推荐第1篇：铁路施工工作总结
2014年上半年工作总结
两个多月的工作，既忙碌又充实，由于工作环境、模式以及项目的不同，刚开始到项目有些不适应。本段铁路是既有线施工，但是本人在以前的工作中没有进行过既有线的施工，既有线施工经验基本上没有，刚到项目，通过领导的教导和同事的帮助，逐渐掌握了既有线施工安全措施。在通过两个多月的实践磨合，在工作中一点一滴积累经验，使自己的业务水平、综合能力有了一定的提高。工作简要总结如下：
通过这段时间的工作，主要完成了k15+757.43 1孔1.5米钢筋混凝土盖板涵施工，k15+667.91 1孔1.5米钢筋混凝土箱型涵的施工，通过这2个不同类型的涵洞的施工，逐渐熟悉了接长涵洞施工。
完成 k12+093 1孔 12米钢筋混凝土箱形桥施工，由于箱形桥净高为6米，下方公路正交， 施工中存在许多困难，通过在施工作业中向领导和同事学习处理问题的方法，提高自己的施工技术水平。
通过这段时间的工作，我发现自己在工作中还有很多不足，首先不能全面把握施工作业，像材料计划上，往往是到需要时才上报计划，给物资部门造成很多不便，也延误了施工时间。其次，对于自身要求不严格。在以后的工作中克服自身的缺点，坚持多看，多听，多问的原则，弥补自己的不足，注重加强对工程施工知识的了解和掌握，促成自身知识结构的完善和知识体系的健全，让自己尽早、尽快的熟悉工作情况，少走弯路。我将努力找准自己的定位，尽自己的所能为工作服务，为公司、项目部创造财富，同时也对自身发展有个大的进步。
报 告 人：//////
推荐第2篇：铁路施工合同
供 方：
一工厂地址：
二工厂地址：
商务部地址： 邮编：
电 话： 传真：
需 方：
收货地址
电 话
邮 编
收货人
要求发货日期
改变合同货运方式是否付费
□同意 □不同意
合同内容:
今向供方订购以下产品：
产品名称
规格、型号
单位
数量
单价（元）
金额（元）
备注
合计人民币： 百 拾 万 千 百 拾 元 角 分整 ￥
付款日期
付款方式
付款金额
开票日期
开票金额
支、现、电汇、其它
支、现、电汇、其它
渠道部签字：
商务部签字：
财务部签字：
营销中心主管签字：
备注
出库单号
订货条款：
1.本订单必须加盖单位公章，否则视为无效。原件必须在一星期内寄回公司商务部。
2.本订单传真件有效。具有同等法律效力。
3.货物所有权在货款支付清前属于供方，付清后转移给需方。
4.供方在受到需方盖章确认后， 天内发货。自发货之日起(以货运公司运单为凭证)，一周内供方未收到需方提出的书面异议，则视为收到订货。
5．本订单同时遵照供需双方之间的代理协议内容执行。
需方（盖章）： 供方（盖章）
日期: 日期:合同名称：南疆线库尔勒至喀什段平交改立交工程
k984＋144．85新建1-14m框架桥；k1407＋522．13新建1-3．68m框架桥；
合同号：______________________
________年________月________日
铁路建设工程施工合同协议条款
合同名称：南疆线库尔勒至喀什段平交改立交工程
（1） k984＋144．85新建1-14m框架桥；（2）k1407＋522．13新建1-3．68m框架桥；
合同编号：________________________________
发包方（甲方）：
单位名称： 中铁七局集团第二工程有限公司
承包方（乙方）：
单位名称：中铁二十一局集团第一工程有限公司
资质等级及证书号：铁路工程施工总承包壹级a103136501040
1本工程由发包方经比选并经建设单位（乌铁局工程项目管理所）审核同意后，确定由中铁二十一局集团第一工程有限公司进行施工，按照《中华人民共和国经济合同法》和《建筑安装工程承包合同条例》以及《铁路经济合同管理办法》，结合本工程具体情况，双方达成如下协议。
第1条 工程概况
1．1 建设项目和工程名称：南疆线库尔勒至喀什段平交改立交工程（1）k984＋144．85新建1-14m框架桥；（2）k1407＋522．13新建1-3．68m框架桥；
1．2 工程地点：南疆线库尔勒至喀什段
1．3 承包范围：设计文件框架桥主体及附属工程。
1．4 承包方式：包工包料
第2条 工期
2．1 开工日期：本合同工程定于XX年______月______日开工。
2．2 竣工日期：本合同工程定于XX年______月______日竣工。
第3条 合同价款
本工程合同价暂定为4060000元（大写：肆佰零陆万元整）。（待工程竣工后以建设单位批准的工程结算价款为准）
第4条 工程质量
4．1 乙方必须按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、规范设计文件的要求组织施工。
4．2 该建设工程项目执行铁道部现行的工程质量验收标准。安全质量
监督按照《关于印发乌鲁木齐铁路局〈铁路建设工程质量安全生产监督管理细则〉的通知》（乌铁建[XX]453号）文件要求执行。
工程质量等级达到合格。
4．3 凡因乙方原因造成的施工质量不合格的工程，乙方应在甲方规定的时间内无偿返工，达到工程质量验收标准。返工后仍达不到验收的，由乙方承担违约责任及经济支出。由于非乙方原因达不到工程质量标准的，由责任方承担返工责任及经济支出。
4．4质量缺陷的经济责任
所称质量缺陷是指工程不符合国家或铁道部的有关技术标准、设计文件及合同中对质量的要求。
乙方对工程质量缺陷的返修的经济责任按下款执行。
4．5．1乙方未按国家或铁道部有关技术标准、设计文件及合同规定要求施工，造成质量缺陷，由乙方承担经济责任。
4．5．2 由于设计原因造成的质量缺陷，在施工之前，乙方应及时提出，如甲方及建设单位不改，乙方不承担经济责任，乙方发生的返修费用由甲方及建设单位按有关规定协调解决。
4．5．3 因为乙方采购的材料、构配件和设备质量不合格引起的质量缺陷，由乙方承担经济责任。
第5条 设计文件
5．1 甲方须在开工前进行必要的技术交底，向乙方提供3套的设计文件和图纸。
5．2 乙方要求增加设计文件和图纸的份数，由甲方提供，费用由乙方自负。
5．3 乙方收到设计文件和图纸后，在 2 日内组织现场核对。
5．4 非经甲方提供的设计文件，不能作为乙方施工依据。
5．5 变更设计文件按本合同第16条办理。
第6条 双方驻工地机构及代表
6．1 建设单位代表姓名：袁珍
6．2 甲方代表姓名：张毛成
6．3 建设单位委托的驻工地监理单位名称： 乌鲁木齐铁建监理咨询有限公司
总监理工程师姓名：
6．4 乙方驻工地机构名称：南疆线库尔勒至喀什段平交改立交工程
（1）k984＋144．85新建1-14m框架桥；（2）k1407＋522．13新建1-3．68m框架桥项目部
乙方项目经 理：金 龙
乙方项目副经理：袁宪灿
乙方技术总负责：张劲松
6．5 涉及营业线时，乙方施工各项目部必须配备满足需要的经考核合格的安全员、防护员、驻站联络员，并持证上岗。
第7条 甲方工作
7．1派驻工地机构和代表，履行甲方职责；向乙方提供由建设单位办理的与该工程相关的各种证件、批件、各种相关资料；负责因本工程施工与建设单位、监理单位和质量监督部门的协调工作及有关部门的交叉配合协调工作。
7．2按本合同约定，供应施工图及有关设计文件。组织乙方参加建设单位组织的图纸会审，向乙方进行设计图纸交底。
7．3向乙方提供具备施工条件的施工场地和通道等，满足施工运输的需要，保证施工期间的畅通。
7．4办理开工报告手续；审查乙方报送的实施性施工组织设计、既有线改造及过渡工程施工方案，并督促实施。
7．5负责办理本工程对建设单位的验工计价手续，及时将建设单位批准的本工程进度款拨付乙方。
7．6协助乙方维护合法权益，支持乙方正当行使权利。
7．7帮助及指导乙方解决施工生产及项目施工管理中的困难，为乙方按照经批准的施工组织设计进行施工创造良好的环境。
第8条 乙方工作
8．1乙方按照合同的约定完成本工程的施工，并在保修期内履行保修义务。
8．2编制实施性施工组织设计、既有线改造及过渡工程的施工方案，报送甲方，审定后组织实施。
8．3根据甲方及建设单位的要求，按期报送年、季度施工计划，用款计划，年、季、月工程统计报表，质量安全事故报表。于年末 6 天、季末 5 天、月末 5 天内报送工程形象进度及其他有关情况。
8．4按本合同约定的分工范围，做好材料和设备的采购、检验、加工和管理。
8．5 涉及既有线改建或过渡工程施工，例如天窗修、提报施工计划等，必须严格执行乌铁总[XX]426号《铁路营业线施工及安全管理实施细则》文件的有关规定。承担施工安全的主体责任，必须严格执行营业线施工的各项规章制度、科学制定施工方案，建立完善的施工安全责任制，落实施工安全措施和责任，严格责任追究，应严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工，认真落实施工安全措施。
8．6 严格按照设计文件要求进行施工，确保工程质量，按合同约定时间完工和交付使用。
8．7 坚持文明施工，对每日的施工料具均要分类堆放，集中管理，防止机械和料具侵限现象的发生。对铁路线路旁和两线间的旧轨、旧枕、配件等路料，要做好清理、回收工作，对暂时不能回收的，要分类堆码整齐，并派专人看守。对暂时不能上道的新轨，要按规定码放、加固，并派人巡检。对线路旁的建筑施工垃圾要及时进行全面清理，确保线路安全和整洁美观。并做好施工现场环境保护、劳动保护安全生产。
8．8 按照规定提交竣工文件，参加竣工验收工作。
8．9 及时向甲方提报验工计价资料。
8．10 对已完工的工程和安装的设备，在验交前应负责保管，保证其处于完好状态。
8．11 对工程质量保修期的规定按照国家《建设工程质量管理条例》和铁道部的有关规定执行。具体要求如下：
8．11．1 本工程保修期自建设单位签认验收报告次日起年。保修金为合同承包总价的5．0%。保修期满后且无保修责任全额无息退还。
8．12 严格执行和自觉服从乌鲁木齐铁路局关于安全监察的有关规定及安全监察大队的检查，与运输设备产权管理单位签订安全协议，同时执行投标时有关安全风险抵押金的规定。
8．13严格按建设单位制定的《施工安全信息汇报、反馈、考核管理办法》及《关于加强调度指挥信息管理的规定》文件要求。在营业线路上施工或进行影响营业线安全的施工，必须经铁路局或站段审核批准，按规定要求日期上报施工计划申请，铁路局审批的项目于施工开始前月的15日前上报甲方和建设单位施工技术部（工作站或项目部），提报的施工计划应包括：施工方案设计（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排）施工组织设计（施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施及防护办法、列车运行条件）、施工安全协议书等基本内容；施工技术部（工作站或项目部）审核签字后，于20日前汇总上报至安调部，由安调部统一向运输处提出月度施工计划申请表。对施工中影响安全的重要信息和一般信息，按《施工安全信息汇报、反馈、考核管理办法》及时进行汇报、反馈。
14．2 乙方应随时接受甲方及监理工程师的监察、检验，不合格的工程按要求返工或修改，并承担返工或修改的费用。
14．3 甲方原因造成工程返工或修改，引起的经济支出，由甲方承担。
第15条 隐蔽工程检查和签证
15．1 在通知监理工程师对隐蔽工程检查前，乙方应严格进行自检。
15．2 乙方自检合格后，按部、路局有关规定格式填写隐蔽工程检查证及附件，于隐蔽前 24 小时，通知监理工程师或到现场进行检查，并在检查证上签字，方可继续施工。
检查不合格或检查证及附件与实际不符，监理工程师不予签证，待乙方改正后重新检查签证。
15．3 如监理工程师接到通知后，在规定时间内未能到现场检查时，乙方注明原因，即可继续施工。监理工程师事后如有疑问，认为确需再行检查，可以提出重新检查，如检查结果合格，其检查返工费用由监理单位负责，否则由乙方负责。乙方同时将检查结果书面报甲方和建设单位备案，如乙方未报甲方和建设单位备案，建设单位有权进行重新检查，其费用由乙方负责。
监理工程师在接到隐蔽工程检查通知后，不按时到现场，对危及安全的工点，乙方有权视现场情况予以隐蔽，其后果由监理单位承担。乙方同时将处理结果书面报甲方及建设单位备案，如乙方未报甲方及建设单位备案，建设单位有权进行重新检查，其费用由乙方负责。
15．4 乙方未按规定通知监理工程师到现场进行检查，需重做检查及返工的费用均由乙方负责。
15．5 与设计资料差异较大的隐蔽工程，乙方在通知监理工程师的同时，还应通知设计单位参加检查、签证。乙方同时将检查、签证结果书面报甲方及建设单位备案，如乙方未报甲方及建设单位备案，甲方有权进行重新检查，其费用由乙方负责。
15．6 乙方应接受监理工程师的旁站监理、随时抽查和重点检查，并提供必要的检查条件。
15．7 在既有的铁路运输设备区域或地方设备（通信设施、电力设施等）区域内施工时，乙方必须提前7天与设备产权管理单位联系，签订设备保护协议，设立防护区域，树立防护标志并派出防护员到现场负责防护工作，同时报甲方及建设单位备案。否则造成的一切后果及损失均由乙方负责。
第16条 变更设计
变更设计的分类、程序、分工及费用处理，按《乌鲁木齐铁路局变更设计管理办法》（ 乌铁建[XX]517号）办理。
16．1 ι类变更设计经原批准单位批准后，甲方应在收到建设单位文件后3 天内向乙方发出变更设计文件。
16．2 ⅱ类变更设计经建设单位审定后，甲方应在收到建设单位文件后 3 天内向乙方发出变更设计通知单。
16．3 ⅲ类变更设计经建设单位审定后，甲方应在收到建设单位文件后，立即向乙方发出变更设计通知单。
16．4 建设单位以变更设计通知单决定的ⅰ、ⅱ、ⅲ类变更设计，乙方必须实施。
16．5 ⅰ、ⅱ、ⅲ类变更设计按照批准权限批准后，按批准的增减费用调整合同价款。
第17条 甲方供应的材料设备
除在合同中明确的由建设单位供应的材料设备和必须经过招投标确定的材料设备外，其余材料设备均由乙方自行采购。凡由建设单位供应和经过招标选定的材料设备，乙方均不得再向供应方收取任何形式的费用。
第18条 乙方采购的材料设备
所有物资，扣除由建设单位负责采购的材料设备外，其余的均由乙方自行采购。主要设备及材料必须通过招投标的方式确定供应商。所有材料设备必须满足设计和规范的要求，进入施工现场前必须报监理工程师进行检查和取样，并在监理工程师的监督下进行实验，合格后方准进场。所有材料设备必须具有产品说明书、出厂合格证、使用说明书、三包证书和材料实验报告。
第19条 合同价款调整
本合同签订后任何一方不得擅自改变合同价款．但有下列情况之一的可作调整：
19．1 人力不可抗拒的自然灾害损失；
19．2 国家计划有重大调整；
19．3 铁道部发文批准调整的有关费用；
19．4 已正式批准的ⅰ、ⅱ、ⅲ类变更设计；
19．5 按招标文件和本合同确定的合同价款调整原则，约定的其他增减或调整。
19．6 本合同执行期内的铁道部发布的有关造价调整文件。
19．7 任何施工方法的变更引起的费用增减，一律不予调整。
19．8 凡未经甲方及建设单位同意，乙方自行采购的高于预算价格的设备、材料，其超出部分的费用由乙方自行承担。 第20条 工程预付款
本工程按照施工合同生效后7日内支付合同价款的25．0%为预付工程备料款，即1015000元（大写：壹佰零壹万伍仟元整）。本工程预付款在计价付款到合同价的50%时一次性扣回。
第21条 验工计价
验工计价依据工程进度，按照月度估验、季度、年度验工计价及末次验工清算分阶段办理。
21．1 月估验工程款：乙方应按甲方要求，并根据当年投资计划（扣除列入当年计划的设备）及施工组织设计安排．提出季度用款计划，在规定时间内上报甲方。
21．2 季度验工计价：乙方按当季实际完成的工作量，分章节编制季度验工计价表，经监理工程师签认后，于规定的时间内报甲方，作为季度结算的依据。乙方必须严格执行本条款的各项规定和要求。
21．3 年度验工计价：乙方按当年投资计划内完成的实际工作量，编制年度验工计价表，经监理工程师签认后，于规定的时间内报甲方，作为年度结算的依据。
21．4 末次验工计价：建设项目竣工时，由乙方编制末次验工计价表，经监理工程师签认后，于规定的时间内报甲方，作为竣工清算的依据。
21．5 具体的验工计价执行乌鲁木齐铁路局现行的工程计价管理办法。
21．6 材料（不含国外贷款采购材料）差价按铁道部公布的价差系数计价。
21．7 其他项目和费用，按工程比例或双方约定计价。
第22条 工程款支付
22．1 月估验预支工程款，于次月 5日前拨付。
22．2 季度验工计价工程款，于下一季度 10 日前拨付。
22．3 年度验工计价工程款，于次年元月 31日前拨付。
22．4 末次验工计价工程款，乙方在具备末次验工条件 5天内，将《工程末验结算清单》报送甲方和建设单位，甲方在建设单位批准后5 天内办清结算手续，拨清合同价款 95％ 工程款。余款 5% 为工程保修金。
22．6 为了加强建设资金管理，确保建设资金的使用安全，保证工程的质量和工期，做到专款专用，要求乙方必须在建设单位方指定的银行开立建设资金帐户，印鉴章为项目经理章。并由建设单位对建安营业税及附加统一实行代扣代缴。
第23条 竣工验收
23．1 本工程的竣工验收按铁道部《铁路基本建设工程竣工验收交接暂行办法》组织进行。
23．2 竣工验收交接依据：
23．2．1 批准的设计文件（包括经批准的变更设计文件）；
23．2．2 国家和铁道部批准的有关本工程建设的文件；
23．2．3 设计时采用的规程、规范（维修规则不作为验收依据）；
23．2．4 铁道部规定的铁路工程质量评定验收标准。
23．3 竣工验收中甲方的工作：
23．3．1 认真审查乙方提出的竣工验收申请。
23．3．2 确认工程达到竣工验收交接程度时向项目主管部门提出申请 竣工验收的报告，请求组织初验。
23．3．3 受项目主管部门指定主持现场初验，并负责写出初验报告。
23．3．4 督促检查乙方按期完成初验中提出的未完工程或工程质量有问题需要整治的工程。
23．3．5 组织乙方及有关单位在正式验收 15 天前编制好全部竣工文件。
23．3．6 按验收委员会的安排参加正式验收工作：
23．4 竣工验收中乙方的工作：
23．4．1 本工程已按设计配套完成，并具备运输条件，在提出验收报告前，乙方应按设计文件及验标进行全面自检、自验。
23．4．2 自检、自验合格后，提出申请竣工验收报告，说明本工程完成情况、验收准备情况，以及申请办理竣工验收的具体日期等报甲方。
23．4．3 本工程正式验收 15天前，乙方应编制好包括正式竣工图、有关规定的图表、已完工程数量报告、已完工程技术资料、地亩资料等的竣工文件一式 3 份。
23．4．4 增建二线及既有线改建项目的竣工验收，乙方应在正式验收交接前 7天向甲方提供开办运营所需的技术文件。
23．4．5 按验收委员会的安排参加竣工验收工作。
第24条 竣工决算
24．1 竣工决算由建设单位统一组织并负责编制。乙方应按甲方和建设单位的要求认真、及时向甲方和建设单位提供竣工决算所需要的有关资料。
24．2 竣工决算按照铁道部现行的《铁路基本建设项目竣工决算和交付使用资产编制办法》的规定执行，在工程正式验收后3个月内完成，并报有关部门。
24．3 本工程竣工结算按照《建设工程价款结算暂行办法》（财建[XX]369号）文件的相关要求执行。
第25条 工程分包
按照铁道部的要求，本建设工程项目严禁以任何形式转包，未经建设单允许不得分包本建设工程项目。若发生，建设单位将终止该部分工程合同。对乙方的施工项目转包、分包、转让等行为，一经查出，将严肃处理，并通报各有关部门。
第26条 环境保护
在完成本工程施工过程中：
26．1 乙方在施工中取土、弃土、排污等须按设计文件和甲方与当地环保部门签订的有关协议和要求进行处理。
如有变更，乙方应先通知甲方和建设单位。甲方应在 3日内答复，甲方逾期未予答复，视为同意，乙方即可进行施工。乙方如未通知甲方变更而自行施工，造成的后果由乙方承担。
26．2 乙方应在施工中采取有效的防范措施，保护施工现场环境，避免和减少由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。一旦发生，其后果由乙方负责，并承担相应费用。
续履行，乙方应妥善做好已完工程和已购材料、设备的保护和移交工作，按甲方要求将自有机械、设备和人员撤出施工现场。甲方应按合同规定支付已完工程价款，承担保管费用，并为乙方撤出提供必要的条件。
由于工程停建或缓建给乙方造成的损失，乙方应编制损失补偿费用计划，报送甲方和建设单位，由建设单位审核后报铁道部批准，按批准金额拨付乙方。
31．2 如甲方须由乙方继续承担缓建工程的维护，双方应另行签订协议。
第32条 违约
32．1．1 甲方的违约责任
32．1．1．1 甲方未按合同约定支付工程款项的．应向乙方支付逾期付款额 0 ％的违约金。
32．1．1．2 甲方未按合同约定履行义务，给乙方造成的经济损失应予赔偿。
32．1．1．3 因甲方责任而造成工程延期的，合同工期顺延。
32．1．1．4 因甲方责任造成乙方无法履行合同的，乙方有权提出解除合
同，由此造成的损失由甲方承担。
32．1．2 乙方的违约责任
32．1．2．1 乙方不能按合同规定的工期竣工，应当承担逾期竣工的责任，按合同约定向甲方支付违约金。
32．1．2．2 施工质量达不到设计和规范要求的，甲方有权要求乙方返工或返修，其费用由乙方承担．影响工期的。由乙方承担违约责任。
32．1．2．3 因乙方责任而导致工程不能继续施工的，甲方有权提出解除合同，由此造成的经济损失由乙方承担。
32．2 违约处理
一方违约使合同不能继续履行的，另一方可以提出终止或解除合同，但必须以书面形式提前 21 天通知对方。
当合同中止或解除时．乙方应在 42 天内保护好施工现场。因乙方保管不善而造成工程损失的，由乙方承担责任。
如因一方违约而未能履行合同的，违约方在承担违约责任后，仍应继续履行合同。
第33条 索赔
甲方未按合同约定履行合同义务时，乙方方可按以下规定向甲方索赔。
33．1 有正当索赔理由，且有索赔事件发生时的有关证据；
33．2 索赔事件发生后 3 天内，向甲方发出书面索赔要求；
33．3 甲方在接到索赔方要求后 21 天内给予答复，或要求乙方进一步补充索赔理由和证据。甲方在 21 天内未予答复，应视为该项索赔已成立。
第34条 争议解决
合同在履行过程中发生争议时，双方应本着公平、合理的原则，及时协商处理。协商不成的，可以提请双方的上级主管部门调解解决。
经调解达不成协议时，可以采取下列一种方式解决：
第一种争议解决方式：向________________仲裁委员会申请仲裁；
第二种争议解决方式：向________________人民法院提起诉讼。
双方约定按第 二 种争议解决方式解决。第二种争议解决方式为向乌鲁木齐铁路运输法院提起诉讼。
第35条 合同生效与终止
本合同自甲、乙双方签章之日起生效。工程正式验交后，甲方按竣工结算将费用支付完毕即告终止。
第36条 补充协议
甲方与建设单位签订的本标段的工程施工合同为本合同的基础。
本合同未尽事宜，双方可以签订补充协议，补充协议与本合同具有同等
法律效力。
经双方确认的电报、会议纪要、图表都是合同的组成部分。
第37条合同附件目录
本合同附件目录见附表。
第38条 合同份数
合同正本两份，甲、乙双方各一份。副本10份，甲方4份，乙方6 份。
甲方：（印章）_________乙方：（印章）____________
法定代表人：___________法定代表人：______________
经办人：_______________经办人：__________________
开户银行：_____________开户银行：建行铁道支行
帐号：_________________帐号：65001615XX50001780
合同签订日期：_________
铁路建设工程施工合同条件
铁路建设工程施工合同协议条款已将部分合同条件直接列入，未列入条件部分规定如下：
1．词语解释
1．1 发包方（简称甲方）：协议条款约定的、具有工程发包资格和支付工程价款能力的当事人。
1．2 承包方（简称乙方）：协议条款约定的、符合工程承包资质并被发包方接受的当事人。
1．3 甲方代表：甲方在协议条款中指定的驻工地代表人。
1．4 乙方项目经理：乙方在协议条款中指定的驻工地项目承
包责任人。
1．5 铁路建设工程监理：建设单位委托具备法定资质的铁路建设工程监理单位，对工程施工进行的监理。
1．6 总监理工程师：铁路建设工程监理单位委派的本工程项目监理总负责人。
1．7 设计单位：铁道部指定的或者甲方委托的具有相应资格的本建设项目的设计单位。
1．8 工程质量监督站：铁道部工程质量监督总站或其授权的下属工程质量监督站。
1．9 工程：协议条款约定的具体的永久工程。
1．10 合同价款：按有关规定或协议条款约定的，用以支付乙方按合同要求完成工程内容的价款总额。
1．11 经济支出：在施工中已经发生，经甲方确认后以增加预算形式支付的合同价款。
1．12 费用：甲方在合同价款之外，需要直接支付的开支和乙方应负担的开支。
1．13 工期：协议条款约定的合同工期，工期天数应包括星期日和法定假日在内的总日历天数。
1．14 开工日期：协议条款约定的工程开工日期。
1．15 竣工日期：协议条款约定的工程竣工日期。
1．16 施工场地：经甲方批准的施工组织设计或施工方案中施工现场总平面图规定的工程项目施工场地。
1．17 书面形式：根据合同发生的并加盖有效印鉴或签字的手写、打字、复写、印刷的通知、任命书、委托书、证书、签证、备忘录、会议纪要、函件及经过确认的电报、电传等。
1．18 协议条款：结合具体工程，甲、乙双方协商后签订的书面协议。
1．19 变更设计：自设计单位交付施工图至工程竣工验收交接期间对原设计的变更。
2．合同文件及解释顺序
合同文件应能相互解释，互为说明，除合同另有约定外，其组成和解释顺序如下：
2．1 协议条款；
2．2 合同条件；
2．3 洽商、变更等明确双方权力义务的纪要、协议；
2．4 招标承包工程中的招标文件、投标书和中标通知书；
2．5 工程量清单或确定工程造价的工程预算书和图纸；
2．6 标准、规范和其他有关技术资料、技术要求；
当合同文件出现含糊不清或不相一致时，在不影响工程进度的前提下，由甲、乙双方协商解决（或先由监理工程师做出解释）；双方意见仍不能一致的，按照解决争议的方式加以解决。 3．合同文件的适用法律和使用标准
适用于合同文件的法律是国家的法律、法规，及协议条款约定的部门规章。
施工中必须使用协议条款约定的铁道部颁发的标准、规范。
铁道部没有相应标准、规范时，可以使用国家和建工行业标准、规范。
4．双方一般责任
4．1 甲方代表。甲方任命驻施工现场的代表，按照以下要求，行使合同约定的权力，履行合同约定的职责：
4．1．1甲方代表可委派有关具体管理人员，承担自己的部分权力和职责，并可在任何时候撤回这种委派。委派和撤回均应提前5天通知乙方。
4．1．2 甲方代表的通知由本人签字后，以书面形式交给乙方项目经理，乙方项目经理同意并在回执上签署姓名和收到日期后生效。确有必要时甲方代表可发口头通知，并在48小时内给子书面确认，乙方对甲方代表的通知应予执行。
乙方认为甲方代表通知不合理，应在收到通知后24小时内提出书面申告，甲方代表在收到乙方申告后24小时内，做出修改通知或继续执行原通知的决定，以书面形式再通知乙方。
紧急情况下，甲方代表要求乙方立即执行的通知，或乙方虽有异议，但甲方代表决定仍继续执行的通知，乙方应予执行。因通知错误发生的费用和给乙方造成的损失，由甲方承担，延误的工期相应顺延。
4．1．3 甲方代表按合同约定，及时向乙方提供所需文件、图纸及资料，并履行其他约定的义务，否则乙方在约定时间后24小时内，可向甲方代表提出迟误的后果。甲方代表收到通知后48小时内不予答复，应承担由此造成的经济支出，顺延因此延误的工期，赔偿乙方有关损失。
4．2 乙方项目经理按以下要求行使合同约定的权力，履行合同约定的职责；
4．2．1 乙方的要求和通知，以书面形式由乙方项目经理签字后送交甲方代表，经甲方代表同意并在回执上签署姓名和收到时间后生效；
4．2．2 乙方项目经理按甲方代表批准的施工组织设计（或施工方案）和依据合同发出的通知、要求组织施工。在情况紧急且无法与甲力方代表联系的情况下，可采取保证工程和人员生命、财产安全的紧急措施，并在采取措施后24小时内向甲方代表送交书面报告。责任在甲方，由甲方承担由此发生的经济支出，相应顺延工期；责任在乙方，由乙方承担费用。
5．对《协议条款》中有关条款的其他合同条件为：
5．1 第1条 工程概况
5．1．1 建设项目系指铁道部批复的技术设计或扩大初步设计的建设项目名称。
工程名称系指乙方承担的建设项目中的某段或一项工程的名称。
5．1．2 工程地点系指工程所在县（含）以上行政区域。
5．1．3 承包范围系指承包地段的起止里程、规模或专业分类项目。
5．1．4 承包方式系指双方约定的，甲方对乙方包工包料或包工不包料、概算总包及单价承包等。
5．2第5条设计文件
5．2．1 在开工前甲方若不能将设计图纸全部提供，应在合同补充协议中写明分期分批，按站前、站后或专业分别列出可提供的设计图纸，以满足乙方施工要求。
5．2．2 甲方对设计文件和图纸有保密要求的，应在本条写明要求的内容，保密费用由甲方承担。
5．3 第7条7．9申请项目开工报告按《国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的规定》（计建设[1997]352号）办理。
5．4 第11条11．1在确有必要时甲方可书面要求乙方暂停施工中确有必要系指：
5．4．1 在合同中另有规定的；
5．4．2 由于乙方某种失误或违约导致的，或乙方应对其负责的必要的暂停施工；
5．4．3 由于施工现场气候条件恶劣导致的必要停工；
5．4．4 为了本工程的合理施工或为了本工程及任何部分的安全所需的停工；
5．4．5 计划调整。
5．5 第12条 12．1工期延误原因及责任中：
5．5． 不可抗力是指因突发战争、军事征地、*、罢工、空中飞行物体坠落或其他非甲、乙方责任造成的爆炸、火灾，以及协议条款约定等级以上特大的风、雨、雪、洪水、泥石流、地震、雷击等对工程造成损害的自然灾害。
5．5．2 重大工程质量事故是指依据《铁路建设工程重大质量事故报告和处理暂行规定》（铁[1996]13号）划分的四个等级的重大工程质量事故。
5．6 第14条 工程质量检查中：
5．6．1 质量保证体系：乙方为了实现合同对工程质量的要求，建立的质量管理组织结构、制度和措施等。
5．6．2 工程质量：在国家和铁道部现行的有关规律、法规、技术标准、设计文件，以及合同中对工程的安全、适用、经济、美观等特性的综合要求。
5．6．3 不合格工程：既包括不符合设计标准要求、不符合国家或铁道部的枝术标准和规范要求的工程，也包括低于协议条款中约定的质量等级要求的分部、分项工程。
5．7 第15条隐蔽工程检查和签证中：
5．7．1 隐蔽工程系指一项工程主体结构中必不可少的，竣工后无法观察检查的，需被复、掩盖的分部、分项工程。
5．7．2 本条甲方代表系指甲方监察工程师或甲方派驻工地的技术负责人。
5．7．3 重点工程系指拉按（80）铁基字665号《关于试行的通知》中规定的重点工程，或甲方根据建设项目的具体情况确定的重点工程。
5．8 第17条 甲方供应的材料设备
5．8．1 承包方式采用包工包料的工程项目可不使用本条款的规定；
5．8．2 承包方式采用包工不包料的工程项目，以及铁路通信信号等专业材料设备，甲方须自行采购的，应使用本条款规定。
5．9第21条 验工计价
5．9．1 乙方按协议条款约定的时间，向甲方代表提交已完实际工程量报告，甲方代表在接到报告后3天内，按设计图纸核实已完工程量（以下简称计量）并在计量前24小时通知乙方。若不通知，甲方计量结果无效。
5．9．2 乙方应为甲方计量提供便利条件并派人参加，无正当理由不参加，甲方自行计量有效。
5．9．3 甲方代表刘乙方超出设计图纸要求增加的工程量和因自身原因造成返工的工程量，不予计量。
5．10 第22条 工程款支付
工程款的支付应按铁道部和建设银行的规定，双方根据工程实际情况协商研究，明确工程款支付的时间、金额和支付的方法等。
5．11 第23条 竣工验收
依据国家计委计建设[1990]1215号文《关于印发的通知》和铁道部（84）铁鉴字第180号《铁路基本建设工程竣工验收交接暂行办法》的规定执行。
5．11 第23条 竣工决算
国家组织验收的大中型项目，在工程正式验收后，竣工决算在6个月内完成并报铁道部计划、财务、建设司，鉴定中心及使用单位。其他建设项目，在工程正式验收后，竣工决算应在3至6个月内完成，并报铁道部财务司、建设项目主管部门及使用单位。
铁路建设工程施工合同（1998年版本）
铁道部建设司监制-20
推荐第3篇：铁路施工合同
合同名称：南疆线库尔勒至喀什段平交改立交工程
K984＋144．85新建1-14M框架桥；K1407＋522．13新建1-3．68M框架桥；
合同号：______________________
________年________月________日
铁路建设工程施工合同协议条款
合同名称：南疆线库尔勒至喀什段平交改立交工程
（1） K984＋144．85新建1-14M框架桥；（2）K1407＋522．13新建1-3．68M框架桥；
合同编号：________________________________
发包方（甲方）：
单位名称： 中铁七局集团第二工程有限公司
承包方（乙方）：
单位名称：中铁二十一局集团第一工程有限公司
资质等级及证书号：铁路工程施工总承包壹级A103136501040
1本工程由发包方经比选并经建设单位（乌铁局工程项目管理所）审核同意后，确定由中铁二十一局集团第一工程有限公司进行施工，按照《中华人民共和国经济合同法》和《建筑安装工程承包合同条例》以及《铁路经济合同管理办法》，结合本工程具体情况，双方达成如下协议。
第1条 工程概况
1．1 建设项目和工程名称：南疆线库尔勒至喀什段平交改立交工程（1）K984＋144．85新建1-14M框架桥；（2）K1407＋522．13新建1-3．68M框架桥；
1．2 工程地点：南疆线库尔勒至喀什段
1．3 承包范围：设计文件框架桥主体及附属工程。
1．4 承包方式：包工包料
第2条 工期
2．1 开工日期：本合同工程定于2006年______月______日开工。
2．2 竣工日期：本合同工程定于2006年______月______日竣工。
第3条 合同价款
本工程合同价暂定为4060000元（大写：肆佰零陆万元整）。（待工程竣工后以建设单位批准的工程结算价款为准）
第4条 工程质量
4．1 乙方必须按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、规范设计文件的要求组织施工。
4．2 该建设工程项目执行铁道部现行的工程质量验收标准。安全质量
监督按照《关于印发乌鲁木齐铁路局〈铁路建设工程质量安全生产监督管理细则〉的通知》（乌铁建[2004]453号）文件要求执行。
工程质量等级达到合格。
4．3 凡因乙方原因造成的施工质量不合格的工程，乙方应在甲方规定的时间内无偿返工，达到工程质量验收标准。返工后仍达不到验收的，由乙方承担违约责任及经济支出。由于非乙方原因达不到工程质量标准的，由责任方承担返工责任及经济支出。
4．4质量缺陷的经济责任
所称质量缺陷是指工程不符合国家或铁道部的有关技术标准、设计文件及合同中对质量的要求。
乙方对工程质量缺陷的返修的经济责任按下款执行。
4．5．1乙方未按国家或铁道部有关技术标准、设计文件及合同规定要求施工，造成质量缺陷，由乙方承担经济责任。
4．5．2 由于设计原因造成的质量缺陷，在施工之前，乙方应及时提出，如甲方及建设单位不改，乙方不承担经济责任，乙方发生的返修费用由甲方及建设单位按有关规定协调解决。
4．5．3 因为乙方采购的材料、构配件和设备质量不合格引起的质量缺陷，由乙方承担经济责任。
第5条 设计文件
5．1 甲方须在开工前进行必要的技术交底，向乙方提供3套的设计文件和图纸。
5．2 乙方要求增加设计文件和图纸的份数，由甲方提供，费用由乙方自负。
5．3 乙方收到设计文件和图纸后，在 2 日内组织现场核对。
5．4 非经甲方提供的设计文件，不能作为乙方施工依据。
5．5 变更设计文件按本合同第16条办理。
第6条 双方驻工地机构及代表
6．1 建设单位代表姓名：袁珍
6．2 甲方代表姓名：张毛成
6．3 建设单位委托的驻工地监理单位名称： 乌鲁木齐铁建监理咨询有限公司
总监理工程师姓名：
6．4 乙方驻工地机构名称：南疆线库尔勒至喀什段平交改立交工程
（1）K984＋144．85新建1-14M框架桥；（2）K1407＋522．13新建1-3．68M框架桥项目部
乙方项目经 理：金 龙
乙方项目副经理：袁宪灿
乙方技术总负责：张劲松
6．5 涉及营业线时，乙方施工各项目部必须配备满足需要的经考核合格的安全员、防护员、驻站联络员，并持证上岗。
第7条 甲方工作
7．1派驻工地机构和代表，履行甲方职责；向乙方提供由建设单位办理的与该工程相关的各种证件、批件、各种相关资料；负责因本工程施工与建设单位、监理单位和质量监督部门的协调工作及有关部门的交叉配合协调工作。
7．2按本合同约定，供应施工图及有关设计文件。组织乙方参加建设单位组织的图纸会审，向乙方进行设计图纸交底。
7．3向乙方提供具备施工条件的施工场地和通道等，满足施工运输的需要，保证施工期间的畅通。
7．4办理开工报告手续；审查乙方报送的实施性施工组织设计、既有线改造及过渡工程施工方案，并督促实施。
7．5负责办理本工程对建设单位的验工计价手续，及时将建设单位批准的本工程进度款拨付乙方。
7．6协助乙方维护合法权益，支持乙方正当行使权利。
7．7帮助及指导乙方解决施工生产及项目施工管理中的困难，为乙方按照经批准的施工组织设计进行施工创造良好的环境。
第8条 乙方工作
8．1乙方按照合同的约定完成本工程的施工，并在保修期内履行保修义务。
8．2编制实施性施工组织设计、既有线改造及过渡工程的施工方案，报送甲方，审定后组织实施。
8．3根据甲方及建设单位的要求，按期报送年、季度施工计划，用款计划，年、季、月工程统计报表，质量安全事故报表。于年末 6 天、季末 5 天、月末 5 天内报送工程形象进度及其他有关情况。
8．4按本合同约定的分工范围，做好材料和设备的采购、检验、加工和管理。
8．5 涉及既有线改建或过渡工程施工，例如天窗修、提报施工计划等，必须严格执行乌铁总[2005]426号《铁路营业线施工及安全管理实施细则》文件的有关规定。承担施工安全的主体责任，必须严格执行营业线施工的各项规章制度、科学制定施工方案，建立完善的施工安全责任制，落实施工安全措施和责任，严格责任追究，应严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工，认真落实施工安全措施。
8．6 严格按照设计文件要求进行施工，确保工程质量，按合同约定时间完工和交付使用。
8．7 坚持文明施工，对每日的施工料具均要分类堆放，集中管理，防止机械和料具侵限现象的发生。对铁路线路旁和两线间的旧轨、旧枕、配件等路料，要做好清理、回收工作，对暂时不能回收的，要分类堆码整齐，并派专人看守。对暂时不能上道的新轨，要按规定码放、加固，并派人巡检。对线路旁的建筑施工垃圾要及时进行全面清理，确保线路安全和整洁美观。并做好施工现场环境保护、劳动保护安全生产。
8．8 按照规定提交竣工文件，参加竣工验收工作。
8．9 及时向甲方提报验工计价资料。
相关的合同范本·弱电施工合同·消防工程施工合同·防水工程施工合同·爆破施工合同·电力建设工程施工合同·水利水电工程施工协议书·绿化施工合同·水利水电工程施工协议书·装修施工协议书8．10 对已完工的工程和安装的设备，在验交前应负责保管，保证其处于完好状态。
8．11 对工程质量保修期的规定按照国家《建设工程质量管理条例》和铁道部的有关规定执行。具体要求如下：
8．11．1 本工程保修期自建设单位签认验收报告次日起年。保修金为合同承包总价的5．0%。保修期满后且无保修责任全额无息退还。
8．12 严格执行和自觉服从乌鲁木齐铁路局关于安全监察的有关规定及安全监察大队的检查，与运输设备产权管理单位签订安全协议，同时执行投标时有关安全风险抵押金的规定。
8．13严格按建设单位制定的《施工安全信息汇报、反馈、考核管理办法》及《关于加强调度指挥信息管理的规定》文件要求。在营业线路上施工或进行影响营业线安全的施工，必须经铁路局或站段审核批准，按规定要求日期上报施工计划申请，铁路局审批的项目于施工开始前月的15日前上报甲方和建设单位施工技术部（工作站或项目部），提报的施工计划应包括：施工方案设计（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排）施工组织设计（施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施及防护办法、列车运行条件）、施工安全协议书等基本内容；施工技术部（工作站或项目部）审核签字后，于20日前汇总上报至安调部，由安调部统一向运输处提出月度施工计划申请表。对施工中影响安全的重要信息和一般信息，按《施工安全信息汇报、反馈、考核管理办法》及时进行汇报、反馈。
8．14 乙方在接到设计文件后，必须自觉的与监理方进行施工图现场核对及设计优化。并及时将结果上报甲方和建设单位。
第9条 进度计划
9．1 乙方在接到由建设单位下达的年度投资计划一个月内，向甲方和建设单位以书面形式提出年度施工进度计划，并于每一季度最后一个月下旬提出下一季度工程进度计划。
9．2 甲方代表应在收到乙方年度施工进度计划 3 天内，以书面形式予以批准或提出修改意见并通知乙方，逾期未批复，可视为同意乙方报告，乙方可据此组织施工。
9．3 经甲方和建设单位同意的施工进度计划，是本合同的组成部分，双方必须遵守。
9．4 由于非乙方原因造成进度滞后，乙方应以书面形式报甲方代表备案。
第10条 延期开工
10．1 乙方应按本合同规定的开工日期开始施工。如乙方不能按时开工，应在合同开工日期前 7天，书面向甲方代表和建设单位提出延期开工理由和要求的报告。
10．2 甲方应在接到乙方报告后 3 天内答复。如甲方在规定时间内未予答复，可视为同意乙方要求，工期相应顺延。
10．3 甲方代表不同意延期开工要求或乙方未在规定时间内提出延期开工要求，竣工日期不予顺延。
10．4 由于非乙方原因不能按时开工，甲方应在合同开工日期前 3 天，以书面形式通知乙方后推迟开工日期，并对乙方因此造成的经济支出给予适当补偿，并顺延工期。
第11条 暂停施工
11．1 在确有必要时甲方可书面要求乙方暂停施工，并在 3 天内提出处理意见。
11．2 乙方按甲方要求停止施工，妥善保护已完工程。
11．3 乙方在接到甲方代表书面复工通知后，继续施工。
11．4 停工责任在甲方，由甲方承担经济支出，工期相应顺延。停工责任在乙方，乙方负违约责任，并承担所发生的费用，同时工期不顺延。
第12条 工期延误
12．1 工期延误原因及责任
12．1．1 不可抗力，非甲、乙方责任。
12．1．2 施工图不能按规定日期提交，属甲方责任。
12．1．3 重大设计变更引起工程量变化，属建设单位责任。
12．1．4 发生重大工程质量事故，属造成事故责任方责任。
12．1．5 主要材料、设备推迟到货，属采购方责任。
12．1．6 建设资金不到位，属建设单位责任。
12．1．7 年度计划调整，属建设单位责任。
12．1．8 其它原因，依其性质确定责任方。
12．2工期延误后果及处理
12．2．1 非乙方原因造成工期延误，乙方在情况发生后 24小时内，就延误工程内容、原因及要求向甲方代表提出书面报告，甲方代表在收到报告后 2 天内予以确认、答复，逾期未答复，乙方即可视为延期要求已被确认，由此造成的损失，甲方应予以补偿。
12．2．2 乙方原因造成工程不能按合同工期竣工，乙方承担违约责任。
12．2．3 非甲、乙双方原因造成工期延误，由双方协商解决。
第13条 工期提前
根据工期安排，乙方在确保工程质量的前提下，必须做到时间过半任务过半，否则甲方将根据现场的工程实际进度情况，调整施工任务。
第14条 工程质量检查
14．1 乙方在施工现场必须建立完善的质量保证体系，并设立专职质检人员，负责施工过程工程质量的管理和检查。
14．2 乙方应随时接受甲方及监理工程师的监察、检验，不合格的工程按要求返工或修改，并承担返工或修改的费用。
14．3 甲方原因造成工程返工或修改，引起的经济支出，由甲方承担。
第15条 隐蔽工程检查和签证
15．1 在通知监理工程师对隐蔽工程检查前，乙方应严格进行自检。
15．2 乙方自检合格后，按部、路局有关规定格式填写隐蔽工程检查证及附件，于隐蔽前 24 小时，通知监理工程师或到现场进行检查，并在检查证上签字，方可继续施工。
检查不合格或检查证及附件与实际不符，监理工程师不予签证，待乙方改正后重新检查签证。
15．3 如监理工程师接到通知后，在规定时间内未能到现场检查时，乙方注明原因，即可继续施工。监理工程师事后如有疑问，认为确需再行检查，可以提出重新检查，如检查结果合格，其检查返工费用由监理单位负责，否则由乙方负责。乙方同时将检查结果书面报甲方和建设单位备案，如乙方未报甲方和建设单位备案，建设单位有权进行重新检查，其费用由乙方负责。
监理工程师在接到隐蔽工程检查通知后，不按时到现场，对危及安全的工点，乙方有权视现场情况予以隐蔽，其后果由监理单位承担。乙方同时将处理结果书面报甲方及建设单位备案，如乙方未报甲方及建设单位备案，建设单位有权进行重新检查，其费用由乙方负责。
15．4 乙方未按规定通知监理工程师到现场进行检查，需重做检查及返工的费用均由乙方负责。
15．5 与设计资料差异较大的隐蔽工程，乙方在通知监理工程师的同时，还应通知设计单位参加检查、签证。乙方同时将检查、签证结果书面报甲方及建设单位备案，如乙方未报甲方及建设单位备案，甲方有权进行重新检查，其费用由乙方负责。
15．6 乙方应接受监理工程师的旁站监理、随时抽查和重点检查，并提供必要的检查条件。
15．7 在既有的铁路运输设备区域或地方设备（通信设施、电力设施等）区域内施工时，乙方必须提前7天与设备产权管理单位联系，签订设备保护协议，设立防护区域，树立防护标志并派出防护员到现场负责防护工作，同时报甲方及建设单位备案。否则造成的一切后果及损失均由乙方负责。
第16条 变更设计
变更设计的分类、程序、分工及费用处理，按《乌鲁木齐铁路局变更设计管理办法》（ 乌铁建[2005]517号）办理。
16．1 Ι类变更设计经原批准单位批准后，甲方应在收到建设单位文件后3 天内向乙方发出变更设计文件。
16．2 Ⅱ类变更设计经建设单位审定后，甲方应在收到建设单位文件后 3 天内向乙方发出变更设计通知单。
16．3 Ⅲ类变更设计经建设单位审定后，甲方应在收到建设单位文件后，立即向乙方发出变更设计通知单。
16．4 建设单位以变更设计通知单决定的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类变更设计，乙方必须实施。
16．5 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类变更设计按照批准权限批准后，按批准的增减费用调整合同价款。
第17条 甲方供应的材料设备
除在合同中明确的由建设单位供应的材料设备和必须经过招投标确定的材料设备外，其余材料设备均由乙方自行采购。凡由建设单位供应和经过招标选定的材料设备，乙方均不得再向供应方收取任何形式的费用。
第18条 乙方采购的材料设备
所有物资，扣除由建设单位负责采购的材料设备外，其余的均由乙方自行采购。主要设备及材料必须通过招投标的方式确定供应商。所有材料设备必须满足设计和规范的要求，进入施工现场前必须报监理工程师进行检查和取样，并在监理工程师的监督下进行实验，合格后方准进场。所有材料设备必须具有产品说明书、出厂合格证、使用说明书、三包证书和材料实验报告。
第19条 合同价款调整
本合同签订后任何一方不得擅自改变合同价款．但有下列情况之一的可作调整：
19．1 人力不可抗拒的自然灾害损失；
19．2 国家计划有重大调整；
19．3 铁道部发文批准调整的有关费用；
19．4 已正式批准的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类变更设计；
19．5 按招标文件和本合同确定的合同价款调整原则，约定的其他增减或调整。
19．6 本合同执行期内的铁道部发布的有关造价调整文件。
19．7 任何施工方法的变更引起的费用增减，一律不予调整。
19．8 凡未经甲方及建设单位同意，乙方自行采购的高于预算价格的设备、材料，其超出部分的费用由乙方自行承担。
第20条 工程预付款
本工程按照施工合同生效后7日内支付合同价款的25．0%为预付工程备料款，即1015000元（大写：壹佰零壹万伍仟元整）。本工程预付款在计价付款到合同价的50%时一次性扣回。
第21条 验工计价
验工计价依据工程进度，按照月度估验、季度、年度验工计价及末次验工清算分阶段办理。
21．1 月估验工程款：乙方应按甲方要求，并根据当年投资计划（扣除列入当年计划的设备）及施工组织设计安排．提出季度用款计划，在规定时间内上报甲方。
21．2 季度验工计价：乙方按当季实际完成的工作量，分章节编制季度验工计价表，经监理工程师签认后，于规定的时间内报甲方，作为季度结算的依据。乙方必须严格执行本条款的各项规定和要求。
21．3 年度验工计价：乙方按当年投资计划内完成的实际工作量，编制年度验工计价表，经监理工程师签认后，于规定的时间内报甲方，作为年度结算的依据。
21．4 末次验工计价：建设项目竣工时，由乙方编制末次验工计价表，经监理工程师签认后，于规定的时间内报甲方，作为竣工清算的依据。
21．5 具体的验工计价执行乌鲁木齐铁路局现行的工程计价管理办法。
21．6 材料（不含国外贷款采购材料）差价按铁道部公布的价差系数计价。
21．7 其他项目和费用，按工程比例或双方约定计价。
第22条 工程款支付
22．1 月估验预支工程款，于次月 5日前拨付。
22．2 季度验工计价工程款，于下一季度 10 日前拨付。
22．3 年度验工计价工程款，于次年元月 31日前拨付。
22．4 末次验工计价工程款，乙方在具备末次验工条件 5天内，将《工程末验结算清单》报送甲方和建设单位，甲方在建设单位批准后5 天内办清结算手续，拨清合同价款 95％ 工程款。余款 5% 为工程保修金。
22．6 为了加强建设资金管理，确保建设资金的使用安全，保证工程的质量和工期，做到专款专用，要求乙方必须在建设单位方指定的银行开立建设资金帐户，印鉴章为项目经理章。并由建设单位对建安营业税及附加统一实行代扣代缴。
第23条 竣工验收
23．1 本工程的竣工验收按铁道部《铁路基本建设工程竣工验收交接暂行办法》组织进行。
23．2 竣工验收交接依据：
23．2．1 批准的设计文件（包括经批准的变更设计文件）；
23．2．2 国家和铁道部批准的有关本工程建设的文件；
23．2．3 设计时采用的规程、规范（维修规则不作为验收依据）；
23．2．4 铁道部规定的铁路工程质量评定验收标准。
23．3 竣工验收中甲方的工作：
23．3．1 认真审查乙方提出的竣工验收申请。
23．3．2 确认工程达到竣工验收交接程度时向项目主管部门提出申请 竣工验收的报告，请求组织初验。
23．3．3 受项目主管部门指定主持现场初验，并负责写出初验报告。
23．3．4 督促检查乙方按期完成初验中提出的未完工程或工程质量有问题需要整治的工程。
23．3．5 组织乙方及有关单位在正式验收 15 天前编制好全部竣工文件。
23．3．6 按验收委员会的安排参加正式验收工作：
23．4 竣工验收中乙方的工作：
23．4．1 本工程已按设计配套完成，并具备运输条件，在提出验收报告前，乙方应按设计文件及验标进行全面自检、自验。
23．4．2 自检、自验合格后，提出申请竣工验收报告，说明本工程完成情况、验收准备情况，以及申请办理竣工验收的具体日期等报甲方。
23．4．3 本工程正式验收 15天前，乙方应编制好包括正式竣工图、有关规定的图表、已完工程数量报告、已完工程技术资料、地亩资料等的竣工文件一式 3 份。
23．4．4 增建二线及既有线改建项目的竣工验收，乙方应在正式验收交接前 7天向甲方提供开办运营所需的技术文件。
23．4．5 按验收委员会的安排参加竣工验收工作。
第24条 竣工决算
24．1 竣工决算由建设单位统一组织并负责编制。乙方应按甲方和建设单位的要求认真、及时向甲方和建设单位提供竣工决算所需要的有关资料。
24．2 竣工决算按照铁道部现行的《铁路基本建设项目竣工决算和交付使用资产编制办法》的规定执行，在工程正式验收后3个月内完成，并报有关部门。
24．3 本工程竣工结算按照《建设工程价款结算暂行办法》（财建[2004]369号）文件的相关要求执行。
第25条 工程分包
按照铁道部的要求，本建设工程项目严禁以任何形式转包，未经建设单允许不得分包本建设工程项目。若发生，建设单位将终止该部分工程合同。对乙方的施工项目转包、分包、转让等行为，一经查出，将严肃处理，并通报各有关部门。
第26条 环境保护
在完成本工程施工过程中：
26．1 乙方在施工中取土、弃土、排污等须按设计文件和甲方与当地环保部门签订的有关协议和要求进行处理。
如有变更，乙方应先通知甲方和建设单位。甲方应在 3日内答复，甲方逾期未予答复，视为同意，乙方即可进行施工。乙方如未通知甲方变更而自行施工，造成的后果由乙方承担。
26．2 乙方应在施工中采取有效的防范措施，保护施工现场环境，避免和减少由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。一旦发生，其后果由乙方负责，并承担相应费用。
第27条 文物保护
在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，乙方应采取有效
防护措施，并尽快通知甲方和建设单位。甲方应在收到通知后立即与有关管理部门协商处理意见，在 24小时内通知乙方。延误工期时，由甲、乙双方协商确定补救措施。
第28条 合理化建议
乙方对设计或原材料串换提出合理化建议，应向甲方和建设单位申报并抄送设计和监理单位，由建设组织有关单位研究，按批准权限进行审批。经批准采纳的合理化建议节约的投资，按铁道部现行有关规定进行奖励。
第29条 安全施工
29．1 在施工中，乙方应遵循国家和铁道部关于安全生产的规定，重视施工现场作业安全，制定安全措施，避免伤亡事故的发生。
严格执行乌鲁木齐铁路局《关于印发〈铁路营业线施工及安全管理实施细则〉的通知》（乌铁总[2005]426号）文件及补充规定的要求，与有关运输生产部门签订有关的施工安全协议书，并报发包人备查。
确保施工过程中的行车安全和旅客人身安全。
确保施工过程中施工安全，防止质量事故和安全事故的发生。
确保施工过程中不发生行车及旅客列车险性及以上责任事故。
29．2 一旦发生重大伤亡事故，乙方须立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检察机关，并通知甲方代表和建设单位，甲方代表应按规定向上级安全、建设主管部门报告。甲方应为抢救提供必要的条件，所发生的费用由事故责任方承担。
29．3 为了保护工程、保障施工人员、群众和行车及运输生产安全，乙方必须设置明显的照明、防护和警告标志，必要时指派专人看守。对于营业线施工地段要正确设置作业标志。标志要正确、齐全、明显、位置准确。
29．4 在施工中，遇有动力设备、高压电线路、地下管道、压力容器、易燃易爆品、有毒有害物体等情况，需要特殊防护时，乙方必须按设计要求，采取可靠安全防护措施，确保施工安全。
设计未考虑，在施工中又必须采取防护措施时，一般情况下乙方须报甲方和建设单位批准后方可实施。遇有危及安全的特殊紧急情况时，乙方有权相机处置，事后24小时内必须向甲方和建设单位补办批准手续。
29．5 甲方应对乙方的施工技术安全措施进行监督、检查。
29．6 因乙方责任造成行车事故、人身伤亡及各类损失完全由乙方负责。
3．合同文件的适用法律和使用标准
适用于合同文件的法律是国家的法律、法规，及协议条款约定的部门规章。
施工中必须使用协议条款约定的铁道部颁发的标准、规范。
铁道部没有相应标准、规范时，可以使用国家和建工行业标准、规范。
4．双方一般责任
4．1 甲方代表。甲方任命驻施工现场的代表，按照以下要求，行使合同约定的权力，履行合同约定的职责：
4．1．1甲方代表可委派有关具体管理人员，承担自己的部分权力和职责，并可在任何时候撤回这种委派。委派和撤回均应提前5天通知乙方。
4．1．2 甲方代表的通知由本人签字后，以书面形式交给乙方项目经理，乙方项目经理同意并在回执上签署姓名和收到日期后生效。确有必要时甲方代表可发口头通知，并在48小时内给子书面确认，乙方对甲方代表的通知应予执行。
乙方认为甲方代表通知不合理，应在收到通知后24小时内提出书面申告，甲方代表在收到乙方申告后24小时内，做出修改通知或继续执行原通知的决定，以书面形式再通知乙方。
紧急情况下，甲方代表要求乙方立即执行的通知，或乙方虽有异议，但甲方代表决定仍继续执行的通知，乙方应予执行。因通知错误发生的费用和给乙方造成的损失，由甲方承担，延误的工期相应顺延。
4．1．3 甲方代表按合同约定，及时向乙方提供所需文件、图纸及资料，并履行其他约定的义务，否则乙方在约定时间后24小时内，可向甲方代表提出迟误的后果。甲方代表收到通知后48小时内不予答复，应承担由此造成的经济支出，顺延因此延误的工期，赔偿乙方有关损失。
4．2 乙方项目经理按以下要求行使合同约定的权力，履行合同约定的职责；
4．2．1 乙方的要求和通知，以书面形式由乙方项目经理签字后送交甲方代表，经甲方代表同意并在回执上签署姓名和收到时间后生效；
4．2．2 乙方项目经理按甲方代表批准的施工组织设计（或施工方案）和依据合同发出的通知、要求组织施工。在情况紧急且无法与甲力方代表联系的情况下，可采取保证工程和人员生命、财产安全的紧急措施，并在采取措施后24小时内向甲方代表送交书面报告。责任在甲方，由甲方承担由此发生的经济支出，相应顺延工期；责任在乙方，由乙方承担费用。
5．对《协议条款》中有关条款的其他合同条件为：
5．1 第1条 工程概况
5．1．1 建设项目系指铁道部批复的技术设计或扩大初步设计的建设项目名称。
工程名称系指乙方承担的建设项目中的某段或一项工程的名称。
5．1．2 工程地点系指工程所在县（含）以上行政区域。
5．1．3 承包范围系指承包地段的起止里程、规模或专业分类项目。
5．1．4 承包方式系指双方约定的，甲方对乙方包工包料或包工不包料、概算总包及单价承包等。
5．2第5条设计文件
5．2．1 在开工前甲方若不能将设计图纸全部提供，应在合同补充协议中写明分期分批，按站前、站后或专业分别列出可提供的设计图纸，以满足乙方施工要求。
5．2．2 甲方对设计文件和图纸有保密要求的，应在本条写明要求的内容，保密费用由甲方承担。
5．3 第7条7．9申请项目开工报告按《国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的规定》（计建设[1997]352号）办理。
5．4 第11条11．1在确有必要时甲方可书面要求乙方暂停施工中确有必要系指：
5．4．1 在合同中另有规定的；
5．4．2 由于乙方某种失误或违约导致的，或乙方应对其负责的必要的暂停施工；
5．4．3 由于施工现场气候条件恶劣导致的必要停工；
5．4．4 为了本工程的合理施工或为了本工程及任何部分的安全所需的停工；
5．4．5 计划调整。
5．5 第12条 12．1工期延误原因及责任中：
5．5． 不可抗力是指因突发战争、军事征地、*、罢工、空中飞行物体坠落或其他非甲、乙方责任造成的爆炸、火灾，以及协议条款约定等级以上特大的风、雨、雪、洪水、泥石流、地震、雷击等对工程造成损害的自然灾害。
5．5．2 重大工程质量事故是指依据《铁路建设工程重大质量事故报告和处理暂行规定》（铁[1996]13号）划分的四个等级的重大工程质量事故。
5．6 第14条 工程质量检查中：
5．6．1 质量保证体系：乙方为了实现合同对工程质量的要求，建立的质量管理组织结构、制度和措施等。
5．6．2 工程质量：在国家和铁道部现行的有关规律、法规、技术标准、设计文件，以及合同中对工程的安全、适用、经济、美观等特性的综合要求。
5．6．3 不合格工程：既包括不符合设计标准要求、不符合国家或铁道部的枝术标准和规范要求的工程，也包括低于协议条款中约定的质量等级要求的分部、分项工程。
5．7 第15条隐蔽工程检查和签证中：
5．7．1 隐蔽工程系指一项工程主体结构中必不可少的，竣工后无法观察检查的，需被复、掩盖的分部、分项工程。
5．7．2 本条甲方代表系指甲方监察工程师或甲方派驻工地的技术负责人。
5．7．3 重点工程系指拉按（80）铁基字665号《关于试行的通知》中规定的重点工程，或甲方根据建设项目的具体情况确定的重点工程。
5．8 第17条 甲方供应的材料设备
5．8．1 承包方式采用包工包料的工程项目可不使用本条款的规定；
5．8．2 承包方式采用包工不包料的工程项目，以及铁路通信信号等专业材料设备，甲方须自行采购的，应使用本条款规定。
5．9第21条 验工计价
5．9．1 乙方按协议条款约定的时间，向甲方代表提交已完实际工程量报告，甲方代表在接到报告后3天内，按设计图纸核实已完工程量（以下简称计量）并在计量前24小时通知乙方。若不通知，甲方计量结果无效。
5．9．2 乙方应为甲方计量提供便利条件并派人参加，无正当理由不参加，甲方自行计量有效。
5．9．3 甲方代表刘乙方超出设计图纸要求增加的工程量和因自身原因造成返工的工程量，不予计量。
5．10 第22条 工程款支付
工程款的支付应按铁道部和建设银行的规定，双方根据工程实际情况协商研究，明确工程款支付的时间、金额和支付的方法等。
5．11 第23条 竣工验收
依据国家计委计建设[1990]1215号文《关于印发的通知》和铁道部（84）铁鉴字第180号《铁路基本建设工程竣工验收交接暂行办法》的规定执行。
5．11 第23条 竣工决算
国家组织验收的大中型项目，在工程正式验收后，竣工决算在6个月内完成并报铁道部计划、财务、建设司，鉴定中心及使用单位。其他建设项目，在工程正式验收后，竣工决算应在3至6个月内完成，并报铁道部财务司、建设项目主管部门及使用单位。
铁路建设工程施工合同（1998年版本）
铁道部建设司监制-20
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22、诚信 创新永恒 精品 人品同在
23、华南劲旅勇当先锋 修路架桥利在千秋
24、高标准建设合武铁路 高水平展现铁军风采
25、举公司之力科学管理建合武 集员工智慧昼夜鏖战创精品
26、金戈铁马战合武 铁军雄姿耀皖西
27、内抓现场 外抓市场 以市场促现场 以现场保市场
28、飘扬的是精神 招展的是形象
29、发扬特别能吃苦 特别能战斗精神 展现XXXXX人拼搏向上风貌
30、工程质量让监理满意 工程进度让业主满意 经营效益让企业满意
31、以工程为舞台 以信誉为生命 以管理为根本 以效益为目标
32、态度决定一切 意识铸就精品 细节决定成败 理念铸就品牌
33、为业主创造精品 为社会创造财富 为员工创造机会 为企业创造效益
34、塑造优质的工程形象 培育优秀的员工形象 创造优良的品牌形象
35、以鲁班精神打造优质品牌工程 用环保理念建绿色文明工地
36、认真 责任 诚信 创新
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3.1 党建活动——“谱曲赞歌给您听——致铁路共产党员”
4月29日下午2点30分，我班所在的交设学生二支部与交设学生四支部联合在铁道学院铁路园举行“谱曲赞歌给您听——致铁路共产党员”主题活动。活动依托铁路园党校教育学习基地，介绍了铁路事业中涌现的一大批优秀共产党员的先进事迹，宣扬他们身上无私奉献，爱岗敬业的良好品质，旨在提升党支部同志的党性修养，培养奉献精神，引领支部同志树立正确的人生观价值观，做一个热爱党和国家、热爱铁路的人。
“谱曲赞歌给您听——致铁路共产党员”活动全程分为三个环节，首先是讲解环节，由现场的讲解员引领大家走近铁路，走近优秀的党员校友，了解他们的先进事迹及卓越贡献；其次是采访环节，由第二现场的主持人带领大家采访铁路上的一线职工，了解他们的日常生活和工作环境；最后是问答抽奖环节，以问题的形式再现讲解的内容，让每个同学都参与其中。
活动引领着大家进入铁路现场采访一线铁路工人的日常工作形式和感受，生动有趣地展现了不同工种工人的日常工作，同时表现出了作为党员具有的不怕吃苦，热爱铁路，无私奉献的精神。活动吸引了铁道校区交通院学生党支部、各班入党积极分子以及党校学员均积极参加，关工委王贱武老同志和学工办宋晓东主任分别发表了致辞。
此次活动树立了热爱铁路事业、奉献铁路事业的党员楷模，极大地加强了班级同学和支部间的凝聚力，同时相关稿件在中南大学学生工作网上发表，取得了良好的宣传效果。
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我于2010年7月兰州交通大学土木工程专业毕业后，来到兰新铁路第二双线甘青段项目一工区见习。刚刚踏出校门的我带着满腔的热情投入到了我人生中的第一份工作，开始了我的职业生涯，我到工地后被分配到寺儿沟特大桥，当时正赶上大干时期，面对工期紧、任务重、工作强度大的的现况，我积极的投入到工作当中，严格要求自己，认真完成领导安排的每一项任务，积极配合施工现场，昼夜奋战，坚持不懈。经过我们不懈的努力，寺儿沟特大桥第一片梁的架设成为了“千里兰新首孔箱梁”。由于我在寺儿沟特大桥保架梁大干期间的突出表现，在十月份的金牌见习生评选中被评为金牌见习生。 在期间我还积极结合所学知识，对我工区第一座箱桥的支架进行检算，采用最合理的布置方式，保证了施工安全，节约了成本，提升了工程效益。后来我还参与了我项目施工过程中改路改渠方案的编制，并对后期的黑河特大桥连续梁的支架进行检算，合理布置支架，采取最为经济的施工方式，保证施工安全，节约了成本。在兰新项目开展的保运架梁通道活动中，我负责一段路基的填筑，我综合工期要求，合理计划、合
理安排，为运架梁通道的顺利打通做出了贡献。
我虽然年纪较轻，工作阅历不太深，施工经验有限，但我会发挥年轻人的好学、勤快、能吃苦耐劳、精力冲沛等优势，弥补以上的缺点，在今后的工作、学习中，我会更严格的要求自己，虚心求教，认真参阅设计规范、标准，积极结合自己所学的理论知识指导现场施工，让自己的业务能力不断提高，努力向综合型人才方向发展，为我喜欢的建筑事业贡献自己的力量。
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施工安全计划
安全生产是施工项目重要的控制目标之一，也是衡量施工管理水平的重要标志。施工现场安全管理的主要内容是对施工中的人、机、物、环境因素状态的管理，有效的控制人的不安全行为和物的不安全状态，消除或避免事故，达到保护劳动者安全与铁路安全运行目的。
由于本次施工地点处于已经正式运营的青藏铁路沿线，所以针对其特殊性我们重点在以下几个方面进行安全控制。
1.落实安全负责人，此人负责现场安全和现场沟通。
2.对所有参加施工人员进行详细的安全教育。安全交底，操作规程的学习，并了解现场的实际条件。
3.施工人员进入现场必须穿戴好，一切保护用品佩戴齐全有效。
4.施工人员进入施工现场，施工负责人必须提前将所有施工人员信息告知业主，确认后，方可进入施工现场。
5.确定坑位后应注意地下设施，开挖过程中遇有电缆管道设施时采取躲开或其他保护措施，或报告施工负责人及技术人员妥善处理。
6.施工人员在施工前检查所使用的工机具是否灵敏可靠，人员必须正确使用工机具。
7.施工人员要按指定的路线上下线，不得脚踩绿地，损坏公物。
8.施工区域确定后用彩色三角旗将区域边界围挡警示。
9.在路基施工时，施工地段两侧各100米位置设专人监护。来车时告知施工人员，施工人员离开现场，站在安全处。
10.施工人员在开挖设备时，思想必须集中，步调一致，听从统一指挥。
11.施工人员一定按安全操作规程进行操作，使用的工机具必须放在本施工区域内，严禁放在其他线路上。
12.施工人员下线前，必须进行现场的检查，看否存在安全隐患。如有隐患立即处理，处理完毕后方可下线。
13.遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖基坑。
14.挖坑弃土必须采取防止道碴污染或流失的措施（如开挖前在道碴上铺花条布、支防护板），弃土应堆积到距铁路2米以外安全区域内，堆积高度不得超过轨面，施工后，应将弃土及时清理，做好文明施工。
15.挖坑人员一定要戴安全帽，挖坑作业，每个基坑不得少于4人，坑内作业时，坑上必须有人防护，遇有列车通过时，要到安全地点待避，坑内不得有人。
16.在基坑开挖后，不能当日完成时，为保证路基稳定，必要时要回填。
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铁路施工测量管理模式
【摘
要】本文介绍了在铁路施工测量管理方面摸索了一些经验，可供新建铁路时参考。
【关键词】施工测量
管理模式
1.概述
1.1工程概况
铁路我局管段线下工程为云南水富至盐津段，线路全长86.213KM（长链276.677m），位于四川省南缘与云南省的结合部，起点为内宜铁路水富车站K140+783.790，终点为盐津车站尾DK230+650。本段共九站八区间，隧道24.5座，桥梁65座，其桥隧总长占线路总长的61%。该段地形起伏较大，河谷成U形或V形，从而造成施工测量工作量大及作业难度大。现就内昆线局指工程科施工测量管理工作作如下介绍。
1.2测量工作特点
（1）线路长，处与处单位之间接口多（共计53个），施工测量管理难度大；
（2）线路平面复杂，本段共有曲线96个，最小曲线半径为450 ；
（3）限制坡度为：上行6‰，加力坡13‰；下行12‰，加力坡23.5‰；
（4）线路逆横江而上，地形起伏较大，沿途河谷深切，山势陡峻，桥隧相连，测量作业条件十分困难；
（5）工期短，测量精度要求高。
2.测量组织的设置
局指工程科设臵测量工程师一名，负责协调各单位接口处的测量工作，解决施工测量中的有关问题，定期对各处（公司）指挥部精测组和工程队（项目队）测量组的测量工作进行监督检查。各处（公司）指挥部和各工程队（项目队）建立与生产任务相适应的测量组织，并指派测量负责人，负责所辖管段范围内的各项施工测量工作。
3.施工测量管理
内昆线我局管段施工测量管理工作依据集团公司《测量管理办法》及根据《新建工程测量规范》（TB10101-99）和有关《验标》要求，结合内昆线地形复杂、工期短、单位之间接口多等具体情况，先后制定印发了中铁二局铁路工程指挥部《测量工作管理办法》、《关于桥梁墩台竣工后进行认真核对的通知》、《关于内昆线水富至盐津段竣工测量的通知》等文件。
3.1测量任务的划分
（1）综合处开工前，分担全线贯通和控制测量工作，开工时综合处将贯通和控制测量资料移交于管段内施工的专业处和综合处下属的工程队（项目队）。
（2）工程竣工后，综合处负责开工前线路复测管段的里程和高程的贯通及永久中线点（控制桩）的设臵竣工测量工作，并负责提交曲线表、断链表、中线基桩表、统一里程与施工里程对照表。
3.2测量复核制
测量复核制是保证测量工作质量和顺利完成测量任务的有机整体。在各级分工范围内的测量工作主要依靠自检复核。在各级分工衔接上需要互检复核。通过自检和互检机制协同完成施工全过程的测量任务。
我局的测量工作，实行局、处、队三级分工负责制和复核制。但由于以往各级测量组织的测量复核制不健全及施工测量管理力度不够，我局在测量工作中出现了许多测量错误，从而造成巨大的经济损失。因此，施工测量的三级测量复核制度尤为重要，在施工过程中严把测量关。内昆线我局施工测量管理工作针对以往的不足，特制了如下测量复核制度，确保了三级测量复核制度得以全面的实施。
（1）各级测量组织（队）及人员都必须遵循中铁二局内昆指挥部《测量管理管理办法》中的“测量复核制”的基本规定，并认真执行；
（2）局精测队负责2km 以上的隧道贯通和控制测量工作，并每掘进1km时对隧道施工的处指精测组所布臵的控制点、中线点和高程进行一次复核；
（3）局指工程科每季度组织各单位对所辖施工范围内的所有工程进行一次中线、水平复核，以及各单位接口进行一次中线、水平的联测；
（4）各级测量组必须建立测量复核制度和测量分工衔接上的互检复核制度；
（5）各专业处（公司）开工前，指挥部测量组对所辖施工管段范围内综合处移交的贯通和控制测量资料进行一次全面的复核，并将复核结果上报局指工程科和综合处测量组；
（6）处（公司）指挥部测量组定期或不定期指导工程队的测量工作，检查工程队各项测量资料；
（7）各级测量组建立测量复核工作日志。 3.3杜绝常规测量事故的措施
为加强内昆线测量技术管理，杜绝测量事故发生。局指工程科每季度进行如下测量工作检查。
3.3.1测量复核制的检查
测量复核制在施工测量中尤为重要，也是测量工作中尤为薄弱的环节及容易出错之处。局指工程科从以下主要几个方面的测量复核工作进行检查，从而杜绝了测量事故的发生。
（1） （1） 测量组织及测量复核制度健全；
（2）测量复核工作日志与测量资料相一致，测量和检测工作必须按照中铁二局内昆指挥部《测量管理办法》的有关要求进行；
（3）每次测量后，测量成果用两组独立平行计算和相互校核；
（4）处（公司）指挥部测量组各项测量技术交底资料，必须附有工程队测量复核反馈单；
（5）工程队测量组每次测量技术交底资料签字齐全；
（6）测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件（特大桥、大桥建立独立控制网，并进行平差计算；隧道洞内外建立主副导线控制网进行控制测量）。重要定位和放样，必须坚持用不同方法或不同仪器进行复核测量或换人测量后方可施工。利用已知点（包括控制点、方向点、高程点）进行引测、加点和工程放样前，必须坚持“先检测后利用”的原则；
（7）当贯通测量对设计曲线偏角有所调整时，在工程开工前对桥墩台资料进行重新计算和核对。
3.3.2隧道中线偏移值检查
内昆线我局隧道共24.5座，且大部分均处于曲线地段，其中2km以上隧道4座。在施工过程中工程技术干部往往未设或位臵设错隧道中线偏移值、隧道外轨加高值，为防止此类错误的出现，对每座隧道的偏移值设臵情况进行询问和实地核对，并对测量技术交底和测量记录进行全面的检查。使工程技术干部正确分清隧道中线与线路中线的关系及布臵，以及外轨加高值的正确设臵。
3.3.3桥梁中线偏移值检查
（1）实地检查桥梁工作线、墩中心线、线路中心线三者之间的关系是否与施工设计图相一致；
（2）内昆线我局管段施工管段施工的多线桥，大部分都处于曲线地段，其桥台均为扇形布臵。在施工过程中检查Ⅱ线桥梁工作线与墩中心线之间的偏移值设臵，检查桥台胸墙线是否按照施工设计图和套用的标准图及《纪要》的有关要求进行正确的设臵；
（3）在一座桥中从一线进入多线岔心区域的桥墩，由于此类桥大部分为直线桥，工程技术干部往往对岔心区域桥墩的横向预偏心值未予以设臵，因此对此项检查进行实地核对，及时纠正测量错误。
3.3.4测量记录及资料检查
测量成果是质量记录文件之一，测量成果的原始记录，提交的测量成果都应予以严格管理。
（1）书面要整洁，记录要规范，资料要准确；
（2）观测和计算成果必须做到记录真实、注记明确、计算清楚、格式统一，并装订成册和长期保管；
（3）一切原始观测值和记事项目在现场要记录清楚，不得涂改，不得凭记忆补绘、补记，记录中不准连环更改，不合格时应重测。手薄必须填列页次、注明观测者、记录者、观测日期、起始时间、终止时间、气象条件、使用的仪器和觇标类型，并详细记载观测时的特殊情况。凡划去的观测记录，应注明原因，并予以保存，不得撕毁；
（4）每项单位工程必须有单项测量记录本，即水平仪薄和经纬仪薄； （5）测量成果必须建立复核制，否则此成果无效。测量资料必须进行整理和分类。
3.4各单位接口处检查
在各单位接口处，双方必须达成协议，签定协议书，接口处采用共同的曲线资料和共同水准点不少于2个。
4.测量技术管理达标评比
为强化测量技术管理工作，使测量内、外工作规范化、程序化，进一步提高施工测量技术水平，消除各类测量错误隐患，杜绝测量事故发生。每季度对各处（公司）指挥部测量组和工程队（项目队）测量组进行一次测量达标评比，同时对检查不合格的测量单位限期整改，并予以复查，凡再次不合格的测量单位给予罚款和通报批评处分。每年度进行一次测量达标总评，对年度总评获得优良的测量单位给予奖励和通报表扬，以促进测量技术干部的积极性、主动性和能动性。
5.体会和建议 5.1体会
内昆线局指工程科在全体测量人员两年多的勤奋工作和大力配合下，纠正测量错误隐患共23起，杜绝了一切测量事故的发生，确保了工程质量及铺架工作的顺利畅通，使各单位的施工测量管理水平上了一个新的台阶。
5.2建议
目前，铁路工程质量要求越来越高，工期要求越来越短，工程竞争越来越激烈。现我局参战线下工程处级施工单位较多，测量施工技术管理工作尤为重要，建议在今后局指工程科均设臵一名测量工程师，负责协调各单位接口处测量工作，定期检查各单位测量工作，解决施工测量中的问题，确保线路的一致性和连贯性及各项工程测量的正常开展，杜绝因测量错误造成工程质量事故的发生。
推荐第9篇：铁路既有线施工安全措施
铁路既有线施工安全措施
一、安全管理
1、必须贯彻“安全第
一、预防为主”的方针，遵守国家和地方安全法律、法规，确保施工现场有序可控。
2、严格按照集团公司的各种规定执行，并做到责任到人，措施到位，定期检查有效，整改措施专人负责，各项工作的运作记录完整真实。
3、执行三级安全教育制度，并做好登记，变换工种、工序前应接受所从事工种、工序的安全教育。
4、建立安全生产巡查制度，定期或不定期地对施工现场的安全进行巡查，对查出的问题，下达安全隐患通知书，限期责令整改。整改要定人、定时间、定措施。
5、施工前项目队长应对易发事故的部位或工点，对作业组进行书面安全技术交底，并双方签认确认。
6、特种作业人员，要按照《安全生产管理文件汇编》中的有关要求，佩带安全防护用品。
7、进入施工现场人员，必须戴好安全帽，并按规定佩带安全防护用品和安全工具。
8、加强施工人员的安全思想教育，对施工人员（含民工）要100 ％进行上岗前的安全规章制度培训。
二、铁路营运线上施工
1、施工组织设计或施工方案未经建设单位或上级主管部门审查签认，没有安全技术措施，没有与相关单位签定好施工安全协议不准施工。
2、在行车线站场或区间进行挖掘或铲运作业，应与运营维修部门联系，查明地下管道，电力、通信、信号电缆等埋设准确位置，并必须先行试挖，在保证不影响既有设备正常使用的前提下，才能开始施工。
3、在行车线上作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。
4、在行车线上施工，需要在封锁区间或限速运行条件下进行时，应按所在区段铁路局的规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。利用列车间隔时间进行施工时，应与邻近车站事先联系取得同意。 5、封锁线路（含道岔）或限速慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有派驻站联络员与车站办理好施工封锁或限速慢行手续，没有按规定设置好防护警戒不准施工。
6、封闭点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。
7、在既有线上施工人员，不准座卧轨道休息，不准沿轨道步行打闹玩耍，在两旁路肩行走时，携带的工具不得侵入建筑限界；不准打击列车；不准戴红色安全帽，穿红色衣服和生明火，不准穿拖鞋、高跟鞋上班作业；横过股道或通过无人看守道口时，必须一停、二看、三通过，不得盲目跨越线路；不准在车底避雨乘凉，从车底下钻过或递送料具；列车开动时，严禁抓车、扒车、跳车；冬季施工不准戴无孔遮耳防寒帽。
8、靠近行车线旁堆放材料、机具，必须堆码安放稳固；距既有线路中心必须在2.5 米以外，严禁侵限；严禁在松散料堆上卸、堆码片石、钢轨等笨重物件。
9、行车线上卸道碴（砂子）时，施工人员不得站、坐在两车间，所卸道碴（砂子）堆码稳固其堆放尺寸应按要求，卸完的道碴（砂子）列车应将车门关好，插好插销，清理轨面和轮缘槽，经施工负责人检查确认符合行车要求，方可开车。
三、施工组织及要求
1、各施工单位必须成立施工领导小组，由单位主要负责人担任组长。同时按施工地段或施工项目分成若干个小组，并各指定专人负责，明确职责。在铁路职工同民工一道作业时，要按施工项目将民工分成小队，并选派有施工经验的职工担任小队长，负责带领和指挥民工作业，以确保施工顺利进行。
2、施工负责人要认真组织施工作业员学习施工方案，熟悉施工方案，做到“四明确”，即明确施工的步骤方法；明确施工安全技术措施；明确责任范围；明确职责分工。
3、合理安排劳力，要根据职工、民工的业务素质，体力情况，结合以往的施工情况，按轻、重、缓、急合理搭配，既不需“多多益善”，也不允许劳动力不足。
四、既有线施工安全防护
在行车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置安全防护。未设好施工防护，不得进行施工作业。其防护内容按铁道部规定的防护办法，如防护距离，防护信号等组织实施，并不得擅自变更。
1、专职安全员安全职责
在项目经理（或项目队长）的领导下，在安质部指导下，具体负责项目经理部（项目队）的安全检查、监督工作。
（1）检查经理部（项目队）执行国家安全生产、劳动防护方针、政策、法规和上级有关安全方面的规程、办法、措施和开展安全生产的情况。
（2）经常深入施工现场，了解安全情况，提出整改意见，制止违章作业、违章指挥，遇有险情，有权暂停生产，组织人员撤离危险区并立即上报有关领导或部门。
（3）参加安全生产会议，对存在的问题，提出建议或处理意见。4、负责职工的安全生产教育培训工作，建立特殊工种作业人员管理台帐，并定期考核。
（4）检查督促有关部门，制定的安全技术规程、安全操作规程、施工安全措施的执行情况，对施工重点和关键工程要加强检查。
（5）参加经理部或项目队组织的定期和不定期安全大检查，对查出的问题要作出记录，下发整改通知书，定出整改措施，整改负责人、整改期限，并跟踪检查其整改情况，对于整改不力工点，负责安全人员有权责令其停止施工。
（6）了解安全生产情况，总结推广安全生产先进经验，提出奖励或处分意见报单位领导。
（7）负责建立、记录、管理安全生产五本帐，即“安全生产教育登记簿”、“安全生产检查登记簿”、“安全生产好人好事登记薄”、“伤亡事故登记薄”、“违章作业登记簿”。
（8）负责安全事故的报告及统计工作。
（9）对由于工作不负责任、玩忽职守，发现违章作业不制止，不上报造成事故者，按失职论处。
2、防护员的工作职责
（1）防护员必须坚守工作岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，认真做好施工防护工作．如因事暂时离开岗位时，应有胜任人员替。
（2）防护使用的通信设备，信号设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。
（3）防护员执行职务时，必须穿着规定的服装，佩带易于识别的证章。按规定带齐防护信号和备品。
（4）防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要求熟记本区段旅客列车到、发（通过）时刻，以确保列车安全。
（5）带齐应带的信号用品，并认真检查信号用品是否良好，不良者立即修复或更换。
（6）驻站联络员在开始防护前，负责核对钟（表），做到车站运转室、驻站联络员、工地电话员三者时间一致。不得随意离开运转室（信号楼）。
（7）为了确保行车及施工安全，利用列车间隔施工时，必须执行预报、确报制度。
（8）为了防止电话听错，必须执行复诵制度。
（9）上岗前按规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使帮性能良好
（10）作业中集中思想，认真了望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。
推荐第10篇：铁路施工安全协议
施工安全协议
甲方：
乙方：
一、工程概况：
根据
太原铁路局安排和乙方承担着大西客运专线太北跨北同蒲铁路特大桥跨越铁路施工工程。需在甲方管内北同蒲线K327+550m处上跨铁路，为确保施工期间既有线的运输畅通和施工安全，实现施工安全顺利进行，并明确甲乙双方的责任、权利和义务，经甲、乙双方共同协商，达成如下协议：
1、项目名称：
2、施工地点：
3、施工时间：
二、施工内容：
铁路施工
三、双方所遵循的技术标准、规程和规范：
施工中甲乙双方应共同遵守《技规》、《行规》、铁办[2008]190号《铁路营业线施工安全管理办法》、太铁师[2008]297号《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》、太铁安监[2008]320号《既有线施工现场安全管理考核办法》、太铁安监[2008]143号《铁路沿线路材路料管理办法》、铁运〔2010〕51号《铁路营业线施工安全管理补充办法》、太铁师[2010]261号《太原铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法实施细则》、太铁师
[2010]33号《关于铁路营业线施工安全管理补充规定的通知》、太铁安监
[2008]251号《关于加强营业线施工有关问题考核的通知》、太铁办
[2010]288号《关于进一步加强施工管理严格禁止“黑施工”的通知》、太铁师[2010]343号《关于对〈太原铁路局临近营业线施工安全管理补充办法实施细则〉进行补充完善的通知》。
四、双方的安全责任、权利和义务：
㈠双方的责任：
确保施工安全是甲乙双方的共同责任，必须把确保安全放在首位，坚 1
持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行有关法规、规定和要求，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。
㈡甲方责任：
1、甲方按规定组织召开施工预备会，认真落实相关要求，积极配合乙
方施工作业，在规章允许范围内为乙方施工提供便利。
2、甲方车站值班员应及时将施工登记及有关情况汇报列车调度员，并
及时向列车调度员请求施工的有关调度命令。
3、甲方车站应积极做好有关施工组织、协调工作。
4、甲方有权对乙方作业安全进行检查和监督，对乙方违反规定的施工
和作业有权进行制止。
㈢乙方的责任：
1、乙方应对施工人员的安全负全责，发生人身安全问题由乙方承担全
部责任。
2、乙方对进入施工现场的作业人员要进行营业线施工、行车等规章制
度以及铁路行车安全、人身安全教育的培训，培训合格后方准上道作业。并设专职的质检员、安全员、防护员，严格按照各工种制定出具体的安全措施后方可开工。
3、施工中乙方必须派足够的防护员对现场进行施工及人身安全防护，
防护人员要按时到岗到位，按路局有关要求着装、佩带防护证，并携带有关防护工具和防护用品。
4、临近营业线设备的施工，乙方必须按规定提报临近营业线施工计划，
纳入路局临近营业线施工计划后方可按规定进行，属于需要登记的临近营业线施工项目，必须按规定登销记。
5、乙方在施工中，做好各项安全防护措施。现场负责人、技术员、施
工队长应全面负责作业现场的安全卡控工作（包括对施工车辆的正确引导和安全卡控），施工现场与行车防护人员要保持通讯联系畅通，以便施工人员及时避让列车，确保人身、行车、设备安全。发生通讯联系中断应立即停止施工并将人员机具迅速撤离至安全限界以外。施工结束或停止施工，在施工人员、机具未撤离现场情况下，不得撤除行车防护，不得销记。施工中因违反规定发生人身、行车、设备事故，责任由乙方全部承担。
6、乙方必须严格执行太铁安监[2008]320号、143号文件要求，施工
机具、材料要按规定摆放，不得侵限；严禁在线路附近存放工具、材料及废弃材料，所有工具、材料必须一日一清，包括旧铁线、草绳和两人能抬
动的设备及时收回施工驻地，暂时运不走的大型料具，必须派人24小时看守。由于路材、路料管理不善引起的一切后果由乙方自负。
7、乙方施工的所有物件，尤其是长大器具不得侵入行车限界，且安装
牢固，不得脱落，在列车通过时不得进行熔焊作业，墩身施工时做好模版的防护措施，对于挂蓝部分经常移动的细小部件（如千斤顶）要采取防护措施，并要有防止杂物从预埋孔掉落到线路上的防范措施。
8、乙方施工机具在吊装作业中，必须指派经验丰富的施工负责人做现
场指挥，并指定专人防护，严格按照“吊装”的有关规定执行。若侵入营业线设备安全限界时，必须严格执行太铁师[2010]343号文件规定。
9、对于桥梁防撞墙、焊接缝浇注施工项目，执行太铁师[2010]343号
文件，由乙方设置专职驻站、现场防护员进行施工期间不间断防护；施工完毕后到登记站销记。
10、乙方是施工安全的主体，对工程质量和施工安全负全部责任，必
须严格执行营业线施工的各项规章制度，对既有设备必须采取可靠的防护措施，科学制定施工方案，建立完善的施工安全责任制。严格责任追究，严格按审定的方案、范围和批准的计划组织施工，认真落实施工安全措施。对因施工造成营业线路设备损坏和影响行车安全以及构成行车事故，乙方承担全部责任。
11、乙方必须提前对施工机械等设备进行检查、整修、保证施工机械、
器具等符合相关规定，同时必须保证施工人员物资符合有关规定，施工作业时必须按照批准的《施工设计文件》、《施工组织方案》进行施工。施工封锁点外在桥梁上进行不影响行车的附属作业时，乙方必须在施工地点设立专职防护员，防护员和驻站联络员必须保持不间断联系，严禁脱岗，列车通过施工地点时，乙方必须停止作业。凡因乙方违反施工设计、施工方案、安全协议及其它有关规定等造成施工延时或其它不良后果均由乙方承担责任，并负责处理。
12、需要点封锁的施工项目，必须按规定纳入路局月度施工计划后，
方可按规定进行。施工期间，乙方必须指派胜任驻站员到甲方行车室负责联系、登记、销记等有关事宜，并主动向甲方车站值班员出示《驻站员证》，服从甲方车站值班员指挥，不得在行车室内大声喧哗。施工当日，乙方驻站员至少提前1小时到行车室联系施工有关事宜，乙方负责人未接到甲方车站值班员交付的施工调度命令严禁施工。
13、乙方在施工期间如发生影响行车及人身安全等异常情况时，须在
第一时间通过驻站联络员通知甲方车站值班员，危机行车安全时，必须按照“先防护、后处理”的原则进行妥善处理，遇非封锁时段发生安全问题，影响正常行车时，还需果断拦停列车。
14、施工期间，乙方施工负责人应全过程指挥作业，维护好施工秩序，
严格按照施工登记的作业内容、地点、影响范围和调度命令规定的时间以及施工方案进行施工，严禁超范围施工，并在施工地段两端按规定设置防护。
15、为确保施工安全，乙方应针对本次施工任务，在施工前认真制定
防止发生人身、行车、设备事故的安全措施及施工期间设备故障抢修预案。
16、凡因施工延点、影响运输秩序、危机行车、人身安全等问题以及
其它不良后果时，均由乙方承担安全责任和经济损失。
17、乙方必须按规定参加甲方车站组织的施工预备会、总结会。
五、其它事项
乙方应将施工负责人、驻站及防护人员的通信方式（有效手机号码）
主动向甲方相关车站提供两份（站长室、行车室各一份），手机不得关机，保证随叫随到，通信良好。
六、本协议自签订之日起生效，施工结束后自行废止。在有效期内，
任何一方不得擅自更改或终止本协议。
七、未尽事宜，双方协商解决、
八、本协议一式四份，甲、乙双方各执两份。
甲方：（公章）乙方：（公章）
负责人：负责人；
联系电话：联系电话：
年月日年月日
杜绝“黑施工”安全承诺书
为确保专用线（专用铁路）的作业安全，严肃施工纪律，自觉杜绝施工过程中的“黑施工”及严重危及行车和人身安全的违规、违章施工，作为专用线（专用铁路）方，承诺自觉做到以下几点:
1、严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）、《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（太铁师[2008]297号）、《太原北站施工安全管理办法》（太北站技[2010]80号）、《关于进一步加强施工管理严格禁止“黑施工”的通知》（太铁办[2010]288号）及《专用线取送车及与取送车有关的安全协议》的规定，不随意在铁路规定的建筑接近限界内拆移、新建建筑物等。在专用线线路两侧或对专用线内的设施、设备进行施工时，必须征得车站同意，与车站签订《施工安全协议》。
2、施工中做到“八不准”：
⑴未按规定提报施工申请、签订施工安全协议、未经车站批准不准施工； ⑵施工组织不到位，未按规定参加车站施工预备会议不准施工；
⑶未按规定进行登记，未接到准许施工的调度命令或未得到车站值班员的准许不准施工；
⑷不准违反相关规定，超前、超量进行施工准备，施工中不准超调度命令许可范围施工，施工结束销点不准继续施工；
⑸施工负责人不按规定在施工现场指挥不准施工；
⑹施工中机械、机具、器械及路材路料不准侵限；
⑺施工人员、机械、机具未登记不准占用未封锁的线路上道作业；
⑻不按规定设置防护隔离带、防护信号、防护人员不到位不准施工。
我们承诺严格按照上述要求，强化专用线（专用铁路）施工安全管理，执行监管单位的相关规定，同时加强施工人员的管理，自觉杜绝“黑施工”。
承诺单位:
承诺人:
2011年月日
第11篇：铁路施工八不准
现场施工八不准、五禁止、四清楚、三到位、一卡死 八不准
1.没有制定周密的施工方案和有效的安全措施不准施工 2.没有签订施工合同和施工安全协议不准施工 3.没有召开现场技术交底会不准施工 4.操作人员没有进行培训和持证上岗不准施工 5.现场负责人没有到岗不准施工 6.防护人员没有到岗不准施工 7.配合施工人员没有到岗不准施工
8.安全监督和质量监理人员没有到岗不准施工 五禁止
1.禁止提前上道作业 2.禁止临时增加作业内容 3.禁止盲目通知施工结束 4.禁止超范围施工
5.禁止没有穿戴防护用具上道施工 四清楚
1.清楚施工起止地点和起止时间 2.清楚施工作业内容及影响安全范围 3.清楚施工作业技术标准 4.清楚施工作业安全措施 三到位
1.开工前一小时到位，并在施工单位签到
2.对施工作业全过程监控到位，做到施工不停止监督检查不停止 3.工作责任到位，发现问题及时整改，发现危险及行车安全应立即停止施工，做到防护到位 一卡死
卡死天窗点后，才能进行整修和检查作业 防止施工出现红光带(联电)“十严禁”
1．严禁使用绝缘不良的工具、机具上道作业；2．严禁两根引线相连； 3．严禁一条线路的两股钢轨相连；4．严禁绝缘接头两侧钢轨相连； 5．严禁钢轨的跳线和没有安装跳线的钢轨相连；6．严禁在道岔上起道时，起道机把与相邻一股钢轨接触；7．严禁在道岔极性绝缘接头处用起道机起道；
8．严禁抬运钢轨、尖轨、钢筋垂直过股道时，同时放在两股钢轨上；9．严禁用钢尺在两股钢轨上直接丈量；10．严禁更换钢轨不安装回流线
人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
7.人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
（三） 曲线地段作业时，必须在本线一侧路肩上避车，不准在邻线上或跨越邻线避车。
（四）在三线以上地段作业时，必须加强瞭望或设专人防护，有车开来时及时到安全处所避车。
（五）在站内作业应加强瞭望，由施工负责人事先确定避车地点，来车时下道，到指定地点避车。
（六）在无避车台、洞的桥、隧地段作业时，必须到桥、隧外避车。
（七） 下道避车，要随身携带好机具，不得侵限，站在限界以外，确保人员下道、机械下道，并面向列车尾部，防止车门或坠落物及绳索伤人。使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。
6.使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经验的人员操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向。禁止用手翻动钢轨。
7.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片破碎伤人；钢轨打磨时，其他人员应远离打磨前方；；钢轨焊接时，应严格按操作规程操作，防止烫伤。
第12篇：铁路施工安全管理制度
安全管理制度
一、安全目标：
1、杜绝责任一般C类及以上铁路交通事故；
2、杜绝建设工程安全较大及以上事故;
3、杜绝责任从业人员死亡及以上事故；
4、杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故；
5、杜绝责任旅客重伤及以上事故。
二、具体措施
1、开工前，组织全体参建人员认真学习铁道部、济南铁路局有关既有营业线施工的各项管理办法、规定等，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力。
2、建立高效精干的安全管理组织机构，制定切实可行的安全措施，并在施工中严格执行。
3、建立健全各项安全生产管理制度，做到按制度办事；实行安全生产奖惩制度，施行安全量化考核。
4、从管理上入手，加强安全管理工作，加强对职工、劳务工的管理工作。
5、从技术上入手，针对本工程的实际情况，及时解决施工中的安全隐患，以确保本工程安全目标的实现，争创安全生产标准化工地。
6、项目经理部将配置安全管理工程师，在施工作业队配备专职及兼职安全检查人员，积极开展安全生产活动。
7、施工现场每一个作业单元至少配备专职安全员1名。
8、各级领导、安全管理人员、工程技术人员、生产管理人员和具体作业人员都必须熟悉和遵守各项安全管理规定，做到生产与安全工作同步计划、布置、检查、总结和评比。
第13篇：铁路施工汇报材料
丰沛铁路工程项目经理部工作汇报
尊敬的各位领导：
丰沛项目经理部自2009年6月28日成立，现有管理人员54人。
到目前项目部组织5个线下工程架子队，1个三电迁改工程架子队，共计架子队管理人员226人，劳务人员1216人，在项目统一部署下全面开展标准作业，现场实行计划管理，各架子队采取顺序作业、流水作业和平行作业等施工组织方法，积极推进线下工程全面开展。
丰沛项目部在集团公司、公司、丰沛铁路股份有限公司的正确领导和大力帮助下，在华东监理公司丰沛监理站的严格监督和指导帮助下，项目部全体人员开拓性地开展工作、积极进取，以“捍卫质量，保卫安全”为誓言，以工程优质，干部优秀为目标，以全面推进标准化管理为工作抓手。在日常工作中，项目部全面落实安全、质量、工期、效益、信誉、技术创新“六位一体”的管理要求，取得了一定的工作成绩。现将开工以来的工作开展情况汇报如下：
一、工程概况
本工程从沛县站至首羡站，全长50.166km，铁路等级为国铁ⅱ级。主要工程量为：
1、新建线路正线50.166公里；站线12.796公里；
2、沛县站改造、新建丰县站、首羡站；
3、新建特大桥1座，大桥7座，中桥17座，框架中桥4座，小桥3座；涵洞194座；
4、区间路基土方309万断面方，站场土方64万断面方；
5、新建房屋5020平方米。
二、实体工程量完成情况与进度控制
1、拆迁工程：
完成三电迁改通讯线路、电力线路155公里，实现产值1603.5万元，完成原设计的100.3%；完成现场实际需迁改总数量87.3%
2、路基工程：
完成丰县段路基土方202万方，完成设计数量的54%； 完成路基附属水泥搅拌桩89.2万米，插塑板35.2万米，完成设计数量的100%；
完成桥涵过渡段a类土6.1万方，完成设计数量的76.4%。
3、桥涵工程：
完成大沙河特大桥１座、大桥7座、中桥15座的梁下主体工程，完成设计数量的55% 完成框架桥5座106.6延长米，完成设计数量的70.1%； 完成涵洞191座，合计2920横延米，完成设计数量的99%。
4、房屋建筑工程：
完成站房116平方，共完成产值30.2万元，完成设计数量的2.4%；
5、大临及过渡工程：
完成汽车运输便道、钢梁拼装场、完成材料厂、电力线路等项目，共完成产值622.1万元，完成设计数量的77.3%；
6、其他
完成引道施工7626.2平方米，完成产值733.2万元，完成 设计数量的100.8%，完成现场实际数量的94%;
7、完成安全生产投入和总承包风险投入合计872万元，完成概算总额的48%； 2010年二季度的工作重点为路基土石方填筑及桥梁施工，目前丰县段路基基床底层以下部分施工基本完成，目前进行改良土和路基附属护砌工程施工；全线梁式桥的桥下部分和涵洞主体完成后，全面进行台后锥体施工。 2010二季度完成产值7836.1万元，全线累计完成产值33578.8万元，完成总造价的54.9%
三、资金情况 （ 7 ）月资金使用计划表 编制日期：2010年7 单位名称：丰沛铁路指挥部
月 金额单位:万元 篇2：铁路施工安全专项检查汇报材料 xxxxxxxxxxxxxxxxxx工程jwsg-ⅲ标
汇 报 材 料
中铁xxxxxxxxxx局集团有限公司 xxxxxxxxxxx工程指挥部
二o一二年三月二十九日
汇 报 材 料
尊敬的各位领导：
为全面贯彻落实铁道部党组关于抓好当前安全工作的部署要求，深
刻吸取近期安全事故教训，针对干部作风和职工执行“两纪”方面的突出问题，根据上海铁路局上铁安函（2012）160号文《关于开展“整治干部作风、严肃职工两纪”安全专项活动的通知》和xxxxxxx公司xxxxxxxxxx铁函?2012?19号文件要求，我部立即召开安委会专题会议，对本次专项活动进行详细部署，认真组织落实，制定活动实施方案，领导班子深入一线查管理、查隐患、找问题、抓整改，使专项活动真正的落到实处。现将我部的“整治干部作风、严肃职工两纪”安全专项活动开展情况汇报如下：
一、抓宣传，全员参与
抓好宣传发动全员参与，是搞好活动的前提。一是于3月3日召开
了一次安委会扩大会议，专题研究贯彻落实盛光祖部长“1.28”全路安全电视电话会议上的重要讲话精神；同时指挥长在会上传达了上海铁路局和xxx铁路有限责任公司开展“整治干部作风、严肃职工两纪”安全专项活动文件精神，并对开展安全专项活动进行了动员和部署。二是3月3日以文件的方式印发了“整治干部作风、严肃职工两纪”安全专项活动实施方案的通知，明确此次安全专项活动要做到干部“认真负责、严格管理”，职工“遵章守纪、按标作业”。
二、强化组织，加强领导
明确整治工作由项目一把手领导负责，将事故预防工作任务和
目标层层分解到各分部及架子队。在专项整治活动中，分部领导实行分片蹲点指挥，具体负责各项整治工作措施的组织落实。指挥部成立以xxx指挥长为组长，xxx为常务副组长，xxx、xxx、xxx、xxx、xxx为副组长，各部室负责人、各分部经理为成员的安全专项活动领导小组。
三、《关于开展“整治干部作风、严肃职工两纪”安全专项活动通知》
（上铁安函（2012）160号）落实情况
接到《关于开展“整治干部作风、严肃职工两纪”安全专项活
动通知》（上铁安函（2012）160号）通知后，我部立即组织召开专题会议，部署传达铁道部盛光祖部长“1.28”全路安全电视电话会议讲话精神和此次安全专项活动通知精神。制定了活动实施方案，要求各分部严格按照方案要求对干部职工进行了安全“红线”和风险管理知识培训教育，编制了《安全风险控制手册》，细化了安全风险管控措施，进一步强化了安全风险管理。
四、项目开（复）工风险评估、教育培训情况
本标段根据xxxx公司根据元月31日签发的2012年第11号调度通 知的要求，对所有开复工工点进行风险评估，形成风险评估报告上报监理项目部和业主公司批准后方可开（复）工。在节后新开工工点和复工工点开展安全评估和培训教育，所有参建职工必须参加开（复）工前安全教育培训，培训合格后方可上岗作业，并形成有教育培训有记录、有签到表、有照片和台帐的一套完整资料进行归档备查。
五、安全质量管控情况
指挥部始终把安全质量工作当作头等大事来抓，坚持“安全第一，
质量至上”的方针，全面建立并实行安全质量责任制和逐级负责制，把安全质量责任目标层层分解，横向到职能部门，纵向到各级领导、班组及施工作业人员，并逐级签订安全质量包保责任状，形成一级保一级，层层抓落实的安全质量责任保障体系。 （1）、安全管理方面
1、局指和各分部设立安全生产管理机构和根据工程进度需要配置经
验丰富的专职安全管理人员，全过程监督消除每个工点和每道工序施工存在的危险源，确保安全施工。
2、制定了一系列适合本工程且具有可操作性的各项规章制度，为安
全生产提供行之有效的行为规范制度和作业指导书，使安全工作有章可循，有规可依。
3、组织全体干部职工认真学习施工安全的各项规章制度和铁道部新
标准新规范，加强劳动纪律、作业标准、施工程序教育培训，所有人员经过了技能考试均达到合格要求。
4、认真搞好安全检查，在搞好日常安全自查的基础上，指挥部每
月对各工点进行一次全面的安全质量综合检查，主要查安全措施的落实情况，查事故苗头，查安全隐患，查现场作业纪律，查监控与管理。对发现的问题，均按“三不放过”的原则，查明责任，分析原因，制定纠正和预防措施，并跟踪验证，对重大危险源立即停止作业，防止问题延伸，杜绝事故的发生；在各种检查评比活动中，严格执行“安全一票否决权”制度。
5、安全管理与现场施工紧密结合，对关键部位、关键工序进行重
点管理和卡控。目前我标段安全生产管理的重点是隧道开挖及支护、临时用电、水上作业（钢围堰施工）、民爆物品管理、临近营业线施工、大型机械作业及交通运输等，针对以上危险性较大和重点部位，安质部安排了专人进行重点管控。
6、针对隧道施工制定了相应的应急预案，配备了应急抢险物资。在
隧道施工现场配备了进出人员电子管理系统，隧道内设置了安全警示灯箱，加强隧道施工安全事项的宣传工作，使参建职工熟悉隧道施工安全事项，做到熟知熟记、入脑入心。
7、火工品安全管控方面，在火工品管理上积极采取有效措施，强
化火工品及爆破员管理，火工品委托xxx民爆公司派送，并派出爆破技术员、仓管员、爆破员，在运输、储存、领用、爆破等全过程中的严格把控，从而确保了火工品管理始终处于受控状态。
8、桥梁施工主要对深水基坑施工的风险进行评估和辨识可能存在的
危险源，并制定了控制措施进行施工过程实施。对钢栈桥临边、基坑周边、桥墩周边等设置有效的刚性防护栏杆，做到“有坑必盖、有边必防”的原则，确保施工过程安全。
9、雨季施工方面尤其对大溪大桥、大溪特大桥、祯埠特大桥的钢栈
桥，我们积极与丽水市防汛办密切沟通联系，确保信息畅通，以防电站突然泄洪危及钢栈桥安全和施工人员安全。对雨季施工制定应急预案，配备应急救援设施设备、物料等，做到有备无患。
（2）、质量管理情况篇3：赣韶铁路标准化工地建设汇报材料
新建赣韶铁路标准化工地 建设情况汇报材料
尊敬的赣韶铁路公司领导：
中铁十局集团有限公司赣韶铁路工程项目经理部自进点以来，对标准化工作高度重视，项目部的标准化管理工作在赣韶铁路公司和北京铁城监理公司的大力帮助和指导下，取得了一定的成绩，但仍然存在诸多不足。现把项目部标准化工地建设情况向会议汇报如下。
一、加大对标准化管理工作的宣传力度，提高对搞好标准化管理工作的认识
项目部采用了多种方式大力宣传推进标准化管理工作的部署和要求，使主要管理人员认识了标准化管理工作的内涵。工程项目标准化管理是指管理制度标准化、人员配备标准化、现场标准化和过程控制标准化。管理制度和人员配备是标准化管理的基础，现场管理和过程控制是标准化管理的重点，建设标准化项目部、标准化作业是标准化管理的核心，实现安全、质量、工期、效益、环保、技术创新“六位一体”管理目标是标准化管理的目的。铁路建设标准化管理的工作思路是：镜头不换、纵深发展。推行铁路建设标准化管理，必须以法律法规、建设规范等为基础，积极运用全面质量管理、iso9000质量体系。网络计划技术等先进成熟的现代管理方法，建立健全技术、管理。作业三大标准，统一部署，分阶段、分层次逐步推进，实现最终目标。施工单位要把企业贯标工作与项目标准化管理真正结合起来，
以现场管理标准化为重点，制定施工作业指导书和作业标准，制定涉及质量安全、成本控制、文明施工等内容的现场管理标准，纵向到底、横向到边的全过程闭环管理，从根本上提高现场施工管理水平。
二、成立机构，加强领导，分工明确
项目部成立了标准化管理工作领导小组。项目部成立了以项目经理为组长，总工、安全总监、副经理、分部经理为副组长，各部部长、分部总工为组员的标准化管理工作领导小组。
标准化工作要坚持项目部主要负责人亲自抓，按照铁道部、广铁集团公司和赣韶公司的统一部署和要求，并结合中铁十局集团公司有关标准化文件要求，全力抓好标准化管理工作。
为认真落实广铁集团对标准化工地建设的要求，项目部各部门明确分工，协调配合，积极履行标准化工地建设中负有的职责。
综合办公室：负责现场工地的规划，以及与广告公司联系制作标准化工地建设中所需标牌、彩旗、标语等，调配好车辆的使用，做好建设人员的后勤保障工作；工程技术部：负责做好技术交底等技术工作和培训，按照标准化施工的要求编制作业指导书、作业要点卡片指导施工，制定施工流程和重难点工程的专项施工方案，并盯控作业队施工的整个过程，解决施工中所遇到的技术问题；物资设备部：负责标准化工地建设和施工生产中所需物资设备采购、现场材料堆码以及原材料、成品、半成品标识工作，并配合技术人员和试验人员对进场物资、设备进行检测；安全质量部：负责对标准化工地建设所需安全防护用品、器材、安全警示标识安装设置及使用进行安排和落实，对
施工过程的安全质量进行监控，对施工现场文明施工和环境保护工作进行布置和监督；计划财务部：负责对架子队的动态管理，合理安排标准化工地建设资金的使用；中心试验室：负责做好各种原材料试验，过程试验，认真做好试验报告和检测记录，对工程质量进行有效的监控。
三、项目部标准化工地建设情况
从项目的前期策划着手，就对重点工程做了规划布置，后按赣韶铁路公司有关标准化工作的文件要求，对管理制度、人员配置、现场管理、过程控制标准化
1、标准化工地建设推进计划
第一批标准化工地建设2010年6月20日前完成，分别韶关浈江大桥、良村隧道和制梁场，其中韶关浈江大桥工地已于2010年5月25日前完成标准化工地建设；
第二批标准化工地建设2010年9月20日前完成，其中包括疏解线跨良村公路大桥、良村拌和站及中心试验室等工地；
第三批标准化工地建设2010年12月20日前完成，在建工地全部建设成标准化工地，其中包括主要包括疏解线工程、铺轨基地等。
2、标准化工地建设目标
一是贯彻技术、管理和作业“三大”标准；二是落实机械化、工厂化、专业化和信息化建设“四化”要求；三是加强现场管理，认真落实《铁路建设项目现场管理规范》和《铁路建设项目现场安全文明标志》，突出现场文明施工和现场安全防护两大重点；四是抓好对工 作流程、施工作业的过程控制，同时坚决清除“包工头”，加大力度落实“架子队”管理模式；五是加强队伍建设，从教育培训入手，从人员配备入手，落实人员配备标准化的要求。
3、标准化工地建设规划
（1）项目前期策划
从项目的前期策划着手，就对重点工程做了规划布置，按标准化管理工作的要求，对良村隧道、跨良村公路桥、韶关浈江大桥、疏解线特大桥、制梁场、铺架基地等重点工程和大临建设就现场规模布置和安全生产投入进行了策划。
（2）实施前的规划设计
重点项目在实施前要从现场布置和安全生产方面进行细化设计。现场布置主要对生产区、辅助生产区、办公生活区、硬件设施及各类标识标牌进行明确；安全生产方面主要对安全防护设施、安全防护用品、安全警示标志、机械设备材料安全状态、用电安全、火工品使用安全、职业健康安全管理方面进行细化。 项目部在标准化工地建设前期，依照施工区域和地形绘制平面布置图，对项目部驻地和重点工程的生活、生产和办公区域进行规划，设置围墙和大门对施工现场进行封闭式管理；利用彩旗、标语、条幅等对标准化工地建设进行宣传；根据《铁路建设项目现场安全文明标志》的要求，制作“五牌一图”和安全警示标志，办公室挂设人员、部门岗位职责；施工现场道路和地面进行硬化，搭设固定式钢筋加工棚，并划分区域对原材料、半成品、成品设立标识牌分区分类管理；
临边、洞口处以及高空作业区域进行安全防护。
（3）过程中修正
随着标准化管理工作的不断推进，项目部发现各重点工程的标准化工地建设还存有不同程度的差距和不足，在赣韶公司领导的指导下，做了进一步的修正。
（4）、标准化工地建设实施情况 1）现阶段标准化工地的实施情况：
项目部前期对良村隧道、跨良村公路桥、韶关浈江大桥制梁场和中心拌和站等工程的标准化工地建设的规划和投入相对较大，标准化工地初具规模。过程中对现场布置、道路标准、安全投入方面做了调整，加大了投入。现场符合标准化要求的，再细化安排，对不符合要求的进行了整改。
韶关浈江大桥工地：由于地处市内，现场施工场地沿江而建，场地狭长，现场道路没有全部硬化，过程中发现问题，加大了投入，对现场所有道路进行了硬化。5月25日赣韶公司对该桥标准化工地建设进行检查指导，项目部又根据指导意见迅速做了整改。重新布置了宣传门；对分区不合理的区域进行了调整，钢筋加工场地重新进行分区，对设备停放位置用白线明确划分，并统一挂设设备标识牌以及安全操作规程；对露天钢筋原材料存放区增设移动钢筋覆盖棚；增加安全防护用品和安全警示标识牌；对办公、生活区增加消防池和消防器材；在施工用船只及作业平台上增设救生衣和救生圈等安全防护设施，对靠近航道的桥墩设置夜间防护灯等。目前仍在细化完善中，准篇4：铁路施工工作汇报
铁路施工工作汇报 xx年，全局组织工作以党的xx大和xx届四全会精神为指导，认真贯彻落实科学发展观，不断探索企业党建工作的新思路、新方法和新途径，党建组织工作取得了新的进展，在深入扎实开展学习实践科学发展观活动、筹备召开局第二次党代会、认真落实《铁四局工程项目党建工作制度》，加强党的基层组织建设，充分发挥党组织的政治核心、战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，为企业实现又好又快发展提供坚强有力的政治思想和组织保证方面,做了大量工作,收到了明显效果。
一、精心组织，扎实开展深入学习实践科学发展观活动 3月6日至8月底，局党委围绕“党员干部受教育，科学发展上水平，职工群众得实惠”的总体要求，在全局扎实开展了科学发展观学习实践活动，取得了显著成效。学习实践活动受到了国资委宣传局、央学习实践活动指导协调三组的高度评价，称赞“铁四局党委把学习实践活动作为一个系统工程来抓，作为内部发展需要来抓，找准了突出问题，制定了有效措施，活动抓的实，特色鲜明，富有实效”。
（一）积极筹备，确保学习实践活动进展顺利。在学习实践活动的组织、指导、协调工作，局党委组织部及各单位组织部门，思想上高度重视，行动上集统一，始终把抓好实践活动作为组织工作的首要任务，认真扎实推进了学习调研、分析检查、整改落实3个阶段、11个环节的工作，圆满完成了各项工作任务。从建立工作机构、安排部署活动、培训骨干力量、健全基层组织都做到了先行一步，谋划在前。购买指定学习书籍发放到全局13197名党员，保证人手一套。组织起草了开展深入学习实践科学发展观活动和日程安排，对各阶段的工作内容进行了细化，对各项任务进行了分解，做到目标明确，活动方案具有指导性和操作性。积极指导、协调和督促活动各小组及检查指导组的工作任务，认真撰写各阶段的、以及专题简报；认真组织好各阶段视频动员大会、专题辅导报告、调研成果发布、座谈会、民主评议、领导班子专题民主生活会及总结大会等。
局党建网站开设了学习实践活动专栏，通过文字、图片等形式宣传报道学习实践活动的文件资料、、活动进展等内容；撰写专题《活动简报》50期，积极引导推进活动的深入开展；刻录了《深入学习实践科学发展观活动专题讲座》光盘，下发到局属各单位，组织党员干部学习收看；深入开展了“五进”答题活动，即：进支部、进班组、进宿舍、进
二、三级机关科室、进离退休党员，活动覆盖率达到96％以上；广泛开展了由股份公司党委统一组织的“10万党员为科学发展建言献策”活动，收集全局170个党委、58个党工委、89个党总支、758个基层党支部及39个外协队伍党支部共15611名党员、外协党员及员工群众意见建议16827条，为形成局领导班子分析检查报告奠定了基础；组织开展了向践行科学发展观党员典型吴大观学习活动。局机关、一公司、电气化公司等单位党委邀请专家教授进行专题学习辅导。八分公司机关总支组织专题辅导会。北京房建处、社管心党委针对离退休党员实际情况，采取上门送书、上门辅导，传达有关精神。机电安装公司、百瑞得、淮南投资公司、市政分公司、重庆分公司、机械工程分公司、如皋投资公司党委为全体党员和入党举办专题党课。上海动车段、上海分公司、天津分公司、铁黄山旅游公司等单位组织党员收看科学发展观光盘，加强学习教育。
（二）围绕主题，组织开展调查研究和思想讨论。局党委确立了“抢抓机遇，打好施工生产攻坚战，实现安全年，确保企业持续稳定健康发展”的活动主题，把打好施工生产攻坚战和实现“安全年”目标作为学习实践活动的一项重要内容，作为检验学习实践活动成果的一个重要标准。局领导班子紧紧围绕所确定的活动主题，广泛开展调研活动。14名局领导班子成员共联系了18个单位和11个重点项目。同时，每位班子成员还确定了2个调研课题，制定了调研方案，形成了高质量的调研论文。全局各单位领导班子成员也纷纷深入基层调研，共调研480人次，形成了556篇调研文章，为开好专题民主生活会和撰写分析检查报告奠定了基础。全局各级组织部门围绕学习实践活动主题，分层次、有重点地组织各基层党组织开展形式多样的研讨活动，引导各级党组织的广大党员干部树立科学发展理念，破解与企业科学发展不相适应的观念、方法，提出创新新举措，以长远眼光谋划发展，以全局意识统筹发展，以科学态度抓好发展。
二公司党委“走出去”调研，向苏州第二建筑集团有限公司学习取经，在管理模式上进行了积极研讨。四公司党委开展“我为科学发展献计献策”讨论活动，向全员发出征求意见表，集思广益共谋科学发展。五公司党委组织开展了施工进度与安全质量、人力网源与企业发展、企业发展规模与发展质量、领导干部能力素质与企业发展需要等“四个矛盾”的主题讨论。六公司党委开展了“一去三找三带回”的调研活动，“一去”即到基层项目和与昂去；“三找”即找问题、找原因、找到办法和措施；“三带回”即带回发现、带回感受、带回建议。电气化公司党委开展了“学习实践科学发展观，提高项目创效赢利能力”主题研讨会。建筑公司党委开展“执行力年”活动，促进深入基层、深入调研，促进工作落实。四公司、七分公司等党委还及时将领导班子成员调研文章汇编成册，提供基层学习交流讨论。物资工贸公司党委通过调研，形成“大力发展综合物流和周转料租赁业务，力争建成现代化的大型商贸和物流综合业务”思路。装饰安装公司党委在研讨，明确制定了“以装饰安装工程为支柱，以土木工程为依托，工商服稳步发展”的发展战略。机械分公司、设计研究院、房地产公司等都认真组织研讨，坚持自身专业化发展方向。安哥拉党工委确定了“立足安哥拉，践行科学发展观，落实大海外战略”的活动研讨主题，积极探讨海外发展。北京房建处党委以科学发展观活动为契机，统一共识，研究解决历史遗留问题，取得良好成效。
（三）认真组织，召开领导班子科学发展观专题民主生活会。局党委组织部通过召开座谈会、发放征求意见函、设立征求意见箱、个别访谈和利用网络征求意见等多种形式，广泛征求局领导班子和班子成员的意见和建议共196条，经过认真梳理，整理出15个方面183条意见，原汁原味地向班子成员进行了反馈。xx年5月15日，局党委召开了科学发展观专题民主生活会。局领导班子成员按照科学发展观的要求，围绕学习实践活动主题，认真分析局领导班子和个人在贯彻落实科学发展观方面的情况，就企业发展战略、体制机制和经营模式、运营管理状态和经营风险、管理、科技创新、领导班子建设和党建思想政治工作、员工群众的利益问题等方面进行了深刻发言，深入开展批评与自我批评，进一步明确了深入贯彻落实科学发展观、推动企业持续稳定发展的思路和目标。股份公司党委常委、副总裁段秀斌同志参加了局党委专题民主生活
会，并对会议情况和学习实践活动情况给予了充分肯定。局属各单位组织部门也都精心组织，结合实际，确立了科学发展观民主生活会主题，按照规定程序，分别认真召开了科学发展观专题民主生活会，推动了学习实践活动的深入开展。
二、贯彻落实党的xx届四全会精神，进一步加强和改进企业党建工作
（一）认真安排部署，组织全局组织系统深入学习贯彻落实xx届四全会精神。局党委组织部印发了《关于在全局组织系统认真学习贯彻党的xx届四全会精神的通知》，要求各级组织部门和广大组工干部深入学习贯彻党的xx届四全会精神，不断加强和改进新形势下企业党建组织工作，并通过局党建网、铁道建设报、局电视台等多种宣传传媒，全方位、立体化地将、关注焦点、党建工作新热点等方面的信息收集整理，提供给广大党员员工浏览、阅读，全面宣传党的xx届四全会精神。各基层党组织通过“三会一课”、宣传板报、简报、网络信息平台等多种形式加强xx届四全会精神的深入学习。
（二）以贯彻落实xx届四全会精神为契机，结合全局党建工作实际，研究起草了局党委《关于深入学习贯彻党的xx届四全会精神，进一步加强和改进全局党建工作的》。局组织部在认真总结全局党建工作宝贵经验和客观分析全局党建工作存在问题的基础上，按照具有“思想性、规范性、长效性、指导性和操作性”的要求，研究起草了局党委《关于深入学习贯彻党的xx届四全会精神，进一步加强和改进全局党建工作的实施意见》，并广泛征求了意见，使之不断修改完善。《网实施意见》在认真总结近几年全局加强和改进党建工作基本经验的基础上，深刻分析了企业党建工作面临的新形势新任务，紧密围绕局第二次党代会提出的党建工作任务要求，明确提出了加强和改进党建工作的总体要求、目标任务和重要举措。对于加强和改进全局党建工作，充分发挥党的政治优势，加快推进企业持续稳定快速健康发展，具有十分重要的指导意义。11月24日至27日，局党委在局石武河南（河北）工指召开政治思想政治工作示范线现场会，全体参会人员对《实施意见》进行了认真讨论和修改完善，已经局党委常委会议讨论，待局党委二届二次全委扩大会议讨论通过后行文下发。
三、精心筹备，周密组织，成功召开了局第二次党代会 xx年8月27日至29日，局党委成功召开了局第二次党代会。
（一）认真做好舆论宣传工作。为保证党代会圆满成功，局党委组织部在年初工作进行了重点部署，对做好代表大会的筹备、舆论宣传和代表的选举工作，进行了积极筹备。局党建网开辟了党代会宣传专栏，为及时登载党代会相关内容提供了平台；局属各单位党委充分利用各自的宣传载体，及时印制并悬挂了一系列宣传标语、横幅和条幅，在局内外营造了良好的宣传氛围。8月11日，由局团委举办、四公司团委承办了合肥地区团组织向局第二次党代会献礼“我与企业共发展”综合知识竞赛。六公司党委自7月份起，在全公司各级党组织和广大党员，掀起了以“讲学习、讲作风、讲实绩和强化科学发展意识、强化基础管理、强化成本管理”为内容的“三讲三强争献礼”活动热潮。建筑公司张集铁路工指党工委，围绕确保工程按期交验的目标，从6月份起，在广大党员深入开展了“高扬党旗争先锋、建功奉献张集线”为主题的向局党代会献礼活动，激励党员立足岗位，充分发挥党员的先锋模范作用，争创优异的成绩。“七一”前夕，局石武河南段项目部隆重举行“我是党员，我带头—践行科学发展观，决战三季度,向局第二次党代会献礼”共产党员承诺书签字仪式，引导广大党员进一步坚定了理想信念、增强了党性观念、提高了思想水平和工作能力，推动了项目部各项工作的顺利进展。
（二）精心筹备，周密组织。一是认真做好前期准备工作。依据《党章》和上级党组织有关规定，xx年3月5日向股份公司党委上报了《关于召开国共产党铁四局集团有限公司第二次代表大会的请示》；6月2日，向局属各单位党委下发了《关于召开国共产党铁四局集团有限公司第二次代表大会的通 知》，部署出席局二次党代会的代表选举工作；6月15日，下发了《关于成立局第二次党代会筹备工作领导小组、工作机构和代表资格审查小组、党费审查小组的通知》，明确了领导小组、工作机构及主要职责，并安排筹备工作有关事宜。二是认真做好代表的选举和代表资格及党费收缴、使用和管理情况的审查工作。经股份公司党委同意，局第二次党代会代表为260名，占全局12673名党员的2.05%。全局33个选举单位按照局党委的部署和要求，认真贯彻民主篇5：怀邵衡铁路公司汇报材料
落实开工标准化 有序推进怀邵衡铁路建设
怀邵衡铁路有限责任公司
怀邵衡铁路位于湖南省西南地区，线路经过怀化、邵阳、衡阳3个市14个区县，全长318公里，总投资324亿元，建设总工期4年半，是设计时速200公里客货共线国家i级双线铁路。正线路基长137公里，占线路总长的43%；桥梁243座96公里，占线路总长的30%；隧道40座85公里，占线路总长的27%；正线桥隧比57%。重点控制工程主要是5隧3桥，分别是黄岩隧道（17030米）、尖峰山隧道(6405米)、南雪峰山隧道(9596米)、苍稼岭隧道(7976米)、岩鹰鞍隧道(5302米)，沅江特大桥、资江特大桥、湘江特大桥。全线共需征地约16800亩，拆迁房屋约92万平米，企事业单位等拆迁个案108宗。
怀邵衡铁路站前工程共划分为9个标段，2014年9月完成施工招标，目前各项工作进展顺利，已形成全面施工态势。在怀邵衡铁路建设管理中，我们按照卢副总经理“高标准起步、高效率推进”的要求，坚持“全项目规划、全要素管控、全过程组织”，严格落实开工标准化，有序推进项目建设。现将我们的工作汇报如下，主要汇报三部分内容：
一、全项目规划，超前谋划开工标准化。
二、全要素管控，严格落实开工标准化。
三、全过程组织，切实保障开工标准化
―1―
一、全项目规划，超前谋划开工标准化 标准化管理贯穿项目建设全过程，项目开工前要抓好标准化的总体规划，开工阶段要抓好标准化的全面落实，开工之后要抓好标准化的巩固提高和纵深推进。其中，开工阶段落实好开工标准化极为关键。一是开工标准化是纵深推进标准化管理的切入点。万事开头难，必须坚持从源头抓起，一开工就落实标准化，以此为切入点，做到高标准起步，高效率推进，才能从源头上为项目全面落实标准化管理打下很好的基础。二是开工标准化是项目实现良好开局的有力抓手。项目建设是一项复杂的系统工程，在施工准备阶段，不急于开工建设，严格落实各项开工条件，切实做到开工标准化，磨刀不误砍柴工，才能开好头起好步，实现项目建设良好有序开局和持续快速推进。三是开工标准化是实现“一次达标”的必然要求。落实开工标准化，坚持高起点、高标准建设，在开工阶段通过建设单位的强力推进和严格把控，促使参建各方在开工伊始就落实标准，使标准成为习惯、习惯符合标准，各项工作符合标准，实现工程质量“一次达标”。
如何落实开工标准化，我们坚持规划先行、超前谋划。重点抓好三个方面：
首先，提前规划编制标准化管理体系。标准化从科学的管理体系设计开始。怀邵衡项目招标前，按照公司怀邵衡项目管理模式和管理界面，公司在沪昆项目标准化管理体系的基础上，组织修编了《怀邵衡项目建设标准化管理体系文件》。共修订77项管―2―
理制度、24项管理标准、17个管理流程、22项施工作业指导书清单，涵盖综合管理、工程技术管理、安全质量管理、计划财务管理、物资设备管理、人员配备标准、现场管理标准、管理流程、作业标准等建设管理各方面的工作。同时，为提高公司建设管理水平，我们按照卢副总经理关于流程管理的要求，以公司《标准化管理体系文件》为主要依据，组织修订了公司《标准化管理手册》，定位并界定了公司、各部门、各指挥部管理职能和管理界面，对项目前期、设计管理、征地拆迁、施工组织、技术管理、招标管理、合同管理、质量安全管理等20大类107项管理工作、10项考核办法分别建立了建设管理工作的流程文件，明确建设管理过程的主要工作内容、工作流程、工作标准、工作依据、工作要求和责任人等。
公司（项目）标准化管理体系明确了标准化管理的基本内涵，细化了标准化管理的依据和标准，建立了标准化管理的运行机制，为落实开工标准化提供了完整的标准依据和制度机制保证。
其次，抓好标准化重点内容的研究规划。在项目的前期阶段、设计阶段、开工准备阶段，组织对怀邵衡铁路推行标准化工作进行全项目规划。按四个步骤推进：一是组织编写《标段模拟标准化施组》。可研批复后，我们根据初步设计和招标前的准备工作需要，借鉴沪昆高铁湖南段经验，依据可研批复的工程规模、总工期和总投资要求，进行模拟标段划分，开展现场调查和施组模拟，组织编写了《标段模拟标准化施组》，从管理架构、制度体
―3―
系、人员配备、设备资源、工效指标、临建布局、现场管理、四化支撑等内容进行了系统研究。二是运用《标段模拟标准化施组》研究成果，组织编制项目《指导性施组设计》。三是依据指导性施组设计关于标准化的要求、内容，指导初步设计的修改完善，在设计源头上落实标准化管理。四是落实标准化设计概算和费用。公司将规划的施工便道、混凝土拌和站、钢结构加工厂、信息化建设等数量费用按要求能纳入概算的坚持纳入，对初步设计概算中没有纳入的费用，在确定招标限价时，公司根据各标段情况考虑了相应的费用。如对全线规划的19处钢结构综合加工厂增加费用2800万元，对信息化建设、维护费用增加900万元。 标准化总体规划为落实开工标准化明确了工作目标和实施内容。标准化总体规划中结合施组设计，重点解决三个问题： 1.现场大临布局规划。根据节点工期要求和运输条件，按照经济合理的原则，通过标段实施性施组模拟计算配臵能力，确定铺轨基地、轨枕场、制存梁场、混凝土拌和站、填料拌和场、施工便道、施工临电等规模、数量和位臵。 2.施工资源配备规划。通过标段模拟实施性施组编制工作，根据各标段工程特点、工程内容、工程规模等，分标段、分阶段研究人、材、机配臵标准。 3.“四个支撑”手段规划。工厂化方面：我们按照标准化管理要求，积极探索铁路项目建设“工厂化”生产模式，坚持“施工生产能工厂化则工厂化，充分利用社会资源”的原则，结合标段特―4― 点、结构物分布、交通运输状况等对各专业工程规划工厂化实施内容。主要对混凝土、预制梁、钢构件、混凝土构件、级配碎石、改良土实施工厂化生产。怀邵衡铁路全线规划设臵109个厂（站），全部纳入设计。机械化方面：分专业按工作面配备成套机械设备，以标准机械化配臵程度保证工效。路基工程按施工单元配备成套设备；桥梁工程按施工工序配备成套设备；长大隧道根据地质条件，主要工作面配备成套设备，无砟轨道按作业面配备成套设备。按模拟实施性施组规划，怀邵衡项目站前工程拟投入主要机械设备12827台套。专业化方面：对站前路基、桥梁、隧道、轨道等工程，按专业化组织施工。分专业划分施工单元，按单元规划专业化架子队，怀邵衡项目规划专业化架子队203个。信息化方面：以中国移动提供的网络为支撑，构建覆盖项目管理参建各方的信息系统，实现工程管理的“信息化”。包括协同办公、工程管理、现场监控3个平台，农民工管理、路基沉降自动化监测2个系统。
第三，将标准化管理要求、重点内容纳入招标文件、施工合同。我们将公司《建设标准化管理体系》对项目管理和参建单位的有关要求以及《指导性施工组织设计》研究规划的标准化实施的重点内容纳入招标文件、施工合同。
第14篇：铁路施工安全管理制度
铁路施工安全管理制度
1 施工组织设计 对施工中可能出现的危险点/源和危险因素辨识不充分。
1、充分调查现场施工环境；
2、进行危险点/源和危险因素辨识，并制定控制措施。
2 安全技术交底 未经安全技术交底施工
1、认真做好交底，有针对性讲解危险点及控制措施，交底人与被交底人双方签字；
2、认真执行“公司”、“项目部”、“施工队”三级“任务、技术、安全、环境”要求的交底制度；
3、对无安全技术措施或未经安全技术交底的施工项目，施工人员有权拒绝施工。
3 工作安排 工作安排不妥 合理安排工作任务和作业人员。
4 安全组织措施 安全责任不落实；
安监机构和规章制度不健全，管理混乱。
1、建立健全各级安全责任制并签订责任书；
2、建立健全安全监督机构及安全管理制度；
3、做好劳保用品检查；
4、开展危险点分析及预控活动；
5、对作业过程中人的行为、作业方法和操作动作进行监督监护。
5 安全培训教育 未经安全教育和考试，不懂安全操作；
安全
- 1力。
1、事先与相关单位联系，就有关跨越事宜签订好有关协议；
2、警告标示牌必须醒目，提醒距离足够，保证满足驾驶员及时采取措施；
3、加强对跨越导线、地线展放状态的监护，若影响公路安全通行时，须停机处理方可继续施工。
10 停电跨越架空线路时停电操作 私自短接；
无专人负责；
口头或约时约定；
未接到停电工作命令开展工作。
1、停电前须向单位提出停电申请，并办理工作票；
2、必须指定专人负责；
3、严禁采用口头或约时停送电；
在未接到停电工作命令前，严禁任何人接近带电体。
11 停电跨越架空线路时验电 未按规定进行验电
1、使用相应电压等级的合格验电器；戴绝缘手套；设专人监护；同杆搭设有多层电力线路时，必须先验低压、后验高压，先验下层、后验上层。
序号 作业活动 危险点/危险源 危害结果 控制措施 责任人
12 停电跨越架空线路时挂接地线 所挂接地线不符合要求； 未按规定挂设接地线。
1、各种设备及作业人员保安接地线截面积不小于16mm2，停电线路工作接地线截面积不小于25mm2，；接地线采用编制软铜线，不得使用其他导线；接地棒宜镀锌，截面积不小于16mm2，，打入地下
- 3
4、接地线一经拆除，线路即视为带电，任何人不得进入带电危险区。
15 放线中通信 通信不畅通
1、通信必须迅速、清晰、畅通，严禁无通信联络及视野不清时放线。
16 跨越铁路及电力
架空线在更换过程中突然断线
1、通信必须畅通，并委托开远工务段在工作地段两边不小于500米处各设一个防护员。
2、在线路正下方必须有专职负责人，出现断线时必须无条件开断。
海南军海建设有限公司
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第15篇：铁路施工安全承诺书
导语：关于营业线方面的施工安全承诺书我们应该怎么样写你知道吗？以下是小编整理铁路施工安全承诺书的资料，欢迎阅读参考。
铁路施工安全承诺书
1甲方：绥化工务段（设备管理单位）
乙方：天津市佳力园工程材料有限公司（施工单位）
一、工程项目
1、项目名称：滨北线18.716km（上）桥梁大修工程（圬工梁加固）
2、施工地点：滨北线18.716km（上）桥
3、施工期限：2005年5月27日至6月30日
二、安全防范内容
1、施工单位按施工计划及施工组织设计进行施工，设备管理单位按要求做好配合及安全、质量监控。
2、配合单位按规定时间到达施工现场，施工中严禁扩大影响范围，在规定的时间内完成施工计划。
3、必须保证倒运材料、机具对行车与人身安全。
4、施工安全防范范围：滨北线18.716（上）桥梁施工人身与行车安全（施工材料有毒，必须按有关规定做好防范）。
三、安全分工与责任划分
甲方：
1、施工前与乙方到现场共同确定施工影响范围，设备管理单位按要求做好配合工作。
2、设备管理单位及时提出安全注意事项。
3、按营业线施工监督的规定派驻现场安全质量监督员参与施工管理工作，确认施工安全条件，并有权制止乙方的违章、违纪行为。
4、确定施工现场防范范围并进行现场监控。
5、监督检查施工质量与对行车安全的影响，严禁扩大施工范围。
乙方：
1、严格按批准的设计文件和施工组织设计进行施工，遵守上级部门颁发的规章、文件、通知等规定。
2、施工前，按甲方提供的确定安全范围，制定安全措施。
3、施工中做好现场安全防护，确保在规定时间内完成施工计划，保证施工安全防范范围内的人身与行车安全，并承担一切责任。
4、施工中会同设备管理单位共同确认安全条件，及时消除不良问题。
四、安全措施
甲方：
1、严格执行部、局、分局颁发的规章、办法、文件、通知等有关规定。
2、严格对施工计划进行审核，按时参加施工，明确施工影响范围和安全注意事项。
3、严格施工现场的检查和联系，做好施工的配合和现场监控工作。
4、对乙方违规、违章作业有权制止，并根据情节可以提出警告或停止施工。
乙方：
1、严格执行部、局、分局颁发的规章、办法、文件、通知等有关规定。
2、按要求对施工计划进行施工，施工前确认作业地点内的线路、桥梁、电缆以及附属设备情况和安全注意事项。严禁扩大施工范围。
3、确保施工计划兑现，保证施工安全防护范围内的列车运行安全与人身安全。同时按铁路高空作业的有关规定，制定安全措施。
4、上下桥面与桥上行走时，设置专人防护确保人身的绝对安全。
五、施工配合项目
根据施工计划提出的施工配合项目，双方必须共同审核、确认后要认真遵照执行；其它未尽事宜，双方共同协商。
六、本协议经双方领导签字后，分别报主管业务部门批准后生效。本协议一式四份，双方各一份存查，主管业务部门各一份。
甲方代表签字： 乙方代表签字：
（公章） （公章）
年 月 日 年 月 日
批准部门代表签字： 批准部门代表签字：
（公章） （公章）
年 月 日 年 月 日
铁路施工安全承诺书
2为切实防范和杜绝工程建设中的各种不安全因素，实现“优良工程”、“安全工程”双目标，本承包人特作如下承诺：
一、保证在施工现场进出口醒目处设立施工安全(警示)规则。
二、制定施工安全管理管理机构和安全管理责任制，配备工程建设项目专职安全员，并认真落实各项施工安全管理规定。
三、所有工程建设施工作业人员都要是经过安全教育和技术操作培训，特殊工种的作业人员须有相应的技术资质证书。
四、工程建设中安全管理的重点场所，地点部位等处都要设立醒目的警示标志。
五、建筑施工中需要的各种辅助材料(设备)要有产品格合证书，辅助设备的安装、使用要符合安全管理规定。并严格执行安全操作规程。
六、工程建筑原材料质量都要经过检验合格后产品。
七、本承包人愿意自觉接受发包人、监理、监督单位(人)及社会各界对工程建设中安全生产的监督。
八、工程建设施工期间发生任何安全责任事故，本承包人愿承担一切责任。
承诺人(签字并盖章)：
年月日
第16篇：铁路施工技术员工作总结
铁路施工技术员工作总结时间过的真快，转眼步入工作岗位已经一年了，在这段时间的工作过程中我不仅加深了对原来学习的知识理解，而且对以前书本中没有接触或接触不深的知识也有了进一步的认识。从领导身上我体会到了敬业与关怀，在同事身上我学到了勤奋与自律，繁忙而充实是我对这一年工作的最好总结。感谢公司和项目部为我搭设了这样一个绚丽的平台，让我能够充分展现自己。工作以来，在项目部领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，无论是思想上、学习上还是工作上，都取得了一定的收获。现就我个人一年的工作和学习情况做以下个人总结：我始终坚持“项目部是我家，我是家中的一员；项目部的事情就是自己的事情来做，作为我的工作指导思想，把珍惜自己的岗位，珍惜每一次工作学习的机会，作为提高自己热爱本职岗位的关键环节，无论负责什么工作都竭尽全力的去完成，从而在实际工作中体现热爱本职，珍惜岗位的工作心态，一年来，无论是在本职岗位上还是在学习培训期间，我都能坚持高标准严格要求自己，始终脚踏实地，勤勤恳恳，努力学习。作为企业的职工，我充分认识到，只有不断的加强学习，更新理念，才能更好的适应企业的发展，更好的为企业服务。
第17篇：铁路施工建设论文
浅谈施工企业加强执行力
总述：伴随着国家经济增长模式的转型以及宏观信贷紧缩情况的出现，铁路建设规划项目减少，铁路建设的复合价值在一点点的弥补改进，作为铁路建设施工单位，如何更好地适应当前形势，围绕公司年度发展目标，寻找适合施工企业高效运营的管理办法，首先提出把提高工程质量和企业效益作为一切工作的出发点，依托政策法规和上级领导的扶持与帮助，不断加强企业内部团队管理，以提升自身执行力为抓手，在严峻的铁路施工市场下探索出高效实用的管理策略。领导力源于责任心，责任心决定执行力。对于企业而言，没有执行力就没有管理能力，管理的好坏关乎企业的生存发展，作为公司的一员，特别是一般管理人员，肩负着更多的责任，企业想得到长足的发展，提高管理人员的执行能力是非常关键的一环，立足管理人员执行能力建设和打造企业卓越执行力目标出发，提出精细化管理、标准化管理和流程化管理的新理念，以此促进执行力高效团队建设。
下面将从几个方面对有关执行力建设进行整体评述：
1、党员专题民主生活会《大力强化执行力建设，狠抓项目精细化管理》，查找了在执行公司各项规章制度，规范项目管理行为上存在的差距和问题，查找了个人在资金使用、验工计价、成本控制、物资管理、标准化施工、安全质量等项目管理各方面存在的突出问题。
2、提出“红旗项目部”创建的实施办法，提升项目综合管理水平，对评审、推荐、表彰各项工作详细安排。不断完善项目部重要事项党政会签制度，强化执行力，突出完善制度，突出监管环节，突出理解支持，突出责任人尽职尽责。
3、工资管理从制度着手，首先完善制定实施细则，其次加强组织宣传和学习，以制度做保障，维护相关人员的切身利益。工作做的细一点，从而进一步强化成本意识、效益意识、危机意识，推动企业健康和谐发展。精细化管理、标准化管理和流程化管理的目标是不断推进企业高效管理能力发展，具体体现在以下几个方面：
1、增收节支措施，确保责任落实
2、指标完成与绩效挂钩，确保目标可控、在控
3、加强成本管理，实施精细管理，挖掘潜力，压缩各项开发，控制生产成本
4、发挥员工积极参与企业发展，集思广益，出谋划策
安全管理标准化建设，切实提高质量安全监管水平，增强全员质量意识，通过互动交流、观摩学习查漏补短，同时将问题分类，实行动态化管理，综合运用信用评价、激励约束考核、技能竞赛、下发通知单等手段，督促施工单位抓好现场质量安全，信用评价与标准化管理相结合，大力推进标准化、精细化管理，以进一步完善生产经营一体化体系、项目考核体系和竞争激励机制，力争在加强项目管理的同时，在更广阔的施工领域获得更高等级的信用记录。
严把“选人、用人、育人、撵人”环节，特别是在加强业务能力和综合素质方面的培训工作，针对技术、测量、试验、物资、财务、工资管理进行指导培训，提高部门管理的标准化和规范化水平。执行能力在企业中的关键作用：执行力是贯彻企业战略意图，完成预定目标的操作能力，简单的说，就是把想法通过行动变成结果的过程。执行力对内，是企业管理中将预定目标转化为成果的关键环节；对外，是企业竞争力的核心，是企业成功的一个必要条件。具备高执行力的企业和员工的基本特征是目的性和实践性，上至高层领导，下至个人，使得执行力深入人心，使执行成为员工习惯性行为。其内容包括：一是启发下属认识到自己角色的重要性，二是告诉下属工作的目的是什么。三是让下属知道你对他的期望。四是及时告诉下属他做得如何。只有这样，你的监督和检查才能顺利进行。态度、结果、执行、责任、细节、制度、配合、服务到位是影响执行力的根本因素，不同层面执行者的角色定位及意义有所不同，领导执行力——反应的是决策和监督检查的能力；个人执行力——反应的是个人的办事能力；团队执行力——反应的是战斗力；企业执行力——反应的是经营能力。基层管理人员执行过程中出现的一些问题最容易带来工作上的障碍，诸如拒绝承担个人责任、未能
及时启发下属工作人员、没有养成良好的工作习惯、在团队内部形成对立、一视同仁的管理模式、只看问题，不看目标、不当主管，只做哥们、纵容能力不足的人、眼中只有超级巨星、未形成有效地部门行为规范。高效执行的首要任务是培养员工的执行力，学会选择善于执行的员工，把好“选人”关，根据岗位，确定职责，学会利用员工的优点，而不是改造缺点，重用才能出众的员工，做好“用人”安排，帮助员工一起成长，创造有吸引力的“部门内部环境”，用信任和尊重去感动员工，真正把“育人”工作落到实处。高效执行的有利保障是带动每个员工共同负责，领导者身先士卒，克服事必躬亲与大包大揽，增强组织凝聚力，学会发动全体员工，减少下属工作与生活的冲突，多倾听来自基层的声音；对执行人员进行有效管理和监督也是当前执行力建设的重要内容，加强岗位培训，采取多样化的培训方式，制定相应的运营计划，协调各相关部门，短期目标与长期目标相结合，学会应对各种突发事件。
加强劳务队伍管理工作，提高劳务队伍管理水平，
1、严控准入制度，高度重视准入审批的各个环节，主动为符合条件的外部劳务队伍办理准入，以满足公司经营生产目标的需要；在引进外部劳务队伍的过程中，严格标准，不重数量重质量，加强引进有真正有实力的劳务队伍，避免挂靠现象；根据集团公司“调结构、夯基础”的要求，以此为指导，适时、适度引进相关专业及资质的劳务队伍，为企业优化经营布局、多元经营共举的格局打好基础。
2、加大检查力度，规避企业用工风险。努力探索有效地监管措施，切实做好用工风险防范工作。通过不定期的劳务队伍专项检查，对劳务队伍用工合同的签订、安全培训、工资支付、保险缴纳、人员台账等方面进行管理，提高劳务队伍的整体素质，确保安全生产。同时，继续重点关注“六条禁令”的执行情况，并严格按照《外部劳务队伍管理检查奖惩办法》进行监控。加强经营核算，强化工程管理，提升项目施工能力和成本管控水平
1、突出抓好成本的过程控制和动态管理。
2、积极做好合同后评估及责任成本编制工作。
3、高度重视项目前期索赔介入工作。
4、加强方案管理和落实，确保安全质量。加强方案管理和落实，一是大力加强施工技术管理工作，严把施工组织设计关，强化对重点工程、重点部位、重点工序的安全方案、监控方案和安全措施的制定与评审，确保施工方案的安全、科学、合理和经济。二是强化方案的过程管理和执行控制，狠抓方案执行和追踪落实，注重方案的动态调整和优化，确保对方案管理的持续改进。要严肃查处不按施组和方案施工、降低质量标准、野蛮施工和“三违”行为，坚决维护施工技术管理的严肃性。
5、促进科学管理和标准化管理的深度和广度。2012年，公司将继续大力推进项目标准化建设，按照管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化的要求，将这项工作同日常管理、系统工作、业务工作相结合，抓住重点，明确分工，加强考核，真正把技术标准、管理标准、作业标准落到实处，使标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准，尽快提升项目的现场管理水平。重点是强化项目各阶段工作的落实，切实控制好施工的每一道工序、每一个环节，在公司所有项目部全面开展标准化建设工作的整改、完善，以提高全公司的综合项目管理水平。另一方面，在标准化管理的深度上下功夫，通过不断深化标准化建设，纠正目前工作当中的习惯性问题，力求标准化管理贯彻到底，执行到底。
总结
在当前严峻形势下，我们更应该发扬“铁军”精神，做好精细化、标准化和流程化的高效执行力管理建设，从意志上磨练，从观念上认识，从行动中总结，做好决策程序化和评价体系建设，加强业务流程管理标准化，各项准入制度的健全与完善，资金管理的透明高效，针对企业员工加强综合素质培训，深化业务能力和归属感培养，真正做到组织“查、帮、促”的良好运营形式。
第18篇：铁路施工防火措施
1.1严格执行现场用火制度，主动接受各方消防人员检查，电气焊用火前应先办理用火手续，并设专人看火，看火人员应具备有足够的消防工具。同时电气焊工要经常检查电气焊工具是否漏电漏气，以防易燃易爆等不安全因素的产生。
1.2仓库、料场配备足够的消防器材，执行24•小时的消防值班制度。对易燃材料集中管理，并设有明显标志，严禁在消火栓周围堆放设备材料，以确保消防设施道路的畅通。 1.3各施工小组工具房内不得存放汽油、煤油等易燃材料。
1.4对施工人员进行教育及培训，要严格执行现场消防制度及上级有关规定。
三、应急预案
事故应急救援工作涉及众多部门和多种救援队伍的协调配合，为有序实施事故救援，应建立起行之有效的应急救援网络体系。网络体系应包括事故应急救援的指挥体系，各救援部门的通讯网络，以及与上级救援部门的联系网络。除此之外，还应与本区域的公安、消防、卫生、环保、交通等部门建立起协调关系，以便协同作战。
针对项目中易出现的重大危险因素，项目部将制定各种情况下的紧急预案，组织人员进行学习、落实。
1、火灾、爆炸应急措施 1.1消防预案
一旦发现火情，项目全体职工，应有条不紊地按照预先制定的扑火方案进行实施。必须迅速及时地将火扑灭，把损失控制在最低限度。为此制定消防工作预备方案，其具体分工如下：
1.1.1最先发现火情的人要大声呼叫，某某地点或某某部位失火，并报告消防负责人。向内部报警时，报警人员应叙述：出事地点、情况、报警人姓名；向外部报警时，报警人应详细准确报告：出事地点、单位、电话、事态现状及报告人姓名、单位、地址、电话；报警完毕报警员应到路口迎接消防车及急救人员的到来。
1.1.2现场负责人负责现场总指挥。打电话通知“119”报告失火地点，火势以及联系人和联系电话，同时通知主管领导。
1.1.3按应急方案立即进行自救。火灾初起阶段可用灭火器灭火，用消防桶提水，用铁锹铲
第19篇：铁路立交桥施工总结
中国石油抚顺石化公司扩建80万吨/年乙烯工程
化工区铁路工程立交桥施工总结
一.工程概况：
1.1全桥概况：
化工区铁路立交桥化工区铁路南车场至北车场铁路，铁路在立交桥顶部、为化工区铁路立交桥，线路为直线。本桥下部结构采用混凝土浇筑式基础。
1.3地质、地形情况概述
该拟建桥位于抚顺市东洲区大乙烯化工区铁路，铁路两边无道路通达。桥址区属于丘陵坚硬半坚硬岩类工程地质区，地
二.施 工 方 案
根据现场情况，考虑到进料的方便，于是将料场、工棚设置在化工区铁路施工现场。
1、基底处理
根据图纸说明本桥基底为强风化的玄武岩，由于设计方量较小且工期短，因些采用液压油锤破碎，挖掘机配合进行开挖。
2、底板施工
基底处理完成检查合格后，测量放线，绑扎钢筋。模板采用平面钢模板。模板之间采用螺栓连接，板缝塞橡胶条，以保证不漏浆。
- 1每跨留出的人孔，待内模拆出补上钢筋后，用铁丝吊住底板，补上人孔混凝土的浇筑。
（2）支架搭设
满樘式支架采用碗扣式脚手架（与普通钢管相结合）。纵横向立竿间距均为90cm,布距120cm，支架下设底座，上设U型可调托撑，沿托底方向铺一层15×15cm方木，间距同支架间距，横向按间距30cm铺设一层10×10cm的方愣木，上铺底模。后附满堂支架纵横距离计算表。
碗扣式支架搭设顺序：根据顶板底面及地面标高差，预先选配好立竿规格并拟定纵横水平拉杆布置图→在地基上铺设方木→下托定位，安装下部立竿和纵横向水平杆→测量调整水平拉杆和基准标高并锁紧立竿碗口→扶正立杆纵向垂直、拉杆横向水平→放置脚手板→继续接上层立杆和水平拉杆→安装可调托撑→接正立杆垂直、扣紧水平杆→放置横木、纵木→铺底模。
碗扣式支架安装完毕后两侧要用揽风绳锚固与地上，并仔细检查各构件的联接是否紧密，垫木与底托、可调托撑与纵方木、纵方木与横方木→之间要密贴，不能有空隙。
为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每隔3m纵横方向分别设置钢管剪刀撑。
（3）施工预拱度的确定与设置
- 3箱梁钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进行加工；纵向通长钢筋采用搭接焊焊接，焊接接头应JGJ18-96《钢筋焊接及验收规程》的要求。焊接接头不设于最大压力处，并使接头交错排列，受拉区同一焊接接头范围内接头钢筋的面积不得超过该截面钢筋总面积50%。为保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设置塑料垫块，垫块用预埋的铁丝与钢筋扎牢，并互相错开布置。
（6）支架卸落
为防止混凝土裂缝和边棱破损，并满足局部强度要求，混凝土强度达到2.5MPa后可拆除侧模，梁体混凝土强度达到30MPa后方可拆除顶模板，当混凝土强度达到设计强度的98%并得到监理指示后，方可进行支架卸落
三.施 工 过 程
1、本工地于2010年4月1进点，首先按照文明施工的标准和要求，建设办公区、生活区、料库及封闭围墙。施工便道依托既有公路，对路面进行了拓宽和加固，其路面为泥结碎石路面。
2、质量保证措施
2．1质量目标、质量组织机构、质量保证体系
质量目标、质量组织机构、质量保证体系见《实施性施工组织设计》
2．2桥梁工程质量标准
- 5（1）图纸会审制度——认真审查施工图纸，熟悉设计文件和施工规范，严格按照设计文件和图纸施工。
（2）技术交底制度——每项工序开工前，由该工序的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底，使所有操作人员心中有数。
（3）工艺过程三检制度——每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格，下道工序不能进行。
（4）严格执行工程监理程序——自检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程经监理工程师签认后放能施工。
（5）三级测量复核制——坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要搞好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接桩，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。
（6）质量事故报告制度——实施质量事故报告制度，发生质量事故后严格按事故处理程序如实报告。
（7）工程质量目标管理奖罚制度——结合本工程特点，设立“工程质量目标标奖”制定“安全质量奖罚规定”等相应的规章制度，对工程质量奖优罚劣。
（8）重点工序工程师旁站监督制度——重点工序施工，质检工程师应全过程旁站监督，随时处理施工中遇到的质量问题，保证施
- 7定，确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。
⑤、对所有影响工程质量的工程建筑材料负全面责任。对各种材料、器材、设备按规范进行检查，拒绝不符合要求的材料、器材、设备用于工程。
⑥、加强工程试验，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。
⑦、按照现行有关规范的规定，对现浇混凝土和路基基层压实、基底压实度等进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审查。焊接材料试验严格按规定和设计要求进行。
⑧、只要工程材料、试验质量控制：
a、加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。
b、严格按照设计文件和施工设计图纸施工施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。 c、每道工序施工前必须进行技术交底，向施工人员明确工序操作规程、质量要求和标准。严把工序质量关，上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工。
d、严格执行工程监理制度：作业队自检、经理部复检合格后即通知监理工程师检查，隐蔽工程必须经监理工程师签认后再隐蔽。 e、坚持三级测量复核制，保护好测量桩点。施工测量放线要
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抚顺中煤建设集团有限责任公司
二○一○年九月
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第20篇：铁路施工专业技术总结
专业技术总结
自2005年8月，天津铁道工程学院毕业参加工作以来，经过1年多的洗礼和锤炼，已经渐渐的成熟起来，工作独挡一面，通过理论联系实际，努力钻研专业技术知识，不断进取，终于在2007年成功走在技术管理员的队伍里， 2007年既是忙碌又是充实的一年，在这一年的现场实际工作中，我总结出一套适合自己、适合各工程的施工程序。特此技术总结如下：
一、工程内容
本人所在项目部的工程是路基工程、既有桥、涵工程、线路标志工程、隔离护网的安装工程、路基附属工程等。
1、路基工程路基加宽总体原则为坚固、平整、美观、完好无破损。路肩宽度不小于1.5m，即路肩边缘至线路中心间距不小于4.9m。线路上建高度为850mm～930mm，回填土压实工艺流程分为四区段，八流程分层填筑施工。四区段是：填土→平整→碾压→检验；八流程是：施工准备测量、放线→基底处理→分层填筑→铺摊平整→碾压夯实→检验签证→路基整形→边坡修整。路堑地段对于较低高度的土质路堑，根据现场情况，采用新建水沟或既有水沟外移的方式以满足路肩加宽宽度，水沟沟底标高与原沟底标高保持一致。保证排水畅通。
2、既有桥、涵工程线桥结合部进行平台硬化，标准为中小桥长度为10m，大桥或特大桥长度为15m，宽度与路肩宽度相同，高度为平台顶面与人行道齐平，保证排水畅通。框架和涵洞不进行接长处理，采用铺人行道板方式进行加宽处理。后加钢筋砼盖板。
3、线路标志工程按规定设置线路标志，标志形式、尺寸执行专线-8028甲级标准，标志全部采用反光标志。线路标志埋设位置：横向为线路标志在接触网杆外边缘处埋设，纵向位置执行《技规》规定。
4、隔离护网安装工程立柱埋设位置应合理，立柱垂直牢固，护栏安装要保持外观顺畅，整体美观，整齐化一。
5、路基附属工程附属浆砌采用挤浆法分层、分段砌筑，砌缝砂浆密实、饱满，石料应互相咬搭、交错，砌体砌筑完毕时及时覆盖，洒水养生。
二、具体工作 本人在2007年担任大秦建线达标、北同蒲标准线两个工程项目的技术负责人，具体工作就是负责现场的质量管理、成本管理、进度管理、安全管理、技术管理等工作。
1、质量管理（1）、加强工序质量控制 严格按“三标一体”管理体系组织生产，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准。施工中严格依照标准及工法施工，对工序标准的执行情况做出记录，确保各个工序的质量。对重点工程项目建立质量控制点，进行重点控制。深入贯彻ISO9002质量体系标准，严格按照太原铁建质量管理程序组织施工，使工程质量严格按照合同要求实施完成（2）、加强思想政治素质加强思想政治素质训练，尤其是事业心、责任心和吃苦精神的磨练。通过多方面的培养，有目的性尽快成熟起来，增强实际工作的创造性、预见性。在施工过程中，与施工队保持良好的关系，严禁“吃、拿、卡、要”等行为。积极帮助施工队解决施工中的难题，做好技术指导、组织协调工作。只有施工队的工作做好了，才能完成任务，才能实现我们的目标。（3）、加强思想教育，强化质量意识加强思想教育，坚持质量工作一票否决制，强化质量意识，深入贯彻落实“百年大计，质量第一” 的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，强化施工队伍的质量意识，使广大施工队伍牢固树立“质量第一，信誉第一”，对施工队伍进场前进行入场教育和有关的技术业务教育，使其掌握有关的施工规范、规则、标准，提高劳动技能。
2、成本管理在工程成本管理上，施工前认真做好成本预算，认真审核图纸，积极展开施工调查，科学测算，熟知每道工序应消耗的时间、投入的劳力、材料、机械等生产要素，精心优化施工组织设计。并依据优化的施工组织设计方案，客观合理的确定工序单价和项目的目标成本，来指导施工和进行成本控制。，在施工中对成本管理实施动态监控管理，使工程成本始终在有序可控的管理体系下运行。实际施工中禁止现场出现大面积返工现象，合理用料，利旧利废，做到了工程投入量最小，同时加强机具管理，定期进行检查，搞好维护保养，提高综合利用率，保证了长周期运行。优化管理队伍，鼓励一专多能、一职多岗，压缩管理费用支出。
3、进度管理在工程进度管理上，该工程施工里程长，既有线施工难度大。针对工程期紧，任务量大，材料设备不到位的情况下，作为现场技术管理，为确保控制点施工任务按时完成，我精心组织，搞好施工准备，实行周计划管理，以日保周，以周保月。合理划分施工阶段，根据工程量大小和工程难易程度，首先熟悉设计文件，了解设计意图，拟定调查计划，明确着重调查的内容，分工负责进行现场调查和核对设计，及时整理调查记录，并写出调查报告。编制详细、可行、实施性的施工组织措施，优化施工方案，合理利用资源，确保重点工程、难点工程、关键工程的工期，从而保证总工期。提前做好施工技术准备，为后序施工开展创造了良好的条件。
4、安全管理（1）、安全第
一、预防为主认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产，生产必须安全”为指导，严格按照技术操作规程和安全规则组织施工。安全管理最重要，强化安全管理上针对本工程施工作业时间长、现场施工环境复杂、施工队伍多、施工人员安全思想意识薄弱、机械设备的开挖、料具的侵限，人员跨线作业等特点，加强施工现场安全管理工作，坚持把安全工作放在首位。（2）、安全规范本工程为保证既有线行车安全，施工中严格按照《铁路技术管理规程》、《铁路工务规程》、《铁路桥涵施工规范》等有关规定，实行安全分析，集中预测制度，对重点部位或事故易发部位采取针对性措施，设专人负责限定期限、定期检查、严格把关，检查施工过程中的各个方面，全员发动保证安全生产过程监控到位，确保安全生产。对于工地布署要全面规化。施工现场的材料，工具设备要科学合理地存放;易燃易爆物品要单独存放，好好保管。 （3）、安全意识 ①、开展安全教育，上岗前，由单位领导负责组织全体施工队伍认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高施工队伍安全生产意识。特殊工种进行岗前培训，持证上岗。 ②、施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固，材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全，施工便道边坡稳定，并做好必要防护。施工现场悬挂安全标志，危险地区悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志。 ③、施工所用机械设备、材料存放避免侵限影响行车，所有机具设备的操作人员均经过严格培训，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。 ④、基底处理时，要挖探沟，防止损毁地下管线开挖基坑。电缆沟时要有专人监督施工，禁止损毁地下电缆。影响行车。 ⑤、施工中，进度与安全发生矛盾时，坚决服从安全，施行安全检查一票否决制，杜绝安全事故的发生。 ⑥、挖基坑时，按设计资料及施工规范组织开挖，分层下挖到符合基底承载力要求的高程为止。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。机具﹑材料﹑弃土堆等应堆放在基坑﹑边坑﹑周边安全距离以外。 ⑦、砌筑圬工时，搭脚手架平台和运料过道，严禁从平台及边坡上往下抛滚石块。 ⑧、人工抬运石料时，捆绑牢固，并轻起轻放，防止压伤腿脚。 ⑨、雨季阶段施工中，要把整个工程中各个工地的排水系统提前，彻底地检查整理，有隐患及时排除。防洪人员要经过培训，熟悉抢险的各个步骤，并且有应变能力﹑有责任心。做到万无一失。严禁在中雨或连绵雨天填非渗水土路基各部填层 ⑩冬季施工中，为保证砌体不会发生沉降变形，施工工艺简单，直墙砌石工程冬季施工中，采用掺盐砂浆法铺砌。砂浆搅拌的时间应适当延长，一般要比常温期增加1倍。严禁使用已冻结的砂浆，不准采用热水掺入冻结砂浆内重新搅拌使用。砌筑完毕后覆盖塑料薄膜、棉被上盖草帘外盖蓬布将砌体表面加以覆盖。确保安全生产。
5、技术管理技术管理是对各施工项目的全面的技术质量管理并保证质量体系有效运行。它包括了以下工作内容：组织贯彻执行国家、地区、部门关于技术质量方面的法规、标准、文件；负责工程项目的技术质量管理工作；借鉴同行业先进的施工方法或自创独特的施工方法在本企业中推广实施，不断改进施工方法和提高管理水平；技术管理部门等相关处室人员要相互配合，通力合作，保证了各工程按期、高质、安全完成。
三、工作心态 在这一年来工作中一直兢兢业业、一丝不苟，一直奉行科学管理，严格要求施工质量，保证了施工的质量、进度。不但为项目部的发展做出贡献，而且也使个人的专业技术能力得到了充实和提高。 现场施工过程中我一直以积极的态度发挥自己的长处，严格按照《技术人员岗位职责》、《技术人员安全责任制》、集团公司“三标一体”程序文件操作；严格要求自己，刻苦钻研业务，坚决服从领导的分配，任劳任怨；内业、外业同时兼顾，认真详细交底并及时深入施工现场，仔细收集、整理各种技术资料。另外，为了提高自身的业务水平，更好地完成工作。自学电脑知识，现已能够熟练地运用“AUTO CAD”电子制图、“Word”、“Excel”等相关电脑软件；认真研读施工专业书籍，能够熟练编写施工组织设计、施工方案、施工网络图和整理开、竣工及施工自检资料；在施工现场虚心向有经验的同志请教，翻阅大量的专业书籍并认真做业务笔记充实自己，圆满地完成了项目部领导交办的各项工作。
四、工作成绩
2007年在大秦建线达标工程中，我负责安置全线的信号围堰、公里标、百米标、坡度标、缓和曲线标等任务中，不仅降低了施工难度，提高了施工效率，在工期紧、任务量大、作业条件困难的情况下合理划分各施工阶段，确保了施工质量为提前竣工创造了良好的条件，赢得了监理等领导的高度评价；
五、心得体会
上述是我在2007年，一年的技术工作总结，也是我参加工作以来所从事的主要工作，在我所从事的各项工作中，都能尽职尽责，积极思考，不断学习新知识，全面、终合的考虑工程施工，圆满的完成了领导所交给的各项任务。但相对于公司及上级领导们对我的重托和期望还相差甚远。作为一个项目部的技术管理工作者，在今后的工作中我将以百倍的热情迎接新的挑战，继续完善技术发展体系，强化技术创新能力，形成以高、大、精、尖、德、能、勤、绩为核心竞争力的技术差别竞争优势，逐步建立完整高效的技术发展体系，形成各项目统一技术管理，分级实施，目标考核，相互支持，资源共享的技术管理体系。拓宽思路，深化细化本职工作，努力为本企业这支强大的铁军作出更大的贡献。
