推荐第1篇：机务部队年终总结个人总结
转眼之间,一年的光阴又将匆匆逝去。下面一起看看机务部队年终总结个人总结吧~
时间如是岁月如梭，转眼间一年的工作已接近尾声.在这一年的工作中，就我个人而言，并无惊天之言，也无动地之举，只是兢兢业业、做了一些平淡无奇的工作。但我也学会了如何脚踏实地的完成上级交给的各项任务。在取得进步的同时，我也深刻认识到自己还存在着这样那样的不足，为了更好地完成以后的工作，我将从思想，训练，工作学习和作风等方面进行如下总结：
首先是思想方面，一年来我们积极参加政治理论的学习，学有所思、思有所悟、悟有所行、行有所果忠诚于党的事业。作为一名基层战士，我深刻的认识到要严格要求自己，在思想上与当中央保持高度一致。
常学，在刻苦学习中夯实自己履行职责所需理论水平的根基;常思，在创新中提高履行职责的能力水平，努力在理性思考中提高判断问题、筹划工作和指导落实的能力素质;常用，在工作实践中研究新情况、谋划新思路、解决新问题、求得新成效。成为知识型、谋划型，务实型，开拓型，复合型的参谋人才。
第二是训练方面，在训练中我可以严格的要求自己，做到没有最好只有更好。各项训练也能按要求标准不错的完成。积极参加各类能提高自身军事素质的训练，对于不断提高自身素质充满热情。我会时刻秉持着做精兵做强兵的思想在训练方面持之以恒，是自身的素质更上一次楼。
其次就是工作与学习，在一年的班副工作中，锻炼了我的工作能力，也从各级领导班长及各位战友身上学到了许多工作技巧，我不仅学会了如何与他人配合从而更完美的完成上级领导下达的任务也学会了如何与战士们更好的沟通。一年的工作中我积极辅助班长，尽可能完美的完成班级的工作。相信这一年来的宝贵经验为我以后的工作于学习都打下了坚实的基础。
最后就是作风方面，良好的作风纪律是我军的优良传统，认真学习条令条例和各项规章制度，在组织的条令条例中能够充分利用时间来学好并应用到平时的生活中。虽然我现在做的还不是特别的优秀但是还是有所提高的，我会更加认真改正，更加注意生活上的细节，将自身的缺点逐一瓦解。
为了更好的开展新一年的工作，我与对自身让需提高的部分做了如下总结：
一是与“用科学的理论来武装头脑”的高度有差距，
对于政治理论的学习浅尝辄止不够深刻，课后自主学习的意识不够强烈。
二是训练的激情不够高涨，专业学习不够深入，体能训练有待进一步强化，队列素质也需要进一步改善。
三是在日常业务工作中有时存在着满足于现状，上面布置什么就干什么，工作方法平平踏踏、照抄照搬的现象。
有时工作不够刻苦，工作不够深入，精力和能力没有百分之百地发挥，“脑勤、嘴勤”做得比较好一点，“手勤、腿勤”做得差一点。
四是作风纪律不够严谨，容易放松对细小部分的要求，不能一如既往的保持。没有注意树立
严肃认真的形象，给领导和同志们留下了不稳重的印象。
以上是我对于一年的工作和学习所做的总结，深感不十分全面，还有许多自己没有意识到的不足，希望大家能予以指出我一定加以改正，在明年的工作中脚踏实地，彻底落实，用实际行动证明这不只是一篇程序性的总结而已。
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推荐第2篇：部队个人自查
个人自查自纠材料
按照分局关于开展“作风纪律整顿月”活动的安排部署和我所《作风纪律活动实施方案》，通过深入的学习有关文件和法律法规等规章制度，结合自己近几年来的实际情况，个人对照活动要求，从思想作风、工作作风、领导作风和生活作风等方面进行了自查自纠，摆出问题，分析原因，以便更好的开展工作。
一、存在问题和不足
1、党员的模范带头作用发挥的还不够，全心全意为人民服务的思想树立的还不够好，放松了对自己世界观的改造。
2、工作还有不够主动的问题。总认为自己工作这么多年，有一种想休息一下的想法，对自己的要求有所下降，工作不能够主动和自觉。
3.工作方式方法还不够灵活。工作中，思想不够解放，存在着因循守旧的观念，习惯于按旧框框、老规矩办事，不敢于破旧立新；在方法方式上还没有完全做到合理统筹兼顾；工作抓得不细，按照绩效考核的要求还有很大的差距，有待进一步提高。
4、艰苦奋斗的精神有待加强。牺牲休息时间抓紧处理工作的紧迫感有所放松，工作上还有“蹲、守、靠”的思想。因为工作繁忙，有时会放松了学习和自我深造的时间。
5.在生活作风方面，基本上能做到勤俭节约，反对铺张浪费，抵制拜金主义。但也存在一些问题，例如有时贪图安逸、贪图享乐；节约计划性不强，总认为每月都有工资，花完还发，没有很好地发扬勤俭节约的优良传统。
二、存在问题的主要原因
在思想上对政治学习认识不够，平时虽按时参加政治学习，但思想上未引起高度的重视，学习目的不够明确，学习时缺乏思考，理论与实践脱节，自己思想意识的更新不够。
三、整改措施
通过开展作风纪律整顿活动，本人认真对照干部作风建设方面的要求，通过学***们的长处，认真反思自己的不足，决心边学边改，立查立纠。在今后的工作中，认真从以下几个方面进行整改：①认真学习“三个代表”重要思想，深入结合“科学发展观”，用新知识、新理念武装自己的头脑，增长自己的才干，提高基层工作能力。与时俱进，不断加强思想政治理论和业务学习，要坚持理论联系实际，在思考中活化思维，提升境界，以适应新形势的要求，更好的完成本职工作。②大胆创新，锐意进取，善于总结工作的得与失，及时发现存在的问题和不足，不断提高自己的文化素养和业务水平。
1.加强自我改造，提高综合素质。首先，加强业务学习，提高对学习业务知识重要性和迫切性的认识，自觉、刻苦地
钻研业务，更新自己的知识结构和理论水平。从自身工作的实际出发，进一步积极探索建立健全科学管理的新机制。其次，要注重法律实务，将法律理论与基层实际相结合，提高问题处理的规范性、科学性。最后，要虚心好学，遇到问题多看多问多想多请教，以高度的工作责任感和踏实的工作作风，严格、公正、文明处理各种问题，真正做到全心全意为社区居民服务。
2.以高度的政治责任感、使命感和爱岗敬业的事业心，脚踏实地、勤勤恳恳的完成所分管的各项工作任务，切实转变工作作风、提高工作效率、开拓创新、求真务实，模范的履行好一个警察的职责，努力开拓工作新局面。
3.要严格要求自己，以身作则，自觉遵守工作纪律，严格执行廉政规定，严谨、规范、科学地做好各项工作。深刻的认识到进一步加强反腐倡廉建设的重要性和紧迫性，坚定不移的推进反腐倡廉建设。生活上崇尚简单化，勤俭节约，与人友善相处，自尊自重，并严格要求自己不参与赌博、不到娱乐场所、不得有违法乱纪行为，时刻检点自己生活的方方面面。
4.发扬民主，团结共事。在以后的工作中进一步增强民主意识，虚心听取各方面意见，善于和同志们团结共事，自觉接受党内监督和群众的监督，心胸开阔、平等待人。
5.扎实做好自律和他律。严以律己，通过读书学习，自
觉改造自己；严格要求自己，自觉的警示自己；见贤思齐，自觉地激励自己。同时，加强思想教育，努力提高自身内在素质；加强法制学习，以法律己。时刻以市局的“八个不准”警醒自己、约束自己。
通过此次自查自纠，本人要充分认识到加强作风纪律的重要性和紧迫性，要始终保持清醒的头脑，紧跟时代脉搏，充分发挥主观能动性，以高度的政治责任感和踏实的工作作风，实事求是、真抓实干，艰苦奋斗、勤俭节约，发扬民主、顾全大局，切实树立正确的世界观、价值观、人生观、荣辱观、权力观和地位观，形成“为民、务实、清廉”的作风，争做一名合格的张世平式的好民警。
推荐第3篇：机务部安全自查汇报
BGS机务部安全自查汇报
一、维修能力
航线维修：B737-300/500/700/800，B757-200。
批准维修能力：厦门航空B737-700/800，B757-200过站/航前/航后。
二、人员
目前共有机务人员105人，一线操作人员80人，MCC10人，其他：工程技术、工具交通、管理人员共15人。
1． 持照36人。包括：维修执照33人（ME27人，AV6人），修理执照3人。
2． 厦航授权放行人员共22人。其中有B737-700/800，B757-200两个机型授权的12人，B737-700/800机型的9人，B757-200机型的1人。
3． 目前厦航执行北京航班任务约每天16班，包括2班航后、2班航前（均为B737-700/800机型），BGS机务部可保障厦航航班任务。
三、培训
协议规定：厦航负责每两年为放行人员提供一次复训，最近一次复训是2010年1月。
四、自我检查
1．2010年5月，在北京安监局的指导下，重新规范了自我质量审核流程，包括严格按计划时间实施内审、内审有无发现问题都要形成内审报告、增加对质量系统的审核等。 2．在收到民航局《关于开展航空安全大检查的通知》的文件后，BGS机务部立即按照文件精神，结合本单位自身特点着手展开专项自查。
自查重点包括质量保证系统、人员培训、库房及工具管理，工程技术和MCC。从检查结果上看，涉及放行工作的控制相对较严格，人员培训管理、人员授权管理、航空公司技术资料管理、航班正常放行检查、航班故障处理、维修记录管理等基本在有效监控下。相对放行工作，勤务工作存在的问题较多，主要表现在：服务标准不高，现场人员行为规范不佳，工作缺乏主动意识等。
3.为落实检查要求，BGS机务部质控下发了《安全整治检查任务单》。由工程技术室人员负责专项检查。
《安全整治检查任务单》的检查内容主要包括:航班操作流程、工具设备的管理、航班操作人员的工作权限、放行人员严格按照工卡执行航空器检查、特种车辆接近和撤离航空器的引导等5个方面。
通过执行该项检查单，一方面加强了工程技术室对现场检查的力度和针对性；另一方面通过检查的形式向员工适度传递安全压力。根据机务部工程技术室原有的检查任务单和《安全整治检查任务单》，每日检查航班20余架次，航班覆盖率在40%以上。
在检查中未发现重大违章操作的情况，但在个别问题的细节上还存在问题。如对交通车辆的检查中发现刹车灯不亮等。
4.为增强机务部的应急保障能力，机务部组织操作组员工，MCC值班人员，工程技术室人员学习机务部应急预案，并将于9月10日开始进行预案掌握情况的考核。
推荐第4篇：部队安全管理自查整改措施
现已进入夏季，为切实做好夏季部队安全管理工作，严防各类事故、案件的发生,确保部队内部安全的高度稳定，我中队采取有力措施从多方面入手狠抓当前中队安全管理工作，严防各类违纪行为和事故案件的发生，确保中队安全稳定。
一、加强中队官兵的安全意识和纪律观念。规范中队“四个秩序”，强化官兵作风纪律养成，提高中队外业工作水平；开展专题教育活动，做到安全教育常态化，强化中队官兵的安全意识；研究制定长效管理措施，确保经常性工作落到实处；平时中队长还组织我们开展条令条例及各项规章制度的再学习再教育活动，坚持用条令条例约束我中队官兵的言行，进一步提高官兵的安全意识和自律意识，切实强化安全防事故工作的自觉性，形成时时讲安全、人人讲安全、事事讲安全的良好氛围。
二、加强落实条令条例和各项规章制度。认真落实请销假、查铺查哨、等日常制度，重点加强午休和晚寝后等重要时段的兵员管理，坚决杜绝不假外出、外出酗酒、夜不归宿等现象。
三、加强车辆管控力度。督促驾驶员遵守交通法规，杜绝违章开车和开 “霸王车”，认真落实车辆派遣制度和干部跟车制度，加强车辆管控。不断督促驾驶员集中精力，控制好车速，保持好车距，确保行车安全。严禁车辆私自外出以及开快车、疲劳开车以及车辆带“病”行驶、非驾驶员开车。
四、加强日常自救互救训练等安全防护措施。科学安排中队外业工做和时间，避免在高温天气下进行长时间作业，工作前必须佩戴好必要的个人防护装备，途中要控制车速，注意行车安全，工作前要做好安全隐患排查，安排好人员注意观察现场各种情况，严防交通事故或其它险情造成人员伤亡。
五、加强饮食安全管理，严防病从口入。中队长要求同志们注意饮食卫生，不购买过期和霉烂变质物品，确保饮食质量；结合部队在工作中人员体能消耗大及季节变化的特点，注意营养配餐，合理搭配饮食，做好防食物中毒工作，杜绝病从口入。
以上是我的安全对照检查，不到之处请领导和同志们多多批评指正。
推荐第5篇：部队一日生活制度自查
部队的一日生活制度及应遵守的各项制度
（一）一日生活制度：
1、起床。听到起床号后，应立即起床（连值班员应提前10分钟起床），按规定着装，迅速做好出操准备，各级值班、值日人员按规定履行职责；每班留小值日一名，负责打扫室内外卫生；因集体活动超过熄灯一小时以上时，团首长可确定推迟次日起床时间。
2、早操：早操时间通常30分钟。听到出操号（哨）后，全体人员应迅速以连为单位集合，按规定内容和要求出操；听到收操号（哨）后，连值班员应立即整队，跑步带回。
3、整理内务和洗漱：早操后，开始整理内务，清扫室内外卫生和洗漱；以连为单位每周进行两次内务卫生、军容风纪和个人卫生检查，并进行评比。
4、开饭；按规定时间开饭。班值日员（即小值日，由战士轮流担任）提前10分钟集合到饭堂为本班打饭分菜。班长（或副班长），将本班人员带入连集合点，以连为单位，整队前往食堂；到食堂门前，由连（总）值班员宣布次序，依次进入食堂；进人食堂后，要遵守食堂的有关规定，就餐时保持肃静，餐毕后要认真消洗餐具，自行离开食堂；饭后，厨房值日员协同炊事班对全部餐具进行消毒处理。
5、操课：听到操课号（哨）后，连值班员应迅速集合进队并清点人数，检查着装和器材准备．操课时要认真听讲，精心操作，遵守训练场纪律，严防各种事故的发生；操课往返途中，要队列整齐，歌声嘹亮。
6、午休（午睡）：午睡时间除值勤人员外，均应卧床休息，保持肃静．不得进行影响他人休息的活动，更不得私自外出；午睡起床后，应迅速整理内务，做好课前准备。
7、就寝：连值班员在熄灯号（哨）前10分钟发出准备就寝的信号，全体人员应迅速做好就寝准备，听到熄灯号（哨）后，应立即熄灯就寝，熄灯后，室内不准讲话、吸烟或听收录音机，不准自设小灯看杂志、小说等书籍。
8、警卫哨：警卫哨兵由战士轮流担任。由连值班员督促检查哨兵上岗，其班次、时间、职责详见第一章13条，换班时，每班由1名哨兵提前10分钟叫下一班起床换哨；警卫哨兵在值勤时间禁止脱岗、串哨聊天、玩笑，禁止看书、写信、听收音机。
9、室内外卫生制度；每周
一、四早操时间打扫环境卫生，打扫环境卫生时，室内留少部分人整理室内卫生；每日早操后对室内卫生进行整理；操课时，以连为单位留1名值日员，主要职责详见第一章11条。厕所、洗漱间卫生由各班轮流打扫，连、团定时检查。
10、请假：战士因公需要外出或因故不能参加训练，必须逐级请假，严禁私自外出或无故旷课。学员因病不能参加训练应持医务人员开据的请假证明向军训连、团首长请假。
11、集会：凡在各种集体活动和集会必须在部队团首长批准后进行；战士不得私自在部队、军训基地进行各种集体活动和集会（如生日聚会、舞会、沙龙等）。
12、课外活动：连每周有2个左右课外活动时间由个人支配，但不得随意外出。其余课外活动时间由连（团）统一安排。
13、晚点名；连通常每周点2—3次，星期日和节假日必须点名。晚点名通常以连为单位于就寝前在室外列队进行，时间不超过15分钟。晚点名的内容包括清点人数、一日生活、训练讲评、宣布次日工作。
（二）会议汇报制度
1、班务会：每周不少于一次，星期日晚饭后进行，全班人员参加，主要讲评小结一周工作，安排下周工作。
2、连务会；每周不少于一次，连首长主持，班长以上人员参加，一般在班务会前进行。主要内容：分析连队完成任务、军事训练、政治教育、行政管理和思想政治工作等方面的情况，
总结经验，讲评各班工作，研究布置下步（周）工作。
3、团行政会议：根据需要召开，由团首长主持。参加会议人员根据会议内容决定，通常是连以上干部。
4、汇报制度：通常以口头（电话）方式逐级进行，必要时可越级汇报。汇报必须及时、准确、简明。连向团要逐日汇报一日情况，团（团前指）要每周向市军训办（学校）汇报一周工作情况。发生事故和遇到特殊情况，要立即报告。
（三）请假销假制度
1、战士在训练时间原则上不得请假，特殊情况必须请假者，应逐级请示，按规定权限批假，未经领导批准不得外出。
2、请假一日以内（不远离营区、不在外过夜）的，战士由连长批准，干部由团领导批准。请假二日以上的，一律由团审批。
3、战士外出时，需持士兵证、外出证和请假批准条（简称两证一条）。由领导逐级交待注意事项，明确归队时间。
4、请假人员归队后必须逐级销假。因特殊情况经批准后方可续假。未经批准，超假、逾假不归者，应予追究。
（四）查铺查哨制度
1、连要组织干部查铺查哨，每夜不少于二次，其中一次必须在午夜进行。遇不良天候及有特殊情况，应增加查铺查哨的次数。女生宿舍由带队女老师负责查．根据情况，可实行团与连干结合大排队轮流查铺查哨，编若干组，每组负责查一晚。
2、查铺查哨的内容：（1）人员在位和睡眠情况；（2）卫兵、哨兵担行职责情况，使用口令是否正确；（3）重要部位的安全情况。
3、查铺时动作要轻，不要影响学生睡眠。查哨时，严禁使用摸哨的方法。查铺查哨发现的问题，要及时纠正和处理，并及时登记在“查铺查哨情况登记薄”上。
（五）值班制度
为保持不间断指挥，维持管区秩序和保障安全，必须建立严格的值班制度。 l、值班团首长，由团领导轮流担任，其职责是：
（l）掌握全团操课及课外活动情况，及时处置突发和意外情况； （2）维护生活秩序。监督日常勤务活动3（3）接受上级的命令指示和下级的请示报告，并及时处理； 4）检查下级值班人员理行职责情况。
2、团值班员，由连长轮流担任（本连副连长辅助），其职责是：（1）了解和掌握人员活动情况及周围环境情况；（2）主持一日操课和集体活动的集合整队、报告、清点人数、下达科目、组织展开；（3）维护军容风纪和生活秩序；（4）按团首长指示派遣公差勤务；（5）检查外出人员离队、归队情况；（6）检查重要部位安全状况，及时处置意外情况。
3、连值班员，由班长轮流担任（副班长辅助），其职责是：负责连队一日操课和集体活动的集合整队、报告、清点人数、组织展开。（连首长下达科目）
（六）卫兵制度
营区门卫由团统一组织、逐连轮流（每逢一昼夜）、从士兵中派出，分昼间门卫和夜间门卫。昼间门卫从早6：00上岗至晚8：00下岗，共7班岗，每班二人，（其中领队1入），每班执勤时间为2小时；夜间门卫从晚8；00一早6:00，每班人数和执勤时间同上，共5班。连与连交接班的时间为每日早6：00。营区门卫的守则是；（1）按照规定着装;(2）熟悉任务和警卫区域内的地貌、地物等情况，熟记并正确使用口令、信号；（3）时刻保持警惕，严密监视警卫区域的情况，坚守岗位；（4）严禁坐卧、倚靠、打瞌睡、吸烟、看书、着杂志、唱歌、闲聊；（5）检查出入营门人员、车辆，必要时检查其携带的物品，维护营门秩序，调整机动车辆，出入营门；（6）当警卫目标的安全受到威胁时，必须采取有效措施，迅速处置和报告， 当生命安全受到威胁时，应进行正当防卫；（7）进行门卫登记。
（七）军容风纪规则
1、必须统一着装。操课和大型集会时着礼服；开饭、连集会、点名、室内教育、课外活动时，可下着军裤、上着衬衣（文化衫）；节假日或团规定的换洗衣服时间，可着便服，出宿舍门不准穿高跟鞋和拖鞋，不准只穿大裤衩、小背心。
2、男战士不难留长发、大鬓角，不准留胡须。女战士不准戴耳环、项链、不准描眉、涂口红。
3、要举止端正、姿态良好。不准袖手、背手和手插衣袋。行走时不准吃东西或搭肩挽臂。
4、对不符合军容风纪的同学要当场纠正，学生要服从纠正，立即改正，不得无理取闹。
（八）营区秩序特别规则
1、必须严格遵守作息时间。午睡时和晚寝后，不准在宿舍外坐谈聊天、在洗漱池冲洗、在营区内转游、喧哗、吹口哨、吹拉弹唱。
2、午睡时和晚饭后，不得在公用洗漱间（池）、公共场合裸背清洗，严禁只穿小裤头冲洗。
3、营区内禁止谈恋爱。严禁男女在营区结对散步、勾肩措背、搂抱接吻；严禁进入异性宿舍玩耍；严禁与非本校异性青年进行不正当的交往或相邀到营区外活动。
4、严格遵守训练场纪律。在训练场上，口令就是命令，必须无条件服从和执行，不准顶撞班长、领导；不得无故旷课、小病大作、无病呻吟、随意到医务室索要病假条。
5、爱护公物和营区环境。严禁乱扔废弃物、乱摔瓶子、乱涂乱画、乱钉钉子、乱拉绳索、乱接电源、乱用电炉子热水器等。
6、在营区内不得聚众喧哗哄闹，不得在训练场、会场、电影场、饭堂发嘘声、起哄、鼓倒掌。
7义务兵期间，原则上不准家长、朋友、亲戚到营区探望，更不准车辆驶入将yiwubing接到营区外活动。
8、在用水、洗澡、就餐、就寝、就医等方面，要自觉讲团结、讲文明、讲礼貌，严于律已、宽以待人、不得闹意见、闹矛盾．严禁出现打架斗殴偷窃诈骗、损坏公物等非法行为。进见或遇见首长或上级时，要敬礼；在室内，首长来到时要自行起立，很有礼貌地回答首长问话。对待首长和班长以上领导，要用好“到”、“是”、“报告”等军用术语。对待同志要用好“您好”、“对不起”、“请谅解”等文明用语。
（九）内务设置规则
内务应保持整齐、清洁、有序，营具用具的摆放和专栏图表的张贴应统一规范。
1、床铺设置：床铺按褥子、床单的顺序铺垫。被子竖叠三折、横叠四折，叠口朝前，置于床铺一端的中央。
2、蚊帐设置、鞋、衣帽和腰带的放置，以团为单位统一。
3、其他用品的放置：包括背包绳带、挎包、雨具、水壶、水杯、洗漱用具、暖瓶、马扎等物品，都应以团为单位统一。篇2：部队一日生活制度
连队一日生活 （以消防武警为例）
1、起床（夏5：30、冬6：00）
听到起床号（哨音）后，全连人员立即起床（连值班员应当提前十分钟起床），按照规定着装，迅速做好出操准备。
因集体活动或晚间出火场超过3小时以上时，值班人员可以确定推迟次日起床时间。
除了休息日、节假日之外，连队通常每日出早操，每次时间通常为三十分钟，主要进行队列训练和体能训练。除担任公差、勤务的人员和经医务人员建议并经连首长批准休息的伤病员外，都应当参加早操。 听到出操号（信号）后，各班、排迅速集合，检查着装和携带的武器装备，跑步带到连集合场，向连值班员报告。值班员整理队伍，清查人数，向连首长报告，由值班班长带队出操。
结合早操每周三进行一次着装、仪容和个人卫生的检查，每次不超过30分钟。
3、整理内务和洗漱（一个小时）
早操后，整理内务、清扫室内外和洗漱。班值日员协助检查并整理本班的内务卫生。
4、开饭（7：00）
按照规定时间准时开饭。开饭时间通常不超过三十分钟。
听到开饭号（哨音）后，全体指战人员集合食堂门前，由值班班长整队，按照队列顺序次序依次进入食堂。 就餐时保持肃静，餐毕自行离开。
休息日和节假日坚持三餐制
5、检查和打扫车辆卫生（7：30——8：15） 包括车辆和灭火器材和保养和维护
6、交接班（8：15——8：30）
有今天值日班长整队，内容有报数、整理着装等，今日值班向首长请示今天训练内容和计划安排，并有今日值班首长宣布今天训练计划和全天生活安排。
7、操课（8：30——11：00）
装操课前，根据课目内容做好准备。听到操课号（信号）后，迅速集合整队，清查人数，检查着装和装备、器材，带到课堂（训练场、作业场）。
操课中，按照计划要求周密组织，认真听讲，精心操作，遵守课堂（训练场、作业场）纪律，严防事故。 课间休息（操课通常每小时休息十分钟），由值班员发出休息信号；休息完毕，发出继续操课信号。 操课结束后，检查装备，清理现场，集合整队，进行讲评。
8、自由休息30分钟
9、午饭（11：30——12：00）
按照规定时间准时开饭。开饭时间通常不超过三十分钟。
听到开饭号（哨音）后，全体指战人员集合食堂门前，由值班班长整队，按照队列顺序次序依次进入食堂。 就餐时保持肃静，餐毕自行离开。
10、午睡（12：00——14：00）
听到午睡号（信号）后，除执勤人员外均应当卧床休息，保持肃静，不得进行其他活动，值班员检查人员午睡情况。午休时间由个人支配，但不得私自外出，不得影响他人休息。
11、出操（14：00——14：30）
以跑步和简单器械为主
12、下午操课(14:：30——17：00) 以长袍、技能训练为主
13、自由休息30分钟
14、晚饭（17：30——18：00）
15、检查车辆卫生（18：00——18：30）
16、看新闻（19：00——19：30）
17、晚间训练或读书学习（19：30——20：30）
周
一、周二训练；周
三、周五自由活动；周四读书学习
18、洗漱（冬20：30——21：00、夏21：00——21：30）
19、晚点名（无固定时间）
中队通常每日点名，休息日和节假日必须点名。点名由一名首长实施。每次点名不得超过十五分钟。 点名的内容通常包括清点人员、生活讲评、宣布次日工作或者传达命令、指示等。 可以清点全体人员，也可以清点部分人员。 20、准备熄灯（冬20：
45、夏21：15）
熄灯前15分钟督促全体人员做好就寝准备。就寝人员应当放置好衣物装具。
21、熄灯（冬21：00、夏21：30）
听到熄灯号（信号）立即熄灯就寝，保持肃静。篇3：部队最新一日生活制度
青川中队一日生活制度
1、起床（6：30休息日、节假日可推迟30分钟）
听到起床号（哨音）后，立即起床，按照规定着装，迅速做好出操准备。 因集体活动或晚间出火场超过3小时以上时，值班人员可以确定推迟次日起床时间。
2、早操（起床后2——3分钟）
除了休息日、节假日之外，通常每日出早操，每次时间通常为三十分钟，主要进行队列训练和体能训练。 由值班员整理队伍，清查人数，向中队首长报告，由值班班长带队出操，出操时间不超过30分钟。
3、整理内务和洗漱（早操后）
整理内务、清扫室内外和洗漱。班值日员协助检查并整理本班的内务卫生。
4、开饭（7：30）
按照规定时间准时开饭。开饭时间通常不超过三十分钟。 听到开饭号（哨音）后，人员在食堂门前集合，由值班班长整队，按照队列顺序次序依次进入食堂。 就餐时保持肃静，餐毕自行离开。 休息日和节假日坚持三餐制。
5、检查和打扫车辆卫生（饭后——8：20）
包括车辆和灭火器材和保养和维护
6、战备检查（除周一为交接班，时间8：20）
由当日值班班长组织，值班班长应提前向中队首长请示今天训练内容和计划安排，内容包含车辆器材人员情况，并宣布今天训练计划和全天生活安排。
7、操课（8：50——11：30）
操课前，根据课目内容做好准备。听到操课号（信号）后，迅速集合整队，清查人数，检查着装和装备、器材，带到课堂（训练场、作业场）。 操课中，按照计划要求周密组织，认真听讲，精心操作，遵守课堂（训练场、作业场）纪律，严防事故。 课间休息（操课通常每课时休息十分钟），由值班员统一组织；休息完毕，继续操课。 操课结束后，检查装备，清理现场，集合整队，进行讲评收操，完毕自由休息30分钟 。
8、午饭（12：00——12：30）
按照规定时间准时开饭。开饭时间通常不超过三十分钟。 听到开饭号（哨音）后，人员在食堂门前集合，由值班班长整队，按照队列顺序次序依次进入食堂。 就餐时保持肃静，餐毕自行离开。
9、午睡（12：30——14：30）
午睡时间，除执勤人员外均应当卧床休息，保持肃静。午休时间可由个人支配，但不得私自外出，不得影响他人休息。
10、下午操课(14：50——17：30) 操课内容按照课程表安排实施，操课完毕自由休息30分钟。
11、晚饭（18：00）
12、收看新闻联播（19：00——19：30）
13、晚间训练（19：30——20：30）
周
一、周二训练；周三班安全会；周四集体活动；周
五、周六自由活动；周天班务会。
14、晚点名（21：00）
中队通常每日点名，休息日和节假日必须点名，每次点名不得超过十五分钟。 内容通常包括清点车辆、器材、装备、人员情况， 生活讲评、宣布次日工作或者传达命令、指示等。
15、洗漱（21：30）
16、熄灯（22：00休息日、节假日可推迟30分钟）
听到熄灯号（信号）立即熄灯就寝，保持肃静，不得随意走动。
推荐第6篇：部队作风作风自查自看
作风纪律整顿自查自看
自作风纪律整顿活动开展以来，我对照标准找差距、参照先进查不足，在身边战友的支持帮助下，如沐春风、受益匪浅。作为一名基层分队的排长，我充分认识到自身的一言一行、一举一动无时不刻不在潜移默化中影响着身边的战士。通过自查自纠，我对自身存在的问题短板进行了深入的剖析，现将本人体会总结如下： 存在的问题与不足：
一、管理少经验、工作缺思路
对全排的管理缺乏行之有效的方式方法，抓连队经常性工作简单片面，不够细致深入、不够全面彻底，不能善始善终，缺少详实周密的工作规划。遇到困难，往往心浮气躁，不能脚踏实地。问题繁琐，往往耐不住性子，从而迷失工作重心。对人员思想动向把握不准，忽略与战士的沟通与交流，同时对战士缺乏系统的了解，未能充分发挥全排人员的战斗力。
二、思想偶懈怠、标准有差距
自我约束力较差，没有完全转变思维观念，缺乏强烈的事业心责任心。面对任务时，存在侥幸心理、畏难情绪，总想为完成任务而完成任务，没有注意工作质量，标准往往不高。作为连队骨干，主动作为意识淡薄，思想上容易放松对自己的要求，从而给战士们带来负面影响。缺乏敏锐的政治洞察力和鉴别力，对于有征兆的问题不能及时发现并采取有效措施。
三、组训欠方法、素质不过硬
个人队列素养、体能储备存在明显短板。与一名合格的基层带兵人之间还有一定的差距。组织训练时，不能严格施训，经常、得过且过，不追求实效，不把握标准。训练中缺少足够的威信，对人员的掌控不到位，不能有效的起到骨干作用。同时缺乏科学有效地训练方法手段，不能很好地激发战士们的训练热情、导致训练效果事倍功半。
四、学习常浮躁、自我易满足
学习不能全神贯注，少思考、欠深入，难持久，不精于刨根问底，不善于总结归纳，不勤于持之以恒，不能将知识有效转化成解决问题、破解矛盾的能力，对于工作亟需的基础知识掌握地不够细致透彻，往往一知半解。取得一点成绩后容易自我满足、自我欣赏，从而丧失自我修正、自我追赶的机会，给今后的工作埋下隐患。 改进计划与努力方向
针对工作中存在的不足，我计划从以下几点进行改进：
一、注重工作作风培养，执着专注、脚踏实地
通过强化责任意识、使命意识，激发主动性、创造性。压力面前及时调整心态、敢于自抬标准砺本领、自设险境铸品行。保证在困难面前能够沉心静气，拿出最佳状态，提高工作标准、提升工作效率，坚决保质保量、按时完成各项任务，坚决克服浑浑噩噩、敷衍了事的散漫作风。同时，通过不断审视自己、反思自己，及时发现存在的问题，并积极寻找对策，努力加以改正，做到“知行合一”，从而实现
自身的不断变革、不断完善。
二、努力抓住学习本质，储存能量、提升素质
紧抓时间、善用载体、持之以恒，努力学习与任职需要相适应的基础知识，力争军事素质过硬、政治素养全面。坚持学以致用，掌握相应的理论，提升自我工作层次，练就扎实的管理功底。注重向书本学、向经验学、向实践学、向领导学，树立从严管理与以人为本相结合的科学理念。同时注重本职专业的提升，发挥特长，以创新精神研究新情况、解决新问题。
三、全面聚焦自身短板，克服缺点、弥补不足
针对存在的弱点与问题，思想上高度重视，不刻意规避、不淡漠忽视，充分把握机遇，在重大任务中锤炼、在日常生活中养成，通过自我加压努力，提升自己，力争早日迎合连队的需求。多向战友取经，多向同事学习，努力扬长避短，见贤思齐。在平日里，大力强化军事训练，磨砺战斗作风，总结带兵经验，牢记错误教训，处处以身作则、树立标准，努力上好基层这一课、读懂基层这本书。 新兵排排长的体会认识
作为新兵排排长，我深刻意识到岗位的责任重大，要心系战士，以情带兵就必须充分发挥骨干的核心职能，加强与新兵的沟通交流，掌握战士心理走向、为他们疏导问题疑惑，排解新同志的后顾之忧，做到情感上关怀、思想上开导、精神上帮助。在新兵复训期间，我会在讲究带兵方法与技巧上下功夫、动脑筋，牢牢把握既要从严施训又要以人为本，既要狠抓养成又要科学引导的基本原则，紧密联系新战
士年龄普遍较小、思想相对稚嫩、心态浮动频繁的特点，尽可能的为他们创造施展才华的机会，展现自我，收获激情和自信，使新兵的军政素质与兴趣爱好两翼齐飞。让新同志们在警勤连这个大家庭中真正找到“家”的温馨。
推荐第7篇：机务考题
1．未挡轮挡造成航空器滑动，但未造成后果的，属于（ ）。 A.维修一般差错 B.维修严重差错 C.维修事故征候 2．放置轮挡应靠近轮胎放置，但间距不得超过（ ）。 A.10cm B.5cm C.2.5cm 3．航空器停放规则,C类:翼展在24m—36m净距不应小于（）。 A．7.5m B.4.5m C.3m 4．溢出的燃油可以（ ）。 A． B． C． A． B． C． A． B． C． 用沙子、泥土或其他吸收剂掩盖； 可以冲入或排放在排水沟或下水道内； 可以用水冲洗。 制造厂或维修单位 营运人或维修单位 营运人或制造厂 工作结束后总体签署； 2-3项工作完成时合并签署； 按工作进行的顺序逐项签署。 5．飞机维修工作单是由（ ）制定。
6．内容分项的工作单应（ ）签署。
7、结冰的气象条件是：外界大气温度在( )°C,已形成可见的潮气或在跑道上出现水流，雪水，冰或雪的气象条件。
A.0 B.1 C.2 D.3
8、航空器进港，信号员或引导员至少应在所指挥的航空器预报到达前（ ）分钟抵达停机位。
A.5 B.10 C.15 D.20
9、下列关于轮挡的说法不正确的是：（ ）
A.轮挡的宽度应小于一个机轮的宽度。
B.主起落架为多轮的航空器，应在外侧主起落架外侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮挡
C.轮挡应靠近轮胎放置，但间距不得超过2.5CM。 D.正常情况下，取轮挡时应确认航空器处于刹车状态。
10.飞行记录本维修记录填写的要求规定,维修记录填写后原则上不得涂写,如需涂改应用
A 应用单横线划掉，在附近重新填写正确的内容，并签署姓名和日期 B 涂改液或墨水覆盖,并说明理由 C 划去即可 D 没有要求
11.记录本中维修记录填写的要求规定 （ ）
A.测试数据应填写实测值，不能用“正常”，“性能良好”，“检查合格”“试验合格”等字样代替。
B.无需填写或不适用的记录栏目应用斜杠划掉或写明“不适用”。
C.维修记录填写后原则上不得涂改，如需要涂改应用单横线划掉，在附近重新填写正确的内容，并签署姓名和日期。 D.上述都执行。
12、
适航标准是一类特殊的技术性标准，是为保证实现民用航空器的适航性而制定的( A )。
A．最低安全标准 B．最高安全标准 C．建议安全标准 D．通用安全标准
13. 适航管理按照工作性质的不同可分为： D A．培训和考核相关资格、颁发适航证件、监督检查 B．立法和定标、颁发适航证件、培训和考核相关资格 C．立法和定标、培训和考核相关资格、监督检查 D．立法和定标、颁发适航证件、监督检查 14.《中国民用航空规章》是： C A．对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定
B．对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定
C．涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章
D．是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则 15.咨询通告（AC）是： A A．适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件
B．各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制造人及有关部门进行工作联系时所使用的形式
C．各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则
D．对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定 16.我国民用航空器的国籍标志是： C A．B－XXXX（X代表数字） B．XXXX C．B D．CHINA 9.中国航空器的登记标志是： B 17．B－XXXX（X代表数字） B．XXXX C．B D．CHINA 18.飞机在机翼下表面区域有不超过（）毫米的霜并实施了制造厂家手册中规定的安全措施时，可以允许飞机起飞。
A:3毫米 B:1.5毫米 C:1.0毫米 D:0.5毫米
19.除冰／防冰工作的最后决定权是（）。A:值班经理 B:机务值班领导 C:机长 D:飞机放行人员
20.每次完成地面除冰/防冰后，地面除冰/防冰人员应当及时进行记录，并且至少保存（）天。
A:30 B:60 C:90 D:180
推荐第8篇：机务心得
机务心得
不知不觉来到车间已经一年有余了，在这半年的多的时间里学到了很多东西，比如责任。忠于职守、勤勉尽责是一名工作人员最起码的职业操守和道德品质，在我们机务这个行业更是显得尤为重要。
一月以前我休假回家，假期结束的时候我乘飞机回单位，在呼和浩特上空准备降落的时候遇到了紊流，飞机左右摇摆上下晃动的特别严重。甚至有一次屁股都离开了座位，当时很是紧张，手心都出汗了。此时我更加深刻的理解机务的责任是多么的重要，一架飞机性能的好坏关系到每位乘客的生命安全。飞机在天上的安全离不开平静的天空，平和的气候；离不开飞行员娴熟的技术；但是飞机的安全更离不开飞机本身的性能，飞机的性能靠的是什么，靠的就是我们机务人。我们机务人对飞机安全检测与检查。机务人用自己的责任心保障飞机的性能，保障飞机在天空的安全。
总之从某种意义上讲，责任已经成了机务人的一种立足之本。对于自己应承担的责任要勇于担当。勇于担当才能给同事们以帮助，才能给上级以支持，才能为单位分忧。责任承载能力，一个充满责任感的机务人才能自信、才能充分体现自己的能力，成为团队中优秀的一员。
推荐第9篇：机务总结
2013年机务工作总结
2013年，集团公司企业管理部围绕总裁室年初下达的经济工作目标任务，以党的“十八大”精神为指导，牢记全心全意为交通企业生产一线服务的宗旨，努力创新工作思路，全力抓好机务工作。经过各单位的共同努力，机务工作各项目标任务按时序进度有序推进。
今年1—12月，全集团共完成技改投入2.6471亿元（数据来自资产管理部，含客运本部、江阴、宜兴、星网，市公交，锡惠公交，工程公司），完成全年计划1.84亿的144%；完成机务工业产值157.73万元；运输车辆平均完好率98.41%，工程机械完好率95.5%；无发生任何因机械故障导致的事故 。
2013年技术管理工作主要有以下几个方面：
一、确立目标任务，部署全年机务工作
3月22日，集团公司分管领导亲自召开了全年机务工作会议，总结去年机务工作成果，从四个方面对2013年机务工作的进行了部署：一是按时序进度完成“十二五”主要污染物总量削减目标任务；二是保障、使用好现有车辆（设备），杜绝伤害事故；三是开展“机务管理标准化深化年”活动，量化规范机务管理体系，确保实效；四是继续加强机务两支队伍建设，研究ERP系统、新能源车辆等新设备，提高使用效率。会上，集团黄副总裁做了重要讲话，针对去年机务工作中存在的不足，针对解决、优先解决，要求各单位机务管 1 理部门坚持工作创新，以技术发展引领集团公司的发展和决策。
二、组织主题活动，确立机务管理重心
年初，为了推进集团公司机务技术管理标准化体系的全面铺开，进一步加强交通企业机务基础管理工作，集团公司下发锡交集发[2013]9号文，指导组织“机务技术管理提升年”专项活动。活动以“三个全面提升”为目标（全面提升机务管理工作效率，全面提升机务工作节能减排水平，全面提升机务两支队伍水平。），围绕“一个中心”（提升机务管理工作效率），突出“两个重点”（“黄标车”工作和卧铺车淘汰更新工作），做好“三项工作”（提高机务维保水平、加强机务队伍建设、创新机务管理办法）。
集团公司成立了由王国新总裁任组长，黄炯耀副总裁任副组长的“机务技术管理提升年”活动领导小组。各单位纷纷响应，以经济效益为中心，积极推进新能源设备应用，制订全员培训教育，完善管理体系，确保活动取得实效。
三、深化日常管理，突出机务保障作用
1、做好节运期间机务保障。遇重大节假日、重要活动，各单位对所有车辆开展技术状况全面检查，发现问题立即维护，确保车况完好。全年共排查车辆七千余辆次，消除隐患车辆210辆，较好的完成了节运保障任务。客运公司公布24小时抢修服务电话，切实做到小修不过夜，确保节前“临检”一次通过；集团公交企业在在低温天气做好自查检查，督促做好营运车辆技术状况检查、安全一级部位检查、防火安全 2 的检查，保修厂、车间合理安排生产，组织抢修力量，确保维修车辆不过夜。
2、落实高温季节设备检查。夏季极易发生车辆自燃事故和轮胎爆胎事故。各单位机务管理部门在夏季来临前重点对所有营运车辆的车载消防、应急设备进行了一次全面的检查，杜绝设备故障隐患。乌鲁木齐“8.5”公交车自燃事故发生后，集团公司立即要求各单位全面开展车辆防火专项检查，重点检查了车辆电气线路和油路管道等部位的线路老化，油路管道、车载消防应急设施失效、过期或临界过期等隐患整改情况以及轮胎使用情况，确保车辆设备经得起高温酷暑的连续考验。
3、规范车辆日常维护管理。各单位机务部门制定详细的车辆年检计划和日常保养维护计划，并严格执行。集团客运和公交企业根据营运特点，分别执行定程或定时保养。市公交创新运修分离管理模式，提高机务工作效率。锡惠公交建立了较为完整的车辆维护“三率”标准（完好率、返修率、抛锚率）。今年1-12月，集团公交客运企业一维、二维共计执行27646辆次，计划执行率100%。切实提高维护维修质量，平均车辆返修率控制在5%以下。同时，各单位机务部门定期组织维保车辆技术状况和例保工作质量抽查，确保维保工作质量和车辆技术状况的完好。
4、加强新投用设备管理。随着新设备不断投入使用，集团公司各单位不断拓展设备标准化管理体系，规范管理。北广场综合交通枢纽开展了“设备标准化管理年”主题活动， 3 建立了视频监控、消防控制、能源中心、变配电室、消防水泵、电梯安全等一整套设备管理制度；随着中央车站消控系统质保期满，集团公司主要领导亲自负责，确认验收和移交相关工作，并落实消防设施和监控设备维保工作，及时消除技术管理隐患，确保车站、枢纽等重点部位消控设施的正常运作和可靠性；客运公司积极协调，完成治理LNG加气站重点挂牌隐患，为新能源车辆的大规模使用解决了后顾之忧。
5、提升科技强安水平。今年，集团客运公司全面实现了3G监控和北斗导航系统全覆盖。公交企业针对盗抢公交车辆肇事的社会治安事件增多的趋势，计划分批次为所有营运公交车安装车内外3G探头。交通出租为40辆新出租车加装了GPS监控及报警系统。一系列机务科技装备的投入使用，充分发挥了机务的安全保障作用，有效提升了科技强安水平。
6、深化机务成本控制。各单位机务部门全力做好降本节支工作。公交企业在每月认真做好机务技经指标分析的基础上利用ERP机务管理系统，做到油耗有分析，超耗有跟踪，存在问题有对策，有针对性的提高机务管理水平；客运公司继续实行节油（气）奖惩办法，鼓励驾驶员主动节油（气），实现企业效益与职工收益的双赢。
2013年，全集团节约柴油294.64万升，节约天然气72.6万立方，液态天然气156.5吨，节约材料、轮胎、润料费用共计210万元，有效降低了企业营运成本。
四、加大技改投入，推进绿色交通发展
1、倡导绿色交通出行，发展新能源车辆。
截止目前，集团公司共有营运车辆4159辆（市公交2237辆，锡惠公交600辆，客运本部893辆，交通出租429辆），其中国Ⅲ标准以上排放标准的营运车辆3621辆（市公交2051辆，锡惠公交456辆，客运本部685辆，交通出租429辆），占车辆总数的87.06%。
集团公司各单位大力发展新能源车辆，目前拥有各类新能源车共计1425辆（CNG公交车435辆，LNG客车141辆，柴/电混合动力公交车161辆，油/气混合动力小车688辆），占全集团营运车辆的34.26%，有效控制了集团碳排放量，促进了绿色交通发展。
2、修订黄标车更新计划，确保营运秩序。
随着市委市政府节能减排相关政策发布，和新一轮排放超标机动车限行令的启动，集团公司各道路运输单位重新梳理了当前“黄标车”在用情况，并综合考虑车辆报废年限、营运状况、资金压力等因素，及时修订更新计划，保证正常的营运秩序。目前，集团公司公交、客运企业仍有487辆“黄标车”在用，各单位一方面调整营运计划，最大限度压缩黄标车使用量，另一方面制定更新计划，在不影响公司营运的前提下，力争到2015年底前全面淘汰“黄标车”。
五、开展机务培训，锻炼机务管修队伍
积极开展技能竞赛活动。为了提高集团公司职工队伍的职业技能素质，提升集团交通运输企业员工机务技能水平和服务质量，集团公司各单位开展了各类机务技术竞赛。10月 5 底，集团公司举办修理工技能竞赛。竞赛分故障排除、离合器分泵拆修、活塞连杆组安装、活塞连杆及缸套测量四个项目，来自市公交、客运公司、锡惠公交的选手经过两天角逐，均取得了良好竞赛成绩。充分发挥出职工技能竞赛的三大平台作用，锻炼了机务职工队伍。
加强修理工队伍的技术培训。集团客运公司在LNG客车大量投用的趋势下，邀请专家上门讲课，针对LNG车辆的使用维护、修理及节油技术等内容，举办了5次培训，参训的各级机务管理人员达115人次，驾、修及管理人员对LNG车辆的性能、原理、维修及节油技术有了进一步的认识，为使用好、维护好LNG车辆奠定了良好基础。两家公交企业围绕油电混合动力公交车的投用，邀请生产厂家技术人员上门开展了一系列驾驶员、检验员和修理工岗位技能培训，参训人数近400人。
加强典型引导技术管理创新。市公交以“郁佳伟工作室”为平台，深入钻研机务技术，研发出轴承润滑脂加注装置，并申请了国家专利，大大降低了轴承滚珠内部的摩擦和磨损，提高了材料寿命。客运公司以“浦锡东工作室”为核心，广泛开展内部技能竞赛，带动修理工队伍技能水平的整体提升，高级工比重显著提高。
2013年已经过去，集团公司机务工作取得了良好的工作成效，离不开各单位各级各部门的辛勤工作。但不可否认的是，仍然存在个别薄弱环节，一是在开展运修分离创新管理工作过程中，基层执行力度不够，部分管理环节有脱钩；二 6 是新能源车辆修理力量跟不上发展需求，修理工队伍对新技术掌握、新材料应用达不到标准（一是新能源车车况技术不过关，二是修理技术磨合期较长）；三是设备管理有所滞后，如电梯、消控系统的维保管理有脱节，没有及时跟进。在2014年的机务工作中，各单位要针对上述不足，认真研究对策，促进全集团机务工作不断完善。
2014年机务工作思路
围绕2014年交通产业集团经济工作目标，按时完成年度工作目标任务，任务艰巨、责任重大，为此集团公司制定了机务工作思路如下：
1.强化一个认识：全局意识
各单位要以党的十八届三中全会精神为指导，充分认识机务工作对交通产业集团经济发展的全局保障作用，切实履行机务管理各项责任，以高标准、严要求落实好各项机务工作措施，确保集团部署的各项工作取得实效。各单位机务分管领导要深刻领会“红线”意识和“底线”思维，重大问题要亲自协调解决，重要工作要亲自抓决策部署，重要时期、节点要亲自组织开展机务技术检查，保证各项机务工作有序开展。
2.确立两个主题： 标准化和高效化
继续巩固机务管理标准化工作。各单位要在已经开展的机务管理标准化工作基础上，重点加大贯彻执行力度，务必 7 将标准化工作落到实处。同时，根据企业发展现状，及时增补、修订标准化指标体系，规范机务管理行为，量化机务考核目标。
集团公司将组织开展“机务管理节能效益年”活动。各单位机务管理在节能降耗、提高效率和效益，增加收入上下功夫，进一步规范日常维护保养工作，在提高机务工作质量的前提下降本节支，以信息化、长效化、效率化的高效管理方式压降机务成本，为企业创造良好信誉和效益。
3.做好三项工作：技改更新、维护保养和技术培训 2014年，各单位车辆计划投资2.25亿元更新营运车辆400辆（市公交176辆，锡惠公交100辆，客运公司120辆）左右，工程公司、交通场站、市民卡公司计划投入近600万元，用于工程设备更新、LED接电改造、POS机更新等，保证全集团车辆、设备的新度系数，推进绿色交通、智能交通发展。
各单位要围绕年度机务工作目标，完成2014年各项机务工作目标任务，继续推进完成“十二五”主要污染物总量削减目标任务。制定车辆、设备更新改造计划，并严格实施，达成2014年度黄标车淘汰进度。
各单位要严格执行车辆设备维护保养计划，做到不脱保、不脱修。既要保质保量完成计划，又要提高维修质量，杜绝因车辆、设备的机械故障造成事故，杜绝车辆、设备维护过程中发生伤害事故。做好重要时期、重大节日期间的机务保障工作。
8 各单位要努力提高机务管修队伍的业务水平，根据已制定的工艺体系和技术标准制定培训计划，大力开展CNG、LNG和其他新能源车型的专业维护技术和管理知识培训，提高机务保障能力。同时，在全员培训、全员选拔的基础上，挑选高素质选手参加2014年全省技能技工大赛，展现集团风采。
4.研究四个课题：新能源车辆、智能化管理、成本控制和创新发展
各单位要根据企业自身需求，研究总结新能源车辆使用的成果，深入探索新能源车辆维护、使用经验和技能，充分发挥新装备的作用。
结合集团智能化管理体系，深入研究ERP平台等智能化装备在机务管理方面的应用，优先研究物料、燃润料用量控制，定程定期维护保养监控等项目，提高机务管理的成效。
各单位要在保证机务工作质量的前提下，以节油、节胎和节约维修料费用为核心，继续拓宽降本节支工作渠道，通过指标、数据研究节能降耗工作方向。
作为集团公司技术领域的排头兵，各单位机务条线要保持对技术发展的敏锐性，吸收先进技术和先进经验，进一步研究运修分离工作模式，依靠技术对机务管理工作的促进作用，推动集团其他各项工作向前发展。
二〇一四年一月
推荐第10篇：机务个人简历
基本信息
姓 名： xxx 出生日期： 1984-01-16 民 族： 汉族
政治面貌： 团员
籍 贯： 河北
证件类型： 身份证
语言类别一：
语言类别二：
普通话程度： 良好
求职意向
工作年限： 6.0 现有职称：
求职类型： 全职
期望月薪： ￥8000 希望工作地区： 河北 北京 山东
工作经历
2005-07/至今：xxxxx （1000人以上） [工作经历：6年8个月] 公司性质：国有企业
职位名称：质检员 2005年7月进入河北电建一公司热机公司工作，先后参加在西柏坡三期、龙山电厂、岱海二期、上安电厂、黄骅（五台600mw）二期火电机组建设中安装。 2008年12月调至红沿河核电项目部热机公司担任汽机质检员，兼任质检组组长,负责核电bop及常规岛设备的安装验收工作。
自参加工作以来在工作中学习，养成了不断学习的好习惯，拥有着不断追求上进的信心，对工作有认真负责、积极上进的态度，有不怕苦、不怕累的“铁军”精神。对汽机本体安装、发电机本体安装、循环水滤网及闸门安装、循环水泵安装、凝结水泵等泵类设备的安装较为熟悉，对其他附属设备的安装也积累了一定的经验。能掌握汽机专业所有设备安装的程序和质量要求。同时相信通过我自己的不断努力，我会尽快的成长为一名优秀的管理者。
教育经历
2003-09/2007-07：中国交通学院 [本科] 专业类别机械工程类
专业名称机电一体化技术 意向职位一： 机务工程师 意向职位二： 电厂运行 意向职位三： 热机系统工程师 可到岗时间： 随时 性 别： 男 年 龄： 28 岁 婚姻状况： 已婚 人才类型： 普通求职 现居住地： 河北-石家庄市-藁城市 证件号码： 掌握程度： 掌握程度：
计算机能力： 优秀 国籍： 中国 身高： 体重： kg 篇2：航空公司飞机机务人员个人简历
航空公司飞机机务人员个人简历
下载：幸运空白个人简历模板(含自荐信) 空白简历表，助你好运
自荐信：感谢您给我一次机会
大学生找工作,一般选择大学生求职公寓作为自己的临时落脚点，但切忌注意安全哦。 求职者在求职时应该详细询问用人单位自己所应聘岗位的工种、薪酬构成等事项,不要被用人单位笼统的回答搪塞过去,或被招聘企业所宣传的“高工资”的诱惑而丧失判断。篇3：导航机务员个人简历
应聘岗位： 导航机务员 姓 名：彭建英 学 历：本科/专科/高中学 校： 杭州职业学校
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专业设计！一份菜鸟也能修改的模板！
姓 籍 的大学专业 成情况。课堂教学、秀，品学兼优，连续三年获得学院奖学金。为人诚恳勤奋好学、脚踏实地，有较强的团队精神，工作积极进取，态度认真。，态度认真。点击修改
1 个人总结
个人能力
? 心理素质好，抗压能力强 ? 领导能力较好 ? 执行力一流 ? 组织能力一流 ? 策划能力较好
软件技能 ? adobe illustrator ? adobe indesign ? adobe photoshop ?? analytics 语言能力 ? 英语听说读写流利 ? 粤语流利 ? 日语初级阅读 ??开朗活泼，喜欢创新、挑战。 ??英语流利，可以使用英语无障碍沟通。 ??乐于接受新知识。
??有团队领导能力，能独立思考而又善于沟通。 ??冷静、明智，能在压力下完成工作。
教育背景
广州外国语大学 2008-2012 英语，本科 工作经历
工作经历一
地点：xx 职位：xx 2011 – 现在
? 负责公司领域投资的调研与决策 ? 负责公司属下连锁酒店服务与管理的规范化建设，编制连锁酒店管
理实务 ? 负责连锁管理系统的建立与维护
工作经历二
地点：xx 职位：xx 2011 – 现在
? 负责公司领域投资的调研与决策 ? 负责公司属下连锁酒店服务与管理的规范化建设，编制连锁酒店管
理实务 ? 负责连锁管理系统的建立与维护
工作经历三
地点：xx 职位：xx 2011 – 现在 ? 负责公司领域投资的调研与决策 ? 负责公司属下连锁酒店服务与管理的规范化建设，编制连锁酒店管
理实务，指导连锁酒店规范运营； . 2 毕业综合测评成绩
工作技能
? 极具创意的广告策划、文案写作能力? 善于制作ppt文档，配色排版 ? 英文阅读能力强，有不错的口语能力
优势特长
◆ 专业基础知识扎实，动手能力强，能学以致用◆ 有较高的工作热情和责任心，热爱工作岗位◆ 组织协调能力强，刻苦努力、敢于拼搏
◆ 性格随和开朗、乐观向上、集体荣誉感强
附言: 相信有你们的培养和自己的主观努力，我一定能成为一位务实创新
的优秀员工，并为贵单位的事业发展锦上添花！ 3 证书复印件（附）: 导航机务员简历
4篇4：电信机务员个人简历
应聘岗位： 电信机务员 姓 名：彭建英 学 历：本科/专科/高中学 校： 杭州职业学校
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专业设计！一份菜鸟也能修改的模板！
姓 籍 的大学专业 成情况。课堂教学、秀，品学兼优，连续三年获得学院奖学金。为人诚恳勤奋好学、脚踏实地，有较强的团队精神，工作积极进取，态度认真。，态度认真。点击修改
1 个人总结
个人能力
? 心理素质好，抗压能力强 ? 领导能力较好 ? 执行力一流 ? 组织能力一流 ? 策划能力较好
软件技能 ? adobe illustrator ? adobe indesign ? adobe photoshop ?? analytics 语言能力 ? 英语听说读写流利 ? 粤语流利 ? 日语初级阅读 ??开朗活泼，喜欢创新、挑战。 ??英语流利，可以使用英语无障碍沟通。 ??乐于接受新知识。
??有团队领导能力，能独立思考而又善于沟通。 ??冷静、明智，能在压力下完成工作。
第11篇：机务工作总结
机务工作总结
（一）
201５年机务班按照传输局的维护工作部署，以崭新的整体面貌迎接新的一年维护工作的展开，机务班在认真总结和分析2004年维护工作的经验和教训的基础上，积极安排部署2011年的维护生产。201５年在全体机务员工的共同努力下，在传输局的领导下基本完成全年维护生产任务，但也存在维护工作中的不足在第二季度的维护工作中在干线、本地网设备的维护工作中发生多次通信事故，这也是对机务班的日常维护工作一次考验，也从中发现、暴露出机务班在维护工作管理、维护人员在日常的维护工作中的薄弱环节以及维护工作中的不足之处，五月份针对ALCATEL设备障碍机务班在共同总结事故发生的主、客观因素的同时，为加强机务日常维护，调动维护人员工作责任心、主动性，出台机务班绩效管理补充办法，同时根据上级传真文件要求对维护区域(含本地网设备、网管)各类网管系统、传输设备声效告警进行全方位的全面细致的整治活动，动员全体机务人员参加到次此专项业务整治活动中，全面解决维护区域传输设备声效告警、网管上报无效告警的清理整治工作。为将维护工作做到精细化管理，对大武口、\机房传输网管系统监控的节点(干线、本地网)IP地址，工作模式，保护模式等配置数据认真进行梳理。在确保三线分离、设备防掉电检查整治中，认真进行全网梳理，制定专项的解决方案和对策，同时制定电源抢通方案。每周对银北全网传输设备运行情况进行分析上报，从性能数据的比对、分析中，制定相应的解决措施和办法，确保传输设备运行稳定。针对传输设备巡检，对全网传输设备运行状态以及需要解决的难点、疑点问题进行汇总，集中技术力量解决网上存在的技术问题。在资产清查中，积极协助相关人员对70xxxx个资产进行逐个核对、扫描，粘贴标签，汇总相关资料。按照传输局岗位认证要求以求真务实的工作作分，积极做好传输、数据、电源专业岗位技术培训工作。按照传输局机线联合共同作业的工作要求，扎实稳妥地做好联合作业。总结维护经验，分片、分区制订详细的设备、电路抢修预案，提高抢通时效。 基础维护工作的开展情况
第一季度根据传输局运维部维护工作传达的对电路查询系统在全区范围进行推广使用的指示，平罗机务班积极安排加强对电路、备品、备件以及相关端口资料的录入工作，每日机务班对资料的录入工作进行全程的管控提高录入速度和录入质量。为加强机务班维护质量管理，在日常维护中推成出新挖掘维护质量潜力，根据平罗传输局第一季度工作安排，对机务班绩效管理考核制度进行修改，对不同岗位的维护人员制定出相应的岗位职责，对不同类型传输设备较为详细的描述该设备的日常维护标准，要求每位机务人员对所包设备月运行质量进行认真的分析和小结，依次加强通信维护质量的提高。第三季度对维护区域值班工程师进行职责划分和分工在日常维护工作中结合设备作业计划，开展单项质量分析，根据设备性能数据的采集、比对对设备近期运行情况进行分析、讨论，掌握设备运行状态。根据每周银北全网运行质量分析，4月份河滨U4光接收、发送单元接收B1\B2误码情况，及时进行分析、判断，更换石嘴山U14光接收、发送单元解决了传输通道质量下降问题;9月、10月份平罗机房根据区内NOKIA设备光功率采集分析，发现大武口机房收平罗方向、平罗收大武口U2光功率下降3dB、2.1dB问题，通过纤芯测试、网管测试、数据的计算，分析数据下降的原因及时进行解决。9月3日通过网管监测发现平罗NOKIA设备U
2、U14收光功率接近接收过载点，及时制定相应的解决方案进行解决，消除设备存在的隐患。10月24日大武口NOKIA设备U4收河滨方向出现B
1、B2误码，机务班及时组织人员进行分析解决运行中存在的问题。平罗、大武口机房针对小灵通电路停闭数量大的现状，及时对网络资料进行核对、汇总、上报，为资源的及时核对、修改创造条件。
9月份区运维部到平罗局进行设备巡检，通过网管对银北各设备性能、交叉连接、时钟配置等数据进行了查看、分析，对银北环ALCATEL、NOKIA设备，大武口机房的2500+、METRO3000设备做了倒换试验，本次的设备巡检解决了ALCATEL设备平罗站收大武口方向的光路误码问题和NOKIA设备平罗、安乐桥时钟跟踪未形成保护的问题。将平罗华为本地环网上11槽SL2盘下光口改至12槽SL2盘上光口，解决了上、下光口组成环带来的不安全隐患。对于平罗机房GL2000监测设备无法测试平罗监测站的故障进行处理。第三季度区局王瑞东、贾顺全来平罗局进行固定资产卡片核查，核查人员通过扫描仪逐个设备、逐张机盘进行扫描，和账目逐项进行核对，对有误和缺失的卡片现场重新粘贴。
为了在电路抢通时压缩障碍历时，更好的搞好维护工作，使线务员、机务员相互熟悉各自工作的情况和环境，达到机线联合的目的，9月3日、29日机务主管和刚交接班的机务员到平罗火车站段三二支沟改造施工现场对施工现场两侧各50xxxx京呼银兰一级光缆和同沟的二干8芯光缆迁改沉降进行三盯，完成光缆线路的安全迁改工作。机务班每周组织机务人员进行学习、讨论，多次组织模拟演练，并安排河滨机房进出机务员对河滨驻段线务员进行系统的培训，从河滨机房现装主要光设备，
一、二干光缆在ODF架的排序情况到A、B方向线路纤的直连和故障电路向备用光通道的调度，多次配合平罗、大武口机房机务人员进行模拟演练。在本地网设备巡检、作业计划的同时，要求机务人员对本地网光缆线路路由走向、杆路情况进行熟悉，加强机线联合作用，线务人员同时进入本地网机房熟悉了解传输设备、系统纤芯的开放情况，协助机务人员开放、停闭电路，机务人员对线务人员使用仪表进行现场的培训。 机务班结合
一、二干线路设备情况和本地网机房及部分大客户组网结构，组织技术骨干力量从设备、线路、电源、备件等几个方面细致深入的完善了电路抢通预案，针对于8月26日发生的西门子故障机务班及时组织召开质量分析会，总结、分析障碍处理过程中的不足并讨论了有关智能倒换系统介入后电路的调度，并将讨论的可行性结果加入电路抢通预案，使其更加完善、可行。并且每周对抢通方案进行系统的学习和分析，在不断的学习和演练的过程中，对抢通方案中的不足之出进行增补和完善，力求抢通方案面向实际和可行性方向发展。通过一年的学习和对抢通方案的不断完善，使机务班的全体成员对全网的网络组成、系统开放以及在抢修时效上都有了长足的进展和提高。
针对4月25日ALCATEL设备障碍情况进行现场的分析和讨论，从障碍的处理、响应、请示、汇报等诸多方面进行了详细的分析和总结。结合5月24日光缆线路障碍抢修超时，机房对设备、网管系统的巡视不够及时的教训，平罗局、机务班严格按照传输局通报传真的要求对维护区域设备、电源列柜告警介入，告警状态进行详细的梳理、整治;已全部完成维护区域其他设备、网管系统声效告警的介入工作。根据维护工作实际机务班适时对设备、网管系统巡视制度进行补充说明讨论，意在确保网络安全畅通的前提下，杜绝因设备、线路发生障碍的情况下人为造成设备、线路抢通超时限事件发生。在设备网络软件版本的升级方面：6月份配合完成区内二长华为SDH2500+设备软件版本升级。8月份完成ALCATEL设备、本地网烽火设备软件版本的升级工作。
在本地网设备的维护工作中：协助银北电信分公司、UT公司对平罗本地网西环、南环Ⅰ、Ⅱ3xxxx站点设备网络改造情况进行现场勘测和时隙设计。配合大武口电信分公司完成平罗西灵、水管所、曙光本地网机房搬迁割接。5月平罗局机线联合对大武口本地网大武口-胜利、一颗树、一厂、二厂共32芯光缆进行割接，割接前期对在用系统太西622M、检察、ADSL共xxxx系统进行调度和恢复，同时考虑太西网络安全对光缆传输路由进行业务分担传输方式。按要求协助开通银北工行2M电路13条;同时协助大武口分公司验收、测试银北工行网络。在执行本地网设备作业计划方面，严格按照传输局计划标准完成银北第一到四季度13xxxx站点的巡视频次和设备、电路作业计划;为在障碍的第一事件确认障碍段落和距离，在有条件的站点将备用纤芯逐段连至平罗、大武口机房,创造各种条件压缩障碍抢修时限。为将维护工作做到精细化管理，对大武口、平罗机房传输网管系统监控的节点(干线、本地网)IP地址，工作模式，保护模式等配置数据认真进行梳理。在将平罗UT网管搬入监控室后，对其上空闲2M通道进行核对，告警进行屏蔽，全部消除了网管上存在的无效告警。对平罗本地UT设备四个环进行倒换实验。通过以上工作，对进一步掌握本地网设备性能提供了帮助，提高了维护人员对告警、故障的判断反映速度，有利于压缩本地设备，电路障碍历时。根据网管性能数据采集分析更换惠农母局、上营子机房华为155/622M光端机的风扇，星火机房华为155/622M光端机IU1右的光端机的光板，农牧场机房光端机上原来的高阶通道性能越限告警消失，提升本地网系统运行质量。8月22日依据网管显示大武口母局收建西方向HP-RDI告警，并且到建西的电路全部中断，更换了建西机房对大武口方向的155M光盘后，电路恢复正常，使网管系统充分发挥其龙头作用。在本地网维护作业计划执行中，按照维护要求对本地网各传输节点性能进行采集，并将本地网维护运行情况列入每周网络运行分析，逐步提高本地网维护质量。
专业技术培训
为使机务人员的维护技能进一步提高，按照传输局技术达标要求积极组织机务人员对NOKIA设备、网管进行深入细致的现场培训，同时邀请传输局技术人员现场进行教学，以期达到维护技能共同提高的目的。对于ALCATEL、华为T2000、西门子设备、网管达标也做了相应的学习计划，除定期现场培训学习外还进行了专项技能考试，检测机务人员的学习、掌握程度，依据情况对学习计划做出修改，对薄弱项目进一步加强培训学习，以求各机务人员都能熟练掌握、操作，顺利完成各项达标考试，以达到提高日常维护技能的目的。 结合设备巡检以及季度维护生产检查，积极组织全体机务人员对NOKIA、ALCATEL设备进行C、B类专业技术达标测试，全面完成本年度专业技术达标工作。
第三季度运维部王瑞东结合电源专业岗位认证要求，利用晚上时间对平罗局机务维护人员进行辅导，从电源专业基础知识、电源空调维护规程方面并结合维护实际引导大家如何进行电源专业学习。
机务班结合传输设备岗位认证要求，积极组织机务人员参加分公司组织的数据专业理论技术培训，利用晚上时间组织全体机务人员对传输专业理论知识进行系统的培训，为岗位认证打下良好的理论基础。 外出培训方面：在卫星局进行数据专业技术培训;在北京西门子培训基地派出两名新入局员工对干线传输设备进行全面培训学习。
机房安全管理工作、三线分离、防掉电整治工作
机务班每月在维护工作检查的同时，对干线机房安全管理、消防安全情况进行检查，对存在安全隐患的机房、部位严格进行整改。在重要通信、节假日对全网维护区域设备、网管、备品\备件以及缆线进行检查，对检查出的问题进行汇总，提出解决方案和措施加以整改，确保设备、电路正常运行。
为巩固三线分离成果，积极组织配合线路部门完成对平罗本地网机房、大客户光缆割接、系统调整，共计割接光缆21条，完成对安乐桥机房大客户共计6条光缆进行割接和绑扎工作。重新布放平罗本地网机房至传输机房48芯中继光缆及石嘴山三楼数据机房至传输机房24芯中继光缆各一条。对平罗、石嘴山机房ADSL电路进行了调整，为确保用户电路安全，更换调整石嘴山机房大武口石嘴山100M光路及一网吧用户侧尾纤。
根据设备防掉电要求对大武口、平****线机房一二干以及本地网传输设备供电进行调整和增补备用电源，使机房设备在供电方面确保安全。分别对大武口机房主用电源增加一路备用电源;对DWDMⅠⅡ设备、2500+设备、西门子电源列柜分别增加一路备份电源;对NOKIA、ALCATEL、本地网烽火、华为设备采用交叉电源供电方式，确保传输电源的靠性。平罗机房对ALCATEL、NOKIA设备主备供电不合理现象进行整治割接。10月份对大武口网管监控室进行改造，完成全部网管系统的搬迁工作，重新布放监控室电源以及DWDM、2500+、本地网、大客户网线;对五楼原传输机房废旧电源线、光缆进行抽除，对停闭的ODF架以及原515厂光设备传输进行拆除，同时对拆除的设备进行登记、整理归档。4月份对大武口机房停闭小灵通电路55×2M电缆进行抽除和绑扎，调通大武口-石嘴山100MIP电路同时完成该电路数据流量测试;完成\-中卫10*2M电路的停闭以及临时调度电缆的拆除工作。平罗机务班2011年维护工作打算和建议
1、按照平罗传输局工作部署，以及一年来维护工作的总结教训，在维护全网通信质量方面加强维护工作
(1)加强生产现场维护管理，尤其要发挥人的主观因素，发挥、动员维护人员工作的主动性和积极性。措施：在维护工作中加强沟通意识，营造良好的心理环境。指导员工改变不良的工作心态。
(2)加强以网管为龙头的维护机制，动态、适时对全网运行质量进行监控。措施：制订切实可行的网管管理、浏览、监视制度。
(3)继续延续、延伸全网每周网络运行分析制度;加强分析的力度和广度。措施：对性能数据以及网上异常情况组织相关人员进行沟通和交流，制订相应的解决方案。
(4)加强本地网维护：尤其是要加强网管系统的管理以及抢通器材的检查储备，利用备机、备盘进行系统的抢通和修复。在次基础上要加强本地网相关网络资料的整理和更新;夏季要加强对模块机房环境的监控力度，防止意外事件的发生。对本地网农电不稳定情况，要建立意外情况下的联系制度，对于不能及时进行供电的模块机房可以采取主动进行供电，压缩障碍时限(本地网维护人员要有一定的油机发电介入知识和操作技能)。 (5)按季度对全网传输设备运行情况会同维护中心进行集中巡检，解决网上存在的安全隐患和技术问题。
(6)加强机务班每月、周的维护检查、指导的深度，尤其对网管系统、网上存在的问题进行指导。
(7)加强干线机房备品、备件储备三级检查制度，杜绝由于备件储备失误，造成通信延误事件。
2、对201５年度维护作业计划标准提出维护建议
3、对机务班201５年绩效考核制度进行修订和删补完善，尤其对网管系统的监视浏览以及值班人员现场值班职责和责任进行细化。
4、加强机线联合作业的深度和广度。措施：本地网巡视中要沿光缆线路进行巡视;干线机房巡视要关注沿线光缆线路情况，往返路程不走同一路由，必要时机务人员要填写光缆线路巡视质量报表。线务人员在光缆线路巡视结束，无外力影响的情况下一周进入机房两次(可根据季节情况增加或减少)。机务行政人员在无其他工作计划和任务的情况下，参加光缆接续技术的培训(逐步培养一到两名机务人员)。对有重大外力影响的光缆段落，适时要求机务人员参加现场的巡视和看护，有力于了解光缆线路路由走向和网络情况。
5、继续加强对抢通方案的学习演练和修改完善，将此工作作为一项常效工作来执行。
6、培训学习工作：提倡和加强员工对中国电信网上大学的学习力度，同时结合平罗局专业技术培训进行考核和岗位技术练兵活动。
7、针对机务班年轻员工多的特点，丰富年轻员工的业余生活。
建议：将平罗长途电信传输局全体员工的小灵通以及手机的彩铃制作成：具有宣传保护光缆线路安全形式的彩铃业务，以此加大对保护光缆线路的宣传力度和市场。
机务工作总结
（二）
我作为机务段设备车间综合组的一名工长，在车间领导的正确领导和关怀下、在班组员工的协同帮助下，在工作中，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，提高工作效率，以服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作为准则，始终坚持高标准、严要求，较好的完成了各项工作任务 2013年是比较繁忙的一年，在这一年中，公司及段里进行了一系列的举措。百日安全、安全生产月活动及五个战役等，而作为最基层的一个班组，我也积极领导班组成员认真完成公司提出的各项任务，
首先，由我班组分管的运用段、丹洲营油库，属段内重大危险源。而在这方面的工作中，我都是非常细心而谨慎的去完成，每月两次的巡检我都会亲自去检查，巡检中绝对认真细心，对每一个阀门每一个接头都认真检查，发现问题及时处理。由于油鹤使用年久，密封状态不良，经常出现渗油现象，而维修油鹤又比较麻烦。但我本着安全第
一、预防为主的工作方式，每次渗油量不管多少，只要让我看到有一滴油在外面，我就会立马召集员工进行维修，不管是在大风的春秋季，还是在炎热的夏天以及冰冷的冬天，我都不会耽误工作。通过我平时细心的检查及维修，卸加油设备及加油机从未出现过重大故障，为机车能顺利加油提供了可靠地保障。
其次，由于我班组任务繁忙，而涉及工种又多。在工作中需要多方面的技能，所以我主动申请在我班组培养电焊工两名及车工一名，经过近一年多的学习及实践，焊工及车工的技术都有了一定的基础。在我的带领下，完成了中修库牵车线的制作及焊接、电缆穿线管的焊接、机车前端维修平台的制作及焊接、风源增压器的制作等一系列大小工程，为车间解决了很多问题，节省了大量时间及人力。
再次，作为一名工班长，即是生产者，又是不成名的管理者，我始终明确一点，只有以身作则、身先士卒，班组员工才能信得过、听得进、齐努力。自己抱定一个宗旨，要求别人做的事，自己先做：要求别人完成的事，自己先完成。在班组摆正自己的形象，以自己的实际行动去影响班组成员。发挥班组成员积极性和主人翁精神，实现班组高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人责任明确各负其责，充分发挥每一职工的积极性和创造性，并严格执行班组的一系列规章制度，做到制度面前人人平等。我今年在班组基础管理中，开展进行自我检查、自我控制、自我评价，使全组员工建立起强烈的责任感和使命感。这样，班组管理基础扎实了，各方面工作就有了保障。
最后，衷心的感谢各位领导在工作中对我的带领和指导，感谢各位员工对我的配合和大力支持。今后我将更加努力，不断进取，为公司的发展献绵薄之力，争取成为更优秀更合格的班组长。
机务工作总结
（三）
201５年机务部门在的集团公司的统一领导下，严格按照《2014年安全机务工作意见》，树立以安全生产为目标，以营运生产为中心的指导思想，坚持以节能降耗、成本控制为主线，狠抓基础管理，全力以赴开展各项工作，在机务管理、维修质量、节能降耗等方面都取得较好的成绩，为集团公司运输生产、安全行车提供了坚实的保障。
一、认真总结机务管理工作，不断完善机务保障工作 2014年全司客货车辆营运里程达2.4亿公里， 2014年全司新增更新车辆60辆，其中LNG客车38辆;今年营运客车安装3G车载视频监控设备71台，其中GPS设备38台，北斗设备33台。2014年1-12月份各修理单位累计完成车辆一级保养5万余辆次，二级保养6千余辆次，认真履行了维修保障工作。 (一)加强制度建设，做到规范落实
一是从企业实际需要出发，完善制度,强化力量，建立健全机务管理体系，完善和规范管理运行机制。集团公司根据生产经营及公车公营管理工作实际，进一步明确职责任务，提高机务管理及维修工作的保障、服务和降耗功能，以更好地服从、服务于运输集约化经营发展需要。 二是根据《道路旅客运输企业安全管理规范(试行)》,我司结合企业实际进一步加强车辆及维修管理的基本制度、基本办法和基本程序建设，建立健全管理制度，使车辆管理和维修工作有章可循、有规可依，逐步实现管理的程序化、标准化、规范化。 相继出台了强化营运客车管理的《公营车辆燃油(气)消耗管理规定》、《轮胎管理规定》等制度;同时我们将LNG车辆使用、维修规章制度、质量管理以及保养工艺规范、标准和技术文件整理、汇编成《LNG客车使用、维护技术规范》发放给各单位，通过这样的形式认真落实包括车辆管理制度，规范使用、维修、保养等项目的工艺流程。 (二)加强教育培训，提高队伍素质
今年，集团组织开展了不同形式的业务培训和技能竞赛。 1.举办LNG车辆使用、维修人员培训班。为提高各单位机务管理人员、驾驶人员和维修人员的管理、使用及维修LNG车辆的技术水平，集团公司邀请了潍柴发动机有限公司、富瑞特种装备有限公司技术人员对参培人员进行了现场授课。对LNG车辆车用发动机、气瓶的基础理论和使用、维修知识进行详细讲解，并对各单位使用和维修中存在的问题现场提供解答，达到了良好的效果。
2.认真学习机务和维修法规规范和技术标准。机务技术部将有关国家、省市及上级行业主管部门制订的机务、维修法律法规和规范标准收集、汇编成册，发放给各运输、修理及检测单位。各相关单位认真组织相关人员学习，并积极推广、严格执行规范标准，对我司机务维修工作起到了很好的引导作用。
3.编印了《LNG客车使用、维护技术规范》手册，发放机务管理人员、驾驶人员和维修人员学习。通过培训学习，驾驶人员和维修人员基本掌握了设备的原理，从而具备了LNG设备的使用、维护能力，确保车辆能用好、养好、修好，既可以对驾驶员、维修人员正确操作、维护LNG客车起到了很好的引导作用，也实现了LNG车辆使用安全、可靠。
4.组织开展维修操作技能比赛。在今年9月份集团举办的维修操作技能比赛中，各修理单位积极参与，通过操作比赛，强化了维修人员质量意识，提高了判断和解决故障的能力。 5.贯彻学习JT/T325-2014标准。部颁标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325-2014)今年5月发布实施，我司举办了宣贯培训班，各运输单位、检测站有关人员参加了培训学习。根据省厅72号文件精神，2014年12月31日前为新、老标准实施的过渡期，在此期间，新、老客车车型均可按照原规定进行评级，进入营运市场。各单位都认真对待此项工作，加强相关人员对新标准和省厅文件的宣传学习，掌握和理解新标准的实质内容和确切要求，抓紧时间完成了2014年度新增、更新车辆的上牌和车型评级，确保了此项工作按要求及时落实到位。 (三)推进节能降耗，加大考核力度
1.加强节能减排，大力推动LNG客车的运用是集团的重要工作目标。今年进一步加快推进结构调整，大力推动技术进步，扎实推进节能减排工作，降低企业燃(材)料成本，取得了积极进展。集团先后与xx有限公司、xx天燃气有限公司进行LNG加气站建设项目合作，拟在市区和各县市区共同建设LNG加气站。今年以来全司已投放LNG客车38辆，截止2014年12月，累计投入5300万元，共计投放了114辆LNG客车，累计节约燃料成本约400万元。
第12篇：机务管理制度
机务管理制度
一、机务管理人员管理制度
1、严格执行集团公司关于车辆配件设备的各项管理规定，严格考核燃油、材料、工时等各项技术指标，强化对车辆底盘发动机等零部件的保养，实行以保代修，努力提高车辆技术等级，控制成本。
2、严格控制材料，备品的领用和外购，须换零部件必须由技术人员认定后方可领用，且交旧领新，零部件和总承件超过贰佰元以上的，必须由机务股长和主管经理签字方可领用，对特殊零部件须外购时，必须由技术员驾驶员两人以上方可外购，无两人以上签字，报销无效。
3、换下的总承件，零部件中能解体再利用的必须保存好，其它不能再利用的旧件在处理时，请示主要领导批准，且经手人必须在三人以上。
4、机务人员对驾驶员服务必须主动，热情必须深入一线，现场办公。对车辆出现各种故障的认真分析、判断，提出修理意见，争取少花钱、修好车。
5、做好车辆设备的档案记录，每天检查的完好，故障记录，大小修记录， 轮胎、电瓶等零部件总承件，备品领用记录月末做好统计。
6、每月对车辆进行一次大检查，对爱车例保情况，进行检查总结，针对容易出故障的部位对驾驶员进行技术指导。
二、配件管理制度
为加强配件及材料的管理，提高经济效益，特制定如下管理制度:
一、自觉遵守各项管理制度，积极学习业务知识，定期组织培训，坚守岗位，上班时间不准外出做私活，仓库严禁闲杂人员入内。
二、做好材料的计划工作，仓库的库存要合理，采购要有计划性，防止库存积压，凡是盲目采购，造成积压的要追究责任。
三、配件采购要有固定的进货网点，需要到其它点进货的，价格质量要保证。价格偏高的，需先请示，经同意后方可采购。
四、严把进货检验手续，所有采购回来的配件，进库时必须核对数量、价格、质量，特别是防止假货入库。发现假货和质量问题的要追究责任。
五、修理工领料要有领料单，价值较高的要符合审批手续。
六、材料入库后，要帐、卡、物相符。月底要作好进、存销核算，半要核算一次
七、仓库保管员如有违反制度，不履行岗位职责的，要进行罚款处理，造成的损失全部由个人承担。
三、配件、物资的采购管理制度
一、采购人员必须熟悉业务，掌握市场价格，坚持原则，认真负责，积极主动为保证供应、保证质量而努力工作。
二、采购人员必须严格执行采购计划和保证生产急需，及时准确的进行采购。
三、采购人员在采购过程中应做到“货比三家”，“价比三家”，严格执行“四不购”（没有计划不购，厂牌规格不符不购，质量低劣不购，价格高的不购）的原则。
四、批量采购配件、物料或贵重物品时需二人以上共同负责，严格把好质量关、价格关，提货时要认真负责查清数量、规格，做到“三不提”（质量不好不提，数量不足不提，规格不符不提），避免造成不必要的损失和浪费。
五、采购人员返回后，所购物品必须及时交库验收，凭验收单结算报销，必须做到日清月结。
六、由于生产急需经领导同意为指定单车而采购的配件物料可凭发票经驾驶员、采购人员、机务负责人会签，主管领导审批后可直接报销。
七、对需去外地采购或加工配件物品时，为了保证质量、价格的稳定，应尽量建立相对稳定可靠的专业供货渠道，但必须做到质量好、规格符、数量准、价格低、帐目清。
八、采购计划（无论价值多少）必须经主管经理审批后方可购买，临时采购百元以上、千元以下要机务股长批准，千元以上需主管经理批准，否则不得采购。
九、所购配件、物品因质量、数量、规格、价格出现问题时必须遵守谁采购谁负责的原则进行退货、补足、调换等事宜。
四、配件、物资的验收与保管
一、所有购进的配件、物料，必须凭采购计划和发票，并经有关领导审核签字后方可验收入库、入帐、入卡。
二、凡购进的配件物资，未经验收不准随便发放，外地定购的要求供货方必须做到货到发票到，以便及时验收入库。
三、验收过程中采购人员保管人员要相互配合，坚持原则，严格进行质量、规格、数量的检查核对，该检尺的检尺，该捡斤的捡斤，以确保计划、帐、物相符。
四、验收过程中遇有质量、规格、数量等方面与计划不相符时验收人员必须拒绝验收并做好记录，及时汇报。
五、入库的配件物资要科学的管理、划区域、分别保管、同类物资要按系、规格及编号合理存放。
六、保管员要对库内所放的物资做到心中有数，勤检查、勤对照、勤整理，确保帐、卡、物三相符。
七、对易燃、易爆、易腐蚀的物资必须与其它物资分区保管，要有明显的标记，发现问题要及时处理和上报。
八、物资出库必须有正式手续，对内要有领料单（一式二份），对外要有交款凭证否则不准出库。
九、物资出库时必须严格执行点数、检尺、检斤制度，严禁估算或不计量出库。
十、贵重、稀有物资必须指定专人保管，主管经理批准后方可领用，否则不出库。
十一、材料库内必须设有防火措施和防火工具；有防爆、防腐、防盗、防潮措施和清洁工具。
十二、库内物资必须定期盘点整理，以免积压锈蚀造成不必要的浪费。
五、配件物资领用、发放制度
一、配件或其它物资领用发放必须有正式手续，对内必须凭一式二份的领料单，对外必须有交款凭据，否则不准出库。
二、物资发放必须执行点数、捡片、捡尺制度，不准估算或不计量出库。
三、领料单必须填写一式二份，注明领用单位、费用项目、材料名称、规格、数量、审批人等方可有效，填写不清，不全，不予发料。
四、对外来购买配件物品的一律先经机务领导批准，办理交款手续后再提货，否则不准外卖。
五、车辆维护修理用料，的由技术员开单领用，200元以上，500元以内的由机务股长审批签字领用，
500元以上由主管经理审批签字领用。
六、修理车间需领用的物料不超50元的由车间主任开单领用，50—100元的由机务股长签字领用，100以上的由主管理经理审批领用。
七、材料领用时，除一次性消耗的物品和玻璃制品外，其余一律实行交旧领新。
八、轮胎、蓄电池的领用由专业技术员开单，经主管经理审批后领用。
九、凡有定额的配件、物资必须按定额规定的数量领用。
十、严禁不经审批外借、外卖库内物资。
六、检查站管理制度
安全技术检查站是保持运行车辆技术状况良好，减少零部件，总成故障率，延长车辆使用寿命，降低运输成本，减少维修费用，保证安全生产的重要部门。认真做好车辆的安全技术检查工作是贯彻强制维护，视情修理，保持车辆运行的安全性、可靠性、动力性、经济性的关键。因此，为了保证安全技术检查工作顺利进行，加强检查站的管理，特作如下规定：
一、非本单位车辆不得占用检查站地沟或防碍进站车辆的通行，违者罚款20元。
二、任何车辆不得在检查站内清扫或洗刷车辆，不经批准不得占用地沟进行维护和修理。
三、检查员必须坚守岗位，遵守工作时间，不得迟到或早退，有事做到请假并做好交接班工作。
四、检查员必须掌握当日车辆返回数量、时间，做好检查准备，避免漏检，对未参检车辆要查明原因，做好记录及时向领导汇报。
五、检查员对车辆进行安全技术检查时，必须坚持原则，仔细认真，逐项检查，发现问题，记录清楚做出判断，对属列保范围内的负责督促驾驶员维护解决，对需进厂修理的项目，及时签发“保修通知单”，并负责复检验收，对不及时维护或修理不合格的车辆拒签完好报告单和入库合格证。绝不允许车辆带病行驶。因检查不负责任漏检、漏项而引发车辆不能参加正常生产的要追究责任。
六、检查站负责对车辆重点部位各大总成的日常维护进行检查指导，对维护不良，车内外卫生不合格或存在不安全隐患的车辆不得签发入库单。对
不经检查随意开单入库或检查不周而发生事故的，视情节轻重追究责任和罚款。
七、检查站负责一级维护、二级维护、定期维护计划的落实。及时做好维护通知，并做好记录，不得超期漏保。每月按时将计划实施情况统计汇总上报主管领导和有关人员。
八、检查站负责填报的各种记录、“报告单”“通知单”、必须填写清楚、详细、真实，按时报送有关人员。
九、经常保持工作室和地沟的环境卫生。
七、客运公司车辆卫生管理制度
为提高客运集团形象，改善广大旅客乘车环境，减轻驾驶员工作强度，提高客运公司在优质服务上再上台阶，也避免个别司机返回后，没有极特殊情况而不搞卫生，影响我公司形象，特制定本规定。
一、所有返回车辆于当日至第二天离开公司执行出车任务之前，卫生必须清理干净。
二、驾驶员在清理车外卫生的同时，并对清理内部卫生清洁工的工作监督、检查，并在认可的情况下签字。
三、执行监督检查的领导，必须每日对照所有清理卫生的车辆，漏检漏查的，对其必须做出相应的处罚，每发现一次罚款10元。
四、个别车辆没有清理卫生，而擅自发车的，核查属实后，每次对驾驶员罚款50元，如遭到旅客对卫生问题而投诉的，按投诉规定处500元的罚款。
五、公司及机务领导，不定时检查所有车辆卫生，发现问题，按责对相关人员进行处罚，处罚尺度按以上规定执行。
此规定从2016年9月10日公布起实施。
八、关于加强检查站检车的补充规定
为了提高车辆的完好率，降低小修频率，强化司乘人员的爱车意识，特制定每月定期对公司车辆进行二次全面检查规定。
检查时间；每月中旬和下旬。
检查项目；车容，车貌；底盘、发动机技术状况，灯光齐全，电瓶符合技术要求，车厢内卫生符合要求；空气滤请器符合要求。
通过检查对普遍存在的问题分析原因加以整改，对于使用不当形成的问题，也要加以分析并告知使用人员，对不负责任的司乘人员，要进行批评教育并给予罚款，处理结果备案，作为对驾驶员考核爱车例保奖评及接车参考。
九、车辆进入车间规定
为维护车间正常秩序，生产有序，制定本规定。
1、机务负责车辆入厂修理工作，日常管理由车间主任直接实施，谢绝非本单位车辆入车间，特殊情况要领导同意，售后服务车辆修车，由售后人员开修理通知单交主任安排进入。
2、本单位车辆严禁自行随意开门进入车间，修车要有安检站的施工通知单，交给车间主任安排入库。
3、驾驶员要按指定的车间位置停车。严禁乱停乱放。车辆修完后及时把车辆开出，不能把车入库后去做其他事情，影响他人修车。情况特殊可与生产调度联系，指派他人把车开出。如找不到驾驶人员，机务可指令人员把车开出，一次50元。其他特殊情况也要由主任安排。
4、进入车间的车辆，不能刷洗车辆的外部，要保持场地的卫生，车内杂物不允许清理到车间。进出库，要及时关好车间大门。
5、晚班车之前能修完的车辆，要把车辆停回库内，不需提车的要由主任同意，才能停放在车间内，违反制度一次罚款20元
十、车库管理制度
一、凡入库车辆必须经车库管理人员同意，私自入库者一次罚款30元。
二、所有需入库的车辆必须按照车库管理人员指定的库位停放，严禁私自乱停乱放，未经主管领导批准任何人不得私自存放外面车辆和其他物品违者罚款50元。
三、车辆入库后司乘人员严禁在库内洗刷车辆，吸烟，看电视，听音响，聚众赌博倒垃圾，随地大小便，违者罚款100元。找不到违反者，按入库车辆均摊。
四、司乘人员离开库时要将车辆电源和车库内照明灯关闭。关好车库门违者罚款50元
五、严禁在库内修理车辆，入库私自拿取物品或拆卸另部件。
六、车库管理人员必须做好车辆入库登记和交接工作遵守工作时间，严格执行车库管理制度。
七、在修理间修车的车辆，4.30分竣工必须由驾驶员把车提到车库，违反者罚款100元。
十一、修理工安全操作规程（综合）
一、作业前要穿戴好劳动保护用品，做好安全防护工作。
二、操作使用公用电器设备工时（钻床、砂轮和手电钻）时要严格遵守操作规程，禁止超负荷使用。
三、使用手把照明灯的电源电压不得超过36V。
四、不得使用有裂纹、脱头的手锤等重型工具，使用重型工具前应注意周围环境，以免误伤他人。
五、二人以上共同作业时要相互关照，避免不慎造成碰撞、夹、压、打击等损伤。
六、在没有用专用设备支好垫牢前不准进入车下作业，或拆卸行走悬挂装置。
七、电焊机、车床、磨床、镗缸机珩磨机、高压油泵试验台等专用设备，非指定人员严禁随意起动和操纵。
八、使用风焊、电焊就车修理时应清除周围油污和易燃易爆物品，并做好消防准备工作。
九、氧气钢瓶必须装有防护帽，存放在阴凉通风处，搬运时严禁滚动、撞击和强烈振动，避免引起爆炸。
十、轮胎修补充气前必须确认锁止装置装配正确有效，并采取防护措施后再进行充气。
十一、严禁使用风、电焊手段修补燃油容器和有压装置。
十二、使用汽、柴油等易燃物品清洗零部件时，必须远离火源、热源，绝不允许明火和高温加热。
十二、车辆日常维护一级维护的技术要求及
规定
为了落实国家关于《汽车运输业车辆技术管理规定》的指示精神，并结合我公司营运车辆的具体情况，车辆的日常维护、一级维护做如下规定：
㈠车辆的日常维护
1、车辆的日常维护是驾驶员必须完成的日常性工作。主要内容是：坚持“三检”即出车前、行车中、收车后检视车辆的操纵、行驶机构及各零部件的连接紧固情况；保持“四清”，即保持机油滤清器、燃油滤清器、空气滤芯和蓄电池的清洁；防止“四漏”，即防止漏油、漏水、漏气、漏电。
2、根据需要按技术要求对润滑油、制动液、冷却液、电解液进行适当的补充。
3、保持车容车貌的整洁。
4、日常维护的作业项目及范围必须按我公司制定的《营运车辆维护工艺规范》中的规定执行。
㈡车辆的一级维护
1、生产车辆每运行5000公里必须进行一次一级维护，由驾驶员与专业修理人员配合进行；
2、一级维护的作业中心内容除日常维护项目外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关操纵、制动、传动等安全部件，保证车辆安全运行。
3、一级维护的作业项目及范围，必须按我公司制定的《营运车辆维护工艺规范》中的相关规定执行。
㈢日常维护、一级维护的监督检查
1、日常维护由安全技术检查站负责监督检查。
2、车辆的一级维护由机务制定计划，安全技术检查站负责落实、监督、检查。
3、公司每月由主管机务、安全的副经理组织有关人员对维护情况进行一至二次检查、评比。在检查时如发现单车存在二项以上不合格或存在重点部位有失维护者处以10—50元罚款，对维护优良并经常保持者给予适当奖励。
十三、封存与停驶车辆的管理
一、凡技术状况良好，但因客源不足或因无驾驶员等非技术原因，须较长时间（三个月以上）停驶的车辆，列为封存车辆。
二、凡需封存的车辆，封存前应进行一次维护保养，批准封存的车辆必须指定专人保管，集中停放，门窗封闭妥善，车辆外部金属镀件应涂防锈油，蓄电池拆下统一管理。
三、车辆封存期间必须遵守以下记律：
1、未经主管经理同意一律不允许使用；
2、不允许任何人，以任何理由拆卸、挪用任何零部件；
3、违反上述规定者，视损失大小给予经济处罚或纪律处分。
四、因待件、待修等技术原因不能使用的车辆列为停驶车辆。停驶车辆的保管可参照封存车辆的管理条例执行。
五、停驶车辆短时间内不能修复或修复后应及时向主管经理汇报说明情况。
十四、新车及大修后车辆的走合管理
汽车的使用寿命，很大程度取决于初期的合理走合。因此，新车及大修后辆（包括装用新发动机或大修发动机的车辆）在初期使用时必须严格遵守下列规定：
一、走合期行驶里程不得少于1000公里。
二、走合期内，应按机务指定的线路或选择较好道路限速运行。国产车时速不准超过60公里，进口车要严格按制造厂的规定执行。
三、走合车辆严禁拖带其它车辆。
四、走合期内驾驶员要严格执行驾驶操作规程，保持发动机正常工作温度，严禁拆除或改动发动机的限速装置。
五、走合期内，驾驶员必须认真做好车辆的日常维护工作，经常检查、紧固各部位螺栓、螺母，注意各总成在运行中的声响和温度变化，发现异常必须及时调整、排除，严禁带病行驶。
六、新车走合期满，必须进行走合维护后才能正常运行。走合维护的作业项目和范围必须严格遵照制造厂的要求进行。
七、走合的车辆由机务负责车辆的管理，生产调度室、修理班共同配合。走合期满后经机务鉴定批准后方可参加生产。
八、走合期及走合维护的技术状况应及时记入车辆档案。
十五、技术事故的处理制度
一、凡发生技术事故，当事者必须立即报告机务负责人或主管经理。发生技术事故隐瞒不报或自行处理的产生后果自负。
二、机务部门接报后应尽快组织人员进行技术鉴定，查明原因，分清责任，提出处理意见。属小事故由机务股自行处理，属一般事故或大事故由技术鉴定小组提出处理意见报公司经理审批处理。
三、凡发生技术事故无论当事者或修理部门在没有进行事故鉴定之前不得对发生事故的部位总成进行拆卸或修理，否则后果由当事人或修理部门负责。
四、经技术鉴定小组确认属非责任事故的无论损失如何，技术鉴定小组应做出事故报告，报送公司经理说明情况，损失单位承担。
五、经技术鉴定小组确认属技术责任事故的，无论事故大小，经济损失多少，当事者和有关责任人必须按所负责任大小和折旧系数赔偿损失。
注：赔偿损失的范围是指直接经济损失，包括车辆或设备损坏部位的修理工时、材料费、其中材料费可根据损坏部位零部件的使用年限或行驶里程参照有关规定进行折旧计算确定系数。
赔偿金额=（修理工时费+损坏零部件价值×折旧系数）×责任系数技术 鉴定小组成员在事故的鉴定调查过程中要坚持原则，本着为企业负责，为当事人负责的精神，实事求是严肃认真的进行调查分析，公平合理判断，不得营私舞弊，如发现处理不当，不按规定执行，应赔不赔或少赔，要追究责任。
十六、车辆总成大修的技术条件及相关规定
一、客车大修的送修技术条件：客车大修以车箱为主，结合发动机总成或其它两个总成需大修的。
二、总成大修送修技术条件
1、发动机：气缸磨损严重，圆柱度或失圆度达到或接近最大使用限度（以其中磨损量最大的一个缸为准）；最大功率或气缸压力较标准降低25%以上；燃料和润滑油消耗量显著增加；突发性非技术责任事故造成基础件（缸体、曲轴连杆）损坏需解体修理或更换的。
2、车架总成：车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲、变形逾限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其它总成后才能进行修理、校正、重铆、修复的。
3、变速器总成：壳体变形、破裂、轴承承孔磨损逾限，变速齿轮及轴承严重磨损、损坏，需彻底修复或更换的。
4、后桥总成：桥壳破裂、变形、半轴套营孔磨损逾限，减速器齿轮严重磨损，需校正、修复或更换的；
5、前桥总成：前轴裂纹，变形，主销孔磨损逾限，需校正、修复或更换的。
6、客车车身总成：车厢骨架断裂，锈蚀变形严重，蒙皮破损面积较大，地板破损，腐蚀严重需彻底修复的。
三、车辆总成大修送修相关规定
1、凡车辆、总成大居修理修复的应由机务部门作出书面申请，说明情况，经主管经理批准后，方可施工。
2、车辆、总成修复后应严格执行走合期的规定。
3、车辆、总成大修后竣工后应及时将材料费、工时费统计上报有关部门和领导审批，由大修费核销。
十七车辆大修用油及研磨走合的管理规定
为了加强车辆大修用油，发动机磨合和整车走合的管理，避免重复开油和使发动机科学合理的研磨、走合，特做如下规定：
一、大修用油包括：达到大修里程的和大修标准的发动机、变速箱、后桥，所用的清洗用汽油、发动机研磨用柴油，走合用柴油、研磨走合必须更换的润滑油、机油滤清器等。
二、大修所需的油品使用定额按《车辆大修、维护用油定额》中的规定执行。如有特殊情况须主管经理审批。
三、所有用油由专职人员统一开票并作好记录，其他人员不得随意开票，否则费用由开票人自负。
四、大修竣工后的发动机须在专职技术员的监督下在厂内研磨，一般不少于4小时方可上路走合
五、大修用油进单车成本，但单独考核，超出部分按线路定额制度考核执行。
十八、油料管理制度
为了加强油料管理，降低运输成本，提高生产效益，特定本制度， 请相关人员遵照执行。
1、客运公司营运班车实行满油箱制，营运班车从线路上返回后，应及时加油。如主车驾驶员请假时，在调度的督办下和替班驾驶员一道把油箱加满，经替班驾驶员确认后，再把车交给替班驾驶员，补加的燃油按市场价100%罚主班驾驶员。同理，替班驾驶员在交车时，由调度在调度的督办下和主班驾驶员一道把油箱加满，经替班驾驶员确认后，再把车交给主班驾驶员，补加的燃油按市场价100%罚替班驾驶员。
2、如果营运班车在途中发生故障、堵车、或出现绕道等情况时，驾驶员应及时找到生产调度，由调度在行车单上签绕道里程，经经理签字批准给出油料定额。
3、油料实行日清月结管理。每次运输任务的完成后，驾驶员应在行车单上标清里程表的去程、返程及本次发生的里程数，油料管理员按此里程对照营运里程和调度签发的绕道里程，分析确认后方可计算出本次的油料定额，油料超节不能抵消，超油按市场价格的100%罚款，节油按市场价格的65%奖励。出现签发绕道油时，超油仍然罚款，节油不奖。
4、营运班车、包车、自用等车辆收车返回后应及时加油，加油日期和驾驶员交款日期、包车交款日期、或自用油签收的路单日期必须相符，如不相符发生一次，对当班驾驶员罚款50元；一次运输任务完成后，加油卡只能显示一次加油，无故发生二次加油，发生一次，对当班驾驶员罚款50元；每月25日至30日为油卡充油日，如因驾驶员疏忽致使加油时出现二次加油或小
票加油时，发生一次，对当班驾驶员罚款50元。
5、机务修理用油规定：修理车间用于清洁配件的的汽油由机务股技术员开14 票，计入车间经费。大修理用油计入大修理费用。
十九客运公司加油卡管理制度
因加油站已换卡式加油机，自2004年11月1日开始需持卡加油。为了加强加油卡的管理，明确责任，现制定出加油卡的管理制度。每个驾驶员都要认真学习，在领卡前都要掌握加油卡的使用常识，如因个人疏漏造成油料丢失的，由持卡人负责。
1、每车一卡，主车驾驶员持卡，实行签字领卡，领卡后即到财务修改密码，到加油机上验证卡内存油数量。修改密码后，要牢记密码，持卡人不得泄露密码，如因密码泄露造成卡内燃油丢失，由持卡人负全责。
2、加油卡只能用于本车加油，不得互换使用，不得擅自借与他人，如违返规定，后果自负。
3、每月二十六日至月末到财务及时充存下月用油数量，节假日顺延。每次充卡时，持卡人应验证卡内存油数量。
4、持卡人应妥善保管加油卡，如因不慎将卡丢失，或忘记密码，应到财务补卡。如发现密码泄露，为了把损失减到最低，应以最快时间通知财务挂失，再补办加油卡。补卡成本为40元，此费用由持卡人承担。
5、加油时，要正确使用IC卡，不得在加油过程中取出IC卡。
6、另外，每次加油数量仍按该线路的定额加油，超油仍按正常规定罚款。客运公司二0一六年九月二十七日
二
十、材料定额及奖罚标准
1、材料定额标准：营运班车材料实行定额考核，定额标准按车型及车辆年限，
2、材料奖罚标准：超材料按50%罚款，节材料按5%奖励。
3、从2006年1月开始，材料费按月结，特殊情况和保车的考虑在当季度结算，并通知主车驾驶员。
二十一、轮胎的管理制度
一、轮胎的保管
1、新胎应在库内保存，应避免阳光直射和过分通风；
2、长期存放的轮胎应避免平放堆压；
3、轮胎在库内存放时，距暖气等热源不得少于1米，并不许与石油产品、易燃品、酸类、漆类物品放在一起；
4、入库的轮胎应按厂牌、规格、花纹不同分批存放，并按入库先后顺序出库；
5、旧胎必须统一回收，集中保管。
二、在用轮胎的管理
1、公司对营运车辆装用的轮胎实行定车定胎，单胎考核，一胎一卡，从新胎至报废，逐月记录行驶里程和检查使用情况的全过程管理。
2、驾驶员需领用新胎时必须经轮胎技术员审核，主管经理批准。领用后轮胎技术员要及时烙号建立帐卡和实行里程考核。
3、各车的备用轮胎必须与装用胎同样管理考核。
4、驾驶员之间不得随意拆借调换轮胎，特殊情况必须经轮胎技术员同意，如途中借用，返回后应报告轮胎技术员，并及时返还。
5、轮胎行驶里程的考核结果，按月统计并记入车辆档案。
6、在用轮胎的盘存，每半年进行一次，其主要任务是全面检查轮胎的使用情况，分析使用中存在的问题，轮胎非正常磨损的原因，鉴定各胎尚可行驶里程，总结经验，为改进提高管理办法和制定轮胎采购计划提供依据。
7、驾驶员发现轮胎在使用过程出现早期损坏和不正常磨损时应及时报告
技术员、技术员要认真作出鉴定分析，属产品质量问题及时索赔，属非质量问题应查找原因，采取有效措施和提出处理意见。
三、轮胎的使用要求
1、营运车辆装用的轮胎，必须按厂方规定的标准充气，同一轴上的各胎气压应保持一致。
2、同车装用的轮胎其规格尺寸、线层应一致，不同性质（子午、斜胶）的轮胎不得混装使用。
3、双胎并装时双胎间隔应不少35毫米，两轮通风口应相对，同一轮新旧轮胎混装时，其规格尺寸线层应尽量保持一致，胎面磨损差不应超过5毫米，直径较大的应装在后轮的外侧。
4、翻新或修补过（补洞）的轮胎，应装在后轮，前轮不得使用。
5、驾驶员应根据轮胎的磨损情况，定期或结合二级维护进行循环或左右交叉换位。
6、驾驶员每天出车前、行车中、收车后，应对轮胎的使用情况进行观察，发现异常磨损，应及时向轮胎技术员反应情况，查找原因研究解决。凡因观察不周，刮伤、夹石、丢失，造成轮胎不可挽回损失的，按折旧后价值由驾驶员百分之百赔偿。
四、轮胎的考核和奖罚
1、由轮胎技术员负责对营运车辆装用的轮胎进行从新胎至报废的全过程的考核。
2、轮胎使用期实行定额管理，行驶里程超过定额的，按超驶里程的价值50%奖励驾驶员，行驶里程未达定额提前报废的，按差额里程价值的100%进
行罚款。
3、凡发生轮胎损坏需领用新胎的，轮胎技术员必须对报废胎进行确认、鉴定、考核，提出处理意见，报主管经理批准执行。
奖罚金额的计算：使用里程超过定额的奖金额：奖金额=原胎平均百公里价值×（使用里程-定额里程）
使用里程未达定额罚款额：罚金=原胎百公里价值×（定额里程-使用里程）
说明：奖罚金计算的公式中，百公里价值以元为单，括号内使用里程和定额里程均以百公里为单位。
二十二、轮胎管理的补充规定
为了降低生产成本，加强广大司乘人员责任心，选择良好路面行驶，避免轮胎过早损坏，造成不必要支出，特制定本规定。在轮胎未到里程，而过早损坏，在能修复情况下，进行有偿修补。在轮胎胎面位置损坏，只能到外修补的由驾驶员和修理厂各负责一半费用。在胎侧损坏的，又至使钢圈变形且不能修复的，均由驾驶员负责全部费用。轮胎丢失必须领用新胎，否则出现晚点、掉班、中途抛锚。加倍罚款。
本规定自2016年9月21日开始执行。
二十三、蓄电池的管理制度
蓄电池是汽车的重要电源之一，也是比较贵重的装置，它的管理、使用、维护的好坏直接影响着车辆的生产效率和运输成本。因此，科学管理、合理使用、经常维护是努力延长蓄电池的使用寿命的关键。为了保证正常生产和降低运输成本，加强蓄电池的管理工作特作如下规定：
一、蓄电池的管理
1、蓄电池实行专人管理，设一名技术员。
2、实行单车考核、统一编号，建立台帐和档案。
3、必须使用集体考查确定纯正名牌产品（风帆、统一），并实施定点采购。采购程序按配件物资采购管理制度中相关规定执行。
4、蓄电池需领用时必须执行交旧领新，由技术员作出技术鉴定，开领料单，经主管经理批准后方可采购领用，并及时作出奖罚处理。
5、蓄电池使用时间执行定额管理。使用周期定额是根据我单位不同车型所配备蓄电池规格的不同和多年来对蓄电池使用情况的考核确定的。具体使用期限按技术考核指标中《蓄电池使用周期考核指标》中的规定执行。
6、蓄电池实行超期使用奖励，提前更换罚款，具体奖罚办法如下： ⑴经相关技术人员对需要换的蓄电池进行验证、考核。经验证考核无误，使用期超过规定期限的按月摊提的50%奖励驾驶员。其计算办法： 奖金额：蓄电池原值÷定额×（使用时间－定额）
⑵经相关技术人员验证考核，提前换的蓄电池确属驾驶员维护不当，或人为损坏的，要追究责任，按应摊提的差100%罚款。
其计算方法：罚款额=蓄电池原值÷定额×（定额－使用时间）（使用时
间的单位按月计算）
二、蓄电池的使用和维护
1、驾驶员应经常做好蓄电池的维护，做到： ⑴安装牢固；⑵联接可靠； ⑶清洁卫生；⑷通气孔畅通；
⑸液面保持高于极板10-15mm，在定期检查时发现有维护不合格者处以罚款10-20元。
2、每次使用起动机时间不得超过10秒钟，需重复起动时应间隔15秒钟以上。
3、专业技术员应按季及时指导驾驶员和维修人员，调整电解液浓度。电解液浓度：夏季应保持在1.25-1.27之间，冬季应保持在1.29-1.31之间。（测试时蓄电池应完全充足电，且在15℃时进行）
4、补充蒸馏水时必须在发动机运转，发电机向蓄电池充电的情况下进行，以免造成水与电解液混合不均而结晶。
5、驾驶员不经技术员批准，不得随意更换，转借蓄电池，否则后果自负。
6、由于保管不当损坏或丢失蓄电池的责任人必须照价赔偿。
7、在用充电机对新、旧蓄电池充电时，必须严格按操作规程进行，否则造成蓄电池损坏的要追究责任。
8、报废蓄电池处理时必须经主管经理批准，二人以上人员参加，钱款及时上交财务部门。
第13篇：机务工作总结
机务技术部2017年1-9月工作总结
2017年工作中，机务技术部积极落实“双代会”精神，按照集团公司的工作部署，结合本年工作计划，监督各项制度实施，做好车辆技术保障。工作中突出制度化管理理念，坚持一切工作服务于生产理念、强调生产安全为先理念，为集团公司日常工作及转型升级、创新发展付出努力。
现将20171-9月工作总结如下：
一、各项指标完成情况
1、车辆完好率计划96%，实际完成 99%。
2、一级保养35516车次，平均间隔里程 2822公里。
3、二级保养4872车次，平均间隔里程 23910公里。
4、设备完好率计划 85%，实际完成93 %。
5、爱车例保甲级车率计划90%以上，实际完成99.3 %。
6、更新客车128辆（柴油48辆，电车78辆，汽油1辆，天然气1辆）；新购出租车9辆,教练车6辆、校车5辆；报废56辆（含12辆教练车）转出16辆
二、主要工作
1、提高认识，强化制度化管理理念。实现制度标准化、规范化并监督落实。
根据国家主管部门的要求，细化规范机务制度，加强制度化
1管理理念的宣教并督促各公司制度落实到位，是我部长期坚持的一项重要工作。日常工作注意确保回场上站车辆百分百受检、按计划执行一二级保养、定期组织爱车例保及车辆鉴定，确保车辆技术完好，消除事故隐患；对车辆施工场地，使用“7s”模式结合自身情况科学管理；另外强调对车辆过户转出、报废程序要严格把关，做到帐物相符，同时要求完善各种基础资料，建立健全车辆台帐及各种记录，做到一车一档，记录准确、规范。
2、坚持具体工作服务于生产的理念，
（1）做好车辆及设备的选配、购置、调拨、过户、报废工作。
我部实时跟踪、监控老、旧车辆技术状况，对于安全状况下降明显的车辆提醒使用单位适时的考虑更新，同时对更新车辆的车型、等级、配置等各项指标进行认真研究，对不胜任运营要求的车辆及时调拨转型，同时对能适应国家环保倡议或能得到财政补贴的纯电动车积极关注。为落实省、市政府关于大气污染防治工作部署，加强绿色交通建设，落实集团公司“机动车污染管理工作安排”，我部继续推进新能源客车替换柴油“黄标车”计划，截至9月底报废56辆（含12辆教练车）；转出16辆；更新客车128辆（柴油48辆，电车78辆，汽油1辆，天然气1辆）；新购出租车9辆,教练车6辆、校车5辆。
（2）做好车辆检验、例保、维护修理的监督工作，杜绝带病车上路。
2为了及时发现车辆运行中存在的问题，消除事故隐患，我们始终紧抓车辆的回场检验不放松，并严格要求检验人员按检验项目进行检验，不得漏项，对不合格车辆及时报修并复检，杜绝车辆带病行驶，同时促进小修车辆在本单位内部修理，保证修理质量。
为保障外检员工作质量，我部于2017年1月-9月对基层公司安全例检站17名新进外检员进行岗前培训考核，强调员工的责任意识，提高外检技术水平。
2017年7月11日到8月10日我部参加集团公司组织的安全工作联查，对各公司包括县站的车辆管理、上站检车情况现场摸排及督导，要求对发现的问题限期整改，责任落实到人。
2017年7月以后，我集团接连承接了天津全运会用车、保定市旅游产业大会用车、雄安马拉松比赛用车等大型用车任务，为了提供优质服务，树立保运形象，展示保定风采，集团公司高度重视，要求各部门联动做好各项服务。机务部积极响应，要求对所有参加任务的车辆进行由内到外、全面系统的检查，尤其对车容车貌和安全设施以及车载电视、音响、话筒等设备性能检查，对发电机、制动系统、空调等重点部位进行了专项检查，确保车况良好，所有设备正常有效，同时准备备用车辆，组织车辆后勤保障小组，做好应急预案。
今年以来，我们继续坚持“预防为主、强制维护、定期检测、视情修理”的原则，努力学习宣教《道路运输车辆技术管理规定》（交通运输部令2016年第一号），督促检查各公司每月制定
一、二级保养计划，按项目认真作业；针对融资车主不熟悉文件精神的情况，机务
3部在平时检查过程中每次都强调注重政策宣传，加强融资车的二保作业管理。经统计，公司运营车在1--9月里进行一级维护35516车次，平均间隔里程2822公里，二级维护4872车次，平均间隔里程23910公里，均控制在规定范围内，避免了因失保、失修造成车况下降。机务部于4月、9月对各分公司进行全面例保检查，比往年增大了抽查总量，共抽查313辆在运车辆，其中甲级车311辆， 乙级车2 辆，丙级车 0 辆，甲级车率 99.3 %，结果表明工作落实情况良好。
（3）细化管理制度, 控制运营成本
为克服公司遇到的不利因素的影响，降低运营成本，我部多次以不同形式对基层公车管理情况摸底，掌握公车运行技术状况、技术经济定额管理情况（主要针对燃油、机油、燃气消耗和轮胎使用管理）、定额考核情况及各项基础管理情况，把《公车公营机务技术管理规定》、《公车公营机务技术管理规定（补充）》文件精神认真落实到位，并及时接收基层单位对合格供方的产品使用情况反馈，了解产品质量、价格的第一手资料。
2015年后，纯电动汽车走进我公司运营行列，
三、
四、
七、九公司纯电动公交运营启动，且规模越来越大。我部时刻关注电车运行技术状况，联系厂家做好电车使用、维护培训工作，并及时估算运营成本的变化。2016年至2017年我们比较得出，在相似车型、同等运力情况下，使用纯电动汽车比使用柴油车从燃料成本上节约了60%左右。
2017年10月，为了规范集团公司和基层单位的车辆及设备采
4购行为，提高资金使用效率，防止国有资产流失，我部修订了《河北保定交通运输集团有限公司质量管理文件》中的《采购控制制度》，细化了企业转型情况下采购工作的监督管理，计划形成文件后，于10月底下发。
(4)保证设备完好、台帐清晰
我部为改善保修作业条件，提高保修质量，根据公司目前车辆新技术的使用、车辆类型变化的需求，改进更新设备。本着服务于基层公司的理念，积极促进设备厂家和基层公司对接，做好售前和售后问题的协调处理，保证设备完好运行。对完好设备建档建卡规范管理，及时检查设备台帐，消除呆死帐，制定保修措施并实施，设专人负责安全使用，提高设备完好率，达到保修设备完好率达到 85%以上。
2017年，根据省运管局转发的《关于做好营运客车应急锤更新更换专项工作》精神，制定了《营运客车应急锤更新更换专项工作方案》，机务部随时监督更新更换工作，于6月30日前100%完成了九米及以上单开门封闭客车安全锤的更换， 9月底其它车型车辆更换完成率达95%，预计11月更新数达100%。
2017年8-9月根据《河北省交通运输厅河北省财政厅关于下达2017年全省汽车站安检仪及装备配置补助计划的通知》，机务部参与了集团公司招标工作，制定了设备招标文件，招标结束后负责协调八个汽车站，共安装调试九套安检机设备，确保了双节前老机换新机，保障了迎双节及十九大安保工作。
三、着眼于全局，服务于基层公司
1、2017年初，机务部协助汽贸公司建立苏州金龙配件库，为汽贸公司增加了新的增长点，同时也降低了其他公司使用配件的价格，提高了车辆维修的效率。
2、各公司探索转型升级思路，出现了各种新的经营方式，机务部积极配合，及时调研、掌握不同车型的技术指标及性能，以适应租赁、校车、接泊、通勤、旅游等工作的需求。
3、纯电动汽车应用到县域公交的速度很快，机务技术部把握国家政策，广泛调研纯电动公交车厂家的生产技术能力、车辆技术标准及车型的适用性。2017年6月和9月，我部全程组织完成了唐县、高阳38部雄县40部纯电动公交的招标采购工作。
4、9月份，机务部协调宇通客车厂家，为三公司调来一部城际公交纯电车，并积极跟进后续的各种使用测试，整理纯电车在631线路测试中的里程、用电、维护成本等数据，作为城际公交油改电可行性的依据。
四、存在的问题
1、各公司县站机务管理基础工作还存在一些问题，如回场检验和例保检查做的不够细致，外检站代检协议不规范。
2、县站车辆管理不到位，融资车辆和不驻站车辆，报修复检控制不严、全融资承包车主对二级维护保养的重要性认识不够。
3、个别公司车间设备管理不到位，设备摆放不规范，设备维护
6不能正常进行、维护记录不全。
五、2018年工作的初步计划
2017年在忙碌中度过，机务技术部紧紧围绕“资产、安全、技术、服务”四个关键词努力工作，希望能为集团公司长足发展做出更多的贡献。结合2017年工作进展情况，我部初步拟定2018年工作计划如下：
除做好领导临时交办的工作和跟进后期职代会对企业工作的指导意见，本部室还要注意推进以下几项工作：
1、关注新能源汽车（包括纯电动汽车）的使用及能源消耗情况，关注国家、地方对新能源车的补贴政策、市场应用及推广工作，据国家对新能源车(包括纯电车)的补贴政策，配置好集团营运车辆组成结构，降低运营成本。做好天然气车（LNG、CNG）技术状况的监测工作。
2、结合基层公司配件的使用情况和汽贸公司购置配件的批量价格，探讨扩大集中采购配件的范围，进一步降低采购成本。
3、加强车辆上检工作监管，争取做到外检工作实时监控，以达到提高外检工作质量的目的；找机会到兄弟单位取经，改进外检管理模式；培训考核新上岗外检员理论及实践水平。
4、组织好新安检机设备的使用维护培训。组织汽车修理维护工人技术培训、外检员培训、新能源汽车（包括纯电车）技术培训。
5、加强制度宣教，严格督促制度落实，继续深化细化机务管理。根据集团发展思路，细化优化车辆及设备购置程序和管理制度以适应
7企业转型的形势需要。
另外，可以探讨在保证良好车况的情况下，结合运管等级评定的要求，配合客运部申请车辆延期使用的可行性，从而发挥资产效益的最大化。
6、加强二级维护工作的监管，确保不超保，失保，重点安全部位使用正厂配件，确保维护质量。
机务技术部
8
第14篇：机务岗位职责
机务员岗位职责
1.气象台机务室岗位人员主要职责
负责气象设备的正常运转、监控和维护维修，对值班期间的安全生产、设备运行负有责任；对上一班工作负有检查责任。杜绝人为责任原因的严重差错、事故和违纪现象。
2.主要工作内容
2.1负责民航数据库系统、自动观测系统、气象网络系统、收发报终端、MICAPS及填图系统、气象卫星云图接收系统、多普勒雷达系统、人工遥测站和所辖其他系统运行的管理和维修；
2.2每日交接班前, 填写值班日志，检查值班期间的工作、各项记录，包括没有处理完毕、尚未处理或尚未生效的事项、通知，清洁工作场所，并向接班者交待本班设施设备运行及生产工作情况；
2.3接班者负责检查上一班的工作情况及记录；
2.4按规定进行日维护，填写维护记录，包含发现的不正常现象和采取的措施；
2.5按规定进行特殊季节和特殊天气的硬件维护，填写维护记录，包含发现的不正常现象和采取的措施；
2.6按照信息通报程序，及时、准确的完成信息通报并对相关情况进行详细记录；
2.7参加机务室组织的劳动、讲评、业务培训实施和考核、安全教育等活动；
2.8参加气象台、分局组织的劳动、讲评、业务培训实施和考核、安全教育等活动；
2.9参加本室及上级部门组织的业务培训实施和考核、安全教育等活动；
2.10防火、防盗；
2.11清洁责任区卫生。
3.应对突发事件
3.1负责所辖设备的应急处理；
3.2突发事件发生时，按照应急予案和流程进行保障。
3.3启动四级响应时，按照四级响应方案进行保障。
4特情保障
4.1负责在重要飞行、专机飞行和特殊情况下的设备保障工作；
4.2在特殊天气等情况下，按照要求进行设备及工作环境的专项检查，并做好保障工作。5主要工作权限
5.1有权拒绝违反规章或工作程序的指令；
5.2当设备发生故障,有权采取应急措施处理；
5.3当设备出现影响系统安全运转的较大故障,不能提供正常服务时,及时协调抢修,并有权提出停用建议；
5.4有权对设备使用单位进行指导、监督；
5.5有权申领或申购检修设备中急需的零件等。
机务室职能
1.主要职责
负责气象台所属设备的运行管理、维护和维修工作。负责本室发展规划、固定资产投资计划、备件申购的实施工作，负责本室安全质量管理工作；负责本室的人员、设备、备件的管理。
2.主要工作内容
2.1组织制订适用于本部门的规章、措施、业务规范及工作流程；
2.2负责制订本部门年度工作计划；
2.3负责所辖设备的维护与维修工作；
2.4负责制定本部门设备设施大修计划、设备更新、零备件需求计划；
2.5负责本部门设备的性能检测和设备评估工作；
2.6负责重要飞行、专机飞行和特殊情况处置的设备保障工作；
2.7负责制定本部门的突发事件应急处置流程，并定期进行演练；
2.8负责制定本部门业务培训计划并组织实施和考核；
2.9负责本部门安全管理和安全知识培训；
2.10负责本部门设备运行信息的收集、整理、上报，定期进行设施设备运行态势分析；
2.11当设施设备有重大调整时进行安全评估；
2.12对本部门文件的发放、归档实施管理；
2.13负责填写、收集、归档、保存本部门台帐记录；
2.14定期主持本单位例会，传达上级指示和要求，布置和安排本单位工作，并对特殊情况组织召开案例分析会；
2.15制订所属各岗位的职责和权限规定；
2.16负责本部门人员能力的考核和确认；
2.17负责本部门的网络安全，保密信息管理工作，及时上报网络安全信息；
2.18负责本部门无后果违章行为检查和纠正；
2.19负责本部门质量运行监督检查；
2.20负责本部门风险源排查工作；
2.21完成技术部交办的其它事宜。
第15篇：机务防洪
防洪安全大于天
一、防洪警戒期
2013年的防洪警戒期为4月1日至9月30日（根据气候情况或（集团）公司通知,提前进入或延长防洪警戒期另行通知）
二、防洪“十字”方针：记住、盯住、停住、汇报、防护记住：熟悉担当区段内重点汛期危险地段；
盯住：运行中不间断瞭望，及时发现线路、山体、边坡、接触网的险情；
停住：发现线路塌方、道床冲空、落石、倒树、线路晃车、倒杆、接触网异常等障碍危及行车安全及防护人员停车信号时果断停车；
汇报：发现线路安全隐患、发生非正常情况及时向车站、调度所和段机调室（派班室）等相关部门汇报；
防护:列车非正常停车后，按《技规》第294条规定进行防护。
三、防洪安全“九必须” 1.出乘时必须携带资料 2.出乘时必须了解天气情况 3.出乘时必须核对揭示
4.运行中遇天气不良时必须双人值乘
5.运行中遇信号机显示距离不足200m时必须减速 6.运行中遇工(守)机联控无应答时必须减速
7.运行中遇启动降雨警戒及联控有减速、停车要求时必须按相关规定及要求执行 8.运行中遇危及行车安全时必须立即紧急停车 9.发现险情必须及时上报
四、雨情通报制度
在途司机未接到车站雨量警戒通知遇降大雨时，应立即将降雨情况向就近车站报告，车站值班员接到降大雨报告后，应立即通知进入关系区间的司机加强瞭望，司机接到通知后，运行到降雨区段须执行趟汇报制度；当接到司机天气晴好报告后，取消雨情通报联控。
五、雨量警戒制度 1.注意警戒
警戒条件：当降雨量达到注意警戒值时执行注意警戒。 警戒办法：
执行注意警戒时，车站值班员迅速将降雨注意警戒情况通知进入或即将进入区间列车的机车乘务员；机车乘务员必须执行双司机值乘，加强瞭望，注意工务巡查（看守）人员信号，按规定执行车机、工（守）机联控。 2.限速警戒
警戒条件：当降雨量达到限速警戒值时执行限速警戒。 警戒办法：
执行限速警戒时，列车调度员迅速办理相应区段的限速手续；车站值班员立即通知进入和即将进入区间的列车的机车乘务员已进入限速警戒状态；机车乘务员必须执行双司机值乘，加强瞭望，严格按规定速度运行，按规定执行车机、工（守）机联控，发现险情立即停车。
执行限速警戒时，各线限速值为：广深Ⅰ、Ⅱ线限80km/h，广深Ⅲ、广深Ⅳ、京广、京
九、沪昆西线限60km/h，其它各线限45km/h。3.封锁警戒： 警戒条件：当降雨量达到封锁警戒值时执行封锁警戒。 警戒办法：
列车调度员接到封锁警戒报告立即封锁区间；车站值班员不得盲目放行列车，并通知已进入封锁区间的列车机车乘务员已进入封锁警戒状态；在封锁区间运行的机车乘务员接到封锁警戒通知后必须立即减速，以在了望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h运行至前方站，执行双司机值乘，途中发现险情立即停车，或根据车站值班员的通知以15km/h的速度退回至后方站，运转车长（或指派的胜任人员）站在列车尾部注视运行前方，加强瞭望，司机运行途中要注意运转车长（或指派的胜任人员）的信号，加强车机、工（守）机联控，随时准备停车。
六、车机工电联控制度
1.在途司机未接到车站雨量警戒通知遇降大雨时，立即将降雨情况向就近车站报告，车机联控用语为：
列车司机：××站，××公里下大雨。 车站：××公里下大雨，××站明白。
车站接到在途司机降大雨报告后，立即通过程控电话向关系区间的邻站进行通报。关系区间的车站以车机联控方式通知后续进入降雨区间的列车司机，车机联控用语为：
车站：××（次）司机，××公里下大雨，加强瞭望。
列车司机：××公里下大雨，加强瞭望，××（次）司机明白。
列车司机通过降雨区间确认大雨已停止时，必须主动呼叫前方车站（大雨未停止不呼叫），车机联控用语为：
列车司机：××站，区间大雨已停止。 车站：区间大雨已停止，××站明白。
2.当降雨量达到注意、限速、封锁警戒值时，车机联控用语为： 车站：××（次）司机，……（调度命令内容）。 列车司机：……（调度命令内容），××（次）司机明
3.机车司机发现线路险情危及行车安全时，以车机联控方式向车站报告，车站在得到机务等部门人员线路发生危及行车安全的险情报告后，应立即呼叫后续列车司机停车，并报告列车调度员。
(1)工务看（巡）守人员发现线路险情危及行车安全，呼叫列车司机停车，联控用语为：
工务看（巡）守人员：××线，××公里（处）线路发生险情，上（下）行接近列车立即停车。
接近列车司机：××（次）立即停车，司机明白。
(2)司机发现线路险情危及行车安全时，呼叫车站，联控用语为： 列车司机：××站，××线××公里（处）发生险情。 车站：××线××公里（处）发生险情，××站明白。 4.司机与工务看守点车机联控
对Ⅰ级防洪地点工务段昼夜派人看守，汛期每趟列车司机与工务看守人员均要执行联控制度；对Ⅱ级防洪地点，当雨量达到注意、限速、封锁警戒值时，每趟列车司机与工务临时看守人员均要执行联控制度，直至工务在车站销记后调度重新发布调度命令为止。
列车司机与工务看守人员联控用语为：
在列车头部越过呼叫标后呼叫，列车司机：××（下行起始公里数，即小公里标，如沪昆线双江—普安堂K1197+900M—K1199+200M，Ⅱ级防洪地点，呼唤为1197公里看守点，下同）看守点，××（次）接近。 看守人员：××（次），××看守点正常通过（或停车）。 列车司机：××（次）正常通过（或停车），司机明白。
5.机车乘务员接受XX区间实行封锁警戒、限速警戒、注意警戒调度命令时，运行至XX区间Ⅱ级防洪地点前方车站，车站车机联控告知防洪地点看守人员尚未到达，则列车运行到Ⅱ级防洪地点，不执行守机联控。
6.机车乘务员接受XX区间实行封锁警戒、限速警戒、注意警戒调度命令时，运行至XX区间Ⅱ级防洪地点前方车站，车站车机联控未告知防洪地点看守人员尚未到达，则列车运行到Ⅱ级防洪地点前约2000-1500米（监控语言提示“注意运行”），执行守机联控。
7.运行中的机车乘务员没有接受封锁警戒、限速警戒、注意警戒的调度命令运行至Ⅱ级防洪地点便不再执行守机联控。
8.遇呼叫3次看守人员无应答或联控不畅时，立即减速至20km/h以下运行，发现险情随时停车，并按车机联控要求反馈信息。
七、2013年普速铁路I级防洪地点表
序号 工务段 线名 区间 起点里程 终点里程 长度行别侧别 可能发生险情 级别 1 怀化 沪昆 渠江～烟溪 1382.050 1382.880 0.830上下 右 崩坍落石 Ⅰ 2 怀化 沪昆 渠江～烟溪 1383.700 1384.600 0.900 上 左 崩坍落石 Ⅰ 3娄底 沪昆 双江～普安堂 1197.900 1198.160 0.260下 左右 堑坡溜坍、崩塌落石 Ⅰ 4娄底 益湛 娄底～茶园 119.900 120.200 0.300 单 左右 堑坡溜坍、崩塌落石 Ⅰ 5娄底 益湛 茶园～双板桥 127.600 127.900 0.300 单 左右 堑坡溜坍、崩塌落石 Ⅰ 6娄底 益湛 牛马司～范家山 194.300 195.400 1.100 单 左右 采煤区塌陷 Ⅰ 7衡阳 京广 许家洞～郴州 1889.560 1889.900 0.340上下 左右 堑坡溜坍 Ⅰ 8张家界 焦柳 沙刀湾～白马溪 921.690 921.770 0.080 单 双 崩坍落石 Ⅰ 9张家界 焦柳 沙刀湾～白马溪 922.580 922.685 0.105单 双 崩坍落石 Ⅰ 10张家界 焦柳 白马溪～溪口镇 925.810 925.855 0.045单 双 崩坍落石 Ⅰ11南昌沪昆醴陵～东冲铺1062.0101063.4001.390上下左右岩溶陷穴Ⅰ12南昌沪昆醴陵～东冲铺1065.3701067.3702.000上下左右岩溶陷穴Ⅰ 八、“安全红线及苗头”范围的补充规定
1．防洪期间，漏发、错发、漏传、错传防洪调度命令错编、漏编或错写、漏写IC卡防洪临时限速数据，未认真执行运行揭示出乘“三核对”制度，造成防洪运行揭示未上车时，按安全“红线”问题分析定责。
2．防洪期间，遇Ⅰ级防洪地点（Ⅱ级防洪地点接到启动降雨限速警戒调度命令后）不按规定进行守机联控或守机联控呼叫3次及以上看守人员无应答或联控不畅时，乘务员未采取降速措施，按安全“红线”问题分析定责。
3．防洪期间，遇Ⅰ级防洪地点（Ⅱ级防洪地点接到启动降雨限速警戒调度命令后）守机联控呼叫3次及以上看守人员无应答或联控不畅时，乘务员因采取降速措施不果断未降速至20km/h及以下运行时，按苗头问题分析定责。 4．防洪期间，乘务员运行中遇塌方、落石、水漫钢轨等危及行车安全的紧急情况时，未及时采取紧急停车措施时，按安全“红线”问题分析定责。
5．防洪期间，执行降雨限速、封锁警戒时，乘务员未按规定控制速度，导致列车超速运行（超速1km/h按苗头问题分析定责、超速3km/h及以上按安全“红线”问题分析定责）。
第16篇：机务工作思路
2014年机务工作思路
1、围绕年度机务工作目标，完成2014年各项机务工作目标任务，继续推进完成“十二五”主要污染物总量削减目标任务。制定车辆、设备更新改造计划，并严格实施，完成2014年黄标车淘汰计划。
2、继续做好车辆、设备的维护保养工作，严格执行车辆设备维护保养计划，做到不脱保、不脱修。杜绝因车辆、设备的机械故障造成事故，杜绝车辆、设备维护过程中发生伤害事故。做好重要时期、重大节日期间的机务保障工作。
3、组织开展“机务管理节能效益年”活动。各单位要将机务管理工作重心向节能降耗、提高效益方向倾斜，以规程标准化要求规范日常维护保养工作，在保障机务工作质量的前提下降本节支，以信息化、长效化、效率化的管理方式压降机务成本，为企业创造良好效益。
4、提高机务两支队伍业务水平，根据已制定的工艺体系和技术标准制定培训计划，大力开展CNG、LNG和其他新能源车型的专业维护技术和管理知识培训，深入研究新能源车辆维护、使用经验和技能，提高机务保障能力。
5、继续做好电梯、生产作业机械等其他机械设备管理，按制度要求开展好各项管理、审核工作。
6、深化机务技术智能化管理，将ERP系统等智能化装备广泛应用在物料、燃润料用量控制，定程定期维护保养监控等方面，提高机务工作成效。
7、修订机务技术月报表，继续做好机务管理信息报送工作，每月上报机务报表，每季度上报机务总结，上报情况将纳入集团年度考核。
第17篇：机务管理制度
马安高速第一合同段
项目机务管理制度
（第三稿）
编制：刘一显 审核：龙 烨 批准： 二零一六年四月
第一章 总 则
为进一步完善公司设备管理机制，规范设备的管理流程 ,提高设备的使用效率，降低维护保养成本,特编制本设备手册。
第二章 公务用车管理
第一节 公务用车管理制度
1、公务用车包括吉普车、轻型货车、小汽车等，包括司属车辆及外租车辆。公务用车必须服从项目领导班子的安排，由机务科统一调配。
2、公务用车司机必须每天根据上班时间上车待命，每日无特殊事宜则依次无条件接送施工人员出入工地，并依次做好设备运行记录统计。
3、公务用车如需长途行驶，必须先报备机务科，由机务科上报项目班子领导批准，方可出行，如有违反者，视情节轻重予以处罚。
4、公务用车每日必须做好车辆运行记录记录行驶里程，行驶地点并要求同行人在记录表上签名。
5、公务用车必须每5000公里进行设备强制保养。
6、公务用车于每月20日将期车辆所产生的过路票，加油票交于机务科予以登记，并上报财务室予以报销。如发现虚报者，予以虚报数额双倍罚款，并直接从当月工资中扣除。
7、公务用车当根据公务用车值班表予以夜间值班，如因生产情况或紧急情况急需调用非值班车辆，所属车辆不得拒绝。 第二节 公务用车司机工资及奖金组成部分（月）
1、司机底薪为2600元。
2、安全奖400元。（无安全事故）
3、车辆运行记录奖100元。（认真记录车辆运行记录，有地点、里程、责任人）
4、洗车奖100元。（每日保持车辆清洁）
5、设备维护奖100元。（无特殊原因且未造成的车辆故障，每日认真检查车辆）
6、绩效工资；公务用车按照每月5000公里为基准，每超过基准1000公里奖励100元，未达1000公里按照1000公里奖励，最大上限每月1万公里。
第三节 公务用车司机责任及处罚
1、公务用车司机必须每日比项目部规定上班时间提早10分钟待命于车内，在无特殊情况下必须接送员工上下班。未及时上班者罚款20元/次，无特殊原因拒绝接送员工上下班者罚款100元/次，态度恶劣者扣除当日工资，并直接予以辞退处理。
2、公务用车司机在无特殊情况下无同行人的情况下不得无故出车，违者罚款20元/次；在未得到主管领导允许的情况下不得无故离开工作区域，违者罚款100元/次；在未对机务科报备的情况下不得长途行驶，违者罚款200元/次。
第三章 工程设备管理
第一节 工程设备管理制度
1、工程设备包括挖掘机、炮机、推土机、压路机、平地机及一切进行土石方施工的机械设备，包括司属设备及外租设备。工程设备由机务科统一调配，工程科统一现场安排。
2、设备机手必须于根据上班时间准时上班。在施工现场必须听从施工人员安排（除非因安全问题）。如因安全问题与施工员产生意见冲突者，必须报告机务科，由机务科派人现场调查，并协调处理。
3、设备必须按照规定进行日常维保，每500小时进行设备强制保养。设备机手必须时刻注意设备的运行情况，如设备出现故障，必须先停止使用设备，并报告机务科，并由机务科派人现场勘查，并作出最后处理。
4、设备机手必须每日填写设备运行记录，详细记录其仪表工作时间，台班工作时间，工作地点，工作内容及设备运行情况，并由施工员签字确认。
5、任何设备机手不得磨洋工，不得在无工作的情况下启动设备，不得拒绝加班。
第二节 工程设备机手工资及奖金组成部分
1、机手工资底薪。（挖掘机3500元/月，推土机3500元/月，压路机4200元/月，平地机5500元/月；可根据技术及工作态度进行微调，挖掘机不得超过4000元/月，推土机不得超过4000元/月，压路机不得超过4500元/月，平地机不得超过6000元/月。）
2、台班运行记录奖100元。（认真记录设备运行记录，有桩号、仪表时间、工作内容）
3、清洁奖100元。（每日保持设备清洁）
4、设备维保奖100元。（定时定期加注油脂，进行设备点检）
5、绩效工资；（1）挖掘机按仪表作业时间计算，每作业1小时补助10元，上不封顶。
（2）推土机按仪表作业时间计算，每作业1小时补助10元，上不封顶。
（3）压路机、平地机无绩效工资
第三节 工程设备机手责任及处罚
1、设备机手在无特殊情况下必须与施工员同时到达工地，迟到者罚款20元/次。
2、设备机手必须服从施工员管理（无安全问题），不服从管理者首次罚款100元，再犯交于办公室处置。
3、设备机手发现安全问题而未通知机务科强行作业，造成机损事故者，按机损维修金额30%进行罚款，罚款金额超过当月工资者，扣光本月工资，并予以辞退处理。
4、设备机手必须按照设备点检表进行设备日常保养，如发现未进行保养者，按100元/次进行罚款；如发现未进行保养者且虚假填报点检表者，按200元/次进行罚款。
5、设备机手必须保证一定的设备工作效率，一经发现设备运行效率过低的，第一次罚款100元，第二次罚款200元，第三次直接予以辞退处理；如发现非工作的情况下启动设备，处以罚款200元/次，从绩效工资中扣除，发现三次，停发本月绩效工资，并予以辞退处理。
6、设备机手不得在无主管领导安排施工区域外进行作业，不得在无主管领导安排下对外部个人、单位进行施工作业，违者罚款1000元/次，并直接交予以辞退处理。
第四章 通搅拌运输车管理
第一节 砼搅拌运输车管理制度
1、砼搅拌运输车司机必须根据工程需求准时上班，听从搅拌站长统一调配安排。
2、砼搅拌运输车司机每日做好设备运行记录并记录设备的运行时间，砼运输地点，运输方量并找施工员或搅拌站长签字确认。
3、砼搅拌运输车必须每5000公里或3个月进行强制保养。
4、砼搅拌车司机必须在砼输送途中注意安全并保证砼方量，不得私自将砼倾至施工地点以外的位置，如有发现，严肃查处。
5、砼搅拌车司机必须保存好每趟运输单据并签字，并于每月固定时间交于机务科或搅拌站统计。
6、砼搅拌车司机不得拒绝加班，因加班所得的薪酬待遇将于第三章第三节砼搅拌车司机薪酬管理中体现。
第二节 砼搅拌运输车司机工资及奖金组成部分
1、砼搅拌运输司机底薪3000元/月。
2、运行记录奖100元。（认真记录砼搅拌运输车运行记录，有桩号、运输放量、时间、施工员或搅拌站长签字）
3、清洁奖100元。（每日保持设备清洁）
4、维保奖100元。（无特殊原因且未造成的车辆故障，每日认真检查车辆）
5、绩效奖金。绩效奖金分为两部分。
第一部分：按运输方量计算，每10立方补助10元，每日统计，未满10m³按10m³结算。
第二部分：按运输里程计算（运输里程按运输桩号统计，搅拌站起始桩号为K6+660），运输单程每1公里补助1元，每日统计，未满1公里按公里结算。
第三节 砼搅拌运输车司机责任及处罚
1、砼搅拌运输车司机必须随时无条件服从生产需要进行出车，不服从管理者罚款100元，再犯交于办公室处置。
2、砼搅拌运输车司机必须出车必须核对方量，认真负责，因人为原因发生混凝土损失者罚款50元/m³。
3、砼搅拌运输车司机必须注意行驶安全，经发现安全问题而未通知机务科强行驾驶，造成机损事故者，按机损维修金额30%进行罚款，罚款金额超过当月工资者，扣光本月工资，并予以辞退处理。
4、砼搅拌运输车司机不得离开既定线路进行行驶，违者罚款200元每次；不得私自将混凝土赠送他人，违者罚款1000元并予以辞退处理。
第五章 砼搅拌站管理
第一节 砼搅拌站管理制度
1、砼搅拌站机手必须根据工程需求准时上班，听从搅拌站长统一调配安排。
2、砼搅拌站机手每日做好设备运行记录并记录设备的运行时间，搅拌方量并找施工员或搅拌站长签字确认。
3、砼搅拌站必须按照设备设备点检表进行设备日常保养，并在搅拌站每运行500小时时进行设备强制保养。
4、砼搅拌站机手必须根据施工员所报计划及搅拌站站长统一安排生产砼方量。
5、砼搅拌站机手必须保存砼单据并签字，并于每月固定时间交于机务科或搅拌站统计。
6、砼搅拌站机手不得拒绝加班，因加班所得的薪酬待遇将于第三章第四节砼搅拌站机手薪酬管理中体现。
第二节 砼搅拌站机手工资及奖金组成部分
1、砼搅拌站机手底薪4000元/月。（可根据技术及工作态度进行微调）
2、运行记录奖100元。（认真记录砼搅拌站运行记录，有输送桩号、放量、时间、搅拌站长签字）
3、清洁奖100元。（每日保持设备清洁）
4、维保奖100元。（定时定期加注油脂，进行设备点检）
5、加班费，砼搅拌站按每月每台12000m³为基准，每超出10m³奖励5元，未满10m³按10m³计算，无最大上限值。
第三节 砼搅拌站机手责任及处罚
1、砼搅拌站机手必须随时无条件服从生产需要进行出车，不服从管理者罚款100元，再犯交于办公室处置。
2、砼搅拌站机手每次操作时必须核对方量，认真负责，因人为原因发生混凝土损失者罚款50元/m³。
3、砼搅拌站机手每次造作时必须时刻关注设备运行状况，发现设备故障必须及时上报搅拌站长或机务科并立刻进行处置，不得强行操作，违者罚款100元/次。
4、砼搅拌站机手必须按照设备点检表进行设备日常保养，如发现未进行保养者，按100元/次进行罚款；如发现未进行保养者且虚假填报点检表者，按200元/次进行罚款。
5、砼搅拌站机手不得给个人私自搅拌混凝土，一经查处，罚款1000元并予以辞退处理。
第五章 机务其他人员管理
第一节 机修、电工管理
1、机修、电工必须根据上班时间准时上班，直接听从机务科的调配安排。
2、机修电工必须每日填写机修、电工工作日志，并在当天报告次日的工作计划。
3、电工必须每日对全线电路重点部位进行排查，必须每周对全线路进行排查。
4、机修电工必须服从项目部的管理，根据生产要求无条件服从项目部加班。
第二节 装载机机手管理
1、装载机机手必须根据上班时间准时上班，直接听从机务科的调配安排。
2、装载机机手每日做好设备运行记录，并准确记录设备运行时间。
3、装载机机手不得在无材料科人员在场的情况下对外装运材料，否则予以重罚。
4、机修电工必须服从项目部的管理，根据生产要求无条件服从项目部加班。
第三节 水车司机管理
1、水车司机必须根据上班时间准时上班，直接听从机务科的调配安排。
2、水车司机每日做好设备运行记录，并准确记录设备运行时间。
3、水车司机在行驶过程中必须注意安全驾驶，凡因未安全驾驶造成设备机损事故者，处以维修金额6%的处罚。
4、水车司机用水车给个人及其他单位送水，一经查处直接予以辞退处理。
湖南路桥隧道分公司 马安一标机务科 2016年4月3日
第18篇：机务工作总结.
2013年工作总结
2013年在场站站长和机务部的领导下排除一切困难，严格按照领导的工作思路及精神要求，为进一步创造经济效益和社会效益，树立以营运生产为中心的指导思想，结合各车队的需求，认真做好机务保障工作。坚持以节能降耗、成本控制为主线，严格执行出车例保和收车例保安检制度。帮助指导修理厂提高车辆维护质量、降低维护成本，并坚持以良好的车辆技术状况和整洁的车容车貌服务于众，不断提高企业的社会形象，在大家的共同努力下，各项工作取得了较好的成绩，现将2013年做工作总结。
一、基础管理监控
1.车辆基础技术台帐的完成和完善，机务部专门为车辆定制了专用台帐，要求我认真管理，使场站和机务部更加方便快捷的了解和掌握第一手的车辆技术状况，做到干过的事要留下痕迹，有据可查。并且，经常性对车辆技术难点进行分析，发现连续修理未能解决，有共性特征的车辆故障，上报至机务部并与修理厂沟通予以解决。
2.认真贯彻出车例保和收车例保安检制度、检查制度，保证车辆运行，通过各种专项及例行检查以保证车辆的正常运行。
1）加强对驾驶员日常例保的监控，坚持每月不定期对车辆进行抽查，特别是在冬运期间的检查更为频繁，检查结果及时通报，对较差车辆要求作出整改措施，并加强考核力度，确保例保制度的认
真执行。
2）专项检查制度：机务部要求对车辆发动机进行专项发动机仓检查，采取逐台车辆检查，目前该项工作正持续保持。另外，为了跟踪与监督各司机对发动机仓的维护和保养工作，还不定期进行抽查，检查出的问题立即通知整改，对较差车辆要求驾驶员作出书面的认识和整改措施。
3) 重点加强对驾驶员技能操作监管，对操作引起的故障，立即报上级领导并监督驾驶员改正。
3.加强对驾驶员例保工作重要性的教育和培训，认真执行《驾驶员车辆例行保养管理规定》，做好检查台帐记录，确保驾驶员例行保养质量到位、管理到位。
二、车辆维护质量管理
1.车辆维修质量是营运生产的保证，经常和同事与车队进行沟通，征询意见，了解车辆在使用过程中所遇到的问题，落实并解决车辆的故障难点，能够当即解决的当即解决，对复杂问题车辆进行计划安排，一一落到实处，并将修理情况及时反馈。
2.进一步完善车辆保修质量监控体系，对修理厂维护车辆进行验收。
3．加强修理质量的分析，查找不足，对于维护和小修出现的问题及时采取措施进行整改，确保维修质量的提高。
4．修理厂提高服务质量，车辆维修过程中对于维修人员服务态度差、维修车辆竣工后的清洁卫生要重点予以规范。
三、严格制定（实施）计划，合理安排专项计划
1.机务部严格按照定程规定制定车辆维护周计划，发动机环么、大修计划。修理厂严格按照机务部下达的各项计划认真执行。各项计划全面完成，使车辆的技术状况得到保障。1-12月份鸿山场站车辆各级维护的实施情况如下：
一级维护 156 辆次二级维护175 辆次
发动机大修 7辆次
2.为保持公交车辆技术状况良好，确保安全生产。针对12月9日760发生线路造成自动灭火装臵起火和12月12日766正常行驶，轮胎爆炸造成人员受伤的情况。要求各驾驶员坚持“三检”工作，都要对车辆的情况进行检查，发现轮胎花纹低于4毫米时或出现问题时，及时进行更换轮胎。
4.针对目前部分车辆刹车拖，影响车辆安全运行，为了彻底解决车辆运行的安全隐患，特自12月开始对车辆刹车整改，并提出整改要求，要求修理厂定期对车辆更换14.5mm标准软片，对轮毂尺寸达到上限的车辆及时更换轮毂，并对整改过的车辆予以追踪观察。
四、工作思路
（一）、加强自身学习、提高业务水平
自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大差距，不过我能够克服困难，努力学习，端正工作态度，积极的向其他同志请教和学习，能踏实、认真的做好本职工作，坚持理论联系实际，学
以致用。不仅仅能够工作埋下头去忘我的工作，还要能在回过头的时候，对工作的每一个细节进行检查核对，对工作的建议总结分析，从怎样节约时间，如何提高效率，从而在百尺竿头，更进一步，达到新层次，进入新境界，创作新篇章。
（二）、积极向党组织靠拢 我一直积极的向党组织靠拢，递交入党申请书，和公司思想先进的同事多做交流，争取提升自己的水平。在被确立为入党积极分子之前，我努力学习有关党的知识，关注时事政治，并且按党员的标准严格要求自己。时刻想到自己是一名入党积极分子，虽未入党，但思想上应当入党，时刻向党员看齐，在学习上工作中要起到模范带头作用。不断的改造自己的思想，不断磨练自己的意志，在思想上做到真正的一辈子都入党。
（三）、明年工作思路
明年，仍将按照领导的要求，努力完成机务各项经济指标，以提高维护质量为重点，不断完善机务保障工作，盘实基础管理，确保车辆技术状况良好、车容车貌整洁并降低机务成本。并加大各项检查力度，杜绝因车辆因素造成各类事故的发生。
1、继续对各级维护规程再次进行梳理，以适应现有的车型结构，在保养维护中增加必检必换项目，加大总成互换力度，消除视情维护所带来的弊病，从而达到提高维护质量、降低小修频率。
2、继续完善车辆维护监控体系，继续做好车辆维护交接工作，严格执行交接验收。
3、重点加强节能降耗工作，降低各种机务消耗，减少机务成本。
4.进一步落实机务管理制度，做好例保安检工作，以及各种专项检查。监督驾驶员的完成情况并予以抽查，加大考核力度，杜绝因车辆因素造成各类事故的发生。
5、继续科学合理的安排各种维护修理计划。
在将要迎来的一年中，我会继续努力，将我的工作能力提高到一个新的档次，不辜负大家对我的期望，我会尽我所能的工作，帮助公司实现发展，相信公司的明天会更好！
葛建江
二○一三年十二月
第19篇：机务常用工具
机务常用工具：
Wrench：扳手 Socket：套筒 Open End Wrenches：开口扳手 Spline End Wrenches：梅花扳手 Crowfoot Wrenches：块扳手 Combination Wrenches：开口/梅花扳手 Hex Wrenches：内六角扳手 Slab Ratchet：平板棘轮扳手 Ratchet Wrenches：棘轮扳手 Torque Wrenches：力矩扳手 Pipe Wrenches：管钳 Adjustable Wrenches：活动扳手 Six Point Sockets：六角套筒 Twelve Point Sockets 梅花套筒 Universal Sockets：万向套筒 Adaptor：转接头 Socket Extension：套筒接杆 Universal Joint：万向转接头 Screwdrivers：螺丝刀 Fast Screwdrivers：快速螺刀 Electronic miniature Screwdrivers：仪表螺刀 PILLIPS Screwdrivers：十字头螺刀 Magnetic Screwdrivers：磁性螺刀 Flat Tip Screwdrivers：一字头螺刀 Speeders：摇把 Pliers：钳 Needle Nose Pliers：尖嘴钳 Locking Pliers：大力钳 Safety Wire Twisters：保险丝钳 Adjustable Joint Pliers：鹰嘴钳 Connector Plug：插头钳 Wire Strippers：剥线钳 Combination Slip-Joint Pliers：鱼口钳 Convertible Snap Ring Pliers：卡环钳 Diagonal Cutters：剪线钳 Wire Crimpers：压线钳 Electronic Tools：电气工具 Safety Lamb (Miner’s Lamb)：矿灯 Flashing Light：手电 Interphone：对讲机 Electronic Iron：电烙铁 Earphone：耳机 Static Wrist：防静电手腕 Battery：电池 Charger：充电器 Speaker：扬声器 Receptacle：电源插座 Electronic Runner：电枪 Electronic Drills：电钻 Flashing Emergency Light：指挥棒 Ultrasonic：超声波 Measuring Tools：测量工具 Steel Rulers：钢板尺 Tape Rulers：卷尺 Outside Micrometer：螺旋卡尺 Feeler (Thickne) Gauges：塞尺 Measuring Cup：量杯 Dial Caliper：游标卡尺 Multi Meter：三用表 Meg Ohm Meter：兆欧表 Inspection Mirror：反光镜 Magnifier：放大镜 Flexible Two_claw Pick Up Tool：软杆双爪式机械手 Flexible Magnetic Pick Up Tool：软杆磁棒 Utility Knife：划刀 Scraper Knife：刮刀 Snip (Scior)：剪刀 Chisels：凿子 Punch：錾子 Tripod (Spider)：三脚架 Copper Hammer：铜榔头 Iron Hammer：铁榔头 Rubber Hammer：胶榔头 Hook：弯勾 File：锉 Nipper (Pliers)：镊子 Pin Removal Tools：销钉插拔工具 Pneumatic Runner：气枪 Pneumatic Drills：气钻 Rivet Gun：铆钉枪 Injector (Squirt)：注射器 Oil Cart：滑油加油车 Hydraulic Fluid Cart：液压油加油车 Grease gun：注油枪 Dishcloth：抹布 Glove：手套 Rope：绳索 Tool kit：工具箱 Tool rack：工具架 Jack：千斤顶 Tommy bar：撬棒 Work ladder：工作梯 Grinding wheel：砂轮 Sand paper：砂纸 Adhesive tape：胶带 Soldering tin：焊锡 Tow bar：拖杆 Flashing vest：发光背心 Google (blinkers)：护目镜 Life belt (safey belt)：安全带
民航工作人员称呼：
air crew：机组，机务人员 flight crew：机组人员 captain：机长 pilot：飞行员 copilot：副驾驶员 flight engineer：飞行机械师 navigator：领航员 steward：男服务员 stewarde，hoste：空姐 steward：男乘务员 purser/chief attendant：乘务长 chief purser：主任乘务长 radio operator：报务员 ground crew：地勤人员 air crew：空勤人员ground service staff：地面服务人员
航空器相关名词：
Bairliner：班机 Monoplane：单翼飞机 Glider：滑翔机 trainer aircraft：教练机 paenger plane：客机 propeller-driven aircraft：螺旋桨飞机 jet (aircraft)：喷射飞机 amphibian：水陆两用飞机 seaplane/hydroplane：水上飞机 turbofan jet：涡轮风扇飞机 turboprop：涡轮螺旋桨飞机 turbojet：涡轮喷射飞机 transport plane：运输机 helicopter：直升机 supersonic：超音速 hypersonic：高超音速 transonic：跨音速 subsonic：亚音速 Airbus：空中客车 Boeing：波音 Concord：协和 Ilyusin：依柳辛McDonald-Douglas ：麦道 Trident：三叉戟 Tupolev：图波列夫 hatch：舱口 aeroengine， air engine ：航空发动机 navigation light ：航行灯 aileron：副翼 wing flap：襟翼 tail plane：水平尾翼 starboard wing：右翼 port wing：左翼 cockpit：驾驶舱 parachute：降落伞 paenger cabin：客舱 propeller：螺旋桨 preurized cabin：密封舱 undercarriage：起落架 undercarriage wheel：起落架轮 elevator：升降舵 radio navigation device：无线电导航设备 radio directive device：无线电定向设备 luggage compartment：行李舱 (fuel) tank：油箱 auxiliary (fuel) tank：副油箱 main (fuel) tank：主油箱 autopilot：自动驾驶仪
飞行区相关名词：
airport：航空港，机场 airport beacon：机场灯标 airport meteorological station：机场气象站 main airport building，terminal building：机场主楼 emergency landing runway，forced landing runway：紧急着陆跑道 taxiway：滑行跑道 runway：跑道 omnirange radio beacon：全向式无线电航空信标 fuel depot：燃料库 control tower：塔台 tarmac：停机坪 radio beacon：无线电信标
航班相关：
boarding pa：登机牌 plane ticket：飞机票 bumpy flight：不平稳的飞行 smooth flight：平稳的飞行 ramp：扶梯 altitude，height：高度 air route，air line：航线 extra flight：加班 economy cla/tourist cla ：经济座
飞行相关：
：连续飞行 climbing/gain height：爬升 circling：盘旋 forced landing：迫降 connecting flight：转机航班 speed/velocity：速度 ceiling：上升限度 cruising speed：巡航速度 top speed：最高速度 first cla：头等舱 night service：夜航 airsick：晕机 direct flight， straight flight：直飞 landing：着陆 rock/to/bump ：颠簸 taxi along：滑行 alight from a plane：下飞机 face the wind：迎风 air conditioning：空气调节 autoland：自动落地 autopilot：自动驾驶 airspeed：空速 autothrottle：自动油门 adjustment/test：调整/测试 abnormal：不正常的 alternating current：交流电 accelerate：使增速 air cycle machine：空气循环机 air data computer：大气资料电脑 automatic direction finder：自动方位寻找器 attitude director indicator：姿态指示器 air driven pump，air driven hydraulic pump：气动液压泵 advance：推进 automatic flight control system：飞控系统 above ground level：地标位 anti-ice：防冰 aircraft integrated data system：整合资料系统 aileron：副翼 altitude：高度 altimeter：高度计 alternate：交替的 alternate：交替的 ambient：环绕的 Airplane Maintenance Manual：修护手册 announcement：通告 annunciator：通告器 antenna：天线 auxiliary power breaker：辅助的动力断电器 approach progre display：接近行进显示 approach：接近Aeronautical：航空学的 autoland status annunciator：自动落地状况通告器 audio selector panel：音频选择面板 asymmetrical：非对称的 air traffic control：空中交通管制 attitude：姿态 automatic：自动装置的 auxiliary：辅助的 airborne vibration monitor：空中震动监视器 back course：回程 barometric：气压计的 battery：电池；蓄电池 frequency oscillator：频率振汤器 built-in test equipment：装备自我测试 background：(干扰录音或无线电广播的)杂音 bus power control unit：汇流排电力控制单元 breaker：断电器 bright：发亮的 circuit breaker：断路器，断路开关 central air data computer：中央大气资料电脑 central control actuator：中央控制致动器 counterclockwise：逆时针方向的 control display unit：控制显示器 channel：频道 channel：频道 change：改变 chronograph：记时器 charger：充电器 check：检查 circuit：电路；回路 close：关闭；盖上；合上 climb：倾斜向上 closed：关闭的；封闭的；闭合的 command：命令 cancelled：取消，废除；中止 column：圆柱，(报纸的)栏，段 communication：通讯 compreor：压缩机 compartment：隔间 continuous：连续的，不断的 connection：连接 control：控制 control panel：控制面板 cabin preure control system：舱压控制系统 cycles per second：每秒循环 course：方向 cathode：阴极 ray：射线 cruise：巡航 control system electronics unit：控制系统电子元件 current：电流 transformer：变压器 caution：注意 center：中央 control unit：控制元件 customer：顾客；买主 clockwise：顺时针方向的 control wheel steering：掌舵 drift：漂移 digital air data computer：数位化大气资料电脑 decrease：减少 decrement：减少率 decelerate：降低速度 degree：度数 depreurize：泄压；压下 departure：离开；出发 destination：目标，目的地 detector：探测器 detent：(机械上的)止动装置；棘爪 deviation：误差；偏航 directional：方向的 decision：决定 height：高度，海拔 differential：依差别而定的；鉴别性的 disconnect：使分离，分开，断开 discharge：释放，排出(液体，气体等) discontinued：停止，中断 disengage：解开，解除；使脱离 dispatch：派遣 distance：距离；路程 deck：(船的)舱面，甲板 distance measuring equipment：测距仪 data management unit：资料管理单元 down：向下
differential protection current transformer：变压器 door：门 discrete：分离 display：显示 environmental control system：环控系统 engine driven pump，engine hydraulic pump：引擎液压泵 electronic engine control：引擎电控 electronic flight instruments：电子化飞行仪表 exhaust gas temperature：排气尾温 electronic horizontal situation indicator：水平状况方位指示器 engine indicating and crew alerting system：引擎状况警告指示
electrical：与电有关的，电气科学的 elevation：高度；海拔 emergency：紧急情况 engage 啮合，接合 entrance 入口，门口 entertainment：娱乐 external power contactor：外电源接触器 engine preure ratio：推力比 engine preure ratio limit：推力比范围
equipment：装备 error：错误 eential：必需品 evacuation：撤空；排泄物 engine vane and bleed control：引擎放气控制 exhaust：排出；排气 external：外部的 extinguishing：熄灭 flight director：飞行引向器 fuel flow：燃油流量 flight control computer：飞行控制电脑 flight controls electronic unit：飞控电子单元 fuel control unit：燃油控制器 Fault Isolation Manual：故障隔离手册 Flight：(飞机的)班次 fluorescent：发亮的 flight management computer：飞行管理电脑 flight management system：飞行管理系统
frequency：频率 Fault Reporting Manual：错误报告手册 flap/slat electronic unit：副翼电控单元 glide slope，ground slope：下滑坡度 go-around：重飞 generator breaker：发电机断电器 generator circuit breaker：发电机断路器 generator control relay：发电机控制继电器 generator control unit：发电机控制组件 generator：发电机 ground handling relay：地面操作继电器 ground：地面 ground proximity warning system：地面接近警告 gear：齿轮；传动装置；(飞机的)起落架 ground speed：地速 ground service select relay：地面勤务选择继电器 ground service transfer relay：地面勤务转换继电器 gro weight：总重 high/low：高/低 heading 航向 high frequency：高频 horizontal：水平high preure：高压 horizontal situation indicator：水平状况方位指示器 heater：加热器 hydraulic：液压的 indicated airspeed：指示空速 identification：识别；鉴定 ignition：点火， imperial：(度量衡)英制的 input：输入 inboard：内侧的 incorporated 结合的 increase：增加 inflight：飞行过程中的 inhibit：抑制，禁止 initiation：入门；开始实施 inoperative：不活动的 interphone：对讲机 instrument：仪器；仪表 interphone：对讲机 interlock：连结
interphone：对讲机 intermittent：时断时续的；周期性的 intermediate preure：中间的压力 inertial reference system：惯性参考系统 inertial：惯性的 reference unit：惯性参考组件 isolation：隔离 instantaneous：瞬时的 vertical speed indicator：垂直速度指示器 maintenance control display panel：修护控制显示面板 mode control panel：模式控制面板 minimum decision altitude：最小判断高度 microphone：扩音器；麦克风 minimum：最小量，最小数；最低限度 Maintenance Manual：修护手册 module：组件；单元 monitor：监视器；监控器 motion：(机械的)装置，运转 magnetic pickup：检波器 meage：信息 master：主要的；总的 mode selector unit：模式选择组件 management unit：管理组件 multiplexer：多路传输 nacelle：引擎舱；气球吊篮 navigation：导航 no computed data：无法计算资料 negative：否定的；反面的负的，阴极的负的 neutral：中立的 normal：正常的，正规的，标准的 non-volatile memory read error：故障读错误排除才能消除
non-volatile memory write error：故障写错误排除才能消除 observer：观察员 operate：运转 option：选择权 operation：操作 output：输出 outboard：外部的 overhead：头顶(船舱)顶板 overheat：过热 override：权力高於；优先於；越过 oxygen：氧气 pre to reset：压下清除故障 pitot：皮托管(流速计)；皮托静压管 static：静态的paenger addre：客舱广播 power control actuator：电控致动器 pictorial deviation indicator：偏航图指示器 permananet magnet generator：永磁发电机 pneumatic：气动 panel：配电盘；控电板 point of regulation：调节 position， positive：(电池的)阳极；正的 preure：压力 Flow program flow error：流量程序错误 primary：首要的，主要的 procedure：程序；手续；步骤 MEM ROM memory error：唯读记忆体错误 projector：投射器 protection：保护，防护； pitot static：皮托管(流速计)；皮托静压管 pounds per square inch：每平方寸上的压力磅数 paenger service system：客服系统 paenger service unit：客服组件 power transfer unit 动力传送组件 quick-attach-detach：快拆卸；使分离 quarts：夸脱 quantity：数量 rate of turn：回转速率 radio altimeter/radio altitude：雷达高度 ram air turbine：冲压驱动 reciever：接受 radio distance magnetic indicator：磁场距离指示 recorder：记录器
recirculate：再循环 reference：参考 refrigeration：冷冻 regulator：调节器 release：释放，解放 representative：代表性的，典型的 reserve：储备 power interrupt restart error：动力中断重新起动错误 reverse：倒退，使倒转 right front：右前 release：释放，解放 relay：继电器 radio magnetic indicator：磁场方位指示 rotation：旋转 revolutions：循环
reporting：报导 reset：重新设定 rejected：丢弃 static air temperature：静压空气温度 standby engine indicator：紧急直接引擎指示 selective calling：飞航呼叫 service：服务 signal generator：信号产生器 selector：选择器 shut off valve：关断阀 speed：速度 surface：表面 switch：开关 synchronous：同步的 thrust reverser：反推力器 tachometer：转速计 thermal：热的 true airspeed：真空速 total air temperature：总温 turbine case cooling：涡轮(机)冷却 trailing edge：后缘(飞机的)襟翼，阻力板 temperature：温度，气温 transfer：转换 thrust：推力 throttle：节流阀 threshold：门槛 thrust：推力 thrust lever angle：推力杆角度 thrust management computer：推力管理电脑 thrust management system：推力管理系统 thrust mode select panel：推力选择面板 akeoff：起飞 tolerance：公差，容限 transformer：变压器 rectifier：整流器 thrust rating panel：推力等级面板 tuner：调谐器 turbine：涡轮(机) turbulent， turbulence：湍流；紊流 bus relay：汇流排继电器 vertical navigation：纵向联合的；导航 vertical speed：垂直的速率 vertical：垂直的 vertical speed：垂直的速率 verify：验证 vertical gyro：垂直回转仪罗盘 very high frequency：超高频无线电 vibration：震动 valid：合法的；有效的 Valve：阀，活门 volume：量；额 voltage：电压；伏特数 omni range receiver：方向无线识标 voice：声音 video tape reproducer (录音，录影的)播放装置 wiring：线路 diagram：图解 warning：警告；警报 cro channel：交叉频道 transducer：变换器 transmiion：传送 transmit：发射 transmitter：发射机 transponder：询答机 alternate airfield：备用机场 hangar：机库 fuel farm：油库 emergency service：急救站 localizer：航向信标台/定位信标 weather office：气象站 parking bay：停车位置 maintenance area：维修区
航站楼相关名词：
terminal departure building：机场大厦；候机楼 international departure building：国际航班出港大厦 seeing-off deck：送客台 domestic departure lobby：国内线出港候机厅 coffee shop：咖啡室 special waiting room：特别休息室 quarantine：检疫 Customs：海关 emigration control：出境检查 snack bar：快餐部 automatic door：自动出入门 arrival lounge：到达大厅 departure lounge：离港大厅 transit lounge：过站大厅
telephone/telegram/fax room：电话/电报/传真间 stand-by ticket counter：补票处 flight inFORMation board：航班显示板 check-in counter：办理登机手续柜台 transfer correspondence：中转柜台 carousel：旋转行李传送带 public addre：广播室 dispatch office：签派室 police office：机场公安局（警察局） boby temperature scanner：体温检测仪 medical centre：医疗中心 escalator：自动扶梯 elevator：（升降式）电梯
moving/automatic walkway：自动步道 air bridge：登机廊桥 airport fire service：机场消防队 catering department：配餐供应部门 duty-free shop：免税商店 airtel/airport hotel：机场宾馆 VIP room：贵宾室 main lobby：主厅 freight building/cargo centre：货运大厦/货运中心 security centre：保安中心 imports shop：进口商品店 paenger route：旅客通道 information counter/office 问询处 lavatory：卫生间 international arrival building：国际航班到达大厦 taxi stand：出租汽车站 demestic connection counter：国内线联运柜台 exit：出口 hotel and limousine service：旅馆及机场交通服务处 limousine stand：机场交通车站 waiting room：休息室 exchange and tax payment：兑换及付税 Customs personnel：海关人员 Customs inspection counter：海关检查柜台 baggage claim area：行李认领区 immigration control：入境检查 plant quarantine：植物检疫 animal quarantine：动物检疫 connection counter：联运柜台 arrival lobby：入境旅客休息室 security counter：安检柜台 security check station：安全检查站 airport tax sales：机场税购买柜台 paport control：护照检查柜台 international paenger：国际旅客 domestic paenger：国内旅客 connecting paenger：转机旅客 transit paenger：过境旅客 stand-by：候补旅客 no-show：误机者 unaccompanied paenger：无人陪伴儿童
handicapped paenger：残疾旅客 departing paenger：出港旅客 arriving paenger：进港旅客
第20篇：机务运用
机务运用题库
一、填空题：
1、通用类生产安全风险共有 个，其中管理类 个，行为类 个。 答：37；12；25
2、机务专业乘务员一次标准作业共有 个危险源。其中高度危险源 个，中度危险源 个，低度危险源 个；其中：设备类 个，行为类 个，环境类 个。
答：54；21；25；8；11；42；1
3、受电弓滑板厚度规定：铜基滑板厚度不小于 mm；浸金属碳滑板厚度不小于 mm，交流机车滑板厚度不小于 mm。
答：5；8；26
4、SS4B电力机车牵引电机电刷长度不小于 mm；牵引电机电刷刷辫断股不大于 %，刷辫无过热、。
答：32；10；松脱
5、运行中机车监控装置失电超过 秒，转入降级模式。运行中机车信号为进行信号装置转入降级时，模式按延迟 米后按 km/h限速控制；运行中机车信号为关闭信号（含白灯）装置转入降级时，模式按延迟 米后限速 km/h。
答：30；2000；60；800；20
6、《安规》规定：机车乘务员出勤必须按规定着装，保持良好的精神状态，携带必备规章和证件，接受 检测。
答：酒精含量
mm，深度不超过 mm。
答：0.7；10；1
8、《技规》第213条规定：列车停留超过 时应进行简略试验。
答：20min
9、《安规》规定：机车乘务员待乘卧床休息不少于 小时。 答：4
10、《操规》第31条规定：列车运行中，发现 压力急剧下降、波动，空气压缩机不工作或长时间泵风不止， 发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，应迅速停止向 充风，解除机车牵引力，及时采取 措施。
答：制动主管；列尾装置；制动主管；停车
11、《技规》第292条规定：列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知、及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告 和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。
答：两端站；列车调度员；停车原因
12、在机车上部作业，要 ，做好安全防护措施，佩戴好 ，禁止搬上搬下重物或从高处抛掷工具、工件等。
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答：下降；机车牵引力；红色
24、机车通过分相绝缘必须断电，禁止双弓，严禁不断 过分相。 答：主断路器
25、《操规》规定：重载货物列车速度在 km/h以下不应缓解列车制动。 答：30
26、电阻制动和空气制动配合操纵时，特别在下坡道，应先使用 ，后使用 (试闸除外)；缓解列车时，应先缓解 ，再退回 ，电阻制动要慢上、慢退。
答：电阻制动；空气制动；空气制动；电阻制动
27、神池南开车进入长大下坡道前，速度在不超过 km/h（万吨列车不超过 km/h）时进行低速试闸，在 停车站前必须试闸。
答：40；45；第一
28、《技规》规定：列车司机在列车运行中应遵守列车运行图规定的 和 。 答：运行时刻；各项允许及限制速度
29、《操规》中规定：站停超过 min时，开车前应进行列车制动机 。 答：20；简略试验
30、《技规》规定：列车在发车前，司机必须确认占用区间 及 或发车表示器显示正确后，方可起动列车。
答：行车凭证；发车信号
31、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为 。 答：路票
32、车站行车室内一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为 。 答：红色许可证
33、自动闭塞区段，当发车进路信号机或出站信号机故障时，发出列车行车凭证是 。
答：绿色许可证
34、《机车乘务员一次乘务作业标准》规定：机车设备故障停车超过 分钟必须请求救援。 答：10
35、到达列车摘解机车顺序：、、、。答：关闭车辆塞门；机车塞门；摘解风管；提钩
36、在内燃、电力机车上，凡可攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门、天窗等处，均应涂有明显的“、”的警告标志，并应加锁或采取自动报警装置。
答：有电危险；禁止攀登
37、在电气化铁路区段作业时，在任何情况下，所有人、物（如杆、棒、导线、水流等）必须与接触网和支柱保持 m以上的距离。
答：2
38、《操规》规定：乘务员必须 ，不得擅自离开机车。 答：坚守岗位
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A.1 B.2 C.3 D.0.5
15、轻度风险危险源：整改期限不得超过（D）天。
A.1 B.2 C.3 D.5
三、简答题
1、2014年本质安全方针是什么？
答：坚持以人为本，深化隐患排查，突出风险预控，强化持续改进，完善体系管理，实现本质安全。
2、2014年机辆分公司安全生产暨本质安全工作目标是什么？
答：以追求零伤害、零故障、零事故为目标，实现“五杜绝、三控制、一确保”。 五杜绝：杜绝责任铁路交通一般C类及以上事故；杜绝责任员工工伤重伤、死亡事故；杜绝责任火灾爆炸事故；杜绝责任公共突发事故；杜绝责任道路交通事故。
三控制：铁路交通相撞伤亡事故控制在10件以内；机车故障救援件数控制在0.08件/十万公里以内；机车设备故障延时控制在2000分钟以内。
一确保：确保实现安全年。
3、乘务员一次标准作业都有哪几个工序？
答：乘务员一次标准作业共有七个工序，他们分别是：
1、准备工作；
2、接班作业；
3、出库及挂车作业；
4、发车作业；
5、途中运行；
6、调车作业；
7、达到及入库整备作业。
4、乘务员一次标准作业调车作业都有哪些危险源？
答：调车作业未执行“
十、
五、三车”制度超速；调车作业动车前未试拉；调车计划不清；调车推进作业超速造成常用动作或自停动作；不确认信号、道岔、脱轨器，造成调监卸载、放风。
5、乘务员一次标准作业发车作业都有哪些危险源？
答：未执行防止折角塞门关闭措施开车；列车停留超过20分钟，开车前未试风；未按规定使用行车凭证；无操纵权人员操纵机车、铣磨车、救援列车等；开车前错输监控数据或违章解锁；始发站发车前未按规定试风。
6、管理通用类工作任务中都有哪些工作任务？
答：管理通用类工作任务中共有六个工作任务，分别是：
1、风险管控；
2、隐患管理；
3、安全组织机构；
4、应急抢险；
5、设备管理；
6、生产管理。
7、应急抢险工作任务有哪些危险源？
答：
1、应急救援预案和现场处置方案不健全；
2、应急救援和处置方案培训不到位；
3、应急救援不及时、处置不力。
8、“风险预控措施和控制标准制定不准确”危险源的预控措施和控制标准是什么？
答：预控措施：1.学习文件专人培训；2.结合危险源辩识情况和生产管理实际针对性制定风险预防控制措施；3.逐级对预控措施进行审核。
控制标准：1.控制标准引用正确；2.管控措施有效。
9、“未经安全培训上岗”危险源的预控措施和控制标准是什么？
答：预控措施：1.对新职、提职、转岗人员进行安全教育，考试合格后通知用人单位；2.用人单位以人事命令为依据，安排上岗。
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