汽车企业发展史范文（精选多篇）

推荐第1篇：汽车企业专题讲座

长安铃木

重庆长安铃木汽车有限公司，创建于1993年5月，由重庆长安汽车股份有限公司（占50％）、日本铃木株式会社（占40％）、铃木（中国）投资有限公司（占10％）三方持股。作为国内大型的综合性现代汽车制造企业，长安铃木公司现有两个工厂，4700名员工。其中：第一工厂位于重庆市巴南区鱼洞大江工业园；第二工厂位于重庆市巴南区经济园天明汽摩产业园。

公司产品包括维特拉、启悦、锋驭、天语SX

4、雨燕、新奥拓等六个系列车型，G、M、K三个发动机机型。公司现已具备年产35万辆整车和35万台发动机的生产能力。

硬件设备规模：

长安铃木冲压生产线主要承担三大项工作，焊接工场生产线由主下车体、前下车体、侧围、车门、主车体、白车体、三座标检测等生产区域构成；长安铃木整车涂装生产线采用高可靠性、自动化、全封闭设计。全过程对产生的废水、废气、废渣进行深度和最终安全无害化处理保证了国家对环保的最高要求。

长安铃木总装课设计生产节拍1.2分装，最大生产能力20万辆(4种车型)。整车检测线年检测奥拓、羚羊、雨燕、YY5型系列轿车20万辆。

长安铃木公司检测线的主要设备由日本引进,经调整可检测五种车型。由外观检测、前束检测调整、侧滑检测、转角检测、前大灯检测调整、转鼓检测、制动检测、ABS及安全气囊检测、废气检测调整、淋雨检测等部分组成。发动机铸造生产线主要承担羚羊、雨燕及天语轿车发动机的缸体,缸盖和左右变速箱毛坯的铸造生产。年生产能力20万台套并15万其他部件。发动机总装课目前主要承担羚羊、雨燕、天语系列轿车专用发动机总成及变速器装配生产任务。

公司员工培训及福利待遇：

公司上下积极营造尊重人才、重视人才的工作氛围，建立并不断完善人才培养和职业发展机制，通过提升员工职业竞争能力，使公司的整体竞争力不断增强。福利包括：年底双薪、利润奖金、竞业津贴，政府规定的各种社会统筹保险。

这里有全方位的入司培训（包括生产实习、公司级入司培训、岗前培训、专业技能培训），赴日本、德国、意大利短期技术培训等培训机制。

心得体会：

上汽依维柯红岩商用车有限公司

上汽依维柯红岩商用车有限公司是由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆机电控股（集团）公司共同投资成立的重型汽车生产企业。

公司注册于重庆市北部新区，注册资本19亿元人民币。现已投资20多亿元在重庆北部新区新建年产8万辆整车生产基地，并继续着力打造拥有特色红岩桥、ZF转向器等关键零部件的双桥生产基地，成为我国举足轻重的重型汽车制造基地之一。公司坚持“坚韧、人本、卓越、奉献”的价值观，通过三至五年的努力,实现整车和整车关键零部件的主营业务收入超过250亿元人民币的经营目标。把公司建成为一个国内领先、国际一流、具有良好社会形象、实现企业与员工和谐共赢的重型汽车样板企业。最终实现“铸就商用车领域成功企业的典范“的企业愿景。

人才战略：

现代企业的竞争，归根到底是人才的竞争。因此，我们努力构建上汽依维柯红岩商用车有限公司人才群体，立足国内、国际竞争的大环境，培养造就高素质一流人才队伍，托起重庆红岩明天的太阳。用人观：以品德识人、以才华选人、以能力用人、以事业留人。

上汽依维柯红岩商用车有限公司在承继了红岩汽车40多年专业研发、制造基础上，引进了具有国际先进水平的意大利依维柯重型汽车技术。按照“双品牌”战略，研发、制造三个平台的产品满足国际、国内市场，使整个产品体系达到国内一流、国际领先水平。 引进依维柯原型车技术，结合国家的产业政策要求，生产“依维柯”品牌的原型车，满足国际、国内高端重型汽车市场需求；

采用依维柯公司许可技术，利用现有平台，开发多款技术先进、实用、安全和具有成本优势的“红岩”品牌重型车，满足中高端市场需求；

在原有红岩汽车的平台上，结合依维柯公司的先进技术，继续提升自主“红岩”品牌产品，排放达到国Ⅲ及以上标准，领先国内其他重卡。

心得体会 ：

推荐第2篇：汽车企业介绍

汽车企业介绍

BMW公司的历史始于1916年，在中国大陆早年翻译为巴依尔，公司最初是一家飞机发动机制造商。1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。 BMW是Bayerische MotorenWerke的缩写。在初创阶段，公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在慕尼黑，德国的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。 1923年，第一部BMW摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。

的今天以高档品牌高效增长当前，BMW集团是全世界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。2002年，公司成功销售了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆；在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。在全球，BMW集团的员一贯以高档品牌为本，正是企业成功的基础。BMW集团MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于高档汽车和摩托车的制造商。高档意味着“附加值”。BMW集团的品牌各自拥有清晰的品牌形象，其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵，因此，这些品牌可以给用户提供切实的附加值。在此基础上，BMW集团期望获得较高的单车利润率，从而继续保持赢利性增长，并确保公司在未来的独立地位。工总数超过10万人。BMW集团将长期贯彻明确的高档品牌策略，在未来几年内，这将体现在大范围内的产品和市场攻势上。在注重各品牌独特性的同时，BMW集团将通过推出新产品进军新领域，并把公司的系列产品推广到更多新市场。籍此，公司将跨入一个全新境界。2008年，BMW集团销售大约140万辆汽车，实现40%的增长。同年，集团的年销售额将突破500亿欧元。宝马作为德系三大豪华品牌之一，不仅在国内的新车市场占有较高的市场占有率和知名度，而且在二手车领域也均推出了品牌二手车服务——宝马“尊选”，宝马尊选二手车是宝马集团于2003年在全球豪华品牌中首推的全球统一的二手车认证项目。2005年12月，宝马在中国启动了宝马尊选二手车认证项目。目前，全国已有40家宝马授权经销商提供这项服务。

B.M.W.是巴伐利亚汽车制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽（在前面宝马标志的旁边）。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的,因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单,蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。和奔驰

汽车公司一样,宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标,汽车产量不高,但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二,因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上最为昂贵,甚至超过了豪华汽车,售价高达3万美元左右。由于宝马产品以赛车风格设计,因而在世界赛车活动中宝马汽车经常大出风头。

宝马汽车公司，巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即B MW），宝马是驰名世界的汽车企业之一，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。

1917年7月20日，吉斯坦·奥托退休后，BFW公司便开始重组，正式名为BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人们熟识的Bavarian Motor Works，车厂有了两位新老板，第一位是积及“莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)，两人都是日后BMW车厂发展史举足轻重的人物，积及这位大商家更是当年戴姆勒一奔驰

(Daimler-Benz)车厂股东之一。受制的战败国1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。

五年之痒，BMW终于可为将来而努力奋斗了。他们先卖出旧的厂房，然后购入BFW的工厂、存货,把BFW的商标注册，那个原身是BFW的商标沿用至今,最后购入希利奥士(Helios)摩托车厂的制造权,但后来发觉Helios的摩托车一无是处,差点把BMW拖垮,幸而他们在飞机工程的卓越成就,在飞机总工程师菲力土(Max Fritz)的协助下,扭转了劣势,自始带领BMW公司迈向辉煌成就的开始。

1922年,BMW研制了第一台的摩托车发动机,虽然不被采纳,但已为车厂定下了重要的方向,之后在纽灵堡(Nuremberg)的Victoria-Worke厂房重新制造了一台气冷500ml的两汽缸摩托车发动机和R32摩托车,正式展开了他们的业务。1923年末,他们特约在慕尼黑(Munich)生产摩托车,而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。1925年,BMW开始研制汽车,雏型也同时建成,它为日后进军汽车坛打下了基础。这时,老板积及要对BMW未来前途作出一次重要的决定,积及在德国北方的艾逊力(Eisenach)省

Thurngia城市,那里是他的工业王国所在地,其实他早在1899年便生产汽车,名为艾逊力运输工业,最初他们生产的汽车名字叫华特堡(Wartburg),后改名为迪斯(Dixi),当时迪斯的汽车销售欠佳,所以向英国柯士甸(Austin)车厂申请在德国制造7型的权利,1927年正式投入生产,德国制的柯士甸7型改名为Dixi 3/15 DAI(DA即德国版),那款受到德国顾客欢迎的英德混血儿,

令车厂转换生机,在这位商家眼中,艾逊力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良机,终于于1928年两家合并了。

1929年7月,BMW推出首辆汽车,是将年初生产的Dixi 3/15转名来的,但专家不同意DiXi 3/15是BMW第一辆汽车,他们认为303才是真真正正属于BMW的。无论如何,BMW的3/15一直生产至1932年末,历时近6年。1932年3月,厂方从DA23/15改良而成的3/2O诞生了,它是配备一台78

2ml顶汽阀式(由L气缸顶改过来)发动机,新车并用上新的后支架浮动轴悬挂系统,前后轮距2,115mm。新车开始有自己的个性和方向,制动功率由11增至15kW。1933年,在德国的柏林车展上,BMW展示了他们最新的303型,它是由工程师费迪拿(Fritz Peidler)协助下完成,车款是从3/20演变过来,配用一台并列6气缸、双化油器,气缸容积1,173ml,制动功率可发出22kW的高性能双门四座位骄车,车头盖占了车身的一半,两边通风隔设计相同,以中线分开,前后轮距2,365mm,车厢空间充足和舒适。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的创作源泉正在长流不息间。另外,似乎BMW对跑车情有独钟,他们的315型经过改良后,制动功率增至29kW,外型更像一辆跑车,极速达130km/h,此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。1936年,外型和旧款一样,增大了汽缸容积至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,极速也增加至140km/h,压缩比为5.6：1。1937年,人们看见BMW开始制造游客车(Touring Car)市场,也就是今天统称为三厢式四门房车,并获得成功,她是一款4/5门房车,名326型,对象是中上阶层的家庭,326也采用双化油器,功率37kW,这款车共生产了1万6千辆,在二战前是一个难能可贵的数字。战前,BMW的生产线是在艾逊力的厂房,而慕尼克是写字楼,只负责设计及机械研究工作。如果说到BMW的宾车鼻祖,要算是315型和319型,BMW车系中的十位数字往往反映其气缸容积,例如315代表1.5升,319则代表1.9升。

1936年,BMW的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计,而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为BMW6气缸房车的主力,那里还包括销量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

二战前最后一款房车是325型和加长版的326系,后者配上一台3.5升发动机,但只制造了410辆。在二战期间,325型和326型均被纳碎党征用在军事上,而在大战期间,所有民用的汽车都停止生产。但战前令人最回味是327型和328型跑车,最有历史性代表是那辆富有独特跑车风格的319型,此车曾胜出1936年6月在德国纽堡伦举行的大赛,甚至在战后,此车仍生产了好一段日子。

BMW的成功,327型和328型跑车是功不可没的,两车的车身非常纤幼,双座位设计,是从319型改良过来,前后轴距仅775kg,最高功率有59kW

1945年,英国重建328型,326型亦得以复苏,同样地奇怪是美国人也很喜爱328型,他们从英国购入发动机,重新设计车身和加大功率至97kW,然后运往美国市场销售。

BMW在全面复兴前,在1945--1947年期间,曾为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。1948年,筹集了足够资金,现在可以开始重建一间摩托车工厂了,同时着手开发和研制R51摩托车的工作,在不断的努力下,车厂在短短5年间便生产了10辆摩托车,因此他们可以开始再向汽车之梦狂奔了。

1952年10月,BMW终于再投产汽车,制造的汽车是战前的501系四门房车,沿用那台6汽缸2升发动机,单化油器,功率48kW,至于其他设备则是全新,其性能和耐用性获得一致好评。

1954年,BMW推出由501型改良的502型四门自车,沿用一台全新V-8汽缸发动机,是车厂战后的一次突破,复原后的宝马立志要在豪华客车和轿跑车和摩托车上创一番事业。BMW振兴工业行动终于又泛起一片曙光来„„

宝马公司目前在13个国家设有子公司和生产厂,国内有10家子公司。销售的汽车产品有宝马新

3、新

5、新7和新8系列豪华小轿车。宝马850i是最新推出的最为豪华的轿车。之多,而极速也高达160km/h,堪称是一辆纯正血统的跑车,也是随时可以下场比赛的一匹宝马。

1系

不论1系的价格如何，也不提它只是一辆紧凑级的小车，令人高兴的是：顾客得到的毕竟是一辆宝马，而且这辆小车不仅看起来是宝马，开起来也是宝马。对很多顾客来说，这才是最重要的。

3系

多样性的成功,对创新的热情一直注解着公司的成功。三十多年前，BMW公司生产出了简洁、流畅的运动型高级轿车。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延续这一传统，如今3系已经成为了宝马所有车系中最成功的车型，也是销量最大的车系！

5系

个性、典范、动感

BMW 5系汽车：从经历中锤炼智慧，有勇气挑战极限。这款汽车将引领您迈向成功，也将带领您进入汽车设计的至高境界。设计与舒适，安全和性能－这就是BMW 5系汽车的内在特质。

6系

无限的驾驶乐趣。

要激起您的思潮有很多途径，其中最高雅的途径就是驾乘BMW 6系汽车踏上您的旅程。

7系

超越自我。

没有任何其他轿车能如此轻松地融合众多非凡的特性。

全新BMW 7系列轿车动感强劲，同时又具有超出其他轿车的平稳和敏捷。它似乎可以提供无限的动力资源，但却不失优雅和独特风格。它提供了不可比拟的驾驶体验，但这新款 7 系轿车却是百分百纯正的BMW。全新BMW 7系列轿车，生活艺术，唯您独尊。

推荐第3篇：汽车企业发展战略

摘 要：对于我国汽车工业发展的相关问题进行了分析研究。从我国汽车工业的发展现状谈起，分析了目前全球汽车工业发展的大趋势，从而针对我国的实际情况提出了我国汽车工业企业的战略选择。希望能够给我国汽车企业的发展提供指导，对相关领域的理论研究也能提供借鉴之据。

1 中国汽车工业的发展现状

1.1 发展速度快，竞争优势进一步提升

从我国乘用车市场的发展情况分析：

从销量方面分析：从2000年至今，自主品牌同合资品牌一样呈现出总体上升的态势，自主品牌并没有因为加入WTO后受到国外产品的冲击而出现销量下滑。在国内市场的销售总量中所占的比重也有上升，说明自主品牌的市场占有率有所提升，市场竞争力增强。从同比增速上分析：从2000年到2007年的八年中2000年、2003年和2004年自主品牌的同比增长速度低于合资品牌，对汽车工业平均增长速度的贡献不相上下；从同比增速之和分析：自主品牌总增占速度高于合资品牌，说明自主品牌过去七年的递增速度大于合资品牌，呈现出较为迅猛的发展态势。

1.2 自主创新成为发展主流

十五届六中全会将“自主创新”作为国家的发展战略。奇瑞、吉利、华晨等企业在上海、北京车展的强势亮相备受国人瞩目，也为中华民族汽车企业未来发展带来了希望。2008年的北京车展，面对跨国汽车巨头强大的参展阵容，一汽、上汽、东风、奇瑞、吉利、长城和比亚迪等国内汽车企业毫不示弱，纷纷携最新研发的自主品牌汽车高调亮相北京车展，其数量接近８９０辆展车的三分之一。数量之多超过历届北京车展。

上海通用、上海大众、一汽大众等合资企业也制定了未来五年的自主创新目标：按照规划，“十一五”期间，上汽集团将投资100亿元，新增自主品牌汽车5万辆，形成车身自主开发能力，2010年自主品牌占总量的30%，并具备整车和发动机开发集成能力；一汽集团2008年推出以顶级红旗概念车HQD为原型的红旗旗舰车型，初步形成较完整红旗产品系列。

1.3 产品主要集中在低端市场

虽然自主品牌在2006年在发展速度和市场占有率等方面给人们带来了欣喜，但是我们从市场和产品方面分析一下是不是自主品牌真的走出困境实力大增了呢?从销量排名中可以看出自主品牌的含金量不足，虽然夏利、QQ、旗云销量都达到10万辆以上，但是单车价值量都在5-6万，只相当于捷达、伊兰特的1/2，雅阁、领驭的1/4。所以销量大，销售价值量却很低。另外，对于技术含量相对较低的经济型轿车，价格成为其市场竞争中的主导因素，上述车型的销量又是通过杀价换来的，众所周知，每次降价潮几乎都出自夏利，而奇瑞更是标榜每款车都成为同级别车的价格标尺，专家估计QQ的单车利润在500元左右，利润率为

1.25%低于国际汽车行业平均3-4%的利润率，更远远低于目前国内车市的20%的一般利润率。也就是厂家是以牺牲利润来换取市场的。

2 目前全球汽车工业发展的大趋势

2.1 汽车企业的重新整合趋势

上个世纪90年代，国际汽车工业掀起一股跨国兼并和改组狂潮，自1998年德国的奔驰和美国的克莱斯勒合并后，美国福特收购了瑞典的沃尔沃的轿车部，并扩大了对日本马自达公司的控股权到法国雷诺控股日本日产、美国麦克重型货车。形成了所谓的“6+3”格局。但是由于国家间管理理念和文化背景的差异，并没能给合作带来预期的效益。所以新一轮的更富理性的整合以及集团内部的磨合将继续进行。像韩国大宇那样通过盲目扩张而自我发展的

企业将继续受挫并将逐渐退出历史的舞台。专家预言，随着竞争的此消彼长最终国际汽车市场也终将只存在5-6家“巨无霸”集团公司。

2.2 生产方式的转变趋势

汽车企业的兼并重组推动了世界汽车生产方式的转换，以全球制造、全球采购、平台战略、模块化通用化生产的生产方式正在形成。平台战略就是在一个不变的总成和零部件生产平台上生产多品牌、多款型的汽车。比如德国大众的PQ35平台就同时生产奥迪、高尔夫和开迪三款车。通过平台战略可以缩短产品的开发周期，精简生产过程，发挥经济规模效应，改善生产批量结构，提高劳动生产率，降低生产成本，满足不同消费需求。模块化生产是汽车厂把最耗费人工的装配环节向零部件制造业转移，由零部件供应商提供整车的各个总成，整车厂负责整车的开发与品牌。模块化生产有利于全球性的采购，生产规模的扩大，提高整车厂的组装效率。高成组化是指将汽车零部件分成若干系统和模块，按系统和模块成组生产和供应。这样可以简化协作关系，提高装配效率和质量，提高零部件的生产水平，降低零部件生产成本，提高整车厂对生产过程的控制能力。德国大众从捷克采购发动机总成、西班牙采购底盘总成到巴西进行组装，各协作方都无法掌握汽车的核心技术。

2.3 新型绿色的设计发展趋势

随着汽车保有量的剧增，在给人们带来舒适、便捷的同时，也带来了能源消耗、环境污染等公共问题。在保证强度硬度的情况下，塑料、铝合金、镁合金等轻质化材料得到越来越广泛的应用，来减轻整车的质量，减少驱动能耗；运用电子、信息、网络等技术来控制发动机工作，减小油耗和尾气排放。欧洲90年代提出“3L车计划”，1998年大众公司首先推出百公里综合工况耗油2.99LLupo车，它采用了先进的3缸TDI柴油机。2002年美国总统布什推出了Freedom CAR计划。集中在燃料电池汽车的研究，其目的是在不使用燃油的前提下，研究价格可接受的、没有排放污染的、并且不影响安全性、灵活性和选购自主性的全功能轿车和卡车。在环保方面，欧洲采用了Ⅳ号标准，美国分阶段实行的Tier标准，北京也实行了相当于欧洲IV号的中国四号排放标准，并有多款混合动力车或燃料电池车为北京奥运会服务。为此动力集成控制系统、多气门、后处理装置以及涡轮增压直喷等技术被广泛应用。同时，各大汽车公司都致力于燃料电池和双燃料、双动力系统的研究，专家预测未来的汽车企业排名将根据掌握最新的燃料电池技术的先进程度来确定。

3 我国汽车工业企业的战略选择

我国的汽车工业要想摆脱高能耗、低收益、受牵制、阻发展的“巴西道路”，就应该在技术突破、产业聚合、市场转移的大趋势下做出相应的战略调整顺应新的潮流谋求新的发展。

3.1 集团化战略

（1）从国家方面的具体措施。

第一，国家出台具体的政策法规。我国汽车类企业产权隶属关系复杂，各个地方为保护各自利益，阻碍有实力、有发展潜力的企业对生产能力小的企业的收购重组活动，国家要从一体化发展的角度出发，保障市场行为的进行。第二，政企改革方面，积极推行国企的企业、社会职能分离。允许国有股减持，改革企业领导的考核制度，改国有资产的保值增值为企业核心竞争能力的提高。允许其自主选择适合自身的发展道路。第三，灵活的金融政策。增加企业在兼并重组中的贷款额度，放宽上市融资限制。

（2）从企业角度的具体措施。

第一，优势互补或强强联合式。不能够仅仅为了扩大规模而重组，要根据优势和竞争能力的扩大而联合。主要目的有：和其他整车生产厂家结盟，拓宽品牌结构；向产业价值链

前端延伸和零部件企业结盟，理顺零部件的供应体系或者和研发机构、大专院校结盟，提高新产品的研发效率；向产业链下端延伸，参股代理商企业，控制销售渠道和服务网络。第二，吸纳国外资本形成战略同盟：允许国外投资公司入股，共同开发产品，占领市场；和汽车产业欠发达国家在国外联合建厂进行CKD生产并在当地销售。

3.2 后发优势战略

由于我国民族汽车工业企业起步晚，底子薄。没有能力支付动辄几个亿美元的研发费用，发展受到缺乏技术和人才制约，而这两种资源在欧美等发达国家，由于汽车产业分工的逐步细化而被从汽车生产企业分离出来，我国企业可以以相对低廉的价钱获得。有一些研发模式可以选择：

购买整合：购买老牌汽车公司的股份来拥有设计能力，如上汽并购罗孚获得了它的设计团队及未上市的多款车型资料。

合作开发：让自己的工作团队和世界领先的设计公司共同开发产品，锻炼研发队伍，如奇瑞派出研发人员和奥地利的AVL共同设计发动机。

高薪聘请：利用国外专家的管理经验带动企业质量、技术等方面快速得到提升，如奇瑞聘请三菱的专家寺田改善企业的现场管理。

3.2 走出有中国特色的自主研发之路

我们的企业可以采用产学研相结合的方式实现“模仿创新”到“自主创新”的发展模式。在合作过程中企业作为技术需求方，与以科研院所或高等学校为技术供给方进行合作。其实质是促进技术创新所需各种生产要素的有效组合。由于我国汽车工业企业，创新能力普遍较低，而采用产学研的分工合作方式，能使外部技术资源的内部化，实现资源共享、优势互补，迅速将科研成果转化为生产力，同时和自主研发或技术引进相比，企业花费更少的精力和财力，来实现技术上的跨越式发展。政府如果通过一定的制度和措施有意识地引导和促进这种合作，可以更大限度地发挥产学研的相互作用，加速创造出更多新技术新产业的萌芽。产学研合作的动力机制来自大学、研究机构、企业间的相互促进作用。

参考文献

［1］徐长明.中国汽车市场分析与预测［J］.国家信息中心，2005.

［2］汽车自主品牌的新„洋务运动‟龙永图找到下台阶［J］.中国经营报，2006.［3］吴晓波著.赢得后发优势［M］.北京：机械工业出版社，2005，（2）.转贴于 中国论文下载中心 http://

推荐第4篇：汽车企业待遇

一汽：

一汽大众：本科 4000左右 一年发18个月左右,福利好

传统的王牌企业，在北方的整车厂里是最好的了，有奥迪撑腰！在北方绝对是老大！ 一汽技术研究中心：本科 第一年1800/月 转正5300/月

一汽轿车：本科 3700左右 一年16到17个月 稍微比一汽大众差一点，前几年一汽轿车在乘用车行业是个弱势企业，就一款马6，还好人不多也好养活，不过奔腾现在发展状况不错，现在的待遇和一汽汽研差距很小

一汽专用汽车：实习2000 转正3200-3300

一汽丰田（天津）：本科与硕士 实习2700 转正就不知道了 一年16~18个月应该有 ⊕一汽海马（海南）：本科 实习2500 提供单身公寓。海马今年对四级没要求，成绩也要求不高，很好进，

⊕一汽解放青岛厂：本科 第一年 2200/月，转正后 4000/月，待遇还行，但比长春的一汽解放要差，但据说工作很辛苦，因为一汽解放的车这几年卖的相当好，加班自然很多，据说一个月才休一天的。对成绩有一定的要求。

一汽夏利：转正后3000/月，以天津的房价显然不成比例！不过提供五年免费住宿关于一汽待遇推荐个帖子：

东风：

东风技术中心：本科3.5万，硕士4.5万，另外有安家费、购物卡、饭补等。现在主要搞风神和猛士军车，在里面可以学到过硬的技术，但据说里面水很深，央企嘛，你懂的… 东风商用车技术中心 ： 大概36000左右一年平均3000一月

⊕东风日产（广州花都） ：第一年 7万7.5万左右 承诺三年保证上十万 宣讲会的HR说她干了三年 第三年拿了14万。东风的摇钱树，车卖的相当好，待遇也还不错，不过成绩要求很高。

郑州日产：本科 实习2500 转正4万~5万一年

⊕东风有限：本科 第一年34800，有单身公寓，有暖气，号称有13项员工福利！ 研究生多少忘了，研究生给予15000元，两年支付到位；本科生一次性给予5000元；省部级优秀毕业生加3000元。一般是去十堰搞商用车，东风的商用车卖得不错。也很好进，不过要求四级！

神龙（武汉）：技术中心 本科 第一年 4.7万（211）拿到手的每月2800 3.7万（非211） 研究生 5.6万 。 这几年车卖的不错，发16个月左右工资， 提供单身宿舍，福利很好，工作很轻松，每周工作5天，加班自愿，里面很多法国技术员，所以进去有不间断的法语培训。神龙现在在武汉有2个整车厂，襄樊一个发动机厂，马上在武汉建第三工厂，技术中心是里面最好的，不过部门分的太细，据里面的人说很不错，本科去了先都搞工艺不太好进，成绩要求很高，还必须过六级！最好有一技之长，篮球，足球，羽毛球什么的！

东风本田（武汉）：第一年 本科3000*18，效益好可多发几个月，想进去搞研发的就算了，像东本这种日企据说里面搞研发的就8个人！加班很多，这也是高工资的由来

东风乘用车（武汉）：第一年四万，第二年涨10%左右，可能会更高。二人间宿舍三年，第一年免费，第

二、三年交一定费用。

东风柳汽：本科 35000/年（税前） ，这个不太了解

上汽：

上海大众：大部分就在同济要，本科 税前7W8，硕士8W7 和一汽大众很多相似之处，不过在上海的视野不是长春能相比的。想搞研发的同志们，建议还是去PATAC吧，或者上汽技术中心也很好，刚去的待遇无所谓的

上海通用北盛：本科2800 去年发了21个月

⊕⊙上汽通用五铃：本科 3000左右 车卖得好，微车之王！福利应该不差 ，

上海通用东岳（烟台）：一个纯粹的代工基地，适合机械材料的去，待遇在当地不错了，本科3500，研究生多三四百，一年最少14个月工资。这个可能不多，关键是效益好的时候就发双薪，去年听说发了20个月工资。算下来每个月平均6，7千也差不多，山东人民可以考虑一下，据说每年招很多人，刚去的都在一线

长安：

重庆新能源汽车：本科实习2200~2500左右 转正3000左右

重庆长安：本科 跟重庆新能源汽车差不多 不会有很大的差别

长安上汽研究院：实习期4300元，三个月后转正，转正后5300元，另加9000元的一次性安家费， 每月除了5300元之后还有项目奖之类的，当然就要看个人情况了，（以上都是指211院校的研究生待遇）

长安福特马自达： 每月3K+ ， 发14个月，得自己出去租房，还没住房补贴，这点不是很好

对于长安，我想说的是发展潜力还是有的，据说今年招了很多人，但待遇不是很好，网上关于长安的负面消息也很多，想进去的慎重！

北汽：

北京汽车研究总院：本科 3000 （不提供住房）

北汽福田 ：本科 3000

北京现代： 转正后税前3700，一年大概有18个月工资

北奔重汽：重点硕士见习期3000/月，非重点2500，刚转正后到手3500左右

北汽工作地点在北京的都不解决北京户口！

广汽：

广汽研：本科第一年7万5吧，硕士8万5，工作地点在华南理工里，不错不错

广州本田 :工资3500左右 一年18.5个月 加上一些补贴（比如晚婚晚育奖2000元、高温补贴） 税前7万多一点，地域还不错，除了房子贵点

广州丰田：都是广汽与日企的合资企业，本田和丰田很多地方都相似，本田在中国根基更牢，丰田姗姗来迟，但产品线更加丰富，丰田的重心有开始南移的趋势，雷克萨斯如果国产肯定就在广丰了，正在调研中的廉价小型车计划也有可能落户广汽，就看一汽和广汽哪个抢资源抢的多了，不过还是希望广汽的自主品牌能早日做起来，向荣威名爵靠拢，在中高级市场能给合资品牌一些压力。待遇嘛，和广本同一水平，稍微好一点吧。

广汽乘用车：HR说里面的待遇不错（不知道是不是王婆卖瓜 但对广汽集团待遇还是比较放心的

广汽的待遇在车企里面算好的了，能进去很不错！

客车：

⊕⊙宇通:本科 3850/月（21 985 学校） 3400/月（211学校） 3000左右或以下（不是211 硕士4800/月（211 985）三险一金（去掉的两个险据说是没有实际意义的保险）加多种福利（寒暑补助，节假日礼品，加长年假，子女教育等等），每年按绩效加薪（最高不超过15%），宇通有自己开发的居民区供员工住宿。不错的民企，客车行业老大，去了直接就是正式工，没有实习期，工作可能会比较累

厦门金龙:本科 实习2500左右（半年） 转正3200 ，一年以后4000左右，收入在当地还可以吧，但是跟当地的房价差距悬殊，

苏州金龙：很看中能力的一家企业，海格客车出口势头不错，待遇4K左右吧，公积金接近45%。

工程机械：

⊕⊙三一重工：本科3000 硕士6000 每年至少涨10% ，分公司很多，待遇也不一样，本科和研究生待遇差别很大，好像对英语没特殊要求

⊕徐工：本科 第一年2000左右，不提供住宿，300房贴，100交通补贴，节假日补贴，加班很多，有的分公司好像周六必须加班的

工程机械行业老大，下面分公司很多，待遇也有差别，不过待遇在机械行业算不错的，是“大学生最佳雇主”

中联重科：据说总部待遇不错，研究生4000/月（985加500），

柳工：本科 2100（税前）+200（如果过了英语六级）+200（如果过了计算机二级） 石油机械：

⊕⊙保定宏业石油物探机械制造：本科第一年2000多吧，具体不清楚，转正后还行，据说福利很好

⊕第四石油机械厂：本科 第一年1700/月，转正后3000，提供单身宿舍，在荆州这种地方算很不错的了，放假也不贵，生活也很安逸，

⊕宝鸡石油机械：本科 实习1520+300+260+洗刷补贴 转正后3000，福利不错。双选会的时候本来不要我们专业的，要的一个还是院长给推荐的，陕西人，有有优势，条件也很不错

⊕⊙中油特车（濮阳）：去年招聘会上说的是本科转正以后2000左右吧，今年没去听宣讲，今年只要河南和山东的，其他什么都不看

其他：

⊕⊙奇瑞：本科 2500（税前），去年在学校宣讲说的工资是本科第一年1800/月，今年涨不少，女生也要，要过4级，奇瑞加班很多，据说去年有个累死的额，呵呵，别吓着了，奇瑞这几年发展不错，里面人才很多，但发不起高工资，想去的人认真考虑下

⊕⊙比亚迪：本科 实习2500 转正3500+700车补（如果买了比亚迪的车）在深圳这个价实在是不高，

江淮：本科 1800（税前） 去年1600,今年加了200, 宣讲的HR说福利比较好,一年转正后技术中心应该有3000+每个月, 干了几年以后有房补（签协议，在江淮再干上10年左右），一个哈工大06级的从江淮辞职回来重新找工作，说在那太累，受不了，去的基本都走了… ⊕哈飞汽车：本科 实习2000多，转正后 3000多吧,对四级没有要求

华晨汽车研究院：好像是每月2800左右（第一年），其中前三个月，发2800的80%，第四个月开始，发2800，总的工资占总收入的60%（这个好像是转正以后的~~）吉利汽车研究院：3000+1150（补助），实习三个月，实习工资:2400+补助

中国青年汽车： 3个月实习期，1500+100；转正后1800+，不管吃住。一年之后进研发部门不低于2000。每年有7000--8000的年终奖。搞的东西很牛，工资不给力啊！陕汽：转正后3200（税前）

广西玉柴：本科 第一年3万多 第二年5万~7万（不知道是不是真的，在广西那种地方如果有这种待遇非常不错了）

⊕泰安航天特种车：本科 第一年1000/月，转正后 税后2500 ，周六必须上班，没单身公寓，给住房补贴，好像才100来块钱吧，签五年合同。

⊕航天科工九院特种车辆技术中心：待遇也不是很清楚，第一年 本科好像才1600/月，不过一年有4-5万吧，什么都算上的，提供单身公寓，得去孝感万山特种车辆公司实习3-6个月，军工企业，主要搞重型越野车和大型平板车，也搞修井机地盘，还搞客车，很杂，是九院里面不太好的单位，没办法，好的像总体设计部，弹头所咱本科去不了，国企味很浓，据说进去也学不到什么东西

推荐第5篇：汽车企业网络营销

汽车企业网络营销 目录

汽车企业网络营销的前景 汽车企业网络营销的现状 汽车网络营销的优势 总结

汽车企业网络营销的前景

汽车作为推动社会进步和人类繁荣的重要力量，在世界经济发展中具有举足轻重的地位。因此网络营销对于中小汽车企业而言就具有十分重要的作用，一方面可以利用较小的投入来实现营销，另一方面可以享受较大的收益。中国汽车企业进行网络营销既是应对业内激烈竞争的需要，也是适应互联网发展的需要，网络营销对汽车领域存在着不可忽视的市场优势然而汽车网络营销在营销活动中优势也是十分明显的 汽车企业网络营销的现状

中国汽车行业与网络营销最初的交集，当始于2005年赛拉图的上市，网络营销无疑给汽车行业带来了发展的新希望，让汽车经销商看到了曙光，近年来，随着信息科技的发展，尤其是网络的普及，大大拓宽了人们获取信息的渠道，消费群体也正通过互联网对企业，对产品进行关注与讨论。而这种通过消费者的反响所产生的口碑传播方式，是消费群体自发间进行的，消费者口口相传，在短时间对企业品牌进行推广。目前网络营销主要有微博营销、植入营销、视频营销、网络销售等展现形式。从厂商角度来看，主要有两种表现形式：一是将网络作为集客，二是实现网络销售。如何实现网络销售与4S店的结合，成为亟待解决的问题。

（1）将网络作为集客由于汽车市场竞争比较激烈，客户可以选择的空间很大，因此企业做网络营销就是要让更多的消费者知道自己的企业，那么网络就成了最大的销售渠道之一，所以企业就可以将网络作为集客的的重要地点，网络集客不仅成本少，而且方便客户了解信息、通过聊天方便我们了解客户的需要，解决客户的难题等，这就是我们做网络集客的重中之重 。

（2）实现网络销售了能够满足年轻消费群体，企业需要更好建立销售渠道，由于汽车的配置零部件范围很广，仅仅提供整车网络销售服务是没有意义的。因此，可以在网上销售库存车辆和一些预配置的车辆，可以避免价格完全透明、价格冲突。在不远的将来，汽车厂商需要通过建立网络销售渠道去寻找新的潜在客户，并做好现有客户的管理。 汽车网络营销的优势

（1）方便沟通随着网络营销近年来在中国汽车行业的兴起，越来越多的车企加入到这一新兴营销热潮中，网络营销对汽车领域存在着不可忽视的市场优势，网络技术为汽车企业进行市场调研提供了一个全新的通道，汽车企业可以借助于它更方便迅速地了解全国乃至全球的消费者对本企业产品的看法与要求。网络营销以企业和顾客之间的深度沟通、使企业获得顾客的深度认同，为目标树立良好企业形象，使产品品牌对客户的吸引力逐渐增强，从而实现由沟通到顾客购买的转变。

（2）推广成本低网络营销可以帮助商家直接面向消费群体，通过微博平台可以跨过传统媒体，减少中间环节，降低运行成本，网络媒体则通过运用三维展示、电子地图、语音解说等多媒体技术向购车者展示项目的所有信息，信息量大而翔实，不受时空限制，让购车者的选购有更大的自主性。

（3）推出品牌便于购买提高品牌曝光率和知名度是企业进行推广的最终目的，也是有效的网络营销里最显著的特征。由于生产集中度和厂家知名度相对较高，产品的同质度也较高，客户就可以不用出门而利用互联网来浏览网上车市，了解汽车的相关信息，网络营销也可以

使客户在线咨询汽车的相关信息，并且在线交易，网上交易还不受时间和地域限制，这也从另一方面给广大汽车用户带来了便利。 总结

网络营销是汽车企业未来营销的发展方向，汽车企业网络营销能突破资源限制，充分阐扬其在价格和机制等方面的优势，拓展生存和发展空间，扩展市场份额，提升客户服务水平，增加企业销售，提升企业品牌形象，从而有效增强汽车企业的市场竞争力。

推荐第6篇：汽车企业人才培养

国家汽车企业人才培养

随着中国加入WTO，跨国公司与中国汽车企业争夺人才之战已经开始且日趋激烈。目前，我国汽车企业尤其是国有企业人才流失现象十分严重，个别地处偏远山区的大型国有企业则更为严重，在很大程度上制约了企业的发展。业内人士已经指出，为在国际大市场的竞争中立于不败之地，作为国民经济支柱产业的汽车工业，尤其是在我国汽车工业中占有统治地位的国有企业，实施适合本行业特点的人才战略并制定科学的人力资源管理模式已迫在眉睫。 大众和通用在上世纪90年代，曾因为一名顶尖级管理人才的“跳槽”而在三大洲打了超过十场官司，最终以大众公司支付通用公司1亿美元的赔偿金才使这场**平息。为了一个人，两公司打官司时间之长、赔偿金之高在其他行业绝无仅有，可见当今世界汽车业人才争夺战的激烈。

美日人才培养差异大

专家指出，在美国汽车企业中，工人95%以上的收入都是按小时计算的固定工资，专业技术人员工资的较大比例则是以项目承包费的方式支付。因此，在企业遇到危机时期，雇主很难说服员工降低工资来帮助企业渡过难关，只能通过解雇员工来消除剩余生产能力。专业化、制度化，加上注重市场调节的管理制度，使美国汽车企业在招聘和提拔人才时，都可以保留较大的回旋余地。企业中高层领导或产品研发、工艺等项目主管(总工程师)可以从内部提拔，也可以挖取外企业的卓有成效者；新员工只要能在工作中做出成绩，证明自己的能力，就可能很快得到提拔。

而日本注重企业内部之间的合作关系，“重视素质、内部提拔、终身就业、年序弹性工资、合作性劳资关系”是日本企业独特的人力资源管理模式。日本汽车企业聘用员工时，更强调基本素质。之所以如此，是由于雇主认为高素质的员工可以通过企业自己的培训而胜任各种岗位的工作。为了保证获得高素质的员工，日本非常注重与各类学校的合作，在招聘时重视个人素质而轻特殊技能。因此，日本企业培训新员工需要的投入很大。据有关资料介绍，日本企业在员工培训上的投入是美国企业的2.5倍。

企业应重视应届生培养

国内众多企业之中，每一家企业都有自己应对人才的一套管理和吸引方法。在企业发展中，固然有进入早晚的机会差异，但晚到者却可以凭借人才优势，一跃而上追赶甚至超越先来者。其中东风日产便是具有代表性的一家企业，在这家企业成立之初，员工只有2000余人，大部分是京安云豹的老员工和东风南方事业部的“移民”。随着公司规模的不断扩大和经营业绩的提升，东风日产的员工队伍不断壮大，优秀的员工团队也相应地促进了企业的快速发展。在过去的8年中，员工人数年平均增长15%，到2010年人数已经翻4倍，超过

1万人。今年东风日产计划从社会招聘和校园招聘两个渠道，吸纳人才逾700人，为新的事业计划和持续稳定的发展补充新鲜血液。校园招聘方面，计划招聘应届生近300人，占全年的四成左右。同时，东风日产还推出了“领先校园”暑期实习生项目、“伯乐内部人才推荐制”和海外招聘计划等，更进一步拓宽了人才招聘渠道，将优秀的潜在人才和成品人才提前“锁定”。针对应届生，东风日产制定了绿色成长计划。该计划包括薪资待遇、培训成长、职业发展等方面。如职业发展方面，将应届新员工的发展阶段划分为3年，由资深员工担任“导师”,第一年“彗星聚能”为大量知识的学习和智慧的领悟，第二年“行星入轨”帮助员工胜任岗位角色，独立开展工作，第三年“恒星发光”使员工为公司事业的持续发展注入恒久的动力和激情。通过三个阶段使应届生尽快实现从学生到社会人和企业人的转变。

“用好人”之后如何“留住人”是每一个企业都面临的课题。在东风日产的人才团队中，有国内和海外归来的资深人士，有来自世界500强企业、民营领军企业的职业精英，也有国内外知名院校的优秀毕业生。而对于应届生，三年内每年一次10%调薪(优秀大学生可达15%)，满三年年薪达10万元；三年内有一次公司轮岗机会等，这些做法保证了关键员工年离职率低于1%。

专家认为，领先的技术、卓越的团队为企业的持续创新提供了源源不断的动力，在精英人员的招聘中，既为社会创造了大量的优质就业机会，也是企业上升的个助推力。同时，给为员工营造和谐向上的工作氛围、丰富精彩的职业人生和基于价值贡献的个人回报。通过“做事文化”和“快乐文化”，让员工在工作中与企业共同成长，辅以有竞争力的薪酬机制，才能让员工分享企业发展的成果，最终实现双赢。

推荐第7篇：中国汽车企业介绍

1 红旗汽车

1958年5月，中国历史上第一辆国产轿车，取名\"东风\"。(很多人都可能以为中国第一辆车名字叫红旗，其实不是的，这辆才是中国第一辆轿车，让没有见过这部车的人见识一下)车头标识为一条金龙。5月21日，当毛泽东主席在中南海坐上了东风轿车后高兴地说\"坐上我们自己制造的小汽车了\"。

1958年8月，第一辆红旗高级轿车试制成功。9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，并从此定型。

1959.9，第一辆红旗检阅车送往北京，供国庆十周年阅兵式用。

1960，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。

1966.4，20辆红旗三排座高级轿车送北京，周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。

六十年代起，红旗轿车成为国家礼宾用车，被誉为\"国车\"。当量，外国政府首脑访华，把\"见毛主席，住进钓鱼台，乘坐红旗轿车\"为最大愿望和礼物。

1972。年，毛主席坐上红旗特种保险车，为久负盛名享誉中外的\"中国第一车\"罩上了耀眼的光环。

1972年，在建国35周年的盛大庆典上，邓小平同志乘坐红旗高级检阅车，在**广场检阅了首都三军，成为让全世界瞩目，让全国人民振奋的历史镜头。

1998年，在红旗轿车诞生40周年之际，新一代高级红旗轿车将再度成为国家礼宾用车。

2 奇瑞汽车

奇瑞汽车有限公司成立于1997年，由安徽省及芜湖市五个投资公司共同投资兴建的国有大型股份制企业，坐落在水陆空交通条件非常便利的国家级开发区--芜湖经济技术开发区。占据着承东启西、连接南北的枢纽地位，是长江流域重要的工业基地和物流中心。

公司于1997年3月18日正式破土动工，至2003年3月，已全部完成一期至二期投资建设，占地面积130多万平方米，现已经形成年产40万台发动机和30万辆整车的生产能力。前两期工程都拥有各自的轿车生产四大工艺，即冲压、焊装、涂装、总装，此外还包括两个发动机厂、一个变速箱厂。2003年4月1日，奇瑞公司三期工程也正式破土动工，四期、五期工程也在紧张地规划之中。

奇瑞公司目前主要产品有风云、旗云、QQ、东方之子、瑞虎五种车型。2001年3月，奇瑞（风云）轿车成功推向市场，短短两年时间，一款风云轿车使奇瑞迅速成长为国内主流轿车企业，跻身国内轿车行业\"八强\"之列；于2003年6月份推出的奇瑞QQ系列轿车和奇瑞东方之子系列轿车再一次体现了奇瑞敏锐的市场把握能力，QQ以时尚的外形、宽大的空间、强劲的动力、精致的内饰引领中国微型轿车的新潮流；\"东方之子\"则成为进军公商务用车市场的利器，与当年风云轿车一样，它的上市，成为2003年汽车界最引人注目的事件之一。同年8月份，奇瑞又推出了奇瑞旗云系列轿车。也在当月，奇瑞月产销突破一万辆，成功完成产品线布置，进入全面发展的新阶段；2004年4月15日奇瑞第二十万辆轿车下线，预示着这个汽车业的新锐成长为中国自主品牌的支柱企业，成为中国主流轿车企业之一;2005年3月22日,奇瑞第一辆SUV上市,瑞虎(TIGGO)的下线成功实现奇瑞轿车向奇瑞汽车的精彩转身；2005年3月28日，奇瑞发动机二发启动及首台发动机点火仪式在奇瑞第二发动机举行，从而实现中国在主要零部件自主研发上\"零\"的突破。

汽车出口是检验一个国家汽车工业发达程度的指标，只有大量出口才能跻身于全球汽车工业高水平的竞争。奇瑞积极开拓海外市场，2001年10月，即实现第一批奇瑞轿车出口；2003年与伊朗CKD公司的合作正式进入实施阶段，截止2004年12月31日，奇瑞已与全球25个国家建立贸易联系，出口总量逾万台。奇瑞轿车已得到海外市场的一致认可，国际间合作合资已成为奇瑞公司重要的部分。

从诞生之日起奇瑞就展现出鸿鹄之志，早在2001年2月就通过了中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心向我公司颁发了ISO9001：1994质量体系认证证书。2002年8月又通过了德国莱茵公司的现场审核，从而成为国内首家通过目前国际上最严格最先进的汽车生产质量控制体系--ISO/TS16949标准认证的整车制造企业。

2002年10月，由IBM公司参与实施的SAP/ERP项目正式上线运行，SCM的建成和投入使用、CRM一期项目的投入使用，使奇瑞公司企业管理与工作流程上实现了与国际同步。

遵循\"整体规划，分步实施，快速建设，滚动发展\"的总体发展思路，倡导\"建校园式工厂，创学习型组织\"的现代公司氛围，始终坚持\"实现一个理想、创立一种机制、制造一流产品、锻炼一支队伍\"的远大追求，一个生机勃勃、发展后劲十足的、迅速向世界一流汽车企业靠拢的现代化大型汽车企业正在形成。 3 中华汽车（金杯制造）

沈阳金杯客车制造有限公司是由华晨中国汽车控股有限公司与沈阳金杯汽车股份有限公司投资组建的合资企业，成立于1991年7月22日。公司注册资本为17116万美元，投资总额为29798万美元，华晨公司占总股本的51%，金杯公司占总股本的49%。

1992年10月，华晨公司探索出中国企业第一个走进国际资本市场的新模式----海外上市，在美国纽约股票交易所挂牌上市，成功地引入7200万美元的资金，为金客公司实施第二期增资扩建提供了雄厚的资金保障，使企业出现了生机和活力。

公司总占地面积89平方米，总建筑面积15万平方米，员工总数7259人，其中各类技术人员996人，拥有主要生产设备896台套，其中进口设备167台套。公司的主导产品为引进日本丰田公司汽车制造技术生产的RZH115L海狮系列轻型客车和在此基础上研制开发的SY6480系列轻型客车。

95年初，按照合资企业和国际惯例，公司加大管理力度，大刀阔斧进行机构、人事以及各项管理制度的改革，把公司从一个“生产车间”式的企业，逐步改造成为独立自主经营的合资企业。新的管理体制的确立，不仅使企业实现了从计划经济管理体制到市场经济管理体制的过渡，而且使管理工作直接与国际接轨。改革中，公司迅速实现了经营管理上的一系列根本转变。

在新观念、新思路、新体制、新机制给公司带来深刻变化的同时，公司还瞄准世界汽车工业一流企业----日本丰田公司的管理方式的“软件”，花七千万元巨资引进，认真地坚持“不走样地学”在全面推行丰田生产方式过程中，公司采用现代化管理手段，将先进的MRPⅡ管理信息系统应用于企业管理。同时，公司还大力倡导团队精神、敬业精神和不断改善精神，使公司整体素质得到迅速提高，管理工作日益科学化。

自1996年成为国内轻客行业的排头兵后，公司产品产销量每年以一万辆的速度递增，市场占有率呈跳跃式递进，一年一个台阶，2001完成产品产量60836辆，完成产品销量63009辆，市场占有率在同类产品中高达60%.

十年来，公司先后进行多次大规模的技术改造，使企业的生产能力迅速提高到年产80000辆水平，并使原来只能适应单一产品品种作业的生产线，能够满足多品种混流生产的需要，为公司取得辉煌经营业绩奠定了坚实的基础。

1998年12月，国家机械工业局、海关总署、国家计划委员会、国家财政部通过了对公司主导产品SY6480轻型客车80%阶段国产化率的技术鉴定；1999年底，上述部门又通过了对SY6480B轻型客车的国产化率技术鉴定。“海狮”轻型客车基本上成为中国人自己的轻型客车。

2002年公司确定产销六万七千余辆的目标，任务十分艰巨。因此，2002年公司把加速产品开发、改善质量作为工作的重头，在企业内部实施更为严格的人事制度、分配制度、岗位职责考核制度，建立起更为完善的激励机制的约束机制，为完成全年生产经营目标提供可靠的保证。

展望二十一纪，企业前景十分壮观。金客公司根据国家的产业政策和“高起点、大批量、专业化”的要求，正以雄健的步伐向更高的目标迈进。

4 东南汽车

公元 1995年11月，一个汽车界的新生儿在福建省福州市诞生，从此致力于发展民族汽车工业的有志之士们开始沸腾起来，福建省的汽车工业渐渐走入了一个新的纪元，这个正在祖国汽车工业的版图上茁壮成长的骄子正是东南（福建）汽车工业有限公司。

东南汽车，是由福建省汽车工业集团和台湾最大的汽车企业——裕隆企业集团所属的中华汽车公司合资组建而成，也是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业。经过 8年多的努力，已累计推出20多万车辆“东南得利卡”、“东南富利卡”、“东南菱帅”、“东南菱绅”等四大系列66款车型，2003年10月二期扩建工程竣工投产以后，产能提升至为双班年产12万台。

三、四期工程即将拉开帷幕，未来产能将提升至双班年产30万台。2003年东南汽车实现产销两旺，全年实现销售8.5万台，实现销售收入82.5亿元。

两岸优势互补合资成立的东南汽车公司 ,承袭了三菱汽车和中华汽车的研发科技优势,顺应国际车厂强强联合的发展趋势，加强与戴姆勒-克莱斯勒集团的合作，促进技术与规模上的攀升，建立先进的东南汽车研发中心，提升车身底盘工程整合、衍生车型开发与动力系统的匹配能力，从联合开发方式走向具有自主研发能力的大型车厂。

5 吉利汽车

浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团,始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；特别是1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一，跻身中国国内汽车制造企业“3＋6”主流格局。

浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产30万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。

浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务；2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%；有近5000辆吉利轿车出口到28个国家和地区，使中国的轿车在国际市场上占有了一席之地；稳定的质量、细微的服务、超值的性价比和体验式的营销使得吉利轿车赢得了国内外老百姓的喜爱，截至2004年年底吉利轿车的社会保有量已超过270000辆，并以每月10000辆的速度递增。

浙江吉利控股集团有限公司现有员工近6000人，其中不乏从国内、外聘请的享受政府津贴的专家和自已培养的大批优秀技术人才；目前集团已经拥有整车、发动机、变速箱和模具的设计、制造能力，先后成立的吉利汽车研究院和吉利发动机研究所每年可推出2—3款全新车型和机型，被喻为“中国第一跑”的都市休闲跑车“美人豹”获得了“中国工业设计创新特别奖”，成为永久收藏在国家博物馆中的中国自主设计开发的第一辆跑车；华普系列轿车被评为“性价出众产品”；吉利系列轿车被评为“消费者喜爱的自主汽车品牌”；自行

研制的MR479Q系列发动机处国内同类机型的先进水平；自主研发的自动变速箱成为国内第一款拥有自主产权的自动变速箱；吉利集团的自主研发能力和创新能力在中国轿车界处领先地位。

浙江吉利控股集团有限公司现生产的吉利、华普、美人豹等品牌的各系列轿车产品全部达到国家环保标准，顺利通过了3C认证。

2004年国家宏观经济调控给国内汽车行业带来了严峻的考验和挑战，面对低迷的汽车市场和各厂家迫于市场压力竞相降价抛售的短期行为，吉利集团及时调整发展战略，集中精力狠抓质量、苦练内功，通过流程再造、管理创新和信息化建设，在企业内部建立起了面对市场、面对流程的管理体系和架构，实施了3+3滚动订单管理，有效地控制了生产库存，实现了对市场的快速应变。

6 夏利汽车

天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产以及科研开发于一体的上市公司。

公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市，从而成功进入中国资本市场，成为汽车板块中的一支重要力量。

2002年6月14日，中国第一汽车集团公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份,对公司拥有控股权,企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

公司目前拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线、变速器生产线、计算机工作站、产品开发及检测实验室等，已具备产品研发和年产15万辆轿车、18万台变速器、20万台发动机的生产能力，主要生产“夏利”、“威姿”、“威乐”系列轿车，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。公司生产的轿车遍布祖国的大江南北，并已成功出口美洲、西亚市场。

“天一重组”后，天津一汽全体员工在公司经管会的领导下，秉承“学习、创新、抗争、自强”的企业精神，不断强化内部管理、狠抓制度落实，公司经营正步入良性循环的轨道。近年来，公司不断加强与日本丰田汽车公司的合作力度，在丰田专家的支援下，全面推行丰田生产方式，实施“110”工程，向“1秒钟、1分钱、零缺陷” 要效益，促进技术、生产、质量、物流、设备、成本等多项专业管理不断上水平，努力打造自身在质量、成本、速度上的核心竞争力，走上了一条依靠创新取得勃勃生机的发展之路。

天津一汽旗下的威姿、威乐、夏利三个品牌在经历了各自的发展道路之后已经成为了中国经济型轿车领域的三款奇兵。引进日本丰田先进的NBC平台技术生产的威姿、威乐是两款具有世界先进水平的小排量车型，且具有各具特色的市场定位。威乐有着“全面修炼、完美平衡”的品牌理念，具有稳健的三厢车风格；而威姿则倡导“生活多姿才多彩”的时尚生活主张。夏利作为天津一汽的当家产品，以其皮实、省油、耐用的优良品质及其便捷的维修服务广受赞誉，18年来夏利走遍大江南北，社会保有量达70万台、总产量突破百万，成为中国汽车工业第一个突破百万产量的民族品牌。

7 哈飞汽车

哈飞汽车股份有限公司是哈尔滨航空工业（集团）有限公司控股的子公司，是中国汽车大型骨干生产企业和研发基地，是经国家批准成立的中外合资的股份制企业。

公司座落于哈尔滨经济技术开发区综合工业区，占地面积105万平方米，拥有资产44亿元。

公司有员工5000余名，其中高级技术管理人员104人，中级技术管理人员600人，主要从事哈飞系列汽车的开发、生产、销售及各类零配件的经营。

公司目前的主要产品有轿车、微型客车、厢式货车、单排座及双排座微型货车共计五大系列130多个品种。 公司2001年投资建设了新一号工程，建成了年产10万台轿车的生产线，并于2002年5月投入批量生产。截止到2004年底，公司已累计产销各类汽车120万辆。

公司于1997年通过了ISO9001质量体系认证，2002年通过了ISO14001环境体系认证。

哈飞汽车股份有限公司愿与国内外客商诚挚合作，与钟爱哈飞汽车的广大用户携手前进，共创美好未来。 8 富康汽车

作为“老三样”之一的富康从90年代初被引进中国后，一直深受消费者喜爱，一度还成为家庭轿车的首选，用户广泛，质量过硬，维修方便又便宜，性价比突出使十几年来富康行销全国。经过04年的一次升级之后，2005年05款富康在04款富康基础上进行了内外饰时尚化改进、动力提升和增加实用装备三方面的改进和升级。采用了8V和16V的发动机，得到市场的认可，再次为富康迎来了销售的高峰。

9 华普汽车

上海华普汽车有限公司（以下简称上海华普汽车）地处上海市金山区枫泾工业园，毗邻沪杭高速公路，距上海港与长江入海口仅80公里，地理位置优越、交通便利，是继上海通用汽车、上海大众汽车之后，上海第三家拥有国家整车生产目录的中型轿车生产企业。公司始建于1999年，一期工程工厂占地630亩，2002年建成投产，年生产能力为5万辆；二期工程计划发展用地1800多亩，全部建成投产后，年总产能将达30万辆，成为上海西南大门一颗闪亮的工业明珠。

作为中国自主开发轿车制造企业，上海华普汽车不仅拥有现代化的冲压、焊装、涂装、总装整车生产流水线，并且以和上海交通大学共同成立的上海华普汽车、上海交通大学联合汽车工程研究院为骨干，全面掌握了汽车整车的核心研发技术。2004年末上海华普发动机公司建成投产，能够自主生产1.3L、1.5L、1.6L、

1.8L汽油发动机，2007年将达到年产10万台的目标，上海华普汽车实现动力完全自给。

上海华普汽车依靠自主研发，创新进取，致力于打造具有海派特色的民族汽车品牌。产品以中小型家用轿车高性价比车型为特色，赢得了广大消费者的信赖，取得了不俗的市场表现，并逐渐形成各具鲜明特色的产品谱系，主要包括：经典大气的海域（Marindo）系列轿车、运动激情的海迅（Hisoon）系列轿车、时尚个性的海尚（Hysoul）系列轿车。产品还远销世界十七个国家和地区，出口贸易方面亦释放出巨大潜力。 华普诞生于上海，从“在上海区域内按上海标准生产的汽车”角度，提出“海派汽车”的概念，和“享受海派生活/Shanghai Spirit”的品牌诉求口号，逐渐形成品牌塑造中的创新元素：精致、运动、时尚。把上海美好的城市精神熔铸成产品和品牌的核心价值，让用户在使用华普产品时，会感知和联想到上海的国际性、先进性、包容性、时尚性、精致性、超值性，这是华普文化造车的愿景。

公司坚持“用户至上、品质为本、服务为先、人本务实、诚信共赢、弘扬海派文化”的核心价值观，不断弘扬“务实、诚信、科学、进取”的企业精神，在全体“务实、学习、海派、快乐”的华普人努力下，成为消费者信赖的具有鲜明海派特色的中级汽车制造公司。

10 长安奥拓汽车

长安汽车（集团）有限责任公司（以下简称长安集团）是中国重要的汽车生产基地，拥有140年悠久的企业历史，目前已发展总资产超过100亿人民币的重要汽车生产基地，“长安”品牌的评估价值为52.3亿元人民币。

随着中国加入WTO及国内车市空前繁荣，长安的面前既有危及存亡的竞争压力、又有跳跃式发展的巨大商机。一方面，国内汽车市场走上快速扩张的轨道：2003年中国已经成为世界第四大汽车生产国，全国共生产汽车444.37万辆，同比增长35.20%；另一方面，关税的降低与进口配额的取消，直接的结果是国外优质产品大批量进入中国，对国内市场造成较大的冲击；与此同时，全国性的汽车业投资热潮进一步加剧了行业的竞争程度，新车型层出不穷、价格大战愈演愈烈，整个行业仍处于降低车辆价格并提高股东回报的无情压力之中。

在这种机遇与挑战下，汽车企业必须采用全球化的、灵活的电子商务供应链模式，通过完整、集成的信息化平台强化汽车企业在速度、创新、出色的客户关怀以及整个供应链协同方面的突出能力，从而在本土竞争中立于不败之地、并谋求在世界范围内做大做强。

为了能够实现企业的可持续发展，长安汽车重新审视集团现状和内外部经营环境，提出了长安汽车求生存、求发展的七大战略，即：管理创新、延展管理、流程再造、网络营销、供应链管理、网络财务和多元化发展战略，以高新技术带动产业升级。为了实施这七大战略举措，长安汽车积极采用先进的管理思想和信息技术手段，2001年6月22日，长安汽车集团旗下的长安汽车股份有限公司与甲骨文公司正式签约结为“核心战略合作伙伴”，引进了包括Oracle9i数据库、ERP（企业资源规划）、客户关系管理（CRM）、供应链管理（SCM）在内的全套Oracle产品，以建立长安小型客车电子商务平台，并力求把它发展成为中国最大的汽车电子商务交易平台之一。

奥拓是中国微型车中最畅销的车型之一。长安铃木的奥拓车型共有三款，分别是奥拓基本型、都市贝贝和快乐王子。排量均为0.8L，都市贝贝在基本型的基础上改装了行李架、保险杠、轮圈、卤素灯泡等部件，同时增加了车锁/防盗设备、高位刹车灯等配置，安全气囊数与基本型相同都为一个；快乐王子在发动机罩上增加了散热口，增加了转速表、双安全气囊、中控锁、四门电窗等配置。

推荐第8篇：中国汽车企业排名

中国汽车企业排名

中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)简称“第一汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。50多年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车工业(集团)有限公司联合重组；与日本丰田汽车公司实现合作。目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。

第一汽车拥有全资子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽四环股份有限公司等上市公司及一汽-大众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。在东北、华北和胶东、西南形成布局合理的三大生产基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心。资产总额1058亿元，员工13.33万人。

2005年实现销售入1183亿元(145.11亿美元)，列“世界最大500家公司”第470位；“中国机械500强”第1位；“世界机械500强”第71位。2006年公司品牌价值达到424.21亿元。

至今，第一汽车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车860余万辆，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系。

遵循“第一汽车，第一伙伴”核心价值观和“用户第一”的经营理念，践行“让中国每一个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想，一汽人正为建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽而努力奋斗。

上海汽车工业(集团)公司http://www.daodoc.com/

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产768.9亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工10.6万人。

进入新世纪，东风公司着眼参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，积极推进与跨国公司的战略合作，先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。

瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住我国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。

长安汽车(集团)有限责任公司http://www.daodoc.com/

诞生于洋务运动，扬名于抗日战争，成长于新中国，兴盛于改革开放，自1862年创办至今，长安已跨越三个世纪，走过145年的风雨历程，从中国最早的近代工业先驱发展为拥有总资产300亿、员工近3万名的国内最大小型车及发动机制造企业，跻身全国汽车行业前四强，微车行业第一。

长安总部位于重庆长江和嘉陵江两江汇合处，下辖\"重庆长安汽车股份有限公司\"、\"长安铃木汽车有限公司\"、\"长安福特马自达汽车有限公司\"、\"长安福特马自达南京公司\"、\"长安福特马自达发动机公司\"、\"南京长安汽车有限公司\"、\"河北长安汽车有限公司\"、\"河北保定客车有限公司\"、\"重庆长安跨越车辆有限公司\"、\"江西江铃控股有限公司\"、\"长安地产有限公司\"等，产业地跨西南（重庆）、华中（江西）、华东（江苏）、华北（河北）四地，拥有十二家整车及发动机厂，实际汽车年产销能力已达到100万辆，年销售收入突破400亿元人民币。

长安位居重庆市工业企业50强之首，中国上市公司20强，中国制造企业100强。\"长安\"商标荣获\"中国驰名商标\"称号，品牌价值133.58亿元，名列中国最有价值品牌排行榜前10名。

北京汽车工业集团总公司http://www.daodoc.com/

集团公司于2006年3月7日成立，下属企业包括哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电、深圳分公司、威海分公司。现有职工11000余人，其中有中高级技术管理人员1200余人。集团占地面积148万平方米，建筑面积57.77万平方米，资产总额111.4亿元。目前，集团公司汽车生产能力为40万辆/年，汽车发动机生产能力为55万台/年。截至2005年末，集团公司已经累计产销各类整车143万辆，其中出口4万辆，产销发动机272万台。目前公司产品出口已达40多个国家。

集团公司拥有自己的汽车及发动机研究机构和各类先进的实验设施、设备。多年来，通过与意大利、英国、奥地利、日本等国际著名企业开展技术合作，使企业的技术团队得到了全面锻炼。目前，集团公司拥有技术全面的工程技术人员2000余人，为企业科研生产和今后发展发挥着重要作用。

广州汽车集团股份有限公司http://www.daodoc.com/

广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团），创立于2005年6月28日，由广州汽车集团有限公司整体变更成立，是由广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店有限公司作为共同发起人，以发起方式设立的。

广汽集团的股本构成为：广州汽车工业集团有限公司持有3,217,403,529股，占股本总额的91.9346 %，万向集团公司持有139,636,656 股，占股本总额的3.99%，中国机械工业集团公司持有129,169,156 股，占股本总额的3.6909 %，广州钢铁企业集团有限公司持有6,999,331股，占股本总额的0.2 %，广州市长隆酒店有限公司持有6,456,883股，占股本总额的0.1845%。其中：万向集团公司是全国汽车零部件龙头企业；中国机械工业集团公司在机械制造方面具有较强优势；广州钢铁企业集团有限公司则与汽车行业关联度较高且极具行业区域优势；广州市长隆酒店有限公司则是具有良好运作机制和市场形象的民营企业。

广汽集团主要业务有面向国内外市场的汽车整车制造、销售及服务业务，汽车商贸及物流业务、汽车零部件业务、汽车金融业务及相关服务业务，具有真正意义上独立完整的产、供、销及研发体系。目前公司旗下拥有广州本田、广州丰田、本田汽车（中国）有限公司、广州五十铃、骏威客车、羊城汽车、广汽丰田发动机有限公司、零部件公司、中隆投资、商贸公司等数十家知名企业。产品包括多种型号的乘用车、商用车、汽车发动机和主要零部件等多种系列产品。

奇瑞汽车有限公司http://www.daodoc.com/

安徽江淮汽车股份有限公司1999年9月30日成立，前身为合肥江淮汽车制造厂，始建于1964年。公司占地面积405万平方米，总资产53亿元，员工总数7000人。公司于2001年在上海证券交易所上市，股票名称为“G江汽”（原名为“江淮汽车”），股票代码600418，2004年又成功发行了可转债，2005年成功实施了股权分置改革。公司是安徽省高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业。

公司主导产品包括6～12米客车专用底盘、0.5～50吨系列载货汽车、7～12座瑞风商务车以及汽车变速箱、发动机等零部件产品，年汽车整车生产能力达20多万辆。

2005年，公司产销各类汽车超过15万辆，实现销售收入94亿元，利润增长率达20.19%，是全国为数不多利润增长较快汽车厂家之一，自1990年至今已实现了连续16年的高速增长。主导产品在各细分市场中均占据着重要的地位。其中客车专用底盘销量连续12年保持全国第一；JAC轻卡在同类产品中，品牌忠诚度和美誉度第一，市场占有率第二，由于其出色的性价比，被中国汽车行业协会（中国主流媒体汽车联盟）评为2005年度“最佳商用车”，并连续多年实现出口量居全国第一；新款江淮格尔发重卡于2005年4月投放市场，2005年底，被多家媒体和权威机构评为“重卡新秀奖”、“最具潜力新秀重卡车型”奖和“2005年度最佳市场品牌重卡奖”；瑞风商务车2002年初上市，2005年就以遥遥领先于强大竞争对手的优势，成为MPV行业品牌和销售双冠王，创造了中国MPV行业的奇迹，连续三届蝉联南方都市报“车坛奥斯卡”年度MPV大奖；连续两届摘取中国年度汽车总评榜“年度最佳公务车（MPV类）大奖”…… 全 微 小紧

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1：中国第一汽车集团公司 2：上海汽车工业（集团）总公司 3：东风汽车公司 4：广州汽车工业集团有限公司 5：长安汽车公司 6：北京汽车工业控股有限责任公司 7：天津汽车工业(集团)有限公司 8：华晨汽车集团控股有限公司 9：中国重型汽车集团有限公司 10：奇瑞汽车股份有限公司 11：安徽江淮汽车集团有限公司 12：陕西汽车集团有限责任公司 13：厦门金龙汽车集团股份有限公司14：江铃汽车集团公司

一汽

长春 丰田、大众、奥迪、马自达 上汽 上海 通用、大众、荣威

东风 武汉

日产、本田、标致、雪铁龙、起亚 广汽 广州 本田、丰田、三菱、长丰 长安 重庆 福特、马自达 北汽

北京 奔驰、现代 天汽 天津

华晨 宝马、中华 重汽

奇瑞 安徽 江淮 陕汽 金龙 江铃

推荐第9篇：汽车企业实践总结

2017年企业实践总结

我很乐意能参加教师企业实践，非常感谢学校领导的关心和教研室的信任，为我提供这样一个学习的机会。在这半年的学习生活里让我感悟很深，也学到了许多新的技术与新的知，让我对本专业知识有了更深层次的了解同时也开拓了自己视野。

参加这次培训我的心情十分激动，这是一次难得接受专业知识深化和拓展的培训机会。培训全都是专业的一些疑点与难点内容和汽车发展新知识、新技术。在此我简单总结一下这次培训自己的感悟和收获。

一、实习单位简介

新乡广森汽车美容装饰公司成立于1989年，是一家集汽车装饰、美容养护、电器音响改装、汽车用品销售、汽车维修为一体的专业汽车服务公司。现拥有和平路广森总店、牧野路威固旗舰店两家直营店。客户在这里可以享受新车销售、二手车销售、汽车美容、汽车租赁、技术咨询、专业维修、原厂配件供给等专业服务。至尊品味，将在每一个细微的专业的服务中获得满足。秉承德国奥迪、大众全球标准的管理模式，具有年维修保养轿车1万台次的能力。因拥有专业的维修技术、优质的服务团队、先进的服务理念、科学的经营管理模式及良好的企业形象，通立公司经过多年的不懈努力，已成为省内汽车销售、服务的佼佼者，在省内、国内都具有很高的知名度和影响力。这里工作环境良好，有宽敞干净的维修车间；这里有最专业的技术团队；这里有最先进的维修器材；这里有最舒适的客户休息室。正因为通立公司良好的环境 目前被誉为河南省汽车用品业商会副会长级单位，诚信经营示范企业等殊荣。公司一贯奉行：质量第

一、信誉第

一、客户至上、服务至上的服务宗旨，以专业的技术求生存、以优质的服务求发展、以客户满意为企业方针，用心打造豫北汽车装饰行业第一品牌

二、实践情况简介

在岗位实践期间，从事汽车维修工的工作，本部门是隶属于售后服务部。在职期间得到部门主管和店长的一致认可和好评。

在职期间的主要工作内容包括：汽车保养、汽车检测等售后工作。

三、心得体会

1、职业教育教学理念的新突破

下企业实践，像企业工作人员一样上班下班，从事企业员工相同的工作。在实践的过程中，不仅使教师们体验了企业工作的艰辛，更重要的是普遍感受到书本知识和实际工作需求存在的距离，熟悉企业相关岗位职责、操作规范、用人标准与管理制度，在教学理念上有了更深的认识。这为准确定位人才培养目标和人才需求规格、重构汽车专业课程体系、改革课程教学内容和教学方法、创新以工作过程为导向的符合职业能力形成规律中职教育新模式奠定了良好的基础，明确了中职教育教学改革的方向，从而实现教师重构课程教学内容能力的新提高。

2、丰富了专业教学资源

下企业实践，教师们了解了汽车专业的现状和发展趋势，熟悉了汽车企业的现场环境。收集了汽车检测及维修的工作流程、岗位操作技能、作业流程中的有关单证，进行了详细的生产过程记录，并且拍摄了许多现场照片。一方面，为专业教学提供了丰富而宝贵的资料，更为专业实训室的建设提供了大量实际、生动的素材，丰富了专业教学资源库；另一方面，这些资料还可充分应用于专业核心课程的建设，以利于提高教学质量。

3、实践经验的获得促进教学水平的提高

对下企业实践，我们提出了要求，学习中要带着课堂教学改革的问题和任务去学，深入生产一线。教师们了解和实践了汽车行业先进的维修保养设施设备，凡在专业教学资料中讲解的设备，在这里基本 上都能看到，而且在工作中还亲手操作了。经过这次锻炼，教师们表示专业课程中将不再是纸上谈兵，可以非常自信的跟学生介绍这些设备的功能和使用，并且马上把实践操作的经验写入校本教材。

4、结识了不少同仁，交流获得了不少宝贵经验。

参加本次下企业实践活动，通过实际的企业活动获得了学习和提高，同时通过与同仁的交流，获得了一些知识，技巧，包括相关专业知识、专业建设、学生管理等各种方面，这些经验是在实践中积累的，有很强的借鉴性，希望能在以后的教学实践中进行应用于尝试。

另外，我在这段时间的企业实践过程中，深深的体悟到要使中职教育培养出来的学生能在社会上有用武之地，能得到企业的认可，就必须根据不断变化的企业技术需求和产业发展来适时地更新教学理念和教材内容。归结起来，主要有两大策略来促进我们汽车维修专业的发展。

1、外塑形象 内强素质 （1）树立品牌是前提

借鉴企业管理经验，强化竞争意识和忧患意识，以我系校园文化为载体，以“向一流企业输送准工人”为核心竞争力，大力发展品牌战略，树立我系在晋城汽车服务与维修专业的龙头地位，扩大行业与地域的影响力。

（2）明白学生培养方向是核心

企业需要的是能吃苦耐劳、有创新和应变能力的技术熟练的工人。因此，作为职业学校来说，我们在传授知识的同时，要注重培养学生创新和应变的能力，同时在教学过程中，大力推行一体化教学，把教学实践环节放在一个重要的位置，从学生一入学开始就不断地培养学生的实际动手能力，在三年的学习过程中熟练和强化实际操作技能，到毕业时就能够在短暂的培训后马上进入正常工作，给企业带来稳定和及时的利润，职业教育的目标也就得到了充分的体现。 （3）认识到教材改革是根本

要真正发挥企业产业工人培养基地的作用，就必须根据企业的发展，定期地到企业进行市场调研，不断地改进教材内容，把最新的东西不断地加入到新的教材或讲义中去，才能更好地利用有限的资源，使之发挥最大的效益。 （4）抓教师素质建设是关键

教师队伍的整体素质特别是实践教学能力很重要，尤其是咱们专业教师短缺，又有大批的转型教师，是不是可以试着在教研时间组织教师进行专业知识培训，强化专业素质。

教师需定期更新知识。选派专业骨干教师接受最新技术的培训，了解新的技术需求，回来对普通教师进行普及并将之融化到平时的教学中去，使学校教学跟上时代步伐。

2、走出去 引进来 （1）课程设置延伸出去

随着汽车产业的成熟，作为中职院校，我们是否可以紧跟时代发展潮流，把汽车行业相关知识、制度及新技能及二手车评估、交易等汽车后销售时代的课程适当地以选修课的形式与同学交流。同时，我们新校区场地足够，是不是以后可以考虑把汽车驾驶课程从理论拿到实践中来，充实教学。 （2）实习实践走出去

充分利用汽车行业举办的相关活动等条件，大胆走出去，扩大影响力的同时充实自己。

（3）引进汽车企业人员开展培训讲座

汽车企业人员可以是管理人员，技术人员也可以是工人和有经验的、干的出色的学徒。我们需要的是他们的现身说法，是他们的一线的经历和前沿的行业要求。这样在避免我们闭门造车的同时，通过与企业的深入交流，又可以向企业输送我们的学员，互惠互利。 （4）开展职业培训举办技能大赛

以汽车行业协会为依托，利用我系资源平台，是否可以邀请各4S店或维修企业参与举办行业内的技能大赛，提升软实力的同时扩大知名度。

总之，2个月的企业实习使我获得了人生的一笔宝贵的工作经验，虽然以后在教学中还要学习很多次下企业实践，让我充分的和实际的企业工作、企业的文化相接触，的确是很辛苦，但很值得，因为学习到了很多，也获得了很多企业工作的经验。同时，对于教育教学，我也要把企业文化引入学生德育教育，灌输按劳取酬，多劳多得，不劳不得，勤劳致富的思想。要教导他们无论在什么地方都要遵守纪律，遵守时间，遵守规章制度。培养他们学好专业技能、树立刻苦钻研精神、在社会上和企业里要有务实精神、创新精神和创业能力。

最后，很感谢实践的企业给我的照顾和培养，我相信我会更努力，把这次实践获得的经验在教学中完全体现出来，为社会培养一些优秀的汽修人才。

推荐第10篇：汽车企业组织结构

矩阵式组织结构下的HR定位

（一） 什么是矩阵式组织结构

矩阵式组织结构是另一种十分常见的组织结构，其应用已有30多年，国际商用机器（IBM）、福特（Ford）汽车等公司都曾成功地运用过。采用这种组织结构企业，会存在两条相互结合的划分职权的路线：职能与产品。其基本形式如图5所示。

（二） 矩阵式组织结构的特点

矩阵式组织结构的设计，目的在于要兼得职能式和产品式（项目式）职能划分的优点。因为职能式职能划分与产品式职能划分的优缺点正好为互补型。同时，此种结构最为突出的特点，就是打破了单一指令系统的概念，而使管理矩阵中的员工同时拥有两个上级。因此，矩阵式组织结构主要有如下优势和缺点。

优势：

1．获得了环境对企业所提出的双重职能的协调性；

2．产品间实现人力资源的弹性共享；

3．适于在不确定环境中进行复杂的决策和经常性的变革；

4．为职能和生产技能的改进提供了机会；

5．在拥有多重产品的中等规模的组织中效果最佳。

缺陷：

1．容易导致员工陷入双重职权的困惑中，从而降低人员的积极性；

2．对员工的人际关系技巧要求较高，需要进行全面而系统的培训；

3．需要花费很多时间用于协调；

4．需要员工对此种组织结构有很强的理解力，并采用一种近似大学式的管理；

5．两种职权的平衡来自于环境提出的双重要求。

从上述这些特点，我们不能发现两种权力的平衡是这一组织结构的关键。很显然，在现实中无法存在绝对的平衡，因而在实际工作中就自然而然地产生出两种演化形式：职能式矩阵和项目式矩阵。前者是以职能主管为主要决策人，后者则是以产品/项目负责人为主。

（三） 矩阵式组织结构下的HR定位

无论是哪种演化形式，矩阵式组织结构都存在一个平衡问题。这不仅包括两种职权之间的平衡，也还包括矩阵中关键角色的平衡。因此，此种组织结构下的人力资源部，其定位就是致力于平衡。这种定位主要集中体现在以下两个方面。

一是加强组织内部的沟通与人际关系引导。由于这种组织结构的信息量很大，信息流又很是复杂。因此，必须对所有员工进行正规化、专门化的训练，才能保证这种结构的正常运行。这样做，一方面是帮助员工更好地理解这种组织结构，更为有效地处理各种信息及二元权力模式下的困惑。另一方面，也是引导员工正确对待工作中发生的问题，减少冲突，防止有人对这种二元结构的不良利用。因此，人力资源部作为渗透到各个项目/产品的职能，应该定位于积极引导，推动开放沟通的角色。

二是要加强对关键矩阵角色的人力资源管理。由于矩阵式组织结构比单一职权结构复杂的多，因此，它的正常运转需要一系列的全新管理与执行技能，这也是关键矩阵角色不容忽视的作用。换句话说，关键矩阵角色的状态，直接决定着这种组织结构的成败。这些关键角色包括高层领导者、矩阵主管和有双重主管的员工。人力资源部通过自己的工作，必须确保这些关键角色由胜任者来承担，或是使之达到胜任的要求。

泛亚汽车技术中心

动力总成、设计、车型总工程师、前期工程项目管理、运营及工程规划、试验认证、整车集成、工程质量、工程支持、测试场、内饰、空调电子、底盘及动力总成集成、车身外饰

中心现状

中国第一汽车集团公司技术中心成立于1995年，是国

家经贸委、国家税务总局、海关总署认定的国家级技术中

心。1999年在全国231家企业技术中心中列第七位，机械

行业第一位。

技术中心在整车、车身、底盘、发动机、零部件、新

工艺、新材料等方面的设计、研究、试制、试验检测、计

算分析工作上有着丰富的经验，是全国汽车行业中集科学

研究、产品开发于一身的规模大、核心能力强、研制手段

先进、技术实力雄厚的汽车产品研制开发和试验检测基地。

技术中心占地面积35.5万平方米，建筑面积13.08

万平方米；现有工程技术人员1340人，其中博士19人、

硕士91人。设有二个博士后工作站。多年来共开发出300

余种车型，完成1000余项科研成果，获部级以上奖励200

余项。同时已与国内外研发机构、大专院校建立了广泛的

合作关系。

跨入新世纪，面临新挑战，中心人将团结一心、开拓

进取、抓住机遇、奋力拚博，坚持以人为本与机制领先并

重，资源投入与资源开发并举，国际合作与国内联合并进，

实现自身发展的跨越。

一汽汽研，概况：薪水在不同的部门差距比较明显，比较好的部门有：试验和商用车，月薪4000-5000,14-16个月，一年至少2次效益奖（每次大概1万），另外，平时做项目什么的也能赚到点外快，一年到头也不少（至少有5000吧，

我个人猜测的）。其实汽研最大的优点就是，能学到很多东西，对将来人生的发展大有好处，具体参见以前汽研跳槽的人才，自己上网搜。

一汽大众，概况：薪水在长春各企业中鹤立鸡群，诡异莫测，基本工资四五千，不过一年90%的时间都在发双薪甚至三薪四薪，甚至有时候发钱太多怕扣税，就直接往公积金账号里打钱，平时还有各种钱（你我根本不知道的名头），一年最差最差到手也有10万，15万亦是正常，20万也不是不可染指，甚至出现了一个大众的工人赚的比其它单位的干部还多的情况。发展方面，除非你还想走的更远，爬的更高，不然，这个薪水，我不认为有什么理由要跳槽，况且合资企业，各种机遇也很好，经常有机会出国。

一汽轿车，概况：月薪4000-5000，也有3000多的，分部门（产品部比较好，岗级高，钱多）。一般是16-18个月薪水，单月发单薪，双月发双薪。福利方面经常发个香皂洗衣粉啥的，还有一年逢年过节的购物卡3000左右，这一项和解放差不多。发展方面不太了解。

一汽解放，怎么说呢？做卡车，有一句话叫做“好两年，坏两年，不好不坏又两年”，什么意思呢？就是薪水像过山车，坏的时候3000出头，好的时候也能万儿八千的，06/07年非常不好，那时候工资水平也低，一个月也就2500,08年很普通的一年，3500左右，09年年初经济危机，3000左右。09年5月开始反弹，至今市场一直处于井喷状态，月薪六七千不等，双薪一万二，今年前9个月，已经开了65000左右，这种势头至少在年底之前还会延续，预计今年全年发到手能有85000左右。至于和国内的其他卡车企业比起来，我虽了解不多，但是知道个大概，反正重汽、陕汽、二汽的同学开的确实是没有解放多，但平时基本也就是不到一千元的差距（今年除外）。说到这里我先劝大家冷静对待这个问题，我上面已经说过了“好两年，坏两年，不好不坏又两年”，或许明年，就又回到了一个月三四千元的状态，这个谁也说不准，况且解放公司基本没有双薪，即使有了也是几年一遇。福利方面和轿车差不多，也就是过节发点购物卡。发展方面，看你怎么想了，你想有发展，在哪里都有发展，我们这里有2个牛人，人家来了五六年，就当上科长了，有的人，来了十几年了，还是小兵一个，我觉得主要看个人努力，但是机会也很重要（这个自己揣摩）。解放公司比较好的部门有：贸易公司、车桥分公司、技术部等。

上海大众 本科2003年同济毕业进去是6000 主要工作是复印啊什么杂务

TP产品工程部主管工程师清华硕士 月薪12000

MQ质保部高级工程师月薪11000左右

凡大众股长级 ：20000一个月

科长级： 送paat 1.8T自排一辆牌照自理月薪100000，家里电话水电煤全由大众公司代交

通用的待遇：本科进去生产班组长 6000，双薪一年要比大众多3-4个月，谁叫通用车卖的好

广本待遇

称平均 ¥0

¥4330¥8670¥13000

¥0

¥4330

¥8670

¥13000

第11篇：汽车企业实习心得

吉利实习心得

艰难的路走起来固然辛苦，但你若不尝试这走永远也走不通。人学会了走路，就注定要走很多很长很坎坷的路，但这能让你感觉更加丰富，更能感知美好只要你亲身经历了，你才真正的有所体会。在刚到吉利生活区一开始，我们就在不断的尝试与探索。

徘徊期„„

和许多过来的GM1000学员一样，过来的时候我们心里都是比较的忐忑，尤其是在报到的那一天，看到宿舍的住宿环境，没有开水，外面温度高达36℃，但寝室竟然没有空调，唯一的一个电风扇却不能将风吹到床上，洗澡也没有热水，只能硬着头皮去冲冷水澡，遍地的蟑螂肆意的跑动着„„

就是这种恶劣的环境，实在太让我们大跌眼镜，也不得不让我们与大学的住宿环境相比较，同样都是学校的学生宿舍，差别也太大了！而且我们作为吉利集团GM1000的学员，难免也会让我们联想到公司对我们的重视程度，很多人都打起了退堂鼓，无数的抱怨在耳边响起，谁的心里不会再这里感到失落。

徘徊，徘徊这里是否就是我们以后所要的； 徘徊，徘徊自己现在冒险的付出是否值得； 徘徊，徘徊我们的这口螃蟹吃的真太冒险； „„

改变进行时„„

山外山教育培训机构对我们进行了为期两天的拓展训练，自我感觉强度很大，虽然是累了一点，但比较充实！我们在吉利大讲堂和吉利学校开展了很多活动，例如军训队列、信任背摔、驿站传书、一个都不能少和士兵突击等，在这些活动中，我们开始彼此间更深的了解，而且也学会了团队精神的重要性，保持开放的沟通心态，做事情之前要考虑合理分工、统筹安排、计划有序的进行。但这仅仅只是活动能给我们的启示。

我在团队里面只是默默无闻的一员，默默的奉献这自己的一份薄力。就在和教练和老师不断的沟通之下，我渐渐的改变了当初的想法，我开始觉得在这么多勤奋、勇敢、积极的同学和朋友面前，我应该坚持住，在苦难面前不能低头，而是要奋发去拼搏，我应该抛下自己的抱怨，更多的学习，不断的充实自己，在时机不到的时候慢慢的储蓄自己的能量，在合适的时候发挥自己的一片光！

记得在做士兵突击的时候，我们失败了很多次。虽然我知道这是老师的阴谋，但也证明了我们的能力不足。当我托举着一个又一个身边的人过去的时候，我心里也不由的发出喜悦。只是这并不够，还有很多人在等着我们托举过去呢，当看着女生为了我们在有限的时间内做完100个俯卧撑时，看着她们痛苦的表情，我们还有什么理由不去全力拼。晚上回去胳膊酸痛的不能拿重物时，没有了抱怨，更多的还是微笑，因为我们最后还是成功了„„

培训感受„„

拓展训练结束了，没有更多的时间休息，企业就开始给我们做员工培训。这段时间应该是我们最轻松的时间段了，我们有了很多的休息时间，而且没有什么其他的事情！

培训期间，我们了解了吉利的文化和规章制度，也学到了汽车的制造工艺，虽然给我们上课的不是大学的教授，但从他们的授课中，我们知道的远远比在大学课堂上学到的要多，要更具体。因为他们个个都是有着丰富的工作经验积累，说的都是很直接很通俗易懂的知识。让我们对吉利有了新的认知。

在接到吉利汽车成为世界500强的时候，我们很兴奋，内心也无比的激动！培训让我更加的了解吉利，知道吉利的发展史，当从两件茅草屋创业到今天屹立在世界500强之中，这是一个多大的跨越，这是什么样的脱胎换骨，谁有这么大的魄力？谁有这么强的能力？这是吉利所有员工不断奋斗的结果，这是所有吉利人的汗水和热血，这是所有吉利人智慧的结晶„„这就是强大的吉利人！

展望未来„„

为了让我的人生多充满色彩，所以我决心：再艰难的路，我也要坚强地微笑着走下去。

我相信在吉利的大家庭里面，我们会成长的更好、更快！我们承受的比别人多，得到的也会比别人多。即使我们是“吃螃蟹的人”，我们也要脚踏着地，一步一个脚印的走下去。我想，我们会经历别人不曾经历的事情，我们会遇到别人不曾遇到的难关，但我们拥有的是干劲，我们年轻，我们壮志雄心，我们敢做敢拼，我们是新一代的吉利人。只要是我们决定要做了的事情，我们就要用心去完成它，哪怕没有成功。宁愿笑着流泪，也不愿哭着说后悔。选择吉利实习亦如此，重返学校亦如此！既然，我坚持了自己的目标，梦想，我固然有自己的想法，我就要对自己的选择负责，好好努力下去，坚持下去，未来会更好！

认准一个方向 坚定一个信念 凝聚一股力量 提炼一种精神 完成一个使命.

第12篇：发展史

中国古代小说发展史

中国古代小说晚熟于诗歌、散文，略早于戏曲，在长期的封建社会里，小说一向受到封建正经统文人的鄙视。我们似乎可以这样认为：中国古代小说，是在封建正统文人“每訾其卑下”的歧视眼光下发展繁荣起来的，这也是一种“逆反”。中国古代小说起于何时，源于何书? 古代小说的萌芽时期：先秦两汉

这一时期的神话、寓言、史传、“野史”传说、宗教故事等都孕育着小说的艺术因素，为小说的形成准备了条件，同时也露出小说童年时期形成志人志怪两大类的端倪。如《精卫填海》、《女娲补天》、《夸父逐日》等。神话有简单的故事情节和有一定个性的人物形象，这正是萌芽时期的小说艺术要素。

古代小说的童年期：魏晋南北朝

此时出现了“志人”“志怪”小说，合称笔记小说。这一时期，我国小说初具规模，刘义庆《世说新语》(志人)干宝《搜神记》(志怪)，这些小说在艺术上还不够成熟，只是“粗陈梗概”：描写人物不能写出一个完整的形象，所写故事，大多是实录性质，缺乏艺术上的虚构，作者们只是搜奇记轶，而不是有意识地进行小说创作，但它对后世小说戏剧的影响是巨大的。 古代小说的成熟期：唐朝

唐代传奇的出现标志着我国古典小说的成熟。较之童年期的作品，唐人小说有长足的进步：有意识地做小说，从鬼神灵异、奇闻逸事走向现实生活，在艺术上有了很大的创造和提高。著名的唐传奇有：蒋防《霍小玉传》、元稹《莺莺传》、李朝威《柳毅传》、白行简《李娃传》。

宋代出现了白话小说——话本，也称“话本小说”。从此以文言短篇小说为主流的小说史，逐渐转为以白话小说为主流的小说史。话本的出现是“小说史上的一大变迁”，既增强了小说的表现力，又扩大了读者面，提高了小说的社会功能，代表作有《错斩崔宁》、《三国志平话》。

金元时期的文言短篇小说，无论数量或质量都未超过宋代水平。但发展线索未断，且有一些较有影响的集子，如元好问的《续夷坚志》、刘祁的《归潜志》、淘宗仪的《南村辍耕录》等。

明代的文言短篇小说虽不能与同时代的白话长、短篇比肩，但在文言小说发展史上占有重要的地位。著名的传奇、志怪、清言小说集有：瞿佑的《剪灯新话》、李祯的《剪灯余话》、邵景詹的《觅灯因话》、张潮编辑的《虞初新志》、何良俊的《何代语林》等。这些集子中有许多文情并茂的作品。另外，有些散文大家如宋濂、刘基、马中锡的文休中，亦间有日干小说名篇。 古代小说的繁荣期：清朝

至清代而大变，文言短篇小说高度繁荣，产生了具有世界意义和影响的

《聊斋志异》，把文言短篇小说的发展推向了最高峰。明清出现了“章回体小说”。其特点是分回标目，常取一个或两个中心事件为一回，每回篇幅大致相等，情节前后衔接，开头、结尾常用“话说”“且听下回分解”等口头语，中间穿插诗词韵文，结尾故设悬念吸引读者。 小说的形成、发展和演变：

1、由文言到白话，既增强了小说的表现力，又扩大了读者面，因而提高了小说的社会功能;

2、作品描写的对象由表现封建士子为主转向了平民，尤其是市民，因而作品的思想观点美学情趣随之发生了变化;

3、奠定了白话短篇和长篇小说的基础。枕头人话本的兴起，“实在是中国小说史上的一大变迁”。(鲁迅语) 清乾嘉以降，考据之风盛行，士大夫不热衷于小说，直到清末，这种现象才发生变化，小说又得到了蓬勃的发展。《红楼梦》之后，由于时代的原因，小说创作走向了低谷，至晚清，小说才又繁荣起来。

《世说新语》

《世说新语》是中国南朝时期（420-581年）产生的一部主要记述魏晋人物言谈逸事的笔记小说。是由南北朝刘宋宗室临川王刘义庆（403-444年）组织一批文人编写的，梁代刘峻作注。记述自汉末到刘宋时名士贵族的轶闻轶事，主要为有关人物评论、清谈玄言和机智应对的故事。

（1）谢太傅寒雪日内集，与儿女讲论文义。俄而雪骤，公欣然曰：“白雪纷纷何所似？”兄子胡儿曰：“撒盐空中差可拟。”兄女曰：“未若柳絮因风起。”公大笑乐。

（2）徐孺子年九岁，尝月下戏，人语之曰：“若令月中无物，当极明邪?”徐曰：“不然。譬如人眼中有瞳子，无此必不明。”

（3）郗太傅在京口，遣门生与王丞相书，求女婿。丞相语郗信：“君往东厢，任意选之。”门生归白郗曰：“王家诸郎亦皆可嘉。闻来觅婿，咸自矜持；唯有一郎在东床上坦腹卧，如不闻。”郗公云：“此正好！”访之，乃是逸少，因嫁女与焉。

（4）王子猷居山阴，夜大雪，眠觉，开室，命酌酒。四望皎然，因起彷徨，咏左思《招隐诗》。忽忆戴安道，时戴在剡，即便夜乘小船就之。经宿方至，造门不前而返。人问其故，王曰：“吾本乘兴而行，兴尽而返，何必见戴？” （5）魏武 行役失汲道，三军皆渴，乃令曰：“前有大梅林，饶子，甘酸可以解渴。”士卒闻之，口皆出水，乘此得及前源。

（6）文帝（曹丕）尝令东阿王（曹植）七步中作诗，不成者行大法。应声便为诗曰：“煮豆持作羹，漉菽以为汁。萁在釜下然，豆在釜中泣。本自同根生，相煎何太急!”

《搜神记》

《搜神记》是一部记录古代民间传说中神奇怪异故事的小说集，作者是东晋的史学家干宝。它是集我国古代神话传说之大成的著作，搜集了古代的神异故事共四百一十多篇，开创了我国古代神话小说的先河。

《搜神记》内容十分丰富，有神仙术士的变幻，有精灵物怪的神异，有妖祥卜梦的感应，有佛道信仰的因果报应，还有人神、人鬼的交通恋爱，等等。其中保留了相当一部分西汉传下来的历史神话传说和魏晋时期的民间故事，优美动人，深受人们喜爱。神话，如卷十四的“盘瓠神话”，是关于古时蛮族始祖起源的猜测；“蚕马神话”是有关蚕丝生产的神话。历史传说，如卷十一“干将莫邪”讲述的复仇故事；卷十六紫玉传说，讲吴王小女的生死爱情。民间故事，如卷十一“东海孝妇”，讲孝妇周青蒙冤的故事；韩凭夫妇的传说则歌颂了忠贞不渝的爱情；卷一仙女下嫁董永的故事也是如此。

《莺莺传》

《莺莺传》为著名的唐传奇，作者元稹。原题《传奇》。《太平广记》收录时改作现名并沿用至今。因传中有赋《会真诗》的内容，亦称《会真记》。主要讲述的是贫寒书生张生对没落贵族女子崔莺莺始乱终弃的悲剧故事。此传因为客观艺术效果和作者主观议论评价的巨大矛盾引起了后世戏曲的再创作动力，对后世戏曲影响很大，著名的《西厢记》就是改写于此。

《莺莺传》写张生与崔莺莺恋爱，后来又将她遗弃的故事。起始张生旅居蒲州普救寺时发生兵乱，出力救护了同寓寺中的远房姨母郑氏一家。在郑氏的答谢宴上，张生对表妹莺莺一见倾心，婢女红娘传书，几经反复，两人终于花好月圆。后来张生赴京应试未中，滞留京师，与莺莺情书来往，互赠信物以表深情。但张生终于变心，认为莺莺是天下之“尤物”，认为自己“德不足以胜妖孽”，只好割爱。一年多后，莺莺另嫁，张生也另娶。一次张生路过莺莺家门，要求以“外兄”相见，遭莺莺拒绝。当时人们还称赞张生“始乱终弃”的行为是“善于补过”小说显然是站在张生的立场，美化张生，为他的薄幸行为辩护。

《霍小玉传》

《霍小玉传》是一部爱情悲剧，也是中唐传奇的压卷之作。蒋防，唐代文学家，，字子徵（一作子微），又字如城，约公元792年生，唐义兴（宜兴古名）人。蒋防年少时，才思敏捷，聪明过人，能诗善文。

小说中的霍小玉是作者描写最生动、最有光彩的人物形象。她原为霍王之女，只因其母是霍王侍婢，地位低下，小玉终被众兄弟赶出王府，沦为妓女。她与出身名门望族的陇西才子李益欢会之初，即已从以往的遭遇预感到自己“一旦色衰，恩移情替”的命运，因此“极欢之际，不觉悲至”，只求与李益共度八年幸福生活，而后任他“妙选高门，以谐秦晋”，自己则甘愿出家为尼。然而，残酷的现实很快粉碎了她的幻想，使她连这样一点微小

的希望也难以实现。曾发誓要与小玉“死生以之”的李益一回到家就背信弃约，选聘甲族卢氏这妻。小玉相思成疾，百般设法以求一见，李益总是避不见面。最后一黄衫豪士“怒生之薄行”，将李益强拉到小玉处，小玉悲愤交集，怒斥李益：

我为女子，薄命如斯；君是丈夫，负心若此！韶颜稚齿，饮恨而终；慈母在堂，不能供养；绮罗弦管，从此永休。征痛黄泉，皆君所致。李君李君，今当永诀！我死之后，必为厉鬼，使君妻妾，终日不安！

《柳毅传》

李朝威（约766—820），陇西人，唐代著名传奇作家。他的作品仅存《柳毅传》和《柳参军传》两篇。其《柳毅传》被鲁迅先生与元稹的《莺莺传》相提并论。他本人也被后来的一些学者誉之为传奇小说的开山鼻祖。

小说以落第书生柳毅奇遇龙女为发端，以柳毅传书洞庭，龙女变人报恩与柳毅结为夫妻为整个故事的骨架，其间，通过穿插一系列曲折动人的具体情节，步步引人入胜。柳毅路过泾阳，戏剧性地偶遇放牧『雨工（雷霆）』的龙女；龙女托他信，报告自己的遭遇。临行前，柳毅戏言：『他日归洞庭，幸勿相避』，龙女慨允：『宁止不避，当如亲戚耳』，似乎不经意间为两人后来的结合埋下伏线。柳毅如托进入龙宫，报告洞庭者：龙女在泾川因为劝阻丈夫的轻薄放荡，正在遭受糊涂公婆的虐待。钱塘君闻讯，立即破柱冲天去营救侄女。龙女被救回洞庭，清汤君为感谢柳毅千里传书借酒说媒，遭到柳毅义正辞严的拒绝。柳毅回家，先后续娶三妻， 后娶的卢氏已经生了孩子， 使人觉得柳毅洞庭传书已成往事，从此人龙相隔两界，与龙女再也不会有瓜葛。岂料，卢氏原来正是龙女，柳毅得到的不仅是一位美丽贤惠的妻子，而且因此得以长生不老、同入仙境。

《李娃传》

作者白行简，白居易之弟。《李娃传》又称《汧国夫人传》。叙述天宝年间荥阳世族郑生赴长安应试，与娼女李娃相恋，资财荡尽，被娼家逐出，流落成为代办丧事的挽歌手。其父因事入京，知道郑生堕落情形，毒打几致于 死。郑生沦为乞丐。

一日大雪，郑生乞食恰至李娃住处。李娃感念旧情，毅然赎身与之同居，并竭力勉励他发奋读书，求取功名。郑生连中高第，授成都府参军。此时，李娃坚决要求与他分离。恰好父亲移官成都，父子和好如初，并为子娶李娃为妻。郑生后来居高官。李娃也封为汧国夫人。唐代士族婚配，极重门第。此篇写李娃求去时说：“君当结媛鼎族，以奉蒸尝。中外婚媾，无自默也”。她自认出身卑贱，不能与高门相配。她这话正是当时婚烟制度的真实写照。

《李娃传》虚构了一个娼妓李娃与所爱士人荥阳公子历经磨难，终于圆满结合并获得很高荣耀的喜剧性结局，表现了作者对倡优女子的同情和品格的赞美，有浓厚的理想色彩。

第13篇：汽车企业实习日志完整版

第一周实习：

这是我xx实习的开始，这里的一切对我都是新鲜和陌生的，我知道我要开始体会职场生活的快节奏了，我第一次来报道，接待我的是市场部的经理，她人很和善，但是看上去又是那种干练的职场经理人的感觉。她面试我后将我安排在市场部，实习职位是市场专员。

这一周的时间我每天都是像个婴儿一样体会这个环境的点滴新奇，我相信只要我努力我就会获得掌声。我开始学习和熟悉工作流程，我的公司前辈给我公司流程手册，关于我们整体工作的框架，组织结构框架，还有我的本职工作流程，其他部门的基本设置等等，主要从全面的角度去熟悉了解公司。

初来乍到的我和公司的许多同事都是陌生的，这样我有点困扰，因为我喜欢和大家融入一起的感觉，但是我也清楚，这需要时间，所以我也慢慢的在以后的工作中，与大家多多沟通奥和交流，我是个什么也不了解的实习生，所以我要虚心的向公司里面的前辈多多请教。

这一周我了解我的工作主要是进行市场渠道开发，市场活动的策划，统计等方面的事情。

简单的了解公司，我发现我们公司在管理上面是很人性化的，我们的每一位部门主管，对待员工都是鼓励式的管理，给员工足够额发展自己才能的空间，如果在过程中有什么错误或者失误，他们都会耐心的指导，并且用严厉的态度对待此次失误，让员工清楚明了的指导这种失误，以备下次警戒。减少失误率。在工作中，每一个员工都是认真细心，仔细努力的。我们的企业是以服务为主的企业，所以顾客就是我们的上帝，一切共组都是围绕着顾客展开的，所以我们要时刻保持热情很真诚的态度，公司要经常做顾客满意率的回访与跟踪，我们最后做满意率的统计，我们的标准100%的满意，如果低于这个指标，我们就要时刻调整自己的工作状态，这是全体员工的状态调整，而不是单一的个人，所以，我看到的严谨的工作态的严谨的工作作风，和真诚的企业，我很喜欢，虽然我在这里只有短短的几天，但是我确实看到了这是一个蒸蒸日上的企业，在这里，我相信我可以学习到很多，收获很多。

第二周实习：

上一周的时间我已经交到了一些朋友了，我的同事们对我这个实习生是很关照的，同时，我也开始帮助同事们做一些简单的事情，每天我也会提前15分钟来到办公室，在同事们来之前把办公室打扫干净，让大家有一个干净轻松的环境。

这周我参加了新员工的入职培训，培训经理给我们进行系统的培训，系统性的介绍公司的管理系统，组织机构，还有各个部门的主管，让我们知道在工作中什么问题应该和谁去沟通，询问，还有公司的一些管理制度，我们也对基本的社交礼仪进行培训，包括基本的态度，礼仪仪容和服装礼仪等，因为我们是常常涉及到电话销售这部分，所以对于电话礼仪方面，展厅礼仪，接待礼仪，和5S管理等方面。

经过培训，我有许我多收获，之前我与其他部门的同事交流的也不多，我们的培训经理就鼓励我们新员工主动去认识老员工，谦虚的向他们学习。在培训中我也认识了一些同事，经过培训，我发现我对公司又有了新的认识和了解。同时我也相信，我可以在这学到许多。

现在在工作上，我会每天做一些数据的录入，信息的查询，进入管理平台做一些顾客信息的整理等，同时我也要在一些相关媒体上发布我们的公司信息，资讯，和一些汽车动态等，我们要在各个合作网站上进行相关报道的撰写，上传，维护等，我们上传一些关于公司产品的软文报道，利用网络进行广告的宣传，每月也要做一些广告计划，或者在一些报刊，杂志等进行软文发布。对公司子网站的维护和更新，还有一些会员网站，我们都要进行追踪，记录，并且每天进入后台系统检查核对电销中心的工作质量等。

我在进入公司实习之前，我对汽车是了解的不多，所以我会经常的去查看汽车方面的知识和信息，我想要尽快的充实自己欠缺的专业知识，去掌握这个行业的行业情况。

我每天都对自己的工作情况做一个简单的汇总，这样会方便自己熟悉工作流程，尽快进入工作状态，也没检查自己工作上的失误，好可以及时的进行更正。

第三周实习：

进入实习的第三周，我渐渐的融入了工作的环境，也开始理解工作与在校学习的诸多不同，学生还处于寄生于父母的阶段，但当你真的离开学校，离开家庭，，步入社会，变成一个独立的社会个体，在自己肩上的责任就变得现实和残酷。

这周内我跟随部门的前辈去到我们的活动现场，在实际中去体会活动现场的气氛，我们要在做整场活动前对活动整体进行计划，规划好活动中的人力，物力，和财力，然后与活动中涉及到的部门和外界相关部门联系，沟通，做好活动前期的准备，内部关系各方面的审批和约定，外部涉及到场地，费用，时间安排等等，前期的准备工作室需要很多耐心，需要考虑的地方很多，所以我们在做这些工作时候需要自己有很好的条理性。

在活动中，我们也积极配合厂商的计划和安排，每一位销售人员都是用热情的态度，全情的热情来面对每一位顾客，在活动“东风标致“蓝盒子”变身“中国达人秀”报名直通车”中，我们公司与东方卫视合作，其实，“蓝盒子”对于这类活动的举办并不陌生。作为东风标致与用户沟通的最直接桥梁，“蓝盒子”除了提供日常服务外，还经常举办丰富多彩的车主活动。日积月累，有的车主从汽车“菜鸟”升级为“安全达人”，或有在主题活动中展示个人才艺的“享乐达人”等等，如果打个比方，历届活动的举办如同是为达人秀准备的“热身赛”。而在车主们的眼中，这种附加值的服务享受也使得“蓝盒子”成为了他们聚会的开心乐园。翻开2010年J.P.POWER的售后服务调查报告，东风标致是唯一跻身前五的欧系汽车品牌。用户的信赖与认可使东风标致多年来的不懈努力再次得到了印证，想必在这其中“蓝盒子”的贡献值不可小觑。让那些朝气蓬勃的年轻人展现自己的梦想，本来我们的标志汽车就是时尚青春的，在这样的活动中，我也感受到了青春澎湃的气息，使得我在工作中也是很有干劲，每天我们都要一边接待顾客，一边把我们的展厅变成“中国达人秀”的舞台，同事们虽然累，可是也是开心的。

我慢慢的进入了这个环境，慢慢的体会我的实习，我会继续努力的。

第四周实习：

本周我在做其他工作的同时，最主要的就是加强对产品知识的了解，因为自己处于这个行业内，但是却对行业情况了解十分浅薄，所以我们公司也会对新进员工进行一些产品的知识培训，在培训中我再一次收获绯浅！

标致是世界上汽车品牌中第二个历史最悠久的品牌。 自1890年标致家族的阿尔芒造出第一辆标致汽车，迄今已有近116年的历史。近五年中，标致公司的增幅高达60% ，成为全球增长最迅猛的汽车品牌之一，业务遍及全球142个国家。 2002年10月，法国PSA标致雪铁龙集团与东风汽车公司签署了扩大合作协议，两大集团强强联手，全面展开在中国生产和销售东风标致品牌汽车的宏伟蓝图。

标致长达两个世纪的悠久历史，一步步打造出为世人所熟知的品牌四大价值，即“美感、可靠、活力、创新”。 时至今日，标致每一款新车型的设计和制造无不遵循这四大要点。

标致汽车的目标消费者是有一定特征的，购车状况：从总体来看，约四分之三的人是首次购车；东风标致307现有用户中，首次购车的比例为66%。购车用途：购车者多为家用，作为上下班及休闲的代步工具；购车为工作需要，或以此来扩大社交圈。平均使用年限：平均的车辆期望使用年限为7-8年，也有4-5年就希望更新的。

标致307的两厢车是很受消费者欢迎的，他的时尚活力的整车造型十分吸引大众，还具有顶级安全的六气囊和ESP，发动机、变速箱与底盘的技术先进，可以使每一位顾客得到舒心的自由享受，307会给人一种轻松自在的享受。同挡次车中唯一配备大灯高度调节系统，非常实用，尤其是在走雨天、夜路、长途和山路的时候，超级实用。

东风标致408是一款标致在中国首发的全球战略车型，定位为“高端紧凑级轿车”。在动力方面，标致408装配1.6L和2.0L两款发动机，匹配4挡自动和5挡手动变速箱。其中1.6L发动机是我们比较熟悉的机型，与307上使用的相同，最大功率78kW，最大扭矩142Nm。2.0L代号为CVTS-2的发动机目前主要应用于世嘉以及C5上，最大功率108kW，最大扭矩200Nm。

对于产品的了解，我想我是不能过于急的去硬性接收，这样我不能很好的理解产品，和结合这个品牌的文化，我也是在一步步的摸索中学习的，但是我真的希望通过自己的努力可以比同时期的实习生掌握更多，这是我的上进心在驱使着我，我要做自己的动力之源，让自己能够主动并且积极的投入工作内，摆正心态，迈向成功！

第五周实习：

本周我参与了活动的策划过程，随着2月春节假期的结束，进店及来电量明显回落。3月做为传统旺季的第一个月，需为全年的工作打好基础，加快车型的交付，减少库存，为之后508上市做好铺垫。我们的这周的活动主题是浙江康桥“我和春天有个约会”， 促销车型：时尚达人系、俏皮女生系、春色经典系。还包括一些春季巡展。巡展期间强力推荐东风标致的安全品质、服务品质，现场促销以售后服务项目为亮点。

在“3·15”消费者保障日期间，对于客户投诉抱怨等问题积极处理，并在巡展期间，密切注意。我们的传播媒介是用一些网络、电台、宣传册进行预热宣传或者通过商报大幅软性宣传及易车网软文报名 。大型媒体活动由媒体统一安排，保证车辆和人员安全为主。如已在活动现场，将车辆和人员撤至安全位置。现场由当天负责人统一安排，避免出现物品丢失、人员未安排到位的情况。每次现场活动进行活动前清单准备工作，以及应急措施培训。潜在意向客户跟踪的时候，我们要落实到人，有管理、有监控的意向客户跟踪回访办法；所有进店来电 电将在总表和分表上进行登记，并注明客户来源，以评价活动效果。

我们要进行目标客户召集：

区域通过建行做好优质客户邀约，

2、网络进行周周主题活动的全面报道，并时时跟时。

3、报纸做好大型活主题的宣传。

4、常规宣传以杭州三家联合为主

在活动中每一位销售人员都有相应大的接待话语： 接待话术忌语：没活动；降价啦等 电话接待要求话术：

XX先生（小姐），本月我们公司开展“我和春天有个约会”系列活动，而且您喜欢的307车型有一款在进行大力促销，我向您介绍下。

老用户回访话术：XX先生（小姐）您好，本月我们开展红娘礼的活动，到时需要您帮我们推荐下哦，老用户推荐计划还诱人的哦，我已经帮你领到老用户推荐申请表了，具体我向你介绍下吧。

销售顾问奖励政策：销售顾问实行本期活动冲量奖励。

2、店头接待量、达成率奖励；

3、邀约客户成交率奖励；

4、置换量奖励；

5、车型百分比奖励；

6、接待量、订单率、流失率排名奖励等。

通过策划工作的学习和参与，我真的发下许多工作内容是和我们的理论相互辉映的，在校期间，我们曾经开设了策划学的科目，之前可以说有了一点理论的基础，现在在接触这份工作起码自己不是一窍不通的。同时，我也深信理论要结合实际的硬道理的！

第六周实习：

在这样的实习工作里，我有些时候似乎已经忘记自己还是一个没有毕业的学生身份，时刻投入到工作中，经常在想，我要用什么方法去处理工作上的问题，做事情要怎么样的去处理，因为工作是需要用心去体会才能事半功倍，还有要做好提前的准备，不能等到事情发生才临时处理，公司为我们这些实习员工单独的做了些培训工作，我们也是在培训中逐步去了解公司的运营模式，公司的管理的管理制度，同时我们新进员工也在做新人交流，把自己在公司的收获和感受拿出来与大家分享。

作为管理中心的一员，我们每个人都要维护公司的管理方案，准确执行，不得怠慢！

我们东风标致全情赞助的达人秀第二季首轮海选映射出一个闪亮看点，即有相当数量的“达人”以团队形式参赛。队友间的默契配合成为晋级关键，无论动作是否复杂，想要演绎成一个人的感觉，都需要特别的心有灵犀。首轮达人秀海选暗示幸福指数飙升空间极大，舞台上选手尽情展示，而台下亲友助威团声声鼓励使现场弥漫着亲情和温馨，“一个人的梦想实现成为一家人的幸福”。场上场下形成了一道可感知的情感带，就像我们活动舞台上的背板所写——“享家 享幸福”，这种情感的迸发，似乎更加精准贴合了东风标致408“为更多家庭带来幸福生活”的初衷。

对于拥有梦想并渴望实现的人来说，家人和朋友的支持是他们坚持梦想的力量支撑。在人生奋斗的精彩阶段，关爱家庭、关心朋友的人士需要一部能够具有舒适宽敞的内部空间、顶级安全保障和出色经济性的座驾，以使他内心强烈的责任感被家人、朋友深切感知。东风标致408作为主流家用轿车，拥有同级别领先的科技和人性化设计，超大车身和舒适优雅的内饰设计，而无处不在安全呵护，使渴望拥有精致生活的精英人士在事业的征途中一往无前，毫无后顾之忧。

中国达人秀这样的活动，既陶冶着年轻人的心，也牵动着所有观众的心，我们也借此冠名的机会做足了宣传工作。利用媒体的宣传，我们将408作为重中之重，同时，我们也在总结中得到了我们想要的答案，公司为此很是欣慰。

第七周实习：

本周我们在最初的周计划内，我有接手了一份新的工作那就是负责协助人力资源的同事做一些招聘的工作，我们的公司在拟建一个2号店，所以需要储备一系列人员，我的工作就是要利用我们的集团公司管理平台来做好招聘的岗位发布工作，及时关注简历信息，进行筛选人才，我要在最后整理好的简历中选中人选进行面试，在面试之前我要与各个部门的主管进行协商，商定我们的面试时间，和面试人数，面试形式的商定，并且做好招聘表格，招聘的基本准备，我想人力资源真正的理想状态是各业务部门主导成为人力资源管理的责任主体和前沿阵地。因为人力部门不可能比其他部门更了解他们的部属。这就要求公司各部门的主管都要成为优秀的人力资源管理者，比如公司可以特别组织各部门经理进行培训。这样，人力部，公司并没有发展到课本里所讲的战略性人力资源管理，现在还仅停留于普遍存在我们国家各企业单位的事务型人力资源。人员招聘、定编定员、绩效管理、员工培训等全是人力资源部的事：部门、车间缺人找人力，人员不合格埋怨人力，绩效等级评定不公平投诉人力，甚至管道堵了，电插座坏了都找人力„„人力资源部就像一个救火队，整天忙于事务性的工作。门才有可能腾出手来做更又价值的工作，进而成为各部门的战略伙伴，并且真正成为公司里作出战略规划的决策层。人力资源管理，是在经济学与人本思想指导下，通过招聘、甄选、培训、报酬等管理形式对组织内外相关人力资源进行有效运用，满足组织当前及未来发展的需要，保证组织目标实现与成员发展的最大化。

人力资源管理就是预测组织人力资源需求并作出人力需求计划、招聘选择人员并进行有效组织、考核绩效支付报酬并进行有效激励、结合组织与个人需要进行有效开发以便实现最优组织绩效的全过程。

在这个过程中，我也体会了一下人力资源的工作，我也自己做了深思，招聘的工作是一个严格选择的过程，我虽然做的都是前期的准备，但是我也很认真的面对，我知道无论怎样的工作，我要投入全部热情。

第八周实习：

眨眼之间我的实习就过去了。很高兴在实习过程中认识了公司里面那么多同事，他们都待我很好，让我学到了很多做人和做事的方法。在实习工作中，我一步步的在摸索着在一个企业中要怎样做事，怎样处理同事之间的关系，怎样在工作的环境中生存。大学生作为天之骄子，刚从学校出来总是带着一份高傲。这种高傲主要表现在不能摆正心态，不能放低自己。现在大学生如果在毕业求职中能够把自己的心态或者姿势放低，将更加有利于找到一份好的工作。从我最近的实习感觉来说，当我们带着满肚子的大学理论知识来到公司进行工作时，大部分用不上，都要你慢慢的和同事、领导学习。所以说大学生毕业刚出来就要有一个学习的态度去找工作。一个好的公司发展平台要比你的工作重要的多。

实习是工作的前奏，从自身在大学期间学习的理论到现在的实践，实习成了连接两者的纽带，成为一个沟通的桥梁。大学期间学习的理论在我刚进公司实习的时候感觉一无是处，因为很多的东西都需要我慢慢的向前辈或者有经验的同事去学习，当然学习的这些东西在大学的课本上是根本没有教过的。每每要做一些活动策划时，我也总会露出一丝的欣喜。因为这种时候让我感觉其实大学的理论也有用武之地的。在每一次接受到领导给我下发的任务时，我也是很高兴的，因为我知道在做工作的时候我可以学习很多东西，这是我能进步的空间。

在实习的工作中我也认识了许多的同事，我很感谢我的经理，他在工作上给我很多指导，同事也会关系我的生活，她说我一个小姑娘自己来到陌生的城市，如果有什么不适应的就和她说，多个人想办法总比自己走弯路要好很多，还有带我的晶姐，她做事的风格会影响我很多，她对事认真，谨慎，并且要求我也是这样。这点我会好好学习她的。

作为当代的大学生，在走入社会之前总要经历一个实习过程，而这个过程就是由学校到社会衔接的不可缺少的桥梁。在这里你可以学到进入社会前的知识，在你的脑海里算是一个储备。以致你走入社会不会太迷茫，不会让你走入社会感觉到不知所措。

实习结束了，要投入另一份工作和生活了，感谢这一段实习的生活给我的历练，我将满怀信心，迎接新的生活。

第14篇：上半年汽车企业销量排行榜

2013年上半年汽车企业销量排行榜

中国汽车工业协会于2013年7月10日公布了我国上半年的汽车产销情况。2013年6月汽车产量167.42万辆，同比增9.3%，销量175.41万辆，同比增11.2%。1-6月汽车产量1075.17万辆，同比增长12.8%。1-6月汽车销量1078.2万辆，同比增长12.3%。

6月乘用车产量136.26万辆，环比下降4.02%，同比增长8.24%。销量140.35万辆，环比增长0.47%，同比增长9.29%。1-6月乘用车产量866.45万辆，销量866.51万辆，同比增长14.02%、13.81%，增幅高于上年同期6.15个百分点和6.73个百分点。

6月汽车销量排名前十的车企：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、江淮、比亚迪。

排 名汽车 乘用车 商用车

企业名称 销量 企业名称 销量 企业名称 销量

1 上汽 40.33 上海大众 13.30 东风公司 5.48

2 东风 28.32 一汽大众 12.79 北汽福田 5.03

3 一汽 23.81 上海通用 12.37 金杯股份 2.78

4 长安 18.65 上汽通用五菱 9.66 江淮 2.40

5 北汽 16.33 北京现代 8.65 一汽 2.32

6 广汽 8.21 东风日产 7.39 江铃 1.52

7 华晨 6.71 重庆长安 7.27 上汽通用五菱 1.51

8 长城 5.69 长安福特 5.49 重庆长安 1.50

9 江淮 4.03 长城 4.53 重汽 1.32

10 比亚迪 4.02 东风悦达 4.51 长城 1.16

合计 156.10 85.96 25.02

所占比重 88.99 61.25 71.36

1-6月汽车销量排名前十的企业：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、江淮、吉利。

排 名汽车 乘用车 商用车

企业名称 销量 企业名称 销量 企业名称 销量

1 上汽 255.87 上海大众 78.43 北汽福田 34.34

2 东风 171.36 上海通用 76.56 东风公司 30.16

3 一汽 139.33 一汽大众 73.30 江淮 16.66

4 长安 113.28 上汽通用五菱 71.31 金杯股份 14.24

5 北汽 100.08 北京现代 51.48 一汽 13.33

6 广汽 42.40 重庆长安 45.74 江铃 10.46

7 华晨 37.57 东风日产 39.53 重汽 8.98

8 长城 36.79 长城 30.03 上汽通用五菱 8.71

9 江淮 28.39 长安福特 28.85 南汽 8.17

10 吉利 26.34 神龙 27.69 重庆长安 7.24

合计 951.41 522.92 152.29

所占比重 88.24 60.35 71.93

第15篇：东风汽车企业实习报告

东风汽车公司

中等职业学校青年教师企业实践项目

实践总结

班级

专业

姓名

实习起止日期 201 年

月

日— 201 年

月

日 实习单位

东风汽车公司

实习岗位

指导教师

东风汽车公司生产车间参观实习报告

东风汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。是我国机床工具行业的骨干企业。形成了从工艺、设计、制造到安调以及新产品开发的全方位服务能力和综合配套能力。其技术水平、产品质量、开发能力、产品竞争力均居行业领先水平。通过引进德国Hüller Hille公司的专用机床设计制造技术，结合国情，跟踪国际发展动向，采用国际上先进的行业标准，开发了自己的专有技术；生产了大量专用设备和自动线，成功地用于卡车、轿车、摩托车零件的加工以及医疗、压缩机、核工业等领域。采用美国、法国、日本技术设计、生产了焊装设备，自行开发了立、卧式加工中心、数控设备以及大量的工装产品，并实现了产品出口。引进德国DGD公司技术生产的可控扭矩转角螺纹拧紧设备，应用全新立车设计理念，结合主轴倒置立车和传统立车结构布局特点开发的一种适合盘毂类零件加工的高效率、高柔性、高精度、功能复合的自动化车削中心。采用大扭矩内装电主轴，主轴转速度10~2800r/min,最大加工直径350mm，4个进给轴均采用光栅反馈的闭环控制伺服驱动，最大快进速度40m/min，加速度0.5g，定位精度0.008mm，重复定位精度0.005mm配REXROTH伺服系统、滚珠丝杠、滚动导轨；日本北川铁工所卡盘、回转油缸，FESTO气动元件，DUPLOMATIC的电动刀架，INDRAMAT的MTG200-R 数控系统等。其主要制作缸体缸盖，粗铣余量为3.5mm,四台加工中心，可进行自动加工，自动调整，液压自动压进，缸套里略加铜，更耐磨，一般铜合金的精度是0.08mm.东风(十堰)汽车铸造件铸造车间拥有国内一流的JYB124气冲铸造造型线。拥有多台先进的6t中频电炉熔炼设备、铸件清理设备和完备的理化分析、质量检测设施。可生产多种牌号的球墨铸铁和灰铸铁件，年生产能力突破20000吨。同时拥有汽车后桥壳、减速器壳、差速器壳以及富康轿车压缩机支架等机械加工生产线。

生产实习是重要的实践性教学环节。是在接触专业课的基础上，增加感性认识，为学好后即专业课建立丰富的实践基础；是在理论学习中，接触实际的好机会，即可通过理论联系实际；学习工厂的生产经验，提高学生分析、解决生产实际问题的能力。

工厂师傅们的带领下我们仔细观察了汽车生产的每一个环节，每一个零件的加工过程，看到一大堆零件最终怎样变成漂亮的汽车。我教的是机械相关专业，这次实践观察大大开阔了我的眼界，不但让我全面地了解了各种机械加工的工艺方法和工序的安排，更重要的是我明白了工艺的安排是非常灵活的，只要按照工艺安排原则安排，并且在实际生产中符合工人的操作习惯和提高生产效率就行。通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装机的整个现代机械制造工艺过程，使我脑中大概形成了一个现代的、系统的、具体的机械制造的过程的概念。

同时，这里的工厂建设和每个车间里面的配置，尤其是各个生产流水线上的庞大机器，这些是我在经历了几次实习后又一次接触到的，而且这里的各种各样的机器更大，自动化集程度更高，如这里的磨床和以前我所见过的磨床相比，那可简直是不可同日而语啊，它不光大了很多，更重要的可以自动根据物品的到来进行翻转和加工，然后加工结束后，又自动的将他们送走，还有就是铣床，这里的铣床是在我们以前见过的那些铣床的基础上进行改装过的，而且全部由电脑进行控制，如当需要加工的物品到来时，该铣床会自动将它送到加工部位，然后根据该物品的需要加工的程度自动的进行配料，然后检测，直到达到标准的时候才将他们送出。几乎在每个车间都是这样的，像生产曲轴这个生产流水线，光是这个车间都足足比我们的一个篮球场还要大，里面的设备更是不用说，一根根曲轴由毛胚，刚从处加工的另一个车间运来，然后由吊车将他们一根根的放到下面有轨道的正在运转的铁车上，而后随着铁车的向前的运动而运动，那些曲轴每来到一个加工处，就由机器自动的对它进行调转、钻孔、摸洗，然后又运转到下一个环节，这样后面的曲轴跟着这样的，一直到最后。而他们在整个被加工的过程中，能由人工亲自动手的地方却不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如监控处以及各种测量处，有的甚至连测量处都是有机器自动完成，这样不仅节约劳力，更重要的是提高效率，减少误差。

在这里我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在生产设备的应用，电子技术在机械制造工业的应用，精密机械制造在机器制造的应用等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审。通过这次生产实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课教学打好基础。

实习中我还了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况，机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则，机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。另外，社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了对社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会学生所面临的严峻问题，督促学生努力学习更多的知识，为他们今后的工作奠定良好的基础。

这次能有机会参加此次培训，我感到非常荣幸。在这段时间里，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅。以下是我在实习期间的一些总结以及心得体会。

首先，是我在思想上有了很大的转变。以前，在学校里教学只是基本的知识学与教，自己根本没有那么强烈的求知欲。然而到这里实习，确使我的感触很大，自己的知识太贫乏了，工厂里那种紧张的工作气氛特别在无形中给我营造了一个自己求知的欲望。

其次，第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在生产设备的应用，电子技术在机械制造工业的应用，精密机械制造在机器制造的应用等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审。通过这次生产实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课教学打好基础。

第三，在实习中，我深深体会到团队合作的重要性，并勇于展现自我。自从来到这里，我为人处事的方法有所改变，最明显的是我转化了做事的方法，原来是学完了再干，现在是边干边学。

第四，了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况，机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则，机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。另外，社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。

第五，在实习中为我提供了与众不同的学习方法和学习机会，让我从传统的被动授学转变为主动求学，从死记硬背的模式中脱离出来，转变为在实践中学习，增强了领悟、创新和推断的能力。掌握自学的方法，使学习、生活都能有成熟的思考。这些方法的提高是我终身受益的。我认为这次的实习机会是难得的，让我真正懂得了工作和学习的基本规律。 通过工厂的实习,了解了目前制造业的基本情况,只是由于机械行业特有的技术操作熟练性和其具有的较大风险性,很遗憾地,不能多做一些具体实践的操作,但是观察了一台机床的各个零件的生产加工过程及其装配过程,使许多自己从书本上学的知识鲜活了起来,明白了本专业在一些技术制造上的具体应用.在实习中, 极大地丰富了自己关于零件加工工艺的知识,拓展了自己的知识面.在这次实习中,感触最深的是了解了数控机床在机械制造业中的重要性,它是电子信息技术和传统机械加工技术结合的产物，它集现代精密机械、计算机、通信、液压气动、光电等多学科技术为一体，具有高效率、高精度、高自动化和高柔性等特点，是尖端工业所不可缺少的生产设备.这次在东风公司的实习，使我增长了知识和见闻，也让我增长了很多实践知识，很在收获，也很有感触。在此，在感谢几位老师对我们的悉心照顾和帮助，没有他们的帮助，没有他们的讲解，我也不会学到那么多的东西，有那么多的收获了。非常感谢他们！

课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少学生实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫，又哪应付瞬息万变的社会呢？实习作为一个很好的接触社会的契机自然不可浪费。“千里之行，始于足下”，这次充实的实习，我认为对我的工作起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，是对这几年所学所教知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。只是作为教师几个月的实习时间远远不能够对一个企业做深入地了解，只能是肤浅、粗略的了解一下产品工艺的简单流程，和一些先进的与本专业相关的工业技术，当前随科学技术的迅速发展，各种产品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们的知识运用能力。也量个重要步骤，对工作岗位上的提高也有着很大帮助。

第16篇：出租汽车企业从业人员管理制度

从业人员管理制度

一、出租汽车从业人员应具备的条件

（一）具有本市户籍或者居住证；

（二）男性60周岁以下，女性55周岁以下，身体健康；

（三）持有机动车驾驶证并具有2年以上驾龄；

（四）经客运服务职业培训，并考试合格，取得从业资格证；

（五）被取消客运服务资格的，须期满5年以上；

（六）经市出租汽车管理办公室考核并取得合格证书。

（七）其他规定的条件。

二、出租汽车从业人员守则

（一）遵守行业服务规范，保持车容卫生整洁、仪表整洁、规范着装、文明服务；

（二）随车携带车辆营运证、从业资格证和准驾证；

（三）按照乘客要求或者合理路线行驶；

（四）不得拒载乘客或者并客以及无正当理由中途将乘客移交他人运送；

（五）不得在禁止停车路段停车待租或者载客；

（六）按照规定使用顶灯、计价器、空车待租标志等服务设施，按照乘客意愿使用空调、音响等；

（七）在飞机场、车站等营业站营运时，应当在指定区域按序排队，服从调度，不得离开车辆招揽乘客；

（八）不得利用车载对讲设施传播、接听与营运无关的信息；

（九）载客营运中，不得有吸烟、吃零食等行为；

（十）按照规定标准收费，并出具车费票据；

（十一）运送乘客夜间出城或者去偏僻地区，应当到公安机关设置的城际警务工作站或者就近的公安派出机构办理安全登记手续；

（十二）遵守法律、法规和规章以及客运出租汽车管理机构制定的各项服务管理规范。

（十三）工作积极，热爱本职，努力学习运营服务及安全运营知识，不断提高自身业务技能及服务水平；

（十四）营运中要保持服饰干净整洁，穿着统一出租车驾驶员制服；

（十五）营运中驾驶员不准袒胸露背、穿拖鞋；

（十六）男驾驶员在营运中不准穿无袖背心，不准蓄须、留长发；

（十七）女驾驶员在营运中不准穿超短裙。

（十八）在指定位置张贴营运证件（营运证、价标、警告提示、服务监督卡、条幅）；

（十九）不超速、不强行猛拐、不乱停乱放、做到安全行车、主动礼让其它车辆。

（二十）必须正确使用计价器，不得与乘客议价，不得向乘客索要财物，收款后需要给乘客找零钱时，必须找零钱；（二十一）按照计价器显示的金额收费，禁止私自拆除、改装计价器或者在计价器上弄虚作假；

（二十二）收款后应当向乘客开具项目填写齐全并与实收金额相符的专用收费凭证，不得在专用收费凭证上弄虚作假，收款后应将发票交予乘客，并进行唱票；

（二十三）满足乘客提出的使用或者不使用车内服务设施的要求；

（二十四）遇有计价器损坏、失准、显示不全、无专用收费凭证、标志灯发生故障、车辆号牌污损、不全等情形时，不得营运载客。上述情况在载客过程中发生时，应当立即告知乘客，并与乘客协商解决；

（二十五）在出租汽车营业站候客时，应当按序排队、顺序走车，服从调度员的调派，不得欺行霸市或者私自揽客；（二十六）乘客遗失在车内的物品，应当及时归还失主或者交有关部门处理，不得私自隐匿，不得将车辆交予他人驾驶或者驾驶非本单位的出租汽车营运；

（二十七）不得利用车辆为违法犯罪提供方便，发现违法犯罪嫌疑人应当及时向公安机关或者本单位报告；

（二十八）出租汽车从业人员除下列情形外，不得以任何理由拒绝载客或者中途终止客运服务：

（一）与驾驶员进行议价、不按照规定支付费用的；

（二）要求驾驶员违反规定行车、停车的；

（三）不告知目的地、出城或者去偏僻地区时不配合驾驶员办理安全登记手续的；

（四）携带违禁、污损车辆物品或者携带妨碍驾驶员行车安全的宠物、物品乘车的；

（五）精神病患者无人监护，酗酒者丧失自控能力无人陪同的；

（六）乘客吸烟，经劝阻无效的。

（六）语言规范

1．营运中驾驶员必须使用文明礼貌用语； （1）您好！请问您去哪？ （2）请您带好物品，再见！ 2．禁止使用各种服务忌语。

第三条

出租汽车从业人员提供服务流程

（一）出车前准备

1．整理车容，车厢内外整洁，符合规范；

2．行李箱是驾驶员的服务责任区，行李箱应干净整洁； 3．驾驶员本人服饰符合仪表规范；

4．携带好客运资格证件、发票本(卷)，整理好其他运营必备的工具和物品。在指定位置张贴、摆放运营证件；

5．车厢内各种服务设施齐全完好，能够正常使用； 6．具体参见第九条《车辆检查项目规定》。

（二）乘客上车 1．乘客先上车，上车后，主动向乘客问好：您好！请问您去哪？

2．在确定乘客的下车点后，扳下“空车”灯，如乘客要求往返，驾驶员需按下往返键；

3．当乘客有行李需放入行李箱时，驾驶员必须主动协助乘客放入、并注意是否有违禁品及易碎品；

4．选择最佳路线行驶，当按乘客指定路线行驶时应在发票后由乘客注明。

（三）用车途中

1．安全行车，遵守交通管理法规；

2．满足乘客提出的使用或者不使用车内服务设施的要求； 3．如中途乘客离车，要求驾驶员等候，需预付车费时要当面唱票，并开具收款凭证； 4．到达下车点；

5．到达目的地后，首先按下计价器暂停键，停止计费； 6．按照计价器显示的金额，报清当次运营的车费。

（四）结算车费

1．结算时，要当面唱票；

2．需要给乘客找零时，应唱零、找零，大、小票面一次找清(中途收取预付款的，多退少补)； 3．主动给乘客发票。

（五）乘客下车时 1．向乘客道别：请您带好物品，再见! 2．在乘客下车时应审视车内有无物品遗留；

3．当行李箱中有乘客物品的，驾驶员应协助取出，请乘客清点确认。

（六）下班整理

1．检查车况，进行日常保养，整理车容； 2．整理客运资格证件、发票(卷)等。 第四条

票务管理规定

（一）按规定数量（出租刷卡卷票单班每车5卷，双班每车10卷，燃油票单班每车5本，双班每车10本），为运营驾驶员配票，并按规定登记；

（二）财务部在运营驾驶员按配票数以旧换新时，认真核对发票累计存根联，发现有不符合规定的情况立即向上级汇报；在问题没有查清处理完以前，不得为发生问题的驾驶员配票；

（三）公司按上级规定，收取发票成本费；

（四）公司根据发票消耗情况，及时到税务部门购买发票，保证运营工作；

（五）公司按照规定，认真做好统计报表工作；

（六）所有运营驾驶员均应按照政府法规和企业制度要求使用和领取专用发票。严禁下列情况发生： 1．收取票款即营业款时，不给乘客开票； 2．开具不符合营运收入金额的发票给客人； 3．不上交存根联就要求领新票；

4．对于财务人员严格按制度办事时，提出无理要求并喧闹甚至有打骂、侮辱管理人员的行为；

5．将乘客遗弃的发票再卖给其他客人或其他人员； 6．对违犯上述规定的人员，企业可实施罚款、处分、解除劳动合同，对有违法行为的人员可移交司法部门处理。 第五条

停车安全管理规定

(一)停车位置应当是符合规范要求的汽车专用停车场地，不得有治安、消防、交通安全等管理方面的漏洞。绝对禁止将车辆停放在道路上、道路两侧的人行道、绿化带或其他公共交通设施上；

（二）停放车辆时，必须同时配合使用防盗报警器、防盗锁（或其他防盗装置）；原则上必须同时采用两项以上的防盗措施；

（三）车辆停放地点应有专职看管人员负责，在达不到这项要求时，就应停放在驾驶员住屋最近处，确保目视能看到，报警器发声能听到，车辆移位时能发现；

（四）驾驶员停放车辆时，应征求地区管理机构的意见，保证不违反地区（物业）管理规章制度；应和邻居友好相处，确保不扰民，不因停车引发友邻不和、或其它治安问题；

（五）车辆停放时，要完全避免周边其他车辆停放、驶进驶出时的刮碰；高处落物的砸伤；由于停放位置不当，被消防管理部门、市政管理部门、公安交通管理部门、城市管理部门等的行政处罚；以及其他可预见及不可预见的车辆损坏、丢失、处罚；

（六）驾驶员应签定停车保证书、落实上述各项要求，如其后发生不符合上述任一条要求的情况，或公司停车情况检查人员发现有不符合公司要求的情况时，除非驾驶员本人能立即予以纠正，并确保上述要求的落实，否则，应立即将车辆停放到公司的专用停车场地。第六条

车辆安全技术管理制度

（一）一日三检制

1．出车前检查：检查车辆外观（驻车有无刮碰）、轮胎、气压、燃料、发动机机油、水（防冻液）质量、数量均应符合标准，无渗漏现象；灯光齐全；警报（喇叭）、方向、刹车系统可靠有效；

2．行驶中要正确操作，临时停车时检查：除了出车前检查的各项外，检查：仪表工作显示正常，各部机件运转平稳可靠，无异响；

3．收车后检查：对车辆进行清洁保养，检查各部位有无松动、渗漏现象，发现故障及时排除，使车容整洁、车况良好。

（二）安全行车制度：杜绝酒后开车、疲劳驾驶；严禁开带病车上路。

（三）强制保养制度

1．公司所有车辆每5000公里（±500公里）保养一次； 2．保养内容：更换机油及机滤芯；汽车保养过程中发现空滤脏，提醒驾驶员更换，驾驶员可自愿是否更换，详见修理部《强制保养制度》。

第八条

车辆尾气检测治理规定

根据控制大气污染的目标管理要求和措施规定精神，为进一步加强公司所属车辆的尾气监管，确保尾气排放达标，特做出车辆尾气治理规定如下：

（一）车辆保养出厂时，必须进行尾气排放测试，确保排放达标；

（二）在日常工作中，应经常对车辆的发动机工况和尾气排放情况进行检查，发现异常现象应立即向公司修理部门与主管领导报告，约请有关人员进行检查，必要时立即到汽车修理厂作尾气检测；

（三）驾驶员在行车过程中遇到交通、环保部门的随机检查时，应积极配合、认真检测；发生检测不合格情况时，要立即向公司报告，在公司技术部门指派的人员带领下迅速到修理厂进行尾气治理，并及时到环保部门指定地点进行复检，确保排放达标才能继续行驶；

（四）公司定期（每月、每季）对企业所属车辆进行尾气检查，并进行登记；对于认真进行车辆保养、历次检测均合格的驾驶员将按公司规定进行表扬和奖励；对于不认真进行车辆保养、检测时出现不合格情况的驾驶员要进行严肃查处、必要时进行经济处罚。

第八条

车辆检查项目制度

为保证运营车辆的技术状况良好，维护乘客及驾驶员的人身、财产安全，特制定本规定。

（一）车辆技术状况规范

1．发动机：发动机运转正常、怠速平稳、无异响、无‘回火’、‘放炮’等现象；

2．转向系：方向盘转动灵活、操纵方便，无租滞现象，车轮转向过程中无异响； 3．制动系：

（1)车辆行驶时，车轮无自行制动现象，紧急制动时无跑偏现象；

（2)制动分泵、总泵及管路无漏油现象； （3)制动踏板的自由行程符合要求； （4)离合器：分离轴承无异响；

（5)变速器：变速器换档时，不出现跳档、乱档现象；操纵机构各连接部位无松旷、卡滞；表面及各连接部位无漏油现象；

（6)电器系统：车辆灯具安装牢靠，完好有效；所有灯光开关应开关自如；蓄电池液面在刻度范围内，柱头连接无松动现象；刮水器工作正常；喇叭声响正常； （7)行驶系统：轮胎螺母和半轴螺母完整齐全。

（二）车容规范：

1．车身、玻璃清洁明亮；全车各部玻璃无明显裂纹、破损现象。全车各部窗玻璃升降器齐全有效； 2．全车门锁有效，内外开关灵活；

3．车辆牌照、车门喷饰字迹完整；轮胎无泥污；

4．车身无明显破损，各种营运证件、凭证齐全；各种宣传品张贴位置正确、齐全；不得摆放其他任何与营运无关的物品、装饰；

5．运营标志、价标、警示张贴均完好无损； 6．顶灯完整、灯光齐全、放置合理；

7．治安防范设施齐全有效；灭火器、备胎、千斤顶等随车工具齐全；

8．车辆外观整洁，车身无尘土、无污物，四轮轮毂干净。车内仪表盘、脚垫、门内侧扶手，车顶无灰尘、污物； 9．车内无灰尘、浮土、烟头、纸屑、瓜果皮核等废弃物；车厢内不许放杂物，报袋放置合理、并保持整洁；

10．保证车内空气流通、无异味；座套、头枕套齐全、干净，无明显陈旧污迹；

11．座椅牢固，安全带齐全有效； 12．发动机及机盖无油泥，不亏机油、冷却液和刹车液等，发动机罩内无积尘、油污、杂物；

13．行李箱内除规定物品和随车工具备的外无其他物品，适合为乘客装载随身物品；清洁无污；保证顾客使用空间； 14．车内设施齐全完好，价签和公司标志完整齐全无破损； (三)本规定实行驾驶员每天自检，安全业务部在例会中对所有车辆进行有针对性的复检工作。

第九条

签订劳动合同管理制度（本条款选用）

（一）根据市出租汽车管理协会提供统一制定的《劳动合同书》（适用于出租汽车从业人员）文本及《承包营运合同》（适用于出租汽车从业人员）的要求确定公司劳动合同内容。

（二）知情权 在缔约过程中，驾驶员可以了解公司的规章制度、劳动条件、劳动报酬等与提供劳动有关的情况；公司在招用时，可以了解驾驶员健康状况、学历、专业知识和工作技能、有无重大违章等与应聘工作有关的情况，双方应当如实说明。

（三）驾驶员被企业录用的必须签订《劳动合同》。劳动合同期限以《承包合同》的时限为最终时限。对企业提前更新运营车辆从而导致劳动及承包合同执行时限发生变更的情况，在上述两个合同中均已做出特别约定,应聘人员对此不得异议。

（四）签订劳动合同：驾驶员自入职之日起签订劳动合同，劳动合同、承包营运合同一式两份，安业部留存一份，本人留存一份。

（五）续签劳动合同对于合同到期驾驶员人员，在分公司征询个人意愿后，个人同意续签的，分公司应在2个工作日内与其展开续签面谈。合同到期日之前15日内完成续签手续。个人不同意续签的，分公司将按驾驶员下车制度流程程执行。

（六）生效履行：劳动合同自双方签订之日起生效。

（七）由于客观情况发生变化，由于法定或者约定的原因，公司和员工可在一定时间内相互不承担合同约定的权利和义务，若合同中止期间，合同期满的，合同终止。

（八）合同解除（本条款选用）

1．公司解除。公司可因员工的非过失原因（停工医疗期满、无法胜任工作等）和客观情况发生重大变化，可提前三十天通知解除劳动合同，也可以因员工过失（不符合录用条件、严重违规违纪等）随时解除劳动合同；

2．员工解除。员工提出解除劳动合同，应当提前三十天通知公司。

（九）合同终止劳动合同期满、劳动合同主体资格丧失或在客观上已无法履行合同的情况下，劳动合同自然终止。

（十）制度管理在公司内部公开明示本管理制度，并进行宣传教育，定期监督检查。公司坚持以本制度来规范公司的劳动合同管理行为，保证全面履行劳动合同。

（十一）日常操作公司办公室按工作流程办理劳动合同的签订、续订、变更、解除、终止。

（十二） 建立劳动合同保管制度

1．技安股负责驾驶员劳动合同及相关资料的的保管； 2．驾驶员下车后，技安股保存下车驾驶员人员档案2年。

（十三） 其他本制度与国家有关法律、法规、规章和规范性文件相抵触的，将及时予以修改。

第十条

驾驶员运营中必须遵守规定

（一）随身必须携带治安证；

（二）路灯亮时，前排副座严禁乘坐男性青年、壮年，以防不测；

（三）夜间运营出运郊区，必须到指定站点登记（可就近到公安机关，如派出所），无可靠身份证明时，应讲清公司规定，可予拒载；

（四）公司原则上禁止出省业务，若遇到乘客要求，必须首先向公司请示，讲清到达地点、线路、途经与返回时间，并就近到治安单位登记。达不到上述要求时，可向乘客讲清公司规定，予以拒载；

（五）车辆必须停放在安全、可靠、不违反交通规则和治安、消防规定的地点；停车时必须锁好，使用防盗报警系统，同时并用防盗锁或排档锁。防盗报警系统失灵、故障或不可靠时，必须立即修复方可运营；使用防盗报警器时要做到不扰民，以免发生纠纷；

（六）严禁乘客搭载易燃、易爆等危险品乘车，禁止搭载腐败、严重异味的物品，乘客搭载违禁品乘车时，可告之治安条例要求，当即拒载；

（七）严禁乘客携带各种枪支、刀具、武术器械乘车，除当即予以拒载外，还应立即就近向公安、司法机关报告；

（八）严禁在门窗玻璃上粘贴太阳膜或其他遮挡物；

（九）严禁以防身、自卫的名义携带管制刀具、枪械或其他凶器运营。

第十二条

驾驶员奖惩条例

（一）为了更好地贯彻落实《出租汽车管理条例》、《道路交通法规》和企业的各项管理规章制度，确保公司“安全行车，优质服务”经营目标的落实，确保国家利益、公司利益及广大驾驶员的切身利益不受损害，公司本着思想教育为主，经济处罚为辅的原则，对在承包期内触犯国家有关法规及公司有关规定的员工，必须进行相应的经济处罚；对自觉遵章守纪，在各方面做出突出成绩，为公司赢得荣誉的员工给予奖励；以下分别就安全运营、优质服务两个方面的规定予以明示。

（二）安全运营方面规定 1．安全例会考勤制度

（1）根据上级要求，公司每月召开1次安全例会，专业驾驶员必须准时参加，不得缺勤；迟到早退逾10分钟者罚款20元，一次无故缺席，罚款100元；

（2）遇有急事可以请假，经批准后可以安排补课，不按时补课者将按缺勤处理。 2．交通违章方面

（1）每发生一起违章，公司必须对违章驾驶员进行办班学习，驾驶员签字确认当月违章。根据违章轻重给予驾驶员停车学习处分。发生特殊严重性质违章的驾驶员按违约处理。 （2）每月违章达到两起的驾驶员，须参加技安股安排的办班学习，学习期间不减免承包定额，由公司安全股负责组织实施；

（3）单位违章超过交管所标准所发生的罚款，由违章驾驶员按违章次数分摊；

（4）违章驾驶员交纳罚款，须填写罚款通知单，由财务部收缴。

３．重点驾驶员的确定与管理

（1）违章多发生者（一个考核月内发生三起及以上）； （2）发生负主要责任事故、损失金额达500元以上者； （3）对于上述人员除按公司有关规定处理外，还必须参加公司组织的办班学习，学习期间不减承包定额。 4．对隐瞒事故的处罚规定

（1）事故不分大小，责任不分轻重，如私自隐瞒事故，一经发现，处罚当事人500元，后果自负；

（2）凡发生违章不接受处罚、转来通知书者，每张处罚100元。

5．对特别违反安全行车规定的处罚

（1）疲劳驾驶或开带病车，发生事故一切损失由当事人负责；

（2）酒后开车，发生事故一切经济损失自负、不予保险理赔、解除承包合同；

（3）将车辆交给他人驾驶，一经发现对其处罚500元，严重者解除承包合同、按违约处理；

（4）根据事故责任对当事人的处罚规定，无论责任大小、主次，按损失20%处罚。

6．奖励制度：对于在安全行车，遵章守纪，安全工作做出突出贡献的人员给予必需的奖励；

（1）被评为市级或省级先进驾驶员者，公司将分别奖励100元—500元不等；

（2）对全年无违章、无事故的驾驶员奖励人民币200元； （3）对爱护车辆、全年每次车检中均全部达标的奖励100元； （4）积极参加安全活动，全年安全例会无迟到早退，给予全勤奖励100元。

（三）运营服务方面的规定 1．处罚制度

（1）因服务质量低劣被报纸、电台、电视台或其他公共媒体点名（指公司名称）批评，造成恶劣影响的，公司将立即将其辞退、开除、处分，按违约处理；

（2）乘客投诉，经查证属实的拒载、多收费、绕路行驶、中途甩客，除按出租管理局规定处罚外，公司将视情节轻重加处罚款直至辞退；

（3）凡发生乘客服务投诉，必须密切配合公司进行调查核实，如弄虚作假，引发不良后果，由当事驾驶员负全部责任，并接受相应处罚；

（4）运营中，必须按出租汽车管理条例的规定严格遵守纪律，凡发生违纪，被管理部门查处（以收到违纪通知单为准），公司将按相应管理条款进行处罚；

（5）凡在运营中发生两证（准驾证、监督卡）被扣者，不能参与运营，如问题没处理完毕仍继续运营，一经发现将按违约处理，所有后果由当事驾驶员负责；

（6）严禁将运营车辆交其他人驾驶，公司一经发现确认，将按承包合同中违约条款予以解除合同；

（7）在营运过程中如果与乘客发生服务纠纷，必须按企业和管理部门的规定程序处理；如果在纠纷中发生打骂或其他粗野方式对待乘客的现象，公司将立即予以停止运营的处理：承包额不减，必须在全体驾驶员大会上做书面检查并获得通过；否则公司将按辞退条款处罚；

（8）按时足额交齐承包金，不能无故拖欠承包金，因故不能交齐者必须有个人申请，附带计价器数据及相关证明，由主管分公司经理负责申报；

（9）凡因服务质量出问题发生的停车，承包额一律不减； （10）凡在本公司服务期间（累积计算）发生多起多收费被查证属实者，公司当即予以辞退，按违约处理；

(11)凡因违纪现象累计超标者，必须接受停班和书面检查－讨论通过的处理，并负担赔偿公司因此产生的经营损失。 （12）因违反《出租汽车管理条例》和《道路交通法规》，被取消营运资格或吊销驾驶证的驾驶员，一律按违约处理，扣3个月承包金。

（13）在承包期内，因违法行为被公安机关行政拘留、判刑的驾驶员，一律按违约处理，扣其3个月承包金。 （14）驾驶员在运营中，因违反《出租车管理条例》被交通局执法稽查队查处并成立，公司将按同等标准给予经济处罚及停运学习。

2．奖励政策：对于在工作中由于优质文明服务、安全工作先进、治安方面见义勇为、事迹突出而为公司获得荣誉的员工，公司将予以奖励：

（1）凡因优质文明服务、安全工作先进、治安方面见义勇为等事迹突出被市级以上管理机关表彰、报刊、电台、电视台点名报导表扬者每次奖励200元，并计企业内部立功一次；更高层次的表彰、奖励加倍，并计企业内部立大功一次； （2）由于工作表现突出，受到上级部门锦旗或奖状、奖杯等实物表扬者，每次奖励100元，企业大会上予以表彰，并登上企业光荣榜；

（3）来本企业后，累计收到乘客表扬信或锦旗五次以上者，自收到第五次时起，每多收到一次奖励50元，并在安全服务例会上予以表彰。

（三）驾驶员证件丢失补办条例

1．运营证丢失，公司将对其处以150元罚款； 2．监督卡丢失，公司将对其处以100元罚款； 3．准驾证丢失，公司将对其处以100元罚款； 4．行驶证丢失，公司将对其处以200元罚款； 5．车辆牌照丢失，公司将对其处以200元罚款；

6．车辆购置附加费证丢失，公司将对其处以500元罚款。 第十三条

驾驶员交通安全及事故处理规定

（一）严格控制交通驾驶员交通违章率；

（二）驾驶员如发生事故，按如下规定执行： 1．全责事故，公司罚款10%； 2．发生主责事故，公司罚款5%；

（三）发生无责事故所产生的不可追回的损失（如伤人、对方责任，我方垫付医疗费、抢救费等）由驾驶员自己支付（重大事故待定）。

（四）如将车辆交他人驾驶发生事故，保险不予理赔。

（五）酒后驾驶及机件事故，保险公司不予理赔。第十四条

交通违章处罚

（一）交通违章1个月3起，停车学习7天；

（二）交通违章1个月5起，给予劝退；

（三）闯红灯、走公交道、超速、走非机动车道等最易发生恶性事故的违章行为多起，给予劝退；

（四）被新闻媒体曝光，给公司造成负面影响的，给予除名。第十五条

交通事故处罚标准

（一）同等责任以上，损失2000元以下（含），停车学习1-3天；

（二）同等责任以上，损失2000元以上—5000元以下（含），停车学习3-5天；

（三）同等责任以上，损失5000元以上—20000元以下（含），停车学习5-7天；

（四）同等责任以上，损失20000元以上—40000元以下（含），停车学习7-10天；

（五）同等责任以上，损失40000元以上，解除合同，违约处理；

（注：停车学习以车辆修复后开始停车）

（六）发生重大事故、隐瞒不报的，经查属实的，保险不予理赔，给予劝退。

（七）公司对驾驶员没有审车及驾驶证未年审，还继续出车的视为严重违规，将解除承包合同。

注：以上如验车过期，年审未审保险公司拒绝理赔

（八）未登记出长途发生事故，一切责任由个人承担，发生严重恶性事故，给予除名。第十六条

保险理赔程序

（一）驾驶员发生事故后，及时通知公司技安股，安全科工作人员要及时赶到现场，协助驾驶员处理；

（二）发生事故后及时报122事故台，并在第一时间报保险公司值班电话；

（三）发生较大事故，公司负责人及安全科负责人要到现场；

（四）事故车由保险公司估价定损，到指定修理厂修理；三者车如自行外修，由保险司估价定损后外修。车修复后，修理费车主先行垫付，然后持发票、工单、料单到保险公司理赔。

（五）鼓励事故私了（车损不严重），公司不统计事故内，但要在车辆修复后，回公司验车，合格后方准运营。

（六）事故私了后，必须回公司安全科进行验车，验车标准为验车厂标准。

第17篇：汽车企业转正实习总结

个人实习总结

实习人：*** 实习时间：2011年7月18日--2012年1月31日

从进入公司到现在已经有6个月了，刚从大学毕业的我开始慢慢融入公司的氛围中，逐步适应工作的节奏，从中学习的很多在校园里学习不到的知识。虽然有了些许的进步，但是我感觉还有很多东西没有学到，这还需要我在以后进一步的学习和实践。

在半年的实习期间中，我将其分为公司级培训、车间实习和部门实习三个大的阶段，下面我将从这三方面进行个人实习情况的总结。

一．公司级培训

公司级培训主要由企业培训和拓展训练两部分组成。

1、企业培训

我们是2011年7月14日到公司报道，随后人力资源部培训课对我们进行了一系列的培训，让我们开始系统地认识公司，开始逐步步入职场。

我们集中培训了企业文化、员工行为规范与商业礼仪、薪酬绩效职业生涯、公司价值链、安全教育、事业规划与战略合作伙伴介绍、公司双品牌与车型介绍等，我们开始深刻地认识公司，认识公司，初步的了解职场，对公司开始有了家一样的感觉。

随后一系列的NPW培训，如N-CAM、N-STEP、V-UP、TQM、TCM、5S等，让我们认识了先进的日产生产模式，知道什么是同期生产，两个不断，三个体制等，对生产实习有了一定理解，从宏观的角度认识了汽车行业。

2、拓展训练

三天的拓展训练虽然实践很短，可是对我的影响确实很大的。由于刚从大学毕业，思想上还没有脱离学校阶段，可是拓展训练却给我上了一场生动而形象的一课。拓展训练中，我认识到了做事之前必须三思而后行，认识到了执行力和方法的关系，认识到了勇气和胆识的关系，认识到了责任与团结的重要，更重要的是我清醒的认识到人要有一颗空杯心，不断的学习来适应这个社会。

如果说公司级的培训和拓展训练教会了我理论和思想，那么在接下来的车间实习阶段和部门实习阶段我学到了更多的知识与为人处事的道理。 二．车间实习阶段

车间实习阶段主要由**工厂车间改善实习和湖北襄阳东风股份有限公司汽车分公司劳动实习两部分组成。

1、**工厂车间改善实习

在**工厂车间实习阶段，我实习的车间有冲压车间、总装车间和底盘车间，每个车间实习3周。

在冲压车间，我了解了**工厂冲压车间的设备、生产能力及生产现状等，结合自己以前学习的冲压工艺、制造工艺学等知识，我做了《规范冲压车间货柜摆放，提高叉车运输效率》的改善报告。在总装车间，我详细的观察了总装车间A、B两条生产线的所有工序，对整车装配工艺有了一定的认识，我做了《总装车间B线底盘线13工位：蓄电池安装工序改善》的改善报告。在底盘车间，我们近距离的观察了PLD、D22等车架的焊接工艺，结合车间实际情况，我做了《PLD右纵梁二序工位地沟防护》的改善报告。

虽然三份改善都是些不成熟的改善，但是这里面有我自己对生产工艺的一些思考，希望随着自己工作经验和知识增加，能够真正地对实际一线生产工艺做出一定的贡献。

2、汽车分公司劳动实习

按照公司人力资源部的安排，我们新进公司的大学生10人到湖北襄阳东风汽车股份有限公司汽车分公司进行了为期2个月的一线车间劳动实习。我被分在汽车分公司第一总装车间，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。

我实习所在的班组是汽车分公司第一总装车间内饰班A4班组，是内饰线工序的最后一个班组。班组主要负责座椅安装、前后门内饰件、前挡风玻璃、车门扶手、中控台、仪表盘等安装。上班分为白班和夜班两种，一周倒班一次，白班为8：00到17：30，夜班为17：30-3：00。我们的作息时间完全和车间工人一致，劳动强度比工人师傅们稍微低一点，可是就那我们都累的喘不过气来。

襄阳的这段劳动实习经历对我来说是终生难忘的，它不管锻炼了我们的身体，它更让我们深刻地体会了一线工人的辛苦，从另一个角度来认识汽车行业。

在劳动中，我也不忘对自己所在工位和附近工位的观察，我发现内饰线上工艺安排存在一定的问题，同时车间安全教育也出现漏洞等。同时，汽车分公司高效的物流运输给我留下很深的印象。 这些经历和经验，将为我以后的工作打下基础，让我时刻牢记理论与实践必须时刻紧密的结合在一起。

三．部门实习阶段

部门实习阶段主要由部门培训和部门在岗实习两部分组成。

1、部门培训

进入部门以后，我们开始接受一系列的部门职责、流程、技能等的培训，刚开始由技术中心各个部门科室的同事给我们介绍了他们部门科室的职能、工作等概况的介绍，让我们了解技术中心的大致情况，基本了解自己科室在技术中心的工作环节，了解了自己岗位的工作。

随后我们进行了办公系统和设计软件的培训，办公系统主要指的是BOM和G2B两个工作平台，BOM是东风体系内通用的物料清单管理系统，而G2B是日产专用的全球物料清单管理系统。在学习的过程中，我们通过对比的学习，把两个系统进行互补的学习，不但加深了对两个系统的理解，还对东风和日产两个公司的设计风格、习惯有了一定的认识。

设计软件主要指的是Catia和NX I-deas的学习。同样，东风设计体系主要应用Catia进行零件、整车的设计与分析，而日产主要是用I-deas。在学习的过程中，两种软件的对比学习，加上师傅对我的指导，我了解了它们的各自擅长的地方。通过一系列的联系，现在能够熟练的应用它们进行一些模型的设计。参加了技术中心举办的第二届Catia技能大赛，取得了良好的成绩。

2.部门在岗实习

我所在的科室是技术中心系统开发二部整车技术室，岗位是整车设计师，主要负责整车布置及设计、整车清单及规格管理、整车标准法规对应及管理等工作。

进入部门由于办公电脑没有配备，所有很多工作没法开展，只能用自己的电脑进行部分工作。刚开始，师傅给我了很多文件，让我来进一步的了解岗位工作，还让我负责汽车地毯的NEM翻译转化工作，同时师傅还经常给我详细的讲解如何处理工作上的各种问题。

在NEM翻译转化工作中，不但提高了我的英语词汇量，还认识到了详细认真的了解日产生产标准。同时也给我很多的启示，要不断的提高自己的英语水平，已适应工作的需求。

除此之外，我还了解了NDS、NEM、ZEM以及国家法规等，了解了日产车型与技术规格，了解了日产和郑州日产开发流程的异同等。

通过总结半年时间来的工作，我找出了自己在工作中的很多不足的地方，我会在今后的工作中，将不断的总结与反省自己，不断的鞭策自己并充实能量，以便在以后的工作中克服困难，同时还需要多看书，认真学习好规范规程、图集及有关文件资料，掌握好相应的专业知识，提高自己的工作能力，加强自身的责任感，及时的做好个人的各项工作，努力学习新的工作方法提高自己的工作水平，我坚信我会在以后的工作中更加的完善自己。

第18篇：汽车企业技术部年终工作总结

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2011 年是中国汽车发展产业极不凡的一年，中国的汽车产业从大发展回归到逐渐理性的过程，产业结构调整更明显，具有新技术、新工艺、新材料的企业将发展得更加良性。长城、吉利等自主品牌仍取得了不俗的成绩。xx汽车有限公司在公司领导的带领下，取得了一定的成绩，但离公司的目标仍有一定的差距。 2011 年xx汽车有限公司获得了国家级高新技术企业、xx省省级企业技术中心。 2011 年在公司领导的准确引领下，基本完成微面的开发工作， 1.8MT 的准备工作， Axxx 二代的升级工作，展望 2012 年，微面上市、Axxx 二代、1.8 手动档上市、Axxx 三代的开发实现，必将给企业带来新的希望。 2011 年在公司领导的关心和支持下，主要做了以下几方面的工作：

一、技术中心管理工作

xx汽车有限公司技术中心是企业产品开发、技术创新、工艺革新的重要力量， 2011 年xx汽车企业技术中心通过自身的努力，获得到了xx省省级企业技术中心，标志着企业的技术创新体制、科研投入体制、人才激励机制、对外合作机制、创新队伍建设、创新条件建设、技术储备积累、技术创新产出、创新效益等方面取得了一定的成绩。 2011 年技术中心加强了相关管理工作，组织技术中心全体员工制订了 2011 年企业技术中心发展纲要， 2012 年将进一步完善，技术中心的组织机构更理，岗位职责更加明确、新产品开发更加清晰、人才发展规划更加明确，业务提升要更加有效，工作效益要得到明显提升， 2012 年企业技术中心发展纲要通过修改后报董事会的批准。 2011 年制订和摸索试装程序、试车队管理制度、项目管理制度、技术中心管理、财务管理制度、绩效考核制度，进一步明确技术中心例会制度，加强部门沟通和交流。 2012 年要对各项管理制度和程序文件加强学习和执行，使技术中心的业务能力、项目管理能力得以提升，提高工作的效率。

二、产品管理

第一：公告管理工作

1、2011 年结合生产一致性管理工作和公司发展的需要，对 FDxxFDxxCFDxxFDxxFD6xxFDxx 等车型的扩展工作，完成了对 Axxx 二代的公告申报工作 。

2、根据xx省经信委浙经信机械〔 2011 〕 536 号和台经信 [2011]131 号文件，关于开展 2011 年车辆生产企业现场监督检查工作的通知，将组织各市主管部门对列入国家车辆公告的汽车、改装车、摩托车、低速货车生产企业（含分公司）开展监督检查。公司将结合 CX-B/x-20xx 《企业生产一致性保证计划》进行自查，分析，最后上报行业主管部门，生产一致性管理工作得到了专家和行业领导的认可。

3、结合公司发展的需要就新能源汽车申报工作从工业信息部产业司、中机车辆服务中心、xx省经信委进行了有效的沟通，同意我司申报新能源汽车生产资质，并和中国汽车技术研究中心签订了整车控制器、非标设备开发事宜。项目根据杭州新能汽车开发进行之中，目前，新能源汽车准入工作已经紧逻密布地开展工作， 7 号生产厂房生产线改造、办公区域、关健设备采购、样车检测、方案申报已经全面展开。预计到 2012 年 5 月份能完成新能源汽车产品的准入和公告的下达。

4、根据公司发展的需要，年前在xx集团完成了 FDxxFDxxEVxxFDxx 车型的公告网络申报工作，其中 FDxx 产品的定型试验已经进行，可靠性试验已经全面展开，年前先将排放的耐久性试验进行，其它强制性检测等检测方案获得中机中心专家批准后开始。其中 FDxxFDxx 方案和参数备案工作已经进行，样车和标定工作已经全面展开，计划到 2012 年 10 月份前完成上市前的公告申报工作；

5、由于xx飞碟汽车制造有限公司产品管理公告密码由xx集团控制，给xx生产基地上公告带来了十分不便，希望能得到公司高层领导的重视，协助产品管理科和五征进行沟通，在 2012 年单独申请一台机器用于申请公告事宜。

6、xx汽车有限公司汽车生产资质的问题严重制约了企业的发展，建议公司领导对企业整车生产资质进行更多的了解，并找寻到最佳的合作伙伴，为企业长远发展作好准备。

第二：环保公告

1、VIN 码的申报工作：现阶段正在进行的是每隔 15 天就申报一次，并且 07 年后所有符合国四要求的车要在 2012 年 2 月底前完成申报工作。

2、完成宁波xx的扩展申报工作，为降低生产成本提供服务。

3、根据环境保护局要求加强对污染物控制装置标识的要求，对各生产厂家提出了标识的要求，通过产品科通知厂家执行，目前此项工作仍在进行之中。

4、为了学习环保生产一致性检查工作的通知精神，产品管理科俞品华、吕新星参加环保培训会议。

第19篇：大学生汽车企业实习报告

导语：在汽车企业实习结束的同学们，大家知道在实习后我们应该怎么书写一份实习报告吗？以下是小编精心准备的外贸大学生实习报告，大家可以参考以下内容哦！【大学生汽车企业实习报告一】

时光如流星，一转眼一个多月的实习就结束了，透过这次实习，我的确学到了不少东西，在修理厂学到最多的就是给汽车做保养，以及一少部分的汽车小修，保养最多的是二级保，一般就是做轮胎、发动机的可养和检查等。

以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不明白做保养是怎样回事了，但是透过实习，我不仅仅明白了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还明白，各自起的作用是什么。

透过实习，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否能够继续用下去，如果磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的维修、保养就做好了。

除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有许多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢？开始我也不明白：我只看到师傅在底下弄，之后我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我一一解释。并且让我亲自劳动手去、体验，首先我打了一个师傅不满意说，你就应将里面的旧黄油打出来，才算能够了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。

做二保还要做的事情还有很多，我都不一一来讲述了，我想说的是透过实习我明白了许多道理：那就是要做任何事情都得用心才能够。我们学的理论知识还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加认真、更加用心、更加努力的去学习，这样才能够学会、学懂师傅所教的东西。

透过实习也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的，都要你付出行动、付出精力，用心去干，才能够干得好，干我们这行，首先要不怕苦、不怕累、不怕脏，要多动手、多动脑，这样才能够从师傅那里学到真正的技术。

一、实习目的：

了解运动型多用途汽车生产流水线特点及实习单位的生产管理模式，掌握与专业相关的职业技能及知识，能够将理论知识与实际操作完美结合。使自己具有扎实的理论知识，过硬的职业技能，较强的学习能力、沟通能力及发现问题、解决问题的能力。

二、实习单位及岗位介绍：

华泰汽车集团成立于20xx年，是从事整车及清洁型轿车、柴油机、自动变速器、动力总成的研发、制造、销售、出口等业务（包括汽车零部件生产及销售）的大型跨国汽车集团公司，集团总部位于内蒙古鄂尔多斯市康巴什新区，总资产达70亿元，员工3000余人。华泰以北京为管理和研发中心，在山东，内蒙古等多个省拥有两大生产基地，一个汽车产业园，五大平台和十大系列车型生产线，目前已具备年产20万辆汽车的综合生产能力。

我的实习岗位为华泰汽车集团特拉卡整车总装车间生产调度，主要岗位职责为：

①配合车间主任组织落实各项工作计划及生产任务；

②对生产经营情况进行有效监控，对生产经营项目进行监督检查；

③协调解决生产过程中遇到的技术、质量、设备、安全等问题。

三、实习内容和过程：

1、了解公司产品

特拉卡的原型是现代的战马（GALLOP—ER），而战马则是韩国版的三菱帕杰罗第二代。根据特拉卡在公路上的表现和在越野方面的能力可断定特拉卡是SUV的一种。SUV是SportUtilityVehicle的缩写，即运动型多用途汽车，SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。

华泰引进的特拉卡有2.5升、2.9升柴油发动机车型和2.4升、3.5升汽油发动机车型。3.5升的顶级版特拉卡配置齐全又实用，电动可调真皮座椅、液晶显示器、电子恒温空调、巡航定速装备等一应俱全。汽油机特拉卡动力和驾驶顺畅程度都表现上乘，发动机转速高达5000转时发动机震动几乎无感觉。柴油机带有增压器，使功率能够达到100PS，柴油发动机转速较低情况下可以长时间保持扭力输出的最大值，它能够长时间保持高扭力输出而使发动机相对损伤小。

汽油发动机特拉卡日常使用的是四轮驱动，电子控制驱动方式分为四轮短时驱动（启动中央LSD）和4WD/L；而柴油发动机特拉卡则是采用两轮在特定情况下通过电子驱动控制系统调整为4WD和4WD/L。

特拉卡的底盘是纵向钢梁配前后整体车桥结构。这种结构对保持最保守的离地间隙很有利，而且非独立悬挂形式的钢桥也非常坚固，与越野有关的尺寸，如前方接近角、后方离去角和纵向通过角基本保持二代帕杰罗的数据。但是，由于前后保险杠的包覆装饰加长了前后悬长度（即前后保险杠端分别距前后车轮的距离），致使接近角和离去角减小。在通过较大坡度的障碍时出现蹭地现象。由于悬挂调校明显偏“软”，导致底盘在颠簸时下沉明显，通过搓板路时出现托底倾向。

2、了解车间布局及工艺流程

总装车间生产流水线东西走向，由内饰、底盘、整车、调试四个工段组成（小件组装属整车工段，发动机组装属底盘工段），整体布局如图1所示。车间办公室位于车间西侧，可同时对各工段生产管理进行监控，零部件库区位于车间东侧，当生产时可通过三条绿色通道同时对各工段进行发料，提高发料速度，减少运输成本及交通阻塞。

生产准备工作落实后，小件及发动机开始组装，与此同时车身从①号门由涂装车间进入内饰工段，车架从⑤号门由涂装车间进入底盘工段，内饰工段及底盘工段分别对车身和底盘进行装配，装配完后流入整车工段进行合围与装配，最后流入调试工段进行调试与返修，所有调试检测项目达标后办理入库，从③号门进入成品车库，具体生产流水线流向如图1箭头所示。蛇形生产流向可减小工段间问题解决周期，提高工作效率。各工段流水线两侧设有零部件摆放工装及相关生产工具、设备，达到科学摆放、提高效率、保护零部件的作用。②、④号门为调试工段车辆路试进出专用门。

3、内饰工段实习

内饰工段共有两个班组，18个工位，主要对全车线束、玻璃、天窗、顶棚、空调系统、制动踏板、真空制动总泵、制动油管、离合器踏板、离合器主缸、油门踏板、ABS控制单元、雨刮电机、仪表台、DVD、安全带、转向柱和转向连接杆、电瓶、行李架等主要零部件进行安装。安装时要严格执行工艺规范，各种零部件安装后不得干涉，防止因接触、磨损引起机械故障及电气故障，缩短零部件使用寿命，密封胶条安装要严密，防止漏雨，风挡玻璃打胶要均匀，若打胶不均匀会出现缝隙漏雨，并且会产生应力变形，导致挡风玻璃出现裂纹。

4、底盘工段实习

底盘工段共有两个班组，15个工位，主要对前后桥总成、螺旋弹簧、前后减震器、前后平衡杆、前后横拉杆、上下悬臂、半轴和轮毂、左右扭杆、前后传动轴、转向机、前保险杠横梁、油箱、三元催化转换器、排气筒、发动机与变速箱等进行安装，并对后桥油、变速箱油进行加注。

底盘是汽车组成中最重要的一部分，90%都是关键工序，每个零件都与车辆行驶安全有关，所以要求底盘工段所有力矩扳手定期校正，并且不得有人为漏序和机械干涉，例如传动轴螺栓未紧固或力矩要求未达标会导致翻车事故。变速箱油加注量不足，会导致变速箱内部磨损严重。

5、整车工段实习

整车工段共有两个班组，20个工位，主要对车身及底盘进行合围，分别对车内地毯、空滤器、车门内饰板、方向盘、中控台、中控面板、变速箱护板、水箱、大灯、座椅、轮胎等主要零部件进行安装，并连接各类油路管路，插接各类电气设备插头，加注各种油、液，调整五门一盖间隙。整车工段是车辆下线的最后一道程序，各种连接工序较多，在安装时比较容易漏序，若有一根制动油管未连接就会因漏油发生无刹车交通事故。这也是我们在日常工作中应该加强注意的事项。

6、调试工段实习

调试工段由检测线、淋雨线、最终检测线三个班组组成，主要对下线车辆进行尾气检测、发动机转速检测、四轮定位、制动系统检测、灯光的调整、淋浴检测、动态路试，以上各项车辆调试工作主要以仪器检测为主，在检测过程中各项车辆参数必须达标，检测人员要对所用仪器的程序、参数进行有效保护，防止数据丢失。

7、其他

除了各工段的生产工作外，还有一些工作与生产密不可分，同时贯穿车间工作始终，主要有以下几方面：

1）安全。任何一个生产制造型企业，安全事故都是最大的浪费。对于一个初来乍到的新员工，首先要对工作环境及工艺操作规范进行了解，掌握安全要领，时刻遵守三不伤害原则，即不伤害自己、不伤害他人、不被别人伤害。当伤害不可避免时，应穿戴劳动防护用品减轻伤害程度。在工作中善于发现安全隐患，并对其进行针对性的改进与改善。

例如在总装车间经常发生吊挂重物坠落事故，虽然在轨道下方有防护网，但只是起到防护的作用，没有对事故发生的根源进行有效改善。经过对前期发生的所有事故案例分析发现，吊挂重物坠落全部为吊挂链条断裂引起，那么应该怎样防止它在工作的时候发生断裂呢？链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过时间积累不断扩展，最后产生脆断。

所以吊挂链条要定期检修，定期更换。其次可以增加一条冗余轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个保护装置，保护装置的作用是保证冗余链条随重物起落，并在重物静止的时候起到固定作用。链条从保护装置伸出，连接重物，正常情况它们都不受力，当受力的链条断裂之后，冗余链条可以继续承受重量，拉住重物，防止重物坠落。

2）质量。产品质量关系到公司利益，同时也关系到我们员工的切身利益。确保不接收不良品、不制造不良品、不输出不良品是我们每一位员工的工作职责之一。产品质量的控制主要从两方面入手。第一，严格执行公司质量管理制度，做好产品质量的过程控制，每完成一道工序，责任人都要在流程卡上签字确认。第二，提高员工的责任意识及装配技能水平，加强自检、互检工作，发现质量问题及时修复，并制定相应的预防措施，杜绝同类质量问题重复发生，并对预防措施实施情况进行监控。

3）效率。从管理学角度来讲，效率是指在特定时间内，组织的各种投入与产出之间的比率关系。效率与投入成反比，与产出成正比。对于我们普通员工来说，效率就是减少浪费，更轻松省力的把事情做好，提高干活的速度。要实现这点，我们需要掌握相对应的安装技巧，对于用力相对较大的工作，安装时不能光靠双手用蛮力，同要善于运用身体的力量。比如在安装车门压条时，可用身体向前倾的力轻松地将压条压入。

四、实习总结和体会：

（一）作为一名合格的员工，在工作中要做到以下几点：

1、要按时完成各项工作任务，服从领导的安排。

2、各项工作质量要符合公司要求。

3、加强与同事的沟通，及时掌握生产信息。

4、工作中出现解决不了的问题要主动寻求帮助。

5、要善于运用专业知识和工作技能。

6、能够在生产生活中发现问题。

7、工作中善于创新，对生产管理中的问题能够提出对应的解决方案及合理化建议。

8、要尽职尽责，勇于承担责任。

（二）工作体会

1、端正态度，积极投入

整车90%多的零部件安装都由总装车间完成，并且绝大部分都是易损件、内饰件、精密件，返工返修量大，加班像家常便饭一样，流水线式的生产方式也让我们的员工千百次的重复同一套动作，对我们普通员工来说总装车间的工作最辛苦，所以总装车间的员工不仅要有过硬的技术，良好的体制，也要有坚持不懈的精神和积极向上的心态。要做到面对枯燥繁琐的工作不失去工作兴趣，面对领导同事的批评不失去工作热情，面对自己的错误不失去责任意识。

2、不断学习，勇于创新

专业知识和职业技能是我们顺利开展工作必须具备的，同时就像是我们吃饭用的两只筷子。在日常的工作生活中我们要横向与先进、标兵比较，纵向与自己比较，不断提升自己，不断积累专业知识，熟练掌握职业技能，并且把专业知识和职业技能应用到工作中，对工艺流程、操作规范、生产管理进行逐步优化、逐项改善，只有这样才能在自己的岗位上有所作为，才能算是一名合格的当代汽车产业工人。

3、勤于思考，善于总结

做事、说话都是有方式方法的，掌握其中的方法，会起到事半功倍的效果。PDCA就是一种做事方法，它是质量管理遵循的科学程序，同样也可以应用到车间管理的各项工作中，P是确定工作方针、目标，制定工作计划；D是实现计划中的内容；C是对执行计划的结果进行检查，明确效果；A是对检查的结果进行处理、总结。工作中只要严格遵循P—D—C—A的工作流程及方法，就会达到螺旋式上升的效果。

个人认为在这四项中A是最重要的，这一环节重点在于思考、在于总结。工作中我们会发现很多员工工作积极、肯吃苦，专业知识掌握的也很好，但却始终在原地踏步，没有提升，工作效果也一般，主要问题就出在没有对工作进行总结，只有对工作结果进行分析、思考、总结，正确的保持，错误的改正，工作才会达到一个更高的水平，逐步走向标准化、规范化。

第20篇：奇瑞汽车企业财务管理探讨

奇瑞汽车企业财务管理探讨

摘要：财务管理的重要性随着经济形势的不断变化和现代企业制度的逐步完善而越发的突出，财务管理作为企业管理的重要方面，在发展过程中不可避免地存在着一系列的问题，而一些重大问题在经济全球化的背景下更为凸显。企业财务管理水平关系到奇瑞汽车企业的生存和发展。文章从分析奇瑞企业财务管理中存在的问题入手，从政府、金融机构、企业自身等几个方面探讨了解决问题的对策 。一个好的现代企业应该是一个由人事管理、生产管理、营销管理以及财务会计管理等诸多子系统构成的组织。其中，财务会计则是各项管理活动的基础和支撑，企业管理者需要根据财务部门提供的各项数据做出正确决策。本文就如何做好企业管理提出了几点意见。

关键词：财务管理；奇瑞；企业发展

江苏大学京江学院本科学位论文

Discuion on the financial management of Chery automobile enterprises Abstract: the importance of financial management with the constant change of the economic situation and the modern enterprise system gradually perfect and even more prominent, financial management enterprise management as an important aspect, in the development proce inevitably exist a series of problems, and some of the major iues in the context of economic globalization is more prominent.The enterprise financial management level is related to the survival and development of the Chery automobile enterprise.This article from the government, financial institutions and enterprises and other aspects of problem solving countermeasures which Chery in the financial management of the enterprise existing problems from the analysis of the.A good modern enterprise should be an organization composed of personnel management, production management, marketing management and financial accounting management, and so on.Among them, the financial accounting is the basis and support of the management activities, busine managers need to make the right decisions based on the data provided by the financial sector.This paper puts forward some suggestions on how to do well the management of the enterprise.

Key words: financial management, Chery, enterprise development 2

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目录

引言................................................................................................................................4 第一章 财务管理概述..................................................................................................4

1.1财务管理的含义..............................................................................................4 1.2财务管理的内容..............................................................................................4

1.2.1企业筹资管理 ........................................................................................4 1.2.2企业投资管理 ........................................................................................5 1.2.3运营资本管理 ........................................................................................5 1.2.4利润及其分配管理 ................................................................................6 1.3财务管理的作用 ..............................................................................................6 第二章 奇瑞汽车企业财务管理存在的问题分析......................................................7

2.1融资能力不容乐观..........................................................................................7 2.2财务管理水平及财务管理人员素质不高......................................................7 2.3财务管理制度不完善......................................................................................8 2.4对资金缺乏投资预算决策功能......................................................................9 2.5信息网络化财务管理发展缓慢....................................................................10 第三章 解决奇瑞汽车企业财务管理问题的对策....................................................11 3.1政府加强相关政策支持和关于企业融资法律法规的完善........................11 3.2提高财务管理水平，加强财务控制............................................................11 3.3提高财务管理人员素质，重视财务管理创新人才的培养和激励............12 3.4完善现代化的企业财务管理制度................................................................13 3.5改变陈旧的观念，优化财务结构，努力发挥资金的投资预算决策功能 14 3.6适应网络经济的新需求，实现网络化财务管理，注重财务分析............15 结束语..........................................................................................................................15 致谢..............................................................................................................................16 参考文献......................................................................................................................16 III

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引言

伴随着我国社会主义市场经济的飞速发展，企业是我国国民经济的助推器，对促进国民经济发展具有重要作用。不过我国许多企业还没有建立起完善的财务管理机制，对企业财务管理的重视不足，管理方式较为单一，所以对企业的财务管理水平较低，严重影响我国企业健康发展。本文旨在通过对奇瑞公司的财务管理存在的问题进行研究讨论，例如资金控制不到位、财务管理力度薄弱、企业治理模式落后、人员水平较低、管理观念及模式滞后、企业融资难度大等问题。然后尝试着针对企业在融资渠道、财务控制、会计基础工作、财务管理信息化建设等方面的基本情况，提出了通过法制建设为企业创造良好的政策和服务环境、进行财务制度创新、重视财务创新人才的培养和激励、网络化财务管理以及建立相关的惩罚监督制度等措施。最后把以上问题和意见进行了总结，希望能够对我国当现代企业财务管理问题的处理起到一点指导性的作用。 第一章 财务管理概述 1.1财务管理的含义

财务管理是在一定的整体目标下，关于资产的购置，资本的融通和经营中现金流量，以及利润分配的管理。财务管理是企业管理的一个组成部分，它是根据财经法规制度，按照财务管理的原则，组织企业财务活动，处理财务关系的一项经济管理工作。在现代企业管理当中，财务管理是一项涉及面广、综合性和制约性都很强的系统工程，它是通过价值形态对资金运动进行决策、计划和控制的综合性管理，是企业管理的核心内容。 1.2财务管理的内容

财务管理是组织企业财务的活动，处理企业财务关系的一项经济管理工作。企业财务管理的内容也是有企业的财务活动所决定的，企业财务活动包括以下四个主要的方面：

1、企业筹资引起的财务活动。

2、企业投资引起的财务活动。

3、企业经营引起的财务活动。

4、企业分配引起的财务活动。因此，企业财务管理的基本内容也包括四个主要方面: 1.2.1企业筹资管理

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企业筹资管理的首要任务是精确计算筹资金额，然后就是根据企业状况选择筹资方式。例如发行企业债券和股票、向银行贷款、借入民间资金，或者选择几种筹资方式按适当比例混合进行。再次，考虑到现代企业最高效可行的方式是采取借入资金，那么在发行债券还是从银行借入贷款之间就要做一个利弊衡量。在衡量利弊，作出决定之后就要在借款期限长短上以及长、短期借款的比例上做一个考量。与此同时还要选择对企业有利的贷款利率和决定不同性质的银行借款之间的比例，以保证借款的稳定有效，把风险降至最低。最后要慎重考虑还款方式，把企业利益放在首位从优选择。总的来说，企业筹资要统筹安排，综合考虑企业经营与投资的需要和筹资风险，在这两方面考虑完备的情况下，再有要考虑的是如何在满足企业需求的情况下控制筹资风险、降低成本。先考虑风险再决定成本，先后顺序不能颠倒，否则会导致财务风险。 1.2.2企业投资管理

企业投资按划分标准的不同，可以分作很多类，其主要内容包括购买固定资产、和无形资产等的对内投资，也包括购买股票、债券、以及兼并、收购等的对外投资。企业投资的根本目的是谋求利润、增加企业价值，其重点在于及时抓住机遇做出正确决定。投资管理要求财务人员应认真进行市场调查，及时捕捉投资机会，并建立科学的投资决策程序，认真进行投资项目的可行性分析。同时要认真分析风险和报酬的关系，适当控制投资风险，对不同的投资方案进行选择或进行投资组合。另外，还要根据企业的财务状况，确定合理的投资规模，防止盲目投资，影响财务结构的稳固性，要在投资之前进行详细的分析，做出正确的决策。

1.2.3运营资本管理

企业在进行生产、销售这些日常经营活动中，要运用资金采购原材料用于生产，要支付营业费用和员工工资来完成销售。这些日常经营活动都是要运用资金来润滑的。在售出商品取得收入时便完成一整套经营循环。由于现金收入和支出之间存在着时间差异，企业总会出现现金周转方面的困难。当流动资金稀缺时，则需要通过外部筹资的方式筹资资金。对营运资本进行管理，既要保证有足够的资金满足企业生产经营需要，又要保证企业能按时、足额地偿还各种到期债务。

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运营资金的管理主要涉及流动资产与流动负债的管理，关键是加快资金周转，流动资金的周转与生产经营周期具有一致性，在一定时期内，资金周转快，就可以利用相同数量的资金生产出更多的产品，从而提高资金的使用效果。注意认真分析生产经营状况，合理确定运营资本的需要数量，提高资金的利用效率，加速运营资本的周转，在保证生产经营需要的前提下，节约使用资金，定能帮助企业管理者对运营资本更好地进行管理。 1.2.4利润及其分配管理

利润是企业在一定时期的财务成果，是反映和考核企业经济效益的最重要的指标。根据我国企业采用的权责发生制，企业获得利润后，首先应依法缴纳企业所得税，然后根据有关规定的顺序，进行税后利润分配。利润分配对企业财务管理的影响意义非凡，所以利润及其分配管理在企业财务管理中占据不可或缺的地位。在进行分配管理时，财务人员要根据企业的情况，制定符合自身情况的分配政策，通常情况下要先弥补以前年度亏损，然后提取法定公积金和任意公积金，等前三样分配完之后还有鱼的话，再向股东分配股利。其中股利的支付率是人们最关心的，现金股利的发放会对股票价格产生直接的影响，过高导致企业的投资能力受损，过低则会给股价的变动带来消极影响。所以，在除息日之后，一般来说股票价格会下跌。虽然对于非上市公司来说不存在因支付股利而影响股价变动的问题，但却会招来投资者的不满，打击投资者的积极性。 1.3财务管理的作用

财务管理工作贯穿于企业经营管理工作的各个层面，是企业管理工作系统中无法替代的重要部分，是整个企业内部管理工作中的核心环节。企业的日常运营活动，规模扩张兼并活动，以及未来的发展转型都离不开科学的财务管理。财务部门通过自己的工作，向企业领导及时通报有关财务指标的变化情况，以便把各部门的工作都纳入到提高经济效益的轨道，防止生产过程中不必要的开支和浪费。通过价值形式，把企业的一切物质条件、经营过程和经营结果都合理地加以规划和控制，达到企业效益不断提高、财富不断增加的目的，实现资源利用最大化。作为推动国民经济发展的中坚力量，企业要从实际情况出发，根据自身的发展特 6

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点与客观条件，加强企业财务管理理念和力度，建立完善的财务管理机制，帮助企业有效降低财务风险，促进企业发展。 第二章 奇瑞汽车企业财务管理存在的问题分析 2.1融资能力不容乐观

资本实力有限是当下许多企业的问题所在。银行在发放贷款时讲究风险评估，资产越多银行越放心。而很多需要贷款的企业都处于成长发展时期，并没有足够多的能让银行放心的资产。此时企业的流动资金短缺，企业急需资金扩大规模。银行贷款审批手续繁琐且贷款金额有限，所以企业融资能力较差。考虑到风险因素，各个银行不得不变得更加谨慎。另外，国家政策对企业扶持力度不足也是企业融资困难的一个重要原因。而奇瑞汽车虽然已经在国内汽车行业有了一定地位，它的融资手段也仅仅只限于发行公司债券。一个需要大力发展的企业，一旦获得资金困难，造成后续资金不足，这成为制约其发展的关键问题。 2.2财务管理水平及财务管理人员素质不高

财务管理观念陈旧。发展到今天的许多上规模的企业都是从上世纪就开始生产经营的，在这么多年的发展中，企业难免出现“老油条”的中高层领导，对于企业的发展模式固执死板，一成不变，且有比较严重的专权现象。使得职权划分不清晰，造成有的事多人管，有的事没人管的现象。越权行事的情况也是家常便饭，管理混乱，一团乱麻。对于新颖科学的企业财务管理工作方式缺乏科学的认识，不予以认同。他们更多的把会计作为一种记账的手段和披露信息的渠道而没有视为管理工具。连企业内部审计部门也很难保证企业内部审计的独立性，审计形同虚设。奇瑞汽车也存在这种问题，领导及各部门职权划分不清，管理范围交叉，工作优秀时抢功劳，出纰漏时相互推诿。使得领导与员工，员工与员工之间有隔阂，导致办事效率低下。

财务管理人员素质不高。企业领导层没有树立起科学的财务管理理念，没有真正理解财务管理在企业中的地位，为响应国家对科学技术创新的号召，往往偏向于培养科学技术创新型人才，而没有有意识的培养企业管理人员。奇瑞就是这样，对于整车设计的技术型人才，高薪聘用，工作给予最大的便利。对于财务管理方面的人才就显得不够重视。这样的差异让同为奇瑞奉献的人感到不舒心。科学技术创新型人才固然能使企业的产品更有竞争力，而企业管理人员却能将财务

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管理融入到整个企业管理体系中，纵观全局，统筹安排。这对于企业自身的完善与发展的益处是某个好产品给企业带的益处不能比拟的。没有形成主动学习财务管理相关理论知识的激励机制，从而导致企业财务管理工作缺乏创新。财务管理人员培训机制的缺失也是企业管理人员素质不高的原因之一，因此企业的财务管理人员多采用比较落后传统的财务管理方法，在会计记账过程中没有结合企业的实际情况, 明显的错误信息不进行反思检查照样直接反馈, 最终导致企业决策者运用了错的信息做了不当的决策进而不利于企业发展。退一步讲，在当下即使财务报表反映出了存在的问题，管理者也因能力有限，不能利用财务工具对企业各项结构进行管理调整，而显得心有余力不足。 2.3财务管理制度不完善

奇瑞汽车在企业形成初期，因一次到欧洲考察汽车工业的机会，购买了英国福特的一条发动机生产线，由于当时的国内汽车行业还未成熟，领导层决定抓住这个机遇，快速的启动这个项目，地方政府对此也表示鼓励。由于国家政策对轿车项目的限制，只能秘密进行，公开则称为“安徽汽车零部件工业公司”，对外始终保持低调暗地里却发展迅猛。但从实际情况来看，没有经过时间经验的积淀与专业管理人员的培养，越是发展迅速，财务管理制度中的问题就暴露的越厉害，同规范的现代企业制度比较起来,问题主要表现在以下几方面: （1）企业在会计财务信息方面的提炼加工有待提高。多数从事会计工作的人员习惯而浅显的认为做完会计报表，这一段时期的会计财务工作就告一段落了。其实不然，报表的完成只能算是一个节点，企业若要想加强自身管理或是不断往前发展就必须对报表上的信息做反复深入的分析。然后根据分析结果指导企业下一步的走势。所以提高会计信息利用率，注重财务分析的作用可以更加全面，更加深刻，更加真实的反映企业各项能力的真实水平。

（2）大量资金以库存商品的形式积压在企业内，一旦销售困难，企业有限的运转资金就会变得拮据不堪，捉襟见肘，严重影响企业正常运转。如何科学合理有效地控制企业的各项资产成了企业亟待研讨的课题。

（3）企业对应收账款的动态管理不足，事后催收缺乏有效性，导致企业资金周转缓慢。所以企业需要对客户进行信用调查，对合作的企业进行信用评级，按信用好坏来决定是否进行赊销。同时要注意及时的进行资金回收，不能因为业 8

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绩的好坏来左右资金的回收的紧张程度。往往在企业运转资金充足时忽略了资金回收工作的进行，待运转资金不足时才发现问题所在，此时企业又缺乏有效地催收手段，导致财务风险扩大。

（4）企业在资产的保管方面存在缺陷，企业存货占用大量资金，一旦销路打不开，便会导致资金周转不灵。其在固定资产、半成品以及原材料方面没有形成比较健全的管理方法，导致在出问题时无法进行有效的核对和追究，使得企业资产损失严重。

（5）企业对现金疏于管理，以致企业资金运用情况两极分化，要么大量闲置，要么严重不足。企业平时没有加强对闲置资金的管理投资，盲目使用资金会导致较高的风险，一旦发生风险会造成企业陷入财务困境。 2.4对资金缺乏投资预算决策功能

我国企业的组织结构不够完善和健全，相关财务工作人员不能满足企业日常财务工作的需要，要么人手不足要么工作水平不足。连仅有的一点财务工作人员也主要把心思放在日常的企业财务工作上，很少有精力再进行资金预算与计划方面的工作，又由于投资决策在企业日常财务工作中地位不高，所以企业财务人员对于企业资金的预算和企业下一步的发展计划不闻不问，任由企业经营者专断独行，没有起到谏言，劝阻的作用。

其实无论公司大小，一旦要贷款，相对于公司规模来说，贷款数都是不小的，越是大的公司的数目越是大的惊人。这么看来，我国企业在融资过程中所要承担的风险是相当巨大的。企业投资的盲目性与短期性严重阻碍了企业自身的科学持续发展，而这种盲目性与短期性的的主要原因是企业运转资金不足引起的投资资金不足，投资资金的不足导致企业无法对长期投资做出有效科学的规划。而资金的不足还是因为企业对于应收款项的不当管理。为了使企业的恶性循环转为良性循环发展，企业管理者必须要尽力收回资金，加强资金回收力度，并建立相关补救措施。

企业投资发展困难主要是两方面原因，一是动力不足，管理人才的缺失加之企业财务管理水平低，再加上不能运用先进的财务管理技术和方法到企业管理上去，是动力不足的主要原因。二是方向不明，即使有了澎湃的动力，方向不对的话也只能是南辕北辙。多数企业财务管理人员对项目投资缺乏科学论证，盲目冒 9

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进，好大喜功，喜欢跟风，不顾实际情况和自身能力片面追求新兴产业，对项目的投资规模、资金结构、建设周期以及资金来源等缺乏科学的筹划与部署。对项目建设和经营过程中将要发生的现金流量缺乏准确的预测，长此以往，企业必不能久存，造成难以挽回的投资失误。所以，做企业投资讲究的是明确目标，努力奋斗。盲目冒进的投资只能是雾里看花的赌博。 2.5信息网络化财务管理发展缓慢

我国目前传统的财务管理核算体系还是主流，企业的财务管理没有真正结合运用会计电算化软件，相应的硬件设施也是形同虚设，企业财务信息的传递速度闭塞低效，导致财务信息的使用效率低下并无法为企业进行科学正确的投资决策提供有用的信息。企业内部的资源得不到优化配置，给企业造成了浪费。奇瑞在这方面虽有所进展却也不尽如人意。虽有现代化的硬件条件，却没能发挥它的最大用处，相比传统财务管理模式，它的财务信息收集，反馈速度并没有得到显著的提高。对于财务信息没有精确及时的把控，就不能清晰的了解企业自身在该行业领域的定位，没有准确的定位就不能指定相应的目标，行业领先的地位就岌岌可危。

网络财务管理在当今社会是处在时代的前端，行业浪潮的浪尖上的。虽说是新型的财务管理模式，但是它在财务工作中的优势显而易见，而且今后的网络社会，它有无限的发展空间，这也预示着网络财务管理将是未来财务管理发展的大方向。网络财务管理的到来不仅能够使财务工作紧跟时代的步伐，对人们心中财务管理传统，老套，一层不变的模式做出了新的解释，而且对于保持和增强企业在行业领域尖端的竞争地位具有非常积极的作用和影响。但是，值得注意的是尽管网络财务管理有着诸多的优势和光明的前景，但毕竟它还是处于初级阶，这就意味着还有很多负面的影响需要去不断改善。

缺乏专业的网络财务管理人员运用专业技术进行管理。网络财务管理是基于信息网络技术、计算机熟练应用，将人与电子设施紧密结合的财务管理系统，这就对从事网络财务管理的相关工作人员的专业技能和整体素质要求很高。许多非专业人员被派遣到这个岗位，但是因网络技术不过关，学起来慢，不易理解，大部分工作人员还不能达到网络财务管理工作正常运行的要求。因此该问题的出现 10

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会严重影响网络财务管理的普及与未来发展，那么它的诸多优势与前景也就都荡然无存。

网络财务管理工作的普及和运用需要相关硬件软件设施的支持。现如今，电子产品虽快，但对于网络财务管理所需的设施来说发展还是比较迟缓。再考虑到中国现在地区经济发展水平差异，网络财务管理的硬件设施要求又比较高，所以这项工作的普及势必会受到很大影响。 第三章 解决奇瑞汽车企业财务管理问题的对策

现代企业制度之下的企业财务管理工作对于企业的管理工作以及整个企业的生产经营活动的进行都有着非常重要的地位和作用。企业财务管理工作关系着企业各项工作的方方面面，我们就是要从财务管理工作入手，引领带动企业的各个方面，发挥足够的力度对企业进行长期有效地控制，用数据不断激励企业内部人员，同时还发挥好它的监督职能，使其达到企业利益最大化的目的。 3.1政府加强相关政策支持和关于企业融资法律法规的完善

从根本上解决企业融资难的问题，要深化金融改革，加强政府支持企业发展的力度。我国是发展中国家，不可否认发达国家有它的过人之处，我们正好可以借鉴发达国家成功企业的经验，完善规范风险投资市场，尤其对高新技术企业，使投资者有处可投，使企业有资可融，政策鼓励符合条件的规模企业上市。积极转变商业银行的观念，完善信贷方式方法，化被动贷款为主动投资，促进银行对企业的作用。另外，政府应颁布相关优惠政策大力支持企业融资，帮助企业增强融资能力，必能对企业的发展起到促进作用。同时进一步加大财税政策的扶持力度，加大对高新技术创新型企业减税免税力度，鼓励企业技术创新、开拓市场。积极改善企业的经营环境，促进企业健康发展。 3.2提高财务管理水平，加强财务控制

企业财务管理是企业管理的中心，而现金流量管理是企业财务管理的中心。要做好现金流量管理工作，就要先对企业资金的使用规划运转了如指掌，例如资金投放的多少，资金回收的效率如何，以及资金是否保持良性循环。在做好这项工作的同时就对企业其他方面的工作做出了要求，像应收账款要切实可控，库存商品要合理，固定资产添置与管理要落实。同时在资金的流动性，效益率和安全方面要做一个综合考虑。

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加强应收账款管理。应收账款是企业的实力体现，但我们要时刻提防应收账款对企业资金周转造成不良影响，尽量减少坏账损失的发生。应对该问题，主要应建立良好的催收机制和企业信用评价机制。和相关企业可以商定合作协议，都付出一些押金在第三方，收款困难时便有权行使拿走押金的权利。对有业务往来的企业每次的业务往来做好记录，半年评一次级，对信用表现好的企业给予更宽松的赊销政策。对于信用表现不良的企业，实行“一手交钱一手交货”的办法，严重不良的甚至可以减少业务往来。

保持适当的存货比例。适当的存货比例不仅能有效减少营运资本中存货占有比例也能保证企业日常经营活动的正常需要。做好该项工作需要各部门的协调配合，比如当一项产品销路通常，供不应求时，市场部门应及时发现状况并迅速传达该消息给企业内部，由企业管理层批准同意后立刻由采购部扩大采购原材料进行扩张生产，以满足市场需求。与此同时财务部也要充分考虑扩大原材料采购对企业运转资金的整体结构有无影响，应如何调整。采购材料还应遵循就近原则，特别是对于生产规模不大的企业来说，这样不仅可以节省采购成本，还能减少原材料的库存积压，这样营运资本就有了更广阔的用途，缩短了资金的回收期，提高了资金的利用效率。

提高企业资金的利用效率。根据企业自身的初建规模和发展需要的情况来合理确定资产负债比例，以提高财务抗风险能力。按照行业市场前景来合理安排资金结构，其减少不合理的投资。在规模不大时，加强对新产品、设备更新改造的投资。等企业发展达到一定规模时，承受风险能力增强后，可以发散思维，尝试建立多元化经营模式，从而较快摆托企业产品结构单一的不利局面。而在对新项目投资的时期，应着重强调人力资源的投资，因为人力资源的竞争才是企业竞争的核心所在，吸引并留住有高素质的财务管理人才和技术创新型人才才能使企业立于不败之地。

3.3提高财务管理人员素质，重视财务管理创新人才的培养和激励

财会人员必须熟知国家相关法律法规并严格遵守，具有良好的职业技能水平、令人称赞的职业道德操守和敬业精神。另外，要注意在个人素质包括创新意识、创造能力和创新精神。财会人员在高速发展的今天更应该努力更新现代化理财观念，像时间价值观念、法制观念、竞争观念等这些都是具有时代要求的。

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以人为本，在企业财务管理中人是一切活动的起始点，要重人轻物更加理解人，尊重人并规范财务人员的行为，构建责权利相结合的财务体系，加强对企业人员的奖惩，这样做的目的在于充分激发人们理财的积极性、主动性和创造性。 良好的企业激励机制造就良好的企业环境，这样才能更好地发展并留住人才。比如，不仅让财务管理者参与企业管理，而且可以通过分配股权让其成为企业股东之一，这样不仅能激励管理者更好的为企业服务，同时也增加管理者对企业的忠诚度与归属感。同时为财务管理者提供不断学习的机会，让他们学习接受更新更高效管理方法，服务企业，为企业创造更多价值。

有奖有惩，奖罚分明。加强企业内部控制力度，建立完善的内部控制机制。严禁亲属同时担任部门的重要职位。企业投资者，经营管理者和债权人之间也存在经济利益关系。为防止出现经营管理者为一己私利或亲属关系而不顾财务风险做出的危害企业的行为的情况，企业亟需有效的牵制管理者并且要把防范工作落实到企业规章制度中去，从根本上杜绝此类问题的发生。企业内部要加强监督管理，以确保企业内部人事和谐相处。同时信息沟通制度和责任追究制度也应贯彻落实，保证员工各司其职，各负其责。也可以通过中介机构对公司的管理机制进行调查审计，提出意见。

3.4完善现代化的企业财务管理制度

完善现代化的企业财务管理制度需从以下几方面入手加强管理：第一，企业财务的内部牵制制度不容忽视。内部牵制是通过实施岗位分离自动实现账目间的相互核对来保证相关账目正确无误的一种控制机制。内部牵制制度涵盖了企业收付款项，登记入账等方面的工作。必须对特定岗位的工作进行两人或以上的分工处理，以达到制约的目的。例如：在会计上，出纳人员不得监管稽核、会计档案保管和收入、费用、债权债务账目的登记工作。出纳以外的人员不得经管库存现金、有价证券、票据。第二，建立健全内部审计制度，内部审计是指企业单位内部的一种独立客观的监督和评价活动，它通过内部独立的审计机构和审计人员审查和评价本部门、本单位财务收支和其他经营活动以及内部控制的适当性、合法性和有效性来促进企业目标的实现。审计制度的加强建设更能报证企业每一笔支出或收入都在光天化日之下，对于不明不白的业务支出，出纳人员应拒绝执行。对于来龙去脉模糊的业务应及时上报，彻底清查。

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3.5改变陈旧的观念，优化财务结构，努力发挥资金的投资预算决策功能

优化财务结构不是一成不变的，按照固定的指标去修改，而是要充分感受外部经营环境的变化和正确判断自身的成长潜力，根据这两者的变化不断的优化财务结构，调整资本，负债，资产的结构比例并保持在一个合理的水平以达到一个平衡，这才是企业稳健成长发展的关键所在。

（1）建立最佳资本结构。资本结构是指企业各种资本的价值构成及其比例关系，是企业一定时期筹资组合的结果。这个结果受到各方面因素的制约和影响，可谓是牵一发而动全身，所以在考虑建立最佳资本结构时，这些影响也必须考虑在内。债务资本比例的科学合理安排能有效地降低企业的资本成本，同时利用财务杠杆，增加企业价值。

(2)优化负债结构。负债的到期日是企业债务中的重点，因此优化负债结构的重点也应该放在债务到期日上。由于预计收入和应收款项收回有不确定性，所以企业资金的到位日期与约定好的债务到期日很难一致。这就要求企业对于资金的把控非常成熟，同时对债务到期的安排有长远有效地规划，对短期负债，盈利能力及风险都有非常准确的把控。

(3)优化资产结构。主要体现在是否能维持企业正常生产经营和在减少或不增加风险的前提下给企业带来尽可能多利润。因为流动资产过多，影响企业的效益。流动资产过少，周转失灵，影响企业的正常经营。

财务管理观念指的是引导财务管理实践的价值观，是思考财务管理问题的出发点。面对新的理财环境，若企业无法及时更新自身的财务管理观念，就难以在日益激烈的市场竞争中取得优势。为此，企业必须努力做到以下几点：首先，树立以人为本的理财观念，更加注重对个人的管理与发展。其次，树立资本多元化的理念。自我国加入世贸组织后，市场更加充满活力，大量外国资金投资到中国。此时，特别是像奇瑞这样有实力的国产企业应当抓住这一契机，积极寻求与外资合作，借鉴国外高级的管理方法，招聘优秀的财务管理人才，提高管理水平，实现投资主体多元化，优化企业结构。再次，树立风险理财观。通常情况下，企业规避风险主要依靠下列途径：一是制定全面、科学的财务规划，借助计划将不确定因素确定下来，从而令企业及时做出调整，降低出现风险的概率；二是建立风 14

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险预测模型，未雨绸缪，系统的科学的对潜在风险进行防范与规避，不等麻烦找上门，主动出击，防患于未然。

3.6适应网络经济的新需求，实现网络化财务管理，注重财务分析

大力加强网络化硬件投资力度，同时注意引进先进的网络化财务管理系统，使财务人员不必把大部分时间精力花在繁琐的数字运算，实地调查和财务分析上，以适应新时代企业管理的需要。从外部来看，还可以利用网络与银行建立良好的关系，利用银行资源，方便融资，提升资金的运作水平，有更充足的资金开发新项目，形成竞争优势。相对的，银行也能通过对企业经营状况的深入了解，放心贷款给企业，并能获取稳定的贷款利息

财务分析是对企业的财务状况、经营成果和现金流量进行分析和评价的一种财务管理方法。加工提炼会计信息并为信息使用者提供最精炼有用的财务数据指标。通过财务分析，可以全面评价企业现有的各种财务能力，包括偿债能力，营运能力，盈利能力和发展能力，从而分析寻找企业经营活动中存在的问题。从外部来看，财务分析提供的会计信息可以被公众清楚的掌握，以便于股民们高效深入地了解企业生产经营的相关状况，为他们投资该企业的决策提供了可靠依据。同时，财务分析还可以了解企业内部各部门任务完成情况。有利于企业完善业绩评价体系，协调各种财务关系，保证企业财务目标的顺利实现。

结束语

经济越发展, 财务管理就越重要。我国的汽车制造企业近年来发展迅速，有的企业生产的电动汽车甚至远销海外。但同时，国内的汽车企业的竞争也越来越激烈。如何在激烈的竞争中保持不败之地，成了许多汽车企业所以面对的首要问题，但加强企业自身的财务管理制度无疑能增强企业的综合竞争力。完善企业自身的内部管理制度有利于使企业的利润最大化。但财务管理在我国企业中的应用并不是一帆风顺的，依旧存在着许多问题。如何解决这些问题也成为当下财务管理工作人员所要面对和解决的问题。强化财务管理，从财务管理的制度构建、管理手段创新以及工作内部员工职业素质的提升三方面着眼，提高企业的竞争实力，从而在激烈的市场竞争中健康、稳步发展。企业的管理者一直以来都是改善财务管理工作的权力重心，希望可以给各企业财务管理工作的开展提供借鉴，狠抓财务管理，从而促进我国企业的改革和发展。

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致谢

本论文的工作是在我的导师张华教授的悉心指导下完成的，教授严谨的治学态度和工作方法给了我极大的帮助和影响，对于我的学习和论文方面都提出了许多宝贵的意见，在此衷心感谢张老师对我的关心和指导。

在撰写论文期间，我的同学孙鑫，苏皆全，唐寅，陈凯，秦阳等对我的论文也提出了改进的意见，同时在学习生活上也对我帮助有加，在此对大家表示感谢。

在大学生活中，我还得到了京江学院，财经学院的各位领导以及老师的帮助，在此向他们致以真挚的感谢。同时，也感谢我的亲朋好友，正是有了你们的大力支持，我才能顺利的完成学业。

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