流企业培育核心竞争力的战略选择
3.1 制定企业核心竞争力发展战略
核心竞争力的培育是一项庞大的企业管理系统工程，涉及到企业管理的各个层面、各个要素、各个环节，因此必须用企业战略的高度来进行统筹规划和组织实施。第三方物流企业应在继承和发挥现有成功经验和竞争优势的基础上，全面审视企业在核心技术、应变能力、组织整合和营销传播四个方面的能力状况，分析这些能力是否有其独特性；与竞争对手相比，是否具有竞争优势；建立企业的核心竞争力已具备哪些基础，还需要哪些条件；然后制定企业核心竞争力的培育目标及其选择核心竞争力获取的方式。在发展战略制定中应当注意第三方物流企业核心竞争力目标的制定要适应物流需求发展趋势和企业自身的特点，所定的目标要与企业整体发展目标相一致，体现统一性和连续性。同时把物流企业构建和发展成一个创新型的学习组织，在不断学习、积累经验的过程中，增加企业所特有的有形资源和无形资源，形成竞争对手难以模仿和超越的竞争能力，并不断地改进和发展这种竞争能力。
3.2 从我国第三方物流企业的自身特点和实际出发，确立企业核心要素
企业中的要素包括人力、资源、财务、设备、技术、信息、过程、服务、设计、开发、加工等等，企业核心要素即从这些要素中选择。它是企业核心竞争力形成的出发点和基础。由于企业要素的特点和在企业生产经营活动中所起的作用不同，因而所形成的核心要素对企业核心竞争力的贡献大小也不相同，使企业核心竞争力的效益、运作方面均有区别，但只要企业一经形成核心竞争力，则以核心要素为基础的核心竞争力就是其他企业所难以模仿和取代的。积极进行企业核心要素的积累，为其核心竞争力的构建创造条件。物流企业一方面可
以通过内部积累来增强核心要素，另一方面通过吸收外来资源也可能在较短时间内获得必要的核心要素。企业可以通过关键技术的引进，吸引掌握关键技术和技能的人才，与拥有核心专长的公司建立战略联盟等多种途径来积累核心要素。根据实际，物流企业核心要素的积累可采取内部积累与吸收外来资源相结合的方式进行。
3.3 进行物流企业内部流程重组，尤其是组织管理的变革，推动企业核心竞争力要素的整合物流企业的核心竞争力是由核心技术、应变能力、组织整合和营销传播四个要素构成的互补的知识体系，这些要素相互影响、相互依存、相互制约，渗透在物流活动的各个物流功能领域中。这些不同的功能，只有相互协调、相互配合，将企业的核心竞争力战略贯穿于各活动环节的始终，才能实现企业的核心竞争力目标。而现阶段我国的物流企业管理集成度不高，一个关键的因素就是管理缺乏一个明确的协调沟通渠道，使各种管理职能无法整合。因此，第三方物流企业只有按照现代物流发展规律，重组企业的业务流程，建立一个完善的信息沟通渠道，才能从根本上提高企业管理的整合能力和快速反应能力。
3.4 改善物流服务链，为客户提供物流增值服务，进一步健全企业的服务功能体系
目前我国多数的第三方物流企业普遍规模较小，专业能力、核心能力不足，要增强自身的竞争力，就必须进一步扩大企业规模，提高企业专业技术水平，为客户提供优质的物流服务。要实现这一点，企业可以通过同国内外物流企业的联盟、合作、并购，建立强势的战略合作联盟，构建物流运作网络，优势互补，改善企业物流服务链，提供门到门一体化的物流服务和增值服务，以便在未来同国内外物流企业的竞争中处于有利地位。
3.5 建立先进的人力资源开发与管理体系与激励机制，为企业选、育、用、留优秀的物流人才
从目前我国的人才结构状况来看，物流专业人才还十分短缺，这就要求企业建立先进健全的人力资源开发与管理体系和激励机制，在用人方面企业还要建立评价考核机制、激励和约束机制，奖励优秀，淘汰落后，建立良好的工作氛围，提高企业凝聚力，为每一位物流人才提供广阔的发展空间，使个人成长与企业发展实现同步，达到人尽其才、才尽其用、人得其事、事尽其功的目标，使企业团队发挥最大的效用。
参考文献
1 夏正荣.论中国服务企业核心竞争力[Ｊ]．社会科学，2002(9)
2 国家经贸委，南开大学.2002年中国现代物流发展报告[Ｍ]．北京：机械工业出版社，20033 焦玉英，张忠衡.论企业核心竞争力及其环境、运行机制[J]．中国软科学，2000(6)
推荐第8篇：第三方物流
顺丰速运&DDS物流的对比分析
一． 顺丰速运
1.企业资源运用状况和能力
顺丰自1993年成立以来，始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，每年都投入巨资完善由公司统一管理的自有服务网络：从蜗隅中山，到立足珠三角，到布局长三角；从华南先后扩展至华东、华中、华北；从中国大陆延展到香港、台湾，现不仅在大中华地区建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通新加坡、韩国及马来西亚业务。
长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。
2.企业能提供的服务及相关目标客户群
顺丰除能为客户提供网上寄件、快件追踪、收送范围查询、快件运费查询等服务之外，还能提供相关产品及增值服务。 相关产品 ①标准快递
顺丰可以提供高水准门到门快递服务。采用标准定价、标准操作流程，各环节均以最快速度进行发运、中转、派送，并对客户进行相对标准承诺的快递产品
②航空即日到
在当日规定的截单时间前确认的收件，通过航空运输实现当日送达的门到门快递服务。
③普货
顺丰为客户提供超过100KG的大宗货物经济运输服务，即普货业务。 ④马来西亚件、韩国件、新加坡件
顺丰在韩国 2010年顺丰开通了收派服务，覆盖韩国全境。
顺丰在新加坡 2010年顺丰在新加坡设立营业网点，覆盖了新加坡（除裕廊岛、乌敏岛外）的全部区域。
顺丰在马来西亚 2011年8月1日顺丰开通了收派服务。 ⑤特殊安全快件服务
2011年4月1日起，顺丰对托寄物价值在2万-5万之间的快件提供更安全，更便捷的服务。
⑥陆运通
服务更周到，非限时需求的包裹，门到门派送，免收上门服务费；托寄物范围更广，远距离递送，运费更节省。
增值服务 ①代收货款
服务介绍
顺丰可以按照寄件方客户（卖方）与收件方客户（买方）达成交易协议的要求，为寄件方客户提供快捷的货物（商品）专递，并代寄件方客户向收件方客户收取货款；同时，可以提供次周、隔周返还货款的服务。
适用对象
所有大陆月结客户 ②保价服务
服务介绍
在快递服务过程中，寄件人可对托寄物内容向我司声明价值，并缴纳相应的费用，当货物在运输过程中发生损坏时，我司将按照托运人的声明价值赔偿一定损失。
适用对象
所有大陆客户
③等通知派送 服务介绍
等通知派送指快件到达目的地后暂不派送，待寄件客户通知后才安排派件的一项“贴身秘书”型服务。
适用对象 所有大陆客户
④待签回单 服务介绍
应客户需求，顺丰在成功派送快件后，将寄件方客户提供的需收件方客户签名的收条或收货单之类的单据返回寄件方客户的服务。当月结算运费金额达到5000元以上的月结客户，可免费享受此项服务。 适用对象
所有大陆月结客户 ⑤代付出/入仓费 服务介绍
若收派件地址为仓库、物流中心、保税区、海关监管区等产生的非顺丰收取的费用（出/入仓费）时，客户无需当面与费用收取方交接，顺丰收派员就可直接代客户垫付出/入仓费，事后再通过规定的流程向寄件人或其指定的付款方收取垫付费用及服务费，以减少当时客户沟通成本，且不影响收派时效。 适用对象
所有客户 ⑥夜晚收件 服务介绍
环渤海、长三角、珠三角地区的客户在正常截单时间后有快件互寄需求时，顺丰仍然可以提供收件服务，并且保障正常的时效。月结客户当月费用（注：扣除理赔款）超过5000元时，免收服务费。
适用对象
北京、天津、山东、上海、江苏、浙江、广东地区的客户。
⑦限时派送 服务介绍
承诺在规定的时间安全送达，如因我司原因未能按时送达，该票件的运费将会在贵公司的结款中自动扣除。
适用对象
所有大陆月结客户 ⑧委托收件
服务介绍
如您需要委托我司至其他地点收件，请拨打4008 111 111转人工服务受理或根据语音提示索取委托收件函，填写完整后，传真至我司，我司即可接收委托上门收件。
适用对象 所有客户 ⑨包装服务
服务介绍
根据客户所寄快件外包装状况，顺丰对外包装不符合运输要求的快件提供纸箱加固包装服务。
适用对象 所有客户
⑩大陆偏远附加费 服务介绍
顺丰在旅游区、偏远郊区等交通不便利、距离分点部较远、区域大且分散，需要投入较高的营运成本，针对这一类区域的收派件业务，实行加收偏远附加费，以保障高效优质的服务水平。
适用对象
大陆地区散单客户 3.顺丰的产品优势
（一）快捷的时效服务
自有专机和400余条航线的强大航空资源以及庞大的地面运输网络，保障您的快递在各环节最快发运，在正常情况下可实现快件“今天收明天到”。
（二）安全的运输服务
自营的运输网络：提供标准、高质、安全的服务。
先进的信息监控系统： HHT手持终端设备和GPRS技术全程监控快件运送过程，保证快件准时、安全送达。
严格的质量管控体系：设立四大类98项质量管理标准，严格管控。
（三）高效的便捷服务
先进的呼叫中心：采用CTI综合信息服务系统，客户可以通过呼叫中心快速实现人工、自助式下单、快件查询等功能；
方便快捷的网上自助服务：客户可以随时登陆顺丰网站享受网上自助下单和查询服务；
灵活的支付结算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付，现金结算、月度结算、转账结算、支票结算
（四）特殊操作全力保障时效
采用独立的中转模式，收派运输各环节均优先处理；
信息及时流转，反应更灵敏；
（五）主动预约收方客户
客服人员提前预约收方客户派送时间及派送地址；
收派员在派送前，电话联系收方客户知会上门派送的具体时间，提醒客户做好签收准备。
（六）灵活的 “改派地址”当日送达服务
如果收方客户不方便在原收件地址签收快件，在客服人员预约时可提出改派地址服务（在派送专车出发前），并在承诺时效内上门派件。
（七）承诺当日送到，不到退款
选择航空即日到产品后，若出现送件延误，即超过当日22:00派送，经确认不属于免责条款范围内的，顺丰将退还全部运费。 4.客户评价 好评：
差评：
二． DDS快递公司
1.企业资源运用状况、能力及能提供的服务
DDS目前拥有6000多名员工，500多部汽车，遍布全国大中城市网络。公司全资拥有包括香港、广州、东莞、上海、北京等国内几十个分公司，800多个自建服务网点，10万多平方米的处理场地，花几百万资金引进了自动流水线分拣作业设备，全部实行电脑扫描操作，所有部门都实行了电脑办公，建立了网上查询跟踪服务系统。目前广东，安徽，北京，江苏，上海，浙江省已经完成了全境通达网点的建设。
2.目标客户群 全体客户
3.客户评价 好评：
差评：
三． 结语
对比两家快递公司，顺丰有明确的战略定位：扎根中端，发展中断产品，逐步拓展中高端。顺丰速运核心目标市场定位于中高端市场。不断推动中断客户群的迅速拓展，逐步向中高端客户群拓展和延伸，提升目标客户群的价值。顺丰快递服务于中高端市场，在致力与提供质量稳定的标准产品/服务来满足目标客户基本需求的同时，研发各种增值服务，努力构建合理的产品体系，以满足更广泛类型的中高端客户的差异性需求。
而DDS在发展过程对公司的定位不明确导致三番四次对公司的目标的修改，把“自营”与“加盟”相联合，发明了“让每个员工成为小老板”的盈利模式，即网点“自营”、个人“加盟”，让员工利益最大化。为了快速扩大，盲目地采用了不合理的低价策略，打出“速度比最快的公司更快、服务比最好的公司更好、价格比最低的公司更低”的口号。11月因扩张太快出现资金周转不灵的现象，11月20日D D S董事长郜伟向全部员工发出求助信，信中说明公司财务状态恶化是由于公司华东战斗的开展，公司制定的各种优惠员工的政策被业务员利用，改单、不交款成风，使公司财务状态急剧恶化，盼员工主动捐薪 10%-50%等拯救公司。不久，江浙分公司倒闭；同年12月东莞网店凸现资金周转问题，广州、深圳、东莞等地的客户均被拖欠货款。2010年1月其资金链断裂，在客户猛烈追债下倒闭。
国家邮政局的统计显示，2010年，国内快递业务收入完成573亿元，快递业务量完成24亿件，是5年前的3倍，并成为世界上第三个快件日处理量超过1000万件的国家。但是，快递业务量的增长，并没带来快递服务质量的提升，让人感觉快递业总也长不大。
我国快递企业总体上还停留在“粗放增长”抢市场的阶段，大大小小的快递企业都主要靠低价、而不是靠服务质量来争抢市场份额。就拿网上购物来说，很多快递公司对淘宝卖家的收费，可以是普通客户的一半甚至更低。市场的迅猛扩张，让企业不愁客户，只顾大干快上，忽视了员工培训、管理流程优化和售后服务等提高服务质量的环节。
据悉，除两大快递巨头EMS、顺丰是自营模式外，中通、申通、圆通、韵达等多数民营企业都是特许加盟模式，总部对加盟店没有太大的约束力,这也是DDS最终走向破产的最主要原因之一。
虽然我国现在处于快递服务需求的上升期，但当市场竞争趋于饱和时，必然会由产品的竞争转变为服务的竞争，如果快递业不赶紧提高服务质量、走出低价竞争的怪圈，产业发展存在难以为继的风险。
组员：40920010 吕丹
40920011 郑菲儿
40920041杨清岚
40920042田偲偲
40920044吴慧宇
推荐第9篇：开发区第三方物流企业调研分析
对开发区第三方物流企业的调研分析
调研对象：青岛开发区淳远物流 调研方式：QQ交流访谈
调研问题：调研过程中，淳远物流客服人员介绍了公司概况的同时，也提出了企业在发展中的存在的诸多问题。可以说，淳远物流是青岛开发区物流行业的缩影。随着胶东半岛制造业基地核心区建设的展开，青岛开发区的物流需求正逐年上升，增幅将达20%～30%，表明开发区物流产业的发展潜力和发展空间非常大。虽然青岛开发区的物流产业有了长足发展，但与西方发达国家相比还存在明显的差距，在物流产业的发展过程中还存在诸多问题，具体表现在以下几个方面： （1）在开发区，多数企业的经营规模小，市场占有率低，致使现代物流技术在部分企业中难以得到有效发挥。
青岛开发区各类物流公司数量较多，大多规模都比较小，发展水平参差不齐，资金、营运能力先天不足，妨碍了信息技术在物流领域的广泛应用，制约了电子商务的发展，影响了大型专业物流服务的进一步拓展。 （2）投资渠道不畅，投资主体不能多元化，企业资产并购、转让、整合困难重重，发展缺乏资金支持，特别是由传统储运企业转变而来的物流公司发展受限更大。
（3）不同的管理部门和管理层次多头管理，造成基础设施重复建设，区域结构不协调，难以形成规模经济效益。多数企业在流通体制转变过程中未能及时转变经营观念，物流运作效率低下。
（4）少数企业偏重于追求经济效益，违背市场诚信原则，无序竞争，行业整体信誉度不高，致使制造业和流通企业在委托外包物流业务时顾虑重重。 青岛开发区少数物流企业弄虚作假、投机取巧的行为反映了商业信用的严重缺失，也使得以合作信誉为前提的第三方物流管理的实施变得十分困难。 （5）物流成本高，资金周转慢，运输效率低。这些我国物流业发展中的通病，在青岛开发区也有十分明显的表现，这也是物流企业降低物流成本、提高服务质量迫切需要解决的问题。 解决问题的对策要点：
（一）第三方物流实现一体化 淳远物流认为：一体化是第三方物流制胜法宝，IT与物流业务的融合，信息应用创新与物流商业模式创新的融合，已经成为物流企业在未来市场竞争中打造核心竞争力的关键。
随着制造业和商贸业物流需求的聚集和释放，第三方物流企业正在以每年20-25%的速度高速发展。近年来，除了早期的外资企业，国企和民企也纷纷加入到物流外包的行列中来。第三方物流的发展趋势在某种程度上代表着我国物流行业的发展趋势。信息技术的采用使第三方物流的优势更加凸显，IT带来的规范化服务和信息服务为物流企业降低成本，建立高效的物流体系发挥着重要作用。
（1） IT系统整合优化。中国物流行业经过近20年的发展，比较领先的企业基本完成了比较健全的涵盖核心业务的信息系统搭建。中远网络物流信息科技有限公司总经理张宇曾分析指出，国内物流企业信息化可以分为三类，央企由于自身强大的业务需求进行了大而全的IT系统部署，小型物流企业则立足于特定行业和区域，追求精而专，还有一部分民营企业寻找到了良好的增长方式，在大力投资进行信息化建设。每个行业IT系统的建设都要经历从分散到统
一、从信息闭塞到信息畅通的过程。物流企业当前的特点是部门级应用和信息闭塞效应突出，缺乏统一的面向客户的物流业务平台。尽管从技术的角度来讲，由于IT系统建设没有清晰的IT规划，打通各个业务环节进行IT系统整合存在一定难度，但更大的阻力在于跨流程的整合、机制和管理的问题。目前，多数企业还做不到信息完全共享，信息用于有效决策的部分不多，而处于这个层次的第三方物流企业大约占总数的80%。在经历了电算化、业务IT化之后，第三方物流企业开始关注IT系统和业务流程的整合、优化，全国网络的管理和设计以及业务系统和客户系统的捆绑、完善。国内领先的物流企业也开始着眼于客户服务，思考如何为客户提供更优质的服务，通过IT系统与客户捆绑在一起，实现协同化。未来的物流企业和产业将是完全依赖IT的物流。第三方物流企业需要思考IT系统的覆盖是否能够灵活应对市场需求的变化，是否能够灵活应对电子商务等新的商业模式的变化。如何从供应链的角度为客户提供完整一体化的解决方案是物流企业的核心竞争力所在。未来的物流将不再是IT下的物流，而是物流下的IT。IT不是用于支持物流的工具和手段，而是与物流紧密融合，是完全IT化的物流。IT与物流不是供应与被供应、支持与被支持的关系，而是像围城一样，两者实现非常紧密地捆绑。未来的物流IT一定是一种引领商业变革的IT，如何用IT迎合业务模式的变革是第三方物流企业和解决方案供应商不竭的发展动力。除了业务流程整合优化之外，第三方物流企业要开展智能化的工作，帮助客户做物流规划等增值服务。比如为客户提供更优化的方案设计，如何更加合理地进行企业布局、仓库布局、装货、路线优化等等。通过IT计算出更优化的网络布局方案，从而帮助客户降低成本。
（2） 关注B2C电子商务。有数据显示，我国的网民人数已经达到4.57亿，而网购市场有2亿人的规模，人们的消费习惯经过淘宝、卓越亚马逊、凡客诚品等电子商务企业的培育已经日趋成熟。产业大背景的欣欣向荣使很多B2B的第三方物流企业开始关注B2C电子商务的物流需求。对于中远网络和母企中远物流来讲，电子商务尽管不是优势行业，但是随着电子商务市场的成熟，中远物流和中远网络不会局限于做物流和系统供应商，可能会选择向电子商务转变，去打造电子商务需求下的物流公司。如果一个企业只考虑编程开发等传统优势业务，发展空间有很大的局限。只有将本身的业务与实体业务相结合，才能为企业创造更大的价值。B2C物流要求的服务范围更广，难度更大，客户的个性化需求更多，因此第三方B2B物流企业虽然有这样的想法，但是并没有采取实际的行动。 （3） 缺少标准化解决方案。西方国家物流业发展实践证明，只有独立的第三方物流占全社会物流的50％以上，物流产业才能形成。目前我国的第三方物流还只停留在某一层面或某一环节上，并没有实现从原材料供给到商品流通整个供应链的全部服务。由于物流行业尚未形成一定的规模，标准化的解决方案就很难产生，标准化也成为产业链上各家企业未来发展需要解决的问题。当前大型的第三方物流企业的IT系统以自主开发为主。自主开发尽管能够较好地满足企业很强的个性化需求，有很好的适应性，而且可以融合企业自身的管理思想，但也存在定制开发周期长、技术难度大的问题。由于缺少统一的标准，目前的系统对接大部分采用的是“B2B”的方式，每个客户对应一个接口，第三方物流企业要提供大量的接口。在双方相互协调的过程中，客户在其中占据主导角色，基本都是第三方物流企业去改变自己的系统规则。青岛开发区的物流企业在向现代物流转型之际，关键在于资源整合和业务流程再造，形成核心竞争优势。在国外大型物流企业携先进的管理技术及资本优势大举进军青岛开发区物流市场的形势下，广大物流企业应加快研究和探讨促进物流市场发展的对策。
（二）第三方物流企业要重视提高管理水平和服务质量，加强行业信誉建设。
（1）质量是企业的生命，是企业可持续发展的重要因素。青岛开发区的物流企业应先求生存，再图发展，树立以用户为导向的营销理念，开发和拓展物流需求，在现有的市场领域内做大做强，加强企业间的横向或纵向联合，进一步拓展市场业务范围，提高服务质量。
（2）经营信誉是企业宝贵的无形资产。青岛开发区的物流企业应向管理要效益，在员工中牢固树立用户至上的经营观念，建立一套严格的业务规则和制度，在抓好内部机制管理、提高服务质量的同时，更要注意树立经营信誉，扩大在社会上的影响。只有整个行业的信誉提高了，货主企业才愿意将物流业务委托给物流公司代理，物流市场才能越做越大。
（三）推进信息化和标准化建设
（1）信息化是物流发展的神经中枢。青岛开发区需要在加快物流信息基础设施建设、扶持和培育一批互联网物流信息服务供应商、加强物流企业信息化建设、加快物流相关行业管理部门信息化进程等方面做以下工作：一要推动企业物流管理的信息化。优化物流管理主要靠企业物流管理的信息化来推动，通过信息化手段能够促进企业物流管理的优化。二要推动智能运输管理系统、全球卫星定位系统和地理信息系统建设，加快构建口岸的公共信息系统平台，推动基础性、公益性物流信息资源的开发、利用。三要加强对物流信息关键技术的开发、研究和推广应用。
（2）标准化是物流发展的基础。物流标准化把物流作为一个大系统，制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等方面的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成与国际接轨的标准化体系。青岛开发区经济社会外向度高，国际贸易和国际物流发达，因此，实施标准化物流更具有现实意义。
成功案例：
青岛淳远国际物流有限公司是一家国家经贸部批准的一级国际货运代理企业，承接各种海运、空运进出口、海空联运、内陆沿海运输的业务，并为客户提供进出口代理报关、商检、仓储、分拨及相关服务。
在空运方面，淳远物流在空运方面的优势也是非常突出的。由于业务量的增加，已经与多家航空公司联合，包括UPS,Y8,KE,CA,SC等，并有自己的优势价格和代理网络。
清关方面，淳远物流拥有自己的报关行，可以代理进出口等清关业务。优秀的报关人员和熟练的报关技能，让该公司在报关行业中日渐突出。
在海运方面，经过多年的精心运作，该公司与多家船公司建立了良好的合作关系，包括MSK，PIL, COSCO, MSC，CMA，OOCL，MOL, APL，ZIM等，为给客户提供最具优势的运价做出了最强有力的保障, 使该公司在竞争空前激烈的货运代理行业中脱颖而出。尤其开辟了以韩国为中心的特殊服务，包括海运进口，海运出口的服务，并在韩国有自己的代理网络机构，增强服务的同是也为企业增添了新的亮点。淳远物流重服务、重形象的优良素质使公司在同行及客户中建立了良好的信誉和形象,打响了自己的品牌。
推荐第10篇：第三方物流实训报告
南京化工技术学院实习总结
第三方物流实习报告
一、简介
第三方物流TPL( Third Party Logistics , 又称物流代理)，是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务，把物流（商品实体的转移）以电子传递的形式通过网络来完成的模式。《3pl教学模拟平台》是适应于高校、大中专学校的物流课程的课后实践的教学模拟软件。它模拟了整个物流的过程，前台包括：管理中心（公司一些资源管理、订单的管理等）、调度中心（对订单进行调度配送）、运输中心（选择车辆运输配送的方案），仓储中心（仓库的进、出库操作），物流市场（资源的购买）；后台包括班级、教师、学生管理、系统参数设置等。学生通过模拟与操作可以将理论知识加以巩固，有效地理解物流流程。整个软件具有很强的教学性、真实性、生动性，界面友好、美观，融学于乐，使学生在模拟实践中学习、掌握新的知识。
二、实习目的
（1）了解第三方物流管理系统；
（2）通过使用第三方物流管理模拟系统，了解生产企业，商场，运输企业，仓库各企业、物流调度中心是怎样利用第三方物流管理系统平台来实现物流信息和物流功能的共享；
（3）掌握第三方物流配送的业务流程。
三、实习要求
（1）了解所有管理项目与功能（比如发货单管理，有增加发货单，发货单查询等， 结算单管理)。
（2）熟练完成本企业应进行的操作。
（3）了解公司订单情况
（4）要保持课堂纪律，不吃到早退
（5）要学会大胆的提问
南京化工技术学院实习总结
四、功能和特点
(1) 学生首先要注册一个物流公司，注册完可以给该物流公司分配角色。有四种扮演角色：管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心。学生在操作过程中可以自己同时扮演四个角色，也可以跟别人合作，一人扮演一个或几个角色。（注：学生注册的公司，管理中心角色只能由自己来扮演）新注册的物流公司要申请认证。
(2) 扮演管理中心角色：新注册的物流公司首先要去物流市场上购买一些资源，然后进行报价，申请长期合作伙伴，也可以在市场上接一些散单。在管理中心中还可以进行公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故处理、广告发布等。 (3) 学生扮演调度中心：在该模块中可以对所接收的订单（长期、短期、外包）进行调度、配送。 学生可以根据订单的起点、终点、时间进行合并，一些有效的合并可以带来更多的利润。合并完的方案可以选择合适的车辆进行配送，自动提交运输计划和进出仓计划。
(4) 学生扮演运输中心：学生在运输中心模块中，可以对提交的公路运输计划进行处理：选择车辆开往仓库进行装货à配送à卸货。装卸、运输过程中增加了风险事故的事件。
(5) 学生扮演仓储中心：在仓储中心中，学生可以进行一些仓库的进、出库操作， 仓库的整理、盘点、库存查询以及仓库资源的管理。
五、实习须知
公共订单类信息：是市场上发布的一些散单，你可以凭自己的能力接单，注意保证自己要有盈利。
在物流市场中，可以购买或租借仓库、车辆，租借各条线路的轮船、火车、飞机，招聘人员，使自己的公司具有一定的运输能力和仓储能力。
(1) 物流市场上有各种车辆，购买租借时要选择合适的。不同车辆的耗用、需要的司机等级不一样，要考虑到每月的成本。
(2) 购买仓库时选择合适的仓库规模，租用要填入租用的体积。购买的仓库需要招聘保管员，租用的仓库不要月耗和管理人员。
（3）购买完仓库、车辆就要招聘一些人员：司机、保管、搬运工。人员有不同的等级，司机要按照所购买租借的车辆类型需要来招聘，保管、搬运工的等级会影响到风险事故的发生机率，招聘时要考虑成本和业务情况。
南京化工技术学院实习总结
（4）轮船、火车、飞机的租借是根据订单的运输线路来选择对应的线路（只要两地点名相同就可以选择），例如：从北京→天津的订单和从天津→北京的订单都可以选择北京→天津的线路。
六、实训流程
1、管理中心
（1）物流市场：主要是购买一些资源。
（2）认证中心：证书的申请、安装、查看。
（3）银行中心：查看公司的财务状态。
进行报价（报价可以提高竞争力，物流报价要有一定的资源（如：车辆、仓库、人员），否则将无法报价。）→申请长期合作者→合同订单管理（可以接受长期订单）→公司资源管理（可以查看公司的各项资源）→广告发布→外包联运管理→财务管理→意外事故处理
2、调度中心
订单合并（不同的运输方式是不能合并的）起（终）合并→订单调度→订单配送→运输细度→开始配送→提交公案→填写运输计划→提交运输计划→提交进出仓计划
3、运输中心
（1）车辆租借系统：去物流市场上购买、租借车辆。
（2）车辆管理系统：对所购买或租借的车辆进行管理。
（3）人事管理：可以查看司机的信息，未分配的司机可以解雇。
（4）财务上报：查询统计各月份的财务情况，进行财务上报。
4、仓储中心
仓库操作
（1)出库操作：出仓通知->备货->签发运输单->出库装货->出库登记->费用结算
(2)入库操作：点击[入库操作]进入入库操作页面，操作的步骤： 进仓通知->接收计划->签收运输单->入库卸货->入库登记->费用结算 仓库租借
可以在物流市场上购买、租借仓库，购买的仓库要招聘保管员。
仓库整理
仓库整理就是把一个仓库中的货物整理转移到另一个仓库中。操作方法：选择整理
南京化工技术学院实习总结
仓库->选择要转移的库存货物->选择目的仓库->整理转移
库存查询
（1）可以查看仓库使用情况、入库/出库登记列表、合作厂商货物列表。
（2）合作厂商货物列表查询页面中，可以进行预先补货。
仓库盘点
选择具体仓库进行盘点。仓库盘点完成后，入库/出库列表记录进行清理，备份到历史入出库记录中，同时整理合并当前的库存数据。（历史库存记录不需要查询）
基本信息
临时租用的仓库可以在此进行归还,也可以解雇人员。
七、本公司的情况总结
(1)实训时间：20101129到20101210 (2)实训地点：4409机房 (3)实训内容：第三方物流
(4)公司名：上海捷利快递物流有限公司 (5)总订单数：84单（有一单未完成） (6)涉及运输方式：公路、海运、铁路、航空
(7)资源：上海仓库2000立方米、北京仓库2000立方米；5个司机、2个保管员、2个搬运工；5辆车
(8)总资产：2亿7千多万 (9)意外事故数：7起 (10)系统评分：71分 (11)发布广告数：32个 (12)租赁仓库：20个
(13)系统时间：201011到201103
八、实习过程遇到的问题
（1）仓库购买地点错误 （2）备货选择仓库不对
（3）公路运输没有规划好车辆载重量浪费车辆资源 （4）仓库号不对无法登记入库
（5）租用车辆过多没有对上号导致车吨数不足
南京化工技术学院实习总结
（6）司机配备等级混用
（7）完成订单没有及时返还车辆 （8）租赁的仓库没用却没有及时归还 （9）仓库仓容不足无法入库
（10）出现车辆尚未到达订单却已完成现象 （11）报价不合理
九、解决方法
（1）操作时认真细心记录相关的订单情况选择并记录所要用的资源号 （2）规划好车载量合理选择车辆 （3）参考系统进行合理的报价
（4）仓容不足可以进行仓库的盘点和整理的操作 （5）及时返还车辆和归还临时仓库 （6）备货时注意补货数量确认正确 （7）司机应一个月解雇一次
十、体会
我通过参与物流软件系统在电脑上的操作，加深对物流流程的了解和掌握。通过理论与实践相结合，培养我们的创新能力，实际操作能力，为步入社会和工作打下良好的基础。通过学习第三方物流软件，结合实际情况，了解产品从客户发出订货单到客户的到货签收的一个商业流通过程，加深对课本理论知识的认识！了解并掌握物流行业中，各部门的运作流程．使我们能快速投身社会实践当中！
实训过程中我明白了，这个系统是有问题的，作为物流企业一个信息系统搞不好，就会浪费时间，浪费金钱，所以还是要学好信息系统的东西，研究问题产生的原因，解决问题，为企业创造更多的“时间价值的”。同时应多重视专业人才的培养，提高员工的综合能力及素质。不断地更新和发明新软件，提高自己企业的效益。
不论以后做哪一块的工作我们都要学会发现问题，分析问题，解决问题。做工作要主动一点，不能被动，要善于思考，勤于动手动脑。这样自己才会进步，才会学到真正对自己工作有意义的知识，才会不断地提升和完善自己！还有不论做什么事都要端正态度认真仔细地做好每一步骤。这次的实训我学到了很多也为我以后的就业打下了一个实践的基础。
第11篇：第三方物流实训报告
仓储入库作业实验报告
实验背景
本学期我们学习了《仓储与配送管理实务》这门课程，通过一段时间的的学习，我们对物流及物流在生活中的应用有了一定的了解。通过学习，明白物流对我们的生活越来越重要，并且其中的仓储与配送和我们所修的专业《连锁经营管理》也有着密切的联系。为了让我们对仓储与配送有着进一步的认识，我们进行了为两节课的仓储与配送系统实验学习。 实验步骤和情况 1.步骤
由于我们是第一次接触物流方面的实验，对于实验的物流软件系统不是很熟悉，因此，实验分为了以下五个阶段，
一、熟悉系统，基本资料的录入与管理
二、执行基本作业，入库、在库、出库管理、仓储管理
三、运输、配送作业流程
四、对整体的流程进行系统性的操作
五、案例模拟、测试、撰写实验报告
在此阶段中，每节课下课时，服务器对我们的操作数据自动进行保存，下次上课时可以直接接着上一节课的数据进行操作和延伸。
其次，在学生熟悉系统的情况下，老师组织我们结合硬件学习，在我们掌握系统的条件下，结合案例，模拟现实企业操作，操作使用的数据库为模拟企业数据库。通过一系列的实验，我们对第三方物流有了更加充分的认识。
2.实验情况
我们实验的整个流程从熟悉系统开始，然后是简单的基础信息录入与管理和第二部分的业务流程。
物流综合平台
我们主要是第三方物流仓储系统的物流综合管理平台，这是我们的一个物流综合管理平台，如上图。
第一部分，系统基础资料：
1、基础信息管理
2、供应商管理
3、客户管理
4、仓储管理
对于物流企业来说，仓库管理是非常重要的一个环节，我们通过对系统的实验的仓库管理系统的学习，能够更好的掌握对仓库系统的管理。仓库管理系统如下：
1、新增库房
在【仓储管理】－》【库房管理】－》【库房管理】下新增库房，例如：库房名称：6号库、库房类型：普通库房。
在【门信息】界面，维护门信息，例如：门名称：前门、状态：正常。 在库管员界面，维护库管员信息，例如：库管员编码：张磊、是否是当前库管：是。
点击【提交】保存。
2、新建区
在【仓储管理】－》【基础管理】－》【区/储位管理】下新增区，例如：库房：6号库、存储功能：分拣区、存储方式：货架区、存储环境：普通区、是否分配储位：是等等。点击【提交】保存。
在该界面，选中刚才添加的区，点击【分配储位】，在弹出的对话框中点击【确定】。出现如下图所示界面，分别对货架数、层数、截面数、通道号进行定义。
点击【生成】，在点击【保存】即可。
3、添加货品
用户选择【仓储管理】－》【基础管理】－》【货品管理】，点击【新增】，添加货品。如图：
同时还可对货品数量对照进行定义。
第二部分，业务流程
1、入库作业
2、移库作业
3、出库作业
4、运输作业
5、配送作业 1.入库作业
步骤；
1) 切换到订单管理系统，进入订单管理界面 2) 点击订单录入 3) 新增订单
4) 选择“入库订单” 5) 录入相关内容 6) 生成作业计划
7) 切换到仓储管理系统，进入“入库作业”，进行入库调度 8) 进行入库反馈 2.移库作业
步骤：
1) 进入仓储管理系统，仓储管理 2) 点击进入“移库作业” 3) 录入移库单，填写相关信息 4) 生成作业计划 5) 进行移库调度 6) 最后进行移库反馈 3.出库作业
步骤：
1) 进入订单管理系统，订单管理 2) 点击进入“订单录入”
3) 新增订单，选择“出库订单”，填写相关的信息 4) 生成作业计划
5) 切换到仓储管理系统，仓储管理，进入“出库作业” 6) 进行出库调度 7) 然后进行出库反馈
虽然我们这个实验，但是，这个完全的根据现实情况需要做的便于学习的模拟系统。因此，我们在做出库和入库这些方面都是比较简的，从实验的效果来看也是很不错的。如图：
从图中可以看出，这些模拟作业都已经完成了。
三、实验过程中的问题和解决措施
1.遇到的问题
因为我们只是对综合物流管理系统进行简单的学习和操作，所以，在整个实验的过程中遇到的问题还是比较少的。问题是不可避免的，例如
1、移库出现问题
2、运输单接收和签单出现问题 2.问题解决的措施
在实验过程中出现的问题，在实验结束之前已经被我们所解决了。我们通过自己的认真揣摩、同学之间相互讨论和询问老师，把问题解决。
1、移库出现问题主要是由于我们第一次接触实验，并且没有把实验和实际的情况联系起来，导致出现了步骤上的错误。我们做的顺序出现了问题，应该是先移库，再出库，而我是先把货物出库了，导致没有货物移库了。通过自己的反复思考和看指导教材，最后发现了问题的所在。
2、运输单接收和签单出现问题，这个通过我们自己和同学们的讨论也没有解决问题。对于我们来说，这个问题稍微有点难度。最后，我们通过老师得知，这个和我们填写的收货时间又关系。在老师的指导下，解决了这一难题。
四、实验总结
通过这两节课的实验，我们对第三方物流以及物流综合管理平台的具体操作流程有了更加深入的认识。发现了物流行业在生活中的广泛应用，明白物流对我们的生活越来越重要，也认识到与我们所修的专业《连锁经营管理》也有着密切的联系。让我们对物流知识的理解更加的透彻，本次的仓储与配送管理信息的实验让我们受益匪浅。
第12篇：第三方物流实训报告
南京化工职业技术学院
第 三 方 物 流 模 拟
实
训
报
告
实训项目：了解第三方物流
指导老师：王明玉 班级：物流1021 学号：1004020130
姓名：殷杰
年11月21日—2011年12月2日
1 实训时间：2011
南京化工职业技术学院
目 录
简介…………………………………………3
实习目的…………………………………3
实习要求…………………………………3
功能和特点………………………………4
实习须知…………………………………5
实训流程…………………………………5
本公司的情况总结……………………7
实习过程遇到的问题………………7
解决方法…………………………………8
体会…………………………………………8
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第三方物流实习报告
一、简介
第三方物流TPL( Third Party Logistics , 又称物流代理)，是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务，把物流（商品实体的转移）以电子传递的形式通过网络来完成的模式。《3pl教学模拟平台》是适应于高校、大中专学校的物流课程的课后实践的教学模拟软件。它模拟了整个物流的过程，前台包括：管理中心（公司一些资源管理、订单的管理等）、调度中心（对订单进行调度配送）、运输中心（选择车辆运输配送的方案），仓储中心（仓库的进、出库操作），物流市场（资源的购买）；后台包括班级、教师、学生管理、系统参数设置等。学生通过模拟与操作可以将理论知识加以巩固，有效地理解物流流程。整个软件具有很强的教学性、真实性、生动性，界面友好、美观，融学于乐，使学生在模拟实践中学习、掌握新的知识。
二、实习目的
（1）了解第三方物流管理系统； （2）通过使用第三方物流管理模拟系统，了解生产企业，商场，运输企业，仓库各企业、物流调度中心是怎样利用第三方物流管理系统平台来实现物流信息和物流功能的共享； （3）掌握第三方物流配送的业务流程。
三、实习要求
（1）了解所有管理项目与功能（比如发货单管理，有增加发货单，发货单查询等，
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结算单管理)。 （2）熟练完成本企业应进行的操作。 （3）了解公司订单情况 （4）要保持课堂纪律，不吃到早退 （5）要学会大胆的提问
四、功能和特点
(1) 学生首先要注册一个物流公司，注册完可以给该物流公司分配角色。有四种扮演角色：管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心。学生在操作过程中可以自己同时扮演四个角色，也可以跟别人合作，一人扮演一个或几个角色。（注：学生注册的公司，管理中心角色只能由自己来扮演）新注册的物流公司要申请认证。 (2) 扮演管理中心角色：新注册的物流公司首先要去物流市场上购买一些资源，然后进行报价，申请长期合作伙伴，也可以在市场上接一些散单。在管理中心中还可以进行公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故处理、广告发布等。 (3) 学生扮演调度中心：在该模块中可以对所接收的订单（长期、短期、外包）进行调度、配送。 学生可以根据订单的起点、终点、时间进行合并，一些有效的合并可以带来更多的利润。合并完的方案可以选择合适的车辆进行配送，自动提交运输计划和进出仓计划。 (4) 学生扮演运输中心：学生在运输中心模块中，可以对提交的公路运输计划进行处理：选择车辆开往仓库进行装货配送卸货。装卸、运输过程中增加了风险事故的事件。 (5) 学生扮演仓储中心：在仓储中心中，学生可以进行一些仓库的进、出库操作， 仓库的整理、盘点、库存查询以及仓库资源的管理。
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五、实习须知
公共订单类信息：是市场上发布的一些散单，你可以凭自己的能力接单，注意保证自己要有盈利。 在物流市场中，可以购买或租借仓库、车辆，租借各条线路的轮船、火车、飞机，招聘人员，使自己的公司具有一定的运输能力和仓储能力。 (1) 物流市场上有各种车辆，购买租借时要选择合适的。不同车辆的耗用、需要的司机等级不一样，要考虑到每月的成本。 (2) 购买仓库时选择合适的仓库规模，租用要填入租用的体积。购买的仓库需要招聘保管员，租用的仓库不要月耗和管理人员。 （3）购买完仓库、车辆就要招聘一些人员：司机、保管、搬运工。人员有不同的等级，司机要按照所购买租借的车辆类型需要来招聘，保管、搬运工的等级会影响到风险事故的发生机率，招聘时要考虑成本和业务情况。 （4）轮船、火车、飞机的租借是根据订单的运输线路来选择对应的线路（只要两地点名相同就可以选择），例如：从北京→天津的订单和从天津→北京的订单都可以选择北京→天津的线路。
六、实训流程
1、管理中心 （1）物流市场：主要是购买一些资源。 （2）认证中心：证书的申请、安装、查看。 （3）银行中心：查看公司的财务状态。 进行报价（报价可以提高竞争力，物流报价要有一定的资源（如：车辆、仓库、人员），否则将无法报价。）→申请长期合作者→合同订单管理（可以接受长期订单）→公司资源管理（可以查看公司的各项资源）→广告发布→外包联运管理→
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财务管理→意外事故处理
2、调度中心 订单合并（不同的运输方式是不能合并的）起（终）合并→订单调度→订单配送→运输细度→开始配送→提交公案→填写运输计划→提交运输计划→提交进出仓计划
3、运输中心 （1）车辆租借系统：去物流市场上购买、租借车辆。 （2）车辆管理系统：对所购买或租借的车辆进行管理。 （3）人事管理：可以查看司机的信息，未分配的司机可以解雇。 （4）财务上报：查询统计各月份的财务情况，进行财务上报。
4、仓储中心 仓库操作 （1)出库操作：出仓通知->备货->签发运输单->出库装货->出库登记->费用结算 （2)入库操作：点击[入库操作]进入入库操作页面，操作的步骤： 进仓通知->接收计划->签收运输单->入库卸货->入库登记->费用结算 仓库租借 可以在物流市场上购买、租借仓库，购买的仓库要招聘保管员。 仓库整理 仓库整理就是把一个仓库中的货物整理转移到另一个仓库中。操作方法：选择整理仓库->选择要转移的库存货物->选择目的仓库->整理转移 库存查询 （1）可以查看仓库使用情况、入库/出库登记列表、合作厂商货物列表。
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（2）合作厂商货物列表查询页面中，可以进行预先补货。 仓库盘点 选择具体仓库进行盘点。仓库盘点完成后，入库/出库列表记录进行清理，备份到历史入出库记录中，同时整理合并当前的库存数据。（历史库存记录不需要查询） 基本信息 临时租用的仓库可以在此进行归还,也可以解雇人员。
七、本公司的情况总结
(1)实训时间：2011年11月21日—2011年12月2日 (2)实训地点：4409机房 (3)实训内容：第三方物流 (4)公司名：马洲物流有限公司有 (5)总订单数：198单（有2单未完成） (6)涉及运输方式：公路、海运、铁路、航空 (7)资源：上海6个仓库2000立方米、北京5个仓库2000立方米、黑龙江4个仓库、云南4个仓库、四川4个仓库、陕西4个仓库、福建3个仓库„„34个司机、15个保管员、5个搬运工；34辆车„„ (8)总资产：36亿7千多万 (9)意外事故数：5起 (10)系统评分：97分 (11)发布广告数：32个 (12)购买仓库：30个 (13)系统时间：201111到201205
八、实习过程遇到的问题
南京化工职业技术学院
（1）仓库购买地点错误 （2）备货选择仓库不对 （3）公路运输没有规划好车辆载重量浪费车辆资源 （4）仓库号不对无法登记入库 （5）租用车辆过多没有对上号导致车吨数不足 （6）司机配备等级混用 （7）完成订单没有及时返还车辆 （8）租赁的仓库没用却没有及时归还 （9）仓库仓容不足无法入库 （10）出现车辆尚未到达订单却已完成现象 （11）报价不合理
九、解决方法
（1）操作时认真细心记录相关的订单情况选择并记录所要用的资源号 （2）规划好车载量合理选择车辆 （3）参考系统进行合理的报价 （4）仓容不足可以进行仓库的盘点和整理的操作 （5）及时返还车辆和归还临时仓库 （6）备货时注意补货数量确认正确 （7）司机应一个月解雇一次
十、体会
我通过参与物流软件系统在电脑上的操作，加深对物流流程的了解和掌握。通过理论与实践相结合，培养我们的创新能力，实际操作能力，为步入社会和工作打下良好的基础。通过学习第三方物流软件，结合实际情况，了解产品从客户发出订
南京化工职业技术学院
货单到客户的到货签收的一个商业流通过程，加深对课本理论知识的认识！了解并掌握物流行业中，各部门的运作流程．使我们能快速投身社会实践当中！ 实训过程中我明白了，这个系统是有问题的，作为物流企业一个信息系统搞不好，就会浪费时间，浪费金钱，所以还是要学好信息系统的东西，研究问题产生的原因，解决问题，为企业创造更多的“时间价值的”。同时应多重视专业人才的培养，提高员工的综合能力及素质。不断地更新和发明新软件，提高自己企业的效益。 不论以后做哪一块的工作我们都要学会发现问题，分析问题，解决问题。做工作要主动一点，不能被动，要善于思考，勤于动手动脑。这样自己才会进步，才会学到真正对自己工作有意义的知识，才会不断地提升和完善自己！还有不论做什么事都要端正态度认真仔细地做好每一步骤。这次的实训我学到了很多也为我以后的就业打下了一个实践的基础。 9
第13篇：第三方物流的实习报告
第三方物流的实习报告
近一个月的实习时间，转瞬已逝。怀着恋恋不舍的心，在回望之余发现，这短短的29天里，我们所得到的，不仅仅有对工作气氛的初步感受、对单位业务的亲身认知、对专业知识的实践检验。更重要的是，它使我们在不知不觉中，增了一分成熟、添了一分稳重和加了一分智慧。
通过这一个月的实习，我深切感受到了大学生活的宝贵,而那个正向我们招手的工作社会也同样充满诱惑，我们未来的工作环境将富含机遇和挑战。多年来，我一直期待着有一天能够步入社会、走向岗位，展示自己、证明实力。
一.实习目的
结合两年系统的物流理论的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定
理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。
二.实习的内容
了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析及学习。
三.公司简介：
宁波北仑海丰货柜有限公司的主要经营项目是集装箱的堆存、仓储，场地内集装箱修理、清洗、搬运、装卸服务。地处北仑，地理位置优越。
四.职位：操作员
狭义的概念：所谓操作就是操控运输作业。亦即负责将客户委托的货物从客户指定的提货地点按照最合理有效的方式运达客户指定的收货地点。在我们日常的运作当中
我们通常将一次运输业务称之为一个承运过程，那么操作就是贯穿整个承运过程的操控作业。这个操作概念在目前的物流行业中是比较普遍的，而且还会继续存在很多年。 广义的概念：所谓操作就是操控信息作用于物流服务。亦即通过收集、整理各种信息，指令、监督物流各环节的运作流程，以满足客户的各种物流需求。这种操作的概念已经不仅仅局限于某一次承运过程，也不仅仅局限于货物本身的操控，它更加注重的是信息的操控，然后通过信息的操作作用于货物的操控以及其他客户提出的需求。在今后很长一段时间内，物流行业的发展趋势也是朝着这个趋势行进的。
（一）.操作的意义：
在现代物流企业里，我们必须明确一个概念：操作是物流的核心。现代物流是信息化的物流已经是大家的共识所在，而通过上述我们对于操作的描述，可以看出操作实际上就是对信息的收集、整理、处理。如果我们把物流行业看作是一台高速运转的计算机，那么操作就应该是这台计算机的CPU。
我们在这里之所以要首先强调操作对于物流企业的核心意义，一方面是提高大家对于操作的重视程度，另一方面本文以下的内容也是基于这个核心意义而展开论述的。
（二）.工作流程：
1.去客户处取货：返回有客户签字的运单或出库清单（客户）。2.去客户处送货：返回收件人签字的运单或出库清单（物流公司）。 3.去托运单位发货：返回托运单位的托运单据和相关财务票据。
4.去托运单位提货：返回相关财务单据及仓库入库人员的交接签字指令单。5.取货入库：返回有交货人和入库人双方签字的入库单。 6.取货出库：返回有出库人和提货人双方签字的出库单。
7.中转入库：返回有交货人和入库人双方签字的入库单，并返回有入库人签字的清单明细（托运件拆分明细）。
8.派送出库：返回有出库人和提货人双方签字的出库单，并返回客户签字的运单签收联或派送出库单。
9.运单件包装单：返回单件所包内容及体积、重量、包装人等的包装记录单。10.合票件包装单：返回合票后的体积、重量包装人等的包装记录单（没有进行合并包装的时候，返回数据不变）。 11.托运件包装单：返回合并包装后的单件体积、重量、包装人等的记录单。
五.总体实习的收获体会
通过这次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的唯一方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到作为物流公司的所要面对的困难，它正面临批次越来越多而批量却越来越小的问题，造成物流管理上的一个难点；产前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系；而且国内的物流利润太低，如何把利润搞上去等等问题。我明白到国内许多物流企业还处在发展阶段，想要解决这一系列的难题，必须更多的向西方学习，借鉴外国的经验和做法。
真正走出美丽的象牙塔，感受外面的世界，才真正体会到社会竞争的现实性和残酷性。曾经的我们如井底蛙、笼中鸟，丝毫感受不到社会工作的复杂与艰辛。在大学校园里有的同学还过着空虚、无聊的生活，现在想想真不应该。我们学到的知识好少。没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，我们应该清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理层人才往往需求较少。因此，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业非常有帮助。志当存高远，事应求卓越。此次实习还存在很多遗憾，我们只认识了一些皮毛，初步了解了物流业的发展情况。在这里感谢学校和公司给了我这次实习的机会，在这几个月中我获益匪浅，我达到了实习的目的，增长了人生阅历和工作经验。我认为我出色的完成了我的实习。我彻底的利用了这几个月，在这几个多月里，我对工作这个概念有了真正的了解，同时也学会了真正的独立生活。
第14篇：第三方物流 2
广西科技大学鹿山学院
实习报 告
实习课程名称： 第三方物流案例与实践
实习单位： 桂中海迅物流有限公司
实习时间： 2013 年 12月 2 日至2013年 12月 13 日 指导教师： 潘飞宇 伊双清 邓炎 李丽萍 班 级： 物流101 姓 名： 陆天明
学 号： 20100293 成绩评定： 指导教师签字：
2013 年 12 月 10 日
一．实践实习目的
第三方物流管理案例与实践是在学生学习了物流管理的绝大部分专业基础课和专业课后进行的，通过实践实习，熟练掌握第三方物流管理的基本业务流程，通过到第三方物流管理企业培训和实践见习，接触第三方物流管理工作实际，获得与本专业相关的实践知识，以利对所学的物流专业理论知识的理解与深化，使物流管理专业学生真正做到学以致用，提高综合应用知识与拓展知识的能力，切实运用管理物流管理的相关理论知识观察、分析工作中的现实问题，满足社会对物流专业人才的迫切需求。通过实习，了解实习企业第三方物流管理的现状，调查分析实习单位在第三方物流管理方面的具体问题，有意识地向实习单位和社会传播“降低物流成本，提高物流服务水平”的物流管理核心思想，展示物流管理知识的实际应用效果。在指导教师引导下，切实运用物流管理的基本理论和相关方法技术，通过现场观察、调查研究和实际操作，培养独立思考、寻找现实问题并融合所学知识加以分析的个人能力。本课程着重培养学生的实际操作能力，通过对第三方物流管理业务操作学习培训，分组到企业具体岗位见习，培养学生的逻辑思维能力，理论和实践相结合的能力，从而提高学生解决实际问题的能力。 使学生进一步消化和深化第三方物流管理等物流管理的理论知识，了解物流管理的具体实践，掌握物流管理的一般业务方法。
实习的具体目的有： 1.了解第三方物流管理企业典型作业流程、设施及生产运作管理方法，熟悉第三方物流管理的具体作业流程，能够掌握第三方物流管理的基本知识和方法。
2.了解物流管理理论在实习单位的典型系统中的实际应用情况，运用所学知识对相关系统进行调查、分析和改进，培养学生综合应用物流管理专业知识进行专题研究、提高分析和解决实际问题的能力。
3.运用物流管理的理论与方法，对实习企业现有的物流系统进行系统的记录和严格的考查，找出合理化途径；通过调查研究，分析缺失合理化的原因。
4.应用所学的物流管理和运作管理等知识对实习企业第三方物流系统进行分析与优化，并能够提供一套较合理的解决方案，为优化企业资源配置，提高生产效率提供科学依据。
二．实践实习内容
第一部分：企业基本情况调研
柳州桂中海迅物流股份有限公司由柳州市资产经营有限公司和深圳市中海物流有限公司共同组建的第三方现代物流企业，是“国家级高新技术企业”、“国家AAAA级物流企业”、中国物流技术协会“第三方物流实验研究基地”、“守合同重信用企业”，是广西自治区政府重点扶持的龙头物流企业。
公司突出发展工业机械制造业供应链物流核心业务，重点发展物流信息化、物流网络、供应链管理和执行业务，为工业制造业、家电消费品、白糖制造及经销等企业提供全程一体化的综合物流服务。公司拥有20万平方米仓库，3条铁路专用线，可调动运输车辆600多辆，是广西第一家能提供“一体化”供应链全程物流服务和物流信息技术支持的现代物流企业，处于西南地区制造业供应链管理服务行业领先地位。自主创新的工业现代物流管理信息平台和生产JIT精细配送模式得到中国物流采购联合会和国内诸多物流专家的肯定。与北京物资学院、广西大学等院校成立物流技术研究基地。
公司客户有上汽通用五菱、柳工股份、海马汽车、东风柳汽、欧维姆、两面针、花红药业、凤糖集团等数十家大型工业制造企业。物流网络遍及上海、海口、重庆、青岛、天津、无锡、西安等地。
第二部分：企业运作模式调研
该物流公司有近一百名员工，包括叉车工在内，是一个大集体。一个总经理，其下有财务、运输、计划、客服、仓储五大经理和行政主管向他报告，其中仓储部门人员较多，设有仓储副经理。各个部门更具自己的需要设有主管，其中财务部工作量较少，三个财务专员直接向财务经理报告。详细组织结构图如下。
第三方物流企业，其运作模式在上游客户、物流企业及下游客户三方之间展开，物流企业起中转配送作用。如下图所示。
三．实践实习报告要求
1.学生必须按学院规定的时间参加实习，未参加实习的无实习成绩。在实习开始之前确有特殊情况不能参加实践实习或推延实践实习的学生应向教学部提出书面申请并提供单位证明，经同意方可推延实习。实习不及格的学生必须经过重新实习方能取得实习成绩，不能通过补考或补做实习报告替代实习全过程。
2.注重物流作业现场的安全问题，学生实习开始前应接受企业的安全教育培训，遵守实习企业的安全生产（操作）要求，避免人身事故或企业财产损失。
3.实习结束，应按实习指导书要求完成实习报告并上交指导教师，指导教师负责评定实习成绩。
4.尊重实习单位领导和员工，虚心向他们学习，主动协助实习单位做一些力所能及的工作。
四、总结及心得体会
在这段实训过程中,我充分了解物流企业相关的运营操作程序，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解，对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识
，增
强
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的
认
识
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识
的
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趣
切
身
体
会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系，对针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，使 我 们在实习中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下坚实的基础
第三方物流实训日记
第一篇; 2013年12月2日
星期一
晴
今天是我们班去桂中海迅物流有限公司的第一天。大家都是怀着无比激动的心情。早上，我和以前上课一样的时间起床，像往常一样洗漱，吃早餐，可心里总七上八下的，担心这个，担心那个，可时间不等人啊，心里想着妈妈的话：只要做好充分的准备就能应付一切了。眼看大家集合的时间就要到了，我换好实习用的套装就出发了，心里想着第一天去应该给大家留下个好的印象，就更不能迟到了，脚下就更起劲了。接待我们的是韦工，他首先给我们介绍了这个公司，然后他带我熟悉了一下周围环境之后，将我们四个同学分成一组，安排的任务是计算工时。我们四个同学为了完成韦工安排的任务，穿梭在各个仓库中，寻找我们需要计算的零件，就这样我们完成了第一天的实训工作。
第二篇; 2013年12月5日
星期四
晴
今天是来公司的第三天，在计算工时的过程中，看见其他同学在做自己的任务，慢慢的有些接触到了和专业相关的事情。入库的主要流程如下：
一、货车司机把货载到公司， 仓管员清点数量和检查外包装，并与入库单上的数量核对无误后，由叉车工卸货并入库。
二、仓管员填写签收单：实收数量（大写），叉板数量，仓管员签名并填写日期和盖章。当发现产品包装或数量与对方公司的单据数量不符合时，要在与对方公司沟通后，进行修改后再入库签收。
三、入货位遵循的原则：（1）先进先出。按照入库的日期，同样型号的产品，先入库的就出库。（2）进出库频率较高的型号，摆放在靠近出库口的位置。
四、建货卡：填写货卡的主要信息包括，货位号，入库单号，入库量，结存，收货签名。入库时的单据一共有三联。第一联公司留存；第二联留存返单，月末与供货公司结算的依据；第三联司机留存。 第三篇; 2013年12月10日
星期二
阴
时间过得好快啊，转眼间实习两周时间了，马上就要实习结束了。感觉收获了很有为人处事.有专业知识在时间中的应用。回头看看刚开始还是那么的不情愿现在即将结束了还真有点不舍。在这里实习了这么久已经对这的一切建立了深厚的感情。这的所有人都那么的和蔼可亲，对人总是那么的友善。即将说再见了有好多的不舍和怀念，在这的点点滴滴将成为我永远不会遗忘的美好回忆，久久的怀念。在这段实习的日子里，我学到了很多书本上学不到的东西，有自己的见解，也可以独立去面对工作中所遇到的一切问题。不会畏惧一切困难，在实习期间我接触社会，面对社会上的一切美好的，黑暗的事物。去磨练自己的意志，锻炼自己的各方面才能，发觉自己的潜力。所以，我相信自己将来一定能在社会上有所作为的。
第15篇：第三方汽车物流
发展第三方汽车物流，增强市场竞争力，应对跨国集团挑战
第三方汽车物流具有专业化、规模化和社会化特点，是物流资源整合的主要承担者。在欧美发达国家和地区，以第三方物流供应商或者领头物流供应方身份加入汽车供应链已成为主流，80%以上的汽车制造商均将汽车物流外包。随着我国汽车产业的发展，汽车供应链的社会分工日趋专业化，特别是面临外资跨国物流集团的威胁，加快第三方汽车物流企业的发展，增强市场竞争力，既是整合汽车物流资源的有效途径，也是应对跨国物流集团挑战的有效途径之一。
发展我国第三方汽车物流，可以多种途径并举。一是国内汽车制造商将已有的物流资源剥离出来，以独资、合资或合作形式建立第三方物流服务企业；二是国内汽车物流企业利用本土的资源优势，借船出海，与国外汽车物流企业以合资、合作或战略联盟等多种合作形式，不断学习并掌握先进的管理理论与方法，促进和加快自身的发展；三是有条件的传统运输、仓储企业转向汽车物流发展；四是做大企业规模，增强企业实力。
3、重视水路运输，降低汽车物流成本
汽车物流的运输方式主要有公路、水（海）路和铁路三种方式。目前，我国绝大多数的汽车制造和经销商选择公路运输，约占90%，少量选择水（海）路运输，约占10%，铁路运输很少采用，不到1%。但随着汽车市场竞争日趋激烈，我国汽车制造商开始重视成本控制以提升竞争力，并将成本控制的注意力放在物流环节。由于水（海）路运输的成本比公路运输成本低20-30%，水（海）路运输成为必然选择。
中国的汽车水（海）运物流市场潜力巨大。我国的汽车生产基地中的长春、北京、上海、广州主要集中在沿海，重庆位于长江上游。通过沿海港口及长江码头串连而成的江海互通的运输系统，能够大大降低汽车物流成本。因此可以预言，随着成本压力的不断增大，必将有越来越多的汽车制造商与经销商通过用水（海）路运输来降低物流成本，提高企业竞争力。这也是为什么近两三年，我国沿海（江）港口如大连、天津、上海、广州、重庆港大力兴建汽车滚装码头的原因之一。
但这里需要注意的是：我们在大规模兴建滚装码头的时，应认清这样一个事实，即汽车海（水）路运输不仅有滚装运输，集装箱运输也开始进入汽车物流市场。如南非国际集装箱承运人就已经进入汽车整车运输市场。
4、培育汽车集装箱运输，更好地满足客户需求
汽车滚装运输成本较低，但要求一次性运输量很大。一艘汽车滚装运输船的运力最大可达6000-7000辆。因此其特点是大进大出，时效性受到一定制约。当汽车消费市场发展到一定程度，用户将要求供货快捷，品种多样，有个性化，汽车物流将呈现供货及时，多品种、多批次和少批量的特点。集装箱运输便利、灵活、快捷、适应多种运输方式的特点能够更好地满足汽车物流的这一新变化。因此，目前从国际看，汽车物流集装箱运输市场开始受到人们关注。如丹麦承运人船务公司从2002年就开始采用滚装船运输和集装箱运输两种方式。马士基海陆船务公司也积极利用自己的优势，发展汽车集装箱运输，并与汽车制造商联手引进发展汽车集装箱运输的关键设备。
我国汽车集装箱运输也在2003年前后从铁路运输开始。2003年11月，广铁集团从广州开行首列汽车集装箱班列到上海，12月，又开行至北京的汽车集装箱运输班列。汽车集装箱班列的开行，大大缩短了汽车整车运输时间。以往，广州本田汽车通过公路运往北京特约店要5天，专列开通后，交货期缩短到1-2天，东北三省则节省10天[7]。定期专列的开行不仅节省时间，还大大节省仓储成本。此外，由于集装箱运输的自动化、机械化和标准化，还能够节省装卸搬运、汽车验货成本，提高汽车物流效率。因此，我国汽车物流应注意培育汽车集装箱运输，以更好满足客户的需要。
第16篇：第三方物流读书笔记
《做最好的你自己》读书笔记
看了李开复的《做最好的你自己》，被书中流露出的真挚感情和珍贵经验以及随处可见的发自肺腑的内心感言深深的打动！
他希望中国青年可以从这本书中理解“人人都可以成功；我可以选择我的成功”，希望他们能够成为一个运用“成功同心圆”法则均衡自己的价值观、态度、行为的人；一个“德才兼备，以德为先”的人；一个既有勇气又有胸怀，既有理智又有激情，既自信又谦虚，既聪慧又善于表达的人；一个追寻理想和兴趣、终身学习和执行、深谙与人相处之道的人；一个能够从思考中认识自我、从学习中寻求真理、从独立中体验自主，从计划中把握时间、从表达中锻炼口才、从交友中品味成熟，从实践中赢得价值、从兴趣中攫取快乐、从追求中获得力量的人；一个有勇气来改变可以改变的事情，有胸怀来接受不可改变的事情，有智慧来分辨两者的不同的人；一个“拥有选择的智慧”，并用智慧选择成功的人；一个融会中西的国际化人才；一个最好的自己。
李开复博士是一位成功人士。他出生在台湾，成长于美国，却又时刻心系祖国大陆，他是少数几位在大洋两岸都取得过杰出成就的华人科学家之一。李开复博士总能在繁忙的科研和管理工作之余，将饱满的热情倾注在对中国青年学子的关怀和教育方面。李开复博士亲自创办和主持的“开复学生网”更是成为了无数逡巡和徘徊在学业与生活之路上，渴望追寻理想、赢取成功的中国学子的“心灵课堂”。在李开复博士眼中，到底什么样的成功才算是真正的成功，到底什么样的道路才算是坚实、稳健的成功之路？《做最好的你自己》给了我们答案。
许多人天天嚷着要成功，但并没有多少人仔细想过究竟什么才是成功。不同的人有不同的追求，成功的标准自然也就异彩纷呈。我们不需要也没必要把成功看成是一种负担，成功就是做完了一件该做或想做的事情，反之，不成功也不过是缺了些成事的契机或时运，它绝不等于你从此就再也没有了成功的机会。我们要有一个积极地心态，乐观的面对一切，用自己的主见去尝试，对自己负责，把握自己的命运！
有人说：“真诚”和“均衡”的激情碰撞是这本书的最大特点。他们认为，
1、“真诚”是李开复博士一贯以来强调并恪守的做人准则。在李开复博士精心架构的“成功同心圆”中，所有重要的、不可或缺的成功品德或成功要素都必须构建在“诚信”的基础之上。李开复博士坦言：“在价值观以及与人品相关的各种因素之中，诚信是最为重要的一环。无论你的个性如何，无论你怎样选择，如果你缺少了诚信的价值观，你就无法在现代社会中立足，你就无法成为一个真正的成功者。”一旦我们失去了这样价值观，我们就只能迷失在世俗和功利的浊流中，再也找不到真正属于自己的快乐与幸福。
2、很多人都觉得成功大多拥有一个统一的范式，成功者也大多都一样，只要按照某一种方法，在某一个方面付出超出常人的努力，就可以“功成名就”了。其实要想获得真正的成功，就要全面的了解自己，在各个方面倾注智慧和精力，就像李开复博士说的“用智慧在各种看似矛盾的因素之间主动选择‘完整’和‘均衡’”，只有这样才能做到“有勇气来改变可以改变的事情，有胸怀来接受不可改变的事情，有智慧来分辨两者的不同”。有人就说这种以“均衡”为基础的智慧既是一种思维方式，也是一种行为范例。
如果你读过这本书，你就可以了解到贯穿本书始终的是李开复博士结合他的人生经历和事业成功的经验的“成功同心圆”理念，即以诚信价值观为中心，包涵着六种姿态，决定着六种行为准则，作为现代社会中一个人寻找通向成功和达到卓越道路的抽象模型，对于青年学子们选择未来的道路，在推动社会进步的过程中雕塑出未来的自己是会有帮助的。它提醒我们：“自信和自省，勇气和胸怀，积极和同理心这六种态度都是成功的必备要素，也都是成功者需要具备的优点。但是，一旦将其中某一种态度发展到极端，优点就会立刻演变为缺点。”也就是说我们不能只是片面的去对待某一个要素而是要懂得各要素之间的相互制约、
相辅相成的内在均衡关系，只有把握好它们的关系，才能做最好的你自己！同时这本书也在告诉我们，我们不能成为李开复，而是去学习他的经验和方法，找到自己的成功之路。
第17篇：第三方物流合同范本
第三方物流服务合同
本协议在A公司（甲方）与风神物流公司（乙方）之间于2012年6月20日在东莞生效。
甲方要求乙方进行物流与存货管理服务；甲方要求乙方以下列条款和条件提供这些服务。
双方达成以下协定：
（一）服务、支付和期限
乙方将履行对甲方的货物的物流与存货管理服务，不但要提供接收货物入库工作，同时要保证货物的仓储安全，最后还要按照甲公司的要求进行配送服务。除非任何一方提出书面终止通知，合同期限自日（起始条款）起3年。合同的起始条款与续定条款终止日期前的60天，双方将重新洽谈下一个延期合同的物流、仓储费。
1.货物运输以乙方作为指定收货人
甲方同意不以乙方作为指定收货人来运输货物。乙方有权利、自由地拒绝或接受以乙方作为指定收货人的货物。如果乙方接受以乙方作为指定收货人的货物，甲方在得到乙方通知后，应立即书面通知承运人，副本一份送给乙方，说明乙方对上述财产没有受益权或利益关系。
2.不符合规定的货物
甲方同意不把不符合下列条件的货物运输到乙方：
1.与货物清单中规定的不一致。
2.与每一批货物的包装条上描述的不一致。
乙方有权利自由地拒绝或接受任何不符合规定的货物。如果乙方接受了这种货物，甲方应支付“表A”中所规定的费用，若“表A”中没有规定，则支付合理的费用。乙方收到这些不符合规定的货物，将尽力快速通知甲方，以获得有关指令，乙方不负责由于口头传递所造成的失误。
（二）仓储的提供
由乙方配送的所有货物都必须恰当地标记和包装，然后送到仓库以便配送。双方同意，甲方在送货前，准备好符合“工作范围”的货单。双方同意乙方以相互同意价格，贮存和搬运其他货物，这以达成书面协议为前提。工作范围内所列货单和将来可能加到货单中的其它物品，在这里称为“货物清单”。所有送到乙方的货物都必须是清单中所列的货物。
送货要求
1.没有甲方明确的书面的指示，乙方不运输或转移货物。当然也可以根据电
第1页
话发送货物，但是乙方不承担口头传递信息而造成失误的责任。
2.当甲方从仓库中订购了货物时，必须给乙方合理的时间执行指令。如果因为天灾、战争、公敌、罢工、扣押、骚乱等，或者其他乙方不能控制的任何原因，或者因为不由乙方责任而造成货物的损失或损坏，或者因为法律所提供的任何其他理由，乙方不承担这种过失的责任。如果执行过程中发生了某一事件或困难，甲方与乙方应同意适当地延期。
（三）增值服务（特殊服务）
1.不属于通常物流服务（即“工作范围”内）的服务所需的乙方劳动力，按乙方的通常费用标准收取额外的合理费用。
2甲方所需要的特殊服务包括（但是不仅仅限于）编制特定的存货报表、报告标记的重量，及包装上的系列数字或其他数据、货物的物理检验和物流运输清单。乙方提供服务不限于这些服务，这些服务按乙方的通常费用标准承担额外的合理费用。
3.为甲方提供材料、包装材料或其他特殊材料，按乙方的通常费用标准承担额外的合理费用。
4.由于事先安排，不在正常商业时间内收到或运输货物，按乙方通常费用标准，承担合理的额外费用。
5.包括邮资、电传、电报或电话的通讯费用，如果这些方面的服务超过通常的服务标准，或者在甲方的要求下，这些通讯不采用邮政的正常方式，那么上述费用向甲方收取。
6.必须认识到，有时乙方在没有甲方书面同意的情况下，造成一些“非常”费用是必需的，甲方因此同意支付乙方由此而产生的合理适当的费用，然而，只要可能，乙方在造成这些费用前，应从甲方那里获得许可。这种许可可以是口头的，但乙方对口头传递信息所造成的失误不负责任。
（四）责任和损失限制
1.损失责任
作为委托人的甲方把私有财产送到作为受托人的乙方，乙方在下列条件下同意接受上述财产：乙方对贮存货物的丢失或损坏不负责任，除非这种丢失或损坏是由于乙方照管不当而造成的，对收据中的所有财产，乙方不为甲方投保火灾险或其他意外事故险，甲方因火灾或其他事故对财产所造成的损失，同意乙方无法律责任。
2.保险
对任何原因所造成的货物损失乙方不负责保险，但乙方同意当前的保险单继续生效，该保险单阐述：在协议的期限或延期内，对放在协议中指定的乙方仓库
里的别人私有财产，如果遭受丢失、毁坏或损坏，作为受托人的被保险人，由于法律上所规定的义务必须赔偿，但这些赔偿金额（在其保险范围内）由保险公司代表乙方物流公司来支付。该保险单在协议期限，包括延期内，应全部生效（除去一些除外条款）。甲方若需要的话，可以提供该保险单的副本。
3.损失计算
如果乙方对甲方货物的丢失或损坏负责，那么为了计算这种损失，货物将按它的售价的存货成本来估算。
4.装卸
乙方对由于进货卸货或出货装货的延误而造成的滞期费负责。乙方应竭尽全力提供及时的服务。
5.随后损失
不是由于乙方的任何行为或疏忽而造成的随后损失，乙方不负责任。
（五）义务
乙方将负责监督、人员配备、看门服务、物流设备、办公家具、正常安全（包括下班后锁门和启动电子安全系统）、包装材料、捆绑和房屋的保养。
（六）风险分担
有关方都认识到乙方为提供服务将做出承诺并投资。因此，双方同意下列条款：
（a）中止
尽管与以上的协议相反，无需任何理由，任何一方在90天前以书面形式通知另一方，可终止该协议。该书面通知应有中止日期。无论什么原因的终止、无论是甲方或乙方或法律等作用提出中止，甲方同意补偿乙方全部的未摊提的贷款或租金„„。所有由乙方购买和租赁的与协议有关的资产，包括房屋租赁资产的改进，在此称为“资产”，甲方同意一旦中止，无论何种原因，甲方应确保（出租人）和乙方作为承租人于200，开始于200，甲方将完全负责在租约下的承租人的责任，包括（并不仅限于）支付租金或其他费用。
1.如果乙方在（3）年的该协议起始条款下的任何时候中止该协议，在甲方满足所有的如第8款中的财务义务后，该资产的名称和所有权应归属于甲方。
2.如果甲方在第一个18个月的任何时间中止该协议，（或由法规作用与其他原因引起的中止）。该资产的名称和所有权应归属于甲方。
3.如果甲方在起始条款的以后的任何时间终止合同（或在第18个月后由法规作用与其他原因引起的中止），在甲方满足所有的如第8款中的财务义务后，可以有如下选择：
4.支付给乙方
5.如果甲方没有支付 甲方在不迟于中止日期前，应通知乙方自己的选择，即选择（i）或（ii）。 （b）劳动力价格：双方承认在第一部分“表A”中所提出的价格和物流是存储服务的最低收费，是基于一定的劳动力价格的，在实际的劳动力价格超过乙方的假设时，双方应调整支付给乙方的费用与最低月费用，结果是甲方应支付乙方额外的劳动力成本。
（七）参与各方的地位
1.参与各方达成共识：乙方不从事与出租货物的存储业务，也不能被看作法律中规定的“仓库所有人”，并且，乙方明确表示在任何时候都不提出索赔、抵押、特免、抵消的优惠权或类似的有关对合同中所规定乙方所处理的货物的权利，货物的全部的、单一的、无疑问的权利仍属于甲方。
2.以与合同中的任何条款不冲突为前提，据此同意：乙方对于合同中所规定的货物而言，他是一受托者，乙方与甲方之间的关系是受托者—寄托人的关系。进一步又达成共识：乙方对于完成任务所需的方法和措施，应有独立控制和自由处理的能力。他不是甲方的代理或雇员。为了是乙方能完成作为该合同的受托者的任务，甲方允许乙方按甲方的利益，在任何适当的时间内，能独立控制并进行对货物和房产的检查。
（八）索赔通知和诉讼
1.以下所有的索赔必须在法庭宣判前，以书面形式提交。
2.只有当这些索赔用书面形式提交，并且是在事件发生后一年内提出索赔，甲方或乙方才能做出反应。
（九）口头交流
（2）
2、（4）1和（5）3小节规定了由于与甲方进行口头交流后所产生的误交流的责任。在与以上各节内容无冲突的条件下，甲方因而同意用书面形式在发生口头交流24小时内，对这些口头交流内容进行确认。乙方收到这些书面确认后，再也无权依靠自己对口头交流的理解行事，而应按书面确认的情况为准。但是，在乙方收到口头交流确认前，乙方不必对根据口头交流内容而发生的行为负责。
（十）仓库
房产与中止的结果：以下用于服务活动的仓库应为一定的房产，位于，“房产”由乙方租赁，规定（）年，自，200 年开始。当由于某些原因要中止该合同时，甲方应承担该中止后的租赁，因而，甲方应单独承担租赁中承租人的法律责任，而乙方不应承担所有这些责任：即包括但不限于必须付的租金或其它任何款项。一旦合同中止，乙方应向甲方移交其在所有租赁改进中所
获得的利益。
（十一）转让
不得到甲方书面同意，乙方不能转让、转送、抵押或让渡这一合同或合同的任何一部分，或与合同有关的任何权利。上述书面同意是不能随意收回的。
（十二）授权
在合同上签名的工作人员、代理或雇员声明并保证完成所有必需的工作，他们有权使各自的组织受到法律保护。
（十三）违约
下列情况被认为是乙方违约：
（a）如乙方在执行或遵守合同条款时，有实质性的违约。
（b）如果乙方向法院提出自愿破产的申请，或被法院宣布破产或资不抵债，或为债主的利益进行转让，寻求或同意对所有资产任命乙方的接收人或清算人。
如果乙方收到这一书面违约通知单后30天，违约还在继续，这种情况下，甲方有权中止合同，它满足第8（a）节中所述的中止付费的规定。与前述无冲突的情况下，乙方在收到这一违约通知后有30天时间来消除、纠正他的违约行为。
（十四）继任者和受让人
该合同应对各方的继任者和受让人具有法律效应。
（十五）说明
在限定为条款的实际工作范围，说明仅供参考。
（十六）所适用的法律
该合同应根据的法律执行。
（十七）修改——最终完成合同
除了下面所述或各方签名的书面协议外，这一合同不能以口头或其他任何方式改变、修改、作废或丢弃，或中止。书面意见包括完整的协议，是双方签署的，而不能由任何代表，无论是书面还是口头的都不可。
双方签字盖章
第18篇：第三方物流实验报告
实验实训中心 实验报告
实验名称
第三方物流企业网上调查
班级 学号 姓名 同组学生姓名
无
实验时间： 15－17周
星期
五
得分：
批改时间： 2016 年 06 月 26 日
实验教师(签名)：评语：
一、实验目的
1、从互联网上了解国内外第三方物流企业的现状；
2、了解国内外第三方物流企业和传统的物流企业是如何在网上开展物流、配送业务的；
3、能根据实例，设计运输方案。
二、实验内容
1、上网考察以下第三方物流企业网站： （1）UPS中国 （2）顺丰速递
（3）中国外运股份有限公司
（4）中海物流网http://www.daodoc.com/ （5）嘉里大通物流 （6）联邦快递中国
2、浏览以上六家企业，写出各企业概况，公司所经营的业务以及主营业务是什么？网站可以实现的功能？
3、比较联邦快递和UPS这两家美国最大的快递网站的服务项目，你认为哪家提供的服务更好。
4、假如你所经营的公司有一批钢材将从上海运往大连，你认为以上哪家公司更适合完成这次的配送任务，并说出理由。
5、假如你公司有一批内存条共10万条，从上海运到日本（要求快递），你会采用哪家公司进行托运，为什么？
三、实验结果
一、浏览以上六家企业，写出各企业概况，公司所经营的业务以及主营业务是什么？网站可以实现的功能？
1、UPS中国 1）企业概况：
UPS于1907 年作为一家信使公司成立于美国，通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS 如今已发展到拥有360亿美元资产的大公司。如今的UPS，或者称为联合包裹服务公司，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与裹递送公司，我们同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。每天，我们都在世界上200多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。作为世界最大的包裹递送公司和全球领先的专业运输和物流服务的供应商，UPS通过结合货物流、信息流和资金流，不断开发物流、供应链管理和电子商务的新领域。
每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。
2005年初，UPS成为第一家在中国拥有国际快递业务经营权的国际快递公司。2005年底，我们的业务迅速扩展到全国23个主要商业城市，覆盖全国200多个城市。 2）经营的业务：
国内包裹快递业务
国内限时包裹投递、特快加急、特速和快捷服务，随着多元化和全球化的扩张，其比例正在逐年下降。还包括网上发货、货款到收、超值保险、运输通知。
国际包裹业务
过境邮件和非中国的国内邮件，其比例正在稳步上升。具体有包裹在中国与境外之间以及中国境外的全球特快加急、特速和快捷服务、国际货到付款、国际货物之间运抵目的地国家或地区的多个地址的服务、全球集中清关等。
非包裹业务
随着UPS供应链解决方案和全球商务同步协调的实现，新业务在不断扩展，其比例在不断上升。具体包括物流、货运、邮件、金融服务。物流与配给，运输（包括空运、海运、陆运、铁路运输）、货运代理、国际贸易管理和清关代理、服务零配件物流、技术维修和配置、供应链设计和计划、退货管理和紧急零配件递送。 3）主营业务：
物流与配给，运输(包括空运、海运、路运、铁路运输)、货运代理、国际贸易管理和清关代理。 4）网站功能：
个人UPS账户管理、运输查询、包裹追踪、运费咨询、综合服务、查看技术支持、查看
2 行业焦点、联系UPS
2、顺风速递 1）企业概况：
1993年，顺丰诞生于广东顺德。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升、持续加强基础建设、积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件产品流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，确保了服务质量的稳步提升。
在持续强化速运业务的基础上，顺丰坚持以客户需求为核心，围绕快递物流产业链，不断丰富公司的产品和服务种类，针对电商、食品、医药、汽配、电子等不同类型客户开发出一站式供应链解决方案。
截至2015年底，顺丰已拥有约1.5万台营运车辆，以及遍布中国大陆的近1.3万个营业网点。此外，公司目前拥有30架自有全货机，搭建了以深圳、杭州为双枢纽，辐射全国的航线网络。与此同时，顺丰积极拓展国际件服务，目前已开通美国、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、越南、澳大利亚、蒙古等国家的快递服务。
多年来，顺丰持续创新，不断铸造高品质服务体验，为客户的成功提供坚实有力的支持。” 2）经营的业务：
1.速运服务：包括顺丰标快（港澳台）、顺丰特惠（港澳）、国际特惠（进出口）、物流普运、重货快运、顺丰特安，以上均包含商务客户、电商客户和个人客户。
2.金融业务：包括顺手付——顺丰旗下互联网金融新平台，致力于为用户提供安全、便捷的综合金融服务。使用顺手付，可在手机上方便地完成转账、支付，购物等服务，更有高收益理财产品“顺手赚”，赚不停！中信顺丰联名卡——顺丰速运与中信银行双方合作、共同打造的创新产品，联名信用卡面向所有客户发行，可享顺丰速运与中信银行共同提供的特有权益。顺丰储值卡——储值卡是顺丰速运有限公司发行的，为持卡人提供专享服务的支付结算工具。凡自愿遵守顺丰储值卡章程，具有完全民事行为能力的自然人或法人，均可凭有效身份证件向我司申请办理。
3.电商企业服务：包括电商产业园区综合服务、分仓备货、包装服务、退换货服务、客服外包等。
4.顺丰优选：类似于淘宝网的优质购物平台。3）主营业务：
国内快递业务
国内快递业务是顺丰控股的优势产品，基于遍布全国的快递服务网点、中转场及通达全国的运输线路，顺丰控股为客户提供承诺时效的快递服务。
国际快递业务
3 顺丰控股自2010年开始积极拓展国际件服务，目前已开通美国、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、越南、澳大利亚、印度尼西亚、印度、俄罗斯、蒙古、爱沙尼亚、柬埔寨等国家的快递服务，以及两百多个国家和地区的跨境B2C和电商专递业务。
仓储配送业务
仓储配送业务是指顺丰控股为B2C电商企业提供仓储、运输、配送等服务组合而成的产品，旨在为客户提供一体化的供应链解决方案，帮助客户降低物流成本、解除后顾之忧、专注于前端经营。顺丰控股目前主要有如下几类仓配业务产品：①专业单仓产品②全国分仓产品③逆向物流产品
冷运业务
冷运业务是指在运输全过程中，包括揽收、装卸、中转、配送等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输。顺丰控股的冷运业务目前主要聚焦于食品生鲜与医药物流两个领域，主要面对时令农产品销售商、连锁零售、食品生鲜电商、食品生产加工企业、医药生产企业、医药电商等客户。顺丰控股搭建了提供冷冻、冷藏仓储服务的冷运仓库网、冷运仓库间直发的冷运干线网、冷运仓库往来重点城市的冷运城配网，同时，协同现有速运配送资源形成门到门的冷运宅配网，“四网合一”构建通达全国的冷运能力。
重货运输业务
为满足客户寄递大件物品或重货的业务需求，2013年，顺丰控股向市场推出了重货运输产品，主要客户系服装、电子、五金、家具等轻工行业的产品制造商、品牌分销商。作为顺丰控股在快递物流业务的重要组成部分，重货运输产品有助于顺丰控股为客户提供多样化、客制化的重货运输服务，同时也有助于顺丰控股充分利用闲余运力资源，降低顺丰控股整体运营成本。 4）网站功能：
1.登录注册个人顺丰电子用户 2.会员优享特权 3.寄件服务 4.速运物流服务介绍 5.金融业务介绍 6.电商企业服务介绍 7.顺丰优选 8.行业新闻公告 9.顺丰推广
4 10.联系客服及合作信息 11.人才招聘
3、中国外运股份有限公司 1）企业概况：
中国外运股份有限公司（简称“中国外运”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“集团”）控股的H股公司。它注入了集团的核心业务、优良资产和专业化的员工队伍，承继了集团60余年从事物流运输服务所积累的丰富经验、强大稳固的客户基础和享誉全球物流运输界的品牌，成为集团发展综合物流的旗舰。截止到2015年6月，公司拥有从业员工26174名，总资产364亿元人民币，净资产189亿元人民币。
中国外运是世界领先的整合物流服务商之一。我们整合海运、空运、公路和铁路运输、国际快递、船务代理、仓储及配送、码头服务等基础服务，为客户提供端到端的全程供应链解决方案和一站式服务，帮助客户优化货物流、信息流和资金流。公司拥有种类齐全、结构均衡的战略资产，注重一体化营销体系和标准化业务操作平台的建设，建立起分工协作的一体化经营模式，打造了以海陆空货运体系为支撑、以战略资产为依托的一体化综合物流服务平台。
中国外运强大的网络覆盖了中国所有的省份及地区，海外网络覆盖世界五大洲。我们致力于成为国内外客户首选的综合物流服务供应商，无论客户的物流需求是简单还是复杂，中国外运都将以卓越的服务达成客户的期望。我们注重创新，不论是基础服务的延展，还是全新物流模式的探索，中国外运渴望同客户分享每一个创新，在服务中精益求精，为客户带来可持续发展。 2）经营的业务：
1.海运：中国外运是世界最大的海运代理服务商之一，年处理海运集装箱逾900万标箱。我们也是中国最大的无船承运人（NVOCC），能提供从中国各主要口岸到亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲和大洋洲等全球主要贸易国家和地区的全程物流运输服务, 以高效、可靠、灵活的物流服务应对海运中的各种挑战。
2.空运：中国外运拥有健全的空运服务网络，可以为客户提供中国通往全球200多个国家的门到门服务。
3.船务代理：中国外运旗下的中国船务代理有限公司是中国最大的船舶代理公司之一。我们在中国七十余个主要江海港口为客户提供高效、便捷和周到的船舶代理服务。 4.码头堆场：中国外运拥有的丰富的码头和集装箱场站资源。这些资源是我们提供优质、高效的货运和综合物流服务的重要依托，也是我们为广大客户提供公共服务的重要平台。 5.公路和铁路运输：凭借健全的服务网络，中国外运为客户提供高效的公路运输和铁路运输。结合空运、海运服务，我们为客户提供门到门的多式联运解决方案。
6.国际快递：中国外运提供通达全球200多个国家和地区，1～4天承诺时效的包裹/资料的快捷服务。针对较重货物我们通过直航航班提供最佳性价比的的经济快递服务。
5 7.供应链管理：从供应链最上游的供应商到最下游的终端使用者，中国外运为客户提供整条供应链的物流管理解决方案。我们整合货运代理、仓储、运输等基础业务，为客户提供从国际段的海/陆/空运、进出口清关到国内段的仓储、运输的一站式物流服务。在提高客户供应链整体效率的同时，帮助客户降低物流成本。
8.物流信息系统：中国外运以其业界领先的信息系统为客户提供一流的物流综合解决方案和全程供应链物流信息服务。自2011年以来，公司三次被中国物流与采购联合会评为“中国物流信息化优秀应用企业”。
9.供应链安全：我们坚信安全是供应链管理成功的基础。中国外运的物流专家为客户提供相关政策法规的咨询服务，帮助客户减少行政成本和货物流转过程中的延迟。我们拥有完善的质量和安全管理体系，通过了国际知名认证机构认证的ISO9001:200
8、ISO14001:200
4、OHSAS18001:2007。中国外运在整个网络内实施标准的作业流程和安全运营管理规定，对物流的各个环节制定了详细、可行的应急预案，确保货物安全及高效运转。 3）主营业务：
国际快递
中国外运提供通达全球200多个国家和地区，1～4天承诺时效的包裹/资料的快捷服务。针对较重货物我们通过直航航班提供最佳性价比的经济快递服务。我们的服务包括： 自有专线出口-标准快件：
通达国家和地区： 中东，澳洲，日本、韩国，台湾，印度，南非，英国，法国，德国、美国以及东南亚地区等。自有专线出口-经济快递：
针对50公斤以上的货物，利用中国外运自身海外网点的优势，主要经营中-美、中-澳、中-韩、中-日以及中国至欧洲、中东和台湾地区门到门的经济快递线路。 自有专线进口-标准快件：
利用中国外运在北京、上海、广州、深圳、成都、郑州、天津、重庆、厦门、杭州、南京、沈阳等国内多个口岸的自有快件清关资质，可提供商业快件（文件，包裹）和私人物品的进口清关、转运、派送服务.
海运
中国外运是世界最大的海运代理服务商之一，年处理海运集装箱逾900万标箱。我们也是中国最大的无船承运人（NVOCC），能提供从中国各主要口岸到亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲和大洋洲等全球主要贸易国家和地区的全程物流运输服务, 以高效、可靠、灵活的物流服务应对海运中的各种挑战。我们的服务包括：
集装箱海运代理
整箱服务（FCL）：我们为您提供从中国各港口到世界各地的整箱海运服务，给您带来充足的舱位、优惠的价格、可靠的运输时效的同时，更给您带来运输途中的可视化，满足您供应链高效运转的需求。
6 拼箱服务（LCL）：我们为您提供从中国主要港口到日韩、东南亚、中东、欧洲、美洲等直拼航线，使您小批量的发货仍能享受非常优惠的海运价格，并在发运周期、运输时效、门到门服务等方面享受与整箱货物同样的保障。 非集装箱货海运代理
中国外运与国内外船东、船舶经纪人、承租人等密切合作，为您提供矿砂、农产品等大宗散货以及钢材、机械设备等大件货物的海运代理服务。 多式联运
中国外运利用遍布国内外的网络及多样化的服务产品为您提供门到门多式联运服务，并以无船承运人资格确保您得到灵活、高效、可靠的一站式服务。 清关服务
中国外运在全国各口岸设有专业报关报检人员为您提供快速通关和优化关税服务，我们的年报关量、预录入量均超过两百万票，年报检量超过六十万票。
空运
中国外运拥有健全的空运服务网络，可以为客户提供中国通往全球200多个国家的门到门服务。根据客户不同的时限要求，我们的产品包括：
优先服务
从起运港到目的港通常需要1-2天的运输时间，适合对时限要求高的货物。货物被配载在最近的直飞航班或者可搭乘的最快航班。 标准服务
从起运港到目的港通常需要2-3天的运输时间，适合对时限和价格比较敏感的客户。 经济型服务
从起运港到目的港通常需要4-6天的运输时间，适合于对时限要求不是很高的货物。这种服务可以为客户节约较多的运输成本。 包机服务
我们与全球各主要运力供应商保持密切合作，可满足客户对不同航线、不同机型及不同货物的包机需求。包机服务内容包括： · 包机解决方案设计 · 现场操作服务
· 全程动态跟踪和技术指导
· 办理航权、时刻审批及航空公司的航务代理 跨境电商物流
中国外运基于自己强大的海外网络以及干线运输能力，能够为跨境电子商务企业提供跨境进出口电商交易订单的全程门到门服务，包括海外跨境电商仓储、国际段干线运输（航空、海运）、中国海关跨境保税清关、中国海关跨境直邮清关、国内到消费者的派送。我们的服务优势：
· 在跨境电商主要货源地和消费地均设有海外电商仓库
· 以强大的信息能力做支撑，实现与跨境电商的100%信息化数据交换 · 通过独具优势的包机和包舱，为跨境电商提供干线运输运力保障
7 · 在中国跨境试点的核心口岸，均提供跨境直邮和跨境保税的清关服务，打造基于“中国口岸”的跨境电商通关服务
公路和铁路运输
凭借健全的服务网络，中国外运为客户提供高效的公路运输和铁路运输。结合空运、海运服务，我们为客户提供门到门的多式联运解决方案。 公路运输
中国外运根据客户需求提供定制化的公路运输解决方案，实现门到门的公路运输服务。目前业务已全面覆盖全国700多个城市，同时可实现部分4-6级乡镇的配送业务。依托全国一体化的公路运输网络及配套的仓储物流节点，中国外运已具备完善的公路运输综合服务能力，业务类型包括长途干线调拨、区域配送、市内配送，运输方式包括整车运输及零担运输。同时，借助GPS和TMS等技术，我们可实施为客户提供货物动态信息跟踪服务。 国内铁路运输
中国外运为广大客户提供外贸进出口货物的疏港、集港铁路运输服务。
散杂货运输：运输产品包括矿石、农产品及钢材等件杂货等，可充分发挥铁路运输运量大、时间短、成本低的优势。 集装箱运输：除了常规的集装箱运输外，中国外运在连云港等口岸为大客户量身定制了集装箱”五定”班列，定点（装车地点）、定线（固定运行线）、定车次、定时（固定到发时间）、定价（运输价格）。此铁海联运产品有效缩短了货物的发运及运输时间，降低了装卸损耗，更好保障了货物的安全。 国际铁路运输
国际铁路联运：通过全程一票到达的方式，运送中国出口至周边及欧洲国家的贸易货物。中国外运利用遍布中国的各级子公司和莫斯科、阿拉木图、乌兰巴托代表处，以及与周边及欧洲国家货运代理公司、铁路建立的长期良好合作关系，本着“安全、迅速、准确、节省、方便、满意”的原则，为客户提供铁路整车或集装箱的国际铁路联运代理服务。
大陆桥海铁联运及过境运输：中国外运承接日、韩、香港、东南亚及北美等国家和地区的货物经中国沿海港口（如天津、连云港、青岛等）上岸，再通过铁路过境中国并运送至俄罗斯、中亚、蒙古、欧洲等国以及相反方向的运输服务。中国外运是大陆桥运输的先行者及主要经营人，长期经营天津至乌兰巴托以及天津、连云港、青岛至阿拉木图的集装箱班列运输产品，在件杂货及大宗物资的大陆桥过境运输上也积累了丰富经验。
随着中国同欧盟国家贸易的不断增长，渝新欧、蓉新欧、汉新欧等亚欧铁路运输通道相继开通，为中国内陆地区至欧洲腹地的货物运输提供更多选择，中国外运也将借此良机丰富自己的铁路运输服务内涵，不断提升服务水平。 4）网站功能： 产品与服务介绍
二、比较联邦快递和UPS这两家美国最大的快递网站的服务项目，你认为哪家提供的服务更好。
联邦快递：（FedEx）: 联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球
超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务，成立于1971年，总部设于美国田纳西州，其品牌商标FedEx是由公司原来的英文名称Federal Expre合并而成，为遍及全球的
8 顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达，提供的主要服务有隔夜快递、型地面快递、重货物运送、FedEx全球服务、FedEx Asia One（您的公司是否需要向亚洲各地或太平洋彼岸运送货件？请选择FedEx Asia One的速递网络，为您与世界上经济最繁荣的贸易中心搭起商业往来的桥梁）、FedEx Euro One（你可以信赖FedEx完善的速递网络连结逾千个欧洲城市，享受快捷、安全及可靠的服务）、文件复印及物流服务。
UPS联合包裹： (UPS Expre )于1907 年作为一家信使公司成立于美国华盛顿州西雅图，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS 如今已发展到拥有360亿美元资产的全球性的快递承运商与包裹递送公司。提供的主要服务有包裹递送、运输服务、物流服务、资本与电子商务服务等，作为世界上最大的快递承运商与裹递送公司，我们同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。
小结：通过比较，联邦快递和UPS在不同的项目服务上有各自的优势。 就个人来说，我认为UPS的服务更有优势 。
三、假如你所经营的公司有一批钢材将从上海运往大连，你认为以上哪家公司更适合完成这次的配送任务，并说出理由。
我认为中国外运股份有限公司更适合完成这次的配送任务。
原因：我认为中海物流更加适合完成此次配送任务，因为钢材从上海到大连，最快捷、最方便的应该采用海运方式，中海物流在全国设有北方、华北、山东、华东、福建、华南、海南区域公司和中西部八大区域公司，近80个服务网点覆盖国内主要大中城市，提供完善优质的仓储服务和集疏运服务。依托中国海运的资源优势，中海物流以优质的服务和完善的信息、运输网络作支撑，构建了立足沿海、辐射全国、连接全球的物流供应链，可为客户提供全套物流解决方案和一体化的物流服务。
四、假如你公司有一批内存条共10万条，从上海运到日本（要求快递），你会采用哪家公司进行托运，为什么？
选择：UPS
原因： ①内存条运送要求快速，而UPS在快递运送的时效上有绝对优势，且经验丰富。 ②UPS是全球最具规模的快递承运商与包裹递送公司，有良好的信誉和服务。 ③UPS 推出了全球物流式的供应链管理服务，将自身的运输优势发挥到了极至，最大限度地减少运输过程可能造成的延误。
9 ④内存条属于精密物品，因此对运送的安全性要求较高，UPS的安全性也比较高
第19篇：第三方物流习题
一、单选题
1、下列选项中不属于装卸搬运合理化原则的是（）
A、消除无效搬运B、提高搬运活性
C、尽量采用人工操作D、采用集装单元化作业
2、下列选项中不是配送的功能要素的是（）
A、送货B、包装C、分拣D、配货
3、不属于增值服务功能的是（）
A、加快反应速度B、业务延伸C、订货D、增加便利性
4、对供应链流程进行集成以及重组的目的在于（）
A、满足顾客需求B、盈利能力最大化
C、升横跨供应链成员的总体流程的高效与有效性D、运行效率最大化
5、仓储规划中保管区的划分一般是按（）
A、储存物资的使用方向划分B、储存物资的用途划分
C、储存物资的自然属性划分D、按储存物资的储存时间长短划分
6、库存控制管理的定量订货法中，其决策变量（）
A、有一个，即订货点B、有两个，即订货点和订货批量
C、有三个，订货点、订货批量和订货周期
D、有四个，订货点、订货批量、订货周期、订货提前期
7、在制定物流战略方案时，除了要做好外部环境分析外，还需要做好（）
A、物流市场需求分析B、物流市场供应分析
C、内部条件分析D、物流业务结构分析
8、销售物流管理过程中计划和规划、策划一般包括以下阶段：调查实际、弄清问题、（）、形成方案和制定政策。
A、制定目标B、找出销售规律C、进行市场预测D、进行风险分析
9、在运输管理系统中（）是整个系统的核心。
A、订单管理B、外包管理C、车辆资源管理D、运输调度
10、有关物资吞吐能力和吞吐量的以下描述不正确的是（）
A、吞吐能力总是大于吞吐量B、吞吐能力通常不一定与吞吐量匹配
C、作业有效率越高，物资吞吐能力则越大
D、从作业有效率与作业量之积可求算吞吐量
11、()是指商品集中、出货、保管、包装、加工、配货、配送、信息的场所或经营主体。
A、转运型物流结点B、配送中心C、物流中心D、物流园区
12、以下（）不是作业单位面积相关图中的基本流动模式。
A、直线型B、L型C、X型D、U型
13、第三方物流企业的经营效益同货主企业的下列指针没有直接紧密联系的是 （）
A、物流效益B、物流服务水平C、物流服务范围D、物流效果
14、若有一组数列呈长周期性波动变化，宜采用下列哪种预测方法（）
A、指数平滑法B、季节指数法
C、加权平均法D、长序列移动平均法
15、属于自办物流战略的是（）
A、第三方物流战略B、外包物流战略
第三方物流管理习题 第1页
C、JIT送货战略D、无库存分销战略
16、在库存管理中，在缺货情况下不可能发生（）
A、订货费B、进货费C、购买费D、补货费
17、物流设施规划设计的目标有：简化加工过程、充分利用物流资源、减少物
料搬运、（）、使投资最低、为职工提供方便舒适的条件。
A、成本最低化B、运输时间最低化
C、管理科学性D、缩短生产周期
18、我国港口规定，签证工作一般不超过船舶装卸商品结束后（）小时完
成。
A、1B、2C、3D、
419、物流结点将各物流线路连接成一个系统，使各线路通过物流结点形成相互
贯通的网络，而且将各种物流活动有效的联系起来，使各种物流活动通过物流结
点的整合实现无缝隙链接属于物流结点的（）。
A、物流处理功能B、衔接功能
C、信息功能D管理功能
20、用堆垛计算法计算面积指针时托盘面积系数取（）。
A、0.25～0.30B、0.35 ～0.40
C、0.40 ～ 0.50D、0.45～0.60
21、下列选项中不是物流分析特点的是()
A.以整体为目标B.运用定量方法
C.以子系统最优为目标 D.以特定问题为对象
22、下列表述中不属于物流信息特点的是()
A.物流信息种类多B.物流信息动态性强
C.物流信息对提高经济效益起着非常重要的作用
D.物流信息量大﹑分布广
23、对于业务范围较窄,服务功能较全面的某物流企业来说,其最好采用以下哪
种经营战略:()
A.功能整合型经营战略B.综合型经营战略
C.缝隙型经营战略D.专业性经营战略
24、采用第三方物流销售战略是因为第三方物流()优势.A.个性化B.实现规模效益C.非标准化D.零散性
25、物流运输增值的时间效用表现为通过物品流通过程中的劳动克服了物品
()时间上的不一致.A.生产B.消费C.生产和消费D.采购
26、在库存品种与数量管理中的四象限技术是以以下的什么变量来进行分类管
理()
A.价值和风险B.重要性C.订购频率D.类别品种规格
27、物流中心的主要功能是()
A.运输功能B.配送功能
C.信息功能D.物流管理效能和行为
28、“SLP”法 P﹑Q﹑R﹑S﹑T5要素中，S代表().A.产品B.产量C.工艺流程D.作业单位部门
29、在我国,对物流成本的管理更多地停留在()层次上.
A.物流成本核算层B.物流成本管理层
C.成本效益评估层D.物流成本预算层
30、按供货商的规模和经营品种分类,企业供货商可分为()
A.短期目标型﹑长期目标型﹑联盟型﹑渗透型和纵向集成型
B.伙伴型﹑重点型﹑优先型和商业型
C.供货商按80/20规则分类
D.专家级型﹑行业领袖型﹑低产小规模型和量小品种多型
31、影响运输线路选择的因素可分为两类:()
A.环境与非环境因素B.成本与非成本因素
C.政策与非政策因素D.交通与非交通因素
32、库存控制管理的定量订货法中,订货点的选取与以下哪些因素有
关?()
A.只与物资的需求速率有关B.只与订货周期有关
C.只与库存满足率有关D.与需求率、订货周期和库存满足率都有关
33、仓库的站台边距铁路中心()
A.1.55mB.1.65mC.1.75mD.1.85m
34、下列哪些情况单独发生时会使安全边际上升()
A.单价上涨B.变动成本上升
C.固定成本上升D.营业量下降
35、下列哪些说法是错误的()
A.物流网点的设置对库存水平的高低没有影响
B.集中式仓储通过相对稳定的总需求实现较低的安全库存
C.企业没有库存,就没有“牛鞭效应”。
D.控制“牛鞭效应”对大幅度减少库存有着决定性影响
36、库存控制管理中的定量订货法和定期订货法（）
A．只适用于确定型库存B.只适用于随机型库存
C．即适用于确定型库存又适用于随机型库存
D．只适用于流通型库存
37、自动化仓库按作业方式可分为单元式仓库（）
A．贯通式仓库B.旋转式仓库C.拣选式仓库D、移动式仓库
38、第三方物流的调研属于（）
A、单一品种物流调研B、综合物流调研
C、生活物流调研D、物流市场需求调研
39、国际物流的关键和核心业务环节是（）
A、进口国报关B、送货C、国际运输D、国内运输
40、据有关资料统计，我国一般库房和物料棚的面积利用率以（）为宜。
A、50% ～60%B、60% ～ 70%C、70% ～80%D、80% ～90%
二、多选题
1、物流系统中存在的制约关系有（）。
A、构成物流服务子系统功能之间存在约束关系
B、物流服务和物流成本间的制约关系
C、物流质量和物流服务之间的关系
D、各子系统的功能和所耗费用之间的关系
E、构成物流成本的各个环节费用之间的
2、物流信息系统的基本功能可归纳为：（）
A、物流业务信息分析B、物流信息采集和录入
C、物流信息的存储及处理D、物流信息的传输和输出
E、物流信息平台的分析
3、销售物流合理化的基本原则主要有：（）
A、商物分离B、输送与配送相结合的体制
C、物流活动的集成化、一体化、共同化原则 D、准时化配送原则
E、物流活动的规模化、信息化、标准化、专业化原则
4、下列说法正确的是（）。
A、保税区就是免税区B、保税区也称保税仓库
C、保税制度只是暂缓缴纳进口税但不免税
D、国外商品存入保税区，可以暂时不交进口税，如再出口则要缴出口税
E、进入保税区的国外商品，可以进行储存、展览
5、自动化库轨道布置方式主要有（）。
A、直线轨道式B、U型轨道式C、S型轨道式
D、转轨车式E、贯通式
6、以下属于物流成本管理系统 的层次的是（）。
A、成本效益评估层B、成本计划层C、成本核算层
D、成本预算层E、成本管理层
7、国际物流与国内物流相比有如下特点：（）
A、物流渠道长，物流环节多B、环境复杂C、标准化要求高
D、风险大E、运输方式多
8、属于配送的功能要素的是（）。
A、集货B、配装C、分拣D、配货E、送货
9、采购品种分析工作包括（）。
A、资源市场分析B、用户要求分析C、供货商分析
D、市场供应分析E、品种性质分析
10、集装单元化原则有（）。
A、标准化原则B、通用化、系统化、配套化原则
C、集散化、直达化、装满化原则D、效益化原则
E、成本最低原则
11、下列属于运输合理化的途径和方法的是（）
A、运输网络的合理配置B、选择最佳的运输方式
C、提高运行效率D、推进共同运输E、采用各种现代运输方式
12、配送增值服务涉及的范围很宽，一般可归纳为（）
A、以顾客为核心的服务B、以促销为核心的服务
B、以制造为核心的服务D、以时间为核心的服务E、以上都不是
13、物流服务商应具备的条件（）
A、具有经营管理机构B、能独立签发物流服务单证
C、具有与经营能力相适应的自有资金
D、拥有商品，参与商品的买卖活动
D、具有承担物流服务合同义务的能力
14、仓储规划包括（）
A、仓储机械设备的设计B、保管场所的布置C、物资堆垛设计
D、物资的合理储存E、保管场所的分配
15、自动化立体库物流模式有（）
A、分拣式B、贯通式C、旁流式D、同端出入式E、直线式
16、自办分销物流一般适用于哪些企业（）
A、专业性强或市场定向窄
B、企业有物流设施、物流人员，企业自己可以承担分销物流活动
C、供需之间没有特殊的紧密合作关系
D、自己有分销物流活动有特别技术要求
E、市场面很窄
17、供应链管理的控制策略有（）
A、严格管理库存使用速度和提前严格监视和管理安全库存
B、按ABC管理库存C、通过减少供货提前期降低安全库存水平
D、量方法，如按时按订货点和订货批量订货
E、定期检查库存
18、物流设施规划与设计的原则有（）
A、“最简”原则B、“流”观点C、系统观念
D、“人”的因素E、并行设计流程
19、以下是服务的特征的是（）
A、其产品具有无形性B、其生产和消费不可分离
C、服务具有不可存储性D、不存在所有权的转移
F、具有创新性
20、物流系统的模式包括物流系统的输入、输出、（）等功能。
A、限制B、管理C、处理D、反馈E、调整
三、简答题
1、业务外包的动因有哪些？
2、大规模物流服务、定制物流服务、大规模定制物流的区别表现在哪几个方面？
3、第三方物流给企业带来哪些利益？如何理解？
4、第三方物流与第四方物流的区别？
5、供应链的评价指标有哪些？
6、层次分析法中外包动因分析按照主要关注焦点分为哪几个类型？怎样理解？
7、物流市场中有哪些活动者？怎样理解？
8、第三方物流服务企业促进客户需求的有效途径有哪些？
9、影响物流中客户服务的因素有哪些？怎样理解？
10、运输中体现的经济原理有哪些？如何理解？
11、提高运输过程中服务水平有哪些策略？
12、配送网络分为哪几种？各有什么特点？
13、仓库的布局设计包括哪些内容？
14、保管业务应遵循的原则包括哪些？
15、计算公共仓储费率时应考虑的因素是什么？
16、条形码如何校验？
17、第一方物流存在的问题有哪些？
18、第三方物流服务的提供商包括哪几种？
19、第三方物流发展的推动因素是什么？
20、根据现行第三方物流经营人业务的活动看，其性质是什么？
21、4PL成功应具备的原则有哪些？
22、我国第三方物流的产生背景有哪些？
23、根据国外比较权威的分类方法，生产和制造类企业的物流活动包括哪些？
24、什么是德尔菲法？如何评价？
25、配送活动的特点是什么？
26、第三方物流战略的实施要点有哪些？
第20篇：第三方物流论文
我国第三方物流
0704220043厉洁数信学院07信管（2）班
随着经济全球化的迅猛发展，第三方物流产业以迅雷不及掩耳之势席卷全世界，成为当代极具竞争力与前景的行业之一。相对物流发达国家而言，我国第三方物流处于快速发展的初期阶段，而且呈地域性集中分布，未来市场潜力很大。而面对来自国外物流企业的虎视眈眈, 如何提高我国第三方物流的核心竞争力就显得尤为重要。
第三方物流（The Third party Logistics，简称3PL或TPL）是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。它是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人之外的第三方而言的,不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务，因此也有人称第三方物流为“合同契约物流”。
从发达国家物流业的状况看，第三方物流在发展中已逐渐形成在关系契约化、服务个性化、功能专业化、管理系统化、信息网络化等的基本特征。首先，第三方物流是通过契约形式来规范并明确物流经营者与物流消费者之间关系的。其次，针对不同消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务，以增强物流市场竞争能力。再次，从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。然后，第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。最后在物流服务过程中，由于信息技术是第三方物流发展的基础信息,其实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。 在我国，由于第三方物流由于起步较晚,发展相对滞后,目前的第三方物流公司多是传统的运输、仓储和购销等企业的转型,他们所提供的服务也往往局限于过去的业务领域,尽管冠以第三方物流的企业名称,但能够提供全方位的物流服务的却并不多。自“十一五”以来，现代物流作为国家重点发展的战略性产业得到了社会各界的广泛关注与支持，第三方物流发展进一步加快了进程，在服务内涵、经营模式、功能建设等方面发生了深远的变革，呈现出良好发展趋势，服务链不断延伸、专业化不断加强。
第三方物流企业的勃然兴起,为中国境内许许多多的企业带来无数意想不到的利益与优
势，中国著名的家电企业海尔集团便是其中获益良多的一家。自从1999年初开始大面积全方位的物流改革，将物流重组定位在增强企业的竞争优势的战略高度上来，并且通过物流重组有力地推动海尔的发展。
海尔公司因为零部件库的管理不够先进，库存资金占用比较大，甚至有些呆滞，所以海尔集团首先选择零部件作为首要的突破点，建立了现代化的立体库，开发了库存管理软件，使其达到最先进水平。之后又发现检验是一个薄弱环节，检验时间长，造成大量库存积压，于是又把检验集中起来，尽量分散到分供方和第三方仓库去检验。这样企业中的物流就没有检验这一环节，减少了大量的库存，目前只有3天的库存量，库存资金也大大减少。
海尔自开始实施物流发展计划不到一年的时间，效果已非常明显，同时也利用第三方物流进行内部配送，企业物流把社会力量整合起来了。当然，在实施物流的过程中，海尔也遇到了一些困难，其中最主要的是人们头脑中的习惯思维问题，观念还不适应整合起来后总的效果，只从自身是否方便来考虑问题。
为解决这个问题，海尔成立了物流推进本部，专业从事物流改革的推进工作，由集团见习总裁亲自负责。该事业本部下属采购、配送、运输三个事业部，专业从事海尔全集团的物流活动，使得采购、生产支持、物资配送从战略上一体化。其次，海尔计划在尽可能短的时间内，摸索出一套海尔独有的物流管理模式，创立海尔独特的物流体系，目前，海尔正努力建设企业内部的物流事业部门，并在为海尔集团服务的基础上，最终社会化，使海尔的企业物流最终成为海尔的物流企业。
由此可见，第三方物流是电子商务现实交易的最佳载体，又是实现电子商务的最有力保证，落实到物流流通渠道业务本身，运用互联网技术实现物流经营人与顾客之间的交易业务也是现代物流发展的必然方向。第三方物流逐渐发展成为现代物流业的主体, 在全球物流市场上已占据很大份额, 成为现代物流业发展水平的标志和代表。与此同时, TPL理论的研究也进入新的阶段, 先后有许多学者对TPL的概念、特征、存在的意义、服务的类型等进行了十分有意义的探索, 但对TPL的研究仍存在许多不足。
对于第三方物流的研究，日本西泽修教授提出了“第三方利润源”的理论, 他认为, 从历史发展来看, 人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域, 第一个是资源领域, 称之为“第一个利润源”；第二个是人力领域，称之为“第二个利润源”。他在研究物流成本时发现, 现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况, 因而人们对物流费用的了解是一片空白, 甚至有很大的虚假性, 他把这种情况比做“物流冰山”。
冰山的特点, 是大部分沉在水面之下, 而露出水面的仅是冰山的一角。物流便是一座冰山, 其中沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域, 而我们看到的不过是物流的一部分。由此可见，这其
中所隐藏着的利润是何其的巨大，简直就到了令人们难以置信的地步。目前，我国的第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%，与之形成对比的是美国的物流消耗竟然一家达到了其GDP的58%。当前物流发展中最薄弱的环节是我国第三方物流企业的缺少，这也制约了我国经济的发展。
据我理解分析，对于我国目前的现状来说，其所可以具有的核心竞争力或有四点，其一是增值服务，其二是经营模式，其三是战略选择，其四是完备的信息系统。
第一，来自中国物流与采购联合会的调查表明，国内三方物流企业收益的85％来自基础性服务，诸如运输管理和仓储管理等，增值服务及物流信息服务等的收益只占5％。如今的物流服务已经超出了传统意义上的货物包装、配送、仓储或者寄存等常规服务，由常规服务延伸而出的增值服务正在成为物流发展的新趋势。从国外来看，物流增值服务已在整个物流行业全面展开。事实上，无论是海运、空运还是陆运，几乎所有和物流运输业有关的公司都在想方设法地提供增值服务。
第二，对经营模式的选择是至关重要的，也是影响企业经营成败的重要因素。物流市场的竞争必将由单纯的价格竞争走向服务质量和服务层次的竞争。随着物流市场的逐步开放，国内的物流企业还面临着来自跨国物流公司和国外物流资本的挑战。企业在选择经营模式时要注意结合自身优势，对物流市场进行深入细致的分析，明确自己的市场定位，选择能够给企业带来最佳经济效益的增值服务模式。
第三，按照国际上比较流行的市场营销理论，企业主要的竞争战略选择有三种：一是成本领先战略；二是集中化战略；三是差异化战略。除了高度垄断的行业，单体企业很难改变其所处的市场环境，那么其成功的决定因素就在于如何适应市场环境并采取正确的发展战略。
第四，完备的信息系统是一个物流企业能否抓住机会获得自身发展并扩大利润的基石。举例来说，如申通等小件物流企业便趁近年来学生毕业归家之际，由于其量大且多而时间集中，针对其做出许多优惠便捷措施，从而能够在短期内获得相对较多的利润并展示的企业形象，这便是对信息系统所反馈出来信息的一个非常良好的举措，值得广大物流企业借鉴参考。
能够保持自身优势并使之转化为核心竞争力的确是使一个企业长期处于不败之地的关键，而第三方物流服务供应商面临着的挑战是要能提供比客户自身物流运作更高的价值。针对我国物流企业的特点，当今之计便是在国家政策的激励下，采取切实有效的措施，加速发展，缩小与发达国家的差距，以期获得最后的胜利。
