推荐第1篇：一汽实习报告
长 春 大 学
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┊ 学 生 实习报 告在长春一汽解放汽车有限公司及长春大成集团的实习报告2010年6月21日到2010年7月2日，我怀着莫大的好奇心在长春一汽解放汽车有限公司和长春大成实业集团公司进行了我上大学以来第二次实习。 本次参观实习由池学勇，高文才和徐彦伟三个老师带领，经济学专业总共两个班，70几人参加实习。
一、实习单位情况
（一）长春一汽解放汽车有限公司
1、自然状况一汽解放汽车有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，以中国第一汽车集团公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业，是中国第一汽车集团公司的全资子公司。一汽解放汽车有限公司具有辉煌的历史。这里是中国汽车工业的摇篮，中国制造的第一辆汽车在这里诞生。1953年7月15日，第一汽车制造厂在这里破土动工。1956年7月13日，第一辆解放卡车在这里驶下装配线。此后，解放卡车成为新中国建设的主要公路运输装备。1986年7月15日，借助改革开放的春风，第二代解放卡车CA141批量投产，结束了解放产品三十年一贯制的历史。在此基础上，一汽通过合资合作和集团化道路，完成了上轻型车、上轿车的第三次创业，在国内率先成为年产百万辆的汽车工业集团。一汽解放汽车有限公司有12个职能部（室），一个专业厂，8个分公司，2个全资子公司和3个参股公司，现有员工总数20998人，总资产207亿元。
2、产品及市场情况
公司主导产品是解放品牌的中重型系列载货汽车，包括普通载货车、自卸车、牵引车、半挂车、搅拌车、邮政车等500多个品种，具有年产20万辆的能力。自
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公司成立的2003年到2007年累计实现销售58.4万辆、销售收入1178亿元、利润37.5亿元，为一汽集团公司实现年产百万辆做出了突出的贡献。解放载重车已经出口到欧洲、非洲、亚洲20多个国家和地区，并在国外开始建立组装、营销及服务基地。解放作为国产汽车品牌，其品牌价值已由2001年的60.59亿元增长到2007年的128.59亿元，成为国内无形资产增长最快的自主品牌和国产汽车第一品牌。在世界中重型载重车生产企业中，解放中重型卡车产销规模已经连续多年位居第一。
3、企业文化及社会责任
一汽解放经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。面向未来，一汽解放提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐。一汽解放汽车有限公司将在“十一五”发展时期，坚持自主创新，转变观念，加快产出，提升管理，创新优势，实现“巩固卡车领导者地位，争创解放世界名牌”的奋斗目标
一汽解放人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献，积极履行国企社会责任，珍惜自然资源，注重环境保护，打造可持续发展的绿色企业，始终关注和支持社会公益事业，积极参与赈灾救危、捐资助学等公益事业，热心回报社会。
（二）长春大成集团
1、自然状况
长春大成实业集团公司位于长春市西环城路两侧，占地面积2平方公里，所属生产企业十八家，年加工玉米180万吨，生产淀粉50万吨，赖氨酸4万吨，变性淀粉10万吨，生化饲料10万吨。固定资产10亿，2002年销售额达到了40亿元，利税3.6亿元。集团于2001年在香港主板成功上市，是目前我国最大的玉米精深加工企业集团，是首批国家级农业产业化龙头企业，综合实力居亚洲第一位、全球第三位。
集团营造了培养人才、吸收人才、留住人才的机遇和环境。通过高学历培养、项目培养、实践培养、出国培养等多渠道为员工提供了事业留人的环境；先后建
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造了5栋家属楼，为434名员工分配了住房；员工每年享受上调工资及年终奖金的待遇。集团全力给人才创造施展抱负的空间，把个人生涯的发展和企业发展目标结合起来，实现事业留人、感情留人、待遇留人。集团大专以上文化程度的员工占集团总人数的70%，员工平均年龄30岁，是一支朝气蓬勃的年轻队伍。
长春大成实业集团的组成包括：科研系统——长春大成农科院、大成设计研究院、生化工程研发中心、生化饲料开发研究中心等科研单位；生产系统——在开发区内的企业有长春大成玉米开发有限公司、长春金成玉米开发有限公司、长春大成生化工程开发有限公司、长春宝成生化发展有限公司、长春大成特用玉米变性淀粉开发有限公司、长春柯木兰-桑德森过滤设备有限公司、长春田成生化肥料公司；在开发区外的企业有上海好成食品发展有限公司、福州富成味精有限公司、锦州元成生化科技有限公司、深圳北大昌改性淀粉有限公司；营销系统——在营口鲅鱼圈港、大连港、锦州港设有办事处，在东南、华南、华东、华中、华北、西南、东北等七大区域均建立了营销网络；在国外，大成集团产品已经打入世界各大洲，与世界上许多企业建立起了业务关系。
2、主导产品及创新思想
大成的主导产品是玉米淀粉、变性淀粉、蜡质淀粉、氨基酸、玉米蛋白粉、玉米蛋白饲米、淀粉糖、高果糖、酒精。产品主要用于化工产品、食品和饲料。
公司积极改进技术，使现有设备更大限度发挥作用。集团已将一台35T/H抛煤机炉改造成可燃低发热量和炉渣混合物的流化床锅炉，将链条炉渣重新燃烧，这一项目预计年可节约商品煤15万吨左右，多发电1500万度。不仅如此，他们还采用新型节能产品对锅炉给煤机进行设备改造，提高锅炉燃煤的燃烧面积，增12%下降到2006年的11%。
在原料使用上，他们也尽力作到不浪费一粒玉米。经过筛选后淘汰的玉米，直接运往饲料加工厂，玉米深加工产生的残渣、发酵提取后的余液等，都是饲料或肥料的原料。公司在工业区内配套建设了生化饲料厂，在工业区附近配套成了肥料厂，将全部生产固废物都转化成了适销对路的饲料和肥料等成品，达到了无废弃物排放。
加炉膛温度和燃煤燃烧质量，大大降低了灰渣的含碳量，灰渣含碳量由2004年的
3、发展战略及管理模式
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大成集团在经营管理方面，结合国内和企业实际情况，借鉴国际先进的管理理论与实践，在内部建立起规范的现代企业制度和内部管理体制，创立了具有大成特点的管理模式。在技术管理方面，坚持自主创新的原则，持续开展新产品与新技术的自主创新，有选择性引进与消化吸收国际先进技术，并通过自主研究开发和生产实践，形成了几十项具有自主知识产权的技术成果，而且快速应用到生产实践和新项目建设中，转化为核心竞争优势。在项目建设中，集团每年都根据长期发展目标和市场预测，坚持高起点、高标准，有计划地开展项目建设投资，提高主要产品的生产能力。在市场营销方面，坚持以“市场为纲”，执行大营销策略，积极面向国内和国际市场，在扩大国内市场占有率、巩固国内市场基础的同时，积极进入国际市场。在产品生产方面，使所有产品质量达到国家标准的同时，按照国内外客户的要求组织生产。在环境保护方面，集团进行持续的技术改造和资金投入，使各项环保指标达到甚至超过国家标准。
二、实习主要过程
2010年6月28日我们在老师的带领下来到了长春一汽解放有限公司参观卡车生产线，一进汽车厂，给我的第一印象是一汽解放的整个园区都很干净，第一眼看上去，园区仿佛不是制造卡车的，却像是一个学校。一会儿我们就来到了生产车间，在这里我们见识了J6H重型卡车的生产过程，在看的过程中，让我感触最深的是短短十几分钟就可以生产出一辆全新的卡车，这不得不让人感叹科技与分工的力量。由于我们不是机械专业的学生，所以我们仅仅是参观了一下生产过程，很快就从车间出来了，在这过程中我们还通过老师和公司相关人员了解到了工厂工人工资及福利状况: 其车间工人工资大致在5000元左右，加上五险一金，而且还随着企业业绩的提升而增加工资，工人大多来自机械专业的大学生和其本企业自己创办的学校的专科毕业生。我还了解到长春一汽解放有限公司的经营状况很好，他的全国汽车市场占有率大约在17%。
2010年6月30日我们又来到长春大成实业集团进行了实习，全面的了解了玉米的深加工。他们的总经理办公室主任用ppt为我们深入讲解了他们的企业发展情况、主要产品、企业使命、发展战略、管理模式、企业文化及人才战略等问题，使我们对大成有了全面而深入的了解。在我们参观大成的过程中，我仍旧了解了一下七车间工人工资状况: 车间工人工资大致在2000元左右，车间二十四小时全
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开工，四个工人三班倒，这就意味着每个工人一定会有夜班，工作起来比较辛苦。
三、实习体会
此次实习让我们从工业机械制造与农业产品加工两方面了解我国的工业水平与经济发展情况，我体会很深。
首先，我自己总结出了大成之所以能够发展成一个国家级农业产业化龙头企业的几条原因：一是时代造就了企业，该企业建立于1996年，中国改革开放发展已近十年，社会主义市场经济建设正在热火朝天的进行中，农村的家庭联产承包制使吉林省粮食大丰收，但与此同时也出现了农民卖粮难的问题，此时政府正需要解决这一问题，大成的企业创建人正是顺着这样的时代潮流建立了该企业，并在未来的日子里得到了政府和国家的大力支持。二是科技成就企业， 一方面科技对于粮食增产起到了巨大作用，使农民有余粮可买。另一方面科技使玉米能够深加工，成为各种工业、生活消费品。三是企业创办人徐周闻先生的个人作用，徐先生是一个能顺应时代发展，懂得充分利用资源的人，他能够运筹帷幄，着眼于未来，研究开发工作中一贯坚持自主创新原则，使企业在技术方面处于世界领先地位，在核心技术方面不受制于他人。四是企业注重实际，企业肯在生产性建设（在实验设备、生产设备等）上投入，在非生产性建设（企业大门、办公楼等）上少投入。以上四点仅仅是企业发展这么好的一部分原因，这也是我通过这次实习所得出的几点原因。通过此次实习，通过对上两个问题的讨论，我学到了以下几点：第
一、作为企业管理者必能看清时事，跟随时代大潮流，用时代的大潮推自己前移。第
二、做事情要专一，只有专一做一件事，才能把事情做大做好。做企业也一样，大成现在总资产达230亿，但他始终以玉米深加工作为自己的唯一项目，所以他才能发展的这么好。第
三、人才是一个企业生存和发展最重要的因素之一，我认为企业不仅仅要从外面引进人才，还要自己培养人才，自己培养的人才更容易忠于企业。
其次，通过一汽解放和大成实业车间工人工资的比较，我还思考了有关企业人才问题。第一，对于像一汽解放这样的国企，资历老、国家扶植力度大，企业发展状况良好，企业职工的工资及待遇就高，这也使得很多人竞相要进国企，从而岗位竞争激烈，这种激烈竞争的后果是:
一、使真正的优秀人才进入企业，对企业的发展有促进作用。
二、使不正当竞争白日化，很多家庭有背景的人，通过“关
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系”进入企业，他们技能平平，素质一般，没有通过任何竞争就轻松的进入国企，这样不仅不利于企业的长期发展，而且会对整个社会的和谐产生不利影响。第二 ，对于大成这样的企业，企业发展前景较好，但是发展的比较晚，并且工人工资又比较低，工作有比较辛苦，从而使得大成招聘的车间工人大多来自农村（他们大都是大成自己的培训学校培训出来的），很少有大学生，基层缺乏高素质人才，我认为这样不利于企业的发展，使得企业不能发掘更多的优秀的技术型人才，而不得不引进需要高薪酬的科研人员，这样无形中增加了企业的成本，也增加了企业的风险。
以上的感想仅仅是从实习中所得，有很多观点都比较片面，只因所掌握的知识有限，以后我会更努力的学习知识，让自己的视野更广阔，可以观察到更多有价值的东西，让自己在未来的日子里，无论是在学习中，还是在工作中都处于优势地位。
推荐第2篇：一汽实习总结
实习报 告
专 业：机械设计制造及其自动化性 质： 生产实习学 年： 2012～2013 班 级： 机制09-2班 姓 名： 王帅 学 号： 06指导教师姓名：张志平实习起止日期：2012年10月8日—2012年10月26日
机械工程学院【实习报告内容及要求】参考
一、生产实习目的
言简意赅，点明主题。
二、生产实习企业介绍
实习单位及主要产品、企业规模、企业技术水平等。要求详略得当、重点突出，重点应放在实习岗位的介绍。
三、生产实习内容及过程
这是重点，本部分篇幅不少于4000字。要求内容详实、层次清楚；侧重实际动手能力和技能的培养、锻炼和提高，但切忌日记或记帐式的简单罗列。
通过本次生产实习最大的技术收获、技术问题描述、技术问题的理论、通过实习所见到的实际情况。
要求：每个同学详细描述一个技术问题，通过查找资料和结合所学理论分析该技术问题，雷同实习报告不及格。
分两个阶段写：第一阶段：中国第一汽车工业集团公司，第二阶段：哈尔滨第一工具制造有限公司、哈尔滨电机厂有限责任公司
四、生产实习体会
这是精华，篇幅不少于500字。要求条理清楚、逻辑性强；着重写出对实习内容的总结、体会和感受，实习对自己将来的职业规划的影响，说明自己所学的专业理论与实践的差距和今后应努力的方向，通过实习对企业管理方面的认识、说明企业人员的工作态度对自己的启发等待。
【字体、字号要求】
一级标题：三号，宋体，加粗
二级标题：四号，宋体
正文：小四，宋体
行距：固定值22磅
【打印要求】：a4纸，左侧装订
【交稿时间】：第11周周五下班之前长春一汽实习总结
在结束了十一长假过后，我们收拾好了行囊，准备去梦寐已久的长春一汽参加生产实习，10月8日上午在学院院长及书记的动员号召下，2009级机械学院的生产实习正式启动，下午我们就乘坐列车奔向长春。
10月9日第一天上午安排的是进厂安全培训。一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第
一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。2010年，一汽销售汽车255.8万辆，实现营业收入2927亿元，列“世界最大500家公司”第258位；2010年，“中国一汽”品牌价值达到653.32亿元。截至2009年10月，中国10’000’000辆自主轿车在长春下线，中国成为名副其实的汽车大国。一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首，2004年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。2007年，一汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位；2008年度全球企业500强排行榜公布，一汽以263.91亿美元的收入排在第303位，比上年上升82位，在上榜的中国公司中排名第15位；2008年《中国机械500强研究报告》暨《世界机械500强》发布会在北京举行。一汽继续位居中国机械500强第一位，在世界机械500强中，一汽位居第49位，比上届上升15位；2010年3月18日，一汽品牌在世界品牌价值实验室（world brand value lab）编制的2010年度《中国品牌500强》排行榜中排名第40，品牌价值已达246.57亿元。在2012年《财富》杂志世界500强名单中一汽集团排名第165位。之后保卫科的一位老师讲解了很多的注意事项，如禁止拍照，不能靠近机械手，不要站在吊车下面，禁止触摸高温，带电设备等。虽然都是些平时不用说也知道的事，但大家每个人都很认真的对待。
第二天开始正式的参观，我们去了变速器车间，发动机厂，解放卡车装配车间，车桥装配车间，薄板冲压车间，铸造车间，模具厂等，齿轮生产车间。我重点看数控设备的加工和装夹，车间使用的数控设备多为国产，和日本产的，系统日本法拉克（fanuc），德国西门子（siemens） 。还有一台磨刀仪，型号为oerlikonb24ge fannc ge fannc serios 160 i-m 这是一台具有机械手的一个全自动磨刀仪器，非常先进。机床的夹具一般都是工装，装夹非常方便省力，有利于流水线作业。定位基准的选择。 变速箱箱体粗基准的选择有两种方式。 其一，为了保证主要轴承孔的加工余量均匀，箱体内零件间有足够的装 配间隙， 以轴承孔作为粗基准。 此方式夹具结构复杂， 零件定位后需加辅助支承， 工件稳定性较差。ca1flc 变速箱箱体就是以轴承孔作为粗基准的。 其二，是在变速箱箱体的毛坯上铸出作为粗基准的工艺凸台，为此要求 工艺凸台至主要工作表面的毛坯面保持严格的尺寸和公差,lf06s 带同步器变速 箱箱体的粗基准就选用此方式，如图 3.2.3 所示。这种粗基准选择可保证主要加 工平面及轴承孔有足够的加工余量.并使加工余量均匀，工件定位稳定。 精基准选择是上盖联接平面和两个工艺孔。此方案可使夹具结构简单、装夹工件方便可靠.适于自动线大 t 流水生产。 可以满足螺纹联接孔的技术要求。 但设计基准和工艺基准不重合， 箱体前、后端面对轴承孔垂直度的精度不易保证。 caloc 变速箱箱体的两个工艺孔安排在箱体的对角线上，对角线的长短影响定位 精度。lfi)55 带同步器变速箱箱体的两个工艺孔安排在箱体的同一侧上，这既 可满足定位精度，又可使夹具结构简单、调整容易。如图 3.2.4 所示。工艺基准 为两个12*g918，中心距为〔3fi7 t}.us)二的孔，而装配用的基准定位环孔为 两个$13 级罗 mm 孔，二者不能互代，因生产线较长，经多次装夹，定位精度下降或丧失。
我们去看变速器厂的时候看到很多工人师傅都在拼命地做自己的工作。厂子里的车床大部分是数控机床，输入程式，给定各个参数，刀具一次性进给就能加工出所需的零件尺寸，其公差都严格控制在规定的范围之内。因为变速齿轮是变速箱加工的一个重点，所以老师要求我们仔细看变速齿轮的加工过程。在参观中，见到了很多在课堂上只是介绍的刀具，如拉刀，一层层的刀刃均匀布置在细长的刀柄上，远看有点像竹子——一节一节的；另外见识到了各种加工工艺，珩齿，铣齿，滚齿，剃齿，插齿，研齿等。在变速器厂最大的感触就是我们在学校搞的金工实习实在不上档次，那些老式的手动机床，效率又低，做出的工件精度也不能得到有效保证。在这里，数控机床都有些显落后，加工中心更加先进，一台全封闭的机器，把毛坯送进去，电脑按照程式一步步加工，全自动化，精度能够完全得到保证，同时生产效率也得到了极大的提高，生产成本得到降低。在齿轮加工车间我们看到了很多五轴加工机床，还有很多大铣床，铣床的刀柄比在实训中心用的大机床还大几倍，应该不是标准刀柄，使用的刀片也是很大的刀片，大部分为黑色的据我估计应该是硬质合金的，还有一切外面是黄色的，应该是图层刀具，在一些机床中刀具用了一段时间后就换上新的刀具继续切削，换下来的刀具拿到磨刀仪上，经过刃磨后等待被替换，在工厂里有收件试制的工件放在一个台子上，上面用白纸黑字表明是首件。在每台数控设备上都贴有维护保养卡，上面详细的写着，这太数控机床的润滑，清洁等标准，还有工艺知道卡，上面写着每一个工序操作人员的操作规程，让我们了解到了工厂里的工作是十分严谨的。道工序紧接着一道工序，秩序井然，每个人都在车间里有条不紊的分工作业，这使我更深刻的感到自动化与人工作业恰当的结合，可以省去很多时间和人力且丝毫不影响生产质量。我也感受到现实社会中企业的生存之道,以市场为导向,不断为满足客户需求而前进。变速箱分公司有三条双排渗碳淬火线、二条单排渗碳淬火线、二条转炉渗碳淬火线，保证了热处理的工艺能力、质量保证能力。此外经过三年的工艺试验和摸索，变速箱公司对剃齿零件的热处理规律完全掌握，并制定了一套行之有效的补偿工艺。同时在细高齿剃齿加工、热处理变形控制、强力喷丸等工艺技术处于国内领先。先进的设备和先进的技术确保了先进工艺水平和质量水平。
在铸造车间，我们参观学习有色铸造的工艺流程。包括5个步骤：化铝、氩气除气泡、制芯、低压浇铸、覆膜砂。接着去了清理车间，清理车间主要负责粗加工、去毛边、砂芯、冒口、热处理、抛丸（铝丸混钢丸，各一半）、去氧化皮。最后去机械加工车间，清理车间出来的产品经机械加工后送往发动机厂进行精加工。
之后我们还参观一汽富维车轮分公司。学习了轮辋、轮辐和合成及涂装的工艺流程，分别如下：
1、轮辋主要工艺流程：剪切→卷圆→对焊→刮渣→挤压焊缝→端切→复圆→扩口→一次滚型→二次滚型→三次滚型→扩张精整→滚边→气密性检测→冲气门孔→挤气门孔检查→全面质量检测
2、轮辐主要工艺流程：落料→初拉延伸→反拉延→成型→修边→翻边冲孔→冲风孔→挤压毛刺→整径→全面质量检测
3、合成及涂装主要工艺流程：
①合成→压配→焊接→跳动检测→平衡检测→全面质量检测
②电泳线→前处理→阴极电泳→后处理→检查→转面漆→喷面漆→烘干 ③面漆线→检查→包装→发运
在看变速器装配时，长长的装配线又让我们有所感叹。流水线上始终保持几十台变速器放在上面，装配工艺分为十九步，工人各司其职，平均五分钟下一台，流水线的效率之高可见一斑，由此说“汽车生产流水线的产生，一举把汽车从少数富翁的奢侈品变成了大众化的交通工具”一点也不过分。
发动机厂里的机床都是最先进的加工中心，老师介绍时说连这里的工人工资都要比变速器厂里操作数控机床的工人们的工资高。我们记录了发动机曲轴的加工线。虽然有加工中心，曲轴的加工过程仍然分为了24步，从车法兰面到打标，到淬火，到精磨，到探伤，到最终清洗等等等等，工人的劳动强度很低，只是负责将加工好的工件从一台机床转到另一台机床。
有了实习的经验，以后我毕业工作时就可以更快、更好地融入新的环境，完成学生向职场人士的转换。在实习中，我总结了几点主要不足：缺乏工作经验，专业课知识的欠缺、动手能力不足，动手能力失分欠缺，且不能很好的分清问题的主次；工作态度仍然不够积极，懒惰心理常常在作怪，没的知道了企业需要我们具备什么能力,知道我在以后的学习中我们应该学什么,应该怎么学，为我们专业课的学习打下了良好的基础；看到了自己专业学习不够专的缺点,但也看到我们知识全面的优点，我们应该更加广泛地学习各方面自己的知识,同时也要突出自己某一方面别的专业所没有的优势。
经过在一汽短短的十多天的参观实习中，我们亲临加工现场，与工人师傅交流学习，我感觉在学校所学的知识在生产实际中得到了很大的运用，而且很多曾经在课堂上比较抽象的东西，在工厂就实际化了。比如，在机床设计的课堂上，我们曾与老师讨论插齿机是否能够插斜齿，当时在课上，许多同学都认为插齿机只能插直齿，但到了一汽变速箱分公司，我们看到了数控插齿机可以插斜齿，这大大的开阔了我们的眼界，让我们学习到了许多书本上学不到的理论知识。同时，通过参观一汽卡车的总装配线，让我们看到了平日在道路上跑的卡车是如何组装出来的，许多步骤真的让我们大吃一惊，比如在装配过程中，发动机和变速箱是连接在一起然后下坐到车身上的。此次实习让我收获的不仅仅是专业知识的学习积累，更多的是让我看到一个企业，一个民族，一个国家要想在市场竞争中立于不败之地，就要时刻有创新意识，比如我们的车间虽然重金购置国外进口的机床设备，但经过我们的技术的改良与创新，让它的工作更加有效率，更符合中国的操作习惯，这样不仅节省了成本，时间，而且高效率创造了高效益。在经济蓬勃发展的今天，比拼的不仅仅是哪个公司生产的产品好，而是要满足客户的不断需求，创造出更新鲜的产品，逐步由“made in china”向“created in china”转化。
2012年10月27日
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一汽班组工作计划
2014年1月
一汽班组工作计划
我们大家都以崭新的面貌步入了2014年，在新的一年里我热处理车间热二班全体成员会在车间的领导下，继续认真贯彻党的各项方针政策，在工作中仍会积极主动、细致到位，更会不断提高工作能力和操作水平，团结务实，开拓创新，我们会针对车间的实际情况，认真地钻研，怎样才能利用有限的人员，有限的设备为厂节约能源，并生产出高质量的产品，在平时的生产过程我们一定会做到细心观察，精心改造，而且要做到严格管理、严把质量关。同时将通过安全教育，现场管理来增强员工的安全意识和自我防护能力，通过齐抓共管营造全班员工关心和支持安全工作的局面。从而切实保障员工的安全和车间财产不受损失，全力维护车间正常的生产秩序，要以“安全第一，”达到“工作零违章，安全零事故”为目标并从以下几个方面来完成：
一、安全方面
（一）增强员工安全意识。
只有员工具备较强的安全意识，才能有效预防事故发生，只有全体员工自觉地参与安全管理，自觉遵守安全生产规程，自觉维护自身的生命安全，才能实现安全生产，对员工安全意识的培养，强化，是从正面培训和侧面引导两个角度进行。
首先，车间员工只有正了解所在工作环境的危险因素，才能在日常工作中有意识做到“三不伤害”.定期将危险源点，作业规程及可能出现的伤害对班组员工进行培训，在培训过程中还根据车间实际情况，考虑到每位员工（特别是刚入厂参加工作的）的实际接收和理解
情况，不厌其烦地反复宣讲使人人掌握。培训形式不拘一格：安全生产月，班前班后会，安全例会等。
其次，安全工作中还从侧面进行引导，将安全生产与员工切身利益联系起来，将员工个人的身心健康与家庭，父母，妻儿的生活联系起来，大力宣传“一人安全，全家幸福”的观念，使员工发自内心的重视人身安全，重视安全生产。实现以“要我安全”到“我要安全”的转变，从而班组员工自主地预防安全事故的发生。
（二）、提高员工安全生产技术能力
落实“预防为主”方针，要求班组全体员工较好地掌握安全生产检修技能，加强技能培训，建立完善的培训机制，将安全培训纳入工作计划，并建立于安全生产技术相关的激励机制，鼓励员工不断提高安全检修技能水平。
（三）、主抓现场安全管理
现场管理是企业的基础管理，是各项专项管理综合作用的结果，正是由于这种因素，生产现场也是安全事故的多发现场所和主要场所。落实“安全第一，预防为主”工作方针，始终也必须归结于班组的生产现场管理。
为抓好现场安全管理，每日安排班组兼职安全员负责检查所在责任区域的不安因素，督促班组员工遵照规定规程操作，及时纠偏。对重点安全防范岗位加大巡查力度，预先将安全隐患消灭于萌芽状态。有效地预防安全事故的发生。
二、管理方面
1．要求每个人都严格遵守厂里的规章制度，不迟到、早退，工作期间不攀谈。
2．在当班期间每个人都按照规定的程序操作自己的设备，严禁为了节省时间而胡乱操作。
3．在这个小组里，要真正做到班长负责制，组员配合制，真正做到环环相扣，这样每个人都有高度的责任感和警惕感，不但要保证质量，而且要保证安全。
4.在生产程中人人都要做到认真、细心，做到眼到、手到、心到。每个人都要对自己的设备进行透彻的了解，在每次出现质量问题的时候都要进行详细的分析，找出问题并解决问题。要真正做到及时发现、及时反思、及时改正。
三、生产方面
（一）、根据本年度的生产情况和要求，继续针对每台炉子的性能进行改造，从而减轻工人操作的负担，提高工作效率，提高产品质量。
1、给15号炉子网带下面制作一个添加斜坡的滑板。
2、清理钢梁下方没用的通风管道。
3、利用休息时间校正弯曲的料杆，从而节约能源。
4、根据生产实际情况和突发情况进行有效的改良等。
（二）设备的使用和保养
1、设备使用要严格按照规程来操作，不能违规造成设备的损耗。
2、设备保养要做到定期清擦、润滑。
3、如设备临时出现故障要组织人员及时进行维修，以保证生产的正常进行。
在新的一年里，我们一定要认真总结以前的经验，在原有的基础上不断的完善提高，做好班组的各方面工作，并充分发挥我小组的专业优势，更好的为人民服务，更好的完成上级领导交给的各项工作任务。我们依然会克服各种困难，坚持不懈地为我厂做出更大的贡献。
推荐第4篇：一汽金融申请材料
一汽金融贷款申报材料（第一季度）
一汽金融：提供贷款资料到4S店扫描。
小额贷款(所需资料)：1.身份证
2.收入声明无需盖章
3.申请表
普通打款(所需资料)：1.身份证
2.收入证明需盖章
3.申请表
4.房产证（无房产证需提供购房合同及发票）
5.户口本
6.近半年银行流水
7.已婚提供配偶身份证，结婚证
8.驾照（无驾照提供父母或子女驾照，并作为共同款
人提供身份证填写共同借款人表，收入证明）
注：交车当天需要签合同，让客户提供一张银行卡，卡只允许建行、农行、邮政三种，交车当天需将发票、保单扫描，上牌需到衍生拿上牌抵押手续。
推荐第5篇：一汽企业精神文化
一汽大众企业文化
企业精神
学习、进取、合作、创新
学习精神
学习是员工和企业走向成功（赢得未来）的关键；
在实践中终身学习,学以致用,永不自满；
博采众长,融会贯通,为我所用。向世界先进的企业学习,向竞争对手学习,不断吸取最先进的思想文化,在管理和技术上与时俱进。
进取精神
保持勇往直前、积极向上的精神风貌；
勇担重任，勇争第一，不断超越；
敢于亮剑。剑锋所指，所向披靡；
行如猎豹。目光敏锐、反应迅捷、决策果断、执行坚定。
合作精神
精诚合作是一汽-大众生存和发展的基础；
一汽-大众利益最大化是股东双方利益的根本所在；
员工、用户、供应商、经销商是我们事业成功的伙伴；
合作，特别是勇于在竞争中合作，是一汽-大众人应有的胸怀；
坚持内部用户原则、主动服务就是最好的合作；
坦诚相待、求同存异、共进共赢；
团队精神
同一梦想、同一团队、同一声音；
创新精神：
创新是一汽-大众实现跨越发展的源动力；
发现问题就是发现财富，解决问题就是创造财富；
永不满足现有成就，坚持不懈地提出新主意和新方案；
在创新过程中，让员工享受自我价值实现的快乐；
用不断的创新成果引领用户的需求；
点滴的改善都体现创新精神，创新永无止境
一汽大众使命：
造价值经典汽车，促人、车、社会和谐
为了营造和谐的地球家园，平衡需求和资源之间的关系，提升用户的生活品质——我们一汽大众人要不断地通过领先的技术、精益的制造、严谨的服务向用户提供价值经典的汽车产品，肩负起推动中国汽车工业发展的社会责任.
经营方针：
市场导向 管理创新 质量至上 技术领先
核心价值观：诚信创造价值，尊重成就共赢
为用户创造价值，是我们一汽－大众人的首要责任。诚信是公司立人立业之本，是赢得用户、合作伙伴和社会公众信赖的基础，是员工为用户创造价值过程中遵循的基本道德准则。
推荐第6篇：一汽集团简介
中国第一汽车集团公司前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
经过多年的发展建设，一汽培育了以“争第
一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。
面向未来，一汽提出了“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’”的企业愿景和奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人-车-社会和谐发展做出新的更大的贡献。
中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
截止2009年底，一汽拥有职能部门17个，全资子公司19个、控股子公司14个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。一汽拥有员工11.8万人，资产总额1314.91亿元。
一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第
一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。
一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。2009年，一汽销售汽车194.5万辆，实现营业收入2608亿元，列“世界最大500家公司”第258位；2009年，“中国一汽”品牌价值达到653.32亿元。
面向未来，一汽提出了“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的„自主一汽、实力一汽、和谐一汽‟”的企业愿景和奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人•车•社会和谐发展做出新的更大的贡献。
推荐第7篇：一汽企业精神文化
企业精神
学习、进取、合作、创新
学习精神
学习是员工和企业走向成功（赢得未来）的关键；
在实践中终身学习,学以致用,永不自满；
博采众长,融会贯通,为我所用。向世界先进的企业学习,向竞争对手学习,不断吸取最先进的思想文化,在管理和技术上与时俱进。
进取精神
保持勇往直前、积极向上的精神风貌；
勇担重任，勇争第一，不断超越；
敢于亮剑。剑锋所指，所向披靡；
行如猎豹。目光敏锐、反应迅捷、决策果断、执行坚定。
合作精神
精诚合作是一汽-大众生存和发展的基础；
一汽-大众利益最大化是股东双方利益的根本所在；
员工、用户、供应商、经销商是我们事业成功的伙伴；
合作，特别是勇于在竞争中合作，是一汽-大众人应有的胸怀；
坚持内部用户原则、主动服务就是最好的合作；
坦诚相待、求同存异、共进共赢；
团队精神
同一梦想、同一团队、同一声音；
创新精神：
创新是一汽-大众实现跨越发展的源动力；
发现问题就是发现财富，解决问题就是创造财富；
永不满足现有成就，坚持不懈地提出新主意和新方案；
在创新过程中，让员工享受自我价值实现的快乐；
用不断的创新成果引领用户的需求；
点滴的改善都体现创新精神，创新永无止境
一汽大众使命：
造价值经典汽车，促人、车、社会和谐
为了营造和谐的地球家园，平衡需求和资源之间的关系，提升用户的生活品质——我们一汽大众人要不断地通过领先的技术、精益的制造、严谨的服务向用户提供价值经典的汽车产品，肩负起推动中国汽车工业发展的社会责任.经营方针：
市场导向 管理创新 质量至上 技术领先
一汽愿景：
中国最优秀的汽车合资企业 员工眼中最具吸引力的公司
中国最优秀的汽车合资企业描述：
整合国内外先进技术资源，持续地为中国市场提供最受用户欢迎的产品；
一汽-大众成为中国高品质汽车的代名词；
持续领先的市场占有率,行业领先的社会效益和经济效益；
国人关注、员工自豪、支撑并推动公司战略发展的企业文化；
充满活力、富有创造性、勇争第一的员工队伍；
国内最受尊重的企业公民。
员工眼中最具吸引力的公司描述：
提供有趣的工作，员工发展有空间，施展有舞台；
尊重员工的付出与成就；
稳定的工作岗位、最好的工作条件，和谐的工作氛围；
与绩效挂钩、有竞争力、令人羡慕的薪酬、福利；
员工以做为一汽-大众人而自豪；
尊重员工个人发展意愿，为员工提供发展机遇,保持员工能力和价值不断提升；
关心员工身心健康，倡导科学工作，健康生活，全面提升员工的幸福感及生活品位
核心价值观：诚信创造价值，尊重成就共赢
为用户创造价值，是我们一汽－大众人的首要责任。诚信是公司立人立业之本，是赢得用户、合作伙伴和社会公众信赖的基础，是员工为用户创造价值过程中遵循的基本道德准则。
尊重创造和谐，尊重是融洽合作的基础，我们要尊重不同的文化，不同的利益诉求，求大同存小异，在发展公司事业的过程中，实现用户、合作伙伴、员工与股东的共赢，从而实现公司的可持续发展。
一汽-大众公司介绍
一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。经过多年的不断发展，一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司)和发动机传动器厂。其中长春基地位于中国长春西南部，占地面积182万平方米，已形成年产66万辆的生产能力；成都基地位于成都市东南的成都经济技术开发区内，占地面积81.3万平方米，2009年5月8日建设项目正式启动, 一期生产规模为年产15万辆。
-大众采用先进技术和设备制造当今世界大众品牌、奥迪品牌两大名牌产品。捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪A4L、奥迪Q
5、奥迪A6L系列轿车，深受广大消费者的喜爱。2009年，公司向市场成功投放2款新车型：Audi Q5和Golf A6.一汽—大众已成为国内成熟的A、B、C全系列乘用车生产制造基地。截止到2009年底，一汽-大众累计生产并销售乘用车超300万辆，牢牢占据国内乘用车市场产销的前列。国家商务部确认一汽-大众为“技术先进企业”；国家统计局授予一汽-大众为“中国汽车制造名优企业”称号；原国家机械局授予一汽-大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。
1998年，一汽-大众正式通过ISO9001质量体系认证；2002年，一汽-大众通过ISO9001（2002版）标准认证，并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。2004年3月20日通过了德国技术监督协会TüV cert认证公司审核，获得了VDA6.1补充证书。公司生产的产品还于2006年1月荣获中国环境标志产品认证。
一汽-大众积极投身以“节能、安全、环保”为主题的社会公益活动及奥运公益推广活动，以创建绿色工厂，制造环保汽车为己任，每年用于环保方面的投入就达数千万元。一汽-大众在自身不断发展的同时也带动了零部件企业及物流衍生服务等企业的发展，以积极进取、富有企业社会责任感的形象得到了社会各界的广泛认可，成为中国公众心目中最放心的汽车生产厂商。
2009年，一汽-大众全年生产轿车669,999辆，其中大众品牌527,662辆，奥迪品牌142,337辆，全年销售整车682,374辆, 其中大众品牌540,007辆，奥迪品牌142,367辆。
目前，一汽-大众正式员工总人数达到12331人，其中长春厂11653人、成都厂678人，累计向国家上缴的税金达到845亿元人民币。
推荐第8篇：一汽解放实习报告
长春大学旅游学院
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┊ 学 生 实习报 告长春一汽解放仓储中心实习报告实习时间：2011年11月28日——2011年12月2日 实习地点：长春一汽解放仓储中心 实习目的：1．通过对物流管理业务实习的检验，巩固所学基础知识，充实和丰富所学专业知识，提高学生对所学知识的认识程度和运用能力。 2．通过实践调查研究，搜集整理材料，撰写实习报告，增加学生的物流管理意识，熟悉与物流管理相关的业务，培养实际工作能力。
一、实习企业的情况一汽解放汽车有限公司仓储中心成立于2003年4月10日，是中国第一汽车集团解放汽车有限公司的分公司和最主要的物流服务商，是长春物流协会的发起单位和理事单位，现为吉林省两家全国试点物流企业之一，中国物流与采购联合会会员单位， 2008年被长春市政府授予“优秀物流企业”称号，被评为 A级纳税人；2009年被长春市发展和改革委员会、长春市政府物流产业发展办公室、长春物流协会联合授予“诚信物流企业”称号。 仓储中心承担解放公司第三方物流服务，主要以解放公司卡车厂等装配单位汽车总成及零部件仓储、配送业务；备件仓储、配送业务；汽车CKD散件国内外包装、发运业务；商品车仓储业务；原辅材料仓储、配送业务；工位器具设计、制作与维修业务等作为仓储中心的核心业务。 一汽解放公司仓储中心为汽车业提供一体化物流服务，具有支持和保障汽车采购、生产、销售的物流服务能力。现有四大主营业务，即汽车零部件仓储配送业务；汽车CKD散件出口及国内包装发运业务；商品车整车仓储业务；汽车材料仓储配送业务。一汽解放公司仓储中心为中国第一汽车集团解放汽车有限公司、中国第一汽车集团进出口公司、三井物产（中国）有限公司、天津宝钢北方贸易有限公司长春分公司、一汽巴勒特锻造（长春）有限公司等提供物流服务，具有丰富的商用车物流运作经验和专业化的物流管理能力。 仓储中心将始终以“客户利益第一”为原则和“为客户提供专业化、满意的物流服务”为宗旨，致力于为客户降低综合物流成本，建立支持解放公司发展的
物流服务网络，利用解放物流平台，开放式经营，在自强、协同、诚信、共赢中全力打造面向未来具有吸引力的现代化物流企业。
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┊ 学 生 实习报 告一汽解放仓储中心致力于成为一家专业的第三方物流供应商，利用一汽解放物流平台，开放经营，通过专业化物流服务，为客户降低物流成本，与客户共同发展。
二、实习内容在老师的带领下，我们来到了长春一汽解放仓储中心，为了达到上述的实习目的，实习的主要内容包括：
（一）进行进厂教育，安全教育，了解实习单位的组织结构——各职能科室和车间的划分、组成、管理体制和职权范围，以及仓储配送管理方面的经验及存在问题。
（二）了解仓储的整个流程，从入库到出库，以及中间的一些环节。
（三）学习如何接看板、核对货物、填写出货单。
（四）学习如何计算堆垛货物的体积。
（五）掌握仓库货物的摆放原则以及一些货物标识。
（六）了解仓库保管员的具体工作流程。具体工作流程如下： 1.接单流程 总部下达发货单→仓库员审核单据→签收分类 2.提货受理流程 提货人报到→仓管员查核对应的发货单→引出发货明细→做好发货准备 3.现场对码发货流程 找卷核对标识→通知司机、装卸工就位→填写《放行条》 4.办理出仓手续 填写《出仓单》→出仓前单据及实物复核→确认签收→办理系统出仓
三、实习感想短暂而又难忘的实习结束了，在这短短的几天里，在张师傅的带领下，收获很多，学到了许多课本上学不到的东西。在学校里面理论知识学的再扎实，若不能够与实际生产相结合，理论也便失去了其原本的意义。
在注重素质教育的今天，大学生假期社会实践作为促进大学生素质教育,加强和改进青年学生思想政治工作，引导学生健康成长成才的重要举措，作为培养和
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┊ 学 生 实习报 告提高学生实践、创新和创业能力的重要途径，一直来深受学校的高度重视。社会实践活动一直被视为高校培养德、智、体、美、劳全面发展的跨世纪优秀人才的重要途径。实习是学校教育向课堂外的一种延伸，也是推进素质教育进程的重要手段。它有助于当代大学生接触社会，了解社会。同时，实践也是大学生学习知识、锻炼才干的有效途径，更是大学生服务社会、回报社会的一种良好形式。 大学是一个小社会，步入大学就等于步入半个社会。我们不再是象牙塔里不能受风吹雨打的花朵，通过实习的磨练，我们深深地认识到社会实践是一笔财富。社会是一所更能锻炼人的综合性大学，只有正确的引导我们深入社会，了解社会，服务于社会，投身到社会实践中去，才能使我们发现自身的不足，为今后走出校门，踏进社会创造良好的条件；才能使我们学有所用，在实践中成才，在服务中成长，并有效的为社会服务，体现大学生的自身价值。今后的工作中，是在过去社会实践活动经验的基础上，不断拓展社会实践活动范围，挖掘实践活动培养人才的潜力，坚持社会实践与了解国情，服务社会相结合，为国家与社会的全面发展出谋划策。坚持社会实践与专业特点相结合，为地方经济的发展贡献力量为社会创造了新的财富。社会实践活动给生活在都市象牙塔中的大学生们提供了广泛接触基层、了解基层的机会。深入基层,同基层领导谈心交流，思想碰撞出了新的火花。从中学到了很多书本上学不到的东西，汲取了丰富的营养，理解了“从群众中来，到群众中去”的真正涵义，认识到只有到实践中去、到基层中去，把个人的命运同社会、同国家的命运联系起来，才是青年成长成才的正确之路。 “纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实习使同学们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过实践所学的专业理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身专业特色，在实践中检验自己的知识和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化“天将降大任于斯人也。必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤„„”。在短短五天的实习中，寒冷的天气冻的刺骨，仓库的灰尘刺眼呛鼻。但我们选择了坚持。 在实习过程中，通过在一汽解放仓储中心的实际操作，让我们更深入的了解了有关仓储的知识以及仓储中心工作的整个流程。但是其中还存在些问题如下： 1.存在重复劳动。尽量避免过于频繁的物料盘点。要提高仓库中存放物料信息的准确性，就要尽量避免手工记录，多采用信息化手段。
2.仓库中物品过于拥挤，不利于移动。仓库管理是供应链管理中的重要环节，而供应链管理的初衷是消除一切无效率的活动，这种无效率的活动会直接体现在
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┊ 学 生 实习报 告“时间”和“库存”两方面的指标上，仓库中物品过于拥挤，虽然增加了少量库存量，物品在搬运过程中却花费了大量时间。显然，这种举措已经背离供应链管理的初衷。解决方法，把不常用的旧硒鼓和不成垛的旧硒鼓移到仓库外面存放。为物料的搬运腾出空间。设计出合理的仓库布局和物料搬运线路。 3.没有做到货物的先进先出。原因可能是货物摆放位置不合理，使得靠近里面的货物不易搬出，从而使得总是摆放在外面的货物被使用，而里面的货物一直没有得到使用。解决方法，把货物按队列摆放，做到队头容易出货，队尾容易进货，从而使物料先进先出。 4.传统的，简单的，静态的仓库管理存在诸多问题：靠人工记忆和手工记录，不但费时费力，而且收发作业频繁和每个人笔迹不同，往往会发生漏记和错记现象，使物资管理产生漏洞；缺少对整个物流过程中产品的控制，当产品出现问题时不利于找原因，不利于追究责任；仓储物品的信息不易获得，不能及时准确的为领导进行决策提供货物信息，更不容易对货物信息进行分析。 我们的教育应该和社会实践更多得结合起来，采用理论和实践的办学模式，做到课堂教育和社会实践的联系，暑假实践和平时实践的联系，才能使我们学到的更多。 感谢学校提供这样一次亲身走进工厂的机会，感谢老师在实习期间的无私关心！
推荐第9篇：长春一汽实习报告
长春一汽实习报告
高宇
20**年7月8日，盼望了一学期的社会实践活动终于开始了，我们在早上7点58分坐上了去往长春的火车。
中午的时候我们到达了长春，这个美丽的春城迎接我们的却是一场瓢泼大雨，经过了避雨、雨中前进等“艰苦奋斗”后，我们终于到了实习期间的寝室，看着眼前比我们想象和听说的好几百倍的宿舍后，刚刚的大雨已经忘在脑后，我们对实践活动充满了希望，摆放好自己的随身物品，整理好自己的床铺，熟悉周围的环境，我们就在新鲜和好奇中度过了实习的第一天。
来到实践基地，最重要的是安全的问题，带队老师千叮泞万嘱咐我们一定要按要求着装、戴安全帽，一汽来的老师也重点要求我们一定要按要求参观，并给我们看了一些工厂中出现的事故照片，一张张令人毛骨惊然的照片放在眼前，着实给我上了一堂生动的安全教育课。在实习期间参观的所有分厂重点强调的都是安全问题，可见在一汽这种大企业中，安全问题已经深人人心，人人知道工作时应注意自己安全和他人的安全。
在简单地了解了一汽的发展和创业史之后，我们在接下来的实习阶段，参观了一汽的各分厂―锻造厂、散热器厂、铸造厂、特铸场和模具厂。在实习参观的整个过程中我感觉到了工厂工作的许多艰辛和困难。
一、夏天炎热难耐―辛苦
每天早上8点，我们都整装待发（军训服装、安全帽、皮鞋等工厂要求的服装），大队伍步行前往一汽，开始时大家有说有笑，讨论接下来参观的工厂，十分钟之后，我们都感觉到太阳的灼热和这一身与夏季不相符的服装带给我们的负担，接下来的路途中，许多人的汗水浸透了衣服，人人都被烈日烤得焦虑不堪。这不禁让我想到工厂里工人的辛苦：炎热的夏天，穿着为了防止烫伤的工作服、戴着防止砸伤的安全帽，顶着酷暑，而且还要保证工作质量、零件标准等生产上的诸多要求，真是太辛苦了！
二、工厂环境恶劣―艰苦
到了工厂之后我发现，夏季的炎热只是暂时的辛苦，而工厂恶劣的环境才是工人师傅们辛苦的地方，虽然大家都知道工厂里粉尘、噪音等是生产过程中不可避免的生产垃圾，对工人师傅的健康会造成很大的影响，但是环境不可改变，我们只有改善：佩戴口罩、采取适当的空气净化措施……几个分厂环境都相似，可见工厂工人们工作的艰苦。
三、对于学生适应环境―困难
实习之前，听说过许多实习时的事情。一但自己实习了、参观了，才发现工厂的环境难以适应。我们学习生活了20多年的环境都是温暖的、干净的，我们学习的环境都是安静的，可毕业后的学习环境会是什么样子的？是嘈杂、粉尘飞舞、火星四溅……我们适应这种艰苦的环境是困难的。但是这是我们必须面对的环境，我们必须而且是一定要适应的环境，因为我们是新一代的接班人，我们是共产党的接班人，什么环境都可以克服。相信以后有谁再问我“这样的环境你适应了么？”我会自信地说“已经完全适应了”.实习不仅让我认识了工厂的环境，还让我把理论的知识和实际的操作结合到了一起。比如在学习《铸造》过程中，我学习了熔模铸造的工艺，在课堂上，虽然听懂了老师讲的，记住了书上说的，但是始终不能在脑海里想象出整个工艺的流程，但是实习过程中，在参观一汽的特铸厂之后，我将学到的理论知识和所见的实际操作结合到一起，建立了整个熔模铸造的完整体系，从制造蜡模到制壳到熔模到浇铸等工艺都在脑海里形成了一个立体的完整的知识体系。实习的整个过程让我了解到书本上的知识固然重要，但是实际的操作才是充分理解知识的必要途径，使自己的专业理论知识和实践充分地结合起来。我深刻地意识到，生活在象牙塔里的大学生不能以单纯的想法去理解和认识社会，只纸上谈兵是远远不够的，步人社会，进行深人地探索才是必需的，在学校学会更多的书面知识，在实践中好好利用知识进行运作，接触、了解社会，从实践中检验自我，才是这次实习给我最宝贵的东西。
实习也让我感受到国外的先进技术、先进设备固然有帮助，但是努力生产出本国的先进设备才是我们应该努力完成的。一汽的许多先进设备都是引进国外的，但是机器一但出现故障，厂里要请国外专家进厂维修，又是另一笔额外的耗资。如果，国内也有性能、质量相当的机器，我们会省去许多不必要的开支，所以我们要生产自己的机器，让我们自己国家的工厂用我们自己生产的机器创造我们自己的利润。
实践活动已经结束了，但是实践让我学到了在学校不能学到的东西，我在实践过程中不断地感受，不断地吸收，不断地理解，也不断地实践，在这10 天的社会实践过程中我刷新了我的思想，改变了我的观念，积累了我的知识……总之，受益匪浅。
推荐第10篇：长春一汽 实习总结
实习总 结 传业：
性质：
学年：
班级：姓名：学号：指导教师姓名：实习起止日期：
机械设计制造及其自动化生产实习2010～20112010年9月29日——2010年10月29日
机械工程学院
这次的实习我们都受益良多，对于我们在学校知识学习课本的死知识有很大的不同。
为期将近三个星期的的实习结束,该次实习是我们大学唯一的一次实习机会，对于我们考研或者找工作的同学来说都有很大帮助。培养学生掌握机械系统运动方案设计能力的技术基础课程，它是机械原理课程学习过程中的一个重要实践环节。其目的是以机械原理课程的学习为基础，进一步巩固和加深所学的基本理论、基本概念和基本知识，培养学生分析和解决与本课程有关的具体机械所涉及的实际问题的能力，使学生熟悉机械系统设计的步骤及方法，其中包括选型、运动方案的确定、运动学和动力学的分析和整体设计等，并进一步提高计算、分析，计算机辅助设计、绘图以及查阅和使用文献的综合能力。
并且让我们了解了机械制造业的第一前线，了解了我国目前制造业的发展状况，也让我们初步了解了机械制造业的发展趋势。在长春一汽的实习经历中，我不仅体会到了机械设计或者机械制造的具体之处，或者是工艺流程，我也更加体会到了大企业的生产管理流程，管理模式，这对以后想成为管理阶层的我来说是尤为重要的。对这次实习的总结就是对这次实习的句号，对这次实习的心得与体会都会成为我的宝贵经验。
这次我们去长春一汽的实习，以安全生产讲座为开端，之后是一堂关于一汽发展历史的理论课，由一汽的技术员给我们讲解了一汽的发展史：一汽是我国工业发展的一个独具代表性的实例，它的发展也鉴证了我国工业的发展。第一汽车于1953年7月15日建厂，中国汽车从这里起步，结束了中国人没有自己汽车的历史。一汽建厂之后又进行了两次大的创业，与建厂创业统称为一汽发展史上的三次创业。第二次创业是指换型创业，一汽实现了史无前例的垂直换型，结束了三十年生产同一车型的历史；第三次创业上轿车生产线，发展轿车挡住进口，给中国汽车的发展带来了新的契机！在一汽的三次创业过程中涌现出了一大批优秀的中国汽车人，如第一任一汽厂长饶斌，经营大师耿昭杰，汽车少帅竺延风，他们为一汽的发展做出了杰出的贡献。一汽的主要产品有解放卡车，红旗品牌轿车，夏利轿车，豪华大客，丰田、奔腾轿车，奥迪轿车等，一汽经历了五十多年的发展形成了特有的企业文化“源于历史第一，追求未来第一”是他们的发展遵旨，“第一汽车，第一伙伴”源于顾客服务顾客的理念很是不错，他们在自身发展的同时不忘回报社会，也正是这样的理念给我们这些即将走向社会的大学生提供了这次实习的机会。他们本着狮子与羚羊赛跑的生存哲学，将努力去实现让中国每一个家庭都有自己的汽车的梦想！
听完一汽的发展史我们的实习就便进入了下一个环节：走进车间参观生产线，我们在这段实习的日子里一共参观了一汽的六个分公司十余个车间，有铸造
分公司，发动机分公司，车桥分公司，模具分公司，车轮分公司，减速器车间，解放卡车总装配车间等。
通过到锻造厂现场参观，我们不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备。这里的环境很不好，粉尘、噪音和废气污染严重，我们各个都捂鼻子塞耳朵，对将来的工作有点灰心，可是汽车的百分之八十零部件是铸造件，所以铸造分厂在一汽占有举足轻重的地位。在这里我们了解了铸造生产线的工艺流程，从混料到浇注，最后清查，清洗，检验出厂。走出铸造厂，大家的脸上没有了笑容，老师看出了我们的心思，安慰我们说，我们毕业不干这个，我们将要成为生产线上的技术员或者工艺员，并不需要实际操作这些工步。带着将信将疑的心情我们又来到了环境相对不错，设备先进的发动机分厂，我们在下车间前先接受了技术员的产品，工艺，工步介绍和安全教育。我们了解到发动机分公司主要生产型号为CA-610的发动机，这种发动机汽缸直径达101.6毫米，活塞行程为114.3毫米，重520千克，压缩比为10.6：8.8：10，可使用93#汽油，液化石油气和压缩天然气发动。整个发动机的装配需要经历整整一百个工步，每一个工步都要严格按照要求进行。介绍结束后我们又重点参观了6DL连杆生产线，在这个生产线上我们看到了许多在书本上讲到过的数控车床，加工中心，将文字与实物结合使所学有了更加具体形象的认识掌握，这个生产线上还有一些我们未曾见过和听到过的设备，如激光切槽胀断机，它将完成连杆加工的一个重要工步胀断。既然我们将要从事的工作使编写零件生产工艺卡片，那么当我们看到一个零件时就要留心它的生产工艺流程和相关的设备安排了，例如我们参观的连杆生产线，我们就了解到它的全部生产过程是这样的：粗磨，探伤，侧面加工，扩孔，立加，凸台加工，油缸加工，螺栓孔去刺，胀断，精车，压套，粗铣，精磨，精铣，倒角，清洗，精镗，瓦槽加工，探伤，清洗，打标，终检。
在前桥车间我们看到了一些生产实践中的创新与改进，使我感触颇深，我们读了大学，与这些普通工人就应该有所区别，付出的东西就应该更加有意义，能够更多的给厂商增加效益，生产上的创新与改进就应该是我们这些懂技术的文化人应该时刻关注和发展的方向与目标。在这里我看到这样一个实例美国拉齿机G609，G610液压系统的改造，改进前，进口设备原机床液压系统工作不稳定，造成加工零件精度差的问题。同时我也在车桥车间了解了转向节生产线的三十一个工步及每个工步所采用的设备，锥齿轮加工的全部过程及设备，前轴加工的全部工步及设备，套管、贯通轴、十字轴生产工序及设备，还有车桥组装线的所有工步。收获多多，感触颇深！
我们在轮毂车间参观了轮辋生产线和他们的试验中心，这里设备先进，工作环境也很不错，是我们理想的工作场所。之后我们又参观了变速器分厂，变速是
由多组齿轮的啮合运动而实现的，因此我们在这里全面了解了齿轮加工的五种方法：插齿，滚齿，剃齿，铣齿。拉齿。并见识了各种型号的插齿机，滚齿机，剃齿机，铣齿机，拉齿机以及齿轮倒角机，倒棱机和大型磨床，还学到了各种齿轮的加工工艺流程和检测参数及检测仪器。
最让我们慨叹的是参观解放重卡总装车间，看到一大堆堆零件在一条运输带上传送一遍就变成了一辆形式自如的重型大卡车的壮举，体会到了工业生产的神奇和伟大。总装车间总装流水线一共有二十四个工步。工人们随着运输带在流动中完成整个汽车的装配工程，使我们看到了时间在生产中使如此的可贵，分秒必争。
通过这次生产实习，让我们不仅对汽车零件的制造工艺及过程有了感性的认识，对下学期的毕业设计或者找工作都起到积极作用，而且我们更加感到自己肩上的责任，我们担负着祖国的希望。在新的世纪里，科学技术必将以更快的速度发展，更快更紧密得融合到各个领域中,而这一切都将大大拓宽机械制造业的发展方向.它的发展 趋势可以归结为“四个化”：柔性化、灵捷化、智能化、信息化.即使工艺装备与工艺路线能适用于生产各种产品的需要，能适用于迅速更换工艺、更换产品的需要,使其与环境协调的柔性,使生产推向市场的时间最短且使得企业生产制造灵活多变的灵捷化,还有使制造过程物耗,人耗大大降低,高自动化生产,追求人的智能于机器只能高度结合的智能化以及主要使信息借助于物质和能量的力量生产出价值的信息化.通过学习各种工种，我们了解了许多设备操作的原理和过程，大致掌握了一些操作工艺与方法，还有以前的 那些陌生的专业名词现在听来都是那么熟悉亲切！对我的专业技能有着相当大的提升，让我真正的把在学校学习到的知识用到了实践上，检验了我在大学四年学到的知识。这次实习所学习的知识有限的，但通过这次让我们明白了我们需要实际学习掌握的技能还很多、很多。如果我们不经常参加这方面的实习，我们这些大学生将来恐怕只能是赵括“纸上谈兵”。社会需要人才，社会需要的是有能力的人才。作为即将走上工作岗位的大四学生，我认识到在未来只有多参加实践，才能保证在未来的社会竞争中有自己的位置。我还认识到自己本身还是存在着很大的欠缺，我不能仅仅将自己定位为一名刚毕业的大学生，更应该定位为一名基层的工人阶级，这样才能不断地提升自身的素质、素养，不断地改进自己的知识结构水平，让自己投入到理论学习中，好好积累基础理论知识，方能厚积薄发。
在长春的实习收获很多，有机会能够在一汽这样的国内制造业的领军企业里学习并生活是人生中的难忘记忆和珍贵的经历，领略了大企业的精神，体会到一汽深厚的文化底蕴，也学到了很多工业企业中管理方法和流程运筹。这次实习将对我的学习一即将到来的就业有很大的帮助。
第11篇：曲靖一汽实习报告
玉溪红塔集团参观实习报告 姓名：肖元龙学号：2010311344专业：工业工程 大二的小学期学院组织我们去玉溪红塔集团参观实习了，这次实习给了我们每个人很大的感悟，无论是一个企业的形象、价值、品牌，还是它一系列的工程流水线措施都对我们有很大的帮助，尤其对我们工业工程学生在将来踏上工作岗位的价值是无法估量的。
红塔集团前身是玉溪卷烟厂，云南红塔集团始创于1956年，1958年“第一包”红塔问世，经过半个世纪的艰苦奋斗，已经从一个小规模的烟叶复烤厂发展为中国规模最大的跨国烟草企业集团。“山高人为峰”，这句脍炙人口的广告词，正是红塔集团奋发向上，勇攀高峰的企业精神的体现。在这一精神指引下，红塔人创造了一个又一个奇迹：红塔山连续七年蝉联中国最有价值品牌第一名；红塔山、玉溪等品牌在中国烟草行业36个名优品牌中占有五席；“中国第一品牌”称号，“红梅”品牌则是中国卷烟单品牌产销量最大的品牌之一。不仅如此，玉溪卷烟厂生产的“红塔山”、“MARBLE”、“PLAZA”、“ESTON”等混合型卷烟，已经走出国门、远销海外。2003年玉溪卷烟厂与帝国烟草合作，在国内生产销售“WEST”牌卷烟，市场前景普遍看好。红塔集团还成功涉足能源、医药以及轻化工行业，累计对外投资147.9亿元人民币。
没去实习之前只是在书本上或新闻上了解玉溪卷烟厂的传奇，现在亲眼目睹之后更是觉得不虚此行，一流的现代化生产设备，全自动的生产模式，全国性的物流配套措施，都让我们叹为观止，大开眼界。在参观的整个过程真的有点像是在看科幻片一样，自动化的生产线真是一个强大的东西，那样浩大的生产车间，有着各种这样的机械，所以的生产线都在不停的工作，但是让我感到意外的是有那么多的机械在生产，怎么工人才那么寥寥几个，生产机械都是从国外进口的，没有我们国内生产的。在生产线上的工作人员只要管理机械正常工作就可以了，各种加料搬运等工作都是由智能机械人来完成，该智能机械人是由日本引进的，它可以自动感应生产线上的物品，什么时候该做什么不需要人工操作，而且在运出过程中如果前方遇到什么障碍物，它会自己停下来或者绕过傍边经过，但是要是障碍物在它的侧面或者后面这样它就没有感应到。
其中有一台生产机器型号为‘GD2000’,采用意大利技术，每台每分钟生产香烟12000支，整台机器完全自动化操作，采用流水线技术，大概工作原理分为：抽取烟丝，卷烟，质检，包装，这么繁杂的工序这样一整套机床即可完成。”一分钟每台机械就能生产12000支香烟，这样的一个数据到底是什么概念，12000支到底有多少呢？我们从带领我们参观的工作人员口中了解到，这个数据可以形象的说成：如果一个人每天要抽两包香烟，那么这台机械没生产一分钟就可以足够一个人抽两年的时间了。如此快的生产速度可想而知自动化生产在生产工作中带来的利润有多大！而且每分钟生产12000支这还不是红塔集团生产最快的机械，生产最快的是最新引进的一台每分钟可以生产16000支香烟。
在工作人员的带领下，我们首先观看了场区的宣传展板，对该厂区有了大致的了解。本着“做大做强企业”的目的，玉溪卷烟厂在省委省政府的支持下，进行易地技术改造。玉溪卷烟厂易地技术改造工程是国家烟草专卖局批准的烟草行业重点技术改造工程，是2005年云南省十大重点技术改造项目、玉溪市政府重
点技术改造工程。
接着我们参观了梗丝加工车间。在卷烟生产过程中，制丝的工艺流程最长、工序最繁杂、设备种类也最多。边参观，工作人员边给我们讲香烟的生产流程，通过他的讲解我们了解到：香烟的制作过程大致要经过烟叶初烤、打叶复烤、烟叶发酵、卷烟配方、卷烟制丝、烟支制卷、卷烟包装七个大项的生产工艺流程。据接待我们的师傅说，徐州众凯机电设备制造有限公司自主研发的烟梗自动开包工艺及设备于2007年2月份在xxx卷烟厂新厂区技改生产线安装。该工艺及设备的最大技术特点是：
1、实现了烟梗开包上料的机械化、自动化，减轻了劳动强度。
2、为实现在线连续化生产创造了条件。3、烟梗的自动开包过程在封闭的负压箱体内完成，粉尘及烟梗不会外溢，减轻了环境污染。目前，烟梗的包装物普遍采用麻包，生产现场的开包上料基本上采用人工方式，操作人员数量多，劳动强度大，环境污染严重，现场凌乱，与现代化的生产线不协调。采用新技术后，可大大的提高劳动效率，节约劳动成本。
首先让我印象深刻的是它们干净整洁的办公环境，这不仅仅体现在因为产品需要而不得不严格控制的装配车间，更体现在日常通道，食堂等公共场合。整洁，处处得到体现。第二是该公司规范化管理的严格程度，这不仅仅体现在对产品生产地严格管理上，更体现茶杯严格按照统一的标准放置，垃圾分类处理等生活细节上。第三，是该公司及其注意细节的态度。为了这次学生的集体参观，该公司提前为我们分好了组，并按照参观牌的颜色做到统一又分散的管理。对于学生的参观，该公司就能做到如此细致，这正体现了该公司对细节的注意程度有多深。
“山高人为峰”传承和创新了红塔集团的优良传统—“天下有玉烟，天外还有天”。“天下有玉烟”是红塔人追求的目标，更是红塔人自信豪迈的完美展现，传承了红塔人自信进取的优良传统；“天外还有天”是红塔人永无止境的奋斗精神，更是红塔人谦虚谨慎的写照，饱含了红塔集团人本、务实、创新的价值主张，鲜明的体现了红塔人勇于拼搏、坚持不懈、自我超越的精神境界。
在实习的过程中，还有专门的工作人员让我们尝试了一下自己做香烟，更是其乐无穷，现在还记得同学们那时疯狂拥上去卷香烟的情景。
企业理念是企业文化的核心、灵魂和精神。企业理念对内可增加企业凝聚力和提升企业竞争力，形成企业文化。对外则可起到建立明确企业形象的作用，形成强大的形象力。红塔希望从文化、市场经济、人性的角度来看企业的发展，希望通过一种理念引导红塔发展方向。于是一种更加人性化、更注重关注市场关爱消费者的新红塔理念最终诞生，并且被提炼为五个字——“山高人为峰”。管理学者曾把发达国家的管理经验总结为“内外兼修”。所谓“内外兼修”就是注重内部价值和外部价值的均衡发展，最终产生最大的合力。今天，这种经营观念已经被众多的知名企业所认同，变革复兴中的红塔也不例外。红塔第一次完整解释“山高人为峰”的理念时曾经强调：这里有两重含义，一重是对于我们企业来说的，另一重是对于消费者来说的。因为放眼全球优秀企业的核心理念，其共性在于：第一，强调和体现了“人”的价值。第二，强调和体现了市场需求的价值。这两种价值在“山高人为峰”的理念中得到了体现并实现合一。这不仅仅是一种形式，更是一种行动、一种信念。
红塔的改革就是围绕“人”开始的。对于企业而言，要在内部做到以人为本，就要尊重人、解放人、培养人、为“人才”提供良好的舞台。在西方管理学里，要投资一个项目，如果没有合适的人去执行，宁愿不投，红塔是很赞同的。红塔发展到一定程度之后，很多人才都必须从社会中选拔，而不是只从企业内部提拔。”
于是一场大规模的人事制度改革开始了，在机构、人事、用工方面进行了三次制度改革，着手建立符合现代企业制度要求的法人治理结构，对现有组织结构进行精简优化调整；进行人事制度改革，中层管理干部实行竞聘上岗，完善竞争激励机制，并实行技术职务评聘分开，引入技术职务竞争机制，进行分配制度改革，建立合理的激励机。
回报社会，尽企业义务：崛起的红塔集团犹如参天巨树，沐浴着改革开放的春风茁壮成长，自身枝叶繁茂，果硕花红，又把绿荫回报给养育自己的大地。将活水反馈给赖以生存的热土，为繁荣生态群落做出贡献。玉烟除了依法向国家缴纳巨额税费外，还从自有资金中，力尽所能地直接奉献给社会各方面，热忱支持文化，教育，卫生，扶贫，艺术，体育等各项公益事业的发展，企业、职工和家属对许多灾区也是慷慨相助，力求社会与自身协调发展，共同富裕。据不完全统计：红塔十年间为中国体育事业捐助款达5千多万元,体育产业投资7亿元。科技创造价值，价值回报社会，这是红塔集团坚持的企业发展之路。
在接待员的带领下，我们的参观也渐渐接近了尾声。区域系参观有个地方不得不去，那就是红塔山。红塔山虽然不高，也可以说是一个小小的土坡而已，但是它是红塔集团的精神，给红塔集团带来了源源不断的利益！据工作人员说，红塔山上的红色“宝塔”最初不是红色的，而是白色的，是1959年红塔集团给远在河北的毛泽东主席送去了一包红塔的香烟后，得到毛主席的不断赞赏后，毛主席下令将这个塔染上红色，之后该塔就一直为红色而且对红塔集团也更加具有代表意义。
参观完卷烟厂后，为了调节一下一天精神高度集中的疲惫，我们又在老师的带领下到玉溪广场去转了一下，山清、水秀、人靓„„虽然后来下了场雨，但是我们每个人都觉得不虚此行，怀着流连忘返的心情赶回了学校，奋发图强，披荆斩棘，带着更高的学习热情投入到我们的学习中去。
第12篇：一汽红塔参观实习
云南农业大学工程技术学院
一汽红塔集团参观实习报告
专 业： 工业工程 姓 名： 王娇 学 号： 2010311304
一．实习安排
时间：2012年7月11日 实习单位：云南一汽红塔集团 地点：云南省曲靖市
二.实习目的
为了掌握基本生产知识巩固和提高专业知识，培养我们的工程实践能力和解决生产实际中的问题的能力，我们来到一汽红塔集团公司进行实习。实习的主要目的有：
(1)通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、处理，直至零件成型的整个现代模具制造及零件加工工艺过程。培养起一个现代的、系统的、具体的模具制造过程的概念。
(2) 培养学生的实践能力。所渭实践能力是指在现场了解情况、分析、判断、决策解决实际问题的能力。这是科学技术人员所必须具备的最基本的素质。
(3) 培养学生的劳动意识、敬业精神，让同学感受劳动的伟大。提高自我约束、自我管理能力。加强文明礼貌、尊重知识、崇尚劳动、团结友爱、合作精神方面的教育。这也将为同学们顺利走向工作岗位奠定良好基础。
(4)启迪思维、培养创新意识。
三．实习单位简介
一汽红塔云南汽车制造有限公司，是由中国汽车第一品牌的第一汽车集团和中国烟草第一品牌的云南红塔集团强强联合，于1997年组建的中国较大的轻型汽车生产基地之一。具有双班年产15万辆的综合产能。引进日本技术的自动装焊生产线和模具加工中心。汽车四大工艺水平和自动化程度在国内轻型汽车行业中位居前列。
公司充分发挥一汽集团、红塔集团等股东优势，生产经营持续快速发展。产销量由1997年的6200辆提高到2004年的45527辆；销售收入由1997年的2.86亿元提高到2003年的13.5亿元。销量位居全国轻型汽车行业第六位；销售收入连续五年稳居云南省机械行业首位。 公司是中国人民解放军总装备部定点企业；2001年通过ISO9001:2000版质量体系认证。2003年通过国家认证和乘用车生产条件审查。红塔牌轻型载货汽车被评为云南省名牌产品；蓝箭商标被评为云南省著名商标。2004年荣获全国五一劳动奖状。
公司具有商用车和乘用车两个平台。商用车有小解放、解放小卡、解放微卡、红塔金卡、红塔微卡等轻型卡车及工程车系列产品600多个品种；乘用车有微轿、轻客、MPV、SUV系列产品。公司轻卡产品面向全国销售的同时，已出口越南、缅甸、老挝等10多个国家和地区5000多辆。 围绕一汽集团规模百万化、管理数字化、经营国际化的战略目标，将建设成中国第一汽车集团在西南最大的汽车基地。
四．实习内容与心得
在参观前进行安全教育，并提出几个要求：必须佩带安全帽，厂内不准扎堆，不能边走边喝水，不能听音乐，不能玩手机，与车礼让。
同学们排成3纵队，在工作人员的带领下，我们进入了车间进行参观。 首先我们看到的就是轻卡的转配线。通过参观卡车装配线、一汽大众桥车装配线，使学生对汽车装配流水线有了全面的了解。流水线在缓慢的流动着，工人师傅也专注于手头的工作。装配线上的每一个工位都有标准操作单，很详细的说明了物料的摆放位置，操作计划用时，实际用时。优化了每一个工位，进而优化整个装配生产线，大大提高效率。在车间上部，有着滑轮、索道，使比较大型的零部件可以更省事省力并准确的运送到装配线上。
接着，我们看到了展板，记录着任务分配，负责人等的信息，这样的公示更有利于工人们认真负责的做好每一部的工作，也可以促使提高工作效率。
通过参观车身厂薄板和厚板车间，使学生们了解到汽车覆盖件和大梁的生产工艺和设备，通过参观车轮厂、吉发配件厂，使同学们了解了冲压新技术如车轮的旋压，同时还了解了在汽车覆盖件批量不大的情况下，采用简易的冲压工艺、设备及模具可大大降低成本，显著提高效益。如焊接结构的拉深模代替铸造结构的拉深模，可大大节省材料，无须铸造用的模型；通用油压机代替双动压力机，可大大降低设备的费用。通过到锻造厂现场参观，同学们不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备，如电液锤、热镦机，摆辗机，楔横轧，辗环机等。通过参观工具厂锻造车间，同学们目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的知识，同时系统地了解了锻造工艺过程。参观铸造使同学了解了铸件的生产工艺流程，如发动机缸体的铸造工艺及后续的打磨清理工艺。了解了板材零件的焊接方法、工艺及设备，如点焊、co2气体保护焊，埋弧焊。通过参观工具厂机加车间，使我们了解了锻模和冲模的制造工艺和设备，了解了模具材料和模具结构。工人师傅娴熟的动作也让我们佩服不已。
在参观实习的最后，我们进到了物流管理车间，车间通过专业化物流服务，降低物流成本。车间的货架整齐的摆放着，工人师傅开着小车在货架之间忙碌着。作为一名工业工程的学生，基于我们的专业知识和几次的实习见闻，发现在物料的仓储过程中依然存在着一些问题：
1.存在重复劳动。尽量避免过于频繁的物料盘点。要提高仓库中存放物料信息的准确性，就要尽量避免手工记录，多采用信息化手段。
2.仓库中物品过于拥挤，不利于移动。仓库管理是供应链管理中的重要环节，而供应链管理的初衷是消除一切无效率的活动，这种无效率的活动会直接体现在“时间”和“库存”两方面的指标上，仓库中物品过于拥挤，虽然增加了少量库存量，物品在搬运过程中却花费了大量时间。显然，这种举措已经背离供应链管理的初衷。解决方法，把不常用的旧硒鼓和不成垛的旧硒鼓移到仓库外面存放。为物料的搬运腾出空间。设计出合理的仓库布局和物料搬运线路。
3.没有做到货物的先进先出。原因可能是货物摆放位置不合理，使得靠近里面的货物不易搬出，从而使得总是摆放在外面的货物被使用，而里面的货物一直没有得到使用。解决方法，把货物按队列摆放，做到队头容易出货，队尾容易进货，从而使物料先进先出。
4.传统的，简单的，静态的仓库管理存在诸多问题：靠人工记忆和手工记录，不但费时费力，而且收发作业频繁和每个人笔迹不同，往往会发生漏记和错记现象，使物资管理产 生漏洞；缺少对整个物流过程中产品的控制，当产品出现问题时不利于找原因，不利于追究责任；仓储物品的信息不易获得，不能及时准确的为领导进行决策提供货物信息，更不容易对货物信息进行分析。
我们采用现场参观和讲解相结合，相互间穿插进行，使学生们能够将感性的认识与相关理论有机地结合，大大提高了实习效果，达到了预期的目的。
五、总结
校外生产实习是大学生素质全面提高的重要环节，是学生将所学知识应用于社会的重要过程。它既是学生学习、研究和实践成果的全面展示，又是对学生素质和综合能力的一次全面检验。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实习使同学们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过实践所学的专业理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身专业特色，在实践中检验自己的知识和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿。学校为我们安排的生产实习课程是非常有意义的，使我们对自己的专业有了更具体的了解，也提高了我们应用所学知识、分析解决问题的能力，对我们来说，确实是一次自身素质的提高过程。
同时，我也发现，一汽的生产线相对来说还是很落后的，有些工艺流程只是比原始有工作坊先进一点而已。这次实习，坚定了我努力学习的决心，将工业工程所学的许多知识运用到实践中来，优化生产线，提高生产效率，为中国自主品牌的汽车发展贡献自己的力量。
第13篇：长春一汽实习报告
长春一汽实习报告
学院：
班级：
姓名：
学号：
信电学院电子071赵帅
生产实习是大学教育最后一个极为重要的实践性教学环节。通过实习，使我们在社会实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高实践动手能力，为我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础；同时可以检验教学效果，为进一步提高教育教学质量，培养合格人才积累经验，并为自己能顺利与社会环境接轨做准备。“学而不厌，诲人不倦。”三年来，我以做一名高素质的优秀师范大学生为目标，全面严格要求自己，不断追求进步，不断完善自己，不断超越自己。
这次我们去长春一汽进行生产实习，在实习的过程中我获得许多知识，同时对生产的环节，生产的关键等要素有了一个系统的，深刻的了解。真正接触到了生产第一线的实践，我想这对我以后工作是大有裨益的。
·一汽简介
中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，英文简称FAW（First Automobile Work shop）总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
截止2009年底，一汽拥有职能部门18个，全资子公司16个、控股子公司15个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。一汽拥有员工11.8万人，资产总额1314.91亿元。
一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第
一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。
一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。2009年，一汽销售汽车194.5万辆，实现营业收入2608亿元，列“世界最大500家公司”第258位；2009年，“中国一汽”品牌价值达到653.32亿元。
面向未来，一汽提出了“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的„自主一汽、实力一汽、和谐一汽‟”的企业愿景和奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人•车•社会和谐发展做出新的更大的贡献。
·入厂安全教育
入厂安全教育作为我们来到一汽的第一个重要课程，主要向我们介绍了我们进入工厂
实习需要注意的一些安全问题，让我们对安全生产有一个大致的了解。同时也保证我们整个实习过程中的安全，提高我们的安全意识。
主要注意的一些方面有：
入厂必须要正确穿戴安全帽，工作服
不得穿凉鞋，高跟鞋，布鞋，拖鞋入厂
要有自我保护意识
注意工作区内过往车辆
禁止乱动工作设备，严禁拍照
注意工厂的安全标示，并严格执行
·入厂参观实习过程
2月23号，我们来到了我们实习的第一站，一汽解放发动机公司。我们去的这个车间主要生产重型车的发动机。
发动机是汽车的核心部件，是汽车动力的来源也可以说是汽车的心脏，有一颗好的心脏对于汽车行驶是十分重要的。发动机主要由连杆，曲轴，活塞几部分构成。我们主要参观了连杆，曲轴的生产线。
连杆生产主要包括22道工序，一汽的连杆生产线是U型线。第一道工序，利用荧光磁粉探伤机，对原材料进行探伤。然后进入后续工序进行粗磨，精磨，镗孔，精车，涨断等一系列工序，加工出连杆，然后再进行一次荧光磁粉探伤，进行称重，标签，检测，最终生产出合格的，高质量的柴油机连杆。整条生产线生产出的产品合格率可以达到98.7% 。
曲轴生产线相对于连杆生产线主要多出的生产步骤，是热处理这个环节。经过热处理可以保证生产出的曲轴既保证了良好的韧性同时又保证了一定的硬度，以适应曲轴本身的设计要求。
接下来我们参观了柴油发动机的组装过程。这是一条基本全自动化的生产线，从零件到发动机生产下线只需要几十分钟的时间。这条生产线同时是一条柔性生产线。可以生产柴油，天然气，汽油以及各种不同型号，不同缸数的发动机。一汽生产的重型车发动机，已经达到国内领先，国际优秀的程度。
下午，我们来到了一汽的变速箱厂。变速箱是汽车组成的又一重要部件。首先介绍一下变速箱的作用：
变速箱可以起到改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速变化范围，实现汽车倒向行驶，必要时中断传动的作用。
从传动角度来分，变速箱可以分成有级，无级，综合三种方式，从操纵方式可以分为，强制操纵，自动操纵，半自动操纵三种方式。
作为汽车的重要传动组成部件，变速箱对于生产工艺的要求相当严格。变速箱内含各种不同的齿轮，进行传动。对于传动齿轮的精度要求高。一汽采用了国外的包括美国，德国，瑞典的各种立式，卧式加工中心进行齿轮的加工。保证变速箱的高质量，高水平。晚上，我们在教育中心听讲了关于汽车传动的课程。
2月24号，我们首先来到了一汽的总装车间，观看了一汽解放大卡车的总装生产线。讲解人员介绍，一汽重卡的整个装配过程，即从零件上装配线。到整车加油开下线只需要短短的20分钟。当我们上线参观的时候，发现整条装配线并没有太多的工人师傅，每个人负责自己的工位，几乎所有的配件运送工作都由机械完成，整个过程井然有序，紧张而又忙碌。看着一个个零件最后变成一辆崭新的重卡下线，我体会到了现代化，自动化生产过程的壮观，高效。每一辆重卡下线后会经过具有世界先进水平的测试线，进行测试，以保证出厂每一辆车的质量。
之后我们参观了点焊冲压车间。这里完成的主要是将一块块钢板冲压成型，然后进行点焊最终做成整个乘用车厢。整个车间不断有点焊机的火花飞溅，冲压机发出的隆隆轰鸣，整个过程紧张而有序。这里有一个小小的遗憾，就是我们没能参观到无人点焊冲压车间。听带队老师讲，那里从钢板到车厢成型只需要短短的25分钟。而且整个过程全部实现无人操作，都由机械手完成，是世界先进水平。
下午我们参观了汽车的车桥厂。车桥是整个汽车的承重部分。同时它还需要完成一定的传动功能。车桥分为两大部分，前桥总成，后桥总成。前桥总成主要完成汽车的转向功能。 后桥总成则要完成更多的任务。重型车的后桥总成上有两个关键部件，减速器和差速器。减速器的主要任务是增大扭矩，而差速器的主要任务是调解转向时两个后轮的转速。达到一个合适的配比，防止轮胎在转向时产生硬摩擦，影响轮胎的使用寿命。同时车桥作为汽车的承重部分，其使用的主要是铸造件。保证车桥的承重能力。经过热处理后，使表面更加坚硬，同时增加内部的韧性。保证汽车的安全行驶。
实习第三天，我们有幸来到了一汽的汽研所。首先我们参观了样车车库。在这里，我们有幸看到了各种非常珍贵的车辆，1964年的劳斯莱斯，20世纪30年代的法国家用车，陈毅元帅乘坐过的奔驰S600，一汽生产的第一辆解放卡车，各个时代的大红旗轿车，70年代的凯迪拉克轿车，一汽丰田陆地巡洋舰，最新的奔驰S350，雷克萨斯GS450等等。短短的几十分钟参观过程让我体会到了人类汽车工业的辉煌。
接下来我们参观了底盘实验室，悬架实验室。在悬架实验室，我们看到了汽车悬架实验的过程。看着汽车不发动，就可以仿真出整个行驶过程对悬架的影响，我感受到了一汽汽车制造人的智慧所在。接下来我们来到了发动机实验室，一件令我极为兴奋的事情是我看到了代表着我国发动机最先进水平的一汽自主研发的V12发动机。这款发动机作为2009年大阅兵时胡锦涛主席乘坐阅兵车的心脏，是我国自主研发发动机历史上具有里程碑意义的一款发动机。研究人员自豪的向我们介绍到，这款发动机在运行过程中极为平稳，放一枚立着的硬币于其上都不会倒。作为一款里程碑式的发动机，它在排放标准，运行稳定性，功率，体积，散热等各个方面均达到了世界先进水平。也可以说是我国汽车工业的精华的浓缩。
下午我们听讲了有关汽车制造过程中各种探伤技术的介绍。主要包括超声波探伤，磁粉探伤，射线探伤，渗透探伤等技术。接下来我们参观了各个实验室。对各种探伤技术进行了一个系统的了解。正是这些技术保证了一汽生产过程中各个部件的质量。保证了我们生产的整车的质量。
2月27号，我们来到了吉林省吉林市，参观了我国第一个水电站，丰满水电站。这个总装机100万千瓦的水电站作为我国历史上第一个水电站，被称为我国水力发电的博物馆。主厂房的一号机组为1937年的美国制造的发电机组，至今仍在运行。我们非常有幸可以在这个水电站重建之前参观到这个水电站的全貌。现在水电站同样采取全自动化的运行模式，实现了无人值班，少人监守的先进运营模式。发电效率，对人力的利用效率大大提高。作为我国的第一个水电站，日伪时期开始建设，见证了中华民族解放，由旧社会走向新社会的过程，使这座水电站同时是一部中国人民的血泪史。在水电站初期的建设过程中，短短几个月死亡逾6000人，建成后又遭到了日本军国主义，国民党反动政府的迫害。当它交回人民手中的时候已残破不堪。是中国人民，电厂职工顽强不屈的斗争与建设，使得这座水电站得以保存。并运营到今天，且越来越繁荣，称为了国内先进的水电站。
·实习感想
为期6天的实习过程，让我看到了我国汽车工业的最高水平。让我感受到了我国汽车工业的快速发展，以及我国汽车人的奋斗，拼搏精神。
一汽作为我国汽车工业的排头兵，为我国的汽车工业的发展做出了极为重要的贡献，推
动了我国汽车工业的发展。作出了多项世界领先的技术，使我国汽车工业有了长足的进步。来到工厂的第一线，让我感受到了火热的生产气氛，我同时深刻的感受到了自动化大生产过程中生产的高效，高质，高产。让我对自动化生产有了一个深刻而又更加全面的了解。同时我也看到了我们与国外先进技术的差距。我们的机械设备有超过85%的使用的是国外的设备。这说明我们还有很长的路要走。我们要将这种奋斗，拼搏，治学的精神发扬下去，不断的缩短我国与世界强国的技术差距，生产差距。为将我国建设成为富强民主文明和谐的社会主义现代化国家而不断奋斗。做出我身为一个21世纪优秀大学生所应为祖国作出的贡献。
第14篇：长春一汽实习日记
长春一汽卡车厂实习
学业 2010-09-04 20:29:24 阅读269 评论0 字号：大中小 订阅
实习日记：
第一天：安全教育，入场教育。 了解一汽发展历程以及产品类型。学习并了解了实习中应该注意的安全事项。一汽卡车分公司卡车生产四部分：冲压，焊装，涂装，总装。 总成：车桥，发动机，变速箱。 对实习环境有了初步的认识，实地到生产线上进行了简单的参观，为后续实习工作打下了基础。
第二天：车桥实习实习讲解
由一汽公司后桥车间的包工进行了产品讲解：减速器壳体工艺流程及差速器壳体的工艺流程。并了解了工艺员的职责：1.编制工艺文件；2.处理生产中发生的技术质量问题；3.负责贯彻执行工艺生产；4.掌握产品质量信息；5.检查工艺薄弱环节；6.生产环节的准备及协调。 减壳工艺流程： 毛坯：QT450-10 工艺要求：“三面四孔”。即：主动锥齿轮轴承面，法兰面，凸台面；差速器轴承孔，主动锥齿轮轴承孔，导向轴承孔 产品型号：2402013D1HC1 工序一：车法兰面、外圆（后序定位面）
工序二：钻铰两定位孔、倒角、铣四个凸台、钻四个螺纹底孔、粗精镗四个定位套孔、铣R164圆弧（防止与齿轮干涉）φ 工序三：钻法兰10个φ16.5孔 工序四：忽平面、钻油孔、攻螺纹
工序五：攻4个M22X2.5-6H及2个M14-6H螺纹 产品型号：2402015D1HC1 工序一：装配
工序二：粗镗差速器轴承孔、主动锥齿轮轴承孔及导向锥齿轮轴承孔 工序三：半精镗、精镗 工序四：钻孔、倒角、攻丝 工序五：梳调
由老师带领参观了车桥车间的三条生产线，其中包括车桥组件的生产，减壳差壳生产及减速器差速器齿轮的生产。对一些零件的工艺进行了简单的分析。在观察中，我提出一个问题：卡车后桥上为什么要装减速器？既然已经经由发动机传递出的扭矩在变速箱处已经减速，为何又要在后桥再进行一次减速？经分析发现，如果在变速箱一次减速过大，则一来变速箱处的减速比会增大，使得变速箱体积增大，二来还会增大前后桥贯通轴的扭矩，使得贯通轴变粗，不利整车设计，故而将减速器放在后桥上再进一步减速。 第三天：车桥部分零件工艺分析 总装车间参观
一、对车桥车间的部分零件进行了工艺分析： 1.变向节工艺分析： 毛坯：锻钢
工序一：铣两耳四平面（粗铣、精铣）
机床：数控铣床 CC2X21 工序二：钻镗主销孔 工序三：拉主销孔
机床：卧式拉床 L6120C
拉刀
工序四：铣杆部及凹窝
机床：专用铣床 DFU076 工序五：铣两耳外侧面 机床：专用铣床
定位以主轴孔定位，将两耳侧面一次安装中铣好，提高效率 工序六：打中心孔
机床：中心钻床 工序七：粗车端面 工序八：粗车轴颈
机床：仿形车床 CH052 车轴颈锥体，提高效率，无冷却液 工序九：半精车端面、轴颈 机床：卧式数控车床 CK6154 随机拨盘 乳化液冷却 工序十：精车轴颈
机床：卧式数控车床 CK7832B 工序十一：精车端面
机床：卧式数控车床 CK78328/2 工序十二：粗磨端面、轴颈
机床：数控外圆磨床 4RPL-A 工序十三：钻法兰螺栓孔
机床：卧式钻扩组合机床 E2-U545 冷却液：乳化液
工序十四：忽螺母平面 机床：组合机床 冷却：乳化液 工序十五：攻螺纹
机床：立式钻床 Z5125A 冷却：乳化液 工序十六：清洗 工序十七：淬火
机床：专用机床：转向节淬火机HKUZ-40 冷却：水
工序十八：半精磨端面、轴颈
机床：数控外圆磨床 4RPL-A 工序十九：铣耳环侧面 机床：特种铣床 2A431X 冷却液：乳化液 工序二十：钻铰锥孔
机床：立式六工位钻铰组合机 E2-U544/U544A 冷却：乳化液
专用夹具，钻削与铰孔转速不同，经多次将孔钻穿，工作台可转位 工序二十一：钻孔及攻丝
机床：钻孔攻螺纹组合机 EZ-U546
立式钻床 Z5163B 冷却：机械油 冷却：乳化液 （钻套）
工序二十二：拉键槽 机床：卧式拉床 7A510 专用夹具，冷却：机械油
？为何不先拉后磨锥孔尺寸至所需尺寸，拉孔会造成锥孔变形？ 工序二十三：铣两耳内侧面 机床：专用单柱组合铣床 专用夹具 Q2-075 无冷却液 工序二十四：压衬套并推挤
专用机床：CQ122-034 工序二十五：精磨端面及轴颈
机床：双砂轮端面外圆磨床 4RPL-A 冷却：磨削液 专用夹具 双顶尖定位，长V铁辅助定位防止磨削变形 轴段圆角靠砂轮本身圆角保证 工序二十六：车螺纹及轴颈
专用数控机床：GH-213 工序二十七：滚压螺纹
机床：滚丝机 ZA28-31.5 冷却：机械油 工序二十八：铣螺纹平面
机床：立式铣床 长V铁定位 工序二十九：探伤
探伤机：NS-3000 工序三十：打标记 工序三十一：清洗
2.从动锥齿轮（C01-JL-05-031-00）工艺过程分析 工序一：数控车外圆面、端面
机床：立式数控车床 SSK-8088 冷却：乳化液 工序二：钻孔、倒角（钻削齿坯周向安装孔） 机床：数控组合钻床 DHK40 冷却：乳化液 工序三：粗铣齿
机床：锥齿轮铣齿机 5C272E YKD2280
冷却：切削润滑两用油
工序四：齿端倒角、抛光、去毛刺 机床：锥齿轮倒角机 Y9250 工序五：清洗、标记 清洗机、雕刻机
3.贯通轴工艺过程分析 毛坯：锻钢
工序一：校直杆部
机床：油压机 YH41-40C 工序二：铣端面、钻中心孔 机床：铣打专机 Z8210C
工序三：粗车端外圆
机床：仿形车床 CE7120 专用夹具 工序四：粗车外圆
机床：仿行车床 CE7120 工序五：粗车外圆 机床：CE7120 专夹 工序六：精车外圆
机床：数控车床 CAK6150 工序七：精车外圆 车螺纹 机床：数控车床 CK6140 工序八：铣键槽
机床：卧式万能升降台铣床 X61W 工序九：车槽（退刀槽）
机床：普通卧式车床（沈阳机床厂）CA6140 双顶尖装夹 长轴 用长V铁靠住进行车削 工序十：铣键槽
机床：花键铣 YB6212
冷却：硫化切削油 工序十一：清洗 工序十二：打标识 工序十三：中频淬火 工序十四：磨削外圆 此外，还参观了前桥的装配线，并对于转向节的在卡车中的位置和起的功用有了深刻的了解。
二、参观总装车间
下午参观了总装车间，在车间的参观通道上目睹了解放卡车从总装线上装配出厂的全过程，体会到了装配制造业的伟大。
第四天：变速箱车间实习，了解变速箱的工作原理及作用，对部分零件工艺进行了学习1.上午在变速箱车间进行了参观，初步了解了变速箱的工作原理及作用，并与同学进行了深入的探讨，对齿轮加工线和变速箱装配线进行了参观。通过与师傅的交谈及对他们工作的观察，了解了其生产情况。
2.参观了变速箱装配线，了解了变速及倒车原理。
3.由变速箱厂王工讲解了变速箱的原理、结构以及变速箱主要零部件的工艺路线
（1）变速箱功用：改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速的变化范围；实现倒向行驶；必要时中断传动。
（2）变速箱原理：绿色轴将发动机与离合器连接起来。 绿色轴和绿色齿轮连在一起，形成一个整体。（离合器是用于连接发动机和变速器或断开其间连接的装置。 踩下离合器踏板时，发动机与变速器断开，此时虽然汽车并不移动，但发动机仍在运转。 而松开离合器踏板时，发动机和绿色轴就直接连在一起。绿色轴和齿轮的转速与发动机相同。）红色轴及红色齿轮称为副轴。 它们也连为一个整体，因此副轴上的所有齿轮和副轴本身作为整体旋转。 绿色轴与红色轴直接通过各自的啮合齿轮连接起来，所以当绿色轴转动时，红色轴也会转动。因此，一旦离合器接合，副轴就直接从发动机获得动力。 黄色轴是花键轴，通过连接到汽车驱动轮的差速器直接与驱动轴相连。 如果车轮转动，黄色轴也将随之转动。蓝色齿轮连在轴承上，因此会随黄色轴转动。 如果发动机已关闭，但汽车还在滑行，则在蓝色齿轮和副
轴停止运动时，黄色轴仍可能在蓝色齿轮内部转动。 轴环将两个蓝色齿轮中的一个连接到黄色驱动轴上。它通过齿槽直接与黄色轴相连，并与黄色轴一起转动。 但轴环也可以沿着黄色轴左右滑动，从而选择性地接合两个蓝色齿轮中的一个。 轴环中的齿称为犬齿，可与蓝色齿轮侧面的孔相接合。
上图中，发动机的绿色轴转动副轴，副轴则转动右边的蓝色齿轮。 齿轮通过轴环驱动黄色驱动轴。 同时，左边的齿轮也在转动，但只是在其轴上空转，对黄色轴并不产生影响。（通过变速差轴上的互锁销实现其他拨叉不被拨动，使得只有一档齿轮被带动）当轴环位于两个齿轮之间时，变速器为空挡状态。 黄色轴上以不同速率运转的两个蓝色齿轮都通过其与副轴的速比来控制。
其中一档齿轮和倒车齿轮为直齿，因为车体运行速度较慢。
同步器：手动变速器采用同步器，这样就不需要使用双踩离合。 同步器的作用是，在与犬齿接触前，使轴环与齿轮发生有摩擦的接触。 这样，在犬齿接合前，就可以使轴环和齿轮
速度达到同步，如图所示： 蓝色齿轮上的锥体接合轴环中的锥形区域（自锁），锥体与轴环间的摩擦使轴环和齿轮同步。 轴环的外部随之滑动，使犬齿接合齿轮。 （3）齿轮加工的热处理工艺及热后处理
热处理：脱脂-渗碳（HRC58~62）-淬火-清洗-回火 热后处理：磨内孔、齿面、端面。
互为基准：采用弹簧滚子定位夹紧齿轮分度圆，磨削内孔，齿面。 采用带孔铜胎具（孔内插入铁质销，用电磁吸盘夹紧）磨削齿轮端面。 磨削后进行消磁处理
应力抛丸：使得齿轮表面应力位压应力，降低裂纹扩展倾向。 （4）剃齿工艺：
除了滚齿加磨齿工艺之外，还有滚齿加剃齿工艺可以对于齿轮进行精加工，并且更能节约成本。采用心轴、双顶尖定位的方式。剃齿刀在进行剃齿时与被加工工件轴线有一个交角，使得剃齿刀在与齿轮啮合旋转时有一个滑动的趋势，从而切下一层金属，达到对齿轮精加工的目的。
（5）齿套加工工艺：
半精车、精车外圆、端面；
拉内花键（渐开线花键拉刀）；
挤倒锥齿； 倒尖角； 车拨叉槽； 清洗；
热处理及热后工艺：预氧化-渗碳-回火-二次加热-回火（降低变形）；硬车（立方氮化硼刀片；夹具：卡盘上有几个台阶，可以装夹不同型号尺寸的零件）。 第五天 变速箱车间实习，对典型零件进行工艺分析
1.齿轮生产线倒车齿轮生产，对倒车齿轮的工艺工程进行分析 毛坯：锻钢
工序一：精车右端面、外圆、槽
机床：数控车床 HM-077 冷却：乳化液 夹具：三爪卡盘 工序二：精车左端面、外圆
机床：数控车床 SSCK40/750 冷却：乳化液 夹具：三爪卡盘
三爪卡盘：均匀的去除一层，保证已加工表面与基准外圆面同轴，
一、二工序互为基准。工序三：滚齿
机床：数控滚齿机YKX3132/08 检测：公法线千分尺 冷却：YQ-15 工序四：倒棱
机床：倒角机 YB9332G 检测：游标卡尺 冷却：YQ-15
倒棱机 YE9340 检测：游标卡尺 冷却：YQ-15 工序五：插齿（半齿）：
机床：插齿机 YSN5120CNC/Y5132CNC 冷却：YQ-15 检测径向跳动、跨棒距、公法线长度 工序六：剃齿：
机床：剃齿机 工序七：打标记 工序八：钻孔
机床：立式钻床 专用夹具（分度盘）
工序九：铣凸台上两凹槽
机床：卧铣 XD6132A 两把周铣刀同时铣削，逆铣 专用夹具（气动夹紧）
2.对于该加工工艺的第
一、二工序存在疑问：为什么加工同一外圆面要装夹两次，而且在两台不同的机床上进行加工，这样会造成两次加工精度不同？为什么不先加工内孔，用心轴定位，双顶尖装夹，一次加工齿坯的齿顶圆？经过观察并与老师讨论：第二种方法可行，但由于齿顶圆并未在齿轮啮合时参与工作，故而第一种方法也是可以的。
3.偶然机会碰上箱体加工的工艺员正在审阅图纸，通过他们之间的聊天听到以下内容：图纸上箱体上有3个相邻φ30的光孔，但新进的毛坯上在该位置铸出了3个φ20的预孔。如果按之前的工艺直接用φ30的钻头直接钻的话，那么钻头很可能由于工件的质地不均和本身预孔的偏差而钻偏。所以他们拟用φ25钻头预钻，再用φ29.8的钻头再扩，最后用镗刀镗到φ30。如此加大了工作量，而且合适的刀具还不一定能有，使得增加了成本和时间。所以作为设计人员一定要多多下一线考察工艺，才能使设计和加工有机的结合起来，才不会造成各种资源的浪费。
六 第六天 发动机厂实习车桥车间部分工艺重新学习上午在老师的带领下来到一汽发动机厂进行实习。在工厂师傅的介绍下分别参观了发动机的装配线、气缸箱体生产线、曲轴生产线和连杆生产线，了解了发动机的各部分组成，及典型零件的加工工艺。
由于今天装配线没有生产任务，在参观时只参观了部分零部件和装配工具及机床。此外，还参观了一台汽油机整机，对于其各组成部分有了大致的了解，由曲轴、平顶（凸顶）活塞、连杆、导向铁、挺杆、分电器、气门、水冷调温器、气泵、汽油泵、化油器、发动机支架等部分组成。
参观汽缸体箱体生产线：了解其工序较为复杂，有106道之多，且加工困难。其基本定位方式为一面两销。在粗铣各端面阶段，工作环境较为恶劣，噪声大、劳动强度大、粉尘多。汽缸体加工由于其工序复杂，分为多条生产线，靠转台将工件运送至下一工位，属于半自动生产线。
参观曲轴生产线，曲轴包括6连杆，7主轴，1油气孔，1法兰，1齿轮和配重块（平衡），对其工艺进行分析如下： 粗加工：
工序一：车油封轴件 工序二：车法兰齿轮轴件 工序三：车、拉7个主轴颈 工序四：内铣6个连杆 工序五：钻轴颈上油孔道 工序六：清洗
工序七：热处理：中频淬火（轴颈）--回火（整体） 工序八：磨削
1、7主轴
工序九：压装法兰、齿轮（压装机热装）
工序十：加工所有孔及凹槽（两端孔加工中心） 精加工：
工序十一：粗磨1~7主轴颈（作为工序十二定位基准） 工序十二：精磨连杆轴颈 工序十三：精磨主轴颈 工序十四：磨削法兰端面
工序十五：磨削油封外圆及端面 工序十六：探伤
工序十七：动平衡：在扇形配重块上钻孔
工序十八：抛光（抛光机，专用抛光油精度高） 工序十九：清洗
工序二十：人工检测（外观）
工序二十一：检测加工质量（专用检测机） 工序二十二：防锈，包装
参观连杆生产线，毛坯为德国进口的锻件，下面对其工艺分析如下：
工序一：毛坯探伤（荧光磁粉，工件表面涂有磁粉液，在磁场的作用下，磁粉会向工件缺陷的地方聚集，且朝特定方向排布，在荧光的照射下可以观测到缺陷的位置） 工序二：粗磨连杆两端面 工序三：铣大头平面 工序四：粗镗大、小孔 工序五：半精镗大、小孔 工序六：铣小孔端面 工序七：钻油孔
工序八：加工量螺栓孔（铣端面、倒角、钻孔、扩孔、攻丝，使用卧式加工中心进行加工） 工序九：连杆胀断（包括4个工位：换料、激光切条、胀开、拧螺栓）
工序十：精车连杆两侧面（为后续工序定位基准，并在包装工序中防止干涉） 工序十一：压衬套
工序十二：粗铣小端斜面（数控铣床） 工序十三：精磨连杆两端面 工序十四：精铣小头斜面 工序十五：小头两端倒角 工序十六：精镗大、小头孔
工序十七：铣轴瓦锁口槽（为了将连杆安装于曲轴之上，轴瓦为两个半圆环） 工序十八：成品探伤（仪器同工序一） 工序十九：清洗连杆
工序二十：打标、分组（称重，按重量分组） 工序二十一：终检 工序二十二：包装
下午在车桥车间对之前参观的内容重新加深了认识，并对于另一种转向节（圆形凸台转向节）的工艺过程进行了分析： 工序一：铣两端面 工序二：打中心孔
工序三：粗车外圆、端面 工序四：半精车外圆、端面 工序五：精车轴颈、椎体、螺纹 工序六：清洗
工序七：高频淬火，淬火部位：轴颈、椎体 工序八：磨削轴颈
工序九：钻法兰螺栓孔，并忽螺母平面（加工中心加工 YCMV11613 产地：台湾） 工序十：粗铣两耳内外四侧面（卧铣，冷却：乳化液） 工序十一：铣螺纹轴颈平面
工序十二：钻主销孔两边安装孔，攻丝（组合钻床，气动夹紧，定位轴颈及端面） 工序十三：钻主销孔（卧式双面U钻组合机 E2-U755 冷却：乳化液） 工序十四：铣削锥孔平面，并钻锥孔（加工中心加工） 工序十五：扩、铰锥孔（以工序十四加工的平面作为定位基准 立式钻床加工 Z5163B 夹具：分度转盘）
工序十六：探伤并退磁（磁粉探伤） 工序十七：压衬套并拉削套孔
对于两种转向节的工艺路线进行比较，如下： 方形法兰转向节采用拉削的方式加工主销孔，而圆形法兰转向节采用钻削的方式；方形转向节要对方形四个侧面进行铣削，而圆形转向节只需要进行车削即可；圆形转向节生产线加工中心较多，可在一台机床上完成方形转向节多道工序的加工内容。 第七天 卡车厂薄板车间参观
上午在老师的带领下参观了卡车厂的薄板车间，包括冲压环节和焊装环节。在参观过程中发现了看板管理，管理各个工序的生产环节。在冲压环节的参观中，看到了大型的冲压设备，在车间中摆放着各种型号的模具，冲压机在工作过程中噪声很大，工人的劳动强度也比较大。焊装生产线包括主焊线、地板线、地板分装、前围线、后围线和车门线。在焊装环节中，工人一般采用电阻焊进行点焊和凸焊进行定位和焊装螺母。由地板线、前围线、后围线通过自动运输线运送而来的工件在主焊线上通过工人的调整组装到一起，再进行点焊定位，之后进行CO2气体保护焊，增加接缝强度，之后运到调整线（车门）安装左右车门，再由工人进行气焊补焊和砂轮打磨，完成焊装工艺。
其中各种焊接工艺引起了我的兴趣，通过询问老师，了解到：电阻焊通过正负电极接在工件的两面形成回路，在工件处由于电阻最大而产生瞬时高温将工件融化再瞬间冷却将金属焊接到一起；CO2气体保护焊的焊接过程是一个高温冶金过程（一般可达到6000摄氏度左右），金属在高温下融化，用CO2做保护气体可以防止金属氧化，除了可以使用CO2气体保护焊以外，还可以使用氩弧焊，但氩弧焊成本较高，且要储备氩气；气焊一般为手工操作，温度较CO2焊低，一般达3000摄氏度左右，可以焊接薄的钢板。
之后我们参观了J6的自动焊装线，看到了ABB焊装机器人，该机器人为FUJI（富士）出品，由PLC控制，具有8自由度。自动化程度很高，生产环境整洁，工人的劳动强度很低，
生产效率很高。自此，感受到了柔性制造（FMS）给机械加工带来的好处。 第八天：实习总结
上午，和同学一起来到总装车间后门处，那里停泊着J6解放卡车整车9台。在那里，实地观察了近几天所学到的看到的汽车几大关键部位，对于它们所能起到的功用又有了深层的理解。如，卡车后轮驱动，在卡车的后桥上可以看到减速器、差速器。卡车运转时，动力由卡车头部的发动机通过变速箱，再由前后桥之间的贯通轴经由万向联轴器传递到后桥的减速器上通过减速、差速，控制卡车后轮的动力以及转向。 之后，师生们于一汽公司一号门毛主席的奠基题词前合影留念，为此次的一汽实习画上一个圆满的句号。
第15篇：一汽四环开题实验报告
供应链管理课程设计开题报告
一汽四环股份公司的供应链优化
11级物流管理一班
小组成员：王燕杰王鹏艳
江 丽崔金梦
刘佳敏梁巧玲
一、企业背景
长春一汽四环汽车股份有限公司作为一汽集团公司的第一块“股份制改革的实验田”，于1993年6月正式运营，1996年8月26日在上海证券交易所挂牌上市，现总股本21，152.34万元。企业在市场竞争中不断发展壮大，资产总额由1993年的0.94亿元，猛增至2005年的21.3亿元。
近年来，公司通过产品结构调整，充分利用股份制优势，高效利用募集资金，加快企业改造步伐。将企业内部资源清晰地调整为主打“解放”品牌的改装车和主打“富奥”品牌的汽车零部件两大产品平台。
目前，公司拥有车轮分公司、专用车分公司、汽研联合改装分公司、冲压件分公司、运输经贸分公司等5家全资子公司和长春富奥-江森自控汽车饰件系统有限公司、长春四环八达电器有限责任公司等2家控股子公司；并先后以合资、合作方式成立了长春曼.胡默尔滤清器有限公司、长春富奥东阳塑料制品有限公司、天津英泰汽车饰件有限公司、长春富奥梅克朗汽车镜有限公司等多家参股公司。能自行研制、开发、销售改装车，并为一汽及其他汽车生产厂配套生产车箱总成、车轮总成、汽车内饰及电器、汽车冲压件、塑料件、滤清器、后视镜等产品；是一汽集团公司零部件产业平台上的支柱型企业。
二、选题背景及目的
背景：中国的汽车工业已在经历着前所未有的挑战和机遇，国际上知名的汽车巨头纷纷在国内投资建厂，无论是日系还是美系和德系，均在中国建立起合资企业，中国成为世界汽车工业的聚集地，都要在汽车市场的最后一块大蛋糕上分得一块。市场的大环境和这些合资企业的成立，无疑对中国的汽车零部件产业带来了无限生机，同时中国的企业也将面临跨国公司的竞争和挑战。由于信息技术的飞速发展和全球经济一体化进程的日益加快，跨国公司供应链管理正日益成为跨国公司管理的核心内容。我国汽车零部件企业所处的市场是日趋国际化的市场，同时也是充满竞争的市场，一方面由于产业链的上下游对汽车零部件企业的压力逐步加大；另一方面，出于对行业利润的预期，加入该行业的企业的增多都加剧了整个市场的竞争态势。
目的：因此我们本次课程设计的目的是通过对长春一汽四环汽车股份有限公司的深入调研，了解汽车供应链的运作流程，发现汽车供应链存在的问题并根据我们的调研和文献查询提出我们自己的解决方案同时我们也会运用理论知识对一汽四环股份公司的供应链进行进一步优化。
三、选题意义
整合原有供应链，完善供应链网络。加入跨国公司相关的供应链体系中，努力使一汽四环股份公司适应全球供应链竞争的需求，具有较强的现实意义，对公司今后的发展有一定作用。
供应链管理思想是在全球竞争日益激烈的背景下产生的，并且在全球经济一体化的浪潮中越来越被各国企业所重视，尤其是跨国公司在进行全球性运行时，全球供应链管理是很关
键的部分。国内企业将面临跨国公司严峻的竞争，最重要的就是体现在供应链之间的竞争上，因此我们对汽车供应链进行研究的意义就在于对供应链进行优化，使汽车企业在供应链方面具有足够的竞争力，以及对国内同类行业也有一定的借鉴意义。
四、国内的研究现状
王燕（2007）运用迈克尔·波特的“5种竞争力模型”对中国汽车零部件市场竞争环境进行分析，指出我国汽车零部件企业所处的市场是日趋国际化的市场，同时也是充满竞争的市场，一方面由于产业链的上下游对汽车零部件企业的压力逐步加大；另一方面，出于对行业利润的预期，加入该行业的企业的增多都加剧了整个市场的竞争态势。
胡安生，冯夏勇(2005)分析了我国汽车产业集群雏形，根据影响汽车产业集群发展的主要因素，对我国一些地区汽车产业集群的发展进行评议，提出了对我国汽车产业集群发展的思考和如何培育汽车产业集群。
孔德昌（2006）运用规范分析和实证研究方法阐述了我国汽车零部件工业的产业地位以及汽车零部件产业在汽车工业中的基础作用，分析了我国汽车零部件产业的发展现状、存在问题、面临的形势，并在此基础上，提出了我国汽车零部件产业的发展战略及对策建议。
徐雯霞（2007）提到零部件工业的发展水平关系着整个汽车工业的发展水平，只有在汽车零部件的生产和研发上取得进展，才能为整车的开发与生产打下坚实的基础。中国加入WTO以后，部分零部件企业面临生存与发展方式的重新选择。如何在汽车零部件企业中建立行业型企业联盟，通过相互合作、资源共享等手段实现共赢，是提高我国零部件行业竞争力的一个重要方面，对增强我国汽车零部件行业的规模、提高产品开发和制造技术水平，加速我国汽车零部件行业的发展具有重要意义。
李鸣（2007）围绕我国汽车零部件产业竞争力问题这一主题，分析了我国汽车零部件产业竞争力的形成机制和现状，并且探讨提高我国汽车零部件产业竞争力的具体对策。 [5][4][3][2][1]
五、制造类企业存在的问题 对于典型的制造企业，整个供应链可以分成两段：前端的销售供应链(或称分销供应链)和后端的采购供应链(或称制造供应链)。分销供应链涉及营销总部、办事处、经销商、服务网点及最终客户等多个个环节，对应着电子商务的B2C(企业对客户)和B2R(企业对分销商)模式；采购供应链涉及供应商、采购、质检、仓储、制造等环节，对应着电子商务的B2B(企业对供应商)模式。
制造企业供应链信息集成中的三个问题
第一个问题是确实保障物流、资金流、信息流准确一致。
在供应链信息管理体系中，有五种相互关联和相互影响的基本流：物流、资金流、价值流、信息流和工作流。在计算机和网络技术支持下，信息流、资金流的转变可以在瞬息之间完成，而物流变动，也就是物料的运输、储存、装卸、保管、配送等活动是不可能这么迅速的。另外，采用信息技术虽然可以有效缓解供应链的动态特性，却无法完全消除它。因为信息技术虽然减少了供应链中的信息延迟，可产品生产以及货物运输中的物流延迟总是客观
存在的。还有，信息波动的放大效应也是无法避免的，它是供应链本身固有的特性。这就说明，在实际运作中，物流和资金流、信息流的不一致是必然存在的。
比如，在很多企业中，采购过程中的付款与收货是脱节的，资金流并不十分畅通；在销售发货中，因为迁就市场与客户，也存在着客户付款提货与销售发货开发票脱节的现象；还有一些环节的数据录入存在滞后，数据处理只是事后的一个记录而非业务实时动态的反映等等。这就使得信息系统即使能够对库存、资金等相关数据进行汇总，但也并不一定能真实反映企业运营状态。
因此，制造企业的供应链信息化建设，必须强调供应链的可视化和信息流的透明度，尽管这可能会引起一些环节因为操作惯性而产生抵触。对于一些迫于市场因素，短时间之内不能根本改变的环节，可以用信息技术变通处理，可以在信息系统中“虚拟”业务，比如把在途物料、外包业务也纳入库存管理，使决策层获得的信息是真实的，并能反映出差异部分。也可以通过制度建设，强化业务数据处理“实时”性，比如产品一旦发货，就产生对客户的应收，接下来的就是追款，环环相扣，尽量做到物流与资金流同步。
第二个问题是如何看待信息系统对管理决策的支持力度。
目前，大部分中小型企业的信息系统还远远谈不上决策支持，只能起到部分辅助决策的作用。在供应链信息管理中，管理者会遭遇数据和信息泛滥的情况，如果只经过简单的收集整理，是无法从中获得有用的信息的。理想的供应链信息管理系统应该能够协助企业进行信息的收集整理，将有用的、准确的、及时的信息，以可利用的形式呈现给不同层面的决策者。
信息技术的应用，只是改变了信息交流的手段，信息交流的内容并没有改变。信息系统的优势在于其自动化操作和处理大量数据的能力，令信息流通速度加快，同时减少失误。但信息系统只是支持业务过程的工具，信息系统的架构是由企业的商业模式决定的。管理上没有解决的问题，不能企望信息系统能够解决。
因此，制造企业进行供应链信息管理系统设计时不能停留在对现实操作流程的复制与迁就阶段，否则就不会给企业管理带来本质的变化。只有能真正从信息技术的角度出发去组织和变革传统管理流程，以精确的数据构建起企业数据仓库，才能开展数据挖掘和知识挖掘，信息系统才能真正谈的上对决策的支持。
第三个问题是如何充分认识供应链集成的难度。
供应链的集成非常复杂，挑战主要来自两个方面。首先是系统整合：供应链涉及的每个部分都由很多的特定业务组成，而很多业务都有自己适用的软件。供应链管理系统是由大量的跨系统信息、数据、指令和运算组成的，这些系统包括电子商务网站、采购系统、生产系统、物流系统等，它们之间可能存在着相互冲突。要把不同的软件部分整合在一起，是非常麻烦的。其次是需求多变：供应链是一个动态系统，它总是在不断的变化，而供应链管理系统往往无法响应企业改变管理策略、商业流程的要求。因为大部分软件都是对现有管理流程的固化。
六、日程安排及人员分工
人员分工
参考文献
[1]王燕.中国汽车零部件市场竞争环境分析[J].上海交通大学学报，2007，（S1）：40-41
[2] 胡安生，冯夏勇.中国汽车产业集群雏形及评价[J].上海汽车，2005，（2）:2-6
[3] 孔德昌.我国汽车零部件产业发展战略及对策研究[D].吉林大学，2006
[4] 徐雯霞.汽车零部件行业的企业联盟研究[J].中国工程机械学报，2007，（2）：248-252
[5] 李鸣.我国汽车零部件产业竞争力研究[D].上海社会科学院，2007
第16篇：一汽马自达领导致辞
一汽马自达团购会领导致辞
各位领导，各位嘉宾大家好，今天，朋友们相聚在这里，隆重地举行一汽马自达万人团购会，在此请允许我代表一汽马自达向各位来宾在百忙之中出席盛会表示热烈地欢迎，向一贯支持和关注一汽马自达发展的朋友们表示衷心地感谢!
一汽马自达全面贯彻“顾客至上”的服务宗旨;以赢得客户最大限度的信赖为经营基础,努力打造行业中一流水平的销售网络和营销体系。目前，马自达品牌在中国的产品方面已经做到了与国际接轨，在今后的经营中，我们将全面导入一汽马自达公司有关销售和服务方面的营销体系，为河南广大用户提供与国际接轨的一流服务。
为感谢广大车友对一汽马自达的关注与支持，厂家特举办此次团购活动，此次活动规模空前，力度巨大，优惠巨额，是2014年回馈力度最强的一次，真正的让广大车友轻松实现购车梦。 一汽马自达现在是，并且将来也是大家最踏实、最值得信赖的朋友，我们不断向市场投放精品化的高性能产品，让消费者充分享受马自达产品所带来的高品位的驾驶体验，是我们践行“用户第一”理念的具体体现。我坚信，通过我们的不懈努力，特别是在各位的鼎力支持下，一汽马自达未来的事业必将迎来更加美好的明天。
第17篇：中国一汽谈判策划
关于大型客车发动机购买方案
一、谈判主题
关于一汽集团与三菱公司客车发动机项目合作方案
谈判主体：
我方：中国一汽集团
对方：日本三菱企业
二、谈判目标
最低期望价格为2.8万美元／台，可接受的价格为2.5万美元／台，最高期望价格2.2万美元／台($1=6.2RMB计)。
购买型号E350的发动机20台。
购买进口大型客车发动机
SWOT分析：
S：我们是购买方，拥有购买的主动权，拥有多家供应企业可选择，价格会比市场价格低。同时我们企业是国际知名汽车行业，知名度高，企业资金雄厚，信誉高
W：新一代的客车发展前景好，但对发动机的质量有严格的要求，对我们企业的发动机选择上有一定的局限性，同时企业的生产数量有一定的限制。
O：国内旅游业快速发展，对大型旅游汽车需求量大，我们如果可以快速打入市场，将会增加我们集团在国内市场的比重和经济发展
T：国内竞争比较的激烈。
总目标：
与三菱公司就发动机购买项目的形成长久合作
子目标：
与三菱公司发动机购买达成一致意见
三、谈判期限和时间安排
预计时间6天 4月10号至4月15号
4月10号上午10点到机场迎接对方的谈判人员，介绍此次双方谈判人员并安排其住处和饮食
4月11号上午10点安排对方参观我们企业的生产和企业规模，下午2点给对方介绍我们企业的文化和生产效益。
4月12号至13号上午9点开始谈判，主要就产品价格，数量，运输方式，付款方式，包装等进行谈判
4月14号上午8点正式签约，9点安排对方人员去当地旅游观光。
4月15号上午10点送对方谈判人员离开
四、谈判人员
我方谈判人员安排：
主谈：李雪本次谈判的总负责人兼商务代表，负责数量、价格、交货方式、包装、保险等方面的事务。
副谈：李涛负责付款方式、信用保证、担保等财务方面的事务，事务决策 技术顾问：宫艾博 负责处理出现的故障和质量问题。
对方谈判人员安排：
主谈：徐竹君副谈：房莹莹技术代表：崔野
五、谈判地点
我方办公三楼会议室
六、谈判预算
住宿费：2000元，饮食费：2000，旅游费：3000，交通费：300，其他：50
七、谈判策略
①开局阶段。营造融洽和谐的气氛。在我方做公司介绍时，要让对方了解我方的实力，重点介绍哪些知名企业是我们长期用户；在做人员介绍时，重点是让对方相信我方的企业实力在中国市场具有很强的影响力。
②交易磋商阶段。
报价：我方此次谈判的目的是购买发动机，考虑报价因素和此次谈判对
中国市场豪华汽车的价格影响，我们第一次按略低于市场平均价格报价，为后面的谈判留下足够的空间。
议价：重点强调我方的雄厚的实力和未来的前景，合作成功的话，我们
可以为以后的合作奠定基础。因为这是对方最关心的。同时展示我方的技术资料及产品，证明我企业的雄厚实力和未来前景
让步：我们可以在支付方式，支付定金额和货物到达时间进行让步。
在价格方面应该采取小幅度递增的让步策略，让对方感到我们的价格没有太多的让步可能，避免对价格的过高期望。对方可能会在谈判中凭其优势地位不肯在价格上让步，我方必须突出优势，并在情感上打动对方，争取对方让步。
在付款条件方面，坚持“先货后款”。 交货期限为两月。当对方提出大于于两月的交货期。 若出现僵局，可暂时体会。进行让步策略，和第三方调和策略。③结束阶段。不管谈判的成果如何，我们始终都应该保持积极的态度，显示我方的诚意。要与对方谈判人员建立融洽的关系，切不可使谈判出现双方关系紧张。
八、替代方案
成员方面：
如果我们确定的谈判小组成员由于公司其他事项或个人的原因不能按时到达，由决策人员指派人员继续谈判，由于某人身体不适或出现意外而不能继续谈判，临时从公司调人又来不及，组内人员可以互相兼职。
另外，由于我们是东道主，当对方谈判代表出现水土不服等身体方面的原因而不能顺利进行谈判时我们应先暂停，并由后勤人员负责善后工作。
场地及设备方面：我们考虑的是在公司会议室谈判，在公司会议室机器设施全面，员工熟悉，可以有更充分的准备时间。在签订会议室使用合同时要求我方对电力、设备等故障的有充足的应急处理措施方案。
自然方面：如果遇到不可阻力，那么将推后延迟或视情况而定。
第18篇：一汽奥迪服务理念
Audi Top Service 奥迪“卓•悦”服务和“以心悦心”的含义
卓越服务是这项奥迪全球服务战略在中国市场的全面推出，将为中国的奥迪用户提供“专业、尊贵、愉悦”的全新高档轿车服务; 以心悦心：是以全心全意的卓越服务带给用户发自内心的愉悦。在服务理念的追求上，奥迪不仅致力于满足用户的一切需求，更以追求用户的全方位身心愉悦为最终的目标。以此将服务追求从“用户满意”升华到“用户愉悦”的新高度，让用户充分体会到百年奥迪的“卓·悦”服务 “硬实力”造就专业品质
从2003年起，奥迪在全国范围内先后建立了北京、东莞和长春等3个培训中心和北京奥迪技术支持中心，2009年杭州培训中心也将投入使用。完善的服务培训体系为奥迪服务人员培训提供了强大的硬件保障，也为更好地推进奥迪“卓·悦”服务奠定了坚实的人才基础
完备的备件物流体系是：奥迪在全国主要地区先后建立了2个口岸中心、3个备件中心和7个备件中转库。依托强大的备件配送体系做到了辖区内经销商紧急订货24小时内到达，辖区外紧急订货48小时内到达，对于超紧急备件需求到达时间则缩短为12小时，备件供货率在2009年预计将达到97%。奥迪专业的备件物流体系保证了用户维修和保养的及时、便捷。 “软实力”提升服务水准
为保证Audi Top Service服务战略的有效推进，奥迪推出IT系统发展及培训计划、培训平台(iTV)、用户投诉分析管理系统、奥迪用户服务数据库、优化备件物流、工具改进等一系列重要举措: 1.奥迪机场服务，
杭州机场附件奥迪4S店,奥迪品牌尊贵的机场服务正式登陆中国市场这是专为奥迪车主量身定做的尊贵服务“机场贵宾服务”通过提供专用停车位、贵宾休息专区、专用安检通道等多项增值服务项目，向奥迪用户提供“专业、尊贵、愉悦”的奥迪标准服务，在进一步提升奥迪品牌价值的同时，也为用户带来了尊贵而舒适的出行体验。这是专为奥迪车主量身定做的尊贵服务。当您出行时，我们为您的爱车提供约定的维修、保养等服务；当您归来时，爱车已经以最完美的状态在等候您了。 奥迪机场服务为您的出行带来诸多便利：节约时间；中心位置停车，无需找车位；在航站无需长时间等待；维修项目可以如愿完成；享受奥迪贵宾服务。不但具有网络、电视等丰富的休闲娱乐设施，还提供奥迪杂志及车辆养护介绍手册等 2.奥迪预约服务
您可能从未想过，从您打进预约电话开始，奥迪“卓•悦”服务庞大的专业团队便已从每一个细节着手为您量身定制安心、放心的一站式服务解决方案：从前期预约到准备、接车制单、维修再到后期的质检、交车、跟踪反馈，奥迪“卓•悦”服务以一流技术、尊贵礼遇贯彻每一个服务环节的始终，以一致的用心承诺，让您畅享全方位的身心愉悦之旅。
3.奥迪替换车服务
当您的爱车在奥迪“卓•悦”服务接受专业的维修保养时，您也许正为了找寻代步工具而烦恼。为了节省您的宝贵时间，确保您出行顺畅无忧。奥迪“卓•悦”服务特别安排了替换车服务，在您的爱车维修保养需要交通工具之际提供替换车辆，让奥迪的驾驭乐趣时刻与您一路相随。
4.奥迪救援服务 当您行车，路遇故障，可拨打全国统一的一汽－大众客户服务热线4008171888，尊享全年365天、每天24小时的电话咨询/道路救援；此外超过170家奥迪经销商组成的全国道路救援网络更为您就近设置起强大的安全保障。只要拨通当地经销商公布的24小时道路救援电话，您都能随时享受到奥迪专业贴心的道路救援。
5.透明车间系统
奥迪透明车间 服务一目了然
奥迪服务透明车间系统提供可视化输出，借助透明车间系统，服务顾问能通过电脑实时查看到车辆的维修状态信息以及工位使用情况，大大提高了处理用户需求的效率。在整个维修过程中，您可以通过休息区的电子看板了解自己车辆的维修状态，维修完成时电子看板还将弹出提示取车的字幕以及语音提示，实现维修的透明化。以下为您简要介绍一下这个系统的功能： 6.车辆进厂识别：
车辆入厂后，安装在入口的摄像机自动识别车牌号码；
根据识别出的车牌号码，系统会自动检索出您的信息及上次维修相关内容；
服务顾问计算机上会将以上信息进行弹出提醒，同时语音设备会自动进行语音通知。 7.预约欢迎看板：
预约欢迎看板显示当天所有预约客户的信息。当您入厂后，预约看板可以滚动显示您车牌信息。 当车辆完工后，会滚动显示字幕信息，提示您取车。
服务顾问看板：分四列看板，按照车辆状态进行分列显示，各个车辆维修状态一目了然； 8.工位看板：
工位看板体现了车间每个工位的工作历史和当前工作情况；
车间主任通过看板了解各班组忙闲情况，可以更合理分配工作，尽可能为您节省维修等待时间； 维修技师可以通过看板了解当前工作的约定交车时间。 9.客户看板：
客户看板显示在客户休息厅的液晶电视上，您可以通过看板了解爱车的维修状态； 您还可以通过遥控器直接查看车间工位视频，直接关注车辆的维修进程。 10.完工通知：
车辆完工审核后，系统会自动语音通知您取车；
同时在客户休息厅的电视上也会弹出字幕进行提示；
在电视的上方还可以滚动显示车辆维修状态信息。 11.奥迪智能钥匙
奥迪 高级钥匙高级钥匙不必寻找钥匙：这种高级车钥匙其实一套电子存取和授权识别系统。您不必从口袋中取出钥匙，即可轻松打开车门锁并启动汽车。简直方便至极！高级钥匙 (Service Key)是通过一种最有效的方式来将维修过程与新的车辆技术联网的新技术。服务接待人员可以通过读取器中的收发器来获取钥匙中存储的汽车编码数据，从而获得车辆底盘号、行驶里程和故障报警数据等车辆信息。这样可缩短维修人员接车所需的时间，同时还可在记录汽车数据时尽可能避免出现错误，发掘车辆潜在故障，为用户提供更优质的服务。
第19篇：一汽解放实习总结
实习总结
历时三周的实习生活结束了，在这三周的实习过程中我们从中受益匪浅。因此在实习结束的时候将这三周的所见所感无论是收获也好，遗憾也好写成一篇总结。
一．公司简介
中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“第一汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。57年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车工业（集团）有限公司联合重组；与日本丰田汽车公司实现合作。目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。
来到长春，来到一汽，就不能不对一汽有所了解。一汽的工厂及辅助的零件厂竟然占了长春市区的近三分之一，难怪长春会被称作是汽车城，果然名不虚传。
长春第一汽车集团公司----我国第一家汽车制造厂于1953年在长春由毛主席奠基开始建设，自此中国有了自己的汽车工业。汽车工业从无到有，从小到大，现在已经成为国民经济中的重要产业部门。经过三次创业的长春一汽完成了三个具有战略意义的转变，即在产品结构上从以中型载货汽车为主的单一品种向以轿车为主的多品种全系列的转变，在企业结构上从单一工厂体制向企业集团体制的转变，在市场目标上从国内市场向国内，外两个市场转变。长春一汽已经建设成为一个以生产轿车为主，卡车兼容，系列齐全产品水平高，竞争能力强，经济效益好，科研和管理水平领先的现代化汽车工业联合企业。
至今，第一汽车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车860余万辆，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系。
遵循“第一汽车，第一伙伴”核心价值观和“用户第一”的经营理念，践行“让中国每一个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想，一汽人正为建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽而努力奋斗。
二．车间活动总结
1.车间相对来说也是一个纪律严明的集体场所，有着严明的制度和作息时间安排。进入车间实习时，要求穿好工作服，大袖口要扎紧，衬衫要系入裤内。女同学要戴安全帽，并将发辫纳入帽内。不得穿凉鞋、拖鞋、高跟鞋、背心、裙子和戴围巾进入车间。严禁在车间内追逐、打闹、喧哗、阅读与实习无关的书刊。
2.车间安全是必须受到重视的，因为车间是一个运做整体，一条生产线上的任一个环节出了问题就会影响到整个生产的正常进行。
3.实习对我来说是个陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯中我的生活中几乎全是理论全无实践。所以从学校到社会是个转折也是另一种生活的开始。车间里也是需要学习的，而且这种学习往往是无形而且需要用心。
三.各厂况介绍
这次参观组织我们参观了多个厂房，包括一汽解放卡车厂，第一汽车铸造厂，一汽解放卡车总装车间，一汽车桥厂，特铸厂，一汽发动机厂，一汽变速箱厂。
其中一汽解放卡车总装车间是这次参观中印象最深的车间，其中有两条装配生产线，每一道工序有若干工人负责，两条总装线流水作业。较高的现代化程度使得整个装配过程效率非常的高。一辆辆J6解放卡车在高效率的工作中下线。当然，并不是每一个厂房都是整洁明亮的，第一汽车铸造厂就是生活在灰尘和噪声的一个工厂。
四.参观各厂内容及实习总结
参观解放卡车车身的加工及总装过程，典型零件制造的介绍,连杆,曲轴,变速箱体,齿轮,十字轴,转向节,变速叉等,以及汽车的各生产线等。
实习生活全面检验了我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的
五.个人总结
时光飞逝，转眼间，两周的时间就这样结束了，收获很多，感悟很多，在一汽实习的短短两周时间中，我们既忙碌又愉快，在与一汽的日子里，我们了解了一汽，了解了一汽集团，学到了很多知识，掌握了很多的实践经验，把课堂中学到的知识真真正正的应用到了实际的操作之中，我们得到很多，感恩很多。学无止境，这样一句古话，在一汽得到了最为充分的体现。上至管理层的领导，下至基层作业人员，都秉承着这样一种学习与改进的精神。标准作业卡，是很多大型公司通用的一种作业管理模式，主要对作业的工序流程做出规范的演示与约束，这种管理模式在很大程度上杜绝了作业过程中的不规范操作，降低了作业危险，减少了资源的浪费，同时提高了作业效率，降低了物流成本。在生产的过程中，经常会出现一些不完美的细节，针对这些问题，一汽专门成立了专项小组，对工作中出现的问题进行仔细的记录，分析，利用一切可用资源，寻求最佳解决方案，并加以试用，直至问题解决。一汽永远以一种学习的态度，立足长远，采用一流的管理方法、引进先进的技术设备，以严谨谦虚的工作精神迎接未来的一切挑战。
在实习的期间，需要感谢的人太多，最让我感动的还是指导老师的敬业精神，他们放弃了自己宝贵的假期，将精力投入在我们的身上。
第20篇：一汽海马的简介
一汽海马的简介
1988年，海马建厂。在第一次创业的10年间，海马在生死线上没有倒下去。1998到2005的第二次创业中，我们与战略伙伴合作，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子，海马夯实了自我发展的基础。从2006年起，海马人开始了更具挑战的第三次创业。
一汽海马汽车有限公司位于海南省海口市金盘工业开发区，占地100万平方米，由一汽集团、海汽集团和海南省政府共同出资组建，并与日本马自达结成战略合作伙伴。目前，海马汽车拥有两个整车生产工厂，年生产乘用车能力达到15万辆，跻身中国企业500强行列。
海马已经拥有两个整车工厂，一个年产15万台的发动机工厂。更重要的，我们拥有了一批成熟的汽车产业人才队伍，拥有了自主的整车研发能力，拥有了自主的销售服务网络，自主的供应配套体系，拥有了超过30万用户的品牌信赖，拥有了自我生存，自我发展，以我为主去实现海马梦想的体系能力。
福美来和普力马是海马汽车拥有的两大产品品牌，其中普力马开创了中国SMPV车型的先河，其“休闲轿车”的产品定位、“五座＋两座，工作＋生活”的独特理念奠定了普力马的市场地位；而“新三样”之一的福美来也以其独创新的市场定位成为国内“中级轿车”细分市场的倡导者，凭借成熟的产品品质、良好的经济性和市场口碑，福美来已经成为众多家庭购车者的首选车型。
2004年，海马汽车突破性地实现了年产销双超6.6万辆的佳绩，同比增长达到20％，高于整个行业增长率平均水平7.2个百分点，连续5年高于市场平均发展水平，实现持续性增长。
截至到2004年底，海马汽车已拥有120余家4S销售服务店以及多达130余家的销售支店、服务支店和销售服务支店，销售服务网络遍布全国各地，完全具备为广大海马车主及海马汽车爱好者提供全天候7×24服务。一年一度的“阳光假日”和“金秋之旅”两大服务活动已经成为海马完善和提升售后服务形象的标志，在强化海马汽车品牌价值的同时，也大大提升了海马汽车的企业形象。
以品牌保障服务，再以产品、服务提升品牌价值，使得海马的运营进入一个高速发展的轨迹。经过十多年的发展，海马汽车逐步建立了自己的企业文化，形成了以人为本、尊重知识、尊重人才的良好氛围，并建立了一套完善的人才培养、使用机制，多层次多渠道提供员工海内外培训机会，为各路英才搭建了一个可以充分施展才华的宽阔舞台。
我们的梦想，是让世界知道有奔驰、宝马的同时，也能知道我们中国汽车的品牌。
我们的梦想是百年海马，和谐海马——与用户的和谐，与员工的和谐，与社会的和谐，与海马产业链上下游厂商的和谐，与环境的和谐，与自然的和谐。
第三次创业，我们有理由自信：海马梦想不是梦！
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一汽海马的企业文化
海马文化
海马在十多年发展历程中逐步形成海马特色的企业文化。
企业理念：脚踏实地，感恩惜福。
工作理念：严谨、务实、高效、创新。
管理理念：学习、团队、诚信、法制。
经营理念：先做精、后做强、再做稳。
发展理念：开放合作、学习创新、自主多赢。
现代的理念
在碧海蓝天的南中国海，有一座美丽的宝岛，中国海南岛，海马汽车就坐落在这座风景如画的岛上。
海马汽车是中国乘用车大型企业之一。企业始终把为客户提供最好产品，为员工谋取最大福利，为社会做出最大贡献，为股东创造最大利益作为奋斗目标；用严谨、务实、高效、创新的工作理念和学习、团队、德政、法制的管理理念，奇迹般地创办了一个大型企业，建设了一种现代体制，造就了一批优秀人才，培育了一宗先进文化。
凭借现代而科学的理念，海马人不仅改写了海南岛没有汽车工业的历史，还使企业跨入了中国企业五百强，中国机械工业一百强，成为了海南省最大的纳税户。
创新的精神
历史上的海南岛，曾是流放和贬官的蛮荒之地，工业一直落后于中国的其它省份。1988年，海马汽车建厂之初，除了一套从菲律宾买回来的二手设备外，什么也没有，唯一有的是海马人拼搏的激情和梦想。正是因为这种激情和梦想，孕育了海马人不甘落后、勇于创新的精神。
自从海马汽车诞生的那一天起，不断创新的精神伴随着企业战胜了一个又一个困难，激励着海马人走出了与外方“联合开发”的新路子，建立了务实高效的新体制，确定了独立自主的新方向。
从模仿创新，到跟随创新，再到追求领先创新，创新成为了海马人展翅腾飞和超越自我的不竭动力。十余年来，海马汽车已推出了15个系列，共27个品种，成为了中国汽车工业一颗年轻而耀眼的新星。
1994，年轻的海马汽车成为中国第一家通过IS09000质量体系认证的整车企业；2001年，海马汽车推出了中国第一款小MPV产型。
科学的态度
面对经济全球化的挑战，海马人克守着“终身学习”的理念，始终如一地坚持“在开放中学习，在学习中发展，在发展中自主”的科技兴业方针。不仅常年派遣技术骨干到世界一流
的公司交流学习，还建立了自己的研发中心，形成了海马汽车先进而独特的生产工艺，为打造海马汽车卓越的品质，提供了有力的科技保障。
2001年5月18日，海马人仅用了276天，就完成了按常规需要两年才能完成的工作，推出了中国首款小MPV车型----普力马，填补了中国该车型的空白，被业内人士称赞为“海马速度”。
仿佛转眼之间，“五座十两座，工作十生活”的广告语传遍神州大地，成为了引领中国汽车时尚的风向标。
以同样的方式，更快的速度，海马人又用210天的时间推出了具有国际先进水平的福美来乘用车。
2002年7月18日，福美来正式投放市场，迅速吸引了市场的目光，倍受广大消费者青睐，被喻为中国车市的“新三样”之一。
海马人用智慧和勇气证明，海南不仅能造汽车，而且能造世界一流的汽车！
2005年，海马汽车投巨资在海南建立了发动机、底盘等汽车核心部件的制造基地，建成后海马汽车的生产能力将大幅增加。
诚信的团队
2004年7月18日，在海马汽车第二工厂投产仪式上，企业给每位贵宾赠送了一个特殊的礼物--诚信金鼎，表达了海马人一言九鼎的精神品质。
的确，诚信就是品牌，诚信就是代价，这是海马人一贯奉行的职业道德。海马人把“对用户负责，对股东负责，对员工负责，对社会负责” 作为企业发展的命脉，无论是企业风云突变的危急关头，还是风调雨顺的发展时期，始终坚持诚信守法的经营理念，以人心换人心、拿质量换信誉、用服务献真情。
诚信塑造了团队，团队创造了品牌。如今，以海马汽车为核心的全球釆购网络、产品销售网络和人性化服务网络正高效运转，把海马人诚信守法的美好形象输送到世界各地。感恩的文化
经历风雨更懂得珍惜，海马人心中怀有一种感恩的怀情。
海马人感恩，是中国改革开放的好政策给海马汽车带来了难得的历史机遇；是海南省各级政府的关心支持给了海马汽车良好的发展空间；是社会各界和广大用户的深情厚爱造就了海马汽车这个中国品牌。
感恩惜福，当以涌泉相报。海马汽车实现了2500人年销售收入100亿元人民币的奇迹，累计向国家纳税60 多亿元，为社会提供了15000多个就业岗位。
有路的地方有海马汽车的形象，没路的地方有海马汽车的梦想。海马人正通过自己的不懈努力，去造福人类的生活，去促进社会的和谐，去树立民族的尊严。
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一汽海马的品牌历程
1988年，海南建省，同期，引入福特整车生产线，成立海南汽车冲压件厂，正式进入机械工业领域。1990年，海南汽车冲压件厂更名为海南汽车制造厂，正式进军整车制造领域。作为国内自主品牌车企，海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”，代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。
海马汽车作为国内最早的汽车企业之一，早期与日本马自达进行合作。自1992年起，相继向市场投放了HMC6470、6
26、9
29、HMC7130等车型，但早期的市场表现平平。进入21世纪，海马汽车进入快速发展时期。2001年，推出了中国车市的第一辆S-MPV普力马，一度占据家用MPV市场 85%的份额。继普力马的成功推出，2002年，海马汽车了推出中国车市的首款中级家轿福美来，凭借可靠的性能、节油特性以及良好的市场口碑，被誉为中国车市的“新三样”之一，至今累计销售近50万辆，成为中国车市具有里程碑意义的代表车型。
普力马、福美来等车型的相继成功，使海马汽车不再甘于偏安一隅，加快了发展步伐。04年海马汽车第二工厂投产；
一、二期产品配套工业园落成；海马汽车发动机投产；海口、上海两大研发基地羽翼丰满；海马汽车研究院成立，以及海马汽车在国内完善的销售服务体系，加速了海马汽车扩展和迅速崛起。
自主发展是必由之路，海马汽车始终坚持“开放合作——学习创新——自主多赢”的自主品牌科学发展观。2006年，全面走向自主发展的道路，成为中国汽车自主品牌重要的力量。2006年，海马汽车推出首款学习型自主车型：新一代福美来，标志着海马汽车自主发展之路开始。尽管道路艰难，新一代福美来依然创造了连续数月销量过万的光辉业绩。2007年，海马汽车首款真正意义上的自主品牌车型海马3推向市场，成为首款能够与合资品牌在中级车高端领域展开竞争的车型。目前，海马汽车形成了海马
3、福美来、海福星、普力马四大轿车品牌，致力于中级轿车的生产与研发，被称为中国车市的“中级车专家”。
海马汽车崛起，成为中国汽车自主品牌的最重要的力量之一，并积极巩固国内市场，拓展海外市场，目前做到了海马汽车品牌“国内家喻户晓，海外崭露头角”。为谋求更大发展，海马汽车发布了期发展的“四化”目标：平台多元化、产品系列化、服务品牌化、市场国际化。至此，自主发展的海马汽车进入发展的新阶段。
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一汽海马的大事记
1988年 •9月海南汽车冲压厂成立，以购进美国FORD公司菲律宾冲压厂和装配厂全套设备为基础组建 。
1990年 •7月完成汽车制造的四大工序冲压、焊装、油漆和总装设备的安装调试，初步具备整车的生产能力 。
•9月更名海南汽车冲压厂为海南汽车制造厂。
•10月海马旅行车HMC6470第一次试装成功。
1992年 •1月海南马自达汽车有限公司成立，由海南汽车制造厂、马自达汽车及伊藤忠商社共同出资组建，中日双方占股份分别为75％和25％ 。
•2月海马旅行车HMC6470投放市场，海马牌系列汽车列入国家汽车产品目录。
1994年 •9月在中国汽车整车制造企业中首家通过GB/T9000－IS9001质量体系认证 。1995年 •5月年产5万辆的新涂装车间建成投产 。
1998年 •2月组建成立一汽海南汽车有限公司，以国有资产无偿划拨的方式进行资产重组，由一汽集团100％控股 。
2000年 •8月海马CA7130即323小轿车投放全国市场。
2001年 •5月国内第一款SMPV普力马下线，开启了我国SMPV的细分市场并一直处于绝对领先地位。到2005年，普力马系列产品占国内小MPV市场份额达到80%以上，占据国产SMPV细分市场的重要地位 。
2002年 •3月普力马手档型和豪华型下线并投放市场，进一步完善了普力马的产品线，巩固了市场领先地位 。
•7月福美来精英级和尊贵级正式投放市场，开我国家用中级轿车之先河，以其稳定的品质得到市场和消费者的广泛认可，被誉为当今车市的“新三样” 。
•12月海马汽车一厂总装车间正式投产，年产能力达到8万辆 。
2003年 •3月03款普力马投放市场，共计5座时尚型(自动挡)、5座运动型(手动挡)、7座(自动挡)豪华型和舒适型4款车型。
•7月福美来1.6MT新锐级正式上市，填补了福美来缺少1.6排量车型的空白，13.36万的价格树立起中级车性价标杆。
2004年 •2月组建一汽海马汽车有限公司，由一汽集团、海汽集团、海南省政府三方共同出资组建（投资比例49%、49%、2%） 。
•3月04款福美来和04款普力马全新上市，逾20项造车科技与运动美学提升，其中福美来的产品序列为新锐级、新贵级、精英级、尊贵级和尊荣级共计5款车型，普力马的产品序列为5座自动舒适/豪华型、5座手动标准/舒适型和7座旗舰型
•7月海马第二工厂正式投产，总产能已达到15万辆
2005年 •3月普力马新内饰系列全新上市，5座手动标准型、5座自动舒适型、7座手动舒适型和7座自动豪华型共计4种型号，其中7座手动舒适型填补了普力马手动系列缺少7座产品的空白，普力马产品序列进一步完善 。
•5月海马投资12.5亿元的发动机工厂建设项目正式启动，建成后预计年产发动机15万台 。•6月福美来1.6新动力系列震撼上市，包括1.6MT舒适型和豪华型、1.6AT舒适型和豪华型共计4个型号 。
2006年 •2月福美来SPORTS和06款普力马全新上市，其中福美来SPORTS是海马首款运动款轿车。普力马在产品序列做出调整，现为五座手动标准型、五座自动标准型、五座自动豪华型、七座手动舒适型和七座自动舒适型共计5个型号。
•4月海马自主发动机样机点火成功，这标志着海马已经掌握汽车制造中最核心的技术，海马也成为国内为数不多的具有发动机研发、制造和整车生产能力的企业。
•5月30日，海马开展“加速2006”营销行动，旗下两大品牌福美来、普力马全面降价，福美来最高降幅到达9000元，直逼中级家轿“10万元级”大关；而普力马的最高降幅则达到12000元，大幅拉低休闲轿车消费门槛。
•7月第四届广州车展海马展台，海马运升车队正式成立，海马汽车宣布进军“全国汽车场地锦标赛”。
•8月31日，海马全新设计、全面优化的自主新车福美来2代发布，产品搭载全新一代原装进口日本马自达ZM II型发动机和系出名门的原装进口TRITEC发动机，共计七个型号。其
8.18万元的最低价格也竖立了我国中级轿车价格的新标杆。
•9月海马发布自主服务品牌“蓝色扳手”，从维修质量、纯正配件、专业服务、增值服务和价格透明等五个方面入手，维护汽车使用价值。
2007年 •2月海马汽车研究院成立 。
•3月9日，福美来心动版（现正式定名“海福星”）和新普力马上市 。
•4月海马汽车首次以自主品牌形象独立参加大型国际车展——上海国际车展。
•6月6日，新一代锐动轿车海马3正式上市，这是自主品牌第一次在中级车高端领域与合资品牌展开竞争，同时标志着海马汽车形成了中级车市场的高、中、入门的三个层次的产品布局完成。
•8月海马汽车参加俄罗斯车展，这是海马汽车首次参加的大型国际车展，标志着海马汽车正式参与国家汽车市场的开拓 。
2008年 •4月海马首次独立参加北京国际车展。在车展上，海马提出了平台多元化、产品系列化、服务品牌化、市场国际化的海马中期发展的“四化”目标。
•5月海马3运动版正式发布。
•7月海福星幸福版正式上市。
•9月福美来09款在成都车展上升级上市。
•11月海马在成都金港国际赛车场进行了“极限24小时—海马欢动赛道测试”活动并取得成功。这是国内首家在GP2标准赛道上进行的24小时不间断的公开化、透明化的测试。•12月作为海马首款两厢车，海马“1015A”计划的重点车型，海马欢动正式上市。2009年 •3月第50万台福美来正式下线，成为了中国中级车市的又一经典车型。•4月海马汽车参加第十三届上海国际车展，在车展上发布了“蓝色引擎”战略。
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