推荐第1篇：问苍茫大地,谁主沉浮
问苍茫大地，谁主沉浮
——金冲《毛泽东传》读书笔记
姓名：蒙进霖学号：1000210223班级：10002102
摘要：他先后报考了警察学堂、肥皂制造学校、法政学堂、公立高级学校，都不满意。最后以第一名的成绩考入湖南全省高等中学校（后改名省立第一中学）。 在这所学校里，毛泽东读了半年。留下一篇被国文教员柳潜称为“实切社会立论”的作文，题目叫《商鞅徙木立信论》。文章劈头就说：“吾读史至商鞅徙木立信一事，而叹吾国国民之愚也，而叹执政者之煞费苦心也，而叹数千年来民智之不开、国几蹈于沦亡之惨也。”看来，关于救国之道，他继续沿着梁启超开启民智、塑造新民的路子在思考。这是毛泽东留下的第一篇完整的文章。全文仅六百字，老师的批语却有一百五十字，说作者“才气过人，前途不可限量”，“练成一色文字，自是伟大之器，再加功候，吾不知其所至”。还批给其他同学“传观”。 （摘自《毛泽东传》第六页）
读书笔记：
在没有读《毛泽东传》之前，我所能想到的只是他带领人民建立了新中国，还有就是在高中语文课本中学习过的他的诗词《沁园春.雪》、《七律·长征》、《沁园春.长沙》等。如今看完了这本书，对毛泽东一生的奋斗历程有了更加深入的了解，也对毛泽东其人有了颇多感触。
毛泽东从一个普通的农家孩子，成长为带领中国无产阶级在人民的拥护下建立新中国的开国领袖，期间的故事波澜壮阔。孩提时代的毛泽东，在他未成年的外表下便已着一颗充满幻想的叛逆的心。他厌恶儒学，喜欢在上课时偷读《水浒传》、《三国演义》这类描写战争或反叛的书籍。由于对知识的强烈渴望和对外面时事动态的好奇，十六岁的毛泽东离开消息闭塞的韶山，前往湖南第一师范求学，在求学期间，他极尽所能通过一切消息来源来掌握最新的政治动态，在第一师范五年半时间里，他的思想慢慢形成。而在领导了长沙的五四运动后，毛泽东的政治思想开始展露锋芒，他的文章陆续被各大报刊杂志采用。这时的他开始公开亮出自己的观点，完成了自我的转折。他不再只是探索周围的世界，而是开始改造它。1921年，毛泽东同其他十二位代表一起代表中国当时的五十七名共产党员参加了第一次全国代表大会，伟大的中国共产党自此诞生，毛泽东等人也在一步一步地走上马克思主义的道路......
读完《毛泽东传》后，我十分钦佩他作为一代伟人的内在精神品格。他孩提时代的叛逆、少年时代的指点江山激扬文字、战争时期的乐观革命主义精神......他是诗人，他有着“独立寒秋”“问苍茫大地谁主沉浮”的豪情；他是农民起义者，率领由游民组成的弱小军队夺取了地主手中的统治权；他是军事统帅，是一位在战争时期永远充满斗志的杰出领袖。他具有一种执着、实在、富于理性的探索精神。毛泽东的波澜壮阔的成长经历深深地触动着我的心，也激励着我不断地去奋斗，正如他所说“与天斗，其乐无穷；与地斗，其乐无穷”。
推荐第2篇：问苍茫大地,谁主沉浮？
问苍茫大地，谁主沉浮？
——读《野心与愿景 实现野心能力却不是人人具备》有感
近日，《汽车商业评论》杂志刊登的题为《野心与愿景——实现野心能力却不是人人具备》一文对潍柴的“5810奋斗目标”进行了评论，对潍柴是否具备实现建设百万台、千亿级动力研发制造基地的能力提出了质疑。文章中引用杰勒德.J.特列斯与彼得.N.戈尔德的著作《野心与愿景-市场后入者的成功策略》中总结的最终导致企业领先的几个因素（包括对大众市场的愿景、坚持不懈、不断创新、资金保证和合理配置资产），对企业的野心与愿景的关系进行了简要评述。
我借此文章，认真拜读了特列斯教授等人的著作《野心与愿景-市场后入者的成功策略》。心中无限感概，回想起自98年至今，潍柴从一个频临破产的老牌国企，在谭董的带领下，自己亲历历史：三三制改革，香港H股成功上市，吸收合并湘火炬，重组山东巨力。短短的12年，潍柴成为收入500亿，全球最大的高速大功率发动机供应商，分子公司遍及海内外。今天，在全球，除了康明斯，潍柴已经找不到任何可供对标的独立发动机制造商。在决胜“十一五”，谋划“十二五”的关键时期，谭董正式提出，将美国康明斯公司作为我们的挑战标杆。是的，从真正意义上讲，潍柴成为一个现代化的企业，短短不过10年的时间，而康明斯是一个有着百年历史的世界名企，无论在产品技术，团队建设，资产配置等诸多方面，我们都与之存在着一定的差距。但是，先锋品牌一定等于市场龙头么？只有领先进入市场，才有机会当行业老大，成为领导品牌么？无数行业发展的历史已经对此作出否定回答。但是，作为市场后入者，正行驶于高速发展的轨道上，并希望全力冲击世界一流名企康明斯的潍柴动力来说，如何实现“从优秀到卓越”，使我们“基业长青”？结合文章中提到一些质疑，我有以下几点想法。
首先，树立企业愿景。目前中国优秀的本土品牌如海尔等无一不是很早就树立开拓全球市场的志向，并在企业内部做好相应的准备，在这种志存高远的意识指导下，整个企业都焕发出积极向上的勃勃生机。所谓企业愿景，是企业最高管理者对企业未来的设想，是最高管理者对产品和市场发展的前瞻性谋划，是企业对品牌的持续而独到的坚持，是企业发展的蓝图，体现了企业永恒的追求。长期以来，特别是自09年10月份以来，潍柴各类发动机市场需求持续火爆，处于“一
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4机难求”的状态。进入2010年，月产销量更是创历史新高。今年上半年销量，相当于去年全年水平。纵观国内外经济发展态势，在受益国家政策的汽车、工程机械、农业机械行业增长的拉动下，在未来10年内，国内对大中排量发动机的需求量将呈高位运行态势，这为潍柴发动机业务做强做大奠定了基础。以重卡市场为例，现有重卡客户的产能已达150万辆，到“十二五”末将突破300万辆。如果按潍柴现在近40%的市场占有率计算，5年后的市场需求将达到120万台。基于以上科学分析，谭董提出在未来5到10年，我们的战略定位：打造全球领先、全系列、全领域动力提供商，建设百万台、千亿级动力研发制造基地，综合实力跻身全球发动机行业前两位，进入世界500强。
这不仅仅是激励潍柴人努力奋斗的豪言壮语，更体现了潍柴人宏大的战略构想和勇担历史使命的责任感。这是一种运筹帷幄、决胜千里的豪迈；是一种挑战自我，征服世界的野心。中国人常说商场如战场，没有野心就意味着软弱，意味着退却。“狭路相逢勇者胜”，非野心不能建立坚韧不屈、搏杀商场的坚强团队；非野心不能建立持续不断的企业发展的动力系统；非野心是无法实现看似根本难以实现的愿景。
其次，将愿景宣贯到企业的每一位员工。企业愿景是企业战略与文化的交集，是战略的指引，文化的导航。愿景需要依托强大的企业文化和明确的战略规划来实现。与之相联系的是卓越的员工认同感与积极性。愿景是企业核心竞争力的体现。只有将公司的愿景变为全体员工的共同愿景，让每一位员工清晰地明确企业的核心竞争力，这样的愿景才会成为一种激发组织潜能的光荣梦想。愿景领导的根本原则愿在于给予企业激发员工无限潜能的力量去实现其人生价值与企业价值的终极发挥。而目前公司企业文化中没有焕发出全体员工对公司愿景的强烈认同感，员工没有真正意义地从情感上与企业实现荣辱与共。我作为公司的中层领导，财务团队的带头人，不仅要深入领会“5810奋斗目标”的深刻涵义，而且要树立大局意识，注重学习，积极掌握前沿的管理知识，不断提升自身的综合素质，不断超越和改变自我，实现与企业共成长。同时要改进带队伍方式，讲究领导艺术，探索新的工作方法。加强财务团队建设，帮助员工将个人职业规划与企业愿景实现有机结合，营造和谐、温暖的“家文化”，用文化增强员工的归属感、责任感。
第三、坚持价值创新。从世界先进国家发展看，内燃机工业已进入一个高科技、高投入、高产出时代。在中国，今年两会的政府工作报告提出,要努力建设以低碳排放为特征的内燃机产业体系。而目前，中国内燃机工业在节能减排方面与跨国大公司存在较大的差距，内燃机行业的发展面临严峻挑战。多年来，国外企业一直把持着中高端市场，中国企业一度处于价值链的中低端，靠“价格战”争夺有限的市场份额。产业价值链理论告诉我们，要想占领市场，必须占据产业链的最高端，关注高附加值，关注价值创新。唯有坚持不懈地进行价值创新，才是实现企业经济新飞跃的最重要途径，是企业基业常青的根本保证。进行价值创新，必须要有合适的体制和机制作为支撑。在过去的几年中，潍柴获得了巨大发展，但我们体制仍然停留在传统的工厂制基础上，现有管控模式、运营模式和制度体系不能有效支撑企业未来的发展。公司当以资源有效配置为导向，按照“授权到位、考核到位、责任到位”的基本原则进行体制创新。同时，建立起适应市场经济发展规律的运营机制，营造自主创新环境，引进培养杰出人才，构建持续追求创新的强大组织力量。
业界经常被引用的一句话是“我们必须在别人动手前用完餐”。只有导入国际最先进的研发理念，应用世界先进的专利技术，以全球需求为导向，以大众市场为目标，才能实现从产品到生产流程的高度创新。研发人员应增强节能减排、低碳环保方面的领先意识，充分利用集团的战略资源，突破目前的技术瓶颈，开发新产品，完善产品结构，让潍柴产品真正拥有“绿色动力“的价值含义，由联合研发阶段逐步步入自主研发阶段，提升潍柴的价值创新能力。
第四、有效利用资金，合理配置资产。其一，通过收购法国博杜安公司，合资重组扬州柴油机有限公司，进一步扩展潍柴的产品线，开拓了国内外市场。目前潍柴发动机板块业已形成排量涵盖4—54L，功率覆盖45—10000马力的产品格局。但是我们市场集中度偏高，重卡、工程机械市场与其它配套市场收入占比达80%，10升以上发动机占比达90%，中间产品与终端产品销售收入比例为99：
1。这样的市场格局隐藏着较高的市场风险，也不利于发动机板块长远发展空间的拓宽。当前，在保住现有市场优势的前提下，完善产品品种，进行发动机业务结构调整；拓宽客车市场，培育轻型车市场、铁路市场，建立多元化的市场布局迫在眉睫。
其
二、吸收合并湘火炬，潍柴掌握了重组重卡产业的金钥匙，掌握从关键零部件研发到整车制造的全产业链条。产业链拉长了，要强化凸现潍柴发动机的核心竞争力，就要发挥协同效应，合理配置资源，在各价值链环节，实现“链合研发、链合制造、链合营销、链合服务”，提高整体产业链优势。同时，努力实现核心技术转型，由单一研究发动机技术向研究整机技术的转移，运用研究终端产品形成的“倒逼”机制，实现与发动机技术提升的有效衔接。要充分发挥潍柴动力“国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心与上海研发中心的研发优势，提高整机集成技术，从根本上改变此前我国商用车，发动机、变速箱和车桥的生产商相对独立的局面，在“动力总成”的基础上设计安装驾驶室和车厢，缩短研发周期，降低生产成本，打造成为行业内不可替代、具有核心竞争力的动力总成平台。
其
三、山东重工集团的成立，顺应全球装备制造业发展趋势，为潍柴动力的持续发展带来了前所未有的发展机遇。潍柴应借助山东重工提供的广阔平台，围绕发动机、变速箱、车桥形成的动力总成竞争优势，整合存量业务，全面发展商用汽车业务，从战略上实现发动机、变速箱、车桥配套业务的落地，实现产业链的有效延伸；同时，整合全省汽车零部件业务，以潍柴发动机为中心，打造关键零部件的卫星产业集群式生产制造基地，打造最具竞争力的供方集群；最后，围绕山东半岛蓝海经济区战略的实施，以发动机为核心，加速船舶推进系统的提升，科学有序地发展好游艇制造业务，实现游艇终端业务的落地。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。忆往昔，过去的12年，潍柴动力完成了由5个亿到500个亿的跨越，在实践中创造出“潍柴模式”，潍柴人不辱使命。看今朝，千亿级绿色动力研发制造基地，世界500强的梦想，潍柴人踌躇满志。这是挑战自我，征服世界的野心，更是脚踏实地，风雨兼程的执着。今天，潍柴动力承载着中国一个产业的世界梦想，成就着一个民族产业的发展信心，坚持“国企优势+市场化基因”的“潍柴模式”，实现产业经营与资本经营的“双轮驱动”，不断提升中国装备制造业在世界市场上的竞争地位。
推荐第3篇：问苍茫大地 谁主沉浮
问苍茫大地 谁主沉浮
——游韶山有感
独立寒秋，湘江北去，橘子洲头。看万山红遍，层林尽染，漫江碧透，百舸争流。
上午11点许汽车行驶过湘江，看湘江碧水缓缓北流。阴霾的天空刮起了大风，透过模糊的车窗看到湘江中的橘子洲。不经想起一代伟人发出的感慨，万类霜天竞自由，怅寥廓，问苍茫大地，谁主沉浮？遥想当年 伟人青春年少，风华正茂，满腔热血，一身抱负为革命事业做贡献…
汽车下了高速，开往伟人的故居。在我很小的时候伟人就在我心中烙下深刻的影响，爷爷从小就给我讲了伟人的事迹。伟人领导人们打下了天下，为天下苍生某福。刚下车便看见高高屹立的伟人铜像，伟人铜像重3.7吨，像高6米，基座高4.1米，通高10.1米，象征着“10.1”国庆，更象征着伟人是新中国的缔造者。它表现出了时代的庄重并具有严肃的政治主题。铜像身体的高度为7.1米，象征着中国共产党七一建党日；底座高度为5.16米，总高度为12.26米，象征着伟人的生日（12月26日）。铜像前聚集着来自各地的游客，却并无喧嚣嘈杂，大家都用庄严的方式表达对伟人的怀念和敬仰。铜像的故事很多，据说1993年从南京出发运往韶山途中，经过井冈山时，所有车辆齐齐抛锚，第二天早上又奇迹般恢复正常，江西同胞说，这是伟人他老人家想在自己战斗过的地方停留一下。又传说在铜像揭幕仪式上，天空中出现了日月同辉的奇景，满山杜鹃花迎寒怒放。而前几日奥运圣火在韶山传递结束后，铜像广场上空出现了日晕景象。我不知道这传奇故事是否真的存在，但我想这是人们对伟人情感的抒发。很快就到了伟人的故居，是一套普通的两家合居的湖南民居。依托青山，面临小塘，几间青石泥墙和黑木灰瓦搭建的大房，呈“门”字型排列，正中是供奉着神灵或先人牌位的大堂，两边则分布着主人的卧房、灶间和杂房，土漆方桌、镂空合床，都是19世纪初典型的湖南农村家庭的用具和摆设。人们常常给韶山和故居添上神化的色彩，说是虎踞龙盘，贵有天子之气。但在我看来，伟人的成功，并不在于风水如何，而在于他的实事求是、巧妙的中西融合，以及超乎常人的坚强的毅力、坚韧和博学。这些，正是我们这次组织红色旅游所要学习的吧！
回程我不经又想起了伟人的一句诗：一代天骄，成吉思汗，只识弯弓射大雕。俱往矣，数风流人物，还看今朝。做为一个二十一世纪的接班人，我们应该奋发图强，开拓进取，为祖国繁荣、强盛做贡献；未来是属于我们新一代的，让我们为祖国更上一层楼努力吧！
推荐第4篇：大学生思想汇报：问苍茫大地，谁主沉浮[材料]
敬爱的党组织:
“独立寒秋，湘江北去，橘子洲头。看万山红遍，层林尽染；漫江碧透，百舸争流，鹰击长空，万类霜天竞自由。怅寥廓， 问苍茫大地，谁主沉浮？携来百侣曾游，忆往昔峥嵘岁月愁。恰同学少年，风华正茂；书生意气，挥斥方遒。指点江山，激扬文字，粪土当年万户侯。曾记否，到中流击水，浪遏飞舟？
学这篇《沁园春·长沙》时，我刚好上高中一年级。当时，就被我们伟大的毛泽东主席，那宏伟的气魄、意气风发的雄姿所折服了。作这首词时，毛泽东才32岁，正是青年时期，奋发有为的时刻。当时革命运动正蓬勃发展。五卅运动和省港大罢工相继爆发，毛泽东直接领导了湖南的农民运动。同时，国共两党的统一战线已经确立，国民革命政府已在广州正式成立。这年深秋，毛泽东去广州主持农民运动讲习所，在长沙停留期间，重游橘子洲，写下了这首词。当年，革命形势高涨，群众运动风起云涌。从这篇词中就可以看出，毛泽东是何等的踌躇满志，是何等的具有革命乐观主义精神，是何等的具有为了革命奋斗毕生的决心！
虽然，那个革命的时代，已离我们的生活很遥远了，但那种革命的精神，那种为了革命理想抛头颅、洒热血的激情，却一直影响到现在。读着毛泽东的诗词，那当年的群众运动和革命战斗的场景，历历在目，仿佛身临其境。那时人们热血沸腾的革命情怀，至今还能感受到，还能让人深受鼓舞。
诚然，当时的革命前辈是处在水深火热之中的，这一点，没有值得我羡慕的地方。但对我触动最大的，是他们的革命热情，是他们坚定的革命信念，是他们为了自己的理想，可以不顾一切的勇气。我一直都很崇拜中国***，一直都想加入中国***。
中国***的事业，在每个国人心目中，都是有目共睹的。能成为其中的一员，该是多么光荣的一件事呀！可是，我对自己说，不能为了入党而入党。因此，我一直利用课余时间，了解我们党的党史和党情。从中吸取养料，从中培养我的思想，再从中得到升华。
我坚信，只要抱定坚强的信念，切实以党员的一切标准严格要求自己，我一定会在党组织中，经受住洗礼和考验，也一定会积极投身到我的学习和工作中，做好先锋模范作用。党的生命是永垂不朽的，她的光辉照耀千秋万代！
汇报人：好范文
推荐第5篇：谁主沉浮
谁主沉浮
——当下网络媒介与传统媒体主流地位刍议
·四川省达州日报社付勇·
近年来，以互联网为代表的第五媒体（包括手机短信、手机新闻报）蓬勃兴起，网络舆论力量愈显突出。如“打虎事件”，就是由网络挑起的、真理越辩越真的成功例子。还有对CNN主持人、莎朗·斯通的讨伐等等，都显示了网络舆论的力量。党和国家领导人对网络这种传播介质也给予了高度重视。2008年6月20日，胡锦涛总书记在人民日报社视察时，还专门去了人民网编辑平台，并首次通过网络视频与广大网民进行了交流。各级党委政府也非常重视“网络声音”，不仅花大力气建了政府网站，而且诸如“市长热线”、“书记热线”等舆情渠道也是依托于网络平台。如四川省达州市的“市长热线”，就建在当地一家很热的论坛网站上，在当地形成了很大的舆论影响力。
如此一来，不少人就认为，网络媒体已经或将很快超越、甚至取代报纸、电视等传统主流媒体，成为真正的“主流媒体”。这种网络媒体已经很强势的印象或观点，目前在各个领域快速蔓延，不仅是一些政府官员，甚至许多业内人士，包括一些报纸的从业人员，也抱着这样的观点，一副凄凄然惶惶不可终日的模样，对报业发展信心不足，对报业未来悲观沮丧。
事实果真如此吗？窃以为还远未到那个时候。当下，不仅广播电视、报纸仍然是主流媒体，而且网络媒体还远未发展到主导社会舆论、成为当下主流媒体的时候。
网络媒体发展迅猛
首先我们得承认，近年来依托互联网这一新兴传播手段，网络媒体发展迅猛，影响也日益广泛和深远。放眼五洲，“网络政治”全球升温，政治人物上网直面公众，已不鲜见。2008年美国总统角逐中，更是将网络工具用于拉拢选民、提高人气甚至是攻击对手。从2007年起，中国民间就不断向胡锦涛总书记发出上网聊聊的邀请。2008年6月20日，中国最高领导人首次同网民在线交流变成了现实。相比俄罗斯前总统普京每年主动“邀战”世界网民，动辄聊上两个小时还意犹未尽，胡锦涛总书记只在20分钟左右的时间里回答几个问题的在线交流似乎微不足道，但国家最高领导人利用互联网这样一个现代化沟通媒介的象征意义却非同寻常。
近年来，我国各级政府官员也以不同的方式纷纷“触网”，上网直接倾听民意，与网民交流。超越传统的地域时空限制，可以让官员们更为自由、深入、真实地了解、把握许多真实的社会情况，这种网络时代的官民沟通方式正在掀开中
国互联网政治新篇章。
中国互联网普及至今已十年，网民以几何倍数递增。2009年一季度中国网民新增1620万人，互联网网民总数达到3.16亿人。通过键盘和鼠标参与重大事件、表达自身诉求，也成为愈来愈多中国网民习惯的政治生活方式，而网络声音对外部现实世界施加的影响也与日俱增。
在南方大雪灾和汶川大地震中积极奔走，在北京奥运圣火海外传递受到干扰时联手护卫，在西方歪曲报道西藏事件时有力还击„„中国网民为捍卫国家和民族的利益而爆发的力量之强大，令世界震惊，让西方媒体感叹“不怕主流媒体，就怕中国网民”。
网络舆论，正日益广泛而深入地渗透到社会生活的各个方面，成为人们越来越多的生活方式。
高度决定影响力
虽即如此，但我们还得看看左右社会舆论，或者说主导社会舆论的根本力量在哪里。复旦大学新闻学院教授童兵认为，高度决定影响力，主流媒体的传播效果主要是就其权威性和影响力而言，而不是指其发行量（或者收听、收视率）。就目前的新闻传播格局而言，党报（包括广播电视新闻）作为主流媒体，拥有在“第一时间”掌握丰富、宝贵的来自权威部门的“政经”资源，这是其他媒体所无可比拟的优势，及时准确地把党的方针政策、重要会议精神宣传出去，做好对党和国家、地方党委政府大政方针的研究和解读，做好权威发布和舆论引导，增强指导性，是党报（包括广播电视新闻）区别于、胜出于其他市场类、都市类报纸的重要方面，同时也区别于、胜出于其他网络媒体的根本之点。
主流不主流，还要看媒体发出的声音代表谁，或者说，是谁在通过这些媒体发出声音。无论什么时代、什么国家，统治阶级的声音都是最强音。我们的党报是党和人民的喉舌，这一根本性质决定了它们的主流地位。在中国，共产党处于领导地位，代表最广大人民的根本利益，作为各级党委的机关报，它们发出的声音，是代表最广大人民根本利益的执政党声音，由此决定了它们的舆论引导地位，也就是主流地位。经济基础决定上层建筑。作为上层建筑之一的党报，传统媒体的这一根本性质没有改变，所以它们的主流地位也不会改变。
而反观时下的网络媒介，几乎所有的门户网站或新闻网站，其新闻来源，甚至其主办者，无不来源于或依托于大的传统媒体（通讯社、主流电视台或当地机关党报报社）。新华网如此、人民网亦如此，其它如中青网、华龙网等，莫不如此。它们发布的信息、报道，几乎均是报纸或电视报道的转载或翻版，被称之为电子版、视频版。而一些政府网站，或是依托新闻网站（比如中国政府网就建在新华网），或者几乎就只剩下了政策的发布、新闻的转载这一功能，因为它们不具有新闻采编这个功能或力量。
即或是新浪网、搜狐网这样的门户网站，它们的新闻报道，也基本上是对传统媒体报道的转载，很少有自己独立的报道。这是由他们的性质所决定了的（当然，也与时下的传播管理体制有关）。
即或是这些网络媒体有自己的声音，那么这些声音也无非是网民通过网站论坛对个人诉求的表达，或是对见闻的描述。这可以形成一定的舆论力量，但这种信息发布和诉求由于其零散性、自发性和没有真实性保障机制，其权威性必然大打折扣，也就极大地削弱了其影响力，形不成主流的舆论引导力量。
从普通民众对网络报道的观望心理也可看出人们对网络报道的“次流态度”。比如普通民众对网络报道可以津津乐道，但谈论间，总一种质疑的意味在里面。如我们常常可以遇到这样一种现象，在对一则网络新闻讨论之后，人们常常会这样总结一句：“这是网上说的！”那种不经意间流露出的心理暗示就是：“信不信由你！”
网络“祸事”削弱公信力
“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往”。本身处于发展初期的网络媒体，技术的先进，管理的落后，导致了网络报道的虚假媚俗之风，更成为假新闻滋生的温床，更加削弱了网络报道的公信力。5月12日汶川大地震发生后，一则疑似假新闻广泛流传：“在一位死去的母亲身下，躺着她的孩子，包在一个红色带黄花的小被子里，大概有
3、4个月大。因为母亲身体庇护着，他毫发未伤，抱出来的时候，他还安静地睡着。他熟睡的脸让所有在场的人感到很温暖。随行的医生过来解开被子准备做些检查，发现有一部手机塞在被子里，医生下意识地看了下手机屏幕，发现屏幕上是一条已经写好的短信‘亲爱的宝贝，如果你能活着，一定要记住我爱你\'。看惯了生离死别的医生却在这一刻落泪了。手机传递着，每个看到短信的人都落泪了。”经查，纸质媒体中首先予以报道的是某国家级大报。随后，国内外质疑声不断，有人开始追根寻源，发现此“新闻”来自网络，属典型的“八无新闻”——无时间，无地点，无人名，无作者，无目击者，无证实者，无消息来源，追查至今仍无结果。（四川省传媒通讯2009年第三期）据业内人士研究发现，很多的虚假新闻的源头就来自于查无实据的网络，由网络发端，传统媒体放大，又由网络快速广泛传播，影响愈恶。
中国传媒大学的詹新惠认为，网络作为一种工具，在假新闻的生产传播过程中大致发挥着三种“作用”：信源、信道和信息。所谓信源，即传统媒体在网上寻找线索、搜集材料时发现奇闻怪事，不经核实就登载发布；所谓信道，即网络媒体转载传统媒体假新闻，成为假新闻的放大器；所谓信息，即网络媒体自己炮制、发布未经核实的假新闻。可以说，新闻传播价值链的所有环节都有网络的份，因此有了“都是网络惹的祸”这一说。
詹新惠认为，网络媒体的公信力一直不被认可，其根源即在于网络新闻的客
观、真实信度不高。尽管有八成的网民已将网络作为第一信息来源，但对于重大突发新闻，看完网络媒体还是会去向传统媒体求证。网络媒体正在步入主流媒体行列，但网络媒体的责任担当还尚未确立，当时效性与真实性对立时，当海量即时与有效把关冲突时，当网络传播规律与新闻传播规律发生矛盾时，我们是选择网站的点击率、访问量还是媒体的社会责任呢？其实，无论是传统的还是网络的，媒体应担当的责任和义务是一样的。
要使网络不惹祸，就要使新技术发展的现实情况与相关管理模式的更新同步。当下，博客、论坛、搜索引擎等网络手段越来越先进，使用越来越广泛，社会影响力也越来越大。这些新技术新手段一方面为网民获取信息提供了极大方便，另一方面也使网上信息源头和渠道急剧增多，低俗信息借助众多渠道进行传播，污染了社会环境。信息发布者身份又具有不确定性和虚假性，这使得许多被曝光网站的问题都出在BBS或者论坛上。
传统媒体与时俱进
毋庸讳言，科学技术的进步，必然会带来传播手段的革命。传统媒体也需要借鉴先进技术手段，不断深化自己的影响力。就像上文所述，当前许多新闻门户网站都是依托于传统媒介，实际上就是传统媒体引进新技术的生动写照，甚至可以说，他们共同组成了当下的主流媒体群。传统媒体报道既通过网络这个媒介转变信息的传递方式，扩大舆论的影响力，使其传播方式更加多元化，无形之中丰富和提升了传统媒体的品牌内涵，同时，也通过互联网这个平台，做强做大产业。2009年博鳌论坛就有人提出：“互联网：金融危机下的新增长引擎？”互联网，已不仅仅是一种传播方式，更是一项值得博弈的巨大市场。
由是观之，网络媒介与传统媒体在发展的洪流中，即有竞争关系，也有相互借鉴，相互融合的一面。当今网络媒介虽然具有传播速度更快、传播范围更广的优势，但就它们的影响力和主流地位，要超越传统的报纸（党报）、电视，还需假以时日。
推荐第6篇：谁主沉浮观后感
《谁主沉浮》观后感
“独立寒秋，湘江北去，桔子洲头。看万山红遍，层林尽染；漫江碧透，百舸争流。鹰击长空，鱼翔浅底，万类霜天竞自由。怅寥廓，问苍茫大地，谁主沉浮”？
2014年4月2日，在我们最后一次党课的讨论课上，党课负责人组织我们观看了《谁主沉浮》这部电影。给我留下了及其深刻的影响，尤其是上面所出现的一组数据显示“锦州战役中国民党军队阵亡约10万人，中国人民解放军阵亡24568人。”硝烟弥漫的战场上到处都是尸体而他们中大多数都是有着自己的信仰的共产党战士，他们是为解放全中国而牺牲了自己。
《谁主沉浮》是以中国共产党和国民党在中国命运决战历史关头两个最高统帅部的对比结构形式，以追求寓意和哲理的相对全景式的叙事方式，提炼和升华“民心向背定兴衰”的主题，展示一幅幅历史画卷„„。当时在军事力量上，共产党全民皆兵，军队所到之处，无不受欢迎，解放区的老百姓都分到了土地，生活安居乐业，毛主席和党的领导人一切以人民利益为主，如电影毛主席上多说的“赶紧找到跑出去的雇主、富农、地主，快要春耕了，土地不能慌在哪里”。另外，国民党的家属也分到了相应的土地。这件事情说明了共产党是人民的党，人民的利益是共产党的首要工作。相反而言，国民党占领区，老百姓因为战乱流离失所，因为饥荒浮尸遍野。以蒋介石集团为首的国民明党根本不闻不问，只关心战争的胜负，为此不惜几次炸毁黄河，致使黄河沿岸的老百姓生命和生活遭到严重的威胁。为了警告共产党，蒋介石组织空军对第一个解放城市——石家庄进行了为期五天的狂轰乱炸，致使无辜百姓死伤无数。什么样的因铸就什么样的果，蒋家王朝为了四大家族的利益，不管不顾广大来百姓的死活，正因为这样的统治，国民党的失败也就是时间的问题了
《谁主沉浮》以三大战役中的辽沈战役为背景，以塑造毛泽东形象为中心，艺术地选取党中央在西柏坡期间的重要历史事件，在形象地刻画毛泽东高瞻远瞩、决战决胜的胆识的同时，还人性化的表现了，集中反映了毛泽东对人民的无比深情。他为双方官兵的伤亡而痛心伤感，显现他热爱生命的意识。如毛泽东每次听到死亡数字是会皱着眉头，显示出心情沉痛的样子，当黄河堤岸被第七次炸毁时，毛泽东又为来百姓着想，个人省吃俭用，并带领大家手工卷烟，为的是多筹集一点钱给黄河岸边受苦的百姓„„ 。通过两大阵营的对比，表现了中国共产党领导人的团结、睿智、和解放全中国的决心及蒋介石的孤立无助和沮丧无措。如这部电影中蒋介石的身影始终实在回忆布雷的情节中展开的，蒋介石对着布雷的幻影自言自语，清晰的表现出了他现在就是一个孤家寡人的形象，手下的人多数阿谀奉承，最后自己不情愿的打算“让位”，体现了此刻的蒋介石很无奈，但也无计可施的心情„„ 。这部影片多侧面立体地表现了，西柏坡的岁月里，毛泽东等领导人在艰苦卓绝的环境里从容淡定指挥三大战役，体恤民情，同时为建设新中国做一切准备工作，就像刘少奇所说的，我们要想军事建设转向经济建设。
《谁主沉浮》虽没有太多的壮观的与悲壮的场面，但是每次听到战报中阵亡的人数时，有心灵上的撞击； 虽没有千军万马的战场，但是在你的脑海中会看到中国人民解放军前仆后继的身影；虽然没有冲锋号的响声，但是从你耳边依然隐约听到冲锋号吹响的声音，听到解放军为胜利而呐喊冲锋的声音„„ 。虽没有一句豪言壮语，却看到领袖们气吞山河的魄力；虽没有直接表现新中国的成立，但是看到新中国的曙光。新中国从这里走来。
通过观看《谁主沉浮》让我更加认清楚了共产党人和他们的信仰，共产党人是一群有着共同信仰的人，他们不怕牺牲，不畏困难，自力更生，顽强拼搏。为新中国的解放事业而无私奉献着。没有共产党就没有新中国，而我想说的是没有这么一群共产党人就没有新中国。从共产党成立至今的这段历史证明，唯有共产党可以救中国，唯有共产党可以领导富中国。电影从头至尾无不反映着共产党始终代表着最广大人民的根本利益。通过观看影片,激励广大党员干部继承发扬党的优良传统,进一步增强党性,改进作风,保持共产党员先进性.是一部爱党爱国爱社会的好教材.。那个年代，多少人为的是新中国的解放而流血奋斗，而如今，我们为实现中华民族的伟大复兴而奋斗。尤其是作为大学生的我们，必须要担当起民族复兴的神圣使命。首先，我们必须要树立强烈的历史使命感和责任感。在改革开放和现代化建设的广阔舞台上，充分发挥自己的聪明才智，展现自己的人生价值，努力创造无愧于时代和人民的业绩。其次，必须努力把自己培养成时代所需要i的时代性人才。最后，必须树立远大理想，有为实现理想的坚定信念和脚踏实地、百折不挠的精神。我们在前进的道路上会不可避免的遇到这样或那样的困难和挑战，需要有坚忍不拔、百折不挠的精神。总之，民族复兴大业召唤这当代中国青年，青年大学生应当思考与领悟：在充满挑战和大有希望的新世纪，坚定信仰，执着追求，努力成为中国共产党的一员，在党的统一领导下为建设中国特色社会主义，实现民族复兴的伟业而不解奋斗。
推荐第7篇：《谁主沉浮》观后感
《谁主沉浮》观后感
迈着向往与激动的心，接近了党的大门。入党积极分子培训的第一节课，我们看了电影《谁主沉浮》，回味了中国共产党建国的艰难历程。有激动，有感动，有遗憾，有幸运。有为共产党一步步打败国民党的激动，有共产党为百姓，为军人的感动，有为国民党的遗憾和最后我党取得胜利的幸运。
真实人性化的人物刻画，得民心者的天下。不同于以往的电影，《谁主沉浮》中的人物更显真实、人性化，他们不再是一个个高高在上不容接近的伟人英雄，或十恶不赦世人皆唾骂的大恶人，他们都有血有肉，有情有感，正是这种真实的人物刻画，才让电影脱离出背景的厚重氛围，显得轻松而活跃。将伟人或有历史罪过的人真实再现，更深入的刻画出在那个历史大背景下，不同阶层背景下的人们面对重大事件的策略与抉择，也更体现出了人的聪慧英明或狡诈狭隘！
毛泽东的大气、豪爽、魄力又有小人物的任性与穷开心，蒋介石的油腔滑调、狡诈、出尔反尔又不乏对看待事情的聪慧，周恩来任务成功后的饮酒狂欢的洒脱的与面对任务失败时的气急败坏，蒋中正的一心扶持父亲谋党国之胜利的信念又有面对现实的无奈，冯玉祥的大气凛然，李澜闻一多等民主人士的正义与勇敢，还有范伟饰演郭厨师的傻傻与忠诚，郭德纲饰演摄影师的搞怪，有的甚是在影片中一闪而过，但真实人性化的刻画依旧留给人们深刻的记忆。
不管是大人物，还是小人物，不管是英雄伟人，还是人们的敌人，电影通过人物的刻画与历史事件的描述，都揭露出一个深重的道理：得民心者才能得天下。
《谁主沉浮》是中宣部“向新中国成立60周年献礼50部重点电影故事片”之一，也被中宣部和国家广电总局列入“向祖国汇报”30部重点影片进行隆重推介。影片通过新中国成立前夕，激战对垒的两大阵营领袖毛泽东和蒋介石在对待人民、对待士兵、对待国家前途和命运方面的鲜明对照，揭示了“党的根基在人民、血脉在人民、力量在人民”以及“民心向背定兴衰”的主题。
它勾起了我们每个人内心那个永远割舍不掉的情节，也铭记了那段辉煌的历史！给予我们骄傲与自豪，还有鼓舞与振奋人心！铭记历史，才能开拓历史。
作为社会主义的接班人，我们一定要铭记历史，反思历史，从伟大的共产事业中吸取经验教训，建设新时期的中国特色社会主义社会。
推荐第8篇：唇枪舌剑 谁主沉浮
唇枪舌剑 谁主沉浮
——记理电学院新生杯辩论赛决赛及颁奖仪式 10月15日晚7：30,在惟义楼7203教室，令人期盼已久的理电学院新生杯辩论赛决赛终于拉开帷幕。
比赛开始，主持人简单地介绍了一下比赛的流程。第一场辩论赛的主题为“广泛社交的利弊比较”。正方论点是社交能力的培养对于当代大学生及其重要，反方则指出广泛社交容易结交损友、上当受骗。紧接着双方二辩、三辩展开了激烈的辩论，最精彩的莫过于双方三辩的一番厮杀，唇枪舌剑，针锋相对，点点到位。
第二场辩论赛的主题是“高考是否是一种公平的竞争方式”。正方认为高考竞争机遇均等，考试制度合理。而反方认为高考录取存在地区歧视，加分标准不一，是一种不公平竞争。双方妙语连珠，论证严密，使现场气氛达到了最高潮。比赛结束后，校辩论团的学长学姐对各方选手进行了精彩的点评。最后进行的是颁奖仪式，由校辩论团的学长学姐们给获奖班级和各最佳辩手颁奖，比赛在愉快的氛围中圆满结束。
这次新生杯辩论赛为我院11级新生提供了一个充分展示自我的平台，充分展示了我院新生的青春活力，辩题充满了现实气息，彰显着新生们思辩的魅力。最后祝我院辩论团越办越好！（理电团委 张强）
推荐第9篇：《谁主沉浮》话剧观后感
《谁主沉浮》话剧观后感
“问苍茫大地，谁主沉浮？”这是毛泽东在《沁园春·长沙》中振聋发聩的发问。10月18日，我们很荣幸地拿到了由浙江话剧团有限公司经过近一年的精心筹备推出的一部政论体话剧《谁主沉浮》的门票。
本以为这种党史题材的话剧看起来会很沉闷，可这次却被深深吸引！开场是在当下年轻人经常去的新天地酒吧，还有摇滚乐队歌手很潮，导演运用了如今最时尚的穿越手法还原了1921年召开中国共产党第一次会议的场景，以及会后发生的一切，以时空转换的方式促成了历史人物与现代年轻人、80后的对话，具有强烈的戏剧性。一个个抛头颅洒热血的烈士形象活生生的展现在面前，让人肃然起敬!《谁主沉浮》通过年轻记者雷子的视角，从一次采访中穿越到上世纪20年代，与当年的与会代表对话，以时空交错的手法再现党的一大会议进程，刻画当年15位代表不同的人生命运。
在演出现场，观众的反响尤为热烈。不少观众一次次被剧中人物舍生忘死、矢志不渝追求共产主义理想与信念的命运所深深感动，情不自禁地流下了热泪。演出中间，全场不时响起热烈的掌声。谢幕时，剧中15位代表的扮演者与上海新天地酒吧的现代年轻人一起舞蹈而出，更是让全场观众的情绪达到了高涨，纷纷发出了热情的欢呼。
对于我们这些并不熟知历史的人来说，真的是上了一节生动真实的历史课，场面很宏大，演员的气势不可挡，许多场景都触动了内心的最底层，不得不说大班底大制作的话剧就是不一样，值得一看。
剧中除对15位代表做了普遍的介绍之外，着重对马林、李汉俊、张国焘、毛泽东、王尽美等人从不同的侧面进行了重点刻画，有的段落表现了他们在法西斯和国民党的枪口下英勇牺牲的大无畏精神，有的段落表现了他们晚年对自己人生之路的反思„„全剧结尾正如党的一大从上海转移到嘉兴南湖上继续开会一样，也表现了参加一大的代表们在红船上为庆祝中国共产党的成立而小声地呼喊“中国共产党万岁”和高唱《国际歌》的豪情壮志，展现了中国共产党的先驱们憧憬未来，对中国革命和共产主义理想充满信心、壮怀激烈的博大胸怀。该剧思想深刻，构思精巧，视角独特，语言生动，是一部有着深刻思想内涵和较高戏剧审美意识的作品。
测控092班
崔怡
推荐第10篇：电子商务市场,谁主沉浮
杭州涨潮蟹电子科技有限公司
2013年电子商务市场，谁主沉浮?
2012年，国内电子商务快速发展，电子商务爆发出巨大商机。艾瑞咨询数据表明，2012年中国电子商务市场交易额达到24000亿元。未来几年，网上购物将是发展最快的产业，也会带来越来越多传统企业进军电子商务，面对国内电子商务市场的巨大蛋糕，各行各业的企业家们都想得到最大的那一块。
随着互联网的日益便捷，越来越多的城市白领和年轻一族，喜欢通过网络来满足他们的生活所需，衣、食、住、行等基本需求，在互联网迅猛发展的今天，均可通过网络即时解决。
衣：最受年轻人追捧的购物网——淘宝网的兴起，及时为那些不爱逛街的消费者们提供了便捷的购物渠道。海量的物品搜索，清晰的物品实物图大大提升了用户体验度，足不出户，通过网络便可随时购买到称心如意的衣物。
食：外卖连锁网旨在为生活在快节奏压力下的年轻白领解决午餐，加班晚餐，在抛开数十张外卖单的同时，通过准确的交叉路口输入，得到海量的店铺信息，成千上万的菜品可供选择，便捷的订餐流程，快速的送餐速度，良好的商家信誉令您吃的健康，吃的安心。
住、行：旅行网的开创让喜爱旅游的年轻朋友们的足迹遍布全国各地，舒适的居住环境，美丽的各地风光，导游的优质服务是旅游爱好者们最关注的。
网络购物的市场趋势将愈演愈烈，正如电子商务协会相关人士所言，国家未来的希望——90后的孩子们，在长辈们的宠溺成长下，生活方式已与之前的80后截然不同，在他们的生活中，网购将占据着主导地位，宅人一族现象的日益严重也催生了像涨潮蟹商城这类的网上大卖场的迅速崛起。
2013年电子商务市场，谁主沉浮?让我们屏息期待。。。。。。
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第11篇：互联网市场 谁主沉浮？
2012互联网市场 谁主沉浮？
2011年，中国互联网市场的竞争愈演愈烈，互联网广告、搜索引擎、网络游戏、在线视频、电子商务、移动互联网、第三方支付等细分市场各具优势，难分高下。未来，谁能脱颖而出，成为互联网市场最大的赢家，局势尚不明朗。
2011年，中国互联网的市场有点像“春秋战国”，群雄并起。从日前艾瑞咨询最新公布的2011年中国互联网年度数据中可以看出，互联网广告、搜索引擎、网络游戏、在线视频、电子商务、移动互联网、第三方支付等细分市场各具优势，难分高下，市场竞争异常激烈。未来，谁能成为互联网市场最大的赢家，局势尚不明朗。
网络广告直逼传统媒体
2011年，中国网络广告市场规模达到511.9亿元，较去年增长57.3%。互联网广告的市场规模增长到一个新的量级，同时比报纸广告的453.6亿元高出了58.3亿元。
艾瑞咨询分析师刘大龙表示，网络媒体对传统媒体的冲击越来越明显。未来互联网广告市场将继续保持较高的增速，2013年有可能达到千亿规模。但随着市场的日益成熟以及市场规模量级的不断提升，未来市场增长率或有所降低。
刘大龙指出，2011年，搜索引擎广告依然保持着较快增长，市场份额进一步提升至36.7%；电子商务平台网站广告实现超过一倍的增长，市场份额从10.8%陡增到17.5%；独立视频网站广告也基本实现了翻番的增长，市场份额提升到7.1%；门户网站、垂直行业网站广告增速相对较低，市场份额分别降到15.5%和15.0%。
搜索引擎呈多元竞争格局
2011年中国搜索引擎市场增长70.2%，较2010年提升11.7个百分点，整体市场规模达187.8亿元。其中，百度占据76.4%的份额，较去年上升4.4%；搜狗和搜搜的市场份额都较2010年有明显提升，分别为2.3%和1.4%，中国搜索引擎市场竞争格局更加多元化。艾瑞咨询分析师陈泓宇认为，2011年中国搜索引擎市场快速增长主要基于两方面原因。一方面，大量投资涌入实体经济和互联网，有利于增加企业的营销费用。另一方面，企业营销正在经历从线下到线上的转移，而搜索作为营销效果最直接的网络营销方式，不仅成为中小企业网络营销的重要方式，也受到大型企业主的青睐。
陈泓宇预计，未来,百度将会继续保持目前的绝对优势地位；谷歌在搜索方面的增长空间受限；搜狗、搜搜等搜索服务商，将会在搜索引擎市场加大发展力度；其他运营商在通用搜索领域的发展空间更加有限。
网络游戏步入红海争夺期
2011年中国网络游戏用户付费市场规模为413.8亿元，环比增长17.5%。
艾瑞咨询分析师曹笛认为，虽然网络游戏仍然是中国互联网经济中的支柱型产业之一，但是行业进入红海争夺已成定局。未来几年，网络游戏整体市场规模的增长速度会进一步降低，企业之间的竞争将更多体现在核心竞争力方面，营销手段、用户资源、产品研发与运营、人才团队，甚至公关能力等，各个层面都将进入白刃相见的争夺之中。而海外的广阔市场也会成为国内企业争先抢夺的资源。
曹笛表示，面对中国网络游戏用户付费市场逐渐饱和的局面，中国网络游戏全球化战略是企业寻找新蓝海的最佳途径，而国内市场的精细化运营则是不能舍弃的红海生存法则。
在线视频广告和版权为主要收入
2011年中国在线视频市场规模达62.7亿元，同比增长99.9%，继续保持快速增长。艾瑞咨询高级分析师赵旭枫认为，虽然运营商在用户付费端做出了巨大努力，但从中国现有市场的情况来看，短期内很难对行业收入提高有实质性帮助。因此未来很长一段时间内广告和版权依然是中国在线视频的两大收入来源。
赵旭枫预测，2012年将迎来中国在线视频行业增长的高峰，市场规模将翻番，同时企业间的收购、合并等都会逐步出现，市场竞争将更加激烈。同时，2012年，受广电总局“限娱令”和“限广令”等一系列法令的利好影响，广告主有可能将部分原先投入电视媒体的费用转投视频行业，因此，2012年中国在线视频行业的总收入将突破100%的增长，达到101.5%。
电子商务规模化和精细化渐成趋势
2011年中国电子商务延续2010年快速发展态势，同时呈现出多种新的趋势，全年市场交易规模达7.0万亿元，同比增长46.4%。
艾瑞咨询分析师张晶表示，从资本层面看，虽然在2011年下半年团购企业和B2C企业可能遇到资金吃紧或IPO受阻等困难，但不影响整体投资环境上互联网巨头企业和风险投资对电商企业极高的投资热情；从电商企业的经营形态上看，各类型电商企业纷纷加速业务的纵向整合和横向扩展；传统企业进一步加大投入电商力度。
张晶预计，2012年中国电子商务行业将进一步成熟，规模化和精细化将是主要特色。同时，伴随着互联网基础服务的成熟，服务类产品的电商运营有望有所突破，引爆中国电商行业新的增长点。预计未来3~5年内，中国电子商务市场仍将维持稳定的增长态势，平均增速超过35%，2015年达到26.5万亿元。
移动互联爆发式增长
2011年中国移动互联网市场规模达393.1亿元，同比增长97.5%。其中，移动电子商务爆发式增长，在整体移动互联网市场规模中的占比增至30.5%，成为第二大细分行业。移动营销发展良好，广告主的进一步认知和智能终端的快速普及促进行业快速发展。绝大多数移动互联网模式尚处于培养用户习惯阶段，盈利模式仍在摸索中。
艾瑞咨询分析师沈岁认为，2011年中国移动互联网市场的快速增长主要受益于移动电子商务的大力推动。在外部环境上，移动互联网网络环境有所改善，智能手机用户规模快速增长，“无线城市”正在积极打造；在内部因素上，移动互联网的参与者众多，移动营销、移动游戏等细分领域都有不同程度的增长，细分领域之间相互促进，共同增长。预计2012年的增长率将达到148.3%。
第三方支付迎来黄金时代
2011年中国第三方网上支付行业持续保持强劲增长，预计整体交易规模将达到22038亿元，突破2万亿元大关。市场格局方面，支付宝以49.0%的市场份额大幅领先于其他支付企业，财付通和银联在线分列第
二、第三位
艾瑞咨询分析师谢春表示，2011年是中国第三方支付行业发展进程中至关重要的一年。一方面，行业整体交易规模继续保持高速攀升，增速超过100%；另一方面，多项监管法规相继颁布，第三方支付行业全面进入监管时代。此外，截至2011年底，101家支付企业已相继获得支付业务许可，第三方支付迎来了包括互联网支付企业、移动支付企业、预付卡企业、银行卡收单企业在内的更多的运营主体，中国第三方支付行业迎来发展的黄金时代。未来，企业核心发展资源转变，移动化、全球化、多元化成为行业大趋势。
第12篇：观《谁主沉浮》有感
观《谁主沉浮》有感
《沁园春·长沙》
毛泽东
独立寒秋，湘江北去，桔子洲头。看万山红遍，层林尽染;漫江碧透，百舸争流。鹰击长空，鱼翔浅底，万类霜天竞自由。怅寥廓，问苍茫大地，谁主沉浮?
携来百侣曾游。忆往昔峥嵘岁月稠。恰同学少年，风华正茂;书生意气，挥斥方遒。指点江山，激扬文字，粪土当年万户侯。曾记否，到中流击水，浪遏飞舟。
一样的独立寒秋，看完这部电影我似乎也能感受到毛主席那心中无限的遐想与抱负。电影以1949年过年前为背景，用两党首脑的讨论为内容。一边是我共产党的艰苦条件，一边是国民党的肃穆府邸。但却展现的气氛天差地别。国民党虽然凛然肃穆，却早已内部腐朽，再强大的外表也终究是纸老虎而已。而我共产党尽管条件恶劣，甚至连军费都拿不出，可依然挡不住我们心中无比纯洁的信仰与决心，这就是星星之火，其气势早已成燎原之姿。
时值三大战役，成败与否都让我们痛心疾首。而已显颓势的国民党却不知悔改，拿同胞的性命做着赌注。那战况单上伤亡数目的每一个数字都显得无比沉重，要知道我们不是为了战而战。共产党是为了解放新中国而战。几千万的封建制度早已让我们的祖**亲支离破碎，只有剜掉所有的毒疮才能真正的好起来，这过程虽然痛苦，却也是必然。不禁又让我想到毛主席的另一句诗，待到山花烂漫时，她在丛中笑。是啊，冬天到了，春天还会远吗。
电影里最感动我的是革命前辈们坚定的信仰与信念，这些就是革命的根本力量所在。前辈们用无尽的鲜血与生命铺成的这条金光大道让我们的祖**亲如今傲然屹立于世界之林。时至今日新中国成立七十周年。前辈您看，我们的军事力量让世界战栗，我们的经济实力让各国眼红，我们的生活状况让全世界人民羡慕不已。
这盛世，如您所愿。
鹰击长空，鱼翔浅底，万类霜天竞自由。我们的各行各业都有着无法超越的成就。而我辈也已然进入社会，带着心中的信念与抱负，势必为祖国做出贡献，成为伟大长城上的一片砖瓦。我们书生意气，风华正茂，新的时代只有不断地发展科学技术才能一直屹立不倒。我们这些有着共产党信仰的新青年必将成为中流砥柱。中流击水，浪遏飞舟。前辈，您的意志由我们来继承。您心中的抱负，由我们来实现。您的问题由我们来回答:
苍茫大地，我主沉浮!
《谁主沉浮》观后感
《谁主沉浮》这部影片以三大战役为背景，以1949年元旦为切入点，以塑造毛泽东形象为中心，选取了党中央在西柏坡期间的重要历史事件，反映出了毛主席对人民的无比深情。通过两大阵营的对比，表现了中国共产党领导人的团结、睿智、和解放全中国的决心及蒋介石的孤立无助和沮丧无措。也从侧面表现了，西柏坡的岁月里，毛泽东等领导人在艰苦卓绝的环境里从容淡定指挥三大战役，体恤民情，同时为建设新中国做一切准备工作。
观看影片回看当时共产党全民皆兵，军队所到之处，无不受欢迎，解放区的老百姓都分到了土地，生活安居乐业，毛主席和党的领导人一切以人民利益为主，如电影毛主席所说的“赶紧找到跑出去的雇主、富农、地主，快要春耕了，土地不能荒在那里啊”。而且，国民党的家属也分到了土地。从这个情景表现出了中国共产党是人民的党，共产党把保护人民的利益放在首位。反观国民党管辖区域，老百姓因为战乱流离失所，饥荒导致百姓死亡。以蒋介石为首的国民党对老百姓的生死根本不闻不问，只关心战争是否能取得胜利。为了战争能够取胜，更是不惜几次炸毁黄河堤坝，导致黄河沿岸人民的生命和生活遭到严重的威胁。为了给共产党点颜色看看，蒋介石还组织空军对第一个解放城市——石家庄进行了长达五天的轰炸，导致手无寸铁的百姓伤亡无数。就是因为这样两党在决策上的鲜明对比，以蒋介石为首的国民党，失去了民心，正因为这样的统治，国民党也注定会失败。
通过观看《谁主沉浮》让我更加了解了共产党的信仰，共产党人有着不怕牺牲，不畏困难，顽强拼搏的精神，为了新中国的解放事业无私奉献着。正如歌词中唱到的那样“没有共产党就没有新中国”，经过历史的证明，也唯有共产党可以救中国，唯有共产党可以带领中国走向富强，跻身世界强国之列。
今天的我们生活在一个和平幸福的年代，身为新一代的青年，我们必须要树立强烈的历史使命感和责任感，提高自身的能力和素养，为建设新时代中国特色社会主义社会而奋斗。
第13篇：旅客运输市场谁主沉浮
1 调查简介
1.1 当前中长途旅客运输市场现状
新疆的航空网已覆盖全国近30个大中城市，航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占25%，铁路约占73%，公路仅为2%。运输收入航空基本达到铁路的一半，并呈缓慢攀升之势。
旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。
2 铁路市场环境 在的问题
2.1 从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题
中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。
落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。一是营销体系还未建立，虽然许多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以承担营销责任；二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密；三是激励约束措施不力，职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。
人员素质与市场需求之间的矛盾。许多铁路职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。
2.2 从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点
2.2.1 票价高低是旅客选择运输方式的首要前提
抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价6—10倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快，也是身份地位的体现。
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第14篇：旅客运输市场谁主沉浮
1调查简介
1998年9月中旬，乌鲁木齐铁路局团委深入民航局、上，走访调查了中长途旅客运输市场。此次调查综合采用问卷、观察、询问、座谈方法进行，共调查不同层次旅客800余人，发放调查问卷1000份，收回920份，有效问卷887份。1.1当前中长途旅客运输市场现状
新疆的航空网已覆盖全国近30个大中城市，航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占25，铁路约占73，公路仅为2。运输收入航空基本达到铁路的一半，并呈缓慢攀升之势。
1.2航空、铁路运输市场客源主体
旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。
2铁路市场环境在的问题
2.1从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题
中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。
落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。一是营销体系还未建立，虽然许多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以承担营销责任；二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密；三是激励约束措施不力，职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。
人员素质与市场需求之间的矛盾。许多铁路职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。
2.2从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点
2.2.1票价高低是旅客选择运输方式的首要前提
抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价6—10倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快，也是身份地位的体现。
2.2.2速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件
飞机运行速度与铁路相比具有绝对优势，但速度并不是旅客选择出行方式的决定因素。调查旅客消费动机，结果显示：有50的旅客乘机出行的目的是出差，也就是说有一半的旅客公务在身，急于赶时间，希望尽快到达目的地。而在对铁路旅客的调查问卷中显示：有47的旅客出行目的为探亲、返乡；其次为经商，约占22；出差旅客只占15；旅行、其它各占8。调查旅客出行需求，排序依次为：买票方便、候车(机)时间短、安全正点。在选择乘坐飞机直接原因这个问题的回答中有75的旅客回答为速度快捷。
2.2.3服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据
广大旅客已不再满足于能顺利、安全地到达目的地，更要求旅途中有一个舒适、便利、温馨的服务环境。铁路部门虽然软硬件条件不如民航，在服务工作方面和民航相比离旅客需求还有一段距离，仍有86的旅客认为铁路客运服务工作方面较前期有了明显提高。
2.2.4安全系数大小是旅客选择运输方式不可缺少的因素
旅客在旅途中考虑第一位的是安全，约占44，其次为快捷30，舒适26。现在广大旅客对安全的要求不仅是平安到达目的地，而且要求旅途中有一个良好的秩序和治安环境。铁路的安全优势正逐渐失去。有38的旅客认为随着民航部门科技水平的进步和工作人员素质的提高，铁路与民航安全事故率除特定因素外基本一致。在进一步的调查中有38的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高。
3铁路在市场营销上与民航的差距
3.1与民航相比，铁路售票方式单
一、缺乏竞争力
认为买飞机票较为方便的旅客比率为71，占明显优势；认为飞机票和火车票方便程度差不多的旅客占22；而认为买火车票要比买飞机票方便的旅客只占调查人数的6。
3.2与民航相比，铁路部门营销宣传滞后、泛力
有93的旅客对铁路部门“十·一”提速调图及兰新线运价调整等利好消息不了解，甚至没听说过。
3.3与民航相比，铁路部门整体形象需进一步改善
绝大多数旅客认为民航部门人员素质、服务质量、工人缃对较高；而55的旅客对铁路部门印象一般；只有2的旅客选择了印象较好；而对铁路部门印象较差的旅客占17。票贩子现象仍然是广大旅客反映最强烈的问题，其它反映强烈的问题依次为站车服务态度、餐车饭菜质量、旅途治安情况、卫生状况。
4思考
第15篇：旅客运输市场谁主沉浮
1 调查简介
1998年9月中旬，乌鲁木齐铁路局团委深入民航局、上，走访调查了中长途旅客运输市场。此次调查综合采用问卷、观察、询问、座谈方法进行，共调查不同层次旅客800余人，发放调查问卷1000份，收回920份，有效问卷887份。
1.1 当前中长途旅客运输市场现状
新疆的航空网已覆盖全国近30个大中城市，航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占25%，铁路约占73%，公路仅为2%。运输收入航空基本达到铁路的一半，并呈缓慢攀升之势。
1.2 航空、铁路运输市场客源主体
旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。
2 铁路市场环境 在的问题
2.1 从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题
中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。
落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。一是营销体系还未建立，虽然许多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以承担营销责任；二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密；三是激励约束措施不力，职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。
人员素质与市场需求之间的矛盾。许多铁路职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。
2.2 从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点
2.2.1 票价高低是旅客选择运输方式的首要前提
抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价6—10倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快，也是身份地位的体现。
2.2.2 速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件
飞机运行速度与铁路相比具有绝对优势，但速度并不是旅客选择出行方式的决定因素。调查旅客消费动机，结果显示：有50%的旅客乘机出行的目的是出差，也就是说有一半的旅客公务在身，急于赶时间，希望尽快到达目的地。而在对铁路旅客的调查问卷中显示：有47%的旅客出行目的为探亲、返乡；其次为经商，约占22%；出差旅客只占15%；旅行、其它各占8%。调查旅客出行需求，排序依次为：买票方便、候车(机)时间短、安全正点。在选择乘坐飞机直接原因这个问题的回答中有75%的旅客回答为速度快捷。
2.2.3 服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据
广大旅客已不再满足于能顺利、安全地到达目的地，更要求旅途中有一个舒适、便利、温馨的服务环境。铁路部门虽然软硬件条件不如民航，在服务工作方面和民航相比离旅客需求还有一段距离，仍有86%的旅客认为铁路客运服务工作方面较前期有了明显提高。
2.2.4 安全系数大小是旅客选择运输方式不可缺少的因素
旅客在旅途中考虑第一位的是安全，约占44%，其次为快捷30%，舒适26%。现在广大旅客对安全的要求不仅是平安到达目的地，而且要求旅途中有一个良好的秩序和治安环境。铁路的安全优势正逐渐失去。有38%的旅客认为随着民航部门科技水平的进步和工作人员素质的提高，铁路与民航安全事故率除特定因素外基本一致。在进一步的调查中有38%的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高。
3 铁路在市场营销上与民航的差距
3.1 与民航相比，铁路售票方式单
一、缺乏竞争力
认为买飞机票较为方便的旅客比率为71%，占明显优势；认为飞机票和火车票方便程度差不多的旅客占22%；而认为买火车票要比买飞机票方便的旅客只占调查人数的6%。
3.2 与民航相比，铁路部门营销宣传滞后、泛力
有93%的旅客对铁路部门“十·一”提速调图及兰新线运价调整等利好消息不了解，甚至没听说过。
3.3 与民航相比，铁路部门整体形象需进一步改善
绝大多数旅客认为民航部门人员素质、服务质量、工人缃对较高；而55%的旅客对铁路部门印象一般；只有2%的旅客选择了印象较好；而对铁路部门印象较差的旅客占17%。票贩子现象仍然是广大旅客反映最强烈的问题，其它反映强烈的问题依次为站车服务态度、餐车饭菜质量、旅途治安情况、卫生状况。
4 思考与建议
4.1 推行资产经营责任制，促进铁路企业扭亏增盈
明确企业资产经营责任制，建立资产结构合理调整以及资源优化配置的激励、约束、监督机制，实现铁路企业资产保值增值。
4.2 推进下岗分流、减员增效、减轻铁路企业负担
乌鲁木齐铁路局现有职工6万余人，新疆航空公司共有5千余名职工
第16篇：中国零担物流谁主沉浮
“是谁在敲打我窗，是谁在撩动琴弦”还是蔡琴的那首老歌。
作为上海佳宇物流总经理翟国良的手机彩铃，现在，这老歌似乎听来别有一番意味。而记者的电话不过是想印证一则消息：6月26日，耶路全球（美国最大的运输服务商）董事长、总裁兼CEO赵乐士在上海公示了对佳宇（国内最大的零担道路运输企业）并购的初步协议。 浙江物流网
也许，彩铃该唱“是耶路在敲打佳宇的窗„„”不过，翟国良的回答却滴水不漏，“合作还在商谈，不便明说。”。而类似的彩铃也在另一家大型民营物流企业天津宝运唱起。
近日，记者从有关方面获悉，宝运正在与外资商谈并购事宜。对此，宝运总经理余志华没有否决。但“是谁在敲打宝运的窗”？余志华同样讳莫如深。
从华宇到大田，到佳宇等，转眼之间被收编洋物流阵营，而在这场不见硝烟的战争中，若说，中国物流行业丢失几座物流城池，也许不必忧心，并购整合是大势所趋，但我们似乎还在丢失一些更重要的东西„„
把拐杖变成腿
在物流市场没有全面开放情况下，外企寻找中国合作伙伴做拐杖，用拐杖探路拓市；当市场全面开放，政策障碍全无，外企就要拐杖变成腿，独立冲杀。
UPS、FedEx、TNT等已经这样做了，耶路却是大戏刚刚开始。6月26日，耶路全球宣布全资子公司世联运通更名为“耶路物流”，该公司将负责提供耶路全球旗下各公司的全球物流服务。
显然，耶路全球的目标似乎不只要世联运通做为其中国战车的一个车轮，而是全球战略的一个“军事基地”。而这也许只是耶路全球的中国攻略的一部分。
早在2004年，耶路全球CEO赵乐士就宣称，“中国的卡车运输市场高度分散，没一家公司拥有200辆以上卡车。沃尔玛和家得宝在华没有可靠的运输合作伙伴把货物从生产厂或配送中心运往港口。这使耶路运输公司有机会逐步构造一个全国网络”
耶路寻找着一次可以独享的盛宴，盛宴也如期而至。2005年3月，耶路全球在由其子公司Meridian IQ悄然收购了上海世联运通物流公司（在亚洲拥有25个办事机构）后，随后不久通过股权转让的方式，获得锦海捷亚50%控股权。同时，耶路还将与锦江投资合资设立一家其持股75%的地面物流公司。
锦海捷亚确是个好拐杖，它也是由锦江投资、香港巴克莱货运有限公司和尼尔森有限公司等在1992年合建。在中国各省市有近30个分支机构，旗下还拥有和德国汉莎航空、上海机场合资成立的机场货站。在2003年-2004年度中国国际货代公司空运50强中，锦海捷亚空运业务仅次于中外运排名第二。
而锦海捷亚一直是耶路全球的亚洲合作伙伴。面对2005年底中国物流市场的全面开放，耶
路怎能满足拄着锦海捷亚这个拐杖进军中国？并购自然出现。
“在中国市场运力紧缺情况下，外资企业的购并越来越趋向重资产。服务网络和车辆等成为起关注焦点。收购佳宇，耶路也在沿着这条线走。”AMT研究院物流管理咨询专家赵杨对记者说。
佳宇将是耶路的另一条腿。从有关资料显示，佳宇是中国最大的零担道路运输企业之一，拥有30000多客户和1600名员工、300台拖车和3000家的自有车辆运营商网络。
佳宇短短十多年发展历程，如此飞速发展，在中国零担物流市场，也算一条神腿。为何选择卖掉？
本土零担入冬？
对于耶路并购世联运通、锦海捷亚、乃至佳宇后的业务发展，耶路物流亚洲区董事总经理庄伟元表示，耶路仍选择对货物运输安全性、时效性和准确性要求较高的高端客户，充分发挥耶路物流先进的管理水平和丰富的运营经验，占据附加值高、利润空间大的高端运输市场。
“外企瞄准的是附加值高、利润空间大的高端市场，这才是令我们忧心的；而高端市场几乎就是国内企业，尤其民营道路运输企业的一个难以跨越的舞台。”安必行物流顾问有限公司物流咨询部的叶远东对记者说。
“现在错不在外企进入，而在与我们自身。”我国零担物流门槛很低，从上世纪90年代初到现在的十多年间，随着公路运输市场的开放，许多个体户、私营企业纷纷加入道路货运市场，繁荣了市场，但也带来诸多问题。
“其一，就是零担运输市场管理混乱，个体户等一窝蜂式的投入，使市场陷入恶性竞争，超载超限等成为潜规则，零担运输市场走入微利时代；其二，部分零担运输企业通过特许加盟的形式迅速扩展，但现代企业制度和现代化运营管理等没有跟上，加之资金、人才、政策等瓶颈，企业很难实现二次跨越。”
日益拔高的市场需求却把本土零担物流推向窘境。零担物流服务要聚散为整，化整为零。这需要一定时间周期，难以实现快速响应，难以做到点对点或门到门。由此，零担物流的服务还不如快递企业及专业的第三方物流企业。
而像华宇等民营道路运输企业的家族式管理、分公司独立核算业务运作模式，也造成服务时效、客服水平不可能提高。
另外，居高不下的燃油价、以及养路费、过路过桥费等也在给本土零担物流企业雪上加霜。据中国物流与采购联合会在2006年公布的一项统计数据显示，2005年，物流企业的物流业务成本同比增长28.8%。其中，仓储型企业业务成本上升59.2%，的配送成本上升60%，综合型企业物流成本上升50.6%，其中配送成本上升了近2倍。弱小的零担运输企业的成本压力更可想而知。
在物流市场全面开放下，外资企业先进的理念和服务模式来势可畏，民营零担物流企业如果不能实现管理和运营的更新，难免走入一个发展的严冬。“卖身”就天经地义。
东道主丢魂？
当中外运售出与UPS、FedEx的合资部分，市场似乎还微波不兴。当王振华卖掉华宇，当王树生卖掉大田，当翟国良要卖掉佳宇，连行业脊梁也开始在外资大军面前倒戈，这股潮流让人不觉惊心。
“下一个并购的可能还是北方的民营企业。”江苏天恒物流公司总经理刘承敏对记者说。“近年发生的外资并购都发生在北方企业中，这不是巧合，该是一种必然！”
刘承敏认为，北方物流企业重操作，轻管理；重利润、轻理念。这些企业在过去十多年，政策环境不完善，市场商机多的情况下迅速扩张，缺乏核心竞争力。没有管理，没有理念，企业就没有灵魂，就没有核心竞争力，一旦企业遭遇资金、人才、管理瓶颈，企业很快丢魂。
当今市场的较量已经不再是简单的资源等方面较量，而是运营管理理念的较量。但做为道路运输市场的东道主，多数并没有在自己的家门口摸索出一套属于自己的成熟的运营管理理念。
先进的运营管理理念像一条深水河，横亘面前，等待跨越。“卒子过河顶个车”。可是有多少本土企业过河？我们似乎只见外企越来越多的过河，从国际化到本土化，洋物流不断更新着理念。
更让我们尴尬的是，充当外企卒子的并非都是他们自己的队伍，而是他们并购的本土企业——中国的道路运输企业。在外资企业的运营和管理理念面前，部分民营物流企业纷纷臣服。在外资强大的资本和理念攻势下，他们刚刚摸索的一些运营和管理模式顷刻丢魂。
由国家发改委和商务部2006年下达的课题《外资进入中国物流业的现状和对策研究》，中国物流与采购联和会调研的报告指出：目前，外资进入中国物流业发展中出现了一些值得关注的问题，包括外资在部分领域出现垄断。
目前在物流业的三个领域中，外资已经占据了短期内难以打破的垄断地位。这三个领域是，国际快递；航运物流；进入中国的国外制造企业、餐饮企业带来的物流业务，如汽车物流等。
其中垄断现象最为明显的是国际快递领域。目前，国际四大快递巨头已控制了中国国际快递市场80%的份额。并在开放后通过并购强化了垄断地位。统计数字显示，2005年，中国服务贸易中的运输服务逆差高达130.2亿美元，约为中国服务贸易逆差总额的1.4倍。
《孙子兵法》告诉我们，最可怕的攻占是“攻城为下，攻心为上”。也许，我们几家本土企业被外资并购，我们某些城市区域被外资垄断，都不必担心，值得担心的是我们本土的、合身的运营和管理理念被外企攻破。
供应链的竞争
外资并购会不会带来经济安全？
“会带来经济安全？这种说法纯属空穴来风！”中国配货网CEO翟学魂对记者说，“我们中国公路运输市场的盘子有10000亿元，而华宇、佳宇、大田加起来不到20亿元，所占的份额还不到1/1000，怎么可能危及国家经济安全。”
翟学魂认为，因为几家企业被收购就担心整个物流业，甚至担心国家经济安
全，听见一棵树被哗然砍倒就担忧整个森林危在旦夕，这是只见树木，不见森林。
不过，经营中国配活网的翟学魂该记得高达10000亿的中国公路运输市场，其中只有1%至3%是大型运输公司完成的，其余的都是有不计其数的个体户、私营企业来经营。也因道路运输市场弱、小、散、乱，和信息不对称，中国配货网的价值也凸现出来。
若说，中国道路运输市场是个森林，也只是由大量弱小的中小企业组成的幼苗森林。没有成树的深深根基，一棵树倒下就可能殃及邻居。
弱小散乱的道路运输市场更像一个骨牌阵局，一个骨牌倒掉就可能带来骨牌连锁效应。这也许是2006年物流市场全面开放的元年，华宇卖身，大田等紧随其后的原因。
国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣也指出，目前，分散的小规模运输仍是中国运输服务的主流，尚缺乏在市场中起引导作用和集约服务的龙头企业。
据《外资进入中国物流业的现状和对策研究》报告显示，国际产业链中的高端服务领域目前主要由外资控制，中国物流企业还没有能力进入。目前，外资企业在中国主要为外资货主服务，其98%的客户是外商独资或中外合资企业。而本土物流企业以服务国内客户为主，聚集在中低端市场上。
业内人士指出，短期来看，外资物流企业尚未给中国物流业以及整个经济带来严重威胁。未来中外企业的较量在于供应链的较量，一旦供应链的控制权掌握在外资手中，后果不堪设想。外资目前正通过并购等形式扩大垄断优势，一旦外资垄断格局形成，一方面外资企业将有话语权制定行业的“游戏规则”，获得超额垄断利润；另一方面外资企业也会同步拥有掠夺性
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风险需以法防范
外资并购带来的一些潜在风险，也已经引起主管部门的重视。
6月1日，商务部外资司副司长孙鹏表示， 2006年，中国共批准外资并购项目约1300个，同比增长25%，实际使用外资金额14亿美元，同比增长49%。呈现特点为：一是并购方式以股权并购为主，并购对象以非国有企业为主；二是并购投资主要投向为基础设施建设和流通、服务行业„„可以说，重资并购成为外资企业的进入中国市场的一个重要渠道，而从主要投向看，流通、物流等服务行业是成为重点。
去年6月，全国人大常委会在首次审议反垄断法草案时，有一些常委会组成人员、全国人大
代表和部门表示，“要进一步完善有关法律和政策措施，既有利于继续利用外资，又可确保国家经济安全。”
他们提出，对于外资并购国内企业，除应依照反垄断法的规定进行反垄断审查外，还应按照国家有关规定进行国家安全审查。随后8月，商务部等6部门公布的《关于外国投资者并购境内企业的规定》要求：“外国投资者并购境内企业并取得实际控制权，涉及重点行业、存在影响或可能影响国家经济安全因素或者导致拥有驰名商标或中华老字号的境内企业实际控制权转移的，当事人应就此向商务部进行申报。”
6月24日，提交全国人大常委会二审的反垄断法草案增加新规定，要求对外资并购国内企业，除进行反垄断审查外，还应按照有关规定进行国家安全审查。
相信《反垄断法》的出台对依法引导和利用外资投资我国物流业有重要意义。
第17篇：宝万之争,谁主沉浮？
【摘要】：2012年，中国十八大胜利召开后，中国的政局定了。2013年，十八届三中全会胜利，中国深改方针政策确立，市场在资源配置中起决定性作用被写进《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》，中国走向了改革的深水区。2014年，十八届四中全会首次专题讨论“依法治国”问题，确立了依法治国的路线图。这一系列重大事件，确立了中国未来30年的政局方向和经济体制改革方向，中国的政治大局定了。中国政治大局定了，资本市场也开启了新的时代。2014年，中国牛市启动，持续1年涨幅达1.5倍以上，后爆发股灾，中国资本市场迎来大地震、大洗牌。在这次大洗牌当中，政商两界不少大佬卷入其中，成为了牺牲品，为自己走错路而埋了单。在中国资本市场大洗牌之际，如果说私募大佬徐翔倒下是中国资本市场一个时代的结束符号，那么宝能收购万科的这次商场大战就是一个资本新模式的开启。所以，对这次商战的定义是：一次划时代的商战大剧。与此同时，这也意味着，中国资本开启了“战国时代”。中国资本的“战国时代”现在只是在中国资本市场上上演，占豪似乎看到10年后中国企业就像今天宝能大战万科一样，在国际市场上上演这样的商战大剧。 【关键词】：宝能 万科 融资 产权制度 企业重组 资本游戏
一、中国资本市场开启新模式“玩法”
徐翔是中国资本市场一个时代的结束，也是新时代的开启。没想到的是，新时代的新玩法这么快就上演了开幕大剧——宝能大战万科管理层。旧模式退出了历史舞台，必然会开启新的模式。新模式什么样？就是要将资本和实业打通，形成资本和实业的正能量循环，通过资本市场放大来推动实业发展，资本市场则依靠实业不断快速增长的支撑将原来的泡沫化成钢筋混泥土的经济存在。所以，当时文章中就说徐翔的错误是战略性的，是在该转型升级的时候没有转型升级惹的祸。那么，宝能的模式又为何代表着新模式呢？根本原因在于两点：
1、宝能所用手段是依法的市场规则。
很显然，宝能没有内幕交易，在万科管理层看来这完全是“敌意收购”，甚至称对方为“门口的野蛮人”，双方完全是敌对的，哪里还存在内幕交易。宝能是用自己的信用，通过资本市场的运作，以加杠杆的方式融资，然后在二级市场买入万科的股票，这种手法在资本市场是最光明正大的方式，因为流通市场的股票谁都可以买卖，宝能当然也可以。如今，散户都可以加杠杆，宝能当然也可以，只要融资符合法律自然就没问题，房地产企业开发房子不也不是自己的资金吗？
对于这种运作模式，监管部门是喜闻乐见，因为都是公开和透明的，市场上每个人都看得见。从这个层面看，宝能所使用的手段根本无懈可击。政府、投资者所希望的资本市场，就是这样依法按照市场规则操作的模式。而且，有了证券法之后，玩资本市场也的确需要这样光明正大地玩阳谋，基于阳谋、基于公开透明的模式才是新模式，宝能完全具备这种特征。
2、宝能玩的是资本与实业的循环发展游戏，而非单纯二级市场差价。发展资本市场为了什么？不是为了让少数人赚差价的，国家是要用资本市场来发展实体经济的，在发展实体经济的基础上获得资本溢价和差价，是法律、政策允许的。也就是说，在股市，要站在更高的战略角度，用资本和实业进行循环，通过资本市场促进实业，通过实业支撑资本市场，这才是政府所希望看到的。政府要防的就是大规模在二级市场搞差价套利的游戏，市场一旦大部分力量都是搞差价的，这个市场必然暴涨暴跌，政府想利用资本市场发展经济的战略目的就达不到了。 宝能这家企业是干什么呢？其主业是以综合物业开发为基础，协同发展商业运营、酒店餐饮、现代物流、文化传媒、金融等多元产业及健康医疗、教育、养老服务等多产业链企业。说白了，宝能的主业主要就是房地产，是万科的同行，只是规模要比万科小得多而已。
宝能虽比万科小，但胃口却大，据21世纪经济报道2014年7月对宝能的调查，宝能未来5年准备投资1200亿开发房地产，这在房地产行业低迷的时候绝对是重磅的投资。但是，以宝能的品牌、实力，要玩转这么大的盘子恐怕是有心无力的。为了实现目标，宝能试图通过资本市场的杠杆效应，撬动万科这颗大树，然后借助万科的品牌、现金流与自身项目的对接，去盘活自己手里大量的地产资源。更直白点说，就是宝能试图通过资本运作控股万科，然后利用万科的品牌、资源运作自己手里的项目，从而实现多赢。这种模式，政策是一定会鼓励的，因为如此运作是要将资本市场和实业打通，发展实体经济。只是，宝能采取的是借助资本的杠杆撬动资本市场上的领头羊企业而已。
这种模式的发展，可就不简单是股票二级市场的差价了，这是利用资本市场的融资能力，借助资本市场发展实体经济，目标是实体和资本市场的双丰收，是长期的投资模式，放得是长线，钓的是大鱼。这种发展，对国家、对百姓、对资本自己都是多赢，因为这是实实在在发展经济。正是基于这种逻辑，我们说徐翔的模式是要被历史淘汰的模式，政治上存在方向性错误；而这种模式则是政治正确，是符合当前历史发展潮流的一种新模式。
自宝能在二级市场收购万科这一场商战开始，我们可以认为中国资本市场的新玩法确立了。未来，能调动资源这么玩的，都能获得巨大的发展机遇；相反，还抱着原有模式不放的大资本玩家，折进去恐怕就只是时间问题了，证券法和资本市场本身都会吞噬这种资本。
二、万科大战，谁主沉浮
宝能大战万科，宝能为何而来？宝能缘何敢如此下手？万科为何成为目标？万科的“阵地”还能守住吗？未来，这场好戏谁将主导沉浮呢？谁又会成为这一役的赢家呢？ 宝能是一个怎样的企业？其公司网站上如此介绍：
宝能创始于1992年，总部位于深圳特区。历经二十余年稳健发展，现已成为一家以综合物业开发为基础，协同发展商业运营、酒店餐饮、现代物流、文化传媒、金融等多元产业及健康医疗、教育、养老服务等民生产业的大型现代化集团公司，宝能系还有一个关联企业就是前海人寿。据媒体报道，宝能集团总资产524亿，净资产217亿。宝能，就实力而言也算一个大型集团企业，但就全国而言可谓名不见经传，与万科这个全球最大的住宅开发企业相比更是相形见绌。相比宝能，万科的确有资格“高贵”。
万科，截止到2015年9月30日，其总资产是5707.9亿，净资产是889.4亿，截止到上周五市值2699亿。宝能收购万科，比作蚂蚁吞大象有些夸张，但说是狐狸吞大象是绝不夸张的，这也是为何万科管理层在面对宝能这个灰姑娘表现出足够“傲慢”的原因。想想看，一个净资产217亿的非上市企业，却要去吞并市值高达两千多亿、全球第一住宅企业，这简直是让人无法接受。在以王石为首的万科管理层看来，万科的“江山”是他们打下来的，如今突然出现一个鸠占鹊巢的人当然甘不心，当然不想束手就擒。也正是因此，王石才带领管理层展开对宝能的反击，这场资本市场的商战大戏才在我们的面前上演。
那么，宝能收购万科，它为何而来呢？
宝能为何而来？
宝能为何而来？这可能是很多人的疑问。据21事迹报道2014年7月的调查报告显示，在房地产呈现低迷之态时，大筑房地产版图的宝能系逆势爆发，不仅频频拿地，而且放出豪言称“将用5年时间投资1200亿元，至2018年开发建设40座创新型购物中心，全部自持经营。40座创新性购物中心每座20多亿计算也需要500亿。根据宝能的披露，截止到2014年7月，其已进驻华南、华北、东北、西北等30多个重点城市。除了大本营深圳，宝能的布局延伸至云浮、天津、芜湖、无锡、扬州、沈阳、韶关、佛山、广州、惠州、肇庆、南宁、赣州、福州、上海、合肥、西安、北京、大连、吉林、乌鲁木齐等城市。
很显然，宝能是拿了巨多的地，需要进行大规模的房地产开发。但是，以宝能规模、品牌、项目运作能力、现金流等一系列资源来说，其在短期内进行如此庞大的开发恐怕是很有问题的。一旦项目运作不成功，整个体系就可能出现系统性风险。再加上当前银行贷款对房地产行业有所收紧，宝能如果不能找到“外援”，向实现自己的目标非常困难。假如宝能以自己的这些资源找万科、万达这样的企业合作，因为自己手里筹码太少很难获得多少利益，宝能之前的大肆扩张几乎相当于给这些大企业打工。
基于这种现实原因，此时的宝能需要一个有品牌、有运作能力、有现金流的企业来帮助自己盘活手里的资源。所以，宝能入主万科的目的，大概率是要通过吃掉万科，重组万科董事会，然后借万科的品牌、运作能力和资金，实现自己的项目开发。
这就是所谓的“借鸡生蛋”之法，宝能这是要借万科这只鸡，生自己的蛋。对宝能来说，一旦拿下万科，重组万科董事会，则自己不但可以在自己的盘子里赚钱，把自己手里的资源卖个好价钱，在二级市场吃进的万科股票也不会赔钱，一举多得。
股灾送给宝能的战略机遇
股灾对很多人来说是灾难，对宝能来说却是千载难逢的机遇。如果不是股灾，宝能没办法在15块之下吃进那么多筹码，正是股灾的暴跌，使得宝能系能够在机构、散户筹码大肆抛售的时候把筹码低价接到手里。若在牛市当中，想想200多亿的资金进去，万科的股价会涨成啥。如今，我们观察万科股灾时期的股价走势可以看出，在市场很多股票都是封跌停的时候，宝能系是在逆市吃货，万科的股票在这一时期得以保全，跌幅很小。换句话说，宝能当时是在真金白银地“救市”，因为宝能顶住了万科股价，所以对整个地产行业的股价都是个支撑，这个支撑对房地产业起到了不小的作用。
其实，想想也是，看看当时拿着国家救市的钱去谋私利的，现在被抓进去一堆，有的甚至自杀了，包括徐翔都被抓了；再看看当时真正救市的，现在却成了人生赢家。这是造化弄人吗？其实不是，是因为那些人在大势向前的时候他们向后了，而宝能则是借了大势，并借股灾快速完成自己的战略布局。事业，要看大势；人生，也要看大势。一场股灾，有人为私利害国家要被法办，有人也是为私利却因此成为赢家，他们的区别就在于战略层面，大势没看清。
宝能在二级市场13块/股左右吃进了万科15%的股份，这成了宝能赢得这场战役的关键，如果没有这么廉价的筹码作为支撑，宝能不可能现在账面盈利一百多亿。如今，万科股价已经上升到了24块多，宝能进可攻退可守。以现在的大势环境，万科根本找不到理由促使股价暴跌，何况如果做空自己股价制度、股民都不会答应，这决定了现在是宝能的先手棋，万科的确遇到麻烦了。
为何选择万科？
那么，宝能为何选择万科呢？根本原因有四：
1、万科的品牌：
万科是中国房产第一企业，世界住宅第一企业，这个品牌的价值恐怕至少数百亿。这么巨大的品牌价值，对于宝能这种拿到很多资源却没有品牌的企业来说，一定是做梦都想入主的。
2、万科的项目运作能力： 万科的职业经理体系、项目运作能力在国内地产业当中是首屈一指的，万科的价值不仅仅在其品牌方面，还有其项目运作能力，这种能力是二三十年积累下来的，非一朝一夕之功。宝能就是再发展10年也不可能赶上万科的项目运作能力。
3、万科的现金流：
万科2014年收入1464亿，这个现金流太大了，这么大的现金流把宝能的资源装进去运作是很轻松的事，完全不用担心开发资金的问题。
4、万科是“无主之地”： 由于王石最初的股权设计，万科股权非常分散，管理层的股权不足1%，大股东华润只有15%。作为第一大股东，华润不参与直接管理，只在财务方面进行控制。正是这样的体系，使得万科实际是在以王石、郁亮为首的职业经理人手里。
万科这么好的品牌、现金流、项目运作能力，具备所有优秀房地产公司具有的资源，却是无主之地，这当然会成为有野心的资本觊觎的对象。用郁亮的话说，有200亿就能控制万科。所以，作为有雄心抱负的宝能系，他们把目标瞄准万科就不稀奇了。
这场商战，万科管理层的教训是，他们太不重视市值管理了。对现代化的上市企业来说，这次事件给他们敲响了警钟，如果你们不做好市值管理，你们就可能被收购，你们就可能失去对企业的控制权。对企业来说，对市值管理的研究必须深入，否则随时可能遭遇麻烦。
万科阵地还能守住吗？ 对于这场商战大戏，大家现在可能最为关注的是万科的阵地万科的管理层能守住吗？在占豪看来，如果没有“天降神兵”，恐怕是守不住了。不管最终入主的是不是宝能，万科都将不再是过去的万科。现在的架势是，宝能入主的概率超过80%。
宝能系这次是有备而来，出击稳准狠，并占据了绝对有利的位置。关于宝能有备而来，我们可以看看宝能的资金来源。根据21世纪经济报道的报道，银行、信托、保险是宝能系融资的三大主力渠道。其中，银行贷款超120亿元。根据接触过宝能集团的银行人士称，“深圳几乎所有的银行都做了宝能系的贷款。”宝能系的巨额资金需求，吸引不少信贷员上门做生意。什么样的担保能获得银行的如此亲睐？
宝能的另一个资金来源是信托融资，规模高达94亿，其合作的信托公司主要是四川信托、华润信托、五矿信托、天津信托、中信信诚资产管理有限公司。最后，还有宝能系领头人姚振华任董事长的前海人寿，前海人寿最近两年异军突起。
由上述我们可以看出，宝能系不是一个人在战斗。宝能系虽然是这一商战的操盘手，但背后的真正元帅是谁是很难猜测的一件事。哪怕在二级市场上，宝能系背后也站着一个更大的资本巨人——安邦保险，安邦已经买了5%的万科股份。看这架势，随着后面厮杀形势的演变，安邦完全可能由旁观者变为另一个主导力量。 这种格局，对万科的管理层来说基本是命悬一线。
对万科管理层来说，现在所能选择的应对手段很有限。一方面，宝能系已经在二级市场获得了一百多亿的浮盈，这使得宝能进可攻退可守；经此一役，宝能系退不但可以赚钱，宝能的品牌知名度也快速获得了成长，未来在金融资本市场会更加顺风顺水。另一方面，万科现在找接手增发的对象有困难，短期内调集如此规模的资金来吃掉万科的增发盘，往往又不是立刻能做出的决策，而万科的形势又是十万火急。更为重要的是，哪怕万科真的找到了这样的人，只要宝能让很多投资者相信，宝能主导万科后万科能够更好，在股东大会上就可能否决增发方案。再退一步说，哪怕最终万科这次增发成功，稀释了股权，但像安邦这样更大的资本要继续和宝能推动收购，万科又如何应对？ 所以，万科的根本问题在于股权过于分散，市值又过于庞大，一般人根本玩不转，而有资源想玩的人就能很想玩。当然，由于宝能系的资金是杠杆资金，其年利率至少六七个点，如此大规模的资金一年光利息也得二十亿，所以理论上万科可以找个理由进行长期停牌来耗垮宝能。但问题在于，宝能现在二级市场一百多亿的浮盈，一年半载一二十亿的资金成本完全可以顶得住。更何况，万科很难做到长期停牌，缺少相关理由，证监会发言人在周末的发言已经表明了态度，万科试图钻制度的空子是很困难的，而短期内找一个长期停牌的理由好像又说不太过去，更何况哪怕长期停牌也很难拖得过去。
综上所述，万科管理层的这次狙击战恐怕凶多吉少，最终万科被宝能拿下可能性更大。退一万步，万一万科真的逃过这一劫，“救”的人的能量也决定了万科要依附于这一股资本力量，而若自身没有相关资源，他们又何必伸手救呢？所以，对万科管理层来说，再想过以往管理层控制公司一切的日子是基本不太可能了。
谁将是赢家？
这一战役谁将是赢家？宝能无疑是大赢家，这毫无疑问。二级市场浮盈一百多亿，形势一片大好不说，宝能的品牌知名度、宝能系的市场信誉都得到了极大的提升。所以，毫无疑问宝能系是最大的赢家。
要说输家，万科不一定是输家，因为万科加上一个在资本市场能够如此呼风唤雨的宝能，对万科这个企业来说不是坏事，甚至可能就此打通很多产业领域，扩大万科的产业链。而且，既然有宝能愿意付出如此代价来拿万科的股份，这就充分证明了万科的价值。哪怕这次宝能没有成功，也还有另外一个宝能的出现。
不过，对于万科的管理层而言，这次形势非常不妙。因为，现在宝能的目标很明确，通过二级市场买入股权控制万科，然后下一步就是影响董事会的决策，推动万科与宝能系的合作。如果万科管理层不愿意合作，那么宝能就可能对董事会进行改组。所以，对于万科的管理层来说，一旦宝能控制了万科，管理层要不选择合作，要不选择换人。对中国最成功的职业经理王石、郁亮来说，一个大挑战的确摆在眼前了，特别是王石挑战最大。 几个核心问题
1、现代交易制度中的核心——产权制度 第一点，我想说现代交易制度的核心一定是产权制度，产权清晰是构建现代商业文明的核心，离开这个点谈企业建设，企业发展，企业规划，我个人感觉都是扯淡中的扯淡，而恰恰在万科的股权之中，我们很多人都把这个给忽略了。 所谓企业产权制度，核心就是一句话，企业到底是谁的？他是创业者的？还是股东的？还是经营管理层的？现代企业制度里面其实所有权和经营权往往是分离的，在现代市场经济中，很多公司所有者会因为各种原因事情做不好，不得不聘请职业经理人来进行业务操作，这就产生了委托代理关系。委托代理关系，简单的说就是公司是我的，但是交给你管。因为我觉得你做的比我要好，所以交给你。这里一定隐含了很大的前提就是如果你做的不好，我可以随时换了你。因为东西是我的，我说了算。你只是代理我行使一系列的权利而已。 那么万科是谁的呢？曾经是王石的创业团队的，但是在很多年前他引入了华润，然后上市变成公众公司了，这个时候，王石的创业团队就完成了一个从所有权者到经营权者的转变，万科已经不是王石的了，而且这里一定要记住，华润和股民是付了对价的，不管是多少钱，总归是当时大家协定好的价格。所以，成为公众公司之后的万科已经不是王石所带领的创业团队的了（虽然还是有一点股份），这个时候看，无论你之后带着万科做的多好，其实都是基于万科的所有者信任并相信你的专业能力基础上，所委托给你去做的，这个委托也不是白委托，是支付了较高的报酬的。差不多年薪在千万左右，还不算各种费用开支等。这里另外一个意思是什么呢？是你如果把万科搞得一塌糊涂的情况下，其实你也还是可以获得这些报酬，然后公司的所有者来承担你做不好的损失。本质你是个雇佣者，不是所有者。界定好这个，我们再继续谈下去，这里早上很多人跟我争论说，王石陪着万科干了三十年，是真正把万科当成自己的东西在用心维护和经营，宝能和华润能干得好么？能有王石这么用心么？ 事实上，我觉得这些人就是没有弄明白公司到底是谁的。其实很多散户也白操心了，现代商业制度事实上规定了股东虽然是所有者，但是没有分割财产权利的可能性，一般而言只能选择用脚投票，而不太可能实际参与公司运作，一般的情况下，股东是的通过董事会来进行权利行使，而董事会的董事的选举产生是少数关键大股东博弈的结果，跟绝大部分所谓的所有者即股民关系并不大。也就是说，公司的实际所有者应该是谁的呢？不是真正绝大部分万科的股东所有，而是少数核心股东博弈后的董事会控制者所有，过去的万科是华润加万科团队所有。现在呢？宝能进来以后，理所当然获得一定数量的董事会席位，那么董事会的结构发生变化。在这个过程中，为了对抗宝能，万科引入了深圳地铁重组，本意可能只是对抗宝能，但是却不小心触动了华润的利益，使得华润居然跟宝能走到一起去了。当然也有可能本来就是一场戏。总之就是持有少数股权的万科管理团队准备干掉第一大股东和第二大股东，方式是拉一个新的第一大股东进来，方法是通过增发股份的方式进行的，对家不是钱，而是三块地。
这个做法很难说对错，但是从产权角度考虑，在没有新进来股东之前，公司理论上总应该是相对大股东的。无论董事会设置如何，充分尊重大股东的意见，哪怕你对大股东再有想法，不喜欢，你的位置总需要摆正，当初你为了钱，放弃了大股东的地位，现在又不尊重大股东的意见，自然很难得到市场认同，至于要拉进新股东干掉支持了你十五年的老股东，市场可能更不会喜欢。毕竟从真正产权角度考虑，你只是接受股东委托代理公司运营的团队，哪怕曾经你是创始人，你也必须得接受资本化带来的后果，这个后果就是所有权的变化。公司在你卖掉那刻其实就不是你的了，这个是商业规则。董事会虽然的确是公司所有权的支配者，但是更应该是股份意图的表现，否则所有者的边界就容易混乱，显然这里是现代商业制度最容易出现瑕疵和争议的地方。董事会跟股东会之间的关系容易被控制力给影响，所有的股权之争都产生在这个危险的领域。
万科其实是典型的所有权跟控制权背离的公司，事实上，股东人数越多，股权结构越分散的公司，就越容易被小部分人控制，然后委托代理关系中最大的问题就会出现，一帮不是公司真正的所有者，却能享受管理过程中的大量现实好处，而真正所有者的权益无法得到保证，我第一篇文章里说了，正是利用这点，王石当年设计了现在的万科股权结构，通过出让大部分股份套现赚了不少钱，同时还是能依然的坚定的控制住公司，这个也是为什么万科其实从来不关心二级市场股价会如何的根本性原因，因为二级市场上的股价，对于王石为代表的管理团队来说利益相关性太差。 我个人感觉宝万之争理性一点说，王石最大的道德瑕疵就是在于不尊重所有权，不管如何所有权是可以被量化为股份多少的。总的来说大家都是赞同和支持更多的股份所有者为公司的实际所有者。他们对公司的意志必须得到体现，一切否决这种意志的行为都不太容易被接受。从所有权的角度解释来看，哪怕他们的意志再有偏差，再有问题，本质上都是他们自己的事情，与别人无关，管理团队作为雇佣者则更不能左右和改变这种选择，哪怕看上去再怎么可惜都是所有者他们自己的选择，要予以足够的尊重，显然这次对王石团队的所有争议其实来自于对公司所有者的不尊重基础上的。尤其是对宝能的不尊重，贬低和歧视宝能这个第一大股东，让市场很失望。而对华润这个默默支持万科十五年的公司而言，万科一系列的行为事实上就更不用说了。傅育宁公开表达了不满，说明貌似万科不太得合伙人的人心。
2、靠实力才能争取利益 另外，我们谈第二个很重要的问题，我个人感觉无论怎么选择，事实上人性总是趋利避害的，也容易多变，没有持久的感情，只有不变的利益之争，而决定利益这个东西吧，往往还是靠实力。万科管理团队最大的问题其实在这几次的**里就是实力不够，说白了就是股份太少，决定董事会人选的核心一定是股份比例，但是在市场上拉散户的可能性的确成本又很高，变数又很大，所以大比例持股的几个股东最终一定决定了董事会席位，这个毋庸置疑，从这个角度来看，我感觉无论是宝能、华润还是准备进来的深圳地铁集团以及后面的安邦，才是本次董事会席位的竞争对手，这个事情走到最后，已经跟王石团队并没有太大的关系了。 我个人感觉，无论谁上台，都不太可能会给王石太多的话语权，哪怕留了估计也只是会过度阶段，为什么？实力不够。这个世界最终是实力说话，王石唯一能留下来的期望只有深圳地铁成为第二个华润，继续相信和信任王石团队，我感觉这种可能性哪怕有都不可持久，深圳地铁如果真注入大量资产和大量资源来做这个事情的话，事实上也不太可能只做个财务投资人丝毫不插手，本身这种案例在资本市场就少之又少的情况，所以华润自己都在反思，过去十几年是不是把王石宠坏了，三月份深圳地铁插足，董事会都没有沟通就直接开发布会了，这一次大家看到了，董事会决议未达成一致就进行公告，也是一点回旋余地也没有，沟通和尊重都是必要的，要闹到给外人看笑话的场面，那么一定是很不愉快的了。我不知道深圳地铁，会接受这样的团队么？即使会，能持久么？感觉不容易吧。
人性我前面说了，是很难经得起考验的。所以，这次哪怕深圳地铁重组成功，成为第一大股东之后，对万科的控制权肯定会加强，而不会像华润那么简单的放手，从这个角度来看核心其实是王石团队的股份比例实在太少，而又缺乏回购足够股份的实力，为什么啊，太贵了啊。靠工资买不起，所以，只能在几个大佬之间纵横捭阖，但是再怎么捭阖，还是筹码太少，不足以对等，很多人说团队能干是王石团队最大的优势，其实能干这个东西都是不可测的也很难靠得住.多少能干的人风吹雨打去，江山更迭，英雄迟暮，都很正常。过去能干永远不代表未来能干。时代也不一样，所以这个结论很难下，一方面年纪增长，精力不济，另外一方面，专注度也不一样，没钱有情怀敢拼命的年纪跟有钱没情怀喜欢红烧肉的年纪，结果也是不一样的。从这个角度来看，世界上最不靠谱的事情，就是把自己的未来放在别人身上，没有绝对话语权实力的个人很难会有善终。从这个结果来看，其实王石团队很容易出现的结果是为了赶走两头狼，结果弄了条老虎回家。
3、此次重组的现实可能性较低
第三个问题来看，我个人感觉这次重组的现实是比较残酷的，上市公司（万科）拟以发行股份的方式购买地铁集团持有的前海国际 100%股权,初步交易价格为 456.13 亿元。上市公司将以发行股份的方式支付全部交易对价,初步确定对价股份的发行价格为每股 15.88 元,为定价基准日前 60 个交易日上市公司股票交易均价的 93.61%。据此计算,上市公司将就本次交易向地铁集团发行 2,872,355,163 股 A 股股份。交易完成后，深圳地铁、深圳市钜盛华股份有限公司及华润股份有限公司占股比例为20.65%、19.27%、12.10%。这个交易是否合理，其实我们作为外人很难一概而论，每个人角度不一样，我们也不多做评论，从数据来看，事实上，深圳地铁实际上大概用了三块地注入，就成为了万科第一大股东，这三块地的价值评估是否合理，本身就是个很大的问题，我们没办法讨论，但是折价如此之大的情况下，我想估计都很难同意，现实的情况下的确也是，宝能、华润明确表示反对，他们两个加起来的股份差不多在40%左右，是否宣告了这次重组是不可能成功的？如果没有变数的情况，那么结果是注定的，但是中国的事情向来很难说了。这个问题我们不探讨了。我们探讨这里衍生出来的其他一个很重要的问题——独立董事制度是否合适在中国。
4、独立董事制度在中国是否合适？ 这次一共十个代表投票，7票同意，三票反对，一票弃权，其中华润和万科各三票，独立董事五票，一票弃权，四票同意。关键票数就在独立董事的五票身上，这里要问的是两个问题，如此重大的公司决策，让五个跟公司没有任何利益关系的人来投票做决定，这样的制度，真的好么？
其实从人性角度考虑，什么样的人跟你说的话，提的建议值得你去听？很大程度上一定是那些成本比你高的人的建议，一个决策好了，能让他受益，如果不好，会让他受损，这个时候，他的决策会相对严谨，而且靠谱，但是如果无论什么决策对于他本身的结果没有好坏之说的话，你是很难指望他们做出靠谱的决策来的。我从来不认为人性经得起考验，反正都没有什么明确的利益挂钩，好跟我没关系，不好也跟我没关系，那么我会做什么选择？一般都会选择当前收益最明显的选择。这种收益未必是金钱，也可能是感情。在这些面前，许多建议和决策都会有所偏颇，我这里倒真没有认为万科的四个独立董事由利益关联之类的说法，其实人都是感情动物，在感情面前，本身客观性也会大打折扣，也未必一定是利益之争，一个是天天跟你混一起的好兄弟，一边可能是压根你也见不着几个的散户股东，你会选择保护真正的中小股东利益？我个人感觉难度是很大的。反正说了，我也是不信的。华生说，否决深圳地铁，华润不注入资产，会引发股价大跌不利于保护中小股东利益，我就觉得很扯淡，过去万科的股价长期低迷的时候，怎么不见得他出来说保护中小股东利益呢？我不觉得这个说法靠得住脚，更何况，注入资产的前提是稀释原有股份的前提下，评估价是否合理？所谓的战略协同真存在？都不能有效论断的情况下说股价暴跌也好，保护股民利益也好，都言之过早了。
中国相对来说，跟西方国家相比，无论在哪个方面都未能做的更好，中国的独立董事都是大股东跟董事会推荐，要让他们代表中小股东的利益本身就很难，而且工资发放，都是公司给予的，这种方式下产生的独立董事在行使监督职能时，难免不代表大股东的意志，从而丧失行权的独立性，使独立董事制度成为一种外部装饰。这个其实已经不用多做阐述了，这次万科的独立董事表决我个人感觉一定是争议很大的，并不能体现出独立董事的独立性。尤其是弃权的那一票，如果早就知道有关联，那早就应该提出来，深交所后来问询独立董事的合法性问题，基本上都印证了这个万科在公司治理层面上有很大瑕疵的，难怪宝能的声明说，“高度关注万科存在的内部人控制等公司治理问题。华润将继续致力提升万科企业管治水平，维护全体股东和投资者的权益。”
第18篇：新能源汽车未来谁主沉浮
新能源汽车未来谁主沉浮？
天下大势，合久必分，分久必合。内燃机汽车独霸汽车市场已经有一百多年了。新生力量早已跃跃欲试。特斯拉、聆风、Mirai，新能源汽车异军突起，昭示着传统汽车独霸汽车市场的场景已经时日无多了。能源枯竭，环境危机，一系列口号在问题逐渐严峻的时候，终于得到正视。所有人都开始承认，汽车行业的未来属于新能源汽车。然而，插电混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料汽车在颠覆传统汽车产业的同时，也展开了新的一轮三国杀。政策，厂商，用户都被席卷其中，每一张手牌打出，都在为着未来的利益逐鹿天下！
插电混合动力汽车(PHEV)
插电混合动力汽车在新能源汽车行业已经占得先机。无论是技术成熟度还是配套设施建设，都大幅领先与纯电动汽车。在国内市场，去年比亚迪旗下的插电混动汽车秦可谓春风得意，轻松将新能源汽车桂冠收入囊下。秦在新能源汽车销量上面的优势，也足以证明了PHEV的巨大发展潜力。PHEV对比纯电动汽车拥有很多优势。首先最直观的就是，没有如同纯电动汽车的里程焦虑。任何一个车主都不想在开车的时候对着剩余电量发愁。手机经常没电已经足够让人心烦了，如果汽车也时不时没电，那么每天还怎么愉快玩耍。插电混动汽车，采用比纯电动汽车更小的电池组，来保证城市通勤的需要，同时还配备的内燃机则保证了长途旅行的可能，并减少了电池用光的焦虑。同时，插电混动由于电池组小，相应的对充电速度要求也低，这样就特别适合利用现有的充电设施充电，推广起来比较容易。
插电混动的核心技术与常规混合动力相似，所以传统汽车企业都愿意发展，而且风险较小，市场比较容易接受。在国内，插电混动车可以享受到国家的新能源汽车补贴，对与消费者和生产商，都是一件利好的消息。不过，国内的汽车厂商一窝蜂的扎堆生产插电混动汽车，明显有套取补贴之嫌。另一方面，国内不少城市的限购政策，都给插电混动汽车留有一定优惠空间。比如，深圳市于2014年12月29日18时起，对全市小汽车实行限牌政策，暂定每年总指标10万辆，其中2万个指标单独针对电动汽车。但是，刚刚过去的2014年，深圳市新增机动车55万辆，缺口有多大，摇号和竞争有多惨烈，可想而知。很可能，消费者通过买插电混动汽车减少竞争压力，日常生活中又通过燃油行驶，这样逼出来的插电虚假繁荣，真的好吗？
纯电动汽车（Battery Electric Vehicle）
特斯拉是2014年汽车行业名符其实的头条王，街头巷尾，随便找个人，都能说道几句。不过真正代表电动汽车发展实力的还是日产聆风（leaf）。从上市到现在，聆风全球销量已经超过10万辆，而且还在飞速发展。不过，纯电动汽车在国内的发展应该算是叫好不叫座，聆风的国内版，启辰晨风销量也是非常一般。归根到底，还是纯电动汽车的三大瓶颈问题。售价高，里程短，充电难。不过，尽管如此，政府为了推广纯电动汽车也是蛮拼的。免摇号，不限行，给补贴，合称电动汽车大礼包。其背后的深意是，希望中国车企可以绕开内燃机车发动机和变速箱这两座技术大山，在电动汽车行业实现弯道超车。
如今，让人哭笑不得的是，国内的电动汽车市场正上演着“冰与火之歌”。城市纯电动汽车的发展明显有点辜负政策的优惠，纯电动汽车是站在风口的猪没错，不过这猪赶着才走也是挺让人着急的。而爹不疼娘不管的乡村电动车却生机勃勃，大有星火燎原之势。其实，稍加管理，农村电动车的规模推广很可能反向来促进纯电动汽车与充电设施的良性互动，也就是笔者曾说过的农村包围城市路线。电动车的未来最终还是取决于电池续航能力和充电基站建设。一旦取得突破，未来能有多美好！蓝天挂白云，喧嚣化宁静，清风过街道。画面太美，不敢想。
氢燃料电池汽车（Fuel Cell Vehicle）
氢燃料电池汽车以前属于名符其实的未来车型，不过最近丰田把这个梦想变为现实。2015年1月15日，全球最大汽车生产商丰田宣布，首辆量产的氢燃料电池车Mirai正式上市。与纯电动车相比，氢燃料电池有着不可比拟的优势，不仅清洁，而且分量轻、加气快速。如一辆车蓄时里程400公里，仅需50千瓦的燃料电池堆，大约加5公斤的氢气就可以，而同样一辆纯电动汽车跑400公里，所需锂电池的重量大约为700公斤。最新推出的丰田首款氢燃料电池车Mirai，寓意“未来”，最大续航里程接近500公里，加满燃料的时间仅为3分钟，完全解决了目前纯电动汽车续航里程短，充电时间长的问题。也就是说，在技术方面，氢能源汽车完全具有叫板甚至碾压纯电动车的优势。
不过，无论是相对于插电混动还是纯电动汽车，氢燃料电池汽车都没有先前的规模推广优势。大面积的推广需要大范围的配套设施建设辅助，而大范围的配套设施建设又以大面积的推广为前提。私人投资者很少会在未来技术路线不明确的情况下，贸然一掷千金。只有政府才能够不计成本，迅速推动充电站，或加氢站的建设。丰田的氢燃料电池汽车与日本安倍政府的氢能源社会不谋而合，也难怪首辆Marai的车钥匙会交给安倍。
其实，历史总是极其相似。关于汽车行业的未来技术路线之争从未停息过。一百年前，汽车行业也曾群雄并起，百家争鸣。蒸汽机汽车，内燃机汽车，电动汽车，那时也是三分天下。最终，内燃机汽车在技术进步方面抢先取得突破，最终赢得先机，独占市场。插电混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车，这几种新能源汽车技术，到底哪一个会成为未来的主流，绝不是仅仅探求哪一个最适合汽车技术的问题。配套设施的建设，主要市场政府的政策，能源开发冶炼的技术，电网的发展速度，电池储能技术，每一个环节都将影响新能源汽车的最终走向。无论未来新能源汽车是一家独大还是三分天下，我们的汽车生活都将产生巨大变化
第19篇：旅客运输市场谁主沉浮
1 调查简介
1998年9月中旬，乌鲁木齐铁路局团委深入民航局、上，走访调查了中长途旅客运输市场。此次调查综合采用问卷、观察、询问、座谈方法进行，共调查不同层次旅客800余人，发放调查问卷1000份，收回920份，有效问卷887份。
第20篇：中国洗涤用品市场谁主沉浮
中国洗涤用品市场谁主沉浮
现在的中国已经不是以前的中国，无轮在科技还是人们的生活品味上都有很大的进步，中国的洗涤用品市场也不例外。近年来，随着人类的环保意识越来越强，对生活用品和洗涤用品的环保要求也越来越高，这样就迫使洗涤用品厂商研发一些新型的环保洗涤产品来满足当今消费者的需求。近几年，洗衣液逐渐进入我们的生活里，其中佳捷洗涤用品有限公司推出的佳捷洗衣液最受欢迎。由于佳捷洗涤用品有限公司的大肆宣传，消费者对洗衣液接受程度的提高，洗衣液以66%的增长速率在中国的洗涤市场上高速发展。洗衣液以其使用方便，储存容易，对人体伤害较少符合环保要求的优势迅速占领中国消费者市场份额，有些生产商还会在洗衣液中加入各种花果香味，洗衣液已经在众多洗的产品中脱颖而出成为主宰中国洗涤用品市场的领导者。
最近两年，在中国的洗衣液市场，共出现了36支新品，这些新品在2012年9月滚动年度贡献了13%的销售份额，用创新带动了新的需求。在推陈出新的过程中，各大厂商不断创新洗衣液的附加功能和卖点，比如柔顺衣物，各种花香果香，以及专为机洗或者手洗设计的洗衣剂等等。除此之外，随着人们对天然和健康要求的不断提高，一些厂商还推出了天然植物配方。
相较于传统的洗衣皂和洗衣粉，洗衣液作为一种新型的洗衣形式，直到2008年，才拉开了其高速发展的帷幕。在洗衣液在中国市场推出的前两年，其定位多走高端路线，过半数市场集中在一二线城市，因此尽管在
一、二线城市得以迅猛发展，洗衣液这一细分品类仍只占整体洗衣剂品类的8%。
根据某机构的一份《洗衣液占中国洗涤业的市场份额调查报告》我们可以看到在2012年12月至2013年11月期间，洗衣剂品类(包括洗衣粉，洗衣皂和洗衣液及其他质地的洗衣产品)在佳捷洗涤用品厂监测的零售渠道中，销售额达258亿元人民币(该数据不含百货、网购渠道数据)，同比增长8%。洗衣液产品的不断丰富和细分，既满足了消费者不同的需求和喜好，也在某种程度上挖掘了新的市场发展点，从而拉动了洗衣液市场的进一步发展，未来将代替洗衣粉及肥皂用品。
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