推荐第1篇：校车安全管理工作汇报
校车安全管理工作自查汇报
我园高度重视安全工作，认真落实“生命至上，安全第一”这个工作方针，把安全放在幼儿园工作首位狠抓落实。为了进一步落实幼儿园校车安全管理工作，强化我园的安全工作，增强教师和幼儿的安全意识，确保幼儿人身安全，保证幼儿快乐健康成长，我园针对自身情况进行自查。现将自查情况汇总如下：
一、加强领导、落实责任、明确分工
我园成立了以园长为组长，副园长为副组长，司机及跟车老师为组员的校车安全工作领导小组，建立并完善了安全工作领导责任制和事故责任追究制，进一步明确了“谁主管，谁负责”的安全管理原则，落实了各部门安全工作责任制，通过与安全分管领导、司机、跟车老师层层签订安全责任状，明确各自责任形成了一级抓一级，一级对一级负责的工作格局。
二、加强培训力度，提高人员的安全意识
定期对校车驾驶人员和随车教师进行安全知识培训，如《机动车驾驶员交通事故预防要点》、《陕西省实施校车安全管理条例办法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《富平县校车安全管理制度》等，增强他们的安全意识、责任意识和守法意识 。
三、严格制度，落实管理
我园建立完善了校车安全管理制度，使他们做到有章可循，有据可依。并认真落实了管理制度，建立了每日校车接送情况登记，我园要求每日的当班领导亲自到场组织幼儿有序上下车，清点人数，确保无漏接漏送现象的发生。为了使幼儿能够快速、有序的上下车，我园根据每位幼儿的乘车站点次序，编排了乘车座位号，要求幼儿上车后对号入座。
四、加强校车检查力度，做到万无一失
校车每天出车前，值班领导都会督促司机对校车进行检查，并向园长汇报情况；校车回园后，跟车老师清点幼儿人数，司机再作全面的清理，查看有无异常，确认无误后方才关好车门、车窗离开；认真做好校车的安全检查、日常维修，做到小问题不放过，检查不合格不上路。
五、加强安全教育，做文明小乘客
为了提高孩子们的安全意识，我们各班将安全工作纳入班级日常管理，将安全教育渗透到课堂教育教学中。随车教师也时刻开展乘坐校车安全宣传教育，劝阻不安全行为；及时化解校车内幼儿之间的矛盾，教育乘车幼儿做文明小乘客。
六、存在的问题及努力的方向
1、家长的安全意识有待加强；
2、幼儿园要求家长配合接送幼儿工作有待进一步完善；三
3、继续加强各人员安全培训力度；
4、通过情境游戏对幼儿进行安全教育。
推荐第2篇：校车运行安全工作汇报
立足新起点，再创新辉煌， 确保新学期校车运行工作汇报
尊敬的0000、各位校长、园长、各位同仁，大家新年好！
为确保新学期校车安全工作开好局、起好步，进一步提高驾驶员、照管员安全防范意识、安全防范能力、规范操作技能，确保新学期校车安全运行。今天在这里召开全县校车安全工作会议。根据会议安排，下面，我先对校车管理人员、驾驶员、照管人员日常工作流程、规范操作技能、示范创建进行培训，再对2017年工作进行总结，然后按照《2018年校车安全管理工作行事历》，就如何做好开学前、后校车安全管理工作进行安排。
一、安全培训
（一）日常工作流程、规范操作技能。校车与客车的不同： 1．乘车人员不同。 2．运行时间不同。 3．行驶速度不同。 4．标准要求不同。
人员固定、巡视按钮、冰冻停车、站点下车、禁止职责、交通失信、超速超员担责。
1 1．管理人员应提前一天发布天气预报，提醒其做好校车运行注意事项向预警工作。
2.管理人员须在发车前30分钟到岗，督促驾驶员检查校车，根据驾驶员校车检查报告、道路和天气等情况决定是否签署发车单，决定当天是否运行校车，或者作出如何处理的指示，如校车停止或推迟运行，应通知相关人员做好告知家长工作。
3.驾驶员须在发车前20分钟到岗，对校车技术状况进行检查并启动校车预热，观察校车状况，如实记录《安全系统与卫生逐日检查记录表》。向值进人员报告校车状况并提出是否运行建议，接到值班人员发车单方可发车。
4.照管老师须在发车前10分钟到岗，做好学生按送单、接送卡等相关准备工作，如实记录《学生乘车点名、交接、签发表》、《随车照管人员检查记录表》，随车出发。
5.监控人员须在发车前10分钟到岗，启动校车监控系统，做好监控准备工作。
发车后工作
1．对校车运行情况进行监控，发现问题及时向领导报告。并及时与照管人员联系，传达校车办指令，并做好值班记录。
2．驾驶员要系好安全带，根据实时路况确定校车行驶速度，不超速、不超员、不违章、不开斗气车、不疲劳开车、不 2 吸烟、不接打电话、安全文明驾驶。按照学生接送站点规范停靠校车
3．在校车行驶过程中，照管人员须监督、提醒、检查学生佩戴安全带情况（教会学生根据自身情况，调节安全带长度，保持安全带牢固地扣住自己）和学生乘车纪律，如实记录《随车照管人员检查记录表》。
照管人员要教育学生在接送点排队候车，在每个接送点下车向乘车学生家长发放学生乘车卡，确认路况安全后安排学生排队上车。学生上车后，照管人员须监督、提醒、检查学生佩戴安全带情况（教会学生根据自身情况，调节安全带长度，保持安全带牢固地扣住自己）和学生乘车纪律，并做好交接记录。对迟到的学生家长，及时联系，协商妥善处理，确保学生能够安全到校。学生到校后，照管人员和管理人员、班主任一同做好学生的交接工作。
照管人员须提前下车收回家长手中的乘车卡，确认路况安全后组织学生有序下车。须过马路的学生，一是送过去，而是返回时，在让学生下车。对没有按照指定时间来接学生的家长，应立即与其联系，并督促家长迅速到达接送点接走孩子，若家长遇到特殊情况不能接学生时，应采用双方协商方式妥善处理，确保学生能够安全到家。
负责组织学生乘车的老师和照管人员完成第一班次交接后，负责管理好候车学生的安全、纪律，并提前做好第二班次 3 学生的组织工作，组织、交接方法与第一班次相同。 遇有校车故障或者其他问题，需要校车驾驶员下车处理时，随车照管人员不得离开校车参与问题处理，这样可以避免出现乘车学生照管的真空，有效避免由于乘车学生无人照管而引发学生之间的打闹伤害事故。
接送完毕后工作：
如实记录《随车照管人员检查记录表》
接送学生完毕后，做好“一日两扫一清洗工作”。
待校车全部收班后，学校管理人员通过“校车安全管理”微信群，报告当天校车运行情况，如：“xx学校或xx园校车已完成安全接送”。
（二）驾驶员培训
严格执行驾驶员操作规范、交通信用，失信的不得驾驶校车。
校车日常维护保养，校车状况（特别是外观，应无擦痕，体现学校及个人形象）；每天出车前检查：检查校车标志灯、停靠点停靠、安全锤、灭火器、药箱、安全带使用等；校车驾驶人要认真学习交通安全法律法规，冬季安全校车小常识、驾驶员操作规范，做到驾驶规范，实现安全驾驶和文明驾驶，文明行车，礼让行车。严禁使用气喇叭。行驶最高时速不得超过60公里，在特殊道路上和不利气象条件下最高时速不得超过 4 20公里。校车速度，好天气和公交车比慢；雾霾天气、冰冻雨雪天气要按省厅要求停运，这是制度，要执行。
定点停靠职责。校车必须在校车停靠点停靠，且必须在道路右侧停靠，停靠时应开启危险报警闪光灯，并出示停车示意牌。
遵守禁止职责。校车在载有学生时不得加油，不得在校车熄火前离开驾驶座位。在校车行驶途中，除依法执行职务的交通警察外，不得允许与乘车学生无关的人员上车。告诫驾驶员做到不违法超车会车、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不开超速车辆，不开超员车辆，切实为在校师生和幼儿的平安出行提供安全保障。
（三）照管人员培训
严格执行照管人员操作规范。实行交接卡接送制度。 照管人员要有“四心”责任心、细心、耐心、爱心。 照管员严格落实清点人数签名交接制度。提醒司机别超速行驶，别接听电话；看管好学生，不能让学生将头手伸出车窗外；在校车行进的过程中，要提醒学生坐稳，系好安全带(乡镇中心校督促不到位，形同虚设)，捉紧扶手，不能在车内走动；在学生下车时，要先下车观察情况，在确认安全后才让学生下车，需过马路的要护送过马路同时随车照管人员带领学生横穿道路时，必须走人行横道，不能随便带领学生横穿道路，没有人行横道的，必须在确保学生安全时，才可以横穿道路。 5 在随车照管人员清点乘车学生人数时，如果发现有学生声明乘坐校车而未乘坐校车时，必须及时核实确认学生情况，避免学生不乘坐校车自行下学回家引发伤害事故导致学校承担责任的情形出现。
在停靠点与学生监护人交接学生问题。如果学生监护人未按时接取学生，随车照管人员不得将学生遗留在停靠点，必须与学生监护人取得联系，并应在停靠点等待。如果学生监护人委托他人接取学生，随车监护人必须与学生监护人取得联系，确认后方可交接学生，否则不能交接学生。
遇有校车故障或者其他问题，随车照管人员不得离开校车参与问题处理，这样可以避免出现乘车学生照管的真空，有效避免由于乘车学生无人照管而引发学生之间的打闹伤害事故。
推荐第3篇：校车安全工作汇报材料
校车安全工作汇报材料
根据《通渭县公安局、通渭县教育体育局文件》（通公交发[2011]146号）关于在全县中小学及幼儿园成立校车安全监管小组的通知文件精神，进一步靠实责任和强化校车安全监管职责，有效预防中小学生的出行安全，严厉打击不法车辆或“黑车”接送学生的违法行为，有效抵制和拒绝学生搭乘违法车辆，建立健全学校安全管理长效机制，按照上级有关部门的要求，现将我校学生安全乘车监管情况汇报如下：
一、提高认识，加强领导，建立校车监管小组。
为进一步提高全体师生的安全意识，学校专门召开校车安全监管会议，并聘请陇阳乡各村主任担任校车安全监督员。经会议讨论研究决定，成立了陇阳初中校车安全监管领导小组。名单如下：
组长：
副组长：各村主任
组员：值周领导、值周教师、班主任
二、加强校园及周边的宣传氛围。
学生的安全关系到千家万户，需要全社会的共同努力、积极参与，共同维护学生的出行安全。为此，我校在学校门口张贴了《致中小学校幼儿园学生及家长的一封信》和《中小学生预防交通事故安全须知》，在校园周围张挂“给孩子让出一条平安大道”为主要内容的宣传标语横幅，倡议全社会依法、文明参与学生交通安全监管。为学生营造和谐安全的交通环境，确保学生出行安全。
三、明确分工，靠实责任，确保学生出行安全万无一失。我校目前还未配置校车，但考虑我校临近通陇、陇王公路，来往车辆多，学校周边交通环境复杂等因素，学校实行责任追究制，明确校车安全监管领导小组分工，靠实责任。学校三百米范围内学生出行安全由值周领导及值周教师、班主任负责，周末放学需坐车回家的学生由班主任统计并负责，排查学生所乘车辆的司机是否有证、车辆是否合格、是否超载等现象。严禁学生骑摩托车，搭乘三轮车回家。学生返校如需搭乘车辆的由其所在村村主任负责，及时排查，确保学生返校安全。如发现问题，现场及时制止，不听规劝的司机可上报有关部门对其进行制裁、处罚，做到发现一起、处理一起，真正确保学生出行安全万无一失。出现安全问题，追究相关责任人责任，严肃处理。
中学
2011年12月21日
推荐第4篇：校车安全管理工作汇报
校车安全管理工作情况汇报
教育部长袁贵仁说：“生命不保，谈何教育”。这是我们应当必须共同遵循的教育准则，一个没有安全保障的学校，绝对是一所不合格的学校；一个不具备安全意识的老师，绝对是一个不称职的老师。所以，我园始终将安全工作当作幼儿园一件头等大事来抓。为了进一步落实教育局“关于《全市校车管理专项督查工作方案》的通知”精神，针对本园实际，现将落实校车管理工作情况汇报如下。
一、加强领导、落实责任、明确分工
我园成立了以园长为组长，后勤主任为副组长，司机及跟车老师为组员的校车安全工作领导小组，建立并完善了安全工作领导责任制和事故责任追究制，进一步明确了“谁主管，谁负责”的安全管理原则，落实了各部门安全工作责任制，形成了一级抓一级，一级对一级负责的工作格局。
二、加强培训力度，提高人员的安全意识
定期对校车驾驶人员进行安全知识培训，如《机动车驾驶员交通事故预防要点》、《东莞市校车管理办法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《幼儿园校车安全管理制度》等，增强他们的安全意识、责任意识和守法意识 。
三、严格制度，落实管理
俗话说：没有规矩，不成方圆。我园建立完善了校车安全管理制度，使他们做到有章可循，有据可依。并认真落实了管理制度，建立了每日校车运营情况登记（如幼儿出勤、移交登记、每天实载人数等），校车依时年审、购买保险、环保检测及校车标志的申领。
四、增加校车相关设备，加强校车检查力度，做到万无一失
我园按照上级的指示精神，安装了GPS定位系统，配齐了座位安全带、安全锤及灭火器，还安装了“智能接卡刷卡机”，为幼儿安全乘车提供了有利的保障。校车每天出车前，行政领导都要督促司机对校车进行检查，并向当班领导汇报情况；校车回园后，跟车老师清点幼儿人数，司机再作全面的清理，查看是否有幼儿遗漏在车上，确认无误后方才关好车门、车窗离开；认真做好校车的安全检查、日常维修，做到小问题不放过，检查不合格不上路。
五、加强安全教育，做文明小乘客
为了提高孩子们的安全意识，我们各班将安全工作纳入班级日常管理，将安全教育渗透到课堂教育教学中，为了让教师上好每一节安全课，我们还订购了相关的光碟。通过情境游戏开展了“交通安全知多少”等安全教育活动，激发了孩子的学习兴趣，提高了自我保护的能力。
六、存在的问题及努力的方向
一是家长的安全意识有待加强；二是幼儿园要求家长配合接送幼儿工作有待进一步完善；三是继续加强各人员安全培训力度；四是通过情境游安全教育方法不够新颖。
以上是我园在校车管理方面的工作情况，请各位领导核实，借此机会，我们会认真听取各位领导的意见和建议，为打造我们的平安校园而不懈的努力。
谢谢！
阳海幼儿园
2011-12-19
推荐第5篇：校车安全管理工作汇报.12.30
学校校车安全管理工作情况汇报
为了贯彻落实上级《关于加强中小学幼儿园校车安全管理工作的通知》文件精神，进一步加强我校交通安全隐患排查整治和教育管理工作，确保全校学生上放学的交通安全。根据上级有关部门的工作安排，结合我校实际，学校校委会对全校所有接送车辆进行了多次全面清理和排查整治，做到了学生交通安全和校车安全管理工作平安有序,全年未发生一起校车安全交通事故。现将校车安全管理工作情况汇报如下：
一、基本情况
我校共有校车17辆，其中55座9台（粤ET5
537、粤ET5
547、粤ET6950、粤ET69
48、粤ET69
39、粤ET68
49、粤ET687
4、粤ET727
2、粤ET7433）；53座5台（粤ET97
58、粤ET98
36、粤ET97
47、粤ET899
5、粤ET8983）；42座3台（粤ET92
45、粤ET926
3、粤ET9336）；东华文武学校用户的有13台，星华学校用户的2台(粤ET899
5、粤ET8983)；振华学校户名的2台（粤ET727
2、粤ET7433）；车辆所属人分别有：{聂廷义（粤ET5
537、粤ET5547）2台；王亮棱（粤ET6950、粤ET69
48、粤ET69
39、粤ET68
49、粤ET6874）5台；龚少阳（粤ET727
2、粤ET899
5、粤ET97
47、粤ET9245）4台；李书怡（粤ET98
36、粤ET926
3、粤ET9336）3台；邹正喜（粤ET7
433、粤ET8983）；2台；彭文瑞(粤ET9758)1台；}全部接送车辆已全部在教育行政管理部门及交警部门备案登记并申领了学生接送证。
二、交通安全排查整治和管理情况
１．提高认识，加强对学校交通安全工作的领导。2014年我校切实加强对交通安全工作领导成立以校长严纯星为组长，吴义春为副组长的安全工作领导小组。组织教职员工认真学习交通法律法规、充分认识学校安全工作的重要性和紧迫性，尤其要吸取那些重大交通安全事故的教训，将当前学校交通安全教育和管理工作放在突出的位置抓好抓落实。制定《学校安全工作排查整治方案》。每月对学校交通安全及其它安全进行排查整治工作，确保学生及乘车的交通安全。 ２．健全制度，抓好学校交通安全工作的防范。为了使我校交通安全工作落到实处，根据上级对各校﹙园﹚交通安全管理制度的具体要求。我校建立校车安全工作管理系列制度，如《校车接送制度》、《司机职责》、《跟车人员制度》、《校车定点维修制度》、《车辆管理档案》、《接送学生台帐》、《车辆准运制度》等等；到目前为止，我校校车司机资质均符合交警部门的规定，车辆安全系数良好，基本上做到了乘载无超员现象。
３．排查整治，学校交通安全管理效果良好。为了使学校交通安全管理工作常抓不懈，我校采取有效措施，防患于未然。一是经常性开展定期和不定期督查，去年下半年以来，上级主管部门与芦苞交警大队到校检查校车安全工作已达到６次，并对存在的安全隐患提出了整改意见到目前为止，我校17台车全部都进行了年审、更换了标牌。目前我校车况良好，校车司机综合素质较高，校﹙园﹚交通安全管理得到进一步加强，乘坐人数得到有效控制，全校接送校车无一台无牌、无证，拼装和报废车辆。二是定期开展安全教育和培训。为了时刻绷紧安全这根弦，始终保持清醒头脑，我校定期开展学校交通安全教育培训，并邀请交警部门给学校车老板和校车司机上安全课，同时学校每周设立１节以上的安全教育课，对学生进行安全知识讲座，对学校交通安全管理工作起到了十分重要的作用。全年开展安全教育活动４次，举办专题培训３次。
我校校车安全管理工作，在上级部门的正确指导下，在芦苞教育的具体领导下，在相关职能部门和学校领导的共同努力下，校车安全管理工作取得令人满意的成绩，全校车无一例意外事故发生、无一台黑车参与接送，无一个司机酒后驾车，无一起不文明驾驶事件发生，整体上校车安全管理工作不断推进。
三、存在的问题及建议
虽然我校历年来没有发生一例校车交通安全事故，但同时我们也清醒地看到在校车安全管理工作中，学校不同程度也存在一些问题：
1.个别校车老板存在侥幸心理，校车故障现象时有发生。影响学生接送工作，家长意见大。 2.校车司机待遇普遍不高，合同期未满出现跳槽现象。同时，在实际工作中，我们也遇到了一些难以解决的困难。
3.有几台车户名所属单位不是东华文武学校。为此，提出以下三方面建议： （1）建议学校董事会给各位车主制定切实有效的车辆维修保养制度。 （2）稳定司机。建议校车老板聘请思想素质高、责任心强、服从安排的司机。
（3）建议车辆户名所属单位不是东华文武学校的尽快办理入户或过户手续。 恳请上级领导给予我校进一步支持，今后我们将会同交警部门一道进一步加大督查力度，加强对学校交通安全的教育管理工作，确保在安全管理工作中向家长、社会和各级领导交出一份满意的答卷。
东华文武学校
2014.12.31
东华文武学校
校
车
安
全
工 作
情
况
汇
报
2014.12.30
推荐第6篇：某县校车安全管理工作汇报
某县校车安全管理工作汇报
一、校车基本情况
我县是全市七区九县率先实行集中办学的县份，也是全市唯一成立校车公司的县份。县委、县政府高度重视学生衣食住行安全，高度重视校车安全工作，将校车安全作为每年的头等大事摆上日程加以推进。目前，全县集中办学的12所农村义务教育寄宿制学校，除了走读、由家长接送、乘坐客车火车公交车的学生外，其他学生全部使用县学运校车服务公司提供的标准校车上下学。全县有标准学生校车24台（其中51座校车15台，56座校车5台，19座校车4台），采取学校错日放假、错时放学的方式接送4313名学生上下学，其中，每周接送3566人，校车每周往返200班次；每天接送747人，校车每天往返46班次。
二、校车管理体制机制制度建设情况
根据校车条例，结合县域实际，我县实行“政府主导、公司化运营、部门监管”的校车管理体制机制。
（一）加强领导，发挥政府在校车安全管理中的主导作用
一是强化组织领导。早在2012年，我县成立了县长任组长，各乡镇、各职能部门为成员的全县校车安全管理领导小组，领导小组下设办公室在县教育局，会同公安、交通等部门做好全县校车安全管理日常工作。同年，制定印发了《富裕县校车安全管理办法（试行）》，明确了各乡镇政府、相关部门、使用校车学校的校车安全管理职责。2013年，成立了主管教育副县长为总召集人的校车安全管理联席会议制度，定期召开安监、教育、公安、交通、财政等部门及乡镇政府参加的联席会议，研究解决校车安全重大问题。
二是给予政策扶持。在用地上，给予招商引资优惠政策，县政府将污水处理厂南侧林源木业北侧占地1万㎡的土地，给校车服务公司作为公司建设用地。在财政补贴上，提供资金支持，县政府将校车空驶油料补贴纳入财政年度预算，每年拿出231万元，采取经费包干形式予以发放。
三是完善设施保障。全县各村屯设立了286个校车停靠站点，在村屯主要路口设立停靠站牌，设置了学生室内候车场所。2016年，县政府投入近30万元，为校车安装了“安芯”智能管理系统，实现了校车公司、交警大队、教育局、学校对校车运行实时监管。学生上下车刷卡，家长可以通过手机短信或微信及时接收校车信息，解除了家长的后顾之忧。
（二）完善制度，实行校车服务公司化运营
一是成立了校车公司。2014年，在县政府的倡导下，由有接送学生意向，具有客运资质和较高社会信誉的县禹华客运公司，组建成立了县学运校车服务有限公司。校车公司现有管理人员7人，每台校车配备1名驾驶人和1名随车照管人员，按照定线、定（地）点、定时、定座、定检、定责“六定”原则，提供优质的校车服务。
二是完善规章制度。公司制定了包括安全教育、校车安检、车辆调度、校车监控、恶劣天气预警、考核奖惩等在内的一整套规章制度。定期开展安全教育，每月对校车进行一次全面安检，校车驾驶人发车前和收车后每日两检，每台校车一本档案。公司配备专门人员负责校车运行日常监控，为每名校车驾驶人配备大功率对讲机一部，发现问题可以通过对讲机，或者校车监控平台输入文字/语音指令及时妥善处置。
三是实行绩效考核。公司制定了考核奖惩办法，与聘用人员签订用工合同和责任状，根据服务质量奖优罚劣。去年，公司就曾对一名服务态度生硬、与家长发生口角且屡教不改的照管员进行了辞退处理。
（三）健全机制，加强校车运行的日常监管
1.加强部门联动。一是信息共享机制。每学期校车办将统计后的学生交通方式、校车运行时间表报有关监管部门共享。乡镇学校校车运行方案在上报校车办的同时，报乡镇政府一份共享。二是专项督查机制。县校车办联合县安监、公安交警、交通运管部门，定期深入校车公司、学校、乡镇政府，对校车安全管理、村屯道路整治开展督查，校车道路检查每半年一次。三是道路险情报告机制。校车办公布了乡镇政府主管校车领导的电话，校车在行驶途中出现抛锚，校车驾驶人在向公司报告的同时，可以直接打电话向乡镇求助。四是突发事件应急预警机制。对道路施工、雨雪雾霾天气等，校车办及时发出预警，去年，及时向安监部门发布富甘公路辅路校车难以通行预警，使问题得到及时解决。
2.抓好校企联动。一是每学期开学前，校车办、公安交警大队联合举办校车安全管理培训，学校和公司及时沟通，做好开学前准备工作。二是学校与校车公司一起编排校车运行方案，发放《致乘车学生家长告知书》，定期开展校车安全演练。三是在做好学生交接的同时，共同抓好学生乘坐校车教育，车下的安全教育归学校，车上的归公司，照管员与学校做好对接。实际工作中，一些学校已经把驻寨校车司机当成自己的员工看待，如龙安桥学校在学校社团活动中，成立了由驻寨校车司机组成的安心团队，驻寨校车司机也很乐意帮助服务学校做一些力所能及的工作。
三、存在的主要问题和解决办法
按照教育部门校车综合治理的职责，我们联合交警、运管等部门重点检查校车运营情况6次，通过向教师问卷调查、向学校领导了解情况、各学校通过微信等手段征询学生和家长意见、安全股在各个学校周边暗访等形式进行摸排，主要有如下几方面问题：
一是个别营运出租车辆存在超员现象。
二是学校放假开学期间门口交通拥堵校车出入学校困难。
三是校车存在极少数学生不扎安全带现象。
四是恶劣天气校车运行存在安全隐患。
解决措施：
一是针对营运出租车超员现象，交警、运管部门加大检查力度，发现一起严肃处理一起，使运营车辆违法成本增大，从而杜绝超员现象的发生。
二是教育局会同交警队向县政府申请资金，在第一中学等八所学校门口道路安装违停监控设施，违规必罚；交警部门划分片区在学生上下学期间严格执法，规范车辆驾驶行为。
三是学校通过主题班会、国旗下讲话、主题黑板报等形式加强乘车安全知识的教育，同时对校车照管人员进行安全培训，加强安全意识，开车前必须检查所有学生安全带扎系情况，发现有未扎安全带的学生督促其扎安全带，待全部乘车人员扎好安全带后才可启动车辆行驶。
四是针对恶劣天气校车运行存在安全隐患，采取密切关注天气预警情况，有恶劣天气影响到校车行驶的情况，采取调整放假及开学时间的措施，避免行车安全隐患。
四、下步工作打算
一要继续加大校车服务绩效考核力度，修订完善校车运营管理考核办法，将校车服务绩效考核结果作为发放校车运营补贴资金的重要依据。
二要继续加大校车安全管理力度，我们即将出台新的校车安全管理办法，对校车安全管理联席会议制度组成人员进行调整，进一步明确责任，确保校车规范运营，让学生安心、家长放心、社会满意。
推荐第7篇：校车安全管理工作汇报[1]
校车安全管理工作情况汇报
一个没有安全保障的学校，绝对是一所不合格的学校；一个不具备安全意识的老师，绝对是一个不称职的老师。所以，我校始终将安全工作当作学校一件头等大事来抓。为了进一步落实集团办“一车一档”精神，针对本校实际，现将落实校车管理工作情况汇报如下。
一、加强领导、落实责任、明确分工
我校成立了以肖春来校长为组长，安全主任为副组长，司机及跟车老师为组员的校车安全工作领导小组，建立并完善了安全工作领导责任制和事故责任追究制，进一步明确了“谁主管，谁负责”的安全管理原则，落实了各部门安全工作责任制，形成了一级抓一级，一级对一级负责的工作格局。
二、加强培训力度，提高人员的安全意识
定期对校车驾驶人员及随车人员进行安全知识培训，如跟车老师针对学生的上下车要求、学生的护送要求、司机的行车要求等培训，增强他们的安全意识、责任意识和守法意识 。
三、严格制度，落实管理
俗话说：没有规矩，不成方圆。我校建立完善了校车安全管理制度，使他们做到有章可循，有据可依。并认真落实了管理制度，建立了每日校车出车情况登记、每天实载人数等），校车依时年审、购买保险、环保检测、年费、路桥费，及时维修等校车的维护和保养。
四、增加校车相关设备，加强校车检查力度，做到万无一失
我校按照上级的指示精神，升级了GPS定位系统，配齐了座位安全带、安全锤及灭火器为幼儿安全乘车提供了有利的安全保障。校车每天出车前，行政
领导都要督促司机对校车进行检查，并向当班领导汇报情况；校车到站后，跟车老师清点学生人数以及接送学生过马路并计入量化考勤，未到的学生跟车老师及时打电话联系家长。校车返校后司机再作全面的清理，查看是否有学生遗漏在车上，确认无误后方才关好车门、车窗离开；认真做好校车的安全检查、日常维修，做到小问题不放过，检查不合格不上路。
五、加强安全教育，做文明小乘客
为了提高孩子们的安全意识，我们各班将安全工作纳入班级日常管理，将安全教育渗透到课堂教育教学中，为了让教师上好每一节安全课，我们还订购了相关的光碟。通过情境游戏开展了“交通安全知多少”手抄报比赛等安全教育活动，激发了孩子的学习兴趣，提高了自我保护的能力。
六、存在的问题及努力的方向
一是家长的安全意识有待加强；二是学校要求家长配合接送学生工作有待进一步完善；三是继续加强各人员安全培训力度。
以上是我校在校车管理方面的工作情况，请各位领导核实，借此机会，我们会认真听取各位领导的意见和建议，为打造我们的平安校园而不懈的努力。
谢谢！
团益学校
2012-10-24
推荐第8篇：.11.20校车安全管理工作汇报
南鲍小学校车安全管理工作情况汇报
我校始终将校车安全当作学校的一件大事来抓。为了进一步加强对校车的管理，针对我校实际，现将落实校车管理工作情况汇报如下。
一、加强领导、落实责任、明确分工
我校成立了以校长为组长，政教主任为副组长，班主任、家长为组员的校车安全工作领导小组，建立并完善了安全工作领导责任制和事故责任追究制，进一步明确了“谁主管，谁负责”的安全管理原则，落实了各部门安全工作责任制，形成层层负责的工作格局。
二、加强培训力度，提高人员的安全意识
定期对校车驾驶人员及随车人员进行安全知识培训，如跟车老师针对学生的上下车要求、学生的护送要求、司机的行车要求等培训，增强他们的安全意识、责任意识和守法意识 。
三、严格制度，落实管理
我校建立完善了校车安全管理制度，使他们做到有章可循，有据可依。并认真落实了管理制度，建立了每日校车出车情况登记、每天实载人数等，校车依时年审、购买保险、环保检测、年费、路桥费，及时维修等校车的维护和保养。
四、加强校车检查力度，做到万无一失
校领导每天都对司机进行强调安全，并向当班领导汇报情况；校车到达后，清点好学生人数，未到的学生跟车老师及时打电话联系家长。校车返校后司机再作全面的清理，查看是否有学生遗漏在车上，确认无误后方才关好车门、车窗离开；认真做好校车的安全检查、日常维修，做到小问题不放过，检查不合格不上路。
五、加强安全教育，做文明小乘客
为了提高孩子们的安全意识，我们各班将安全工作纳入班级日常管理，将安全教育渗透到课堂教育教学中，让教师上好每一节安全课，通过情境游戏，手抄报比赛等安全教育活动，提高了自我保护的能力。
六、存在的问题及努力的方向
一是家长的安全意识有待加强；二是学校要求家长配合接送学生工作有待进一步完善；三是继续加强各人员安全培训力度。
以上是我校在校车管理方面的工作情况，我们会认真听取各位领导的意见和建议，为打造我们的平安校园而不懈努力。
南鲍小学
2013.11.20
推荐第9篇：辽河区校车安全工作汇报
辽河区校车安全工作汇报
辽河区校车基本情况
我们辽河区现有中小学生（幼儿园儿童）12789人，需乘车上下学学生3450人。按照国家、省、市要求，我区高度重视中小学生（幼儿园儿童）上下学交通安全工作，把此项工作摆上重要议事日程，作为一项民生工程来抓。现将具体情况汇报如下：
按照省、市要求，目前我区已经制定了《四平辽河农垦管理区接送中小学生（包括幼儿园儿童）车辆管理办法》、《辽河区接送中小学（幼儿园）学生车辆管理意见》和《四平辽河农垦管理区校车安全管理工作方案》。去年11月23日我区召开了区委常委扩大会议，专题研究校车问题，并形成了区管委会专题会议纪要。成立了辽河区中小学生（幼儿园儿童）上下学交通安全工作领导小组，由区委副书记王志东任组长，相关部门主要领导为成员。会上明确了教育、公安、交通、安监、消防等各相关部门的职责。要求对全区所有运营的接送学生车辆进行大排查，坚决取缔三轮车等“黑校车”。
会后，教育局对全区中小学、幼儿园学生上下学乘车情况进行了重新统计，摸清了底数。交通、公安、教育等部门从12月5日至9日，联合对现有运营车辆进行检测，对车况不好、不符合车型的车辆坚决予以取缔。检测后，登记注册7座以上车辆54台。允许这些车辆在过度时期遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关交通安全管理的规章
法律法规接送学生。
参照其他县市区的做法，结合我区实际，我区采取了委托四平辽河农垦管理区利民城乡公交客运有限公司接送学生的办法，取缔其它所有非法营运车辆，这样便于对校车的统一管理。由区财政对乘车学生进行补助，补助标准暂定为为每生每年500元，以后视财力状况逐年增加。今年计划投入专项补助资金172.5万元，现已投入35万元，其中用于校车车辆检测费用5千元，其余34.5万元按每生100元的标准预付给利民城乡公交客运有限公司，做为学生乘车补 助。
目前，四平辽河农垦管理区利民城乡公交客运有限公司已经向辽河区中小学生（幼儿园儿童）上下学交通安全工作领导小组递交了承运学生业务申请书。利民城乡公交客运有限公司现正运营19座车辆10台， 43座车辆3台，这些车辆已经有营运手续。新购置74座车辆4台、43座车辆3台、19座车辆18台，这些车辆近期马上办理相关手续，可基本满足我区中小学生（幼儿园儿童）上下学需求。近期我们还将购进33座车辆4台，43座车辆5台，缓解周
五、周日学生上下学时间集中、车辆紧张问题。12月9日，辽河区中小学生（幼儿园儿童）上下学交通安全工作领导小组与利民城乡公交客运有限公司已签订了委托协议书。由利民城乡公交客运有限公司按照校车“五统一”管理的要求，接送我区中小学生（幼儿园）上下学，彻底解决我区接送中小学生（包括幼儿园儿童）上下学需求。
2月13日，管理区召开了“全区校车安全工作会议”，
区委副书记、区管委会副主任王志东同志出席会议并讲话，强调进一步提高认识，加强领导，狠抓落实，实实在在抓好校车安全工作，区管委会主任助理、教育局局长赵庆同志宣读了《四平辽河农垦管理区校车管理办法》，承担接送中小学幼儿园学生任务的四平辽河农垦管理区利民城乡公交客运有限公司经理潘利民在会上做了公开承诺。
2月28日，区校车管理工作领导小组牵头，由教育、公安、交通、安监四个部门组成联合检查组，对学生上下学乘车情况进行检查。通过检查发现，学生上下学都乘坐校车、公交车和客车，没有乘坐三轮车等非法营运车辆。
我局高度重视校车建档工作，对现运营的所有接送学生车辆进行了登记造册，做到了一车一档和微机化管理，将车辆的车牌号码、车辆类型、核定载客人数、实际乘坐人数、车辆手续情况、保险情况、车主信息、驾驶员信息、车辆运行时间、路线等情况进行了全面登记。
加强对学生的交通安全教育，教育局要求学校与校车公司签订协议书、学校与家长签订协议书、校车公司与学生家长签订协议书。各校在开学初，对学生进行了一次交通安全教育活动，教育学生不乘坐农用车、三轮车、客货混载车、报废车、三无车等非法营运车辆，强化了学生的交通安全意识。
四平辽河农垦管理区教育局
2012年4月20日
推荐第10篇：校车整治工作汇报
校车整治工作汇报
为进一步加强我校校车交通安全管理、消除安全隐患，确保交通安全、构建和谐校园、维护社会稳定。根据《关于对校车专项整治工作情况进行督查的通知》的精神，我校对校车进行了认真的自查自纠。发现问题，及时纠正。现将自查自纠情况及下一阶段工作打算等情况汇报如下：
一、基本情况：
我校在校学生？？？人，需要校车接送？？人；现有校车？？辆，车队司机？？人，跟车老师？？人。
二、领导重视
学校专门成立了校车整治领导小组。校长亲自任组长，政教主任、车队长任副组长，教导主任、政教副主任为成员。
三、健全制度
为加强管理，落实责任，学校建立健全了有关交通安全的《校车接送学生安全管理规定》、《教师接送学生规定》、《学生乘坐校车管理规定》和《交通事故应急预案》等。并与司机、跟车老师签订了《责任书》，明确各自职责。
四、宣传教育
学校采取各种灵活的方式，对校车交通安全进行了大力的宣传和教育。如：召开专项会议、张贴悬挂标语、黑板报和校园广播站等。
8月30日分别召开司机和跟车老师会议，布置开学初校车接送安全注意事项。9月21日召开司机会议，贯彻上级校车整治会议精神。先后还组织司机学习学校《校车接送学生安全管理规定》、《交通事故应急预案》，学习上级有关部门关于校车整治的规定、要求等，并对司机提出要求。
组织接送老师学习《校车接送学生安全管理制度》、《交通事故应急预案》、《教师接送学生规定》、《交通法规》等。
组织学生学习《学生乘坐校车管理规定》《交通安全法》等。并利用广播进行宣传。 通过宣传教育，全体司机和师生提高了交通安全重要性的认识。
五、自查自纠
9月21日起，领导小组根据上级规定要求，进行了一次全面自查，发现问题及时整改。
1、所有校车已全部按要求喷涂统一标识。证件齐全。
2、校车进入学校全部能按指定地点停放，停放点有明确的标志。
3、校车驾驶人全部证件有效，准驾车型与车辆相符。能安全行驶，没发生超速现象。
4、校车实行“六定”管理模式，即固定驾驶员和跟车老师、固定班次、固定路线、固定接送时间、定时对校车进行检测。
5、学校制定了防范校车交通事故的制度、措施和应急预案。学校与司机、跟车老师签订了《责任书》。
6、对司机和师生开展教育，每周一次安全例会进行学习。
7、校车及驾驶员均有建立档案。
8、所有校车已配备灭火器材。
开学以来，学校领导重视，制度落实，工作到位，从没发生校车交通安全事故。
六、下阶段校车整治工作计划
1、为保证交通安全教育的长期性、有效性、必要性，学校定于每周星期一升旗活动及班会课，对全体师生进行交通安全方面的教育。每周召开一次司机会议，克服麻痹思想和侥幸心理，确保校车交通安全。
2、每次出车，各司机对驾驶车辆进行安全状况检查，确保车况良好。
3、严禁司机酒后开车、在车上抽烟行为，严格遵守交通规则，确保学生、老师安全。
2011年9月27日
第11篇：校车安全
目前校车安全成为人民群众广泛关注的问题，现在领带安排你对学校的校车安全使用情况做一个调查，你如何出炉？
接到任务后，根据工作量的大小，为了提高工作效率，首先我会组建一个团队，明确好分工。
其次做好计划，
选定调查形式：网络调查，学校走访，问卷调查。
确定调查对象，内容：校车的车检情况,校车数量和学生数量（看是否存在超载的可能性）,司机驾驶水平，家长反馈，学生自救和逃生意识。
形成初步计划，上交领导审批，审批通过后，按照人员分工，具体进行实施。最后得出结论上报领导。
单位让你组织一次会议，当会议时间快到的时候领导来了，而一些与会人员却没到，请问遇到这种情况怎么办？
【参考答案】
在会议即将开始之际，出现领导已到，而与会人员缺席的局面，的确是出乎意料的。作为会议的负责人，我要想方设法解决问题，以确保会议的顺利进行。
首先，清点已经到会的人数，确定还未到达会议现场的人员名单，吩咐会务组各司其职，分头联系所有未到场的与会人员，以最快的速度了解未到与会人员的具体情况，并采取措施积极应对。比如说，通过了解，如果迟到的与会人员大部分是因为堵车或者天气情况而不能按时参加会议的话，我则会把实际情况向领导汇报，并认真听取领导的指示。如果是未能按时到达会场的与会人员是因为非常重要的事情而不能参加会议，我也会及时地向领导进行汇报，说明缘由。
其次，维持好会议现场秩序，做好会前会中的服务工作。如果领导在充分了解与会人员未能及时参加会议的缘由之后，确定要推迟或者改变开会的时间，我则会及时传达，并做好解释说明和现场维持工作。如果领导宣布会议如期举行，我则会在会议结束之后，让工作人员在第一时间把会议纪要传达给未能如期参加会议的人员，让他们对会议的情况有个基本的了解。
最后，虚心接受批评，做好内自省工作。会议结束之后，我会主动接受领导的批评，并对此次工作的失误进行认真的反省。在今后的工作中，我要努力做一个工作细致、勤奋，善于思考的人，实现在学习中不断总结，在实践中不断提升的理想。
第12篇：校车安全
申论专题： 校车安全
政法学院 10级 行政管理 一班
小组成员 ： 100203013 贾莹莹 ； 100203015 康雪文 ；100203016 孔方方； 100203017 李少爽 ；100203018 李胜男
发言人：李少爽 100203017 目前，我国校车校车标准逐步法制化；国务院出台校车安全管理法规；校车管理的机构和队伍初步形成；校车运营管理试点工作已实施。但是依然存在不少问题，具体如下：① 各地校车车型混杂，符合国标的专业校车少。据悉，不少地方的校车都以普通公路客车和公交车辆等类型的车辆运营，甚至大量使用报废及翻新车辆，专用校车数量很少，安全隐患很大，各地“黑校车”超载现象及安全事故不断发生。安全的专业校车亟待推广。② 缺乏科学统一的校车运营管理模式。各地校车经营模式多种并存，主要有学校自营、政府购车学校经营、无政府补贴的营利性组织经营、有各政府补贴的营利型组织经营四种，其中学校自营和无政府补贴的营利性组织经营占的比例相对较大，但是各地情况也很不均衡。由于校车的低赢利性，完全市场化的运作对该市场的发展促进作用非常有限，期待政府的支持。③ 缺乏统一的立法规范，各地对校车的管理宽严不一。国内有很多地方并没有针对校车、校车司机、校车经营企业拿出相应的管理规范，校车标准和校车道路权利方面的法规一直缺乏，校车运营呼唤立法规范。④ 校车分布的地域不平衡。校车市场在各地的差异化受到当地经济水平、政府政绩工程、区域交通特点等多种因素影响，如果在全国推广，各地响应的程度会有巨大差异。
造成这些问题的原因如下：
首先，校车安全管理法律体系不健全。中国校车安全管理法律体系是对校车管理的主体、校车运营及各个部门相关职责和义务进行规定和协调的法律体系，为保证校车安全起到根本的作用。校车安全管理的法律不健全主要是对校车的安全技术管理，尚缺少对校车的市场交易、车体检验、校车保养和利用，缺少全面的管理，缺乏专门法规规定校车更换作用、过期报废等的管理。对校车和驾驶员的准入缺乏严格的审核程序和专业的负责机构。同时，校车的准入应该按照各自地区的道路状况和学校分布情况进行不同规格校车的审核和准入。校车交通安全教育存在短时性且效果不佳，尚未形成制度化法规政策。校车安全管理体制也不明。
第二，校车安全的思想认识不到位。一方面，学生茫然。民警在宣传时向一年级学生周某询问道： “上下学时坐过超载车吗?”，“坐过！”，“怎样超载?怕危险吗?”，“有时车里一个挨一个的，习惯了”。在所调查的17名学生中，90%以上没有感到危险的存在。我们无法责备尚且幼小俗值的学生，因为他们还需要启蒙、教育、引导。另一方面，家长心存侥幸。肖某的女儿在上幼儿园，她家距就读学校约3公里。当提及搭乘超载校车上下学是否担心孩子安全时，肖某说:从心理上讲是有点担惊受怕的，但目前自己在一家公司上班，根本无法抽出时间接送孩子上下学，再说驾驶人也会注意的，只要不出事就行，类似肖某思想认识的家长不在少数。此外，驾驶人贪图高利润。据曾营运过接送学生车辆业务的驾驶人陈某反映，他在运送学生中，以最远的距离10公里计，12座客车油料耗费约5元，连车损、折旧等费用算在内，即使按12人运载，仍有利润空间，只不过利润不高。许多车主暴利心态使然，认为客运应该是一个暴利行业。如果交警严禁超员，则减少了利润，必须从提高收费弥补回来，才能平衡自己逐利的心态，如果无法提高收费，则宁愿不载。
第三，校车的市场运营机制方面，逐利现象较为严重。按照校车的本质属性分析，校车的供给应该是教育服务的一部分，也就是说是准公共产品，校车服务有必要是公平的和具有公益性的。在我国校车事业发展的十多年中，一直都没有专业校车的供应更不用说校车的特种化，符合安全标准的校车购买和运营成本都很高，维持运营花销大，为了争取最大的利润，社会上的很多校车都是非专业校车，甚至还有过期车，改装车等车体不良的情况严重，超载和抢道现象严重，这对校车安全造成威胁，出现了一系列违法的车辆运行和违规驾驶等严重趋利行为。
第四，校车安全监管不力。校车安全监管工作是对校车质量和校车运行及维护进行全方位的监督和检查，并对违规和违法的校车运行行为进行制止和相应的惩罚。校车安全管理工作中，校车监管工作是校车安全的重要保障。校车安全事故频发，很大程度上反映了校车安全管理的监管责任的缺失。一方面，道路交通部门的查处力度不足，特别是在农村地区，一个基层交警队要管辖好几个乡镇，上百所中小学校、幼儿园，由于警力有限，很难对这些学生接送车，特别是偏远乡镇的学生接送车进行有效的管理。另一方面，公安机关交通管理部门对校车的监管手段有限。其一是技术限制。部分车辆在接送学生时是校车超速超员，由于没有安装GPS监控系统，无科学有效的证据，不能及时对“校车”驾驶人进行教育和处罚，无法实现跟踪监管，潜在着极大的交通安全隐患。其二执法权限的限制。由于接送学生的车辆使用性质不定，有大部分租用接送学生的“校车”属于非营运。依据已有的道路安全法律的规定，对这些车辆的交通违法行为，不能对其按营运车辆进行处罚，导致处罚无力、隐患丛生。
第五，政府各职能部门管理责任不明确，校车安全管理处在放任自流、自主管理的状态。以往对校车安全的管理采取的是教育、交通、工商、税务等部门间的合作机制，管理方法是公安、交通、教育、安监等四部门共同负责监管。公安机关交通管理部门负责接送车辆安全技术状况和驾驶人的监督管理；交通部门负责专业道路客运企业接送车辆的监督管理；教育部门负责对学生乘车安全的教育管理；安监部门督促检查各相关职能部门履行校车的安全管理工作职责落实情况。各级部门的管理队伍庞大，可是多头管理的弊端也逐渐显现，难免会出现推诱扯皮、责任不落实的情况.进而形成管理盲区。
根据我国校车安全的问题和现状和国内外的经验，我们应该发挥政府在校车安全管理中的主导作用，引入市场主体的支持作用，由此来提供优质的校车服务，同时重视社会团体的作用，对校车安全进行监督。并逐步完善校车安全管理法律，促使校车安全管理制度和体制逐步成型，为校车运营和校车事业的发展提供良好的环境，从而促进校车事业持续有序的发展。注重发挥媒体舆论引导和政府政策导向的作用，加强校车安全理念教育和引导等。具体措施如下：
第一，完善校车安全政策体系。校车安全政策体系是有关校车安全的政策法案的集合，它包括校车生产标准、校车安全管理法规、校车安全教育规章等一系列的校车安全政策制度。⑴校车安全管理法律体系的完善，是校车管理制度建立健全的前提条件，更是校车安全监管部门行驶职能合法性、公平性和高效率的保障。构建校车安全管理法律体系，立法保障校车安全，做到有法可依，是夯实校车安全工程的基础。政府首先应重视法制建设，为确保校车的安全运营构建校车管理法律体系，把校车安全问题真正纳入法制轨道，对保证校车安全起到根本的作用。⑵细化全面的校车安全监管制度。建立校车法定的特殊化安全标准制度，贯彻落实统一校车运营标准；建立校车驾驶员的培训、考核和职业化制度；落实校车优先通行权的制度。
第二，强化校车安全运营保障体系。校车管理是一项系统工程，发达国家通过交通、财政、监管等一系列配套政策，强化校车安全运营保证。⑴路权优先。针对严峻的形势，绝大多数发达国家确立了“校车路权优先”原则。例如：美国50 个州大部分明确规定了校车的优先权，在校车停靠、学生上下校车时，任何车辆必须停在离校车6米以外的地方。⑵财力保障。财力保障在市场运营体制中是对校车安全的有力支撑，政策优惠和政府对校车运营商的财力补贴结合起来才能发挥最大功效。据测算，美国政府每年要为1名正常儿童坐校车支付520美元，为特殊儿童支付2400 美元。在加拿大，校车经费也主要来自教育拨款。⑶严格准入。安全生产理论认为，司机是影响道路交通安全的重要因素，因此各国严把校车司机准入关。美国的校车司机都是经过特别挑选的专业司机，且多为细心谨慎的女性。相关法律规定，一个司机如果在 4 年内罚单超过 3 张，就没有资格当校车司机。加拿大法律明确规定了校车须满足的条件：年龄不得低于 21岁；必须有年度健康证明，包括视听测试结果；有文件证明其本人没有危及驾驶安全的问题；驾驶记录令人满意；无犯罪记录。
第三，强化校车安全意识。首先，加强儿童的安全意识也是十分必要的。各地教育部门有必要将交通安全教育纳入地方课程教学计划，并定期开展以交通安全为主题的宣传教育活动，围绕增强交通安全意识，提高自我保护能力。其次，提高业内人员的职业道德与安全意识至关重要。正如北京大学社会学教授夏学銮所说：“每个行业都有自己的业内道德，中国正在加速‘驶’入汽车社会，但是‘汽车文明’还相距甚远”。再者，家长们的安全意识也必不可缺。家庭是孩子的第一任老师，孩子的安全与家长的教育理念等密不可分。最后，现代得媒体消息传播的效率高，速度快，影响面大，有广泛的受众，在保证校车安全，提高全社会的校车安全意识上发挥着宣传校车安全理念和学生优先价值的导向作用。
第四，发挥交通协会在校车安全中的积极作用。交通协会对校车行业的安全和健康发展发挥着不可忽视的作用，主要包括对校车驾驶员的校车安全意识的培养，这一特殊职业的职业道德需要交通协会进行制定和监督；校车行业规范的制定和实施；发布行业主体的信息，对校车运营的合法化进行监督。行业协会的自主性和非赢利性的特点，使之能够有效地发挥作用引导校车驾驶员校车和行业的更高的责任意识，校车安全管理方面的作用有时是政府的强制力所不能比的。行业协会统一约定行业规定，利于同行企业间彼此约束严格遵循服务质量技术标准、服务规范，树立一定的职业行为准则并敦促遵守职业道德，提倡提高企业信誉。行业协会负责追踪运营企业的市场行为，并对服务质量差、价格不合理降低等不正当竞争进行惩罚包括业内警示，批评甚至取消入会资格，这样市场公平竞争的正常秩序能够得以维护。运输协会通过运营主体的信息的公布，也为公共和媒体提供了监督的条件，迫使校车运营者遵守校车运营规范，保证校车的安全。
第五，在政府主导的机制之下，明确各职能部门的责任，把教育行政和交通、公安等多部门的力量集合起来。在国务院安全生产委员会下设立特别部门，以国家安全生产监督管理。总局为牵头单位，公安部、教育部、交通部、质检总局、财政部、司法部等为配合单位，成立专门委员会，推动校车安全管理国家层面的工作。地方层面相应地建立由地方政府领导，市安委会、市运输局、市公安交通管理局和市教委等关系部门人员组成的“中小学校校车管理委员会”，协调管理校车问题。各区县依据属地管理原则设置管理办公室，法定管理职能和权限。
最后，在校车安全管理过程中，应做到具体问题具体分析和因地制宜。例如：广大农村是校车交通安全的重灾区，大力发展农村公交事业、增多农村公交线路，是保障学生交通安全的重要途径。由于农村公交线路不普及，许多乡镇仍没有公交线路，多数学生仍然无法“享受”公交待遇。开辟更广泛的农村公交线路，这无疑是解决校车安全问题的一项标本兼治措施。
总之，在我国，校车发展处在初始阶段，由于各个地区的经济发展水平的不平衡，校车的供给情况也各异，存在着很大的安全隐患，需要政府及时更正和制定相应的制度，为校车安全保驾护航。校车安全管理问题的解决，在多中心治理理论的视角下，就是对政府的重新定位和职能的认定，构建政府为主导充分发挥市场和社会团体的支持作用的三维框架。
第13篇：校车安全
关注校车安全护佑生命安康
一、相关知识
1、生命健康权是未成年人人身权利中最重要、最起码的权利，离开了生命健康权，其他权利只能是一句空话。
2、党的性质和宗旨。
3、青少年是祖国的未来民族的希望，青少年由于身心发育不成熟容易受到不法侵害，因此青少年应该受到特殊保护。
4、法律是我们的“保护伞”和“守护人”。保护未成年人的工作包括家庭保护、学校保护、社会保护和司法保护。法律对未成年人的生命健康做出特殊保护，危害未成年人生命健康安全的行为，都要受到法律的制裁。
5、明辨是非善恶，抵制不良诱惑，做出正确的选择
6、青少年要认真学习法律，自觉遵守法律，培养法律意识，增强法治观念。
7、青少年要增强自我保护盒意识和能力，依法进行自我保护。
二、角度预测
1、党和国家为什么高度重视未成年人的保护问题？（参考考点）
启示：生命健康权；保护未成年人意义；未成年人是社会中的弱势群体，其生命健康权极易受到侵害；家庭、学校、社会都存在不同程度的侵犯未成年人合法权益和损害未成年人身心健康的现象。
2、在现实生活中，青少年应如何增强自我保护意识，提高自我保护能力？（参考考点）
启示：未成年人应自觉进行自我教育、自我修养，自觉抵制社会不良影响，自觉与社会各方面的保护相配合，依法维护自身的合法权益，保护和促进身心健康发展。
3、面对身边存在的安全隐患：你认为国家、学校、社会、青少年应采取哪些措施进行防范？
启示：国家：应该加强校园安全立法和执法，严厉打击各类侵犯未成年人合法权益的违法犯罪行为；社会：应该创造条件保证校园设施的质量，加强校园周边环境综合治理，确保校园安全。学校：要加强对学生的安全意识和自我保护教育，严格校园安全管理，完善安全措施。如开设学校安全教育课，举行安全自救演练，让学生掌握必要的安全自救常识：开设心理健康教育课，排解学生心理压力，提高学生心理承受能力；加强校园进出人员检查，排查学校的各类设施及校园安全隐患等。青少年：要增强自我保护意识和能力，自觉遵守校纪校规和交通规则；掌握必要的安全常识和自救知识（注意防火和用电安全，不做危险游戏，不攀越窗户和护栏，不在校园内，楼梯处追逐打闹，上下楼梯不推搡拥挤）；正确对待家长和老师的教育，正确处理同学之间的矛盾；自觉抵制不良诱惑，杜绝不良行为，远离伤害源；发现安全隐患及时学校或有关部门报告；遇到暴力事件不要围观，要远离并及时报警。
第14篇：校车安全
国旗下讲话：珍惜生命 安全选择乘坐车辆
第5周
各位老师 各位同学
大家好！
今天我在国旗下讲话的题目是《珍惜生命 安全选择乘坐车辆》。
近年来校车事故频发，可谓触目惊心，校车的安全越来越引起社会的关注。我们学校乘坐接送车辆上学的同学比较多，使用的的车辆可谓是五花八门：有使用普通客车的，也有使用报废车、老旧面包车、三轮机动车、三轮电瓶车的，这些车很多都没有年检过，没有营运许可证，而且这些“黑车”严重超载，不仅仅车辆本身，更重要的是很多司机责任意识不强，没有从业资格，甚至无证驾驶，超速违章严重。这都为我们的生命埋下了极大的隐患。
在此，我们提醒所有乘坐接送车的同学，要增强选择乘坐接送车的安全意识，慎重选择接送车，拒绝乘坐非法运营三无接送车、拒绝乘坐超载的接送车，拒绝乘坐驾驶员经常超速违章的接送车，最好是克服困难不乘坐接送车，让父母或者亲友接送上放学。希望同学们不要心存侥幸，做到安全乘车，保障我们的生命安全！
交通事故是很惨痛的，教训也是十分深刻的，它给我们带来了极大的危害，有人把现在的交通事故比作一只可怕的老虎，24小时窥视着我们的生命，只要有一点点的疏忽,它就有可能将你吞噬。据统计，我国每年因车祸死亡人数超过10万人，居世界之首。每天死于交通事故的人数约在300人左右。其中每小时有一个孩子葬身车轮或造成终生残疾，这是多么惊人的数字！可以说，交通事故已经成为我们中小学人身安全的头号杀手。为了预防和避免交通事故的发生，请同学们注意如下几点。
1.在十字路口要红灯停、绿灯行，即使信号已经变成绿色，也应看清左右的车辆，然后再穿越道路，在没有红绿交通信号灯的地方，过马路要走斑马线，横穿马路时，要一看二等三通过，前后左右看看有没有飞驰而来的机动车辆，如果有，我们就要等，宁等三分不抢一秒，大部分重大交通事故都是在抢秒中发生的，等车辆过了我们再过马路。不准在机动车道上行走，不得翻越栏杆和隔离栏，不准行走时一心两用，边走边看书，或边走边聊天，边走边玩，这样最容易发生交通事故。
2.未满十二周岁不允许骑自行车上学，防止交通事故的发生。满十二周岁，要骑自行车到学校，也一定要提出骑车申请才可以。请各班主任严格把关，责令末达到年龄的同学不要骑自行车上学。星期天，没有经过家长的允许，不能私自骑自行车上街。骑车时，不并排勾肩搭背行驶，不脱手骑车，不骑快车，不骑“英雄”车，不平行骑车，不打伞骑车，不上快车道，骑车不带人，不在公路上骑飞车，不扒车，不与机动车抢道。车辆拐弯我们更要小心，到达拐弯的地方一定要慢行，十次车祸九次快。在马路上行驶我们更不能追逐打闹或s形前进，那样后面的司机叔叔很难判断你的前进方向，如果措施不当就会出车祸。
3.不乘无牌无证车辆，不乘坐超载车辆；不乘坐黑车，因为黑车是“三无”车辆，安全隐患最大。拒绝乘坐非法运营三无接送车、拒绝乘坐超载的接送车，拒绝乘坐驾驶员经常超速违章的接送车，拒绝乘坐驾驶员有酒后驾车行为的接送车，乘车时不向窗外招手探头，上车后按座位安静地坐着，不打吵，绝不允许站着，乘车须抓紧扶手，车上拥挤时注意锐利物品，车停稳后再下车，做到上下车不拥挤。
4．通过观察发现，我们很多同学都十分遵守交通规则，一定要等绿灯亮了再过，但有的家长却做得不够好，同学们一定要跟爸爸妈妈好好宣传交通法规，，告诉他们，宁可迟到，也不要抢这几十秒，生命重于一切。还要告诉爸爸妈妈，不坐无牌无证的黑车、病车和超载的车辆，还要经常检查车子的情况，保证一家人的平安。
让我们在国旗下共同祝愿，祝愿我们每天平平安安到校，高高兴兴回家；祝愿我们的校园成为全校师生安全的港湾，和谐的家园；祝愿我们的生活处处开满安全之花！
第15篇：幸福乡校车管理工作汇报
幸福乡校车管理工作汇报
各位领导：
我乡现有509位学生搭乘校车，有27辆校车，其中，中巴5辆，昌河22辆，已经全部通过审核并张贴了接送学生车辆校车标志。目前，我乡校车总体情况良好，但也存在一些困难，现具体汇报如下：
一、前阶段工作总结
1、针对我乡运力不足这一情况，在秋季开学前，我们便广泛宣传，争取了3辆社会车辆加入到校车行列。
2、
3、
4、
5、对一辆车况差的校车，责令其停止接送学生。召开了3次驾驶员培训会。 发放了政府对校车补贴款。
要求学校对乘车学生按照分班级、分车辆、分接送次数进行了详细的登记，并且每次都选出了路队长。
6、要求学校与司机签订了安全责任状，要求家长与司机签订了安全责任书，要求学校与教师层层签订了安全责任状。
7、
8、
9、对非乘车的学生要求家长接送。
坚决制止了非校车接送学生现象。（如达雅机、三轮车、摩托车等） 按照相关文件规定，我们在停车场划定了校车停车位、张挂了停车号、做了警示牌、发放了路线牌、公示了校车情况。
10、每天由学校安排3位行政人员值班，监督校车接送行为，直至学生全部安全接送完毕，值班人员方可离开。
11、制定了预防突发事件的急救预案。
二、存在的问题
1、运力还是明显的不足，27辆车中，有7辆车为3次接送，22辆为2次接送，仍然存在一定程度的超员现象。
2、
3、
4、线路多而散，学生住家很分散，不便接送。
部分线路过窄，坡度过大，冬季极端天气情况下有一定的安全隐患。 中心小学停车场为泥巴，遇到雨天湿滑，需要建成水泥场地。
三、解决的措施、办法
1、针对有车辆有超员现象，我乡将通过政府补助款这一杠杆的作用，予以经济制裁，必要时，坚决予以取缔其校车资格。同时，也积极协调同线路的接送学生较少的车辆予以帮助接送。
2、明年春季开学，我们将实行校车联营，即同线路的校车统一收包车费，统一管理，统一发放。具体方案正在讨论、完善中。
3、再尽力争取2辆中巴车（幸福车队）加入校车行列。跑郎溪线路、滩上线路及新发线路，以增加其它偏远、路况不好的线路校车数，从而保证学生乘车安全。
4、加大对家长的安全意识教育的宣传力度，争取获得广大家长的支持与理解，为春季开学提高收取包车费做好准备，这也是杜绝超员现象的一种举措。
第16篇：幼儿园校车整治工作汇报
流水镇幼儿园校车整治专项工作汇报
我镇现有民办幼儿园6所，总幼儿数687人，27个教学班，教职工47人；其中东海幼儿园36人，2个教学班，教职工4人；西楼康大幼儿园210人，8个教学班，教职工12人；新湖芳草地幼儿园136人，5个教学班，教职工10人；流水幼儿园50人，3个教学班，教职工6人；山门阳光幼儿园95人，3个教学班，教职工5人；南松康康幼儿园160人，6个教学班，教职工10人。
一、现有使用校车的有4所幼儿园(康大幼儿园、草芳地幼儿园、阳光幼儿园、康康幼儿园)，我们根据上级主管部门的要求，这4所幼儿园已于2011年11月21日全部停止使用非营运公司车辆接送。由县教育局、交警大队统一安排使用有资质的平潭县联运客运公司车辆接送。具体各园接送情况如下：
1、西楼康大幼儿园需校车接送幼儿人数119人；共有7条线路，7个停靠点，每天28趟，每天早上7:15—8:00接，放学10:30送；下午1:15—2:00接，下午4:00送。现联运公司派两部19座位中巴车接送。每辆车有一位教师跟车接送。
线路人数如下：
康大至模镜17人，停靠1点；
康大至港东、五埕(中学)17人，停靠2点；
康大至流水村33人(2趟)，停靠2点；
康大至山边坑口18人，停靠1点；
康大至东海16人，停靠1点；
康大至裕藩半团18人，停靠1点；
2、康康幼儿园需校车接送的幼儿人数77人：共有5条线路，10个停靠点，每天20趟。
每天早上7:30—8:00接，放学10:30送，下午1:30—2:00接，放学4:00送。现联运公司派两部19座位中巴车接送。每辆车有一位教师跟车接送。
线路人数如下：
康康幼儿园至业区、后池18人，停靠3点；
康康幼儿园至松厝8人，停靠2点；
康康幼儿园至南谢、乌石18人，停靠4点；
康康幼儿园至谢厝17人，停靠2点；
康康幼儿园至坑北16人，停靠2点
3、阳光幼儿园需校车接送的幼儿人数33人：共有2条线路，7个停靠点，每天8趟。
每天早上7:15—8:00接，放学10:30送，下午1:15—2:00接，放学4:00送。现联运公司派一部19座位中巴车接送。每辆车有一位教师跟车接送。
线路人数如下：
阳光幼儿园至山门前17人，停靠3点；
阳光幼儿园至后田、坑北16，停靠4点；
4、芳草地幼儿园需校车接送的幼儿人数80人：共有6条线路，17个停靠点，每天24趟。现联运公司派两部19座位中巴车接送。每
辆车有一位教师跟车接送。
线路人数如下：
每天早上7:15—8:00接，放学10:30送，下午1:15—2:00接，放学4:00送。
线路人数如下：
芳草地幼儿园至后田新沃、湖尾楼17人，停靠2点；
芳草地幼儿园至青企5人、竹围4人、港西2人、后田6人，计19人，停靠4点；
芳草地幼儿园至五星吴厝2人、五星沃仔底15人，白土埕2人，计18人，停靠3点；
芳草地幼儿园至港东村16人、新湖5人，计18人，停靠2点； 芳草地幼儿园至流水村13人、新湖6人，计18人，停靠2点； 芳草地幼儿园至大埕1人、大沃2人、西楼5人、山边1人，计9人，停靠4点。
二、存在问题：
1、现有各幼儿园家长反映，营运公司目前派出的中巴车辆不适应幼儿乘座，塑料座椅偏高，遇到刹车会向前倒滑，不安全。
2、营运车辆，除接送学生外兼营农村客运，车辆卫生存在无及时消毒情况。
流水镇中心小学
二O一一年十一月二十六日
第17篇：校车及消防安全工作汇报
松崮完小
校车及消防安全工作情况汇报
开学后，我校认真贯彻省、市、县各级安全工作会议精神，组织全校师生学习有关安全工作的文件，总结学校安全管理工作的经验，积极开展校园检查和师生的安全教育工作，现将工作汇报如下：
一、进行全校性的安全大检查。开学初，我校从维护师生生命安全的高度出发，把火灾隐患排查作为开学初一项重要工作来抓。九月十五号，学校安全领导小组成员对学校进行了一次全校性的安全大检查和消防安全隐患的排查。我们检查了教学楼内各班教室、办公室、图书室、仪器室、微机室、多媒体教室室等，没有发现火灾隐患。我校为各专用教室及学校重要部位都配备了灭火器，在教学楼安装了校园远红外报警器，在校长室安装了联网报警专用系统。最近，又投资近20000余元安装了电子监控设备。根据上级的要求，配齐了两名保安，已经于九月一日正式上岗。学校保安及门卫人员二十四小时值班并经常性进行校园巡查。检查结束后，我校认真填写了《第三季度安全自查报告》，及时报送镇教体办。
二、加强安全领导，落实安全责任。我校为进一步加强对安全工作的领导，继续实行年度安全工作目标管理责任制。我校校长与镇教体办主任签订了2010年学校各种安全目标责任书。学校校长与全校教师及学生签订了新学期各类安全目标管理责任书。
三、认真开展安全教育，提高学生安全意识。2010年10月13日下午召开乘车学生和跟车教师会议。会上认真组织学生学习了乘车安全知识，充分利用国旗下讲话对学生进行安全教育。在10月25日召开的班主任会议上专门强调了冬季消防安全工作，严格要求学生不准携带火种进校、上山。各班还开展了一次以“消防安全教育”为主的主题班会。各班出一期以消防安全教育为主要内容的黑板报。
经校委会研究，2010年11月3日下午进行了紧急逃生安全演练，各班在这周开展一次安全知识教育讲座，
2010年11月4日下午，学校再次召开了全校教师安全工作会议，学习了省市安全工作文件，强调当前安全工作的重要性。
四、落实校车交通安全。
1、开学后，我校就通知校车驾驶员进行校车安全常规检查，确保乘车学生第二天能正常乘坐校车，不耽误学生开学。开学第一天后，各班主任向学校报告确切的乘坐校车人数，学校进行学生乘车安排（学生分三趟接送），将乘车学生录入乘车学生名单。八月三十一日，学校正式上课当天，校车司机按学校要求，接送学生时进行严格的点名制度，发现学生未到，及时与家长和学校老师取得联系，避免发生安全事故。对乘车学生再次进行乘车安全教育，并确保校车不超速、不超载。
2、实行了跟车教师制度，班主任值班制度和路队长制度。各班利用周一班会，教育乘车学生注意乘车安全，走读生注意上下学行走的安全。10月25好至29号这周进行了校车安全知识问卷。跟车教师对工作认真负责，按时点名，并且做好记录。根据季节的变换和天气的变化情况，大雾天学校校长和分管安全的老师有时亲自跟车，监督驾驶员行车速度，确保特殊天气学生的乘车安全。每天下午放学后，班主任把学生送到车上，将走读生送到路口，交给值班教师，值班教师在公路按时值班，负责学生过公路，各村路队长带领同学站成一路纵队放学回家，确保学生放学的安全，
第18篇：校车安全工作总结
校车安全工作总结(精选多篇)
007___2014下学期校车安全管理工作已经圆满结束了，在全体车主、司机的共同努力下，在区、乡、校领导的有力指挥下，我校运送学生工作取得了圆满成功，现总结如下：
一、指导思想
以“三个代表”重要思想为指导，深入落实省、市、区政府关于中小学安全工作的有关规定和会议精神，高度重视中小学生上、下的安全问题，采取有力措施管理好校车营运车辆，保证学生生命安全。
二、组织领导 学校非常重视安全运送学生工作，专门成立了校车领导小组，并进行了具体分工，组长由校长李
英伟担任，副组长由庄汝祥担任，成员有邹清来、关世松、王亚杰、以及各班主任教师。分工明确，各负其责。谁出现问题追究谁的责任。
三、具体做法
1.我校本学期乘坐校车上、下学的学生有345名，分布于10个自然村，乘坐的车辆10台，其中公交车3台，校车7台，还有20名学生乘坐电瓶车。
2.加强学生管理
学校经过研究，派出6名教师于放学时专门负责学生乘车问题。每天必须有两名教师在大道边指挥交通，察看学生乘车情况，及时处理突发事件。
各任课教师于第七节课放学时组织学生站排按顺序上车。
每天放学前我校的《红领巾广播站》都进行安全教育，教给学生一些安全常识，乘车的注意事项；每星期一升旗仪式我校都要对学生进行安全教育，特别是冬天，天冷路滑，车辆刹车困难，行人穿得多瞭望困难，更容易出现交通
事故，教育学生一定要注意安全。
3.向家长发宣传单
进入冬季学生上、下学安全更加突出，针对此情况，我校向全体学生家长发去宣传单，要求家长配合学校管理好学生，经常对学生进行教育注意安全，提醒家长不要让孩子乘坐“三无”车辆，同时经常提醒车主检查自己的车辆，保证学生安全。
4.加强车辆及司机的管理 管理人员每天放学前，必须到校门前指挥校车按指定位置停靠，经常提醒司机注意安全事项。如：不要疲劳架势，不违章驾驶，在车辆行驶过程中一定要注意学生安全。经常察看校车情况、司机精神状况，同时通知校车，如果遇到特殊天气，可推迟到校，一定要保证学生安全。 入冬以来，我校向车主发放两次宣传单，提醒他们一定要注意安全，经常保养车辆等等，确保安全。
5.注重校车安全员的培训
结合我校实际情况，本学期从全校
选出10名有责任心的同学当安全员，定期对安全员进行培训，教他们一些管理学生的方法，保证同学们在行车时的安全，同时要求他们如果遇到特殊情况，一定在第一时间向学校报告，备有安全联系电话。
6.及时除路面积雪保安全
入冬以来，每次降雪我校都及时除路面积雪，同时往路面撒炉灰保安全。
7.在各方面的努力下，2014年9月交通队为我校门前设立了交通安全指示牌、斑马线。
四、存在的问题
1.校门前的横道太窄，停靠车辆太少，大部分校车只能在大道边停靠，造成交通拥挤。我校已经向区、乡有关部门都打了报告。一是提高认识，加强领导。制定并下发《科苑街道办事处关于对辖区中小学、幼儿园校园安保及校车安全进行集中整治的通知》、《科苑街道办事处关于成立校园安保和校车安全集中整治工作领导小组的通知》，利用专
题会议等
形式提高辖区内各学校校长的认识，促使各校加强领导，以高度的政治责任感，切实承担起辖区内校车安全管理主体责任，认真分析研究当前校车安全管理存在的问题和薄弱环节，真正把校车安全管理摆在重要位置，扎扎实实地把校车安全管理各项制度、措施落到实处，坚决杜绝因管理不善引发的校车安全事故。
二是认真开展校车安全集中排查整治行动。扎实做好辖区内中小学、幼儿园接送车辆的摸排、登记工作。成立专门工作小组，制定方案，拉网式地对辖区内每一所中小学校、幼儿园自备、租用接送学生、幼儿的车辆安全运行情况进行全面摸排，要逐园、逐车登记造册，建立“一车一档”，做到底数清、情况明、基础实、台账全。详细掌握辖区内校园用于接送学生幼儿数量、车辆状况、车辆所有人、车辆保险、责任书签订、校车登记、标识办理、驾驶人员、
运行时间、运行路线、使用性质等基本情况。对不符合条件的校车立即下达书面整改通知书。联合公安机关、交管部门进行督促检查，严查校车超员、超速、带病运行等交通违法行为。
三是建立校车安全监管长效机制。要求各中小学、幼儿园建立健全校车管理台账，严格落实校车使用和校车驾驶人员日常管理各项制度，切实加强校车的日常监管。严格校车报备、审批制度，健全完善校车动态监管机制，及时掌握校车的行驶状况、运行时间、行驶路线等基本情况。加强校车驾驶人员教育管理，学校、幼儿园在聘用校车驾驶人员时应及时签订交通安全责任书。所聘用的校车驾驶人员必须身心健康、作风正派、举止文明、无嗜酒等不良习好，无犯罪或严重违法记录，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的病史。
四是严格实行校车安全管理目标责任制。各中小学校长是校车安全管理
第一责任人。将校车安全管理纳入学校安全目标管理责任考评，督促使用校车的学校、幼儿园与辖区公安交通管理部门签订校车交通安全管理责任书；与校车驾驶人员签订安全行车责任书。强化责任追究，对制度不健全、管理不到位、责任不落实导致发生校车交通安全责任事故的，要严肃追究学校、幼儿园主要领导和相关人员的责任。
学生乘坐校车安全工作总结
四年三班
2014年6月16日，我班开展了以《学生乘坐校车安全》为主题的安全教育活动。先将活动总结如下：
一、指导思想
以“三个代表”重要思想为指导，深入落实省、市、区政府关于中小学安全工作的有关规定和会议精神，高度重视中小学生上、下的安全问题，采取有力措施管理好校车营运车辆，保证学生生命安全。
二、具体做法
1.我班本学期乘坐校车上、下学的学生有33名，分布于各个自然村。
2.加强学生管理
学校经过研究，派出6名教师于放学时专门负责学生乘车问题。每天必须有两名教师在大道边指挥交通，察看学生乘车情况，及时处理突发事件。
3.向家长发宣传单
我校向全体学生家长发去宣传单，要求家长配合学校管理好学生，经常对学生进行教育注意安全，提醒家长不要让孩子乘坐“三无”车辆，同时经常提醒车主检查自己的车辆，保证学生安全。
4，教师领导学生学习《宣传乘坐校车的安全常识》。把可能出现的不安全因素形成书面材料，领导学生学习，防患于未燃。 在老师的领导下，我班的校车安全工作取得了显著的成果。学生真正做到了安全乘车上下学。
2014校车安全工作总结2-1-1-19-4
本学期即将结束，首先非常感谢园
长的栽培和鼓励，最重要的是信任，把这份重中之重的工作交给我，我园高度重视安全工作，认真落实“生命至上，安全第一”这个工作方针，把安全放在幼儿园工作首位狠抓落实。为了进一步落实文教办对幼儿园校车安全大检查的工作，强化我园的安全工作，增强教师和幼儿的安全意识，确保幼儿人身安全，保证幼儿快乐健康成长，我园针对自身情况进行自查。现将自查情况汇总如下：
强化了幼儿园校车安全工作领导责任、安全管理责任落实力度。我园成立了校车安全工作领导小组，幼儿园通过与安全分管领导、司机、跟车老师层层签订安全责任状 明确各自责任。 对校车驾驶人员定期进行安全教育并签订安全行车责任书，增强安全意识、责任意识和守法意识 。 幼儿园还建立了完善的校车档案，并有校车、驾驶员和跟车老师安全管理制度、幼儿日常乘车记录。
幼儿园严格落实校车和驾驶员安
全管理制度，严格规定校车驾驶人员的资格条件，对校车驾驶人员定期进行安全教育。按时参加车辆年审，加强车辆安全检查力度，认真做好每天的校车安全检查 ,
校车日常维修、检查及定期检修要有记录，每次出车前和回园后的安全检查，做到小问题不放过，检查不合格不上路。
幼儿园校车接送幼儿，教师严格执行上班制度，认真清点幼儿，注意管理好坐车幼儿的上、下、乘坐安全。如果幼儿无人接送，跟车的教师要负责到底，安全无误地将幼儿送到家。
校车安全：
本学期国内校车事件频频发生，一次一次的血的教训，时刻警告我们校车安全排查工作和整治工作不容迟缓，这是一根紧绷的弦，丝毫不能松懈，不可忽视校园校车的每一个安全整治排查的工作环节，我园每周定期给校车司机、教职工召开安全工作的会议，加强跟车
教师的安全防范意识，时刻对司机们的“安全第一，宁等三分，不抢一秒”的安全意识和安全教育，校车内的安全工作，教育司机不超载，不超车，不超时、不抢道，幼儿上下车的安全教育，教育幼儿安全带的正确使用，教育幼儿在车内不能乱动，以免碰伤，教师随时在车内实施安全教育，司机必须做到定期对校车的排查和检修，时时刻刻加强跟车教师对幼儿在车内的一切安全事项和指导。
一、明确各成员职责
行政对本园校车直接实施安全管理；落实工作岗位人员并明确其职责。对校车上所涉及的组员进行安全行车教育，做好安全教育，并随时抽查各岗位人员的工作。
跟车教师的安全管理工作；对幼儿安全负责，发现安全隐患或发生安全事故应积极处理，重大问题及时向幼儿园汇报或者报警；阻止家
长上校车。
校车司机：每天对车容、车况、安全性能进行自查。确保车辆技术状况良好，发现车辆安全隐患和技术故障要及时报修，并做好校车的例行维修保养工作。随车老师：时刻开展乘坐校车安全宣传教育，劝阻不安全行为；及时化解校车内幼儿之间的矛盾。 办公室：及时收集上级对校车安全的要求，转达至车管理组长；根据需要。拟订各类校车管理制度等。
二、具体应急措施
预防措施：
1、加强对师生、家长进行法制和安全教育，增强师生、家长的法制意识和自我保护意识。
2、定期检查对校车灭火器、救生锤的设施配置。
3、严格要求校车相关人员履行自己的职责，组长和副组长随时进行抽检。
接送幼儿安全责任状
为确保幼儿入园、离园、乘车绝对安全，杜绝一切伤亡事故的发生， 特制
定本责任状。
1、值班教师按时到岗看护好上班之前的每一位入园的幼儿，协助跟车教师保护幼儿上下车。
2、各班统计好当天入园人数及变动情况。
3、跟车接送幼儿教师，必须提前到岗，按时、定点接送幼儿。晚离时，各班在教室前站好队，核实人数及路线准确无误，
待车停稳后，把幼儿送上车，与跟车教师交接好。
4、接送时，幼儿全部上车坐稳后，由教师关好门，再示意司机起步。
5、途中不准开车门，不准幼儿将手臂、头伸出窗外。教师在车门处就坐。
6、禁止幼儿私自外出教室或者大门，外出必须有教师看护；教育幼儿不与陌生人打交道，预防意外事件的发生。
8、接送教师必须增强责任心，规范行事，杜绝一切安全隐患。创建平安校园、文明校园。校园安全、校车安全
关系着每一个孩子每一个家庭的健康和幸福。
四、幼儿安全教育：
严格实行教师定期给幼儿开展安全教育活动，增强幼儿防范把全教育纳入教育教学当中，安全知识最终要转化为安全行为才是教育的根本，才是最有现实意义的。我们的教师给幼儿开展了丰富多样的游戏、学习、训练、实践活动。
将安全工作作为教师师德考核的标准之一，同时把安全工作列入到全园教工的日常工作的考核范围内，根据工作的有利，加强安全教育，提高安全意识。
小太阳幼儿园
20
14、
12、15
洪桥学校校车安全接送工作管理总结
校车安全接送工作是我校各位老师以及全体学生家长都特别关注的一个大问题。结合我校实际，现将2014-2014
学年度校车安全接送的工作管理情况总结如下：
一、组织领导
校车管理工作是各级领导高度关注，涉及到师生、家长切身利益的一件大事。为切实加强组织领导和工作指导，我校成立了校车管理工作领导小组：
组长：解光华
副组长：徐刚
成员：卞建华、江玲、潘家凤、张敏及各位司机
职责：
1、组长：对本校车直接实施安全管理落实工作岗位人员并明确其职责。
2、副组长：及时收集上级对校车安全的要求根据需要拟订各类校车管理制度等。具体负责校车的日常安全管理工作对校车上所涉及的组员进行安全行车教育并随时抽查各岗位人员的工作做好各种资料的收集整理。
3、成员：校车跟车安全员和管理员对学生安全负责发现安全隐患或发生
安全事故应积极处理重大问题及时向学校汇报或者报警阻止家长上校车。校车驾驶员每天对车容、车况、安全性能特别是制动系统进行自查确保车辆性能状况良好发现车辆安全隐患和技术故障要及时报修并做好校车的例行维修保养工作。
二、健全制度
1、科学合理的管理制度是确保校车安全接送的有效前提和根本保证。我校制定了《校车安全管理制度》、《校车考核方案》、《跟车安全员责任状》等相关制度。建立健全校车管理档案，包括安全责任书、驾驶员信息、车辆行驶路线等。
2、明确分工，层层落实责任。在规范工作中，校车领导小组各成员能够紧密配合，采取切实有效的措施把这项工作做实、做细。开学初，我们都按照镇、教育局有关精神，集合本校实际，与司机、跟车安全员签订年度规范学生校车工作责任状，做好学生上、下学的
安全问题，采取有力措施管理好校车的运行，保证学生生命安全。
三、具体做法
1.我校本学年度乘坐校车上、下学的学生有165名，分布于6个自然村，校车4台，我们分四条线路，每条线路每天接送两次。
2.加强学生管理
学校经过研究，从有限的公用经费中支出一部分经费，雇佣三名教师家属与徐刚主任一起承担校车每天的安全监管工作，于上、放学时专门负责学生乘车问题；教给学生一些安全常识，乘车的注意事项；察看学生乘车情况，及时处理突发事件。另外每天在校等候第二班次的学生，学校专门安排管理员维持纪律、安全。
3.建立家校联系互动
每学期开学初，学校根据乘车学生的数量、路程的远近，召开家长会，与家长一起设置了每辆车的运行路线、班次、乘坐时间和学生等车停靠点等，尽
量做到每位学生都受益，一学年来，从未出现学生家长与司机间的纠纷，也未出现学生家长与学校间的纠纷。
学校还根据不同的季节，科学、合理地安排校车运行时间，遇学校重大活动、考试等必须变更运行时间的，学校会提前告知家长。采取校园网络、寄家长一封信等形式，要求家长配合学校管理好学生，经常对学生进行安全教育，并做好学生在停靠点的接送工作，保证学生安全。
4.加强车辆及司机的管理
要求司机将校车按指定位置停靠，经常提醒司机注意安全事项。如：不要疲劳架势，不违章驾驶，在车辆行驶过程中一定要注意学生安全。经常察看校车情况、司机精神状况，确保安全。
5.注重跟车安全员的培训
结合我校实际情况，本学年从教师家属中选出3名有责任心的同志当跟车安全员，由徐刚同志对他们进行培训，教他们一些管理学生的方法，保证同学
们在行车时的安全，同时要求他们如果遇到特殊情况，一定在第一时间向学校报告，备有安全联系电话。
学校校车安全工作责任重于泰山，关系着我校教育改革发展稳定的大局，关系着学校教育的整体形象，必须做到“警钟长鸣”。我校全体教职工将在上级部门的正确领导下，继续以对人民高度负责的精神，以对学生极端负责的态度，努力坚持“教育在先、预防为主”的原则，全力投身于学校安全教育管理工作之中，切实在各自的工作岗位上把安全工作抓紧、抓细、抓实、抓好，为继续确保全校师生的安全，维护社会稳定，促进我校教育事业持续健康发展做出自己新的贡献。
肥西县洪桥学校
2014-6-30
校车安全管理工作总结
我校是库尔勒市普惠乡中心学校，位于普惠乡乡政府斜对面是个偏远的农村学校，现在我校在校车安全管理问题
上管理的很好，在我校有七个学生家住在经济牧场，经济牧场离我校的距离比较远，因此经济牧场乡政府的支持配合下，给这个学生安排了线路车，他们也得到了好的条件，学校安全工作关系着广大师生员工的生命和国家财产安全，关系着学校和社会的发展稳定，是学校一项长期的主要任务。为创造更加和谐稳定的校园环境，保障学校教育事业又好又快发展，我校在上级的正确领导和公安消防等部门的支持配合下，坚持依法治校，以德治校，标本兼治，综合治理，把综合治理与创建平安校园工作列入学校管理的重要内容，常抓不懈，取得了如期效果。多年来，我校师生员工遵纪守法、拼搏进取，校内安全秩序与周边环境井然有序，继续保持无违法犯罪及其它安全责任事件的发生，努力营造了一个让“学生安心、家长放心、社会满意”的良好育人环境，为学校教育改革与发展进步奠定了坚实的基础。
第19篇：校车安全工作总结
李俊小学校车安全管理工作总结
本学期，我校依据上级教育主管部门有关文件精神，结合李俊学区相关通知精神，根据我校实际，开展了一系校车安全管理工作，取得了显著的成绩。现将本学期我校校车安全管理情况总结如下：
一、基本情况;本学期我校4公里以外共有283名学生乘坐校车，分别来自宁化石渠、西邵、魏团、李庄行政村。由翁延副校长主抓校车安全工作，学校合理安排学生有序乘车，做到定点、定时、定车、定人，各负其责，严把校车安全运行这一环节。
二、高度重视、健全制度，确保校车运营安全。
健全制度，是校车管理工作的核心内容。几年来，我校在有关部门的关怀指导下，始终坚持及时修订并完善校车各项管理制度，使我校校车的安全运行工作健康发展。
1、高度重视，成立领导小组。校车管理工作是上级领导高度关注，涉及到老百姓切身利益的一件大事。为切实加强组织领导和工作指导，我校成立了校车管理工作领导小组。
2、管理规范。科学合理的管理制度是确保校车安全运营的有效前提和根本保证。自校车接送以来，我校制定了《校车安全管理制度》、《接送学生车辆重大事故处理应急预案》等相关制度。每天放学时间翁延副校长亲自组织各年级学生乘车清点学生，每天早晨坚持报告制，由各个车辆的有安全员、安全小卫士及时报告学生乘车情况，发现问题及时解决。
3、明确分工，层层落实责任。在规范工作中，采取切实有效的措施把这项工作做实、做细。开学初，按照教体局校车整治的有关精神，与校车司机、安全员、学生家长签订《校车行车安全工作责任书》。
三、排查隐患，加大整治校车违章力度。
平时要求司机做好出车前常规工作检查，发现问题及时上报维修，平时严禁超载、超速，在行车途中要求学生扣好安全带。积极组织学生学习一些交通安全知识，使校车驾驶员、学生、教师、学生家长的交通安全意识得到增强，校车管理规范有序。
总之，安全工作重于泰山，我校全体教师将齐心协力，共同做好学校的校车安全工作。
李 俊 小 学
2016年1月
第20篇：论校车安全
本 科 学 年 论 文
论文题目：论校车安全
专业班级：行政管理
作者姓名：学 号：指导老师：时 间：2011年12月21日星期三
论校车安全
摘要
随着我国社会经济的发展，校车从无到有。校车的出现给孩子们上学带来了极大地方便。但遗憾的是，校车问题频发，给社会给家庭带来了极大的伤害。无论是在校车本身还是在管理方面都存在很多问题，校车安全让人担忧。甘肃正宁幼儿园校车事故更是引起了人们对校车安全的极大关注，校车问题已提上议程。
Abstract With the development of China’s society and economic,the school bus comes into being from scratch.It has brought great convenience for the children to go to school.But to our great regret ,the frequent accidents and problems of school bus do much harm to both the society and the families.The problems are both in school bus itself and the management of it,the security of it makes us worried .The kindergarten school bus disaster happened in Gansu Zengning is more attracted to the school bus’s safety concern,the problem of school bus has been put on the
agenda. 关键词
校车 安全问题 解决方法
Key words School bus security problrms solutions 随着改革开放的逐渐深入，我国人们的生活出现了翻天覆地的变化，国家对教育的投入也逐渐加大。“发展教育，振兴中华”的政策一直是重中之重。教育是一个民族发展的根本，教育决定了一个国家一个民族未来。改革开放以来，我国的教育事业突飞猛进，中国青少年研究中心所做“2007年中国青少年人口详数”调查研究显示，全国小学教育阶段、初中教育阶段、高中教育阶段和高等教育阶段在校学生总数约为23527.68万人。其中，小学教育阶段在校学生数为10564万人，初中教育阶段在校学生数为5736.19万人。而最新资料显示2010年全国义务教育阶段在校学生总数为15220.03万人（其中：全国义务教育阶段学校寄宿生的规模达到3343.52万人，全国义务教育阶段在校生中农村留守儿童共 2271.51万人，而全国义务教育阶段在校生中进城务工人员随迁子女共1167.17万人）。2010年全国学前教育在园幼儿（包括学前班）2976.67万人。近年来，特别是在广大农村地区， “撤点并校”情况十分普遍。从2004年到2009年我国共减少11.4万所小学和1.86万所初中。调查显示，学校布局调整后学生平均上学距离从1.6公里增加到4.05公里。【1】校车的出现可谓是一种必然。
然而，近年来频繁出现的校车事故让人们痛心疾首。看下面一组资料：
2008年12月 广西武鸣县罗波镇一幼儿园“黑校车”翻车 1死8伤 2009年5月 江苏昆山民工子女校车与轿车相撞 2死6伤 2010年12月 湖南衡阳“黑校车”撞河 14死 2011年9月 山西校车事故 7死 2011年11月 辽宁校车事故 35死 2011年11月 甘肃庆阳市正宁县 21死43伤 2011年12月江苏徐州市丰县 15死
尤其是2011年11月甘肃庆阳市正宁的校车事故引发了全社会对校车安全的极大关注与讨论。
一 校车的现状及存在的问题
校车的出现为孩子们上学的确带来了方便。然而据调查，这些校车并不是名副其实的“校车”。我国“校车”现状极其复杂，广大农村地区缺少专业“校车”。“校车”严重匮乏。“一村并多村，一校并多校”的做法使得学校数目减少，上学路程增加，学生上学必须依赖校车。然而校车数量跟我国学生的比例严重不协调。这些所谓的“校车” 存在的问题更是多种多样，概括来说主要有以下几种类型：
（一）“校车”自身存在的问题
1 “校车”良莠不齐
负责接送学生的“校车”大部分都是一些小型面包车金杯车等，这些车辆质量与真正的“校车”存在明显差别。一旦出现车祸，其脆弱程度让人难以置信。另外无牌车报废车等也被一些黑心人用来当做“校车”接送学生。
2 “校车” 超载严重
这些所谓的“校车”超员十分普遍也十分严重。据记者在某市以农村城镇调查发现，一辆负责接送幼儿园学生的面包“校车”荷载11人 实载34人 的严重超员现象。据司机交代，绝大部分的“校车”都存在超员。“不超员那是不可能的，不超员赚不到钱”一司机如是说！
3 “校车”超速经常发生
一些校车司机为了尽快把学生送回家，或是为了继续别的生意，亦或是为了往返再接学生，之交通法规和安全于不顾，超速行驶。往往超速行驶是事故高发的一个重要原因！
4 黑“校车”屡见不鲜
农村的报废车和非法运营的黑车接送学生的情况较多。这些车安全性能差，有没有投保险也没有年审，一旦出了事故后患无穷。更多的“黑校车”是自家用车，上学放学时接送一下，平时是自己用或租给他人用。这些车没有明显的标志，导致在没有违章的情况下，交警也不能对其检查，且司机具有侥幸心理，这就导致黑“校车”屡见不鲜，给校车安全留下巨大隐患！
（五）驾驶资质不符。
校车驾驶人必须身体健康，具备相应准驾车型3年以上安全驾驶经历，无致人伤亡的交通事故的条件。就宜州区校车来说，由于驾驶人的流动性较大，目前少数驾驶人不符合条件。一是准驾不符，C证驾中巴；二是驾龄未满3年，有的是刚刚拿到驾照的新手。
（六）安全意识不强。
家长对超员、超速、违法车辆和无牌无证车辆明知违法仍将幼儿送上车，尤其是对公安交警部门查扣此类车辆不理解，甚至群起阻扰查扣。
（七）道路路况较差
淮北濉溪近几年公路有所改善，但有的乡村的公路仍然路况差，许多地段路窄、坡陡、弯急，许多地方临水，如遇冰、雨、雪、雾天，校车在此路上行驶，极易发生翻车事故，一旦发生事故，就是群死群伤的恶性事故，后果不堪设想。
（八）保险购买不足。少数边远地区“黑校车”车辆手续不齐，他们在边远山区接送学生，不交税费，不买保险，或因车辆报废根本无法购买保险。买保险的，大多也仅买交强险，有的仅买少量的商业险。加之校车是否属营运车辆，上级未做界定，因此，在购买保险时，保险公司也无法操作。同一台车如果属营运车辆购置保险，保费要比非营运车辆多一倍，正是因为校车购买保险的标准没有统一规定，导致校车在入保时无所适从，点到为止，出现保险不足的现象，一旦发生群死群伤的事故，不但赔偿不能到位，就连医疗费用都无法得到保障，如果发生较大的事故，车主就会丢车走人
（二）管理政策存在的问题
1“校车” 缺乏合理的准入机制
当地几乎所有的车都能充当校车的角色，每天上学、放学时，每所学校的大门前都挤满了各种各样的车辆，包括电动车、摩托车、七八人合租的面包车、几十人合租的大巴车。
2 政府监管不善
在校车管理上，目前实行的是教育、公安、交通等部门共同管理、共同负责，但因为没有确定责任主体，在具体实施中就造成了无人管理、无人负责。对所有的运营方式不标准、不办理任何手续的车辆，并没有严厉对待，只是一味纵容。只有等到出了事大家才慌了神！
3 国家缺乏相应的政策法规
我国对校车缺乏政策法规。针对多个地方出现的校车安全问题，国务院总理理温家2011年11月27日在出席第五次全国妇女儿童工作会议时强调，国务院已经责成有关部门迅速制订《校车安全条例》，抓紧完善校车标准。2011年12月，校车安全条例草案公开征求意见，拟赋多项道路通行特权。而这一法规似乎来得太迟且有待继续完善。而对校车的标准也是刚刚， 国务院总理温家宝强调，要抓紧完善校车标准，做好校车设计、生产、改造、配备等工作，并建立相应管理制度。做好校车工作所需资金由中央和地方财政分担，多方筹集。【3】
二 校车产生安全隐患问题的原因分析
（一）从需求的角度来分析
1、生源多，接送车辆供应不足。许多乡村学校由于撤并，将以前的“一村一校”变成了“多村一校”，路程远，只有用车接送。
2、时间紧，分批次运送来不及。由于接送学生时间相对集中，接送车实际接送学生、幼儿几乎都是一车拖，从而严重造成超员。
（二）从经济的角度来分析
1、节省成本，存在侥幸心理。当前使用校车接送学生的主要以民办学校和幼儿园居多，安全意识淡薄，有的学校虽购置了校车但一味为了节省成本，一是疏于保养。很多车主为了省钱少做保养，病车上路。二是超员、超速。学校如果按正常核载标准接送学生，觉得负担就会加大。认为学生、幼儿身体小，所占空间小，多装些只超了员，不会出大问题。三是少买甚至不买保险。大部分只购买强制险1000元左右。根据调查，以9座的校车为例，每年按修理费4000元左右、燃油费17000左右、司机工资15000左右、保险费5000元左右等费用计算，一年开支最少要达到4万元以上。每车每天最多接送学生8车次，按每次8人算，在不违规的情况下每车的运送能力为64人，这64人按150元/年收费，该车的年收入为9600元，支出为4万多元，则该车净亏3万元左右。该车只有在超员300%的情况下才能保本。
2、节约开支，安全意识不强。农村群众普遍经济比较紧张，一块钱恨不得掰成两半用，部分学生、幼儿家长为了省钱或图方便考虑，一是坚决要求校车低收费。农村每个学生每年乘校车的费用为150左右。二是不能主动拒绝违法校车、幼儿接送车，乘坐黑校车每年约80元左右，可以节约46.66%。因此学生家长甚至对处罚超员、超速、取缔“黑车”、“病车”不理解。
3、吸引生源，校车实为“黑车”。学校要赚钱，首先得有学生。没有校车就不能解决学生上学难问题，就会失去生源。一些学校、幼儿园为了吸引生源，在外租一辆车接送学生、幼儿，美其名曰校车，实际上是无校车准运证的“黑车”。采用租车的方式，每年每车约开支5000元左右。
3、资金缺乏，隐患难以治理。以安徽濉溪为例，大队秩序科对百善道路进行了一次彻底的道路交通隐患排查，共排查出道路交通隐患21处，共需要资金391520元，大队多次向政府报告，资金无法到位，隐患至今未能得到有效治理。
（三）从管理的角度来分析
1、学校疏于管理。少数学校和幼儿园认为只要将学生、幼儿送出了校门、园门就没有责任了，而对校车、幼儿接送车超员、超速等现象置若罔闻。
2、交管、农机部门没去管理。校车管理中，上级文件没有明确规定他们的职责和义务，对农用三轮车、摩托三轮车、无牌无证等车辆，交管站、农机部门只管收取相应的费用后默许他们营业，这样无形中助长了“黑校车”的行为。
3、教育部门不敢管理。一是学校财力有限，对于校车，买不起，养不起，一旦发生事故赔不起；二是校车运价低、效益少，学校或幼儿园租不起营运客车，为了接送学生，他们只能冒险租用个人车辆，该现象在农村幼儿园更加突出；三是学校不愿与租用车辆签订校车合同，怕承担责任。四是学校不租车而让家长租车，以此规避风险。但事实上一旦发生事故，学校仍难逃其责。
4、公安交警难以管理。一是范围大，警力少。象我们那的百善中队名民警管理百善的交通秩序，小学、幼儿园遍布在各乡村的角落，远的地方来去一趟要2小时之久，工作难以落实；二是时间错位，难以查处。接送学生车辆早晨有时5点多便开始接学生，等交警上班时，学生早已接到学校上课了，遇交警上路查车时，学校或司机想方设法躲开交警走；三是查扣转运难。校车作为特殊车辆，在交警路查发现校车无手续或超载时，按规定，交警部门只能将违法车辆予以登记并及时通报给县级教育部门，由教育部门对违规车辆限期整改，不能扣留。即便交警扣车，那么车上几名、十几名甚至几十名学生如何处理？学生、幼儿下车后极易在公路上乱跑而诱发事故，事故发生后如何善后？ 三 加强校车安全管理的对策
（一）从形成校车产业上着手，让农村孩子好坐车 农村学生上学路远，需要校车；非法营运黑车不安全，学校不让乘坐；不解决好校车的供需问题，孩子上学很困难，甚至辍学。只有形成规范、合理的校车产业，让农村孩子好坐车，有车可坐，才是解决农村学生上学难的关键。在客运交通社会化程度日益提高的今天，校车产业必须有利可图，才能实现规范和发展。所以，政府牵头出台优惠政策，是校车产业规范和发展的前提。首先完全可以在政策法规许可的基础上，从税收、规费、通行、牌证、票价、燃油等多方面，为校车大开绿灯，采取先规范后发展的工作思路，通过社会调研和成功试点后，全区铺开；其次规范校车的形式多样，方法灵活。可以提倡财政对学校给予适当补助，每年每车给予2万元左右的财政补贴，由学校单独购车，或者合伙购车，在一个学校或多所学校专营学生接送；第三，也可以引进有实力的汽车租赁公司，对各个学校实行租赁经营，以学生接送为主，以补充社会运力为辅，由政府给予适当的补贴；第四，还可以鼓励各个学校与有资质的客运公司签订学生接送合同，然后由政府按乘坐校车的学生数，给予公司补贴，采用社会运营为主，定时接送学生的经营制度，既可以解决校车的规范问题，也可以直接推动优先发展公共交通工作，直接服务人民群众安全便捷出行。在校车质量方面，我们可以借鉴美国校车的成功经验。 作为公共汽车的一种，“School Bus”安全系数为5（满分）。由于自身结构强固，加之严格的法律法规、细心的校车司机与负责任的运营公司，使得校车安全系数非常高。校车是全美国最安全的车辆。校车的死亡率是0.2人每一百万英里，而其他汽车的死亡率是1.6人每一百万英里。 校车坚固安全的设计也能在校车发生事故时减小学生的死伤。2006年11月，美国印第安纳首府，一辆民用悍马车撞上了停在路边的一辆空校车。悍马车整个车体右前部粉碎，但校车安然无恙。这也可以从校车死伤统计数字看出来：近年来美国每年因乘坐校车受伤的中小学生人数在8500到12000之间，但其中96%为轻微伤，只有4%（约350到475人）受伤较严重。乘坐美国校车的中小学生，每年死亡人数约为22人，其中只有约6人死于撞车事故。另外16人死于上下校车附近的区域，远远少于1975人的死亡人数。【2】
（二）从加强校车管理上着手，让农村孩子坐好车
1、加大部门联动力度，明确监管责任。一是根据属地管理的原则，各乡镇人民政府作为本乡镇接送学生车辆管理的主体责任单位，负责本辖区的接送学生车辆管理工作；在每学期开学前核实应接送学生的数量，组织确定足量的运力，并与车辆所有人签订安全责任书；检查修复接送沿线的险桥险路，保证道路隐患整改到位；联合交通部门，着力开展农交线班车进校园的准备，做好合格车、合格人的储备工作。二是学校校长、幼儿园园长为本校安全管理的第一责任人，负责学生及家长的交通安全宣传教育、车辆核载人数的核查、校园周边秩序的维护等工作，对超载、不合格车辆等交通违法行为要及时制止并向相关部门报告。三是交通部门要对变化的乡镇道路、险桥险路及时向乡镇人民政府、学校通报，做好预警工作，同时主动做好农交线班车进校园接送学生的协调工作。四是公安部门配合乡镇人民政府做好车辆、驾驶人的审核、检测工作。
2、加大车辆资质审查力度，严格市场准入。交警、客运车辆管理部门应会同教育部门对校车和幼儿接送车辆进行严格审查。一是严把车型准入关，今后新增车辆一律为19座以上中型客车，严禁使用小型客车接送学生；二是严把产权准入关，所有接送学生车辆必须为本籍集体户头，严禁使用个体车辆接送，现有的个体车辆要限期过户，作为过渡使用；三是严把人员准入关，所有驾驶人必须符合校车管理的规定，凡不符合要求的一律停驾调整；四是严把保险准入关，所有车辆在投保交强险、三责险的基础上，必须投保承运人责任险。
3、加大路面执法力度，严查校车交通违法。公安交警部门要加大路面巡查力度，严惩超载、不合格车辆接送学生等交通违法行为，同时加大校园周边秩序的整治，严厉打击“黑车”。加强对接送学生车辆违法行为和非法接送学生车辆营运学生的查处力度，重点整治无牌无证、假牌假证、套牌套证及报废车辆作为接送学生车辆上路行驶、接送学生车辆超载、超速。对没有接送学生车辆使用标志的车辆接送师生或未经公安部门认可备案的驾驶人驾驶接送学生车辆的，抄告当地教育部门处理；对接送学生车辆及其驾驶人的交通违法行为或者交通事故，除依据《道路交通安全法》等法律法规进行处罚外，还定期将有关情况通报当地教育部门。
4、加大安全宣传力度，关爱学生生命安全。广泛开展交通安全宣传教育，结合开展交通安全宣传“五进”工作，通过发放宣传资料、播放光盘和现场授课等形式，对接送学生车辆驾驶员和广大师生进行有针对性的安全宣传教育。如制作涉及学生的交通事故案例，到各学校巡回宣传，突出宣传不乘坐非法营运车辆、超载超速车辆、带病行驶车辆，努力提高学生交通安全意识和自我保护意识。通过各种宣传媒体对接送学生车辆整治工作进行宣传，要充分利用“交通安全竞赛”、评选“优秀驾驶员”和争创“交通安全先进单位”等活动，开展丰富多彩的宣传教育，让广大群众共同参与到整治行动中来，为广大师生营造一个良好、安全的社会氛围。
（三）从将校车纳入公益事业体系上着手，让农村孩子坐车好
孩子是祖国的花朵，更是每个家庭的希望。校车作为孩子每天上下学都要乘坐的交通工具，其安全问题不容忽视。笔者设想，在国家已经实行9年制义务教育的情况下，未来应该将校车作为我国义务教育的一部分，纳入公益事业体系，由政府统一管理，这也是解决校车管理难题的有效途径，同时我们也可以借鉴西方发达国家校车的相关做法，让孩子们觉得坐校车好，都喜欢坐校车上学，把校车当做上学首选的交通工具。
1、要有统一的质量保障。校车行业属于专门由政府控制的特殊车型，政府负责制订校车的基本生产标准，以保证所有出厂校车都能达到严格的安全水平，而这些标准每年都应该根据实际情况进行修改和补充；在美国，有专门的校车制造厂家和专门的校车零配件生产厂家，而且这些厂家都是如福特、雪弗莱等一些著名的生产厂家。
2、要有完整的法律保障。首先，所有儿童必须接受9年的义务教育，否则违法；其次，儿童所在的政府必须提供完全免费的教育。而未来发展的趋势，完全免费的义务教育的一个重要部分就是：免费乘坐校车。
3、要有充足的资金保障。借鉴发达国家的经验，结合我国目前情况，通过发行市政债券，完全能够解决中小学校车的资金来源问题。进一步说，要普遍解决中小学校车的资金来源问题，最有效的途径就是发行市政债券。同时政府要给予校车一定的补助。这样才能够破解校车资金难题。美国中小学校车的资金，主要通过发行市政债券筹集。同时各级政府财政对校车产业给予补贴，每年每个学生的校车补助为400多美元。
4、要有健全的日常维护体系。每天上下午换班之前司机们都要检查车辆并填写表格，保证检查正确无误，除了常规检查之外还要做月检，月检由专门维修工人负责。每半年进行一次例行检查。
5、要有至高无上的特权。校车的安全至上，一般车都不能超越，校车上应安装有STOP 指示牌，校车司机一旦打开指示牌，就表明有孩子要上下，这时候，迎面过来的车和后面跟着的所有车，无论在哪个车道，都要停下来，等孩子们过马路。在美国，此时其它车辆如果胆敢超车，无需警察逮住你，只要校车司机记住车牌，一个电话过去，根本不需要目击证人，24小时内超车车主就会接到警察局罚款单，而且还不许上诉。
6、校车驾驶人要有过硬的职业素养。校车驾驶人不仅要具备丰富的驾驶经验，每年还必须接受至少为期一周的专门培训，掌握判断和处置紧急情况的知识。教育
7、学生要接受良好的安全乘车。
总之，让校车管理步入正轨是一项艰难而曲折的工程，需要全社会的参与。安监、交警、教育、交通、质检等部门要抓住契机，建立联合运作机制，在实践中共同探讨保障校车安全的办法，解决农村孩子上学难的问题，给孩子们一条“平安、畅通”的通往学校之路。
【1】《东方早报》2011年12月14日
【2】
《
百
度
百
科
》http://baike.baidu.com/view/4995034.htm
【3】《 国际在线》 2011年11月27日
