推荐第1篇：路域环境治理总结
衡东公路管理局“路域环境建设”全年工作总结
在市公路局的安排部署下，我局路政执法大队的路域环境整治工作取得了显著进展。经过不懈努力，大大改善了路域环境，现将工作开展情况总结如下：
一、加强组织领导、落实各项措施
成立了邓细志为组长，各党组成员、大队长、教导员为副组长，副大队长、工会主席及各股室负责人、中队长为成员的路域环境建设治理的领导小组，专门负责对路域环境建设的整治工作。从2月份以来，对所管辖路线的情况进行了全面的调查摸底，对存在的问题逐条线路、逐个乡镇进行统一汇总，针对每条线路研究制定出对应整治计划和措施。
二、加大宣传发动，夯实整治基础
从年初开始，我们就切实加大宣传力度，对公路沿线张贴悬挂标语口号，营造爱路护路氛围。我局所管辖的干线公路穿村路段多，公路两侧民用建筑距公路较近，脏、乱、差现象较为严重。针对这些情况，我们出动宣传车逐条路线进行了广播宣传；对公路两侧影响较为严重的单位和个人，我们逐家上门发放宣传材料，讲述有关法律法规及环境整治的意义，并与之签订门前“三包”管理协议。期间共出动宣传车21车次，发放宣传材料2000余份，签订协议120余份。在我们路上宣传的同事，主动加强与当地新闻媒体的联系，由面到点、由点入深细致地对外宣传工作，做到县里有报道、电视有影、广播有声、现场有人，向社会各界特别是公路沿
线群众的宣传，积极争取社会各界的理解和支持，营造全社会关心和支持公路路域环境的良好环境，为今后的整治工作打下了良好的基础。
三、切实加大整治范围及重点，逐一整治及突破 以治理 “乱建、乱占、乱堆、乱接”为重点整治内容，突出治理占路为市、违章建筑、堆物作业、非公路标志标牌等现象，实现公路沿线宅路分家、无集市贸易、无摆摊设点，公路建控区内无新违章建筑、无堆物作业。我们以S315线、S314线和S211线路段作为工作重点，调集精干力量、重点突破，以实现“畅洁绿美安”的公路路域环境建设目标。
四、全年的整治情况
1、对于省级公路、县级公路的穿村镇、城区路段的专项整治，做到了宅路分家，公路沿线无集市，无摆摊设点；加大对省、县道干线建筑控制区内各种非交通标志和临时性建筑物的治理力度，重点治理穿村路段、平交道口、路边店、加油站和公路沿线砂场。迁移、规范。禁止占用公路摆摊设点，重点治理在公路打场晒粮现象。
2、加大对长期盘距在路边非法经营场地的清理工作。今年
7、8月份，我局开展了为期一个月的清理路障的活动。对原有路边砂场、码头、转运场进行一次全面的清理，不留余地，共计完成清除砂场、转运场11处，拆除砂场装卸棚
架3处、非公路标志2处，清理路边摆摊设市场17起，成效显著。
3、对涉路工程严格了行政许可审批管理。对穿跨越公路或者公路用地内修建管线、非公路标志等涉路设施要严格审批，并加强行政许可事后监督检查。清理和拆除违规过路龙门架、沿线公路影响行车安全或有碍观瞻的附着物；整治、拆除明显影响行车安全或未经许可设置的涉路设施、非公路标志标牌，对非公路标志过多过乱的路段进行清理、规范，符合公路规划标准要求的公益性广告，经公路管理部门许可并办齐相关手续。建筑控制区内违法建筑、构筑物，公路用地内堆积物均已清理完毕。6月份已完成非公路标志的拆除，确需保留的依法办理完许可手续。
4、联合国土、城建、规划等部门，依法清理建筑控制区内的违章建筑。对在公路和用地内的各种乱占现象应及时清除，对公路建控区范围内的各种违章建筑、特别是S211线，在县政府的牵头领导下，制止了几起恶性的在公路控制区内的违章建房行为，消除了公路安全隐患，杜绝了不良影响，取得了很好的效果。
5、对于运载石灰、煤渣、沙石、原煤、矿粉、废品等容易脱落、扬撒粉尘物品的车辆，积极配合交警等相关部门加强管理，严格执行密闭运输或加篷覆盖，防止抛、冒、滴、漏。凡有沿公路遗撒、泄漏、飞扬的要及时纠正和依法处罚。
6、对公路沿线垃圾处理厂（场）及园区建设管理。对正在建设的园区施工提出规范要求，避免施工车辆对公路环
境造成污染。及时商处垃圾运输车辆散落物污染公路路面及边沟问题。
五、公路桥梁管护
5月份中旬对我局所辖大中桥梁进行了一次普查，建立了桥梁安全紧急预案，通路保障畅通应急预案等应急措施，确保道路、桥梁安全畅通，对于几次台风带来的暴雨天气，我们积极加强巡逻，查看险情和灾情，保证。
通过今年上半年的路域建设环境治理，我局依法强化路政管理，公路路域环境综合整治取得显著成效，保障了我县公路公路畅通和行驶安全，对于下半年路政管理工作，我们将再接再励，圆满完成路域环境综合整治各项工作任务。
衡东县公路管理局
2013年11月25日
推荐第2篇：路域环境政治工作汇报
公路环境综合整治工作总结
全市公路环境治理活动开展以来，路政执法支队在市交通运输局的大力支持和指导下，全体干部职工紧紧围绕打造“环境优美、安全便捷、监管有力、服务一流”的公路交通环境，按照“政府主导、部门协作、综合治理、标本兼治”的原则，努力开展公路环境治理各项工作，使全市国省干线公路路域环境得到明显改观，公路交通服务水平进一步提升，现就公路环境治理工作总结如下：
一、总体情况
为迎接交通运输部“全国干线公路大检查”路政支队从2月份起开展“大干100天迎国检”活动，制定了详细的公路环境治理实施方案并积极地组织实施。5月20日全市公路环境综合整治工作启动后，支队全体班子成员和机关全体人员进一步加大工作力度，经常深入到各基层单位，检查、指导、督办公路环境治理工作，协调整治工作中存在的困难和问题，有力地促进了整治工作顺利开展。经过全支队共同努力，截止11月底，共清理占路堆积物5100立方，取缔摆摊设点880处，取缔加水洗车点281处，拆除非公路标志标牌905块，拆除非法建筑520间，整治马路市场95处（次），纠正、制止其它违章行为300余处（次），市域国、省干线公路环境管理水平得到明显提升。
二、主要措施及做法
（一）加强领导，认真安排部署公路环境综合整治工作 年初，为了加强对公路环境综合整治工作的领导，支队成立了 “大干100天迎国检”领导小组，全面负责公路路域环境综合整治工作的组织领导和综合协调。同时，制定了《“大干100天迎国检”活动实施方案》和《公路环境整治方案》，明确了整治任务和内容，细化了职责，规定了时限，建立了责任倒查机制，确保综合整治任务按照标准、按照时间、按照要求，保质保量完成。同时为了使公路环境治理成果得到有效保持，逐渐形成长效机制，支队多次召开机关全体和各大队长会议，安排部署公路环境综合整治工作，进一步明确目标，夯实责任，加压紧逼，激发全体路政人员的积极性和主动性。支队还制定下发了《公路路域环境治理长效机制实施意见》，为公路环境治理工作建立了制度保障和工作标准。
（二）扎实开展全方位、多角度的宣传工作
为了争取群众对“迎国检”工作的理解和支持，增强群众的爱路护路意识，路政执法支队紧紧围绕“迎国检”公路环境综合整治工作的具体要求和内容，对公路环境整治活动进行广泛宣传，一是采取宣传车、悬挂横幅、张贴标语、设立路政管理公示牌等方式宣传路政法律法规。二是印制了15000份路政法规宣传单走村入户散发，使群众了解《公路
法》的有关规定。三是充分发挥电视、报刊等新闻媒体的宣传作用，在集中行动时邀请有关新闻媒体进行现场报道，同时通过网络、报刊进行宣传报道，努力宣传公路环境治理动态、进度，相互交流工作动态，累计刊登宣传稿件40余篇。在多管齐下，多措并举的舆论宣传作用下，沿线广大群众清楚了公路环境整治的范围及要求，提高了群众爱路护路意识，减轻了执法工作阻力和难度，为全面开展公路路域环境综合整治工作创造了良好的外部环境。
（三）加强横向协作配合，有效开展联合执法。
路域环境综合整治涉及面广，牵涉部门多，路政执法支队积极加强与各相关部门的横向联系，紧密配合，齐抓共管，确保了公路环境综合整治工作顺利推进。
一是积极向地方人民政府汇报，争取政府对“迎国检”公路环境整治工作的重视和支持。
二是加大上路巡查力度，对在公路路面及公路用地内乱堆乱放，设立非公路标志牌，以及在建筑控制区内栽设电杆等行为及时依法予以制止，尽量将各类违法行为消灭在萌芽状态，避免出现事后查处难的被动局面。
三是按照先易后难的原则，集中整治非公路标志牌、加水洗车点和违法建筑。经批准设立的非公路标志牌，对影响美观和安全的责令设置者整改，对擅自增设的商业性标志牌坚决拆除。对已审批的加水洗车点进一步规范，要求设置独
立的排水系统并硬化接口，杜绝在路面上加水洗车，设置文化墙等措施达到与公路有效隔离，对于未经审批的加水点，一律予以取缔。对于建筑控制区范围内的简易屋棚及擅自设置的有关设施依法予以取缔、拆除。
四是加强与公路养护部门的联勤联动，养护人员日常巡查中发现侵害公路路产路权行为时，立即制止并及时通知路政大队赶赴现场查处，路政人员在巡查过程中，发现路面等出现病害或无主堆积物时，及时通知养护部门进行养护、清理，保证了公路环境安全整洁。在清理非公路标志牌和违法建筑过程中，公路段出动设备和路政大队共同清理。
（四）加强分片包抓和督导检查
为了督促和指导各大队对境内公路环境存在的问题进行集中排查和全面整治，支队成立了以主管支队长为组长的公路环境综合整治督察组，采取不定时间、不限路段、不打招呼、巡回督查的方式，对全市十三个路政大队公路环境治理进行检查督导，并将督查情况制成光盘下发各大队。及时将市双创办提出的整改意见下发给各大队，并提出整改要求，责令限期整改，对责任不落实、效果不明显的单位进行问责，问题不解决不消号。同时支队还多次召开会议进行动员部署，支队领导班子成员和机关全体人员分为两个小组，深入到各基层单位，协调、督促公路环境治理工作，解决工作中存在的难点问题，推动了整治工作平稳和有效开展。
三、存在问题
虽然我队在公路环境整治活动中取得了一定的成绩，但与市双创工作的要求相比，还存在一定的差距，主要体现在：
一是路政部门在公路环境整治活动中，与政府其它相关部门的横向联动、协作力度不大，还没有形成有效的工作合力。
二是部分过村镇路段公路环境治理问题仍较多，没有取得实质性突破。主要表现在加水洗车、乱堆乱放、摆摊设点存在反弹现象，没有得到根本性治理，影响交通安全畅通。其原因是：过村镇路段群众单纯从自身生活便利及经济利益角度出发，忽视公路的社会效益，爱路护路意识淡漠，占道经营、加水洗车、摆摊设点现象屡禁不止，对路政执法有抵触情绪，从而加大了过村镇路段的治理难度，使前治理后反弹的情况反复出现。
三是路政管理经费不足，致使日常执法活动难于有效开展。公路环境专项治理活动经费及相关路政管理经费等未得到全面落实，给公路环境综合治理工作带来一定的困难。
推荐第3篇：公路路域环境综合治理实施方案
干线公路路域环境综合治理整改方案
为全面提升我市干线公路路域环境综合水平，创建安全畅通、高效快捷、舒适优美的出行环境，以崭新的面貌迎接全国公路养护管理大检查，根据省、市统一部署和要求，结合我市实际，现制定我市干线公路路域环境综合治理整改方案。
一、指导思想
坚持以科学发展观为指导，以规范公路管理和优化路域环境为目标，通过集中整治，全面建立政府主导、部门联动、各负其责、齐抓共管的工作机制，提升公路管理和综合服务能力，使我县境内国省干线达到“畅、安、舒、美”的标准，为全县经济社会又好又快发展提供优良的交通保障。
二、综合整治范围及内容
公路路域环境综合整治范围包括两部分：一是公路用地范围内的基础设施及综合管理治理；二是公路用地范围外沿线两侧500米可视范围内的路域环境综合整治，重点是境内国省干线公路及穿村镇、城区路段的综合治理。
（一）公路基础设施整治
1、路基路面。加强养护管理，路基坚实、边坡稳定、路面整洁、无行车隐患，技术指标达到规范要求。（责任单位：县公路局）
2、桥梁及隧道。加强桥梁隧道的日常监管，及时实施维修和加固改造，做到桥梁隧道外观整洁、结构坚实、附属设施完好。（责任单位：县公路局）
3、交通安全保障。全面实施公路安全保障工程，规范完善各类交通安全设施，有效降低重大交通安全事故发生，规范公路指示标志设置，加强平交道口的整治，全面提高公路通行条件和安全保障水平。（责任单位：县公安局交警大队、县公路局）
4、违法占用公路用地及违章建筑物、构筑物的治理。加大对公路两侧建筑控制区内违法占用公路及用地（包括违章建筑物、构筑物）的查处力度，对未经许可违法占用公路用地的建筑物、构筑物、私设路口等违法行为，依法强制拆除并给予处罚。（责任单位：县法院、县公安局、县住房和城乡建设管理委员会、县公路局、公路沿线乡镇、园区办事处）
5、管理信息化。整合公路管理信息资源，建立公众出行信息服务平台，及时发布路况通阻及气象信息，加强应急救援处置和保障能力。（责任单位：县公路局、县气象局、联通公司、移动公司）
6、路政管理和治理超限超载。加强公路路政管理，继续加大治理车辆超限超载工作力度，加强公路执法人员教育培训，严格执法程序，规范执法行为。（责任单位：县公路局）
（二）路域环境综合整治
1、通行秩序整顿。全面加强公路交通秩序整顿，严查超速及酒后驾驶等违法行为，快速处理交通事故，及时疏导交通，避免长时间压车堵车事件发生；加大执法力度，全面取缔公路集市贸易、占道经营、打场晒粮等违法行为，优化和改善公路通行环境。（责任单位：县法院、县住房和城乡建设管理委员会、县公安局交警大队、县公路局、市工商局平阴分局、公路沿线乡镇、园区办事处）
2、建筑控制区管理。坚持预防为主、防治结合原则，强化管理，加强巡查，坚决制止和拆除违法违章建筑，对公路两侧建筑、穿村路段实施统一整治，全面清理公路两侧垃圾及污染物，保持常年整洁、无污染，展示我县经济发展和文明建设成果。（责任单位：县法院、县公安局、县住房和城乡建设管理委员会、县公路局、公路沿线乡镇、园区办事处）
3、非公路标志。严格非公路标志设置管理，合理设置，规范管理，增设展示平阴人文景观和文明安全交通创建的宣传标志。（责任单位：县公路局）
4、公路用地范围外沿两侧500米内荒山、破损山体和生态环境治理。对沿路可视范围内的荒山、荒坡、破损山体、河道、湖泊等生态环境进行整治，做到视觉舒适、无污染、生态环境和谐。（责任单位：县住房和城乡建设管理委员会、县国土资源局、县环保局、县林业局、县水务局）
5、公路路域绿化。结合公路两侧自然地貌和环境气候的实际、加大种植面积、提升绿化档次、提升公路绿色通道建设。（责任单位：县林业局、县公路局、公路沿线乡镇、园区办事处）
三、实施步骤
（一）宣传发动阶段（2010年3月中旬—2010年3月31日）。制定实施方案，明确职责，召开动员会进行动员部署。县公路局根据治理要求和工作标准进行全面调查摸底，查找国省干线公路用地范围内的公路基础设施、综合管理和公路两侧环境存在的问题，提出具体整治计划、工作标准、考评办法。
（二）集中整治阶段（2010年4月1日—2010年8月31日）。按照实施方案要求，坚持统筹兼顾、突出重点的原则，在全县范围内组织实施公路路域环境综合整治工作。整治工作要注重成效，因地制宜，积极探索有效途径和办法，确保按期高质量完成整治任务，实现预期目标。
（三）检查验收阶段（2010年9月1日—12月31日）。对全县公路路域环境综合整治工作情况进行考评，2010年6月份进行半年评比，2010年12月进行年终考评，对在全县公路路域环境综合整治工作中取得突出成绩的单位及个人进行表彰。
四、相关要求
（一）加强领导。为保障我县公路路域环境综合整治工作顺利开展，成立平阴县公路路域环境综合整治活动领导小组（名单附后），负责全县公路路域环境综合整治活动的组织领导、综合协调、督促检查、考核评比等工作。各乡镇各有关部门也要成立相应组织机构，明确专人靠上工作，确保各项工作任务的落实。
（二）明确职责。县公路部门负责全县公路路域环境综合整治工作的组织协调，对国省干线公路及公路用地范围内的基础设施进行综合治理，对公路两侧环境中存在的问题进行集中排查，按照相关标准制订工作计划并认真组织实施。县交通、公安、公路执法部门要加强公路路政管理，加大治理车辆超限超载工作力度，确保新修路面不受损，延长境内公路使用期限。县国土资源、建设管理、环保、林业、水务等部门负责公路用地范围外延两侧可视范围破损山体、荒山荒坡、河道等生态环境的修复、绿化、美化工作，停止非法开采山体的石料厂、灰窑和违章建筑，收回被侵占的土地，恢复山体景观。县法院、公安等部门要加强对综合整治工作的执法力度，对在这次活动中出现的扰乱秩序、影响治安、暴力抗法等违法违规事件要从快从严处理。沿线各乡镇政府负责对公路用地范围外延两侧可视范围500米内的路域环境进行集中排查，提出治理措施，制订计划，组织实施。领导小组各成员单位要密切配合，各司其职、履行职责，形成合力，圆满完成综合治理目标。
（三）资金保障。公路路域环境综合整治工作经费列入县财政投资专项预算，各级各有关部门要积极向上级争取资金或列支专项经费用于公路路域环境综合整治。
（四）强化宣传。各级各部门特别是新闻宣传部门要加大对公路路域环境综合治理工作的宣传，积极争取社会各界和治理公路沿线群众的理解和支持，营造全县上下关心支持公路路域环境治理工作的良好氛围，切实做好基层群众的思想政治工作，努力维护社会稳定。
推荐第4篇：公路局路域环境整治工作汇报
县公路局普通干线公路路域环境
整治工作汇报
根据县府办[2000]00号《某某县人民政府办公室关于印发某某县普通干线公路路域环境整治实施方案的通知》精神，我局紧紧围绕创建“畅、安、舒、美”的公路交通环境，按照“政府组织、部门配合、综合治理、标本兼治”的原则，努力开展公路环境治理各项工作，使全县省干线公路路域环境得到明显改观，公路交通服务水平进一步提升，现就公路环境治理工作情况汇报如下：
一、总体情况
全县公路环境综合整治工作启动后，我局根据《某某县普通干线公路路域环境整治实施方案》的要求，结合工作实际，制定详细的公路路域环境整治实施方案并积极地组织实施。同时，为加大工作力度，局领导经常到整治现场，检查、指导、督办公路环境治理工作，协调整治工作中存在的困难和问题，有力地促进了整治工作顺利开展。截止12月底，共处理超限超载、洒漏运输违章车辆52辆，清除路边堆积物779立方米，拆除非公路标牌205块，整治交叉道口4处，清理路边乱摆乱放35处，拆除违法建筑物7处，查处污染公路63宗，制止其它违章207宗。通过整治，干线公路通行环境得到明显改善、公路环境管理水平得到明显提
1 升。
二、主要措施及做法
（一）加强领导，认真安排部署公路路域环境整治工作。为了加强对公路路域环境整治工作的领导，成立了某某县公路局普通干线公路路域环境整治工作领导小组，全面负责公路路域环境综合整治工作的组织领导和综合协调。同时，制定了《某某县公路局普通干线路域环境整治实施方案》，明确整治任务和内容，细化职责，规定时限，建立责任倒查机制，确保环境整治任务按照标准、按照时间、按照要求，保质保量完成。同时为了使公路路域环境治理成果得到有效保持，逐渐形成长效机制，我局多次召开机关全体和道班长会议，安排部署公路路域环境整治工作，进一步明确目标，夯实责任，加压紧逼，激发公路养护及路政工作人员的积极性和主动性。
（二）扎实开展全方位、多角度的宣传工作。为了争取群众对路域环境整治工作的理解和支持，增强群众的爱路护路意识，我局路政执法紧紧围绕路域环境整治工作的具体要求和内容，对公路路域环境整治活动进行广泛宣传，一是采取宣传车、悬挂横幅、张贴标语、设立路政管理公示牌等方式宣传路政法律法规。二是印制了1500份路政法规宣传单走村入户散发，使群众了解《公路法》的有关规定。三是充分发挥电视台等新闻媒体的宣传作用，在集中
2 行动时邀请有关新闻媒体进行现场报道，同时通过网络、门户网站努力宣传公路环境治理工作动态。在多管齐下，多措并举的舆论宣传作用下，沿线广大群众清楚了公路路域环境整治的范围及要求，提高了群众爱路护路意识，减轻了执法工作阻力和难度，为全面开展公路路域环境综合整治工作创造了良好的外部环境。
（三）加强横向协作配合，有效开展联合执法。路域环境综合整治涉及面广，牵涉部门多，我局路政部门积极加强与各相关部门的横向联系，紧密配合，齐抓共管，确保了公路环境综合整治工作顺利推进。
一是积极向县委、县政府请示汇报，争取了上级大力支持，成立专项整治工作组，与交通综合执法局、某某等职能部门、公路沿线镇村通力合作、互相配合，合力推进路域整治工作。重点对省道S111线、S112线私设道口、沙场和S113等路线在公路路面及公路用地内乱堆乱放，设立非公路标志牌，以及在建筑控制区内栽设电杆等违章建筑及行为等进行集中整治，尽量将各类违法行为消灭在萌芽状态，避免出现事后查处难的被动局面，整治效果明显。
二是开展车辆违法超限超载运输和洒漏专项整治行动，对全县境内公路行驶的运载砂、石等各类货运车辆超限超载运输、洒漏、及非法改（拼）装的货运经营者和砂石料场、搅拌站等运输源头进行监督管理。
3 三是路政与养护的联勤联动，养护人员日常巡查中发现侵害公路路产路权行为时，立即制止并及时通知路政人员赶赴现场查处，路政人员在巡查过程中，发现路面等出现病害或无主堆积物时，及时通知养护部门进行养护、清理，保证了公路环境安全整洁。
（四）完善公路交通安全设施，优化公路通行环境。对所有干线公路路域环境内道路交通标志标线等设施使用情况进行排查，对存在安全隐患的重新设计并整改，规范公路标志设置，对危险段完善和增设警示标志牌，进一步优化公路通行环境。
三、存在问题
虽然我局在公路环境整治活动中取得了一定的成绩，但与上级的要求相比，还存在一定的差距，主要体现在：
一是我县主要干线沙场较多，造成运输车辆超运超载、撒漏情况屡禁不止，路政部门在公路环境整治活动中，与政府其它相关部门的横向联动、协作力度不大，还没有形成有效的工作合力。
二是部分过村镇路段公路路域环境治理问题仍较多，没有取得实质性突破。主要表现在违章建筑、乱堆乱放、摆摊设点、生活垃圾随意堆放等存在反弹现象，没有得到根本性治理，影响交通安全畅通。其原因是：过村镇路段群众单纯从自身生活便利及经济利益角度出发，忽视公路的社会效
4 益，爱路护路意识淡漠，占道经营、违章建筑、摆摊设点现象屡禁不止，对路政执法有抵触情绪，从而加大了过村镇路段的治理难度，使前治理后反弹的情况反复出现。
三是路政管理经费不足，致使日常执法活动难于有效开展。公路路域环境治理活动经费及相关路政管理经费等未得到全面落实，给公路路域环境治理工作带来一定的困难。
四、下一步打算及要求
（一）联合交通综合执法局、公按交警部门开展车辆违法超限超载运输和洒漏专项整治行动。
（二）针对当前路域环境整治存在问题，建议由县政府牵头，迅速行动，组织职能部门和沿线乡镇联合开展路域环境综合整治工作：
1、在公路路面、路肩以及排水沟外缘1米范围内不得有堆积物，包括生活垃圾。由公路部门清理，沿线乡镇维持保洁，交通、环卫部门协助。
2、对各种违法广告标牌和非公标志进行拆除。由交通部门牵头，公路等部门及沿线乡镇配合。
3、从现在至“国检”前不得再出现新的违法建筑，旧的违法建筑要逐步拆除。由城乡规划部门牵头，住建、国土资源、城管、交通等部门协助。
4、公路沿线不得有沿路摆摊设点现象。由城管部门牵头，交通、公路、工商等部门及沿线乡镇配合。
5、对乱拉乱挂电线、电缆严重影响公路美观的现象进行整治，对遮挡公路标志的树枝进行修剪，并完善各种标志、标线。由公路部门负责，交通及沿线乡镇协助。
推荐第5篇：管理所路域环境综合治理工作汇报
**管理所路域环境综合治理工作汇报
西宝分公司：
自开展路域环境综合治理工作以来，**管理所充分发挥联勤联动机制，聚合力，出成效，进一步加大了站容站貌、路容路貌的整顿与治理工作，全力为司乘打造平安畅通和谐的路域环境。现将**管理所开展路域环境综合治理工作汇报如下：
1、采取的措施
（一）收费管理
1、加强责任。各站成立以站长为组长、副站长为副组长、办公室、票证室人员、各班班长为成员的路域环境卫生整治领导小组组长，并设立每日值班巡查员，进一步落实清扫保洁、日常卫生管理考评措施。进一步落实各区域卫生责任制，，进一步抓好站卫生整治的巩固管理工作，确保此次路域整治工作不走过场。
2、全员动手，对收费区域环境进行彻底清洁。为不影响日常正常收费工作，利用每天上午车流量较小的时间，由值班站长组织当班外勤和机动人员增加广场卫生打扫次数，由当班班长负责对本班人员划分卫生区，实行责任田承包制，谁的区域谁负责，出了问题就找谁。同时，第一个早班人员在班后对广场、车道的卫生进行彻底的打扫，第二个早班对亭内卫生进行全面打扫，值班站长检查确认后方可下班，确保站容站貌治理常态化。同时，安排专人对收费区域卫生进行全天候的清扫，对车道摄像机、拦道机、计重收费机柜等设施每日擦洗两边，保持整个收费大棚的干净、整洁，彻底改变收费区域的整体面貌。
3、按照收费区域卫生管理制度的要求，加强环境卫生工作的日常管理，加大卫生保洁巡检力度，对卫生区域实施全面检查与考核，在检查中作到有记录、有整改、有总结，确实将鲈鱼环境整治工作落实到位。
（二）养护工作
1.加强路面保洁力度，营造良好路域环境。以机械为主，人工为辅的方式，采用清扫车和人工相结合的方式每天对所辖路段可视范围内的白色垃圾、杂物进行清扫，同时对钢板、隔音墙等沿线设施进行清洗。
2.加强养护施工安全监管力度，组织养护施工人员进行安全教育培训，路政、养护部门严格按照施工现场管理规定，监督施工现场的安全标志牌放和设置情况，确保养护施工现场安全规范。
3.加大汛期安全隐患排查力度，在强降雨前、雨中、雨后坚持对堵塞严重的水沟、涵洞进行排查清理，确保排水畅通。
（三）路政管理
1.徒步上路，调查摸底。按照上级文件要求，在活动初期，**路政中队积极对所辖路段的建筑控制区内的违法建筑及非法公路标志标牌进行了摸底调查，摸底登记内容具体包括公路桩号、所属的行政区域、道路两侧的建筑结构形式以及用途，新建的坟地及公路两侧的建筑垃圾形成的土丘一并进行统计。对所有统计的建筑均制作了照片集，并对排查出的违法广告进行了造册登记，做好信息登记以及建档保存工作。
2.周密部署，发出联合治理函根据掌握的第一手资料，**路政中队积极与驻地政府进行了沟通协调。分别给眉县县政府、**县政府、**区政府、**市高新区管委会等6个政府部门送达了《关于对西宝高速公路涉路违法行为治理情况的函》，均得到了几家政府部门的重视和支持，**区城市综合执法局并对**区辖段的5处违法广告牌进行了现场实地查看。同时，此次路域环境专项治理工作得到了**市政府的大力支持，并委派**市城市综合执法支队予以配合此次路域环境治理工作。
二、主要工作作法
收费：一是加大对广场保洁员的监督力度，站上为保洁员印制了签到表，要求保洁员每日签到，确保广场保洁无漏洞。二是定期借用所养护股的高压冲洗车，对收费广场的护栏、岛头、新泽西、防撞钢板等进行高压喷洗，使广场设施干净、美观。
养护：一是集中人员对中分带杂草和路肩、边坡绿化平台进行了修剪和清理，并对所辖路段刺丝和防护网上的缠绕物、搭靠物进行了彻底清理，并对沿线死株、杂柱进行了一次彻底的清理。二是积极维修收费站设施并清洗收费站车道82道。三是做好所辖路段病害的排查和修复工作，对路面坑槽、路基塌陷进行及时处理，共修补坑槽约180平方米。同时对所辖路段排水设施和急流槽、桥粱的泄水孔、伸缩缝等定期进行清理和疏通，共修补桥面铺装层1平方米，维修桥面伸缩缝加强带5米，确保汛期桥梁安全通畅。
路政：9月25日，**路政中队联合**市城市综合执法支队、公安部门对k1218+600m**方向一场区院内的一起违法广告立柱进行了拆除。为确保拆除工作顺利进行，**市政府委派**区公安部门积极配合进行拆除。当日上午9时许，**路政中队、**市城市综合执法支队、公安部门的人员先后到达现场，在与该广告公司负责人再次联系无果的情况下，对违法广告进行了强制拆除。上午11时许，单立柱广告成功拆除。此次三方共出动30余人，车辆8台，吊车1辆。**市电视台并派记者进行全程采访。
三、取得的成绩
收费：目前，**管理所所辖各站站容站貌治理已常态化，全体员工也高度重视了站容站貌的保持和打扫，经过多次稽查，未发现有卫生死角。
养护：路面保洁104公里；路面坑槽应急修补60平方米（热料彻底修补约120平方米）；桥梁构造物维修3处；收费站设施维修5处；绿化物病虫害防治5.3公里。
路政：截至目前，**路政中队共拆除沿线违法广告牌面2起 ，拆除广告单立柱1起。与职能单位、当地政府联合执法切实发挥了聚合效应，有效地震慑了高速公路沿线的违法行为，进一步净化了路域环境，畅通了行车路，提升了通行能力。
收费：一是收费设备出现故障不能及时维修，导致司乘意见较大。二是一些司乘素质较低，乱扔垃圾现象依然存在。
养护：未改扩建路段翻浆沉陷严重导致路面坑槽较多，已上报集团大修，养护股对路面出现的坑槽进行及时修补。
路政：在路域环境综合治理工作中，虽然各地方职能部门口头上答应积极配合，但起不到主导作用，使路域环境治理工作陷入了被动局面。
五、下步工作打算
一是继续加大向过往司乘和周边群众，广泛宣传路容路貌治理工作重要意义，积极争取社会各界特别是和群众的理解和支持。
二是加强公路保洁常态化管理，按2714服务承诺及时修复路面坑槽。
三是进一步提高路域环境整治质量，确保可视范围的路域干净整洁。
四是及时修复损坏的沿线设施及收费站设施。
五是精心养护好沿线绿化物，确保路况路貌水平不降低。
六是加强日常巡查，特别是防汛重点路段及大、中、小桥的巡查。
七是将继续积极走访政府部门，加强与地方政府的联系和沟通，积极听取政府部门的意见，双方共同提出治理方案，采取有效措施，联合做好治理工作。
推荐第6篇：公路路域环境综合整治实施方案
公路路域环境综合整治实施方案
为推动“城镇建设三年上水平”，有效促进“大交通”战略实施，改善公路路域环境，保障群众安全便捷出行，决定在全镇范围内开展公路路域环境综合整治活动，制定本实施方案。
一、指导思想
以科学发展观为指导，围绕社会主义新农村建设和“城镇建设三年上水平”活动，对国省干线公路及县乡道路软环境进行治理，进一步美化、优化公路路域环境，建立公路环境治理长效机制，确保城乡面貌发生新变化。
二、目标任务
规范设置公路沿线商铺、企业牌匾和居民垃圾倾倒行为，迁移公路集贸市场，统一平交道口设置标准，加强对穿村路段“脏乱差”环境的整治，引导群众养成爱路、护路的良好习惯，增强爱路意识，提高公路使用效率，减少交通事故发生，提升公路整体形象和城市品位。
三、组织机构
成立镇路域环境综合治理领导小组，由镇长李立任组长，政府副职 任副组长，养路工区、派出所、国土分局、国土所、工商分局、环保局、监察局和各村支书主任为成员。领导小组下设办公室，陈红玉任办公室主任， 任办公室
副主任。 养路工区牵头组织国省干线路域环境整治工作。
四、工作措施
各村有关部门要积极主动，互相配合，采取有效措施抓好公路路域环境整治工作。镇政府将公路路域环境综合整治活动开展情况作为对村有关部门年终评比的一项重要指标。
（一）各村要结合社会主义新农村建设，在沿线村庄远离公路的合适位置，设立统一规范的垃圾倾倒点。
（二）各村对本辖区公路范围内的集贸市场选择远离公路的合适场所实施整体迁移。
（三）各村与公路两侧居民、商铺、企业签订《维护公路环境责任状》。
（四）全镇范围内，以片为单位，组织搞好全镇公路路域环境综合整治，由工商分局牵头，有关乡镇、部门配合，对路边商铺、企业牌匾按统一规格、统一样式进行规范。
五、方法步骤
（一）宣传发动阶段
1、通过各种形式大力宣传公路路域环境综合整治活动的重要意义，营造氛围，做到家喻户晓，深入人心，赢得群众的理解支持。
2、通过条幅、标语、宣传栏、明白纸等方式，对沿路居民、商铺、企业广泛宣传，使他们自觉提高爱路意识，维护公路
环境，保证公路路域综合整治顺利开展。
3、组织相关部门、相关乡镇及路边村民代表、企业代表，召开公路路域环境综合整治动员大会，统一思想，明确目标，并根据本地实际，制定公路路域魂晶综合整治实施方案，为整治活动奠定坚实基础。
4、从实际出发，集思广益，广开言路，利用网络、电话、邮件等形式，向社会广泛征集公路路域环境综合整治好的思路，好的办法。
（二）标准示范阶段
1、按照我县公路的地理位置、建设状况，确定园区路为标准示范路段，在此路段率先开展整治规范工作。
2、对标准示范路段的公路环境进行详细统计汇总后，制定整治规范措施，大力开展整治规范工作，确保标准示范路段全线无路边垃圾、无集贸市场、无堆积物料，平交道口平整规范交通标志醒目洁净，并能够长期保持。
3、完善路边乡村各项基础设施建设，规范沿线乡村垃圾倾倒行为。对公路及涉路集贸市场整体迁移，彻底改变陈习陋俗，提高公路使用效率。
（三）全镇推广阶段
1、组织各村部门相关人员对标准示范路段进行参观。在学习参观的基础上，结合我县公路特点，制定规范整治措施。
2、以标准示范路段为工作目标，在全县范围内集中开展公
路路域环境综合整治活动，确保公路环境标准统
一、规格统一。
（四）效果保持阶段
1、完善县、乡（镇）、村各种基础设施建设，加强公路环境巡查，长期保持公路环境整治成果。
2、对破坏公路环境的，依据县官法律法规，严惩严罚，绝不纵容姑息。
3、成立督查小组，对公路进行检查，对维护情况好的予以表扬通报；维护差的追究相关人员责任。
（五）总结验收阶段
1、对公路路域环境综合整治工作先进单位进行通报表扬，并推广先进经验。
2、以公路路域环境综合整治成果为基础，形成维护公路环境的长效机制。
推荐第7篇：公路路域环境综合整治情况汇报
公路路域环境综合整治情况汇报
今年以来，我镇按照上级指示精神和业务部门的指导下，按照“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、民主管理”二十字方针的总体要求，建立健全环境综合整治长效管理机制，全面提高环境整治工作质量，取得了较好的工作业绩。现将有关情况汇报如下：
一、加强领导，健全组织机构，完善环境综合整治一体化体系建设
1、充实、调整了镇环境综合整治领导小组，以镇长为组长负总责，分管副镇长为副组长具体抓落实，各工作片总支书记、林路站站长、区驻镇养护站站长、镇环卫所所长等为成员的镇环境卫生综合整治领导小组。
2、全镇57个行政村调整完善以村主任为组长的环境卫生综合整治领导小组，根据各村实际情况各村组建2—5人的卫生保洁队伍，全镇共有保洁人员176人。配备了环卫清扫、清运工具、标志服装，完善了镇村两级环卫组织网络，形成了变被动管到主动管，变突击管为长效管的工作组织体系，并把环境卫生按镇域、村域地段，把管理责任落实到每一个村、每一个单位，分解到每一个人。
二、加强制度建设，做到有章可循，有据可依
1、根据朱台实际情况，先后出台了《朱台镇城镇管理办法》、《建筑垃圾管理办法》、《关于加强全镇垃圾管理的意见》、《对各村环卫工作业务检查的实施方案》、《朱台镇环境卫生管理考核办法》、《朱台镇垃圾集中处理管理办法》、《朱台镇农村垃圾集中处理一体化实施方案》等制度，规范了全镇环境卫生综合整治的标准和措施，各村统一制定工作标准、职责范围、环卫制度等并张贴上墙，使全镇的环境综合整治工作有章可循，有据可依。为建立长效管理机制，以镇直各部门、各企业、事业单位、商铺、摊点为重点，落实以环境优美，卫生净化治安秩序良好为主要内容的“门前三包”责任制，与57个行政村签订《环境卫生目标责任书》，使环境卫生工作纳入社会化管理范畴。
2、实行监督、检查制度。根据各村、各单位制定的环境卫生管理范围，镇“综治小组”将环境整治责任落实到单位、部门、村庄，严格按照考核标准细则每月集中检查一次，每周不定期抽查两次，对检查中的整治情况和发现的问题，限期整改，并纳入年终农村政绩考核中。
3、实行通报制度。根据检查情况和存在的问题，每月在《朱台信息》上对全镇环境卫生综合整治检查情况按名次、得分多次进行通报。
4、环境卫生点评制度。今年4月27日，党委、政府进一步加大对环境卫生综合整治的考核奖罚力度，推动全镇环境卫生综治工作再上一个台阶，组织镇两委成员、各村支部书记、村主任对全镇各村环境卫生状况进行集中点评。镇两委成员和村支部书记、村主任分别按照优秀20个村，良好27个村，差10个村的比例对全镇57个村进行现场点评。按照优、良、查分别为90分、70分、50分计算分值，其中，镇两委成员打分占60%，村主要负责人打分占40%，并按照卫生费=人口数×2.5元×得分百分比，计算出个村2007年度半年卫生费。通过点评，极大的推动了全镇环境卫生综合整治工作的顺利开展和更好的发展势头。
5、根据《朱台镇垃圾集中管理的意见》，在全镇57个行政村和主要道路采用户集、村收、镇运、区（镇）处理，村保洁员镇政府给予每天两元的卫生保洁补贴，并制定了严格的考核标准，收到了良好的效果，完善了镇村两级环境卫生整治网络，形成了长效管理机制。
三、日常性和阶段性环境卫生综合整治相结合
1、镇区综合整治工作，由镇环卫所和镇城管中队负责，招聘清洁工15名，配备车辆、环卫工具、工作标志服，实行分段管理，日清扫、日清运、日处理，保持良好的镇容。
2、各行政村环境卫生工作由村委会负总责，组织村保洁队伍，对垃圾进行收集，道路清扫，清运到村垃圾池，由镇公开招标聘用的垃圾运输队每天清运到垃圾场。
3、镇环卫所负责全镇环境卫生综合整治管理工作，并每月进行一次检查，每周两次抽查的检查、监督工作。
4、根据全镇实际情况，上半年对全镇寿济路、博临路、张宁路、朱杨路四条主要道路进行路域环境卫生综合整治。历时十几天，清理道路36.7公里，共出动各种机械、运输车200多台，动用劳力1500人次，清理、清运各种垃圾3186立方米，整理路沟31.6公里，陪护路肩29.7公里，总投资22万元，改善了路域环境。
5、针对我镇废旧再生塑料收购、加工点多、面广的实际状况，自5月份始至6月10日，历时一个多月，对废旧再生塑料收购、加工点，特别是主干道路两侧，在镇政府的统一领导下，以各工作片为单位，在排查摸底的基础上，进行全面的清理整顿治理，共清理整顿22家，取缔院外经营13家，硬化场地6500平方米，修建废水洗涤循环池26个，有效的控制了环境污染，改善了经营环境的卫生面貌。
四、基础设施建设
我镇在加强环境综合整治的同时，加大对基础设施的建设，努力改善人民群众的工作和生活环境。
一是投资50余万元更换、安装镇区路灯164盏。
二是今年上半年拓宽、改造、新修水泥混凝土、沥青道路16.9公里，总面积10.46万平方米。
三是改善镇区路域环境，新修建美化隔离墙250米，安装路沿石800米，种植各种花卉4500余株，移栽、新植美化树木700余棵，新增、改造绿地5000平方米，修建地下排水管道200米，总投资30万元。
四是改善垃圾收集、运输设施，今年更换、购置垃圾收集车15辆，剪草机2台，大型垃圾运输车2辆，新修垃圾池21个，垃圾处理硬件设施得到加强。
今年以来，我镇以建设社会主义新农村为重点，加大对环境综合整治工作的领导、宣传、资金投资力度，制定可行的扶持政策和严格的考核标准，环境综合整治工作得到进一步的强化，取得了很大的实效，全镇环境面貌得到了全面的改善，但是我镇的环境综合整治工作仍然任重道远，我们决心在上级领导和支持下，把全镇的环境综合整治工作做的更好。
推荐第8篇：淇滨区交通路政管理所路域环境治理公路法律法规宣传材料
淇滨区交通路政管理所公路法律法规
宣传材料
公路沿线的广大人民群众：您们好！
为保障公路安全畅通，提升公路通行能力、服务水平和路政管理质量，改善城乡面貌，营建良好的“畅、安、舒、美”的公路路域环境，保证国家、人民群众生命财产安全，进一步推进我区“新型城镇化、建设美丽乡村”工作的开展，按照《河南省人民政府办公厅关于开展全省公路路域环境专项治理工作的通知》（豫政办明电[2015]50号）要求、《鹤壁市人民政府办公室关于开展农村地区公路两侧违法占地违法建筑治理工作的通知》（鹤政办[2015]2号）文件精神，区交通路政管理所将按照职责权限对辖区内农村公路两侧一定区域内违法占用公路用地、违法建筑及其他相关公路违法行为进行专项治理和排查，望相关违法占用公路用地、违法建筑的当事群众积极配合整改，主动消除违法行为，为我区公路路域环境专项治理工作和文明乡村创建工作做出积极贡献。为便于大家了解、
学习相关公路法律法规知识，增强遵法守法意识，现将有关公路法律法规知识宣传如下：
一、交通路政管理部门的职责是什么？
交通部令[2003]第2号《路政管理规定》第五条规定：县级以上地方人民政府交通主管部门或者其设置的公路管理机构的路政管理职责如下：
(一）宣传贯彻执行公路管理的法律、法规和规章;
（二）保护路产；
（三）实施路政巡查；
（四）管理公路两侧建筑控制区；
（五）维持公路养护作业现场秩序；
（六）参与公路工程交工、竣工验收；
（七）依法查处各种违反路政管理法律、法规、规章的案件；
（八）法律、法规规定的其它职责。
二、交通路政管理的中心任务是什么？
路政管理工作的中心任务是：依法保护路产，维护路权，保障公路完好、安全和畅通，维护公路管理者、经营者、使用者的合法权益。
三、《公路法》规定交通路政管理部门的职权是什么？
《中华人民共和国公路法》第七十条规定：交通路政部门有权检查、制止各种侵占、损坏公路、公路用地、公路附属设施及其他违反《公路法》路政管理规定的行为。
四、《中华人民共和国公路法》规定社会公众的义务是什么？
《中华人民共和国公路法》第七十一条规定：
（一）公路监督检查人员依法在公路、建筑控制区、车辆停放场所、车辆所属单位等进行监督检查时，任何单位和个人不得阻挠。
（二）公路经营者、使用者和其他有关单位、个人，应当接受公路监督人员依法实施的监督检查，并为其提供方便。
五、《公路法》对公路监督检查人员的要求是什么？
《中华人民共和国公路法》第七十一条第三款、七十二条规定：
（一）公路监督检查人员执行公务，应当佩戴标志，持证上岗。
（二）公路监督检查人员必须熟悉国家有关法律和规定，公正廉洁、热情服务、秉公执法。
（三）交通路政部门应当加强对所属公路监督人员的管理和教育，对其执法行为应当加强监督检查，对违法行为应当及时纠正，依法处理。
六、《公路法》对公路监督检查专用车辆有何规定？ 《中华人民共和国公路法》第七十三条规定：
用于公路监督检查的专用车辆，应当设置统一的标志和示警灯。
七、法律法规对公路、公路用地管理有何规定？
1、不得在公路上打场晒粮；
2、不得在公路上及公路用地范围内摆摊设点、堆物作业、倾倒垃圾、设置障碍、挖沟引水、利用公路边沟排放污（水）物；
3、不得进行其他损坏、污染和影响公路畅通的活动。
八、何为公路用地？ 公路用地是指公路两侧边沟（截水沟）坡脚护坡道外缘起不少于1米范围的土地。根据《中华人民共和国公路法》的规定，公路用地的具体范围由县级以上人民政府确定，但最低不少于1米；《河南省公路路政管理规定》第十六条规定，公路两侧边沟（截水沟、坡脚护坡道）外缘起1.5米的土地为公路用地。
九、为什么不得侵占公路及公路用地？
公路主要是供汽车等轮式运载工具快速行驶的通道，要求公路路面平顺、整洁、通畅、无障碍物，公路用地范围内无摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、挖沟引水、车辆乱停乱放和违法设置标牌、广告牌等行为，才能能够满足车辆快速行驶的需要，确保公路通行安全。
十、公路用地的作用有哪些？
公路用地的作用一是保护公路、公路路基；二是便于公路养护、施工作业；三是为公路加宽改造，提高公路等级预留空间，减少工作的难度和阻力；四是裁种树木、花草，美化公路；防风固沙，防止水土流失。
十一、加强公路用地的管理、保护，法律法规有哪些规定？
公路用地是国家财产，受国家法律法规保护。《公路法》第四十六条规定：“任何单位和个人不得在公路上及公路用地范围内摆摊设点、堆放物品、倾倒拉圾、设置障碍、挖沟引水，利用公路边沟排放污物或者进行其它损坏，污染公路和影响公路畅通的活动”。第五十四条规定：“任何单位和个人未经县级以上地方人民政府主管部门批准，不得在公路用地范围内设置公路标志以外的其他标志”。在公路用地范围内禁止设置杆（管）线、变压器及其他类似设施；禁止设置棚屋、摊点、维修场地及其它类似堆积物；禁止取土、引水灌溉、种植作物及其它类似的作业；禁止在公用地内设置非公路标志标牌和广告牌。
十二、侵占公路及公路用地应当承担的法律责任是什么？ 违反《中华人民共和国公路法》第四十条规定，按照《中华人民共和国公路法》第七十七条规定：造成公路路面损坏、污染或者影响公路畅通的，由交通路政部门责令停止违法行为，可以处5000元以下的罚款；《河南省农村公路条例》第五十五条规定:由县级以上交通运输主管部门责令停止违法行为，限期改正。逾期不改正的处200元以上2000元以下的罚款。给他人造成损害的，应当依法予以赔偿；违反《中华人民共和国公路法》第五十四条规定的，按照《中华人民共和国公路法》第七十九条规定，由交通主管部门限期拆除，可以处20000元以下的罚款，逾期不拆除的，由交通主管部门拆除，有关费用由设置者负担。
根据《中华人民共和国民法》等法律的有关规定，设置路障影响公路安全畅通，引发交通事故造成人员伤亡或财产损失的，设置者还应当承担民事赔偿责任。
十三、占用、利用公路用地如何办理？
单位或个人因建设需要占用、利用公路用地的，必须经交通路政管理部门审批同意，并按公路管理法律法规的有关程序办理，并按照河南省计经委、财政厅、交通厅豫交路[1990]314号文件规定的收费标准收取占用费和赔（补）偿费。否则，违反法律法规规定的，路政管理部门将依法给予处罚并强制拆除。
十四、何为公路设施？
公路设施是指公路的排水设备、防护构造物、交叉道口、界碑、测桩、安全设施、渡口码头、花草林木、专用房屋等，是公路必不可少的配套设施。
交通安全设施主要包括护栏、示警桩、交通标志、路面标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导标。它们不仅为公路使用者提供各种警告、禁令、指示、信息和视线诱导，而且也是公路必不可少的组成部分。
十五、公路设施的作用有哪些？
1、交通安全设施能有效地诱导驾驶员的视线，清除车流之间的相互干扰，达到交通畅通的目的。同时，急弯、陡坡、高填路堤、视距不良以及一些自然地形险峻的路段，设置安全设施，可以起到一定的防护作用，有效地保障行人、行车安全。
2、防护设施有利于保护公路的完好，以利于行车安全，对地质条件不好，经常发生崩塌、滑坡、塌方或者发生其它季节性的路基病害，需要进行路基外侧切合实际的防护工程，建立档墙、护坡，设立地面、地下排水等设施。
3、花草树木，公路两侧种植的行道树等植被有利于稳定路基，防护路基边坡被雨水冲刷，防止水土流失，绿化、美化公路，保护环境，充分利用土地资源。
十六、保护公路设施法律法规有哪些规定？
公路设施是国家财产，受国家法律法规保护。《中华人民共和国公路法》第四十二条规定：“公路绿化工作，由公路管理机构按照工程技术标准组织实施。公路用地上的树木，不得任意砍伐；需要更新砍伐的，应当经县级以上地方人民政府交通主管部门同意，依照《中华人共和国森林法》的规定办理审批手续，并完成更新补种任务”。第五十二条规定：“任何单位和个人不得损坏、擅自移动、涂改公路附属设施……”。按照上述规定严禁任何单位和个人损坏公路设施；严禁乱砍滥伐和损坏公路行道树。
十七、违反规定的应承担哪些法律责任？
违反《中华人民共和国公路法》第五十二条规定的，按照《中华人民共和国公路法》第七十六条第六款的规定，由交通主管部门责令停止违法行为，可以处3万元以下的罚款。构成犯罪的，依法追究刑事责任；违反《中华人民共和国公路法》第四十二条和《公路安全保护条例》第二十六条规定的，根据《公路安全保护条例》第六十一条规定，由公路管理机构责令补种，没收违法所得，并处采伐林木价值3倍以上5倍以下的罚款。 十
八、什么是公路建筑控制区？
公路建筑控制区是公路管理法律法规规定，禁止在公路两侧修建建筑物和地面构筑物的区域，也称公路“红线”。
十九、法律法规加强公路建筑控制区管理的目的是什么？
一是为了有效的保护公路路产不被侵占、损坏；二是为了防止公路街道化，避免或减少公路沿线居民的生产、生活对公路交通的横向干扰；
三是保证车辆的通行视距，保持和提高公路的安全性和畅通性，减少国家交通资源的浪费；
四是为了适应国家经济建设和公路自身发展的客观需要，为了拓宽、提高原有公路技术标准和车辆通行能力、增建新的公路设施而留有余地。
二
十、法律法规对加强公路建筑控制区的管理有哪些规定？
（一）《中华人民共和国公路法》第五十六条规定：“除公路防护、养护需要的以外，禁止在公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物；需要在建筑控制区内埋设管线、电缆等设施的，应当事先经县级以上地方人民政府交通主管部门批准。”
（二）《公路安全保护条例》第十三条规定：“禁止在公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物。需要在公路两侧修建建筑物和地面构筑物的，其建筑设施边缘与公路用地外缘起向外的距离标准为：国道不少于２０米，省道不少于１５米，县道不少于１０米，乡道不少于５米；属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的路离标准不少于30米；公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。”
（三）《河南省农村公路条例》第四十三条规定：“除公路防护、养护需要外，禁止在农村公路建筑控制区范围内新建、改建、扩建建筑物、构筑物。”
二十一、违反公路建筑控制区管理规定的，应承担哪些法律责任？
依据《中华人民共和国公路法》第八十一条规定：在公路建筑控制区内修建建筑物、地面构筑物或者擅自埋设管线、电缆等设施的，由交通主管部门责令限期拆除，并可以处五万元以下的罚款。逾期不拆除的，由交通主管部门拆除，有关费用由建筑者、构筑者承担；《公路安全保护条例》第五十六条规定：在公路建筑控制区内修建、扩建建筑物、地面构筑物以及其他设施遮挡公路标志或者妨碍安全视距的，由公路管理机构责令限期拆除，可以处5万元以下的罚款。逾期不拆除的，由公路管理机构拆除，有关费用由违法行为人承担；《河南省农村公路条例》第五十四条规定，在村道公路建筑控制区内修建建筑物、构筑物或者擅自架设、埋设管线、电缆等设施的，由县级交通运输行政主管部门责令限期拆除，并处5000元以上30000以下的罚款。逾期不拆除的，县级交通运输行政主管部门可以委托乡（镇）人民政府组织拆除。因拆除所产生的有关费用由建筑物、构筑物所有人承担。
二十二、法律法规对城镇过境公路管理有何规定？
《中华人民共和国公路法》第十八条规定：规划和新建村镇、开发区，应当与公路保持规定的距离并避免在公路两侧对应进行，防止造成公路街道化，影响公路的运行安全与畅通。
《公路安全保护条例》第十四条规定：新建村镇、开发区、学校和货物集散地、大型商业网点、农贸市场等公共场所，与公路建筑控制区边界外缘的距离：国道、省道不少于50米；县道、乡道不少于20米。
二十三、沿公路两侧两端修建建（构）筑物的危害是什么？
（一）公路从城镇中穿越形成“肠梗阻”，公路的作用不能有效的发挥出来；
（二）居民在沿公路两侧修建的房屋开店设铺、摆摊设点占道经营，甚至把公路当成街道和农贸交易市场，加大了对公路通畅的横向干扰，影响公路的畅通安全；
（三）不利于公路拓宽改造，降低原公路技术标准和车辆通行能力。
二十四、沿公路两侧两端“红线”修建建构筑物应承担的法律责任是什么？
依据《中华人民共和国公路法》第八十一条规定：在公路建筑控制区内修建建筑物、地面构筑物或者擅自埋设管线、电缆等设施的，由交通主管部门责令限期拆除，并可以处五万元以下的罚款。逾期不拆除的，由交通主管部门拆除，有关费用由建筑者、构筑者承担；《公路安全保护条例》第五十六条规定：在公路建筑控制区内修建、扩建建筑物、地面构筑物或者未经许可埋设管道、电缆等设施的或在公路建筑控制区外修建的建筑物、地面构筑物以及其他设施遮挡公路标志或者妨碍安全视距的，由公路管理机构责令限期拆除，可以处5万元以下的罚款。逾期不拆除的，由公路管理机构拆除，有关费用由违法行为人承担。
二十五、在公路两侧擅自修建、构筑、埋设等违法设施的当事人拒不拆除怎么处理？
依据《中华人民共和国公路法》82条、第79条、第80条、第81条、《公路安全保护条例》第56条《中华人民共和国行政强制法》第44条的规定按照法定程序由公路管理机构强制拆除,且有关费用有违法行为人全部承担;如违法行为人极力阻止公路管理机构依法执行公务的,根据《中华人民共和国公路法》第83条第3款、第84条的规定追究其法律责任;根据交通部《路政管理规定》第43条第2项依法强行拆除受到阻挠的,按照《中华人民共和国行政强制法》第54条、第55条的程序规定也可申请人民法院强制执行.
裴明安
推荐第9篇：路域环境8月
广南县开展高等级公路服务设施 环境卫生2014年8月整治情况汇报
为认真贯彻落实《云南省人民政府办公厅关于转发云南省高等级公路服务设施环境整治实施方案的通知》（云府办电﹝2013﹞56号）和《文山州人民政府办公室关于做好全州高等级公路服务设施环境卫生综合整治工作的通知》（文府办电﹝2013﹞151号）及《广南县人民政府办公室关于做好全县高等级公路服务设施环境卫生整治工作的通知》（广府办电﹝2013﹞128号）文件精神，切实改善我县高等级公路服务设施环境卫生条件，改造提升服务水平，树立广南交通通行环境整洁宜人的良好形象。广南县交通运输局牵头组织县安监局、路政大队、商务局、食品药品监督管理局、工商局、高速公路交巡警大队、富砚高速公路有限公司等单位认真开展高速公路服务设施环境卫生整治工作，现将2014年8月开展工作汇报如下：
一、工商局
为不断提升高等级公路服务水平，营造整洁宜人热情的消费环境，为认真落实整治方案精神，我局在上个月整治的基础上，经过督查整改不断规范了整治中存在的问题。
本阶段整治工作中共出动执法人员7人(次)、出动车辆2辆次，检查高等级公路服务区4个(其中加油站4个、餐厅4个、修理厂4个)；加水站1个(内有服务餐厅1个)；检查二级公路服务区域内加油站7个、饮食服务（山庄）1个、景区1个。通过督查进一步规范了高等级公路服务区环境卫生及经营行为。
二、食品药品监督管理局
为确保广大消费者的饮食安全和身体健康，有效预防高等级公路及周边餐饮单位食品安全隐患，我局监管所工作人员，将对八宝、珠街服务区及周边餐饮单位进行食品安全不定时检查，检查情况如下：
（一）基本情况
我局共出动执法车辆4台次，工作人员9人次，检查高速公路服务区餐饮部及周边餐饮单位共17户，发放食用野生菌和霉变吊浆粑中毒的预警公告7份、餐饮服务食品安全等级公示牌7块、量化了5户，对问题餐饮单位现场整改及下发监督意见书3份。
（二）检查内容
一是查餐饮单位是否持有效《餐饮服务许可证》及从业人员健康培训合格证；二是查操作间是否独立（起到防蝇、防尘、防鼠、防投毒、防传染）等安全设施；三是查食品原料存储是否按分类分架离墙离地10cm摆放、是否生熟分开、是否使用不合格食品等情况；四是查采购台账及索证索票是否真实完善；五是查操作间及就餐区卫生是否清洁；六是查餐厨废弃物的处置情况。
（三）存在问题
1.部分餐饮单位操作间摆放乱、脏等情况；2.部分餐饮单位操作间私自更改便于操作等情况；3.部分餐饮单位台账不完善或未做等情况；4.部分餐饮单位食品未按要求摆放、生熟未分开、标识不清等情况；5.部分餐饮单位餐厨废弃物去向不明、潲水桶未加盖等情况；6.部分餐饮单位餐用具清洗消毒不到位；7.还有部分餐饮单位从业人员未持健康（培训）合格证等情况。
我局工作人员对问题餐饮单位进行追踪落实，确保问题餐饮单位整改到位，给消费者一个安全、愉快的就餐环境。
三、安监局
服务区加油站功能完善，消防设施完善，这次检查未发现消防安全隐患。
四、县经济商务局
加油站通道通畅、成品油存储设施布局合理规范；功能完善，消防设施符合要求，其余未发现重大安全隐患。
五、广南公路路政管理大队
经检查珠街服务区、八宝服务区存在环境卫生整洁；服务区、收费站、加油站周边没有违章建筑，无以路为市，无违法超载行为。
县高等级公路服务设施环境 卫生整治工作领导小组办公
室
2014年8月23日
推荐第10篇：乐平公路路域环境及交通秩序综合
乐平市公路路域环境及交通秩序综合
整治工作方案
为贯彻落实省委、省政府关于建设国家生态文明试验区、打造美丽中国“江西样板”和建设优美城乡环境的战略部署,进一步提高我市公路通行能力和服务水平,营造安全有序、文明和谐的交通环境,根据《江西省人民政府办公厅关于转发省交通运输厅省公安厅全省公路路域环境及交通秩序综合整治工作方案的通知》(赣府厅字[2017]129号)《景德镇市人民政府办公室关于转发景德镇市公路路域环境及交通秩序综合整治工作方案要求》(景府办字[2018]143号),并结合我市双创双修的实际,就开展全市公路路域环境及交通秩序综合整治工作提出如下方案。
一、总体要求
根据《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全实施条例》《江西省公路条例》《江西省实施办法》《江西省公路路政管理条例》等法律法规,按照“政府主导、部门联动、齐抓共管、综合治理、标本兼治”的工作方针,通过深入开展公路路域环境和交通秩序综合整治工作,进一步完善优化全市公路基础设施,使公路通行更加顺畅深入实施公路绿色生态提升工程,使公路环境更加优美;集中清理违法搭建,违法占道经营,依法打击损毁公路违法行为,消除脏,乱,差,堵”等观象,使公路路域环境更加舒适;:加大
1 对违法超限超载、超速超员客货运车辆、非法改装货运车辆以及其他严重危害交通安全客货运输车辆的治理力度,使公路通行更加有序;进一步建立健全公路路域环境和通行秩序治理的长效监管机制为建设“富裕美丽幸福现代化江西”的乐平样本提供良好的公路运输保障。
二、整治范围及目标
整治对象为全市所有公路,整治重点普通国、省、县干线公路及超限超载、超员超速运输客货运车辆。
（一）路域环境整治
范围包括公路用地、公路建筑控制区以及建筑控制区以外可视范围。努力实现公路沿线路域环境“八个无”目标(交通标志前后500米无广告、无违法建筑物和地面构筑物、无违法搭接道口和占地挖掘公路、无违法跨越和穿越公路的设施、无违法非公路标志、无路基路肩边坡非法种植物、无摆摊设点和打谷晒场无公路用地范围内堆积物),营造畅安舒美的公路交通环境。
(二)公路通行秩序整治
范围包括所有在我市干线公路上行驶的客货运车辆(重点是3轴及3轴以上货运车辆和大型客车),通过加大对客货运车辆违法超限超载超速超员行为的查处力度,有效遏制违法超限超载超速客货运车辆、非法改装货运车辆绕行低等级公路,逃避治超站点检查的行为,发挥普通国省县干线公路和农村公路不同的运输功能作用,营造畅通高效,安全绿色的公路交通环境。
(三)城市交通畅通整治
2 严格按照乐平市“双创双修”工作要求,积极开展城市交通畅通整治,通过建设外联快速交通,优化城市内部路网,维护交通秩序,规范停车管理等措施解决城区交通“东西不通、南北不畅”的问题。优化和美化城市道路,为乐平市“双创双修”工作提供道路支持。
三、整治原则
(一)政府主导,明确分工。各乡(镇)政府为本辖区综合整治的责任主体,公路用地范围内相关设施完善由市交通部门负责建筑控制区内环境整治以各乡(镇)政府为主,各乡(镇)政府和市交通部门全力配合建筑控制区范围以外可视范围内的环境整治由各乡(镇)政府负责。
(二)突出重点,全面推进。省市出口路、主要县乡道及事故颂发等路段为重点,以消除“脏、乱、差、危”,货运车辆“抛、洒、滴、漏、冒”为突破口,先沟内后沟外,先路面后景观,先路段后集市的工作思路,全面铺开,稳步推进路域环境及交通秩序综合整治工作。
(三)部门联动、齐抓共管。整治工作在当地党委、政府的统一领导下,健全工作协作机制,加强上下左右沟通交流,确保全市上下协同一致推进。交通运输、公路、公安部门应联合水利林业、环保、安监、国土、农业、规划等部门集中开展路域环境及交通秩序整治,切实为人民群众创造良好道路交通环境。
四、整治内容
各单位要在领导小组的带领下,统一行动,互相配合,全面开展全市路域环境及交通秩序综合整治工作。
3 (一)公路基础设施整治。严格按照各等级公路基础设施工程技术标准和规范,全面排查和整治公路路基、路面、排水系统、防护工程、桥梁、隧道、交通安全设施、环境保护设施、通信监控设施和隧道通风、照明、消防、逃生设施等方面存在的不足,保障其处于良好的技术状态和安全保障水平。等级公路各项技术指标不能达到相应最低技术指标要求的应尽快改造,确保技术性能达标。以行车安全防护为导向,大力实施危桥改造工程和生命安全防护工程,整治完善安全防护基础设施,完善通航河道跨越桥梁通航标志设施,提升公路桥梁、高路堤、临水临崖路段基础设施的安全防护等级。
(二)公路路面环境整治。依法取缔各类违法占道经营、占道晒粮、沿路串卖、马路市场,整治违法占路经营、摆摊设点等行为,清除各类占道堆积物。对公路两侧的建筑材料、煤场等散装货物集散地和建设工地进行清理规范,做好防护措施,防止造成公路污染和其他环境污染。出入口要实行硬铺装和水冲洗,散体物料运输车辆须冲净车身车轮,采取密闭措施确保无洒漏、脱落才能进入公路行驶。
(三)公路沿线标志标线和交通安全设施整治。开展路域范围内道路交通标志标线和穿越公路行人过街设施使用情况排查,对存在安全隐患的要重新设计并整改。完善和规范公路标志设置,增设展示地域自然、人文景观、公路服务设施和宣传交通安全文明等行业统一标志标牌,全面优化美化公路出行人文环境对公路沿线非公路标牌,包括在路内以跨路门架等形式占用设置、在路外擅自设置或未按规范要求设置,以及弯道内
4 侧设置明显影响行车视线的,必须依法拆除或迁移;对经许可设置但已破损陈旧的,要责成设置者限期刷新整修。对路域范围内居民房屋、围墙等设施上的广告、非公路宣传标语要进行覆盖或清理,对公路沿线误导行车或影响视线的商业性广告标语要进行覆盖或拆除。
(四)交叉路口整治。平交道口及接入口设置要规范,平交道口要保证视距良好,间距合理,无遮挡视线的障碍物,干线要设置警示标志和道口标柱,支路要设置减速让行或停车让行标志,明确主路优先通行权。干线公路之间、干线公路与其他县道的交叉道口要设置指路标志;道路接入干线公路的交叉口要进行硬化,硬化长度不少于30米;要在乡道道口处设置减速带。公路沿线各企事业单位包括工程施工单位、厂矿企业、废旧品收购点、垃圾填埋场、煤炭集散场等要负责做好开设道口的硬化和卫生保洁工作。对公路沿线的加油站、商业店铺等倚路经营的非公路设施,以及与公路平行的场院要通过隔离墩或连续绿化平台实施有效隔离,做到出入口与公路搭接规范。
(五)公路绿化景观整治。对公路绿化带和分隔带,要因地制宜,突出绿化特色,坚持人工造景与自然景观相结合,坚持“栽管、护”相统一,进一步优化完善设置。高速公路要按照“黄土不见天、岩石不露背、三季有花、四季常绿”的总体要求,实施全面覆绿改造提升工程,努力打造全国绿色高速公路“江西样板”。普通公路要以助力美丽生态江西建设为重点,采用乔、灌花、草等多种植物绿化,及时清除病死树木,加强对绿化带的管护,达到“树种多样、四季常青、花草成片、层次分明”的效果。穿
5 越城区路段的绿化带和分隔带,要会同园林绿化主管部门共同实施,提升绿化、美化和最观化效果,并与周边整体景观相协调。对普通国省干线公路中央隔离带开口过多的,要依据相关规定予以封堵。
(六)各乡镇村庄路段整治。公路各乡镇、各村庄路段要严格按照有关规划和管理要求,综合治理公路两侧新建集贸市场、厂矿企业、学校、开发区、住宅等,做到路宅分离、建设规范加大街道景观环境整治力度,进行必要的亮化、绿化和美化对废弃建筑物、破旧建筑物要尽量予以拆除,无法拆除的做好遮挡清洁、粉刷工作。要清理乱贴乱画、乱吊乱挂现象和破旧牌匾,结合地方文化特色规范统一各类指示牌、标志牌、广告牌匾等,达到整洁、大方、美观的效果。结合道路升级改造及大中修工程,统一规划镇村段的排水设施,满足公路和市政排水需要。各乡镇、各村庄路段原则上应取消明沟式排水设施,逐步改为暗沟连通镇村外自然排水体系,由乡(镇)政府实施镇村段排水设施改造并负责日常养护
(七)公路建筑控制区整治。对各等级公路、公路用地、桥下地面及公路建筑控制区内的违法建筑、违章搭建、违法地面构筑物依法全面予以拆除,全面整治修复公路排水系统。查处和清理公路两侧、桥梁上下游、公路隧道上方和洞口外等安全保护区内的违法采矿、采石、取土、采砂以及其他违法作业行为,规范公路沿线加水站(点)和修理厂。
(八)公路超限超载超速整治。为认真吸取赣州2-20事故教训,各相关单位要全面排查公路桥梁技术状况,确定现行荷载
6 标准,在合适地点设置荷载标准标识牌和通行指示牌。深入开展客货运车辆超限超载超速超员治理工作,坚持以固定治超站点为依托,在重点区域、重点路段、重点时段开展流动治超,利用移动检测设备进行检查,建设货车超限超载动态自动监测系统,努力提升科技治超水平。根据道路等级和行车安全要求,分车型设定相应行驶限速标准。在合适地点设置客货运车辆行驶速度标识牌。公安交警、交通运政、公路路政要开展联合执法,主要打击客运车辆站外发车、沿途揽客、超员超载和“黑车”非法运输等行为,发现一起查处一起。对发生违法违规行为的企业、车辆、人员,应按照相关法律法规进行顶格处罚。
(九)城市交通畅通整治。严格按照乐平市双创双修工作要求,加快城市交通畅行工作。(1)建设外联快速交通。加快推进G206拓宽改造、S306公路改建、景鹰高速连线升级改造等基础性工作。提升乐平市外联和辐射能力。(2)优化城区内部路网,按照“窄马路、密路网”的城市道路布局理念,进一步优化城市主次干道布局,建设一批城市快速路网,打通新老城区断头路,解决城区交通“东西不通,南北不畅”的问题完善城市功能区路网建设,优化交通路口,提高城市道路的通达性。推广林荫路建设,打造城区完整连贯的慢行系统。(3)维护交通秩序。加大对城市交通拥堵重点路段、重点区域的交通管控:完善交通标志、交通护栏、推动机非分流,加大交通违法行为的整治。(4)规范停车管理。规划建设一批社会停车场,老城区探索立体停车场建设模式。鼓励社会资本投入停车场的建设管理,引导机关单位,大型商场、酒店等停车场向社会开放。规范道路两边,
7 人行道,商场、学校、医院等周边区域的机动车和非机动车停放管理。(5)提升车容车貌、站容站貌。保持公交车、出租车身内外清洁,实行公交车每日清洗、车厢内随脏随打扫制度;加快公交候车亭更新进度,确保所有公交站台有完整站籍、路线信息,无“牛皮癬”广告,无裸露桩基、钢筋,地面平整。
五、实施步骤
本次整治工作从2018年4月开始至2018年12月底结束,分三个阶段进行。
(一)调查摸底阶段(2018年6月)。各乡(镇)各部门根据本方案确定的整治内容和工作标准进行全面调查摸底,摸清各路段当前存在问题和不足,对公路用地、公路建筑控制区内的各种违法建筑物、地面构筑物、非法设立的非公路标志以及影响行车安全和公路环境的各类设施登记造册,制定整治工作方案,明确工作任务,落实工作职责和时间节点,确定整治工作的责任和奖惩机制。
(二)集中治理阶段(2018年6月-2018年11月)。各乡(镇)各部门按照统筹兼顾、突出重点的原则,针对前期摸底、日常监督检查、群众举报发现的问题,全面启动整治工作,采取多部门联动等方式,集中治理公路路域环境及交通秩序。整治工作要合法合规,因地制宜,注重成效。要及时总结经验,不断推动整治工作深入开展。
(三)总结提高阶段(2018年12月)。各乡(镇)各部门在专项整治工作中提炼有效措施和办法,认真总结经验,梳理存在的问题和不足,进一步完善相关制度和措施,巩固整治行动成果,
8 建立健全公路路域环境及交通秩序整治的长效机制,大力提升公路管理的法制化、规范化水平。
六、工作要求
(-)强化组织领导。成立乐平市公路路域环境及交通秩序综合整治工作小组,由市政府分管领导任组长,市交通运输局、市公路分局、市公安交警大队等部门以及各乡(镇)政府分管领导为成员单位。领导小组办公室设在市交通运输局,办公室主任由王晓峰兼任,负责组织协调全市公路路域环境及交通秩序综合整治工作,办公室日常工作由市交通运输局承担。
(二)落实工作责任。各乡(镇)政府对辖区内整治工作负总责,公路沿线乡（镇）政府负责具体组织实施。各乡(镇)政府和有关部门要根据“谁主管、谁负责，谁管事、谁负责”原则,全面落实领导责任制。要建立相应工作协调机制,细化部门职责分工,合理安排治理内容、工作进度。要在人员经费等方面对整治工作给予保障,确保整治工作高标准、高质量按期完成
（三)强化舆论引导。充分利用各种媒体和宣传手段,对公路路域环境及交通秩序综合合整治的重要性和必要性进行广泛宣传,提高公路沿线人民群众路域环境保护、护路爱路意识和文明出行、安全出行意识,为整治工作创造良好的舆论氛围。要根据路网功能定位和技术标准,及时向社会公告公路桥梁限载标准,引导大重货车行驶高等级公路
(四)加强监督考核。将公路路域环境及交通秩序综合整治工作纳入各级政府和部门目标考核体系,重点对责任落实、工作效率、治理效果、政策保障等情况进行监督考核。强化督查
9 结果应用,将治理工作开展情况与交通项目建设养护计划补助资金安排挂钩。对治理工作组织实施不到位、岗位工作落实不到位、治理成效不明显的辖区,对有关责任人进行责任迫究。
附件：乐平市公路路域环境及交通秩序综合整治工作领导小组成员名单
附件
乐平市公路路域环境及交通秩序综合
整治工作领导小组成员名单
组
长： 王
晨
市委常委、副市长 副组长： 王晓峰
市交通运输局局长
欧阳金华
市公路分局局长
焦
杰
市公安局党委副书记、交警大队大队长
成
员： 朱瑞才
市公路分局副局长
张志建
市建设局 吴少敏
市水务局副局长 石
芳
市规划局副局长 徐承富
市城管大队副大队长 何礼林
市环保局副局长 余永忠
市林业局总工程师
黄
彬
市国土资源局党组成员、纪检组长 韩争舸
市公安局治安大队大队长 洪明清
市运管所所长
彭仁为
市安监局党组成员、监察大队队长 汪文明
市农业局党委委员、农机局局长 王正亮
市公路站站长
各乡（镇）人民政府、街道办事处
11
第11篇：山东省公路路域环境综合整治实施方案
山东省公路路域环境综合整治实施方案
为全面提升山东公路交通整体服务水平，努力营造“畅、安、舒、美”的行车条件和运营环境，按照“山东省公路综合整治年活动”总体部署，我省将组织开展公路路域环境综合整治活动，为确保综合整治工作的扎实有序开展，制定本方案。
一、指导思想和工作目标
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕“山东省公路综合整治年活动”任务目标，按照“政府主导、部门联动、各司其职、协调推进”的工作方针，以集中清理违法建筑、非公路标志、地面构筑物和优化、美化公路路域环境为着力点，力争通过集中综合整治,全面优化公路沿线两侧及周边的环境, 基本实现公路路域环境整洁、美观、舒适的景观和视觉效果，全面提升公路交通综合服务水平，为山东经济和社会发展创造更加优良的公路交通环境。
二、整治范围和主要内容
公路路域环境综合整治的范围是指国省干线公路用地范围外两侧各500米，分为公路建筑控制区和建筑控制区外沿线可视范围内两部分。其中，建筑控制区是指与公路边沟外缘的间距不少于以下距离的范围：高速公路50米、高速公路立交桥匝道、收费站两侧100米，国道20米，省道15米。省际边界公路以及穿村镇、城区路段是本次整治活动的重点。
整治工作主要包括以下内容：
（一）建筑控制区内主要内容
1、违法建筑、非公路标志和地面构筑物的治理；
2、绿化林带缺行断垄的补植；
3、堆积物和砂（石）建材、废旧回收等经营场所的治理；
4、荒山、荒坡、破损山体和河道、湖泊的治理；
5、穿村镇路段的环境治理；
6、公路大中型桥梁上游500米、下游1000米，公路隧道上方和洞口外100米范围内，挖砂、采石、取土、倾倒废弃物、爆破作业及其他危及公路桥隧安全活动的整治；
7、增设展示山东人文、景观和文明、安全交通宣传的标志及保留建筑物的清洁或粉刷。
（二）建筑控制区外可视范围内主要内容
1、荒山、荒坡、破损山体和河道、湖泊的治理；
2、“白色污染”和垃圾堆、垃圾场的治理；
3、公路沿线破旧、废弃建筑物整治；
4、被交道路整治。
三、整治措施和标准
1、规范非公路标志设置。按照“统一规划、科学布局、合理设置”的原则全面规范非公路标志、标牌设置，对违法设置的非公路标志、标牌进行全面清理，确有必要保留的，按规定补办手续；对经批准设置的破损非公路标志进行维修或更换；增设必要的展示山东自然、人文景观和文明、安全交通宣传等标志、标牌。
2、改善、提升绿化效果。因地制宜，突出特色，进一步优化、完善和提升绿化效果，对原有绿化林带缺行断垄部分进行补植，按照“封、漏、透、诱”的原则，提高绿化体量和绿化档次，达到美化和景观化要求。
3、加强建筑控制区管控。坚持动态管理和静态管理相结合，预防为主，强化巡查，采取“一推、二挡、三清、四刷”的措施，对违法建设、违章搭建和废弃的建筑物、地面构筑物和桥下违法建筑全面拆除，对破旧建筑、坟墓进行遮挡，对保留建筑进行清洁或粉刷，同时，杜绝出现新的乱搭乱建、乱建坟墓现象；对沿线的砂、石等建材市场、废旧回收点等有碍观瞻的经营场所进行迁移或遮挡；对建筑控制区内的柴草堆、粪堆、垃圾堆和其他堆积物进行彻底清理。
4、加强穿村镇路段的环境整治。要保持边沟清洁、排水通畅，路宅、路田分家设施齐全，绿化完好。两侧保持无垃圾堆、柴草堆和粪堆。临街建筑要力求整齐，违法搭建的临时建筑要全部拆除，破旧建筑要采取遮挡、粉刷等措施进行美化。要对公路两侧的集贸场所进行综合治理，对占路经营行为要坚决取缔。
5、绿化美化荒山、荒坡、破损山体和河道、湖泊。对沿路可视范围内的荒山、荒坡进行整体绿化，对破损山体进行回填、加固，对河道、湖泊进行整治，并进行美化、绿化，做到视觉舒适、美观。
6、强化公路桥隧保护。对公路大中型桥梁上游500米、下游1000米，公路隧道上方和洞口外100米范围内的挖砂、采石、取土、倾倒废弃物等行为进行整治，对已倾倒的废弃物进行彻底清理，对因挖砂、采石、取土形成的可能危害公路桥隧安全的河床、山体进行全面恢复；在上述范围内，坚决杜绝爆破作业及其他危及公路桥隧安全活动，保证公路运营安全。
7、净化沿线环境。对可视范围内的“白色污染”和垃圾堆进行全面清理，做到无垃圾、无污染；对公路沿线破旧、废弃建筑，采取拆除、遮挡、改造和翻新等措施进行整治；对沿线建筑物立面进行统一清洁或粉刷，改善公路路域环境。
8、实施被交道路整治。重点整治与高速公路、普通国省干线交叉的农村公路和其他道路可视范围内部分，要全部进行绿化，要保持路面无严重病害、路肩坚实平顺、边坡稳定，要完善标志、标线等安全设施；上跨高速公路的农村公路和其他道路上跨桥梁要保持安全设施齐全、立面清洁。
四、职责分工和实施步骤
（一）职责分工
公路路域环境综合整治工作由各市政府负总责，省有关部门进行行业指导和监督考核，沿线地方政府具体负责组织实施。
省公路综合整治年活动领导小组办公室负责组织对各市高速公路和普通国省干线公路的路域环境综合整治工作的监督检查与考核评比。
农村公路综合整治工作由各市政府根据具体情况和整治要求，另行制定整治方案并组织实施和考核评比。
（二）实施步骤
公路路域环境综合整治活动主要分以下几个步骤进行:
1、调查摸底阶段（2010年1月1日—1月31日） 各市政府应当按照省政府要求，成立相应办事机构，并于1月15日前将办事机构成立情况及联系电话报全省公路综合整治年活动领导小组办公室。同时，各市要根据本方案确定的整治内容和工作标准进行全面调查摸底，摸清各路段当前存在问题和不足，有针对性地制定实施方案，明确工作任务，落实工作职责，确定整治措施，制定实施计划。各市实施方案和排查情况等于1月31日前报全省公路综合整治年活动领导小组办公室备案。 省有关部门要按照职责分工，对业务范围内的整治工作进行指导和监督。
2、集中整治阶段（2010年2月1日—2010年8月31日）
各市根据全省公路综合整治年活动的总体要求和本辖区公路路域环境综合整治工作安排，按照“统筹兼顾、突出重点、同步实施、分步完成”的原则组织实施。整治计划安排：
（1）2010年5月15日前：建筑控制区内的违法非公路标志、违章建筑、地面构筑物、“三堆”清理、宣传标志设置和穿村镇路段的整治工作全部结束；建筑控制区及可视范围内的绿化、美化工作完成70%；荒山、荒坡、破损山体、河道、湖泊整治和可视范围内破旧、废弃建筑的拆除、遮挡、改造和翻新等工作完成60%；与高速公路、普通国省干线交叉的农村公路和其他道路可视范围内部分，县道整治工作全部完成，乡道整治工作完成70%，村道完成50%。
（2）2010年8月31日前整治工作全部结束。
3、总结表彰阶段（2010年9月1日—2010年12月31日）
根据全省公路综合整治年活动的总体部署，全省公路路域环境综合整治活动分别在2010年5月和2010年9月组织两次全省考核评比，2010年12月进行全面总结和评比，评比结果计入全省公路综合整治年活动考核体系，对取得突出成绩，做出积极贡献的市、县政府、单位、部门和个人进行表彰奖励。
五、几点要求
（一）提高认识，加强领导。公路路域环境综合整治是全省公路综合整治年活动的一项重要内容，对提高公路路域环境总体水平，提升山东公路交通的整体形象具有重要意义。对此，省委、省政府高度重视，在省公路综合整治年活动领导小组办公室设立了路域环境整治部，对全省公路路域环境综合整治工作进行全面指导、监督和考核。各市要进一步统一思想，提高认识，尽快建立专门机构，层层落实工作责任，按照分工迅速开展工作，确保综合整治工作高标准、高质量按期完成。
（二）积极筹资，保障投入。综合整治活动能否取得实效，资金保障是关键。各市要在满足本辖区综合整治工作需要的前提下，安排预算资金，多方筹资，专项用于综合整治工作。
（三）加强宣传，营造氛围。各市要充分利用各种媒体和宣传手段，采取多种宣传方式，对综合整治活动的意义进行广泛宣传，为综合整治活动创造良好的工作氛围，推动综合整治工作的顺利实施。
（四）建立长效机制，保持整治效果。各市要以本次公路路域环境综合整治为契机，建立长效机制，加强日常监管和集中治理力度。要把公路路域环境整治工作纳入政府年度工作目标考核，巩固和保持综合整治成果，为山东经济和社会发展创造畅通、安全、舒适、美观的公路交通环境。
第12篇：山亭区公路路域环境整治月总结
山亭区公路路域环境整治月活动总结
山亭区公路综合整治工作领导小组办公室
3月份，山亭区根据省、市《关于开展公路路域环境整治月活动的通知》精神要求，高度重视，加强领导，统一部署、严格要求，加大投入，强化措施，狠抓落实，集中时间、人力、物力和财力，扎实开展路域环境综合整治，取得了显著成效，营造了畅通、安全、整洁、美观的交通环境。整治月共投入各类资金500万元，其中完成绿化投入200万元，栽植各类树木6万棵，硬化平交道口10处，拆除违章建筑物263处。组织交通、公路、公安、工商、安监等部门，对集贸市场迁移和穿镇、村道路整治保持情况进行督导，建立整治工作长效机制。具体工作中，我们主要做到了以下四点。
一、继续加强领导，强化整治监督
一是加强领导。保持原山亭区公路综合整治工作领导小组不变，一抓到底，保证公路陆域环境整治月顺利开展。下发了《关于开展公路路域环境整治月活动的通知》，迅速掀起整治工作高潮，形成了区政府主要领导亲自抓，区人大、区政府、区政协分管领导靠上抓的良好工作机制。
二是加大投入。不断拓宽整治工作融资渠道，全面整合林
1
业、水利、城建、新农村建设等项目资源，全力为路域环境综合整治工作提供保障，探索“政府投入为主、村民参与投劳、社会各界捐助”的路子，推动综合整治工作深入开展。
三是严格考核。把公路路域环境整治月活动纳入整体工作考核，对组织得力、进展迅速、工作突出的部门给予表彰奖励，对措施不力、行动迟缓、造成严重影响的，严肃追究责任，有效调动了工作积极性。
二、利用有利时机，做好植绿增绿
山亭区把绿化作为整治月的重点，坚持大手笔造绿、增绿，营造省道、旅游道路沿线景观化，省道穿乡镇驻地路段园林化，县乡道路林网化的绿化格局。
一是做“美”道路。按照“一街一景”、“一路一树”的原则，对去年整治绿化中绿化效果不好的路段，重新补绿，对未成活的路段进行增绿，每一条路均做到“三季有花、四季常青”。
二是全城铺绿。继续做好拆墙透绿、顺街铺绿、见缝插绿，积极推进立体绿化。
三是做靓节点。按照“绿不断线、景不断链”的思路，注重抓好干线公路沿线绿化节点建设。实施店韩路全线绿化，将道路绿化与景观石、景观树相搭配，乔木、灌木、果树、花草相结合，打造了具有山亭特色的绿化景观大道。
三、实施三大工程，确保安全畅通
2
一是实施清洁畅通工程。重点对原整治路段保持情况进行检查，拆除干道公路两侧、穿村镇路段的违章建筑，规范临街经营业户经营范围、广告牌设置标准；推行门前“三包”，及时对道路沿线进行清理，确保了道路清洁畅通。
二是做好集贸市场疏导工作。继续由公安、交通、公路、工商、安监等部门监督集贸市场迁移整治工作效果，采取“打、疏”结合的方式，重点对省道干线公路、部分重点县乡公路两侧的集贸市场进行清理、迁移和规范，保护整治成果。
三是实施超限超载治理工程。由公安、交通、公路部门进一步完善治超网络，加大治超力度，对过往运输车辆实行不间断检查，遏制超限超载等违法行为发生。
四、强化养护管理，健全长效机制
一是提升管理水平。全面做好省道、农村道路管理养护工作，保护整治成果。
二是提升绿化水平。为保证新栽苗木成活率，灵活采取与公路养护员签订目标责任书、聘请专业队伍负责苗木养护等方式，确保了苗木成活率。
三是拓宽资金渠道。按照“多方筹措、分级管理”的原则，对养护资金专户存储、专款专用；除争取国家和省、市养护专项资金外，区、乡财政每年安排一定资金用于管理养护；同时将建设干线公路交纳的重点公路工程营业税、农村公路交纳的
3
工程营业税用于公路管理养护，保障公路安全畅通。
公路路域环境整治月活动取得了一些成效，但与上级领导要求和群众的期望相比，还存在一定差距。下一步，我们将进一步加大投入，强化措施，真抓实干，建立公路路域环境综合整治工作长效机制，5月前，将店韩公路山亭段进行高标准、全方位的净化、绿化、美化、靓化，打造一条直通市政府驻地的景观大道，打好公路综合整治攻坚战，全面完成公路综合整治工作各项任务，为全国公路检查做出自己的贡献！
二0一一年四月七日
4
第13篇：××街道四项举措强化路域环境治理
××街道四项举措强化路域环境治理 一是加强组织领导，落实各项措施。成立路域环境整治领导小组，制定《××街道农村公路路域环境综合整治工作实施方案》，按照“属地负责、部门指导、合力推进”和“一点一策”的要求，进行责任分解，明确整改措施、时间要求和责任领导、责任人大力开展路域环境综合整治，提升辖区公路形象，全力推进路域环境整治。二是加大宣传力度，夯实整治基础。利用宣传资料、条幅、宣传栏、“美丽山城我的家”微信公众平台等方式大力宣传，做到家喻户晓，深入人心。目前，共发放各类宣传资料1.2万份，悬挂横幅89副。三是突出整治重点，确保路域畅通。集中人员对辖区内公路路段等重点部位垃圾和堆积物进行集中清理,加大日常路面清扫频率。组织执法队人员对辖区内邾国路、运河路、汇丰路、抱犊崮路等主要路段开展占道经营、乱停乱放、乱摆摊设点集中整治。目前，清理建筑垃圾30余吨，清理店外店经营237家，整治主次干道两侧乱堆乱放326处，清理小广告3.2万个。四是建立考核机制，实施奖惩并举。建立街道考管区、管区考村、村考组、组考户的层层考核制度。设立环境综合整治工作评比公示栏，实行每周一检查一通报，每月一考核一奖惩的表彰机制。纪委、国土、执法等部门加大督查力度，坚持日常督查与突击督查结合，领导督查与群众举报相结合，明查与暗访相结合实行24小时不间断的监督巡查制度。对要求不严，落实不位相关责任人，责令限期整改。
第14篇：S306线公路路域环境整治活动汇报
S306线公路路域环境整治活动汇报
张家界市武陵源区
3月份，为全面提升省道S306线交通整体服务水平，努力营造“畅、安、舒、美”的交通运营环境，我局按照区委区政府关于公路综合整治的要求，扎实有序的开展了路域环境综合整治工作，本次共投入资金15万元左右，建筑垃圾清理1200m，黄土覆盖800m，设置波形护栏200m，设置道路隔离栅500m，栽植花草800m，栽种花树紫薇200棵、樱花100棵、红枫100棵、拟设置垃圾桶10个、出动清扫车清洗车30次左右，下面把公路路域环境综合整治情况作以简要汇报：
一、加强建筑控制区管控。
龙阳路口至百丈峡城镇路段为S306道路养护重点，居民建筑垃圾随意乱倒、沿线居民随意开设路口等现象，既影响了路容路貌城市美观又增加了道路养护工作的难度。
本次治理重点对三处建筑垃圾倾倒路段及非法路口处设置路段（河口村路段、文丰路段、沙坪加油站对面）设置道路隔离栅、波形护栏实施封闭处理。
2
221
文丰路段采用道路隔离网封闭处理
文丰路段采用波形护栏封闭处理
二、沿线建筑垃圾实施处理
公路沿线居民建筑垃圾成灾，严重影响了城市美观，采用挖机进行开挖铲除平整实施土覆盖处理。
挖机铲除垃圾 人工平整覆盖土
三、改善、提升路容路貌、进一步优化、完善绿化效果。
2
对土覆盖路段实施花草栽植、沿线部分路段栽种花苗树种， 以提高绿化体量和绿化档次，达到美化和景观化要求。
文丰路段绿化处治效果图
沙坪加油站绿化处治效果图 2012年黄龙洞路段处置效果
四、强化养护管理，健全长效机制
全面做好省道S306线道路管理养护工作，确保整治成果。针对城镇路段脏、乱、差的现状，加大了道路养护力度，除道班日常养护外、同时出动道路清扫车、清洗车早晚各一次进行路面保洁处理。
3
城镇路段建筑重点区域加大清扫及清洗力度
美化道路环境清洗安全设施及路面标线
城镇路段道班养护人员加大养护力度
城镇路段道班人员进行树枝修剪美化环境消除视线误区
4
公交停靠点及百丈峡观景台拟设置垃圾桶
五、关于对宝峰湖桥至老征稽所路段综合治理的建议 此路段地处城镇核心路段、建筑垃圾随意倾倒，居民随意开挖耕种，尤其是行道以外约9m范围内成了垃圾的死角，也加大了道路养护监管的难度，极大的影响了S306线路容路貌也影响了了景区城镇的整体形象。建议对行道树以内1.5m范围实施人行道处理(路窄尤其小孩老人行走存在安全隐患),行道树以外垃圾进行铲除平整覆盖土实施绿化处理，从根本上解决这一难题，目前我局无财力解决这一路段的问题。
此路段建筑垃圾进行清理但效果甚微
公路路域环境整治目前取得了一点成效，但与上级领导要求和群众的期望相比，还存在一定差距。下一步争取加大投入，
5
强化措施，真抓实干，确保公路综合整治工作顺利完成。
二0一四年四月二日
6
第15篇：路域环境整治方案
**路域环境整治专项行动实施方案
为推进“四个交通”建设,打造“畅、洁、舒、美、安”的路域环境，按照省局的工作部署，开展为期半年的直管公路路域环境整治专项行动，现结合实际，制定本方案。
一、指导思想
切实贯彻**文件要求，坚持六项基本原则，按照摸清底数、由易而难、疏堵结合、渐次推进的工作方针，以规范路政管理，优化路域环境，依法保护路产、维护路权为目标，通过专项整治行动，全面提升公路安全保护能力和路政执法服务水平，为地域经济和社会发展提供优良的交通环境。
二、工作内容
（一）普查路产。主要包括：
1、公路：桥梁、涵洞、路面、路肩、边沟、边坡等；
2、公路用地：确定界限；
3、公路附属设施：公路标志、公路标线、百米桩（牌）、里程碑（牌）、公路护栏、公路界碑、轮廓桩、防眩板、警示灯、六棱柱、警示桩、反光块等；
4、公路绿化物：在公路、公路用地范围内种植的草坪、灌木、花卉、护路林等。
（二）排查路权。主要包括：跨越、穿越公路及在公路用地范围内架设、埋设的管道、电缆等设施；利用公路桥梁、涵洞铺设的电缆等设施；在公路建筑控制区内修建的建筑物、地面构筑物或埋设的管道、电缆等设施；在公路、公路用地及建筑控制区范围内设置的非公路标志；在公路、公路用地及建筑控制区范围内设置的平面交叉道口。
（三）清理违法涉路行为。主要包括：在公路、公路用地范围内摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、设置障碍、挖沟引水、打场晒粮、种植作物、放养牲畜、采石取土采空作业、焚烧物品、利用公路边沟排放污物或者进行其他损坏、污染公路和影响公路畅通的行为；损坏、擅自移动、涂改、遮挡公路附属设施或者利用公路附属设施悬挂物品的行为或者公路及两侧其他“脏、乱、差”现象。
（四）整治违法涉路设施。主要包括：违法跨越、穿越公路及在公路用地范围内架设、埋设的管道、电缆等设施；违法利用公路桥梁、涵洞铺设的电缆等设施；违法在公路建筑控制区内修建的建筑物、地面构筑物或埋设的管道、电缆等设施；违法在公路及公路用地内设置的非公路标志及超过许可期限或擅自改变许可性质的非公路标志；违法在公路上增设、改变使用性质或者改造、扩建的平面交叉道口；违法在公路、公路用地范围内种植、更新、采伐护路林。
—2—
三、实施步骤
路域环境整治专项行动从2014年6月开始至2014年11月结束，为期6个月，分为4个环节。
（一）全面动员部署（2014年6月）
一是迅速启动。**要成立组织领导机构，根据管辖路段当前存在问题和不足，有针对性地制定工作计划，任务推进时间表，细化实施方案，明确工作任务，落实工作职责，召开会议动员部署。
二是寻求支持。主动向当地政府汇报，赢得理解支持；积极与公安、养护、城建等有关部门沟通，建立协调配合机制；
三是舆论引导。通过当地媒体广泛宣传，深入公路沿线村镇发放宣传单，在过境段悬挂宣传标语等具体措施，营造良好执法氛围。
四是精心筹备。集中力量做好执法人员、装备设备、文书表格、宣传物品、服务保障等各项准备工作。
（二）实施普查排查（2014年7月）
**组织实施路产普查和路权排查。以徒步方式详查路产情况和路权设施，采集视频、图片等资料数据，现场填报登记表，汇总数据制作统计表；更新路产档案，健全路权档案。在普查排查过程中对公路、桥梁破损病害，标志设施老化、破损、遗失等要及时函告养护单位、管理部门。**普查排查总结报告以及—3—
《路权排查统计表》（附件16）于7月31日前报**。相关表格见附件1—附件11。
（三）清理违法行为（2014年7月—2014年10月） **对违法涉路行为开展集中清理。采取增加巡查次数，在重点路段采取严防死守等措施，注重视频、图片等违法证据资料的采集，采取适用相关的法律程序简易程序和一般程序进行执法，杜绝粗暴执法行为，按照约谈、下达违法行为通知单，制止违法行为，责令清理违法设施，实施行政处罚。必要时利用专业的机械设备对违法行为进行及时清理。**每月末填写《清理涉路违法行为情况月报表》（附件17），于次月第3个工作日前将报处路政科。
（四）整治涉路设施（2014年8月—2014年10月） **对违法涉路设施分类施策、集中整治。对许可逾期未年审的，尽快予以年审；对超过许可期限的，简化手续重新办理许可审批；对擅自改变许可使用性质或者改造、扩建的，按规定重新办理许可审批；对擅自设立，告知后能够主动拆除恢复原貌的，不予处罚；对能够联络到的设置人应及时联系，告知情况及逾期后果，限期按法定程序履行；对已经无法联系或始终联系未果的设置人应按照法律规定首先登报告知，然后依法进行强拆处理，所产生的相关费用由设置人承担。
—4—
对其他各类违法涉路设施分别采取确定、拆除、处罚、补办许可审批手续等措施，依法纳入路政管理。**每月填写《整治违法涉路设施情况月报表》（附件18），于次月第3个工作日前报处路政科。
（五）开展总结验收（2014年11月）
**要适时做好自检和总结工作，于10月底前将总结报告以及专项行动遗留问题意见建议报处路政科。
四、工作措施
针对违法涉路设施整治应坚持分类施策、先易后难、循序渐进的原则。
1.公路新建或改扩建前既有的，予以确认；
2.公路新建或改扩建后至2010年底设置的：经许可设立但已超出有效期的，履行年审手续并收取陈欠补偿费；未经许可设立但已正常缴费的，路政所与产权人签订协议并收取陈欠补偿费；未经许可设立且未纳入实质性管理的，原则上予以拆除，对其中符合许可条件且接受路政管理的，可实行上限行政处罚后，路政处与产权人签订协议并收取陈欠补偿费。
3.2010年底以后新增的：经许可设立但已超出有效期的，重新履行许可审批程序。未经许可设立但已正常缴费的，实行上限行政处罚后，对其中符合许可条件的履行许可审批程序，对其中不符合许可条件的予以拆除或经整改后履行许可审批程—5—
序；未经许可设立且未纳入实质性管理的，原则上予以拆除，对其中符合许可条件且接受路政管理的，可实行上限行政处罚后，履行许可审批程序并收取陈欠补偿费。
五、组织机构
成立直管公路路域环境整治专项行动领导小组。 组
长： 副组长： 成
员：
六、有关要求
（一）加强领导。为保障路域环境整治专项行动顺利开展，各所要高度重视，认真研究制定兼具针对性和可操作性的实施方案，切实抓紧、抓实、抓出成效。
（二）强化宣传。要充分利用各种媒体和宣传手段，采取多种宣传方式，对专项整治的意义进行广泛宣传，为专项整治活动创造良好的工作氛围，推动专项整治活动的顺利实施。
（三）建立长效机制,保持整治效果。要以本次路域环境专项整治为契机，建立长效机制，加强日常监管和集中治理力度，巩固和保持整治成果，创造畅通、安全、美观的交通环境。
（四）及时上报动态信息。要加强专项行动信息报送工作，按方案要求及时上报各阶段工作进展和任务完成情况，积极报
—6—
送相关动态信息。重要信息和重大事项要实行直报、即报制。
附件：
1、《公路调查登记表》
2、《公路用地调查登记表》
3、《公路附属设施调查登记表》
4、《公路标志调查登记表》
5、《公路桥梁调查登记表》
6、《公路涵洞调查登记表》
7、《公路绿化物调查登记表》
8、《非公路标志调查登记表》
9、《平交道口调查登记表》
10、《建筑物及构筑物调查登记表》
11、《管道管线电缆调查登记表》
12、《违法非公路标志登记表》
13、《违法平交道口登记表》
14、《违法建筑物及构筑物登记表》
15、《违法管道管线电缆登记表》
16、《公路路权排查表》
17、《清理涉路违法行为情况月报表》
18、《整治违法涉路设施情况月报表》
—7—
—8—
第16篇：路域环境整治宣传标语
路域环境整治宣传标语
——高养中心
实施全域无垃圾行动，营造干净整洁交通环境。 践行绿色发展理念，推动全域无垃圾治理。 倡导文明从自己做起，垃圾治理从现在开始。 公路连着你我他，环境治理靠大家。 整治路域环境，打造畅美公路。 管住脏乱差，留下真善美。
路域环境的洁净，有您的一份文明。 治理脏乱差，要靠你我他。
立足路域环境整治，创造优美交通环境。 畅安舒美的交通环境，需要我们共同努力！
第17篇：探讨高速公路路域环境综合治理
探讨高速公路路域环境综合治理
摘要：随着新疆高速公路大规模的通车使用，路域环境问题逐渐显现出来。非法标志标牌的随意设立、超载超限车辆的任意抛洒、广告乱喷乱涂、隔离栅的偷盗损坏等有关问题层出不穷，导致养护任务艰巨，养护难题呈增长态势。路域环境是公路的一部分，路域环境的优劣直接决定着公路是否达到畅、安、舒、美、洁标准。所以如何治理好高速公路路域环境问题，便成为当前提高通行环境、服务水平需要着重解决的问题之一。本文以G216线K546+000-K618+000段为例，对高速公路路域环境治理问题进行了探讨。 关键词：高速公路；路域环境；综合治理
前言：随着高速公路里程的不断递增，养护标准的逐步提高，原有的管理方法已远滞后于当前需要。由于路域环境问题具有综合性，以一个单位的力量难以解决权利之外的问题，探索有效解决问题的途径和方法将是趋势所需。所以，在处理路域环境问题时逐步尝试联动协作机制，在加强各个单位联动协作的基础上，探索高速公路路域环境综合治理方法，改善和提升高速公路交通道路大环境。
1、工程概况
G216线是新疆利用世界银行贷款建设的第一条高速公路，亦称吐乌大高等级公路（吐鲁番-乌鲁木齐-大黄山高等级公路简称），1998年10月正式交付使用正式通车。该路线为新疆与内陆之间的重要交通要道，为促进新疆快速发展发挥着重要作用。近几年随着周边煤化工企业的快速增加，交通量的急速增长，路域环境问题大幅度显现出来，并呈现快速增长态势。所以应实际情况需要，成立综合治理机构，构建并形成相应的治理体系，有效落实路域环境综合治理措施，塑造良好的通行环境和形象。
2、路域环境综合治理范围及治理内容 2.1治理范围
公路路域环境综合治理范围以公路、公路用地及管理建筑物控制区为主。根据2011年7月1日起施行的《公路安全保护条例》中所述，高速公路的公路建
筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。 2.2治理内容
以“迎国检”为契机，对公路、公路用地及管理建筑物控制区展开综合整治，如下：
（1）全面改善和提升路容路貌。路基边坡整齐干净无杂物，边沟等排水设施畅通无损毁。沥青路面干净、整洁、平整，行车安全舒适。桥涵整洁无淤塞，桥台无非法广告。沿线设施规范、整洁、无缺损，符合规范设置要求，无非法标志标牌、非法广告等。
（2）桥区绿化干净整洁，喷灌设施正常使用无损坏，草坪及灌木整齐划一。 （3）穿成路段的环境干净整洁，无乱搭乱建、乱涂乱画现象，无占路经营行为等。
（4）沿线建筑物控制区干净整洁，无损坏、污染公路设施的行为，无影响公路畅通的行为，无乱搭乱建构筑物。
3、综合治理措施
由于各地的高速公路路域环境各异，影响因素错综复杂，呈现出来的治理内容不尽相同，以下措施是结合G216线K546+000-K618+000段的实际情况，从两个层次展开。 3.1综合治理软措施
会同各有关单位全面开展管养线路公路路域环境综合整治工作，努力做好公路、公路用地及管理建筑物控制区内“八个无” （交通标志前后500米基本无广告、基本无违法建筑物、无穿越公路的设施、基本无违法非公路标志、路基路肩边坡基本无非植被、基本无摆摊设点、无打谷晒粮现象、公路用地范围内基本无堆积物）工作。
3.1.1建立路域环境综合治理组织机构，成立路域环境综合治理领导小组，根据需要设置相关任务处理组，各个工作组的任务分别由相关责任单位负责，并承担相应的责任。
3.1.2建立信息横向共享机制，实现信息的及时共享。每个单位由信息联络员利用微信、QQ群等现代通讯技术实现信息横向互通。
3.1.3开展巡查新模式。根据情况需要，在养护巡查的同时实现路政、交警联动
巡查，充分发挥多点多面巡查，形成密集巡查网。定期开展各项联合勤务工作，包括联勤巡逻、整治、应急演练、宣传等。
3.1.3在养护单位开展道路养护作业时，路政、交警联动配合，协调封闭交通、疏通道路，以及保证养护施工路段正常有序通车，维护公路养护作业现场秩序。3.1.4 3.1.4开展全方位、多角度的抛洒治理工作。充分利用各种宣传形式，加大对此项工作的宣传力度，提高公众认知度，营造良好的社会氛围。加大巡查力度，尤其是重点路段重点巡查。巡道发现问题时，及时上报养护单位进行清扫处理，及时保障道路的干净整洁，进一步提升路容路貌形象。开展联合执法，加大执法力度。整合路政、交警、环保等相关单位执法资源，有计划、分阶段开展联合执法大检查，将道路抛洒污染治理工作落实到实处。
3.1.5应急事件方面。成立应急事件处理小组，制定各类突发事件应急预案。高速公路突发事件较多，多部门联动，协调做好处理各类突发事件。
3.1.6定期召开联席会议，总结前期综合治理情况，对后期各项工作研究部署，根据各单位职责提出意见建议，进行讨论，进一步完善具体的工作模式。3.2综合治理硬性措施
3.2.1以迎国检为契机，多措并举全面提升路容路貌。对路肩边坡开展清理杂草、整修工作，对边沟淤泥、杂物进行开挖清理，提高路基环境良好的清洁美观度。对路面杂物实施有针对性的清理拉运工作，对不定期的抛洒物实施跟踪式清理拉运工作，保持路面干净整洁；对路面病害开展处治工作，保持路面平整舒适。 3.2.2对沿线设施开展全面治理。联合路政执法人员，对违法的非公路标志标牌、非法广告标语进行全面规范、清理工作。对经批准设立的标志标牌出现破损的进行维修或更换；对公路用地范围内的电力、电信杆进行移位，整理道路上的空杆；增设必要的展示新疆自然、人文景观和文明、安全交通宣传等标志标牌。同时，对乱设乱涂的行为进行劝导，不断减少和杜绝非法乱设乱涂现象。
3.2.3对桥梁上的非法广告标语进行排查清除，如纸质小广告进行人工清除，桥梁上的非法广告标语采用刷漆覆盖等方式来提高桥梁的美观整洁。
3.2.4改善、提升桥区绿化效果。定期检修桥区的喷灌设施及供水管道，保证管道、设施的正常使用；对原有绿化林带断垄部分进行补植，对草坪及灌木及时实
施浇水灌溉，定期打药灭虫；定期对桥区绿化进行修剪草坪及灌木；清理绿化区内的垃圾杂物，确保桥区环境干净整洁。通过以上措施的实施，以提高桥区绿化的美观要求。
3.2.5对穿城路段实施路域环境治理。要保持边沟清洁、排水通畅，绿化完好。对于道路与沿线房屋的分隔，可采取绿化栅栏、隔离墙（墩）、护栏等半封闭措施使之分隔，防止行人、牲畜、车辆等无序进入公路。临界建筑物要力求整齐，违法搭建的临时建筑要全部拆除，破旧建筑要采取遮挡、粉刷等措施进行美化。要对公路两侧的集贸场所进行综合治理，对占路经营行为要坚决制止。 3.2.6对沿线建筑物控制区实施路域环境治理。整治在公路、公路用地范围内摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、打场晒粮、放养牲畜、焚烧物品等，以及利用公路边沟排放污物或进行其它损坏、污染公路和影响公路畅通的行为。对违法建设、违章搭建的地面构筑物和桥下违法建筑全面拆除；对破旧建筑等有碍美观的进行遮挡；对建筑控制区的柴草堆、垃圾堆和其它堆积物进行彻底清理；对保留建筑和路侧构筑物进行清洁或粉刷。
4、高速公路路域环境综合治理实例
4.1抛洒污染的治理。由于周边地区产业带的开发，G216线重型车辆急剧增多，过往的重型拉煤拉货车特别多，超载现象愈加严重，车辆抛撒现象严重。经常面临着，同一天多次清煤堆，同一地点多次清煤堆，同一路段连续清煤灰煤末。在单位投入了大量的人力物力进行路面保洁清理拉运的同时，重点联合路政、交警开展超载超限治理。
4.2对逃费路口的治理。管辖区内的G216线K555+824-K556+060路段和S303线并行，由于该路段相对应的S303线地处丁字路口，是一个机动车出租点。大型车辆较多，工厂和行人比较密集，从东三县过往的车辆常常停靠在G216线上行线处拉运乘客，大多数乘车人员都是从S303线翻越隔离栅途径G216线的下行再翻越护栏至上行线进行乘车。众多的大型车辆为了躲避大黄山收费站从S303线和G216线中间开辟了一条逃费公路。养护单位和当地交警以及路政海事局共同合作对该路段运用挖掘机多次进行挖掘围堵，但还是效果甚微，至此造成该路段的隔离栅大面积损毁。为了遏制此种不良现象，减少损失，2014年年9月对G216线下行线K555+600-K556+050路段安装波形梁护栏板450米。通过对此段路安装
波形护栏板，制止了逃费现象的发生，减少了隔离栅大面积损毁。
5、总结
当前社会发展进程正在不断深化，面临的路域环境问题复杂多变，公路交通管理机构要随着时代进步不断探索创新管理机制、协作机制，制定相应的治理措施，共同积极推动和提升高速公路路域环境。同时，也要从自身单位工作面临的实际情况出发，与其他交通管理单位积极沟通协调，形成合力，才能更好的共同提升交通管理效能，创造安全畅通的高速公路交通环境。 参考文献：
[1] 贺静.高速公路路域环境“围剿记”且整且维新[J].交通建设与管理,2014, （4）21:73-77 [2] 耿勇.黄山景区旅游公路路域环境综合治理方法总结 [J].黑龙江交通科技,2012，（3）:55-57
第18篇：治理公路“三乱”工作汇报
治理公路“三乱”工作汇报:今年上半年，我局治理公路“三乱”工作，在市局党委的正确领导下，在市、县纠正行业不正之风办公室的大力支持和帮助下，认真实践“三个代表”重要思想，贯彻落实中纪委三次会议精神，坚持“标本兼治，综合治理”的工作方针和“谁主管、谁负责”、“管行业必须管行风”的原则，从密切党群关系，维护人民群众的根本利益出发，把治理公路“三乱”工作做为我局纠风工作的重点纳入行业目标管理，变集中治理为常规管理，形成长效机制，从源头上预防了公路“三乱”现象的发生。到目前，我局没有发生一起公路“三乱”问题，保持和巩固了我局和我县干线公路无“三乱”的成果，确保了公路畅通，为全县经济和社会各项事业发展创造了良好的公路交通环境。
一、加强领导，落实责任为全面实现干线无“三乱”的总体目标，巩固已取得的工作成果，我局根据市局《关于治理公路“三乱”工作实施的意见》，切实加强领导，落实各项责任，充实完善了治理公路“三乱”工作领导小组，形成了局主要领导亲自抓，分管领导常年抓，具体工作人员时时抓的机制，使治理公路“三乱”工作常抓不懈。由于领导重视、任务明确、责任落实和强化监督，我局较好的实现了路政、征稽执法部门无“三乱”的目标，我县被省厅公路局授予“全省路政管理先进县”称号，局征稽办被评为“全市执行物价计量政策法规优秀单位”。
二、加强源头管理，筑牢思想防线，规范执法行为，提高执法水平为创造良好的公路交通环境，防止路政、征收执法人员超越和滥用职权，保证执法行为符合治理公路“三乱”的有关规定，我局从源头上加强对公路执法队伍的管理，真正做到“内抓管理，外树形象”。针对我局执法人员的实际情况，我们分别组织路政、养路费征收人员具体学习了《公路法》、《行政诉讼法》、《行政许可法》、《中华人民共和国路政管理条例》、《山东省公路规费征收条例》以及交通部[2004]750号文《关于明确2005年度公路养路费征收工作有关问题的通知》；组织开展了“执法为民，树立执法队伍新形象”岗位大练兵活动，并将这一活动贯穿于全年始终。通过培训和大练兵活动的开展，进一步提高了执法人员的政治、业务和文化素质。我们在继续开展“创建文明示范窗口”活动的基础上，今年又开展了持续三个月的“执法窗口优质服务月”活动，并继续践行了向社会公开的路政、征稽服务承诺，受到了广大车主和人民群众的一致好评。我们在执法部门实行公路“三乱”一票否决制度，规定对发生问题的科室和个人不得参加年终的任何荣誉称号评比，并实行严格的责任追究制，这一规定较好地促进了我局廉政勤政工作和行风建设，杜绝了公路“三乱”的发生。上半年以来，我们通过采取抓源头管理，规范执法行为，不但保证了干线公路无“三乱”，同时也极大地提高了我局执法队伍的整体素质。
三、强化管理措施，健全管理制度，使治理公路“三乱”工作逐步纳入法制化轨道制定行之有效的管理措施，建立具有约束力的规章制度，是巩固治理公路“三乱”成果的重要保证。根据市局治理公路“三乱”工作的方案和实施意见的要求，结合我局实际，我们采取了各种有效措施，注重把握好工作中的每一个环节，做到了堵塞漏洞，不留死角。一是把公路“三乱”工作的职责和任务层层分解到科室、具体的执法人员，做到各司其职，各负其责，看好自己的门，管好自己的人，使治理公路“三乱”工作有专项治理向常规化管理转变；二是坚持每周例会执法科室汇报执法情况，分析问题，交流经验，部署任务；三是建立防范和惩处制度，严格实行责任追究；四是实行公开承诺制度，向全社会进行了路政、征稽“执法公开”，向社会印发了《公路执法服务承诺》宣传单，通过这一系列措施，进一步增强了我局公路执法透明度，使治理公路“三乱”工作纳入了法制化轨道；五是规范执法，文明服务。我局根据公路部门的职责分工，认真履行治理公路“三乱”工作，全面执行公路工作的法律、法规，坚决执行治理公路“三乱”的各种指示、命令和要求，严格使用执法文书，准确把握执法程序，严格按照规定使用养路费票据，对违章业户依法按规定处理，大力推行“阳光执法”，有效地防治了失职、渎职行为的发生。在文明服务方面，我局执法人员做到了仪容风纪严谨，佩戴执法标志齐全，着装整齐统一，自觉使用文明用语，耐心解答业户提出的问题，做到态度和善，举止得体，以理服人，
第19篇：江西省普通国省干线公路路域环境整治工作
江西省普通国省干线公路路域环境整治工作 简 报
第 1 期 2011年3日22日
江西省交通运输厅迎国检工作
领导小组办公室
签发人：马志武
●工作动态
邓经国副厅长赴南昌市、宜春市、吉安市、赣州市
检查指导普通国省干线公路迎国检工作
省交通运输厅副厅长邓经国在厅规划处王继东、厅路航处蔡小秋等同志的陪同下，于3月22日出发，将赴南昌市、宜春市、吉安市及赣州市检查指导迎国检工作。在检查过程中，邓经国副厅长一行将重点检查指导途径各设区市迎国检规范化管理资料准备工作和公路路况、公路路容路貌和路域环境整治工作、省界出口精品路段打造、普通收费经营性公路迎国检工作及基层所、站、队、道班的标准化建设等方面工作。
省公路管理局派驻工作组督导迎国检工作
为促进各地、各单位扎实做好迎国检冲刺阶段的各项工作任务，确保实现迎国检总体目标，根据2011年3月17日迎国检工作落实情况专题汇报会议精神和3月21日省政府召开的全省干线公路养护管理迎国检工作再动员再部署电视电话会议精神，省公路局自3月22日起向各设区市公路局派驻工作组督导迎国检工作。
此次督导工作是对各地、各单位迎国检工作进行全面检查、督促、指导、重点督导各地、各单位完成好以下几个方面的工作：
1、公路路况、路容路貌整治工作；
2、公路路域环境整治工作；
3、养护道班规范化管理工作；
4、内业资料整理完善工作；
5、收费公路迎检工作；
6、应急保通工作；
7、加油站环境整治工作；
8、便民服务工作；
9、可变情报板设置工作。
此次督导是驻点督导，时间为2011年3月22日至4月5日我省受检线路确定。省公路局于3月22日上午召开专题会议对督导工作进行全面部署，会后各督导组陆续启程赴各地督导迎国检工作。
●实时通报
南昌市：
G105银三角收费站甲站迁移后，新老收费站广场路面未修护。 宜春市：
G105宜春境内K1765处桥面沉陷，有坑槽，路侧广告牌破损不堪。G105丰城城区段路面破损，断板、唧泥现象严重；整个境内路域环境需进一步整治。G105樟树境内K1810处有一龙门架广告牌破损厉害，需拆除。
报：凌成兴常务副省长、洪礼和副省长，朱希副秘书长，省政府办公厅 送：各设区市人民政府市长、分管副市长，中石化江西石油分公司、中石油江西销售公司，厅领导，厅各处室
发：各设区市交通运输局、公路管理局，省公路管理局，省路政总队、江西交通编辑部，各普通国省干线收费公路经营管理单位
编辑：姜华贵
电话：6243110
邮箱：jhgui@jxjt.gov.cn
（共印75份）
第20篇：整治路域环境构建生态绿廊
整治路域环境构建生态绿廊
王国良
（滨州市规划设计研究院景观所）
摘要：本文对生态绿廊的概念、性质等属性进行简述，并且以滨州市路域治理为例，概括了滨州市路域治理的项目背景、设计原则，并对生态绿廊、景观植物、景观设施、节点系统等设计内容进行解析，以达到建设以滨州区域绿地为背景、绿廊及绿道网为骨架的滨州市绿化休闲体系，打造鲁北“绿城”；以生态绿廊建设为切入点，发展滨州休闲经济，倡导“生态、绿色、低碳” 的新生活方式。
关键词：路域治理；生态景观；绿色廊道
1 滨州市生态绿廊规划建设背景
为进一步深化社会主义新农村建设，加速推进城乡统筹、城乡一体化进程，2011年5月山东省委省政府积极响应社会进步的要求和农民群众的期盼做出加快建设产业生态高效、环境优美宜居、生活文明健康的生态文明乡村的重要决策。与此同时，伴随着黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区的开发建设，为滨州市加快推进城乡统筹、城乡一体化建设提供了绝佳的发展机遇。
此次路域综合治理战役主要针对全市范围内干线公路、县乡公路以及外环路两侧的路、林、水、管线进行综合治理，争取把全市境内的每条干线公路和县乡公路都建成“绿色风景线”，建成一批“舒、畅、安、美”
的高标准示范通道。下大力气整治干线公路环境，对在公路两侧随意倾倒垃圾、乱堆乱放、堵塞边沟、影响排水通畅的路段进行集中整治。抓好沿线各商业网点的开发建设与管理，以及沿线摆摊设点的清理、集市贸易的迁移，最大限度的促进路域经济发展。抓好涉路工程审批管理，超限运输治理，路田、路宅分家，沿线广告设置管理和其他非公路标志、沿路两侧各种堆积物的清理，以及穿越城区、村镇路段脏乱差现象的治理，达到路产路权维护完好，确保公路安全畅通。重点搞好沿线城区、乡镇和重要开发路段的规划布局，以及对公路两侧建筑控制区的管理，针对乱搭乱建、破烂不堪的建筑，坚决予以拆除，达到规划科学、建设规范，充分体现地方特色。
2 生态绿廊的基本属性
景观生态学中的廊道（corridor）是指不同于周围景观基质的线状或带状景观要素[1]，而生态廊道（ecological corridor）是指具有保护生物多样性、过滤污染物、防止水土流失、防风固沙、调控洪水等生态服务功能的廊道类型[2]。生态廊道主要由植被、水体等生态性结构要素构成，它和“绿色廊道”（green corridor）表示的是同一个概念。美国保护管理协会（Conservation Management Institute, USA）从生物保护的角度出发，将生态廊道定义为“供野生动物使用的狭带状植被，通常能促进两地间生物因素的运动” [3]。
生态绿廊具有防止水土流失、防风固沙、调控洪水、保护生物多样性、过滤污染物等多种功能。建立生态廊道是景观生态规划的重要方法，是解决当前人类剧烈活动造成的景观破碎化以及随之而来的众多环境问题的重
要措施。按照生态廊道的主要结构与功能，可将其分为线状生态廊道、带状生态廊道和河流廊道三种类型[4]。
近年由于人口增长迅速土地开发利用过度，使人类无论是在农村还是城市方面所面临的环境问题日益突出，生态环境恶化已经受到普遍关注，建立人与自然和谐共生、健康、安全和可持续发展的生态环境是全球人类的共同理想。生态廊道是陆地生态系统的主体，是生命支持系统的主要组成部分，是实现环境与发展相统一的关键和纽带。生态廊道是是人类唯一有生命的基础设施，对人类生活环境改善具有重大意义，是改善生态环境的主要途径[5]。因而，通过规划建设生态绿廊来改善生活环境，维持和保护生物多样性，促进走可持续发展道路，是现代生态环境建设的重要内容。
生态廊道建设的目标是为了更好地保护生物多样性、改善人类生活环境， 但是过于人工化的林带建设则会有悖初衷。因此，在城市生态廊道的建设中要回避过于人工化的手法，推行应用近自然群落建设的模式。选择当地乡土种，应用容器育苗等“模拟自然”的技术和手法，通过人工营造与植被自然生长的完美结合， 超常速、低造价地建造以地带性森林类型为目标， 群落结构完整、物种多样性丰富、生物量高、趋于稳定状态、后期完全遵循自然循环规律的“少人工管理型”的植物群落[6]。近自然群落的建设理念在北京、上海等城市森林建设中已开始被人们所重视，并应用于大型片林的建设，乃至居住区的绿化中。
3 滨州市路域现状分析
现状路域存在着公路两侧规划布局不合理、部分路段占道经营，穿村
镇路段脏乱差等突出问题。道路两侧1000米范围内，建设用地性质杂乱，工业、居住混杂，相互影响较大，影响居民的生活环境质量。 3.1 现状建筑
沿路两侧建筑以商业为主，服务对象主要是过往车辆，建筑层数较低，质量参差不齐，建筑风格杂乱，乱搭乱建现象严重，造成整个沿路建筑景观杂乱无章。道路两侧部分建筑退红线不足或占压道路红线，存在安全隐患。范围内的工业区建筑质量较好，村居建筑质量较差。
现状沿街建筑 3.2 绿化水系
整体对绿化的组织定为不明确，绿化层次过于单一，绿化界面呆板，景观绿化色彩缺少变化。沿路绿化林带缺行断垄，无法形成延续的绿化界面，对国道附近缺少特色或质量较差，立面破旧的建筑，未能形成有效遮挡。胜利河水系绿化未能体现其景观特色，现有绿化苗木栽植或管理不当，造成绿化景观达不到规划效果。205国道两侧500米范围内的道路绿化凌乱，缺乏对行道树的栽植及沿路绿化带的建设。
改造后效果
沿路水系 3.3 道路结点
现状道路基本都为城市快速道，道路交叉口皆为平交形式，主要道路交叉口景观结点处理缺乏特色，景观处理过于草率，难以成为展示城市建设的亮点。交叉口交通视距三角形的植物配置不符合规范，易造成安全隐患。 3.4 街道设施
广告牌：杂乱无章，缺乏统一组织管理，影响整体形象。
电线、电箱：沿路通讯线、供电线等线路设施靠近路边，线路穿杂乱，影响城市景观，存在安全隐患。电箱色调灰暗，景观效果不佳，缺少必要遮挡。
围墙：厂房围墙设计效果较好，表面整洁。道路沿街建筑较拥挤，围墙大多采用封闭的形式，镂空率过低，阻碍视线的延伸。
卫生设施：缺少垃圾桶等环卫设施，沿路建筑垃圾任意堆放，垃圾收集点缺少。村庄垃圾随意倾倒在村周围的洼地内，缺乏垃圾倾倒点。公厕服务半径不合理，沿路公厕数量严重不足。
加油站：加油站布局过于集中在城区入口处，服务半径重叠，资源浪费，部分路段缺少加油站。
改造后效果
4 路域改造实施措施 4.1指导思想
以科学发展观为指导，以“四环五海、生态滨州”、“粮丰林茂、北国江南”为目标定位，以市委、市政府《关于强力推进路域综合开发治理的意见》为依据，坚持“沿路定位、带状开发、综合治理、组团发展”的总体要求，坚持开发治理并举、开发带动治理、治理推进开发的工作方针，进一步明确路域综合开发治理的任务目标和工作重点，迅速掀起路域开发治理高潮，努力形成主干道路区域大开发、大整治、大发展的新格局。 4.2 改造目标
通过对沿路绿化的综合整治，对沿街建筑拆除与保留改造，对水域环境的整治，逐步完善公共服务设施，提升改造沿街景观，增加人性化的空间设计，打造最具特色、体现历史文脉、为居民提供游憩、活动的综合性生态廊道。 4.3 改造原则
充分依托相关上位规划，紧密结合“粮丰林茂.北国江南”建设规划、新一轮土地利用规划、农村住房建设与危房改造规划，保持规划体系对接统一。功能分区布局科学、合理，因地制宜、创造良好的城乡环境，完善道路的功能和设施，提高沿路的整体环境质量，突出地方特色，对外展示滨州市域良好的城乡建设形象。
立足于现实，按照“尽力而为、量力而行、减少冲突、化解矛盾”的原则，优化土地利用，使沿路城市产业布局合理紧凑，功能分区明确清晰，
利于居民生产生活。坚持生态优先和可持续发展的原则，以生态建设和脆弱资源保护为前提，贯彻以人为本，塑造和谐绿色滨州经济开发区。全面统筹城乡和区域协调发展，拓展城市发展空间，改善乡村发展环境。
注重道路的景观美化，使建筑、绿地、小品、各种市政设施有机结合，相互协调，共同构成平面布局合理、立面轮廓富有变化的道路景观。结合城市道路的规划设计规则，按照“风格统
一、收放结合、高低错落、全面配套”的开发建设思路进行建设改造。把握好规划的动态连续性特点，使规划近、远期结合，便于滚动性实施。 4.4改造实施措施 4.4.1 加强建筑控制区管控
依据相关的管理办法、标准和文件，规划高速公路、干线公路建筑控制区的范围为公路用地两侧外各50米,立交桥匝道、高速公路连接线两侧外各100米。城区段公路建筑控制区的范围在确保公路安全畅通、路两侧形成良好的绿化景观带的前提下,由规划行政主管部门会同公路管理机构依据总体规划界定。
对于建筑控制区范围坚持动态管理和静态管理相结合，预防为主，强化巡查，对违法建设、违章搭建和废弃的建筑物、地面构筑物和桥下违法建筑全面拆除，对破旧建筑、坟墓进行遮挡，对保留建筑进行清洁或粉刷，同时，严格控制管理各类新建建筑的许可施工，杜绝出现乱搭乱建、乱建坟墓现象；对沿线的砂、石等建材市场、废旧回收点等有碍观瞻的经营场所进行迁移或遮挡；对建筑控制区内的柴草堆、粪堆、垃圾堆和其他堆积物进行彻底清理。加强穿越城区、村镇及重要开发路段的规划、建设与管
理。道路两侧城市建设区范围内的整治改造要依据总体规划、控制性详细规划和路两侧地块的修建性详细规划进行，严格遵守城市“五线”（红线、绿线、紫线、蓝线、黄线）的规定，沿线各类建筑物依据规划从许可到施工，要严格管理，杜绝非法建设。对在公路两侧道路红线以内及店铺、单位、住宅前的各种堆积物一律清除；拆除影响交通安全和环境形象的残墙断壁、简易栏栅，有碍观瞻的房屋院墙结合地块的开发进行改造或拆除，结合规划实施绿化、美化，沿路两侧建筑物要达到“能挡则挡、该露则露”的效果；清理规范户外广告、各种线杆和线路，经营站点要入房入院；尽量减少城区内道路与公路交叉口、穿越村镇路段的出入口的数量，不按规划要求开设的，坚决予以取消，以确保公路的畅通和安全。 4.4.2 加快提升沿路绿化效果
结合建筑控制区的宽度，公路每侧营造不低于50米宽的绿化林带。保留原有资源，因地制宜，突出特色，进一步优化、完善和提升绿化效果。对现有达不到成林标准或宽度要求的，要选取优质大苗木进行补植完善，提高绿化体量和绿化档次，达到美化和景观化要求。在保障成活的前提下，要尽可能栽植经济效益高的树种、品种，确保公路绿化成活、成林、成材。城区内公路两侧绿化带的宽度，根据总体规划界定的道路红线宽度和道路断面形式进行设置。
对城区内、城乡结合部、城市出入口和与外省、市交界处干线公路的绿化要坚持高标准、高档次、高品味，通过乔灌花草高低错落、常绿与落叶的搭配, 形成三季有花，四季长青的绿化效果。干线公路与各县、市交界处，要多选用优质绿化苗木和常绿树种，尽快成林成景。
高速路两侧绿化以高大乔木为主，适合路段栽植高大常绿树种。注重提升高速路出入口等重要节点绿化档次。
沿街废旧厂房
拆房建绿
4.4.3 净化沿线环境：对可视范围内的“白色污染”和垃圾堆进行全面清理，做到无垃圾、无污染；沿路禁止设置实体的围墙，必须设围墙时可采用绿篱或设计精美的栏杆、栅栏等而下之通透的形式，现状已有的沿街围墙应进行拆除或改造，整体改善公路路域环境。
实施被交道路整治：重点整治与高速公路、普通国省干线交叉的农村公路和其他道路可视范围内部分，要全部进行绿化，要保持路面无严重病害、路肩坚实平顺、边坡稳定，要完善标志、标线等安全设施。
4.4.4整合沿路市政管网：公路两侧电力、通讯等地上、地下管线要与路、林、水的治理同步进行，规范划一，管线能下地则尽量下地,避免架空管线横穿公路。
规范非公路标志设置：按照“统一规划、科学布局、合理设置”的原则全面规范非公路标志、标牌设置，对违法设置的非公路标志、标牌进行全面清理，确有必要保留的，按规定补办手续；对经批准设置的破损非公路标志进行维修或更换；增设必要的展示滨城区自然、人文景观和文明、安全交通宣传等标志、标牌。
5 重要节点系统规划设计
针对各重要的交通景观节点、城市出入口、高速路出入口等位置实施重点控制，现状景观效果不突出的进行绿化改造提升，以凸显出不同的景观节点风貌。对不同景观节点做特色化处理，赋予每个节点以主题，增强节点的可识别性，使其成为居民游憩活动的公共开场空间。
生态绿廊与旅游休憩节点的对接在当今时代以人为本、人性化设计的主旋律下，人的需求得以尊重和满足是规划设计建设开展过程中需着重考虑的重要因素[7]。绿廊在规划之处，要注重与已有的风景名胜区、自然保护区、历史文化遗迹等重要节点紧密结合，带动形成滨州市内更多新的旅游热点和经济增长点，并作为体现各区、县特色的具体表现。
路口结点现状 改造后效果
路口结点
路口结点
6 总结
生态绿廊建设的伟大意义在于它不是一条廊道， 它最终应该形成一个绿色网络。它是具有重要生态意义和游憩价值的廊道，绿色道路廊道是绿色廊道的一种主要类型，在当前快速城市化进程中，绿色道路廊道作为一种世界领先的自然保护、生态保护和绿地建设理念，在城市园林建设、保护生态学及城市规划等诸多领域具有应用价值。 在我国，绿色道路廊道的建设已经越来越受到重视，如何在城市绿地建设、生态城市建设、城市环境保护等实践中建设能够充分发挥生态效应的绿色道路廊道是一个具有挑战性的课题。
参考文献：
[1]李敏.生态绿地系统与人居环境规划.建筑学报.1996.2； [2]王建国.生态原则与绿色城市设计.建筑学报.1997.7；
[3]韩冬青.浅析绿色设计及其在城市建设实践中的难点所在.建筑学报.1999.5；
[4]任素梅，信息时代背景下的绿色环境设计.乐山师范学院学报.2002.4； [5]李晓文, 胡满远, 肖笃宁.景观生态学与生物多样性保护.生态学报, 1999, 19(3):399-407；
[6]布仁仓, 王宪礼, 肖笃宁.黄河三角洲景观组分判定与景观破碎化分析.应用生态学报, 1999, 10(3):321-324；
[7]田国行, 张全华, 苏金乐.郑州市经南三路生态廊道规划.中国园林, 2003, 6:77-78。
