国际贸易运输条款范文（精选多篇）

推荐第1篇：国际贸易运输名词解释

运输:人和物的载运和输送

国际货物运输:货物在国家与国家、国家与地区之间运输

运输需求:运输需求是指某一个特定时间内，在各种可能的运输服务价格下，消费者愿意使用该运输产品的最大数量。

运输供给:运输供给是指在一定服务质量条件下，运输供给者在不同水平上愿意提供的最大的运输产品和服务的水平。

合理运输:是指在现有的条件下，走最少的里程，经最少的环节，用最少的运力，花最少的费用，以最短的时间，把货物运到目的地。

不合理运输:是指在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。

海洋运输:简称海运，是以船舶为工具，通过海上航道进行货物运输的一种运输方式，是世界上最古老的运输方式之一。

班轮运输:又称定期船运输，是指船舶在固定的航线上和港口之间，按照事先公布的船期表航行，从事客、货运输业务，并按照事先公布的费率收取运费的海运方式。

班轮工会:是指由两家以上在同一航线上经营班轮运输的船公司，为避免相互间的竞争，维护共同利益，通过在运价和其他经营活动方面签订协议而组成的国际航运垄断组织。

班轮运价:班轮运价是班轮公司为运输货物向货主收取运费的价格。不是一个简单的价格金额，而是包括费率标准、计收办法、承托双方费用、风险划分等综合概念。

海运提单:是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。

海运单:是承运人向托运人或其代理人表明货物已接管或装船，并保证据以将货物交给指定收货人的单据，是不可转让的。

租船运输：指根据协议，租船人向船舶所有人租赁船舶用于货物运输，并按商定运价向船舶所有人支付运费或租金的运输方式。

集装箱运输:是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输方式，是成组运输中的一种高级运输形式，也是国际贸易货物运输高度发展的必然产物，目前已成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式。

国际铁路货物联运:使用一份统一的国际联运票据，由铁路负责经过两国或两国以上铁路的全程运送。在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需收、发货人参加的一种运输方式。 航空运单定义：航空运单，简称A.W.B，是承运人与托运人之间缔结运输合同的文件，也是由承运人或其代理人出具的货物收据。

推荐第2篇：国际贸易运输方式铁路运输概述

铁路运输

铁路运输在狭义上通常是指一种以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物目的的陆上运输方式。而广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等并非使用车轮形式，但仍然沿特定轨道运行的运输方式，通称轨道运输或轨道交通。在国际货运中的地位仅次于海洋运输。

铁路运输与海洋运输相比，一般不易受气候条件的影响，可保障全年的正常运行，具有高度的连续性。铁路运输还具有载运量较大、运行速度较快、运费较低廉、运输准确、遭受风险较小的优点。

铁路运输也存在缺陷，如运输受轨道的限制、不能跨洋过海，铁路建设投资大、使得其应用在一定的程度上受到限制。

(一) 铁路货物运输种类

现行铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。整车适用于大宗货物；零担适用于零星货物；集装箱适用于精密、贵重、易损货物。

托运人可以依据货物数量、性质、状态、形体等特点加以选择，达到安全、迅速、经济、便利地运送货物的目的。

铁路货物运输订单

铁路货物运输订单分为铁路货物运输服务订单和铁路货运延伸服务订单。

（二）铁路运输的形式

在中国，铁路运输按经营方式的不同，可分为国际铁路联运和国内铁路运输：

1、国际铁路货物联运

国际铁路联运是指由两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物从出口国向进口国转移所进行的全程运输。它是使用一份统一的国际联运票据，由铁路部门以连带责任负责办理货物的全程运输，在由一国铁路向另一国铁路移交货物时无需发货人、收货人参加的运输方式。

国际铁路货物联运主要依据《国际铁路货物运送公约》和《国际铁路货物联运协定》为框架进行。《国际货协》是各参加国铁路和发、收货人办理货物联运必须遵守的基本文件，具体规定了货物运送条件、运送组织、运输费用计算核收办法，以及铁路与发、收货人之间权利与义务的问题。我国是《国际货协》的成员国。

《国际货协》规定，国际铁路货物联运的范围包括：在《国际货协》国家之间的铁路运输；《国际货协》成员国与非成员国间的运输；通过港口的货物运送。

2、国内铁路运输

中国进口货物由港口经铁路转运到各地用货部门或仓库，出口货物由产地或仓库经铁路集中到港区装船，各省、市、自治区之间的外贸物资的调拨，都属于国内铁路运输。实际上是以港口为集中点的运输。

供应港澳地区的货物由产地经铁路运往深圳北站或广州南站，与一般国内运输有所不同。具体做法是：

①由发货地外运或外贸公司向当地铁路局办理托运手续，经境内段铁路运至深圳北站，发货地外运或外贸公司委托深圳外运分公司办理接货、报关、查验、过轨等中转手续。预寄的单证和装车后拍发的起运电报是深圳外运组织运输的依据。

②深圳外运接到铁路的到车预告后，抽出已分类编制的有关单证加以核对，并抄给香港中旅公司为接车做准备。

③货车到达深圳北站后，深圳外运与铁路进行票据交接，如单证齐全无误，向铁路编制过轨计划；如单证不全，则向铁路编制留站计划。深圳外运将出口货物报关单或监管货物的关封连同货物运单送海关申报，经海关审查无误后，并会同联检部门对过轨货车进行联检，联检通过后，再办理港段铁路托运手续。④货车通过过轨的方式，由香港中旅公司向港段海关报关，收货后转交给香港或九龙的实际收货人。

供应澳门地区的货物则由广州南站转船进行。

（三）铁路运输历史

希腊是第一个拥有路轨运输的国家。至少二千年前已有马拉的车沿着轨道运行。

1804年， Richard Trevithick 在英国威尔斯发明了第一台能在铁轨上前进的蒸汽机车，但没赚到甚么钱。第一台取得成功的蒸汽机车是 George Stephenson 在1829年建造的号。

1820年代，英格兰的史托顿与达灵顿铁路成为第一条成功的蒸汽火车铁路。后来的利物浦与曼彻斯特铁路更显示了铁路的巨大发展潜力。

很快铁路便在英国和世界各地通行起来，且成为世界交通的领导者近一个世纪，直至飞机和汽车发明才令铁路缓慢地衰落。

高架电缆在1888年发明後，首条使用高架电缆的电气化铁路在1892年启用。

第二次世界大战后，以柴油和电力驱动的火车逐渐取代蒸汽火车。1960年代起，多个国家均建置高速铁路。而货运铁路亦连接至港口，并与船运合作，以货柜运送大量货物以大大减低成本。

现时在全球 236 个国家和地区之中，有 144 个设有铁路运输 (包括全世界最小的国家梵蒂冈在内)，其中约 90 个国家提供客运铁路服务。

中国第一条铁路建于上海，由英国人兴建，后被清朝地方官员买回并拆毁。而正式使用的第一条铁路和蒸汽机车则是由李鸿章兴办的开滦公司煤矿所建。

（四）国际铁路运输中的主要铁路干线

1、西伯利亚大铁路 东起海参崴，途经伯力、赤塔、伊尔库次克、新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、古比雪夫，止于莫斯科。全长9300 多公里。以后又向远东延伸至纳霍德卡———东方港。该线东连朝鲜和中国；西接北欧、中欧、西欧各国；南由莫斯科往南可接伊朗。我国与前苏联、东欧国家及伊朗之间的贸易，主要用此干线。

2、加拿大连接东西两大洋铁路

① 鲁珀特港———埃德蒙顿———温尼伯———魁北克 （加拿大国家铁路）；

② 温哥华———卡尔加里———温尼伯———散德贝———蒙特利尔———圣约翰———哈利法克斯 （加拿大太平洋大铁路）；

3、美国连接东西两大洋铁路

① 西雅图———斯波坎———俾斯麦———圣保罗———芝加哥———底特律 （北太平洋铁路）；

② 洛杉矾———阿尔布开克———堪萨斯城———圣路易斯———辛辛那提———华盛顿———巴尔的摩 （圣菲铁路）———洛杉矶———图森———帕索———休斯顿———新奥尔良 （南太平洋铁路）；

③ 旧金山———奥格登———奥马哈———芝加哥———匹兹堡———费城

———纽约 （联合太平洋铁路）。

4、中东———欧洲铁路 从伊拉克的巴士拉、向西经巴格达、摩苏尔、叙利亚的穆斯林米亚、土耳其的阿达纳、科尼亚、厄斯基色希尔至博斯普鲁斯海峡东岸的于斯屈达尔。过博斯普鲁斯大桥至伊斯坦布尔，接巴尔干铁路，向西经索非亚、贝尔格莱德、布达佩斯至维也纳，联接中、西欧铁路网。

（五）中华人民共和国铁路运输

目前拥有仅次于美国的全球第二大铁路网以及全球最大规模的高速铁路网。在中国，铁路是国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。中国地域辽阔、人口众多、资源分布不均，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，成为一种受广泛使用的运输方式。而由于国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中国的铁路就承担了85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的钢铁及冶炼物资的运输任务。截至2009年底，中国铁路营业里程约8.6万公里，仅占世界铁路的6%，但换算运输周转量却占到世界的24%。

货物运输在中国铁路的运营中占了很大的比例。2009年全国铁路货运总发送量（包括行包）达33.2亿吨，货运总周转量为33118.06亿吨公里。自2003年以来，中国铁路货物年发送量持续大幅增长，每年增长都在两亿吨以上。而中国铁路九成以上的货运运力是用于保障国家民生的重点物资运输，主要货物包括煤、焦炭、木材、矿产、粮食、水泥、化肥等大宗商品，另外行包运输（包裹）、行邮运输（邮政）也占有一席之位。

（六）保价运输

《中华人民共和国铁路法》规定，铁路实行限额赔偿和保价运输。限额赔偿即行包、货物在运输过程中发生损失，由铁路运输企业在铁路主管部门规定的限额内进行赔偿。但托运人在托运时声明了行包、货物的实际价格，办理了保价运输，铁路运输企业则在声明的价格内，按实际损失进行赔偿。

保价运输办理条件：

保价运输贯彻自愿原则，办不办理由托运人自主决定。托运人办理保价运输时，须在货物运单“托运人记载事项”栏内注明“保价运输”宇样，在“货物价格”栏内注明全批货物的实际价格，在交纳运输费用的同时，交纳货物保价费。

必须全批保价，不能只保一批货物中的一部分。保价率不同的货物，作一批托运时，在货物运单上须分别填写货物品名和实际价格，保价费分别计算。

保价率不同的货物，作一批托运时，在货物运单上须分别填写货物品名和实际价格，保价费分别计算。

保价率不同的货物合并填写时，适用于其中最高的保价费率。

必须足额投保，只有足额投保才能得到足额的赔偿。

推荐第3篇：国际贸易选用适合的运输方式

国际货物运输方式优缺点

国际货物运输的方式主要包括海运、空运、铁路运输、公路运输等，每种方式各有其优缺点：

海运。

优点：通过能力大、运输量大、运费低廉、对货物的适应性强。 缺点：运输时间长，受天气的影响大，无法承运到内陆国家和地区。 空运。

优点：运输时间短，适合货量较少，且要求时间紧的货物。 缺点：价格太过昂贵，大大增加了成本。 铁路运输。

优点：运行速度快、载运量较大、受气候影响小、准确性和连续性强、运输时间短。铁路网四通八达，运输相当灵活。如果出口大宗货物到俄罗斯、乌克兰、蒙古、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、北朝鲜等国家的货物，全铁路运输是最好的选择。

缺点：由于物流成本一直居高不下，所以与海运相比较，全铁路运输的费用还是有一点高。 公路运输。

优点：机动灵活、简捷方便、应急性强、投资少、收效快。 缺点：载重量小，车辆运行时震动较大，易造成货损事故，费用成本较海运和铁路运输为高。 海空联运。

优点：对于紧急转运的货物或者高额货物比较划算，如在加上陆地卡车转运，则可到达世界任何地方。

缺点：价格较高。 正确选择运输方式

国际货运中不管是直接选择国际货运公司还是选择国际货运代理组织国际物流，为了保证国际货运时效和成本及安全，必须正确选择国际货运运输方式。国际货运中对运输方式的选择主要从以下几个方面考虑：

国际货运运输成本。

这是国际物流对运输方式选择上产首要考虑因素，其原因是如果运距太长，运费负担会较重。据统计，在外贸的价格中，物流费有进是可占出品货价的30%——70%，对于煤炭、矿石等低价值货物，这一比例或许更高。 国际货运运行速度。

国际物流速度也很重要，这主要有两个原因：一个原因是运距长，需时日较多，资金占用时间长，加快速度有利于解放占用的资金；另一个原因是速度慢会错过好的价值而使经济效益下降。

在各种物流形式中，航空货运有不容争议的高速度。在洲际运输中，用大陆桥运输取代海运，会获得提高物流速度的显著效果。 国际货运中货物的特点及性质。

货物特点及性质有时对物流方式选择起决定作用，经常是由于国际物流方式的限制，有些货物无法进入国际物流中而失去了市场时机。

一般来说，各种包装杂货可以选择各种物流方式，而诸如水泥、石油、沥青、危险品等，选择范围则较窄，如在国际物流中，选择汽车或飞机运输水泥显然是不恰当的。 国际货运货物数量。 因为国际物流距离往往超出了汽车等运输工具的经济里程，大数量货物也不可能选择航空运输，所以在运输方式选择上会受到限制。 国际货运物流基础设施条件。 由于国家之间发展的不平衡，一个国家中可以选择的物流方式，到另一个国家可能因为缺乏采用这种方式的必要基础设施而不能采用。在选择时，如不考虑这个问题，是无法形成有效的物流系统的。

国际货运中，希望通过以上介绍，能根据自己货物的实际情况选择合适的货运方式。做到节省国际货运成本，提高国际货运时效，保证国际货运安全。

POCIB中如何选择运输方式

在POCIB中，可供选择的运输方式包括海运和空运两种。在一笔具体业务中采用哪种方式运输货物，是由买卖双方在合同的装运条款中规定的，可以自由选择。

通常来说，海运时间长、费用低，如果是体积或重量较大，价值较低的货物，比较适合采用海运；而相对的，体积或重量较小，价值较高的货物，则可以考虑采用空运。虽然空运的运费较高，但运输时间也短，可以更高效率地完成业务赚取

推荐第4篇：第七次作业国际贸易运输练习题[优秀]

国际贸易运输练习题

一、填空题：

1．国际货物运输方式很多，_______是其中最主要的运输方式。

2．海洋运输按船舶经营方式不同可，可分为_______和_______。

3．租船运输分为_______和_______两种方式。

4．海运航线按航程远近不同可分为_______，_______和_______。

5．国际贸易中的铁路运输可分为_______和_______。

6．国际航空运输主要有_______，_______，________和______四种方式。

7．国际邮政运输分为_______和_______两种。

8．世界上最主要的大陆桥有_______和______。

9．有关提单的国际公约有_______，_______和_______。

10．提单按收货人的不同分为______提单，_______提单和_______提单。

二、单项选择题

1．班轮运输最大的特点是（ ）

A.运量大B.承运人负责装卸货物，不另计装卸费 C.运速快 D.费用低

2．对于成交量较小、批次较多、交接港口分散的货物运输比较适宜（ ）

A.班轮运输 B.租船运输 C.定期租船运输 D.定程租船运输

3．有关装卸时间的规定方法中，最合理、目前采用最多的是（ ）

A.晴天工作日 B.24小时晴天工作日

C.连续24小时晴天工作日 D.累计24小时工作日

4．我国出口到蒙古的杂货运输应选择（）

A.海洋运输 B.铁路运输 C.航空运输 D.管道运输

5．铁路运输最大的特点是（ ）

A.风险较小 B.有高度的连续性 C.中途转运较多 D.费用低

6．在国际货物运输中，使用最多的是（ ）

A.公路 B.铁路 C.航空 D.海洋

7．OCP条款适用的范围为（）

A.远东出口到北美OCP地区 B.远东出口到美国

C.远东出口到美国OCP地区 D.美国OCP地区出口到远东

8、在国际买卖合同中，使用较普遍的装运期规定办法是（）

A.明确规定具体的装运时间B.规定收到信用证后若干天装运

C.收到信汇、电汇或票汇后若干天装运D.笼统规定近期装运

9．海洋运输的特点是：（ ）

A.投资大 B.运输量大 C.运费高 D.运输速度慢

10．班轮运费包括：（ ）

A.基本运费+附加费 B.基本运费+装卸费

C.基本运费+速遣费 D.基本运费+滞期费

11．按提单收货人抬头分类，在国际贸易中被广泛使用的提单有（）

A.记名提单B.不记名提单C.指示提单D.班轮提单

12．下列（ ）是表示“装船提单”的日期

A.货于5月24日送交船公司 B.货于6月4日全部装完

C.货于6月4日开始装船 D.货于6月4日到达目的港

13．在国际货物运输中，能够作为物权凭证的运输单据有：（ ）

A.铁路运单 B.海运提单C航空运单 D.邮包收据

14．过期提单是指卖方超过信用证规定的交单日期或在提单签发日期后（）才到银行议付的提单。

A.21天 B.25天 C.30天 D.35天

15．倒签提单是指承运人应托运人的要求（ ）。

A.签发提单的日期早于实际装船日期的提单 B.签发提单的日期晚于实际装船日期的提 单C.装运前事先就签好提单的日期 D.船运走后才签发提单

16．以下哪种提单不属于按运输方式分类：（ ）

A.直达提单 B.转船提单 C.联运提单 D.正本提单

17．以下哪种说法是正确的：（ ）

A.海运单是物权凭证 B.海运单是债权凭证

C.海运单是承运人收到托运人货物的收据 D.海运单是提货单

18．速遣费是指装卸方从船方获得的（ ）

A.罚款 B.奖金 C.加班费 D.附加费

19．出口商办理装运后，凭以向船公司换取提单的凭证是（ ）

A.装货单 B.大副收据 C.商检证书 D.保险单

20．必须经过背书才能转让的海运提单是（ ）

A.记名提单 B.不记名提单 C.指示提单 D.不清洁提单

21、小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（）

A.海洋运输B.邮包运输C.航空运输D.公路运输

22、仅次于海洋运输的一种主要运输方式是（）

A.铁路运输B.公路运输C.航空运输D.管道运输

23、在定程租船方式下，对装卸费的收取办法中FO的含义是（）

A.船方不负担装卸费B.船方负担装卸费

C.船方只负担装货费，而不负担卸货费D.船方只负担卸货费，而不负担装货费

24、我国出口到朝鲜的石油，一般采用的运输方式是（）

A.公路运输B.河流运输C.管道运输D.铁路运输

25、在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为（）

A.按货物毛重计收B.按货物体积计收

C.按商品价格计收D.按货物件数计收

26、承运人收到托运货物，但尚未装船时向托运人签发的提单是（）

A.已装船提单B.指示提单C.备运提单D.舱面提单

三、多项选择题

1．班轮运费的构成包括（ ）

A.基本运费 B.附加运费 C.装卸费 D.燃油费

2．国际邮包运输具有（ ）性质。

A.集装箱 B.多式联运 C.门到门 D.航空运输

3．目前，国际贸易中常用到的大陆桥是（）

A.美国大陆桥 B.加拿大大陆桥 C.西伯利亚大陆桥 D.欧亚大陆桥

4．国际航空运输的方式有（ ）

A.班机运输 B.包机运输 C.集中托运 D.急件运送

5．国际标准化组织为统一集装箱的规格，推荐了三个系列13种规格的集装箱。我国在贸易中最常使用的是（ ）

A.10英尺 B.20英尺 C.30英尺 D.40英尺

6．海洋运输的特点是（ ）

A.运输量大 B.通过能力强 C.投资小，运费低 D.速度快 E.风险小

7．班轮运输特点中的“四固定”是指（ ）

A.航线固定 B.港口固定 C.船期固定 D.费率固定 E.风险固定

8．租船运输的特点是（）

A.大宗货物，整船运输 B.运价不固定 C.按租船合同安排航行

D.运价固定 E.费用较高

9．海运航线按营运方式不同可分为（ ）

A.定期航线 B.不定期航线 C.远洋航线 D.近洋航线 E.沿海航线

10．规定承运人、托运人之间权利、义务、责任豁免的公约有（ ）

A.海牙规则 B.维斯比规则 C.汉堡规则 D.国际商会 E.600号出版物

11．以集装箱为媒介的国际多式联运，其意义在于（ ）

A.简化发运手续 B.加快货运速度 C.降低运输成本

D.提高货运质量 E.促进交易达成

12．海运提单是（ ）

A.货物收据 B.物权凭证 C.运输契约的证明 D.交易合同

13．按承运人在提单上对运输货物表面状况有无不良批注可分（ ）

A.清洁提单 B.不清洁提单 C.记名提单 D.不记名提单

14．海运提单按运输方式分为（）

A.直达提单 B.转船提单 C.联运提单 D.指示提单

15．装运时间的规定方法有：（ ）

A.明确规定具体装运时间B.在收到信用证后若干天或若干月装运

C.收到信汇、电汇或票汇后若干天装运D.随卖方而定

16、海洋运输的优点是（）

A.通过能力大B.载运量大C.运输成本低D.风险大E.速度快

17、规定国内装运港和目的港时，应注意（）

A.不能接受内陆城市作为装运港或目的港的条件

B.应考虑货物的合理流向并贯彻就近装卸的原则

C.对港口的规定，应明确具体，不宜过于笼统

D.应考虑港口的设施、装卸条件等实际情况

E.应注意国外港口有无重名的问题

18、对使用最普遍的装卸时间的规定的方法，描述正确的有（）

A.不应扣除中间有几小时坏天气B.星期日和节假日除外

C.它用于昼夜作业的港口D.适用于装卸效率高的港口

E.它是指在好天气条件下，昼夜连续作业24小时算作一个工作日的表示装卸时间的办法

19、下列对海洋运输的描述正确的有（）

A.其基本工具是商船B.易受自然条件和气候的影响

C.航行速度较慢D.风险较小

E.沿海国家的进出口货物，大部分都采用海洋运输方式

20、买方一般不愿接受的提单有（）

A.已装船提单B.备货提单C.清洁提单D.不清洁提单E.指示提单

21、下列关于转运的叙述，正确的有（）

A.货物中途转运，会延误时间和增加费用开支

B.卖方一般不愿转运

C.卖方在商定合同时，可提出订立“限制转运”的条款

D.买卖合同中不使用“允许转运”条款

E.《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证有相反规定，可允许转运

22、按照提单收货人抬头分类，提单有（）

A.清洁提单B.不清洁提单C.记名提单

D.不记名提单E.指示提单

23、班轮运费中的附加费包括有（）

A.基本运费B.绕航附加费C.港口拥挤附加费

D.转船附加费E.变更装运港附加费

24、邮包运输的优缺点在于（）

A.手续繁多 B.费用不太高C.运输量大D.运费一般较高E.速度快

25、航空运输的特点有（）

A.运行时间短B.货物中途破损率小C.运输量大

D.运费一般较高E.速度快

26、按运输方式分，提单有（）

A.直运提单B.转船提单C.联运提单D.舱面提单E.集装箱提单

27、按提单有无不良批注，可分为（）

A.清洁提单B.不清洁提单 C.记名提单D.不记名提单E.指示提单

28、装运时间的规定办法通常有（）

A.明确规定具体装运期限B.规定在收到信用证后若干天

C.规定在某一天装运完毕D.规定在某一天内若干小时装运

E.笼统规定近期装运

29、在国际贸易中很少使用的提单是（）

A.联运提单B.指示提单C.记名提单D.直达提单E.不记名提单

30、规定装运通知的目的在于（）

A.选定何种运输方式B.明确买卖双方责任

C.促使买卖双方共同搞好船货衔接D.便于办理货运保险

E.加快货运速度

31、在定程租船方式下，对装卸费的收取办法有（）

A.船方不负担装卸费B.船方负担装卸费

C.船方只负担装货费，而不负担卸货费D.船方只负担卸货费，而不负担装货费E.船方只负担租期内一定时期的装卸费

32、“规定在收到信用证后若干天装运”适用的情况有（）

A.一般都实行进口许可证和进口配额制度、外汇管制较严的国家和地区

B.合同中订明了装运的年度及月份

C.按外商要求的花色、品种或规格成交

D.对某些拖延开证的客户

E.专为某一地区或某商号生产的商品

33、国际多式联运有利于（）

A.简化货运手续B.降低运输成本C.加快货运速度

D.节省运杂费用E.节省包装费和保险费

34、为了统一提单背面条款的内容，国际上先后签署的国际公约为（）

A.海牙规则B.维斯比规则C.汉堡规则

D.国际商会500号出版物E.国际货约

35、下列关于OCP的说法，不正确的是（）

A.采用OCP运输条款时，货物必须经由美国西海岸港口中转

B.OCP地区，是以落基山脉为界，其以西地区，均定为内陆地区范围

C.按OCP运输条款成交，出口商可享受优惠费率，而进口商则不能

D.OCP运输条款，意即陆上运输通常可到达的地点

E.合同中的目的港应为美国西海岸港口

四、名词解释

1、舱面提单

2、联运提单

3、备运提单

4、滞期费

5、多式联运

6、海运提单

7、班轮运输

8、多式联运单据

9、邮包收据

10、班轮基本运费

11、提单

12、指示提单

13、转运提单

14、集装箱提单

15、定期租船

16、直达提单

17、已装船提单

18、装卸率

19、清洁提单20、定程租船

五、简答题

1、买卖合同中的装运期有哪些规定办法？

2、班运运输的特点是什么？

3、我国内地供应港、澳地区货物是怎样办理铁路运输的？

4、叫清洁提单？什么叫不清洁提单？为什么买方要求卖方提供清洁提单？

5、为什么在买卖合同中要规定装运通知款？

6、在选择进出口货物的运输方式时，应考虑哪些因素？

7、什么叫记名提单？什么叫不记名提单？这两种提单的使用情况如何？

8、采用定期租船时，船、租双方各有什么权利义务？

9、什么叫备运提单？为什么买方一般不愿接受这种提单？

10、关于过期提单的两种说法是什么？

11、同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情况，班轮公司如何计收运费？

12．什么是大陆桥运输？目前世界上有几条大陆桥运输线？

六、计算题

1、我公司出口到海湾国家A商品100箱，每箱体积40厘米×30厘米×20厘米，毛重30千克，又知货装外轮，查得《中租表》：A商品按货物分级表规定计算标准为M/W，货物等级为10级；又查“中国－海湾地区航线等级费率表”，10级每运费吨的基本费率为222港元，另收燃料附加费10％。我应付给船公司运费多少？

2、某公司向澳大利亚出口商品1200箱，目的港为悉尼港，用纸箱包装，每箱毛重27千克，体积为0.040立方米，运费的计算标准为W/M10级，试计算下列两种情况下的运费各为多少？

（1）用中远直达船只直抵悉尼港。中远直达船10级货直抵悉尼港，基本运费为150元人民币，加币值附加费36％，再加燃料附加费29％，港口拥挤附加费40％。

(2)香港中转，10级货至悉尼港基本运费为520元港币，加燃料附加费32％，港口拥挤附加费每运费吨40港币。设HKD100＝CNY70

比较每个纸箱的毛重和体积,知该货为轻货,故该货运费应按体积计算

1、中远直达运费=基本运费*(1+附加费率之和)(1+币值附加费)*体积=16548.48人民币元

2、由香港中转

中转运费=34867.2港元=24407.04人民币元

七、案例分析

1、我国向科威特出口茶叶600箱，合同和信用证均规定“从4月份开始，连续每月200箱”，问：我方于4月份装200箱，5月份没装，6月份装200箱，7月份装200箱，可否？

这种做法不行，是违约行为

因为，就本案例规定上看，为4月、5月、6月各200箱，旨在定期分运条款，若合同和信用证中明确规定了分批数量，以及类似的限批、限时、限量的条件，则卖方应严格履行约定的分批装运条款，只要其中任何

2、我国对日本按CFR合同出口一批化工原料，合同规定3－4月份装运，国外来证也如此，别无它字样，但我方在租船订舱时发生困难，因出口量大一时租不到足够的舱位，须分三次装运。问在这样情况下，是否需要国外修改信用证的装运条款？

否，理由略

3、我国对新加坡2000公吨大米，国外开来信用证规定：不允许分批装运。如果我们在规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？银行能否议付？

否，理由略

推荐第5篇：国际贸易论文(运输方式对比分析)

对国际贸易中运输方式的介绍与分析

国际贸易中的货物运输是一个重要环节，主要采用海洋运输，也包括航空运输， 铁路运输，和公路运输，也有管道运输。运输方式具有多样性，我国的国际贸易运输方式主要采用海洋运输，部分使用铁路和公路运输某些货物（如石油）部分使用管道运输；随着航空运输的发展，航空运输的货运量也逐渐增加。国际货物运输根据不同的货物运输需求，结合各种运输方式的特点，使用不同的运输方式。

海洋运输。国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。海洋运输是国际贸易中的主要运输方式，我国大部分进出口货物都是通过海洋运输方式达成的。其优势特点为：

1、运输量大。船舶向大型化发展，集装箱船大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。

2、通过能力大。海上运输利用天然航道四通八达，不受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。

3、运费低廉。由于运货量大，港口等基础设施政府修建，船舶使用时间长，单位燃料所需相对较小，因而价格较低。

4、对货物适应性强。可装载各种类型的货物。其不利特点为：

1、运输速度慢。

2、受海上气候影响大。但是总体而言，海洋运输在国际贸易运输中以其独有的优势条件被广为接受。海洋运输的经营方式主要有班轮运输和租船运输。

铁路运输。铁路运输是仅次于海洋运输的一种主要运输方式。其优势为：准确性和连续性强，运量较大，运输成本低，速度较快，安全可靠，运输风险明显小于海洋运输，能常年保持准点运营。不利特点为：初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。我国外贸铁路运输主要是通往西亚和欧洲的国际铁路联运和往港澳地区的国内铁路运输。国际铁路货物运输主要作用有：

1、通过铁路把欧亚大陆联成一片，为发展中、近东和欧洲各国的贸易提供了有利的条件。有利于发展同欧亚各国的贸易。

2、铁路运输是我国联系港澳地区，开展贸易的一种重要的运输方式。有利于开展同港澳地区的贸易，并通过香港进行转口贸易。香港作为转口贸易基地，开展陆空、陆海联运，为我国发展与东南亚、欧美、非洲、大洋洲各国和地区的贸易，对保证我国出口创汇起着重要作用。

3、对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要作用。海运出口货物大部分也是由内地通过铁路向港口集中，因此铁路运输是我国国际货物运输的重要集散方式。我国国际贸易进出口货物运输大多都要通过铁路运输这一环节，铁路运输在我国国际货物运输中发挥着重要作用。

4、大陆桥运输是指以大陆上铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介，采用国际铁路系统来运送。利用大陆桥开展铁路集装箱运输是必经之道，将会促进我国与这些国家和地区的国际贸易发展。

航空运输。国际航空货物运输虽然起步较晚，但发展极为迅速，已成为我国国际贸易运输的一种重要的运输方式。由于其独特的特点，航空运输主要用于运送小件货物，鲜活商品，季节性商品和贵重商品。相比于其他运输方式，航空运输有如下优点：

1、运送速度快。一方面飞机飞行速度是运输方式中最快的，另一方面，航空线路不受地面条件限制，一般可在两点间直线飞行，航程比地面短得多，而且运程越远，快速的特点就越显著。

2、安全准确。航空运输制度比较完善，货物破损少，尤其是空运集装箱，保证安全；飞行一般有准确时间，所以时间准确。

3、手续简便。

4、可简化包装，节省包装费用。航空运输的缺陷为：运量小，运输费用高，燃料消耗大。航空运输方式主要有班级运输，包机运输，集中托运和航空快递业务。航空运输的作用主要有：

1、高速度和高效率在激烈竞争的国际市场上能起到巨大的竞争优势的作用，能增强产品竞争力，有助于推动国际贸易的发展。

2、航空运输对于时间要求严格、要求快速运输的商品有极大的优势。

3、利用航空来运输像电脑、精密仪器、电子产品、成套设备中的精密部分、贵稀金属、手表、照像器材、纺织品、服装、丝绸、皮革制品、中西药材、工艺品等价值高的商品，适应市场的变化快的特点。可以利用速度快、商品周转快、存货降低、资金迅速回收、节省储存和利息费用、安全、准确。

4、航空运输是国际多式联运的重要组成部分，与其他运输方式配合，使各种运输方式各显其长，相得益彰。

集装箱运输和国际多式联运。集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输方式，目前已成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式。国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，一般以集装箱为媒介，把海上运输、铁路运输、公路运输和航空运输等传统单一运输方式，有机地联合起来，来完成国际间的货物运输。集装箱运输有利于减少货物的损坏、偷窃和污染的发生；节省了包装费用。节约时间，能更好地对货物进行控制，转运。基友高效优质低成本的特点。国际多式联运须满足的条件有：1.至少是两种不同运输方式的国际间连贯运输。2.有一份多式联运合同。3.使用一份包括全程的多式联运单据。4.由一个多式联运经营人对全程运输负责。5.是全程单一的运费费率。其优点为1.手续简便，责任统一。2．减少运输过程中的时间损失，使货物运输更快捷。3．节省了运杂费用，降低了运输成本。4.提高了运输组织水平，实现了门到门运输，使合理运输成为现实。

另外，国际贸易运输还有管道运输方式。其使用主要在于输送液体和气体货物的国际贸易中使用，例如我国进口俄罗斯使用的管道运输。其优点为安全可靠，费用低，但前期投入较大，运输速度较慢。

国际贸易中运输方式的使用要根据运输的货物和运输要求来定。只有这样，才能在国际贸易市场上提高自己的竞争力，更好地发展国际贸易。

推荐第6篇：国际贸易运输期末考试重点总结_图文.

一、运输业的性质

运输就是人和物的载运和输送。人类社会的基础是劳动,在劳动过程中,必然会发生生产工具、劳 动资料和产品,以及人们自身的位移,这种“位移”就叫做运输。 当今运输业又分为企业内部运输 与公用运输两大类。 公用运输是生产过程在流通过程内的继续, 它也适用于非生产过程的社会需要, 如旅游、公共交通等。

二、运输业的特点

(1运输业的生产是生产过程在流通过程中的继续。 (2运输业的产品就是“位移” 。

(3 运输业的产品既不能存入仓库, 也不能进行积累 , 它的生产过程与消费过程相结合, 不可分离。

(4在运输费用中工资和固定资产的折旧费所占的比重较大。

(5运输业的产品在被生产出来的同时就被消费掉了,而不像其他物质生产部门,其产品生产出来 还得经过一段时间才能消费掉。

三、国际贸易运输的基本特性 ⑴外贸运输是一项政策性很强的工作 ⑵外贸运输路线长、环节多 ⑶外贸运输涉及面广,情况复杂 ⑷外贸运输时间性强 ⑸外贸运输对外风险较大

二、国际贸易运输方式

陆 上 运 输 公路运输 多 运 铁路运输 式 水 上 运 输 内河运输 联 输 海洋运输 沿海运输 河海 运 方 远洋运输 联运 输 航空运输 式 管道运输 邮政运输

三、海洋货物运输的特点

1、运输量大

2、通过能力大

3、运费低

4、适应运输各种货物

5、速度较慢

6、风险较大

四、海洋货物运输的对象——货物

五、货物的分类

㈠按货物含水量划分

1、干货

2、湿货

㈡按包装形式和有无包装划分

1、包装货

2、裸装货

3、散装货 ㈢按货物是否能分件划分

1、件杂货

2、大宗货 ㈣按货物的理化性质划分

1、普通货

2、特殊货 ㈤按货物价值划分

1、高值货物

2、低值货物

㈥按货物的重量和体积比率划分

1、重量货物

2、轻泡货物 货物积载因素 = 或 ㈦按货物长度和重量划分

1、超长货物

2、超重货物

3、超重超长货物

㈧ 按集装箱划分 1.整箱货 2.拼箱货

㈨ 危险货物 指具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性、感染性等性质,在运输过程中可能会引起 人身伤害和财产损失的货物。

长吨

英尺 3公吨 米 3

二、货物标志

1、主标志 (唛头 :是货主的代号,以图案或文字表示;

2、副标志 :说明 (收 发货港、货名、规格、编号等;

3、注意标志:以图形或文字表示储运过程应注意事项;

4、危险货物标志:表明货物的危险性质。

一、商船的定义

所谓商船,是以商业行为为目的,供海上及在与海相通的水域或水中航行使用的船舶。

二、商船的性质

1、船舶是一个整体;

2、船舶兼有动产和不动产的性质;

3、资本主义国家的法律把船舶视同自然人加以管理;

4、船舶是船籍国的浮动领土,受船籍国法律管辖保护。

三、商船的特征和规范

㈠船籍与船旗、船籍是指船舶的国籍,船舶所有人取得本国或登记国国籍和船籍证书后,才能悬挂 改过国旗,成为船旗。

方便旗船:在外国 (一般为开放登记国 登记,悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。

㈠船籍与船旗、方便旗船具有一些特别的性质,其中最为突出的是船旗国几乎不对方便旗船征收所 得税,船舶的登记费和年税费也很低。使用方便旗船还能使船舶所有人从中获得各种利益,这突出 表现在方便旗船的经营受到的限制较少、经营管理更加灵活,营运成本也较低,竞争力较强。

(二 船级 、船级是由专门的船级检验机构对船舶的结构设备和技术性能按照规定的标准, 经检验鉴 定后所给予的一定等级,并发给船舶所有人船级证书,有效期四年。

船级在国际海运中具有重要意义:首先,船舶入级后可保证航行安全;其次,在租船业务中,船级 的高低对租船运价有直接影响;在次,船舶的级别是保险人决定保险费率的依据;此外,船级也是 国家队船舶进行技术监督的方法之一。 专门核定船级的组织在西方被称为“船级社” ,如劳合氏船 级社、法国船级社等。我国船级由交通部船舶检验局根据船舶入级规范进行监造检验确定。

(四船舶吨位 (Veel Tonnage 船舶吨位是船舶大小和载重的计量单位,有以下几种: 满载排水量

排水量吨位 空船排水量 重量吨位 实际排水量 总载重量

船舶吨位 净载重量 注册总吨 容积吨位 注册净吨

2、载重吨位:是船舶营运时的载重能力 , 它可分为: ⑴总载重吨位 =满载排水量 -空船排水量 =货物 +燃料 +淡水 +供应品 +常数 ⑵净载重吨 (DWCT是指船舶在具体航次中所能装载货物的最大载重能力 , 又称载货重吨。 用公式表 示为 :净载重吨 =总载重吨 -燃料 -淡水 -供应品 -常数 =货物重量

排水量 (英制 = 公吨 立方米 淡水 或 海水 立方米 方模系数 深 宽 船舶入水部分的长 =⨯⨯⨯ ((1 (9756.0 ( 或排水量 (公制 = ①海水每公吨为 0.9756立方米,淡水为 1立方米。 ②方模系数是船入水体积与同长宽高长方体体积之比。

船舶载货舱容系数 (Coefficient of Stowage Capacity,是指船舶货舱总容积与船舶净载重量之比: 舱容系数 = ( 或 /吨

载货仓容系数 μ=∑ VCH / NDW (∑ VCH--船舶的总仓容 用来衡量船舶对轻重货物适用能力的指标

四、商船种类 远洋船 ㈠ 按航行水域划分近洋船 沿海船 内河船

二、海洋运输航线的分类

㈠按航行范围划分为:

1、远洋航线

2、近洋航线

3、沿海航线 ㈡ 按港口大小和货运量多少划

1、干线:指货运量大而集中的主干航线。

2、支线:指大港与小港间的集散航线。

(三按船舶营运方式划分

1、定期航线:是指使用固定船舶,按固定船期和固定港口航行并以相对固定的运价经营客货运输业 务的航线。定期航线又称班轮航线。 定期航线的主要特点:定期航线使用固定的船舶,以固定的船 期,航行固定的航线,靠泊固定的港口。定期航线又称为班轮航线,航线沿途港口持续、稳定的往 返货源是开辟定期航线的先决条件。由于竞争激烈,定期航线配备的船舶一般性能较好。为便于揽 货,航运公司通常还会以广告等方式事先公布船期表,提供船名、船期、基本港等信息供进出口企 业选择使用。

2、不定期航线:是相对定期航线而言的,指使用不定船舶、不定船期、行驶不定港口和不定航线, 并使用租船市场运价,经营大宗、低值货物运输业务为主的航线。 不定期航线的主要特点:不定期 航线指使用不固定的船舶,以不固定的船期,航

行于不固定的航线,停泊不固定的港口。不定期航 线灵活多变,多以租船方式经营,主要针对大宗、低价值货物运输市场。

二、商港的种类

㈠按地理位置划分

1、海湾港

2、河口港

3、内河港 ㈡按使用目的划分

1、存储港

2、转运港

3、经过港

三、班轮运输又称定期船运输,是指船舶在特定航线上和固定港口之间,按事先公布的船期表进行 有规律的、反复的航行,以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。

一、班轮运输的特点

1、具有“四固定”的特点,即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运费率。

2、班轮运价内包括装卸费用,即货物由承运人负责配载装卸,承、托运双方不计滞期费和速遣费。

3、承运人对货物负责的期间是从货物装上船起,到货物卸下船止。

4、承、托运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据并受统一的国际公约制约。

二、班轮运输的作用

1、有利于一般杂货和不足整船货小额贸易货物的运输。

2、由于班轮“四固定”特点,货物成交时间及价格有保证,便于贸易双方洽谈买卖合同的价格和运 长吨 立方英尺 淡水 或 海水 立方英尺 方模系数 深 宽 船舶入水部分的长 =⨯⨯⨯ ((36 (35 (净载重量 货舱总容积 米 3英尺 3

输条款。

3、班轮运输长期在固定航线上航行,有固定的设备和人员,能够提供专门的、优质的服务。

4、由于班轮的船期及运费率相对固定,所以有利于贸易各方达成交易,减少磋商内容。

5、手续比较简单,货主方便。

一、班轮运价的特点

1、班轮运价是按事先公布的运价表和规定计收运费。

2、班轮运价包括货物从装货港船边 (舷 或吊钩至目的港的船边 (舷 或吊购的全部运输费用。

3、班轮运价中包括装卸费用。

4、班轮公会或班轮公司一般都有自己的运价表,托运人才用班轮运输货物均需按运价表支付运费。

5、班轮运价由基本费率和附加费两部分组成。

二、班轮运价表的种类及其形式 ㈠ 根据制订的主体和方式分类

1、班轮公会运价表

2、非班轮公会运价表

3、双边运价表

4、协议运价表 ㈡ 根据费率结构分类

1、等级费率运价表是指按航线将货物分成若干等级 (一般分为 1— 20个等级 ,每个等级代表一个费 率并说明计算标准,然后参照航线等级表,即可查出基本费率。以下因素影响货物的等级和费率:⑴ 依据货物的 FOB 价格决定。

⑵ 依据货物的积载因素决定。 ⑶ 依据货物的性质和用途决定。 ⑷ 依据货物的流向及流量决定。 ⑸ 其它因素,如货运政策等。

2、单项商品费率运价表是按每项商品逐个列出计算标准和费率,计算较为合理,也便于查找。班轮运价是由基本费率和各种附加费构成的。

航线等级费率 ,, 我国的等级费率运价表中商品分为 20个等级,其中 1级最低, 20级最高。

一、班轮运费的计算标准

㈠按货物的毛重计收 :在运价表中以“ W ”表示,一般以每一公吨为计费单位,也有按长吨或短吨计 算的。

㈡按货物的体积计收 :在表中以“ M ”表示 , 以 或 计算。 ㈢ 按货物毛重或体积计收 (W/M,以其较高者计收运费。

㈣按货物的价格计收 (Ad.Val, 又称从价运费。按货物 FOB 价格的一定百分比计算,大约为 1~5% ㈤按货物重量或体积或价值三者中较高一种计收。

二、班轮运费计算公式

1、如果附加费为绝对数值则运费公式为: 运费总额 =货运数量 (重量或体积 ×基本费率 +附加费

2、如果附加费按百分比计算则运费公式为: 运费总额 =货运数量 (重量或体积 ×基本费率×(1+附加费 %

三、装船单证

㈠托运单:托运单是托运人 (Shipper根据贸易合同和信用证条款内容填写的向船公司或其代理办理 货物托运的单证。

(二装货联:装货单是船公司或其代理在接受托运人提出托运申请后,发给托运人或货运代理的 单证,同时也是命令船长将单上货物装船的单据,它又被称为“下货单” , 装货单是主要货运单据 之一,它有以下主要作用:

1、装货单是承运人确认承运货物的证明。

2、装货单是海关对出口货物进行监管的单据。米 3英尺 3

3、作为通知码头仓库放货、船长接受该批货物装船的通知,也是船上接受货物装船的依据。

(四理货单

(五收货单:指船方签发给托运人的 , 用以证明货物已经收到并已装船的单据 (又称大副收据 。

(六提单 (Bill of Lading, B/L是船公司凭收货单签发给托运人的正式单据。它是承运人收到货物并 已装船的凭证,是运输合同的证明和物权凭证,也是在目的港承运人凭以交付货物的证据。

(七装货清单(八载货清单(九货物积载图(十危险品清单

四、卸船单证

㈠提货单又称小提单 ㈡货物过驳清单 ㈢货物溢短单 ㈣货物残损单 ㈤货物品质检验证书

(六装箱单与重量单 :这两种单据是对发票的补充,供进口地海关检验和进口商核对货物之用, 要按来证规定的名称出具。 (七 (原产地证书

单据流转程序

一、提单的定义

提单是指一种用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接管或装船,以及承运人据以保证交付 货物的单证。

三、提单的当事人与关系人

提单的当事人是承运人与托运人。关系人有收货人、提单持有人、收货人和货物所有人等。提单对 不同当事人、关系人有不同的意义和作用,它也是处理纠纷的主要依据。

四、提单具有以下性质和作用:

1、提单是承运人 (或其代理 出具的货物收据

2、提单是物权凭证

3、提单是运输合同证明

提单可以从不同的角度划分为下列几种:

一、按货物是否已装船划分

(一已装船提单 , 指货已全部装上船 , 凭大副收据签发的提单 , 提单上有“ On Board”字样。

(二备运提单指货物在传播到港前已由承运人接管 , 承运人应托运人要求签发的提单。

二、按提单收货人抬头划分

(一 记名提单 , 又称收货人抬头提单 , 是指提单上收货人栏内已具体填写特定的人或公司名的提单。

(二 不记名提单 , 指提单收货人一栏内只注明提单持有人 (Bearer字样 , 承运人应将货交给提单持有

人。

(三指示提单 , 指提单收货人栏内只填“凭指示”或“凭 xx 指示”字样 , 该种提单可经背书转让。

三、按对货物表面状况有无不良批注划分

(一清洁提单:, 指货物装船时其表面状况良好 , 承运人在签发提单时 , 未在提单上加注有关货物残 损或包装不良的批注 , 或其它阻碍结汇的批注 , 该种提单即清洁提单。

(二不清洁提单:由于承运人须对承运货物的外表状况负责,因此在装船时,若发现货物包装不 牢、破参、渗漏、沾污、标志不清等现象时,大副将在收货单上对此加以批注,并将其转移到提单 上,这种提单称为不清洁提单。

四、根据运输方式的不同划分

(一直达提单(二转船提单(三联运提单:指货运需经两段或两段以上的运输来完成的情况 下 , 签发的包括全程运输的提单。

(四 多式联运提单:, 指一批货物的运输需要包括两种以上不同运输方式 , 由一个承运人负责全程运 输签发的提单 , 且其上列明各程的运输路线

五、按提单格式划分

(一全式提单 , 指印就的提单格式 , 既有正面记载的事项 , 又有背面详细条款的提单。

(二简式提单 , 指只有正面的必要记载项目而无背面详细条款的提单。

六、按提单使用有效性划分

㈠正本提单:是指有承运人正式签字盖章并注明签发日期的提单 , 且须标明 “正本” (Original字样。 ㈡副本提单 , 是与正本提单相对的提单 , 即提单上没有承运人签字盖章 , 只供工作中参考使用。

七、按船舶经营性质划分

(一班轮提单(二租船提单 是根据租船合同签发的一种提单 , 该种提单受租船合同条款的约束。

八、按收费方式划分

(一运费预付提单(二运费到付提单(三最低运费提单

九、按签发提单的时间划分

(一 倒签提单 , 指承运人签发提单时 , 倒填签发日期的一种提单。 倒签提单既违法又违约 , 应避免。

(二顺签提单:是指货物装船完毕后,承运人或其代理人应托运人的要求,以晚于该票货物实际 装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。

(三 预借提单 指货主因故未及时备妥货物或尚未装船 , 托运人为结汇要承运人先签发已装船提单

十、其他种类提单

(一过期提单 : 一是指出口商在装船后延滞过久才交给银行议付的提单 ; 二是指提单晚于货物到 达目的港 , 这种提单也被称为过期提单。

(二 舱面货提单, 指货物装于露天甲板上时所签发的提单 , 提单上批注 “装甲板” (On Deck字样。

(三包裹提单;是指以包裹形式托运的货物签发的提单。

(四最低运费提单 是指对每一提单上的货物按起码收费标准收取运费所签发的提单。

(五 并提单和并装提单, 前者是指应托运人的要求 , 将不同批次的货物合并在一份提单上 , 这种提 单称为并提单;并装提单是指将两批或两批以上的液体货物并装在同一液舱内 , 但仍为每批货物各 签发一份提单。

(六 分提单 : 指应托运人的要求 , 承运人可将一张装货单上的一批货物分成两套或两套以上的提单 签发 , 以为目的港的不同收货人提供方便。

(七交换提单;是指在托运人要求且原提单注明的情况下 , 在中途港凭原启运港签发的提单换取 以该中途港作为该票货物启运港的提单 , 原提单叫做交换提单。

(八运输代理行提单,这种提单一般是由运输代理人签发的提单,该提单多数情况下只是运输代 理人收到托运人货物的收据,不可转让,也不能作为提货的凭证。

(九集装箱提单

一、它与普通提单的作用和法律效力基本相同 , 但也有其特点:

1.集装箱提单的装运地和目的地可以是港口,也可以是内陆城市;2.海运承运人或多式联运经营人,包括无船公共承运人均可签发集装箱提单 ;而海运提单只能由船 公司或船舶承租人等海运承运人签发。

3.集装箱提单承运人的责任范围可以从“船边 (舷 ——船边 (舷 ”一直延伸到“门—门” ;

4.集装箱提单上不出现“甲板 (On Deck 货”字样,但承运人对装在甲板上的集装箱如同装在舱内一 样负责; 5.集装箱提单上没有“装船 (Shipped On Board”字样 , 它是收讫待运提单,但提单上却没有“收讫待 运”字样;

6、集装箱提单上所列明的货物件数可以是集装箱的数目,也可以是每箱内的货物件数,一般注有 “ STC ”条款;

7、铅封完好交货条款。

二、集装箱提单的性质和作用与传统海运提单相似,其正面内容与传统海运提单大同小异,其正面 条款有: (一确认条款:表明负责集装箱运输的人是在“货物外表状况良好”下接受货物的托运后,签发 给货物托运人的提单 , 是一张收货待运提单。

(二承诺条款:表示货物的托运人同意接受提单中的所有条件,并受其约束。 (三签署条款:表示有谁签发提单,以及正本提单签发的份数。

二、提单的审核

1、清晰 :签发的提单必须保证清晰 , 正本提单不能受沾污;

2、完整 :需要完整地填写所有需要的项目 , 列明特殊要求;

3、正确 :提单上每个词须拼写准确 ; 货名须按商品名称分别列明 ; 包装要按实际填写 ; 散装货须在包装 件数一栏注明。

(四提单的背书转让

背书是指转让人在提单的背面写明受让人或不写明受让人,并签名的转让手续。按背书的方法区分 , 背书有记名背书、指示背书和空白背书。

二、电子提单的定义、特点

所谓电子提单,是一种利用 EDI 系统,即计算机联网设备,使用专门密码交换信息 , 将运输途中 的货物支配权予以转移的一种程序。电子提单具有以下三个特点:

1、买卖双方、发收货人及银行等有关当事人或关系人均以承运人或船方为中心,通过专门计算机密 码告知运输途中货物支配权的转移时间和对象。

2、在整个货运过程中 , 一般不出现任何书面文件。

3、收货人只要能提供有效的身份证明,即可提货而无需出示纸质提单。

三、电子提单的优越性

1、快速、准确地实现货物支配权的转移。

2、减少欺诈,保证安全。

3、满足贸易需求。

四、电子提单下的贸易程序

1、卖方向承运人租船或订舱,承运人确认。

2、卖方提供货物的详细说明,承运人确认承运该批货物。

3、卖方将货物交给承运人 , 承运人向卖方发送一个收到该批货物但同时可作某些保留的电讯。

4、承运人将货物装船后通知卖方,同时通知银行。

5、卖方凭信用证即可取款,货物支配权由卖方转移到银行。6.卖方通知银行买方的相关信息。

7.买方付款后,银行通知承运人货物权利的转移。8.船舶抵达目的港后,承运人通知买方。 9.收货人实际接收货物后通知承运人。

五、CMI 下的电子提单及有关问题

1、规则的原则性问题

2、电子提单必备的基本条件

(1承运人获知最终收货人,并对其承担交货义务,而无需提交任何书面单证。 (2提单项下的权利必须向继任货主转让。 (3电子提单必须具有物权效力。

3、电子提单应满足合同书面形式的要求

4、电子提单应被视为运输合同的证明

5、适用法律

五、有关提单的三个国际公约简介

1、1924年的《关于统一提单的若干法律规则的国际公约》 , 简称“海牙规则” (Hague Rules(1931年 6月生效 。

1968年《布鲁塞尔议定书》 (The Bruels Protocol 简称“维斯比规则” (1976年 6月生效

3、1978年的《联合国海上货物运输公约》 , 简称“汉堡规则” (The Humburg Rules,1992年 11月 1日生效。

一、海运单的定义、性质及作用

海运单是证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船,以及承运人保证据以将货物交给指定 收货人的不可转让的单证。

从定义上看,海运单与提单最大的区别在于,海运单不是船载货物所有权凭证,因而不能背书转让, 收货人提货凭证也不再是海运单,而是其身份证明,因此,占有海运单不是提货的前提。

海运单的作用表现为:1.它是承运人接收货物或装船并由其照管货物的收据; 2.它是海上运输合同 或其证明。

三、海运单的形式与内容

在形式上,海运单也是一种书面单证,由承运人签发,分为正面内容和背面条款。 在内容上,海运单的所有条款均属承托运双方共同的意思表示,其正面通常表明“ Non-Negotiable ” (不可流通字样。海运单的正面内容一般也包括以下事项 :托运人与收货人的名称以及通知方的名 址、船名、装卸港、货物标志、品名或种类、数量或重量等由托运人提供的事项以及运费和其他费 用的承担、海运单的签发时间、地点和签发人等。海运单的背面条款与提单的背面条款类似。

四、海运单和提单的区别:(一流通方面、海运单不能背书转让,只是有时在观念上具有准可转让 性;而提单可背书转让(多次 。

(二抬头方面、海运单上收货人必须详尽标明,除收货人之外,他人不得提货;而提单上不必标 明确切的收货人名称,可以是空白抬头。谁拿到提单,谁就能提货。

(三 格式、海运单背面没有运输合同条款 (但它与提单是相一致的 ; 而提单背面有运输合同条款。

(四交付、收货人在货物到达时,如采用海运单,则无须提交运单即可提货;而在使用提单时, 必须提交正本提单。 如果正本提单晚到或丢失, 则不得不求助银行提供保证金或担保函以提取货物。 同时,必须承担保费或偿付保证金的利息。

(五安全方面、由于海运单的不可转让性,因此对收货人的风险较小;而提单是货权凭证,如果 丢失即使被善意的第三者得到,他都有权提货,因而存在风险。

(六流转、在使用海运单的情况下,不必向收货人交运单,因此,它不与其他运输单据同行;而 在使用提单时,必须向收货人交正本提单,因此,提单在时间空间上总与其他运输单据同行。 (七承运人错交后果、在使用海运单时,由于具体收货人始终为承运人知晓,且必须交给该收货 人, 承运人必须做到万分谨慎验明收货人的确切身份。 如果错交, 必须承担责任; 但在使用提单 (记 名的除外时,由于谁拿到提单,谁就能够提货,只要一个善意的承运人做到了适当的谨慎,对于 错交他概不负责。错交的后果只能通过其他途径补救。

一、海运单的流转程序

海运单不是物权凭证,因此它在业务流转中手续可以更为简便,使用也更为灵活。只要承运人的装 运港代理预先将托运人提供的收货人和货物的有关资料通过现代电讯技术传递给目的港代理,当货 物运到目的港后,收货人仅凭身份证明即可提货,而无需出示海运单。承运人在货物装运后向托运 人签发海运单的主要目的是为了证明运输合同的存在和承运人已经收到货物的事实。

二、海运单的优越性 (一交货简捷

交货的条件不取决于呈递海运单, 也无须遵循单据手续, 承运人只要将货物交给海运单上所列明的 收货人或其受权的代理,就被视为已经做到了小心谨慎,相信已将货物交给了合适的人。对于收货 人来说,则免除因等海运提单而招致的延误损失,或为防止货物错交向承运人出具的银行担保。 (二风险降低

由于海运单的不可转让性,这使得它成为一种安全的凭证,从而减少欺诈。即使第三者非法得到或 捡到别人丢失的运单,也不能提取货物,因此对收货人不存在风险。

(三程序简化

由于托运人不必向收货人交海运单,因此 , 运输单据如保险单和商业发票,可以在装完货后立即发送 给有关当事人。而使用提单时,由于必须向收货人交正本提单,因此上述单据(还必须是全套的已 装船提单只有在提单签发后才能发给有关当事人

另外,使用海运单对于付款条件是预付或延期付款的无须伴附运输单据的贸易和总公司同海外分公 司、海外分支机构之间的交易来说,是相当理想的。再如在信用证方式下,运单可被用来代替提单 作为信用证的海运文件。仅将开证行的名称作为收货人打入运单即可。待收货人付完款,银行签发 放货单给船公司以便其将货物交给实际收货人。

(四满足贸易需求

随着集装箱运输的发展,普通杂货在运输途中很少转售,收货人较为固定,因而不一定需要使用提 单。采用海运单具有许多优点:如果收货人与托运人之间是相关实体,或运输的货物属于样品、个 人物品、展览品、寄售品或赊销品等,因不涉及支付问题,因此不非得使用提单,相对而言使用海 运单更理想一些。

三、海运单的使用范围

1、集装箱班轮运输

2、大宗、稳定货物的租船运输

3、各种转包运输

4、全程运输中的分段运输 海运单的使用需以下条件:(1强制适用于运输合同的任何国内法或国际公约允许采用海运单; (2 银行愿意接受海运单; (3交易的双方和最终目的港(地已经清楚,无须再更改; (4收货人同 意; (5不需要可转让物权凭证时。在满足了上述五个条件后,在下面的情况下应当鼓励海运单的 采用:(1在班轮运输的情况下,交易双方与最终目的港(地一般都很清楚; (2在使用集装箱 专用船等高速船进行运输时,尽量避免货等提单的交付延滞; (3直达运输时和航程较短时; (4 老客户和母子公司之间的贸易货物运送; (5信用证的开证行愿意充当海运单抬头人时。

一、租船运输;租船运输又称不定期船运输,它是根据双方协商的条件,船舶所有人将船舶的全部 或一部分出租给租船人使用,以完成特定的货物运输任务,租船人按约定的运价或租金支付运费的 商业行为。

一、租船运输的主要特点

1、适合运输低值大宗货物 , 而且一般是租用整船装运。

2、租船运输的航线航期、装卸港等由货主和船东商洽,并以租船合同作为双方权利义务的依据。

3、租船运价受租船市场供求关系的影响。

二、租船运输的作用

1、租船市场的集中交易可以更好地满足船、货双方的需要,为开展国际贸易提供了便利条件。

2、国际间的大宗货物主要通过租船运输 , 由于运量大,可以充分发挥规模经济效益,降低单位运输 成本。

3、租船运价属于竞争性价格,一般比班轮运价低,因此有利于低值大宗货物运输。

4、租船运输受限较少, 只要船舶能够安全往返的航线和港口 , 租船都可以进行直达运输 , 方便了货主。

5、当舱位一时有余或不足,可以利用租船运输方式来调剂余缺。

二、租船程序:询盘、发盘、还盘、接受、签约

三、租船方式:定程租船、定期租船、包运租船、光船租船

一、定程租船,简称程租,又称航次租船,是指以航次为基础的租船方式。

定程租船的特点:

1、以 航 次 为 基 础 , 规 定 一 定 的 航 线 或 装 卸 港 口 以 及 装 运 的 货 物 种 类 、名 称 、数 量 等 。

2、船 舶 的 调 度 、经 营 管 理 、给 养 、燃 料 、维 修 、船 员 工 资 等 营 运 费 用 均 由 船 方 负 责 。

3、一般程租运价按货物装运数量计算或采用包干运费。

4、规定一定的装卸期限或装卸率,并计算滞期、速遣费。

5、船方除对航行、驾驶、管理负责外,还应对货运负责。

6、船、租双方权利义务和责任豁免以租船合同为依据。定程租船的形式 1.单航次租船 2.来回程租船 3.连续单航次租船

二、定期租船,简称期租,是指以租赁期限为计费基础的一种租船方式。期租船具有以下特点:

1、期租需租用整船,而程租也可租用船舶的部分舱位。

2、期租不规定船舶航线及装卸港 , 只规定航行区域

3、期租对船舶装运的货物不做具体规定。

4、期租租船人有船舶调度权 , 并负责船舶的营运及开支。

5、期租以一定时间为租船条件,不规定滞期 , 速遣条款。

6、期租租金是按每载重吨每月 (或每日 计算。

7、期租有关双方的权利和义务关系 , 以期租合同为依据。

三、包运租船、是指,船舶所有人提供给租船人一定运力,在确定的港口之间,以事先约定的期限、航次周期和每航次较均等的货运量,完成运输合同规定的总运量的海运运输方式。

四、光船租船、实际上是期租的一种派生租船方式,不同的是,船东只提供一艘光船,租船人接船 后还需自行雇用船员,负责船舶的经营管理和航行的各项事宜。

一、国际货运代理的定义:联合国有关机构对“货运代理”的解释是:货运代理代表其客户取得运 输,并不起承运人的作用。国际货运代理协会联合会对“货运代理”下的定义是:货运代理是根据 客户指示,并为客户的利益而揽取货物运输的人,其本人并不是承运人;货运代理从事与运输合同 有关的活动 , 收取代理费。

二、国际货运代理的业务范围:

1、订舱、仓储;

2、货物的监装、监卸、集装箱拼箱、拆箱;

3、国际多式联运;

4、除私人信函外 的国际快递;

5、报关、报检、报验、保险;

6、缮制有关单证、交付运费杂费 , 结算; 7.其他国际 货物运输代理企业之间也可相互委托办理业务。

三、国际货运代理的服务对象:(一为发货人服务(二为海关服务(三为承运人服务

(四为航空公司服务(五为班轮公司服务(六提供拼箱服务(七提供多式联运服务

二、铁路运输的特点

(一铁路运输有许多优点 :

1、运量较大,能够承担巨大的运输量;

2、运输速度较快 , 时速可达 100公里以上 ;

3、铁路运输成本较低;

4、具有较高连续性和准确性,一般不受气候条件影响。办理铁路 货运手续比海洋运输简单 , 而且发货人和收货人可以在就近的始发站和目的站办理托运和提货手续。 (二铁路运输的“缺陷” :铁路建设投资较大 , 需要消耗大量的钢材、木材等,架桥、开凿隧道工 程量巨大。

1.铁路轨距、铁路轨距指铁路上两股钢轨头部的内侧距离。由于轨距不同,列车在不同轨距交接的

地方必须进行换装或更换轮对。

2、铁路限界、为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和 设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。 3.超限货物 、随着经济建设的发展，经由铁路运输的长大货物不断增加。当货物装车后，货物任何 部分的高度和宽度超过机车车辆限界时，称为超限货物。

一、国际铁路联运概述: 凡在跨及两个及两个以上国家铁路的货物运输中，由参加国铁路共同使用一份运输票据，在由一国 铁路向另一国铁路移交货物和车辆时，不需要收发货人参加，并以连带责任办理货物的全程铁路运 输，该种运输组织形式称为国际铁路货物联运。

一、国际航空货运方式：1.班机运输方式 2.包机运输方式 3.集中托运方式 4.陆空联运方式 5.航空快递方式 1.班机运输方式、所谓班机运输是指在固定航线上定期航行的航班。班机运输一般有固定的始发 站、到达站和经停站。 2.包机运输方式、包机运输通常可分为整机包机和部分包机。 整机包机：是指航空公司或包机代理公司按照合同中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租 机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。部分包机:是指由几家航空货运代理 公司或发货人联合包租一架飞机，或者是由包机公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运代理 公司的货物运输形式。 3.集中托运:指集中托运人将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航 空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发 的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式，也是航空货物运输中一种重要运输方式，是航空货 代主要业务之一。

4、陆空联运是火车、飞机和卡车的联合运输方式。

5、所谓航空快递“是指具有独立法人资格的企业将进出境的货物或物品从发件人所在地通过自身或 代理的（航空运输）网络运达收件人的一种快速运输方式” 。 航空快递的主要业务形式 1．门／桌到门／桌 2.门／桌到机场 3．专人派送

5、航空快递的服务质量更高主要体现在： （1）速度更快。航空快递自诞生之日起就强调快速的服务，速度又被称为整个行业生存之本。一般 洲际快件运送在 1-5 天内完成； 地区内部只要 1-3 天。 这样的传送速度无论是传统的航空货运业还是 邮政运输都是很难达到的。 （2）更加安全可靠。因为在航空快递形式下，快件运送自始至终是在同 一公司内部完成，各分公司操作规程相同，服务

标准也基本相同,而且同一公司内部信息交流更加方 便，对客户的高价值易破损货物的保护也会更加妥帖，所以运输的安全性可靠性也更好。与此相反， 邮政运输和航空货物运输因为都牵扯不止一位经营者，各方服务水平参差不齐，所以较容易出现货 损货差的现象。 （3）更方便。确切的说航空快递不止涉及航空运输一种运输形式，它更象是陆空联 运，通过将服务由机场延伸至客户的仓库、办公桌，航空快递真正实现了门到门服务，方便了客户。 此外，航空快递公司对一般包裹代为清关，针对不断发展的电子网络技术又率先采用了 EDI（电子 数据交换） 报关系统,为客户提供了更为便捷的网上服务,快递公司特有的全球性电脑跟踪查询系统也 为有特殊需求的客户带来了极大的便利。 当然，航空快递同样有自己的局限性。如快递服务所覆盖的范围就不如邮政运输广泛。

一、国际航空货运的特点、作用

（一）运送速度快、从航空业诞生之日起，航空运输就以快速而著称，到目前为止，飞机仍然是最 快捷的交通工具。

（二）保鲜成活率高、因为航空运输速度快，所以航空运输最适合于鲜活易腐商品和季节性强的商

品的运送。

（三）安全、准确。与其他运输方式相比航空运输的比较准时，且安全性较高。 （ 四 ） 节 约 存 货 、包 装 、保 险 、利 息 、货 损 等 费 用

（五）不受地面条件影响，将货深入运到内陆地区。

二、航空货运单，即航空运单(Air way bill是航空运输中最重要的单据，它是承运人或其代理出具的 一种运输合同凭证。航空运单不是物权凭证，不得转让，因而是一种不可议付的单据。

一、航空运单的性质、作用 航空运单与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要的 货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。航空运单不可转让，持有航 空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。

（一）航空运单是发货人与航空承运人之间的运输合同

（二）航空运单是承运人签发的已接收货物的证明

（三）航空运单是承运人据以核收运费的帐单

（四）航空运单是报关单证之

（五）航空运单同时可作为保险证书

（六）航空运单是承运人内部业务的依据

推荐第7篇：学会自己的国际贸易运输与保险策略

国际货运保险策略

办理国际货物运输保险，几乎是每一单出口业务都要做的事，但要办得既稳妥又经济却不简单。由于实际操作中情况千差万别，因此，如何灵活运用保险，回避出口货物运输中的风险，是技巧性很强的专业工作。正如深圳人保核保处的麦勇华先生所说：“国际货物运输险就业务内容来讲是最复杂的。它的品种多，不仅有主险和附加险，而且附加险又分一般附加险、特别附加险和特殊附加险。主险的选择、主险和附加险的搭配运用都需要专业知识。”

险别选择五要素

在投保时，你总是希望在保险范围和保险费之间寻找平衡点。要做到这一点，首先要对自己所面临的风险做出评估，甄别哪种风险最大、最可能发生，并结合不同险种的保险费率来加以权衡。

多投险种当然安全感会强很多，但保费的支出肯定也要增加。广东省人保财产保险公司货运险处高树华科长，经办国际货物保险已有许多年头，他认为，出口商投保时，通常要对以下几个因素进行综合考虑：1.货物的种类、性质和特点；2.货物的包装情况；3.货物的运输情况(包括运输方式、运输工具、运输路线)；4.发生在港口和装卸过程中的损耗情况等；5.目的地的政治局势，如在1998年北约空袭南联盟和1999年巴基斯坦政变期间，如果投保战争险，出口商就不必为货物的安全问题而心惊肉跳了。

“综合考虑所出货物的各种情况非常重要，这样既可节省保费，又能较全面地提高风险保障程度。”刘勇先生说。他是桂林市临桂轻工工艺进出口公司业务部经理。据他介绍，他做了多年的出口业务工作，他们的出口货物在运输途中一直没有出过什么问题，也没有赔过钱。他认为比较重要的原因是，在办理投保业务时考虑得比较多而且全面。他强调说：“现在出口业务普遍利润微薄，而风险发生的可能性却有增加的趋势，因此在投保时更应仔细权衡。”

何时选用一切险

“一切险”是最常用的一个险种。买家开立的信用证也多是要求出口方投保一切险。投保一切险最方便，因为它的责任范围包括了平安险、水渍险和11种一般附加险，投保人不用费心思去考虑选择什么附加险。但是，往往最方便的服务需要付出的代价也最大。郭玉强先生是深圳人保的业务员，从事货物运输保险业务已经有6年时间。他介绍说，就保险费率而言，水渍险的费率约相当于一切险的1/2，平安险约相当于一切险的1/3。

郭先生认为，是否选择一切险作为主险要视实际情况而定。例如，毛、棉、麻、丝、绸、服装类和化学纤维类商品，遭受损失的可能性较大，如粘污、钩损、偷窃、短少、雨淋等，有必要投保一切险。有的货品则确实没有必要投保一切险，像低值、裸装的大宗货物如矿砂、钢材、铸铁制品，主险投保平安险就可以了；另外，也可根据实际情况再投保舱面险作为附加险。对于不大可能发生碰损、破碎或容易生锈但不影响使用的货物，如铁钉、铁丝、螺丝等小五金类商品，以及旧汽车、旧机床等二手货，可以投保水渍险作为主险。

有的货物投保了一切险作为主险可能还不够，还需投保特别附加险。某些含有黄曲霉素的食物，如花生、油菜籽、大米等食品，往往含有这种毒素，会因超过进口国对该毒素的限制标准而被拒绝进口、没收或强制改变用途，从而造成损失，那么，在出口这类货物的时候，就应将黄曲霉素险作为特别附加险予以承保。

主险与附加险灵活使用

高树华介绍了他经手的一个案例。1998年某公司出口一批钢材(裸装)到中美洲国家，向保险公司投保了海洋货物运输“水渍险”。货物抵达目的地后，发现短卸5件。收货人即联系保险单所列检验理赔代理人进行检验清点，该检验人出具检验报告证实短卸事实，收货人于是向保险公司索赔。但是该段运输只投保了“水渍险”，“短卸”并不在承保范围内，保险公司爱莫能助。对此，高先生建议说：“此类货品若投保水渍险附加偷窃提货不着险，就可以解决上述问题。加保的保费一般按一切险的80%收取。”

他解释说，保险公司在理赔的时候，首先要确认导致损失的原因，只有在投保险种的责任范围内导致的损失才会被赔偿，故此，附加险的选择要针对易出险因素来加以考虑。例如，玻璃制品、陶瓷类的日用品或工艺品等产品，会因破碎造成损失，投保时可在平安险或水渍险的基础上加保破碎险；麻类商品，受潮后会发热、引起霉变、自燃等带来损失，应在平安险或水渍险的基础上加保受热受潮险；石棉瓦(板)、水泥板、大理石等建筑材料类商品，主要损失因破碎导致，应该在平安险的基础上加保破碎险。

目标市场不同，费率亦不同，出口商在核算保险成本时，就不能“一刀切”。举例来讲，如果投保一切险，欧美发达国家的费率可能是0.5%，亚洲国家是1.5%，非洲国家则会高达 3.5%。另外，郭先生建议，货主在选择险种的时候，要根据市场情况选择附加险，如到菲律宾、印尼、印度的货物，因为当地码头情况混乱，风险比较大，应该选择偷窃提货不着险和短量险作为附加险，或者干脆投保一切险。

防险比保险更重要

保险是转移和分散风险的工具。虽然风险造成的损失保险公司会负责理赔，但货主在索赔的过程中费时费力，也是不小的代价，所以，预防风险的意识和在投保的基础上做一些预防措施非常必要。郭先生总结他经手的索赔案例时提醒说：“因集装箱的破漏而导致货物受损的案例越来越多。”要防止这种风险，一是尽量选择实力强、信誉好的船公司，他们的硬件设备相对会好一些；二是在装货前要仔细检查空柜，看看有无破漏，柜门口的封条是否完好。还要查看是否有异味，推测前一段装了什么货物。如果你现在要装的货是食品或药品，而以前装的是气味浓烈的货物甚至是危险性很高的化工品的话，就可能导致串味，甚至使货物根本不能再使用。

他还建议，为了以后办理索赔更方便，提单最好选择船东提单，而不是货代提单。因为船东提单是严格按照装运实际情况出具给发货人的，而货代提单则存在倒签装船日期、提单上船名与实际船名不符这样的情况，这会给将来的索赔取证工作带来麻烦

推荐第8篇：国际贸易实务与运输函电课后短语翻译

4 （Unit

2、

3、5没有）

提货：Take delivery of cargo 加燃油：Replenish bunkers 与你方结账：Settle the account with you 向我方报价：Quote us your freight rate 运费率：Freight rate 托运单：Shipping application/booking note 航班：frequency of sailing 归因于：Be attributable to /owing to 航期Sailing scheduled 加载货：Additional cargo 随行就市：market fluctuation 另函邮寄：post under separate cover 预付运费：Freight prepaid 公会运价：Conference tariff 按期开航：Sail to schedule 亏舱：Broken space 6 绕航：Deviate 无线电医疗咨询：Radio medical inquiry 迅速遣返：swift /Speedy repatriation 自诉胸痛：Complain of chest pain 偷渡者：Stowaway 办理出境手续：Go through the exit formalities 病情趋势：Progre of illne 由„„护送：Under the escort of 根据我国法规：According to the statute of my country 转至可靠医院治疗：Refer to a reliable hospital 不适合远洋货船工作：Unsuitable for working onboard ocean veel 防止此类事件再发生：Prevent recurrence of such incident 请把所有费用记在我公司的账上：Please charge all expenses (incurred)to my company’s account 7 扫舱：Sweep out cargo holds 改航：Divert the shipment 卸载（货）报告：Outturn report 退关货：Shut-out cargo 转船货：Tranhipment cargo 绑扎和紧固：Lash and secure 克尽职责：Exercise due diligence 在规定的时间内：Within the stipulated time 符合托运人的要求：In compliance with shipper’s request 要考虑的积载因素：The stowage factor to be taken into consideration 由于我们无法控制的情况：Due to the circumstances beyond our control 使收货人完全满意：To be entire satisfaction of consignee 明显的不符合：obvious discrepancy 在本航次回航中：On the present homeward voyage 所谈及的这宗货：The parcel of cargo mentioned by 8 易腐货：Perishable goods 固有的特性：Inherent nature 装载疏忽：Negligence in stowage 原残：Original damage 虫害：Vermin infestation 声称的货损：Alleged cargo damage 工残：Stevedore damage 通风不良：Inefficient ventilation 严密的监督之下：Under the strict supervision 毫无根据的看法：unfounded viewpoint 在抢装货时：In rush loading 内容物变质：Deterioration of contents 受污染货物：Stained cargo 内容物渗漏：Leakage of contents 桶箍脱落：Hoop off 有举证责任：Bear the burden of proof 对„提出投诉：Lodge a complaint against 充足的垫席和垫货板：Sufficient dunnage mats and boards 桶塞朝上，桶腰不受压（装船法）：Bung Up and Bilge Free 9

建立业务关系：Establish busine relationship 港口使费：Port charges 委托代理：Appoint an agent 代理费：Agency commiion 揽货：Canva cargo 港口细则：Port particulars 检疫锚地：Quarantine anchorage 进港指南：The Guide Port Entry 保证快速交货：Aure quick delivery of cargo 熏舱：Fumigation 为您提供竭诚服务：Render you untiring services 凭港口调度意见：At the discretion of Port Operations 为进出口货载办理报关手续：

Go through the customs declaration formalities for inward /outward shipment 中国外轮代理公司业务章程：The Busine Regulations of PENAVICO 定期报告船舶动态及作业计划：

Regularly report the ship’s movements and schedule of operations 10 货运单证：Shipping documents 免除公司责任：Relieve the company of responsibility 一式三份舱单：Manifest in triplicate 货物查询单：Cargo tracer

货物溢/短单：Overlanded /shortlanded cargo list 不可转让提单：Non-negotiable B/L 索赔人：Claimant 借项通知单：Debit note 保赔协会：Protection and indemnity club 不释自明：Self-explanatory 无可指责：Above/beyond reproach 货项通知单：Credit note 倒签提单：Anti-dated/back-dated B/L 已装船提单：Shipped/on board B/L 备运提单：Received for shipment B/L 海运欺诈：Marine fraud 与它的重要性不相称：Out of proportion to its importance 11 海损事故：Marine accident 能见度：Visibility 停车：Stop engine 退/涨潮：Ebb/flow tide 顺水前进：Proceed with water 过失船：Ship in the wrong 慢速前进：Proceed slowly 全速后退：Full speed astern 让路船：Burdened veel 追越船：Overtaking veel 操船不当：Improper manoevering 不可抗力：Force majeur 取证：Get evidence 系泊3号浮筒：Moor to buoy NO3 表示承认其责任：Acknowledge the responsibility 采取有效的行动：Take effective action 以交叉局势驶来：Coming from cro situation 12 海难:Peril of the sea 船舶保险:Hull insurance

意外事故:Fortuitous accident 额外保险:Extraneous risks 保赔协会:P&I Club 系泊浮筒:Mooring buoy 强度不足:Insufficient strength 磨损:Wear and tear 现场证据:On the spot evidence 潜在缺陷:Latent defect 折旧费:Depreciation 溢油事故:Oil spillage 与事实不符:Inconsistent with the facts 修理费账单:Repairing voucher 公平合理地解决问题:Settle the problem in a fair and reasonable way 与溢油索赔进行抗辩:Defend the claim for oil-pollution 13 租船运输:Carriage of goods under charter

回扣佣金:Addre commiion 订租确认书:Fixture note 租金:Charter hire 速遣费/滞期费：Despatch/demurrage （money） 费率表：Tariff Laytime 装卸时间事实记录：statement of facts 供审阅：For your perusal 装卸准备就绪通知书：Notice of readine 规定的受载期：Stipulated laydays 根据双方协议：On the basis of mutual agreement 根据租船合同：In accordance with/under the charter party 参照装卸时间表：Make reference to Time Sheet 每船的货运量：The volume to move per veel （船方）不负责装卸/堆装费：FIOS(free in and out stowed) 14 各受益方：All benefited interests 提出海事声明：Note a sea protest 有意搁浅：Voluntary grounding 单独海损：Particular average 修理单据：Repair voucher 避难港：Port of refuge 共同海损理算：G.A.adjustment 抛弃货物：Jettison of cargo 共同海损分摊：G.A.contribution 公证人：Notary public 海难救助报酬：Salvage remuneration 财产价值：Value of property 提供共同海损担保获救：Provide G.A.security “无效果-无报酬”救助契约：No cure-No pay salvage contract 15 装箱单：Packing list 索赔清单：Claim documents 权益转让书：Letter of subrogation 失职：Lack of due diligence 装/拆集装箱：Stuff/unstuff a container 分列细目：Breakdown 本行业习惯：Customs of the container 途经港：Way port 通融赔款：Compensate ex gratia 权衡利弊：Weigh the pros and cons 已成定局：The die having been cast 索赔结案书：Letter of conclusion 初步（成立）的证据：Prima facie evidence 以不妨碍 （权力为限）：Without prejudice “场到场”交接集装箱：CY/CY container 悬而未决的索赔：An outstanding claim 以友好的方式解决索赔：Settle a claim in an amicable way

推荐第9篇：国际贸易买卖合同与国际贸易运输合同之间的关系

篇1：国际贸易术语与买卖合同的关系

国际贸易术语与买卖合同的关系国际贸易术语与买卖合同的关系

1、由当事人自愿选定买卖合同中的贸易术语

在国际贸易中，交易双方采用何种贸易术语成交，应在买卖合同中具体订明，由于有关贸易术语的国际贸易惯例是建立在当事人“意思自治”的基础上，具有任意法的性质，故当事人选用何种贸易术语及其所采用的术语受何种惯例管辖，完全可以根据自愿的原则来确定。

2、贸易术语一般确定买卖合同的性质

贸易术语是确定买卖合同性质的一个重要因素，一般地说，采用何种贸易术语成交，则买卖合同的性质也相应可以确定。

3、贸易术语并不是决定买卖合同性质唯一的因素

贸易术语通常虽确定买卖合同的性质，但它并不是决定合同性质唯一的因素，决定买卖合同性质的还有其他因素，例如，交易双方约定使用cif术语，但同时也约定：“以货物到达目的港作为支付货款的前提条件。”按此条件签订的合同，就不是装运合同，而应当是到达合同，因为，在这里，支付条件是确定合同性质的决定因素，由此可见，确定买卖合同的性质，不能单纯看采用何种贸易术语，还应看买卖合同中的其它条件是如何规定的。

4、避免贸易术语与买卖合同的其它条件相矛盾

为了容易明确买卖合同的性质和分清买卖合同双方的义务，以免一起争议，交易双方选用的贸易术语应与买卖合同的性质相吻合。也就是说，买卖双方应根据交货等成交条件选用相应的贸易术语，防止出现贸易术语与买卖合同的其它条件不吻合，甚至相互矛盾的情况，尤其是选用c组术语成交时，在涉及增加卖方义务的规定时，更应审慎从事，以免出现与贸易术语含义相矛盾的内容。

5、《1990年通则》中的有关规定，仅适用于买卖合同中的贸易术语，而绝不适用于运输合同中的术语（有时它们是同样类似的词表示），尤其不适用于各种租船合同中的贸易术语。由于租船合同的术语对于装卸时间和装卸费用的限定更为严格，故交易双方应在买卖合同中特别条款尽可能就这些问题作出明确具体的规定，也就是说，交易双方签订买卖合同的同时，应尽可能考虑运输合同的要求，以变为随后订立的合同打下良好的基础，从而有利于买卖合同的履行，但另一方面运输合同是为履行买卖合同而签订的，因此，负责安排运输的买方或卖方在商订运输合同时，务必以买卖合同为依据，使运输合同与买卖合同相互衔接，以保证买卖合同的顺利履行。 多一个渠道，多一个选择

a．包括装卸费，但不计滞期、速退费 b．包括装卸费，同时计滞期、速遣费

试卷编号：3529 座位号

2013年秋季学期期末考试 《国际贸易实务》试题 a卷 2013年12月

一、名词解释题（每小题4分，共20分）

2、汇票

3、提单

4、询盘

二、单项选择题（每小题10分，共20分） 1．在国际贸易中，买卖商品是按重量计价的，若合同未明确规定计算重量的办法时，按惯例，应按()。

a．净重计 b．毛重计 c．皮重计 d．重量计

2．按照现行的国际贸易惯例解释，若以cfr条件成交，买卖双方风险划分是以()。 a．货物交给承运人保管为界 b．货物交给第一承运人保管为界 c．货物在目的港越过船舷为界d．货物在装运港越过船舷为界 3．《incoterms 2000》c组贸易术语与其它组贸易术语的重要区别之一是()。 a．交货地点不同 b．风险划分地点不同 c．风险划分地点与费用划分地点不同 d．费用划分地点不同 4．按照国际贸易有关惯例，卖方必须在运输单据上表明()。 a．包装标志 b．警告性标志 c．指示性标志 d．运输标志

5．按fob条件达成的合同，凡需租船运输大宗货物，应在合同中具体订明()。 a．装船费用由谁负担b．卸船费用由谁负担 c．保险费用由谁负担d．运费由谁负担 6．在国际贸易中，海运提单的签发日期是表示()。 a．货物开始装船的日期 b．装载船只到达装运港口的日期 c．货物已经装船完毕的日期d．装载船只到达目的港口的日期 7．海运货物中的班轮运输，其班轮运费应该()。 《国际贸易实务》试题 第1页（共4页）

c．包括卸货费，应计滞期费，不计速遣费d．包括装货费，应计速遣费，不计滞期费 8．必须经过背书才能进行转让的提单是()。

a．记名提单b．不记名提单 c．指示提单 d．备运提单 9．在海洋运输货物保险业务中，共同海损()。

a．是部分损失的一种 b．是全部损失的一种

c．有时是全部损失，有时是部分损失d．既是部分损失，又是全部损失 10．在国际贸易运输保险业务中，仓至仓条款是()。

a．承运人负责运输责任起讫的条件 b．保险人负责保险责任起讫的条款 c．出口人负责交货责任起讫的条款 d．进口人负责接货责任起讫的条款

11．按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款规定，三种基本险别就保险公司承担的风险责任范围的大小而言，下列四种排列顺序正确的是()。 a．最大的是平安险，其次为一切险，再其次为水渍险 b．最大的是水渍险，其次为一切险，再其次为平安险 c．最大的是一切险，其次为水渍险，再其次为平安险 d．最大的是一切险，其次为平安险，再其次为水渍险 12．在进出口贸易中，代理人或经纪人为委托人服务而收取的报酬叫做()。 a．酬金b．回扣 c．折扣d．佣金

13．信用证的基础是国际货物销售合同，而且又是开证行对出口人的有条件的付款承诺，所以，当信用证条款与销售合同规定不一致时，受益人可以要求()。 a．开证行修改b．开证人修改 c．通知行修改d．议付行修改 14．汇票有即期和远期之分，在承兑交单(d／a)业务中，()。

a．只使用远期汇票，不使用即期汇票b．只使用即期汇票，不使用远期汇票 c．既使用即期汇票，也使用远期汇票d．即期汇票和远期汇票同时使用

15．卖方发盘限15日复到有效，14日下午收到买方复电要求减价3％并修改交货期，正研究如何答复时，次日上午又收到买方来电接受发盘，()。

a．于是，合同按卖方发盘条件达成 b．于是，合同按买方提出条件达成 c．于是，合同按买方还实盘条件达成 d．此时，合同尚未达成 16.一国在一定时期内的进出口额之和被称为 ( ) a.对外贸易额b.对外贸易量 c.国际贸易额d.国际贸易量 17.在国际货物销售合同的商品检验条款中，关于检验时间与地点的规定，目前使用最多的是 ( ) a.在出口国检验 b.在进口国检验 c.在出口国检验，在进口国复验d.在第三国检验 18.按照征税的目的，关税可分为 ( ) a.进口税、出口税、过境税b.进口税、进口附加税 c.最惠国税、特惠税、普遍优惠税 d.财政关税、保护关税

19.在cip条件下，卖方按惯例投保的保险金额一般是在合同价格的基础上加成 ( ) a.5%投保 b.10%投保 c.5%—10%投保 d.15%投保 20.既有自愿性，又有强制性的解决争议的方式是 ( ) a.协商 b.调解 c.诉讼 d.仲裁

《国际贸易实务》试题 第2页（共4页）

三、简答题（每小题10分，共20分）

1、简述fob、cfr和cif的异同点。

四、计算题（每小题5分，共10分）

1．某出口公司按每公吨1，200美元fob上海对外报价，国外客户要求改报cif旧金山。假设每公吨运费为130美元，加10%投保，保险费为1%，问该出口公司应报价多少?(要求写出计算过程)

2、我国某公司以每箱50美元cif悉尼出口某商品共一万箱，货物出口前，由我公司向中国人民保险公司某分公司投保了水渍险、串味险及淡水雨淋险，其保险费率分别为0.7%、0.3%和0.2%，按发票金额110%投保。试计算该批货物的投保金额和保险费各是多少？(要

五、案例分析题（每小题15分，共30分）

1、某公司以cif鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证付款，货物装运后，凭已装船清洁 提单和已投保一切险及战争险的保险单向银行收妥货款，货到目的港后经进口人复验发现下列情况：(1)该批货物共10个批号，抽查20箱，发现其中2个批号内含沙门氏细菌超过进口国的标准；(2)收货人只实收998箱，短少2箱；(3)有15箱货物外表情况良好，但箱内货物共短少60公斤。试分析上述情况，进口人应分别向谁索赔，并说明理由。

2、某公司以cif条件进口一批货物。货物自装运港，启航不久，载货船舶因遇风暴而沉 没。在这种情况下，卖方仍将包括保险单，提单，发票在内的全套单据寄给买方，要求买方支付货款。问进口方是否有义务付款? 试卷编号：35292013年秋季学期成人专科期末考试《国际贸易实务》试题 a卷答案

一、名词解释（每小题4分，共20分）

1、国际贸易：是指不同国家（和/或地区）之间的商品和劳务的交换活动。

2、汇票：是指一个人向另一个人签发的要求见票时或在将来的固定时间，或可以确定的时间，对某人或指定的人或持票人支付一定金额的无条件的支付命令书。

3、提单：是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件，它体现承运人于托运人之间的相互关系。

4、询盘：是准备购买或出售商品的人向潜在的供货人或买主探询该商品的成交提交或交易的可能性的业务行为，它不具有法律上的约束力。

5、信用证：是银行做出的有条件的付款承诺，即银行根据开证申请人的请求和指示，向受益人开具的有一定金额、并在一定期限内凭规定的单据承诺付款的书面文件。

二、单选选择题（每小题1分，共20分）

1-5 adcda 6-10 cacab11-15 cdbad16-20 acdbd 《国际贸易实务》试题 第3页（共4页）

三、简答题 （每小题10分，共20分）

1、参考答案：

1、相同点： （1）卖方都是在装运港交货；（2物越过装运港船舷为界限；（3）都适合于水上运输；（4理进口通关手续。

2、区别：在运输和保险上存在差别。fobcfr下卖方负责签订运输合同，支付运输费用，保险由买方自行安排；cif和保险合同均由卖方负责签订，并承担运费和保险费。

2、参考答案：贸易自由化是各成员方通过多边贸易谈判降低和约束关税，垒，消除国际贸易中的歧视待遇，扩大本国市场准入。其含义可以解释为：(1)意义的贸易自由化，而是一个渐进的过程。(2)国家。(3)对经济转型国家采取适当的政策措施，鼓励其经济向市场经济转变。(4)造一个公平无扭曲的竞争环境。

四、计算题（每小题5分，共10分）

1．答：cif＝(fob+国外运费)/(1-保险加成*保险费率)＝1344．80美元

2、答：保险金额计算的公式是：保险金额=cif货值×（1+加成率）

保险费则根据保险费率表按保险金计算，其计算公式是：保险费=保险金额×保险费率。 在本案中，保险总金额=cif货值×（1+加成率）×10000箱=50×（1+10%）=550000总保险费=保险金额×保险费率=550000×（0.7%+0.3%+0.2%）=6600美元。

五、案例分析题（每小题15分，共30分）

1、参考答案：第(1)因原装货物有内在缺陷，承运人不负责任。第(2)数交足。第(3)交的单据是合格的，买方就有义务向买方按期付款。

2、参考答案：因为按cif发现卖方提交的单据与合同规定不相符，那就另当别论了。《国际贸易实务》试题 第4页（共4页）

篇3：论国际货物运输与国际贸易的关系

国际货物运输与国际贸易之间的关系运输业本身就是贸易的产物。贸易中的货物只有通过流通领域，依靠运输才能从卖方手中转移到买方的手中。国际货物运输的对象主要是贸易商品，没有国际贸易，也就谈不上国际货物运输。同时，国际货物运输是贸易开展实施的基础，国际货物运输水平的提高促进了国际贸易交易方式的进步，提高了国际贸易业务的效率。所以，国际贸易与国际货物运输两者的发展是互相制约，相辅相成的。随着世界经济的全球化发展各国之间的商业贸易交往日趋繁荣，运输业作为国际贸易的纽带发挥着越来越重要的作用。近年来，我国已经成为全球的制造业中心，被形象地比作世界工厂，大量的跨国公司把将我国作为其采购和生产基地。在此条件下，我国的对外贸易得到了快速的发展，运输水平也得到很大的提升。运输水平的提升不仅体现为运输条件的改善，还包括港口码头设施的现代化和相关的运输服务配套行业（如货代、船代、仓储、物流中心、中转站等）的快速发展。运输水平的提升降低了商品的流通费用，积极带动了国际贸易的发展。对外贸易的快速发展为运输业提供了机遇，同时也带来了挑战。对外贸易可以为运输业创造大量的需求，拉动物流业的发展，但是对外贸易的快速发展也对我国运输业的运力水平提出了更高的要求。如果国的运输水平跟不上对外贸易的发展步伐，就会成为对外贸易发展的障碍。同时，运输作为国际贸易的基础，有时还会影响甚至决定贸易术语的选择。在国际货物买卖中，fob、cfr和cif是最为常用的贸易术语。在fob术语下，卖方负责把货物装载到买方指定的船上由买方负责订舱、支付运费。在通常情况下，合同规定的装运日期是在卖方收到买方开出l/c后的30天以上，在此期间如果产品的市场价格大幅度下跌（特别是一些敏感性商品和季节性商品），在fob术语下，买方为其利益着想，即使卖方已将货物备妥装运港，往往以订不到合适的船为借口进行拖延，导致卖方不能在l/c规定的装运期内将货物装船，取得单据进行议付，使得l/c过期失效，而卖方除了将货物贬值和不能及时卖出的损失外，还要加装运港的仓储费损失，尤其是鲜活和季节性商品损失就更为惨重。而在cfr、cif术语下卖方在货物的装运方面掌握主动权，不受买方的制约，不管产品市场价格如何下跌只要卖方在l/c规定的期限内把货物装船取得响应的单据，就可避免这种风险。

e组：启运(一)工厂交货(exw) 本术语英文为“ex works („named place)”，即“工厂交货(„„指定地点)”。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。采用exw条件成交时，卖方的风险、责任、费用都是最小的。 f组：主要运费未付(二)货交承运人(fca) 本术语英文为“free carrier („named place )”，即“货物交承运人(„„指定地点)”。它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。采用这一交货条件时，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方。《2000通则》规定，若双方约定的交货地点是卖方所在地，卖方负责把货物装上买方制定的承运人的运输工具即可，若交货地是其它地点，卖方在自己的运输工具上完成交货，无需卸货。

(三)船边交货(fas) 本术语英文为“free alongside ship(„named port of shipment)”即“船边交货(„„指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。与《90通则》不同的是，《2000通则》规定，办理货物出口报关的风险、责任、费用改由买方承担。

(四)(四)船上交货(fob) 本术语英文为“free on board(„named port of shipment )”，即“船上交货(„„指定装运港)”。它指卖方必须在合同规定的日期或期间内在制定装运港将货物交至买方指定的船上，并承担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 【fob】术语变形 （1）fob liner terms （fob班轮条件）：装船费用按照班轮条件办理，卖方只负责将货物交到码头港口，装卸及平舱理舱费均由支付运费的一方----买方负担。（卖方不必承担装货费用） （2）fob under tackle （fob吊钩下交货）：卖方承担的费用截止到买方指定船只的吊钩所及之处，有关装船的各项费用一概由买方负担。（卖方不必承担装货费用） （3）fob stowed 或fobs（fob包括理舱/船上交货并理舱）：卖方负责将货物装上船，并支付包括理舱费在内的装船费用。多用于杂货船。（卖方必须承担装货费用和理舱费用） （4）fob trimmed 或fobt （fob包括平舱/船上交货并平舱）：卖方负责将货物装上船，并支付包括平舱费在内的装船费用，多用于散装船。若买方租用自动平舱船是，卖方应退回平舱费用。（卖方必须承担装货费用和平舱费用） （5）fob stowed and trimmed 或fobst（fob包括平舱和理舱）：卖方必须承担装货、平舱和理舱费用。 c组：主要运费已付(五)成本加运费(cfr) 本术语英文为“cost and freight (...named port of destination )”，即“成本加运费(„„指定目的港)”。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 【cfr】术语变形 （1）cfr liner terms（cfr班轮条件）即卸货费按照班轮的办法处理，即买方不予承担。 （2）cfr landed （cfr卸到岸上） 指由卖方将货物卸到目的港岸上位置的卸货费，包括从轮船到码头转运时可能发生的驳船费和码头捐税。 （3）cfr ex tackle （cfr吊钩下交货） 卖方承担货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。 （4）cfr ex ships hold （cfr舱底交接） 买方负责将货物从目的港船舱舱底吊卸到码头的费用。

(六)成本、保险费加运费(cif) 本术语英文为“cost, insurance and freight(„named port of destination )”，即“成本、保险费加运费(„„指定目的港)”。它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。 【cif】术语变形 （1）cif liner terms（cif班轮条件）：卖方必须承担卸货费用； （2）cif landed（cif）：卖方必须承担卸货费用包括驳运费； （3）cif under ex tackle（cif）：卖方必须承担卸货费用； （4）cif ex ships hold（cif）：卖方不必承担卸货费用。 【注】cif以及cfr的区别： cif术语要由卖方办理保险，支付保险费，并向买方转让保险单；cfr术语则由买方自行办理投保并支付保险费，保险也容易引起争议问题。因为按照cif术语，卖方虽然负责投保并支付保险费，但货物在装运港越过船舷起，风险就由卖方转移到买方承担，卖方对运输中的货物已经不再拥有可保权益，卖方实际上是为了买方的利益而投保。因此投保什么险别如何确定保险金额，应事先在合同中约定，否则容易在货物遭受损失时而得不到应有得赔偿而引起纠纷。 (七)运费付至 (cpt) 本术语英文为“carriage paid to („named place of destination)”，即“运费付至(„„指定目的地)”。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。 【注】cpt以及cfr的区别： （1）cpt是卖方负责安排把货物运至指定目的地的运输，并付运费，但货物在运输途中灭失或者损坏的风险以及货物交给第一承运人后发生的任何额外费用，均由买方承担。但在cfr术语下，卖方完成交货时在约定的装运港越过船舷时，不是将货物交给第一承运人。 （2）cpt术语可适用于任何运输方式，而cfr术语仅适用于海洋和内河运输。

(八)运费及保险费付至(cip) 本术语英文为“carriage and insurance paid to(„named place of destination )”，即“运费及保险费付至(„„指定目的地)。”它指卖方除负有与“运费付至(„„指定目的地)”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。本术语适用于任何运输方式。 d组：到达(九)边境交货(daf) 本术语的英文为“delivered at frontier („named place )”，即“边境交货(„„指定地点)”。它指卖方承担如下义务，将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货，本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。

(十)目的港船上交货(des) 本术语的英文为“delivered ex ship („named port of destination )”，即“目的港船上交货(„„指定目的港)”。它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物，在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方，故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。本术语适用于水上运输方式及最后一程为水上运输的多式联运方式。

(十一)目的港码头交货(deq) 本术语的英文为：“delivered ex quay (duty paid )(„named port of destination)”，即“目的港码头交货(„„指定目的港)”。卖方义务如下：支付运费，在规定时间内将货物运至目的港，承担卸货的责任和费用，并在目的港码头将货物置于买方处置之下，承担在目的港码头将货物置于买方处置下之前的风险和费用。办理货物进口报关的责任、费用、风险由买方承担。本术语适用于水上运输和多式联运。

(十二)未完税交货(ddu) 本术语的英文为“delivered duty unpaid („named place of destination )”，即“未完税交货(„„指定目的地)”。它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)，另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。本术语适用于各种运输方式。

(十三)完税后交货(ddp) 本术语的英文为“delivered duty paid(„named place of destination )”，即“完税后交货(„„指定目的地)”。它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。本术语可适用于各种运输方式。13种贸易术语比较 英文及缩写 中文全称 交货地点 风险划分 出口报关 进口报关 适用运输方式 标价注明

ex works exw 工厂交货 卖方处所 买方接管货物后 买方 买方 各种运输方式 指定地点 free carrier fca 货交承运人 合同规定的出口国内地、港口 承运人接管货物后 卖方 买方 同上 同上 free alongside ship fas 船边交货 装运港船边 货交船边后 卖方 买方 海运，内河运输 装运港名称

free on board fob 装运港船上 装运港船上 货物越过装运港船舷 卖方 买方 同上 同上 cost & freight cfr 成本加运费 同上 同上 卖方 买方 同上 目的港名称

cost insurance and freight cif 成本加保险加运费 同上 同上 卖方 买方 同上 同上 carriage paid to cpt 运费付至 合同规定的出口国内地港口 承运人接管货物后 卖方 买方 各种运输方式 目的地名称

carriage & insurance paid to cip 运费，保险费付至 同上 同上 卖方 买方 同上 同上 delivered at frontier daf 边境交货 两国边境指定地 买方接管货物后 卖方 买方 多用于陆运方式 边境指定地点

delivered ex ship des 目的港船上交货 目的港船上 买方在船上收货后 卖方 买方 海运，内河运输及目的港船上交货的多式联运 目的港名称delivered ex quay deq 目的港码头交货 目的港码头 买方在目的港收货后 卖方 买方 同上 同上

delivered duty unpaid ddu 未完税交货 进口国指定地 买方在指定地收货后 卖方 买方 任何运输方式 目的地名称

delivered duty paid ddp 完税后交货 同上 同上 卖方 卖方 同上 同上

国际货物运输的主要对象是贸易商品，非贸易物质的运输只是贸易商品运输的附带业务，所以国际货物运输又称为国际贸易运输，它与国际毛哦亿之间存在着相辅相成的关系

一方面，国际贸易的发展促进了晕乎的发展。随着经济全球化的进程的加快，国际贸易量不断加大，跨国公司的规模也不断扩大，它们的原料产地、生产车间、装配工厂以及消费市场遍布世界各地。在这种情况下，运输过程成为经济全球化的纽带和国际贸易必不可少的环节，这对运输业的发展提出了更高的要求。另一方面，现代化的运输系统有推动了国际贸易的发函。运输技术的不断提高、运输结构的不断完善和运输经营管理的日益现代化，高效的信息技术的推广和应用等，加快了货运的速度，增加了货运量，缩短了运输时间，节省了运输的费用，为开拓越来越广阔的贸易市场提供了可能性，推动了国际贸易的发展。

推荐第10篇：款申请书

款申请书模版

1、借款单位应是经济实体，具有法人资格。借款个人应具有合法身份的证明文件。

、借款单位从事的生产经营项目，要符合国家的法令、政策及农业区域归划；物资、能源、交通等条件落实，具有相应的管理水平；产品符合社会需要，预测经济效益好，能按期归还贷款本息。

3、借款单位是自主经营、自负盈亏、独立核算的经济组织，有健全的财务会计制度，有合理的收益分配办法，能独立自主承担对外债权债务关系。

4、借款单位和个人应有符合规定比例的自有资金，大额贷款还要有相应的经济实体担保，或有足够清偿贷款的财产作抵押。

5、借款单位要在农业银行和信用社开立帐户，恪守信用，接受银行和信用社的监督和检查，并按规定向银行和信用社提交有关生产经营活动的财务会计报表及其它经济资料。农业贷款的基本程序

1、受理借款申请。借款人按照贷款规定的要求，向所在地开户银行提出书面借款申请，并附有关资料。如有担保人的，包括担保人的有关资料。、贷款审查。开户银行受理贷款申请后，对借款进行可行性全面审查，包括填列借款户基本情况登记簿，或个人贷款基本情况登记簿和借款户财务统计分析表等所列项目。

3、贷款审批。对经过审查评估符合贷款条件的借款申请，按照贷款审批权限规定进行贷款决策，并办理贷款审批手续。

4、签订借款合同。对经审查批准的贷款，借款双方按照《借款合同条例》和有关规定签订书面借款合同。

5、贷款发放。根据借贷双方签订的借款合同和生产经营、建设的合理资金需要，办理借贷手续。

6、建立贷款登记簿。

、建立贷款档案。按借款人分别设立，档案上要记载借款人的基本情况、生产经营情况、贷款发放、信用制裁、贷款检查及经济活动分析等情况。

8、贷款监督检查。贷款放出后，对借款人在贷款政策和借款合同的执行情况进行监督检查，对违反政策和违约行为要及时纠正处理。

9、按期收回贷款。要坚持按照借款双方商定的贷款期限收回贷款。贷款到期前，书面通知借款人准备归还借款本息的资金。借款人因正当理由不能按期偿还的贷款，可以在到期前申请延期归还，经银行审查同意后，按约定的期限收回。

1、非正常占用贷款的处理。既要进行监测考核，又要采取相应有效措施，区别不同情况予以处理。 如果需要贷款，推荐易贷中国顾问式贷款服务——你只要在线提交申请，易贷中国易贷中国会以最快的速度为你审核，为你解决资金短缺的难题——您只需填写自己的贷款需求和您的资料(无需填写个人身份信息等隐私），易贷中国的理财师会对您的贷款需求和资料进行分析，然后在您的驻地就进选择适合您的银行和与您取得联系，在这个过程中您有权利选择任何一家银行，直到您满意为止。

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中国建设银行个人借款申请书

贷款银行:

申 请 人 情 况

姓 名:

性 别: □男 □女

民 族:

出生日期: 年 月 日

证件名称:

证件号码:

户籍所在地:

健康状况:□良好 □一般 □差

是否本地人:□是 □否

本地居住时间: 年

邮政编码:

通讯地址:

联系电话1:

联系电话:

联系电话3:

移动电话:

EMAIL:

文化程度: □研究生及以上 □大学 □大专 □中专 □高中 □初中 □小学 □文盲或半文盲

婚姻状况: □ 未婚 □ 丧偶 □ 离婚 □已婚有子女 □已婚无子女 □其他

工作单位:

进入现单位工作时间: 年 月

是否有执业资格:□ 是 □ 否

职 称: □ 高级 □ 中级 □ 初级 □ 无职称

本人月收入:

家庭月收入:

家庭人均月收入:

供养人数:

主要经济来源:□工资收入 □个体经营收入 □其他非工资性收入

其他经济收入来源:

住房储蓄账号: 社会保障号码: 家庭总资产: 家庭总负债:

家庭对外担保总额:

居住状况:□自有住房 □贷款购买 □与亲属合住 □集体宿舍 □租用 □其他

住房公积金帐号: 是否在本行证券业务系统开户:□是 □否

是否本行员工:□是 □否

是否有本行信用卡:□是 □否

是否有本行定期存单:□是 □否

VIP客户级别:□无 □分行级 □总行级

是否参加养老保险:□是 □否

是否参加失业保险:□是 □否

是否缴纳公积金:□是 □否

是否参加医疗保险:□是 □否

是否享受住房补贴:□是 □否

配 偶 情 况

姓 名:

出生日期: 年 月 日

性别:□男 □女

证件名称:

证件号码: 电话: 工作单位: 手机:

通讯地址:

邮政编码: 共 同 借 款 人 情 况

姓 名: 出生日期: 年 月 日

性别:□男 □女

电话: 证件名称: 证件号码: 手机:

工作单位:

与借款人的关系:

通讯地址:

邮编:

申 请 借 款 情 况

借款金额:(大写)人民币

小写:

借款期限: 月

还款方式:□等额本息还款法 □等额本金还款法 □一次还本付息还款法

借款用途:□购买住房 □购买商铺 □自建住房 □维修住房 □置换住房 □拆迁住房 □其他:

申请借款种类:□个人住房贷款 □个人商业用房贷款 □个人再交易住房贷款 □个人再交易商业用房贷款

□个人住房转让贷款 □个人商业用房转让贷款 □个人自建住房贷款 □个人大修住房贷款

□个人别墅贷款 □个人第二套住房贷款 □个人高档商品房贷款 □公积金个人住房贷款

担 保 情 况

担保方式:□抵押 □抵押加阶段性保证 □抵押加保证 □质押 □质押加阶段性保证 □质押加保证 □保证

抵押物名称: 质押物名称:

保证人名称:

拟 购 房 情 况

售房单位:

项目名称:

销售许可证号:

房屋形式:□现房 □期房

房屋户型:

房屋类型:□福利房 □微利房 □平价房 □经济适用房 □商品房 □不可售公房 □别墅 □其他

地址:

房屋结构:□框架 □砖混 □框剪 □其他

房屋面积:平方米

单位售价: 元/平方米

房屋总价: 元

已付购房款: 元

购房合同编号:

房屋所有权证编号:

购房用途:□自住 □投资 □其他

交房日期: 年 月 日

是否使用该商品房设定抵押:□是 □否

自建,大修房屋情况

房屋座落地址: 城建部门批准文号: 房屋结构:□框架 □砖混 □框剪 □其他

建筑面积:平方米

层数:

自建房屋造价: 元

原房屋价值: 元

增加建筑面积:平方米

大修房屋费用:(大写)人民币 小写:

计划开工日期: 年 月 日

计划竣工日期: 年 月 日

借款人及共同借款人声明:

1,本人保证上述资料均真实,合法,有效,如有任何欺诈或隐瞒事实自愿承担一切法律责任

,本人承认以此申请书作为向贵行借款的依据报送的资料复印件可留存贵行作备查凭证

3,经贵行审查不符合规定的借款条件而未予受理时,本人无异议

4,本人保证在取得银行贷款后,按时足额偿还贷款本息

5,本人同意中国建设银行将本人信用信息提供给中国人民银行个人信用信息基础数据库及信贷征信主管部门批准建立的其他个人信用数据库并同意中国建设银行向上述个人信用数据库或有关单位,部门及个人查询本人的信用状况,查询获得的信用报告限用于中国人民银行颁布的《个人信用信息基础数据库管理暂行办法》规定用途范围内

借款人签字: 共同借款人签字:

年 月 日

借款人配偶声明:

本人是借款人 的配偶,同意借款人向你行申请个人 贷款,并同意中国建设银行向上述个人信用数据库或有关单位,部门及个人查询本人的信用状况,查询获得的信用报告限用于中国人民银行颁布的《个人信用信息基础数据库管理暂行办法》规定用途范围内

借款人配偶签字:

年 月 日

注:表中阴影部分为必填项若有配偶或共同借款人的,配偶及共同借款人所有情况均为必填项

第11篇：款倡议书

爱心捐款倡议书

各位老师、同学们：

大家好!

命运无情人有情，乐善好施、扶贫帮困是中华民族的传统美德；相互帮助、患难扶持是社会倡导的时代新风。它既体现了人类最高尚的品质、最美好的情感和道德情操，又是社会文明与进步的标志。

“天有不测风云，人有旦夕祸福”。厄运发生在初三2班杨润梅同学这个困难家庭身上。她爸爸在广东省打工，不幸患了脑溢血，住院在广东一家医院，直到现在还处于昏迷状态。她妈妈辞了工作，退了出租的房子，在医院里一直监护随时都被病魔夺去的爸爸。治好她爸爸的病，需要十分昂贵的医疗费用。原本就困难的家庭，怎堪如此重负？

“一方有难，八方支援”。目前，已有一些好心人慷慨解囊，向她伸出了援助之手。然而，巨额的治疗费用，仍让她愁眉不展，燃眉之急亟待解决！碎石筑长城,细流积成海。众人拾柴火焰高,大家支援解万难。学校倡导老师、同学们充分发挥先进性，争当爱心排头兵，捐出一份“爱心”，献上一片真情。俗话说,授人玫瑰，手有余香；奉献爱心，收获希望。您的一份爱心，必将改变她家庭的命运；您的一次善举，更将换回心灵的快慰。

老师们，同学们，请积极响应倡议书的号召，行动起来！伸出您温暖的双手，奉献您无限的爱意，送去您有力的支持，以实际行动帮助杨润梅同学走出困境，共享幸福。您的爱心和真情，好似春风为她的家庭生活送去一缕最温暖的阳光，犹如星星之火点燃她心中希望的曙光，将会带动更多有爱心的人们加入到捐款行动中来。

我们决定捐款仪式在第10周升旗仪式上举行（即11月3日早上8点10）。 爱心捐款多少不限！希望你请伸出您的友爱之手，献出您的关爱之情吧！只要人人都献出一点爱，世界会变成美好的人间。

正在困难中的她及其家人谢谢您的关心与捐助！

联系人：沙马你呷

石屏民族中学校团委 2014-10-27

第12篇：国际贸易

国际贸易中环境贸易壁垒问题及其对策探析

摘要：介绍了国际贸易中存在的环保问题以及环境贸易壁垒的概念、特点及内容、形式，概述了环境贸易壁垒对国际贸易的影响，尤其是对我国外贸的影响，举例说明了我国创外汇较高的几个行业在国际贸易中因受环境贸易壁垒的制约所面临的严峻考验，并与可持续发展的观点相结合提出了针对环境贸易壁垒问题的对策与建议。

关键词：环境；贸易壁垒；国际贸易；限制；对策。

1引言。

近些年我国环境破坏已经危机到外贸及整个国民经济的健康发展，环境贸易壁垒极大的影响着我国的外贸出口，如何跨越国际贸易领域中环境贸易壁垒这个障碍，确保我国外贸持续、稳定发展，须探讨有效的对策和措施，减少以环保为借口的环境贸易壁垒所带来的影响。2国际贸易中的环保问题。

随着资源短缺、生态破坏等全球化环境问题的不断出现，印证了环境污染无国界的说法，环境问题已经成为人类共同关注的焦点。许多国际组织及社会团体发起了国际性环保运动，制定了各种规章、制度、标准，成立了相关的非政府组织来推动国际范围内的环保。国际上对国际贸易中的环境问题最初是在关贸总协定时达成的决议，全球各国不同的环境标准存在的区域差异性导致了环境与贸易间的矛盾。环境与贸易矛盾在社会分工产生与交换活动伊始便存在，表现为具有增长机制的贸易活动对自然资源需求的无限性和具有稳定性机制的生态环境对资源供给的有限性之间的矛盾，且在国际贸易活动的强化和环境与资源问题的恶化中被激化起来。各国为环保执行的限制或禁止出口的环境贸易措施直接影响国际贸易的正常发展，尤其是对发展中国家影响更甚。

3环境贸易壁垒。

3.1产生背景。

近年来，出于对生态环境的重视，各国政府进行环境立法，实施环保措施，倡导绿色消费，制定了分门别类的环境贸易壁垒，特别是发达国家出台了一系列环境绿色法规法律，使得环境贸易壁垒在国际贸易中开始发挥其作用［1］。

环境贸易壁垒作为一种新型的非关税壁垒形成于20世纪80年代后期，最典型的是1991年美国禁止进口墨西哥的金枪鱼及其制品，其理由是为了“保护”海豚的生存。自此后许多国家开始仿效，环境贸易壁垒作为一种国际贸易手段正向法规化和国际化同步迈进［2］。

3.2概念及特征。

环境贸易壁垒又称绿色壁垒，是一种新的非关税贸易壁垒，是国际贸易中某些国家借保护有限资源、环境和人类健康所制定的一系列苛刻的、高于国际公认或绝大多数国家的环保标准，限制或禁止外国商品的进口，以达到贸易保护目的。

环境贸易壁垒具有如下特征：（1）表现内容的合理性和表现形式的合法性；（2）涉及范围的广泛性和实施中的传递性；（3）保护方式的隐蔽性；（4）实施效果的歧视性［3］。

3.3内容和形式。

3.3.1环境技术标准。

发达国家科技水平较高，严格的强制性技术标准均以发达国家生产和技术水平制定，较少或者基本不考虑发展中国家的实际情况，因此对发展中国家而言是难以企及的，进而轻易地将发展中国家的产品排斥在发达国家市场之外。

3.3.2环境标志。

环境标志也称绿色标志或生态标志，是指认证机构依据一定的环保标准、指标或规定，且符合要求的一种特定标志，以向消费者证明该产品从研制、开发、生产、消费、回收处理的各个环节符合环保要求，对环境或健康的危害极小。环境标志易构成潜在的贸易歧视和现

实的贸易冲突，能够起到诱导消费者选择的作用，且对出口产品的市场份额起到贸易壁垒作用。

3.3.3绿色包装制度。

绿色包装制度是指规范商品包装（物），包装材料要符合节约资源、减少废弃物、易于回收使用或自然分解、不违反环境要求的有关包装方面的法律、规章。

3.3.4绿色补贴。

指一些国家特别是发展中国家在财税上补贴出口企业，或在出口产品成本中补贴保护环境与资源消耗的成本，或在国际贸易中实行较低的环境标准，以使产品明显低于进口国同类产品价格，影响进口国同类产品的市场竞争能力，招致进口国采取反绿色补贴的措施。

3.3.5卫生检验制度。

《卫生与动植物卫生措施协议》中规定的有关卫生与动植物卫生检疫的国际标准，其中规定成员国人畜事务为免遭污染物、毒素、添加剂影响，确保人类健康免遭动植物携带疾病的伤害，有权采取相应的管制措施。

3.3.6绿色关税和市场准入。

绿色关税指进口国以环保和人类健康为由，对其认定的污染环境、危害健康的进口产品，除了缴纳正常的关税外，格外加征的环境进口附加税。市场准入指进口国以污染环境、危害人类健康以及违反有关的国际环境公约或国内环境法律、规章而采取的限制外国产品进口措施。

3.3.7环境贸易制裁。

指对违反国际环保、濒临绝种野生动植物国际贸易保护公约等，而导致环境污染、野生动植物多样性缺失的行为所采取的一种贸易制裁措施。

4环境贸易壁垒对我国外贸的影响。

4.1对我国产品出口市场的影响。

我国外贸出口市场集中在欧美发达国家与韩国等新兴工业化国家和地区，其出口份额约占80%，这些国家和地区多数是世界贸易组织与环境委员会成员，现已从环保立法阶段转向了环保执法阶段。这些国家和地区的环境技术标准比较高，如针对发展中国家实行苛刻的环境标准，这将使我国产品出口市场范围面临着缩小的危险。

4.2对我国产品出口增长速度的影响。

国际上针对工业品贸易、农产品贸易、服务贸易、知识产品和投资等提出了环境方面的规范，而这些贸易为我国外贸中比重较大的出口贸易，若发达国家对这些类的产品进口执行严格的环保标准，其产生的环境贸易壁垒，将严重影响我国产品出口的增长速度。

4.3对我国出口产品成本和企业效益的影响。

环境贸易壁垒的制定影响着产品从生产到销售乃至报废处理整个产品生命周期的各个环节，要求其过程为无公害、无污染的环境管理体系。我国企业缺乏资金，环保技术落后，为了达到进口国家的环境标准，不得不增加有关环保的检验、测试、认证和签订等手续并支付相关费用，还需对产品外观装潢、出口标签和商品广告做大幅度的调整，这势必将增加出口产品的各种中间费用及附加费，导致我国出口产品的生产成本提高，使出口产品的企业的经济效益受到影响。

4.4对双边或多边贸易关系的影响。

发达国家以环保为名而采取单方面的贸易措施来限制外国产品的进口，由此引发的双边与多边贸易摩擦日益增多，其中以低于区域环境标准为由抵制来自于区域以外的产品案例甚多，这样便形成了只有发达国家存在的区域性经济组织的自由贸易区，使我国无法介入［4］。

4.5实例。

4.5.1包装行业。

2006年1月开始执行的“环境包装制品的回收率要达到85％以上”这条标准，对发展中国家的包装行业冲击很大。我国的一次性餐具因没有“绿色标准”而被禁止出口欧美市场，许多商品出口欧美还要支付高额的包装废弃物处理费用等。

4.5.2家电行业。

国际贸易中我国家电产品进口关税被削减，国内产品的价格优势降低，国外品牌在质量上的优势添补了价格上的差异，从而对我国家电产品构成了一定的威胁。受环境贸易壁垒影响，上海2006年8月份小家电出口欧盟呈明显下降趋势，在欧盟实施《废旧电子电气设备回收指令》后，上海小家电出口量降低到当年的最低水平。又如欧盟实施的《生态设计指令》的技术壁垒，进而对电气电子产品设计、原材料采购到回收利用整个产品的生命周期突出了严格的环保要求，这也将对我国相关产品出口构成较大的影响。

4.5.3纺织服装工业。

纺织服装工业是我国出口创汇的支柱性产业，也是外向依存度较高的行业，我国加入WTO后，该行业受惠较大，但受环境贸易壁垒的影响，我国纺织行业也受到不同程度的限制。据案例了解，因服装没有达到生态纺织品标准而被处以罚款或被迫回销等情况常有发生。例如欧盟有关国家通过的OKO－TES100纺织品环保标准，就对进口服装的甲醛、重金属、防腐剂等100多种有害物质含量进行限制，这些规定对中国服装出口形成了技术性的环境贸易壁垒。

4.5.4农业。

我国是农业大国，受环境贸易壁垒影响较大的也是农业，我国农产品出口现存问题很多，主要是国内动植物疫情、农畜药残留问题。近些年来，我国发生的涉及到植物及植物产品的技术贸易壁垒有40多项，其中涉及出口问题的有17项，80％的出口企业受到不同程度的影响。

日本是中国农产品的第一大出口市场，日本政府实施了“肯定列表制”后，我国对日农产品出口量大幅下滑，因该项检测食品中农业化学品残留的制度涵盖了302种食品、799种农业化学品以及54 782个限量标准。而各项标准大约是现行全部规定的3~5倍，且限量指标更为严格。这份名单涵盖了大部分我国的输日农产品。

4.5.5化学工业。

国际贸易中对化学工业中的化学产品与医药产品的出口有较严格的规定，此类产品的出口主要受到对危险化学品分类管理、严格的化学品管理、对进口新化学品的管理、对农药的管理、对合成洗涤剂的管理等规定的影响。例如美国在很早就开始限制和禁止中草药的进口，进口药品到美国必须经过美国食品药品管理局的检查，而我国国内单项品种能通过美国食品药品管理局的检查的生产厂家仅有20多个企业，直接影响了该行业产品出口。

4.6可持续发展战略。

可持续发展战略在全球的经济中占有重要地位。国际贸易中的可持续发展，一是经济发展，因环境问题是在经济发展中产生，也只有在其中方可解决；二是经济发展过程必须考虑到来自环境与生态资源的支持与发展，中国的可持续发展战略主要是在于谋求社会的可持续发展。环境与贸易的关系本质上就是环境与发展的关系，只有良好的贸易和环境政策才可促使环境资源有效的配置，使环境与贸易互惠互利。

5对策与建议。

5.1提高环保意识，完善环保立法。

5.1.1加大宣传教育力度，增强环保意识，树立绿色观念。

环境贸易壁垒多由发达国家制定，作用于发展中国家，这种行为能够保证全球经济良性的持续发展。为了我国外贸事业与整体经济的可持续发展，需对全民进行生态知识和环保的普及宣传，使其认识到环境质量与自身的利益密切相关，从而提高全民的环保意识，积极地

推进环保事业。

此外，我国应树立正确的绿色观念，引导大众的绿色消费，为我国绿色产业发展开拓空间。尤其是我国的企业应投身到环保潮流中，积极自我完善，加强环境方面的技术研发，以在环保产业领域占据优势，增强在国际贸易中的竞争力，打破环境贸易壁垒的局限［5］。

5.1.2加强环保立法完善环境法制体系。

我国近年颁布了一系列的环保法律、与环境有关的资源法律及多项环保法规和标准，基本上形成了法律、法规、规定和标准构成的法规体系。随着环保问题的升温及国际贸易形势复杂化，我国应加强环保立法与环境法制体系的修改和完善，并加大执法力度，为外贸企业的可持续发展创造良好的法制环境。

5.1.3加强国际环保法规的研究和环保领域的国际合作。

国际贸易的环境贸易壁垒种类繁多，涉及环保立法分门别类，我国应建立专门的研究机构和外贸环境技术标准的信息系统，了解主要贸易国的环保法规、技术与标准，维护自己的利益，避免贸易中的摩擦产生。

此外，作为WTO的成员，我国应积极参与到多边贸易协定和多边贸易体制中去，维护发展中国家的利益，并加强国际间的交流与协作，有利于我国突破各种形式的环境贸易壁垒［6］。

5.2积极推进环保产业的发展，并将环保纳入外贸发展战略。

环保产业的发展能够提高我国企业的污染防治能力，为其产品能够冲破环境贸易壁垒提供强有力的支持，并带动相关产业的发展。此外，还应制定适应形势的技术标准与规定，将管理纳入法律规程，并开展消除环境贸易壁垒影响的战略谋划，改变传统的发展模式，推行以生态环境为中心的绿色增长模式，走可持续发展的道路。

5.3促进环境成本内在化，推行企业清洁生产。

环境成本包括开发、生产、运输、使用、回收和处理商品及所造成的环境污染、生态破坏和资源浪费所需费用，为减少与企业经营有关的影响，外贸企业可将环境和资源费用计算在市场价格之内，使环境资源成本内部化，这样可实现贸易比较成本优势的产品生产和出口，有利于环保和公平竞争，并消除了环境所造成的贸易障碍，使企业从根本上能够逾越环境贸易壁垒。

清洁生产有利于克服企业管理中生产与环保相脱离的问题，促使企业的技改具有针对性，即成为实施环境管理体系重要的基础。通过实施清洁生产，在资源利用上提高市场竞争力，接轨国际以便适应新的发展形势，为突破环境贸易壁垒创造条件。

5.4加强与环境有关的认证工作。

国际环境管理体系系列标准的认证等对企业是非强制性的，但其具有公正性的特点，企业申请认证有利于企业利益和效率的提高，应重视并加强此类的认证。

5.5严禁“洋垃圾”的流入。

因经济利益的驱动和道德法制观念的缺乏，我国曾发生多起进口工业垃圾和有害物质的事情，这严重的违背了《巴塞尔公约》等规定，还严重影响着生态环境，我国应提高警惕，采取有效的措施防止此类产品入境。

5.6充分发挥绿色营销作用。

环保意识与市场营销观念共同形成了绿色市场营销观念，消费者对绿色产品的倾向，使绿色营销成为企业竞争力的体现。绿色营销在营销策略上讲究绿色化的组合，在产品策略、促销策略、渠道策略和价格策略方面都体现了很强的绿色特性。我国绿色营销发展具有极大的潜质，我国出口企业应借鉴国际绿色营销战略，以开辟增强竞争力的新途径，从而打破环境贸易壁垒。

5.7注意国际动态，打破环境贸易壁垒。

时刻注意国际贸易壁垒的动态，把握发展趋势和特点，采取有效的措施，打破环境贸易壁垒，扩大我国的出口创汇。需研究国外环境贸易壁垒，提高产品的质量，总结近年受阻经验，根据相关要求，制定有效对策，使我国产品顺利打入国际市场。

6结语。

随着经济的发展和我国同国际贸易往来的频繁，在外贸中必将面对越来越多的环境贸易壁垒，因此应加强对环境贸易壁垒的认识，寻求更好冲破环境贸易壁垒的方法，从而促进我国外贸健康持续的发展。

参考文献。

［1］戴星翼。走向绿色的发展［M］。上海：复旦大学出版社，1998.

［2］登竞成。咄咄逼人的国际“绿色营销”［J］。国际经贸，1996（6）。

［3］杜通平。绿色贸易壁垒的特性及两重性［J］。南方冶金学院学报，2003（6）。［4］姜芳。绿色贸易壁垒对我国对外贸易的影响与对策［J］。现代财经———天津财经学院学报，2003（1）。

［5］都毫。绿色贸易壁垒的法律分析及应对策略［J］。当代法学，2006（1）：25.

［6］刘光溪，刘力。WTO与中国经济（干部读本）［M］。北京：中共中央党校出版社，2002.

第13篇：国际贸易

科目：国际贸易实务

班级：09商务英语

姓名：夏秋月

学号093309142

浅谈2010年国际贸易术语

随着经济全球化的发展、世界经济的交流融合和贸易方式的不断变化，国际商会（ICC）对《国际贸易术语解释通则2000》(Incoterms)进行了重新修订，修订INCOTERMS的主要原因是使其适应当代商业的实践。新规则（即《国际贸易术语解释通则2011》）在2011年1月1日在全球范围内实施。 作为全球经贸界所广泛采用的国际规则，Incoterms中的术语每天被大量应用于全球贸易实务操作中。遗憾的是，很多企业由于对Incoterms缺乏正确理解，错误引用FOB、CFR、CIF及DDP等INCOTERMS术语，导致不必要的损失及争议，给公司造成了严重后果。

贸易术语（Trade Term）又称贸易条件、价格术语，是进出口商品价格的一个重要组成部分。它是用一个简短的概念或三个字母的缩写，来说明交货地点、商品的价格构成和买卖双方有关费用、风险和责任的划分，确定卖方交货和买方接货应尽的义务。使用贸易术语，既可节省交易磋商的时间和费用，又可简化交易磋商和买卖合同的内容，有利于交易的达成和贸易的发展。

贸易术语是进行国际货物买卖的当事人经常使用的行话，在实践中，几乎每个合同都采用了贸易术语。由于贸易术语是按照卖方在交货方面是否承担某项合同义务来划分的，并且反映了价格构成，因此又称“交货条件”或者“价格条件”。 下面我们来正确看一下2010年国际贸易术语

2010通则相对于2000通则主要有以下几方面的区别：

1、加入两个新的贸易术语DAT和DAP，取消了4个：DAF、DES、DEQ和DDU，所以2010术语分类为11种（即：）；

2、加入了术语的使用范围，强调也适用与国内贸易；

3、加入电子交易的内容；

4、保险的险别引入了ICC2009版本；

5、加入与反恐有关系的内容；

6、加入终端处理费用的归属，以保证不出现真空；

7、加入连环贸易（或称销售）条款，对2000通则的不足之处进行补充。国际贸易术语的基本分类

《2010年国际贸易术语解释通则》共有11种贸易术语，按照所适用的运输方式划分为

1 科目：国际贸易实务

班级：09商务英语

姓名：夏秋月

学号093309142 两大类：

第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。

EXW（ex works）

工厂交货

FCA（free carrier）

货交承运人

CPT（carriage paid to）

运费付至目的地

CIP（carriage and insurance paid to） 运费/保险费付至目的地

DAT（delivered at terminal）

目的地或目的港的集散站交货

DAP（delivered at place）

目的地交货

DDP（delivered duty paid）

完税后交货

第二组：适用于水上运输方式的术语四种： FAS、FOB、CFR、CIF。

FAS（free alongside ship）

装运港船边交货

FOB（free on board）

装运港船上交货

CFR（cost and freight）

成本加运费

CIF（cost insurance and freight）

成本、保险费加运费

三种常用的贸易术语即：FOB、CIF、

CFR。三种常用贸易术语的共同点 1.适用的运输方式相同=海运+内河运输=提单+海运单+内河运单 2.交货方式相同=象征性交货合同：货物=卖方----→承运人

3.交货地点相同=出口国“装运港船上”=已装船运输单据

运输单据日期=交货日期 4.风险转移时间相同=装运港船舷

5.进出口清关及过境海关手续a、出口清关 =卖方负责；b、进口清关+过境运输的手续费用=买方负责

三种常用贸易术语的区别 装运港---------→目的港

1.FOB ：（1）运输+运费=买方 ；（2）保险+保险费=买方 2.CIF ：（1）运输+运费=卖方 ；（2）保险+保险费=卖方

3.CFR：（1）运输+运费=卖方 ；（2）保险+保险费=买方

在实务中，当事双方经常在INCOTERMS术语基础上添加词句以求得比术语更精确的约定。需要强调的是，INCOTERMS对任何这种添加的内容不提供任何指导规定。这样，如果当事方无法依赖一个公认的行业惯例来解释其新增内容时，他们可能会由于无法就新增内

2 科目：国际贸易实务

班级：09商务英语

姓名：夏秋月

学号093309142 容证明有一贯的理解而面临严重的问题。以常用的“FOB理舱”和“EXW装车”为例，卖方的义务不仅被扩大至包括负担将货物分别装到船上或装上车辆的费用，而且也包括在装舱和装货期间货物意外的灭失或损坏的风险，这就无法在全世界达成—致的理解。由于上述原因，强烈建议当事双方明确表示他们是否只打算由卖方承担装舱和装车的任务及费用，还是卖方也需要承担装舱和装车全部结束之前的风险。对此Incoterms并无答案。其结果，假如合同也未对双方意图加以明确的话，双方就将面临不必要的麻烦和费用了。

在当今世界经济大融合的背景下，中国经济的发展也将更多的与外部发生密切联系，更多地受到世界经济冲击和波动的影响。因此，审视以往中国的对外贸易经验和国际贸易的发展趋势，选择适合自己的对外贸易发展战略，运用适当的贸易术语显得尤其重要和关键。因此我国进出口企业在进行国际贸易的活动中要准确的运用好贸易术语，为我国的经济发展做出自己的贡献。

第14篇：国际贸易

国际贸易综合改革试点若干问题的思考 http:/// 时间: 2011年05月06日 08:49:09 进入论坛字体设置: 大 中 小

面对义乌市场提升发展的新形势、新要求和新任务，我们要坚持以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，以提高对外开放水平为重点，充分发挥义乌市场在全球分工体系中的独特作用，大胆探索、先行先试，推动改革试点在十个方面实现新突破。

浙江省义乌市国际贸易综合改革试点上升为国家战略，是加快转变外贸发展方式、推动产业转型升级的重大探索，更是促进义乌市场提升发展、实现持续繁荣的重大历史机遇。如何继续发挥义乌市场的独特作用，切实找准改革突破的重点领域和关键环节，为浙中、全省乃至全国加快转变经济发展方式探索出一条新路子，是改革试点必须要认真思考的问题。

A义乌国际贸易综合改革试点具有重大战略意义

改革开放以来，义乌坚持“兴商建市”发展战略，从实际出发，大胆探索，敢为人先，大力培育充满生机和活力的市场主体，充分发挥市场在资源配置中的基础性作用，促进生产要素大流动、大重组，建成了全球最大的小商品批发市场，为广大中小企业走向世界构筑了重要平台，发挥了全国其他市场无可比拟的带动作用，实现了国际贸易迅猛发展，国际知名度空前提高；交易平台优势充分发挥，市场带动能力强劲；创业创新氛围浓厚，体制改革走在前列。

当前，我国正处在加快转变经济发展方式的关键时期。开展国际贸易综合改革试点，将更好地发挥其开拓国际市场、推动制造业转型升级方面的重要作用，对服务浙江乃至全国转方式、调结构、促就业具有重要意义。

改革试点将为转变外贸发展方式、统筹国际国内两个市场赢得先机。当前，世界经济复苏基础并不稳固，贸易和投资保护主义明显抬头。通过开展改革试点，进一步发挥义乌市场的带动作用，有利于加快转变外贸发展方式，推动出口稳定增长和“走出去”战略顺利实施，不断拓展经济发展空间；有利于推动我国广大中小企业充分利用国际国内两种资源，开拓国际国内两个市场。同时，也有利于广大发展中国家依托义乌平台扩大出口、加快发展，进一步提高我国经济外交的能力。

改革试点将为带动区域产业融合发展、促进劳动力就业开辟空间。义乌市场形成的巨大规模优势，为全国各地特色产业构筑了“低成本、高效益”的共享式销售平台，有力地带动了全国劳动密集型企业和小商品制造业发展。开展改革试点，在义乌深入探索贸工联动、产业融合发展新机制，有利于助推我国中小企业发展，促进特色产业集群不断壮大；有利于开辟更大的就业空间，转移农村富余劳动力，促进农民增收；有利于推动区域产业合作，推动形成全国统一大市场，不断提高“中国制造”在全球日用消费产业价值链中的地位。

改革试点将为优化贸易便利化环境、深化外贸体制改革和解决贸易争端积累经验。改革开放以来，我国充分利用比较优势，在日用消费品领域的国际竞争力不断增强。但是，我国现行外贸监管政策和促进体系仍不适应小商品贸易价格低、种类多、更新快、单笔交易规模较小、交易对象众多、交易频繁的特点，解决国际贸易摩擦、应对贸易壁垒的协调机制没有完全形成，促进国际贸易发展的物流、金融、信息等支撑体系亟需加强。通过“改革试点”，推进大通关建设，在义乌率先探索建立与小商品出口相适应的交易平台、贸易通道和监管方式，推动形成小商品贸易便利化新机制，可以进一步降低外贸出口成本，提高贸易效率，不断增强我国小商品制造业的国际竞争力。

改革试点将为引领全国专业市场转型升级、推动可持续发展提供借鉴。专业市场作为商贸流通领域的重要组成部分，是扩大内需的重要载体，是广大中小企业融入国际经济、参与国际分工的重要平台和通道。目前我国专业市场发展存在着交易方式传统、同质化竞争严重、外向型程度不高等突出问题。通过改革试点，创新交易方式、商业模式和流通业态，

推动形成先进规范的市场监管服务模式，在义乌率先建立有形无形市场相互融合、内贸外贸联动发展的新机制，可以为专业市场转型升级提供示范，引领全国专业市场可持续发展。

改革试点将为深化行政管理体制改革、加快服务型政府建设树立样板。当前，深化行政管理体制改革，进一步消除体制性障碍，建设服务型政府，使上层建筑不断适应经济基础变化的要求，已经成为改革的重点和难点。开展改革试点，按照建设服务政府、责任政府、法治政府和廉洁政府的要求，支持义乌探索适应国际商贸城市发展特点的行政管理体制改革，有利于进一步转变政府职能、完善机构设置、健全服务功能、提高政府效能，建立权责一致、分工合理、决策科学、执行顺畅、监督有力的服务型政府。

B客观分析新挑战、新趋势，明晰改革的目标和方向

随着经济全球化不断深入，消费需求日益多样化，义乌市场发展将面临诸多新挑战，突出表现在：

在小商品外贸监管体制上，现行外贸监管政策和促进体系主要针对大宗商品、成套设备，尚不适应小商品贸易价格低、种类多、更新快、单笔交易规模较小、交易对象众多、交易频繁的特点；在小商品外贸服务支撑体系上，解决国际贸易摩擦、突破技术性贸易壁垒的协调机制没有完全形成，促进国际贸易发展的物流、金融、信息等支撑体系亟需加强；在外贸秩序上，低价竞争比较激烈，缺乏对异地外贸公司、中介代理机构等的有效管理手段，社会信用、质量管理、知识产权保护等体系建设相对滞后；在机构配置上，随着出口业务的快速增长，海关、检验检疫等机构超负荷运转，仲裁等经济服务机构缺位矛盾越来越突出，深化小商品国际贸易体制综合改革十分紧迫。

同时，随着电子商务等新型业态的兴起、国际产业梯度转移步伐的加快，义乌市场发展呈现出许多新的趋势，这些新趋势正是义乌先进生产力的具体体现，是义乌转型升级的目标指向，是义乌国际贸易综合改革的路径选择。根据综合调研，主要有以下五大趋势：

国内贸易与对外贸易一体化趋势。国际金融危机，一方面使义乌外贸在短时期内受到一定影响，同时也促使义乌加快开拓国际国内新市场。在巩固欧美、中东等传统市场的同时，成功开拓了拉美、东盟、非洲、东欧等国际新兴市场，现在非洲已经成为义乌小商品出口的主要新兴市场之一。国内贸易方面，先后在10多个省市设立了14个代理采购连锁配送点，义乌与全国各地区市场联系更为密切。与此同时，大力培育进口、转口市场。

有形市场与无形市场融合化趋势。我国电子商务市场正处于高速增长的成长期，近几年电子商务交易额增幅基本保持在50%以上，商务部预测到2015年网络购物交易额占我国社会消费品零售总额的比重将提高到5%以上，市场空间巨大。近些年，得益于义乌市场充裕的货源和便利的物流服务，无形市场发展势头迅猛。目前义乌有综合性电子商务门户网站100多家，电子商铺25000多家;义乌市场上40%的经营户已开展电子商务业务；市场经营户获得的订单中，有30%来自网络，呈现出实物展示与虚拟展示、传统营销与网络营销、现场交易与网上交易新型市场互促共荣的局面。

生产性服务业与生活性服务业联动发展的趋势。优化市场结构和商品结构是义乌市场长久繁荣的重要保证，义乌既要做强日用消费品市场，也要做大生产资料市场。建设生产资料市场，培育引进更多的行业和商品，将进一步完善市场体系、集聚市场人气、扩大市场影响力，将极大促进新材料、新装备的应用，从而快速提升产品品质，进而完善日用消费品结构以及提升商品市场档次。为此，我们正在加紧生产资料市场群的规划建设，近期重点培育引进与义乌产业发展相配套的机械装备、零配件、原辅材料、工量具等行业，长远目标是把生产资料市场建设成为面向国内外，进口、出口、转口联动的市场，形成一个与国际商贸城相呼应的新市场群。

服务业与加工业联动发展的趋势。浙江块状经济发展的重要经验之一，就是很好地利用专业市场的推动作用，助推工业经济转型升级，同时专业市场也反过来促进市场提升发展，实现专业市场与块状经济的联动发展。随着土地、劳动力等要素制约日趋严重，必须转变工业发展策略，我们按照利用“市场高地”打造“实业洼地”的联动发展思路，加快

经济开发区和义乌工业园区两个产业大平台建设。同时，依托生产资料市场，大力发展“快速工业”等新型工业模式，结合生产资料市场建设，引进第三方物流，把各种零配件集中到市场，然后再通过装配，生产出完整的工业产品。这样，既有利于节约用地、保护环境，又有利于壮大工业。

传统优势与现代经济元素结合的趋势。义乌市场仅靠先发优势和传统优势，难以有效转型提升，必须要与金融、物流、会展、购物旅游等现代服务业结合，与各种先进技术运用相结合，使贸易的各项服务功能多元化、高端化、生态化。在金融方面，规划了占地1125亩的金融商务区。在物流方面，编制了现代物流业发展规划，国际内陆口岸场站一期预计年底投入使用，二期项目正在加紧实施。我们还将重点加强新型“大通关”体制机制建设和硬件支撑体系建设，争取把义乌建设成为全国成本最低廉、服务最便捷的物流节点城市。

C积极探索新路径，争取十个方面新突破

面对义乌市场提升发展的新形势、新要求和新任务，我们坚持以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，以提高对外开放水平为重点，充分发挥义乌市场在全球分工体系中的独特作用，大胆探索、先行先试，推动改革试点在以下十个方面实现新突破，着力把义乌建设成为转变外贸发展方式的示范区、带动产业转型升级的重要基地、世界领先的国际小商品贸易中心和宜商宜游宜居的国际商贸名城。

在探索建立新型贸易方式上实现新突破。根据小商品生产、交易特点，探索确立以公平市场主体、商品归类管理、责任追溯追究等为主要内容，以“管得住、通得快”为主要特征的“市场采购”新型贸易方式。海关、检验检疫、税务、外汇、工商等部门制订出台与“市场采购”新型贸易方式相适应的监管办法，形成一套完备的主体准入、通关监管、税收征管、外汇核销、质量追溯、责任追究等综合管理机制。

在建设义乌商贸服务业集聚区上实现新突破。2011年启动建设义乌国际生产资料市场，争取2013年一期建成投入使用。计划通过10-15年的努力，重点形成海量数据储存与信息处理中心、原辅材料供应板块、成套机械装备供应板块、零部件总成供应板块、工量具供应板块和“义乌指数”信息发布平台等6大板块。同时，加快金融商务区、总部经济区建设。推进市场功能提升，加快市场信息化建设，完善市场商户信用监测、监督和评价体系，提高信息化应用水平、管理水平和安全水平。积极创建国家知识产权示范城市，探索建立适应义乌市场商品特点的知识产权保护机制。

在探索现代流通新方式上实现新突破。努力推动电子商务、会展和物流配送等现代流通方式发展。创新电子商务发展管理机制，建设第三方电子商务服务平台，探索建立信用、交易、支付、登记、安全认证等管理机制，促进电子商务加快发展、规范发展。打造国家级会展平台，加快国际物流园区、国内物流园区、铁路物流中心、空港物流中心等场站建设，建设城市轻轨、综合客运枢纽，努力建设成为全国性物流节点城市和综合交通运输平台。

在推动产业转型升级上实现新突破。充分发挥流通对经济的先导作用，根据全球化产业链分工，通过市场带动，着力推动和带动制造业技术创新、管理创新和产业集群创新，形成现代服务业和先进制造业双轮驱动，生产性服务业与制造业联动发展的格局。探索设立国家级小商品研发中心、国家级小商品质量检测中心等服务机构，构建中小企业公共服务平台。探索按省市或集群特色分区集中展示等模式，通过市场创建一批区域产业集群品牌，建设产业特色鲜明、综合配套能力强的现代制造业集聚区。积极创建国家级经济技术开发区，推动众多服务市场的中小企业和传统制造业转型升级。建设科技兴贸基地，集聚和培育创意设计产业，探索制造企业向“创”、“造”并举转型升级的有效途径。

在发展进口、转口贸易上实现新突破。积极争取设立保税区、出口加工区、保税物流区、港口、口岸等功能叠加的综合保税区，发展进口、转口贸易、出口加工、国际采购、配送等业务。拓展提升义乌市场成为国家级小商品国际贸易区，加快“非洲产品展销中心”等进口商品展贸专区建设，积极举办进口商品展，发展进口、转口贸易。

在加快市场“走出去”上实现新突破。探索建设中国义乌(坦桑尼亚)经贸合作区，在全球范围复制和输出专业市场管理模式、运营模式和营销服务模式。健全引导和规范企业对外投资合作的机制，制定举办境外展会和市场的专项扶持办法，将中小企业境外展销平台建设列入国家相关专项规划。按照“政府扶持、企业化运作”模式，分阶段创办境外中国商品展示中心以及订单服务中心、仓储物流配送中心，搭建中小企业集群式“走出去”平台。建立海外市场营销网络体系、营销中心和售后服务中心，探索通过连锁配送、建设市场分销渠道等形式，发展国际营销网络。

在优化国际贸易发展环境上实现新突破。加强与宁波—舟山港等口岸港口的合作，把港口功能延伸到义乌，加快建设成为具有“始发港”和“目的港”功能的“义乌港”。加快义乌机场国际航站楼建设进度，提升机场飞行区等级，争取尽早将义乌航空口岸临时开放转为正式开放，进一步促进人员往来、居留便利化，扩大对外交流和合作。深入推进“跨关区快速通关”及“属地申报、口岸验放”和“分类通关”等模式改革，大幅提高通关效率。探索建立陆(海)铁多式联运模式。健全客商便利化出入境管理机制，深化外事审批、出入境业务管理等制度改革。

在构建现代金融支持体系上实现新突破。加快金融商务区建设，争取更多内外资银行、证券、保险等各类金融机构的地区总、分公司在义乌集聚发展，鼓励组建贷款公司、金融租赁公司、企业财务公司等非银行金融机构。积极推进企业债券、企业上市等多种形式直接融资，争取设立1-2只产业投资基金、创业投资基金、股权投资基金，合理引导和规范发展民间金融。建设区域性跨境贸易人民币结算中心，开展专业货币兑换、货币经纪等业务，探索推进资本项下人民币跨境支付结算业务，研究制订合伙制企业相关外汇管理政策。

在加强区域合作上实现新突破。充分发挥义乌独特的市场优势和现代流通的先导作用，加强市场、资源、资本、技术等方面的互补合作，加快浙西南区域内各城市的交通、信息等网络化建设，推进山海协作。积极主动接受上海国际金融中心、国际航运中心的辐射，更好地学习借鉴上海浦东综合配套改革的成功经验和创新做法，融入长江三角洲整体发展。充分利用义乌市场的窗口优势，深化东中西部在产业技术交流、劳动力转移、商品信息共享等领域合作，拓展合作分工的产业链条，构建优势互补的区域协作体系，为东中西部企业提高国际竞争力和影响力搭建更大平台。

在构建新型公共服务体系上实现新突破。围绕建设国际商贸名城的目标，加强与国际贸易和国际化城市相适应的仲裁、边防、消防、港务、金融等机构监管服务能力建设，优化机构设置和行政资源。加快发展与国际贸易相适应的社会事业，形成城乡一体的户籍、教育、就业、医疗、文化、社会保障等制度体系，探索建立基本公共服务、志愿互助服务、商业性便民利民服务相衔接的社区管理服务体制。改革人才工作管理体制，创新人才工作机制，大力发展职业教育，加快培养国际贸易急需的各类人才。创新流动人口服务管理方式，探索建立既方便外国人居留经商又能实施有效管理的新型模式。加大城市基础设施建设力度，完善城市功能，满足国际化发展的要求。

第15篇：国际贸易

1企业设计的一般程序：选定拟建企业的地址，进行可行性论证研究，确定合适的研究地址及编制设计计划书，而后进入工程设计阶段。

2附有资料：建筑地区图，建筑场地地形图，建筑地区建筑材料的供应情况，拨给土地 等批准文件，和企业有关的协议书和合同书。

3停车场考虑因素：服务半径，停车场的可达性，建设费用，与城市建设的协调性，保护城市文化，古建筑和景观，公共空间的有效利用。

4加油站容量的因素：油站的级别，油站油品的周转量，石油产品的运入运出条件，油站的任务范围。

5确定油罐的容量和数目的因素：油罐应质量好价格低寿命长，同种石油产品要选用2个油罐，以便同时进行收进和发放工作。尽量选用标准油罐和同类油罐，以便降低安装费用和经营费用。油罐的建造容量应小于设计容量，但其差值应尽可能小。

6工艺计算内容：油罐类型，油站容量，加油柱数目，工作人员数量，和主要设施面积。 7加油站地址的要求：要有足够的面积，最好在缓坡的地面上，地基的土质要坚定稳固，进行平面布置要符合有关防火，卫士等标准，边界要有消防通道，油站应靠近交通干线方便运输，尽量利用市政设施，减少成本。

8加油站的组成：油品收发区，油品储存区，作业区，铺助区，行政区，清理区。 9：汽车维修站的任务：年度检验，汽车综合性能检测，汽车维修检测，特殊检测。

10:：汽车专卖店的特性：多侧面，多角度的展示空间，汽车品牌文化的载体，商业化的建筑风格，人性化的环境空间。

11：汽车专卖店的组成部分：

12：汽车维修企业地址的选择原则：根据隶属关系确定厂址与规模，节约用地，考虑发展，满足环保与交通运输要求，充分利用公共设施，有利于企业间的协作，其他~~

13：汽车维护场平面布置的顺序：根据各类建筑物的计算面积，确定各类房屋的实际面积，根据建筑物总面积，确定建设物的外廊尺寸，根据生产方案，确定各建筑之间的相互位置，根据厂址地形和面积，确定房屋营造方法，将厂房和其他建筑物的位置标记在厂址平面图上，画出厂房内部的平面布置图。

14：汽车客运站的站址选择原则：便利旅客集散和换乘，结合城市规划要求，合理布局，能和其他交通工具紧密衔接，配合方便出入，具有足够的场地，满足车站建设的需要，并有发展的余地，拆迁量不大注意古迹和文物的保护。

15：汽车客运站各种流线合理要解决的问题：将旅客进站与出站两股客流分开，将客流 与车流分开，将客流和行包留分开，将行包流线中的发送和到达两部分分开，尽量使客运站各组成部分设置紧凑，缩短流线长度。

16：简述售票处在设计上要满足的条件：售票处要宽敞明亮通风良好，开设适当数目的售票窗口，售票处与售票厅要分隔开，售票室内地面标高宜高于售票厅地面，12级车站应在售票室附近设置票据库。

17客运站平面布置：符合城市规划要求,平面布局要合理，流线布置避免交叉，选择最佳布置方案，经济用地节省投资。

18;汽车货运站的任务：满足运营区域内社会对汽车货运的要求，组织好汽车运输与其他运输方式的衔接，为货主或用户服务，安全及时方便经济的完成货运任务。

19：汽车货运站的选址原则：节约用地合理发展，充分利用公共设施尽量利用现有设施，满足环保与交通运输要求，地址可靠，地形平坦，有利用企业间的协作。

20：汽车货运站的建站原则：要符合城市总规划和建设的需要，考虑货源的分布与货物性质，尽量避免重复运输和空驶里程，满足交通运输方便的要求，为以后发展留下余地。 21：机动车摆放方式：自走式停车方式，机械式停车方式。

第16篇：国际贸易

国际贸易:泛指世界各国或地区（仅限单独关税地区）之间所进行的以货币为媒介的商品交换活动。它既包含着有形商品（实物商品）交换，也包含着无形商品（劳务、技术、货币、咨询等）交换.

对外贸易:国际贸易活动中的一国或地区同其他国家或地区所进行的商品、劳务、技术等交换活动

国际贸易额:世界上所有国家和地区出口额相加（换算成同种货币）

对外贸易额: 一国或地区在一定时间内从境外进口的商品总额加上该国或地区同一时期向境外出口的商品总额构成

第二章

一、绝对成本理论：1776年Adam.Smith在《国富论》中提出各国生产同一产品的效率各不相同，强调国际分工，可以提高劳动生产率。当一个国家生产某种产品的效率高于其他任何国家同一产品的生产效率时，这个国家在这一产品的生产上享有绝对优势。各国应专门生产其享有绝对优势的产品，然后通过贸易用这些产品换回其他国家生产的产品，两国均可从贸易中获益。（绝不要自己生产能以更低价格从其他国家购买来的产品）

二、比较成本理论：1871年David Ricardo在《Principles of Political Economy》一书中提出：一个国家应专门从事其生产效率最高的产品生产，而从其他国家购买其生产效率并非最高的产品，即使其自身生产所购产品的效率比出口国高。自由贸易是一件对双方都有利的事情，因为无限制的自由贸易条件下的潜在世界产量大于限制性贸易条件下的产量。为鼓励自由贸易提供了根本依据

三、赫—俄的生产要素禀赋理论：主要内容

1、生产要素的禀赋差异是国际贸易发生的根本原因。

2、各国应该出口那些密集使用本国丰裕资源的商品，进口那些密集使用本国稀缺资源的商品

3、自由贸易不仅会使本国商品价格趋与均等，而且要素价格与趋于均等

对赫－俄理论的评价：

1、赫－俄理论是对比较利益学说的重大发展

2、该理论正确地分析了生产要素在各国进出口中的作用。

3、该理论的主要缺陷是：该理论是建立在一系列假定条件的基础上的，而这些假定条件都是静态的，忽视了它们的动态变化；把各国要素禀赋的差异和产品技术条件差异作为国际分工和国际贸易发生的真正原因，掩盖了资本主义生产关系对国际分工和国际贸易的影响；忽视了科学技术在国际分工和国际贸易中的作用

四、里昂惕夫之谜的理论意义

1、里昂惕夫之谜的评价：里昂惕夫之谜是西方国际贸易理论史上的一个里程碑，里昂惕夫对传统的资源禀赋理论的验证，具有重大理论意义。

2、里昂惕夫之谜的历史局限性：主要表现在研究对象和研究内容方面

第四章

一、关税（Customs Duties,Tariff）是进出口商品通过一国关境时，由该国政府设置的海关对进出口商品所征收的一种税

（一）关税的特点

1、关税是一种间接税：纳税人虽然是进出口企业，但是企业最终转嫁到消费者身上

2、关税的税收主体和客体：税收主体（纳税人）是本国进出口商，关税客体（课税对象）是进出口的商品

3、关税的征收机构是海关：海关主要职能：征收关税、查禁走私、对进出口货物实行监管、进行海关统计等

（二）关税的作用：

1、增加政府收入

2、保护国内市场

3、保护本国幼稚工业

4、调节产业结构

5、调节进出口贸易平衡

（三）按照征收标准分类：(1)、从量税：从量税是以商品的重量、数量、容量、长度和面积等计量单位为标准计征的关税，其特点是：手续简便，无须审定货物的规格、品质、价格，便于计算，对廉价的进出口货物抑制作用比较大，因单位税额固定，对质量次、价格低的低

档商品进口与高档商品征收同样的关税，使低档商品进口不利。

（2）、从价税:以商品的价格为标准计征的关税。其特点是：

1、征收比较简单，对于同种商品，可以不必因品质的不同再详细分类

2、税率明确，便于比较各国税率

3、税收负担较为公平，因从价税额随商品价格与品质的高低而增减，较符合税收的公平原则

4、在税率不变时，税额随商品价格上涨而增加，既可增加财政收入，又可起到保护关税的作用。

（3）、复合税:又称混合税，是对商品同时订立和征收从量税和从价税。分为两种，一种是以从量税为主，加征从价税；另一种是以从价税为主，加征从量税。

（4）、选择税:是对于一种进口商品同时规定从量税和从价税，征收时由海关选择征其中一种税，作为该商品的应征关税额。

（四）非关税(十一)技术性贸易壁垒：指一国通过颁布法律、法令、条例和规定，建立技术法规、技术标准、合格评定程序和其他技术性壁垒等方式，对进口商品所制定的复杂、苛刻的技术标准、卫生检疫规定及商品包装和标签规定等，这些规定往往以维护生产、消费安全及人民健康、环境保护等为理由制定壁垒的含义，是指除关税措施以外的一切限制进口的措施。

（五）绿色贸易壁垒是指基于保护人类、动物和植物的生命或健康以及保护环境的目的和需要，而对产品以及产品生产过程等进行限定的技术法规和标志，他是贸易壁垒的特殊形式

第五章

一、倾销的概念：指一国（地区）的生产商或出口商以低于其国内市场价格或低于成本价格将其商品抛售到另一国（地区）市场的行为。

二、所谓补贴，是指政府为了促进某些产业的发展，对这些产业的生产及产品进行财政补贴和实行优惠待遇，以提高本国出口产品在国际市场上的竞争力和限制外国产品的进入。

三、出口补贴又称为出口津贴，是一国政府为了降低出口商品的价格，增强其在国际市场的竞争力，在出口某些商品时给予出口商的现金补贴或财政上的优惠待遇。

四、

1、出口补贴的形式（1）直接补贴：政府在商品出口时，利用财政拨款直接付给出口商的现金补贴 （2）间接补贴：政府对某些商品的出口予以财政上的优惠，如退还或减免出口商品缴纳的税，对进口原料或半成品加工再出口给予免征或退还已交的进口税等。

2、出口补贴的效果7

5出口补贴效应：国内消费者损失了相当于a+b的消费者剩余；政府补贴支出相当于b+c+d；国内厂商增加了相当与a+b+c的生产者剩余。结果，补贴造成了相当于b+d的净损失。

第七章

一、国际贸易惯例：一般指在国际贸易业务中，经过长期反复实践形成的，并经过国际组织加以解释和编撰的一些行为规范或习惯做法.

二、贸易术语对买卖双方在交易过程中有关手续、责任、风险及费用的划分做出了规订102

第九章

一、询盘：询盘是准备购买或出售商品和服务的人向潜在的供给者或购买者探询该商品和服务的成交条件或交易的可能性的业务行为，它不具有法律上的约束力。

二、发盘：凡向一个或一个以上的特定的人提出的订立合同的建议，如果其内容十分确定并且表明发盘人有在其发盘一旦得到接受就受其约束的意思，即构成发盘。

条件：

1、发票要有特定的受盘人，受盘人可以是一个，也可以使指定多个

2、发盘内容必须十分确定

3、必须表面发盘对发盘人有约束力

4、发盘必须传送达受盘人才能生效

三、还盘是指受盘人不同意或不完全同意发盘提出的各项条件，并提出了修改意见，建议原

发盘人考虑，即还盘是对发盘条件进行添加、限制或其他更改的答复。

四、接受在法律上称为承诺，它是指受盘人在发盘规定的时限内，以声明或行为表示同意发盘提出的各项条件。

条件：

1、接受必须有受盘人做出

2、接受的内容必须与发盘相符

3、接受必须在发盘有效期内做出并送达发盘人，受盘人表示接受要以口头、书面或行动的声明形式向发盘人明确表示出来

第十章

一、商品品质是指商品外观形态和内在质量的综合，是反映商品满足用户明确和隐含需要的能力的特性总和，包括商品的适合性和复合型两个层次的内容

二、样品买卖：以样品表示商品品质并以此作为交货依据的买卖，又称为凭样品交货。有凭卖方样品买卖，凭买方样品买卖，凭对等样品买卖

三、样品数量是指以一定的度量衡单位表示的货物重量、个数、长度、面积、体积、或称百分比等

四、回样

复样

五、运输标志：是指书写、压印或刷制在外包装的图案、文字和数字。他通常由一个简单的集合图形和一些字母、数字及简单的文字组成，其主要内容包括

1、收、发货人代号

2、目的地

3、件号、批号

第十一章

一、国际贸易运输方式：海洋运输、铁路运输、航空运输、邮政运输、管道运输。

二、班轮运输：又叫定期船运输，是指在一定的航线上，定期开航，停靠一定港口的船舶运输方式。

1、特点：A:四固定：船公司按固定航线、固定港口、固定的航行时间表航行，和按相对固定的运费率计收运费。

B:一负责：货物由承运人负责配载装卸并负担卸费用。简言之，即承运人管装管卸，装卸费用包括在运费内转嫁给运费的承担方

C:承运人和托运人双方的权利义务和责任豁免以班轮公司签发的提单条款为依据。 D:运费相对稳定

三、租船运输

租船运输是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物业务。有租赁整船和租赁部分舱位两种。

1、定程租船：又称航次租船，是指按照租赁合同，由船舶所有人提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次航行，承运指定的国际货物的租船运输。

2、定期租船：又称期租船，是指按照租赁合同，由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。

3、光船租船：是指船舶所有人仅将船舶出租给承租人，船上既无船长，又无船员，如要进行运输，租船人自己必须任命船长和配备船员，并负责船员的给养和船舶管理所需要的一切费用。由此可见，这种租船方式实际上是一种财产租赁，在国际货运中较少使用。

四、海运提单定义：简称提单（B/L），是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的凭证。

海运提单的性质与作用，可以概括为三个方面：

1、它是承运人应托运人的要求所签发的货物收据（receipt for the goods）,表明承运人已按提单所列内容收到货物。

2、它是一种货物所有权的凭证。

3、它是承运人与托运人之间订立的运输合同的证明。

五、根据提单收货人抬头的不同或是否可转让可分为记名提单、不记名提单和指示提单：

（1）记名提单：又称“收货人抬头提单”，是根据提单上的收货人栏内填明指定收货人名称的提单。由于记名提单不能流通，所以，在国际贸易中只有在特定情况下使用

（2）不记名提单：又称“来人抬头提单”，是指提单上的收货人栏内不写明具体收货人的名称，只写名货交提单持有人，或不填写任何内容的提单。在国际贸易中，不记名提单使用极少

（3）指示提单：是指提单上的收货人栏内填写“凭指示”（to order）或凭某某人指示（to order of）字样的提单。

2、根据提单上对货物表面状况有无不良批注可分为清洁提单和不清洁提单

（1）清洁提单：是指货物在装船时表面状况良好，承运人在提单上不带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的文字或批注的提单

（2）不清洁提单：是指承运人在签发的提单上带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的条款或批注的提单。

第十二章

1、全部损失

全部损失（total lo），简称全损，是指整批或不可分割的一批被保险货物在运输途中全部遭受损失。全部损失有实际全损和推定全损两种。

1）实际全损（actual total lo），是指整批被保险货物在运输途中完全灭失、或完全变质已失去原来的形体和效用，不能再归被保险人所拥有。被保险货物在遭受到实际全损后，被保险人可按其投保金额获得保险公司全部损失赔偿。实际全损有三种表现形式：

A、保险标的灭失；

（货物被火烧完、食盐被海水全部溶解、载货船舶沉入深海无法打捞）

B、保险标的完全失去原有的形体、效用；

（水泥被海水浸湿后结成硬块、茶叶吸收樟脑的异味后）

C、保险标的不能再归被保险人所有。

（海盗行为）

2）推定全损（constructive total lo），是指被保险货物在运输途中受损后，实际全损已经不可避免，或者为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。

判断货物的推定全损有；两个相互独立的标准 A、实际全损已经不可避免；

（a 被保险人丧失对保险标的的自由使用，不大可能在合理时间内重新获得该保险货物的情况；b 一时还未达到完全灭失的损失程度，但将无法避免实际全损）

B、为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。

2、部分损失

部分损失（partial lo），是指不属于实际全损和推定全损的损失，也即没有达到全部损失程度的损失。部分损失分为共同海损和单独海损。

共同海损：共同海损（general average），是指在海运同一航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意识地采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。共同海损涉及船方、货方和运费收入方等各方利益，必须慎重核定。

单独海损：单独海损（particular average），是指除了共同海损就是单独海损，即船舶与被保险货物在遭遇海上风险受损后，其损失未达到全损的程度，且损失应该由船舶、或货物所有人单方面承担的部分损失。

第十二章

一、汇票：是一方向另一方签发，要求受票人在见票时或于未来某一确定时间，或可以确定

的时间，对某人或其指定的人或来人支付一定金额的无条件的书面支付命令。在进出口业务中，汇票通常由出口方签发，其目的是为了收取货款。

二、汇票使用步骤：

出票：是指出票人按照一定要求和格式签发汇票并将其交付他人的一种行为。对收款人通常由三种写法：限制性抬头、指示性抬头、来人或支票人抬头

提示：是指持票人向付款人提交汇票要求其承兑或付款的行为。可分为付款提示和承兑提示 付款：在即期汇票和远期汇票到期提示时，付款人可以付款。付款后，汇票上一切债务即告终止

背书：是转让汇票的法定手续，是持票人以转让其权利为目的而在汇票背面签字的一种行为。可以分为限制性背书、指示性背书、空白背书

拒付：持票人在向付款人提示汇票要求承兑或付款时，付款人可能会处于多种原因而拒绝承兑或付款，这是汇票即遭拒付

三、本票：是一个人向另一个人签发的保证于见票时或定期或在可以确定的将来时间，对某人或其指定人或持票人支付一定金额的无条件的书面承诺。分为商业本票和银行本票

支票：是以银行为付款人的即期汇票。出票人在支票上签发一定的金额给特定人或持票人。分为现金支票和转账支票

四、汇票、支票、本票区别

本票和汇票区别：

1、双方的基本当事人不同。本票的基本当事人有2个，即签发人和收款人；而汇票的基本当事人有三个，即出票人，付款人和收款人

2、本票是一种无条件支付承诺，汇票是一种无条件支付命令

3、本票由于出票人与付款人是同一人，因而无承兑行为，汇票有承兑行为

4、本票的主债人是出票人，而远期汇票的主债人在承兑前是受票人，在承兑后即为承兑人

支票与汇票区别：

1、支票的付款人是银行，而汇票是的付款人可以使银行，也可以使商人

2、支票为即期，而汇票有即期，也有远期

3、汇票有承兑行为，而支票的五承兑行为

4、支票上可以划线表示转账，而汇票则无需划线

5、支票的主债务人是出票人，而远期汇票的主债人在承兑前是受票人，承兑后为承兑人。

五、汇付：又称汇款，指债务人或汇款人主动通过银行将款项汇交收款人的结算方式。分为信汇、电汇、票汇2

53255

六、跟单信用证简称信用证，是指一项安排，不论其名称或描述如何，该项安排构成开证行对相符交单予以承付的确定承诺

七、跟单信用证特点：

1、信用证是一种银行信用

2、信用证是独立于贸易合同之外的自足问卷

3、信用证的表的是单据

八、信用证的当事人：申请人、开证行、通知行、受益人、指定行、保兑行、交单人 272

第17篇：国际贸易

一、名词解释

1．贸易术语——在长期的国际贸易实践中产生的、用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任、费用划分问题的专门术语。

2．象征性交货——卖方只要按期在约定的地点完成装运，并向买方提交合同规定的、包括货物权凭证在内的有关单证，就算完成了交过义务，而无须保证到货。卖方凭单交货、买方凭单付款。

3．溢短装条款——卖方在交货时，可按合同中的数量多交或少交一定的百分比，他一般是在数量条款中加订的。（散装货：粮食、矿砂等）

4．速遣费——如果负责装卸货物的一方在约定的装卸时间内提前完成任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金。

5．共同海损（GA）——载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，是航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。

6．品质公差：国际上公认的产品品质的误差。

7．承兑交单D/A：出口人的交单以进口人在汇票上承兑为条件，进口人在汇票到期时，方履行付款义务。（只适用于远期汇票的托收） 8．对外贸易量：是以一定时期的不变价格来表示各个时期的对外贸易值，往往用以固定年份为基期的进口价格或出口价格指数去除当时的进口总额或出口总额，得到相当于按不变价格计算的进口额或出口额。

8．不可抗力：买卖合同签订以后，不是由于合同当事人的过失或者疏忽，而是由于发生了合同当事人无法预见、预防、避免、控制的事件，以至于不能履行或者不能如期履行合同，发生意外事故的一方可以免除履行合同的责任或者推迟履行合同。

10．发盘：凡是向一个或一个以上的特定的人提出订立合同的建议，如果其内容十分确定并且表明发盘人有在其发盘一旦得到接受就受其约束的意思，即构成发盘。

11． 对外贸易乘数：是凯恩斯的投资乘数在对外贸易方面的运用。凯恩斯认为，投资能够增加一国的国民收入，他把反映投资增长和国民收入扩大之间的依存关系称之为乘数理论。在此基础上，引申出了对外贸易乘数理论。即当对外贸易为顺差时，引起的国民收入的增加量将为贸易顺差的若干倍。对外贸易乘数理论为凯恩斯的贸易保护主义提供了理论基础。

12． 共同海损：是指载运货物的船舶在航运途中遇到自然灾害或意外事故，危及船、货等方面的共同安全，船方为了维护船、货的共同安全，或为了使航程能继续完成，而有意识地、合理地采取挽救措施所作出的某些特殊牺牲和支出的额外费用。

二、简答题

1．乌拉圭回合《反倾销协议》的主要内容： （1）倾销的确定； （2） 产业损害的确定； （3） 倾销与损害之间的因果关系 ；

（4）《反倾销协议》的程序规定：包括反倾销调查的提起与受理；初步裁决；价格承诺；临时措施；征收反倾销税

2．进出口合同的主要交易条件：包括品名、品质、数量、包装、价格、支付方式、交货地点和时间等。 3．包销与独家代理的异同：

相同点：都具有三定的特点（定商品、定期限、定地区）；都有专营权；

不同点：交易的性质不同；交易的目的不同；专营权的内容不同 4．提单的性质和作用：

（1）是承运人或其代理人出据的货物收据，证实已按提单的记载收到托运人的货物；

（2）是代表货物所有权的凭证；

（3）是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明。 5．区域经济一体化的组织形式有：

优惠贸易安排;自由贸易区;关税同盟;共同市场;经济同盟;完全经济一体化.6．常用的表示商品品质的方法：

可分为用实物表示和用文字、图样说明表示两大类。前者包括看货成交和凭样品成交，后者包括凭规格、标准、商标、牌名、产地名称、说明书和图样等成交。

7．信用证的使用程序： （1）买卖双方在合同中约定凭信用证付款；

（2）买方向当地银行申请开证，并按合同内容填写开证申请书和缴纳开证押金或提供其他保证。

（3）开证行按申请书内容开证，并通过通知行交与受益人； （4）卖方收到信用证后，如审核无误，即按信用证要求发货，并开出汇票和备妥各种单据向有关银行议付货款；

（5）议付行讲汇票和单据寄给开证行或信用证指定的付款行索偿； （6）开证行收到单据后，即通知买方付款赎单。 8．发盘的必备条件

（1）发盘应向一个或者一个以上特定的人提出；

（2）发盘的内容必须十分明确（标明货物的名称、明示或默示地规定货物的数量或者规定数量的方法、明示或默示地规定货物的价格或者确定价格的方法）；

（3）必须表明发盘人对其发盘一旦被接受人接受即受约束的意思。 9． 简述关税同盟的贸易创造效果和贸易转移效果

贸易创造效果由生产利得和消费利得构成。关税同盟建立后，在比较优势的基础上实行专业化分工。这样，关税同盟某成员国的一些国内生产品便被其他生产成本更低的产品的进口所替代，从而使资源的使用效率提高，扩大了生产所带来的利益；同时，通过专业化分工，使本国该项产品的消费支出减少，而把资本用于其他产品的消费，扩大了社会需求，结果使贸易量增加。贸易创造的结果使关税同盟国的社会福利水平提高。 假定缔结关税同盟前关税同盟国不生产某种商品而采取自由贸易的立场，免税（或关税很低）地从世界上生产效率最高、成本最低的国家进口产品，关税同盟成立后，同盟成员国该产品转向同盟内生产效率最高的国家进口。如果同盟内生产效率最高的国家不是世界上生产效率最高的国家，则成本较同盟成立前增加，消费支出扩大，使同盟国的社会福利水平下降，这就是贸易转移效果。 10．简述D/P和D/A的含义及它们的主要区别

D/P是付款交单，是指出口人发货后，取得装运单据，委托银行办理托收，并在托收委托书中指示银行，只有在进口人付清货款后，才能把商业单据交给进口人。

D/A是承兑交单，是指出口人在装运货物后开具远期汇票，连同商业单据，通过银行向进口人提示，进口人承兑汇票后，代收银行即将商业单据交给进口人，在汇票到期时，方履行付款义务。

它们之间的主要区别是：在D/P中，出口人的交单是以进口人的付款为条件；在D/A中，出口人的交单是以进口人在汇票上承兑为条件。

三、案例分析

1．我某公司与外商按CIF条件签订一笔大宗商品出口合同，合同规定装运期为8月份，但未规定具体开证日期。外商拖延开证，我方见装运期快到，从七月底开始，连续多次催外商开证。8月5日，收到开证的简电通知，我方因怕耽误装运期，即按简电办理装运。8月28日，我方才收到信用证证实书，该证实书对有关单据作了与合同不符的规定。经办人审证时未予注意，交银行议付时，银行也未发现，开证行即以单证不符为由，拒付货款。你认为，我方应从此事件中吸取哪些教训? 我方应从此事件中吸取的主要教训：

（1）规定装运期时应考虑将装运期和开证日期有机衔接起来。 （2）审证时，应依据合同进行认真的核对与审查，发现问题，影响我方安全收汇时，必须要求国外客户通过开证行进行修改后才能对外发货。

2．我国某出口企业以CIF纽约与美国某公司订立了200套家具的出口合同。合同规定某年12月交货。11月底，我企业出口商品仓库发生雷击火灾，致使一半左右的出口家具烧毁。我企业以发生不可抗力事故为由，要求免除交货责任，美方不问意，坚持要求我方按时交货。我方无奈经多方努力，于次年1月初交货，美方要求索赔。 试分析：

(1)我方要求免除交货责任的要求是否合理？为什么？ (2)美方的索赔要求是否合理？为什么? (1)本案中，我方遭受了出口商品仓库发生雷击火灾，致使一半左右的出口家具烧毁，属于不可抗力事故，我方可以发生不可抗力事故为由，向对方提出延期履行合同的要求，但不能提出解除合同的要求。 (2)美方的索赔要求不合理。因为，既然发生了不可抗力事故，且已备好的货物—半被 烧毁。这必然影响我方的交货时间。另外，不可抗力是一项免责条款，可免除遭受不可抗力 事故一方不能如期履约的责任。美方应考虑实际情况同意延期履行合同。因此，美方的索赔 要求是不合理的。

3．日本A商在我沿海某地采取定牌来料加工某电器商品。成品返销日本市场后，日本另一B电器生产厂商控告A冒用他的牌子。事后查明B厂商上述牌子在日本和我国均已办妥商标注册。在上述情况下，A商应承担什么责任？我国厂家有何教训？

这是一宗商标侵权案。日本A商冒充日本B商已经注册的商标，已构成侵权行为，B有权向法庭上诉，依法追究A的责任。我国内地接受定牌生产的企业应注意严格审查定牌的商标是否属于当事人合法所有。并在定牌生产协议中明确规定，“如商标涉及工业产权，应由对方负责”。本例中，如果日本B在我国内地起诉，内地的加工企业也将受到中国法律的干预或制裁。

4．我某技术贸易公司就某项技术贸易的进口事宜与国外某客户进行洽谈，经过双方多 次的函电往来，最终使交易得以达成，但未订立正式的书面合同。根据双方的函电往来表 明，对方应于2000年12月前向我方提供一项技术贸易的出口，而时至2001年1月，对方仍未向我方提供该项技术贸易。我方曾多次要求对方履行合约，对方却以未订立正式书面合同为由否认合约已达成。问：(1)双方的交易是否已达成?为什么?(2)就此案例，我方应如何处理? (1)双方的交易已经达成。因为，根据我国的《合同法》规定，我国与国外当事人订立的国际货物买卖合同必须采用书面的形式，书面形式包括电报和电传。此案中，我某技术贸易公司与国外某客户之间的交易是经过双方多次的函电往来达成的，尽管双方未签订正式的书面合同，但双方函电往来的内容已构成了合同的内容，所以，双方的交易已经达成。

(2)就此案例，我方应责成对方履行合同，按双方约定尽快向我方提供技术贸易的出口，另外，我方仍保留索赔的权利。

5.我国以CIF术语向美国出口一批货物，货物交运前卖方及时投保了一切险和战争险，货物在马六甲海峡附件遭遇海盗抢劫，部分货物被抢走。试分析说明：

（1） 被抢走的货物属于什么海损？为什么？ （2） 应该由买方还是卖方向保险公司索赔？为什么？ （3） 保险公司是否应该赔偿？为什么？

答：（1）被抢走的货物属于部分海损中的单独海损。因为整船货物只受到部分损失，因此是部分海损，因为货损直接由风险因素造成，不是救助造成，因此属于单独海损。

（2）应该由买方向保险公司索赔。因为在CIF术语下，风险转移点在装运港，案例中风险已经归于买方，索赔应该由买方办理。 （3）保险公司应该赔偿。因为投保了战争险，战争险中包括海盗抢劫风险。

第18篇：国际贸易

一、单选题

1.

(3分)发展中国家采用均衡汇率并配上极低的进口关税，对进口的调解效应是中性的，这样的对外贸易政策属于（）

    A.进口替代型

B.出口导向型

C.自由贸易型

D.混合型

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 C 解析

2.

(3分)国际分工学说中绝对成本论的创始人是（）

    A.亚当·斯密

B.大卫·李嘉图

C.赫克歇尔

D.俄林

得分： 0 知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A 解析

3.

(3分)关贸总协定最长的一次谈判1986～1993年12月15日在日内瓦举行，称为（）

    A.“多哈回合”谈判

B.“香港回合”谈判

C.“乌拉圭回合”谈判

D.“日内瓦回合”谈判

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 C 解析

4.

(3分)一国拥有丰富的劳动力资源,因此,它应当专门生产和输出劳动密集型产品。这种说法是依据（）建立的。

  A.绝对成本说

B.比较成本说   C.要素禀赋说

D.技术差距说

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 C 解析

5.

(3分)一般情况下，随着一国参与国际分工的程度加深，其对外贸易依存度将会（）。

    A.提高

B.下降 C.不变

D.变化方向不确定

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A 解析

6.

(3分)（）属于最惠国待遇条款适用范围。     A.内河航行

B.边境贸易

C.沿海贸易

D.过境商品关税

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 D 解析

7.

(3分)《服务贸易总协定》的主要宗旨是实现服务贸易（）

    A.扩大化

B.深入化

C.自由化

D.增长化

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 C 解析 8.

(3分)（）是关贸总协定的主要受益国。

    A.发展中国家

B.最不发达国家

C.发达国家

D.资本主义国家

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 C 解析

9.

(3分)（）的跨国公司在世界贸易中的比重最大。

    A.美国

B.欧盟

C.日本

D.德国

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A 解析

10.

(3分)20世纪60年代中期以来，西方发达国家对外直接投资主要集中在一些发展迅速、以（）为特征的新兴工业部门。

    A.房地产

B.保险

C.金融

D.高技术

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 D 解析

11.

(3分)在封建社会，（）是对外贸易的主要商品。

    A.奢侈品

B.农产品与原材料

C.农产品与工业品

D.矿产品 得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A 解析

12.

(3分)出口补贴是一国政府给予（）的现金补贴或财政上的优惠待遇。

    A.出口厂商

B.进口商

C.本国银行

D.进口国银行

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A 解析

13.

(3分)按着我国的有关法律规定，国际性是指（）

  A.当事人具有不同国籍

B.订立合同的行为完成于不同国家   C.交易双方当事人的营业地处于不同国家

D.货物经由一国运往另一国

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 C 解析

14.

(3分)就中国加入世贸组织问题，中美双边协定签订于（）

    A.1999年4月15日

B.1999年11月15日 C.2000年2月1日

D.2000年5月1日

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 B 解析

15.

(3分)李斯特在《政治经济学的国民体系》中判断当时美国和德国处于（）。     A.畜牧业阶段

B.农业阶段

C.农工业阶段

D.农工商业阶段

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 C 解析

16.

(3分)（）对赫克歇尔-俄林理论作了进一步的论证，建立了要素价格均等化学说。

    A.约翰•穆勒

B.里昂惕夫

C.萨缪尔森

D.李斯特

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 C 解析 17.

(3分)里昂惕夫利用投入产出法进行的验证结果与（）的原理相反。

    A.绝对成本论

B.比较成本说

C.要素禀赋说

D.需求偏好相似说

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 C 解析

18.

(3分)在国家之间缔结关税同盟，此时的关境（）国境。

    A.等于

B.小于

C.大于

D.无法判断

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 C 解析

19.

(3分)关贸总协定中最为重要的原则是（）

    A.非歧视原则

B.关税保护和关税减让原则

C.一般取消数量限制原则

D.磋商调解原则

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A 解析

20.

(3分)美国、日本等国规定进口酒精饮料消费税大于本国制品，这种措施属于（）

    A.关税壁垒

B.鼓励出口的措施

C.非关税壁垒

D.出口管制措施

得分： 0 知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 C 解析

二、多选题

1.

(3分)补偿贸易对设备进口方而言，它的优点体现为（）

     A.发展和提高生产能力

B.通过转售获得利润

C.获得较稳定的销售市场 D.获得较稳定的原材料来源

E.弥补资金的不足，较好的利用外资

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A,C,E 解析

2.

(3分)对外加工装配对于承接方而言，作用体现在（）

 A.降低生产成本     B.开发劳动力资源

C.增加就业机会 D.引进先进技术

E.调整产业结构

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 B,C,D 解析

3.

(3分)对购买力条件的影响因素是（）

     A.商品的需求价格弹性

B.商品的供给弹性

C.商品的替代弹性

D.需求的收入弹性

E.商品供给收入弹性

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A,B,C,D 解析

4.

(3分)在幼稚工业保护学说中，李斯特的政策主张包括（）

     A.国家干预贸易 B.农业不需要保护

C.保护幼稚工业的手段是禁止一切商品进口 D.处于农工商业阶段的国家应实行自由贸易政策 E.处于农工业阶段的国家应实行保护幼稚工业政策

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A,B,D,E 解析

5.

(3分)战后发达资本主义国家国际贸易发展的主要特点有（）

     A.经历了由迅速发展转向缓慢、停滞和回升的过程

B.在世界贸易中所占的比重低

C.商品结构向高级化、多样化发展 D.贸易集团化趋势加强

E.企业兼并收购成为争夺国外市场的重要手段 得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A,C,D,E 解析

6.

(3分)直接限制进口的非关税贸易壁垒有（）

     A.进口配额

B.“自动”出口配额

C.技术性贸易壁垒

D.进口许可证

E.外汇管制

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A,B,D 解析

7.

(3分)在我国开展的补偿贸易中，用来偿付的标的可以是（）

 A.设备生产出来的产品     B.经过协商，用其他产品代替

C.劳务

D.部分用直接产品，部分现汇

E.部分劳务，部分现汇

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A,B,C,D,E 解析

8.

(3分)直接对进口起限制作用的非关税壁垒有（）

     A.进口配额制

B.进口押金制

C.进口许可证制

D.“自动”出口限制

E.繁苛的技术标准

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A,C,D 解析

9.

(3分)相对于关税壁垒来说，非关税壁垒的特点是（）。

    A.具有更大的透明度和公平性

B.更能达到限制进口的目的

C.具有更大的灵活性和针对性

D.具有隐蔽性和歧视性

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 B,C,D 解析

10.

(3分)原产地规则包括（）。

    A.竞争需要标准

B.原产地标准

C.直接运输规则

D.书面证明

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题 展开解析 答案 B,C,D 解析

三、判断题

1.

(1分)自由贸易区成员国实行统一的对外关税政策。

 

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 错

解析

2.

(1分)国际贸易与对外贸易是完全相同的概念。

 

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 错 解析

3.

(1分)“自动”出口配额制是一种限制出口的手段。

 

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 错

解析

4.

(1分)两优取其重，两劣取其轻，体现的是绝对优势理论的核心思想。

 

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 错

解析

5.

(1分)比较成本论否定了亚当·斯密的国际分工思想。  

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 错

解析

6.

(1分)只有当禁止性补贴和可申诉补贴对进口成员方的工业造成损害时，才可采用反补贴措施，而对不可申诉补贴则不允许进行反补贴措施。

 

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 对

解析

7.

(1分)偏好相似理论主要从需求的角度分析国际贸易的原因，认为产业内贸易是由需求偏好相似导致的。

 

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 对

解析

8.

(1分)区域经济一体化一个重要特征是对集团内国家和集团外国家均实行无差别的贸易政策。

 

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 错

解析

9.

(1分)关境总是小于国境。

 

得分： 0 知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 错

解析

10.

(1分)要素丰裕，是指在一国的生产要素禀赋中某要素供给所占比例大于别国同种要素的供给比例而相对价格高于别国同种要素的相对价格。

 

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

收起解析 答案 错

解析

一、单选题

1.

(3分)下列WTO协议中，属于诸边协议的是（）

   A.《政府采购协议》

B.《技术性贸易壁垒协议》 C.《海关估价协议》  D.《实施卫生与植物卫生措施协议》

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A 解析

2.

(3分)俄林解释国际分工与国际贸易产生的原因，依据的是（）

    A.绝对成本差异

B.相对成本差异 C.要素禀赋相对差异

D.规模经济效益递增

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 C 解析

3.

(3分)在李嘉图的比较成本学说中，国际贸易产生的原因是由于两国的（）。

 A.绝对劳动生产率差异    B.相对劳动生产率差异 C.绝对生产要素禀赋差异

D.相对生产要素禀赋差异

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 B 解析

4.

(3分)根据产品生命周期理论，产品成熟期应选择（）

    A.海外直接投资战略

B.商品出口战略 C.技术转让战略

D.海外间接投资战略

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A 解析

5. (3分)防止货币外流是（）对外贸易政策的指导原则。

    A.重金主义

B.贸易差额论

C.保护关税论

D.保护幼稚工业论

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A 解析

6.

(3分)关税的税收主体是（）

    A.进出口货物

B.当地海关

C.实际消费者

D.本国进出口商

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 D 解析

7.

(3分)根据乌拉圭回合谈判达成的农产品协议，对于需要关税化的农产品，其最低市场准入量应相当于国内消费量的（）

    A.10%--20% B.3%--5% C.5%--10% D.1%--3%

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 B 解析

8.

(3分)经济一体化的最高级阶段是（）

    A.自由贸易区

B.共同市场

C.关税同盟

D.完全经济一体化

得分： 0 知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 D 解析

9.

(3分)下列理论中，可用来解释战略性贸易政策的是（）

    A.垄断优势理论

B.对外贸易乘数理论 C.利润转移理论

D.国家竞争优势理论

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 C 解析

10.

(3分)成员国之间生产要素不能自由流动的经济一体化形式是（）

   A.关税同盟

B.共同市场

C.经济同盟  D.政治同盟

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A 解析

11.

(3分)欧盟的立法机构是 （）

    A.欧洲议会

B.欧盟理事会

C.部长理事会

D.欧洲委员会

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A 解析

12.

(3分)商品的国际价值量是由（）决定的。

 A.该国的社会必要劳动时间    B.国际社会必要劳动时间 C.国际市场的供求量

D.该国的生产成本

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 B 解析

13.

(3分)在下列拍卖方式下，有一种方法是不公开竞买的，它是（）

    A.增价拍卖

B.减价拍卖

C.密封递价拍卖

D.荷兰式拍卖

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 C 解析

14. (3分)下列著作中，系统提出比较优势理论的是（）

    A.《就业、利息和货币通论》

B.《地区间贸易和国际贸易》 C.《政治经济学及赋税原理》

D.《国民财富的性质和原因的研究》

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 C 解析

15.

(3分)进口许可证中的公开一般许可证（）

    A.对进口国别或地区没有限制

B.对进口国别或地区有一定的限制

C.指定了进口国别或地区

D.又称为非自动进口许可证

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A 解析

16.

(3分)某进口国为国际木材市场的主要构成部分,则该国对木材征收进口关税后,在供给完全弹性的情况下,木材的国际市场价格将（）

    A.上升

B.下降

C.不变

D.无法判断

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 B 解析

17.

(3分)（）成为二战后贸易自由化的积极推行者。

    A.美国

B.英国

C.德国

D.法国

得分： 0 知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A 解析

18.

(3分)20世纪60年代中期以来，西方发达国家对外直接投资主要集中在一些发展迅速、以（）为特征的新兴工业部门。

    A.房地产

B.保险

C.金融

D.高技术

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 D 解析

19.

(3分)贸易顺差是指（）

  A.出口总额大于进口总额

B.进口总额大于出口总额   C.国际收支为正

D.国际收支为负

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A 解析

20.

(3分)美国、日本等国规定进口酒精饮料消费税大于本国制品，这种措施属于（）

    A.关税壁垒

B.鼓励出口的措施

C.非关税壁垒

D.出口管制措施

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 C 解析

二、多选题

1. (3分)在国际贸易中，商品的价格构成包括（）

     A.货值

B.运输费用

C.关税

D.保险费

E.仓储费

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A,B,C,D,E 解析

2.

(3分)分配进口许可证的方法主要有（）

     A.进口额

B.竞争性拍卖

C.固定受惠

D.资源使用申请程序

E.营业额及利润

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题 展开解析 答案 B,C,D 解析

3.

(3分)解释产业内贸易现象的理论有（）

    A.产品差异论

B.规模经济论

C.相互需求论

D.偏好相似论

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A,B,D 解析

4.

(3分)在幼稚工业保护学说中，李斯特的政策主张包括（）

    A.国家干预贸易 B.农业不需要保护

C.保护幼稚工业的手段是禁止一切商品进口 D.处于农工商业阶段的国家应实行自由贸易政策  E.处于农工业阶段的国家应实行保护幼稚工业政策

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A,B,D,E 解析

5.

(3分)企业进入世界市场，大体要经过（）阶段。

     A.产品生产

B.产品出口

C.产品营销 D.国外投资生产

E.跨国企业经营

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 B,D,E 解析

6.

(3分)下列关税种类中，属于进口附加税的是（）      A.反倾销税

B.反补贴税 C.报复关税

D.法定关税 E.过境关税

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A,B,C 解析

7.

(3分)关于总贸易体系，下列说法正确的有（）

     A.以国境作为统计货物进出口的标准 B.以关境作为统计货物进出口的标准

C.所有离开本国国境的货物一律计入出口贸易 D.所有进入本国国境的货物一律计入进口贸易 E.既适用于服务贸易统计，又适用于货物贸易统计

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A,C,D 解析

8.

(3分)APEC一体化进程所遵循的原则是（）

     A.开放原则

B.灵活原则

C.渐进原则

D.同一原则

E.协调原则

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A,B,C 解析

9.

(3分)世界贸易组织（）

    A.成立于1994年1月1日

B.根据联合国贸易发展会议的决定建立 C.1996年1月1日正式生效

D.是联合国下属机构  E.涉及国际货物贸易，服务贸易，知识产权保护等内容

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 C,E 解析

10.

(3分)使单位产品国际价值量提高的因素有（）

     A.劳动生产率提高

B.单位时间内生产的产品数量增加 C.劳动强度提高

D.劳动熟练程度提高

E.生产单位产品所需的社会必要劳动时间增加

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 C,E 解析

三、判断题

1. (1分)国际贸易与对外贸易是完全相同的概念。

 

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 错

解析

2.

(1分)自由贸易区成员国实行统一的对外关税政策。

 

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 错

解析

3.

(1分)贸易会降低本国相对稀缺要素的价格。

  得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 对

解析

4.

(1分)要素价格均等化意味着两国同一种要素的价格将会完全相同。

 

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 错

解析

5.

(1分)世界国际货物贸易额是各国和地区的货物进口额或货物出口额之和。

 

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 错

解析

6.

(1分)财政关税的主要目的是增加财政收入，因此，其税率通常较高，以增加关税收入。

 

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 错

解析

7.

(1分)“自动”出口配额制是一种限制出口的手段。

 

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 错

解析

8. (1分)出口税是进口国海关在外国商品输入时，根据海关税则对本国的进口商征收的关税。

 

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 错

解析

9.

(1分)战后，在国际分工中，发达国家与发展中国家间的分工居于主导地位。

 

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 错

解析

10.

(1分)部长会议是世界贸易组织的最高权力机构。

 

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

收起解析 答案 对

解析

一、单选题

1.

(3分)《服务贸易总协定》的主要宗旨是实现服务贸易（）

    A.扩大化

B.深入化

C.自由化

D.增长化

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 C 解析

2.

(3分)在资本原始积累阶段，国际分工主要是在（）之间进行。     A.发达国家与发展中国家

B.发达国家之间

C.发展中国家之间

D.宗主国与殖民地

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 D 解析

3.

(3分)代理商（）

    A.拥有商品所有权

B.不拥有商品所有权 C.买断商品

D.主要赚取差价收入

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 B 解析 4.

(3分)进口许可证中的公开一般许可证（）

    A.对进口国别或地区没有限制

B.对进口国别或地区有一定的限制

C.指定了进口国别或地区

D.又称为非自动进口许可证

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A 解析

5.

(3分)下列著作中，系统提出比较优势理论的是（）

    A.《就业、利息和货币通论》

B.《地区间贸易和国际贸易》 C.《政治经济学及赋税原理》

D.《国民财富的性质和原因的研究》

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 C 解析

6.

(3分)20世纪60年代中期以来，西方发达国家对外直接投资主要集中在一些发展迅速、以（）为特征的新兴工业部门。

    A.房地产

B.保险

C.金融

D.高技术

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 D 解析

7.

(3分)（）是关贸总协定的主要受益国。

    A.发展中国家

B.最不发达国家

C.发达国家

D.资本主义国家 得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 C 解析

8.

(3分)商品的国际价值量是由（）决定的。

    A.该国的社会必要劳动时间

B.国际社会必要劳动时间 C.国际市场的供求量

D.该国的生产成本

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 B 解析

9.

(3分)国民待遇条款一般不适用于（）

  A.外国产品所应交纳的国内税捐

B.船舶在港口的待遇   C.商标注册、著作权保护

D.沿海航行权

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 D 解析

10.

(3分)按着我国的有关法律规定，国际性是指（）

    A.当事人具有不同国籍

B.订立合同的行为完成于不同国家 C.交易双方当事人的营业地处于不同国家

D.货物经由一国运往另一国

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 C 解析

11.

(3分)共同市场在关税同盟的基础上，实现了（）     A.对外统一的关税税率

B.生产要素的自由流动 C.制定某些经济社会政策

D.货物的自由流动

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 B 解析

12.

(3分)卖方信贷是（）向本国出口厂商提供的贷款。

    A.出口方银行

B.进口方银行

C.外国生产企业

D.外国进口商

得分： 0

知识点： 国际贸易作业题

展开解析 答案 A 解析

第19篇：国际贸易

中国对外贸易政策发展四个阶段

第一阶段(1949-1978年):计划经济下的国家统制贸易

1978年之前,中国建立了集外贸经营与管理为一体,政企不分,统负盈亏的外贸管理体制,中央以指令性计划直接管理少数的专业性贸易公司进行进出口(1978年底外贸公司有130多家).

贸易目标主要是进出口贸易在总体上达到平衡.这有利于国际收支平衡,维持较低的国内价格水平,但使中国与世界市场的有机联系被割断,不利于外贸和整个国民经济的发展.

第二阶段(1979-1991年):作为有计划的商品经济一部分的贸易开放

1978年12月的十一届三中全会以后,中国开始实行改革开放的国家战 ,进行经济体制改革,其中包括外贸体制的改革.这一阶段的主要内容是放开部分贸易经营权(包括对外资企业),以及贸易公司自主化改革,其中又分为三个分阶段.(1)1979年至1987年间,政府根据政企分开,外贸实行代理制,工贸结合,技贸结合,进出口结合的原则,下放部分外贸经营权,开展工贸结合试点,简化外贸计划内容,实行出口承包经营责任制.(2)1988年至1991年期间,全面推行对外贸易承包经营责任制,地方政府,外贸专业总公司和工贸总公司向中央承包出口收汇,上交外汇和经济效益指标.承包单位自负盈亏,出口收汇实行差别留成.(3)1990年12月9日,外贸企业出口实行没有财政补贴的自负盈亏,以完善对外贸易承包经营责任制.

为了配合外贸企业改革,国家采取了放宽外汇管制,实行出口退税政策,外经贸部下放部分权力等一系列配套改革的措施,增强了运用经济杠杆调节宏观经济的能力,并为外贸企业利用市场机制,自主经营创造了外部环境.

第三阶段(1992年-2001):符合国际规范的贸易政策体系改革

1992年开始,中国贸易政策体系的改革已经不限于贸易权和外贸企业等内容,伴随着1986年中国要求\"复关\"开始,中国的贸易政策改革已经开始以符合国际规则为导向,涉及到国内管理的各个方面.

1992年10月,江泽民同志在党的十四大所作报告中提出了\"深化外贸体制改革,尽快建立适应社会主义市场经济发展的,符合国际贸易规范的新型外贸体制.\"符合国际贸易规范,也就是要符合关贸总协定的规范,因此中国提出改革方向是统一政策,平等竞争,自负盈亏,工贸结合,推行代理,以建立适应国际通行规则的外贸运行机制.

进出口管理:1992年中国取消进口调节税;1994年取消进出口指令性计划.此后中国进行了多次的关税降低,整体关税已经与国际平均水平大为接近,与世界市场更加接近.此外,中国的进口配额及其他的非关税措施数量也在逐年减少.

以国民待遇原则和非歧视原则开放外贸经营权:中国进一步推进了外贸放开经营,加快授予具备条件的国有生产企业,科研院所,商业物资企业外贸经营权.加入WTO之前,中国国内已经有30多万家企业获得了贸易经营权.并且加快转换外贸企业经营机制,在外贸领域推行现代企业制度.

服务贸易:1992年之后,中国服务贸易领域逐步向外资开放.国家在金融,保险,房地产,商业零售,咨询,会计师服务,信息服务,教育等诸多领域积极进行试点开放,并陆续颁布了一些短期或者过渡性的法律法规进行规范管理.随着国内服务业改革的深入,中国的电信等敏感部门也开始同外资合作.外汇管理体制改革:1994年,中国进行了外汇管理体制改革为核心综合配套的新一轮外贸体制改革.中国实施汇率并轨,建立了以市场供求为基础的,单一的,有管理的浮动汇率制度,实行人民币经常项目下的有条件的可兑换,取消外汇留成制和上交外汇任务,并建立外汇指定银行间的外汇交易市场.

法律法规建设及透明度:中国于1994年颁布了第一部《对外贸易法》,开始了系统地完善外经贸领域法律法规的改革阶段.以国际规范为目标,在货物贸易,外资,知识产权,反倾销等各个领域出台了一系列的法律法规,同时政府的政策透明度也不断加强.

这一轮外贸体制改革的实施,加强了市场经济机制的调节作用,促进了中国对外贸易市场化的进程.

第四阶段(2002年至今):\"有管理的贸易自由化\"

2001年12月中国加入WTO至今,中国在市场准入,国内措施,外资待遇,服务贸易等各个领域均较好地履行了自身的承诺和义务,得到了WTO,世界银行等国际组织的高度评价.这一阶段的最明显特征就是,中国的贸易政策体系改革已经与国际贸易体制接轨,发展同步,政策变化的动力由单纯的内生或者外生转变为内外协调.这种变化最根本的动力来源是中国经济贸易本身的高速增长,并且中国有着市场容量庞大,与发达国家经贸互补性明显,政策稳定性强并对国际高度负责等优点,中国对世界经济的良性影响也逐渐加大.目前许多国际学者称中国\"经济增长带动论\"已经成为主流,与此相对应的是中国\"威胁论\"趋于式微.

第20篇：国际贸易

综合实训3

假如你是河北飞马服装进出口有限公司的跟单员张明，在与对方（香港丰美有限公司业务经理Jack ）磋商过程中，请就以下环节回复有关信函。

环节1

Jack通过《中国纺织报》得知飞马公司出口真丝睡衣，有意建立业务关系。

环节2

张明收信后很高兴，愿意彼此建立业务关系，并将公司最新版的产品目录和的价目表邮寄给对方。

环节3

Jack回复：对货号123 和456的产品有意，计划每种货号订购1000件，请求张明报价。

环节4

张明发盘：123 单价每件45美元FOBTianjin, 456单价每件50美元FOBTianjin, 最早交货期2010年4月，即期不可撤销信用证支付，装运港口：天津，目的港：香港，不许分批装运，不许转运。

环节5

Jack回复：请报两种商品的CIF香港价格。

环节6

张明回复：123 单价每件49美元CIFHongkong, 456单价每件55美元CIFHongkong, 其他条件不变。

环节6

Jack回复：由于目前原料价格走低，要求价格分别下调到123 单价每件47美元CIFHongkong, 456单价每件53美元CIFHongkong。

环节7

张明回复：虽然原料价格降低，但产品一直供不应求，如果对方将产品数量增加到每种1500件，可以将价格降到123 单价每件48美元FOBTianjin, 456单价每件54.5美元FOBTianjin, 这是他们的最大能力。

环节8

Jack回复：接受对方的条件，但要求每件纸袋包装，50件装一纸箱。

环节9

张明回复：接受对方条件，订货每种商品1500件，单价每件48美元FOBTianjin, 456单价每件54.5美元FOBTianjin, 交货日期2010年4月，即期不可撤销信用证支付，装运港口：天津，目的港：香港，不许分批装运，不许转运。

《国际贸易运输条款范文.doc》

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