推荐第1篇：一汽大众
必要材料：
A.参与贷款人员的身份证、户口本、结婚证（已婚者）；
B.军人则需要军官证，港澳台及外籍人士需要提供护照等相关身份证明材料；
房产类证明：
您的是全款房产：
请提供房产证或购房合同、发票
您的是按揭房产：
请提供发票、购房合同、房屋贷款合同、还款记录
您的是单位福利房产：
请提供房屋产权证或单位、居委会开具的住房证明
您的是农村房产：
请提供宅基地证明，村委会开具的住房证明
您的是军产房：
请提供部队营房科开具的住房证明
您的是租房居住：
请提供有效期内的房屋租赁合同及其它有效证明
工作、收入类证明：
如果您是上班族：
请提供大众汽车金融合适的工作单位证明（可几大众汽车金融合作经销商索取） 如果您是老板或股东：
请提供营业执照、组织机构代码证、公司账户近半年的对账单或存折，业务合同等 最近半年的收入证明：
最近半年的工资收入存折或账单；
最近半年的个人存款，股票，基金等证明
经济实力的材料
如果您还有其它工作、收入：
我们会根据您的具体情况收取材料，将会对您的贷款申请更有利
企业申请单款所需要材料：
A.营业执照、组织机构代码证、公司章程、近3年的经审计的财务报表，公司帐户近半年的对帐单或存折，业务合同等
B.要求法人代表作为共同借款人，提供法人代表身份证、住房证明材料
贷款申请流程
方便快捷，4步实现驾驶梦想
1 您需要在选定您心仪的车型后，填写申请表，并提供证明材料
2 如果需要的话，我们会去您的宅所进行访谈并收集补充材料
3 您需要在缴付首付款和购置税之后，签署合同；并协助办理抵押登记
4 开着您的爱车回家
推荐第2篇：一汽大众
请教一汽大众，一汽轿车，汽研笔试面试情况
我今年在吉大读研一，测试计量技术与仪器专业，两年后毕业，本科在南航学自动化，同样是重点211工程大学。
最近关注招聘会，一汽的几个部门除了一汽技术中心，都有我们专业的研究生，我毕业也有意向在上述单位工作。请教已经签了的学长学姐们给点笔试面试的经验。
同时求除了读研要学的东西（我主要做控制类硬件），还需要增长哪方面的知识，我只有100分，全送出了，谢谢
笔试就是20个英语阅读题，比4级简单。60个数列、图形、思维、分析、情境题，比较容易。面试就是聊天，气氛比较好，只要你愿意长留在长春，就没什么问题，开始时自我简绍，接着根据你的成绩单和简历问你一些问题。
一汽汽研，概况：薪水在不同的部门差距比较明显，比较好的部门有：试验和商用车，月薪4000-5000,14-16个月，一年至少2次效益奖（每次大概1万），另外，平时做项目什么的也能赚到点外快，一年到头也不少（至少有5000吧，我个人猜测的）。其实汽研最大的优点就是，能学到很多东西，对将来人生的发展大有好处，具体参见以前汽研跳槽的人才，自己上网搜。
推荐第3篇：一汽大众ERPSAP
SAP R/3系统在一汽大众的应用与研究
14年ERP历程不仅使一汽大众的管理更加稳健和成熟，同时也使一汽大众的生产、经营、管理、销售和决策更加透明和数字化。本文详细介绍了一汽大众的企业特点、ERP软硬件选型、ERP实施三期工程、实施了SAP R/3的哪些模块、模块解决方案等五大块内容。
一、一汽大众的企业特点
1、大量流水与多品种小批量相结合的混合生产制造类型。一汽大众的产品生产主要采取流水化生产，如捷达轿车，年产量在20万台左右；同时，为满足市场不同客户的需求，又同时生产宝来、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪C
6、奥迪B7等多个品种，每个品种下又有许多明细车型。
2、以市场预测和用户定单组织生产，并建立适当的库存适应市场变化部分高端车型，采用定单式生产，但考虑到中国的实际市场情况，全年的生产计划依据于销售终端的市场预测，因此这种生产计划是属于复合型的计划方式。
3、由生产计划推动逐渐向客户需求拉动的模式转换，要求有更高的制造水平和管理水平。
4、采购量大、品种多，物料管理复杂。由于一汽大众的生产车型大类有十几种，明细车型有100多种，因此，其生产物料的品种、数量巨大，加上每年的采购金额将近700．800亿元，因此物料管理难度极高。
5、质量的管理要求较高，对成品、关键部件要求有质量跟踪。一汽大众的生产过程完全遵守德国大众的质量标准，质量要求十分严格，不仅是针对下线产品，对制造过程中的半成品、采购的零部件，也必须进行质量验证后方可上线生产。针对这些复杂的质量检测，需要有专门的质量检测系统来完成。
6、单位成本高，往来的资金额巨大，因而资金控制十分严格，尤其对客户信用的管理和对供应商付款的管理；一汽大众的产品单位成本很高，最低端的产品如捷达，其价值也达6．7万元，高端产品如奥迪C6，价值高达50．60万元。每月的零部件采购金额都在40．50亿元，每月的销售金额60．70亿元，资金流入、流出频繁且巨大，需要有良好的客户信用管理及供应商的付款管理。
7、对售后服务管理有较高要求。由于汽车产品价值很高，维修成本必然很高，为维护产品形象，保证产品处于竞争的有利地位，必须提高售后服务水平。而较高要求的售后管理水平就要求必须有较高水平的管理软件来支撑。
8、由于零配件多，成本构成复杂，对成本核算的要求较高。由于车型种类复杂，构成每种车型的零件清单包含成千上万种零件，加之汽车制造工艺复杂，因此，在核算汽车成本时，核算量巨大，甚至有些工作非人力所及，必须要有良好的系统支持才可以完成。
为了进一步提高企业管理水平，增强企业竞争力，ERP系统作为一种先进的管理工具，自一汽大众成立之初，就已经为管理层所认识。自1994年开始，一汽大众正式启动SAP R/3项目，目的是以R/3软件为平台，建立起一个统一的企业管理平台，使企业的各项管理活动规范化、标准化，为一汽大众的进一步快速发展打下坚实的基础。一汽大众也可以籍此契机引入一套标准的、借鉴世界同行业先进做法的流程，同时帮助公司改进和提升管理水平，提高公司的整个运作效率。
一、ERP软硬件选型
一个正确的软件选型，其价值不仅仅在于它能给企业配上腾飞的翅膀，更重要的是：少走弯路、抢来了时间，企业在竞争中能处在有利的位置。如果使用的软件系统，若始终能处在领先位置，那就不必考虑软件更新问题，既节省了投资，也争取了时间。如果一个企业总是在选择软件上左右摇摆，损失的可不仅仅是金钱，那将失掉一去不复返的光阴和市场上竞争的位置。
因此，一汽大众在选择软件的时候，明确了以下几点原则：在业界公认最好的企业管理软件中选择前三位候选；挑选最适合本企业管理模式的企业管理软件；该软件供应商在IT界要有良好的信誉：该软件供应商有实力维持其软件产品在第一方队；该产品有高水平的本地化技术支持；该产品有合理的价格；软件供应商有良好的售后服务质量。
在1993年，R/3软件可以算是世界上第一家、也是唯一一家使用视窗技术的管理软件。让人看了真是赏心悦目。为此，一汽大众的代表团专门访问了德国SAP总部，并请专业技术人员解答了一汽大众所关心的有关问题，还走访了一家德国大众集团的R/3用户。经过同其他软件的比较，R/3软件的优点已经很清楚。在同类软件中比较，R/3软件具有最新、最科学的管理思想，使用它能提高企业的管理水平；R/3软件的硬件平台选择了开放式的Client/Server(客户机/JJl务器)结构，这是适合企业应用的最经济的架构；视窗界面让使用者心旷神怡；软件的应用开发方法彻底避免了低级管理思想电子化。综合比较，其他软件落后于它至少在三至五年以上。因此，一汽大众决定选择SAP公司的R/3系统作为自己的ERP系统软件。
在确认完软件之后，一汽大众制定了硬件选择的原则，即硬件应该是该软件的原始开发平台；该硬件供应商在硬件供应商排名中处在前三位，无论如何不能排在第六名以后；该硬件供应商在IT界有优秀的服务和良好的信誉；价格合理。
八十年代以来，一汽集团一直选用IBM的产品。IBM是计算机界的行业老大，产品质量好，又持久耐用。IBM为了巩固自己的老大位置，特别设计了封闭式系统，企图以此迫使其他公司都向他靠拢，IBM就成了名符其实的行业老大了。但是，科学技术的发展，并不以部分人的愿望为转移。垄断总是暂时的。IBM的封闭策略迫使紧追不舍的HP公司踏上开放式道路，客户机/服务器架构被越来越多的企业所接受。R/3软件就是在开放式的HP客户机/服务器上开发的，那HP的设备自然就是首选。
最终，一汽大众选择了SAP R/3和最适合运行该软件的HP设备的软、硬件平台。
二、R/3系统实施的主要模块
根据一汽大众的自身特点，自SAP R/3项目开始之初，一汽大众就明确了ERP建设规划及各部门责权，终极目标是要建立全面的企业信息管理系统，主要模块见图1。
图1 一汽大众SAP R/3系统模型
1．FI模块
包括应收管理、应付管理、总账管理、合并、投资、基金、固定资产财务核算、现金管理等，本模块集中公司有关会计的所有资料，提供完整的文献和全面的资讯，同时作为企业实行控制和规划的最新基础。 2．CO模块 包括利润及成本中心、产品成本、项目会计、获利分析等；是公司管理系统中规划与控制工具的完整体系，具有统一的报表系统，协调公司内部处理业务的内容和过程。 3．SD模块
包括销售计划、询价报价、定单管理、运输发货、发票等。积极支持销售和分销活动，具有出色的定价、订单快速处理、按时交货，交互式多层次可变配置功能，并直接与盈利分析和生产计划模块相连接。 4．MM模块
包括采购、库房管理、库存管理、MRP、供应商评价等。以工作流程为导向的处理功能对所有采购处理最佳化，可自动评估供应商，透过精确的库存和仓储管理降低采购和仓储成本，并与发票核查相整合。 5．PP模块
包括工厂数据、生产计划、MRP、能力计划、成本核算主数据等，提供各种制造类型的全面处理，从重复性生产、订制生产、订装生产，加工制造、批量及订单共存生产直至过程生产，具有扩展MPR II的功能。 6．QM模块
包括质量计划、质量检测、质量控制、质量文档等。 7．PM模块
包括维护及检测计划、单据处理、历史数据、报告分析等，提供对定期维护、检查、耗损维护与服务管理的规划、控制和处理，以确保各操作性系统的可用性。 8．HR模块
包括薪资、差旅、工时、招聘、发展计划、人事成本等。采用涵盖所有人员管理任务和帮助简化与加速处理的整合式应用程序，为公司提供人力资源规划和管理解决方案。 9．PS模块
包括项目计划、预算、能力计划、资源管理、结果分析等。 1 0．WF模块
包括工作定义、流程管理、电子邮件、信息传送自动化等。
三、R/3系统实施的主要过程
一汽大众在构建ERP系统过程中，并没有采取一下子就解决公司所有信息化的问题，而是通过三期工程逐步来完成。
1、一期工程
一期工程包括采购和物料管理(MM)、财务管理(FI)两个模块。之所以选择这两个模块，主要原因是这两个模块已经有其他企业的实际运行经验，并且这两个模块也确实是一汽一大众所急需的。一汽大众从成立至1993年初，由于生产能力较少，公司对信息化的需求并不强烈。在IT方面，公司仅仅使用了Windows平台上的Excel、Word等软件进行日常办公数据统计及分析，并使用Foxpro开发了考勤、工资、备件管理等应用系统。
但到1993年2月，一汽大众最早车型一捷达的生产达到1万台的时候，一汽大众管理上的问题也逐渐凸现出来。随着公司生产能力的提高和公司业务的发展，必须使用ERP等管理软件来支持企业的管理，在对SSA、QAD、SAP等厂商充分论证和选型的基础上，一汽大众最终在德国大众的帮助下以大众集团的名义花40万马克从GEDAS购买了SAP公司的R/3系统。
在一期建设过程中，公司选择了GEDAS进驻长春协助实施ERP。首先在采购、物料和财务三个部门进行刚3中MM(物料管理)、FI(财务会计)模块的实施，并在1995年正式运行。这是在中国第一家运行起来的SAP R/3系统。通过这次合作，一汽大众的应用开发人员逐步掌握和了解了R/3 系统开发及实施方法，为一汽大众未来其它模块系统开发、实施打下了坚实基础。而且也通过一期对MM、Fl两个模块的开发，公司的需求、合同、订单等采购管理，库房、CKD物料、集装箱等物料管理和总账、应收、应付、固定资产、成本核算等财务管理都达到先进水平。它的成功运行使得相应使用部门的业务人员扔掉了各种账本，真正达到了信息共享，为加强基础管理，提高决策水平带来了很好的效果，也让其它部门看到了使用计算机管理信息系统的好处，同时为公司后期信息化建设打下了很好的基础。
但是，与GEDAS的合作只维持了不到1年，主要原因是当时一汽大众的业务人员大部分还是中国人，存在一些交流上、理解上的困难。并且请一个专家一天得1000多美元，从承受能力上来说也不适宜。另外，GEDAS搭建的平台并没有获得预期的结果一不少用户拒绝使用这套系统。用户拒绝使用是因为系统没有带来收益，系统应用不理想的原冈很多，GEDAS对需求的把握不到位是一方面，我们自己也有问题，比如基础数据不完善、不规范。GEDAS走后，一汽大众的IT技术人员需要对该系统进行大量后续收尾工作。
虽然GEDAS的离开为一汽大众带来了一定损失，但与此同时，也为一汽大众培养、锻炼IT技术人才提供了很好的空间，并为ERP二期建设在不借助外力情况下，自身IT技术人员仅通过10天培训就使掌握并造就了一汽大众生产、销售两大核心系统成为可能。
2、二期工程
1997年，鉴于捷达产品越来越多的选装销售和服务的重要性，一汽大众选择了R/3中的SD(销售与分销)和PP(生产计划与控制)模块作为公司二期ERP系统开发实施的重点。其实早在一汽大众1996年7月全面建成时，一汽大众就已开始考虑生产管理和销售管理的问题。当时公司有两种意见，一种建议找外面的开发人员帮助实施，另一种是自己做。但这两个模块对于去德国参加培训的人来说都是全新的东西，对于其他人员就更不用说了，自己开发的难度可想而知。
由于有了GEDAS所赐的对R/3系统的了解，以及为期10天的培训，信息系统开发人员对R/3的生产和销售模块已经不再陌生，但是10天的培训毕竟短暂，不可能把所有的细节全部搞清，系统开发人员就通过SAP提供的练习帮助、资料以及各种相关文件在系统里面做各种测试，为最终上线做准备。
当时，一汽大众整车销售还是由一汽集团统一负责，一汽大众只有销售备件的权利，所以一汽大众最先实施的是备件销售管理和生产管理。在生产管理方面，由于SAP R/3中的PP模块仅停留在生产计划层面，整车零部件装配表(BOM)无法满足一汽大众的要求。而在此时，德国大众也有一套生产控制系统要求一汽大众使用，经过中德双方及公司间的多次磋商研究，双方认为，从实施时间和功能上看德国大众的系统满足不了一汽大众的要求(主要是涂装线无法进行捷达和奥迪两种车型的管理)。因此，最后一汽大众决定利用自己的开发人员在R/3平台上使用ABAP/4语言开发生产控制系统。
经过几年系统实际运行，一汽大众系统开发人员开发的这套生产控制系统已完全达到中德双方对生产管理的要求，目前正在进行系统的通用化工作，以便适应一汽大众生产越来越多新车型的需求。他们所开发的生产控制系统通过计划、车序、分装、控制点管理，将各分厂、库房、供应商都紧紧围绕着计划有条不紊地工作，在选装越来越多的今天，生产一时也离不开这个控制系统。
同时，这套系统也为一汽大众节省了800万马克的德国大众软件投资。另外，围绕生产控制这个项目，一汽一大众还自行开发了整车档案、生产质量数据采集、技术文件管理等系统。
在生产控制系统开发实施的同时，一汽大众信息系统室还使用R/3的标准模块对整车备件的销售管理进行了相应开发，主要包括备件采购、库存管理、销售及相应财务管理，备件中转库管理等。它的成功开发使得几个车型，上万种备件都使用R/3管理，为减少库存，保障供货率，提高工作效率发挥了很大作用。 备件销售系统上线运行后，开发人员又将售后服务系统中的索赔、首保、培训、工具、相应财务结算等管理用ABAP/4语言在刚3平台上开发出来，大大提高了索赔确认结算的速度，使得索赔单从申报到确认结算从半年时间压缩到1个月内。
由于以前一汽大众的整车销售一直由一汽集团进行经营、管理，直到1998年才独立出来成为单独的销售公司，所以一汽大众的整车销售模块直到1998年下半年才进行立项开发。 在整车销售模块开发过程中，一汽大众信息系统室经过反复认真考虑，拿出了一个比较合理的解决方案：实现一组工作人员对两个公司进行管理的模式，完成整车下线入库、一汽大众销售给销售公司、销售公司采购、整车储运、整车销售及两个公司相应财务管理等业务处理，并相应地将销售公司商务代表处和中转库使用点对点拨号上网方式与长春本部进行联网。这个网络的建设，使得全国70多家商务代表处和中转库实时联到一起。
另外，一汽大众系统开发人员还为与其有业务往来的供应商，经销商和服务站在R/3平台上开发了一系列应用系统，并将110多家供应商、300多家服务站和经销商利用因特网技术和一汽大众本部联网。通过这些应用系统，合作伙伴能够进行订货、查库存、往来账查询、订单执行情况了解以及根据生产计划和库存排定的电子看板以及准时化供货要求，其为一汽大众公司电子商务及电子协同业务的发展打下了坚实基础。 3 三期工程
在经历前两期ERP建设之后，一汽大众的系统开发人员对R/3系统已经了如指掌，三期的ERP建设可以说是在按部就班的进行。2000年，一汽大众为了更好地为客户提供服务，协同市场、销售、服务各部门，提高客户的满意度和忠诚度，决定实施CRM系统。一汽大众希望通过系统的实施使得来自与市场、售后服务等部门的市场活动、回访等业务，客户的咨询业务，索取资料等各种呼入业务，客户对质量等问题进行投诉的呼入处理业务，客户通过各种渠道提交的意向订单的处理业务，专家处理咨询和投诉的业务，售后咨询业务，售后投诉业务，电子邮件的处理业务，传真的收发处理业务等在统一的信息平台上工作。最终，CRM的实施完善了一汽大众对客户渠道整合、信息获取、决策支持和业务活动的紧密结合，帮助其提高了客户忠程度。
以前，一汽大众的设备管理在行政上没有主管部门，在业务活动的开展上各自为政，所有与维修相关的数据都是手工进行管理。甚至会出现作为维护管理的基础数据，同一台设备成本科的固定资产，规划部的设备台帐和维修的设备本身之间会各不相同。而且由于没有系统的支持，设备维修的历史记录无法保存，因此也就无法通过统计数据对设备状态进行分析。后来，设备备件管理虽己纳入R/3的MM的物料管理模块，但由于没有PM(工厂维护)模块支持，因此无法做到维修费用分析统计，使得R/3的潜在功能发挥不出来。鉴于这些问题，信息系统室开发实施了工厂维护系统，为保障式维修打下坚实基础。
另外，通过HR模块的开发，一汽大众的人事管理从根本上解决了公司相应科室人事数据无法共享的问题。人力资源系统的建设使得一汽大众的人事、工资、财务、工会、劳动保护等部门能够在一个统一的平台上工作，减少了相关部门业务人员的无效劳动并提高了工作效率。
14年ERP历程不仅使一汽大众的管理更加稳健和成熟，同时也使一汽大众的生产、经营、管理、销售和决策更加透明和数字化，更使一汽大众自身的竞争能力进一步提高，在如此激烈的市场竞争环境下，处于优胜位置。
四、R/3系统部分模块解决方案
1、成本核算
成本核算对每一个企业都十分重要，尤其在制造业更是如此，根据轿车生产的多步骤、多品种特点，结合SAP R/3系统，一汽大众采用平行结转的标准成本法进行成本核算。成本核算对象包括产成品(整车)、自制半成品(冲压件)、自制备件(备品)、来料加工(出口零部件)和商品车。具体核算流程见图2。
图2 成本核算流程
从成本核算流程中可以看到，SAP R/3充分发挥其系统集成、资源共享的优势，所有数据均一次输入，即保证数据的完整，又避免数据冗余。PP模块提供生产信息，包括生产信息、库存信息、销售信息以及工时信息；MM模块提供材料信息，包括材料价格、材料入出库信息；HR模块提供人员信息，包括人员数量、人员类别、人员工资信息。所有信息整和在一起，最终通过FI模块输出成本信息，这种核算系统，极大地提高成本核算的准确率，提高成本核算效率。 一汽大众在设计成本核算系统的过程中，就充分考虑信息资源的共享，为提高成本核算效率提供必要的保证。明确成本数据录入的职责和权限。成本数据并不是财务人员的专利，换句话说，成本不仅仅是财务人员的数据，是公司每个相关部门的数据，因此，对成本数据及其来源进行充分的分解，相关部门承担成本核算数据的准备工作，保证数据一次录入，相应有权限的部分充分共享。
既然是标准成本法，那么标准的制定就尤其重要。一汽大众成本核算标准包括材料费用标准、折旧费用标准、人工费用标准、动能费用标准、开发费用标准、包装费用标准、运输费用标准、关税费用标准、其他费用标准。
（1）材料费用标准
根据材料获取方式不同，进口零件和国产零件的材料费用标准采用不同办法计算。进口零件的采购价格为外币，每月月初，根据月初汇率对进口零件的价格进行重新评估，评估后的价格作为单个进口件的成本计算价格，评估差异记入材料成本差异科目，通过差异分摊记入整车成本。由于国产零件的价格不受汇率因素的影响。因此，当进口零件价格评估完毕后，构成整车装配的零件价格就全部准备齐全了。确认完零件价格，只需要再确认构成整车材料的零件清单就可以计算出单车成本了。整车装配清单(BOM)根据PP模块的生产信息，经系统拆分，可以生成初级的零件装配表，初级的零件装配表经调整维护后，生成正式的BOM，每一个18位码车(一汽大众整车代码为18位，一个18位代码代表一种类型的车，同一个月份，同一18位码的车辆成本相同)生成一个BOM，经BOM及MM模块中的价格进行计算，得出每一个18位码得材料费用标准，由于每个月的BOM不同，汇率不同，因此，不同月份同一18位码的整车其材料费用标准是不一样的。
一汽大众的成本可以核算到单车，是因为有完善的18位码单车标识系统(见图3)和PR组号，以及统一规则的零件号编码。有了18位码，就有了最小单位的BOM，这样即使是一个最小的零件变化，也会生成一个不同的18位车码，产生一个新的BOM清单。18位码代表一辆整车的装配状态，由一组PR号决定，每一个零件又对应若干个PR号码，凡18位码中包含的PR对应的零件从TS表(零件技术清单，这个表由产品部、生产部、规划部等相关部门按照各自权限维护，然后由有相关信息需求的部门按权限共享) 中选出，就组成这个18位码的BOM。
图3 18位码单车标识系统 在制定标准材料核算系统的过程中，遇到的最大问题是材料主数据标准统一及代码规范问题，要保证成本核算的准确及时，一汽大众首先建立零件编码规范及整车代码规范，零件代码不仅代表零件的技术状态，还可以代表厂家状态，以零件的主代码代表其技术状态，以附加码代表厂家信息及获取方式。通过这种设置，可以很容易获取零件的价格信息。
（2）折旧费用标准
年初，根据AM模块，可以测算出本年度的各种车型折旧总额，根据各车型的工时计划及年度生产计划，可以计算出各种车型的单车折旧额即单车折旧费用标准。由于折旧预测、生产计划的变更，会导致折旧计划与实际折旧之间出现差异，当差异在认可的范围内，不做折旧费用标准调整，当这种差异大到影响以后成本核算精度后，应调整折旧费用标准。
折旧费用核算的最大问题在于折旧的准确预测及在车型中的合理分摊，一汽大众在解决折旧预测的问题时，既考虑现有资产的折旧，也考虑未来投资结转资产的折旧，对于现有资产很容易预测其折旧，对于未来结转的资产，折旧预测出入很大，为解决这个问题，投资项目在投入的时候就明确其预计投产时间并写到系统中，根据这个预计的结转时问，就可以相对准确地测算其折旧了。
（3）人工费用标准
年初，根据董事会给定的工资浮动额度，由控制部下达人均工资费用，根据人力资源部给出的人员计划，计算出全年人工费用总额，再根据生产计划及车型工时定额，计算出每种车型的人工费用标准。
（4）动能费用标准
CO模块可以提供全年动能费用预算，根据PP系统提供的标准工时及产量计划，制定单车动能费用标准。
（5）开发费用标准
CO模块可以提供全年开发费用预算，根据PP系统提供的标准工时及产量计划，制定单车开发费用标准。
（9）包装费用标准
由于一汽大众有国外采购，因此包装费用及关税是构成整车生产成本的重要组成部分。在MM模块中，各种车型的单位包装体积都有数据，因此，包装费用标准制定的因素是单车包装体积，因为单位包装体积最能代表包装费用的多少。系统通过FI模块归集包装费用，以包装体积作为分摊标准，制定单车包装费用标准。
（7）运输费用标准 由于运输费用性质与包装费用性质相似，因此运输费用的标准制定同包装费用，依旧采用体积作为分摊标准。
（8）关税费用标准
SAP R/3的MM模块可以输入不同车型的关税税率，而税率与关税税额最具相关性，因此，选用关税税率作为关税标准的制定依据。系统通过FI模块归集关税费用，以包装体积作为分摊标准，制定单车关税费用标准。
（9）其他费用标准
所有制造费用剔除以上部分后，剩余部分费用以工时作为分摊因素，制定其他费用标准。
2、BM单管理
BM单管理模块主要是结合SAP R/3中项目管理(Project Management)、物料管理(Material Management)、基金管理(Fund Management)、成本中心会计(Cost Center Accounting)等模块的功能，同时根据一汽大众投资/费用控制的需求，对一汽大众的按项目发生的费用、福利等物资需求单进行统一管理。其管理流程包括：
（1）每年年初，控制部根据各个部f-j(成本中心)提出的项目计划，制定各成本中心下一年度的年度费用预算，分配资金。
（2）正常生产经营中，各个成本中心在各自的预算范围内根据项目计划和实际需要填写BM单，再根据不同审批策略进行逐级审批。
（3）采购部依据审批后的BM单、询价结果建立采购订单，并进行采购。
（4）成本中心接受采购到的商品或劳务并做到货验收，并同时在系统中 确认。
（5）财务部接收合同及发票，根据到货情况做发票认证，认证相符，则记账付款。BM单系统的主要功能是将投资和费用的全过程纳入系统，从预算制定到需求提出、审批、采购、到货接受、最后到财务发票认证记账等各阶段形成了完整的闭环控制的业务流程(流程见图4)，业务时时受预算控制，受流程中上一级动作的实施控制。并且各部门信息共享，口径一致。
图4 BM单流程
通过BM单管理模块的使用，一汽大众在投资、费用的控制和管理方面取得了以下的成效：
（1）在控制方面，BM单系统与预算系统相连，所有费用控制都由系统自动进行，提高风险控制力度。
（2）在审批方面，在系统中录入BM单，取消了原来纸面单据的传递，同时取消了各级审批的纸面签字过程，所有BM单的审批都根据权限的设定在系统中进行。在提高了审批效率的同时，审批环节也更加透明。
（3）在到货验收方面，在实施BM单管理模块之前，货物的验收都是由接受人在纸面签字即可。但财务部门对验收单上的签字的真实性就无法判断，具有一定风险。实施BM单模块后，到货接受是在系统中进行的，需要设定权限才能进行操作，而且操作人的用户名及操作时间等信息都会在R/3中留有记录，避免了风险。
（4）在财务方面，由于原来采用一式几份的纸质BM单，财务人员对没有付款的BM单需单独保管，付款时还要将对应的BM单找出作为原始凭证，无形中增加了大量的工作量。另外对于一张BM单分次付款的情况，容易出错，造成重复付款，存在很大的财务风险。BM单模块的实施不但解决了这些问题，还节约资源，真正做到无纸化办公。
推荐第4篇：一汽大众企业文化
一汽-大众企业文化
一汽-大众奉行“竞争、和谐、创新、发展”的精神
学习是人员素质提高的源动力，超强的学习能力可以适应各种环境变化，在激烈的市场竞争中保持旺盛的生命力。
创新是企业可持续发展的根本，创新能使管理不断的向深层次发展。
合作贯穿于各个工作环节之中，中德文化的交融，良好的团队建设是工作目标得以完成的保证。
一汽-大众实践“追求卓越品质，真诚面向用户”的理念
公司坚持“内部用户原则”，贯彻“成本是第一信号”的理念，实施“面向未来工程”，为用户提供一流的产品。
“以人为本”，“培训优先”，为员工提供良好的学习条件。树立人赢则赢的意识，为员工搭建成才的平台，打造优秀的团队。
公司用卓越的品质赢得用户，用真诚赢得忠诚的用户。
企业宗旨：打造中国最优秀的汽车合资企业
用户的满意和期望是我们始终不渝的追求，严格的质量过程控制，标准的操作工艺，高尚的职业道德，贯穿于生产经营之中。
连续不断的改进。流程再造，以创新应万变，在低成本、高效益中求发展。
用户的需求是产品战略的依据，多品种、宽系列、满足用户、成就自己。
严谨就是关爱
公司坚持以“用户为中心”的原则，推行用户服务核心流程，打造客户关系管理体系，以准确的信息，快速的反应，让用户感到没有等待，让用户放心。
推荐第5篇：一汽大众简介
一汽-大众汽车有限公司，简称一汽-大众，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，其中一汽集团公司占60％的股份，德国大众公司占20％的股份，奥迪公司占10％的股份，大众汽车（中国）投资有限公司占10％的股份。
一汽-大众于1991年2月6日成立，1991年12月5日，第一辆解答A2轿车在一汽轿车厂组装下线。1992年1月21日，公司开始进行首次捷达轿车国产化件实验。1995年末，一汽和德国大众及奥迪公司三方在北京共同草签了奥迪轿车纳入一汽-大众生产的合同。1996年7月10日，公司15万辆轿车工程中投资最大、技术含量最高的项目——发动机车间全面建成投产。1998年，一汽-大众正式通过ISO9001质量体系认证；2002年，一汽-大众通过ISO9001（2002版）标准认证，并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。
经过二十三年的发展，一汽-大众在长春、成都、佛山建有三大基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。其产品由大众和奥迪两大品牌构成，有新捷达、宝来、高尔夫、高尔夫GTI、速腾、速腾GLI、迈腾、CC和奥迪A
3、奥迪A4L、奥迪Q
3、奥迪Q
5、奥迪A6L等系列产。
2013年，一汽-大众共生产整车1,538,888辆，同比增长14.6％；实现销售
1,525,288辆，同比增长18.4％；从1991年12月5日至2013年年底，一汽-大众已经累计生产整车831.15万辆。
一汽-大众公司供应链体系管理开始较早，一汽-大众汽车有限公司生产管理与德国大众先进的R3管理系统同步，生产全过程由计算机控制，而物流的管理采用了世界前沿的流动物流管理理论和网络管理系统，整车装配实现了模块化和大规模订单制的平准化，这充分满足了市场订单制的多品种混流生产，也为零部件采购供应链打下了坚实的基础。
推荐第6篇：一汽大众培训总结
篇1：一汽大众-实习报告 一汽-大众实习报告 机电 xxx xxx 生产实习是一门主要实践性课程，是将理论知识同生产实践相结合的有效途径。通过生产实习，学习和了解产品从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。并培养调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。 去年7月，学校为我们提供了去长春一汽-大众实习的机会。说起一汽大众肯定许多人并不陌生，的确，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到1000多亿元人民币。 一汽-大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。成都三厂目前日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。基于市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。佛山四厂是我们要竞争进入的对象，像我们这些实习生正是公司为佛山四厂做的人员准备。
经过动员，最后组成约400人的实习队伍，浩浩荡荡从广东出发,经过36小时的车程，终于到达目的地。话说，公司安排还挺到位，刚下车就有专车接我们到事先安排好的住处，待安顿好我们后，还给我们送早餐，首先就对公司留下了良好的印象。我对公司的一切都是那么的好奇，车件怎样成型？车身怎么焊接？整车如何组装？就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间。
到长春的第2天，我们所以同学都参加了公司的安全培训。在一汽—大众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参加了公司的安全培训，在第3天进入车间观察了解的时候又进行了工段的安全培训，之后分到班组又进行了班组的安全培训，连续的3次安全培训，让我们知道了在一汽—大众上班要注意些什么问题，能碰的和不该碰的。哪怕是我们自己工作的地方，都要随时注意安全！公司里规定，在车间内不能吸烟。不能追逐打闹。工作期间必须穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴劳保眼镜等等。 我被分到xx生产线侧围工段，待安全培训完了就是进车间的学习和实际生产。我被班长安排到分装二十一岗位。班长是不会让我们直接上岗的，而是让师傅给我们讲解工作的注意事项：（1）每天上班，必须得检查焊机的水路、气路以及焊钳电极修磨是否符合标准。夹具气路是否畅通，定位销是否松动。经检查无异常了，填写设备点检卡和焊装车间工装点检表。（2）装焊工件，在装焊工件之前也得检查，有无裂纹、磕碰、变形等缺陷，并检查其完整性。确定异常之后，将焊件放在夹具上。（3)焊接时，如果发现焊接处有严重油污、灰尘，需擦去，以防止焊点不结实，牢固。要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明显扭曲变形等缺陷要报告上级。因此，焊接时，得小心谨慎，按操作规程操作，保持焊点表面平整，绝不马马虎虎，朦朦胧胧混过关。当打出第一件，利用扁产和铁锤对焊点进行非破坏性检验，在两焊点之间用扁产敲进，直至焊点开始变形，看是否开焊，之后用铁锤敲击恢复原状。刚到岗位，师傅并没有叫我们立即学习操作，而是让我们把各自岗位的操作要求、零件选择表、自检互检规程看完并记熟，才能学习操作。然而到焊接操作的时候，我一直学不好，老是焊歪或者焊偏了，个人身体素质也偏弱，几十斤重的焊枪对我来说很难操作。我的那位师傅也是个学生，脾气不太好，他也没什么耐心教我。
到进厂开始工作的第三天，他见我速度还是跟不上，就直接对班长说我干不了这活。当时，我在班长的眼里建立了很不好的印象，这对我来说是不小的打击。其后，班长将我调到生产线上工作，这次是大线一工位。工作不是重活，但是要走来走去，也是蛮累的啊！ 捷达车型是老车型，用于生产的机器也有一定年份了，容易出现故障，所以自己必须要学会维修本工位常见问题，否则就算不上一个合格工人。同时，我们还要打扫每天周围的卫生，必须每天在下班时把周边卫生打扫的很干净，然后一天的工作就彻底结束了。去更衣间洗澡，洗完后去候车地等班车回宿舍。在这个工位上的工作还算顺利，很快就站稳脚跟，跟周围的工友也开始有交流，生活开始正常起来„„
流水线作业虽然效率高，但劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。刚开始的时候，累，无聊，想家！但是我明白我必须挺下去，这是一个锻炼的机会，是一个融入社会的过程，是一个成长的过程！走出校园，实习工作，心态的调整无疑是非常重要的，我们必须清楚我们的实习任务和要充分认识自己的不足，明确了改进的方向和方法。粉尘弥漫车间，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟花”--滚烫的飞溅，经常会被烫的一惊一乍的„„但是就是这样的条件下，我挺下去了。渐渐地适应了工作的强度，我开始融入了长春工人们之中，开始从工作中发现问题，学习工作中的各种仪器的使用。
毕竟刚从学校出来，很多方面无从下手。这时候，向已经有一定经验的老师傅学习就显得相当重要，每次不懂，或抓不了主意的时候，我就向厂友或班长请教，慢慢积累，逐渐地，我也具备了独立处理难题的经验。一次次的提问，班长也对我逐渐改观，开始觉得我是能自觉学习、有责任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示对我的信任。大概工作了两个月后，我们班组来了两个广东科技的学生，班长出乎意料地把其中一位安排给我带，我在工作两个月后就成为了师傅，这让我感觉班长的确已经信任我了。在最后的一个月，我又带了两个徒弟，任务也顺利完成，这也算是努力的成果吧！
在上班的最后一天，班前开会时，班长当着所有班组成员的面点评了我的工作以及他对我的印象变化，这也印证了我的猜测。得到班长的认可，对我来说这次长春之旅就有所价值了，也是对我的莫大鼓舞。
就工作待遇而言，一汽大众是无数求职者向往的地方，我们能得到这样的机会已经相当不错了，如果能把握好，无疑将极大地改变自己的未来。
在实习期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多。今后，我将继续保持认真负责的工作态度，更高的思想觉悟，进一步完善和充实自己。这6个月时间的实习，我接触到了真正的工作环境，真正的社交环境，让我真切的感受到理论与实际之间的距离，体会到理论联系实际的真谛！实习中的所见所闻让我倍感之间的知识面还很窄很有限，真切的工作后，才会明白原来我是多么的无知，需要更多了实践锻炼。通过本次实践，培养了我观察问题和解决实际问题的能力；培养了团队合作精神，提高了我的团队合作观念，我从中学到了很多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变。以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要找专业对口的更难。很多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。应该尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。再就是时常保持一颗学习、思考的心。
回来之后，我给了自己一些新目标，在充分认识到还有哪些地方不足之后，明确了改进的方向和方法。在这宝贵的六个月 里，既认识了许多新朋友， 学习了很多新知识， 我觉得更重要的是 在个人的感知和意识上有了改变， 在还剩下的一半年大学时光里，给了我一个新的学习方向。感谢这次实习，让我获益匪浅。我相信，通过不断地提高自己，改进自己,一年后，我能够胜任自己的工作。篇2：一汽大众顶岗实习总结 长春一汽大众顶岗实习总结
2013年大一第二学期的最后一个月，我们被告知要到长春一汽大众实习，这使我们十分的激动。我们都知道一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。能够到这样的汽车生产龙头实习，学习，我们都颇感荣幸。
7月份，我们满怀激情地踏上了跨越大半个中国的长达38小时的火车到达了吉林长春，再几经周节终于到达一汽大众。一路上看着北国风光心中融起一阵阵的激情，想起这也是我第一次去的最远的地方。之后我们了解到一汽大众地主要产品有：全新捷达、全新宝来、高尔夫、全新速腾、全新迈腾、新cc系列和奥迪系列，其中奥迪系列有奥迪a4l、a6l、q
3、q5。看着这些车，心中有一种莫名的激动。
我们要在长春一汽大众进行为期6个月的顶岗实习生活，让我们走出校园，进去工厂学习，锻炼自己的动手能力。大学生的社会实践是引导我们大学生走入社会，接触社会，了解社会，充实自己的生活经历，锻炼才干，修身养性，树立服务社会的思想观念。通过各种社会实践活动，有助于帮助我们大学生更新观念，吸收新的思想与知识。道途听说和亲身实践是完全不同的两个概念，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，我们在校大学生每天上的课都只是一些课本上的理论知识，可想而知，想要学会一门技术，就必须要实践中慢慢体会慢慢领悟，只有这样才能真正学会一门技术。理论知识固然重要，社会实践也必不可少。很感谢一汽大众和学校能够给我们这样的一个机会。到达一汽大众了以后，公司就给我们安排宿舍住宿，虽然住宿环境不咋样，但也勉强可以，除了公用的厕所和澡堂让我们颇为不喜欢之外。 第二天我们就进到一汽大众厂里进行入厂前的教育培训。在这三天的产前培训中，我们对一汽大众的了解更加深刻了，也对安全生产有深刻的了解。培训期间，公司最注重的是安全生产培训，安全第一。因为在厂里工作，如果没有在每一位员工或者实习生身上树立安全生产意识，没有对岗位周围的安全隐患和对应措施有足够的认识，就会出现安全事故，不但对自己以及他人造成各种伤害，还影响公司的生产效率和公司形象，这都是企业和个人都不想看见的事情。培训员也给我们列举了公司以前发生过的种种安全事故，让我们颇为心惊。这些血淋淋的安全事故都说明安全生产教育的重要性，这也是公司为何把安全教育列为首重的原因了。因为这里是生产车间，机械设备也比较多，各方面的安全隐患也很多，稍不留神就有可能发生安全事故，所以，在生产过程中，个人必须保护好自己，以免招到外来伤害。安全生产这点在后来班长都会反复强调。
公司培训完毕，然后就把我们分配到各个工段班组，我则被分配到了预装工段3班甲班次。之后就进行班组培训，在班长的带领下和对每个岗位的说解，我们对一次内饰3班的所有岗位都有了一定的了解。班长也特别强调了班组岗位上的各种危险源，要求我们在岗位上操作时一定要留意这些危险源。之后就给我们发手套工作服劳保鞋等劳保用品，这些劳保用品在车间是必佩戴品。之后我们就被分配到班组上的各个岗位上，由即将离岗回校的实习生当我们的师傅，教会我们岗位工作上的操作方法。我被分配到的岗位就是安全气囊控制器以及紧急制动控制器的安装。
在跟随师傅学习操作的日子里，我慢慢的体会到看起来很简单的东西干起来却没有那么简单，别看这个活只是把螺栓用电枪打出来，把安全气囊控制器和紧急制动控制器装上去，之后再把螺栓用电枪打上去固定好，然后用漆笔在螺栓上点漆确认，再用力矩校正。64秒的一辆车的节奏。开始时我总是干不好着急，师傅就说事情不能着急要慢慢来，先熟悉会干了以后再慢慢的加快速度。的确，师傅说的没说，心急吃不了热豆腐嘛。在师傅的悉心教导之下，不久后我就完全学会了操作方法，可以完全自己在岗位上操作而不靠师傅帮忙了。所以许多事情必须亲身去体会实践才能真正的做到熟能生巧融会贯通，不管是员工还是管理者都有些重要意义。
师傅走后，就完全是我自己一个人干了，重复而机械的操作的确会令人感到枯燥烦闷，就连空气也觉得是枯燥烦闷的，刚开始的激情已经被枯燥烦闷的工作慢慢的削弱得丁点不剩，剩下的只是一颗烦躁的心。虽然是这样的烦躁无聊，但我还是坚持下来了，现在回头想想还真的意义重大。这不仅让我们的身心有所提高，锻炼我们的耐心，练就我们的韧力，是我们内心变得更加强大，“钢铁是怎么练成的”，或许就是这样练成的。
就这样子五个多月过去了，我们的实习生活就快结束了。这时新的实习生也来了，也就是说我们就要当师傅了，心中又燃起激情的热火。在教徒弟的日子里，我也是先教会他基本的东西，等他熟悉了后再教他一些细小的东西，等他能够自己完成操作时再叫他加快速度跟上生产节奏。没过多久也就学会了。在跟徒弟聊天的时候我发现徒弟对能够来一汽大众实习也感到很激动，我只能呵呵了。
终于，为期6个月的长春一汽大众实习生活结束了。在这6个月里，从佛山到长春，从春季到冬季，从跟师傅学习操作方法到教徒弟学习操作方法，这期间有苦有乐，有开心有失意。在这里我学到了许多东西，它让我感受到生产现场的快节奏性，了解到实习实践的重要性，也学到了很多只有在现场才能学到的知识，让我知道带着问题去干活是乐趣无穷的。在这半年实习生活中，我也认识了许多小伙伴，与他们聊天中也了解到当地的风土文化等等，这也是一种宝贵的收获。半年的一汽大众实习生活也让我在感知和意识上有了很大的改变，同是也充实了我的大学生活，在剩下的大学生活里使我有了明确的目标，学习方向。这次的实习生活也使我知道父母赚的钱来之不易，要付出多少汗水才能换来。当第一次拿到工作一个月的工资真有点激动，这是我用自己的劳动力和汗水换来的，自豪感激动感在心中久久不能离去。
很感谢一汽大众和学校能够给我们提供这么的一次顶岗实习的机会，让我们受益匪浅，在以后的工作上能有很好的辅助作用。篇3：一汽大众实习报告 实习报告
很有幸，我们大二就与长春一汽大众汽车有限责任公司签了实习合同。说起一汽大众肯定许多人并不陌生，的确！它是一个实力雄厚的汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。在这样的地方实习，对于像我这样的学生来说真是一大福音。在那里当代社会的高新技术都被发挥得淋漓尽致，这让我知道学校的专业知识是多么的重要，专业前景是那么的广阔，我这一次真的没白来！
实习第一天，我对公司的一切都是那么的好奇，车件怎样成型？车身怎么焊接？整车如何组装？就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间，在车间里进行奥迪b8侧围内板的焊接，刚开始学岗看见那沉重的机械装置就生畏，耳边仿佛还飘着带队老师曾对我们说过的话：一进厂，就是上刀山下火海，必须得做好全面的防备。天下没有翻不过的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘谨变成了熟练、活泼的实习生，并得到了大家的肯定，这让我感到无比的欣慰。
经过这段时间的实习，我也获益良多，感悟不少：
一、要有吃苦耐劳的精神
许多公司找员工都得看这一条，若一个人连吃苦耐劳的精神都没有，又怎么能把事情做好呢。我们这次从四川来到大老远的东北，不说行程，就是一路的温差也是一大的考验。来到长春就像是进了一个大的冷藏室，出门上街极不方便，在厂里每天还得扛着两百多斤的大焊钳。若没有吃苦耐劳的精神肯定是受不了的，只有肯吃苦、肯坚持才能取得成功，古人云：吃得苦中苦，方为人上人。
二、要虚心学习，不耻下问
在工作过程中我们肯定会遇到许多问题，而且凭借我们自己现有的知识和经验是难以解决的，因此我们得虚心的向前辈们请教，用处理这些问题的方法来增长我们的知识和经验。
三、调整心态、确立目标
对于像我这样出来实习的大学生来说，抱怨公司待遇不好的太多太多，不是说工作累就是说工资少，但当我们静下来想的话，一切其实也是理所当然的，因为我们刚步入公司，做的都是基层活。但只要我们调整好心态，哪位职场达人不是从基层做起，奋力拼搏上去的。因此只要我们确立了明确可行的目标，那么下一位职场达人也许就是我们了。
现在的我已经看清了自己的不足，知道接下来努力的方向，而且这次实习给我以后步入社会打下了一个良好的基础。在此我要感谢学校感谢一汽大众，是他们给我创造的这实习锻炼机会，还要感谢所有关心我的人。从现在开始我一定会更加努力的去学习，充实自己，将来再回报社会。
推荐第7篇：一汽大众实习心得
实习心得
—— 一汽大众实习之旅
到一汽大众实习，来了不后悔，但若在来之前知道这一切情况，我也会选择不来。毕竟学业为重，一汽是好企业，这次不来可能以后都没机会在进入这门槛，值得珍惜。但这只是“可能”，不表示一定没机会。而大学时光才是真正值得我们去把握，去珍惜的，时光匆匆，过了就过了，不能再回到大一刚开始。
虽然是如此，但是我还是珍惜这次实习的机会。既来之则安之。不要后悔做出的选择！以下是我这段时间以来的一些体会。
在实习中了解社会掌握了一些与人交往的技能。在此期间，我注意观察了前辈们是怎样与上级交往，怎样处理同事之间的关系。利用至此难得的机会开拓了视野，增长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。按照中国目前这种境况我意识到要在社会立足，你必须要有一定的人脉关系。没有关系网，你至少要奋斗多十年或者你根本没机会成功。所以关系对我们以后的成功有着关键的作用。
从开始上班到现在已经有两个多月了，期间我勤奋好学，谦虚谨慎，认真听取前辈们的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。师傅的教导给我们打下基础，要拓展要进步，必须要自己一步一个脚印、踏踏实实地实践。做到仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，并通过比较前辈们的方法及自己的方法，结合实际更变创新，形成使其成为自己的独特作风。当然，一切都在不违反安全生产的前提下进行。此外，较为重要的是要做到仅把自己该做的工作做好，不许越岗工作，否则很容易出现事故。
该学的知识都学了，接下来就是培养耐心和素质的过程。凡是在流水线上工作，一旦是熟练了之后就开始觉得该工作是枯燥乏味的，日复一日都是做同样的活。而且我这工作不只是算产量的，如果单纯按产量的，大家工作是就有劲多了!一鼓作气，抓紧时间，尽早做完提前下班。然而，我这必须又按产量又算时间，你只能在规定的时间前后把适当的产量做完，不可以提前得太早，也不可以推得太后，毕竟后面还有接班人。在此情况之下只有无奈地适应。工作虽然没什么新鲜感，但有时赶上进度快时连喝水或厕所的时间都没有，举目四望，大家都在忙着各自的，找一个顶替的人都没有，心里真有不一般的滋味。但是想到以后出来
工作想必也有这种孤军奋战，四下无人的境况，心里也定了，毕竟人还是要独立的，不能老是想着别人拉你一把，有时候还得要学会自己拉自己一把。
这段时间以来学到的这些知识，让我受益匪浅。不说工作上的技巧，只说与人交往就让我受益终生，这些是学校里根本学不到的。工作是一项需要你倾之一热情的事业，并且要有持之以恒的品质及吃苦耐劳的精神。想必这次实习我不会白白度过…
Sk1012
廖启铭
2011/09/13
推荐第8篇：一汽大众实习报告
来到长春实习已经有一个月了，实习的一些感触已在心头荡漾，回到宿舍后又看了些关于汽车金融方面的书，有些东西真的感觉要一吐为快。
我们是7月4号到长春的，一汽有专门习之旅为学生实习准备的实习公寓，条件倒是不错。经过一天的休整，5号我们便开始了一汽实习。上午安排的是进厂安全培训。一汽公司教育科的科长首先给我们介绍了一汽的创业历史。长春一汽于1953年7月15日建厂，毛主席参与了奠基并题词，改革开放后进行了换型改造的第二次创业和发展轻型轿车的第三次创业。现在一汽拥有解放，红旗，夏利等自主品牌和与德国大众合资的捷达、宝莱、奥迪，以及与日本丰田，马自达等合资的一些品牌。之后保卫科的一位老师傅讲解了很多的注意事项，如不能靠近机械手，禁止触摸高温，带电设备等。虽然都是些平时不用说也知道的事，但大家每个人都很认真的对待，毕竟在人家的地盘，自身安全自己得把着点。
当天下午开始正式的参观，顺序依次是：7月5日下午，变速器厂，各档齿轮生产线；7月6号上午变速器厂变速轴生产线，下午换档连杆及套筒；7月7号上午发动机厂，曲轴连杆线，下午还在发动机厂参观曲轴线；7月8日上午去发动机机体毛坯厂，下午看解放卡车装配线；7月9号上午车桥厂，下午看车桥装配；10号11号休息，12号上午冲压厂，下午铸造车间和锻造厂；最后13号上午到一汽大众厂里参观奥迪，宝莱、捷达、高尔夫等车的装配线。
除去休息的两天，总共六天半的时间，我们都在一汽里面转来转去，最终也只是把我们想看的部分看了个大概。一汽的规模之大，可见不是一般。
第一天看的变速器厂，我们去的时候上班的工人很多，因为，很多工人都是要到时到点才能走的，师傅们说，要是都了月末只要完成了当月的生产任务就可以不来了。厂子里的车床大部分是数控机床，输入程式，给定各个参数，刀具一次性进给就能加工出所需的零件尺寸，其公差都严格控制在规定的范围之内。因为变速齿轮是变速箱加工的一个重点，所以汤尊成老师要求我们仔细看变速齿轮的加工过程。在参观中，见到了很多在课堂上只是介绍的刀具，如拉刀，一层
层的刀刃均匀布置在细长的刀柄上，远看有点像竹子——一节一节的；另外见识到了各种加工工艺，珩齿，铣齿，滚齿，剃齿，插齿，研齿等。在变速器厂最大的感触就是我们在学校搞的金工实习实在不上档次，那些老式的手动机床，效率又低，做出的工件精度也不能得到有效保证。在这里，数控机床都有些显落后，加工中心更加先进，一台全封闭的机器，把毛坯送进去，电脑按照程式一步步加工，全自动化，精度能够完全得到保证，同时生产效率也得到了极大的提高，生产成本得到降低。
在看变速器装配时，长长的装配线又让我们有所感叹。在此不得不赞叹一声当年发明流水线作业的泰勒博士，在学校里进行实车拆装实习时，我们一堆人围着变速器，花了一个上午才勉强装好，而在厂里，一条流水线上始终保持几十台变速器放在上面，装配工艺分为十九步，工人各司其职，平均五分钟下一台，流水线的效率之高可见一斑，由此说“汽车生产流水线的产生，一举把汽车从少数富翁的奢侈品变成了大众化的交通工具”一点也不过分。
在参观发动机厂时，有件事对大家触动很大。一汽发动机厂生产的发动机及各部件要供给本厂生产的各种车型使用，因此有德国来的专家在里面工作。工人师傅们对专家的称呼可不客气，大家很好奇，问为什么，师傅们说，老外编程使用自带的笔记本，如果加工中心需要修改程式，老外很少告诉负责维护的工人师傅怎么修改，而是自己改，只告诉工人们怎么操作，对于核心技术保护得很到位。大家听了都没怎么说话，技术是人家的，人家当然要保护，只是什么时候，我们能把这口气给争过来。
发动机厂里的机床都是最先进的加工中心，老师介绍时说连这里的工人工资都要比变速器厂里操作数控机床的工人们的工资高。我们记录了发动机曲轴的加工线。虽然有加工中心，曲轴的加工过程仍然分为了24步，从车法兰面到打标，到淬火，到精磨，到探伤，到最终清洗等等等等，工人的劳动强度很低，只是负责将加工好的工件从一台机床转到另一台机床。
其他几个分厂情况大同小异，也有比较陈旧的厂子。如车桥分厂，里面的机器大部分是我们在学校里金工实习时操纵的那类，人工进给，人工装卡，人工运输等等，锻造分厂情
况也差不多，里面空气锻还要靠工人踩着来进行锻造。铸造厂和锻造厂目前已经可以说是嫁出去的媳妇了，因为经营不善，铸锻车间连年亏损，于是一汽公司与印度巴勒特锻造公司合资，印度巴勒特锻造公司占股52%，这多出来的百分之四就意味着以后拿主意得听人家的，年终分红也是人家说了算。其实咱们铸造厂的机器在世界上来说还是很先进的，最起码咱们一条线下毛坯的速度跟人家印度公司的速度只差一秒。以前说落后就要挨打，现在落后不是挨打了，现在落后是没有饭吃。以前是技术落后，现在技术勉勉强强在跟着世界跑，管理体制却没有抓牢而吃了亏，这好比狗熊掰玉米，走一路，丢一路。
实习时，满厂子跑，确实挺累的，但工人师傅更累，流水线作业虽然效率高，但工人的劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。如果在恶劣的工作环境下，那苦就更难吃了。比如在锻造厂的环境——上千度甚至几千度的高温、弥漫满车间的粉尘，但是就是这样的条件，工人们的工资却只有一千八百块钱一个月。
由此看来，想偷懒，怎么说都轮不到我们这些只在厂子里呆一个星期的学生。如果说要发奋学习，恐怕又有一些人要不屑一顾了，但是好歹要在心里留一口努力的气，不为别的，只因为德国洋鬼子能趾高气扬的守着他们的核心技术，只因为世界上最先进的机器却只能听别人的主意办事。
接下来的时间就是分配岗位啦，我被分到奥迪C6焊装车间，在车间里进行了前盖的焊接。刚开始学岗看到那沉重的机械装置就生畏，耳边仿佛还飘这带队老师曾对我们说过的话：一进厂就是上刀山下火海，必须得做好全面的防备。天下没有翻不过的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘谨变成了熟练、活泼的实习生，并得到了大家的肯定，这让我感到无比的欣慰。经过这段时间的实习，我也获益良多，感悟不少：一要有吃苦耐劳的精神，
二、要虚心学习，不耻下问，
三、调整心态，确立目标。
很多时候，不是我们没有遇到机遇，而是机遇已经出现了而我们不懂得去把握。我觉得现在在一汽大众里实习，想学的东西太多了，在这个资源这么丰富的地方，我们还不主动去了解，去学习，那么恐怕以后也只能是原地踏步啦。
推荐第9篇：一汽大众实习心得体会
轿车二厂，调整工段，修磨大线丙班
我是轿车二厂，调整工段，修磨大线丙班的一名实习生，我的岗位是左前门洞，我每天的任务是清理干净每一台车的左前门洞的油污，残胶，灰尘，焊渣。同时还要检查区域有无坑包缺陷还要修复。我在工作的期间遇到过很多的情况，比如一些质量缺陷我们要及时的发现质量缺陷还要修复缺陷，如果是比较严重的还要及时反馈给班组或是找返修处理，为了提高工作效率我们班组分工明确每个操作者严谨工作态度，尽量把每个问题处理完善。在工作中遇到批量问题或是严重的质量问题及时向班组反馈，班组积极处理并及时联系前后工序，在最短的时间内找到问题的根本原因，并控制缺陷的产生。
比如有一次我们在工作的途中遇到了遇到了批量的划痕，而且划痕很深严重影响了车身质量，我们操作者及时发现了然后处理车辆缺陷，由于是批量我们快速上报班组，组及时联系了前后工序找到了问题的根源，篇二：一汽大众实习感想
一汽大众实习感想 一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司（60%）和德国大众汽车集团（40%）合资经营的大型乘用车生产企业，注册资本78.1亿元，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地
。 2011年7月4号，我们来到长春市一汽大众汽车有限公司实习，对于我们广东人来说，长春当时是个不错的避暑胜地，就这样，我们带着一份期待和喜悦的激情开始了我们的实习之旅。
经过一天的休整，5号那天我们早早起床坐上了公司的班车，带着一份激情和期待来到了一汽大众的销售公司，开会了解公司、分配车间、和接受入厂教育，我被分配到了发传厂ea111装配线，第二天我们正式进入一汽大众汽车有限公司。
我们被分配到各个岗位，每个岗位都有一位师父教我们，每个岗位都很简单的，我们很快便从生疏到熟练，正式开始自己顶岗工作了。
工作任务重，也很枯燥，我被分配到 ap480工作岗位，负责发动机翻转
和翻转辅具的拆卸工作，每
天要工作550台的任务，而
且是三班倒的工作制度，上
夜班会特别辛苦一点，下班
后都很累，回去吃个饭、洗
个澡基本上就只剩下睡觉
了，长春的消费比广东高很
多，饭菜口味重，总之感觉
是又咸又辣的，习惯了就
好„„
日子一天天在过，也一天
天在重复着一样的生活„„
很快，半年一下子就过了，
2012年一月六号，我们结束了这次的实习生活，返程回了广东。 这次实习看似辛苦和枯燥无味，其实不然，经过这次实习让我了解了大型企业的运作和管理方式，让我学习了很多课本上学不到的东西，认识了很多朋友，增长了社会经验和见识，明显感觉到自己变得更加成熟了，也体会到了挣钱的辛苦，更加珍惜这次回来读书的机会 ，这次实习经历是我人生中最重要的一笔之一，也会是我走向成功的重要一步„„
广东机电职业技术学院 数维1029班
张逊强 篇三：一汽大众-实习报告 一汽-大众实习报告 机电 xxx xxx 生产实习是一门主要实践性课程，是将理论知识同生产实践相结合的有效途径。通过生产实习，学习和了解产品从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。并培养调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。 去年7月，学校为我们提供了去长春一汽-大众实习的机会。说起一汽大众肯定许多人并不陌生，的确，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到1000多亿元人民币。 一汽-大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。成都三厂目前日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。基于市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。佛山四厂是我们要竞争进入的对象，像我们这些实习生正是公司为佛山四厂做的人员准备。
经过动员，最后组成约400人的实习队伍，浩浩荡荡从广东出发,经过36小时的车程，终于到达目的地。话说，公司安排还挺到位，刚下车就有专车接我们到事先安排好的住处，待安顿好我们后，还给我们送早餐，首先就对公司留下了良好的印象。我对公司的一切都是那么的好奇，车件怎样成型？车身怎么焊接？整车如何组装？就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间。
到长春的第2天，我们所以同学都参加了公司的安全培训。在一汽—大众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参加了公司的安全培训，在第3天进入车间观察了解的时候又进行了工段的安全培训，之后分到班组又进行了班组的安全培训，连续的3次安全培训，让我们知道了在一汽—大众上班要注意些什么问题，能碰的和不该碰的。哪怕是我们自己工作的地方，都要随时注意安全！公司里规定，在车间内不能吸烟。不能追逐打闹。工作期间必须穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴劳保眼镜等等。
我被分到xx生产线侧围工段，待安全培训完了就是进车间的学习和实际生产。我被班长安排到分装二十一岗位。班长是不会让我们直接上岗的，而是让师傅给我们讲解工作的注意事项：（1）每天上班，必须得检查焊机的水路、气路以及焊钳电极修磨是否符合标准。夹
具气路是否畅通，定位销是否松动。经检查无异常了，填写设备点检卡和焊装车间工装点检表。（2）装焊工件，在装焊工件之前也得检查，有无裂纹、磕碰、变形等缺陷，并检查其完整性。确定异常之后，将焊件放在夹具上。（3)焊接时，如果发现焊接处有严重油污、灰尘，需擦去，以防止焊点不结实，牢固。要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明显扭曲变形等缺陷要报告上级。因此，焊接时，得小心谨慎，按操作规程操作，保持焊点表面平整，绝不马马虎虎，朦朦胧胧混过关。当打出第一件，利用扁产和铁锤对焊点进行非破坏性检验，在两焊点之间用扁产敲进，直至焊点开始变形，看是否开焊，之后用铁锤敲击恢复原状。刚到岗位，师傅并没有叫我们立即学习操作，而是让我们把各自岗位的操作要求、零件选择表、自检互检规程看完并记熟，才能学习操作。然而到焊接操作的时候，我一直学不好，老是焊歪或者焊偏了，个人身体素质也偏弱，几十斤重的焊枪对我来说很难操作。我的那位师傅也是个学生，脾气不太好，他也没什么耐心教我。
到进厂开始工作的第三天，他见我速度还是跟不上，就直接对班长说我干不了这活。当时，我在班长的眼里建立了很不好的印象，这对我来说是不小的打击。其后，班长将我调到生产线上工作，这次是大线一工位。工作不是重活，但是要走来走去，也是蛮累的啊！ 捷达车型是老车型，用于生产的机器也有一定年份了，容易出现故障，所以自己必须要学会维修本工位常见问题，否则就算不上一个合格工人。同时，我们还要打扫每天周围的卫生，必须每天在下班时把周边卫生打扫的很干净，然后一天的工作就彻底结束了。去更衣间洗澡，洗完后去候车地等班车回宿舍。在这个工位上的工作还算顺利，很快就站稳脚跟，跟周围的工友也开始有交流，生活开始正常起来„„
流水线作业虽然效率高，但劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。刚开始的时候，累，无聊，想家！但是我明白我必须挺下去，这是一个锻炼的机会，是一个融入社会的过程，是一个成长的过程！走出校园，实习工作，心态的调整无疑是非常重要的，我们必须清楚我们的实习任务和要充分认识自己的不足，明确了改进的方向和方法。粉尘弥漫车间，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟花”--滚烫的飞溅，经常会被烫的一惊一乍的„„但是就是这样的条件下，我挺下去了。渐渐地适应了工作的强度，我开始融入了长春工人们之中，开始从工作中发现问题，学习工作中的各种仪器的使用。
毕竟刚从学校出来，很多方面无从下手。这时候，向已经有一定经验的老师傅学习就显得相当重要，每次不懂，或抓不了主意的时候，我就向厂友或班长请教，慢慢积累，逐渐地，我也具备了独立处理难题的经验。一次次的提问，班长也对我逐渐改观，开始觉得我是能自
觉学习、有责任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示对我的信任。大概工作了两个月后，我们班组来了两个广东科技的学生，班长出乎意料地把其中一位安排给我带，我在工作两个月后就成为了师傅，这让我感觉班长的确已经信任我了。在最后的一个月，我又带了两个徒弟，任务也顺利完成，这也算是努力的成果吧！
在上班的最后一天，班前开会时，班长当着所有班组成员的面点评了我的工作以及他对我的印象变化，这也印证了我的猜测。得到班长的认可，对我来说这次长春之旅就有所价值了，也是对我的莫大鼓舞。
就工作待遇而言，一汽大众是无数求职者向往的地方，我们能得到这样的机会已经相当不错了，如果能把握好，无疑将极大地改变自己的未来。
在实习期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多。今后，我将继续保持认真负责的工作态度，更高的思想觉悟，进一步完善和充实自己。这6个月时间的实习，我接触到了真正的工作环境，真正的社交环境，让我真切的感受到理论与实际之间的距离，体会到理论联系实际的真谛！实习中的所见所闻让我倍感之间的知识面还很窄很有限，真切的工作后，才会明白原来我是多么的无知，需要更多了实践锻炼。通过本次实践，培养了我观察问题和解决实际问题的能力；培养了团队合作精神，提高了我的团队合作观念，我从中学到了很多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变。以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要找专业对口的更难。很多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。应该尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。再就是时常保持一颗学习、思考的心。 回来之后，我给了自己一些新目标，在充分认识到还有哪些地方不足之后，明确了改进的方向和方法。在这宝贵的六个月 里，既认识了许多新朋友， 学习了很多新知识， 我觉得更重要的是 在个人的感知和意识上有了改变， 在还剩下的一半年大学时光里，给了我一个新的学习方向。感谢这次实习，让我获益匪浅。我相信，通过不断地提高自己，改进自己,一年后，我能够胜任自己的工作。篇四：一汽大众顶岗实习总结 长春一汽大众顶岗实习总结 2013年大一第二学期的最后一个月，我们被告知要到长春一汽大众实习，这使我们十分的激动。我们都知道一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。能够到这样的汽车生产龙头实习，学习，我们都颇感荣幸。 7月份，我们满怀激情地踏上了跨越大半个中国的长达38小时的火车到达了吉林长春，再几经周节终于到达一汽大众。一路上看着北国风光心中融起一阵阵的激情，想起这也是我第一次去的最远的地方。之后我们了解到一汽大众地主要产品有：全新捷达、全新宝来、高尔夫、全新速腾、全新迈腾、新cc系列和奥迪系列，其中奥迪系列有奥迪a4l、a6l、q
3、q5。看着这些车，心中有一种莫名的激动。 我们要在长春一汽大众进行为期6个月的顶岗实习生活，让我们走出校园，进去工厂学习，锻炼自己的动手能力。大学生的社会实践是引导我们大学生走入社会，接触社会，了解社会，充实自己的生活经历，锻炼才干，修身养性，树立服务社会的思想观念。通过各种社会实践活动，有助于帮助我们大学生更新观念，吸收新的思想与知识。道途听说和亲身实践是完全不同的两个概念，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，我们在校大学生每天上的课都只是一些课本上的理论知识，可想而知，想要学会一门技术，就必须要实践中慢慢体会慢慢领悟，只有这样才能真正学会一门技术。理论知识固然重要，社会实践也必不可少。很感谢一汽大众和学校能够给我们这样的一个机会。到达一汽大众了以后，公司就给我们安排宿舍住宿，虽然住宿环境不咋样，但也勉强可以，除了公用的厕所和澡堂让我们颇为不喜欢之外。
第二天我们就进到一汽大众厂里进行入厂前的教育培训。在这三天的产前培训中，我们对一汽大众的了解更加深刻了，也对安全生产有深刻的了解。培训期间，公司最注重的是安全生产培训，安全第一。因为在厂里工作，如果没有在每一位员工或者实习生身上树立安全生产意识，没有对岗位周围的安全隐患和对应措施有足够的认识，就会出现安全事故，不但对自己以及他人造成各种伤害，还影响公司的生产效率和公司形象，这都是企业和个人都不想看见的事情。培训员也给我们列举了公司以前发生过的种种安全事故，让我们颇为心惊。这些血淋淋的安全事故都说明安全生产教育的重要性，这也是公司为何把安全教育列为首重的原因了。因为这里是生产车间，机械设备也比较多，各方面的安全隐患也很多，稍不留神就有可能发生安全事故，所以，在生产过程中，个人必须保护好自己，以免招到外来伤害。安全生产这点在后来班长都会反复强调。 公司培训完毕，然后就把我们分配到各个工段班组，我则被分配到了预装工段3班甲班次。之后就进行班组培训，在班长的带领下和对每个岗位的说解，我们对一次内饰3班的所有岗位都有了一定的了解。班长也特别强调了班组岗位上的各种危险源，要求我们在岗位上操作时一定要留意这些危险源。之后就给我们发手套工作服劳保鞋等劳保用品，这些劳保用品在车间是必佩戴品。之后我们就被分配到班组上的各个岗位上，由即将离岗回校的实习生当我们的师傅，教会我们岗位工作上的操作方法。我被分配到的岗位就是安全气囊控制器以及紧急制动控制器的安装。
在跟随师傅学习操作的日子里，我慢慢的体会到看起来很简单的东西干起来却没有那么简单，别看这个活只是把螺栓用电枪打出来，把安全气囊控制器和紧急制动控制器装上去，之后再把螺栓用电枪打上去固定好，然后用漆笔在螺栓上点漆确认，再用力矩校正。64秒的一辆车的节奏。开始时我总是干不好着急，师傅就说事情不能着急要慢慢来，先熟悉会干了以后再慢慢的加快速度。的确，师傅说的没说，心急吃不了热豆腐嘛。在师傅的悉心教导之下，不久后我就完全学会了操作方法，可以完全自己在岗位上操作而不靠师傅帮忙 了。所以许多事情必须亲身去体会实践才能真正的做到熟能生巧融会贯通，不管是员工还是管理者都有些重要意义。
师傅走后，就完全是我自己一个人干了，重复而机械的操作的确会令人感到枯燥烦闷，就连空气也觉得是枯燥烦闷的，刚开始的激情已经被枯燥烦闷的工作慢慢的削弱得丁点不剩，剩下的只是一颗烦躁的心。虽然是这样的烦躁无聊，但我还是坚持下来了，现在回头想想还真的意义重大。这不仅让我们的身心有所提高，锻炼我们的耐心，练就我们的韧力，是我们内心变得更加强大，“钢铁是怎么练成的”，或许就是这样练成的。
一汽大众最注重的是品质问题，一汽大众严格把关，不放过，不接受，不流出不及格产品，不能接受上一道工序所制造出来的不合格品，也不能自己制造出不合格产品，万一发现有不良产品，就不能让它流入下一道工序，必须报告班长或者其他人员以求解决。一汽大众的良好口碑就是这样子来的，不愧为汽车产业的龙头。一汽大众的品牌值得信赖！看到一汽大众品牌的汽车的销量，我心里满含自豪，这也让我的枯燥烦闷有所削减。当我以后看到街道上使过的一汽大众品牌的车子，这或许有可能会有我的一份劳动成果，心中激起一股骄傲之情。
就这样子五个多月过去了，我们的实习生活就快结束了。这时新的实习生也来了，也就是说我们就要当师傅了，心中又燃起激情的热火。在教徒弟的日子里，我也是先教会他基本的东西，等他熟悉了后再教他一些细小的东西，等他能够自己完成操作时再叫他加快速度跟上生产节奏。没过多久也就学会了。在跟徒弟聊天的时候我发现徒弟对能够来一汽大众实习也感到很激动，我只能呵呵了。
终于，为期6个月的长春一汽大众实习生活结束了。在这6个月里，从佛山到长春，从春季到冬季，从跟师傅学习操作方法到教徒弟学习操作方法，这期间有苦有乐，有开心有失意。在这里我学到了许多东西，它让我感受到生产现场的快节奏性，了解到实习实践的重要性，也学到了很多只有在现场才能学到的知识，让我知道带着问题去干活是乐趣无穷的。在这半年实习生活中，我也认识了许多小伙伴，与他们聊天中也了解到当地的风土文化等等，这也是一种宝贵的收获。半年的一汽大众实习生活也让我在感知和意识上有了很大的改变，同是也充实了我的大学生活，在剩下的大学生活里使我有了明确的目标，学习方向。这次的实习生活也使我知道父母赚的钱来之不易，要付出多少汗水才能换来。当第一次拿到工作一个月的工资真有点激动，这是我用自己的劳动力和汗水换来的，自豪感激动感在心中久久不能离去。
很感谢一汽大众和学校能够给我们提供这么的一次顶岗实习的机会，让我们受益匪浅，在以后的工作上能有很好的辅助作用。
推荐第10篇：一汽大众(配套企业)
一汽-大众汽车有限公司(配套单位)
1．长春市橡胶制品厂
2．秦皇岛海燕安全玻璃有限公司
3．德惠汽车铰链厂
4．吉林万向节有限公司
5．大连亚明汽车部件制造有限公司
6．长春市仪表总厂
7．长春市灯泡电线厂
8．长春海拉车灯有限公司
9．长春市汽车地毯厂
10．大连华克吉来特汽车消声器有限公司
11．哈尔滨飞奔汽车电器有限公司
12．四平仪表厂
13．远大(铁岭)汽车零部件制造有限公司
14．公主岭东西技研汽车装饰制品有限责任公司
15．白城派克电气有限公司
16．鹤壁派克电气有限公司
17．徐州徐港电子企业有限公司
18．法雷奥温岭汽车零部件有限公司
19．白城市汽车修配厂
20．白城市汽车电器总厂
21．河南星光机械厂
22．耀华玻璃工业集团股份有限公司
23．哈尔滨英利(香港)汽车部件有限公司
24．公主岭中大股份有限公司轿车气门嘴厂
25．南京新星汽车橡胶厂
26．中国第一汽车集团公司内饰件厂
27．长春市汽车冲压件总厂
28．吉林汽车制动器厂
29．建平电声厂
30．天津市佳成科技产业发展公司
31．武汉泛洲精冲制造有限公司
32．北安市进发塑料制品有限责任公司
33．光宇延边蓄电池有限责任公司
34．长江机械厂
35．慈溪市福尔达实业有限公司
36．瑞安市罗南标准件厂
37．长春一汽四环汽车股份有限公司
38．长春汽车空调电器厂
39．吉林市合力电机制造厂
40．吉林市高新汽车电器制造有限责任公司
41．长春市汽车油箱厂
42．国营吉林省梨树标准件厂
43．吉林省吉华机械制造有限公司
44．瓦房店轴承股份有限公司
45．北京电视设备厂
46．河北华安汽车装饰装置公司
47．霸州市清河塑料厂
48．戴卡轮毂制造有限公司
49．秦皇岛飞天汽车门制造有限公司
50．固特异(青岛)工程橡胶有限公司
51．常州市盛士达汽车空调有限公司
52．乐清市大众汽车装备厂
53．宁波表带一厂
54．瑞安汽车标准件公司
55．余姚市汽车电器二厂
56．温州市华科电器制造公司
57．浙江亚太机电集团公司
58．上海法雷奥汽车电器系统有限公司
59．公主岭播种机厂
60．一汽四环汽研塑料制品厂
61．吉林市宏宇电声厂
62．中国第一汽车集团公司车身厂
63．公主岭播种机厂
64．一汽散热器公司
65．上海汽车制动器公司
66．扬州汽车塑料件制造公司
67．贵航集团万江机电厂
68．上海新跃仪表厂
69．上海干巷汽车镜(集团)有限公司
70．上海低压电器四厂
71．上海滤清器厂
72．上海离合器总厂
73．南京标牌厂
74．上海龙华汽车配件厂
75．中国贵航集团天义电工厂
76．上海实业交通电器有限公司
77．上海光明蓄电池公司
78．国营安湖机械厂
79．贵航集团华阳电工厂
80．贵阳华烽电器总厂
81．上海沪工汽车电器有限公司
82．上海延锋汽车饰件有限公司
83．长春爱尔铃密封件有限公司
84．长春泰鸥亚涂料有限公司
85．江南庆玛曼模塑有限公司
86．贵州红湖机械厂
87．无锡中策减震器有限公司
88．上海电机(集团)公司日用电机厂
89．上海贤华汽车配件公司
90．深圳宝凌电子实业有限公司
91．杭州安全玻璃有限公司
92．上海汽车股份有限公司中国弹簧厂
93．南京宏光奥托立夫汽车安全装备有限公司
94．上海纳铁福传动轴有限公司
95．安徽省江南机械股份有限公司
96．上海泖峰汽车塑料件厂
97．长沙汽车电器厂
98．上海汽车电器总厂
99．上海易初通用机器有限公司
100．上海橡胶总厂
101．上海申联劳伦茨胶带有限公司
102．上海合众汽车零部件公司粉末冶金厂 103．上海伦福德汽车配件有限公司
104．上海乾通汽车附件有限公司
105．东风－汤姆森有限公司
106．上海德科电子仪表有限公司
107．上海德尔福汽车空调系统有限公司 108．武汉汽车零部件股份有限公司
109．济南汽车配件厂
110．无锡液压件厂
111．华兴航空机轮公司
112．山东曲阜汽车配件厂
113．保定金风帆蓄电池有限公司
114．一汽车轮厂
115．贵航集团永红机械厂
116．贵州红阳密封件有限公司
117．上海宝山千斤顶厂
118．航空工业部研究所景州V型轮制造厂 119．苏州轴承厂
120．贺柏兹●阿克苏●红狮汽车涂料有限公司 121．衡阳市塑料五厂
122．亚大塑料制品有限公司
123．济南汽车低温起动装置厂
124．上海华德塑料制品有限公司
125．宁波华翔集团公司
126．上海侨宝机械厂
127．广州市华南橡胶轮胎有限公司
128．中欧电子工业有限公司
129．张家港星港电子有限公司
130．上海新建齿轮厂
131．芜湖威迪欧汽车仪表有限公司
132．靖江市华达轿车配件厂
133．无锡市华光轿车附件厂
134．江南传感器厂
135．天津市油管厂
136．宁波市江东甬兴车辆配件厂
137．长春恩福油封有限公司
138．上海爱德夏机械有限公司
139．上海宇宙电器厂
140．营口福斯油品有限公司
141．一汽汽研实业公司
142．北京医疗设备四厂
143．苏州上声电子有限公司
144．无锡市第二齿轮厂
145．昆山六丰机械有限公司
146．江苏省靖江市轿车配套厂
147．福州市西城电子器材有限公司
148．上海浦泰汽配有限公司
149．无锡新联北大膨胀节制造有限公司 150．上海科世达－华阳汽车电器有限公司 151．无锡市第二齿轮厂
152．联合汽车电子有限公司
153．上海汽车制动系统有限公司
154．北京汽车水泵厂
155．北京市汽车滤清器厂
156．长春君子兰考泰斯塑料制品有限公司 157．常熟市汽车内饰件厂
158．北京京轮实业公司
159．长春皮尔金顿安全玻璃有限公司 160．山东文登中达轿车内装饰公司
161．吉林省三龙标准件有限公司
162．辽源市塑料二厂
163．北京万源德富泰斯密封制品有限公司 164．宁波拓普橡塑实业有限公司
165．沈阳市汽车开关厂
166．长春市北方电子工厂
167．长春轿车消音器厂
168．山东省三环制锁集团公司
169．华北蓄电池集团公司蓄电池厂170．一汽转向机厂
171．青岛华涛汽车模具有限公司
172．无锡小天鹅塑料有限公司
173．吉林市塑料饰件总厂
174．沈阳市电声器材厂
175．天津津港塑料制品有限公司
176．长春长义塑料制品有限公司
177．国营红日机械厂
178．烟台华润聚氨酯有限公司
179．常熟市纺织装饰材料厂
180．顺德多纳勒振华汽车部件有限公司 181．廊坊美联制动装置有限公司
182．上海机动车辆汽车配件有限公司 183．辽宁电力电子集团东北无线电厂 184．宁波四维尔汽车装饰件有限公司 185．浙江临海东星机械有限公司
186．淅川汽车配件厂
187．长春汽车座椅有限公司
188．一汽四环工具制造厂
189．长春市新星实用技术研究所
190．长春力得汽车工程塑料制品有限公司 191．一汽四环长轻汽车电器厂
192．辽阳克索汽车弹簧有限公司
193．长春东方有色压铸有限公司
194．凌云汽车零部件有限公司
195．江苏通润机电集团承德千斤顶制造厂 196．长春三创非标设备制造厂
197．科右前旗拖拉机修配厂
198．吉林市第一汽车配件厂
199．辽阳利迪化学品有限公司
200．北京天朝精细化工有限公司
201．一汽四环工具冲压件厂
202．一汽长达汽车塑料制品有限公司 203．一汽化油器有限公司
204．一汽四环房产处汽车附件厂
205．中国第一汽车集团公司标准件厂 206．公主岭市港德汽车材料有限公司 207．鄞县通凌汽车部件厂
208．一汽四环汽车挺杆厂
209．烟台霍富汽车锁有限公司
210．吉林省胜利零件厂(省模具制造厂) 211．温州市长江电子器材厂
212．长春美科汽车零部件喷钼公司
213．河北华安汽车装饰装置公司
214．一汽凯尔海斯汽车底盘有限公司 215．一汽四环设备处塑料件厂
216．沈阳第四橡胶厂
217．宁海县建新橡胶厂
218．邦迪管路系统有限公司
219．长春三友专用车有限公司
220．慈溪市长华汽车零部件有限公司 221．长春市弹簧厂
222．湖北德尔福汽车电机有限公司
223．北京中环汽车装饰件有限责任公司 224．机械部北京机电研究所
225．廊坊汉拿卢卡斯制动器有限公司 226．大连固特异轮胎有限公司
227．扬州太平洋精密锻造有限公司
228．玉环塑胶机械厂
229．芜湖华亨汽车部件有限公司
230．北京市门头沟区汽车齿轮厂
231．吉林市福思特汽车内饰件制造厂 232．常州市通达汽车电器有限公司
233．一汽四环校办企业公司
234．一汽四环基建汽车配件厂
235．吉林江城大众汽车零部件厂
236．沙基诺浙江萧山转向机股份有限公司 237．一汽四环综合利用汽车配套件厂238．沈阳实发特种橡胶制品公司
239．河南省郑州新康汽车齿轮厂
240．沈阳市金乐软轴物资有限公司
241．吉林省金宇企业有限责任公司
242．天津市真美音响科技有限公司
243．湖北神电汽车电机有限公司
244．法雷奥汽车空调湖北有限公司
245．北京市汽车水泵厂
246．一汽四环红旗铸造厂
247．盈佳机电(长春)有限公司
248．珠海藤仓电装有限公司
249．浙江海地星实业公司
250．浙江玉环强力件厂
251．国营哈尔滨蓄电池厂
252．大洋汽车空调工程(大连)有限公司 253．一汽－杰克塞尔汽车空调有限公司 254．北京市汽车滤清器厂
255．泰州永泰汽车天线有限公司
256．长春大洋汽车零部件有限公司
257．沙基诺北方凌云驱动轴有限公司 258．南海中南铝合金轮毂有限公司
259．四川航天烽火波纹软管工业公司 260．无锡沃可通用工程橡胶有限公司 261．龙口市兴隆塑料厂
262．张家港博泽汽车部件有限公司
263．上海SKF汽车轴承公司
264．洛阳东升轴承有限公司
265．苏州新豪轴承有限公司
266．一汽四环车身车架厂
267．长春塔奥金环汽车制品有限公司 268．安庆帝伯格茨活塞环有限公司
269．西峡县内燃机排气管厂
270．浙江余姚市塑料十八厂
271．无锡井上华丸汽车部件有限公司 272．上海红阳密封件有限公司
273．长春莱特消声器有限责任公司
274．公主岭市第一汽车配件厂
275．天津大港鹏翎胶管股份有限公司 276．白城市汽车附件厂
277．河北省定兴内燃机配件厂
278．吉林省通用机械厂
279．乐清市辉煌汽车电器有限公司
280．武汉协和齿轮有限公司
281．联合铝制散热器有限公司
282．一汽四环汽车零配件厂
283．长春宏光奥托立夫汽车安全装备有限公司 284．瑞安汽车标准件公司
285．江苏森威集团飞达股份有限公司
286．吉林市通达汽车自动电线有限责任公司 287．鞍山太平洋实业(集团)有限公司
第11篇：一汽大众面试经验
介绍下情况，lz是合工大211机械小硕士一枚，男，英语不到500分，德语无基础，口语一般，已收到offer。
时间节点到了14年11月04号，今天对我来说很重要，我拿到了最最梦寐以求的一汽大众的offer。同样重要的日子记得是上个月10月10号，这一天我签约华为。人生总是充满选择，没有对与错之分，只是会去走不同的路，而且这条路会深深打上你独家的烙印。写此文的目的，绝不是为了炫耀装b，只是想通过总结这3个多月的找工作经历，借此反思。也希望能为师弟师妹们同窗好友们后续找工作有所帮助。血的教训教训：工作选择，一定一定要慎重。
1 写在找工作前的插曲
虽然我知道最后我能成功成为FAW-VW一员的的概率也就10%左右，因为华为的违约要到15年6月份才办理，而大众能等的最迟应该也就3月份，我把唯一的三方给了华为，大众估计来不及了，所以，大家签三方时候一定要慎重，这是你唯一有法律效力的凭证，所以选择很重要，要不要签约，不管怎样，我不会放弃，真希望自己能毁约成功，不浪费这个珍贵的offer。
很多的人在发表获奖演说前总会从国家到父母先感谢一遍，不需要，因为你们一直在我心里，在这我要做的不是致谢，而是致歉。他们付出的成本不比我低，但是却鲜有圆满的结果。运气也是实力的一部分。我要向我的竞争对手们说声对不起，因为直到签约会时候，还看到你们在门外渴望的眼神。我把你们的offer抢走了。他们很多人社会、学生会、科研经历，各种证书加起来比我多很多，社会的竞争就是如此残酷，总结起来就是这次我人品爆发了。说来可笑，支撑着我面完一汽大众的除了是我的所谓梦想（很小一部分），而是那天闲来无事参加赢家服饰的宣讲会中的一句话。当然机械去听服饰类时装的宣讲会，目的只是单纯为了得到几张电影票，大家可以一起happy。只是没想到得到了比电影票更有价值的东西。记得宣讲的最后是微电影，不记得名字了，只记得大概，那个女孩因为生活，放弃自己一直喜欢的绘画事业，最后带着自己作品参加了一个国际艺术展比赛，没想到得了特等奖，但是本人却缺席了那个颁奖会，并辗转离开了深圳，那时候她已经为了生活，放弃自己的梦想了。最后过jing各种纠结找到了那个女主角，问她为什么参加展览却缺席颁奖，记得她说了这么句话：“我相信每个人都有自己的梦想，当你有梦想并一直在路上的时候，是一件幸福的事，现在因为其他原因，我要放弃它了，在放弃前，我只是想证明，我的坚持没有错。”当时听到这句话的时候，不知为啥，心潮澎湃，当然除了这句话还有一句：每天叫醒你起床的不是闹钟，而是你的梦想。当然了，作为机械屌丝小时候和大学读书都不多，不知道这些话到底出自哪里，但是就是很喜欢。另外在这里格外感谢西工大的合工大材料学院校友，你的鼓励你的分析支持对我帮助挺大的，在此谢谢你。 2
找工作前的准备，
找工作这种事，有人说就像把自己比作庄稼，不管你熟不熟，秋风都催着你收割。所以，你自己对找工作的态度是被动还是主动，完全看自己了。那时候目的很明确，车企和好的通讯类企业是我的目标。记得8月份从巨一实习回来以后，就开始着手找工作的事，三个方面，一个是简历制作，一个是专业书籍温习和英语提高，最后一个就是目标企业的校招关注，网申。还有一个就是行测题，提前做做，没有坏处。有的企业网申完了测评就是这个行测，建议几个人一起做，能提高命中率，节约时间，不然一个人来不及准确率也不高。
1）简历制作，刚开始参照阳师兄的简历模板（在此拜谢 ，节省了挺多时间），把自己的各种信，奖励，项目，活动做好，最开始版做了3页多，打算后面针对性对不同企业有所取舍，有所突出，相应的缩成一页。
2）专业课温习和英语提高，后面又翻译了英文简历，并针对性的提高自己的英语词汇，因为好久不接触英语，后续可能的面试会涉及英语，事实也确实是这样，面舍弗勒时候，全英文面试，一面直接跪了，跪了的原因除了一部分原因是英语，后面再祥述。专业课我当时看了机械设计，机械原理，还有制造技术基础，几何量偏差与检测，这几本，没太细看，我相信它不会涉猎太细的。
3) 网申这块，我想重点提一下，多关注自己的意向公司，眼光也不要局限于学校，周边城市有你意向公司宣讲会，不来工大的你依然可以去听，去争取。但是这里我想说如果你能把学校的招聘跑好，你绝对会找个满意的工作。大部分正规公司校招基本是要网申的，另外对于自己申请的岗位要牢记，我当时是做了一个excel表格，把已网申的公司链接，岗位什么的记录下来，方便后续查询。另外一点就是网申一些公司时候，一定要认真，确保自己能过简历筛选，不然你就算再优秀，连hr人都见不到，你依然没有机会获得offer。当然网申早了也会有弊端，比如有的岗位可能已经满了，你要听过宣讲会后适当修改才行，太早了网申有时候信息了解的盲目，失败的例子就是捷豹路虎网申的时候，当时网申的太早，岗位如果选质量保证应该就好了，因为他特意强调要这个，之前网申的太早，所以连简历筛选都没过。
4)行测就不多说了，基本练习，掌握方法就行啦，针对练习一下。 3
和华为的处女面
涉及人名用某字代替，sorry，保护隐私。
记得8月24号好像，那时候逛我们学校青春无名论坛，无意间看到了工大的校招交流群就申请加了进去，刚好进去不久，就看到了华为绿色通道在工大的微宣讲信息，在第一宣讲厅，抱着打酱油的心情和~光还有~勇一起去听了，第一次真正抱着找工作态度去听，心潮澎湃，华为和工大相关的研发岗位是结构与材料开发，主要做的是手机终端的结构与材料，跌落测试，散热等，后续是硬件布局之类，这是在后来终面时候才知道的。宣讲会感觉这家公司来的人很多，hr很认真负责解答问题，第一次对这家公司产生了直接感受:热情，认真，负责。 宣讲结束后就回实验室和某光一起匆匆进行了网申，后面网申之后差不多9月5号左右收到机试通知9月10号，这期间主要是进行了大量其他公司的网申工作，没有认真准备华为。机试是性格测试，它性格测试和我后续做的其他企业的性格测试都不一样，6-8个选项要你选出那个最适合你，一直到最后俩选项，要选很多次，所以记忆力很重要，记得之前选的什么，前后一致就行了。我记得之前一晚看面经说，把自己想象成一个阳光帅气的大男孩，机试就没问题。后来在9月1号收到了16号面试通知，一天时间准备，这里要感谢看准网，这个网站，除了查工资之外，它的面经挺重要的，至少是对我面试的岗位来说，当时有9月初很多人写的这个岗位面经，所以我相应的记录准备，然后就真正的开始了我的华为面试之旅。
这里要说下，当时8月份时候，特意和同学一起去买了正装，土豪某勇和土豪某光一起的买了七匹狼的西服，那画面不敢直视，不过确实，穿上西装之后，整个人感觉就是不一样了，尤其某光直接老板范，哈哈，有将军肚就是好。当时买的海澜之家，衬衫，西服裤子鞋加起来好像1200左右，这已经是我最后的可用资金了，之前去苏州花了挺多钱，导致后来闲钱都没有多少了。当然，找工作要不要穿在工大争论了很久，因为工大很大一部分面试时候都是拖鞋，半袖，休闲裤，这是工大学生的hr印象，这也是我后来百度才知道的，工大是全国仅有的几所面试不穿正装的学校之一， 绝没有贬低咱工大的意思，只是传统都是这样，大家也就这样，没法改变，当然我们都是学生，没有太多钱，买一套动辄上千的衣服，确实是一笔开支。每个人需求都不同，因人而定，我个人感觉，面试时候正装首先会显得你很成熟，干练 外在，我相信至少会给hr一个你很认真的来面试，对工作很尊重，至少会是一个加分项。当然如果要钱不多，起最大效果，工大新区那边也有，300一套的，至少应付面试算够了。平时也可以穿。
继续华为面试，16号，那时候学校校招刚刚开始，当时穿着正装走在学校里，感觉真的的很异类，走路一直低着头，到了酒店店，很多人，里面有自助的糕点盒饮料供等待面试的人使用，这是我到目前为止参加多次面试后遇到的唯一一家提供餐饮服务的公司。很人性化。到了排队，签到，送了一个华为logo的小本子，很精致。然后就是等待，到了我面试时候，遇到了我们班的某华，他刚刚出来，简单的交流了下，就到了我进去，一个35左右的hr很亲善，简单的自我介绍，家庭情况，社团活动，奖学金，成绩，项目经历等，然后 针对项目情况详细问了好多，最后就是其他一些专业问题，再后来就聊到了职业发展，他建议如果去的话终端最好去上海，那边是旗舰级的研发中心，北京的是荣耀的研发基地。以及户口问题等等，然后就是握手告别，恭喜计入下一轮，bo面是一个胖胖的hr，基本就是一些家常话题，怎么知道华为的，认为自己有什么不足，职业规划，还有和领导之间相处的陷阱，如果你的自己的写的专利挂了领导的名字，第一位，你会怎么办？项目主要负责部分等等，继续握手告别，等通知一周之内。这个经历我后来也在看准网上写了很详细的反馈，这里就不详细写了。经过了近5天的等待，收到了华为的面试通过短息。这里说明下，短息分两个，一种是面试通过，后面还有一个签约短息，后来安大很多硬件同学只收到了面试短信，offer短息还没有收到，也没有收到拒信，具体我也不太清楚。我这期间又陆续来了很多公司，如一汽，北汽集团，但均以失败告终，最终在8号收到了华为的签约短信，时间是10号，经过了北汽集团和广汽研的打击，也确实对自己的实力，对自己的实习经历，对自己所学习的东西怀疑，当然我是犹豫了很久的，因为我把所有的可能情况，利弊都分析一下。最终通过和家里沟通，和学长在华为的了解，和王庆华主任的了解最终在10号还是决定把自己给卖了，人生的第一份卖身契，（当然和我一起面试的某华也拿到了华为的签约offer，我们决定一起签约，到时候一起租房在魔都，后来某华顺利拿到了离家很近的南车研究所的offer，并成功签了两方，他基本可以违约成功了，恭喜。当时华为在在机汽学院应该招了三个机械的，现在看来，某华和我在内已经打算毁约了）签约时候，hr对我印象深刻，在网申时候，因为我是唯一一个把自己名字写成身份证号的人，哈哈，那时候马虎，后来还把这个当了反面教材在科大宣讲时候讲了，真晕。签约后出来时候心情不是很好，没有那种由来的开心，感觉很无奈。因为读研期间接触的都是汽车领域，日后工作要换到终端行业，于是对未来、对人生充满了迷茫，仰起头看看天，烈日当头，默默的告诉自己，HYW，要坚强，要相信自己的选择。
3 一汽、北汽集团、广汽研（未签约华为前）面经 这三个企业都是9月份来的工大，时间先后不一一个个来 1）一汽集团
一汽集团， 来的时候是9月20号，people mountaion people sea.学校网站挂的招聘网址，点击15000多次，足见火的程度。提前占了座位，来的是一汽富维，还有一汽解放等的宣讲，当然也包括技术中心，只是宣讲时候没怎么讲，宣讲依然常规，各种火爆，记得回实验室时候，第一志愿写的一汽轿车，第二志愿一汽技术中心，九院，第三志愿是一汽解放，结果万万超出了我的预期，我连简历筛选都没过，看群里大家讨论一汽情况，心里很低落，很难过，那时候想回家最好的机会就是一汽轿车和技术中心，结果连简历筛选也没过。当然我们实验室居然都没有收到，我至今也不知道他是怎么筛选简历的，双211，六级这种，也许申请的人太多了吧，毕竟是第一家大公司，大家都会去投简历，不管你去不去长春，练练手也要上，就是在这样的大环境下，经历了人生第一次找工作失败，当然我是想回北方的，离家近。这次失败提醒了我要格外注意网申环节，后续我的网申都是成功的，再也没有跪在网申上面。我现在分析可能是我第一志愿写的一汽轿车原因，如果写技术中心和解放，应该会通过筛选吧，当然只是假设，希望给后来人点借鉴意义吧。 2）北汽集团
北汽集团在22号开宣讲（记得宣讲会时候，听说有人拒了一汽技术中心，我当时心里一凛，他拒掉的是我梦寐以求的北方的车企啊。一方面你要刷经验，一方面不想要offer，怎奈简历筛选没过，个中滋味，只有自己体会最深，后来我给自己定的标准就是刷经验可以，不进终面，不然，你拒了的可能是别人最最想要的工作，而这个名额很可能给了下一家宣讲的学校，客观上造成了工大名额的浪费）。后来就是现场简历投递和筛选，来的单位有好6家，北京现代，北汽研究院，北汽越野车研究院，北汽动力总成，还有株洲的分公司，北京国际贸易什么记不清了。依旧人暴多，点击量依然14000多，估计全校毕业生都点了n次，我投了三家北京现代，北汽越野车研究院，北汽研究院，那时候和朱师兄沟通说最好去北汽的这几家单位，我就试了下，果然下午5点收到了北京现代的网申和北汽研究院的笔试，
我因为北汽研究院笔试看错了因为时间我居然还以为是面试，跑回寝室换了西服，过去刚刚好踩点过去，结果教室都坐满了人，只有我穿了西服，汗，，居然是笔试，，尼玛，第一排，做了行测，这里说下，我那时候还没怎么做过行测题，不是很熟练，后面还有车辆专业的专业知识，我是机械的没上过那些课，所以我很多不会，只能蒙，结果可想而知，跪在了笔试上。
北京现代网测挺难的，耗时应该是所有见过的最长的网上测评，做过了之后，就是第二天的面试，一面是群面，于是我的处女群面给了北京现代，因为第一次群面，多少有点紧张，问题是关于名族自主品牌的汽车存在什么问题，该怎么发展，个人陈述环节我语速比较快，一看就是紧张的表现（所以现在想来，面试，一定要把自己当炮灰，当分母，这样的心态去面试，你不会有压力，会是最真的自己，而这样的你，肯定不会差，也就是这样的心里，我顺利的拿下了华为和一汽大众。所以，心态很重要，任何时候都是，小时候的考试，大一点的中高考，再大一点的工作面试等等。放平心态，平常心，太在意往往会失去。也就是常说的自我嘲讽，借用毛爷爷的话，战略上重视，战术上藐视，就是这样。）群面过后说晚上会在夜里2.3点有信息通知，结果那一晚基本是睡一会看看手机睡一会看看手机，早上迷迷糊糊睡了一会，继续爬起床找工作。失望的是没有收到通知。依旧是炮灰，为他人做了嫁衣，后来才知道，基本过了群面的进了2面都收到了offer。虽然北京线代的待遇不高，去了也是生产管理岗，北京的雾霾，和北京高居不下的房价问题，户口也是集体户口，除非买房。但在当时看来，北京现代依然对我有着极高的吸引力，其他的原因暂且不说。记得当时一切结束后，在心里默默的对自己说，再见，北京。加油。和北汽集团告别了。 3）广汽研究院
经历了之前的第一次网申失败，处女群面失败，笔试失败之后，我认真的总结分析自己，是自己缺少实战，我不是天才，不可能干啥都一次成功，所以我给自己定位为积累经验，厚积薄发。其实，失败并不可怕，可怕的是你的不反思不去找原因，只有善于反思，善于总结，才会有提高。事实证明，这样的反思确实起到了很好的效果，后面的笔试，网申，面试，群面，真的开始走向成功了。
广汽研究院是24号来的工大，这个也是我8月份网申的，岗位是白车身设计工程师，基本上过了简历筛选，接下来就是结构化面试，2对5，自我介绍，项目经历，突出特点，为什么来广汽研（现在想想，那时候是为了找工作而找工作，只要是车企，研究院，创造条件也要上）等，其中针对性的问了我，我为啥来广汽研，你家那么远（我的真实想法是如果不能回北方，那么去了广汽研，日后干三年之后跳回北方车企会容易的多，曲线救国），我回答，我喜欢广州这所城市，我曾经去过，街道环境人文小吃都很喜欢，而且现在交通这么发达，我相信地域不是问题。而且我也很喜欢做白称身相关工作，希望能有这样的机会。当时感觉回答的真烂，人家回答的都是家是广东省的，要不女朋友是广州的，但是印象深刻的一个回答是，我家里给我算过命，我命在最南方像广州这样最好，我当时真的差点憋不住笑，大哥，这都社会主义社会了，咱能换个理由不，哈哈。不过仔细想想，好像也只能这样回答了，没有想出好的答案。后面的二面就是走个形式，自我介绍结束，但是还是挺抱希望的，当时给自己定的目标的是实力不错的车企研究院给offer就签，毫不犹豫，后面在考虑跳槽。面完应该是27.8号了，说是俩周会给通知，这里说一下，广汽研给你发的测评都是晚上11点多之后，我收到邮件时候都睡了，半夜爬起来做行测，做性格测试，当时看了下时间，自己做完测评的时间比他要求的时间晚了半个多小时，主要是发通知哪知道立刻要做啊，不知道会不会有影响。又是漫长的等待，中间是十一，这个十一没有出去玩，认真准备了找工作。差不多7号时候收到一个电话，广汽研的，又一次问我家里是哪里的，我说是辽宁的，然后问我为什么选广汽研，我说喜欢，什么对口专业啊，然后我迫不及待的问什么时候给通知，他说等。结果就没有结果了，这个情况没有和任何人说，因为我知道广汽研很有可能他选人时要考虑地域的，而且我相信我绝不是那种不可替代的大牛，既然电话没有说要我，肯定是不要我了，果然，后续的大家都收到了offer，当然要膜拜下车辆某翔收割机，面完直接收到广汽研offer，其他人都是十一之后。 4 收到华为签约offer的纠结
10.8号收到签约offer，那时候被车企打击很大，真的开始怀疑自己，不自信，现在想来，任何时候你都不要放弃自己，要对自己有信心，他没有要你并不代表你不够好，只是在hr看来你某些方面不够符合吧，所以，最好的东西都是值得等待的，工作，准备好了自己，那就看缘分吧。后来经过各种纠结，最终还是在10月10号签约了，记得签约前的早上，收到了华晨宝马的笔试通知，地点是在大连理工的某楼，英语测试，当时时间上来不及，而且华晨要提前去实习，那我的毕业骑行就泡汤了，于是回复邮件表达了歉意，其中的心路历程就不细说了。 5 大连奥托
应该是8月份研发部牛哥，庆华，tom（感谢巨一研发部的同事，实习的两年多学了很多东西，谢谢你们无私的帮助）建议说，工作可以去大连奥拓，做汽车装备这块的，和实习的东西也很接近，而且他的技术水平在国内也是num1的，客户也是大众，奥迪，宝马的地板线，尝试一下，于是我尝试的投了下邮件，结果真的收到了回复，他们基本不走校招，全是社会招聘，于是进行了第一轮电话是确认沟通环节，然后定下来八月末技术面，时间待定，后来是我去苏州找同学玩的时候，突然接到了大连奥拓的技术面电话，3个部门bo 问了下项目相关情况，问的挺深，挨个问，当时吓尿了，话费直接漫游干出去150多，肉疼，心疼，为了工作，皆可抛。还好我去苏州前都准备好了面试，面到最后说基本通过了，后面要和hr聊一下福利相关，但是当时内心对基本工资这块不太满意，确实，大连这个旅游城市，消费偏高，工资篇低，这是不争的事实。当然还要去大连一趟了解一下见个面了解下我这个人。后面是在教师节时候收到hr电话，当时是给王老师教师节买发财树等礼物，聊了一个小时，然后定下来10.1去大连了解一下情况，签约事宜等。后来我真的买了29号去沈阳，30号去大连的票，返程票在北京的也买好了，但是后来收到了华为的offer，有点犹豫了，这是真的，后来因为要面试广义研究院等，时间来不及，就把大连这个推了，大连我很喜欢的城市，汽车装备行业很锻炼人，给我的岗位也是研发岗，铝合金车身焊接相关的工艺开发方向，其实蛮喜欢，后来电话告之因为时间错不开希望推后，HR也同意了，后来前几天应该是10,22左右打给我说，希望我能过去一趟，职位能给我保留到11月底，希望我能过去等等，我当时想再找找看，不想把自己的选择的路堵死，于是我说11月20号左右给他回复，感谢他的支持。这里要提一下，我这有6年多没见的高中同桌，当时决定去大连面的时候，打给你，哈哈，你还欠我一顿大餐呢，虽然没有成行，有点遗憾。 6 上汽通用五菱（签约后）
工作地点是 柳州总部，青岛有个生产基地，当时是冲着青岛去的，我以为那里有研发中心。面的时候很顺利，也是之前遇到的问题，还有你这辈子最最愧疚的人是谁，为什么。我说了一个初中同学，这是真事，具体就不说了，顺利拿到了offer，但是他待遇很低，总部在广西，我当时是冲着青岛去的，但青岛只是生产基地，而且要在柳州那边呆一年多，综合考虑还是拒掉了。 7 tcl （签约后）
这个就不细说了，结构工程师，笔试，面试，我以为是群面所以才参加的，结果不是群面而是单面，最后我直接说了我的来意，我是来练群面的，hr说看出来了，我不认真，然后他又给了我群面单面的建议等，结束了个面试，反正加起来聊了很多应该有1个多小时，人生，职业发展，选择，等等，感谢你，未知的朋友。 8 中航工业洪都（签约后）
当时看宣讲很高大上，中国教练机的摇篮，做教练机，无人机，民用飞机，地点在江西南昌，当时是冲着他的研究所去的，结果只有一轮面试，就是签约说明会了，当时知道基本不能进研究所之后，机械去主要是车间做生产工艺的指导和装配方面的工作，于是签约会带着小文（家是江西的）一起去的，当时我们找不到地方，居然在斛兵礼堂饶了一圈半又返回才找到地方，小文进去之后，我就在外面和hr唠嗑，各种，聊天中知道，如果你家是南昌的其实还不错，进去了有福利分房，基本在南昌市价8000一平的内部只要4000，100平起购买，所以一套房子才40万，在南昌这样的省会城市，本地人的话生活还是很舒服的。 9 广汽丰田
广汽丰田很早之前就网申了，当时基本上测评都是一样的，当时大家做过答案都记住了，我做的晚，所以很容易就过了测评，感觉某勇给力记忆，感谢巨一的小伙伴。过了测评后，就是群面，这是第二次群面，这次和某旭一组，哈哈，一个认识人，心里就踏实了，群面题目很简单，旅游网站的问题，发挥的也还可以，感谢某旭的支持，但是我们组只进了俩应该，不记得了，群面过后就是2对1单面，在威斯汀大酒店，当时碰到了好多同学，其实后来发现，有很多职位还是本校保研学生间的竞争，广丰的单面是压力面，各种否定你，看你的反应，打破你的计划，还好我还算自若，没有明显的错误缺陷，最后居然都和我聊到了岗位，整车试纸的工装和工艺试制，当时心里乐开了花，这是第一次车企和我聊到具体的岗位，后面问了我的爱好，我说我喜欢骑行，因为我喜欢骑行除了锻炼身体外，我还喜欢那种你有目的地，并且你一直在路上的感觉，后面还聊了骑行西藏的话题，女hR很感兴趣，包括为什么有这么样的想法，准备，路线，时间安排等等，就这样愉快地结束了面试，本来感觉挺有希望的，出来后还挺有信心的，因为别人也就20分的面试，我居然接近40分钟，后面也是两周之内有消息，又是这种等待，最不喜欢这种感觉了，等待，等待，结果依然没有拿到想要的offer，好像最后只要了车辆的一个，本科的一个，一个计算机的，机械一个没要，略宽慰 ，看来对机械专业需求不大啊。 10 一汽大众
知道了广丰的消息失败时候，慢慢的放弃了进入车企的想法，也对自己的定位有了清晰地认识，都说机械是万金油，越老越值钱，不一定就是车企就一定发展好，不一定其他行业就发展不好，选择没有好坏，只要你要自己一直努力，我相信，你一定会得到自己想要的一切。这是广丰失败之后我对自己的安慰。
后来就是10,23号听了大众的宣讲会，依然心潮澎湃，只是这次来的人比一个月前明显少了很多很多，不知道是大家都找好了工作不想折腾还是大家感觉自己没有希望放弃了，看着当时的宣讲，视频，我内心五味杂然，我真的想进车企，喜欢这个行业，内心里很不是滋味。这期间大家有签了中广核，东风技术中心等。这里说下东风技术中心，过了网申，但是没有三方不会要你，所以面试我直接放弃了，不想挨骂。至少我相信，我比身边一些人要好很多，明明不会去也要去面试，这样的刷存在感的行为我是最最憎恶的。当然只是心理层面。
记得当时是说宣讲之后一周会有笔试通知，我也总算闲了下来，加了一汽大众招聘交流群，里面的人都很热情，里面大部分都是985的名校，上交，清华，浙大（居然在这里遇到了大屁股隔壁实验室的浙大的一个研究生，人生真是何处不相逢） ，湖大，西工大，华南，等等，在里面最最重要的是西工大（签了上海大众）的校友，再次感谢你分享你的心得体会，感谢你的鼓励。
说说准备情况，收到了笔试通知时在头一天晚上6.30 ，智联招聘打电话叫看邮件确认参加，里面有地址和时间，我一直是是是 ，好好好，居然没查邮件，结果挂了电话打开邮件居然没有，靠，，耍人啊，，，其实是有时间延迟，差不多7点20左右收到了 一测通知，笔试，地点还是浙商假日国际，只有3个小时时间准备，硬着头皮也要上啊，之前看过一汽大众的各种帖子，主要是应届生论坛，这里面每年都会有很多人在里面分享成功的经验，包括心态调整，各种准备，遇到的问题等等。这样要感谢应届生论坛，确实对我帮助很大，主要是看了下两篇加精华的帖子，笔试90分，100题，行测相关，后五题是企业文化，针对性的把整个板块今年的帖子都看了一遍，又把企业文化相关的资料整理一个word ，晚上睡前打印出来看看，这里要强调一下，一汽大众对证件的和要求很严格，所有的一定要是原件，包括毕业证，四六级，成绩单等等，绝对不能是复印件，后来我就是因为大意成绩的的是复印件不是红色章，他们要拿原件，我又面试完下午给他们送过去的成绩单原件，盖红章，当时真没注意。行测我就又做了点相关题目熟悉一下，第二天早上起来，只喝了杯豆浆，因为真的感觉不饿，看看打印的word，到了浙商直接准备笔试，说来奇怪，我这是第二次抱着炮灰的心态来面试的，第一次面华为 ，我是主动抱着炮灰心态，因为我压根没想过他会要我。而这次面大众，我是因为之前的车企给我的经验和打击，他们都不要我，我可能真的进不了车企了，最后两个大众，炮灰吧，我必须是炮灰啊。能来参加笔试是因为我相信我会被淘汰，我就是想看看我到底能走到哪里，我不想让自己后悔，后悔是一件很可怕的事，他会一点点侵蚀你，直到你崩溃的那一刻。这里要感谢某楠，记得你说工作是要看缘分的，不要强求，慢慢来，结果应该不会差。确实很受用。笔试开始，很简单，普通行测，就是把时间把控好就行，很多人是没有打完的，放弃了很多题，我好像答的挺快的，感觉还可以，后来在终面时候也得到了证实，笔试成绩挺高的。笔试结束，晚上有通知，这次笔试回来我就开始下午看明天的群面，心想万一过了能，又能群面了，结果又是晚上6点30，智联电话确认，邮件，明天群面，继续看面经，群面其实经历一次就好了，就知道方法和技巧了，多看看面经在应届生论坛上，第二天群面一组的有小白还有某鹏，还有个车辆的女生不记得名字了，我们那组9个人，俩人没来，于是变成了七人的群面，之前大家都认识，互相支持，关于奖金分配的 文艺部，体育部，拓展部，外联部金额分配等，大家每个人都逻辑很清晰，我属于把这四个部门分类，因为体育部为国家贡献了冠军，所以就分了四个层面，国家层面，社会层面，学校层面，个人层面，这几个层面，针对在国家层面贡献大的对学校名声有大的促进作用的最高，后面类推，不细说了，就是要有自己的评价标准，这是重点，核心是能最大程度激发大家的工作热情，我当时就提出了30,30,20,20的分配方法在个人陈述里面，后面关于体育部这块也得到了大家的坚持，因为身体素质锻炼很重要，不然现在也不会出现那么多配胖的和近视眼等等，运动很好。当然后面有同学提出针对个人进行表彰，分出一部分，我感觉很新颖，当然个人人层面的锻炼也很重要，讨论很和谐，28.27.20.20 .5 这个比例完成了群面，当时出来就感觉，大家合作挺愉快的，进的应该挺多的，后来晚上收到了2号终面的邮件，当天是31号。有点小兴奋，我居然进终面了，不相信自己的眼睛。晚上看了火影忍者的漫画和动漫更新，聊天，玩了一整晚，终于可以放松一下了，哈哈，ps火影忍者要终结了，哎，舍不得，感觉应该再画点。
1号去参加上海大众笔试，在那里有遇到了群面的所有人，一问结果知道我们组进了4个，本科生都被刷了，不知道根据什么，现在想想，应该是个人简历也很重要，这方面可能是本科生的劣势吧，当然不绝对，个别的本科生能力超强，不得不敬佩。上海大众笔试很难，主要是时间来不及，我依然是炮灰，笔试完了，和某祁云（男）一起顺便再新区逛了逛，看看那个坦克，还有飞机，新放在新区那里摆设的，最有感觉的还是新区的图书馆，里面大一大二的小屁孩坐在教室里看着书，里面还有空位，占座也没有那么严重了，突然间感觉大一大二那会认真看书的日子真好，自己马马虎虎走了过来，居然会如此怀念。也许真的要离开工大我生活了已整整六年多地方，又是新区，确实会有触发，所以，人要懂得回首，只有回首，你才会自己在乎什么想要什么。
做着226回到格物楼实验室已经是晚上7点多了，真的没报希望，另外该准备的都准备过了，英文交流，面试简历，证件，我真不明白当时自己检查了两遍的证件居然还是出了问题，跪了。简简单单看了两篇面经，打道回府，明天又是新的一天。3号早7点早早的想来，穿起正装，打起了领带，这是人生长第一次面试打领带面试，我想领带发挥它的价值，浅蓝色适合我此刻的心情，打车去了希尔顿，到了那里在那里已经有之前的人面试的在等待了，中间大家交流了很多，唠嗑，斗地主，等待，差不多一个多小时后，终于到我了，我人生中最最重要的一次面试。
刚刚进去，一个高高瘦瘦干练的男hr，女hr是我之前群面遇到的，很和蔼，此时男hr上厕所，然后女hr检查证件，记得看六级的时候，她怔了一下（这里要说一下，我的六级证书的照片是高中时候的，那时候我还是长头发，然后照片角度也不好，整个人看起来就像是坚强犯，刚被抓起来审讯的那种，图不上了，一点也不夸张。 ）然后，我笑着说，这个是我，就是丑了点，她说怎么感觉这么老，我说：都听过知识改变命运这句话，我想说知识也能让你成为屌丝中的战斗机，噗，，，她直接笑了，哈哈，一扫之前的严肃表情，然后就说你对你昨天群面怎么看，我感觉我们小组讨论的结果和比例分配和适合，我也在讨论中坚持了体育组的份额这一想法，也得到了大家一直支持，我认为我坚持的分配原则是正确的，云云，，，，这时男hr出来，看了下证件说你成绩单不是原件？我说着有关系吗？当时班长统一发的，都一样的，就是没有红章，男hr笑笑说：这是我们一汽大众的规定希望你能理解。我说那我回头把原件拿给你，我之前面试没注意这个问题（也确实，之前经历过的企业都是要复印件的，导致我对成绩单不够重视，这也侧面反映了一汽大众对细节，原则的严格要求）。这时候女hr开帮我圆场说，你看他这么多奖学金证书，侧面证明成绩单是可靠地，前几个人简历上写的证书都没有，他这都有，没关系，面完了回头叫他给我看下就好了。男hr点应允，于是面试继续，2分钟的自我介绍，家庭情况，项目经历，个人爱好，我说了骑行，引起了他们的兴趣，而骑行西藏也确实是我的计划之一。针对这个骑行聊了一会，后面就是一些简历问题， 重点问了我认为我自己比别人的优势的地方在哪里？第一个问题就不说了，后面就是你自己的缺点啊，你对大众召回怎么看啊 ，缺点我说我有时候做事比较急，喜欢能尽快做完，如果自己做的不够好，就对自己不满意。召回我回答每个优秀的企业都会出现错误，但是出现问题不要紧，重要的是要能知错就改，努力抬高产品质量，我相信这是vw集团最优秀的品质所在。。等等，(这里要说一下，个人介绍时候，包括你准备任何一家单位的时候，一定要对自己的定位准确，比如你不可能去和车辆的去竞争白车身设计开发，nvh，dct相关，你一定要针对你适合喜欢的岗位突出自己的优点长处，并自信的交流，你要知道，你涉猎的部分很大程度上再他们面前你就是专家，记住，你是专家，最后大声说出你的爱，表达你想去这个公司的愿望有多么多么强烈，那么你离成功真的不远了。这里要感觉西工大的校友，你的放松心态，以及跳出来分析自己确实对我帮助蛮大的，再次感觉。确实，之前只是为了总结而总结，没有结合起来一起分析，现在跳出来分析发现，看问题你要有全局把控观，扬长避短 ）猛然间虽然我也是在总结，但是我都是针对每个企业做的反思，但是这样的反思只能应用于下次面试这类企业，之前的面试我并没有跳到大的层面来分析我的长处，那次交流我整整想了一晚，也第一次针对性的应用在了大众这里，这里不多说，每个人情况不一样，要善于结合自己应聘岗位和经历发挥自己的长处，一定要是亮点，这些是别人不具备的，这些你做到了，那么你基本就成功了。事实上也得到了他们的肯定。再后面就是英文交流，英文翻译，朗读，等等，等等期望工做地点，后面hr就随便聊了，为啥我爱笑，笑起来像王宝强，，我说 我不爷们吗，我有那么丑吗？哈哈 反正最后气氛很愉快的结束了面试，最后提醒我带成绩单原件下午四点前给他们看下，这是他们的流程，叫我等通知，一周之内。面试结束，这应该是我面试最开心的一次，没有啥遗憾的表达了自己的所有，没有压力，没有进去的想法，只是炮灰的心态。后面回实验室带了成绩单原件过去，女hr说，看还可以吧，我就说笔试成绩高应该没问题，面试也还不错啊，我的判断没错的。我冲他们嘿嘿笑笑，辛苦啦，再次表达了愧疚和感谢，彻底完成了一汽大众之旅，晚上给家里打了电话说，我面了一汽大众，老爸笑笑说，那一面到，，，，，我说我都终面结束了，，，看来他们也没有想到我能走到最后把，是的，我也没有想到，这样，我真的没有遗憾了，
这里要说一下当时一面和二面时候我都提到了我签约了华为，他们会等吗？他们说，如果你符合我们的要求，我们愿意等你，时间上到签约时候再说。我没有霸占别人offer的意思，面试时候他们也说愿意等，时间要看一汽的安排。我也是为了自己的梦想在努力。
我记得面试出来走出希尔顿大酒店时候，一身西服佩戴一个领带，一个背包，阳光暖洋洋的洒在身上，心情好极了，一路上一直想着开篇那句话：“我相信每个人都有自己的梦想，当你有梦想并一直在路上的时候，是一件幸福的事，现在因为其他原因，我要放弃它了，在放弃前，我只是想证明，我的坚持没有错。”是的，我也要证明自己。
4号，也就是今天早上，10.35分收到了大众offer录用通知，那一刻，真的是也许是压抑了太久，泪流满面的像个孩子，从没有什么时刻像今天这样的相信自己，我居然成功了。是的，我的缘分到了，也许我是个愚笨的人，总喜欢在最后的时候去反思，总要破釜沉舟才能有所突破。 当天成功是有概率的，我之前一直是个失败者，求职就像薛定谔的猫，永远无法推导下一次的结果。社会的竞争是残酷的，我总认为放弃机会是犯罪。
其实我早已计划好大众面试失败后要如何转移重心，也计划好了假如年前无法取得满意的车企offer的应对措施，是的，在任何时候你永远又有自己的plan B.这似乎就是一种强迫症，我最害怕的是有事物超乎我的计划之外。我出去玩，我会提前一个礼拜订好旅馆和车票，了解天气和线路，把一切计划安排好。我还查好了备用2号旅馆，我喜欢这种井井有条，把一切都掌握在手里的感觉。
以上就是我的面试经历，洋洋洒洒这么多字，写了近8个小时，相信认真看完的一定感觉我很2，但这些字是我认认真真对着电脑敲上去的，也但却是最真实的感受 ，只希望能对大家能有那么一丁点收获就好，那我的意义就实现了。
说来人生真的充满了奇妙，华为是我第一家面试的公司，而大众是最后一家面试，一首一尾，工作，真的是缘分，但更多的是努力，机会永远只留给那些有准备的人，不然即便天上掉下馅饼，也有可能会砸死自己。这两个offer ，现在想来，其实都是一样的，只是选择不同罢了，第一个也许真的是运气和心态吧，巧合拿到了offer，那么我想大众的offer更多的是对我内在的一个肯定，是经过无数次挫折失败之后的重新崛起，就像那道曙光，指明了我的方向 。发现自己，否定自己，肯定自己，如此循环，走完一生。也许这就是我们存在于这个世界的意义。决不能浪费掉这个宝贵的offer，争取早日毁约成功，大众，要等我。
其实我知道去哪里都是一个大的舞台，去哪里都会有好的发展，只要自己肯努力。
当时把自己卖华为的时候就和小伙伴们开玩笑，后面如果大众要我了怎么办。没想到一语成谶，所以每个人当你作出决定的时候，一定要为这个决定来承担风险。我的b方案开始实施，毁约毁约，我同样知道毁约的路很难，也极有可能不会成功，但我也绝不轻言放弃，我只是更倾向于离家近些，想能多陪伴日渐老去的父母，多照顾一下慈祥的爷爷奶奶，多和那么多北方的好朋友，好同学聚一聚，多去看看素未谋面的小侄子们。希望自己能成功吧，祈祷。
谨以此文献给我这颗不安的心，感谢所有，祝安好。
第12篇：一汽大众质量担保
大众品牌轿车质量担保条例
1.整车质量担保原则
1) 车型：捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾、迈腾；
2) 起始时间为：自汽车购买之日（以购车发票日期为准）起计；
3) 属出租营运的新购汽车质量担保期为12个月或10万公里（以先达到者为准）；
4) 除出租营运外的所有其他用途新购汽车（进口迈腾除外）质量担保期为24个月或6万公里（以先达到者为准）；进口迈腾非营运用车整车质量担保期限为24个月无里程限制；
5) 质量担保期内若用户变更轿车用途，轿车享受原质量担保期，期限和里程不作变更；
6) 用户车辆在质量担保期内发生质量问题，更换上的零件（必须是一汽-大众提供的原装备件）质量担保期与整车的质量担保期相同：即整车质量担保期，对于换上零件的质量担保期也相应结束；
7) 本规定中未提及的新车型的质量担保规定，以技术服务部发布的通知为准。 2.备件质量担保原则
1) 备件质量担保，指一汽-大众用户在特需经销商处进行正常维修（用户付费）更换的一汽-大众原装配件，从换上零件的当天起算（以购件结算单日期为准），进口迈腾的进口原装备件的质量担保为1年无里程限制；特殊件/易损件按相关规定执行。 2) 索赔条件：零件自经销商购买并在经销商处安装。 3.捷达特殊件、易损件的质量担保期（以先达到者为准） 1) 特殊件的质量担保期：
l 控制臂球头销 12个月或6万公里 l 前后减震器 12个月或6万公里 l 等速万向节 12个月或6万公里 l 喇叭 12个月或6万公里 l 蓄电池 12个月或10万公里 l 氧传感器 12个月或7万公里 l 防尘套（横拉杆、万向节） 12个月或6万公里 l 三元催化转换器 12个月或5万公里 2) 易损件质量担保期：
l 灯泡 6个月或5000公里 l 轮胎 6个月或5000公里 l 火花塞 6个月或5000公里 l 全车玻璃件 6个月或5000公里 l 前制动摩擦衬片、后制动蹄片 6个月或5000公里 l 风窗雨刮片 1个月或1000公里
4.宝来、高尔夫车特殊件和易损件的质量担保期（以先达到者为准） 1) 特殊件的质量担保期：
l 防尘套（横拉杆、万向节） 12个月或6万公里 2) 易损件质量担保期：
l 灯泡 6个月或5000公里 l 轮胎 6个月或5000公里 l 火花塞 6个月或5000公里 l 全车玻璃件 6个月或5000公里 l 前制动摩擦衬片 6个月或5000公里 l 后制动蹄片 6个月或5000公里 l 离合器摩擦片 12个月或5万公里
l 风窗雨刮片 1个月或1000公里
5.开迪车特殊件、易损件的质量担保期（以先达到者为准） 1) 特殊件的质量担保期：
l 控制臂球头销： 12个月或6万公里 l 前减振器： 12个月或6万公里 l 等速万向节： 12个月或6万公里 l 喇叭： 12个月或6万公里 l 蓄电池： 12个月或10万公里 l 氧传感器： 12个月或7万公里 l 防尘套（横拉杆、万向节）：l 三元催化转换器： 242) 易损件质量担保期：l 灯泡： 6l 轮胎： 6l 火花塞： 6l 全车玻璃件： 6l 前制动摩擦衬片： 6
个月或6万公里 个月或5万公里 个月或5000公里 个月或5000公里 个月或5000公里 个月或5000公里 个月或5000公里 12
第13篇：一汽大众顶岗实习
前言：顶岗实习是学校安排在校学生实习的一种方式．非基础教育学校学生毕业前通常会安排学生进行实习，方式有集中实习、分散实习、顶岗实习等。顶岗实习不同于其他方式的地方在于它使学生完全履行其实习岗位的所有职责，独当一面，具有很大的挑战性，对学生的能力锻炼起很大的作用;是《国务院关于大力发展职业教育的决定》中的“2+1”教育模式，即在校学习2年，第3年到专业相应对口的指定企业，带薪实习12个月，然后由学校统一安排就业。
一、实习目的：通过在一汽大众实习认识，使我们对汽车制造四大工艺，即冲压、焊装、涂装和总装，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：2010年9月19日—2011年3月27日
三、实习单位：一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。经过多年的不断发展，一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司)和发动机传动器厂。其中长春基地位于中国长春西南部，占地面积182万平方米，已形成年产66万辆的生产能力；成都基地位于成都市东南的成都经济技术开发区内，占地面积81.3万平方米，2009年5月8日建设项目正式启动, 一期生产规模为年产15万辆。
一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界大众品牌、奥迪品牌两大名牌产品。捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪A4L、奥迪Q
5、奥迪A6L系列轿车，深受广大消费者的喜爱。
一汽-大众积极投身以“节能、安全、环保”为主题的社会公益活动及奥运公益推广活动，以创建绿色工厂，制造环保汽车为己任，每年用于环保方面的投入就达数千万元。一汽-大众在自身不断发展的同时也带动了零部件企业及物流衍生服务等企业的发展，以积极进取、富有企业社会责任感的形象得到了社会各界的广泛认可，成为中国公众心目中最放心的汽车生产厂商。
四、实习内容：
捷达右侧防撞梁：右侧前门防撞梁，用双手同时在货架上快速拿取3个六角法兰面螺钉，1六角法兰面螺母和1个密封盖板，再到货箱里拿取前门防撞梁2根（1根自用，一个给左侧搭档），将防撞梁放在车门里固定的位子，用左手托住防撞梁一端，右手同时将1个六角法兰面螺钉扭进防撞梁上的螺孔，在盖上密封盖板，在用气枪将另1个六角法兰面螺钉轻轻的打入防撞梁的另1个螺孔里，在用气枪将两个六角法兰面螺钉打紧。然后在装后门防撞梁，先将后门防撞梁放入后门固定位子，先用1个六角法兰面螺钉将防撞梁右下侧紧固，再带将六角法兰面螺母打入防撞梁上的螺杆中。最后分别对3个六角法兰面螺钉，1六角法兰面螺母
校力矩。
宝莱可调式胶堵和前车门卸钉：先将可调式胶堵沾上少量（过多的润滑剂会使胶堵太滑，不易扭紧）润滑剂（肥皂水），在用右手将可调式胶堵扭紧。然后到前门用力矩将车门的2个螺钉卸松（卸少了，车门不能取下。卸多了，螺钉容易从螺孔脱落）。
五、实习总结：通过在一汽大众实习认识，使我们对汽车制造四大工艺，即冲压、焊装、涂装和总装，有了一次全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识。六个月的实习期虽然很短，却使我懂得了很多。不仅是进行了一次良好的校外实习，还学会了在工作中如何与人相处，知道干什么，怎么干，按照规定的程序来完成工作任务。同时对汽车制造这方面也有了实际操作和了解，为我以后更好的发展奠定了基础。经过这几个月实习下来，使我受益良多，具体的实践体会如下：
1、是要有坚定的信念。在一汽大众工作量大，环境不适应，便产生离开的想法。其实对于些困难我们要端正心态，对于我们前进道路中的困难，取决于我们踏脚的位置，那样困难也能变成我们飞速成长的跳板。
2、要认真了解公司的整体情况和工作制度。只有这样，工作起来才能得心应手。
3、要学会怎样与人相处和与人沟通。只有这样，才能有良好的人际关系。工作起来得心应手。与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。
4、要学会怎样严肃认真地工作。在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，否则就会出错。所以我们一定要严肃、认真、努力地工作。
5、要多听、多看、多想、多做。到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好。
6、要学会虚心，因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。
第14篇：一汽大众面试问答
你家乡是哪里的？
你对我们公司有什么了解？（这个问题没答好，其实我不太了解）
你参加过几个面试？是否拿到offer？
你来本公司有什么打算？
你未来三到五年的职业规划和挑战是什么？
你在学校的成绩如何？
你是否和别的公司签过约？
你喜欢在北中国还是南中国工作？
使命：造价值经典汽车，促人、车、社会和谐
为了营造和谐的地球家园，平衡需求和资源之间的关系，提升用户的生活品质——我们一汽-大众人要不断地通过领先的技术、精益的制造、严谨的服务向用户提供价值经典的汽车产品，肩负起推动中国汽车工业发展的社会责任。
核心价值观：诚信创造价值，尊重成就共赢
为用户创造价值，是我们一汽－大众人的首要责任。诚信是公司立人立业之本，是赢得用户、合作伙伴和社会公众信赖的基础，是员工为用户创造价值过程中遵循的基本道德准则。
尊重创造和谐，尊重是融洽合作的基础，我们要尊重不同的文化，不同的利益诉求，求大同存小异，在发展公司事业的过程中，实现用户、合作伙伴、员工与股东的共赢，从而实现公司的可持续发展。 愿景：中国最优秀的汽车合资企业 员工眼中最具吸引力的公司
中国最优秀的汽车合资企业描述：
整合国内外先进技术资源，持续地为中国市场提供最受用户欢迎的产品；一汽-大众成为中国高品质汽车的代名词；持续领先的市场占有率,行业领先的社会效益和经济效益；国人关注、员工自豪、支撑并推动公司战略发展的企业文化；充满活力、富有创造性、勇争第一的员工队伍；国内最受尊重的企业公民。员工眼中最具吸引力的公司描述： 提供有趣的工作，员工发展有空间，施展有舞台；尊重员工的付出与成就；稳定的工作岗位、最好的工作条件，和谐的工作氛围；与绩效挂钩、有竞争力、令人羡慕的薪酬、福利；员工以做为一汽-大众人而自豪；尊重员工个人发展意愿，为员工提供发展机遇,保持员工能力和价值不断提升；关心员工身心健康，倡导科学工作，健康生活，全面提升员工的幸福感及生活品位。
企业精神：学习、进取、合作、创新
学习精神描述：
学习是员工和企业走向成功（赢得未来）的关键； 在实践中终身学习,学以致用,永不自满；博采众长,融会贯通,为我所用。向世界先进的企业学习,向竞争对手学习,不断吸取最先进的思想文
化,在管理和技术上与时俱进。
进取精神描述：
保持勇往直前、积极向上的精神风貌； 勇担重任，勇争第一，不断超越； 敢于亮剑。剑锋所指，
所向披靡； 行如猎豹。目光敏锐、反应迅捷、决策果断、执行坚定。
合作精神描述：
精诚合作是一汽-大众生存和发展的基础；一汽-大众利益最大化是股东双方利益的根本所在；员工、用户、供应商、经销商是我们事业成功的伙伴；合作，特别是勇于在竞争中合作，是一汽-大众人应有的胸怀；坚持内部用户原则、主动服务就是最好的合作；坦诚相待、求同存异、共进共赢；同一梦想、同一团队、同一声音（用团队精神实现共同的目标）；创新精神描述： 创新是一汽-大众实现跨越发展的源动力；发现问题就是发现财富，解决问题就是创造财富；永不满足现有成就，坚持不懈地提出新主意和新方案；在创新过程中，让员工享受自我价值实现的快乐；用不断的创新成果引领用户的需求；点滴的改善都体现创新精神，创新永无止境。
经营方针： 市场导向 管理创新 质量至上 技术领先
市场导向描述：
市场导向就是用户导向（用户第
一、贴近用户）；只有将用户的利益放在第一位，员工和股东的利益才能得以实现；我们内部的各种标准，永远以用户的需求、期望和意愿为导向；我们一切工作的目的都是为用户创造价值；创造性地满足用户的需求、引领市场的发展 。管理创新描述： 管理创新是为了更好、更快、更省地满足用户的需求，是一汽大众持续发展、提升综合竞争力的
必然要求；
管理创新是激发员工创造热情、提升员工价值的过程；管理创新主要体现在企业文化、领导力、组织架构、人力资源、商务模式、体系流程、项目管理、
生产运作等管理领域； 实现管理创新的关键在于员工的参与和支持。
质量至上描述：
以用户的满意和期望，作为对质量始终不渝的追求，让一汽- 大众成为高品质汽车的代名词；以先进的技术、科学的管理、优质的服务，作为质量不断提高的保证；以产品安全和环境保护，作为对社会的责任； 保证产品质量是做好其它任何工作的前提； 可靠
的质量就是对用户最好的关爱； 质量是公司实现规模效益的保证。
技术领先描述：
通过领先的技术创造市场竞争优势；为中国市场提供高品质产品；在用户心中树立科技价值的典范。
第15篇：一汽大众实习报告
一汽大众实习报告
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我在总装车间，商用车总装配厂，整条装配线不是直线形的，他的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全
依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。下面再说一下我在车间一线实习的情况。
在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在6月份的时候，经常双休日加班，惟有坚持，坚持，再坚持。
总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，
防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使戴了手套也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静
止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。
质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装“宝来”自动档拉丝线的时候，我以前总是没办法把中间的线圈扣在螺栓上打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装“高尔夫GTI要装隔音垫”和“高尔夫手动档”时不装，有时就搞混了，该装隔音垫的时候没装，不该装的时候却装了，并且有时装对了，但最终还是不确认，又跑到流水线后面去确认一下。没加上平垫，就重新再打一次。就会出现掉链了，虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装导流件和泡沫时，刚开始总
装不上去，要么就是装偏了，或者将导流件弄坏了，最后买装的多了就知道怎样用力能轻松的装上去，但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会掉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。
干活的时候也很注重技巧。我在学习安装副仪表支架时，时不时的打一颗螺母总是把里面螺纹扭坏了，就是电枪没拿平稳的缘故，但是电枪很重，每次都不可能拿的那么平，所以总是出现这种情况，经历了很多次的失败，我后来就发现了在用电枪打螺母时。先用手扭两圈就不会出现这种情况了，找到问题所在才能着手解决，用这个办法我终于成功了。安装卡片的时候我有一段时间总是没办法把它成功装上去，原因也很简单就是借错了力。发现问题所在，我在以后尝试装卡片的时候，将卡片轻向上倾斜就很容易的按进去了，使它保持在倾斜于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装前杠泡沫，上卡片，换电枪电池，上拉丝线，安装支架时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如各种车型的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。
最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清楚地分清宝来，新宝来，高尔夫，GTI,迈腾，CC,B7L,七种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对奥迪的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。
第16篇：一汽大众班组思想建设
为班组思想建设献一力
班组是企业的一个核心细胞，是企业进行生产和管理活动最基本的组织形式，是企业一切工作的落脚点。班组思想建设是增强企业活力、提高企业一切凝聚力的源泉。
为全面深入加强班组思想建设工作，充分发挥班组在企业生产和管理中的重要作用，促进企业又好又快发展。班组是我们企业思想建设的最基本单位。为了提高我厂班组员工的整体素质和不断提高我厂班组员工的企业效益，为了激发班组员工的积极性。我要为班组思想建设贡献一份力量。我要以情感人的做好班组思想建设工作，在班组思想上做大量工作把班组思想建设做好，“聚是一团火，散是满天星”，把班组的思想凝聚在一起，让每一位成员都感到自己是熊熊烈火的一份子。
一、把道德教育作为班组思想建设的首要工作。道德教育是思想建设的基础，因此抓好班组思想建设要落实“以德治组”的方针，对各位成员进行爱企业、爱集体、爱岗位、艰苦奋斗、无私奉献的教育，使班组成员不断获得思想文化上的营养，提高班组的思想文化素质。
二、多开展技术比武等活动竞赛。在班组成员尽显技术水平的同时，让班组中的每一位成员在竞赛中认识到互相学习，互相促进，共同提高的重要性。
三、创建学习进取型班组。班组每位成员可以通过班组的文化专栏学习更多不同的行业知识，提升自身的知识水平，也为未来发展作
好铺垫。
四、开展创建优胜班组，评选优秀员工活动。通过员工评优充分调动每一位组员的积极性，以争创一流的团队精神，激励和凝聚员工，努力建设一支忠诚企业、敬业和谐的员工队伍。
五、多开展班组安全文化活动。加强班组安全文化建设，开展切合实际、形式多样，体现班组特色的安全文化活动，强化安全生产意识，培养安全生产价值观，培植先进的安全生产理念，实现零事故安全班组。
六、开展班组文化建设活动，实施“五个一”活动，即读一本好书、写一篇技术创新案例、学一门新技能、改一种不良习惯、做一件好事。
总之，班组文化在一个企业的长远发展中起着不可估量的巨大作用，班组文化建设是企业文化建设的重要组成部分，必须调动全员参与，必须从简单的制度管理、物质管理转变为重视文化环境建设、人文关怀和精神激励，真正的将班组建设成为员工队伍的精神家园、乐业福田，才能有效激发基层的活力和热情，提升班组的整理水平。
第17篇：一汽大众考试题目
1/100.斯柯达汽车公司1991年加入德国大众集团旗下，成为其出产平民轿车的子公司，其公司总部所在地位于
捷克的姆拉达-博雷斯拉夫
2/100.2005年一汽大众投产德国JETTA第五代产品，国产化后被命名为（速腾）
3/100.一汽大众汽车有限公司是在（1991）年成立的
4/100.1938年，波尔舍根据流体力学和仿生学原理研发出了一款高性能的平价车，并将此车型形象地命名为“（甲壳虫）”
5/100.Paat在1974年上市，至今已经更新到第（6）代，在国内被命名为“（迈腾）”。
6/100.中国第一汽车集团公司总部设在（长春）
7/100.一汽大众轿车二厂在（2004）年正式建成投产
8/100.一汽-大众汽车有限公司的愿景是（中国最优秀的汽车合资企业，员工眼中最具吸引力的公司）
9/100.一汽-大众汽车有限公司的核心价值观是（诚信创造价值，尊重成就共赢）
10/100.中国第一汽车集团公司的产业梦想是（让中国每个家庭都拥有自己的汽车）
11/100.消费者的权利有：（ ）
1.消费者在购买、使用商品和接受服务时享有人身、财产安全不受损害的权利。消费者有权要求经营者提供的商品和服务，符合保障人身、财产安全的要求。
2.消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。消费者有权根据商品或者服务的不同情况，要求经营者提供商品的价格、产地、生产者、用途、性能、规格、等级、主要成份、生产日期、有效期限、检验
3.消费者享有自主选择商品或者服务的权利。消费者有权自主选择提供商品或者服务的经营者，自主选择商品品种或者服务方式，自主决定购买或者不购买任何一种商品、接受或者不接受任何一项服务。消费者在自主选择商品或者
4.消费者享有公平交易的权利。消费者在购买商品或者接受服务时，有权获得质量保障、价格合理、计量正确等公平交易条件，有权拒绝经营者的强制交易行为。
12/100.发票或者三包凭证上的产品品牌、型号、车辆识别代码（vin）与要求三包的整车产品的品牌、型号、车辆识别代码（vin）不符时，销售商、制造商、修理商是否承担三包责任?( 是)
13/100.一汽-大众质量担保规定中，质量担保期为（ ）
1.属出租营运用的新购汽车质量担保期为12个月或10万公里(以先达到者为准)
2.除出租营运外的所有其它用途新购汽车（进口迈腾除外）质量担保期为24个月或6万公里(以先达到者为准)
14/100.伪造产品产地的，伪造或者冒用他人厂名、厂址的，伪造或者冒用认证标志等质量标志的，责令改正，没收违法生产、销售的产品，并处违法生产、销售产品货值金额（等值）以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，吊销营业执照。
15/100.下列关于车辆转籍的说法正确的是（ ）
1.车辆转籍分转出和转入
2.车主办理车辆转出手续时，应如实填写变动表，提供公安机关车辆管理机构出具的车辆转出证明材料
3.车主办理车辆转入手续时，应如实填写变动表，提供转出地主管税务机关核发的完税证明正本、档案转移通知书和档案
4.既过户又转籍的车辆，主管税务机关按转籍办理档案变动手续
16/100.在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，是否可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜？（是）
17/100.经营者的义务有：（ ）
1.经营者应当听取消费者对其提供的商品或者服务的意见，接受消费的监督。
2.经营者应当保证其提供的商品或者服务符合保障人身、财产安全的要求。对可能危及人身、财产安全的商品和服务，应当向消费者作出真实的说明和明确的警示，并说明和标明正确使用商品或者接受服务的方法以及防止危害发生
3.经营者应当向消费者提供有关商品或者服务的真实信息，不得作引人误解的虚假宣传。经营者对消费者就其提供的商品或者服务的质量和使用方法等问题提出的询问，应当作出真实、明确的答复。商店提供商品应当明码标价。
18/100.应当先履行债务的当事人，有确切证据证明对方有下列何种情形的，可以中止履行（ ）
1.转移财产、抽逃资金，以逃避债务
2.丧失商业信誉
3.有丧失或者可能丧失履行债务能力的其他情形。当事人没有确切证据中止履行的，应当承担违约责任
4.经营状况严重恶化
19/100.下列哪些描述是正确的（ ）
1.纳税人进口自用的应税车辆的计税价格的计算公式为：计税价格＝关税完税价格＋关税＋消费税
2.国家税务总局参照应税车辆市场平均交易价格，规定不同类型应税车辆的最高计税价格
3.车辆购置税实行一次征收制度。购置已征车辆购置税的车辆，不再征收车辆购置税
4.纳税人应当在向公安机关车辆管理机构办理车辆登记注册前，缴纳车辆购置税
20/100.以下哪种组合被称为车辆双燃料（.汽油和压缩天然气、汽油和液化石油气）
21/100.一汽-大众车辆首次保养里程为（7500公里）
22/100.以下关于车灯描述正确的是（ ）
1.夜行示宽灯俗称“小灯”。此灯是用来在夜间显示车身宽度和长度的。司机平时进行例行保养时要经常检查
2.雾天驾车时司机可以不开雾灯而用小灯取而代之
3.信号灯包括转向灯（双闪）和刹车灯
4.合理使用大灯应做到会车时变成近光，会车后及时变回远光，以放远视线，弥补会车时造成的视线不清
23/100.以下哪些措施为正确的节油方法（ ）
3.行车中应力求保持车速平稳，切忌突然加速和减速
4.在点火后，不要立即用高速行驶。应该是慢慢行走几分钟，然后逐渐把速度提起来
24/100.驾驶自动挡车辆的情况下，只有在何种挡位时才能发动汽车（ ）
1.P(停车挡) 2.R(倒挡) 3.N(空挡) 4.D(前进挡)
25/100.以下哪种描述为水温过高的危害（ ）
1.发动机的热量不能及时散发
2.经气缸壁、活塞等机件散失的热量过多
3.机件运转得不到充分的润滑
4.机油粘度增大，机件运动阻力增大
26/100.除出租营运外的所有其它用途新购汽车（进口迈腾除外）质量担保期为（24个月或6万公里(以先达到者为准) ）
27/100.以下何种情况不属于质量担保范围（ ）
1.车辆装有未经一汽-大众许可使用的零部件，或车辆未经一汽-大众许可改装过
2.车辆一直在一汽-大众特许经销商处保养、维修
3.交通事故造成的损坏
4.未遵守《使用说明书》、《保养手册》的有关规定使用轿车，或超负荷使用轿车（如用作赛车）等，或使用不当造成的损坏
28/100.以下关于质量担保管理规定描述正确的是（ ）
1.质量担保期内若用户变更轿车用途，轿车享受原质量担保期，期限和里程不作变更
2.质量担保期内的质量问题，对于更换上的零件（必须是一汽-大众原装备件），其质量担保期与整车质量担保期相同：即整车质量担保期满，更换上零件的担保期也相应结束
3.质量担保起始时间为：汽车自购买之日（以购车发票为准）起计
4.新车型的整车质量担保规定将以新车投放前技术服务部的新车型索赔通知为准
29/100.以下关于质量担保管理规定描述正确的是（ ）
1.由于经销商本身操作不当造成的损伤，应及时返厂并由生产厂承担责任和进行必要的修复
2.质量担保指根据技术要求进行修复或更换, 更换下的零部件归一汽-大众汽车有限公司所有
3.关于常规保养，一汽-大众或用户已支付其费用，经销商有责任为用户车辆做好每一项保养工作
4.经销商必须使用一汽-大众销售有限公司备件部提供的指定型号机油，否则不给予首保费用
30/100.关于捷达车特殊件的质量担保期(以先达到者为准)以下描述正确的是（ ）
1.前后减振器： 12个月或6万公里
2.等速万向节： 12个月或6万公里
3.蓄电池： 12个月或6万公里
4.氧传感器： 12个月或7万公里
31/100.采用三元催化转换器必须安装（ ）
1.前氧传感器
2.后氧传感器
3.前、后氧传感器
4.氧传感器和爆震传感器
32/100.下列点火顺序属于四缸发动机的点火顺序的是（1-2-4-3）
33/100.悬架不包括下列（）部分
1.弹性元件
2.半轴
3.减震器
4.导向机构
34/100.欧洲2005年起开始实施欧Ⅳ排放法规，该法规规定CO的排放限值不能超过（1.50%）
35/100.下列机件中，属于发动机润滑系统的是（）
1.喷油泵
2.节温器
3.集滤器
4.节气门
36/100.DSG变速器是大众集团的专利技术，它属于（手自一体双离合变速器）变速器
37/100.研究表明：调整前窗夹角可有效地减小阻力和升力。实验证明前风窗倾角为（45）时阻力最小。
39/100.柴油的无腐蚀性的评定指标是（硫含量）
40/100.燃油消耗率最低的负荷是（发动机中等负荷时）
41/100.四行程发动机曲轴与凸轮轴的转速比为（2：1）
42/100.现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。发动机系统通过可燃气体在汽缸内燃烧膨胀产生压力，推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的，主要包括（2）大机构和（5）大系统
43/100.润滑系中旁通阀的作用是（防止主油道过大的机油压力）
44/100.当发动机机体的温度超过90度时,冷却水（大、小循环同时进行）
45/100.汽车空调器的（干燥瓶）能将制冷剂液体中的气体分离，并滤掉杂质
46/100.转向轮绕着（主销）摆动
47/100.曲轴箱通风的目的主要是（排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气）
48/100.下列驾驶操作中，不属于影响燃油经济性因素的是（）
1.行车速度
2.听音乐
3.档位选择
4.油门操作
49/100.下列不属于影响制动效能因素的是（）
1.轮胎与路面间的附着系数
2.制动器的热状况
3.跑偏
4.制动初速度
50/100.DSG是（双离合手自一体变速器）变速器
51/100.下面关于“离回家功能”说话错误的是（）
1.如果车灯开关处于“行车灯自动控制”位置或“行车灯？”位置，然后将点火开关关闭，回家照明功能便会将定向照明打开，一直到延时关闭时间结束
2.如果没有拔出点火钥匙，停车灯在延时关闭时间结束后便会自动打开。拔出点火钥匙后，停车灯也会自动关闭。如果需要继续开着停车灯，则必须用车灯开关将其打开。
3.如果拔出点火钥匙后，定向照明便会自动打开一段延时关闭时间。
4.如果轿车已经开锁，离家照明功能便会打开定向照明。只要一打开点火开关，此照明就会立即熄灭。
52/100.按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（进气）行程下止点位置
53/100.前轮前束是为了消除（车轮外倾）带来的不良后果
54/100.汽油机配气凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动（分电器）
55/100.下列不属于衡量轿车燃油经济型指标的是（）
1.90km/h等速油耗（L/100km）
2.90km/h等速油耗（L/100km）
3.模拟城市工况（L/100km）
4.100km/h等速油耗（L/100km）
56/100.下面属于润滑系统的冷却作用的是（吸收摩擦面热量）
57/100.下列汽车行驶系统组成部件中，起到全车的装配基体，支承、连接轿车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受轿车内外的各种载荷的是（车架）
58/100.下列关于车内防护装置的说法错误的是（）
1.轿车上最常用的是三点式安全带。带子由结实的合成纤维织成，包括斜跨前胸的肩带和绕过人体胯部的腰带两部分
2.对于未佩戴安全带的乘员，气囊系统的防护作用是有限的
3.而对于佩戴安全带的乘员，气囊系统可以有效地减轻头部的受伤
4.头枕也是座椅的一部分，是轿车后部受撞击时限制人的头部向后甩动的安全装置，头枕可降低腰背受伤的可能性
59/100.下列属于车内防护装置的是（1.主动头枕
2.安全玻璃
3.安全带
4.以上都是）
60/100.汽车制动系一般至少装用（2）套各自独立的系统
61/100.下列关于氙气大灯的说话错误的是（）
1.氙灯和传统的灯具一样有灯丝
2.氙灯的色温与太阳光相似
3.氙灯一旦发生故障不会瞬间熄灭，而是通过逐渐变暗的方式熄灭
4.氙灯亮度比卤素灯高很多
62/100.废气再循环的作用是抑制（NOX）的产生
63/100.活塞工作过程中受（气体作用力
2.惯性力
3.摩擦力
4.以上都有）力，为了保证其正常工作活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈截锥形形；径向方向呈椭圆形
64/100.下列不属于气缸体的结构形式的是（）
1.一般式
2.龙门式
3.隧道式
4.轨道式
65/100.下列不属于影响制动效能恒定性因素的是（）
1.摩擦副的材料
2.制动器的结构形式
3.侧滑
4.制动器的散热面积
66/100.汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（既有公转，又有自转）
67/100.宝来前后分别采用（盘式、盘式）形式摩擦制动器
68/100.不是盘式制动器相比于鼓式制动器优点的是（水衰退影响大）
69/100.四行程汽油机在做功行程中，气门的状态为（排气门关闭，进气门关闭）
70/100.TDI的含义是（涡轮增压直接喷射柴油发动机）
71/100.下列不属于汽油的使用性能的是（） 1.抗爆性
2.蒸发性
3.可燃性
4.腐蚀性
72/100.一汽-大众产品传动系统的布置方案是（FF）
73/100.一汽-大众产品搭载的TSI发动机冷却方式采用（水冷）
74/100.下列不属于一汽-大众产品应用的电动助力转向系统EPS具有的特点的是
1.主动回正能力强
2.直行矫正能力强
3.转向精准
4.低速稳定、高速轻便
75/100.下列属于主减速器的功用的是（）
1.增矩
2.将动力分配给左、右半轴
3.传递动力、必要时暂时切断传动
4.实现变速、变扭和变向
76/100.柴油发动机机混合气是在（.燃烧室）内完成的
77/100.下列不属于曲柄连杆机构的组成部分的是1.机体组
2.活塞连杆组
3.曲轴飞轮组
4.缸体组
78/100.汽车玻璃贴膜不能实现下面（.降低噪音
）项功能
79/100.( 麦弗逊式
)悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架
80/100.发动机中的（气缸壁）采用的不是压力润滑
81/100.进行需求分析前，需要了解客户（购车主要关注点）
82/100.接听客户来电，销售顾问需要做到：（ ）
1.4声内接听电话
2.使用礼貌用语和经销商名称
3.询问客户的称呼
4.主动邀约客户来店看车
83/100.为了充分理解客户的需求，销售顾问需要：（ ）
1.详细地询问各种问题，直到顾客不愿意回答为止
2.需求分析占用的时间最好在10—15分钟为宜
3.需求分析占用的时间越长越好
4.与顾客建议良好的私人关系
84/100.展示车辆座椅、靠背和头枕在顾客使用后的（10分钟）分钟内调整到常规位置
85/100.客户在电话中，对产品、价格提出质疑时，销售顾问需要：（ ）
1.详细解答，直到对产品无异议为止
2.告诉客户最低价格，以吸引客户来店
3.请客户上网查询
4.简单解释并邀请客户来店
86/100.与竞品进行对比时，销售顾问应该：（ ）
1.将竞争车型的缺点一一指出来，并贬低它
2.承认竞争车型优点的同时，客观地对两车进行对比
3.使用ACE法，进行对比
4.假装没有听见，继续介绍我们的产品
87/100.经济保障方案险种组合为：（交强险+车辆损失险+第三者责任险+不计免赔特约险）
88/100.关于试乘试驾，以下说法正确的是：（ ）
1.如果顾客没有要求试乘试驾，就不要安排，以免浪费资源
2.做好试乘试驾车辆准备工作包括清洁、饮品、提前打开空调或暖风等
3.如果客户没带驾驶证可核实驾驶水平后安排试驾
4.询问顾客是否有特别感兴趣的方面
89/100.正确的成交流程顺序为：（ ）
1.制作总价格单、价格合理性说明、提出成交要求、选车和PDI检测、填写商品车订购确认单
90/100.试乘试驾前讲解内容包括：（ ）
1.试乘试驾流程及完成试乘试驾所需时间
2.介绍试驾行驶路线
3.讲解车辆的基本功能和指示器
4.讲解试乘试驾的测试重点，并询问顾客是否还有其它个性化的测试需求
91/100.销售顾问当手中的销售线索权值>=（1 ）倍销售目标时，可以完成销售目标
92/100.未留档客户在DS-CRM系统中能够填写的有（客户的关注车辆
）
93/100.DS-CRM系统提醒服务可以正常应用的前提是（ ）
1.客服顾问对客户的认真回访
2.客服顾问对投诉建议的良好填写维护
3.销售顾问对联系人等信息的良好填写维护
4.客服经理的常见问题准确添加
94/100.在DS-CRM系统里，集客量的录入是通过系统中(销售机会和未留当客户管理
)模块来获取的
95/100.一位曾跟踪过当时未购车的客户再次来展厅欲买车时，我们在DS-CRM系统中应该（ ）
1.在“我的客户”的“所有客户”页签中找到这位客户并为他添加新的购车意向
2.在“销售机会”中添加新的销售机会
3.在“联系人”中找到该客户并转为客户
4.在“已放弃的销售机会”中找到这位客户当时没买车而放弃的销售机会，去掉“放弃”复选框
96/100.在应用DS-CRM系统发送短信，说明不正确的是（ ）
1.DS-CRM系统可以批量的给客户发送短信
2.DS-CRM系统可以按照预定时间给客户发送短信
3.应用基站给客户发送短信最大的优点就是发送速度较快
4.使用网关发送短信的缺点是到达率略低
97/100.销售顾问每天早晨打开DS-CRM系统后首先要做的事情是（打开活动计划，查看今日活动和过期未执行活动）
98/100.如大众公司厂家反馈DDC没有接收到经销商的集客量信息，而该经销商自己正常录入集客量信息，则需要（ ）
1.联系本公司网管，进行故障判断解决
2.暂停录入集客量数据，等其正常
3.如网管未查明原因，联系润霖公司客户服务部协助解决
4.处理完毕后向大众反馈处理结果并询问是数据是否正常上传
99/100.关于“活动计划”说法正确的是（ ）
1.过期没有执行的活动计划不能够废弃，再次看到的时候需要继续执行完成
2.每个销售顾问执行完当期活动计划时，需要建立下一步活动计划
3.活动计划执行完成后，需要在执行状态中改成“已完成”
4.活动计划执行完成后，可以在“我的客户”模块页签下完善执行状态
100/100.经销商录入DS-CRM的信息，以下（.销售机会数据）可以通过DDC上传至厂家
第18篇：一汽大众待遇详解
岗位 ：大学生刚加入公司的工程师根据被分配到部门不同，岗位会被定为7岗或者8岗，其中产品、规划、质保外保、VSC（预批量中心）、管理服务部、人事部、销售部分岗位等部门是8岗部门，生产、质保内保、采购、ME（制造技术科）等部门是7岗，销售的部分岗位还有6岗，别来问我为什么这么分，这个也不是你需要关心的，如果进来被分配到哪个部门接受接好，不满意可以日后二次选择。当然，必须说明，不是一进公司就可以到我说的6,7,8岗的，如果你是本科，对不起5岗干起，一年升一岗，第二年升到6岗，第三年升到7岗，如果你被分到的部门工程师岗是8岗，那工作第四年你将升到8岗。如果你是研究生加入公司，那你从6岗干起，同样每年生一岗，升到你所在部门的工程师规定岗位为止。
岗位工资：一汽-大众正式员工的收入是由岗位工资+生产奖金+效益奖金构成的，岗位工资每年5月公司都将对员工岗位工资进行普调，所以岗位工资实际上每年都是在整体上浮的，简单说5年前6岗起点工资是2100，现在经过几次普调可能已经2500了，7岗的起点工资5年前大概2700，现在估计到3200左右了，所以单从这点上说，国家的通货膨胀是挺严重的，当然了后来加入公司的童鞋们，和以前的学长们比虽然都是相同岗位的起步工资，但实际上每个月已经多拿好几百了。大众执行的是薪酬宽带制，简单说7岗（注意是大概数字）现在是3200起点，止点是4600，可以看出7岗的中间水平3900实际上也就是8岗的起点工资，4600是8岗的中间水平工资；同样的，8岗的中间水平工资已经到了9岗的起点工资，8岗的止点工资是9岗的中间水平工资。。。以此类推。坊间传说的神马6岗3了，7岗4了等等，是以前的岗位定岗定级，实际上大众在3年前就已经淡化这个概念了，现在只有6岗、7岗或者8岗的概念，每个岗位是一个薪酬范围，以后谁要再说有几岗几那一定是老黄历。
月收入：月收入就是上面说的岗位工资+生产奖金+效益奖金+加班费（只有生产车间的工程师才有，其他工程师加班都没有工资）+一次性奖金（下面说）+各类津贴（大部分人都是每月80）组成每月应计工资。然后扣除三险一金和个人所得税，再扣除班车费（如果你坐每月20）、会费（每月十多元）、住房贷款（如果你借了就得还，稍后说），到手的就是实际月收入。具体有多少要看你是几岗，刚来5岗干起到手是一个价，干3,5年后可能你是7岗或者8岗了，到手又是另外一个价了。但我可以透露一下，如果当月不发一次性奖金，那每个月应计工资差不多是个人岗位工资的2.1到2.2倍，因为奖金每个月都是浮动的，部门的奖金系数也有所不同，所以不好具体说。但2.1-2.2这个经验值还是基本囊括所有情况的，扣除各类费用后，到手差不多就是应计工资的70-80%的酱紫。
一次性奖金：这个是一汽-大众比较硬的货，在2007年以前这个奖金其实很少发，2007年下半年开始每隔几个月就发一次，但最初发的不多，从2009年金融危机后国家开始刺激汽车消费后，大众的效益开始爆发式增长，到2010年基本上做到了隔月一发，2011年发的更多，一次性奖金的数额是从当年1月到发工资前一月的平均应计工资（不算一次性奖金），这样当月基本上就是双薪了。
保险单：这个也是大众的绝对杀手锏，很多公司没有，其实就是年终分红，大众公司和其他公司不一样的是不在年终或者年尾发，而是每年9月发上一年度的保险单，数额是上一年度个人岗位工资*12/工作月份，然后乘以一个XX系数，XX一般在10-15，但目前没见过15这么多呢！当然，要交税，一般工程师交个5,6,7,8000的税费很正常。规定2年后可以支取，取出的费用基本上是保险单上标注的数额（管理费和2年的利息相抵扣），如果多放几年，5年后就没有管理费了，每年利息是2年定期存款利率，随国家利率浮动！
五险一金：这个来到一汽-大众的员工不用太关心，原因是作为国企背景的合资企业，这方面肯定都是按照国家规定上缴，足额甚至超额，五险指的就是养老保险，医疗保险，失业保险，生育保险和工商保险，前三个公司和个人都需要缴纳，后2个个人不缴纳，大众都是按政府规定上缴，一金自然是公积金，这个一汽-大众和一汽集团的其他公司一样都很给力，个人上缴上一年度平均月税前工资的8%，公司上缴20%。一般工作几年的工程师每个月的公积金自己加公司的就有3000-4000，当然了这部分钱买房子时才可以用！
佛山厂：奥迪Q
3、A5和高尔夫A
7、CC 成都厂：捷达、速腾
长春厂：捷达、新宝来、高尔夫、速腾、迈腾、CC、
奥迪A6L、奥迪Q
5、奥迪A4L
吉林大学60
哈尔滨工业大学15 东北大学20 大连理工大学15 浙江大学21 北京（北京理工大学、北京科技大学、北京航空航天大学）25 成都（四川大学、电子科技大学、西南交通大学）12 西安（西安交通大学、西安电子科技大学）15 长沙（湖南大学、中南大学）10 重庆大学15
武汉（武汉理工大学，华中科技大学）15
上海（上海交通大学、同济大学、复旦大学）20 合肥工业大学4 山东大学4 华南理工大学 南京理工大学2 天津（天津大学、南开大学）5
第19篇：一汽大众校园宣讲会
支承二十载，携手创未来——记一汽大众汽车有限公司校园招聘会
11月17日晚7点一汽大众汽车有限公司校园招聘会在千佛山校区主楼举行。在宣传视频的播放中同学们陆续到场。担任本次宣讲会主持人的是人力资源部的周建。
会议伊始，周建为大家展示了一汽大众的宣传视频。随后他又请出了人力资源部部长刘明辉为大家宣讲。
刘明辉先用比较简介的话语为大家介绍了一汽大众的经营状况，包括一汽大众的历史、销量、组织框架、人员情况、荣誉奖项。市场排名等。
然后，他又向大家陈述了一汽大众的四个发展战略,分别是保持第一集团的地位，持续增强盈利能力，做实体系能力和强化企业的社会责任。接着，他又讲道企业的核心文化，包括促使人、车、社会和谐的使命；诚信创造价值，尊重成就共赢的核心价值观；学习、进取、合作、创新的企业精神等。
接着就到了大家最关心的员工培训和薪酬待遇问题，每个员工都有两个发展通道，分别是专家之路和经理之路，人力资源部会通过权威的AC测评体系来确定是否晋级。薪酬待遇方面，公司奉行的是建立以绩效为导向的经营管理体系，薪酬分为15个等级，本科毕业生最低为5级工资，一年升一级，硕士生博士生初入公司等级较高，但是晋升年限少。公司有全面的薪酬体系，包括工资、保险和福利。而且，公司会为新到的员工提供一次性的安顿费6000元/人，住房无息贷款6万元，还有各种体检以及教育补贴。具体的年工资水平大约是本科生一年8万5千以上，硕士生超过10万元。
然后，主持人周建再次上台说明了招聘专业和应聘资格，公司需要车辆工程、车身工程、工业设计、热能动力工程等工科以及金融学、会计学等专业的人才。应聘者需要有国家“211”工程大学本科以上学历，全日制应届毕业且专业对口，学习成绩优秀，英语6级考试分数在426以上，并且特别说明了有德语基础者、学生干部及党员将优先考虑。简历的投递截止到18日中午12点，不接受现场的投递。
最后，就是答疑环节，在场同学积极提问，气氛活跃，周建毫不避讳的回答同学的困惑。在掌声中宣讲会顺利结束，同学陆续离场。
文/吴彤图/吴彤
第20篇：一汽大众表彰大会感想
能进入诗朗诵的队伍，很幸运也很偶然。之前通过主持焊装车间几次活动，工会的孙主席认识了我，知道诗朗诵选人后就让我去试试。我很幸运。而同届的同事大多数都不知道有这个事情，很多能力强的人没有来面试。最终入选的我成为13年入职的唯一一人，也很偶然。
这是我第一次参加公司范围内的大型活动，同时作为新入职员工的代表，有些压力。既希望在其中好好表现，又担心自己经验和能力不足而拖大家后腿。最后我打定主意，要以一张白纸的身份，虚心接受前辈的帮助指导，踏踏实实扮演好螺丝钉的角色，力争不出差错完成自己的任务。
遇到的第一个问题就是对诗的理解。原以为平平常常，根据自己的理解，有感情朗诵出来就可以。实际不然。诗朗诵作为年会保留节目，承担着总结过去辉煌、展望未来理想的重担，寄托着对公司员工辛苦一年的由衷感谢，承载着经管会对一汽集团忠诚及不辱使命情怀的表达，意义重大。只有对公司的创业历史有完整认识；对公司未来战略有清晰了解；对个人幸福与公司发展的密切关系有深刻体会，才能完整无误地表达出这些情感。
所以，感谢张勇攀老师。对诗逐字逐句地讲解，把握我们每个人的朗读情感。对创业的艰苦要抚今追思、身临其境；对如今的生活要幸福满怀、溢于言表。特别感谢张老师，他总是鼓励我这个新人：“小寇对于诗整体看了很多遍。”对于我的错误，他这样说：“你看这样来说会不会更好能表达？”并给我示范一遍又一遍。总之，张勇攀老师独特的个人魅力和亲和力是长诗团队凝聚在一起的重要核心。 虽然长诗团队涵盖了20+、30+、40+三个年龄层，但大家以平等的身份平和的心态互相交流、取长补短，毫无代沟。杜刚以唯一一个40+的老大哥身份，拥有7次诗朗诵的丰富经验，对我们新加入的成员辅导得耐心、细心，毫无保留，毫无架子。30+组的孟禺的主持经历最多、舞台经验最丰富，诗的尾句两个字的拖腔，一丝沙哑中尽显沧桑；孟禺也是最早脱稿朗诵的人，可见其认真投入程度；只有他的朗诵，从始至终未被张勇攀老师指正，可见其感情把握细致入微准确无误。同为30+组的郑雪源是这串珍珠项链的线，起到了承前启后、扶老携幼（都别生气）的关键作用，声音柔中带刚；参加这次表彰会没去做主持而参加诗朗诵，只能说是我们的幸运。张勇声音恰恰是刚中带柔，适合表现抒情、温馨的画面，感情细腻动人，催人泪下。不得不提在表彰大会上张勇说：“一百
五、一百七十万”的口误，才让人相信，不看画面而又与画面字幕完美契合的“配音”，是现场表演。
20+组杨雯、宫昊男、张利夫、寇毅四人。杨雯也是厂部的主持明星，声音干净利落，决不拖泥带水。虽然第一次参加诗朗诵，但是驾轻就熟，毫不怯场。宫昊男的朗诵气势雄浑、大气磅礴，字字铿锵有力，总能将诗篇推向一个高潮。现场表演时独自在后台观看视频，揣摩节奏，功夫不负有心人，在最后空出两个节拍，从而使结尾高潮与画面完美统一。此次长诗有八人朗诵，协调时间、组织练习是一项艰巨的任务。长诗最后能圆满完成，张利夫作为协调负责人，居功至伟。雪华老师一边上夜班，一边白天为大家配乐，劳苦功高，功不可没。 这次参加诗朗诵，收获了一群志同道合的朋友，也真切认识到，大众公司真的是藏龙卧虎。方方面面的人才，只有想不到，没有做不到。
也通过这次诗朗诵，对自己有了更清楚的认识。之前在学校参加演讲、诗朗诵、主持等活动，没有感觉出这些活动的区别。而这次录完小样，发现我的声音始终无法和大家有效融合。像一望无际的麦田里突出了一棵白杨树，柔和温暖的环境下显得既硬且冷，将诗的意境破坏了，将作者想表达的意思给肢解了。感谢同伴对我的包容，但是我听到我的朗诵，也不禁皱眉。有的石头只能铺马路，有的只适合做窗台，而有的却只用作宫殿装饰。也许我的声音很特别，应该有更合适的机会来使用它，而很明显，群体诗朗诵不是它的舞台。
无论如何，都是收获。 衷心感谢„„
