推荐第1篇：渣土车管理
全面落实渣土车的监管力度
渣土车的管理一直以来都是市民关注的一个焦点问题。那是因为渣土车对都市生活影响是巨大的，然而渣土车“治理难”却是摆在我们面前的一个很大的现实问题。
目前对于治理渣土车缺的不是规定和措施，而是不折不扣的落实。所有对渣土车的规定都有就是落实不到位。因此加强监管力度就成了重中之重。在加强监管的过程中必须采取相应的措施来规范渣土车的管理。
首先，可以在渣土车的车身上注明监督举报电话，接受社会监督，便于群众举报。其次各建设单位可以通过与承运单位签订施工现场渣土承运卫生责任书，并作出书面承诺，负责对承运单位和承运车辆的装载、冲洗情况进行监管，因监督不到位，造成重大违规违法的，对建设单位实施公开通报批评。再次交管局和市容局根据建筑垃圾处置运输道路安全卫生保证金考核管理办法，可以通过降低处罚门槛，加大处罚力度，真正把保证金制度落到实处。第四对于渣土车司机普遍素质不高、安全意识差的情况，可以加大宣传教育，通过印制相关书籍和文件，刻录光盘的方式来提高他们对渣土管理知识的认识。同时，各中队通过派一名监督员，对辖区出土工地实施全时监管，超高超载、车轮带泥等车辆不得出场，实现源头管控。今后凡考核不合格被清除出承运市场的单位，一律不得以任何形式注册或参与渣土承运业务，所属车辆一年内不得再从事渣土运输。最后就是要加大渣土车行业违法成本。渣土车现有管理体系根本不存在法律空白，规定都是有的，关键在于执行是否到位，有没有走样。专项整治期间抓得紧管得严，各部门都充分调动起来了，违法行为就减少了。专项整治过去了，管理不到位了，于是就故态复萌。要把专项治理纳入长效管理中，归到正常工作上来，这样才不会出现反复。渣土车问题比较突出，是因为他们的违法成本相对偏低，拿闯红灯这一现象来说，因为闯红灯要曝光、要罚款，这个违法成本对于普通市民来说是比较高的。但是对于渣土车来说，闯个红灯被罚也没关系，他后面有渣土车老板买单，而渣土车老板从渣土车违法行驶的行为中获得的利益，根本不在乎这点罚款，这在客观上就纵容了渣土管理的违法行为。因此，我们必须加大对渣土车违法行为的处罚力度，从源头上进行管理。
渣土车的管理对我们将是一个非常艰巨的任务，突击式的执法显然不能根治这个痼疾，它需要长期持之以恒地执法。 而在长期的执法过程中，我们通过在固定地点设置渣土车检查站来对过往的渣土车辆进行严格检查，从而确保区域内的渣土车辆都能按照规定的路线和要求拉运，我们还成立了专门的夜查小组，通过交警、城管、市容三个部门各派2至3名队员组成联合的夜查组来加强对渣土车辆的监督和检查，从源头上杜绝渣土车辆的不规范行为。进一步加强联合执法，这样才能取得更好的执法效果。
2、坚持严管重罚。要在加强日常管理监督的同时，在法律法规许可的范围内加大处罚的力度。在对违法违规的渣土车，要查到一起，严格依法处罚一起，不姑息，不迁就，更不放纵。让那些违法违规者不能从违法违规行为中得到任何便宜。
3、强化源头管理。许多渣土车带泥上路以及“漏撒滴”等问题，主要的根源还是建筑工地施工方不守规矩。我市有关条例规定，“施工场地出口处应当设置必要的车辆冲洗或其他防泥设施，防止车辆污染道路”，“在城市道路上行驶的车辆，应当保持外形完好、整洁”，“运载垃圾、等废弃物及其他液体、散体物料的车辆，应当采取密封、包扎、覆盖等措施，实行密闭化运输，不得泄漏、泼洒”等。然而，在很多工地可以看到，有的渣土车并没有经过冲洗就直接驶出工地，车轮带出的大量泥土给城市道路带来了不小的污染。有的渣土车严重超载，不够密封，随着一路的颠簸，渣土洒落一地。此外，施工方对于渣土车的超载现象也不闻不问，放任自流，更促使渣土车多拉快跑，违规运输，对城市环境造成严重的污染。因此，要加强对建设工地和拆房工地的管理，严格源头的责任。
4、积极创新思路。信息时代的管理需要科技的支持配合。可以在去年采取GPS监控系统等电子设备管理的基础上，继续研究创新，在更多的方面发挥电子监督管理系统的作用。我们只有通过对上述措施和建议的真正落实，才能不不断地提高渣土车辆管理方面的经验，从而使渣土车的管理更上一层楼。
周婕
2011年6月5日
推荐第2篇：渣土车管理
德顺渣土运输有限公司 运输施工现场管理制度
为在渣土运输过程中，做到尽量不影响市容市貌、城市环境卫生的目的，同时，顺利完成项目施工，以专人专车管理为原则，制订如下制度：
一、渣土车辆管理
1、统一对渣土方运输车辆加装密封盖，禁止无盖车辆进入现场。
3、配备洒水车辆，对运渣土道路经常洒水冲洗，保持道路干净，以减少扬尘。
4、我公司将与建设单位签订施工现场渣土承运卫生责任书，并作出书面承诺，由建设单位对承运车辆的装载、冲洗情况进行监管。
5、由县交管局和城管局根据建筑垃圾处置运输道路安全卫生相关管理办法进行考核与监督。
6、对于渣土车司机普遍素质不高、安全意识差的情况，加大宣传教育，加强安全文明驾驶的培训，来提高他们对渣土管理知识的认识。
7、超高超载、车轮带泥等车辆不得出场，实现源头管控。
8、加大渣土车驾驶员的处罚力度。杜绝闯红灯、酒驾等恶劣情况的发生。
9、我公司将与县交通局和城管局协商，共同加强在固定地点设置渣土车检查站，对过往的渣土车辆进行严格检查，从而确保区域内的渣土车辆都能按照规定的路线和要求拉运。
二、巡查监督
为全面落实各项制度，在施工运输过程中，由专门的巡查组，从以下几方面进行巡查：
1、对驾驶员在运输途中，安全文明驾驶的巡查；
2、对运输线路及道路交通安全的巡查；
3、对运输车辆卫生的巡查；
4、对运输车辆是否违章驾驶的巡查；
5、对路面运输、工地施工的安全警示标识的巡查；
6、对运输道路洒水防尘、环境卫生的巡查；
7、对主要路口安排交通协管员及道路保洁员的巡查。
三、违章投诉管理
一、公司车辆交通违章处理的原则是：谁违章、谁负责。处理违章的费用全部由违章责任人承担；在渣土车身上注明监督举报电话，接受社会监督，便于群众举报；
二、办公室坚持填写派车记录，方可出车。建立健全渣土运输车辆管理基础台账（驾驶员管理台账、车辆管理台账、安全教育台账、违章与事故台账，注明每台车的驾驶员和使用起止时间；
三、派车人员和驾驶员将公车私用，或擅自将车交给他人驾驶，由此发生的交通违章一律由该派车人员和驾驶员承担；
四、办公室每月5日前对公司所有车辆交通违章情况进行网上查询，有违章记录的，书面通报驾驶员到办公室核实；
五、承担交通违章的责任人应及时消除违章记录，如未消除违章记录，办公室通知财务部从责任人最近一个月工资中预扣违章处理费用,该费包括罚款和扣分处置费用(按违章款项的150%收取);
六、预扣违章处理费用后，如责任人已消除违章记录的，预扣费用如数退还；超过一个月责任人仍未消除违章记录的，由办公室代为处理。
七、认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的安全生产方针，每月对渣土车辆驾驶员进行一次安全生产教育。驾驶员出车前坚持“三分钟安全教育”，及时查找隐患、消除隐患，杜绝违规现象，有效地控制和减少各类事故的发生。
推荐第3篇：渣土车管理方案
渣土车管理方案
一、公司准入方案
自用本籍渣土车10部以上或外籍渣土车20部以上* 公司注册资金200万元以上* 取得普通货物运输（渣土车）运输经营许可 市安监管理部门安全生产审查报告书* 市渣土办审查报告书和同意意见书* 具备以上条件后申请取得专业渣土车运输工商营业许可
二、车辆准入方案
（一）本地车辆
1、符合公安交警管理部门要求，配发行驶证
2、符合车辆按交通运输管理部门要求，配发《营运证》
3、GPS安装证明
（二）外籍车辆
参照我市对外挂货运车辆的管理办法，
1、取得当地公安交警部门配发的行驶证
2、取得当地交通运输部门配发的营运证
3、挂靠泉州本地专业渣土车公司*
4、本地渣土车公司开具的安全责任承担文件*
5、GPS安装证明
三、从业人员准入方案
1、驾驶员（从业人员）必须取得《驾驶证》《普通道路货运从业资格证》
2、参加市渣土办举办的渣土车从业人员岗前安全教育培训，并考试合格，取得相关证明*
四、管理方案
1、源头管理—建筑工地施工许可审批时所使用的渣土车必须具备以上
一、
二、三的条件。
2、线路审批—公安交警部门
3、GPS设备正常使用情况证明
4、其他部门相关手续（如：城管部门所管的滴洒漏）
5、渣土办办理工地施工通行证
推荐第4篇：渣土车安全管理工作汇报
渣土车安全运输管理工作汇报
全县渣土车安全运输管理工作开展以来，我**严格按照县委、县政府工作安排和部署，结合我县实际，采取有力措施，严格落实工作任务，明确责任，细化分工，为我县道路交通安全提供了强力保障，**城市形象得到进一步提升。现将近段渣土车安全运输管理工作汇报如下：
一、源头治理，联合执法
按照“源头治理，边排查、边整治”的原则，我局联合县
先后对城区内产生渣土的施工单位和工地下发《责令整改通知书》**家，要求以上工地在规定期限内到**县渣土管理办公室进行申报登记。对**安置区和旁中央公园相关负责人进行座谈，讲解相关渣土车运输管理政策，下发《**县关于建筑垃圾清运有关事项的通知》，确保责任落实到位。
二、集中整治，加大处罚
为进一步加大对渣土车的查处力度，我局联合交警部门先后开展集中整治行动*次。定线对城区内渣土车进行集中排查和集中查处，共排查出渣土车**辆，查扣违规渣土车**辆，处罚沿途遗撒、遗漏、污染路面的渣土车**辆。
三、建立机制，长效管理
为促进渣土车安全运输管理工作扎实开展，按照县委《工作部署》和《**关于加强渣土车行业管理工作方案》要求，建立公安、交通、
建设管理等部门联合执法的长效机制，不定期开展集中整治行动，严格突击检查渣土车的运输资质，严厉打击黑车运输。
推荐第5篇：渣土车管理办法
武夷新区渣土车专项整治方案
为进一步加强渣土车（指从事建筑垃圾、渣土和砂石运输的车辆，下同）安全监管，切实消除安全隐患，彻底解决一路抛洒问题，促进渣土车安全有序运行，参照《建阳市渣土车专项整治工作方案》和新区是在建的园区等特殊情况，制定本工作方案。
一、对渣土车监管
市政局、城市管理行政执法（城管）等部门要认真按照职责要求，强化对渣土车的行政许可和日常监管，要求建筑工地必须配备完善、健全的冲洗设备。运输渣土的车辆离开施工场地前必须冲洗，对车辆进行遮挡，车辆要适量装载，运输途中不得泄露、遗撒、污染路面。违反规定的，由城市执法局（城管）责令施工企业改正，限期清洗路面，按每车次处以2000元罚款，并可暂扣违法运输车辆。所有新区范围内的渣土车运营必须由城市管理行政执法（城管）统一审批，批准后才可上路运营。(审批单参照附件一）
二、强化施工工地监管
住建、城市管理行政执法（城管）部门要加强渣土车消纳场、中转场所建设和资源综合利用工作，加快统一规划建设步伐。要按照“谁产生垃圾，谁负责处置”的原则，住建、交通运输、城市管理行政执法（城管）、市政局等部门要加强督促建设、施工单位依法处置、清运建筑垃圾和渣土，落实净车出厂设施等安全文明施工措施。将施工现场建筑垃圾和渣土处置情况列入“标准化示范工地”的考核内容。
三、管理部门合作共赢
公安、交通运输、城市管理执法（城管）、市政局等部门要定期组织开展联合执法行动，加大重点区域、重点路段、重点时段的检查执法力度，严厉打击渣土车超速、超载、不遮挡、不冲洗上路等非法行为。城市管理行政执法（城管）部门要严查建设渣土车“滴、撒、漏”等行为。
推荐第6篇：整治渣土车
关于对李集镇区内渣土运输车进行专项整治的
办法 （试行）
一、为提高我镇镇区环境卫生质量，减少道路损坏，保护人民群众身心健康；为了加强城市道路管理，保障镇区道路完好，充分发挥镇区道路功能，促进镇区经济和社会的发展；为使渣土运输车野蛮操作、抛洒滴漏、车容车貌差，影响市容、污染环境、引发交通事故等现象得到遏制，依据国务院《城市市容和环境卫生管理条例》等有关法规规定，镇政府决定,实行就镇区内渣土运输车进行专项整治，制定本办法。现予以公布，2012年4月5起施行。
二、凡是在本镇区道路运输建筑垃圾、工程渣土的单位、个人必须遵守本办法。
三、从事渣土运输的车辆应具备下列条件：
1、具有车辆行驶证和道路运营许可证。
2、运输车辆必须有防撒漏措施。
3、车厢四周牢固可靠，无破损、无变形、挡板严密、缝隙不得大于毫米，关节部位不得大于20毫米。后门应采用封闭式设计，后挡板必须有保险挂钩且安全有效。
4、车容整洁，全车基本上无锈蚀，油漆无掉色、无脱落。
5、使用苫布密闭的机动车辆，必须做到：苫布无破损，盖严密，应用金属或木质板条将苫布固定在槽箱前端，盖低于槽箱上沿150—200毫米。槽箱两侧不少于4个挂钩，后挡板不少于3个挂钩，对苫布进行有效固定。
四、对违反本办法的渣土运输单位和个人，将严格依法查处：
1、未随车携带渣土准运证或者未按规定路线、时间、方式运输渣土的，责令改正，处以200元罚款；
2、渣土运输车辆车体带泥上路的，责令限期改正，立即采取补救措施，拒不采取补救措施的，处以元以上500元以下罚款；
3、渣土运输过程中未作密封、加盖或者造成撒漏，责令清除，处以1万元以上3万元以下罚款；
五、在本镇区临时从事渣土运输的机动车辆、外埠运输单位及车辆按本办法执行。
六、本办法规定的行政处罚事项，由城市管理部门组织处罚。
七、本办法自公布之日起实施。
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推荐第7篇：如何加强渣土车的管理
近年来，随着城市不断发展，投资环境的日趋改善，各项基础工程以及落户工业园区的大型企业项目建设紧锣密鼓，渣土车、石料车、混凝土搅拌车等工程车辆日益增多。然而，一些渣土车等工程车驾驶人出于经济利益的驱动，在辖区超载、超速、逆行、闯红灯、不按规定车道行驶、肆意鸣笛、滴漏飘洒运载物等交通违法行为日益突出，道路交通事故频繁发生，存在严重交通安全隐患，危及群众生命财产安全，市民群众反响尤为强烈。如何进一步加强渣土车等工程车规范化管理，从根本上遏制其违法违规行为，努力营造“安全、整洁、卫生、规范”的城市环境，是摆在我们交警部门面前重要研究课题，这里笔者浅谈本人之己见。
一、目前辖区渣土车等工程车存在的突出问题
（一）交通安全隐患比较突出。与其他车辆相比，渣土车等工程车存在的各类交通违法行为比较突出，如无牌无证、假牌套牌、放大号不清、故意遮挡污染号牌、超速超载、逆向行驶、闯红灯、不按规定车道行驶等，给群众的交通安全构成了很大的威胁。这些车主和驾驶员在经济利益的驱使下，往往是不顾安全多拉快跑，即使车辆出现故障，只要可以继续行驶一般不会进行停工修理，“带病上路”、“带故障上路”等情况屡见不鲜，见怪不怪，极易诱发道路交通事故的发生。
（二）严重影响城区市容市貌。由于渣土车等工程车存在严重的超载行为，行驶时车上的装载物（如石料、沙子、泥土等）时常被散落在路面上，既污染了道路又妨碍了人们的正常出行，成了路面灰尘的主要来源，严重破坏了城区的卫生环境。加上大量渣土车多是无资质、无牌照、无防尘防泄装置的“黑车”，沿路飘灰抛洒，对城区环境的污染和破坏十分严重，极大损害了城市形象。
（三）交通肇事逃逸时有发生。一般来说，渣土车等工程车流动性比较大，都是哪里有工程就往哪里跑，加之很多车主和驾驶员为了省钱，常常是“三无”上路（即：无保险、无年检、无运输证），一旦发生交通事故，往往拿不出钱而无法处理，干脆溜之大吉，一逃了之。这样，不仅加大了道路交通事故的处理难度，还容易引发群体性事件和群众上访，此类事故引发的事件屡见不鲜。
（四）影响广大市民生活休息。大量渣土车等工程车不分黑夜白昼的疾驶在城区马路上，由于车身质量和载重量比较大，使得车辆在马路上行驶时发出的噪音与震动比较大，严重的妨碍了广大市民的的正常休息生活，扰民情况极为严重。特别是每年高考期间，还影响广大考生的复习迎考。对此，广大市民意见很大，怨声载道。
（五）疲劳驾驶危及生命安全。辖区内很多渣
1 土车等工程车车主或驾驶人重效益、轻安全，把驾驶员的“安全驾驶时间”当儿戏，挑灯夜战“连转轴”，疲惫不堪“把钱赚”。一天工作八小时以上甚至十几小时以上，不分白天黑夜，从而导致一些驾驶员生物钟混乱，筋疲力尽，反应迟缓，处置能力差，特别是当遇到道路紧急状况时处变能力大大降低，有时深更半夜驾驶车辆还会出现“打瞌睡”的现象，一旦引发交通事故，严重危害本人及群众的生命安全。
（六）违法行为扰乱交通秩序。由于渣土车的经济效益和运载的石料、沙子、砂土等多少是挂钩的，许多驾驶人的工资也多以运料的数量多少“提成”，导致城区超载渣土车屡禁不止、泛滥成灾。同时，为了省油省时省钱，渣土车抄近道、超速行驶、逆向行驶、占道抢道等违法行为日益突出，给广大交通参与者和其他机动车辆带来了极大的危害，严重扰乱了正常的交通秩序。
二、产生渣土车等工程车违法的主要原因
（一）主观原因。一是多数承运商为了追求运输效益的最大化，迫使驾驶员多拉快跑，缺乏自觉维护交通秩序的责任心，全然不顾人民群众的生命财产安全和违法行为所造成的社会危害后果。二是渣土车等工程车驾驶员一味追求经济利益根本不考虑交通安全，安全意识淡薄，完全视交通安全法律法规于不顾。三是渣土车等工程车驾驶员侥幸心理在作怪，总认为自己驾驶技术还行，基本不会出事，既使出了事，也不是什么大事。殊不知，此类车辆一旦出事就会是车毁人亡的恶性事故，给人民群众生命财产安全造成极大伤害。
（二）客观原因。一是目前从事建筑垃圾、渣土运输企业的对象多为个体经营者，管理规范且具有一定规模的运输单位可以说寥寥无几，对多数工程运输车辆缺乏统一集中的规范管理模式，在监管方面更是存在较大的盲区。二是城管、安监、环保等部门对建筑施工方缺乏统一管理，对城区从事散体物料运输企业底数不清，没有严格落实渣土运输企业安全生产主体责任。三是有关职能部门在对渣土车等工程车的管理上，不能多管齐下，策群力，没有充分发挥自身的职能作用，仅靠一两个部门单打独斗是不能形成强大的震慑力和共管共治的高压态势。
三、加强渣土车等工程车管理的思路与对策
（一）政府主导部门参与，形成齐抓共管机制。治理渣土车等工程车违法行为并非一朝一夕、一蹴而就的，也不可能通过公安交管部门开展专项整治行动就能彻底扭转局面的。这项工作任重而道远，需要区管委会组织城管、交警、安监、交通运输、环保等有关职能部门，充分发挥多部门联动协作、联合执法的巨大优势，不定期开展联合整治统一行动，定期召开
2 分析研判会议，互通信息，共享资源，齐抓共管，形成合力。这样，才能切实增强对渣土车的安全管理，加大管理力度和深度，全面规范渣土车等工程车的管理。
（二）深入开展宣传教育，全面提高安全意识。由城管部门牵头，会同经开区交警、城管、交通运输、安监、环保等部门联合发文向社会发布渣土车等工程车综合整治工作通告，在电视、电台、报纸等新闻媒体上造声势，大力宣传《中华人民共和国道路交通安全法》和《城市市容和环境卫生管理条例》，迅速将城区渣土车等工程车综合整治工作的规定要求传达到每一个施工企业、私营个体及驾驶员朋友，使广大人民群众深知开展城区渣土车等工程车综合整治工作的必要性和重要性，形成“全民参与、人人喊打、积极预防”的浓厚社会氛围。一方面要求各企业在施工现场醒目位置悬挂张贴有关道路交通安全的宣传警示标语，印刷宣传资料，督促和配合施工单位认真做好交通安全宣传教育工作，要求施工单位务必对本单位的渣土车等工程车驾驶人实施交通安全教育，使他们认识到交通违法行为的严重后果，使规范行车、遵章守法的意识深刻烙在每个驾驶员心中。另一方面紧密结合当前开展的“四类车辆”专项整治行动，深入施工单位开展宣传教育，宣传重点交通违法行为的危害性，引导驾驶人自觉摒弃不文明交通违法行为，教育他们遵守交通法规，自觉养成遵章守法、文明出行的良好习惯。
（三）落实运输企业主体责任，规范营运行为。一是摸清城区从事散体物料运输企业底数，进一步落实渣土等工程车运输企业的安全生产主体责任，督促建筑施工、渣土运输单位建立健全建筑垃圾、渣土运输处置安全管理规章制度，推广安装使用渣土车辆有效覆盖、自动冲洗或手动冲洗设备，委托具有相应资质的运输企业运输建筑垃圾、渣土等，坚决制止租赁无牌无证、逾期未检验或已达到强制报废标准、无经营运输资质的车辆及证照不符的驾驶员从事渣土运输工作。二是加强施工现场出入口管理，对运送渣土、建筑垃圾的车辆经批准改装成密闭加盖式车辆方可从事正常运输，其施工现场道路必须进行硬化处理，不得有运输车辆带泥土上路行驶。三是土方施工扬尘较大的施工作业单位运输车辆必须采取有效的防止扬尘、载物飘洒等措施，严禁未采取任何防范措施运输车辆上路行驶。四是工地开挖土方和散装物料集中堆放的施工企业单位，租赁车辆必须采取有效覆盖措施，有效防止“滴、飘、撒、漏”等现象。五是施工现场及周边道路必须配备环卫保洁员或清洁工，要求施工单位必须采取遮盖和洒水等措施压尘，每天指派环卫保洁员或
3 清洁工负责清扫路面，保持路面干净整洁。
（四）严格路面执法纠违，加大处罚教育力度。针对渣土车等工程车大多在夜间行驶的特点，交警部门要科学合理的安排勤务，采取集中夜查与区域性分散行动相结合的方式，加强对渣土及其它工程车车行经路线的巡逻管控，加大对渣土车的检查力度，要对渣土车故意遮挡、污损或者不按规定安装号牌、违反交通标志、标线、闯红灯、违停、随意掉头、逆向行驶、改装拼装、使用假牌假证、套用牌证、超速超载、逾期未年检、报废车上路、抛撒滴漏等重点交通违法行为，执勤民警首先应现场拍照取证固定证据，然后，将车辆依法暂扣，要求驾驶员认真学习法律法规，经消除其违法行为并接受处罚后方可放行。对达到强制报废年限仍然上路行驶的，一律收缴并予以强制报废，并依法依规对违法行为人进行处罚，做到发现一起，纠正一起，处理一起，达到处罚一个，教育一片，震动一方的目的。同时，每季度组织渣土运输企业的驾驶员参与一次集中教育学习，通报有关情况，表彰优秀驾驶员，批评屡教不改的违法驾驶员，并在新闻媒体上适时予以曝光。
（五）落实各项工作措施，建立长效管理机制。从过去整治行动情况来看，对于渣土车等工程车驾驶员来讲，整治的风头一紧，他们就会收敛，当整治的风头一过，他们就会我行我素，放任自流。因此，针对上述现象，相关职能部门要切实贯彻落实各项管理工作措施，要求运输车辆车厢必须密封、覆盖、防尘，做到合法上路、净车上街，严禁渣土车辆沿途遗散、泄漏、流失载运物。交警部门严查严处渣土车突出交通违法行为，采取切实有效措施和制度，规范渣土车运营管理，建立健全城区渣土车等工程车长效管理机制，确保道路交通安全顺畅、城区环境优美。
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推荐第8篇：加强基建渣土管理实施方案
华容县争创指挥部
关于规范城区基建渣土管理实施方案
（讨论稿）
为切实加强县城区基建渣土管理，改善市容环境卫生。根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《城市市容和环境卫生管理条例》、《城市建筑垃圾管理规定》，《华容县市容环境卫生管理办法》、《华容县建筑垃圾管理办法》，结合我县实际情况，特制定本实施方案。
一、工作目标
规范城区基建场地和基建渣土作业管理，建立长效管理机制，实行基建渣土运输市场准入制度，推行密闭化运输，逐步解决超高、超载、撒落等渣土运输污染问题，提高城市环境质量。
二、组织领导
成立规范城区基建渣土管理工作领导小组，由雷欣同志任组长，范光武同志任副组长，朱元敬、杨学文、徐宁、胡椰、刘传智、徐定平、朱健强等单位负责人为成员。领导小组下设办公室(设在县环境卫生管理中心)，徐定平同志兼任办公室主任。县交通、城管、交警、工商、质监、环保等部门抽调专人联合办公，负责组织实施基建渣土管理工作。
三、工作措施
（一）强化源头管理。切实加强城区建筑工地监管，建立基建场地明细台账，施工单位要采取围挡作业，项目业主、施工方
1 必须做到五个“必须”：必须建立洗车平台；必须硬化处理施工场地；必须修建污泥过滤沉淀池；必须密闭运输基建渣土；必须安排专人现场督促清洗车辆。严格按照规范管理的要求，落实“四不出场”管理标准：未落实保洁措施的车辆不出场；装载未密闭的运输车辆不出场；车体、车轮不整洁带泥的车辆不出场；未取得渣土准运手续的车辆不出场，从源头上杜绝渣土运输污染路面现象的发生。
（二）实行许可制度。严格实行基建渣土许可证管理制度，建筑渣土的产生单位必须办理《建筑垃圾处置证》，建筑渣土运输单位和运输车辆必须办理《建筑垃圾准运证》，基建渣土消纳场所必须办理《建筑垃圾消纳处置证》。对建设、施工单位未办理许可手续的，县住建部门不予办理施工许可证，建设工程未取得施工许可证的一律不得开工。
(三)强化运输管理。制定和完善县城区渣土运输管理办法，明确渣土运输车辆必须具备密闭运输装置。规范城区渣土运输时间、消纳场地管理要求和进出道路场地洁净措施，严格实行经营性渣土运输许可管理，严格要求运输车辆按指定路线、时间、场地消纳，最大限度减少渣土运输污染。
(四)推行车辆改装。对城区现有渣土运输车辆进行调查摸底，引导、组织运输单位和个体运输车主到符合规定的车辆改装厂安装密闭机械装置。对符合改装条件的渣土运输车辆实施密闭改装，不具备改装条件的督促停止在城区从事渣土运输。
2 (五)实行市场准入。规范城区渣土运输市场准入和渣土运输企业、运输车辆行为。组织城区渣土运输从业人员开展职业培训，统一渣土运输车辆专用标志牌，严禁不符合要求及未经核准的车辆在城区从事经营性渣土运输。
(六)加强执法监管。城管、交警、环保、交通、工商、质监、环卫等部门单位要严格执行道路交通、交通运输、环境保护、质量监督和市容环卫等有关法律法规，加强对城区渣土运输的监管，依法查处无牌无照、无经营性渣土运输许可证等违章运输渣土车辆，严肃查处不符合车辆密闭改装标准的渣土运输车辆，整治不使用密闭车辆运输及超高、超载、沿街撒落等渣土运输问题，确保渣土运输实现平厢装载、密闭运输和遵章行驶。
四、工作步骤
(一)宣传发动阶段(2月— 3月)。制定出台《华容县建筑垃圾管理办法》、《规范城区基建渣土管理实施方案》，组织相关部门召开专题会议，明确工作职责，布置工作任务。组织召开由建设、施工、拆迁、运输等单位参加的城区基建渣土运输管理工作动员大会，广泛开展宣传发动，营造良好工作氛围。
(二)集中整治阶段(4月—6月)。渣土管理领导小组成员单位抽调人员组成整治小组，全力投入整治行动，依法查处不使用密闭车辆运输和超高、超载运输渣土，运输中沿街撒落渣土，以及无牌无照、无经营性渣土运输许可证车辆运输渣土等违章行为。
3 (三)巩固提高阶段(7月—10月)。各相关单位根据各自职责对所属的在建工地、拆迁工地、市政工地进行系统性梳理和复查，巩固整治成果，建立长效联动机制。渣土管理办公室落实重点路段和部位监管人员，实行长期监控，并定期分析情况，及时处置新问题。
（四）长效管理阶段。环卫部门应组建市容监察中队，加强城区基建渣土车辆的跟踪监控，控制城区渣土运输企业总量，整合审批2-3个渣土运输经营企业，全面推行渣土密闭运输，并依托公司对城区已取得资质的运输车辆进行管理。
五、工作要求
(一)加强领导，提高认识。加强渣土管理工作，关系到城市的形象与品位。各相关部门务必高度重视，狠抓落实，确保人员、工作、措施到位。
(二)广泛宣传，深入发动。相关部门单位要从各自职责出发，加强法律法规政策宣传，督促建设、开发、施工、拆迁和运输等单位自觉遵守有关规定。新闻媒体要加强渣土运输管理工作的宣传报道，争取社会广泛支持，营造良好舆论环境。
(三)密切配合，形成合力。相关部门单位要高度重视渣土密闭运输管理工作，树立全局观念，齐心协力，相互配合，扎实推进，确保各项工作顺利进行。
(四)加强监督，严肃纪律。要加大监督检查力度，对工作中推诿拖拉、不负责任的单位和个人要通报批评，追究责任；对工作中设置障碍、弄虚作假单位和个人要严肃处理。
推荐第9篇：红岩渣土车简介
红岩渣土车全面满足渣土市场运输需求 （莉莉）
随着全国各地治理雾霾力度加大，淘汰黄标车、提高车辆排放标准、规范渣土运输车辆资质等措施频繁出台，新一轮如火如荼的环保行动正在全面展开。为响应绿色渣运、共建蓝天的号召，上汽依维柯红岩商用车有限公司结合不同地区的渣运车辆标准，以实际行动推出了系列符合政策与法规的智能化渣土运输车。
针对渣土车的抛洒、滴漏现象，红岩智能渣土车车厢部分都加装了密封性能可靠的电控硬顶或软顶环保盖；针对拖着“黑色尾巴”的低排放污染，红岩渣土车专门匹配了绿色环保的国四发动机或LNG天然气发动机，减少尾气排放，提升空气质量，绿色畅行；针对渣土车侧翻事故较多，超载严重等现象，红岩渣土车采用865mm宽车架，有效提升了车辆稳定性；针对个别驾驶员的驾驶陋习，红岩渣土车通过车联网、GPS等手段进行实时监控和跟踪，对渣土车司机的驾驶行为进行严格监控与规范，从一点一滴中改善渣土车的“不良印象”。 纵观业内众多渣土车企业，红岩渣土车已经走在了行业的前端。其尊崇智能环保的理念，从车身硬件设计到行车智能系统的应用，使得渣土车运行更加科学化，环境保护的口号在实际行动中得到有力应证。
推荐第10篇：渣土车管理系统硬件功能介绍
渣土车管理系统硬件功能介绍
载重传感器
鼎洲智能渣土车系统能记录渣土车载重，当超过最大载重值时，平台会显示报警并语音播报。 篷布传感器
高密闭性，检测车厢是否密闭状态，密闭性完好，车辆才能启动，防止沿路抛撒滴漏。 举升传感器
举升状态监测设备，可以实时获取车辆是否举升，可设置到达工地和消纳场才能举升，行驶过程中不可举升，防止随处倾倒建筑垃圾。 指纹仪
驾驶员身份识别，实现一车一司机，使用指纹识别启动ACC，不是本车的驾驶员无法启动车辆。 摄像头
进行视频采集，把连续的现实环境瞬间状态模拟成连续的二维静态图像，在显示设备顺序播放。一辆智能渣土车最少需要安装3个摄像头，对车内车外的各个方位进行监控。可以及时发现驾驶员疲劳驾驶、驾驶员视线盲区，及时进行提醒，可以识别空重和密闭状态。 外屏
车辆违章和证件无效等信息自动推送到车载外屏，使得一线执法人员可以方便地区分出异常车辆，对异常车辆拦下盘查。 内屏
司机可以看到可以运输的通行证信息，可以看到地面状况包括视线盲区位置状态。 ECU控制器
电脑板控制，当渣土车违反交通规则时，可远程对车辆进行限速、限举、断油电等操作（国3除外）。 渣土车载智能终端
安装于建筑垃级运输车辆上，具有信息的采集、处理、存储、传输、显示等功能，并提供人机交互操作与控制的信息设备。
第11篇：浅谈辖区渣土车现状及管理对策
浅谈辖区渣土车现状及管理对策
特勤大队副大队长——— 周平喜
近年来，随着我市经济社会的快速发展，城市化进程的提速，运载建筑垃圾的重型载货汽车“渣土车”越来越多。工程渣土车数量的大幅增长，其交通违法高发、屡屡发生撞人死亡事故。众所周知，渣土车问题一直城市管理的重点、热点问题，尽管对渣土车的整治政府相关部门一直在采取积极措施进行治理，但取得的成效却不尽如人意，因此，加强对渣土车的管理是我们交通管理部门的职责所在和攻坚的课题。在此，笔者结合工作实际，对加强辖区渣土车的长效管理提出一些思考与看法。
一、目前城区渣土车存在的一些突出问题
(一)交通安全隐患尤为突出。与其他车辆相比，渣土车存在的各类交通违法行为较为突出甚至严重，如无牌无证、超速超载、闯红灯、违规变道等交通违法行为十分常见。其一，渣土车由于装载货物的特殊性，往往是建筑垃圾或土方等，对号牌污染严重，一些驾驶员为了逃避电子警察的抓拍，甚至不装号牌或者故意污损号牌，造成电子警察无法抓拍，达到逃避交警管理的目的，由此方便于其闯红灯等交通违法现象，给群众的交通安全构成了很大的威胁。其二，渣土车的经济效益是与运载的重量、次数挂钩的，就大队对一些渣土车驾驶员的处罚来看，驾驶员的工资也多以运料的数量多少“提成”。同时，随着油价的节节攀升，运输利润大大“缩水”，许多驾驶员认为跑一趟的费用既然已经固定，多拉一吨，便可多赚一吨的钱，超载等于多挣钱的意识普遍存在。其三，一些驾驶员认为车辆行驶中一踩刹车降速，要想再提到原有速度，往往需要一个较长的过程，不但费时而且费油，因此，就不愿减速，按着喇叭，横冲直撞，给交通参与者和其它机动车辆带来了极大的危险。其四，很多车主或驾驶员重效益、轻安全，将驾驶员的“安全驾驶时间”当儿戏，挑灯夜战“连轴转”，疲惫不堪“把钱赚”，为了赶进度，渣土车基本上歇人不歇车，24小时不断，驾驶员有意见，但迫于车主和工地方要求，驾驶员也不得不违心驾驶。
（二）随意抛洒污染路面，严重破坏市区环境面貌。由于渣土车的超载情况较为严重，行驶时车上的装载物（主要是石料、泥土、建筑废料等）时常被散落在城市路面上，既污染了道路又妨碍了市民的正常出行，成了路面灰尘的主要来源，严重破坏道路卫生环境。与我市文明交通示范公路创建不相符，我市许多的渣土车均没有顶盖，车厢顶部完全裸露，行驶中存在随意抛洒现象，特别是很多车辆为了装卸方便后挡板不关，车辆在路上行驶时车身只要稍微震动就会有泥块石头落下来，让行人和车辆躲避不及，由此导致路面上满是建筑垃圾，有的路面完全被覆盖变成了土路。特别是带泥车辆对道路的污染和破坏十分严重，“晴天一路灰，雨天一路泥”，给人们出行带来诸多不便。
（三）交通肇事逃逸时常出现。渣土车由于体型庞大，再加上不遵守交通规则，容易造成事故。特别是车辆的保险问题，很多车主和驾驶员为了省钱，往往是脱保上路，一旦发生交通事故，往往拿不出钱而无法处理，干脆是一逃了之，加大了交通事故的处理难度，甚至会引起各类群体性事件。
二、渣土车管理中的缺失和薄弱环节
（一）职能部门缺乏工作合力。在对渣土车的日常管理中，公安交警部门、城管部门等有关部门未形成工作合力，信息未能及时共享，职能部门“单兵作战”，整治声势不够，整治成效不明显，甚至出现推诿扯皮的现象。
（二）内部管理的责任缺失。工程建设项目大多实行承包制，建设单位将施工任务发包给施工单位后，施工单位往往会将工程转包给施工队，施工队继而又将拉土方等任务再转包给渣土车车主。施工单位在发包施工任务时，考虑更多的是工程进度，对渣土车安全状况如何、是否具有营运资质、驾驶员是否胜任等考虑不多。多次转包使得内部交通安全管理大打折扣，无法从源头上落实安全管理责任，造成了许多驾驶员的安全意识非常淡薄，他们只关心拉一车能赚多少钱，而不分昼夜地疲劳驾驶，在驾驶中不注意车速，即使在狭窄的路上也敢高速行驶，给路边的非机动车和行人带来极大的威胁。
（三）安全责任难找。会有泥块石头落下来，让行人和车辆躲避不及，渣土车流动性较大，管理难以落实。哪里有工程建设就有渣土车的踪影，这些车辆都有一个显著特点就是流动性很大，由于工程时间不是很长，有的几天，有的十天半月，有的几个月，工程一完工有些渣土车立马就撤，转移战场。这对本来就很难管理的渣土车来说，源头管理和路面监控几乎处于失控状态，有时还没来得及登记管理，车就走了。
（四）路面管控存在部分缺失。比如我们公安交管部门一直将整治渣土车作为重点工作来抓，白天执勤民警尚能够覆盖整个辖区，但是夜间由于警力不足，一般只有值班备勤的警力上路查控，甚至很多渣土车车主采取跟踪巡逻车，配备电台互相通风报信与民警玩“躲猫猫”伎俩，让夜间执勤执法的民警疲惫，十分无奈。
三、加强对渣土车交通安全管理的对策分析与建议
渣土车运输是一种高利润高风险行业，投资大、回报快、周期短、风险高、工作环境恶劣，所以要从整个社会的高度认识渣土车行业，解决好渣土车运输行业涉及的种种利益冲突，才能有效减少交通安全隐患，化解社会矛盾。
（一）推行管理关口前移，完善渣土车户籍管理，实现有效源头监管。首先，要加强渣土车的门槛准入条件，由于渣土车是特殊车辆，驾驶人必须经过交通、法律、环保和驾驶的严格培训和考试合格后才能有驾驶资格。应给每辆车的驾驶人员发放通行证、确保专车专人驾驶，避免无牌无证驾驶，减少交通事故特别是逃逸事故发生。第二，要狠抓大型工程施工工地源头管理。工程开工时，各职能部门要深入施工工地，摸排渣土车情况，对还未列管的车辆进行登记，严格审核，手续齐全的办理通行证，同时规定行驶时间、行驶线路，提高路面查控有效率。第三，要建立、健全通报制度，一旦发现某个工地的渣土车存在大量超载等违法行为，在责令其驳载的同时向施工单位发出整改通知书，督促施工单位落实安全监管责任，从源头上杜绝违法行为。第四，要建立渣土车“黑名单”。要建立渣土车辆管理信息研判制度，将多次受到处罚车辆驾驶人列入“黑名单”，一个季度或是半年内连续有违法行为的，取消其办理施工通行证资格，“黑名单”信息要实行共享，所有职能部门可在内网上进行共享查询。第五，创新社会管理机制，规范完善渣土车户籍管理。渣土车之所以肆无忌惮地违反交通安全法律、法规，主要是在工程运输行业普遍存在车辆挂靠、异地落户、挂农机牌等现象，为此，需要政府部门强化社会管理机制的建立和完善，尽快制定相应规章或规范性文件，禁止渣土车挂靠经营、异地落户、挂农机牌，统一交由公安交通管理部门落实户籍化管理，并实行属地管理，从源头上强化渣土车的交通安全管理工作，落实长效管理机制。
（二）建立常态管理机制，始终保持高压管控。从以往的整治情况来看，对于渣土车驾驶员来讲，整治的风头紧了，他们就会收敛一下，当风头一过，他们还会依然我行我素，如果处罚的轻，对他们几乎没有约束力。因此，各部门在查纠渣土车超载等各类交通违法行为时，一律要严格处罚，统一处罚尺度，坚守处罚高压线。对使用假牌、假证或是无牌、无证的渣土车及其驾驶员，按上限处罚，让他们付出最大化的违法违规成本，使他们自觉遵守交通安全法律、法规。
（三）深入开展宣传教育，全面提高安全意识。交通安全宣传教育是整个交通安全管理工作的基石。要想彻底治理好渣土车驾驶员交通违法的问题，就必须从加强驾驶员交通安全宣传教育入手，提高驾驶员的交通安全意识和遵章守法的自觉性。一方面，要督促和配合施工单位认真做好交通安全宣传工作，要求施工单位务必对本单位的渣土车驾驶人实施交通安全教育，使他们清醒地认识到交通违法行为的严重后果；另一方面，要结合当前开展的“牵手平安行”活动，深入施工单位开展宣传教育，宣传重点交通违法行为的危害性，引导驾驶人自觉摒弃不文明交通违法行为，抵制危险驾驶行为，号召他们从自己做起，从身边的具体事情做起，遵守交通法规，自觉养成遵章守法、文明出行的良好交通习惯。
第12篇：鸿泉渣土车管理方案tmp
一、公司简介
杭州鸿泉数字设备有限公司成立于2009年，通过ISO/TS169
49、ISO900
1、CMMI3管理体系认证，被评为国家级高新技术企业、软件企业、浙江省科技型中小企业，拥有26项专利、46项软件著作权，是国内成立最早，管理渣土车、商用车最多的车联网企业，专业从事车辆数据软件和用户行为分析系统的整体设计，在终端硬件数据采集、云计算技术和人性化管理平台有深入研究。现已经在国内20000多家运输公司中使用，管理车辆100万多台。
二、终端性能
鸿泉北斗车载终端同时满足下列要求：实时采集车辆的开关量、脉冲量、仪表和CAN总线数据等信息，包括：车辆开机自检信息、车厢举升和回位、车厢密闭、车速、车辆里程、制动、倒车、左右转向、发动机转速、燃油累计使用量、机油压力、机油温度等信息，并实时上传至监控中心；实时向监控中心上报车辆当前位置信息；每完成一趟运输，北斗终端自带的打印机可自动打印运输单；可以外接车载摄像头、车载中控屏、篷布密封传感器、举升传感器、重空载传感器、指纹识别装置。
三、实施方案
在线审批
对所有的渣土运输线路、工地、消纳场、运输车辆、运输企业的实行在线审批，将渣土运输所涉及到的所有流程都纳入渣土监管平台的在线审批模块中，控制渣土运输流程中所有环节的资质证书。 实时监控
可实时监控车辆行车位置，行车速度，行车方向以及顶盖传感器，举升传感器，重空载传感器的实时数据，并上报到平台展示。 防止抛洒滴漏及超载
车辆在重载情况下，顶盖若未完全闭合，车辆将受控制（例如被限速20KM/H），从而控制沿路抛洒滴漏。
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防止随意倾倒
车辆在重载情况下，举升系统由车载终端控制，若未在指定消纳场，车辆不得举升，从而控制车辆随意倾倒。 控制超速
不同区域内，设定不同的限速值，车载终端可以自动控制车辆在进入不同区域时最高限速值不同（例如限制最高时速为60KM/H）。 按规定线路行驶
车辆在运输渣土时必须按照规定线路行驶，若不按规定线路行驶，车载终端可自动判断并对车辆进行限速（例如偏离线路时限速20KM/H）。 盲区监控及抓拍取证
车载终端屏幕可支持4路以上摄像头，可以对车辆行驶盲区进行监控，确保渣土运输过程中不出事故。同时摄像头可以支持抓拍，可以保证对违章违法渣土运输车辆的执法有据可查，对车辆在各点进行的拍照，可以对车辆不洁、超高超载、未密闭化等各类违章行为进行监管。 举报系统
市民可通过举报系统，对日常生活中发现的渣土运输违规情况（例如超载，超速，顶盖未闭合，随意倾倒等）进行举报；举报入口应有网站及公众微信号。
四、全国案例：
2014年鸿泉为长沙渣土车提供监管服务产品，至今已经为长沙管理车辆近3000辆左右； 2015年鸿泉为南昌提供渣土车监管服务产品，成为南昌渣土车监控产品的主要供应商； 2015年鸿泉为上海提供渣土车监控平台及终端产品，并且是独家供应商，所有上海市渣土车必须纳入渣土车智能监控平台进行监管，并加装智能管控设备及右转弯监控；
2016年鸿泉为太原提供渣土车监控系统，并且为独家供应商，所有在太原市内运行车辆未安装监控产品的车辆一律加装鸿泉智能渣土车硬件；
2017年鸿泉为厦门渣土车再尽一份力，成为厦门渣土车系统项目独家供应商，为厦门即将到来的金砖会议做贡献；
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除此之外，还有佛山、深圳、济南、滁州等众多地市，鸿泉均有幸为其城市建设加砖添瓦。
五、售后服务
提供7X24小时服务
客户可以通过电话、E-mail、来访等不同方式向售后服务部门提出服务申报；鸿泉售后服务中心由专人24小时值守；鸿泉保证用户问题在任何时间都能得到及时的响应。 十分响应电话
鸿泉在接到用户报修请求后的10分钟之内，安排专人与用户电话联系，确保上门维修事宜。 现场服务解决时间
鸿泉在接到产品故障通知或服务要求后，问题答疑30分钟之内，现场支持2小时之内。 客户咨询
无论产品是否过保，如果在产品使用过程中遇到相关问题需要咨询都可联系我司售后。
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第13篇：渣土管理
汉阳区渣土管理情况汇报
本周建筑垃圾处置情况
本周我区办理8笔工地处置证，市渣土办查处邓家村还建楼，鹦鹉洲大桥未办理处置证有出土情况，现将这两个工地停止拖土，督促办理处置证。
资质渣土车进入整编倒计时，五一之前不申报资质将被重罚
市渣土办对全市无资质的渣土车发出最后通牒，五一之前，必须到各区渣土管理部门登记、申报资质，届时，未取得资质仍然从事渣土运输的，将对施工单位处以最高10万元的罚款，对其所属的渣土运输公司将处以最高3万元的罚款。
即日起，这些渣土车必须向各区渣土办申报、登记，经过审核、改装之后才能上路运输建筑垃圾，通过集中整编，消除无资质的渣土车辆，把全市渣土运输车总量控制在3000辆以内，不再增加，从根本上解决渣土抛洒和道路污染等影响城市环境问题。
市渣土办对4月3日曝光的9个不守规矩的工地进行了回访，发现大部分工地均按规定进行了整改，其中汉阳的人信汇工地修复了渣土车冲洗设施，每天专门安排10名工作人员对出门的渣土车进行冲洗，并对工地门口的道路进行了硬化，在门口铺设了草垫，整治效果较好。
700无资质渣土车将编为“正规军”
渣土车流动性强，本身管理难度就大，若遇无资质乱跑乱倒，管理起来更是难上加上。从即日起，武汉市决定对全市700辆无证运输的渣土车辆进行集中收编。
从上周四（4月12日）至本周三（4月19日）渣土管理及执法情况汇报如下：
1、市局领导共来我区检查2次，分别在4月13日夜间检查九龙仓工地；4月14日夜间检查华润工地。
2、本周出土工地有：邓家村还建楼、华润、名流置业、人信汇、红光村还建楼、超高压输变电局生产用房、地铁交通四号线、九龙仓、瑞源地产、警犬基地、兰亭都荟。
3、出现严重污染3次，分别是4月13日晚在罗七北路倒土，4月14日晚警犬基地出土至开发区，4月16日晚兰亭都荟出土。
4、进行大型整治2次：4月14日晚通宵值守罗七北路；4月18日晚芳草路整治。进行法规宣传1次:4月18日晚对芳草路所有工地进行有关车辆清洗、广告搭建、围墙设置标准宣传。
5、一般案件1起，处罚金额2000元。
6、查扣违规运输车辆4台，两台已处罚，处罚金额共4000元。
汉阳区城管局渣土办
2012年4月19日
第14篇：渣土车安全行驶责任书
渣土车安全行驶责任书
土方运输单位（乙方）________________________
为加强对综保区土方回填施工佳通安全的管理，确保施工期间的交通安 全、畅通，我项目管理（甲方）对贵公司作出以下要求：
1、
乙方须健全交通管理组织，间离安全管理网络，加强对车辆驾驶 员、现场工程机械作工和全体人员的交通安全教育。建立车辆、驾驶员台帐， 满足开发区及南京市有关渣土车辆和管理运输的要求，做好台帐登记备案和 日常记录工作。
2、
乙方测量驾驶人员必须遵守交通规则，按照交通信号灯行驶；安 全驾驶，严禁超速、闯红灯、借到驾驶；
3、
严禁酒后驾驶、疲劳驾驶、带病驾驶等违规驾驶行为，违法行驶 造成的处罚由乙方自行承担，造成的交通意外，由乙方承担全部责任；
4、
土方运输车辆应严格按规定路线行驶，乙方派专人于弃土场指挥 倒土，土方卸完，带车都全部落下后方可行驶，测量出场是急事进行冲洗， 做到不带泥土上路，否则造成的处罚由乙方自行承担；
5、
加强车辆的的日常维护和保养，严禁病车上路。出车前应对车辆 进行检查，防止沿途抛、洒、滴、漏，污染路面，如过因为未对车辆检查而 造成的交通意外则需乙方自行承担；
声明：
乙方承诺：我在此签名，表示本人已经阅读了次协议，并同意遵守此协议 中的个项规定和要求，特此承诺！
未尽事宜，由 方协商解决！
项目管理单位（签章）：
土方运输单位（签章）
年
月
年
月
日
第15篇：渣土车安全技术交底
渣土车安全技术交底
1、进入施工场地必须遵守项目部各项安全管理制度持证上岗，施工现场戴好安全帽，禁止吸烟，严禁酒后上岗！
2、服从项目部值班人员安排，不得忽视项目部指挥安排。
3、启动前应先检查：灯光、喇叭、指示仪表等应齐全完整；燃油、润滑油、冷却水等应添加充足；各连接件不得松动；轮胎气压应符合要求，确认无误后，方可启动。
4、启动后，应观察各仪表指示值、检查内燃机运转情况、测试转向机构及制动器等性能，确认正常并待水温达到40℃以上、制动气压达到安全压力以上时，方可抵挡起步。起步前，车旁及车下应无障碍物及人员。
5、在市区道路上行驶自觉遵守交通规则，严禁酒后驾车和疲劳驾驶，行驶速度不得超过交管部门规定。
6、装载重量不得超过该车核载质量，高度不得超过限制高度。
7、项目围挡内行驶速度不宜超过5km/小时，及时清理周边物资，防止车轮压损，倒车时必须设专人指挥。
8、驶出项目围挡进入市区道路前，必须看清过往车辆，鸣笛示意过往车辆注意或减速慢行。
9、暴雪、大雾等恶劣天气、拐角处、视线不佳、道路泥泞等情况时，必须减速慢行。
10、行驶过程中，如有异味、异响、发热等异常情况，应立即停车检查，排除故障后方可继续运行。
11、渣土装土完毕后，驶出项目部前必须对车轮冲洗干净，并对渣土进行覆盖，防止运输过程中撒漏
第16篇：城市渣土车提案资料
城市渣土车提案资料：
一、项目提出的背景：
治理环境污染，促进节能减排，建设适宜人居的绿色生态城市，已经成为我国城市建设发展的主流。
渣土车作为城市建设的必备运输工具，近年来以超载、超速、遗撒遗漏和噪声大以及恶性交通事故多发等原因，被冠以“城市之害”的称号，成为各地城市治理的重中之重。早在2004年，国家颁布了《城市市容和环境卫生管理条例》等法规，要求在城市的主要道路进行散装物运输的汽车上，必须加装密闭式环保盖，淘汰不安全、不文明、污染环境的运输方式，以达到消除冒装、超载造成的安全隐患，为城市建设环境和经济协调发展提供有力保障。
2013年7月25日，湖南省长沙市率先颁布《长沙城市渣土砂石专用运输车辆技术要求》，并进行技术研讨，明确城市渣土车所用底盘、上装的技术规范。规范中要求：渣土车要统一选用长5.4米、宽2.3米、高1.2米的U形货箱（比过去中顶矩形货箱重心低、自重轻、不挂料、更耐用、更稳定、更安全、更节能、使用效率提高、维修费用降低），箱体两侧后箱板内外光滑，确保装载中不积土积泥，出场时便于清洗清洁，后箱板加装密封垫和防止垮土保险装置，确保运输泥浆、砂石等流散物体时污水不外溢；加装新型密闭环保顶盖—平推式密闭环保顶盖，并与发动机电脑控制芯片（ECU）相匹配，若密闭顶盖不密闭或人为拆除损坏车辆只能限速移动，并发出声光报警；选用北斗定位管理终端，具备防盗、定位、限速、断油等各项智能管理
1 监控功能；驾驶室顶统一增设可印制公司名称和车辆号牌的夜间顶灯，便于电子警察抓拍监控；车身颜色统一为白套绿色。
据悉，2013年下半年，长沙市逐步实施城市渣土车升级换代，在全国治理城市市容环境的活动中，起到了树立标杆的作用。
二、新型换代渣土车市场分析
目前，类似长沙市政要求的新型换代渣土车在全国范围内并不多见，据已知调研数据显示，只有河北三河的宏昌天马、十堰驰田已经开发试制了该类型产品。
1、宏昌天马的换代渣土车样车是为长沙市政量身定制，比较符合长沙市政的技术要求，该车采用欧曼底盘，上装为U型结构车箱，整体造型美观，结构新颖，样车已经在长沙进行了综合性能试验。
2、湖北十堰驰田公司的换代渣土车采用东风底盘，上装采用U型结构车箱，采用意大利CRAMARO平推环保上盖装置，该车正处于试验定型阶段。
3、一汽解放公司专用车分公司的U型自卸产品，上装主体处于第二轮试制阶段，是东北地区首家研发生产U型结构车箱的厂家。选用J6P CA3250P66K2L0BT1AE4 底盘 轴距 4050+1350，可选装J6国Ⅳ底盘。
车箱尺寸：5600*2300*（1115+ 385）底6边4前6后4 海沃FC150-3-04230-000J-K0343油缸全套液压系统 前举升
车箱主体材料选用BS700MC高强度钢板，边板、后板选用带加高板结构，基础箱高符合公告要求，可增配环保上盖，选装加热机构，更适用于北方冬季。
车箱重量约为4120kg,相对5600方箱减重约为22.2%，同比第一代产品减重为15.1%。
可满足城市渣土车的重心低、自重轻、不挂料、更耐用、装载中不积土积泥，运输泥浆、砂石等流散物体时污水不外溢等特点。如果 4 配合底盘加装的ECU、北斗车载定位管理终端控制，可做到与长沙换代渣土车的同等水平。
三、长春市的渣土车现状：仍然延续普通自卸车的运输方式，主要存在以下四大问题：一是渣土运输车辆主要夜间行驶，车辆高大，是造成恶性死伤交通事故的罪魁祸首。二是渣土运输车辆超载超限，对城市道路破坏特别严重。三是渣土运输车辆大部分不封闭运输，运输货物沿街遗撒，严重影响市容、污染环境。四是渣土运输车辆违法行驶，驱利运营，严重破坏正常运输管理秩序。据了解，长春市政府下发了《关于综合整治运输车辆沿街撒落物料行为的通告》，并采取多部门联合执法方式，对违规运输渣土行为进行综合整治。 整治的违法违规行为主要包括，车辆不密闭苫盖运输、运输车辆沿街撒落泥土、车辆未经冲洗甩泥带土驶出工地、超限超载运输、私自改装车辆运输、不按规定的时间和路线运输、乱倒乱卸建筑垃圾（渣土）等。
还城市一片蓝天、还百姓一方净土，是每个公民的愿望，更是行业领袖企业的责任。解放蓝途、中国蓝天，做有担当的企业，做有担当的产品，一汽解放公司将全力配合长春市政府，在借鉴全国领先的“长沙市换代渣土车”先进案例的前提下，借助于一汽解放国Ⅳ产品的陆续投放，推出更适合于北方，更适用于长春的换代渣土车产品，在不断为减少城市大气污染、整治市容环境的过程中，不遗余力，尽其所能，永不止步。
一汽解放专用车技术部
第17篇：渣土车安全监管系统使用说明
渣土车安全监管系统使用说明
一、审批流程如下
（一）运输企业、弃土受纳单位、建筑企业网上注册资质→渣土办资质审批通过。
（二）运输企业新增司机信息→交警审批通过后，司机信息进入目录库。
（三）运输企业新增车辆信息→交警审批通过后，车辆进入目录库。
（四）弃土受纳单位新增弃土点→城管执法部门审批通过后，进入弃土点目录库。
（五）建筑企业新增项目→渣土办核对原件，在管控平台上审批项目信息后批转到城管执法部门→城管执法部门在管控平台上根据目录库核准渣土处置→渣土办批转到公安机关→公安机关在管控平台审查车辆、驾驶员信息、核准行驶路线、时段和时速→渣土办批转到城管执法部门制作通行证→渣土办发放通行证。
二、操作手册如下
（一）首页。打开
http://220.162.239.162:9014/ztcms/
（二）企业注册与登录。打开首页，点击企业注册，选择企业类型，填写企业名称、法人、登录密码等信息，点击浏览上传企业营业执照等，填好后点击立即注册，会自动生成账号，用账号和刚才注册时填写的密码就可以登录了。登录后，点击左侧一栏中“企业信息”，可以查看企业的详细信息和审批状态。
（三）渣土办审批企业资质。渣土办登录，左侧一栏分别有“建筑企业审批”、“弃土受纳单位审批”、“运输单位审批”，点击相应的菜单，可以看到需要审批的企业信息。点击操作中的“
”图标审批通过，点击“”图标审批不通过，退回申请人。资质审批通过后，运输企业可以新增车辆信息和司机信息，弃土点受纳单位可以新增弃土受纳点，建筑企业可以新增项目。
（四）运输企业新增司机和车辆。运输企业登录后，看到审批一栏状态为“审批通过”，就可以新增车辆信息和司机信息了，点击左侧一栏中的“司机管理”，点击“新增”，填写司机信息，点击新增，即可新增成功。新增车辆信息与新增司机信息同理，点击左侧的“车辆管理”，点击“新增”，即可新增车辆信息。新增的车辆和司机由公安机关审批，先新增司机，通过审批后，再新增车辆，这样新增车辆时可以为每辆车分配已经审批通过的司机。
（五）公安机关审批司机信息和车辆信息。公安机关登录后，点击左侧的“车辆审批”，可看到运输企业提交的车辆信息，点击“司机审批”，可看到运输企业提交的司机信息，点击“
”图标审批通过，审批通过后的车辆会自动进入目录库，点击“”图标审批不通过，退回申请人。
（六）弃土点受纳单位新增弃土点。弃土点受纳单位登录后，点击“企业信息”，看到审批状态一栏为“审批通过”，就可以新增弃土点了，点击“弃土点信息”，点击“新增”，填写好相应的信息，点击“确定”即可新增。
（七）新增的弃土点由城管执法部门审批。城管执法局登录后，点击左侧一栏中的“弃土点审批”，可看到未审批的单，点击“
”可审批通过，点击“”审批不通过，会有相应的弹出对话框提示。
（八）建筑企业新增项目。建筑企业登录后，点击“企业信息”，看到审批一栏状态为“审批通过”，就可以新增项目。点击“项目申请”，点击“新增”，填写详细的项目信息，车辆只能选择已经审批通过的目录库中的车辆，上传相应的合同附件，点击“提交”，提交后，项目就进入审批流程了，企业可随时看到项目审批状态到哪一步。
（九）渣土办审批核对原件，审批通过后批转到城管执法部门。渣土办核对建筑企业提供的各种原件，登录管控平台，审批建筑企业网上提交的信息及上传的附件，通过后批转到城管执法部门办理，点击左侧栏中“渣土办转办”，可看到项目申请单，点击“”对其进行审批，在审批意见栏中可填写审批意见，页面上有“审批通过”和“审批不通过”按钮，点击即可，审批通过，进入下一环节，审批不通过，申请单退回上一办理部门。
（十）城管执法部门核准渣土处置。城管执法部门登录管控平台，点击左侧栏“行政执法部门项目审批”，可看到当前需要输的单，点击“”对其进行审批，核准处置地点，在审批意见栏中可填写审批意见，页面上有“审批通过”和“审批不通过”按钮，点击即可。审批通过，进入下一环节，审批不通过，申请单退回上一办理部门。
（十一）渣土办批转到公安机关办理。渣土办登录管控平台，点击“审批通过”即进入下一环节，转到公安机关办理，如果点击“审批不通过”，自动退回上一办理部门。
（十二）公安核准车辆、司机、行驶路线、时段和时速。公安机关登录管控平台，点击左侧“公安机关项目审批”，可看到当前待办理的单，点击“ ” 对其进行审批，可以指定运输时间时段、行驶路线、车速，在审批意见栏中可填写审批意见，页面上有“审批通过”和“审批不通过”按钮，点击“审批通过”进入下一环节，点击“审批不通过”，退回上一办理部门。
（十三）渣土办批转到城管执法部门制作通行证。渣土办登录管控平台，点击“审批通过”，即可批转到下一环节，即城管执法部门制作许可证环节，城管执法部门制作好通行证后，登录管控平台，点击“审批通过”，下一环节到渣土办。
（十四）渣土办发放通行证。渣土办发放通行证后，点击“审批通过”，审批状态变为“通行证已发放”审批流程结束。
三、备注
（一）新增企业网上注册、申请、填写信息由企业来做，审批部门只需核对企业送来的原件，登录管控平台审批企业网上提交的信息，点击“审批通过”，进入下一环节，点击“审批不通过”，退回上一办理环节。审批时可输入审批意见，默认状态下，审批通过，意见为“同意”，审批不通过，意见为“不同意”。
（二）原来已经备案过的企业和车辆，系统上线时会统一导入。
第18篇：渣土车驾驶员培训心得体会
交通安全教育心得体会
近期以来，西安连续发生多起渣土车肇事致人死亡的重大交通事故。市里各主管部门对于渣土车行业开始全面的整治工作。
今天，西安市交警支队各大队对辖区的渣土车驾驶员进行了集中培训，对我们进行了交通安全教育。听完讲课，我们深有体会，保证严格案中案市上的限时限区域规定行驶，在路面上遵守交通法。全市所有渣土车停运正对，各渣土车企业对车主和司机进行警示教育。
做为一个渣土车的车主或司机，对于遇难者表示表示沉痛的哀悼，与遇难者的家属感同身受。当因超速超载而引出的惨重的车祸；当想象他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景，谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在？违法超载（员），为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全；超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸；由于法律意识淡薄，安全知识匮乏，违法超车会车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等等交通违法行为导致的接二连三的交通事故一个个向我们涌来，一张张团圆的景象灰飞烟灭。由这些事故中，可以看出，我们工作中的一个小疏漏可能造成他人不可挽回的重大伤害。
在血的教训的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一击。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。珍惜生命，从我做起，为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命。我一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。
经过此次的安全教育培训，我们深刻的反省自己的过往，回忆在实际工作中的操作疏忽或是不注意安全细节，其中存在的安全隐患，采取措施，坚决整改，摒弃“多拉快跑”的理念，发扬“安全保证效益”的思想，保证安全第一的前提下，才能效益最大化。为了西安的城市建设添砖加瓦，让拉土车行业不再是“生命收割机”，而是成为群众舒心、领导放心的行业。
保
证
书
12月2日、12月4日，西安市相继发生两期建筑垃圾清运车辆肇事致人死亡事故，市民群众反映强烈，市委、市政府对此高度重视，多名领导赴现场进行处理，随后市综合整治工作领导小组会议，对全市建筑垃圾清除市场秩序，查找问题、强化措施，同时对我们进行安全教育，在这里我保证严格案中案市上的限时限区域规定行驶，在路面上遵守交通法，现采取以下措施，保证安全生产。
一、遵守交通安全法规，按照西安市公安局交通管理局规定每日6时至22时30分在三环路（含）以内道路上禁止通行。
二、不超速、闯红灯，配合交警部门的GPS测速系统，严格防范司机超速驾驶。完全遵守，两次闯红灯，吊销司机驾驶执照的交警规定。
三、不疲劳驾驶，因为拉土车都为夜间运营，为杜绝疲劳驾驶的隐患，设立两个夜班司机，轮流驾驶。
四、定期对车辆进行保养检查，发现问题，及时维修解决，杜绝车辆的机械隐患。
五、不超载运输，在垃圾装运过程中，严格控制限高，不多运，不超运，既可以防止车身过重，刹车不及时的问题，也可以杜绝沿路抛洒现象。
保证人：
年
月
日
第19篇：1月11日渣土车 承诺书
承 诺 书
我是农用自卸车车主_____________，车号_____________，为了城区的环境卫生整洁，不造成路面污染，现我郑重承诺如下：严格按照城管局渣土办的管理要求，车辆在装渣土后，驶出工地前，严格检查车邦外围的浮土是否干净，在加盖密闭的基础上，再覆盖帆布包扎结实。车辆在行驶的过程中，一定要减速慢行，确保不泄露遗撒。如有违反，依据《安徽省城市市容和环境卫生管理条例》之规定，自愿接受城管局渣土办的处理，扣车7天，接受壹仟元的处罚。要求各车主随车携带该车《承诺书》，如不携带该《承诺书》不准拉渣土。
特此承诺
承诺人： 手 机： 2015年元月11日
第20篇：渣土车防止撒落方案
渣土撒落补救措施方案
1、本工程渣土运输将选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶，严禁超高、超载，无顶棚的车辆禁止外运，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。
2、为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在运输过程中将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法，坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。保证外运土方运到指定弃土场。
3、在渣土运输的线路区间段内安排清洁人员，随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，并安排专人24小时不间断进行巡视，跟踪，一旦发现渣土撒落及时清理，保证道路的干净。
4、在围挡内设置临时堆土场应加以覆盖，对含水量较大的淤泥土，堆放晾干后再进行外运，防止淤泥污染路面。
5、出场车辆必须在现场洗车池位置进行冲洗，保证出场车辆的清洁，防止污染通行道路；在弃土场设置洗车池，保证车辆进入施工场地途中不带泥上路，保持道路清洁。
