白车身精度工作汇报（精选多篇）

推荐第1篇：论白车身开发过程中的焊接精度的控制论文

白车身在焊接过程中容易出现偏差，其主要原因是在装配的过程中，由于零部件的耦合、公差的积累以及传播等因素致使白车身在焊接过程中出现偏差，当然，可以通过控制检具、夹具以及模具的精度来有效控制公差积累，从而达到对白车身偏差的有效控制。一般而言，白车身匹配的精度都会有相应的规定值，如果超过其规定值，不仅会影响汽车的生产节拍，还会影响汽车产品的成本以及汽车制造的质量。汽车行业竞争日趋激烈，汽车制造商要想在激烈的市场竞争中保持优势地位，必须要保证白车身的质量，并在白车身开发过程中有效控制焊接精度。

1 白车身设计质量的有效控制

白车身在开发过程中，必须要有效控制车身设计的质量。首先是主断面的设计报告，在车身的设计中，主断面发挥着重要的作用，能够检验焊接的可行性，对总成件彼此之间的装配关系以及白车身的结构进行有效确定。主断面初步设计的完成是以Base Market 车型的逆向3D 数据以及公司的数据资料库为依据，并结合专家的具体经验，从而确定《主断面初步设计报告》。一般在设计工程中，在对相关件的结构或工艺进行调整时，出现了偏差，必须要严格按照《主断面初步设计报告》的流程来进行，设计人员不能擅自偏离其报告;在完成3D 数模之后，要以《主断面初步设计报告》为基础，对零件截取断面的相应部位进行检测，认真分析偏离数据，对主断面的定义进行修改或更改设计方案，使得发布的三维数模具有科学性。其次是设计硬点报告，设计硬点是对白车身各个安装点的3D 坐标进行确定，对安装点结合面的中心坐标进行选择，从而有效控制白车身安装点的设计。再次就是参考点系统——RPS，白车身在设计过程中，车身关键控制点就是RPS，它能有效保证零部件尺寸的稳定，RPS 是车身设计的依据，贯穿于白车身制造的各环节，RPS 的设计能把白车身总成检测控制点以及焊接夹板的夹持控制点有效统一，从而保证车身的工艺和设计基准的一致性，其保白车身的质量。最后就是品质基准书，虽说三维数模能够直接用于模型制造，但对零件的公差以及功能信息无法准确反映，而品质基准书能够制定公差，明确相关信息，为白车身钣金件模具的制造提供依据。

2 冲压件尺寸误差的有效控制

对冲压件尺寸误差进行有效控制，主要是以白车身钣金件模具制造为基础，在前期工艺设计时，要合理布局设计模具和制件，加强其控制，保证冲压件的质量。冲压件尺寸误差的有效控制表现在三个方面：一是冲压件设计的精度控制，设计人员要以《主断面初步设计报告》为基础进行设计，不能对结构和工艺随意改动，过程开发人员要仔细验证和评审易出问题的零件部位，并不断引进3DCS 等新技术，分析和验证零件部位，同时建立尺寸工程控制体系来有效控制公差，如果结果零件的尺寸要求高，可以对其采用整体冲压件，从而减少车身的装配误差，避免焊接变形。二是对成型冲压件的精度控制，一般回弹会影响冲压件的形状，为了提高结果零件的精度，可以在冲压件成型时，进行有限元数值的模拟实验，并预测回弹的结果进而修改模具。三是对冲压件生产过程的精度控制，为了有效控制冲压件的精度，必须要有效控制检测手段，一般的日常检测是采用检具来进行检测工作，发现问题后及时采取措施有效预防，但值得注意的是，在冲压件生产的过程中，必须要保证冲压工艺的参数，这样可以有效控制冲压件的质量。

3 公差的有效分配

公差的有效分配包括三个方面：一是设计依据，在设计前期，要先制定公差的阶段，以厂家提供的零件加工和装配能力为依据，进行多方论证分析，从而确定白车身各零件匹配的公差，保证相关尺寸的稳健设计。二是建立尺寸工程控制体系，有效开展尺寸公差的管理，一般在尺寸工程中对产品进行开发时，必须要以产品为对象进行分析，如定位基准、定位优化、装配顺序以及加工与装配的公差等分析工作，同时分析产品外观间隙面差控制、评价等尺寸公差，从而有效保证最终形成的产品能够得到客户的认可，尤其是在产品关键功能部位的尺寸以及产品的外观上，如果偏差较大，产品结构零件就不能顺利装配，产品外观将不美观，影响产品销量。三是3DCS三维尺寸控制体系，在对公差进行有效分配时，可以充分利用3DCS等公差仿真软件，以此对公差的早期数字进行有效验证，3DCS 公差仿真软件可以有效支持模、夹、检设计制造，支持车身的调试，使车身制造更为精致。

4 焊接夹具的有效控制

对焊接夹具进行有效控制，就是要保证焊接夹具设计的合理性以及使用的稳定性。首先在设计基准方面，焊接夹具的定位基准、产品设计的基准、产品装配基准这三者要相重合，从而避免因基准不同而引起的尺寸误差问题，这样可以简化装配协调的关系，有效控制焊接夹具的装配精度，保证夹具定位机构的一致性，以此提高车身的焊接精度。其次在制造精度方面，在设计夹具精度制造时，必须要达到相关要求，车身在试生产前要先调试夹具，对夹具的焊接精度进行检验，并评定夹具与零件的协调性。再次就是在装配精度方面，一般车身在焊接时容易发生形变，这会导致装配孔、工艺孔以及装配面的尺寸出现偏差，因此必须要用夹具对这些部位进行严格控制，有效保证与车身匹配相关零件的尺寸精度，与此同时，还要考虑零部件的热处理以及生产维护。最后就是在离线检测方面，白车身焊接时，会磨损焊接夹具，对车身的焊接质量造成负面影响，因此在车身制造过程中，必须要进行离线检测，对车身焊接总成进行检测，并分析其检测的数据，判断焊接的稳定性，利用三坐标来检测车身硬点，分析车身的合格率。

5 焊接变形的有效控制

有效控制焊接变形，首先要选择适合的设备，机器人焊接可以使焊点均匀，点焊顺序稳定，有效提高焊接速度;而中焊焊机可以对特殊工位的焊接进行操作。其次是有效控制工艺，产品在生产时，必须要制定明确的工艺文件，并严格按照工艺文件的标准控制，最后是控制焊接参数，严格控制焊接工艺的参数，尤其是焊接电压、电流以及电机电压等。

6 结束语

白车身作为汽车零部件的载体，其质量关系着汽车的安全性和可靠性，因此在白车身的开发过程中，需要严格控制各工序，并对其进行综合分析，来有效控制焊接的精度，提高白车身的焊接精度。

推荐第2篇：白车身的焊接质量检验及判定

白车身的焊接质量检验及判定

摘要：随着经济的发展，汽车制造行业也在不断变化。对于汽车制造行业，焊接质量扮演着重要的角色，它是汽车制造业中不可或缺的一部分。因此，简要探讨了白车身的焊接质量检验和判定。

关键词：白车身；焊接质量；检验方法；装焊尺寸

中图分类号：U463.82 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.12.120

随着时代的不断发展，汽车已经成为了人们生活中的重要组成部分，随处可以看到它的足迹，而在城市化进程不断加快的大背景下，它也成为了城市中一道独特的风景。在新时代，人们对汽车质量的要求也在逐渐提高，而对汽车的质量来说，它在很大程度上都与白车身的焊接质量有紧密的联系。因此，笔者从白车身的角度出发，分析了它的焊接质量检验和判定。

1 检验要求

总的来说，在白车身质量检验方面需要注意的是，不是所有部位的要求都是一样的。比如，那些重要的受力点和不受力的点，它们对质量的要求是不一样的。通常情况下，在装焊检验方面，主要分为3个级别：①关键项目的检验。对于关键项目，可以采用目测手感的方法进行合理的判断和检验。对于那些焊接点的位置，可以使用扁铲等工具对它进行恰当的检验。②关于普通项目的检验。同样可以运用目测手感的方法判断检验白车身的质量。除此之外，还可以采取一些其他方法。比如，可以将投影法作为媒介来判断。在使用这个方法时需要注意的是，漏光的部位是不能采用灯光投影的方法检测的。③装焊尺寸项目的检测。对于这部分，可以采用经常使用的量具来检测装焊与开口的尺寸。如果出现特殊情况，则需要采用“三向坐标仪”进行检测判断。

2 白车身焊接质量检验方法

对于白车身来说，焊接质量的检验是非常关键的。总的来说，在检验白车身的焊接质量时，要用凿子敲打焊接贴合的地方。当检验结束后，需要修复损坏的部位。在检验过程中，主要采取涨开检验法和扭曲试验法。在涨开检验法方面，在检验白车身焊接质量的过程中，如果出现焊接脱落和焊接直径出现小面积的脱落的情况，就说明白车身的焊接质量没有达标。扭曲试验法也是一种不错的检验方法，采用这种方法检验时，如果凿子没法对它进行检验时，可以利用试验片检验白车身的焊接质量。但是，在此需要注意的是，试验板片要与被检验地方板厚的材质一样。在此基础上，用试验片来检验相关的扭曲点焊，同时，在检验过程，2块试验片的焊后状态需与2个受力方向相反。

3 白车身焊接质量的判定基准

对于白车身焊接质量，检验方法固然重要，但是，判定基准也是不能忽视的，可以说，在白车身焊接质量方面它们是紧密相连的。总的来说，白车身焊接质量的判定基准就是在检验后，看其是否有开焊道的情况。具体来说，其判定基准主要包含以下3方面：①对于白车身焊接，其需要与对应的规定相吻合，比如焊接部位对应的位置、相关部位的打开点数。②白车身边缘补焊以后，全面判断开焊的情况。③关于位置发生错位的判定。在确定了相关的标准焊接后，不允许一些地方出现错位的情况，比如零件端头的内侧位置。当然，对于白车身来说，需要判定焊接质量的方面还有很多，比如螺钉的质量检验等。在对它进行检验时，需要用扭力扳手检验螺钉，同时，其判定标准就是螺钉不能出现错位、部位脱落和焊接点松动等问题。

4 焊接破坏性检验和注意事项

从某种意义上说，对白车身的焊接质量进行破坏性检验是很重要的。同时，它也是一项技术性较强而复杂的工程。检验它的破坏性，可以使相关产品设计更加科学、合理，避免生产出的产品无法投入使用，进而减少资源的浪费。同时，还可以保证产品的安全性，降低故障发生的概率。在检验过程中，需要重视3方面的问题：①在检验白车身焊接破坏性之前，要检查相关工具是否齐全，将那些重要的检验项目列出来。②检验过程中，不能对焊接件造成不同程度的人为破坏。在检验过程中，如果发现任何问题，都需要尽最大可能来保证零件的完整性。这样才能全面分析问题，找到问题的根源，及时解决问题。③在检验其破坏性时，一定要保证被检验的白车身是合格的。同时，在检验过程中，如果没有出现特殊情况，是不能中途停止检查的，防止出现错误的判断。很显然，除了这些问题外，还有一些其他问题需要引起注意。比如，在检验白车身的破坏性时，检验人员一定要严格遵守相关规定。

5 结束语

总之，在白车身焊接质量方面，需要将相应的检验和判定放在至关重要的位置。同时，在经济全球化的影响下，我国汽车制造行业在迎来发展机遇的同时也受到了一定的冲击。由此可见，要想我国的汽车制造业获得更好的发展，就需要采用先进的技术对相关内容进行检验和判定，而白车身的焊接质量便是其中一项。

参考文献

[1]陈媛媛，徐浩，魏庆丰.白车身焊接误差原因及控制方法[J].汽车与配件，2014（23）：66-69.

[2]魏国旗，陈南琦.白车身的焊接质量检验及判定[J].重型汽车，2000（06）：20-21.

[3]宋浩鹏.白车身焊接质量标准及其有效控制[J].机械工程师，2012（03）：135-136.

〔编辑：白洁〕

推荐第3篇：白车身焊装工艺设计概述

汽车车身焊装工艺概述

第一节

焊装工艺分析

工艺性好坏的客观评价标准就是在一定的生产条件和规模下，能否保证以最少的原材料和加工劳动量，最经济地获得高质量的产品。影响车身焊装工艺性的主要因素有生产批量、车身产品分块、焊接结构、焊点布置等。 一．生产批量

车身的焊装工艺主要由生产批量的大小确定的。一般来说，批量越小，夹具的数量越少，自动化程度越低，每台夹具上所焊的车身产品件数量越多；反之，批量越大，焊装工位越多，夹具数量越多，自动化程度越高，每台夹具上所焊的车身产品件数量越少。 1．生产节拍的计算 2．时序图设计

时序图（TIME CHART）是指一个工位从零部件上料到焊好后合件取料的整个过程中所有动作顺序、时间分配以及相互间互锁关系，这些动作包括上下料（手动或自动），夹具夹紧松开，自动焊枪到位、焊接、退回以及传送装置的运动等。

由于每个车身装焊的零部件数量一定，焊点数量一定，焊接时间一定，要达到一定生产节拍内完成所有焊接，就必须将工序分开，分工位上料、焊接。 二．车身产品分块

分块是将车身外壳体分成若干块便于冲压和焊装的零部件、组合件、分总成和总成。合理的分块不仅有利于形成良好的装配质量，并可有效地简化和优化制造工艺。

汽车白车身是一个尺寸很大的复杂的焊接结构件，设计制造时常常是将车身总成合理地划分为若干个部件和组合件，分别进行装配焊接成分总成件，然后再装配焊接成总成结构，这样化复杂为简单，化大为小，可以大大提高劳动生产率，改善结构的焊接工艺性。 1．结构分离面

将白车身总成分解为若干个分总成，相邻两个分总成的结合面称为分离面。分离面可以分为两类： （1）设计分离面

根据使用上和构造上的特点，将汽车车身分成为可以单独进行装配的分总成，1 如发动机罩、行李厢盖、车门、车身本体等，这些分总成之间的结合面，称为设计分离面。

设计分离面一般采用可拆卸的连接，如铰链连接，以便在使用和维修过程中迅速拆卸和重新安装，而不损坏整体结构。 （2）工艺分离面

在生产制造过程中，为了适应制造装配的工艺要求，需要进一步将上级分总成分解为下一级分总成，甚至小组件，进行单独装配焊接，这些下一级分总成或组件之间的结合面，称为工艺分离面。例如车身本体总成分解为前围、后围、地板、左/右侧围、顶盖六大分总成，这六大分总成分别平行进行单独装焊，而后总装在一起进行焊接，这些分总成之间的结合面就是工艺分离面。 工艺分离面一般采用不可拆卸的连接方法，如焊接、铆接等。它们最终构成一个统一的刚性整体。 三．焊接结构

由于汽车车身除某些加强构件外，主要都是由低碳钢薄板冲压零件焊接而成，其厚度在0.6mm～1.5mm范围之内。采用最多的焊接方法是电阻点焊，它将工件(PANEL)以200～300kgf程度加压至焊枪的铜电极，并瞬间（0.16～0.2秒）通过大约1万安培的高电流，以电极接触点发生的电阻热熔融结合的焊接方法。在一辆小车的车体中大约有3000个焊点，其大部分为两层焊，根据结构也有3～4层焊。

当生产批量不大和具有密封要求的连接处，以及开敞性差的焊缝，一般采用二氧化碳气体保护焊。 1．焊接接头型式

焊接连接处称为焊接接头。因电阻点焊的要求，车身结构的基本焊接接头型式主要是搭接接头和弯边接头。

弯边接头的焊点操作性优于搭接接头，因为弯边接头焊点直接暴露在操作台面一侧，选用小型“X”型焊钳就能很方便地进行焊接。

考虑焊接强度，弯边接头起到相当于加强梁的作用，可增大结构强度，但翻边因受冲压工艺的限制，导致贴合不理想，易产生焊接缺陷，而且弯边接头的焊点抗正应力能力比抗剪切能力差，总的对焊接强度增大不大。 考虑焊接精度，搭接接头焊点质量主要决定于工 装的精度。而弯边接头焊接质量除了与工装精度有关外，还与零件翻边精度有关，而受冲压工艺和储运2 方式的影响，翻边是零件质量最不稳定的地方，它容易导致两零件因贴合不好产生焊接变形，而且弯边接头的零件不利于利用工艺孔对零件作精确定位。 2．接头开敞性

封闭接头是不可能用作点焊的，半封闭接头如车身底部和内部接头也会给制造带来一定麻烦。由于车身各连接部位不同，组成零件的形状不一样，虽然都采用搭接或弯边接头，但其结构的断面形状有很大差别。

冲压件结构型式要考虑点焊工艺性。由于电阻点焊方法本身可达性差，在车身结构设计时，应尽量避免采用狭窄而深的或上、下电极难以接近的焊接结构和焊接接头。 3．接头的强度

点焊焊缝适宜在剪切力下工作，而不适宜在拉伸力下工作。设计汽车车身点焊焊接结构时，应尽量使焊缝在剪切力而不是在拉力下工作。点焊焊缝的强度与母材的种类及焊接工艺有关。

焊点受力状态：尽量避免焊点密集布置或交汇在一起，否则金属易由于过热而产生严重应力集中及变形，影响焊接质量。车身外板的焊接，由于焊接热应力会使表面局部变形而影响外观质量，这时可通过改变车身零件形状来消除或减轻这类缺陷。 4．焊接厚度

点焊通常用于两层薄板之间的连接，有时也用于连接叠在一起的三层薄板。为了保证焊点的焊透率，两层焊件厚度宜相等或相近，厚度相差应不大于3倍。连接三层板时，如板厚有差别，厚板应置于中间，有利于熔核在三层板上形成。 四．焊点布置

车身焊接中焊点的数量以及焊点间距的确定是焊装工艺性的一项重要内容。焊点间距越小，焊点数越多，焊接强度也就越高，但分流越大，它会给产品的强度带来不利影响。焊接质量也会因分流的影响而不易保证。

根据车身焊接接头的特点以及车身结构设计时接头的搭边宽度和焊点布置等

3 第二节

焊装夹具的工艺方案设计

轿车车身是由上千个冲压件、近5000个焊点焊装成一个整体，每个零件之间的连接必须在三维空间中依靠焊装夹具定位，零件与零件连接形成一个整体车身。每一个零件的连接精度，都是由焊装夹具来保证，它直接影响到功能部件，如发动机、转向器、变速器等的安装精度和性能。重要的外形部件，如保险杠、车门、发动机盖、后箱盖、前后灯等的安装平顺性，都与车身焊装形位精度有直接的关系。

在进行焊装夹具设计之前，首先需要根据车身零件的形状、焊装工艺、焊点位置及数量来设计夹具的工艺方案，即设定焊装过程中夹具的定位基准及定位基准的形态。

一．定位基准的基本概念

基准是指某些特定（参考）点、线、面的组合，借以确定零部件中相关点、线、面的位置。按其用途不同，可分为设计基准和工艺基准。设计基准是指在产品图样上，设计者所选定的参考点、线、面的组合，用以确定零件轮廓、尺寸及形位公差等。工艺基准是指在加工过程中，直接用于测量、定位、安装零部件时的实际点、线、面的组合，它分为定位基准、装配基准和测量基准。

夹具的定位基准是为了使焊好的车身组件、分总成件、总成件的位置与车身产品设计图纸、冲压成形零件的形状尺寸、车身测量数据在X、Y、Z方向上一致，所设定的焊装夹具的位置。合理选择夹具的定位基准，可以简化焊接工艺和夹具结构，并且容易保证车身零件的装配焊接精度和质量。选择夹具定位基准时，应尽量使其与车身零件设计基准相统一，减少因基准不重合带来的误差。

1．定位基准的种类和功能 （1）定位基准面

定位基准面有主基准和副基准两种。主基准面是为了保证被焊零件的准确定位。主基准面应该尽量设定在保证零件形状精度和刚性的位置上，而且数量尽可能少，一般主基准面为不可调整的形式。副基准面是为了校正零件、辅助焊接过程或辅助焊接设备而设定的，它能约束零件的扭曲和回弹、使零件保持形状不变、校正和约束焊接变形，是焊接工装结构上必要的基准，它设4 计成可调整的形式。 （2）定位基准孔

定位基准孔也有主基准和副基准两种。主基准孔的作用是固定被焊零件，它用圆柱销约束零件的两个方向，在保证可靠定位的前提下主基准孔的数量应尽可能少。副基准孔的作用是防止被焊零件的回转，它可以用圆柱销或菱形销定位，一般选择零件上的长孔作为副基准孔，用菱形销约束零件的一个方向。

（3）定位基准端

定位基准端也有主基准和副基准两种。主基准端使被焊零件准确定位，它确定一个方向的位置，不可调整。副基准端是为了辅助焊接过程或焊接设备而设定的，它是约束焊接变形和焊接时两个零件错位的基准，设计成可调整的形式。

2．定位基准选择的优先顺序

（1）考虑车身零件的制造工艺，定位基准确定的先后顺序为总成、分总成、组件、零件。因为如果装配件的定位基准不确定，则不可能对零部件的精度确定及正确评价，也无法决定零部件的准确修正方向。同时为了使车身零件在制造过程中的变化要素最小，需要把含有更多变化要素的装配件上的定位基准首先确定。

（2）为了确定车身零部件的位置，需要基准孔、基准面和基准端的组合，但是在同一方向上约束时，采用基准面、孔、端的顺序不同。考虑车身零件的形状，定位基准选择的先后顺序为基准面基准孔基准端。这与冲压零件的成形顺序一致，即先拉延后冲孔。优先选用基准面可以使相邻零件的贴合面累积误差最小，也容易补偿刚性不足的零件形状，而且如果基准孔的位置和孔间距不准确会造成被焊零件的位置不稳定。 3．定位基准位置的选定方法

夹具定位基准的选定必须以冲压件零件图、装配焊接后的组件图、车身焊装工艺流程和工艺方案、车身装配公差要求以及基本车型的相关资料为依据。其选用方法为：

（1）夹具定位基准面的厚度一般为16mm，只有地板框架处夹具定位基准面的厚度选为19mm。为了便于夹具设计与检测，定位基准面尽量选在与车线平行的位置，且与车线之间的距离为整数；若定位基准的位置与车线倾斜，5 则从车线处标注尺寸和角度。

（2）定位基准面要尽可能选在断面形状一致的位置，尽量避免断面发生变化的位置。因为断面发生变化的位置容易造成零件变形，很难精确定位。 （3）定位基准孔要尽可能与定位基准面不重合。这是因为基准孔与基准面的定位方向不同，当零件定位基准面发生变化时，定位基准孔的位置也发生变化。

（4）分析整条生产线上各工位零件的构成以及各构成零件的位置，使定位基准的位置尽量选在能贯穿整条生产线的位置上，即生产线上各工位的定位基准尽量保持一致，以减小工位间的定位偏差。

（5）定位基准尽量选在被焊零件有贴合要求或功能要求的位置，如有装配关系要求的面或孔，有位置尺寸要求的端部或孔等。

（6）定位基准尽量选在容易上件取料的位置，容易实现焊装自动化的位置，以及使装配累积误差最小化的位置上。

（7）对于相同零件的定位，其定位基准位置尽量要统一。

（8）定位基准要选在可以减小焊接变形的位置上。当焊接面的长度足够时，可以将定位基准面直接选在焊接面上。

（9）各被焊零件要尽可能单独定位，不能只依靠相邻零件型面的贴合来定位。

6 第三节

车身焊装生产线 一．车身焊装生产线的组成

车身焊装生产线是轿车、微型客车等车型生产过程中的几个主要生产线之一，其空间作业内容复杂且自动化程度较高。车身焊装生产线是汽车白车身（BODY IN WHITE）全部成型工位的总称，它由车身总成线和许多分总成线组成。

1．车身完成线（SLAT LINE）

车身完成线是一条车身装配生产线，它通过铰链连接方式分别将焊装好的前后车门，翼子板，发动机罩，行李厢盖或背门与车身本体连接装配，形成白车身（Body In White），同时对车身焊接质量进行检测和修磨。

车身完成线的特点是整条生产线不需要焊接，是机械铰链连接，属于可拆卸连接，无任何焊接设备；基本上是手工作业；是整个车身焊装生产线的最后一道工序，完成后的产品即为白车身，将输送到涂装车间进行表面处理。 2．主焊线（MAIN LINE）

主焊线是车身焊装车间最重要的一条焊装生产线，它完成车身六大分总成（地板，左右侧围，顶盖，通风罩及仪表板，后行李台）的焊接，有时也叫车身总成生产线。

车身总成工位是主焊线上的一个核心工位，在这个工位上，实现六大总成的装配。其中地板总成的上料是通过地板传送机构（UNDER SHUTTLE）直接传送到总成工位；侧围总成的自动上料方式有移动式、旋转式、移动翻转式和2－4位翻转基座式；顶盖、通风罩、后行李台是利用自动输送机械（AUTO FEEDING MACHINE）上料。

在主焊线上一般还设置有若干个补焊工位，完成车身本体的补焊（RESPOT WELDING）。从主焊线上生产出来的产品通过升降机设备传送到车身完成线上。 3．地板总成线（UNDER BODY LINE）

地板总成线完成发动机室、前地板和后地板的装配焊接。地板是车身结构中强度相对较大的部分，常常需要布置有二氧化碳焊机进行补焊。

根据自动化程度不同，地板总成线上设置有工位间传送机构，焊装夹具，机器人点焊系统，涂胶设备，升降机等等。 4．侧围总成线（SIDE FRAME LINE）

侧围总成线完成侧围内外板的结合，一般它有左右对称布置的两条生产线。7 在侧围总成线上布置有工位间传送机构，焊装夹具，机器人点焊系统，涂胶设备，自动输送机械等等。 如图为典型侧围总成线布置示意图。 5．移动线（MOVING LINE）

移动线主要是指车门焊装线，发动机罩&行李厢盖焊装线，翼子板焊装线。 车门、发动机罩、行李厢盖焊装线都是经过涂胶、折边、焊接、完成等工序实现内外板的结合。它的主要设备有内外板焊装夹具，折边机，转换压模，输入输出设备，涂胶设备，铰链装配夹具，二氧化碳焊机等等。 6．子线（SUB LINE）

子线主要是指车身中的一些组合件、分总成件的简单小型焊装线，如顶盖焊装线，通风罩焊装线，后行李台焊装线，发动机室焊装线，前地板焊装线，后地板焊装线，前立柱焊装线，中立柱焊装线等等。

根据自动化程度不同，子线可以设计成单工位独立操作形式，也可以设计成几个工位流水线操作方式；被焊零件在各工位之间可以应用手工或者自动传送。

二．

柔性焊装线上的组成单元

柔性焊装生产线是为了适应用户不同产量、不同生产率、不同自动化程度、不同工厂环境的要求而设计的。柔性生产系统是车身焊装线的全球发展趋势。 柔性组成单元主要包括：柔性焊装夹具，自动焊接装置，点焊设备，车身总成工位，自动输送机械，传送机构，升降机，折边机，机器人系统，电控系统，其它机构等等。 1．柔性焊装夹具

（JIG）

为了适应不同车型，柔性夹具一般采用两种结构型式：一是固定式，它设置在各种车型断面相同或相似的位置；二是切换式，在不同车型断面相差很大的情况下，利用切换式夹具分别适应不同车型的定位夹紧，有旋转和移动两种方式。

2．自动焊接装置（AUTO GUN）

由于手工焊接劳动强度大，生产率低，且焊接质量难以保证。随着焊装生产线自动化程度的提高，它逐渐被自动焊接装置所代替。自动焊接装置是由自动焊钳及其附属设备组成，相比焊接机器人而言，它的投资少且焊接接近性好，是我国汽车车身焊接的发展方向。

8 根据冲压件上要求焊接的焊点数目和位置不同，其自动焊钳的布置方式也不相同。当只需要焊接一个点且焊钳与焊件之间不会发生干涉时，可将焊钳简单布置成固定形式，但在大多数场合下为了避免焊钳与焊件的运动发生干涉，需将它设计成转动式或平移式，而且平移式的自动焊接装置还适用于焊接一条直线上的多个焊点。如图

所示。 3．点焊设备（SPOT WELDER）

为了满足不同用户的要求，根据成本以及焊接自动化程度的不同，可以选择不同的焊接方式，主要有手工点焊PSW（Portable Spot Welding），自动点焊ASW（Auto Spot Welding），机器人点焊RSW（Robot Spot Welding）。 4．车身总成工位（MAIN BUCK）

车身总成工位是主焊线上的核心工位，它是将地板总成、左右侧围总成、顶盖总成、通风罩及仪表板和后行李台总装焊接，形成车身焊接本体。其侧围上料方式主要有移动式，旋转式，移动翻转式，2－4位翻转基座式。 5．自动输送机械（AUTO FEEDING MACHINE）

自动输送机械主要用于被焊零件在线与线或工位与工位之间的移动。它主要有两种结构型式：连杆型和气缸型。

连杆型结构是以电葫芦作为驱动力，伸缩连杆用铰支销连接，它可用于比较大的行程要求，而且安装时高度空间占用少。如图－a所示。气缸型结构是以气缸作为驱动力，它能够高速准确定位，并且简单、可靠，但在安装时要求有足够的高度空间。 6.传送机构（SHUTTLE）

传送机构可以设置在主焊线、移动线、地板线和侧围线中，用于将零件快速准确地移送到要求的位置。根据传送机构相对于被焊零件的空间位置可以分为底置传送机构（UNDER BODY SHUTTLE），顶置传送机构（OVER HEAD SHUTTLE）和侧置传送机构（SIDE SHUTTLE）。 7.升降机（DROP LIFTER）

升降机用于上下方向将零件、小车或零件物架装载（或卸载）到传送机构中。它主要有两种型式：一种是将台车或物架装载（或卸载）到焊装线的起始或终止工位；另一种是用于上料或卸料，它适用于任何传送系统中。 8．折边机（HEMMING PRESS）

折边机是一种液压控制的压力设备，它的压力大于100吨，用于车门、发动9 机罩、行李厢盖焊装线上内外板的包边。根据不同的车型，可通过更换模具进行生产。 9．机器人系统

在白车身焊装生产线中利用多轴机器人进行二氧化碳焊接、点焊、涂胶和上下料，大大提高了焊装生产线的自动化程度和生产效率。 10．电控系统

随着焊装生产的机械化和自动化水平的不断提高，要求在高效生产的同时能保持稳定的焊点质量，并能通过报警及时发现焊装线在生产中出现的故障，立即予以排除。为此，需要建立一套控制系统，能够及时了解整条焊装线上各工位的工作情况，并能对点焊过程出现的一些外界影响因素自动补偿。 在汽车焊装线的控制中广泛应用可编程控制器PLC（Programmable Logic Controller），它具有响应时间快、控制精度高、可靠性好、控制程序可随工艺而改变、易与计算机接口、维修方便等优点，而且体积小、寿命长，抗干扰能力强。

10 焊接基础知识问答 1.什么叫焊接?

答：两种或两种以上材质(同种或异种),通过加热或加压或

二者并用,来达到原子之间的结合而形成永久性连接的工艺过程叫焊接. 2.什么叫电弧？

答：由焊接电源供给的，在两极间产生强烈而持久的气体放电现象—叫电弧。

〈1〉按电流种类可分为：交流电弧、直流电弧和脉冲电弧。

〈2〉按电弧的状态可分为：自由电弧和压缩电弧（如等离子弧）。

〈3〉按电极材料可分为：熔化极电弧和不熔化极电弧。

3.什么叫母材？

答：被焊接的金属---叫做母材。

4.什么叫熔滴？

答： 焊丝先端受热后熔化，并向熔池过渡的液态金属滴---叫做熔滴。

5.什么叫熔池？

答：熔焊时焊件上所形成的具有一定几何形状的液态金属部分---叫做熔池。

6.什么叫焊缝？

答：焊接后焊件中所形成的结合部分。

7.什么叫焊缝金属？

答：由熔化的母材和填充金属（焊丝、焊条等）凝固后形成的那部分金属。

8.什么叫保护气体？

答：焊接中用于保护金属熔滴以及熔池免受外界有害气体（氢、氧、氮）侵入的气体---保护气体。

9.什么叫焊接技术？

答：各种焊接方法、焊接材料、焊接工艺以及焊接设备等及其基础理论的总称—叫焊接技术。

10.什么叫焊接工艺？它有哪些内容？

答：焊接过程中的一整套工艺程序及其技术规定。内容包括：焊接方法、焊前准备加工、装配、焊接材料、焊接设备、焊接顺序、焊接操作、焊接工艺参数以及焊后处理等。

11.什么叫CO2焊接？

答：用纯度>99.98% 的CO2做保护气体的熔化极气体保护焊—称为CO2焊。

11 12.什么叫MAG焊接？

答：用混合气体75--95% Ar + 25--5 % CO2 ，（标准配比：80%Ar + 20%CO2 ）做保护气体的熔化极气体保护焊—称为MAG焊。

13.什么叫MIG焊接？

答： 〈1〉用高纯度氩气Ar≥ 99.99%做保护气体的熔化极气体保护焊接铝及铝合金、铜及铜合金等有色金属；

〈2〉用98% Ar + 2%O2 或95%Ar + 5%CO2做保护气体的熔化极气体保护焊接实心不锈钢焊丝的工艺方法--称为MIG焊。

〈3〉用氦+氩惰性混合气做保护的熔化极气体保护焊。

14.什么叫TIG（钨极氩弧焊）焊接？

答：用纯钨或活化钨（钍钨、铈钨、锆钨、镧钨）作为不熔化电极的惰性气体保护电弧焊，简称TIG焊。

15.什么叫SMAW（焊条电弧焊）焊接？

答：用手工操纵焊条进行焊接的电弧焊方法。

16.什么叫碳弧气刨？

答：使用碳棒作为电极，与工件间产生电弧，用压缩空气（压力0.5—0.7Mpa）将熔化金属吹除的一种表面加工的方法。常用来焊缝清根、刨坡口、返修缺陷等。

17.为什么CO2焊比焊条电弧焊效率高？

答：〈1〉CO2焊比焊条电弧焊熔化速度和熔化系数高1-3倍；

〈2〉坡口截面比焊条减小50%，熔敷金属量减少1/2；

〈3〉辅助时间是焊条电弧焊的50%。

三项合计：CO2焊的工效与焊条电弧焊相比提高倍数2.02--3.88倍

18.为什么CO2焊接接头比焊条电弧焊的焊接接头质量好？

答：CO2焊缝热影响区小，焊接变形小；CO2焊缝含氢量低（≤1.6ML/100g），气孔及裂纹倾向小；CO2焊缝成形好，表面及内部缺陷少，探伤合格率高于焊条电弧焊。

19.为什么CO2焊比焊条电弧焊的综合成本低？

答：〈1〉坡口截面积减少36-54%, 节省填充金属量；

〈2〉降低耗电量65.4%；

〈3〉设备台班费较焊条电弧焊降低67-80%，降低成本20-40%；

12 〈4〉减少人工费、工时费，降低成本10-16%；

〈5〉节省辅助工时、辅料消耗及矫正变形费用；

综合五项,CO2焊能使焊接总成本降低 39.6-78.7%,平均降低59%。

20.什么叫低频脉冲？适用哪些焊接？

答：脉冲频率在0.5—30Hz的脉冲电弧叫作低频脉冲焊接。主要用于不锈钢、钢和钛等有色金属的TIG焊。

21.什么叫中频脉冲？适用哪些焊接？

答：脉冲频率在30-500Hz的脉冲电弧叫作中频脉冲焊接。由于具有电弧压缩效应，电弧集中，挺度好，主要用于薄件不锈钢、钢和钛等有色金属的TIG焊和不锈钢和铝及铝合金的MIG焊。

22.为什么CO2焊接有飞溅？

答：焊丝端部的熔滴与熔池短路接触（短路过渡），由于强烈过热和磁收缩的作用使熔滴爆断，产生飞溅。CO2焊机的输出电抗器和波形控制可以将飞溅降低至最小程度。

23.为什么MIG/MAG大电流焊接才能实现射流过渡，无飞溅？

答：MIG/MAG焊接时，各种金属均具有短路过渡转变为射流过渡的临界电流值（如：φ1.2碳钢、不锈钢焊丝，电流I≥260—280A），此时电弧呈射流过渡状态，实现无飞溅焊接。

24.为什么MIG/MAG小电流焊接要用带脉冲的电源才能实现射流过渡，无飞溅？

答：MIG/MAG焊接，焊接电流低于临界电流值时，采用带脉冲的电源，其脉冲电流大于临界电流值，电弧也能呈射流过渡状态，实现无飞溅焊接（如：使用松下AG2/GE2脉冲MIG/MAG焊机，φ1.2碳钢、不锈钢、铝及铝合金焊丝在电流I≥80A时已实现脉冲射滴过渡，其脉冲电流Ip≥350A）。

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焊接材料基础知识问答

1.什么叫焊接材料？包括哪些内容？

答：焊接材料包括焊条、焊丝、焊剂、气体、电极、衬垫等。

2.什么叫焊丝？

答：焊接时作为填充金属，同时用来导电的金属丝—叫焊丝。分实心焊丝和药芯焊丝两种。常用的实心焊丝型号：ER50-6（牌号：H08Mn2SiA）。

3.为什么MAG焊接接头比CO2焊接接头的冲击韧性高？

答：MAG焊接时，活性气体仅为20%，焊丝中的合金元素过渡系数高，焊缝的冲击韧性高。CO2焊活性气体为100%，焊丝中的锰、硅合金元素联合脱氧，其合金元素过渡系数略低，焊缝的冲击韧性不如MAG焊高。如唐山神钢MG-51T焊丝（相当于ER50-6）其常温冲击韧性值：MAG： 160J；CO2： 110J。

4.什么叫药芯焊丝？

答：由薄钢带卷成圆形钢管，同时在其中填满一定成分的药粉，经拉制而成的一种焊丝。

5.为什么药芯焊丝用CO2气体保护？

答：按保护方式区分药芯焊丝有两种类型：药芯气保焊丝和药芯自保焊丝。药芯气保焊丝一般用CO2气体作保护，属于气渣联合保护形式，焊缝成形好，综合机械性能高。

6.为什么药芯焊丝焊缝表面会出压痕气孔？

答：因药芯焊丝是由薄钢带卷成的管状焊丝，属于有缝焊丝；空气中的水分会通过缝隙侵入药芯，焊药潮湿（无法烘干），造成焊缝有压痕气孔。

7.为什么对CO2气体纯度有技术要求？

答：一般CO2气体是化工生产的副产品，纯度仅为99.6%左右，含有微量的杂质和水分，会给焊缝带来气孔等缺陷。焊接重要产品一定要选用CO2纯度≥99.8%的气体，焊缝气孔少，含氢量低，抗裂性好。

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8.为什么对氩气纯度有较高技术要求？

答：目前市场上有三种氩气：普氩（纯度99.6%左右）、纯氩（纯度99.9%左右）、高纯氩（纯度99.99%），前两种可焊接碳钢和不锈钢；焊接铝及铝合金、钛及钛合金等有色金属一定要选用高纯氩；避免焊缝及热影响区被氧化无法进行焊接。

9.为什么TIG焊喷嘴有大小多种规格？

答：有4—8﹟五种规格喷嘴，焊接碳钢可选用4—5﹟喷嘴，焊接不锈钢和铝及铝合金应选用6—7﹟大喷嘴，以加强焊缝及热影响区的保护范围。焊接钛及钛合金等有色金属应选用7—8﹟更大的喷嘴，才能防止焊缝及热影响区被氧化。

10.什么叫酸性焊条？

答：药皮中含有多量酸性氧化物的焊条，如结422（E4303）、结502（E5003）等交直流两用电焊条。

11.什么叫碱性焊条？

答：药皮中含有多量碱性氧化物同时含有氟化物的焊条，如结507（E5015）、结506（E5016）等电焊条。

12.什么叫纤维素型（下向立焊专用）焊条？

答：药皮中含有多量有机物的焊条，管道及薄板结构下向立焊专用。

〈1〉如E6010（相当于E

4310、J425G）适用于打底焊、热焊、填充焊。

〈2〉E8010（相当于E5

511、J555）适用于热焊、填充焊、盖面焊层。

一般用低氢下向焊条盖面焊； E7048（相当于J506X）焊缝外形整洁、美观。

13.为什么焊前焊条要严格烘干？

答：焊条往往会因吸潮而使工艺性能变坏，造成电弧不稳、飞溅增大，并容易产生气孔、裂纹等缺陷。因此，焊条使用前必须严格烘干。一般酸性焊条的烘干温度150--200℃，时间1小时；碱性焊条的烘干温度350--400℃，时间1--2小时，烘干后放在100--150℃的保温箱内，随用随取。

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推荐第4篇：白车身试制过程中的焊接质量控制

白车身试制过程中的焊接质量控制解析

刘春光

沈阳上发汽车零部件有限公司 沈阳市沈北新区 110122 【摘要】汽车行业是我国经济发展中，占据着非常重要的地位，并且也已经成为人们日常出行中，非常重要的一项交通工具。但是，在我国经济不断发展的背景下，也促进我国汽车制造行业的改革和变化。对于我国汽车制造行业来说，焊接是保证汽车质量重要技术手段，也是汽车制造过程中不可缺少的一环。因此，本文以白车身试制为主，对焊接质量控制进行了简要的分析和阐述，并且提出了一些控制措施，希望对我国汽车制造行业的发展，起到一定的帮助。

关键词：白车身试制；焊接质量；质量控制 在我国无论是城市还是乡村随处可以见到汽车的身影，它已经成为我国经济的重要支柱，也是人们日常出行中不可缺少的交通工具。随着人们对汽车的认识不断的深入，对汽车的质量也提出了更高的要求，这也给我国汽车行业发展带来一定程度上的挑战。从白车身试制的角度进行分析，其焊接质量的好坏，与整个汽车的质量有着非常紧密的联系。

一、白车身焊接控制技术分析 白车身是汽车中非常重要的组成部分，其焊接质量与汽车整体质量有着紧密的联系。下面就对白车身焊接过程中焊接质量控制要点进行了简要的分析和阐述。

1、点焊焊接质量。检查人员应当利用凿子和锤子等工作，对白车身焊点进行凿检。在白车身焊接质量控制的过程中，检查人员首先对焊点进行编号，用目视检查的方式，对全部的焊点进行判断和检验，是否有焊点烧穿、扭曲、压痕过深、焊接裂纹等缺陷，对零件缺陷焊点号进行记录。然后用风铲、无齿锯及老虎钳对整车焊点进行破拆试验，测量熔核直径，检查是否符合要求，对熔核直径小的焊点进行记录。后续对焊接程序或工艺参数进行调整，并对调整后的效果进行复检。也可以利用超声波检测仪进行无损检测，但需要根据熔核直径要求的不同更换相应的探头。

2、凸焊焊接质量。在功能件装配时，有很多是通过螺纹连接的。凸焊强度检查对车身质量的稳定性有重要影响，尤其是到客户后续使用过程中。凸焊焊接强度检查通常采用以下几种方式：拉脱力检查、扭矩检查、敲击检查等。扭矩检查是在螺母处安装螺栓，一侧顶在螺栓端面，一侧压住板材，用手扳动加压，到达要求拉力值未脱落即为合格。扭矩检查是用简易的套筒扳手套住螺母外缘，用手扳动，当表盘指针到达规定扭矩值而螺母未脱落即为合格。敲击检查主要用于上述两种方式都难以实现的零件，用0.5磅木锤敲击螺母外缘，未脱落或松动为合格。

3、螺柱焊接质量。螺柱焊是一种重要的连接技术，且螺柱焊过程影响因素也较多，因此对螺柱焊接强度的检查也非常重要。对螺柱焊接强度检查通常采用以下几种方式：扭矩检查、拉力检查、弯曲检查等。根据使用要求，紧固螺母、挂线束、连接过电等用途，采用不同的检查方式。扭矩检查是使用扳手安装螺柱检测适配器，套到螺柱上，到达要求扭矩未脱落即为合格。拉力检查是使用拉力试验机测量，一侧压住板材，另外一侧拉住螺柱，检查脱离时的力。弯曲检查指用简易的套筒扳手套住螺柱头部，扳动15度，检查是否脱落或根部有无可视裂纹，再进行复原。

二、提升白车身焊接质量控制的几点措施

1、零件要有好的焊接工艺性

零件设计的工艺性有问题，后期是做不出合格车身零件的。车身零件通常都是低碳钢，本身焊接性是比较好的。点焊零件要考虑板材厚度、搭接宽度、焊点间距和焊点可达性；凸焊/螺柱焊要考虑板材厚度与螺母规格的匹配；弧焊要考虑焊缝的分布是否合理等。这些首先设计人员要有一定的工艺常识，工艺人员在进行数模审核或图纸会签要多加考虑。

2、制定完善的焊接工艺流程

对汽车车身部件的工艺拆分是车身焊接质量的重要影响因素。每一道工序组件是否合理，焊点数是否合理，这会影响到焊接夹具结构、焊接姿态等，都对最后工艺的实现效果有着重要的影响。技术人员应当根据车身零件材料结构和环境的要求，选择合适的焊接材料，例如：焊丝、焊条、焊剂等各个方面的焊接材料，进行全面的考虑。并且，在焊接生产过程中，对于那些容易损坏的部件，如电极、导电嘴等方面，要及时的更换。

3、合理、科学的选择焊接设备 在白车身焊接过程中，焊接设备有着非常重要的作用。在在选择焊接设备的过程中，也应当根据车型生产纲领中的相关内容，确定相应的生产形式，是手工生产还是自动生产，其中包括送料系统。然后是设备的具体选型，包括焊枪及其他辅助设备，主要是根据产品的结构特点，板材厚度、标准件规格等，计算所需设备功率，这样可以在最大程度上保证了焊接设备选型工作的可靠性。在调试过程中，可积累一些经验数据，如：焊接电流、焊接时间、点击压力、电弧电压、送丝速度等，进行微调迅速锁定焊接参数。

4、提高技术人员的专业水平白车身焊接的质量，与技术人员的专业水平是有着紧密联系的。汽车制造企业应平时做好技术人才储备，并对技术人员（也包括）的专业水平做好从理论到实践的培训，利用有经验的技术人员进行传帮带，采用训练考相结合的形式。各技术岗位进行定期轮岗，使人员技能不断得到加强。企业组织定期培训或外派学习的方式，开阔眼界，拓展知识，学习新技术新工艺，加强工作人员专业技能。 结束语： 通过以上的综合论述，我们可以知道白车身焊接质量的好坏，与汽车的整体质量有着紧密的联系。因此本文以白车身试制为主，对焊接质量策划和控制进行了简要的阐述，并且对提升白车身焊接质量控制措施，提出了一些个人观点，为确保白车身焊接质量提供了可靠的执行方案。 参考文献：

[1] 庞新福,冯斌,张春斌.白车身试制过程中的焊接质量控制分析[J].汽车工艺与材料,2014,08:10-12.[2] 肖敏红.江铃某车型白车身制造质量控制研究[D].吉林大学,2011.[3] 缪康鹏,冯斌,汪文超.白车身试制焊接结构胶失效性研究[J].上海汽车,2014,06:18-20+24.[4] 张勇,付玉生.白车身电阻点焊质量控制技术[J].电焊机,2012,11:90-93.[5] 张海鸥,马晓涛.白车身的焊接质量检验及判定[J].科技与创新,2015,12:120.[6] 陈周生.白车身焊接质量控制探析[J].企业科技与发展,2011,10:25-27.

推荐第5篇：白辛派出所工作汇报

人大评议派出所材料三

白辛派出所工作汇报

各位领导：

我就白辛派出所2009年以来的工作进行汇报，不妥之处请领导批评指正：

2009年以年，白辛派出所在科右前旗公安局和白辛办事处党委政府的正确领导下，立足当前、着眼全局，以维护社会稳定和人民群众满意两大目标为目标，以“社会矛盾化解、社会管理创新、公正廉洁执法”三项重点工作为主线，加强政治业务学习，努力提升队伍整体素质，深入推进公安信息化、执法规范化、构建和谐警民关系三项建设，全力维护辖区社会治安稳定。

一、依靠群众，打防结合，不断加强驾驭社会治安能力 白辛派出所紧紧围绕公安部提出的“信息化建设、执法规范化建设、构建和谐警民关系建设”三项重点工作为主题，大力加强队伍建设，增强干警的战斗力和凝聚力，严厉查处辖区内的各类治安违法行为，认真落实各项工作措施，全力营造和谐稳定的社会治安环境。

根据上级公安机关部署相继开展了 “两会安全保卫”、“制爆缉枪行动、收缴管制刀具”、“社会治安整治”、“校园及周边治安环境整治”、“重点区域排查、企事业单位隐患

1排查整治”、“重点人员排查”等专项行动，有效打击了违法犯罪活动，消除了一批安全隐患。在“校园及周边治安环境整治“工作中，深入辖区中小学校及幼儿园，指导协助建立健全各项安全制度，所领导兼职法制副校长，对发现的安全隐患不整改彻底不放松，安全措施不落实到位不放松，对学校及幼儿园周边重点人员实施重点监控。同时，在学校、幼儿园及周边村屯开展宣传，确保不发生侵犯学校及师生合法权益案件发生。2009年至今，白辛派出所共查处各类治安案件126起，治安处罚60余人，其中行政拘留15余人，受理刑事案件12起，破获10起。

二、进一步加强和改进基层基础工作

（一）结合日常工作，深入推进社会管理创新。

1、公安机关信息化建设，是“三项建设”的重要内容之一，也是公安机关推动警务机制改革，增强战斗力，提升基层基础工作效率的根本途径。在旗公安局党委的领导下，我所结合自身实际，认真组织和开展了信息化建设各项工作，基础信息采集数量明显增多，质量明显好转。在警力不足的情况下，全所上下齐心协力，对原有信息进行了补充和完善，对新信息进行采集、录入，同时加大信息化利用。

2、加强行业场所管控措施，坚持每周对辖区内歌厅、洗浴、商业网点等治安复杂场所清查整治一次，做到随时发现和消除治安隐患。

（二）积极预防，深入推进社会矛盾纠纷化解工作 随着全办事处土地排查、养殖小区建设开工、商业开发等工程的陆续开通，辖区内流动、暂住人口随之增多。流动人口与辖区群众之间的矛盾，工程施工占地与群众之间的矛盾，因土地排查引发的各种矛盾随之增加。这些矛盾如果处理不及时，处理方法不得当，极易造成矛盾激化，进而演变为群体性斗殴事件和群体性上访事件。

为推进社会矛盾化解，确保一方平安，白辛派出所主动做好办事处党委、政府的助手，积极主动协助、配合有关部门做好矛盾纠纷排查调处工作，对发现可能引发群体性事件的各种苗头和问题，第一时间派干警赶到现场，把矛盾化解在萌芽状态。两年来，共调处社会矛盾纠纷38起，辖区内没发生一起恶性群体事件和严重性群体上访事件，有力的维护了辖区社会安定。

（三）规范执法行为，大力推进执法规范化建设。按照上级要求，加强执法管理。一是全面推进行政案件网上办理、网上审批，以信息化手段规范执法行为，提升执法质量。二是推行执法办案人员公开、执法程序公开、执法办案时限公开、执法办案结果公开的“四公开”制度，促进公正执法。三是强化执法培训，以公安机关执法细则为重点内容，结合实际案例，在实践中学习，提高民警的执法能力和执法素质。

三、严格管理，严格要求，加强和改进队伍建设

深入开展了党员干部创先争优活动，结合全区公安机关开展的窗口单位“文明杯”建设活动，切实增强治安行政管理为经济社会发展服务的主动性，进一步转变工作方式，细化便民利民惠民措施。扎实开展“开门评警大走访”爱民实践活动，将人民群众关心的“热点”、“难点”问题作为重点抓好抓实，走访群众，接受群众评议和监督，吸纳社会意见，制定切实可行的对策和措施来加以解决，努力营造和谐警民关系，真正为辖区群众营造出一个良好的治安环境和社会秩序。

四、当前工作中存在的困难和问题

（—）警力不足。白辛办事处总面积194平方公里，辖4个居委会、21个自然屯，常住总人口8866人，驻办事处单位和个体工商户40余家。派出所现有正式民警3人，协勤2人。警力严重不足和治安形势相对复杂的现状，使得我们民警平时没有正常的休息时间，每个民警几乎是整天超负荷运转。现在派出所的民警待遇不高，不能充分调动工作的积极性。

（二）经费严重不足。经费短缺一直以来都是困扰我们的问题，我们目前仍存在靠罚没款过日子的情况，影响着办案质量。但白辛派出所在旗公安局和办事处党委政府的大力支持下，将克服困难，努力工作，为更好地维护社会政治稳

定和经济发展做出贡献。

五、下半年工作计划

1、进一步加强情报信息的收集和报送工作,下大力气排查影响社会稳定各类不安定因素,坚持预防为主,调解为先,民生为重,从源头上解决各类矛盾,解决人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题,把矛盾化解在基层,消灭在萌芽状态。

2、狠抓基层基础工作,加强重点人口,监管对象及人群的监管、帮教、控制工作,掌握其基本情况,社会交往,经济来源等动向,坚持动态管理,网络化管理,切实有效地防范其重新犯罪和违法犯罪高发性,力争能够控制得住。

3、认真开展各类专项斗争,力争破获一批案件,查处一批横行乡里、欺压百姓、寻衅滋事、扰乱社会治安秩序的违法犯罪分子,保护严打震慑势态,增强人民安全感。

4、加强内部管理和消防管理,建立建全组织机构,制度落实,确保队伍和消防队伍建设措施,落实责任,查处隐患加强出租房屋,公共场所及危险物品的管理,强化监管查处力度,做好预防工作。

推荐第6篇：白猪场近期工作汇报

白猪场近期工作汇报

一、主要完成的工作：

1.日常工作顺利开展

○1.防疫工作：按照我场制定的免疫程序完成所有猪只的春季免疫工作。注射猪瘟1930头份、口蹄疫苗1530ml、猪蓝耳苗1120头份、圆环苗200头份。

○2消毒工作：严格按照本场消毒工作安排，场区、猪舍轮流隔日消毒。

○3生产情况：目前存栏经产母猪89头，截止5月15日，共产仔64窝，产活仔588头，情期受胎率达71%，产仔成活率达90%，淘汰产能低下的公猪9头、母猪21头，选留后备43头。

○4.销售情况：截止5月15日，共销售种猪188头，销售商品仔猪123头、育肥猪222头，实现销售收入万元。

2.引进种猪解除隔离

今年3月份我场从北京引进200头种猪，经过45天隔离观察，并请兽医局专家现场检查，未发现异常疫情，同意解除隔离，转入生产。目前引进种猪进入发情配种阶段，已受配2头。

3.加强场区绿化管理

为了加强我场场区绿化建设，今年栽植绿化苗木共400多株，并为确保树木成活，铺设树木浇水专用管道400m，专人负责浇水、施

肥、除草等工作。

4.粪污难题，妥善解决

粪污的处理是关系猪场安全生产的重要环节，尽管五场实行粪尿分离、厌氧发酵，但是化粪池经3—4年的使用，粪污沉淀对地下管道时而堵塞，而我场的粪污车的容积为1.33m3，针对这种情况，今年4月份在3个小化粪池用管道架设抽至大化粪池，粪尿处理问题基本已妥善解决。

5.项目工作稳定推进

2012年国家生猪良种补贴项目——猪人工授精工作，安排被年度受配母猪4.5万头，配送精液18万份，目前按要求和安排又新设配种点个，

6.组建公司，保障种猪供应

为适应市场发展的需求，我场又组建了一个针对对外宣传、推广，为我场种猪的产销做完善处理的股份制有限公司，在本公司成立之际，即将引进白种杜洛克、等一系列品种来补充我场现有猪群品种的单一的问题。公司的建立能够很好的完善我场种猪供销与市场联系不紧密的情形，从而能够提高我场种猪、商品猪在市场上的知名度以及产销的规模化，具体化，改善我场商品不能适时出栏，不能及时跟进市场需求的现状。

二、存在的问题

1.领导力量薄弱

我场

2.饲料原料储备不足

由于库房容积有限的原因，导致生产用玉米储备量有限，被动使用高价玉米，且质量无保证，不但对我场经济的损耗、猪群的健康，对未来我场猪群数量的逐渐扩大、种群品种的逐步完善，都具有很大的影响。而且，饲料原料作为猪场生产中经济的主要支出，适时的大量收购饲料原料能有效的减少猪场经济支出，这些对猪场发展有利的条件都被库房容积太小所限制。

推荐第7篇：白驼司法所工作汇报

2013年白驼司法所工作汇报

2013年，白驼司法所在县司法局和镇党委、镇政府的正确领导下，紧紧围绕全县司法行政工作大局和镇中心工作，以维护社会稳定为第一职责，以满足群众法律需求为第一目标，以人民满意为第一标准，求真务实，开拓创新，深入开展普法依法治理、人民调解、安臵帮教、社区矫正和基层法律服务等工作，保持了社会大局稳定，为我镇经济社会又好又快发展奠定了基础。现将一年来的工作汇报如下：

一、创新理念，强化管理，加强司法所规范化建设

围绕全镇中心工作和全县司法行政工作重点，以思想政治建设为主导，以规范执法为重点，以制度建设为保障，建立健全了政治业务学习、内部人员管理、岗位目标责任、业务档案管理等规章制度，强化管理，从严治所，初步形成了制度完善、管理规范、运作有序的司法所工作新机制。一是以创建全市社会管理综合治理示范点为目标，规范建设镇司法所。投资20多万元，对原有的危旧房进行新改翻建，建成了使用面积200多平方米的社会服务管理中心，建立了50平方米的司法所阵地，布臵了办公场所，建立健全了机构，司法行政、人民调解和特

殊人群管理等工作集中办公，归口管理。二是整章建制，完善资料，规范了档案管理。各类文件、资料、台帐、记录、卷宗分门别类，整理归档，做到了存放齐全，管理有序，格式统一，登记规范，达到了规范化、经常化的要求。三是转变作风，加强队伍建设。通过学习和培训，全体司法所成员整体素质明显提高。

二、创新载体，丰富内容，深入开展法制宣传教育 一是扎实开展普法宣传活动。制订了年度法制宣传教育工作计划，并对照计划逐步逐项落实。继续坚持了党政干部集中学法活动，认真组织各中小学校开展法制教育活动，每校每学期至少上一次法制报告会，将法制教育纳入教学内容；积极督促各村、采取专栏、会议、广播等形式定期开展法制宣传活动，以村“两委”换届选举为载体，大力宣传《选举法》、《村民委员会组织法》等法律法规，增强了群众的法律观念。二是深化基层依法治理，继续深入扎实推进“民主法治示范村”创建活动。在巩固好已创建成果的同时，今年，创建高峰、林屲两村为县级民主法治示范村。三是深化“六五”普法工作。以法律 “七进”活动为载体，开展了法律“七进”活动，培育法治文化元素，有效提高我镇社会法治文化管理水平。

三、创新组织，完善机制，狠抓人民调解工作

今年，我镇人民调解工作以贯彻落实《人民调解法》为主线，以“争当人民调解能手”、“重大社会矛盾和积案化解行动”为载体，积极开展矛盾纠纷排查化解工作，人民调解工作取得新成果。一是创新人民调解组织。结合人民调解委员会换届，我们及时调整了镇人民调解委员会和19个村调委会组成人员，成立了矛盾纠纷排查工作领导小组，靠实了责任，确保人民调解工作有序开展。二是开展“争当人民调解能手”评选活动。组织全镇人民调解员进行考试，推荐尚永平为市级人民调解能手。在人民调解案件评查工作中，认真开展自查，查缺补漏，规范案件登记和协议书制作，切实提高了人民调解办案质量。三是按照县委的安排部署，精心组织开展了“重大社会矛盾化解攻坚行动”。镇调解中心与各村调委会把经常性排查、集中排查与专项排查结合起来，共排查调处各类矛盾纠纷91起，其中书面调解40起，口头调解51起，化解了一些矛盾纠纷和隐患，有效维护了社会稳定。

四、创新管理，靠实责任，狠抓特殊人群专项管理工作 一是全面做好社区矫正工作。健全完善了对社区矫正人员的接收、管理、考核、变更、解除矫正等各项制度，建立了由

派出所、司法所，镇村干部组成的帮教组，对4名社区矫正对象实施分类帮教、亲情帮教、爱心帮教，开展思想教育、法制教育、社会公德教育，引导他们遵纪守法，诚实改造，顺利融入社会。二是做好了刑释人员帮教安臵工作。认真落实省上出台的《刑释解教人员必接必送经费补助管理办法》和《刑释解教人员过渡性安臵基地经费补助管理办法》，加强安臵帮教组织与监狱、劳教（戒毒）、看守所的信息沟通，建立完善覆盖全镇的刑释解教人员信息化管理系统，全面开展服刑在教人员的网上核查工作，努力实现“无缝对接”。加强过渡性安臵基地建设，拓宽安臵渠道，提高安臵能力，激励引导刑释解教人员自食其力，顺利融入社会。三是深入开展吸毒人员排查登记和动态管控工作。认真落实登记、管理、戒治、康复措施，我镇共1名吸毒人员，现已戒毒成功，通过帮教，现已正常生活。四是有效探索肇事肇祸精神病人的服务管理工作。综合运用多种措施，认真抓好易肇事肇祸精神病人管理，全镇共有社会闲散人员9人，留守儿童148人，留守妇女197人，空巢老人123人，对他们都进行了帮扶和安臵

五、创新服务，贴近基层，法律服务水平不断提高。我们以“维护当事人的合法权益，维护法律的公平正义”

为宗旨，牢固树立诚实守信、依法办案的良好执业道德和执业纪律，充分发挥法律服务所和法律援助工作站的职能作用，把法律服务向基层延伸，加强服务，开展了“法律下乡”等活动。一年来，为群众提供法律咨询200人次，受到了广大群众的一致好评。

总之，一年来，白驼司法所在县司法局和镇党委、政府的正确领导下，在社会各界的大力支持下，取得了一定成绩，但工作中仍存在一定困难和问题，主要表现在，一是普法宣传经费投入不足，影响和制约了普法依法治理工作的正常开展；二是个别村对普法依法治理工作重视不够，宣传流于形式，效果不明显，档案资料少，三是人民调解员队伍业务水平亟待提高，针对这些问题，我们将认真加以研究，逐步完善各种制度，克服困难，努力解决，确保我镇司法所各项工作顺利开展。

推荐第8篇：车身广告

车身广告

车身广告概述

近10年的高速发展，令公交车身媒心交车是中国城市里最重要的文通工

公交车是中国城市里最重要的文通工具与人们日常生活息息相关，这就使公交车身，成为一种渗透力极强的户外广告媒体，同时公交车身广告又是固定户外广告的延 申，它具有固定户外广告的优点——广告画面冲击力大，广告影响持续不断，能有效地向特定地区特定阶层进行广告诉求的特点。同时，交车身广告流动性使车身广告的受众层面更为广泛广告到达率更高，凭借自身的特点公交车身媒体日益成为众多品牌投放广告的媒体形式之一。

车身广告的优势

1、唯一可移动的户外媒体形式

相对于其他的户外媒体形式，车身广告的传播方式是主动出现在受众的视野之中，在传播方式上最为“积极、主动”。从人的注意力角度讲，移动的物体总是比较能被注意到，因此，唯一可以移动的车身媒体同样也更能在众多户外媒体中脱颖而出，得到更多的注意，实现高到达率 。

2、以多面立体展示方式传播广告信息，近距离接触消费者

车身广告的有效可视范围大于270度，从根本上消除了视角盲区，通常情况下，受众可同时接触到两个广告位，有效增加接触机会，确保广告的实际到达率。

车身的两侧展示位，面积巨大，特别是在经过交叉路口时，画面展示充分。车尾展示区，配合两侧展示面构成展示整体，并大大延伸了广告的有效可视距离与角度。同时，针对驾车者，广告特别醒目。另外，车身广告的高度位置正好与行人视线持平，可以将广告信息近距离的传播给受众，达到最大的可视机会。

3、广告发布面积巨大，画面清晰，有效传播距离远

大面积的画面展示是广告信息有效传播的前提条件，庞大的广告画面可以带来强大的视觉冲击效果。单层车上画面积大于30平方米，双层车更超过70平方米，堪称移动的巨型广告牌。MPI（媒体伯乐）在实地测量中，使用了精确的激光测距仪，车身广告最大有效可视距离达到70-75米，双层车甚至达到100米，形成范围广阔的有效可视区域。由于广告画面巨大，在30米外，恶劣气候下，小角度观看，广告画面依然清晰可见，纵然相距60米以上，较大的广告画面仍能保证信息清晰可见（如站在宽阔的10车道马路对面）。

4、适合各类产品发布

车身广告几乎适合所有行业发布广告信息。在以往的客户中有食品、饮料、酒类、保健品、化妆品、日用品、家电、药品、邮电通讯、零售百货、房地产、金融证券、银行保险、家居建材、服装服饰、办公用品、餐饮娱乐、生活服务、IT类、媒体、教育培训、公益广告等等。随着车身广告越来越成熟，很多以往较少使用户外类型广告的客户，也已经充分认识到了车身广告的优势。大家可能印象最深的就是，99年整个网络行业对车身广告的追捧，还记得车身上那个醒目的搜狐的狐狸脚印和尾巴吗？一些本来自身就是媒体行业的客户，也加入到了车身广告的行列，远的有当初上市就大投车身广告的《申江服务导报》，近的有《东方早报》、《青年报》、《广州日报》、《羊城晚报》，甚至还有电视台、电台，如“东方卫视”、“南京电视台”、“成都电台”等等。杂志方面有《大都市》、《健美女性》、《新闻周刊》等。同时，以往定位高档品牌形象的企业（非大牌广告不做的行业）也迅速改变对车身广告的看法，抢得市场先机，比如：金盛保险、太平人寿、平安保险、海尔纽约人寿、中国银行、招商银行、中国邮政、中国电信、中国联通、中国移动、中国石化、维珍航空、大众POLO汽车、海南马自达、东南汽车、UPS、联邦快递……

可以说车身广告已经渗透到各个行业，并且非常自然地融入到了人们日常生活的方方面面。广告-[飞诺网FENO.CN]

5、高接触机率和稳定的接触频次

车身广告是可见机会最大的户外广告媒体。公交车平均运营距离为13KM左右，以车身广告的实际可视范围计算，单车可覆盖面积平均为0.3平方公里，每天运行次数平均10次，日均接触人次8.7万余，若以3个月发布时间计算，有效OTS可达到7800,000人次（以上海为例）。

广告发布数量以及地域环境、城区面积等方面的差别，使不同城市的接触频次会有所差异，但在15个辆月发布规模的基础上，基本能够保证在目标区域中每周2次以上的接触频次，以此推算一个为期三个月的发布期，其目标区域总接触频次可以达到24次以上，足以保障其对广告的印象。

6、较强的地理针对性

车身媒体的可移动性使之可以针对性地靠近特定场所传播广告信息，达成广告目的。同时，公交媒体线状交叉成为网络，覆盖城市各个区域，带来广阔的广告覆盖范围，完整有效地接触目标人群。比如高档产品、奢侈品可以有针对性的经过商务区，高档住宅小区；手机、IT电脑类产品可以经过电脑手机大卖场；药品可以经过药房、医院；快速消费品可以经过大卖场、超市、便利店；服装类可以经过百货公司、服装专卖店；家居建材类产品可以经过家居卖场、建材特色街、连锁售点等等。在选择线路时，针对客户的产品可以适当选择线路经过商业区、商务区、主干道、特色街道、居民小区、高档住宅区、大学区等，最大限度的将广告信息传递给目标消费者。

7、较低的千人成本（CPM）

据夸克市场研究公司的统计数据表明：在全国主流媒体中，杂志的平均千人成本最高，为20.8元，其次是电视广告20.64元，报纸广告10.28元，电台广告4.43元，车身广告1.19元。所以，在所有媒体中，车身广告的平均千人成本最低，最具有竞争力。

8、消费者与车身广告的关系紧密

据CMMS2003（Autumn）统计显示，在全国30个城市普通居民的媒体接触习惯中，昨天看过电视的比例有93%，过去一周看过车身广告的有66%，昨天看过报纸的有57%，昨天听过收音机的有24%，也就是说，车身广告是普通消费者除电视以外接触最多的广告媒体。

消费者在过去一周接触过的所有户外广告形式中以车身广告为最多，为66%，其次是候车亭50%，楼顶大牌广告44%。

除了步行以外，74%的消费者过去一个月外出最主要的代步交通工具是公交车，其次是自行车47%。同时，消费者乘公交车的频率很高，平均每月20次，16个小时。

在生活态度方面,65%的消费者喜欢使用含有天然成分的产品，52%认为广告是生活中必不可少的，53%的消费者喜欢个性化的追求，同时，在看电视碰到插播广告时，46%的消费者会换台，这样就浪费了广告主大量的广告费（你的广告费的一半原来是被浪费在这里的---电视的换台率上）。另外，有42%的消费者很留意户外广告。

现代生活方式的变化和户外活动时间的增加，从根本上改变了消费者的媒体接触习惯与接触方式。 车身广告投放考虑的因素

消费者平时看电视的主要时间段集中在晚上18：00---23：00，其中19：00---22：00是黄金时段。合计3-4个小时，同时，在06：00---18：00这12个小时的时间里,看电视的消费者比例最高不超过13%。

消费者平时在户外的主要时间段集中在上午7：00---9：00和下午16：00---19：00，为上下班的高蜂时段，合计4-5个小时，正好可以和电视媒体形成最佳互补。在06：00---19：00这13个小时的时间里，在户外的消费者比例最低不低于14%，与看电视的空挡时段形成鲜明对比，这时候，户外车身广告就可以全天候的每天2次以上的覆盖目标消费者。另外，消费者平时看报纸的主要集中在三个时间段，上班前后，中午吃饭休息时间，以及晚饭前后这一时间段，且最高比例不超过7%，都比较低。

投放车身广告考虑的因素

一、发布线路

很多客户在选择投放公交广告时，往往把大部分预算集中在市区的黄金线路，覆盖市区的商业商务中心、交通干道，以期覆盖尽可能多的人流与车流。黄金线路虽然覆盖城市的人流集中区域，但覆盖的区域过于单一，且黄金线路的价格较高，并不是针对所有区域，特别对于城市生活区、运动休闲区等区域的覆盖明显不足。

因此在选择投放公交线路时，需要根据不同产品的实际情况，选择有针对性的线路，让目标消费者有更多机会看到广告。（

二、发布时期

作为户外媒体中的一种，公交广告的发布时期主要分为发布周期与发布时机。户外广告主要作用是树立品牌与企业形象，因此发布周期相对较长，而公交车身媒体由于发布形式灵活多样，在发布周期上完全可以根据投放产品的实际情况进行调整：产品价值高的耐用消费品或消费季节性不明显的快速消费品可采用长周期的发布策略，以覆盖整个消费周期，同时减少频繁更换画面的广告制作费用；而相对于消费季节性明显的产品，可采用在消费旺季来临之前集中宣传，在短期内迅速提升知名度。

公交车身广告的发布时机，是广告策划的重要内容，也是公交媒体组合策略中的重要步骤。根据产品品类和媒体组合方式，采取投放广告的时机有所不同。按照产品上市与广告发布时间差可以分为提前发布、同期发布、季节性发布。

1.提前发布 对于购买周期较长单次购买投资大的消费品，如：房地产等高值消费品，公交车身广告的投放可以采用提前发布，即在产品尚未正式上市之前就开始发布产品广告或通过广告对促销活动进行提前预告。消费者对这种产品种类的购买特征一般是购买决策周期长。这种策略有助于新品牌新品种进行市场预热，短期冻结消费者购买同类产品其它品牌的决定，从而为新品牌的推出营造良好的市场氛围。

2、同期发布 对于已经有一定的知名度和市场占有率的产品，公交广告的投放通常采用同步发布，即公交广告投放与相关广告活动同步开始。如在产品上市与电视广告同期发布或在促销活动开始的同时发布公交广告。这种策略可以借助媒体广告组合的放大效果，达到直接影响消费者采取购买行动的效果。

3.针对性发布 对于一些受季节性影响较大的产品，如饮料、啤酒、月饼等，公交广告的发布通常跟随季节变化而变化。在产品旺销期出现之前，大量公交户外广告有利于配合季节性促销活动。

三、发布形式

相对其他的户外媒体形式，公交车身媒体在发布形式上的多样性优势是其他户外媒体无可比拟的。近年来随着高新技术、新材料的运用，公交车身广告的种类和规格也得到不断开发和扩展。如目前南京梅迪派勒已拥有全车喷绘 （双层巴士和单层巴士）、车身挂牌广告（车身内外侧挂牌、车尾挂牌）、车载大牌等多种形式和规格的发布形式。

全车喷绘是所有的公交车身广告中最为引人注目的发布形式。特别是高大新颖的全车喷绘双层巴士，广告有效面积可达70平方米。运行中的全车喷涂双层巴士，几乎牵动着沿途所有行人的视线，是形象鲜明的城市人文景观，具有美化城市、营造城市现代化氛围的社会功能，能有效塑造企业形象和产品形象。

车身挂牌广告直观、简明，编排规则，广告内容单一（不象报纸、电视，版面和时段直播多则广告），利于吸引，争取受众积极注目。车身挂牌具有广告时效长、费用低廉的特点，用于大众日用品的广告宣传和进行短期的预告性宣传以及资金有限的中、小企业的广告宣传较为经济有效。

车载大牌，作为全新媒体形式，避免了公交媒体中画面受车况影响较大的情况，整体画面完整，适合表现广告画面创意，视觉冲击力强，同时费用适中，适合发布一定数量，形式较广的覆盖网络。

四、发布数量

广告发布的次数到底多少次才合理？出现频次如果太少或太多，效果都会大打折扣。发布频次少，消费者含糊不清，不能产生大的影响；广告发布频次密而多，消费者在接收广告信息一定时间后，就会开始麻木，甚至产生反感。

五、车型组合

作为发布在公交车上的户外媒体形式，公交营运的车辆的车型对于广告发布效果有着很大的影响，因此选择什么样的车型也是公交组合策略构成之一。

推荐第9篇：车身电控

8一、单项选择题 A．电热丝加热B.检查时，单格电压明显1.在汽车空调系统中，采用独立式暖风装置并降低D.充电时电解制冷剂在（ B ）中吸收将热风吹至风窗玻璃液密度上升不明显，且热量。 C.将暖风机热风吹至后过早沸腾

A．冷凝器风窗玻璃

三、填空题B．蒸发器C．压缩机D.太阳光 1.汽车安全气囊主要由D．储液干燥过滤器 18.舒适总线是由控制装置、气体发生2.汽车车内外空气温度（C）号线激活 装置、气袋 三部分传感器用（C ）电阻制A15 B.50C.30D.75 组成。 成的。 19．用英语的首字母表2.汽车防盗系统按其结A.正温度系数示黄色导线的符号是构可分为 机械式、（2）气囊组件 警装置的工作原理

（3）气体发生器 图制动液面报警装置 （4）控制控装置（ECU）1.舌簧开关外壳；2.接等组成线柱；3.舌簧开关；4.（5）故障指示灯 永久磁铁；5.浮子；6.7.交通法规对前照灯有制动液面；7.报警灯；什么要求？ 8.点火开关 （1）前照灯应保证夜间外壳1内装有舌簧车前有明亮而均匀的照开关3，舌簧开关3的明，使驾驶员能辨明两个接线柱2分别与报100m以内道路上的任何警灯、电源相连接，在B.临界温度系数 C.负温度系数D.金属热线 3.GPS是（D ）。A.巡航系统B.电子稳定系统C.驱动防滑系统D.定位系统 4.安全气囊是否引爆取决于汽车碰撞时的（A）大小和碰撞角度。A.减速度B.碰撞能量C.车身刚度D.碰撞力 5.高强度放电氙灯工作电压是（A ）V A.23000B.48C.220D.12000 6.汽车电路一般采用（ C）。A.正极和负极混合搭铁B.正极打铁C.负极搭铁D.任何搭铁方式 7.控制转向灯按照一定频率闪烁的零件是（ C）。A.转向开关B.转向灯C.闪光继电器D.危险警报开关 8．在制冷循环系统中，被吸入压缩机的制冷剂呈（ C）状态。A.低压气体；B.高压气体；C.低压液体D.高压液体 9．大部分汽车空调中使用的制冷剂是（ D ）。A.氨B.冷却水；C.R12D.R134a 10．在拆下蓄电池搭铁线不少于( D)秒后才可以进行安全气囊的作业？ A.5B.15C.10D.20 11．下列那种装置不属于自动空调系统中所有（ C）A.阳光强度传感器B.水温传感器C.氧传感器C.蒸发器温度传感器 12.汽车在大雨天行驶时，刮水器应工作在（A）A.高速挡B.间歇挡C.瞬时挡D.低速挡 13．装四个双向电动机的座椅最多可以调整（A）个方向。A.八个B.五个C.四个D.六个 14． 德国大众车电路图中常电是指从蓄电池正极引出的，一般用（ D）表示。 A.15端子 B.75 C.31端子 15.火药式安全气囊使用的气体发生剂是（C） A.氧化钠B.氯化钠C.氮化钠D.固体钠 16.汽车总线系统的网关的作用是（D）。 A.线路连接点B.诊断控制单元C.是个数据插口D.不同的数据单元的数据交换 17.一般轿车后窗玻璃采用的除霜方式是（A）( D) 电子式、网络式 三A.“B”B.“L”C.类。 “ 3.车用电话装置天20.确定数据传递优先线、无线电台、级由（C）完成的。 算机控制电路、电A.安全域B.检话机 组成。 查域C.状态域D.4.前照灯主要由灯数据域泡、配光镜、反

二、多项选择题 射镜三部分组成。 1.发电机不发电的原5.汽车仪表按照工作原因有（ABC） 理分为 电磁式、动A.充电电路接磁式、电热式、触不良B.换向器损电子仪表。 坏C.调节器损坏5.汽车电路图分为原E.起动机损坏 理图、接线图、2.检查和调整大灯的布线图三种。 必要条件是（ ABCD）6.前照灯主要由灯A.轮胎充气压力正泡、配光镜、反常B.配光镜不得损射镜三部分组成。 坏或弄脏7.雨刮感知性C.反射镜和灯泡正刮水器主要由 雨滴传常D.车辆必须处感器、间歇刮水放大于加载状态 器、雨刮电动机 三部3.刮水器不工作的电路分组成。 故障原因有

四、简答题 (ABCDE)。 1.汽车电路有哪些特A.刮水器电动机断点？ 路B.熔断丝烧（1）单线（2）直流（3）毁C.电动机失效并联（4）负极搭铁（5）D.线路连接松动、保险装置5 断线或搭铁不良2.汽车电气系统采用总E.刮水器开关或继电器线技术有哪些优点？ 触点接触不良 （1）节省导线，节约成4.目前汽车上常用的本车速传感器有减少线束，部分线束变（ ABCD）。 细，节省其它空间，单A.舌簧开关式个线束所承载的功能增B.电磁感应式C.加。 光电式D.可变磁（2）控制模块之间能共阻式 享传感器信号5．起动机是由（ ACD）传感器信号共享，可以等组成。 实现控制器和执行器的A．直流电动机就近连接原则。 B．交流电动机C．传（3）实现多个控制模块动机构D．控制机构 参与复杂的汽车系统的6.下列说法错误的是操作。 （ BD）。 （4）增大开发余地A.检修安全气3.中控门锁有哪些功囊时，均应摘下蓄电池能？ 的负极导线（1）将驾驶员车门锁扣B.检修安全气按下时，其他几个车门囊时，可以使用欧姆表及行李舱门都能自动锁测量电子点火器的电阻定；如用钥匙锁门，也C.检修安全气可同时锁好其他车门和囊时，主件及控制单元行李舱门； 应避免受到磕碰和振动（2）将驾驶员车门锁扣D.安全气囊装置允拉起时，其他几个车门许打开或修理 及行李舱门锁扣都能同7．若稳压器工作不良，时打开；用钥匙开门，下列(ABD )指示值不也可实现该动作； 准。 （3）在车室内个别车门A.电热式水温表需打开时，可分别拉开 B.电热式燃油各自的锁扣。 表C.车速里程表4.汽车空调系统 D.双金属式机的功能。 油压力表 （1） 调节车内温度8.汽车行驶时，充电指汽车空调利用制冷装置示灯由灭变亮，说明和加热装置调节车内空（ AC 。气温度 A．发电机处于它励（2）调节车内的湿度状态B.（3）调节车内的空气流发电机处于自励状态D.30端子 动C.充电系统有故障舒适的气流速度一般为D.发电机工作正常0.25m/s左右冬季,风速9.打开捷达轿车危险大了会影响人体保温,警报开关，转向灯闪亮，因而冬季采暖希望气流打开转向开关所有转向速度尽量小一些,一般灯不亮的故障原因是为0.15-0.2m/s。 （ ABC ）。 （4）过滤净化车内空气A.转向开关故障B.5.CAN总线怎样解决 干保险故障C.线路故扰问题？ 障D.闪光继电器故障 （1）采用双绞线传输数10.蓄电池硫化主要表据现在（ABCD ） （2）数据采用差动输出A.极板上有白色霜状物6安全气囊有哪些部件B.蓄电池容量明显下降组成？C.用高效率放电叉（1）传感器 障碍物。（2）前照灯应具有防眩目装置，以免夜间两车D.“Y” 交会时造成对方驾驶员眩目而发生事故。8.汽车导航由那些系统组成？ 10.汽车电子仪表有哪些优点？ （1）提供大量、复杂信息（2）具有高精度和高可靠性 （3）具有一表多用的功能（4）外形美观11.汽车导航由那些系统组成？ （1）高精度GPS（2）自律导航系统（3）地图匹配器（4）LCD显示器12.汽车音响系统有哪些装置组成？ （1）天线（2）接收装置（3）声场修正（4）可听视频增幅 （5）扬声器13.CAN-BUS数据总线由哪些部件组成？ （1）模块 （2）数据总线 （3）网关（4）通信协议（5）网络 14.简述宝来轿车舒适CAN总线系统的特点？ 1）采用双绞线传输数据（2）传输数据的速率为62.5K/s(3)每个控制单元发送的信息的时间间隔为20ms（4）采用优先权仲裁15.宝来轿车舒适CAN总线有哪些控制单元？ （1）J393舒适系统中央控制单元 （2）J386驾驶门侧车门控制单元 （3）J387（4）J388（5）J38916.汽车前大灯防炫目采取哪些措施？ 双光速灯和配广屏

五、论述题 1．如图所示为照明系统电路图，回答下列问题？ 图照明系统电路 1-示宽灯；2-尾灯；3-牌照灯；4-灯光开关；5-仪表灯；6-前照灯继电器；7-变光开关；8-远光灯及远光指示灯；9-近光灯丝，10-超车灯开关 （1）写出照明系统远、近光电路。 蓄电池（+）→灯光开关→继电器线圈→变光开关—远近光灯—搭铁 （2）按下超车灯开关，前大灯全亮。若将车灯开关打到二档，前大灯全不亮的故障有哪些？ 灯光开光、保险、线路、电器 2.如图所示为汽车转向系统电路图试写出转向系统工作过程 当将转向开关打到左（右）侧时： 3.如图所示制动液面报浮子5上安装有永久磁铁4。 在制动液充足时，浮子的位置较高，此时永久磁铁高于舌簧开关的位置，舌簧开关处于断开状态，报警灯电路断开，报警灯不亮。当浮子随着液面下降到规定值以下时，永久磁铁就接近了舌簧开关，吸动开关使之闭合，接通报警灯电 4．如图所示为照明系统电路图，回答下列问题？ 图照明系统电路 1-蓄电池；2-门控开关；3-室内灯；4-室内灯手控开关；5-示宽灯；6-尾灯；7-牌照灯；8-仪表灯；9—灯光开关；10-变光开关；11-远光指示灯；12-前照灯（4灯亮远光、2灯亮近光）；13-超车灯开关 （1）写出照明系统远、近光电路。 （1）当灯光开关达到2档时： 蓄电池（+）→灯光开关变光开关 （2）按下超车灯开关，前大灯全亮。若将车灯开关打到二档，前大灯全不亮的故障有哪些？ 灯光开光、保险、线路 5．如图所示为电动刮水器电路图，请分析其低速档、高速档工作过程。 图永磁式刮水器电动机自动复位装置原理图 （a (b) 1-电源总开关；2-熔断器；

3、5-触点臂；

4、6-触点；

7、9-铜环；8-蜗轮；10-电枢；11-永久磁铁；12-刮水器开关（1）当刮水器开关打到1档时

蓄电池（+）→点火开关→刮水器电机B1→B3→刮水器开关②→刮水器开关③→搭铁→蓄电池（—）。 （2）当刮水器开关打到1档时 蓄电池（+）→点火开关→刮水器电机B1→B2→刮水器开关④→刮水器开关③→搭铁→蓄

电池（—）。 6.如图所示为汽车转向系统电路图试写出转向

系统工作过程。 转向信号与危险警报信号电路 1—照明灯开关；2—点火开关；3—蓄电池；4

—危险警报灯开关；5—转向闪光继电器； 6—转向灯开关；7—左转向信号灯；8左转向指示灯；9—右转向信号灯，10—右转向指示灯；11—危险警报灯开关；12—降压电阻；13—危险警报指示灯蓄电池（+）→危险警报开关→闪光继电器→转向开关→左（右）侧转向灯→搭铁→蓄电池（—） 7.如图所示为触点晶体管闪光器工作电路，

试分析触点晶体管闪光器的工作原理

图有触点晶体管式闪

光器的电路

（1）当汽车向左转弯时，转向开关S接通左转向灯，电流便从蓄电池正极→保险器电阻R0→触点P→转向开关S→左转向灯→搭铁→蓄电池负极构成回路，左转向信号灯和指示灯点亮。同时，R0上的电压降使三极管V导通产生集电极电流。集电极电流经继电器J搭铁，继电器J的线圈产生电磁吸力使触点P打开。于是蓄电池向电容器C充电，使左转向灯的灯光变暗。随着充电时间的延长，充电电流减小，三极管V的基极电位提高，偏流减小。当基极电位接近发射极电位时，三极管V截止，集电极电流消失，触点P又闭合，转向灯又被点亮，同时，电容C经R

2、触点P、R1放电。

（2）电容器C放完电后，三极管V的基极上又恢复低电位，三极管V重新导通，集电极电流又经继电器J的线圈产生电磁吸力使触点P打开，重复上述过程，使转向灯发出闪光。其闪光频率由电容器C的充放电时间常数来决定。

2简述总线的数据传递过程

*传递信息包括每个控制单元的控制对象的状态

*控制单元的状态 *遥控器信号 *故障状态等

第二套题。第一题 *蓄电池+—点火开关—30接线拄—X—E1—E4—保险—远近光灯打铁

*灯光开关，保险，线路，变光开光

习题二

填空

1汽车空调制冷系统四个工作过程，压缩，冷凝， （膨胀） 蒸发 2蒸发器出口温度传感器用来检测 （蒸发器）表面温度变化

3双金属片式温度传感器是由 （热膨胀系数不同）的两总金属板热压成型

4超声波是频率大于 （20hz）的声波，传播速度340m/s受温度影响较小

5电控单元是根据电磁感应传感器的电压脉冲频率来判断车速高低，车速越高感应的电压脉冲频率 （越高）

6压力传感器用于检测气体和液体压力，其功用是将气体或液体的压力转换成 （电信号） 7碰撞传感器的工作状态取决于汽车碰撞时的 （减速度）

8水银开关式传感器是利用水银具有良好的 （导电性）制成

9汽车空调常采用膨胀阀制冷系统和 （CCOT）制冷系统

10安全气囊的优化展开时间一般为 (30ms)

推荐第10篇：车身材料

第三节 车身材料

一、车身钢板

随着汽车的发展和环保的要求，车身的质量越来越轻，安全性能越来越高，普通的钢材已不能适应汽车发展的需要。在车身上开始大量应用不同种类的新材料，如高强度钢、超高强度钢、铝合金、塑料件等。新材料的大量应用使车身板件的性能发生了非常大的改变，传统的修理方法已经不能很好修复已损坏的车身板件。所以要了解车身上主要材料的种类和性能，才能有针对性对新型车身进行高质量的修复。 1.热轧钢板和冷轧钢板

车身结构中有两种类型的钢板：热轧钢板和冷轧钢板。

热轧钢板是在800℃以上的高温下轧制的，它的厚度一般在1．6 mm～8 mm之间，用于制造汽车上要求强度高的零部件，例如车身、横梁、车架、车身内部钢板、底盘零件、底盘大 梁等。

冷轧钢板是由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并经过退火处理得到的(因为滚轧的关系， 内部结构变硬，要实施退火处理使它软化)。由于冷轧钢板是在较低的温度下轧制的，它的厚 度精度高，一般厚度为O．4 mm～1．4 mm。冷轧钢板的表面质量好，具有良好的可压缩性和焊接性能。大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成。在悬架周围、车身底部容易腐蚀的地方，采用经过表面处理的冷轧钢板作为防锈钢板。 2.低碳钢

在2000年前的车身修理中遇到的钢板大多数是低碳钢制成的。低碳钢的含碳量低，比较 软，便于加工，可以很安全地进行焊接、热收缩和冷加工等操作，它的强度不会受到严重影响。

由于低碳钢容易变形，所以要用较厚的板件才能达到足够的强度，导致汽车质量增加。为了达到环保和节能的要求，汽车车身的质量既要轻又要有足够强度，因此在整体式车身上越来越少采用低碳钢。但车身的外覆盖件从修理的角度考虑一般还会采用低碳钢来制造。 3.高强度钢

高强度钢泛指强度高于低碳钢的各种类型的钢材，一般强度在200 N／mm。以上。

新设计的整体式车身通常比车架式车身小，车身的前部要求能够承受比过去大得多的载 荷，并能够更好地吸收碰撞能量，高强度钢正好可以解决这两方面的问题。

目前的整体式车身对构件的要求有以下几点。

(1)要有足够的强度。例如挡泥板，它不仅具有挡泥的作用，同时还要能够承受悬架的一 部分载荷，并支撑横向安装的发动机、蓄电池、点火装置和减振器。 (2)要求质量轻，以减少燃料消耗。

(3)要有很好的塑性。高强度钢可以设计成抗弯截面，能吸收碰撞能量并减少传递到乘坐 室内的损害。

为了达到这些要求，许多汽车制造厂都采用强度好、质量轻的高强度钢来制造现代车身大 部分的板件(图示)。

现代车身高强度钢板的应用

然而，高强度钢所具有的强度高和质量轻的特点却给修理带来了一些难题。高强度钢受 到碰撞时不容易变形，但是一旦变形后，它比低碳钢更难修复到原来的形状。在常规钢板的修理过程中，可以采用加热的方法来释放应力或焊接新的零部件。但对高强度钢，加热却受到严格的限制，或者根本就不能加热，否则会对板件内部结构造成损害。 4.特殊钢板

特殊钢板

汽车上所使用的特殊钢板有不锈钢和夹层制振钢板

1、不锈钢板

不锈钢板是一种碳钢、铬、镍合金，碳钢的含铬量大约为12％。

2、夹层制振钢板

夹层制振钢板在其表面或中间会覆有塑胶。

夹层制振钢板是将振动力量转换成热的形式，而产生抑制效果。 夹层制振钢板用在下隔板或后舱隔板。

二、高强度钢的种类和应用 1.高强度、低合金钢(HSLA) 高强度、低合金钢(HSLA)又称回磷钢，通过在低碳钢中加入磷来提高钢的强度。它有和低碳钢相类似的加工特性，为汽车的外部面板和车身提供了更高的抗拉强度。

目前生产的许多汽车上都有高强度、低合金钢制造的零部件，例如前后梁、门槛板、保险杠面板、保险杠加强筋和车门立柱等。由于它的强度主要取决于添加的化学元素，而但对高强度钢材高温加热后，原用于提高强度的化学元素被损失掉，导致强度降低。

为了避免汽车结构性能明显降低，所以在修理时对高强度钢一定要按生产厂规定的温度 加热，同时加热时间不可超过3 min。因此对高强度、低合金钢进行焊接时，要采用气体保护焊或电阻点焊，不允许采用氧乙炔和电弧焊焊接。

2.高抗拉强度钢(HSS) 高抗拉强度钢(HSS)又称Si—Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了硅、锰和碳的含量使抗 拉强度得到提高。一般用这种钢来制造与悬架装置有关的构件和车身等。

沉淀淬硬钢是另一种高抗拉强度钢，它通过形成碳氮化铌沉淀物来提高钢材的强度。这 是20世纪70年代初期发展起来的一种高抗拉强度钢，具有优异的加工性能。这种钢主要用 于门边护板、保险杠加强筋等。

三、汽车非金属材料

在汽车制造中，除使用金属材料外，还广泛使用非金属材料。常见的如汽车灯罩、仪表板壳、转向盘、座垫、风窗玻璃、轮胎、传动带、连接软管等都是由各种非金属材料制成的。非金属材料因其具有许多优良的理化性能，可以满足某些特殊要求，而且原料来源丰富、加工简便，因此得到广泛的使用。

非金属材料的种类很多，这里主要介绍玻璃、塑料和橡胶等材料的基本知识，以及它们在汽车上的应用。 1.汽车用玻璃

汽车用玻璃有安全和外观两方面的要求。汽车玻璃要有良好的光学性能，还要有良好的 耐磨性、耐热性、耐光性。汽车上要使用安全玻璃，玻璃在破碎后不能对乘客造成伤害。

现在的风挡玻璃都做成整体一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。这种曲面玻 璃从加工过程到安装配合的技术要求都非常高。

风挡玻璃有夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃和特殊功能玻璃等类型。

（1）夹层玻璃

夹层玻璃内部有一种透明可黏合性的塑料膜，贴在二层或三层玻璃之间，它将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。

（2）钢化玻璃

钢化玻璃是将普通玻璃淬火使其内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加 强。在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。

（3）区域钢化玻璃

区域钢化玻璃是钢化玻璃的一个新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破碎时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶人的视野区域不受到影响。目前汽车风挡玻璃以夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。 2.汽车用塑料

塑料在汽车上的应用发展很快，从最初的内饰件和小零件，发展到可替代金属来制造各种机械配件和车身板件。用塑料替代金属，既可获得汽车轻量化的效果，又可改善汽车的某些性能，如耐磨、防腐、避振、减小噪声等。随着汽车工业的发展，塑料的应用越来越受到重视。

1）塑料的分类和特性

(1)塑料的分类。塑料的种类很多，按其热性能不同，可分为热固定塑料和热塑性塑料两 大类。

热固定塑料是指经过一次固化后，不再受热软化，只能塑制一次的塑料。这类塑料耐热性好，受压不易变形，但力学性能较差，常用的有环氧树脂、酚醛树脂、氨基树脂、有机硅树脂等。

热塑性塑料是指受热时软化，冷却后又变硬，可反复多次加热塑制的塑料。这类塑料加工成形方便、力学性能较好，但耐热性相对较差、容易变形。热塑性塑料数量很大，约占全部塑料的80％，常用的有聚乙烯、聚氯乙烯、聚四氟乙烯、聚苯乙烯、聚丙烯、聚甲醛、聚苯醚、聚酞胺等。

(2)塑料的主要特性。塑料具有许多优良的物理、化学性能，主要有以下几点。

①质量轻。塑料的相对密度一般只有1．0 g／cm。～2．O g／cm。，可以大幅度减轻汽车的质量，降低油耗。

②化学稳定性好。一般的塑料对酸、碱、盐和有机溶剂都有良好的耐腐蚀性。

③比强度高。比强度是指单位质量的强度。尽管塑料的强度要比金属低，但塑料密度小、质量轻，以等质量相比，其比强度要高。

④电绝缘性好。大多数塑料有良好的电绝缘性，汽车电器零件广泛采用塑料作为绝缘体。

⑤耐磨、减磨性好。大多数塑料的摩擦系数较小，耐磨性好，能在半干摩擦甚至无润滑条件下良好地工作，

2）塑料在汽车中的应用

由于塑料具有诸多金属和其他材料所不具备的优良性能，因此在汽车上应用很广。常用 于制作各种结构零件、耐磨减磨零件、隔热防振零件等。汽车常用塑料的种类及应用 见下表。

3.汽车用橡胶

橡胶是一种高分子材料，汽车上有许多零件是用橡胶制造的，如轮胎、车门窗密封条、风扇传动带、缓冲垫、油封、制动皮碗等。 1）橡胶的基本性能

(1)极高的弹性。这是橡胶独特的性能。橡胶在起初受载荷时变形量很大，但随着外力的 增加，橡胶又具有很强的抵抗变形的能力。它可以作为减振材料，用于制造各种减轻冲击和吸收振动的零件。

(2)良好的热可塑性。橡胶在一定温度下会失去弹性而具有可塑性，当橡胶处于热可塑性 状态时，容易加工成各种形状和尺寸的制品，而且当外力去除后，仍能保持加工后的形状和 尺寸。

(3)良好的黏着性。黏着性是指橡胶与其他材料黏结成整体而不分离的能力。橡胶有很强的吸附能力，能与其他材料黏结成整体，如汽车轮胎就是利用橡胶与棉、毛、尼龙等牢固黏结在一起而制成的。

(4)良好的绝缘性。大多数橡胶是绝缘体，是制造电线、电缆等导体的理想材料。

此外，橡胶还具有良好的耐寒、耐蚀和不渗漏水、气等性能。橡胶的缺点是导热性差，硬度和抗拉强度不高，容易老化等。 2）橡胶在汽车中的应用

在汽车上用量最大的橡胶制品是轮胎，另外橡胶还广泛应用于车门、车窗的密封条；各种胶管、胶带；减振配件以及耐油配件等。

第11篇：电子天平的精度：

电子天平的精度：

1、超微量电子天平：超微量天平的最大称量是2至5g，其标尺分度值小于（最大）称量的10-6。

2、微量天平：微量天平的称量一般在3至50g，其分度值小于（最大）称量的10-5。

3、半微量天平：半微量天平的称量一般在20至100g，其分度值小于（最大）称量的10-5。

4、常量电子天平：此种天平的最大称量一般在100至200g，其分度值小于（最大）称量的10-5。

根据物质选择称量类别： 1．直接称量法

此法是将称量物直接放在天平盘上直接称量物体的质量。例如，称量小烧杯的质量，容量器皿校正中称量某容量瓶的质量，重量分析实验中称量某坩埚的质量等，都使用这种称量法。 2．固定质量称量法

此法又称增量法，此法用于称量某一固定质量的试剂（如基准物质）或试样。这种称量操作的速度很慢，适于称量不易吸潮、在空气中能稳定存在的粉末状或小颗粒（最小颗粒应小于0.1 mg，以便容易调节其质量）样品。

固定质量称量法如图所示。注意：若不慎加入试剂超过指定质量，应先关闭升降旋钮，然后用牛角匙取出多余试剂。重复上述操作，直至试剂质量符合指定要求为止。严格要求时，取出的多余试剂应弃去，不要放回原试剂瓶中。操作时不能将试剂散落于天平盘等容器以外的地方，称好的试剂必须定量地由表面皿等容器直接转入接受容器，此即所谓“定量转移”。 3．递减称量法

又称减量法，此法用于称量一定质量范围的样品或试剂。在称量过程中样品易吸水、易氧化或易与CO2等反应时，可选择此法。由于称取试样的质量是由两次称量之差求得，故也称差减法。

称量步骤如下：从干燥器中用纸带（或纸片）夹住称量瓶后取出称量瓶（注意：不要让手指直接触及称瓶和瓶盖），用纸片夹住称量瓶盖柄，打开瓶盖，用牛角匙加入适量试样（一般为称一份试样量的整数倍），盖上瓶盖。称出称量瓶加试样后的准确质量。将称量瓶从天平上取出，在接收容器的上方倾斜瓶身，用称量瓶盖轻敲瓶口上部使试样慢慢落入容器中，瓶盖始终不要离开接受器上方。当倾出的试样接近所需量（可从体积上估计或试重得知）时，一边继续用瓶盖轻敲瓶口，一边逐渐将瓶身竖直，使粘附在瓶口上的试样落回称量瓶，然后盖好瓶盖，准确称其质量。两次质量之差，即为试样的质量。按上述方法连续递减，可称量多份试样。有时一次很难得到合乎质量范围要求的试样，可重复上述称量操作1～2次

第12篇：精度报告材料

尔林兔中学禁绝毒品教育

汇报材料

我们崇德中学自2205年以来，始终坚定不移地把德育工作摆在素质教育的首要位置，坚持以德治校，以德育人。而在日常行为规范教育中，又始终把禁毒教育放在非常重要的地位上，并严抓不懈。

学校严格遵循中共中央宣传部、公安部、教育部、司法部、共青团中央、全国妇联等十一部委关于《全民禁毒教育实施意见》和教育部、国家禁毒委等联发的《关于进一步加强中小学生毒品预防教育工作的通知》及市、县学校禁毒教育工作考核评分标准等文件精神，积极有效地开展各种形式的禁毒预防教育活动。目前，全校师生正为使我校“禁毒教育”活动取得新成效、更上新台阶而不懈努力。

现将我校近来开展禁毒预防教育活动的一些做法和探索汇报如下：

一、健全组织，制定措施，加强禁毒教育的统一领导

为了加强学校禁毒教育的组织管理，建立长效管理机制，学校成立了以校长李建功同志为组长，分管副校长邵青峰和法制校长张易为副组长，政教主任和团支部书记为骨干，其他各部门负责人和各班班主任为组员的学校禁毒教育活动领导小组，使各项活动有组织、有计划、有落实、有实效。同时制定了相关的制度和措施，具体落实禁毒工作。

二、加强宣传，真抓实干，营造良好浓厚的禁毒氛围

1、利用各种媒体和载体广泛宣传。禁毒工作是一项复杂的社会系统工程，宣传工作是禁毒教育的关键环节。充分发挥自身优势，在上级部门的大力支持下，充分利用集会、广播、报刊、图书、板报、校园网、书信等宣传阵地和手段，动员全体师生，广泛宣传毒品给我国造成的历史灾难以及对社会、家庭和个人造成的严重危害，积极宣传禁毒工作面临的形势和重大意义，形成了强大的禁毒宣传声势。

2、利用节假日和重大活动进行宣传。经常性宣传与重大宣传相结合，在“6·3”虎门销烟、“6·26”国际禁毒日等重要纪念日，立足校园，广泛开展了演讲、竞赛、“珍爱生命，远离毒品”大型签名等多种形式的活动，掀起了“远离毒品”活动高潮，在校园及周边村镇营造了良好的防毒、禁毒氛围。

3、利用多媒体，以“中国禁毒网”网站为载体，丰富禁毒宣传教育渠道。网站内设法律法规、专家咨询、禁毒知识、禁毒论坛等10余个子栏目。在电脑课上正确引导学生拒绝毒品，回答拒毒、防毒的有关问题，就青少年吸毒、如何拒绝毒品诱惑等问题开展了专题讨论。网络载体的运用，进一步丰富了青少年禁毒宣传教育的渠道，有效地扩大了禁毒宣传教育的作用面，有力地加强了预防青少年吸毒工作的社会影响力。

三、广拓渠道，就地取材，开展丰富多彩的禁毒教育活动

1、禁毒知识与学科教学整合。学科教学是毒品预防教育的主渠道，在学科中渗透禁毒教育是充分发挥主渠道作用的重要途径。我校本着先易后难的原则，在每学期每班不少于6节禁毒课的基础上，利用现有学科资源，结合毒品的产地、毒品的危害、中国禁毒的光荣历史以及相关禁毒法律法规等内容，在地理、心理健康教育、历史、思想政治等学科中进行毒品预防教育知识的渗透，使毒品预防教育渗透到日常的教育教学中，成为学校素质教育的一个抓手，成为学校课程改革的一个重要环节。

2、禁毒教育与学生日常行为规范教育结合。我校始终将毒品预防教育列入学校行为规范教育当中，并在行规教育中要加大禁毒教育的力度，引导学生交友谨慎，不盲目猎奇，不涉足电脑网吧等未成年人禁入场所，养成健康、文明的生活习惯。

3、禁毒教育与学校法制教育整合。法制教育是毒品预防教育的重要途径，是减少乃至杜绝青少年吸毒的有力屏障。为了使禁毒教育与学校法制教育整合，我们做了以下几方面的工作：

第一，通过师生互动教育活动、集中授课等形式，帮助青少年掌握禁毒法律法规； 第二，我校每学期还专门聘请龙口镇派出所干警——我校法制副校长张易对学生进行法制讲座，现场解答学生疑难，为学生指点迷津。取得了很好的效果，得到了家长的一致好评。

第三，与班主任签订了《班级安全、法制和禁毒教育工作责任书》，将禁毒教育工作的法律义务责任到班、责任到人。

4、禁毒教育与中学生心理健康教育结合。学校政教处、团支部联合个班班主任老师结合学生实际情况，开设了以“珍爱生命，远离毒品”为主题的心理健康讲座，引导学生们通过查阅、展示资料，了解学生家长及亲属吸毒现状，讨论分析青少年吸毒的原因及其危害性，增强禁毒、拒毒意识。并依据健康教育课开设“青春期专题讲座”，分析吸毒对青少年的身心影响，在全校范围内进行了毒品预防宣传教育。让学生通过实践活动内化了学校的毒品知识教育，自觉形成了禁毒意识。

5、禁毒教育与家长学校和家庭教育整合。让家庭教育成为青少年毒品预防教育的基础阵地，在家庭中进行毒品预防教育有着许多优势。为了使家庭教育与学校毒品预防教育保持一致性，发挥家庭教育作为毒品预防教育的“主战场”作用，我们通过家长会、致学生家长一封信和校信通等形式，组织家长接受禁毒教育，帮助家长掌握有关禁毒知识和教育子女拒绝毒品、远离毒品的方法，要求家长以其特殊而有效的身份影响子女拒绝毒品、远离毒品，力争禁毒教育的实效性。

6、切实做好“六个一”活动。

第一，上好一堂禁毒教育课，学校要求各班利用班会课上一节禁毒教育课；各班主任都能积极通过上网或看书查找资料，认真备课，以生动形象的语言进行授课，切实让学生了解毒品形势和国家有关禁毒法律法规。

第二，看一部宣传片，统一组织学生观看“拒绝毒品、关爱未来”专题宣传教育片，让师生们更深刻地认识到禁毒的重要性和当前形势的严峻性；

第三，读好一本书，各班认真组织学生学习《禁毒教育》读本，让学生切实掌握毒品知识和国家对禁毒的法律法规；

第四，参观一次挂图展览，上半年，我们于“6.26”国际禁毒日期间，组织全校学生参观禁毒图片展一次，下半年，我们于12月初组织全校学生参观禁毒图片展一次；

第五，开辟一期内容丰富的禁毒墙报、橱窗、专栏；第六，组织一次大型禁毒教育主题活动，如禁毒知识竞赛、黑板报评比、大型签名、拒绝毒品书法美术作品展等。

四、常抓不懈，注重实效，春华秋实见成效

近年来，通过我校全体师生的共同努力，圆满实现了“两个一”目标：①全校学生接受禁毒知识教育面达100%；②在校学生无涉毒行为面达100%，全校师生预防毒品的知识和意识普遍提高。学校的毒品预防工作深受学生家长和社会各界的称赞。同时，学校优良的校风带动着周边村镇的精神文明建设，对周边村民的精神文明建设水平的提升具有明显推动作用。

五、不断努力，总结经验，为禁毒工作再做新贡献

禁毒工作是一项复杂的社会系统工程。我们在实践工作中也碰到诸多的困难，同时我们也在进行着禁毒预防教育新途径、新方式的思考和探索，以求得更大、更好的禁毒教育成效。禁绝毒品，功在当代，利在千秋。今后，我们将进一步探索并实践更多形式的禁毒教育活动，扎扎实实做好中学生毒品预防教育工作，为将我校禁毒教育工作长期有效地开展下去而不懈努力，为优化青少年成长环境，维护社会稳定作出新的更大的贡献。

第13篇：精度公司企业文化

精度公司企业文化

一个企业没有文化就等于没有灵魂。优秀的企业文化，是企业成长的根本。企业之间的竞争越来越表现为文化的竞争，资源是会枯竭的，唯有文化生生不息。资源用材在各行各业大同小异，唯有文化具有的独特性、难交易性、难模仿性的特质，才使得文化成为企业核心专长与技能的源泉，是企业可持续发展的基本驱动力。成为企业间竞争的基石和决定企业兴衰的关键因素。

精度公司具备“狼性”文化特质，始终保持充满活力的状态，有着富于创造性的工作环境，领导层以革新者的形象敢于冒险，以淋浴房标志品牌为目标。

精度公司企业文化的表现方式为思想政治工作、文娱活动、墙贴标语口号、企业标志及包装、领导层思想等。思想政治工作的作用是“政治导向”，其目的在于引导企业员工形成一种共同价值取向，以提高企业的经济效益，达到企业与员工互赢。具体表现方式为定期开展各类会议，明确发展方向、短期目标及发掘不足改革创新。文娱活动的作用在于促进员工间的交流，增加公司凝聚力；调节工作带来的枯燥乏味，促进员工工作积极性。精度公司配备有台球室、乒乓球室、羽毛球场等娱乐设施供员工闲暇时间以缓解工作带来的疲惫，并定期开展活动比赛以促进员工交流。企业文化的形成远非几个口号那样简单和容易，企业文化的形成是一个渐进的过程，是企业文化从被员工认可、接受到真心实意自觉实行的过程，是从实践到理论、再从理论到实践的认识深化过程，所以好的企业标语口号必不可少，精度公司厂房和办公室均有墙贴标语，潜意识深化员工对企业精神、发展方向以及工作态度等各层次的理解。企业标志及包装的侧重在于企业信息的传播与企业形象的塑造，将包装融入自身企业，让全体员工自觉接受并付之行动，不仅员工深刻思想，更让消费者一目了然。企业文化也必然凝聚了领导层的文化精髓。企业初期，良好领导文化决定了其他文化的发展，随着企业的成熟，领导层对于公司和产品定位及未来发展更是取到决定性作用。

精度公司企业文化有三层结构：精神文化、制度文化、物质文化。精神文化是基础核心，是企业文化的内容实质，制度文化和物质文化是在精神文化基础上表现出来或形成的形式和结果。

精神层文化主要是指企业的领导和员工共同信守的基本理念、价值标准、职业道德及精神风貌，它是企业文化的核心和灵魂，是形成企业文化的物质层和制度层的基础和原因。有没有精神层文化，是衡量一个组织是否形成自己的企业文化的主要标志。淋浴房行业的使命是实现卫生间的干湿分离，带给消费者更好的淋浴空间体验。精度公司的企业理念是：用精度品质，创世界一流。以德树业，小胜凭智、大胜靠德，用诚信经营企业，用良心做每件产品，用品质打造行业优势。铸就务实、效率、创新的企业形象。

没有规矩，不成方圆。制度文化，是指具有本企业文化特色的各种规章制度、道德规范和行为准则的总称。制度文化是企业文化理论研究与企业实际运作结合的衔接，具有将精神文化转化为物质文化的功能，属于企业文化的中间层。良好的制度文化有利于公司整体的运作。

企业生产的产品和提供的服务是企业生产经营的成果，是企业物质文化的首要表现内容。其次是企业创造的生产环境、企业建筑、企业广告、产品包装与设计、员工服饰等，它们都是企业物质文化的主要内容。

精度公司具有完整的企业文化体系，在优秀领导团队的带领下，在企业员工的共同努力下，精度的明天一定更加辉煌。

第14篇：白石村新农村工作汇报

白石村新农村工作汇报

各位领导： 您们好！

首先让我代表白石村全体党员干部群众感谢上级领导莅临我村指导工作，大家辛苦了。现我将我村一年来新农村建设的情况做一个简要的汇报。

我村系汾市乡白石村，一个自然村，8个村民小组，全村210户，总人口868人；一个党支部，19名党员，预备党员2名。我村共有土地面积1343亩，其中水田697亩，旱地203亩。我村主要以养殖，种植，交通运输业等为主要经济来源。

近年来，我村新农村建设工作得到市、县人大代表的参观好评。经济方面，我村通过远教教育平台，积极学习各种养殖种植技术。我村已开辟一块面积达400余亩的标准化高产优质稻种植基地。这片优质稻基地亩产可达1400多斤，每年可为村民增收14万元左右，大大的提高了白石村水稻种植的科技含量和经济效应。我村还引进了优质葡萄品种，在村里建有面积达100亩的优质葡萄种植示范基地，还组织群众学习了《葡萄无核化栽培技术》等一系列远教短片，带动群众搞优质葡萄种植，拓宽白石村的发展思路。通过科学养殖，科技带动，为我村广大群众获取更大的经济利益，从而提高了我村整体生活水平。所以我村一直坚持定期组织群众通过远教平台进行培训，此项措施也广泛得到了村民的大力拥护。在建设方面，我村在上级领导的关心和支持下，村支两委和党员干部群众团结奋斗，努力争取，积极进取，为我村的新农村建设办实事，出成果。我村投资了58万元硬化了1800米的环村水泥公路，已通过公路局验收；此外又继续投入十余万元将通往邻村的道路全部修通硬化，同时我村先后投资26万元新修2400平方米的灌溉风景塘以及大理石护栏杆的安装工程；投资12万元的水泥灯光球场也已经完工，此灯光球场已列入县级球场。今年上半年，我村将村级活动中心以及医疗卫生室全面完工，近期已投入使用。近几年来，我村新农村建设步伐稳步推进，为将我村建设成为新农村建设示范村而不懈努力。村容村貌改观方面，我村‚三清六改一化‛工程进展迅速，我村村支两委围绕‚生产发展、生活富裕、乡风文明、村容整洁、管理民主‛的社会主义新农村要求，发展生态农业，保护生态环境，使我村的村容村貌得到显著改观，清洁美化工程全面启动。沼气池配套35个已经全部投入使用，沼气池建设得到市能源办的检查好评。农业建设方面，我村今冬争取到优质稻标准化生产建设项目，预计总投资180余万元，现已完成投资50余万元。同时，支书黄康国投资的养殖猪场，现又投入资金100余万元扩大面积8000平方米，争取到国家项目投入260余万元建设的大型沼气发电工程，也已全面完工。各项成绩为村民的生活谋福利，同时也促使我村新农村建设向着又快又好的新时代目标奋进。

过去的成绩成为历史，新的未来要我们不断创造，我村村支两委将继续加强基层组织新农村建设，认真贯彻执行党的政策和方针，认真领会学习科学发展观的有关内容和精神，不断增强干部的创新意识和创新能力，加快我村的新农村建设步伐。根据新农村建设规划又决定筹措资金60余万元，用来土地流转，拆旧建新，打通两横一纵长500米，宽6米的道路旧村通道，全面完成‘三清六改一化’工程。提倡户户争创‘和美家庭’、共同创建‘和美村庄’的目标。在建设过程中我们也会狠下决心，闯过重重难关，形成团结共事，加大力度，多想办法，为社会主义新农村建设描绘新蓝图。

汾市乡白石村委会

第15篇：白市镇党建工作汇报材料

选择载体 突出重点 激发基层党建新活力

中共白市镇委员会

（2011年9月日）

各位领导、同志们：

白市镇党建工作以开展“创先争优”、“四帮四促”、“作风建设年”和“万名干部下基层，扎扎实实帮群众”等活动为载体，严格按照要求完成各项工作任务，切实转变党员干部作风，不断提高党员干部狠抓落实、善抓落实能力，为推进我镇经济社会又好又快更好更快发展提供有力保障，彰显了我镇党建工作新活力。主要做法是：

一是健全“三项机制”。健全统筹机制，确保工作正常开展。根据人事变动，及时调整和充实党建工作领导小组，以党建责任目标任务为重点内容，强化部门作用，突出工作重点，在工作措施上实行“党建任务专人专办”，坚持规范动作不走样，制定了党建责任分解表、进度表，保证各党支部对工作的内容、程序、时间及相关要求一目了然，使党建工作稳步推进。健全推进机制，确保工作取得实效。对不同部门、不同干部群体，因人因岗设定目标、量化工作任务，做到“三明确”，明确责任到位、明确工作措施、明确完成时限，逐级承诺保证，并依据部门和领导干部的“三明确”承诺保证事项分阶段分重点进行督查，保证执行效果。健全互评机制，增强工作责任意识。各党支部党建工作落实情况，由党委书记对各支部领导班子及其成员进行点评；对党委政府安排的中心工作或专项工作落实情况，由牵头抓落实

责任的分管领导对责任单位及其主要负责人进行点评。年内点评中，被问责一次的，在全镇进行通报；被问责两次的，进行组织谈话；被问责三次的，视为不胜任本职工作，作为干部调整的重要依据。同时认真落实党委书记抓党建工作专项述职制度，让书记接受党员的评议和监督，保证书记履职效果。

二是体现“三个注重”。注重教育培训，树立发展意识。坚持党委中心学习组学习制度和党员干部每月政治理论学习日制度，积极开展党员电化教育，年初以来利用农村现代远程教育举办各类实用技术培训班15期，培训1200余人次，进一步转变了全镇党员干部思想观念，增强了发展意识。注重树典推优，发挥模范作用。积极开展向先进典型学习活动，激励和号召广大党员干部向先进看齐，树立良好作风和形象，带动和激发群众积极投身到推动发展工作中去。今年“七一”期间，白市镇党委和新舟村党支部分别被省委、州委评为先进基层党组织，13人被县委评为优秀共产党员、优秀党务工作者、优秀党员创业带富示范户和勤政廉政先进个人。注重解难帮困，做好新形势下群众工作。党员领导干部率先垂范，深入开展结对帮扶活动，带动广大党员干部深入基层为群众排忧解难，密切了党群干群关系。年初以来，全镇11名党政领导干部共联系23个村、5个企业、22户贫困户，联系和提供帮扶资金38万余元。走访慰问困难党员、受灾党员、老党员共计22名，送去慰问金4400元，为群众办好事、实事308件。如今年“六一”期间，镇党委政府专门拨

付1400元慰问了14名特困儿童，对全镇85户独生子女户和二女结扎户共260人开展结对帮扶，提供帮扶项目53个，发放帮扶资金13740元。

三是搞好“三个结合”。与推动发展相结合。紧紧围绕“加快转型、加速发展、推动跨越”主基调，大力实施“农业稳镇、城镇带镇、文教兴镇”三大战略，深入开展“创先争优”、“四帮四促”等活动，使全镇领导干部，党员群众迅速转变思想观念，转变工作作风，树立发展意识，积极投身到推动经济社会发展的热潮中。我镇1―9月份完成生产总值18660.5万元,占全年计划的78.6%。其中，实现工业总产值810万元，实现利润405万元，创税16.5万元，分别完成年度任务的78.3%、79%和77.5%。完成乡镇企业总产值3468万元，完成增加值1383万元，实现利润总额135万元，完成税金24万元，分别占全年计划的77%、79.5%、78%和76%。社会固定资产投入10684万元，占全年计划的76.5%。均超额完成目标任务。与推进重点工作相结合。以重大项目和中心工作为重点，充分发挥基层党组织和广大党员干部的先锋模范作用，有力保障了我镇兴隆集镇搬迁、阳山油茶产业化基地等重点项目建设和抗旱救灾工作的实效。如在移民工作中，全镇67名党员干部组成“党员突击队”，顶烈日、冒酷暑，在庆祝建党90周年前夕，全面完成我镇民建场坪114户宅基地分配工作任务，无一例投诉，向党和人民交了一份满意的答卷。目前已有65户75宗地正在开挖建房。又如在今年的抗旱工作中，我镇共投入抗旱劳力8300

多人次，设备1230多台，机动运水车12辆，抗旱资金55.6万元，抗旱用电1.4万度，用油2.3吨，抢救受灾农作物3230亩，解决了4400人和1700头大牲畜的饮水困难。9月18日，州委常委、州纪委书记王德玉到我镇小沟溪村视察工作，对我镇不等不靠，充分利用自身资源组织抗旱自救给予了高度评价。与加强基层组织建设相结合。认真坚持《民情日志》、《科级领导干部工作日志半月报》制度，广泛开展机关“党员议事日”活动，促进机关干部作风转变，提高服务群众意识。全面推行农村“四议两公开”工作法，着力实施“一事一议”财政奖补项目，切实加强对村级班子和村干部的管理、考核，有效激发村干干事创业热情。年初以来，我镇共争取一事一议财政奖补资金105万元，实施项目10个，硬化农村道路8.54公里，惠及10个村，27个村民组，1798人。今年6月，省委基层党建考核组到我镇新舟村检查工作时，对我镇基层组织建设工作给予了充分肯定。

今年以来，我镇党建工作虽然取得一定成效，但同时还存在工作发展不平衡等问题。在下步工作中，我们将以这次推进会为契机，一是进一步推进效能建设，提高工作水平，强化办事效率；二是结合工作实际，把党建工作成果体现在人大和政府换届工作中；三是加强重点整治,对支部存在的问题进行认真梳理，强化整改落实，确保圆满完成各项党建工作任务。

第16篇：白山村党支部三年工作汇报

白山村党支部三年工作汇报

金庄村位于程桥镇政府之西、程桥镇西部1公里，东与长青社区为界，南与河北村相接，西与安徽省来安县独山乡隔河相望，北与荷花村为邻，紧靠西部干线，交通便利、区位优越。

三年来，在镇党委、政府的正确领导下，在村两委会及村党员干部群众的支持配合下，我村党支部紧紧围绕全村中心工作，深化改革，真抓实干，为金庄村经济发展，社会进步，农民增收做了一些工作。07年荣获镇党委授予先进党支部称号。

农村工作千头万绪，如何弹好钢琴，推动工作开展，不仅需要自身素质，而且更要扎扎实实工作。这三年以来，我们始终围绕抓党建促经济，有效地推动新农村建设和全村各项工作的开展。

一、加强组织建设

1、加强支部领导班子建设，提高了支部的凝聚力和战斗力，发扬支部战斗堡垒作用。我村两委会一班人能够团结一致，在工作上坚持大事讲原则、小事讲风格，切实做到了日常工作分工分管负责，遇到重大任务完成时分工不分家，大事坚持集体研究去执行，充分发扬民主，调动了全体干部的积极性和思想主观能动性。

2、加强组织建设领导班子是关键，要不断解决自身问题，学习提高帮助群众解决实际问题的能力，不断改变工作作风和思想观念，增强带头致富，带领大家致富的本领，做文明乡风的倡导人、困难群众的贴心人、多为群众办事的实在人。

3、三年来我村支部多次集中党员干部开展学习实践科学发展观活动，切实提高全体党员的政治素质，使全体党员都能够充分认识到共产党员要保持先进性就要自觉地学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，坚持共产主义思想信念。团结带领广大群众共同致富，不断为改革开放和建设社会主义新农村做到应有的贡献。在汶川、玉树地震和云南旱灾中都作了相应的捐款。

4、针对党建工作，按照中央组织部的要求，结合我村实际工作的需要，我村支部党组织工作切实存在不足之处：党员人数40名，其中70岁以上9人、60岁以上5人、50岁以上17人、年轻党员10人，这些反应了我村支部党员年龄偏大，文化较低、人数较少的现象。为了学习实践、贯彻、落实科学发展观的活动，真正落实到实处，把我村的经济能人和有文化、有素质、德才兼备的年轻人吸收到我村支部党组织中来。目前我村有三名：祝教云、王伟、郑静已纳入党组织的积极分子的培养对象。按照中组部十六字方针的要求，成熟一个，培养一个，以此给村支部注入新的活力，增强村党组织的战斗力和凝聚力。

二、以经济建设为中心，千方百计壮大集体经济

为了扭转我村负债局面，我们深入学习领会党的十七届四中全会精神，按照胡锦涛总书记所强调的，科学发展观的第一要义是发展，发展对于全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化，具有决定性意义，这大大深化了我们对发展的认识，增强了我们发展的自觉性和坚定性。实践表明，抓党建、促发展、保稳定，发展是主线，千个难、万个难，发展就不难。

2007年以来，我们一方面对内完善和清理河塘水面、闲地等各项承包合同，压缩村组两级一切开支；另一方面对外积极争取本村的能人为生产建设做贡献。2008年，我们抢抓西部干线开通机遇，利用闲置学校引进精鼎铸造企业落户，带动低收入纯农户就业10人。组织实施了大木圩、小木圩两个组整体拆旧新建住宅小区，开展土地复垦120亩，新增耕地108亩，平整土地14万立方米，铺设机耕路1810米，渠道750米，生产桥2座。2009年通过土地利用总体规划调整，置换建设用地78亩，30亩用于建设金庄小区，已建成联排住房两排8栋84套，12000平米，并建设了商铺房14套2600平米，为村集体经济创收了近百万元，同时建设了村部办公楼720平米和辅助房100平米左右，配套设施齐全，一并改变了办公地条件，同时为村民服务提供了宽松的场所，更主要的

是改变了原金庄村的落后面貌，并对外招商引资有着一定的基础和影响力。目前正在开工建设商铺房14套，2600平米，村民安置房42间，6400平米。

坚持服务民生、为民办实事。三年来，我村的生活困难户得到上级相关部门的支持，做到了应保尽保，并对经济困难的危房户，都做了危房改造。三年来，村级共投入了160万左右，为村民做了几件实实在在的事：2008年投入了2000元左右，维修谢营站主渠道1000米左右，开挖土方680方，给6个组抗旱提供了方便；投入8000元左右维修了村四个电灌站的机械，并购置了刘圩排涝站一台真空泵；对大木圩、小木圩组的荒埂、废地进行了复垦，净增耕地面积100余亩；投入了6000元左右，支持配合陈庄、小娄两组清淤一条400米左右的引水沟，并改建一座防汛涵闸。2008年，打造了1.93公里的灰色化道路；投入6万元左右清淤整治了1984米孟槽抗排两用引水河；清淤了陈庄、前圩、谢云、西龙10座当家塘，共土方26万方左右；还铺设了组级道路，改造了陈庄、刘云涵洞和更换了刘圩、九联涵闸启闭机；投入3万元左右修复了孟槽抗旱站，解决了800多亩生产用水；投入18000元左右购置启闭机两台更换九联大闸和刘圩控制闸以及闸塘清淤工程，彻底解决防汛隐患重点问题；投入了6万元左右清淤了陈庄、小娄、各中、各西1200米降水沟和刘圩控制闸维修工程，并投入6万元左右把村级主干道石子路每年维修一次。投入130万元左右建设一栋720平米办公楼；投入16万元左右做好小区及村部亮化和绿化工程。每年还对少数困难的农户和困难党员户送去慰问金，使他们感受到党的温暖。

三、社会事业建设

1、规费征缴工作，为了贯彻落实政府的文件精神，结合本村实际，通过精心测算，制定了一系列的收缴办法，经过村、组干部的讨论，得到了群众的理解和支持。三年来，我村的规费征缴工作全部足额到位。

2、从农民利益出发，新型合作医疗工作通过近几年广大群众的认识和体验，真正实现了小病有报销，大病有救助的愿望，几年来，我村合作医疗参保率都在90%以上。

3、农村社会养老保险工作的实施，围绕目标制定适合本村的工作计划任务分解到人，分片包干，定目标、定人员定责任、定进度，做到任务明确，措施可行，全力推进新农保开展工作。今年镇政下达新农保任务以完成92%以上。

4、有线电视进村入户工作，这是镇政府为民办实事的重点工程之一，为了把实事办好，好事办实，确保完成区、镇下达的任务，我们提高认识，加大宣传力度，采取了村里贴一些、农户拿一些的方法，使得安装有线电视变为群众自觉行为。全村布网到位的情况下入户率达92%。

5、做好绿化工作是加强生态文明建设的一项民心工程，三年来政府下达到我村绿化任务，我们都能够保质保量地完成。自来水入户率达96%。

6、计划生育是我国的基本国策，意义深远、责任重大。近年来，我村的计划生育工作一直处于全镇前列，计划生育率正常在98%以上。

7、社会治安明显改善。我村从三个方面进一步加强综治工作：一是落实谁主管、谁负责的原则。精心筹备，调整了综治领导小组，充实人员、加强力量、严格分工、明确责任，制定防范措施方案；二是突出重点，全面推进治安防控体系建设；三是以防为主，做好矛盾纠纷调解，认真总结矛盾调解成功的经验，以人民调解为基础，充分发挥行政调解和司法调解的作用，加大矛盾调解力度。三年来，我村综治调解纠纷多起，无一例越级上访和刑事案件发生，全村社会秩序井然。

8、大力开展农村环境卫生整治工作，彻底改变农村环境卫生，脏、乱、差面貌。落实科学发展观，建设社会主义的重大举措，按照区委区政府对农村环境卫生整治“五有五无”目标要求，我村成立了环境卫生

整治领导小组，并责任到人，明确分工，三年来我村环境卫生整治工作经过市、区、镇和相关部门多次检查验收，基本达到满意。

9、做好征兵工作是一项国强民安的重点工作，为了落实这项任务，三年来，我们充分利用横幅、标语、宣传单发放等方式，并对全村的适龄青年，摸底排查，严格坚持征兵工作的有关政策规定，把好政治、文化、身体、年龄、心理关，较好完成了镇政府下达的征兵任务。

四、村务公开，财务管理

加强农村基层，党风廉政建设，对于落实党在农村的各项方针政策，加强密切党群、干群关系，加快村级经济发展，构建和谐社会有着十分重要的意义。认真贯彻落实上级政府的财务规范化、管理制度，严格执行村务公开、财务管理，着重抓了以下几个方面的工作。

1、制度上墙，以制度来规范村级财务管理，构建保廉机制。

2、规范审批制度，村级每张支出票据，必须有经办人、证明人、审批人，民主理财章印方可入账。

3、严格控制非生产性开支，重点是招待费、办公费、计生费和交通费。三年来，按照政府规定下达的捆绑式消费都有结余。

4、抓好规费结算工作，确实实行了先收取，后使用再结算的原则。近年来，排涝水费收、用，通过结算、余款全部退给农户。

5、抓好组级财务管理监督，实行了主任监督、会计把关、群众代表签字的原则。每项收支必须向农户群众公布，并把所有票据交给联队会计入账，坚决实行一年一次清，给群众一个明白，还干部一个清白。

回顾三年来的工作，我村干部群众精神面貌有了明显的改观、社会风气有了明显好转、金庄村对外形象也有了明显改变，所有这些都提高了金庄村对外的影响力。这些成绩的取得来之不易，是在镇党委、政府的正确领导和大力支持下，金庄村党员干部共同努力和奋力拼搏的结果。

但我村全体党员村组干部及群众代表要抓住这次公推直选的良好机遇，坚持好中选优，要把政治素质好，工作能力强，熟悉党建工作和农村工作，善于做群众工作，具有较强组织协调能力的同志，推选到我村的支部班子岗位上来，能够继续快速发展村级经济建设社会主义新农村，加强党建社会主义事业建设，使我村的经济建设在本街道的兄弟单位位于前列，并使其他工作能够更上一层楼，让我们金庄村的明天更美好。

谢谢大家！

第17篇：车身广告代理合同书

篇1：广告代理合同书车身类

广告代理合同书车

甲方：x客运有限责任公司 乙方：

依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国广告法》及其他相关法律的规定，甲、乙双方经友好协商，本着平等、自愿、公平、守信的原则，就乙方公司代理甲方x客运有限责任公司县内所有公交车车体广告事宜达成以下协议：

1、甲方委托乙方作为甲方公司x地点内运营的所有公交路车 车体广告的总代理（公交车左右车身、车内广告、车身前后面）。广告业务由乙方负责洽谈所有的公交车车体广告。

2、乙方每做一辆车体广告须向甲方每年每辆车支付x元。计 算方式以每个车当日贴广告算起。

3、甲方如在公交车上张贴未经乙方许可的广告（除政府性质 的宣传标语外）视为甲方违约。

4、合同时间x年x月x日到x年x月x日。

5、乙方在车上所贴广告必须符合国家相关法律法规，广告内 容必须经县工商局批准，复印件交由甲方备案。

6、车身广告如有损坏或字迹不清，乙方必须及时更换。

7、甲、乙双方在协议内，甲方的车辆必须行驶，如因故不能

行使，甲方必须给乙方换车重新张贴广告。

8、甲、乙双方在合同期内如遇人事变动，不影响本合同执行。

9、甲、乙双方如有一方违反本协议，违约方要支付对方违约 金x万元。

10、本合同自签字日起具有法律效力，甲、乙双方必须遵守， 如有必要变更需双方协商解决，并附有书面材料。

11、本合同一式四份，甲乙双方各执二份。

12、未尽事宜双方协商解决，协商不成可由人民法院处理。

甲方签字： 乙方签字： 甲方盖章： 乙方盖章：

年 月 日年 月 日篇2：车 身 广 告 协 议 书 车 身 广 告 协 议 书 (代理公司协议) 甲方：佛山市南海区公共汽车公司广告部 乙方：

现本着友好合作，互助互利的原则，经甲、乙双方协商，就公共汽车车身两侧面发布广告事宜达成如下协议：

一、甲方现提供给乙方发布广告车辆共___辆，其中：a型车单价为 ________元/辆.半年 (________元/辆.年)，数量___辆；b型车单价为___ 元/辆.半年(_____元/辆.年)，数量___辆。广告发布的位置、规格、以省公安厅有关规定为准。发布广告的公共汽车线路：____________________________ __________________________________________________________________________________。

二、乙方应向甲方支付广告费总额为人民币___________________________________（含制作、报批、维护等费用）。在本协议签订后五天内，乙方向甲方支付广告费总额的60%，即________ 。在全部广告上画后，甲方通知乙方验收广告，乙方在收到甲方通知后五天内验收广告。在乙方验收合格后,甲方凭上画广告照片及广告启用通知书向乙方收取余下40%的广告费，即_______，乙方须在拾天内付清余款。

三、在签订本协议后，乙方及时将广告设计稿光盘提供给甲方，甲方凭乙方确认的广告样本制作广告。广告制作形式：电脑喷画。在广告发布期间,如乙方需要更换广告画,其一切费用由乙方负责。

四、在乙方广告发布期间，甲方要保持广告画面清洁，保证广告质量（广告期内不能出现严重褪色）。如发生广告质量问题（画面损坏，严重褪色等），甲方应及时修复或重做，费用全部甲方负担；修复或重做时间不得超过十五天（不可抗力因素除外），超过十五天仍未将画面修复或重做，甲方必须向乙方按天数支付该广告费总额5%的补偿金。

五、违约责任：

1．在乙方广告发布期间，如发现甲方将乙方广告撤换而发布其他广告，甲方以该车广告费总额双倍赔偿给乙方。 2．乙方逾期支付广告费，甲方除按每天万分之五计收滞纳金外并有权视违约程度取消乙方的广告，乙方已付广告费不予退还。

六、广告发布期限： ___年___月___日起至 ___年___月___日止。

七、本协议一式两份，甲乙双方各执壹份，经双方签字盖章生效。

八、本协议如有未尽事宜，经甲乙双方协商解决。

九、备注：

甲方盖章： 乙方盖章：

负责人签字：负责人签字：

经办人： 经办人：

签约日期： 年 月 日

注:收款单位: 佛 山 市 南 海 区 公 共 汽 车 公 司 开 户 行: 桂 城 信 用 社

帐 号: 0 3 2 1 0 1 2 0 4 0 0 0 0 0 1 4 地 址:南 海 桂 城 佛平路 南 海 汽 车 站 邮 编:528200 车 身 广 告 协 议 书 (右击另存打印) (直接客户协议) 甲方：佛山市南海区公共汽车公司广告部 乙方：

现本着友好合作，互助互利的原则，经甲、乙双方协商，就公共汽车车身两侧面发布广告事宜达成如下协议：

一、甲方现提供给乙方发布广告车辆共___辆，其中： a型车单价为 ________元/辆.半年 (________元/辆.年)，数量___辆；b型车单价为___ 元/辆.半年(_____元/辆.年)，数量___辆。广告发布的位置、规格、以省公安厅有关规定为准。发布广告的公共汽车线路：____________________ __________________________________________________________________________________。

二、乙方应向甲方支付广告费总额为人民币___________________________________（含广告设计、制作、报批、维护等所有费用）。在本协议签订后五天内，乙方向甲方支付广告费总额的60%，即________ 。在全部广告上画后，甲方通知乙方验收广告，乙方在收到甲方通知后五天内验收广告。在乙方验收合格后,甲方凭上画广告照片及广告启用通知书向乙方收取余下40%的广告费，即_______，乙方须在拾天内付清余款。

三、在签订本协议后，乙方及时将广告设计稿光盘提供给甲方，甲方凭乙方确认的广告样本制作广告。广告制作形式：电脑喷画。在广告发布期间,如乙方需要更换广告画,其一切费用由乙方负责。

四、在乙方广告发布期间，甲方要保持广告画面清洁，保证广告质量（广告期内不能出现严重褪色）。如发生广告质量问题（画面损坏，严重褪色等），甲方应及时修复或重做，费用全部甲方负担；修复或重做时间不得超过十五天（不可抗力因素除外），超过十五天仍未将画面修复或重做，甲方必须向乙方按天数支付该广告费总额5%的补偿金。

五、违约责任：

1．在乙方广告发布期间，如发现甲方将乙方广告撤换而发布其他广告，甲方以该车广告费总额双倍赔偿给乙方。 2．乙方逾期支付广告费，甲方除按每天万分之五计收滞纳金外并有权视违约程度取消乙方的广告，乙方已付广告费不予退还。

六、广告发布期限： ___年___月___日起至 ___年___月___日止。

七、本协议一式两份，甲乙双方各执壹份，经双方签字盖章生效。

八、本协议如有未尽事宜，经甲乙双方协商解决。

九、备注：

甲方盖章： 乙方盖章：

负责人签字：负责人签字： 经办人： 经办人：

签约日期： 年 月 日

注:收款单位: 佛 山 市 南 海 区 公 共 汽 车 公 司 开 户 行: 桂 城 信 用 社

帐 号: 0 3 2 1 0 1 2 0 4 0 0 0 0 0 1 4 地 址:南 海 桂 城 佛平路 南 海 汽 车 站 邮 编:528200 后 玻 璃 广 告 协 议 书 (右击另存打印) 甲方：佛山市南海区公共汽车公司广告部 乙方：

兹甲、乙双方本着友好合作互助互利的原则，经充分协商，就乙方在甲方的公共汽车或出租小汽车车尾玻璃上张贴广告达成如下协议：

一、乙方在甲方的______车尾玻璃发布广告，数量______幅。广告画由______方提供，甲方负责将广告张贴在玻璃上。

二、广告费为______元/幅.月，乙方应向甲方支付总广告费金额为______ 。

三、在本协议签定后，乙方在____年____ 月____日前向甲方预付广告费的总额的60%，即_____。全部广告上画后，乙方在收到甲方通知两天内必须验收广告，甲方将广告照片及广告启用通知书交给乙方，乙方必须在伍天内将余额付清给甲方。

四、在本协议广告发布期内，如甲方将乙方广告撤换而发布其它广告，乙方有权要求甲方加倍赔偿广告费。甲方要保证广告画质量及广告画面之可观性。

五、如因政府或其它不可抗力因素造成广告刊登的位置调整，由甲乙双方协商解决。

六、广告发布期：____年____月____日起至____年____月____日止。

七、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，双方签字盖章后生效。

八、乙方在甲方签字盖章后两天内将协议送回给甲方，逾期无效。

甲方盖章：乙方盖章： 负责人： 负责人：

经办人： 经办人：

签约日期： 年 月 日

注:收款单位: 佛 山 市 南 海 区 公 共 汽 车 公 司开 户 行: 南 海 市 桂 城 信 用 社 帐 号: 0 3 2 1 0 1 2 0 4 0 0 0 0 0 1 4 地 址:南 海 桂 城 佛平路 南 海 汽 车 站 邮 编:528200篇3：车身广告合同书最终版3海南华枫文化传播有限公司 合同专用

车身广告经营代理合同书 甲方（代理商）：海南华枫文化传播有限公司

乙方（车 主）：

根据《中华人民共和国合同法》、《广告法》等法律法规的相关规定，甲乙双方就甲方在乙方 车号： 车箱两侧车体广告经营代理权就具体事项达成如下协议：

一、甲乙双方广告合作期限为______年，具体时间为______年_____月_____日到______年_____月_____日。

二、乙方保证，在_________年的发布期限内，不得人为撕毁、损坏、破坏甲方发布的广告，如果因其他原因导致广告破损或脏污，及时向甲方联系并及时更新。

三、车体广告的广告内容和制作发布，以及广告破损后的更新均由甲方负责,乙方应积极配合甲方。

四、甲方提供给乙方的回报是甲方付给乙方现金 4000 辆/元/年。______年_____月_____日到______年_____月_____日,合同执行4年后，

第18篇：私家车车身广告

“私家车车身广告”合法性毋庸置疑

时间：2010-3-13 13:14:56 来源: 浏览：399 次

南京晨报2007年11月5日中有一篇名为《私家车上做广告赚油钱》的文章，其中提及了“全国唯一的私家车车身广告交易中心”，并且为了证实甲客网的业务合法性，记者还致电了南京的“工商”部门和“交管”部门了解情况。并在报道中证实了，通过相关审批，私家车车身广告是合法的。

私自利用私家车车身张贴标语是违法的吗？

在人们的概念里，有这样一个误区，“私家车车身广告”就是在自己的车身上贴上广告标语。其实，这种认知是错误的。

如何正确理解“私家车车身广告”呢？首先要区分“个人行为”和“商业广告”。个人未经许可私自利用车身张贴广告标语的行为，是违法的。而通过拥有广告发布权的企业或广告公司，向工商报批，并且审核通过，在交管规定尺寸内统一张贴的才是“私家车车身广告”，受法律保护。

工商：私家车做广告须申请审核

私家车做广告是否合法？记者采访南京市工商局的广告管理部门了解到，根据《户外广告登记管理规定》的规定，利用交通工具设置、绘制、张贴的广告属于户外广告，广告的发布要由有资质的广告公司到工商部门办理审批，未经工商部门登记审批的，任何单位、个人不能发布户外广告。如果私家车主自己和商家谈广告，要首先在车管所备案后，再到工商部门登记，工商部门对广告内容进行审核后，才能允许私家车上路发布广告，避免出现“花花绿绿”的私家车身广告影响市容和交通环境。

交管：不能改变主体颜色

南京市公安局车管所的赵警官告诉记者，过去只允许公交车做车身广告，新出台的《道路交通安全法》规定机动车喷涂、张贴车体广告的前提是不影响安全驾驶。所以，被批准做广告的私家车也要遵守交管规定，汽车的前后风挡、前引擎盖和后备箱盖不允许粘贴广告，而且不能改变车的主体颜色，所有广告面积不得超过车体的2/3。

《道路交通安全法》相关条例 第六条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请变更登记：

(一)改变机动车车身颜色的；

(二)更换发动机的；

(三)更换车身或者车架的；

(四)因质量有问题，制造厂更换整车的；

(五)营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车的； (六)机动车所有人的住所迁出或者迁入公安机关交通管理部门管辖区域的。 说明：在涉及到喷漆广告的部分，甲客网及项目合作单位，将负责为车主申请变更机动车行驶证，并且广告任务结束后负责承担车漆还原费用。 第十三条 机动车号牌应当悬挂在车前、车后指定位置，保持清晰、完整。重型、中型载货汽车及其挂车、拖拉机及其挂车的车身或者车厢后部应当喷涂放大的牌号，字样应当端正并保持清晰。

机动车检验合格标志、保险标志应当粘贴在机动车前窗右上角。

机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告的，不得影响安全驾驶。

说明：车身贴纸或者拉花广告，车贴面积大小将不超过车身面积２／３，并且不遮挡前车窗和左右车窗。后车窗广告条也不影响驾驶的条件下，只占后车窗上1/3位置！设计美观，镂空设计或者透明材，

第19篇：车身设计复习题

《汽车车身结构与设计》复习思考题

第一章 车身概论

1．现代汽车车身有何特点？

答：1．是使生产工艺、壳体力学、人体工程学、工业设计、材料学、运输学、心理学、经济学、销售学等众多各不相同的学科紧密地联系在一起的工业产品，是技术与艺术相结合的产物； 2．车身的发展取决于科学技术水平和物质技术条件；

3．与人们的生活生产密切相关：舒适性，货物完整性，保护乘员安全 4．汽车的更新换代，关键在车身；

5．车身是汽车工业中一个最年轻而又发展迅速的分支；

6．整车生产能力的发展取决于车身的生产能力，汽车的更新换代在 很大程度上决定于车身；

7．对销售和用户心理有着极其重要的影响； 8．技术密集型和劳动密集型相结合的产品。

2．为什么说汽车是技术密集型、资金密集型和劳动密集型产品？ 答：1.技术密集型：大量采用最尖端技术，机械化、自动化程度很高，例如

自动加工、装配线、机械手、机器人等；

2.劳动密集型：相当一部分仍需手工完成，例如车身钣金件的手工打 磨、补焊、涂胶、内饰及附件装配等。 3.资金密集型：

3．车身对汽车性能有哪些影响？ 答：1.决定整车装载质量的大小——运输能力的高低

客车、轿车：车室大小、座数多少；

货车：驾驶室大小（单、双排座）与货箱大小或容积。 2.决定整车的整备质量Go（自重）和造价

降低车身重量→提高装载重，提高运输效益。

整备质量利用系数越高，该车型的结构和制造水平就越高。 3.影响整车的动力性和燃油经济性

① Go 身降低，G 装提高→单位装载量油耗下降 ② G 装不变，Go 身降低→动力性提高

③ G 装不变，G0 身降低→改善发动机工作状态。 4.车身形状与汽车的气动阻力密切相关 5.车身形状影响汽车高速行驶的稳定性 车身形状决定汽车的侧向几何中心； 车身形状决定汽车迎风风压中心； 车身形状决定汽车的重心高度。

6．影响客车的乘卧舒适性、操纵舒适性

1 7．与行驶安全密切相关

车身应具有足够的强度、刚度、确保发生交通事故时尽可能减少乘员伤亡 驾驶视野良好，不因视野不足（盲区过大）而造成交通事故

驾驶操作舒适、方便：按人机工程要求设计驾驶区、座椅、仪表等→降低驾驶疲劳，减少交通事故。 8．与整车宜人性密切相关（除舒适性外）

影响人们是否乐于接受——外形、色彩、车内布置、内装饰等； 影响环境的美化。

9.影响整车的通过能力

裙边离地高、前后保险杠离地高等。

4．汽车诞生120多年来轿车车身经历了什么样的发展历程？其设计技术的发展趋势主要体现在哪些方面？ 答：历程：1.第一辆汽车，在马车上装发动机。2.马车型汽车。3.箱型汽车。4.甲壳虫型汽车。5.船型汽车。6.鱼型汽车。7.楔型汽车。

趋势：1.车身造型朝多元化、个性化方向发展，体现风格，注重各方面细节和整体的协调。车身设计注重气动的最优化。

2.车身的制造更加强调“三化”，采用先进的制造技术，如激光点焊、机械手装配等。3.采用先进的设计实验方法，充分发挥计算机辅助设计（CAD）的优点。如：利 用风洞研究汽车的空气动力学性能，逆向工程法。

4.车身材料注重轻量化和环保，充分利用可回收材料，报废后的再循环利用。5.车身结构优化设计，采用吸能装置，保证碰撞时乘员的安全，注

重车身内外的安全性。例如：安全气囊，溃缩式转向柱，汽车前部的吸能结构 6.虚拟技术的应用，对设计、制造、试验过程进行计算机仿真。

5．汽车成为众多不同学科紧密联系在一起的工业产品的原因何在？ 生产工艺涉及金属非金属加工，心理学造型色彩，橡胶电子各种材料工业。

6．什么是车身、厢式车身、白车身、成品车身和车身结构？车身覆盖件指的什么？ 答：车身：车身指的是汽车上除底盘、发动机外其它部分的总称。

厢式车身：发动机舱，客舱和行李舱在外形上形成某种空间形态的车身。包括一厢式车身，两厢式车身和三厢式车身等。

白车身：已装焊好，但未喷漆的车身。

成品车身：喷好漆等待往底盘上装配的车身。

车身结构：支撑覆盖件的全部车身结构零件的总称。 车身覆盖件：覆盖车身内部结构的表面钣件。

7．何为“三化”？为什么在车身设计中特别强调“三化”？ 答：三化：产品系列化、零部件通用化、零件设计制造的标准化。

原因：为了简化生产，提高产品质量，在设计上应进行详细技术经济分析，降低生产成本尽量实现“三化”。

8．车身先进的设计、试验方法包括哪些内容？

2 答：

1、客车设计的CAD 系统

2、结构分析技术——已归入CAD 系统

3、空气动力性试验

4、室内道路模拟试验（MTS）5.安全性试验

6、车身材料的再循环利用

9．推广CAD系统的条件是什么？客车CAD系统有何特点？ 答：条件：①计算机工业的飞跃发展，性能价格比大幅度提高; ②软件开发技术和外围设备的发展：软件丰富，外设完善，功能强大。 ③CAD 系统越来越明显的优越性。 特点：

1、具有客车设计的全部功能；

2、仅输入少量信息，就可高效率地完成整车及各零部件的设计工作；

3、直观性强，设计者可以通过屏幕反复修改、评价设计结果，充分发挥创作灵感；

4、大量的设计、计算、绘图工作由计算机及辅助设备完成，大大缩短了设计周期，提高了设计质量，减轻了劳动强度；

5、设计结果复制、再现方便。

10．简述客车车身造型和内饰设计的发展趋势？

答：内饰：1.在装备空调设备的基础上，采用全封闭式侧窗

2、努力降低车内噪声

3、提高座椅的功能性

4、追求更加豪华和多功能的车内设施

造型：

1、借助大型风洞、三座标测量机和CAD、CAT 技术，致力于降低风阻和噪声、节能、减少车身表面沉积物的研究

2、多学科结合进行车身造型的研究

3、进入90年代：

1、越来越具有调和与折衷的特点：

2、更注重车身的细部设计，强调外形的平滑：

3、平滑的外形开始向曲中带棱变化，雕塑感强的车身设计将打破传统的理念。

4、更加重视整车的风格与个性，强调给人以新颖的感觉。

5、以人为本，崇尚人性化设计。

第二章 车身设计方法

1．车身设计的特点是什么？

答：

一、要求整车外形整体协调给人以美感，并保证必要的流线型——空气动力性。

二、对设计的互换性和装配准确度有较严格要求。

三、为保证整车的光学艺术效果，车身表面上的各点（空间座标）连成的曲线必须在纵向和横向两个截面上反复协调，使之光顺。

四、图形表示采用座标网格。

五、必须辅以1：1的车身模型来准确完整地表达车身形体的转折和真实立体效果——依靠外形样板和主模型等补充产品设计、生产准备和投产等阶段设计图样的不足，保证成套工艺装备（模具、装焊夹具）之间乃至零部件之间的协调验证。

——上述特点决定车身设计有别于汽车其它总成设计而自成一套体系的工作方法。

六、不仅从性能和功能方面进行设计，外形的美观与否与车身的性能一起决定了车身的商品价值。

七、车身设计从汽车的规划开始到生产为止 ，和其它机械部分有着密切的联系。

八、车身结构复杂，难以用计算的方法精确求出各部分的应力，要同时保证强度、刚度和轻量化要求，需要从实物或模型上实测，以及丰富的设计经验与资料积累。

九、必须考虑乘坐的舒适和操作的方便——与人机工程学密切相关。

十、在总布置设计阶段就需要将很多领域的知识和要求巧妙地结合成一个整体。十

一、设计开始前，需要进行大量的资料搜集、市场分析。

2．车身传统的设计方法是按照哪两个基本系统进行的？其特征是什么？ 答：1.顺序设计系统。特征：按照一定步骤，一步一步往下进行。其特征是等待顺序作用发生的结果。

2.综合设计系统。特征：工作分门别类，几个部门按其特点相互依赖性同时进行。

3．传统的轿车车身外形设计（初步设计和技术设计）过程包括哪些内容？ 答：

1、初步设计

1.绘制1：5车身布置图。2.绘制缩小比例的彩色效果图。3.塑1∶5模型。

2、技术设计

1.绘制1：1线型图2.雕1∶1油泥模型3.制作1∶1内部模型4.绘制车身主图板5.绘车身零件图6.样车试制和试验7.制造车身主模型

4．样车试制、试验的目的和要求是什么？ 答：目的：具体检验车身外形和结构设计的合理性，考核其性能、强度

和寿命，以及预先了解制造上的关键等问题。

要求：无论采用何种方法制造，试制的样品应尽可能与设计产品一致。

5．何谓主模型？简要说明外主模型和内主模型的制作要求。 答：1.主模型：根据主图板、车身零件图和样板制造的1：1实体模型

2.外主模型：车身外廓形状的主模型。

制作要求：a）考虑分块与车身零件一致b）考虑拉延深度、压床台面、板材规格等要求；c）为便于制造冲模，其外表面应是车身内表面。

3.内主模型：车身内部形状、结构的主模型

制作要求：内主模型制作应考虑装配，如车门、仪表台等，以便协调验证。

第三章 车身总布置设计

1．车身总布置设计需要整车总布置提供哪些要求？

答：①汽车总长La、总宽Ba，总高Ha、轴距L、轮距B、前悬LF、后悬LR„„等控制尺寸；②轴荷分布范围；③底盘各总成的位置和轮廓尺寸——包括动力总成、水箱、前后桥、传动轴、车轮、悬架、转向系等；④乘员数及行李舱要求；⑤使用要求及操纵机构的相互位置等。

2.现代轿车车身的设计特点和要求是什么？

答：特点：①亨利·福特提出“3S”和“4M”原则。②遵循“三化”原则，即标准化、通用化和系列化。③车身在材料、加工、装配、结构及设计等方面与其它总成有很大差异。

要求：①造型美观。②性能良好a.舒适性b.安全性c.可靠性d.视野性e.乘坐方便性f.操纵方便性③良好的空气动力特性。④制造容易，维修、拆装方便。

3. 简述现代轿车的车身设计方法、轿车总布置设计所包括的内容和轿车

4 车身骨架的特点？

答：设计方法：

1.概念设计。2.工程设计。3.CAX技术。 轿车车身总布置的内容：

①确定车身内部、外部尺寸。②确定乘坐与操纵空间。③校核各项性能及法规要求的尺寸数据。④确定车身的悬置形式及位置。⑤确定发动机、传动系占用的空间，并对有关总成提出反要求。⑥确定备胎、燃油箱，以及各种液罐、蓄电池及行李舱的位置。⑦确定由于车身附件及其它装置的特殊要求引起的车身结构及布置的变动。 车身骨架特点：

a.外力直接作用于骨架上。b.所有构件连接成一个整体，共同承担外力作用c.没有多余的不受力构件。d.足够的强度和合适的刚度。e.所有机组(总成)都必须悬置于骨架承载结构的几何节点处。

4．客车车身总布置设计的工作内容、主要依据和设计程序是什么？ 答：工作内容：

1.根据整车设计要求确定车身各部分尺寸 ——乘客门、司机门、安全门、行李舱、地板高、侧窗数量及高度、内高、内宽等；

2.确定整车外形——前后围、车顶、侧围的大致曲线和尺寸，前后风窗位置与角度等；

3.驾驶区布置——方向盘位置（角度）、仪表板、驾驶员位置及 操纵机构和踏板的相互位置；

4.乘客区布置——座椅布置、通道宽度、内高等；

5.空调系统的位置——制冷、采暖、除霜、通风换气装置等位置；6.行李舱大小及位置； 7.视野设计校核；

8.安全性设计——被动安全性（安全带、扶手、软化等）。设计程序：

①车身主要尺寸的确定②车厢内平面布置③座椅布置及操纵机构布置④驾驶区布置⑤横向截面布置⑥备胎、油箱和蓄电池的布置⑦必要的校核

5．大客车布置有哪几种型式？各有何优缺点？目前中高档客车采用最多的是哪一种布置型式？ 答：

1、前置发动机式

优点：1.通用性好——与货车通用部件多；2发动机冷却条件好，维修、拆装方便；3传动系及操纵机构简单，易于布置。

缺点：

1、发动机凸出于地板平面之上，车厢面积利用，率低F↓；

2、轴荷分配不利，前悬短、后悬长、转向沉重，影响安全；

3、传动轴从地板下通过，使地板高度↑，上下车方便性↓；

4、车内噪声大、振动大， 隔热隔烟性差，乘座舒适性↓；

5、乘客门布置在轴间，削弱了车身刚度；

6、传动轴长（一般三节），临界转速低，易共振。2中置发动机式

优点：1车厢面积利用率最高，F→max；2车内噪声小、发动机与车厢隔绝较好；3传动轴短，轴间重量分配良好；4外形设计和座椅布置不受发动机限制；5车门可开在前轮之前，适合单人管理。 缺点：1发动机冷却较差，水箱布置困难；2地板高度高、重心高（为保证发动机安装空间）；3发动机

5 易被尘土弄脏，保养维修困难；4寒冷地区使用，发动机保温困难；5远距离操纵，机构复杂；6对地板密封要求高，否则噪声、气味、热量易进入车厢。

3、后置发动机式：使用最多

优点：1发动机与车厢隔绝最好，废气不会进入车厢；2车身振动、噪声小、舒适性好；3轴间重量分配良好，面积利用率高，ηF↑；4易于在车厢外检修发动机，能在地板下形成较大的行李舱；5地板可以降到最低高度，使上下车和车内行走大为方便。

缺点：1发动机散热较差，需要冷却效果强的散热器；2远距离操纵，机构复杂。

6．汽车车身的尺寸主要受哪三种因素的限制？

答：1.公用道路的行驶状况：涉及汽车是否符合交通要求和某些使用尺寸最小值的要求——由国家标准和国际标准决定；

2.旅客的运输情况：3.货物运输情况

7．汽车驾驶区有何特点？布置驾驶员座椅的目的和要求是什么？驾驶区布置主要包括哪些内容？ 答：特点：

1驾驶员工作的场所，是任何一种汽车都必需的组成部分；2不同于一般地面操作台和飞机、火车、轮船驾驶舱，操作环境的变化为随机的——开放式；3受振动、颠簸、噪声和排气污染的影响大，使驾驶员经常处于紧张状态；4仪表、按钮、杆件等操作频繁，要求驾驶员高度集中精力。 目的和要求：

试验研究证明，驾驶员的座姿对操作有很大影响。

①能前后调节，调整量±45mm；左右调节，调整量±45mm；座高调节，调整量100mm； ②大腿支撑调节，座垫倾角调节；③靠背角和头枕倾角调节；④背部支撑宽度调节；⑤腰部支撑力调节；⑥座垫刚度调节——适应不同体重，保持最佳弹性。 内容：（1）座椅的主要尺寸（2）驾驶座位置（3）方向盘倾角（4）踏板相对于座椅的位置（5）方向盘直径d（6）踏板布置（7）变速杆、手制动操纵杆和各种按钮的布置

8．从人—机工程出发，对驾驶员和乘客座椅有哪些要求？ 答：驾驶员：

①能前后调节，调整量±45mm；左右调节，调整量±45mm；座高调节，调整量100mm； ②大腿支撑调节，座垫倾角调节；③靠背角和头枕倾角调节；④背部支撑宽度调节；⑤腰部支撑力调节；⑥座垫刚度调节——适应不同体重，保持最佳弹性。

乘客：①注意与侧窗窗距配合，使每个乘客都有良好视野；②长途、团体客车座间距应＞680mm，旅游客车≥750mm； ③确定座间距应考虑前排座椅可能调整的最大靠背角；④标准双人座宽 960mm；

单从座宽480mm；靠背高度520～680mm（旅游车取上限）；⑤座椅应实现靠背角、座宽可调，并尽可能配置踏蹬。

9．对乘客区布置有何要求？

答：①保证乘客站立和乘坐时所需的空间符合人机工程学的人体尺度基本要求；②尽可能提高乘坐的舒适性和居住性；③安全性好；④使用经济性好

10．长途客车车厢内平面布置的原则是什么？对长途、旅游客车的座椅布置有何要求？

6 答：原则：

1.座椅布置应面向前方；②增加活动座后，应保证活动座收起后的最小通道宽度；③乘客的侧视野应保证不受窗立柱影响；④必须有保证舒适的最小座间距；⑤为方便上下车，当车长＞10m时，应增设一个乘客门——当一个乘客门位于前悬处时；⑥当设置安全门时，其位置应处于与乘客门相对应的另一侧——安全门与乘客门不在同一侧，且最小尺寸为1250³550mm；⑦乘客门单门最小尺寸：1650³650mm；双门最小尺寸：1800³1200mm。 要求：

①向前布置时，座间距≦650mm；②对面布置，座间距≦1300mm；③座椅前面设有档板时，档板距座椅前沿＞280mm；④座椅前面无档板时，该距离＞300mm；⑤轮罩上座椅，其座椅上平面距轮罩上平面＞300mm；⑥座椅宽度：双人座≥865mm；单人座≥480mm；三人座：1300～1350mm；四人座：1750～1800mm。靠背高度：520～680mm。

11．客车横向截面布置包括哪些内容？决定车内通道宽度的因素有哪些？降低城市客车地板高度可以采取哪些措施？ 答：内容：地板高度，内高，侧窗上沿梁高度等

通道宽决定因素：汽车总宽、座椅宽、车身壁厚等 降低城市客车地板高度措施：

1采用小直径高承载能力的轮胎；2采用单级主减速器，或单级主减速器与轮边减速；3完全采用轮边减速；4采用后置后驱动和远距离电控操纵布置型式；5采用非对称式弯纵梁；6采用大落差前桥。

12．仪表板、备胎、油箱、电瓶的布置原则、要求和需要考虑的因素？ 答：

备胎：

质量80～140kg；安装位置考虑——轴荷分配，驾驶员一人装卸方便。在可能情况下应将备胎垂直安放。

油箱：

1考虑轴荷分配合理；2安全防火——远离排气管和乘客门；3加油方便性；4发生碰撞、挤擦事故不会轻易触及。 仪表盘：

为保证驾驶员注意力集中和操作方便，控制按钮、手柄的布置距离和操作距离，指示灯的辨认识别距离等都应符合人体工程学的要求。

1按钮和手柄应布置在仪表板右侧驾驶员右手能方便接近的距离之内；

2按使用频率的高低从右至左安排；3控制系统尽量布置在驾驶员的右手边，仪表布置在左手边，指示灯安排在仪表的上方。

电瓶：轴荷分配合理，电池应靠近发动机，电线质量和电阻，电缆长度。

13．为保证乘员安全，对车身设计有何要求？

答：①驾驶区所有构件的棱角和边缘应采用半径较大的圆角；②正面碰撞时，前部车身应保证驾驶员最小的“生存空间”——前部车身变形受到一定限制，变形时能吸收较大的冲击能量；③设置防止驾驶员和乘员被从座椅上甩出去的设施——安全带、扶手等;④前后保险杠能吸收一定的冲击能量，保护车身；⑤前后保险杠不应对行人和骑自行车者构成危险，且应不小于车宽的90%并不大于车宽——防止

7 刮伤其它车辆和行人，或被同向行驶的车辆刮弯反凹；⑥安全门、窗（安全出口）的位置与数量应符合GB/T13094-91《客车通用技术条件》和36号法规等的要求；⑦安全出口必须易于接近；⑧安全门必须车内外都能方便地开启；安全窗应能方便、迅速地操作，或采用容易击碎的安全玻璃；⑨安全出口应在车厢内、外部设以明显标志。

第四章 人机工程学在车身设计中的应用

1．人机工程学在汽车学科中的研究范围和目的是什么？ 答：范围：

对现有条件下驾驶汽车和乘坐汽车在生理、心理及社会等各方面进行大量统计与调查，引入生理学、医学、心理学、人体解剖学、运动生物学、人体测量学、工程学、机械学、环境科学、信息工程、系统工程等学科的观点和方法，开展全面研究和分析→改善汽车的各种性能。 目的：

为汽车设计、改进提供各种调查、改进、试验与分析结果，使汽车更好地、尽善尽美地为人服务。

2． 什么是人体尺度和人体身高百分位？要保证90%的人都能在所设计的座椅调节范围内乘坐舒适，应采用何种百分位设计？ 答：1.人体尺度：人体所占的几何空间尺寸。

2．人体身高百分位：按身高分布的百分位表示的人体尺度——称³³百分位身高。 3.保证90%需要从5%百分位到95%百分位设计

车身设计中，采用的人体尺度是5%百分位和95%百分位，以保证90%（从5%百分位到95%百分位）的人能在所设计的汽车座椅调节范围内，获得最适合于自身尺度的乘坐空间和操作空间→↑舒适性、操作方便性。

3．什么是H点？H点人体模型有何用途？ 答：H点——人体身躯与大腿的铰接点。

用途：车身内部模型中的布置和测量。

4．什么是眼椭圆？试说明相切于第95百分位眼椭圆上、下方的切线的含义？ 答：眼椭圆：汽车驾驶员以正常的驾驶姿势坐在座椅中时，其眼睛位置在车身中的统计分布图形——该图形呈椭圆形，故称眼椭圆。

含义：在投影图上绘出一条相切于第95百分位眼椭圆的切线，说明有95%的驾驶员眼睛位置位于切线的下侧，而仅有5%的驾驶员眼睛位于切线上侧。

5．写出眼椭圆样板的制作步骤？ 答：1眼椭圆中心座标：

由胯点行程→与X-X、Y-Y、Z-Z的距离→中心位置。

2、眼椭圆长、短轴：

长轴相等，短轴不等，查表得出。

3、方位角——在两视图上均呈倾斜状

8 侧视图：长轴倾斜角-6.4°——前低后高； 俯视图：长轴倾斜5.4°——向右偏斜。

4、眼椭圆定位线

指侧视图上的基线x-x、z-z相对于垂直工作线X-X和Z-Z的交点的水平和垂直位移，由座椅靠背角根据表4-4查出。

6．驾驶员视野校核的目的和依据是什么？包括哪些内容？试说明前方盲区和车内后视镜的校核步骤？ 答：目的：1保证所设计的汽车具有良好的视野，使驾驶员能通过视觉，最大限度地获取外界信息→保障行车安全。2确定驾驶员的视野范围。 依据： 驾驶员的眼椭圆。 前方盲区：

1在侧视图上作驾驶员第95%百分位眼椭圆；

2从前风窗下沿（或仪表台最高点——仪表台高于前风窗下沿）和上沿分别作第95%百分位眼椭圆下缘和上缘的切线（切平面）：下缘切平面和地面交点到客车前端的范围即为前方盲区，要求≧4.5m(GB4992-85)，国外要求≧3m。 车内后视镜：

①在主、俯视图上作第95%百分位眼椭圆；②根据初定的车内后视镜及设计位置，在两视图上画出车内后视镜的投影轮廓线；③在侧、俯视图上分别通过后视镜投影轮廓线的上端点和外端点向第95百分位眼椭圆作切线，该切线和直前视线的夹角应＜45°和60°；④根据光学成像原理，在图中找出驾驶员双眼在镜中的成像点C——眼椭圆最后点的成像点；⑤在侧、俯视图上以C为顶点，向镜面两端作射线，两射线的夹角就分别是垂直方向和水平方向的车内视角——驾驶员的车内后视范围。

7．什么是驾驶员的手伸及界面？为什么要进行驾驶室操作件（按钮及杆件）的布置合理性检验？ 答：手伸及界面：驾驶员手伸及界面是指驾驶员以正常姿势坐在座椅中、身系安全带、右脚支撑加速踏板踵点上、一手握住方向盘时另一只手所能伸及的最大空间廓面。驾驶室内的一切手操作按钮、杆件、开关等的位置均应在驾驶员的手伸及界面之内，这是汽车车身设计的一条重要原则。 检验目的：检验手操作钮件是否在驾驶员手伸及范围内。

第五章 车身结构分析与设计

1．按作用于车身上的外力由车身哪一部分承担，车身结构分为哪几种构造？各有何优缺点？ 答：1.应力蒙皮结构：

应力外蒙皮结构：利用车身外蒙皮作为强度部件 应力内蒙皮结构：利用车身内蒙皮作为强度部件

优点：1骨架比较细小，承力相对较小—由飞机演变；2整体刚度、强度较高，自重较轻，生产率高。 缺点：1车窗开口不能太大，窗立柱较粗；2因采用铆接装配，工艺复杂；3施工过程振动、噪声大，铆钉裸露在外，影响美观。

2.骨架结构：利用车身骨架作为强度部件。

9 优点：1改变客车外形比较容易；2门窗开口部可以增大；3外蒙皮无铆钉，可以实现较漂亮的外观；4采用合理的设计（优化）可以减轻重量。

缺点：1所有零件均由焊接装配，焊接质量不易掌握；2型材防腐问题难度较大。

2．客车车身按承载方式可分为几种类型？各有何特点？ 答：

一、非承载式：有车架式，由车架承受主要载荷

1．框式车架：边梁（或梯形）车架；周边式车架2．脊梁式车架3．综合式车架

二、半承载式：仍有车架，但强度、刚度比非承载式车架低，车身在工作时也承 担部分载荷，以减轻车架自重。

三、承载式（无车架式）

1.基础承载式：车窗以下为主要承载件，窗立柱以上为非承载件（承载较少）。

2.整体承载式：整个车身都参与承载，车身上下部构成一个统一的整体，受载时以强济弱，使整个车身壳体达到稳定 平衡状

3．承载式车身结构有何优缺点？

1．基础承载式——车窗以下为主要承载件，窗立柱以上为非承载件（承 载较少）

2．整体承载式——整个车身都参与承载，车身上下部构成一个统一的 整体，受载时以强济弱，使整个车身壳体达到稳定

平衡状态。

4．车身骨架由哪几部分组成？侧围骨架的特点是什么？ 答：组成：

1顶盖骨架：车身顶盖的骨架，将前后、左右骨架连在一起构成封闭结构。同时，供安装空调部件、通风扇（窗）、灯具、行李架、拉（扶）手等附件；

2前围骨架：客车前面（正面）车身的骨架，供安装仪表板、前灯具、保险杠、雨刮、前风窗等； 3后围骨架：客车后面（背面）车身的骨架；供安装后风窗、后门、后保险杠、后灯等； 4左侧围骨架：客车左侧面车身的骨架，供安装侧窗、司机门、安全门、行李舱门等； 5 右侧围骨架：客车右侧面车身的骨架，供安装侧窗、乘客门、行李舱门等； 侧围骨架特点：

1按结构需要必须开设：车门、车窗及轮拱等开口；2主要承受弯曲和扭转载荷。

5．车身骨架采用斜撑结构有何优缺点？

答：优点：采用斜撑结构→可使骨架式车身结构的侧围构件的弯矩↓，轴向力↑→窗立柱应力↓——所以采用斜撑可充分利用材料的力学特性，有效地提高结构的强度和刚度

缺点：1轴间开门的车身结构→↑车身刚度的不均匀性→车门处应力↑——必须注意对车门处的加强，从而保证车身扭转刚度分配均匀。

2左右侧围因车门开度的存在而刚性不一。设计时不应对有开口的侧围过分加强→破坏左右侧围的刚度平衡。

6．设计客车顶盖骨架时，布置顶横梁应遵循的原则是什么？一般布置顶

10 纵梁时，为降低窗立柱的弯矩多采用什么样的布置形式？

答：横梁原则：

a）与窗立柱对应，特别是在车门开口处，最好能使顶横梁、门立柱、底盘横梁三者形成一封闭环——即主闭合环，以利于力的传递；

b）重视顶横梁的弧度。在其它条件不变时：1适当的弧度可以改变车身横断面的扭心高度，↓车顶蒙皮所受的剪力流→↓窗立柱弯矩；2弧度过大（拱高过大）→↓顶盖的水平抗剪刚度。 纵梁布置形式：

设计时，应使顶盖纵梁成中间疏、两边密（h1小）的布置形式——充分发挥顶盖的承载能力，↑车身抗扭刚度。

7．写出利用大开口薄壁结构扭转理论所得出的窗立柱所受弯矩的近似计算公式，并在给出已知条件时进行窗立柱所受弯矩的近似计算？

答：由大开口薄壁结构的扭转理论知：窗立柱所受弯矩可近似表示为：g——单位剪力，N/cm； h0——窗立柱高度，m；l——侧窗长（窗立柱间距），m； h1——顶盖边纵梁距窗上沿梁的距离，m。由式中可知，↓h1→↓M→↓窗立柱应力M=g.l.h0.h1的平方除以（h0+h1）的平方

第六章 车身的简化计算

1．汽车行驶中所受的载荷有哪两大类？一般作用在车身上有哪些力和力矩？ 答：1．疲劳载荷：造成疲劳破坏的随机载荷。只能用统计的方法描述。

2．偶然的大载荷：偶然因路面冲击引起

力和力矩： 三个方向的力：

1垂直方向： Fz=mz²Gs

式中：mz——垂直方向动载系数；Gs——悬挂质量，N。 2横向： Fy=my²Gs 3行驶方向（纵向）：Fx=mx²G 式中：mx、mY——汽车纵向和横向动载系数。 三个方向的力矩：

1水平面内弯曲力矩： Mz——绕z轴，x—y平面内 2扭转力矩： Mx——绕x轴 3垂直平面内弯曲力矩：My——绕y轴

2．动载荷和静载荷有何关系？对称垂直载荷在什么工况下产生？其将产生什么影响？ 答：关系：

静载荷——静止时，汽车悬挂着的自身载荷Gr和车身有效载荷（悬挂质量和额定装载质量）。 动载荷——汽车在不平路面上行驶时所承受的载荷。 动载力可以简化为一个静力与动载系数的乘积。

11 Fst——静力，求自重量在车轴上的分配，N；

g——重力加速度，m/s2；a——汽车加速度，m/s2；m——动载系数，m=a/g。

FstFdaFstmgFd=Fst.a除以g=Fst.m 对称垂直载荷：

与汽车纵轴线对称的垂直载荷，是汽车行驶于不平路面上当前后两车轮同时碰到障碍物时产生 影响：

将引起弯曲力矩My，使车身壳体在垂直方向发生弯曲变形。

3．非对称垂直载荷产生的原因和结果是什么？非对称垂直加载的力和扭转力矩如何计算？扭转力矩Ms的大小取决于哪些因素？ 答：产生原因：汽车行驶时车轮不同时碰到障碍物时产生。

结果：同一根轴上的左右车轮上作用着不同的支反力，致使车身除承受弯曲力矩外，还承受扭转力矩的作用。 非对称垂直加载时的力：弯曲工况，垂直载荷产生Fzn=mzns²Gs N 式中：mzns——非对称垂直加载的动载系数；Gs——悬挂质量，N。

由车轮悬挂产生的扭转力矩：扭转载荷，因路面凸起而产生的不对称于汽车纵轴的垂直载荷使车身绕X轴扭转。

Ms=Mzns(Rfr_Rfl).Bf除以2（N.m）

Ms=mzns（Rfr- Rf1）²Bf2 （N²m）

式中：Rfr- Rf1——左、右前轮上作用力的差，N；Bf——前轮距，m。

mzns 扭转力矩M（或T）取决于RR

frf1Bfsx一般：轿车：mzns=1.3 载重汽车：mzns=1.5 客车：mzns=1.3 特种汽车：mzns=1.8

12 4．对车架设计有何要求？行驶中车架主要承受哪些载荷？设计时一般进行哪两种计算？从提高抗扭刚度出发，采用何种断面型式较好？ 答：车架要求：具有行驶稳定性——受载下变形小，强度大，能充分发挥性能，且重量轻，工艺好。

载荷：车架是汽车的基础承载件，主要承受行驶中的各种外力，其中以垂直动载荷以及行驶在凹凸不平路面时产生的扭转载荷最为重要。

两种计算：1．车架的弯曲计算——静强度法 2．扭转计算

提高抗扭强度：箱形断面与槽形断面相比，箱形断面的二次极矩大，抗扭刚度高。

5．车身受扭时，剪力流的大小可以用哪几种方法确定？ 答：剪力流的大小可由下述方法确定：

① 布雷特——巴索公式 ② 阿尔日（Erz）公式 ③ 杨²巴甫洛夫斯基公式

6．当窗上沿梁可以承受固端力矩时，其窗立柱的弯曲力矩如何计算？ 当窗上沿梁可以承受固端力矩时，弯曲力臂将减小，其数值约等于窗高h0的一半。则弯矩：Mti= Qti²h0=q²L²h0 7．汽车行驶中碰到障碍物时的纵向载荷如何计算，试画出受力图并计算（给出已知条件）。 答：当车轮碰上前述所列数据的障碍时，通过悬架固定点传到汽车壳体上的纵向力将会很大： Fx=mx²Rf²tgθ

式中：Rf——车轮碰撞到宽的障碍物时前轴上的静载荷，或当车轮碰上窄的障碍物时一个前轮上的静载荷（计算与非对称载荷相同）； θ——力作用点夹角，取决于rd（胎径）、h（障高）；θ=arcsin（1-h除以Rd）Rd——车轮的动力半径，mm；h——不平度的实际高度，mm。

8．汽车行驶中的側向力是如何产生的？试画出受力图并写出计算公式。 答：1．曲线行驶产生的侧向力：曲线行驶产生的侧向载荷，在F为极限数值时由外轮的地面侧向反力

y所平衡。

2．路面不平产生的侧向力：与道路不平障碍发生侧面撞击时产生。

9．进行车身有限元分析有何优点？具体分析时一般分为几个阶段？简述有限元分析时的一般步骤和处理内容。

13 答：优点：1能够分析形状复杂的结构2能够处理复杂的边界条件3能够保证规定的工程精度4能够处理不同类型的材料

三个阶段：有限元分析过程可分为三个阶段——前处理、计算和后处理。 步骤和内容：

①建立车身的数学模型：模型简化，约束条件，载荷处理② 车身结构的静态分析，弯曲工况，弯扭工况③ 车身结构的模态分析④ 结果分析对比⑤ 结论

10．对车身结构进行有限元分析时静态分析一般分析哪两种工况？各种工况的分析内容是什么？模态分析的内容和目的是什么？ 答：两种工况及内容：

1 弯曲工况：计算主要是对客车满载状态下，四轮着地时的结构静强度和刚度进行校核。 2弯扭工况：左前轮悬空扭转工况，右前轮悬空扭转工况

模态分析内容：模态分析主要是计算车身的固有频率和振型，可在客车骨架无阻尼自由振动状态下计算。 1建立有限元模型2施加载荷并求解3扩展模态4检查计算结果 目的：对客车车身进行模态分析，有利于掌握车身对激振力的响应，从而可以对车身设计方案进行评价。

第七章 车身结构的隔音降噪

1．汽车行驶时，其主要噪声源由哪几部分组成？ 答：1道路噪声——路面构造、轮胎构造引起车轴、悬架、车身壳体的振动。

2气流噪声——车身外形，车外凸出物，车窗密封等。 3附件噪声——主要是冷、暖气装置工作噪声；

4发动机噪声——由进排气管系、冷却风扇、配气机构、附件、缸体、曲轴等的振动产生，大小与其振动、声响特性、缸内燃烧压力变动特性有关；

5传动系振动噪声——扭矩变化、旋转部件不平衡、传动系复合共振、齿轮松动等有关；

6齿轮啮合噪声——与齿轮及轴的构造、加工精度、齿轮箱振动、扭矩变化、传动轴振动等有关。

2．什么是噪声？试说明在噪声的评价指数中，声强级和响度级有何区别？ 答：噪声：不受欢迎的声音总称

声强：单位时间内垂直通过单位面积的声能

2对平面声波，设声强为I，声压为P，空气密度为ρ，空气中的声速为C，则：声强： I=P/（ρC）

-122声强级： A=10²lg（I/I0） dB（A） I0——比较标准，I0=10 w/m。

响度：响度级——即任意声音的响度级可用与之响度相同的1000Hz纯音的强度级来表示，单位用phon（口方）。

3．什么是车室的共鸣现象？降低车室振动共鸣音的基本措施有哪些？ 答：车室共鸣：车室是由地板、前后围、侧围、顶盖等包围起来的空间。当车身振动产生的声波遇到障碍物反射回来，频率正好与原来声波相同时，会产生二次激励，引起结构的振动形成噪声，称为空腔（车厢）共鸣。 降低措施：

①钣件材料的直接制振②移动共振点③车身整体振动的抑制④提高着力点的机械阻抗⑤采用高性能的吸音材料—⑥调整振型

14 4．消音措施的两个基本出发点是什么？减少噪声传播的主要方法有哪些？ 答：出发点：1．消除或屏蔽噪声源2．噪声传播的衰减

方法：①隔振②阻尼③隔音④吸音

5．客车前部的噪声由哪几部分组成？通常采用何种措施给以降低或消除？ 答：前部噪声来源：通风窗和行驶干扰气流（包括后视镜的风流噪声、刮水器的干扰气流噪声等）。

措施：

①屏蔽噪声源——堵住噪声的传递通道；

②防止振动噪声产生：1所有管路孔以橡胶圈密封；2前围内侧覆以大面积泡沫塑料；3仪表板及风窗下衬泡沫塑料；4前围内蒙皮贴覆吸音材料。

6．在客车的附属设备中，哪些设备将产生振动噪声？制冷设备的噪声一般由哪几部分组成？降低制冷设备的工作噪声可以采取哪些措施？ 答：产生噪声附属设备：制冷设备、暖风装置、通风换气装置、车用冰箱等。

制冷设备噪声：①辅助发动机的工作噪声②冷凝噪声③风流噪声 措施：

1将辅助柴油机换为汽油机；2发动机小型化、低噪声化——多缸、四行程、多气门；3降低通过热交换器的风速；4采用高效、低噪声风机；5对辅助发动机舱采用强有力的屏蔽隔音措施；6减少地板上的检修孔和缝隙，并采取有力的密封；7增加辅助发动机和车顶蒸发冷凝设备处骨架的刚性，减少振动及由振动引起地板或车顶振动而传入车内的噪声。

第八章 车门的结构设计

1．现代汽车的车门按运动方式可以分为几种型式？目前采用最多的是哪几种？

答：按运动形式，分为：1.旋转式 水平旋转式，垂直旋转式，翼开式

②平移式——拉门、外摆式车门（外移门）等。 采用最多的是水平旋转式和外摆式。

2．对车门设计有何要求？

答：1．具有必要的开度，并能使车门停在最大开度上，以保证上、下车方便；

2．安全可靠。关闭时能锁住，行车或撞车时不会自动打开；

3．开关方便，操纵方便——升降玻璃，锁止等，或在低气压下（≤0.3MPa）也能开启灵活; 4.具有良好、的密封性——涉及密封胶条特性、设计精度、间隙大小、配合精度等； 5．具有足够的刚度，不易变形下沉，行车时不振响； 6．制造工艺好，易于冲压成形，便于安装附件和维护调整； 7.外形上与整车协调；

15 8．操纵机构必须易于接近，便于调整保养。

3．外摆式乘客门有何优点？其运动原理是什么？外摆式乘客门的有何要求？ 答：优点：

1.开度大，保证上下车方便；2.具有良好的密封性，且密封简单；3.开关方便、灵巧，操纵方便；4.刚性较好、不易变形下沉, 行车时不易产生振动噪声；5.外形与整车协调, 无凹陷, 行车时空气阻力小, 造型美观；6.制造工艺好，便于冲压成型。 要求：

①启闭灵活、平稳，开关速度适中，接近关闭时应缓冲，行驶中能有效锁止；②乘客门可由驾驶员、售票员单独控制或共同控制，但必须设有表示乘客门所处状态的信号装置；③在可能夹住乘客的乘客门边缘，应在其每扇门的全长上安装宽度至少为４０mm的橡胶密封条； ④除城市客车外，其余客车都应安装门锁；⑤车门所用的密封胶条应无漏光、无脱空等明显的装配缺陷；⑥车门无开裂和锈蚀，不得有可能使人至伤的尖锐突出物；⑦内、外装饰材料应具有阻燃性；⑧必须使用安全玻璃（一般为钢化玻璃），且符合GB9656的要求；⑨门窗不允许张贴遮阳膜之类的妨碍驾驶员视野的装饰物或附加物。 原理：

当杆c绕O点转动时，杆a也按杆c同一方向运动，而杆b则作平行移动。如果将杆b作成门体，杆c作为主动臂，杆a作为下拉杆（约束杆），杆d作为车体，则此机构即构成外摆式平移乘客门的运动系统。

4．气动双扇折叠门有何特点？主要适用哪几种车型？设计中有何要求？ 答：特点：①乘客门由两叶门扇组成，相互用铰链联接；②由气动门泵驱动，实现关、闭；③适用于远距离操纵。——大量中低档客车使用。

适用范围：在中、低档大客车——长途、团体、城市客车上得到了广泛采用。 要求：

1．具有必要的开度，占用空间小，并能使车门停在最大开度上，以保证上、下车方便；2．安全可靠，不出现自锁。关闭时能锁住，行车或撞车时不会自动打开；3．开关方便，操纵方便，在低气压下（≤0.3MPa）也能开启灵活;4.尽量减小缝隙，提高车门密封性——涉及密封胶条特性、设计精度、间隙大小、配合精度等；5．具有足够的刚度，不易变形下沉，行车时不振响；6．启闭噪声小；7.外形上尽可能与整车协调；8．制造工艺好，易于冲压成形，操纵机构必须易于接近，便于安装附件和调整保养。

5．什么是车门的摩擦角？对采用滚轮导向的气动双扇折叠门，如何求摩

16 擦力和摩擦角？

驱动作用力：Q=Q′

——驱动力摩擦力：F=Q²sinθ= Q′²sinθ当驱动力Q足够大且保持不变时，F随偏角θ↑而逐渐↑，F→Fmax的偏角θ在力学上称为摩擦角，用φm表示。只要：θ≤φm，则无论F怎样大，滑块都保持静止状态→自锁现象。当θ再增大，滑块将沿导轨运动。折叠门不发生自锁的条件：（不被卡死） θ>φm ——

偏角θ>摩擦角φm 一般情况下：φm滚

第20篇：车身广告策划书

车体广告车体广告作用

一、宣传方面：

信阳共做了六个车体广告，每个县级客户都拥有我司“青蛙王子”的车贴，以这种车体广告的制作方式在乡镇市场进一步来宣传我司“青蛙王子”的品牌，不仅可以大大提高我司“青蛙王子”品牌在乡镇终端市场的知名度和影响力，并且可以扩大宣传力度，使我司“青蛙王子”品牌可以被更多的人们所认知。

二、销售方面：

对客户而言，此举措是公司对客户的一种有效的支持，加强了客户销售产品的积极性，各地区经销商制作了我们“青蛙王子”的车体广告后，到下面县级市场及乡镇市场铺货时，可以让更多的人知道我们是销售“青蛙王子”产品的,自然而然的帮助我们联系了业务，久而久之比以前没有制作车体广告时的铺货量要上升了许多，这样以来，不仅可以提升我司“青蛙王子”产品的销量并且还可以帮助经销商提升自己的销量，同时，也可以加快县级市场及乡镇市场的铺市速度。

三、效果方面：

以这种流动的广告形式在县级及乡镇市场铺市，不仅可以满足人们的视觉感观，在不同程度上也起到了宣传的效果，同时，可以使我司“青蛙王子”品牌走进更多消费者的心里，达到我们所期望的“青蛙王子”品牌为儿童系列第一品牌的第一步。

四、客户反映：

自各地区制作我司“青蛙王子”的车体广告后，普遍反映效果是非常好的，客户都说以这种流动广告的形式不仅省钱而且它的效果要比在电视上做广告效果要好的多，因为制作车体广告可以在第一时间内让更多的人知道“青蛙王子”品牌，不论何时何地都可以看见，并且可以让人们在轻松的环境中无意之间留下较深的印象，而不象电视广告一样很呆板很刻意的让人们去记忆一些东西，车体广告的效果要来的更快。

五、近期市场的发展状况：

对近期市场而言，在一定程度上压制了竞争品牌的发展（市场上目前无发现竞争品牌有相应的举措）有利的打击了竞争对手，给我司“青蛙王子”品牌创立了很好的发展空间。

六、长远市场的发展状况

从长远市场观望,更有利于我司品牌的发展和延续，同时也有利于维护我们品牌的市场发展，举例信阳息县：去年在市场上发现了很多假货，而今年息县分销商唐迪做车贴以来,以车贴为标志树立自己的市场威信，配合公司下放的一些政策来维护市场，打击假货，目前信阳息县市场稳定还没有发现有假货现象。

制作车体广告这一举措在一定程度上对市场冲窜货现象起到了一定的作用，因为，对终端零售商而言，车贴宣传就是一种标志，从这里取货放心，而从其它的渠道提货没有保证，所以这样以来必然对市场冲窜货现象有一定的影响。 车体广告户外广告 户外广告媒体

凡是能在露天或公共场合通过广告表现形式同时向许多消费者进行诉求，能达到推销商品目的物质都可称为户外广告媒体。户外广告可分为平面和立体两大部类：平面的有路牌广告、招贴广告、壁墙广告、海报、条幅等。立体广告分为霓虹灯、广告柱以及广告塔灯箱广告等。在户外广告中，路牌、招贴是最为重要的两种形式，影响甚大。设计制作精美的户外广告带成为一个地区的象征。户外广告的主要特征有：

1、它对地区和消费者的选择性强。户外广告一方面可以根据地区的特点选择广告形式，如在商业街、广场、公园、交通工具上选择不同的广告表现形式，而且户外广告也可以根据某地区消费者的共同心理特点、风俗习惯来设置；另一方面，户外广告可为经常在此区城内活动的固定消费者提供反复的宣传，使其印象强烈。

2、户外广告可以较好地利用消费者途中，在散步游览时，在公共场合经常产生的空白心理。在这种时候，一些设计精美的广告、霓虹灯多彩变化的光芒常能给人留下非常深刻的印象，能引起较高的注意率，更易使其接受广告。

3、户外广告具有一定的强迫诉求性质，既使匆匆赶路的消费者也可能因对广告的随意一瞥而留下一定的印象，并通过多次反复而对某些商品留下较深印象。

4、户外广告表现形式丰富多彩，特别是高空气球广告、灯箱广告的发展，便户外广告更具有自己的特色，而且这些户外广告还有美化市容的作用，这些广告与市容浑然一体的效果，往往使消费者非常自然地接受了广告。

5、户外广告内容单纯，能避免其他内容及竞争广告的干扰。而且户外广告费用较低。 但是，户外广告媒体也有其不足之处，主要表现在：

1、覆盖面小。是由于大多数位置固定不动，覆盖=面不会很大，宣传区域小，因此设置户外广告时应特别注意=地点的选择。比如广告牌一般设立在人口密度大、流动性强的地方。机场、火车站、轮船码头南来北往的流动人口多，可以作全国性广告。

2、效果难以测评。由于户外广告的对象是在户外活动的人，这些人具有流动的性质，因此其接受率很难估计。而且人们总是在活动中接触到的，因此注视时间非常短，甚至只有几分之一秒，有时人们在同一时间可能接触到许多户外广告，所以要取得广告效果，就要做到让人们视觉暂留，这非常重要。

1、唯一可移动的户外媒体形式

??? 相对于其他的户外媒体形式，车身广告的传播方式是主动出现在受众的视野之中，在传播方式上最为“积极、主动”。从人的注意力角度讲，移动的物体总是比较能被注意到，因此，唯一可以移动的车身媒体同样也更能在众多户外媒体中脱颖而出，得到更多的注意，实现高到达率 。

???

2、以多面立体展示方式传播广告信息，近距离接触消费者

??? 车身广告的有效可视范围大于270度，从根本上消除了视角盲区，通常情况下，受众可同时接触到两个广告位，有效增加接触机会，确保广告的实际到达率。 ??? 车身的两侧展示位，面积巨大，特别是在经过交叉路口时，画面展示充分。车尾展示区，配合两侧展示面构成展示整体，并大大延伸了广告的有效可视距离与角度。同时，针对驾车者，广告特别醒目。另外，车身广告的高度位置正好与行人视线持平，可以将广告信息近距离的传播给受众，达到最大的可视机会。

???

3、广告发布面积巨大，画面清晰，有效传播距离远

??? 大面积的画面展示是广告信息有效传播的前提条件，庞大的广告画面可以带来强大的视觉冲击效果。单层车上画面积大于30平方米，双层车更超过70平方米，堪称移动的巨型广告牌。MPI（媒体伯乐）在实地测量中，使用了精确的激光测距仪，车身广告最大有效可视距离达到70-75米，双层车甚至达到100米，形成范围广阔的有效可视区域。由于广告画面巨大，在30米外，恶劣气候下，小角度观看，广告画面依然清晰可见，纵然相距60米以上，较大的广告画面仍能保证信息清晰可见（如站在宽阔的10车道马路对面）。

???

4、适合各类产品发布

??? 车身广告几乎适合所有行业发布广告信息。在以往的客户中有食品、饮料、酒类、保健品、化妆品、日用品、家电、药品、邮电通讯、零售百货、房地产、金融证券、银行保险、家居建材、服装服饰、办公用品、餐饮娱乐、生活服务、IT类、媒体、教育培训、公益广告等等。随着车身广告越来越成熟，很多以往较少使用户外类型广告的客户，也已经充分认识到了车身广告的优势。大家可能印象最深的就是，99年整个网络行业对车身广告的追捧，还记得车身上那个醒目的搜狐的狐狸脚印和尾巴吗？一些本来自身就是媒体行业的客户，也加入到了车身广告的行列，远的有当初上市就大投车身广告的《申江服务导报》，近的有《东方早报》、《青年报》、《广州日报》、《羊城晚报》，甚至还有电视台、电台，如“东方卫视”、“南京电视台”、“成都电台”等等。杂志方面有《大都市》、《健美女性》、《新闻周刊》等。同时，以往定位高档品牌形象的企业（非大牌广告不做的行业）也迅速改变对车身广告的看法，抢得市场先机，比如：金盛保险、太平人寿、平安保险、海尔纽约人寿、中国银行、招商银行、中国邮政、中国电信、中国联通、中国移动、中国石化、维珍航空、大众POLO汽车、海南马自达、东南汽车、UPS、联邦快递„„

??? 可以说车身广告已经渗透到各个行业，并且非常自然地融入到了人们日常生活的方方面面。

???

5、高接触机率和稳定的接触频次

??? 车身广告是可见机会最大的户外广告媒体。公交车平均运营距离为13KM左右，以车身广告的实际可视范围计算，单车可覆盖面积平均为0.3平方公里，每天运行次数平均10次，日均接触人次8.7万余，若以3个月发布时间计算，有效OTS可达到7800,000人次（以上海为例）。

??? 广告发布数量以及地域环境、城区面积等方面的差别，使不同城市的接触频次会有所差异，但在15个辆月发布规模的基础上，基本能够保证在目标区域中每周2次以上的接触频次，以此推算一个为期三个月的发布期，其目标区域总接触频次可以达到24次以上，足以保障其对广告的印象。

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6、较强的地理针对性

??? 车身媒体的可移动性使之可以针对性地靠近特定场所传播广告信息，达成广告目的。同时，公交媒体线状交叉成为网络，覆盖城市各个区域，带来广阔的广告覆盖范围，完整有效地接触目标人群。比如高档产品、奢侈品可以有针对性的经过商务区，高档住宅小区；手机、IT电脑类产品可以经过电脑手机大卖场；药品可以经过药房、医院；快速消费品可以经过大卖场、超市、便利店；服装类可以经过百货公司、服装专卖店；家居建材类产品可以经过家居卖场、建材特色街、连锁售点等等。在选择线路时，针对客户的产品可以适当选择线路经过商业区、商务区、主干道、特色街道、居民小区、高档住宅区、大学区等，最大限度的将广告信息传递给目标消费者。

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7、较低的千人成本（CPM）

??? 据夸克市场研究公司的统计数据表明：在全国主流媒体中，杂志的平均千人成本最高，为20.8元，其次是电视广告20.64元，报纸广告10.28元，电台广告4.43元，车身广告1.19元。所以，在所有媒体中，车身广告的平均千人成本最低，最具有竞争力。

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8、消费者与车身广告的关系紧密

??? 据CMMS2003（Autumn）统计显示，在全国30个城市普通居民的媒体接触习惯中，昨天看过电视的比例有93%，过去一周看过车身广告的有66%，昨天看过报纸的有57%，昨天听过收音机的有24%，也就是说，车身广告是普通消费者除电视以外接触最多的广告媒体。 ??? 消费者在过去一周接触过的所有户外广告形式中以车身广告为最多，为66%，其次是候车亭50%，楼顶大牌广告44%。 ??? 除了步行以外，74%的消费者过去一个月外出最主要的代步交通工具是公交车，其次是自行车47%。同时，消费者乘公交车的频率很高，平均每月20次，16个小时。 ??? 在生活态度方面,65%的消费者喜欢使用含有天然成分的产品，52%认为广告是生活中必不可少的，53%的消费者喜欢个性化的追求，同时，在看电视碰到插播广告时，46%的消费者会换台，这样就浪费了广告主大量的广告费（你的广告费的一半原来是被浪费在这里的---电视的换台率上）。另外，有42%的消费者很留意户外广告。

??? 现代生活方式的变化和户外活动时间的增加，从根本上改变了消费者的媒体接触习惯与接触方式。 车身广告投放考虑的因素

??? 消费者平时看电视的主要时间段集中在晚上18：00---23：00，其中19：00---22：00是黄金时段。合计3-4个小时，同时，在06：00---18：00这12个小时的时间里,看电视的消费者比例最高不超过13%。

??? 消费者平时在户外的主要时间段集中在上午7：00---9：00和下午16：00---19：00，为上下班的高蜂时段，合计4-5个小时，正好可以和电视媒体形成最佳互补。在06：00---19：00这13个小时的时间里，在户外的消费者比例最低不低于14%，与看电视的空挡时段形成鲜明对比，这时候，户外车身广告就可以全天候的每天2次以上的覆盖目标消费者。另外，消费者平时看报纸的主要集中在三个时间段，上班前后，中午吃饭休息时间，以及晚饭前后这一时间段，且最高比例不超过7%，都比较低。

心提示：中国大量的人口决定了公共交通的绝对重要性和未来的发达程度，同时，也给公交车身广告的发展，提供了绝无仅有的巨大空间。在媒体形式越来越多元化的今天，聪明的广告主频频选择车身作为发布广告的媒体，有以下十个方面的优势：优势1：惟一可移动的户外媒体形式相对于其他的户外媒体形式，车身广...据统计，到2002年为止，上海市共有公交线路1107条，车辆总数为17412辆，其中能用于刊登广告的约14000辆左右。 推荐的培训课程

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如果以每辆车40平方米的上画面积计算，全市就有56万平方米的车身面积可供发布广告，另外，如果以每辆每年10万的广告发布费来算，全市就有14亿的车身广告发布规模。

中国大量的人口决定了公共交通的绝对重要性和未来的发达程度，同时，也给公交车身广告的发展，提供了绝无仅有的巨大空间。在媒体形式越来越多元化的今天，聪明的广告主频频选择车身作为发布广告的媒体，有以下十个方面的优势：

优势1：惟一可移动的户外媒体形式

相对于其他的户外媒体形式，车身广告的传播方式是主动出现在受众的视野之中，在传播方式上最为积极、主动。从人的注意力角度讲，移动的物体总是比较能被注意到，因此，惟一可以移动的车身媒体同样也更能在众多户外媒体中脱颖而出，得到更多的注意，实现高到达率。

优势2：以多面立体展示方式传播广告信息

近距离接触消费者车身广告的有效可视范围大于270度，从根本上消除了视角盲区，通常情况下，受众可同时接触到两个广告位，有效增加接触机会，确保广告的实际到达率。车身的两侧展示位，面积巨大，特别是在经过交叉路口时，画面展示充分。车尾展示区，配合两侧展示面构成展示整体，并大大延伸了广告的有效可视距离与角度。同时，针对驾车者，广告特别醒目。

另外，车身广告的高度位置正好与行人视线持平，可以将广告信息近距离的传播给受众，达到最大的可视机会。

优势3：广告发布面积巨大，画面清晰，有效传播距离远大

面积的画面展示是广告信息有效传播的前提条件，庞大的广告画面可以带来强大的视觉冲击效果。单层车上画面积大于30平方米，双层车更超过70平方米，堪称移动的巨型广告牌。媒体在实地测量中，使用了精确的激光测距仪，车身广告最大有效可视距离达到70-75米，双层车甚至达到100米，形成范围广阔的有效可视区域。由于广告画面巨大，在30米外，恶劣气候下，小角度观看，广告画面依然清晰可见，纵然相距60米以上，较大的广告画面仍能保证信息清晰可见(如站在宽阔的10车道马路对面)。 优势4：适合各类产品发布

车身广告几乎适合所有行业发布广告信息。在以往的客户中有食品、饮料、酒类、保健晶、化妆品、日用品、家电、药品、邮电通讯、零售百货、房地产、金融证券、银行保险、家居建材、服装服饰、办公用品、餐饮娱乐、生活服务、汀类、媒体、教育培训、公益广告等等。随着车身广告越来越成熟，很多以往较少使用户外类型广告的客户，也已经充分认识到了车身广告的优势。大家可能印象最深的就是，1999年整个网络行业对车身广告的追捧，还记得车身上那个醒目的搜狐的狐狸脚印和尾巴吗?这些本来自身就是媒体行业的客户，也加入到了车身广告的行列，远的有当初上市就大投车身广告的《申江服务导报》，近的有《东方早报》、《青年报》、《广州日报》、《羊城晚报》，甚至还有电视台、电台，如东方卫视、南京电视台、成都电台等等。杂志方面有《大都市》、《健美女性》、《新闻周刊》等。

同时，以往定位高档晶牌形象的企业(非大牌广告不做的行业)也迅速改变对车身广告的看法，抢得市场先机，比如：金盛保险、太平人寿、平安保险、海尔纽约人寿、中国银行、招商银行、中国邮政、中国电信、中国联通、中国移动、中国石化、维珍航空、大众POLO汽车、海南马自达、东南汽车、UPS、联邦快递„„

可以说车身广告已经渗透到各个行业，并且非常自然地融人到了人们日常生活的方方面面。

优势5：高接触机率和稳定的接触频次

车身广告是可见机会最大的户外广告媒体。 推荐的培训课程

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优势6：较强的地理针对性

车身媒体的可移动性使之可以针对性地靠近特定场所传播广告信息，达成广告目的。同时，公交媒体线状交叉成为网络，覆盖城市各个区域，带来广阔的广告覆盖范围，完整有效地接触目标人群。比如高档产品、奢侈晶可以有针对性的经过商务区，高档住宅小区；手机、IT电脑类产品可以经过电脑手机大卖场；药品可以经过药房、医院；快速消费品可以经过大卖场、超市、便利店；服装类可以经过百货公司、服装专卖店；家居建材类产品可以经过家居卖场、建材特色街、连锁售点等等。在选择线路时，针对客户的产品可以适当选择线路经过商业区、商务区、主干道、特色街道、居民小区、高档住宅区、大学区等，最大限度的将广告信息传递给目标消费者。

优势7：较低的千人成本

据夸克市场研究公司的统计数据表明：在全国主流媒体中，杂志的平均千人成本最高，为20.8元，其次是电视广告20.64元，报纸广告10.28元，电台广告4.43元，车身广告1.19元。所以，在所有媒体中，车身广告的平均千人成本最低，最具有竞争力。

优势8：广告策略配合完美

一、广告目的的配合

车身广告发布目的一般非常明确，归纳起来有以下4点：

1、以品牌形象为主要诉求目的。

2、以产品推广为主要目的。

3、以配合电视广告为主要目的。

4、以配合产品促销为主要目的。

二、广告策略的配合

有效配合电波媒体的广告落地工作(高空+地面的广告投放模式)。对于在全国性媒体上投放广告的产品来讲，车身广告能够帮助其进行广告信息在各地域的落地工作。投放组合媒体的广告效果要远远大于单一媒体的广告效果，高空有电波媒体覆盖(电视)，地面有车身广告配合，同时可以连接终端售点(卖场、超市、饭店、酒家等)，提示消费者购买，以配合当地的销售。

车身广告的主画面和电视广告中的主诉求点相同时，可以让目标受众在强干扰的环境之下接受到电视广告后，再通过车身广告进行晶牌识别，就可以大大加强电视广告的效果。

三，广告排期的配合

1、长期车身广告配合间歇式投放的电视广告，以达到长期维持品牌的知名度的目的。

2、在没有电视广告投放的情况下，用间歇式车身广告投放来维持产品知名度。

3、车身广告作为电视广告的延续，用最低的成本最长时间的延长产品的知名度。

4、长期电视广告与车身广告同时叠加投放，以期一定时间内达到最大的广告效果。推荐的培训课程

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四、广告位置的配合

1、两侧或单车尾发布。广告发布面积小，发布价格低廉，适合诉求与品牌形象相关性较低的简单广告信息和促销等信息告知，同时，其广告覆盖面及发布辆月次方面应做相应增加。

2、全车发布。广告发布面积大，广告信息传播完整美观，视觉效果良好，适合主流品牌的营造及晶牌维护推广工作，因发布费用相对较高，故在线路覆盖范围、发布辆月次等方面会相应被减缩。

优势9：消费者与车身广告的关系紧密

据CMMS2003(Autumn)统计显示，在全国30个城市普通居民的媒体接触习惯中，昨天看过电视的比例有93％，过去一周看过车身广告的有66％，昨天看过报纸的有57％，昨天听过收音机的有24％，也就是说，车身广告是普通消费者除电视以外接触最多的广告媒体。

消费者在过去一周接触过的所有户外广告形式中以车身广告为最多，为66％，其次是候车亭50％，楼顶大牌广告44％。除了步行以外，74％的消费者过去一个月外出最主要的代步交通工具是公交车，其次是自行车47％。同时，消费者乘公交车的频率很高，平均每月20次，16个小时。

在生活态度方面，65％的消费者喜欢使用含有天然成分的产品，52％认为广告是生活中必不可少的，53％的消费者喜欢个性化的追求，同时，在看电视碰到插播广告时，46％的消费者会换台，这样就浪费了广告主大量的广告费(你的广告费的一半原来是被浪费在这里的--电视的换台率上)。

另外，有42％的消费者很留意户外广告。现代生活方式的变化和户外活动时间的增加，从根本上改变了消费者的媒体接触习惯与接触方式。消费者平时看电视的主要时间段集中在晚上18：00---23：00，其中19：00---22：00是黄金时段。合计3-4个小时，同时，在06：00---18：00这12个小时的时间里，看电视的消费者比例最高不超过13％。消费者平时在户外的主要时间段集中在上午7：00---9：00和下午16：00---19：00，为上下班的高蜂时段，合计4-5个小时，正好可以和电视媒体形成最佳互补。在06：00---19：00这13个小时的时间里，在户外的消费者比例最低不低于14％，与看电视的空挡时段形成鲜明对比，这时候，户外车身广告就可以全天候的每天2次以上的覆盖目标消费者。另外，消费者平时看报纸的主要集中在三个时间段，上班前后，中午吃饭休息时间，以及晚饭前后这一时间段，且最高比例不超过7％，都比较低。 优势10：最新的调研结果令人欢心鼓舞

从实力媒体最新的调研结果来看：户外广告的提示后认知度以车身广告最高38％，其次是候车亭广告23％，大牌广告14％，地铁广告9％。同时有81％的人每周的行走路线是固定的，并且每周平均经过固定路线9.4次，使用的交通工具仍以公交车为主。

媒体近期对一些主要城市的所有公交路线进行了数码摄像实测，并通过后期图像处理和数据统计后，获得了每条公交线路运行期间车身广告能够接触到的总人次(OTS/Reach)，同时通过固定样本组的日记留置法的进一步研究，获得了车身广告的平均接触频率(Frequency)，最终得到车身广告的总毛评点GRP。这一中国户外广告史上的创新研究，大大推动了户外广告研究的规范化和科学化。

《白车身精度工作汇报.doc》

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