推荐第1篇：《女养路工先进事迹》
《女养路工先进事迹》
汗水洒路映花红
−#8722#8722;---公路分局养路工雷艳红同志先进事迹简介
在319国道------路段上，不论春夏秋冬，风里来雨里去，您都能瞧见一位脸庞黝黑、身着红色标志服的女养路工，或挥动长条扫把清扫路面抛洒物；或用锄头疏通水沟、涵洞；或清理公路水沟
周围的杂草、生活垃圾；渴了，喝一口自带的凉水；累了，在路边坐几分钟……她就是---市公路局---分局十里道班养路工雷艳红同志。
雷艳红同志1997年参加工作，她八年如一日地重复着枯燥的公路养护工作，细心地呵护着自己管养的路段，就象公路上一颗不起眼的砂石，平凡、朴实，默默无闻。然而，就因她太象一颗砂石，对工作那么执着、认真，所以又是最令同事们敬佩的:在道班的考勤表中，无论在高坑道班、还是在十里道班，八年来，她的考勤在同事中出工出勤率是最高的；无论是天晴还是下雨，她的身影如同定格在她管养的路段；她就象公路上一个流动的里程碑、一抹鲜红的方向标，让路过的司机朋友赏心悦目。
当养路工难，当个女养路工更难。养路工作是一项最苦最累的体力活，晴天是灰尘满面，夏天是蚊虫叮咬浑身是汗，雨天毫无遮挡，一年到头脸朝黄土背朝天，这对男同志来说都是不容易的，一个女同志，难度可想而知，可她有股不服输的劲，从不向困难低头，凭着一颗赤诚的奉献精神，顽强地追求着自已的事业。在养护工作中，她虚心好学，在实践中不断探索，提高养护水平。每次分配工作都要求到最累最艰苦的地方去干，她说父亲也是养路工，自己本来就是农村出身，干体力活吃得消。每天工作下来，她的手常常磨出泡，泡又磨出了血，最后双手结了一层厚厚的老茧，而她从没有叫过一声苦，每次分配的任务她总是最先完成。
正是凭着对公路养护的朴素感情，这项又苦、又脏、又累的活儿，雷艳红同志一干就是八个春秋。
八年间，她娇弱的身躯不仅每天都要承担繁重的体力劳动，作为妻子、母亲，回到家后，她们还要承担大量的家务劳动，日复一日，年复一年。为了把工作做得更好，她们每天的工作时间都坚持在９个小时以上，就是这样默默地奉献着自己的青春和热血，然而她从未有人有过什么怨言，也从未有人向组织上提出过什么要求，雷艳红曾带病坚持上路作业，在烈日曝晒下晕在路边；曾在晚上下班骑车回家时把脚摔伤，却依旧带伤坚持上路；也曾在大雨中用双手搬石块、清淤泥、疏涵洞，一心一意排险整修公路而顾不上正发烧的女儿；别的女工每月有两天例假休息，可她从未主动休息过女工特有“假期”；特别是在农村“双抢”时节，她家的责任田全部丢给自己的丈夫打理……
人贵有恒。雷艳红同志上路准时、工作守时、干活踏实，八年来，从未有过迟到早退的情况，职工有口皆碑。一位新来分局的领导不相信，心想：现在哪有这么老实的职工？于是，特意坚持一个月时间，每天在上下班时间坐车从她管养的路段经过，连雨天也不放过。最后，不得不佩服地说：“这样的职工真难得，领导在不在场一个样!”
05年9月份，市电视台记者听说她的事迹后，前来采访她，特意躲在远处实地拍摄，看是不是事如其实、人如其闻。记者头顶烈日、汗流夹背地跟踪拍摄了两个多小时。镜头里的雷艳红同志不顾中午天气炎热，顶着烈日、在路面高达
四、五十度的气温下连续清扫路面、清挖水沟，在没有同事在场的情况下，雷艳红同志中途只休息了五分钟，喝了一口自带的凉茶，其敬业精神着实让记者心服口服。她就是这样顶烈日、冒风雨，八年如一日在公路上锄、修、铲、扫，尽职尽责，细心地呵护着公路，甘愿充当“马路天使”。她说：“路要好，人要勤；养路工尽好职责，司机才行得安全。再说，工作上要对得起这份工资啥!”普通的女工，高尚的情操，真实的镜头，朴实的语言，《烈日下的女养路工》专题节目在市电视台播出后，在社会上引起反响，唤起了群众对养路工的深深理解之情。
好的评价、好的口碑，她并没有自满骄傲，更没有以此为满足停步不前。去年11月份交通部公路检查工作中，她又积极投入到“大战30天迎部检劳动竞赛”活动中，与男性职工一样战斗在319国道施工现场，从事着繁重的体力劳动，目标任务不比男职工少一点，男职工能完成的任务，她一样甚至超额完成。她用自己辛勤的劳动换来了丰硕的成果。她所养护的责任路段开发区建设单位多、路面污染最严重、水沟损坏现象多，但其路貌最好、路况最好、好路率综合值最好、领导的检查评价最好。年终道班推荐分局先进工作者，道班职工一致公认：雷艳红同志巾帼不让须眉，好样的!
推荐第2篇：养路工个人先进事迹(01.12)
养路工个人先进事迹
王明忠，男，汉族，一九七四年五月出生，甘肃省临夏人。一九九五年六月毕业于窑街煤电集团公司技工学校，一九九六年四月分配至铁路运输公司工务段，一直从事养路工作。一九九九年六月加入中国共产党。现为铁运公司工务段第一养路工区工长、第二团支部团支部书记。
自从参加工作以来，王明忠同志一直在铁运公司工务段当养路工，面对艰苦的工作环境，在许多青工千方百计调换岗位、消极对待工作时，他却以饱满的工作热情，任劳任怨的从事着养路工作。在每年进行的线路大修和捣固机集中上线作业时，他每天早上7点上班，晚上7点才回到家中，每天的工作时间都在十几个小时以上，在区间作业时有时吃不上饭、喝不上水，他没有一句怨言；夏天要在轨面近50摄氏度的高温下作业，冬天要在刺骨的寒风中检查、养护线路，他从不叫苦叫累。有时线路出现问题需要抢修时，他总是在最短的时间内赶到现场，直到所有的问题解决后才离开。在去年11月底的货场改扩建工程中，面临时间紧、任务重、标准高、困难多等诸多挑战，他带领一工区职工，冒着零下7度的严寒，保质保量并提前完成了上级下达的轨排铺设任务。作为一名养路工长，他时时刻刻以身作则，苦活累活抢着干，从不计较个人得失，为职工作出了榜样。
铁运公司工务段一工区位于青海省民和县的享堂村，担负着海窑铁路专用线正线K1+500M~K8+000M线路维修养护任务。远离矿区，工作生活条件比较艰苦，业余文化生活比较单调，很多职工思想上都有波动，面对这些不稳定因素，他一方面积极做职工的思想工作，另一方面则利用现有的条件，组织和带领职工在工区种草种树，美化环境，并通过积极为职工配备了乒乓球、羽毛球等娱乐设施，改善了职工的工作学习环境，使职工安下心来踏实工作。在他的带领下，铁运公司工务段一工区年年都能出色的完成线路养护任务，确保了铁运公司安全运输生产，连续被窑街煤电集团公司评为“文明班组”，2004年还被窑街煤电集团公司树立为“文明班组”标兵，王明忠同志也多次被窑街煤电集团公司和铁运公司评为“优秀班组长”。
面对养路工作从以前简单的纯体力劳动逐步向科学化养路作业发展的趋势，王明忠同志在日常工作中，能够认真钻研业务知识，本着“缺什么，学什么”的原则，爱学习的他时刻不忘以先进的理论知识武装自己，积极利用各种机会为自己充电。平时还利用业余时间学习《技规》、《工规》、《铁路线路维修规则》、《铁路工务安全规则》等有关书籍。同时，他还利用班前会、阴雨天气组织职工进行安全业务知识学习，使职工牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，提高了职工的事故防范能力，增强了职工的安全意识和业务技术水平。在不断积累经验的同时，他还努力掌握新的养路机械作业知识以及科学的养路作业方法等，具有过硬的技术水平，多次在养路工岗位练兵、技术比武中取得好的成绩，成为了领导满意、青工佩服的业务尖子。对新从事养路工作的职工，他总是热情、耐心细致地讲解工作要领，毫无保留地传授操作经验和作业技巧，在他的带动和帮助下，他所在工区的作业水平和线路养护质量都有了明显的提高。
做为一名安全网员和青年安全监督岗岗员，王明忠同志始终以身作则，坚持标准化作业，自工作以来自己从未出现过一次违章，未发生一起事故，并积极配合公司、段、班组三级组织认真做好安全监督工作，热心向周围的职工宣传安全作业知识，及时制止、纠正“三违”现象，在自己周围营造了一个良好的安全作业氛围，多次被评为“安全生产先进个人”、“先进群监员”、“优秀青年安全监督岗岗员”。
他非常热心团的工作，做为一名团支部书记，一方面，他时刻严格要求自己，积极要求进步，利用业余时间自觉、认真地学习政治理论知识，现学习党和国家的路线、方针、政策，不断加强自身的道德修养。在思想上积极向党组织靠拢，与党保持一致，树立正确的世界观、人生观、价值观，坚定共产主义信念；另一方面他认真履行着自己的职责，充分发挥团支部桥梁和纽带作用，利用各种方式与团员青年谈心、交心，及时了解、掌握本部门青工的思想状况，积极配合党政领导经常性的想团员青年宣传党的路线、方针、政策，宣传企业的改革方案等，积极组织团员青年学习集团公司及公司有关文件精神，是团员青年及时掌握企业发展形式和面临的机遇和挑战，统一思想、坚定信心；带领团员青年认真开展“五小”科技攻关、双增双节、青年突击队、青年安全监督岗竞赛、青年文明号创建等工作，为本部门党政全面完成生产经营任务发挥了排头兵作用，获得了党政的一致好评。多次被窑街煤电集团公司团委和铁运公司团委授予“优秀团干部”称号。
生活中，他热情、真诚、乐于助人，每当同事家中有事时，总能见到他热情而忙碌的身影；每当段上有职工遇到困难时，他总是热心帮助，从不计较个人得失。
十几年来，王明忠同志在养路工这个平凡的工作岗位上，以兢兢业业的工作态度、勤奋踏实的工作作风，默默地奉献着自己的青春年华，在朴实无华的生命中实现着自己的人生价值。他的工作成绩得到了大家的认可和赞扬，连续多次被集团公司、铁运公司授予“安全生产先进个人”、“优秀班组长”、“优秀共产党员”、“优秀团干部”等称号。
推荐第3篇：女养路工先进事迹[全文]
在319国道------路段上，不论春夏秋冬，风里来雨里去，您都能瞧见一位脸庞黝黑、身着红色标志服的女养路工，或挥动长条扫把清扫路面抛洒物；或用锄头疏通水沟、涵洞；或清理公路水沟周围的杂草、生活垃圾；渴了，喝一口自带的凉水；累了，在路边坐几分钟……她就是---市公路局---分局十里道班养路工雷艳红同志。
雷艳红同志1997年参加工作，她八年如一日地重复着枯燥的公路养护工作，细心地呵护着自己管养的路段，就象公路上一颗不起眼的砂石，平凡、朴实，默默无闻。然而，就因她太象一颗砂石，对工作那么执着、认真，所以又是最令同事们敬佩的:在道班的考勤表中，无论在高坑道班、还是在十里道班，八年来，她的考勤在同事中出工出勤率是最高的；无论是天晴还是下雨，她的身影如同定格在她管养的路段；她就象公路上一个流动的里程碑、一抹鲜红的方向标，让路过的司机朋友赏心悦目。
当养路工难，当个女养路工更难。养路工作是一项最苦最累的体力活，晴天是灰尘满面，夏天是蚊虫叮咬浑身是汗，雨天毫无遮挡，一年到头脸朝黄土背朝天，这对男同志来说都是不容易的，一个女同志，难度可想而知，可她有股不服输的劲，从不向困难低头，凭着一颗赤诚的奉献精神，顽强地追求着自已的事业。在养护工作中，她虚心好学，在实践中不断探索，提高养护水平。每次分配工作都要求到最累最艰苦的地方去干，她说父亲也是养路工，自己本来就是农村出身，干体力活吃得消。每天工作下来，她的手常常磨出泡，泡又磨出了血，最后双手结了一层厚厚的老茧，而她从没有叫过一声苦，每次分配的任务她总是最先完成。
正是凭着对公路养护的朴素感情，这项又苦、又脏、又累的活儿，雷艳红同志一干就是八个春秋。
八年间，她娇弱的身躯不仅每天都要承担繁重的体力劳动，作为妻子、母亲，回到家后，她们还要承担大量的家务劳动，日复一日，年复一年。为了把工作做得更好，她们每天的工作时间都坚持在９个小时以上，就是这样默默地奉献着自己的青春和热血，然而她从未有人有过什么怨言，也从未有人向组织上提出过什么要求，雷艳红曾带病坚持上路作业，在烈日曝晒下晕在路边；曾在晚上下班骑车回家时把脚摔伤，却依旧带伤坚持上路；也曾在大雨中用双手搬石块、清淤泥、疏涵洞，一心一意排险整修公路而顾不上正发烧的女儿；别的女工每月有两天例假休息，可她从未主动休息过女工特有“假期”；特别是在农村“双抢”时节，她家的责任田全部丢给自己的丈夫打理……
人贵有恒。雷艳红同志上路准时、工作守时、干活踏实，八年来，从未有过迟到早退的情况，职工有口皆碑。一位新来分局的领导不相信，心想：现在哪有这么老实的职工？于是，特意坚持一个月时间，每天在上下班时间坐车从她管养的路段经过，连雨天也不放过。最后，不得不佩服地说：“这样的职工真难得，领导在不在场一个样!”
05年9月份，市电视台记者听说她的事迹后，前来采访她，特意躲在远处实地拍摄，看是不是事如其实、人如其闻。记者头顶烈日、汗流夹背地跟踪拍摄了两个多小时。镜头里的雷艳红同志不顾中午天气炎热，顶着烈日、在路面高达
四、五十度的气温下连续清扫路面、清挖水沟，在没有同事在场的情况下，雷艳红同志中途只休息了五分钟，喝了一口自带的凉茶，其敬业精神着实让记者心服口服。她就是这样顶烈日、冒风雨，八年如一日在公路上锄、修、铲、扫，尽职尽责，细心地呵护着公路，甘愿充当“马路天使”。她说：“路要好，人要勤；养路工尽好职责，司机才行得安全。再说，工作上要对得起这份工资啥!”普通的女工，高尚的情操，真实的镜头，朴实的语言，《烈日下的女养路工》专题节目在市电视台播出后，在社会上引起反响，唤起了群众对养路工的深深理解之情。
好的评价、好的口碑，她并没有自满骄傲，更没有以此为满足停步不前。去年11月份交通部公路检查工作中，她又积极投入到“大战30天迎部检劳动竞赛”活动中，与男性职工一样战斗在319国道施工现场，从事着繁重的体力劳动，目标任务不比男职工少一点，男职工能完成的任务，她一样甚至超额完成。她用自己辛勤的劳动换来了丰硕的成果。她所养护的责任路段开发区建设单位多、路面污染最严重、水沟损坏现象多，但其路貌最好、路况最好、好路率综合值最好、领导的检查评价最好。年终道班推荐分局先进工作者，道班职工一致公认：雷艳红同志巾帼不让须眉，好样的!
推荐第4篇：养路工
养路工区2010年工作总结 我工区现有干部职工 人列养路线 条总列养里程为 公里国道 线 公里、省道津保北线 公里、张石高速路连接线 公里。 一年来我工区在市局、市处的正确领导下以迎国检为契机努力践行“京畿坦途、上善大道”创建工作本着畅、洁、绿、美的养护原则在保畅、保洁、保安全、绿化、美化等方面做了大量工作不但优化、美化了公路环境而且大大提升了“文明服务、安全畅通”的服务理念。现将我工区一年来公路养护与路政管理工作总结如下
一、强化路面保洁保畅加强公路养护规范化管理 我们始终把路面保洁、保畅作为养护的重点一是清扫车坚持每日清扫两遍个别路段随脏随扫常年保持了路面洁、净二是加强小修保养工作及时处理路面病害保证行车安全顺畅三是加强日常督导抽调办公室、督查室人员成立督查组每周不少于三次上路对各路段进行检查把养路工的上路率作为督查重点每月都下发督查通报对存在的问题责令限期整改。对养路工不按时出勤者给予经济处罚大大提高了上路率。四是遇到水毁、绿化、清理垃圾等集中性任务时临时整合养护力量统一调度集中突击常年保持了公路的洁净、安全、畅通。
二、做好绿化、美化工作提升公路形象 我工区以迎接国、省检为契机始终把107国道和京昆高速连接线的绿化、美化作为重点之一下大力量抓好。按照经济、适用、美观、和谐的要求以提升道路整体环境增加道路植物多样性、立体性为宗旨将107线25.965公里的绿化补植作为重中之重精心组织、认真实施。总的原则是乔、灌、花不留一处空白段加强管护达到最佳效果。具体措施一是内边坡紫穗槐由原来的一行补齐至三行实现边坡绿色全覆盖二是绿化平台内的桧柏按每25米一棵补齐。三是绿化平台内的紫叶小檗、女贞、百日红等以“豆腐块”图形为标准缺失一株补一株花草以种植芙蓉、蜀葵相间年内将对蜀葵进行二次修剪达到最好的绿化美化效果。汛前天气是一年中最炎热、最干旱为确保成活及时浇水至为关键。出动四台水罐车不间断地对绿化进行浇水作业。截止6月5日 107线补植紫叶小檗16万株、桧柏186株、紫穗槐20万株、女贞10万余株、月季花5万株种植臭芙蓉、蜀葵共计31200平方米。绿化后的107国道是花灌相间杨柳辉映层层叠韵郁郁葱葱成为了一条初具效果的生态路、景观路。此外认真搞好京昆高速徐水连接线的绿化补植工作完成补栽法国梧桐2795株、油松150株、桧柏186株、花碧桃142株、紫穗槐30万株、女贞4万株。
三、首次实施新工艺机械化处理路面病害确保道路安全畅通 自5月29日至6月27日 107线徐水段25.956公里和津保北线徐水至大王店段10公里的路面病害处治工程全面完成。107线徐水段改建于1997-1998年已到大修年限超期服役造成该路段路面龟裂、网裂及部分路段严重沉陷路面破损面积较大给公路交通带来一定的安全隐患。今年是国检年107线是重要迎检路线我们按照市处统一部署对107线徐水段路面病害组织实施高标准处治。为做到既高标准、又快速施工、工作效率最大化制定了切实可行的施工方案达到安全、文明优质、高效的良好效果。一是采用德国产维特根牌W1900-C冷铣刨机铣刨旧路面该机械能够一次性对两米宽病害路面结构层进行铣刨具有良好的牵引力强大的行走驱动、高铣刨能力确保该机具作业、生产的高效率破损深度可控制性 2000多平米的路面病害不到一天时间就铣刨完毕铣刨后的路槽底面平整、四壁顺直整齐。相同的数量人工挖补需要一周才能完成且质量很难保证。该机大尺寸的输料系统能使铣刨下的材料迅速、可靠地输往运料卡车直接运走。二是在施工现场采取了措施使工程施工对道路通行的影响降到最低。具体措施严格依据《交通疏导方案》封闭施工路段现场安排专人负责安全疏导严格按规定设置安全标志、摆放反光标志墩等三是安排专门人员随时清扫铣刨现场残留的沥青渣土用大功率吹风机吹净路槽内的沙土以利新旧路面的紧密结合减少浮尘对过往路人的不适四是及时进行喷洒乳化沥青作为结合油以利新旧路面结合紧密同时紧密衔接路面铺装工作。做到随挖、随补、随碾压、随放行。五是铣刨时对起点、终点、桥头等接缝处进行接顺处理降低因施工给过往车辆带来的不适感。 在施工过程中市处领导多次莅临指导工作工区全体施工人员放弃节假日每天早上5点天刚亮上路晚上天黑收工中午不休息。顶烈日、战酷暑一天工作十几个小时。经过全体干部职工的不懈努力克服一切困难发扬不畏艰难、无私奉献、拼搏奋进的精神高质量高标准地完成了施工任务。107线完成挖补6736.1平方米、津保北线徐水至大王店段完成挖补5587平方米。
四、加强路政管理保护路产路权 今年以来我们加大路政管理力度重点对107国道及津保北线的平交道口、非交通标志牌进行集中规范治理坚决杜绝私搭乱建、侵街占道现象。在平交道口治理上采取私人的由个人负担公益的由工区负担的原则共治理平交道口15个同时对非交通标牌进行综合治理使非交通标牌的手续齐全率达到了100。 一年来路政管理收取路损索赔补偿费178840元发生路政案件148起查处148起结案率100 清除非交通标志97块清理路界内垃圾杂物87处970立方米堆放物料51处12.1立方米并出动挖掘机5台班装载机8台班翻斗车27台班汽车翻46台班人工374工日。在辖区内主要村庄道口张贴县政府《关于优化公路环境依法保护路产路权》的通告计44份出动宣传车16车次散发路政管理宣传单、路政举报案件联系卡900份。
五、积极配合县政府开展联合治超工作 县政府十分重视联合治超工作牵头组建了“徐水县治理车辆非法超限超载领导小组”霍玉鹏副县长任组长负责全县治理超限超载工作的统一协调和调度。积极协调各相关治超成员单位政府办、监察局、养路工区、交通局、公安局、安监局、工商局、质监局、发改局、法院、检察院等部门每月由主管县长召集治超成员单位负责人召开例会就治超工作中发生的难点问题集体研究解决对治超工作多次召开调度会议真正成为治超工作的发动机撑腰人。具体做法是 1联合治超相关成员单位挑选精兵强将充实联合治超队伍。针对治超工作中出现的新情况、新问题 协调县纪委同志常驻治超检测站加强监督。 2严格制度保障治超工作的顺利进行 首先对治超检测站工作人员加强了执法意识教育提高认识整顿思想作风要求治超工作人员有亲属从事运输业的要主动调离治超工作岗位。 二是建立健全考勤、督查、办案、值班、数据上报、治超车辆使用、超载超限车辆处罚、工作考核等一系列工作制度使治超工作更加规范有序。 三是为把日常事务经常化坚持每天早上交接班时召开简短例会对工作中出现新问题相互交流经验以及时改进工作。对治超工作中表现优秀的进行表扬并上报联合治超领导小组作为各成员单位考核重用的对象。治超工作文件文书及时归档并派专人保管。 四是坚决与带车人、暴力抗法者及阻挠执法的分子斗争到底 在治超工作中坚决与带车人、暴力抗法者及阻挠执法的分子
斗争到底决不与违法分子沆瀣一气。摸清“车托”有关情况后由公安机关依法严厉打击“车托”带车、强行闯关和暴力抗法等行为有效地震慑了违法分子的嚣张气焰。 五是严格纪律。对治超工作人员为违规车主提供治超信息的违纪轻微人员调离路政执法队伍严重违纪的经研究对其本人给予纪律处分在治超工作中严禁携带手机严禁治超工作人员饮酒上岗。 3发挥流动治超的优势加大道路联合治超力度 徐水县县域内国、省、县等干线公路四通八达比邻保定市治理难度较大为有效打击超限超载运输车辆车主的各种伎俩我们加大了道路联合治超力度积极开展联合治超工作发挥流动治超的优势治超检测站的两个执法中队采取两班倒制度实行24小时不间断在主要干线公路巡查执守。充分挖掘固定检测与流动巡查的稽查方式力阻恶意超限超载运输车辆。 一年来通过这些有力措施使我县境内的超限超载车辆得到了有效遏制。共计检测出超限超载车辆1591辆源头劝返517辆卸载20626.2多吨罚款2214700余元。
六、强化责任确保桥梁安全 107国道5米以上的桥涵共9座津保北线4座京昆高速连接线1座。为保障公路桥梁的安全畅通消除桥梁安全事故隐患一是平时做到勤管、勤看坚持日常巡查与定期检查相结合的工作方法二是实行桥梁工程师责任制签订责任状施行一桥一个应急管护预案并做到责任到人对列养桥涵摸清底数做好检查记录发现问题及时处理确保桥梁处于完好状态杜绝了事故隐患保证了通车安全。多年来从未出现过一起因桥梁安全引发的交通事故。
七、强化“爱心驿站”功能方便服务群众 我工区坚持“公路管理寓服务之中”的理念在107国道荆塘铺养护中心设立了“爱心驿站”并不断拓展其服务功能。大力开展助民便民活动配备有急救包、修理箱、打气筒、保温水桶、灭火器等便民工具和药品同时提供临时休息、交通咨询等服务免费为过往司机、行人提供便利。并在公路沿线适当位置设置路政投诉举报电话为过往车辆举报、救助提供方便。在日常巡逻中路政执法车辆携带工具箱、医药箱为过往司机及群众提供帮助给困境司机及群众提供救助。一年来共实施各类救助17次。
八、加大信息宣传报道力度。一年来共向市局、处报送信息30余条采纳2条在《河北法制报》刊载报道5篇《保定晚报》刊载报道2篇《河北交通》刊载报道4篇《保定日报》刊载报道2篇《市公路处信息平台》采用3篇保定电视台《交通纵横》栏目对我工区工作进行了9次报道我工区自办《徐水公路简报》11期。 一年来我们虽做了大量工作取得了一些成绩但距离市局、市处领导的要求还很远与兄弟单位相比还存在一定差距。今后我们将继续总结经验积极向兄弟单位学习进一步深化“文明服务、安全畅通”的服务意识力争打造更多的工作亮点使养护与路政管理工作再上一个新台阶。
推荐第5篇：养路工个人先进事迹费立海
养路员个人先进事迹
费立海，男，汉族，1948年4月出生，1966年6月毕业于初中毕业，1968年参加中国共产党，1979年至2005年任村会计、村办企业会计，2006年9月开始参加村村通公路养护工作，任城西日夏线南竹路村村通组长，2011年被评为区级“十佳养路员”。
自从参加工作以来，数年如一日地奔波在公路上，人们亲切地称他为“路痴”老费。“养好公路，只要有车在我的路上走，就叫它舒舒服服的”，这是老费不变的誓言。为了这句诺言，他付出了很大的精力和时间。谈及今后打算，他毫不迟疑地说：“修路，把路修得更好”。无论砂石路，还是水泥路，老费总是千方百计把他的路段养护得“舒舒服服”。在领导和同事眼里，老费就是一块铺路石，没有华丽的外表。但是因为他的存在，村村通路才保持着畅通无阻、川流不息。现在，他每天骑着自行车上路下路，奔波在农村公路建设的第一线。历经近十年养路的辛苦，如今老费身体大不如以往，可是只要一上路，他就完全忘了自己已是60多岁的人了。路越修越好，老费也越干越带劲。
在任城西日夏线南竹路村村通组长时，更觉得责任大了，每周在上级通知时，并及时传达到每位养路员，有的没有电话需到门通知，有时没在家并上2-3次门，在集体干活时自己带头，在下雨雪时及时检查并到日夏线、烟墩岭将帅大桥，防洪，今年夏季汛期又一次下着大雨，他和迟所长到将帅南竹路与日夏线交通处防洪，水深达1米多，但他不顾年龄已高和个人安危下水清淤，及时排水。在日常工作中和每位养路员团结好，干好工作，他每周要到各路段检查1-2卫生时，有的养路员路面不干净，他就抓紧通知，抓紧清理，并将检查及处理情况及时向交通管理理所报告。
今年在小古城村前有一燃气施工单位施工，施工方挖沟后损坏了村村通路基，老费就抓紧修复，并向施工方提出交涉，维护了村村通的畅通，老费不仅路养护的好，在数年的工作积累，他掌握了一整套公路、桥梁工程建筑方面的技术，是我村交通建设方面“土专家”。多年来，除了目前在建的几条农村水路泥建设由上级交通部门规划设计外，村集体一般交通工程建设的项目，老费亲自参与规划设计，工程概算，评估验收的。如今年5月我村新建村前河桥，当时设计公司预算的工程造价72896元/座，老费通过概算、最后工程造价仅为56760元/座，村两委非常重视，并采纳了他的建议，2座桥为村集体节省资金3万余元；
费立海同志就是这样，始终以共产党员的标准，严格要求自己，丝毫没有对工作松懈过，始终如一爱岗敬业，认真履行自己的职责。在平凡的工作岗位上做出了不平凡的业绩。
有人说：路是生命活动的轨迹，路是高级生命赖以生存的基础，路是高度发展社会的生命线。这不禁让我感悟，费立海同志就是这条生命线上验证者，且给我们演奏了一曲平凡而动人的乐章。
推荐第6篇：养路工事迹材料
养路工个人先进事迹材料
胡杨生在大漠，而成其坚韧；青松出自崖缝，才有其伟岸；小草生出石下，故见其顽强；莲花出于淤泥，方现其品高。狂风暴雨，严寒酷暑，见证着**公路养护人的坚守和梦想。
**，**市公路局**分局**站站长，全国交通运输行业文明职工标兵，福建省优秀共产党员、雷锋式交通人，全省公路系统百名优秀养路工，全省交通系统先进工作（生产）者，中国好人榜敬业奉献好人。
1994年，**从同是养路工的父亲手中接过“接力棒”，成了公路养护战线上的“路二代”。20年来，他人如其名，干干净净，堂堂正正，以路为业，以站为家；20年来，他一步一个脚印，用一双手、一只扫把、一支铁锹、一把锄头和两个畚箕，从学徒到高级技师，从普通职工到模范标兵；20年来，不管是在深更半夜或者午休时间，灾情电话一响，立马奔赴现场，他就像那铺路石一样，用不屈的脊梁筑起了平安坦途。
2000年6月18日，特大暴雨，**发生1961年以来最大的洪水灾害，**站公路多处告急，上边坡塌方45处，路基塌方13处。接到公路出险的电话，**二话不说放下手中的碗筷，立刻联系机械，调配人员，整整一个月，他夜以继日地来回奔波于辖区内三十多公里的各个工地，一次次的土方清理，一次次的道路修补，就是为了让老百姓走上畅通的道路。可路通了，他的皮肤却黑了，胡子也长了，人整整暴瘦了10多斤，家人心疼他像换了个人似的，他却笑得云淡风轻，他说：人生在世，奉献二字，人在路上，路在心上嘛！
2007年8月，在遭到7号、8号热带风暴和“8.14特大暴雨”袭击后，8月19日，我市又再次遭到9号超强台风“圣帕”的正面袭击。凌晨5时，**站坑仔口路段2000多方泥土砂石从五十多米高的边坡呼啸而下，把路面堵得严严实实。面对突如其来的灾情，**第一时间带领全站职工赶到事故现场，一边联系铲车运输车辆进行抢修，一边设置安全警示标志防止二次事故发生。在滂沱大雨中，**站的职工们一铲一铲来回运送土石，经过整整4个多小时的连续奋战，眼看马上要把道路清理完了，300多方的泥石却又倾刻间冲了下来。尽管领导多次交待暂时停止作业，尽管坡上依然存在着各种险情，尽管夜间施工难度高强度大。但为了争抢时间，**与工友们挑灯夜战，吊着钢绳，悬在半空中，在松动的山体上
一处处敲过去，防止路通后再次出现险情。经过十几个小时的抢修，险情排除了，可**却因身体严重超支突然昏倒在溜方的山顶上，过了一天一夜，**醒来后发现自己躺在病床上，只是淡淡说了句“不用滴了”，毅然拔掉针头，又奔赴抢险第一线！
许许多多这样的故事，只是他和**站普通职工们工作中平常的一幕。除了清理溜方，他们更多的是每天重复着大量琐碎的工作。春天，带上树苗和草籽，为山区公路添上新绿；夏天，顶着40度高温在水泥路面上作业；秋天，用机器割开水泥路面的伸缩缝，重新填浆，防止雨水渗入破坏路基；冬天，在山区公路上撒盐融冰也是他们每日必做的工作。烈日下的疲惫不堪，寒冬里的狂风凛冽，滂沱大雨过后，是公路人们双手龟裂的细纹，但前面盛开的却是蜿蜒美丽的道路。每年4月1日进入汛期后，对抗接踵而来的狂风暴雨和清理溜方不断的山区道路，对**站的公路人们来说，早已成为家常便饭，三更半夜出门排险更是见怪不怪。在那些需要防汛抗洪保畅通的日子里，半个月，一个月，甚至更长时间，**三过家门而不入，始终坚守在自己的岗位上。累了，打个盹儿，饿了，吃碗泡面。可他从没有叫过苦，也从没有怨过累。
长路漫漫，时光荏苒，二十年来，**每天起早贪黑，夏战三伏，冬战三九。他一心扑在工作上，可以说是披星戴月、废寝忘食！在孩子眼里，他是一个“早餐爸爸”；在妻子眼里，他是一个“星星丈夫”；在父母眼里，他是一个“周末儿子”。2009年元月，**在工作时，突然感到髋关节疼痛，下蹲困难。随着病情加重，疼痛逐渐向大腿、膝部蔓延，有时甚至像针扎一样，整晚都疼得睡不着觉。但为了工作，他隐瞒着病情坚守在自己的工作岗位上。直到走路的时候出现轻微的跛行，被家人逼着到医院检查，才最终被确诊为股骨头缺血性坏死，这种由多种原因导致的股骨头处血液循环不畅，能够导致患者行走不便，寝食难安，情绪焦躁，甚至蹲不能蹲，站不能站，穿鞋脱袜都有困难，因此，医生嘱咐他要多休息，少走路。但是，**竟然从未请过一天假。若不是对工作有着深深的热爱，是什么力量支撑起身患重病的他强忍疼痛，每天一瘸一拐、马不停蹄地奋战在那蜿蜒起伏的山区公路上；若是没有坚如磐石的信念、无与伦比的毅力和重如泰山的责任心，他又怎么会20载风餐露宿，20载风雨兼程每天来回奔忙在施工现场。用**的话说，敬业就是恪尽职守，要把职业当作一生的事业来对待。
20年来，**分局**公路站多次被评为全国模范
职工小家。2012年底，**市委文明办、**市公路局联合下文，将**县**公路站正式命名为“**公路站”。
路，已然成为**生命里的一部分。岁寒，然后知松柏之后凋也。是啊，这二十年的坚守，二十年的磨练，这二十年的奉献，是谁，耐得困苦，技术争优，工作争先，勇当一线领路人？是谁，不忘初心，以站为家，以路为业，赤诚为路无怨悔？是他，这就是**——一名在平凡中追求卓越的养路工人，一名在长路上抒写忠诚的“路二代”。
公路管理站大桥道班班长周树国事迹材料
黝黑的脸庞，开朗的性格，如一粒普通的铺路石，默默地奉献在公路养护这个平凡的岗位上。然而就是在这样的普通和平凡之中，他却用自己崇高的职业道德和敬业精神，立足岗位、默默奉献，赢得了各级领导和群众的广泛赞誉。他就是公路管理站大桥道班班长周树国。
三十多年前，退伍转业的周树国在三百六十行中选定了公路养护这一又苦又累的行当，当上了一名普通的养路工。正值人生最灿烂年华的他，走进了大桥道班，凭着一把铁锹、一把扫帚，开始了他人生新的起点。公路养护工作性质决定了养护人员，夏天一身汗，冬天一身霜，晴天一身土，雨天一身泥。环境的艰苦和工作的劳累并没有让他有丝毫的退缩和怯馁。军旅生涯锻造了他质朴、坚韧的性格，认准的事就要坚持干好，干一行就要爱一行，干就要干出点名堂，他每天总是第一个来到道班，最后一个离开，无论晴天雨天或是节假日，你都会在路上发现他的身影，修补路面、疏通涵洞、平整路肩。短短几年时间，由于工作表现突出，他从一名普通养路工被提拔为道班班长。
升任班长后的他工作更加积极主动了。尤其在2006年以后，他负责的大桥道班不仅要管养依明公路0—9公里的路面保洁、路肩除草、整修边坡、边沟及香化美化等工作，同时又要肩负着全县硬化路面350公里的路面灌缝和坑槽修补工作。他每天带领同志们风里
来、雨里去，从清晨到日落，从酷暑到初冬，从路面修补到路肩平整，从边坡修整到桥涵疏通，从行道树的修剪到公里碑的补缺，一年三百六十五天，他从未休息过一天。有时白天忙了一整天，晚上还要安排好第二天的工作。每年
7、8月份，正是硬化路面维修作业的好时期，由于任务量大，工期紧，他每天带领员工从凌晨四点起一直干到天黑。在高达60多度的地表温度下，他们穿着厚厚的标志服，脚踩着发烫的路面，挥动锄头、铁铲，在沸腾的油锅边炒油、翻料，汗流浃背，没有一丝风吹过，空气中粘粘的充满了咸湿的气息与浓浓的柏油味。十几个小时下来，人人衣服上都印着一层层汗碱，个个手掌上满是磨出的血泡，烫伤更是常有的事情，但是在他的带领下，没有一个员工叫苦、叫累，更没有一个员工掉队。同志们无不佩服他，敬重他，而他总是淡淡地付之一笑。
2011年注定是不平凡的一年，从11月20日至12月30日我县境内连续降了22场雪，40多天的连续降雪给冬季公路除雪带来了严峻的挑战与考验。交通全线告急！以最快的速度，清除路面积雪，确保交通运输全线畅通!刻不容缓，周树国临危受命，用最短时间集结了十余名员工，奔赴清雪保畅的作战现场。他们每天从清晨5点一直干到晚上7点多，中午饿了，就在路上啃上一口面包和榨菜，遇到雪阻时常常会干到深夜12点多才回家。在清雪战场上，总是一马当先，既是指挥员又当战斗员，他没有好好吃上一顿饭，没有安稳睡过一个觉。冰天雪地，寒风刺骨，他的脸冻得青了紫了，手也冻得肿了，而他从不叫一声苦、说一声累。他硬是带领员工克
服清雪设备少、设备落后等诸多不利因素创造了奇迹，使我县境内无一处因雪阻造成堵车情况的发生，依安县境内公路也是周边县、市路面清雪最彻底的，为百姓出行营造了良好的通行环境，赢得了周边市、县的司机及群众的好评。
周树国同志最爱说的话就是既然选择，就无怨无悔。他将自己全部感情融入到养护工作中，对所养护的路段情况了如指掌，精心呵护每一寸公路，他心里想着路、牵挂的还是路。养护工作艰苦琐碎，还有一定的突发事件应急处理。2011年9月的一天，他在日常巡路时，发现齐北公路巨宝桥桥面板梁钢筋裸露，有坍塌危险，当时正值秋收时节，车流量大，为避免险情发生，他一方面派专人看守，分流疏导车辆；一方面积极向站领导汇报。使站内在极短的时间内了解了情况，及时设置了危险限行标志。为了不影响秋收和百姓出行，周树国又带领员工起早贪晚修建了便道，保障了齐北公路的全线畅通。
从事公路养护工作三十余年，其中任道班班长就达二十余年。他深知，养好路，首先要带好人。尽管工作任务繁重、生活条件艰苦，但他经常与职工促膝谈心，尽力帮助解决职工的实际困难。他还组织职工在道班里种菜，办好道班食堂，改善道班的生活，并买来图书、彩电，丰富职工的业余文化生活，营造以路为业、以班为家的良好氛围，把职工们紧紧团结在一起。他本人先后多次被省、市公路系统评为“先进道班长”等荣誉称号。2011年大桥道班被县政府评为“全县农村公路养护管理先进道班”，周树国本人被评为“全县交
通运输先进个人”。
自古忠孝两难全。周树国把自己交给了公路养护工作，却把内疚留给了家人。公路养护季节性强，有时连续几个月没有节假日。工作一忙，他就把家里的大事小事都丢给了妻子。他常感到愧对于妻子和父母。父亲住院他不能在床前尽孝；母亲去世时，他正带领员工奋战在水毁保通一线，没能见上母亲最后一面，是他一辈子的遗憾，直至现在，只要一回想起这件事，这位平时坚强的汉子，总也止不住眼泪汪汪。然而他又是一个孝子，岳父患有小脑萎缩，卧床多年，是他把老人接到了家里，替老人端茶倒水，照顾老人起居多年，尽到了一个儿子的孝心。
路，是铺在脚下的碑；铺路石，就是丰碑深厚的基座，平凡而稳实。周树国就是无数公路人中的一份子，就是一颗平凡的铺路石。他同许许多多的公路人一样，用汗水挥洒阳光，用青春书写华章，在自己的岗位上风雨兼程，一往无前。在平凡的工作岗位上吟唱着不平凡的奉献之歌，就是这样一颗平凡的铺路石，却象征着千千万万公路人无私奉献的伟大情怀！篇3：公路局养路工先进事迹材料3 公路局养路工先进事迹材料3 一个普通的名字；养路工，一个平凡的岗位。然而就是在这样的普通和平凡之中，他却用自己崇高的职业道德和敬业精神，立足岗位、默默奉献，赢得了各级领导和群众的广泛赞誉。
三十多年前，刚满十八岁的，在三百六十行中选定了修路这一又苦又累的行当，当上了一名普通的养路工。正值人生最灿烂年华的他，走进了青山养护道班，凭着一把铁锹、一把扫帚，在偏僻的山区开始了修路的生涯。从那时起，他总是第一个来到道班，最后一个离开，无论晴天雨天或是节假日，你都会在路上发现他的身影，修补路面、疏浚涵洞、平整路肩。短短几年时间，由于工作表现突出，他从一名普通养路工被提拔为道班班长。
升任班长后的他工作更加积极主动了。时值205国道当涂段的路面改建工程施工，时间紧、任务重，主动请令，带领工人们组成突击队拌煤灰做路基底层。时值高温，烈日如火，煤灰纷飞，迷得人睁不开眼睛。他带领突击队员们从凌晨四点起一直干到天黑，中午也不休息。十几个小时下来，人人衣服上都印着一层层汗碱，个个手掌上满是磨出的血泡。由于过度劳累，本患有尿结石的他昏倒在工地，被人抬进了医院。住院期间，他时刻惦记着工程的进展。几天后，病情稍有好转，他不顾医生的再三劝告，匆匆赶到工地，继续参加施工。他用高度的责任心和实际行动深深感动着每个道工。在他的带领下，他所在道班管养路段的好路率年年稳中有升。
从事公路养护工作三十余年，其中任道班班长就达二十九年。他深知，养好路，首先要带好人。尽管工作任务繁重、生活条件艰苦，但他经常与职工促膝谈心，尽力帮助解决职工的实际困难。他还组织职工在道班里养猪、种菜，办好道班食堂，改善道班的生活，并买来图书、彩电及体育用品，丰富职工的业余文化生活，营造以路为业、以班为家的良好氛围，把职工们紧紧团结在一起。
所在的道班管养着近二十公里的国道、四十多公里的省道、一百余公里的县
道，养护路线长、交通流量大，路面清扫保洁任务十分繁重。为了更出色地完成这一公路养护最日常性、最基础性的工作，琢磨着能否用机械劳动来替代人力劳动。这样既能降低养路工的工作强度，又能提高工作效率。经过反复试验、多次实践，只有初中文化程度的他克服重重困难，终于将普通的四轮农用车改装成了专业的清扫保洁车。这样一台清扫保洁车的日工作量相当于二十个人八小时不间断工作所完成的总量。这一发明成果，使获得了省科委青年星火带头人的荣誉称号。
诸多的荣誉并没有让停下奋进的脚步，反而成为鞭策他前进的动力。，省公路局将当涂分局管养的314省道作为文明样板路路段实施创建。为争取实现这一目标，分局经慎重研究决定将这一繁重而又艰巨的任务交给。谁都知道他忙、他累，但领导信任他，交给他就是放心。没有退让，默默地接受了任务。从9月份开始，整整三个月，他带领同志们风里来、雨里去，从清晨到日落，从酷暑到初冬，从路面铣刨摊铺到路肩平整，从边坡修整到桥涵疏浚，从行道树的修剪到公里碑的补缺，一百多个日子，他从未休息过一天。白天忙了一整天，晚上还要安排好第二天的工作，有时甚至彻夜难眠。他带领养护工人用如此短的时间完成了别人用一年的时间也难以完成的工作量。同志们无不佩服他，敬重他，而他总是淡淡地付之一笑。
，注定是不平凡的一年。年初的低温雨雪冰冻灾害袭来，所在的道班又一次经受住了严峻的挑战与考验。当时，正值春运高峰时期，然而道路严重积雪结冰，交通运输几近瘫痪、全线告急！以最快的速度，清除路面积雪冰层，确保交通运输全线畅通!--上级公路主管部门下达了迎战暴风雪的命令。刻不容缓，用最短时间集结了近百余名养护道工，十几台装载机、平地机等除雪机械设备，开赴清雪保畅的作战现场。从元月27日开始，他们每天从清晨一直干到天黑，从清除重要路段和桥梁的冰雪开始，然后是机动车道，再逐步扩展到全路面。由于工作量巨大，元月29日、30日两天，带领工人们一直干到深夜12点才回家。在清雪战场上，总是一马当先，既是指挥员又当战斗员，连日来，他没有好好吃上一顿饭，没有安稳睡过一个觉。冰天雪地，寒风刺骨，他的脸冻得青了紫了，手也冻
得肿了烂了，让人看了忍不住心疼，而他从不叫一声苦、说一声累。为了尽快打通马芜高速通道，又接受命令带领工人转战马芜高速马当段公路。他们从2月3日傍晚一直干到第二天中午，15个小时，他们没有休息，终于赶在春节前打通了这一重要干线公路。
作为公路战线一名普通的养路工，把自己美好的青春和满腔热情毫不吝惜地一点一滴铺洒在公路上，他爱岗敬业、无私奉献、无怨无悔，始终战斗在公路建设的第一线，党和人民对他的工作给予了充分肯定。他曾荣获市十佳人物、市文明职工，省科委青年星火带头人、省公路系统十佳职工，交通部全国百名优秀养护道工等称号。
这就是，一个默默无闻、勤勤恳恳、任劳任怨、孜孜以求、甘于奉献的人。公路建设的事业是平凡的，然而又是崇高的，用自己的实际行动真实体现了这样的平凡与崇高，公路部门倡导的铺路石精神在他身上得到了最好的诠释，他是敬业的楷模，他是奉献的典范，他是我们学习的榜样！ 桃李不言 下自成蹊
---“十佳养路工”田军会先进事迹材料
田军会，男，汉族，1978年9月出生，1998年毕业于宁夏交通学校。参加工作后，先后在西吉县公路管理段白崖乡从事公路养护工作，曾任白崖公路站站长6余年，现为西吉县公路段养护中心补修路面组组长。
田军会，是普普通通人群的一员，他为人朴实谦和，务实勤恳，他在工作中，一直风里来雨里去，始终将工作放在首位，怀着一种感恩的心态对待工作和生活。从2003年至今连续被公路管理段评为先进工作者，同时被县委评为“优秀工作者”。他的事迹，充分体现了立党为公、率先垂范、求真务实、无私奉献的精神面貌；体现了当代产业工人在建设中国特色社会主义的实践中，锐意进取、顽强拼搏、艰苦奋斗的价值去向；体现了党的基层职工诚实守信、真情关爱、循循善诱、团结协作的思想作风。 他在工作中，一手抓外业，一手抓内业。呈现在公路上每一个细微的变化，都曾使他们忙乎好一阵子。有时忙乎一早上，细想起来不知自己干些什么。这种工作性质最需要的是他的耐心和想法设法养好公路的责任心。在田军会身上有可贵的责任意识，只要有一点劲，他都要使出来，从不怕脏，要不是一身橘红色的工作服醒目，很少有人知道他是一名养路工人。对公路的精修细养，对路边花草的精心呵护，他所养护的县道从坑洼不平，到平坦亮丽，已成为他辛勤劳动，青春年华逝去的见证。
在担任白崖养护站站长的几年里，他以站为家，以路为荣，路在心中。经常住在站上，总是用自己的实际行动来感染其他职工，影响职工，指导职工。他的敬业精神，扎实的作风，使他成为全段职工心目中一杆鲜亮的旗帜。由于他对工作尽心尽力，前
年在成立路面修补组时，大家推荐他担任路面补修组组长，这一下，各种的路面病害都归于他了。他不居功自傲，仍然一如继往默默无闻地工作着，每天按时出工，工作随叫随到，别人嫌累、脏的活都归于他，他不怕脏、不怕累，总是默默无闻，一天的工作下来，他总是浑身累得无法形容。机械出现故障，他开始摸索自己修理，他是队里小有名气的“修理专家”了，机械出现难修的故障，大家愿意和他一起想办法解决。
在做好本职工作的同时，田军会同志在政治觉悟上不断自我提高。不断用邓小平理论和“三个代表”重要思想等先进思想武装自己，努力向共产党员队伍靠拢，经过党组织的种种考验和党支部的认真研究，于2004年9月光荣的成为了一名共产党员。入党后，田军会同志没有放松在思想理论方面的学习，而是本着“思想正确了，道路才会正确”的观点，更进一步加强了学习的力度，除了认真参加集体学习，还利用业余时间阅读党刊、党报，至今都保留着入党以来的集中学习笔记和个人的读书笔记，并且他还时刻不忘帮助后进的同志，帮助他们提高觉悟争取早日加入到党员队伍中来。凭着对无产阶级先进思想理论的学习，田军会同志树立了正确的世界观、人生观，增强了政治敏感性。同时在业务能力上不断自我提高。田军会同志永远不甘于落伍，本着参与、学习、提高的目的，为提高自身业务能力，不断适应新形势下农村公路养护工作的需要，在工作期间，他刻苦学习，努力深造，完成了专科、本科的学习，积极参加各种职业培训，掌握了一定专业知识。
2008年元月，大雪封闭，段上一声命令他就第一个出发，用刮路车刮、扫、清除危险路段和急弯道处的积雪，及时铺设防滑沙砾。经过一周多的奋战，车辆通行了，道路畅通了，司机满意
的笑容从满脸疲惫中绽开。1.29重大交通事故后，全段职工加强安全整治，他又是第一个出动，带领职工奋战在一线，做好安全措施。大家对他满意的工作态度很赞成。这使他更深刻地认识到作为一名养路工人养护职业的神圣。路是大地的脉搏，承载着各地的物资交流。路的重要性决定了养护职业的神圣，也体现了像田军会这样兢兢业业工作在第一线的养路工人的敬业精神。
悠悠岁月，大江东流。经“风雨洗礼”的奉献精神，对于养路工再也不是抽象的名词。路是心血和生命所凝成的永恒，更是许多像田军会一样的养路工的辛勤劳动的成果。
也许有一天，岁月的犁会在他们的额头上刻下衰老，漫长的里程会使他们步履蹒跚，夕阳会落进昏花的眼睛，他们将会继续沿着父辈们的足迹，怀着养路工人的奉献精神，让情感和生命的意义和路一道延伸。篇5：养路工个人事迹材料
养路工个人事迹材料
“路二代”**的“公路梦”胡杨生在大漠，而成其坚韧；青松出自崖缝，才有其伟岸；小草生出石下，故见其顽强；莲花出于淤泥，方现其品高。狂风暴雨，严寒酷暑，见证着**公路养护人的坚守和梦想。**，**市公路局**分局**站站长，全国交通运输行业文明职工标兵，福建省优秀共产党员、雷锋
式交通人，全省公路系统百名优秀养路工，全省交通系统先进工作（生产）者，中国好人榜敬业奉献好人。1994年，**从同是养路工的父亲手中接过“接力棒”，成了公路养护战线上的“路二代”。20年来，他人如其名，干干净净，堂堂正正，以路为业，以站为家；20年来，他一步一个脚印，用一双手、一只扫把、一支铁锹、一把锄头和两个畚箕，从学徒到高级技师，从普通职工到模范标兵；20年来，不管是在深更半夜或者午休时间，灾情电话一响，立马奔赴现场，他就像那铺路石一样，用不屈的脊梁筑起了平安坦途。2000年6月18日，特大暴雨，**发生1961年以来最大的洪水灾害，**站公路多处告急，上边坡塌方45处，路基塌方13处。接到公路出险的电话，**二话不说放下手中的碗筷，立刻联系机械，调配人员，整整一个月，他夜以继日地来回奔波于辖区内三十多公里的各个工地，一次次的土
方清理，一次次的道路修补，就是为了让老百姓走上畅通的道路。可路通了，他的皮肤却黑了，胡子也长了，人整整暴瘦了10多斤，家人心疼他像换了个人似的，他却笑得云淡风轻，他说：人生在世，奉献二字，人在路上，路在心上嘛！2007年8月，在遭到7号、8号热带风暴和“8.14特大暴雨”袭击后，8月19日，我市又再次遭到9号超强台风“圣帕”的正面袭击。凌晨5时，**站坑仔口路段2000多方泥土砂石从五十多米高的边坡呼啸而下，把路面堵得严严实实。面对突如其来的灾情，**第一时间带领全站职工赶到事故现场，一边联系铲车运输车辆进行抢修，一边设置安全警示标志防止二次事故发生。在滂沱大雨中，**站的职工们一铲一铲来回运送土石，经过整整4个多小时的连续奋战，眼看马上要把道路清理完了，300多方的泥石却又倾刻间冲了下来。尽管领导多次交待暂时停止作业，尽管坡上依然存在着各种险情，尽管夜间施工难度高强度大。但为了争抢时间，**与工友们挑灯夜战，吊着钢绳，悬在半空中，在松动的山体上一处处敲过去，防止路通后再次出现险情。经过十几个小时的抢修，险情排除了，可**却因身体严重超支突然昏倒在溜方的山顶上，过了一天一夜，**醒来后发现自己躺在病床上，只是淡淡说了句“不用滴了”，毅然拔掉针头，又奔赴抢险第一线！许许多多这样的故事，只是他和**站普通职工们工作中平常的一幕。除了清理溜方，他们更多的是每天重复着大量琐碎的工作。春天，带上树苗和草籽，为山区公路添上新绿；夏天，顶着40度高温在水泥路面上作业；秋天，用机器割开水泥路面的伸缩缝，重新填浆，防止雨水渗入破坏路基；冬天，在山区
公路上撒盐融冰也是他们每日必做的工作。烈日下的疲惫不堪，寒冬里的狂风凛冽，滂沱大雨过后，是公路人们双手龟裂的细纹，但前面盛开的却是蜿蜒美丽的道路。每年4月1日进入汛期后，对抗接踵而来的狂风暴雨和清理溜方不断的山区道路，对**站的公路人们来说，早已成为家常便饭，三更半夜出门排险更是见怪不怪。在那些需要防汛抗洪保畅通的日子里，半个月，一个月，甚至更长时间，**三过家门而不入，始终坚守在自己的岗位上。累了，打个盹儿，饿了，吃碗泡面。可他从没有叫过苦，也从没有怨过累。长路漫漫，时光荏苒，二十年来，**每天起早贪黑，夏战三伏，冬战三九。他一心扑在工作上，可以说是披星戴月、废寝忘食！在孩子眼里，他是一个“早餐爸爸”；在妻子眼里，他是一个“星星丈夫”；在父母眼里，他是一个“周末儿子”。2009年元月，**在工作时，突然感到髋关节疼痛，下蹲困难。随着病情加重，疼痛逐渐向大腿、膝部蔓延，有时甚至像针扎一样，整晚都疼得睡不着觉。但为了工作，他隐瞒着病情坚守在自己的工作岗位上。直到走路的时候出现轻微的跛行，被家人逼着到医院检查，才最终被确诊为股骨头缺血性坏死，这种由多种原因导致的股骨头处血液循环不畅，能够导致患者行走不便，寝食难安，情绪焦躁，甚至蹲不能蹲，站不能站，穿鞋脱袜都有困难，因此，医生嘱咐他要多休息，少走路。但是，**竟然从未请过一天假。若不是对工作有着深深的热爱，是什么力量支撑起身患重病的他强忍疼痛，每天一瘸一拐、马不停蹄地奋战在那蜿蜒起伏的山区公路上；若是没有坚如磐石的信念、无与伦比的毅力和重如泰山的责任心，他又怎么会20载风餐露
宿，20载风雨兼程每天来回奔忙在施工现场。用**的话说，敬业就是恪尽职守，要把职业当作一生的事业来对待。20年来，**分局**公路站多次被评为全国模范
职工小家。2012年底，**市委文明办、**市公路局联合下文，将**县**公路站正式命名为“**公路站”。路，已然成为**生命里的一部分。岁寒，然后知松柏之后凋也。是啊，这二十年的坚守，二十年的磨练，这二十年的奉献，是谁，耐得困苦，技术争优，工作争先，勇当一线领路人？是谁，不忘初心，以站为家，以路为业，赤诚为路无怨悔 ？是他，这就是**——一名在平凡中追求卓越的养路工人，一名在长路上抒写忠诚的“路二代”。
推荐第7篇：养路工之歌
养路工之歌
我们不是伟人 我们也不是英雄 但我们是
无悔人生也无愧人生平凡纯朴的养路工
一条条大道
在我们眼前宽敞延伸 一条条公路
在我们脚下安全畅通 越过千山万岭 盘旋过天上的彩虹 跨过春浪秋水 倾听过大河的汹涌 我们呵护的道路
无数的都市、厂矿与她牵手 我们保养的道路
数不清的乡镇、村庄与她沟通
汽笛声声，物流滚滚 动脉璀璨，车水马龙 在路上
可以看到中华的经济腾飞 在路上
可以感受祖国的昌盛繁荣 在路上
可以听到改革的声浪气壮山河 在路上
可以体味开放的生活姹紫嫣红
我们之所以无悔无愧 因为我们的青春与公路作伴 我们的理想与公路建设相融 道路的阡陌纵横 拓展了我们的视野 道路的平直坦荡 写照了我们的心胸 哪一条公路上 没洒过养路工的汗水 哪一段公路上 没留过养路工的行踪 我们在路上，沐浴过夏雨 我们在路上，呼唤过春风 我们在路上，迎战过冬雪 我们在路上，清扫过秋枫 三九飞雪
看到养路人的爱比雪还晶莹 三伏骄阳
知晓养路人的情比火还要浓 踏过多少泥泞坦坷 闯过多少风起云涌
在我们的心中只保持一个主题 ——让我们养护的道路永远畅通
我们也憧憬过甜美的人生 我们也浮现过温馨的梦 我们也追求过锦绣的未来 我们也想往生活的轻松 舒适的工作 我们不是不想 我们不是不懂
但总要有人保养这大地上的生命经络 总要有人呵护这不可缺少的现代交通 也许我们生命的光点就在大道的尽头 也许命运注定我们要和公路同生共荣 好吧，那就让我们做一粒铺路石 义无反顾地走向人生奉献的另一高峰 从此，
春天的故事不断地在我们公路上扎根 环境再艰难，我们也要长出一身葱茏 交替接班的是朝阳和夕阳
轮流鼓动的是春风和秋风 我们养护的公路像条龙 我们选择的事业像条龙
我们拥有的精神像条龙
我们展现的风采像条龙 我们不恋风花雪月 我们不惧雨狂冰封 高风亮节的有我们养路工 鞠躬尽瘁的是我们养路工 看呵：宋敏、张连祥、王明英 打开我们如火的卷宗
哪一个不是铁打的英雄 秀于春日 不与百花争宠 绿于寒冬
不与枯木夸荣平凡的岗位上建业立功 感人的事迹层出不穷 谁还怀疑养路人的铮铮铁骨 我们的肌肉筋骨
早与我们的旗帜一齐打磨成深红 我们只想对天下的游子们说 接受我们的祝福吧
有我们在，你们的旅途就有温馨的时空 莽野的风霜剥蚀着我们的胸膛
我们笑笑，随手就能捡起淮河畔的春风 一代人的事业 一代人的阵容
我们有一代代的好榜样 我们有一代代的好传统 壮志凌云 道远任重
看呵！养路工涉水过山，养千古大气 养路工穿云柱天，展万世雄风
推荐第8篇：养路工事迹材料
公路管理站大桥道班班长周树国事迹材料
黝黑的脸庞，开朗的性格，如一粒普通的铺路石，默默地奉献在公路养护这个平凡的岗位上。然而就是在这样的普通和平凡之中，他却用自己崇高的职业道德和敬业精神，立足岗位、默默奉献，赢得了各级领导和群众的广泛赞誉。他就是公路管理站大桥道班班长周树国。
三十多年前，退伍转业的周树国在三百六十行中选定了公路养护这一又苦又累的行当，当上了一名普通的养路工。正值人生最灿烂年华的他，走进了大桥道班，凭着一把铁锹、一把扫帚，开始了他人生新的起点。公路养护工作性质决定了养护人员，夏天一身汗，冬天一身霜，晴天一身土，雨天一身泥。环境的艰苦和工作的劳累并没有让他有丝毫的退缩和怯馁。军旅生涯锻造了他质朴、坚韧的性格，认准的事就要坚持干好，干一行就要爱一行，干就要干出点名堂，他每天总是第一个来到道班，最后一个离开，无论晴天雨天或是节假日，你都会在路上发现他的身影，修补路面、疏通涵洞、平整路肩。短短几年时间，由于工作表现突出，他从一名普通养路工被提拔为道班班长。
升任班长后的他工作更加积极主动了。尤其在2006年以后，他负责的大桥道班不仅要管养依明公路0—9公里的路面保洁、路肩除草、整修边坡、边沟及香化美化等工作，同时又要肩负着全县硬化路面350公里的路面灌缝和坑槽修补工作。他每天带领同志们风里 1 来、雨里去，从清晨到日落，从酷暑到初冬，从路面修补到路肩平整，从边坡修整到桥涵疏通，从行道树的修剪到公里碑的补缺，一年三百六十五天，他从未休息过一天。有时白天忙了一整天，晚上还要安排好第二天的工作。每年
7、8月份，正是硬化路面维修作业的好时期，由于任务量大，工期紧，他每天带领员工从凌晨四点起一直干到天黑。在高达60多度的地表温度下，他们穿着厚厚的标志服，脚踩着发烫的路面，挥动锄头、铁铲，在沸腾的油锅边炒油、翻料，汗流浃背，没有一丝风吹过，空气中粘粘的充满了咸湿的气息与浓浓的柏油味。十几个小时下来，人人衣服上都印着一层层汗碱，个个手掌上满是磨出的血泡，烫伤更是常有的事情，但是在他的带领下，没有一个员工叫苦、叫累，更没有一个员工掉队。同志们无不佩服他，敬重他，而他总是淡淡地付之一笑。
2011年注定是不平凡的一年，从11月20日至12月30日我县境内连续降了22场雪，40多天的连续降雪给冬季公路除雪带来了严峻的挑战与考验。交通全线告急！以最快的速度，清除路面积雪，确保交通运输全线畅通!刻不容缓，周树国临危受命，用最短时间集结了十余名员工，奔赴清雪保畅的作战现场。他们每天从清晨5点一直干到晚上7点多，中午饿了，就在路上啃上一口面包和榨菜，遇到雪阻时常常会干到深夜12点多才回家。在清雪战场上，总是一马当先，既是指挥员又当战斗员，他没有好好吃上一顿饭，没有安稳睡过一个觉。冰天雪地，寒风刺骨，他的脸冻得青了紫了，手也冻得肿了，而他从不叫一声苦、说一声累。他硬是带领员工克
2 服清雪设备少、设备落后等诸多不利因素创造了奇迹，使我县境内无一处因雪阻造成堵车情况的发生，依安县境内公路也是周边县、市路面清雪最彻底的，为百姓出行营造了良好的通行环境，赢得了周边市、县的司机及群众的好评。 周树国同志最爱说的话就是既然选择，就无怨无悔。他将自己全部感情融入到养护工作中，对所养护的路段情况了如指掌，精心呵护每一寸公路，他心里想着路、牵挂的还是路。养护工作艰苦琐碎，还有一定的突发事件应急处理。2011年9月的一天，他在日常巡路时，发现齐北公路巨宝桥桥面板梁钢筋裸露，有坍塌危险，当时正值秋收时节，车流量大，为避免险情发生，他一方面派专人看守，分流疏导车辆；一方面积极向站领导汇报。使站内在极短的时间内了解了情况，及时设置了危险限行标志。为了不影响秋收和百姓出行，周树国又带领员工起早贪晚修建了便道，保障了齐北公路的全线畅通。
从事公路养护工作三十余年，其中任道班班长就达二十余年。他深知，养好路，首先要带好人。尽管工作任务繁重、生活条件艰苦，但他经常与职工促膝谈心，尽力帮助解决职工的实际困难。他还组织职工在道班里种菜，办好道班食堂，改善道班的生活，并买来图书、彩电，丰富职工的业余文化生活，营造以路为业、以班为家的良好氛围，把职工们紧紧团结在一起。他本人先后多次被省、市公路系统评为“先进道班长”等荣誉称号。2011年大桥道班被县政府评为“全县农村公路养护管理先进道班”，周树国本人被评为“全县交
3 通运输先进个人”。
自古忠孝两难全。周树国把自己交给了公路养护工作，却把内疚留给了家人。公路养护季节性强，有时连续几个月没有节假日。工作一忙，他就把家里的大事小事都丢给了妻子。他常感到愧对于妻子和父母。父亲住院他不能在床前尽孝；母亲去世时，他正带领员工奋战在水毁保通一线，没能见上母亲最后一面，是他一辈子的遗憾，直至现在，只要一回想起这件事，这位平时坚强的汉子，总也止不住眼泪汪汪。然而他又是一个孝子，岳父患有小脑萎缩，卧床多年，是他把老人接到了家里，替老人端茶倒水，照顾老人起居多年，尽到了一个儿子的孝心。
路，是铺在脚下的碑；铺路石，就是丰碑深厚的基座，平凡而稳实。周树国就是无数公路人中的一份子，就是一颗平凡的铺路石。他同许许多多的公路人一样，用汗水挥洒阳光，用青春书写华章，在自己的岗位上风雨兼程，一往无前。在平凡的工作岗位上吟唱着不平凡的奉献之歌，就是这样一颗平凡的铺路石，却象征着千千万万公路人无私奉献的伟大情怀！
推荐第9篇：养路工个人总结
养路工个人总结范文3篇
养路工是一类特殊的职业人群,主要工作是负责路面维护和抢修受损路面,在保障公路交通顺畅方面发挥着极其重要的作用。本文是小编为大家整理的养路工个人总结范文，仅供参考。
养路工个人总结范文一：
一年的工作即将结束，回顾一年的工作及学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名老养路工人的标准严格要求自己，时刻牢记自己的义务，并不断提醒自己"无论是在思想上还是在行动中都要起到模范带头作用。"我是这样想的也是这样做的。
一、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。一年来，我除了认真按照公路段的计划和安排，积极主动地参加各种形式的学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习上级部门下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。
同时我还利用业余时间进行了自学，通过对"三个代表"重要思想和党的十八大重要思想的学习，不断提高自己的政治理论素质，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。
二、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。
在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论学习，在一年的工作中，通过不断的学习养路、护路技术，使自己的业务水平得到了不断的提高。
随着公路跨越式发展，目前的公路养护技术状态和已今非昔比，因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，为干好自己的本职工作打了良好的基础。
三、在工作方面，我发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名普通养路工的职责，不断提高自身的工作能力。在以往的工作中认为，自己辛辛苦苦没白天没黑夜的修路、护路，付出了辛苦就算是尽了自己的职责。
随着近几年公路改革不断深化，我的认识不断提高，观念也发生了质的转变，"有苦更有功、无功就是过的"的观念代替了过去"没有功劳还有苦劳"的落后意识，通过思想观念的转变使我深刻认识到，及时发现道路问题，防止交通事故的发生，是作为一名养路工人的职责所在。
因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少一铁锹就少一铁锹，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而代之的是修到看实，为能及时发现道路状况，我充分利用护路、养路时间，要求自己在作业中要养护到位。在严格落实作业过程的同时，不断探索别人发现养路护路的窍门和经验，很好的履行了一名养路工人的职责。
总结一年来的工作既有成绩也有不足，我将不断让自己进步和提高，在本职岗位取得更好的业绩。
养路工个人总结范文二：
20xx年，我局在市公路局的正确领导下，认真落实省局养护工作的"七无三有"和《永州市公路局养护管理办法》的要求，紧扣"创新、发展、规范、勤俭"工作主题，更新养护管理观念，以市场化、规范化、标准化和养护"四化"抓养护，积极深入推进管养体制改革，重点抓好雨季公路养护、油路预防性养护和水泥路日常养护，努力推动公路管养上水平，确保我局管养公路整体路况稳定及安全通畅，较圆满完成了今年公路养护的各项工作任务。现将一年来的主要工作完成情况总结如下：
一、主要目标完成情况：
1、今年，我局养护公司共完成我局共修补沥青路面10200平方米，水泥路换板14170.53M2平方米，水泥路补灌缝65000米，砂路投入砂石材料3500余立方米，疏通修复涵洞12处，整修路肩达116000 m2，疏通水沟达120000 m，修复涵洞4道，清理塌方3处约2700 m3，，危桥改造1座 ，修建钢筋混凝土防撞墙1033.15米，较好的保了路况的稳定，综合好路率达到84.811%，超过市局58.8%的要求。
2、在今年年初我局在以前各项管理制度的基础上结合历年养护工作情况重新制定《道县公路局养护管理办法》，《办法》中重新修订了养护招投标办法，明确了养护公司到公路站各层次人员的工作职责。加强了路况调查和病害预测工作，强化计划管理和预防养护，建立健全了公路养护管理的各项制度。全局上下规范意识明显增强，养护质量不断提高。
3、养护、安保工程管理方面，每月对管养路段进行一次路况调查，及时掌握道路病害情况，及时组织施工队伍进行修复。今年重点对X063线临水临崖路段实施了安全保障工程浇筑钢筋混凝土防撞墙1033.15米、G207线县城段过境公路的水泥路面严重破碎砼板进行修复共计14170.53M2，还对滴水营桥进行了危桥改造、对岑江渡桥桥栏进行了维修，滴水营桥危桥改造预计在20xx年3月30日前完工，施工中，我局严格按照市局规定的操作规程办事，设专人管理，对工程质量进度进行全过程跟踪监督，工程合格率达100%，优良率达95%以上。
4、认真做好机械设备的管理和更新工作，今年添置打草机4台，养护运输车1台，全年无丢失损毁现象，设备平均完好率达到95%以上，利用率达到95%以上。
5、在桥涵管理方面，深入贯彻《公路桥梁养护管理工作制度》，成立了桥梁领导小组，明确了专职桥梁养护工程师，完善了"三个一"责任制。将桥梁日常保养和检查的责任人统一调整为养护站保养人员。对所辖桥梁进行了一次全面普查，认真填写了《桥梁经常检查记录表》，要求管护责任人对桥梁进行经常性检查和定期检查，发现问题及时进行上报处理;并要求各公路站长及桥梁养护责任人，每天对所管辖的桥梁、涵洞进行日常巡视观察，对存在的问题及时进行小修保养，汛期加大巡查力度，确保所管辖的桥梁、涵洞安全畅通无阻。杜绝养路不养桥的现象。
二、主要做法和措施：
1、在养护工作中，我处牢固树立"建设是发展，养护也是发展"的理念。在指导思想上坚持"建、养"并重，在工作标准上坚持"养一条公路，塑一道风景"，在工作落实上坚持"开展创建文明公路活动"，并把创建文明样板路活动作为三个文明建设的载体，集建设、养护、管理、绿化、服务为一体，营造"畅、安、舒、美"的公路文明通道，使我局养护的干线公路多次受到市局的高度评价。
2、在养护生产中，我局制定了《道县公路局养护管理办法》，并采取"日常养护与突击养护相结合，重点养护与全面养护相结合"的原则，不断完善养护手段，使养护方法更加注重科学，劳动效率和养护质量进一步提高。我们逐步建立了"六大养护工程"，即以强化路面为中心的全面养护工程、以危桥险路治理为重点的公路安保工程、以机械化和信息化为重点的养护技术创新工程、以保障畅通和完善服务功能为重点的公路服务达标工程、以文明样板路为重点的公路环境优化工程。
3、在养护工程方面，要求施工前要坚持因地制宜的原则，统筹考虑设计方案，保证方案符合安全、环保、经济、实用的要求;在养护现场管理中，严格按照部颁规范及操作规程施工，确保养护质量及施工安全，并设专人管理，对工程质量、进度进行全过程跟踪监督。
4、在养护计划及资金落实方面，我局严格控制非生产性开支，做到专款专用。在资金极度困难的情况下，我们克服重重困难，设法调整、发放各种福利，保证了养护工作的顺利开展。
5、在公路管理体制和养护运行机制改革方面，干线公路养护体制改革实现历史性突破。根据省局养护体制改革精神，按照"事企分开，管养分离，逐步实行养护工程市场化"的原则，我局全面推行养护招投标。由于措施得力，全体职工思想稳定，职工的思想意识很快凝聚到养护生产上来，积极性和创造性空前高涨。
一年来，我局的养护工作取得了一定的成绩。成绩的取得来之不易，这是市公路局党委正确领导的结果，是我局全体干部职工精诚团结、努力拼搏、锐意进取的结果。但是，我们也清醒地认识到了工作中存在的一些不足之处，同时也与市局党委和社会方方面面的要求还有一定的差距。这些都需要我们将在今后的工作中逐步完善、逐步提高。今后，我们将努力学习各兄弟单位及同行养护工作的经验和做法，以更大的决心、百倍的努力，扬长避短，抢抓机遇，奋勇拼搏，把我局的公路养护工作再推上一个新台阶!
养路工个人总结范文三：
20xx年我站在鹤大公路管理处的正确领导下，在处养护科的有力指导 下，以建设全国文明样板路为目标，全面贯彻落实"加强养护、科学管 理、提高质量、保障畅通"的公路养护方针，立足实际，务实工作，取 得了一定的成绩。现将我站20xx年养护工作情况简要汇报如下：
一、基本情况
我站下设一个养护办四个道班。管理人员×××人养护员工×××人。 管养路段主线××1 公里，林口互通区1 处。大桥×××米/××× 座、中桥×××米/×××座、小桥×××米/×××座，圆管涵××× 米/23 道、盖板涵×××米17 道、箱涵×××米/8 道，乔木2551 棵， 灌木2236 棵。标志牌86 块。
二、本年度主要工作：
(一)、养护队伍建设
1、养护管理人员培训。针对养护工作的需要，达到科学养护的目标， 我站有针对性的制定学习方案，确定培训时间为每周四下午13：00— 16：00。主要学习《公路养护技术规范》、《公路养护质量评定标准》 等。通过学习不断提高养护办工作人员的业务水平，自觉把所学的知识 灵活运用到实际工作当中。
2、养路员工培训。为提高养护人员的综合素质，由养护办制定学习方 案，每月5 日对养路工进行全方面的知识培训，培训的主要内容为《养 路员工岗位责任制》、《养路工管理办法》和《公路养护技术规范》， 同时并对养路员工基本操作知识进行现场指导，这样为养路员工之间的 业务交流创造了条件，从而全面提高养路工整体素质和业务水平。
(二)、防汛保通
1、我站根据汛期的实际情况制定了详细的《汛期保通工作方案》，并 派专人负责收听天气预报，及时掌握天气变化，做到预防为主，防抢结 合，确保公路安全渡汛。
2、在汛前对所辖路段的桥梁、涵洞、边沟、截水沟进行了检查和疏通 清理。疏通涵洞9 道，清理边沟、截水沟12km，清除淤泥124 立方 米。
(三)、除雪保通 冬季除雪保通成立专门的组织机构，制定除雪保通工作方案。抢前抓早 争主动，提前做好准备工作，9 月份中旬开始进行冬季整备工作，储备 防滑沙，除雪工具等。为保证除雪及时、彻底、高效，我们坚持"以雪 为令，雪停即清"的原则，制定了四项保障措施。一是人力保证。分别 与公路周边村屯村民取得联系，保证紧急时可雇用村民×××人进行清 雪。二是设备保证。与设备站保持联系，保证降雪时除雪设备能够及时 到达现场清理。充分发挥机械除雪的工作效率，把机械除雪和人工除雪 有机结合起来提高除雪速度及质量。三是资讯保证。每日安排专人收听 天气预报，如出现可能降雪天气，增加值班留宿人员，组织养路工巡视 路上雪情，发现特大雪情立即报告。四是制度保证。对除雪时限作出具 体规定，要求大雪在七日内、中雪五日内清完路面压实积雪，小雪随下 随清。保证公路畅通和车辆行驶安全。从1 月份至3 月末我站除雪量为 484340 立方米，桥面除冰11 立方米，为沿线公路的畅通无阻提供了基 本保证。
(四)、养护内业建设 由专人对各种资料进行整理及时归档，及时统计报表。内业档案基本实 现了标准化、规范化、科学化。5 月、10 月份开展两次大型路况调查， 详细掌握管养路段公路各项技术指标情况，分类整理基础资料，为养护 工作提供信息保障。
(五)、早春养护工作
1、疏通桥涵。对桥梁、涵洞两侧及边沟的积雪彻底清理，对泄水槽排 水孔及时疏通，对损坏处及时上报并做出维修方案，尽早进行修复。
2、抓好gbm 工程。做好我站公路沿线绿化、美化工作，及时对边坡、边沟进行修整，使边坡保持平顺、坚实，带领养路工进行播种扫帚梅、树木刷白等工作，使公路达到标准化、美化的要求。
3、加强沿线设施养护维修。对沿线设施的损坏情况做出调查统计，并 做出修复计划，在短期内将损坏设施全部修复，恢复其功能。
(六)、保洁美化工作。对养路工实行养护责任制，包干到人，分组分段工作，签订养护责任 状。每日查看养路工出勤情况，每周一下午召开养路工组长会议，总结 出勤工作情况，养路工上路率达到×××，全年保洁量为13,×× 5km。加强公路沿线的植被管理，树木存活率达到处统一的要求，路边 杂草高度符合规定，实现了公路的绿化、美化、香化。
(七)、病害修复工作 我站养护工作人员每天按时上道巡查，对公路病害和损坏的设施及时申 请修复。并在9 月份秋季路况调查后，进行了一次全面修复工作，包括 波形板140 块、边沟修复4 处、急流槽修复5 处、桥锥坡修复1 处、里 程牌1 块等。20xx年共计修复病害8 处，保证了沿线设施的完整。
三、不足之处和下一步打算
我站20xx年的养护工作基本实现了稳步发展的趋势，达到了年初的即 定目标，但也存在一些不足之处，主要体现在：
1、人员素质还有待继 续提高;
2、个别职工工作态度不够端正;
3、科学养护水平还需进一步 提高。
在下一步工作中，我站将有针对性的开展工作，细化工作指标， 纳入明年的工作计划之中。明年着重要加强以下几方面的工作：
1、坚 持学习，扩展学习内容，要以提高养护人员的综合素质为目标;
2、系 统性加强养路工的科学养护知识培训，提高养路工的专业养护知识水平和技能水平;
3、加强管理，加大考核力度，从管理要效益;
4、在摸索 中发展，在发展中突破，务实创新，开创新的发展途径，加速养护工作 的前进脚步，树立品牌意识，打造品牌形象，尽最大努力推进交通事业 的快发展，实现林口站的跨越式发展。
推荐第10篇：养路工个人工作总结
养路工个人工作总结
最近发表了一篇名为《养路工个人工作总结》的范文，好的范文应该跟大家分享，希望对网友有用。
篇一：养路工个人工作总结1
养路工个人工作总结
一年的工作即将结束，回顾一年的工作及学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名老养路工人的标准严格要求自己，时刻牢记自己的义务，并不断提醒自己“无论是在思想上还是在行动中都要起到模范带头作用。”我是这样想的也是这样做的。
一、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。一年来，我除了认真按照公路段的计划和安排，积极主动地参
加各种形式的学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习上级部门下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对“三个代表”重要思想和党的十八大重要思想的学习，不断提高自己的政治理论素质，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。
二、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。
在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论学习，在一年的工作中，思想汇报专题通过不断的学习养路、护路技术，使自己的业务水平得到了不断的提高。随着公路跨越式发展，目前的公路养护技术状态和已今非昔比，因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习
理论了解新技术，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，为干好自己的本职工作打了良好的基础。
三、在工作方面，我发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名普通养路工的职责，不断提高自身的工作能力。在以往的工作中认为，自己辛辛苦苦没白天没黑夜的修路、护路，付出了辛苦就算是尽了自己的职责。随着近几年公路改革不断深化，我的认识不断提高，观念也发生了质的转变，“有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功劳还有苦劳”的落后意识，通过思想观念的转变使我深刻认识到，及时发现道路问题，防止交通事故的发生，是作为一名养路工人的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少一铁锹就少一铁锹，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而代之的是修到看实，为能及时发现道
路状况，我充分利用护路、养路时间，要求自己在作业中要养护到位。在严格落实作业过程的同时，不断探索别人发现养路护路的窍门和经验，很好的履行了一名养路工人的职责。
总结一年来的工作既有成绩也有不足，我将不断让自己进步和提高，在本职岗位取得更好的业绩。
篇二：养路工人年终总结
2012年养路工人年终工作总结
一年的工作即将结束，回顾一年的工作及学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名老养路工人的标准严格要求自己，时刻牢记自己的义务，并不断提醒自己“无论是在思想上还是在行动中都要起到模范带头作用。”我是这样想的也是这样做的。
一、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。一年来，我除了认真按照公路段的计划和安排，积极主动地参加各种形式的学习，无论是学习党中央
的文件精神，还是学习上级部门下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对“三个代表”重要思想和党的十八大重要思想的学习，不断提高自己的政治理论素质，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。
二、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。
在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论学习，在一年的工作中，通过不断的学习养路、护路技术，使自己的业务水平得到了不断的提高。随着公路跨越式发展，目前的公路养护技术状态和已今
非昔比，因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解
新技术，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，为干好自己的本职工作打了良好的基础。
三、范文TOP100在工作方面，我发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名普通养路工的职责，不断提高自身的工作能力。在以往的工作中认为，自己辛辛苦苦没白天没黑夜的修路、护路，付出了辛苦就算是尽了自己的职责。随着近几年公路改革不断深化，我的认识不断提高，观念也发生了质的转变，“有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功劳还有苦劳”的落后意识，通过思想观念的转变使我深刻认识到，及时发现道路问题，防止交通事故的发生，是作为一名养路工人的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少一铁锹就少一铁锹，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而代之的是修到看实，为能及时发现道路状况，我充分利用护路、
养路时间，要求自己在作业中要养护到位。在严格落实作业过程的同时，不断探索别人发现养路护路的窍门和经验，很好的履行了一名养路工人的职责。
总结一年来的工作既有成绩也有不足，我将不断让自己进步和提高，最全面的范文参考写作网站在本职岗位取得更好的业绩。
篇三：养路工个人先进事迹材料
养路工个人先进事迹材料
胡杨生在大漠，而成其坚韧；青松出自崖缝，才有其伟岸；小草生出石下，故见其顽强；莲花出于淤泥，方现其品高。狂风暴雨，严寒酷暑，见证着**公路养护人的坚守和梦想。
**，**市公路局**分局**站站长，全国交通运输行业文明职工标兵，福建省优秀共产党员、雷锋式交通人，全省公路系统百名优秀养路工，全省交通系统先进工作（生产）者，中国好人榜敬业奉献好人。
1994年，**从同是养路工的父亲
手中接过“接力棒”，成了公路养护战线上的“路二代”。20年来，他人如其名，干干净净，堂堂正正，以路为业，以站为家；20年来，他一步一个脚印，用一双手、一只扫把、一支铁锹、一把锄头和两个畚箕，从学徒到高级技师，从普通职工到模范标兵；20年来，不管是在深更半夜或者午休时间，灾情电话一响，立马奔赴现场，他就像那铺路石一样，用不屈的脊梁筑起了平安坦途。
2000年6月18日，特大暴雨，**发生1961年以来最大的洪水灾害，**站公路多处告急，上边坡塌方45处，路基塌方13处。接到公路出险的电话，**二话不说放下手中的碗筷，立刻联系机械，调配人员，整整一个月，他夜以继日地来回奔波于辖区内三十多公里的各个工地，一次次的土方清理，一次次的道路修补，就是为了让老百姓走上畅通的道路。范文写作可路通了，他的皮肤却黑了，胡子也长了，人整整暴瘦了10多斤，家人心疼他像换了个人似的，他却笑得
云淡风轻，他说：人生在世，奉献二字，人在路上，路在心上嘛！
2007年8月，在遭到7号、8号热带风暴和“特大暴雨”袭击后，8月19日，我市又再次遭到9号超强台风(来自: 在 点 网:养路工个人工作总结)“圣帕”的正面袭击。凌晨5时，**站坑仔口路段2000多方泥土砂石从五十多米高的边坡呼啸而下，把路面堵得严严实实。面对突如其来的灾情，**第一时间带领全站职工赶到事故现场，一边联系铲车运输车辆进行抢修，一边设置安全警示标志防止二次事故发生。在滂沱大雨中，**站的职工们一铲一铲来回运送土石，经过整整4个多小时的连续奋战，眼看马上要把道路清理完了，300多方的泥石却又倾刻间冲了下来。尽管领导多次交待暂时停止作业，尽管坡上依然存在着各种险情，尽管夜间施工难度高强度大。但为了争抢时间，**与工友们挑灯夜战，吊着钢绳，悬在半空中，在松动的山体上
一处处敲过去，防止路通后再次出
现险情。经过十几个小时的抢修，险情排除了，可**却因身体严重超支突然昏倒在溜方的山顶上，过了一天一夜，**醒来后发现自己躺在病床上，只是淡淡说了句“不用滴了”，毅然拔掉针头，又奔赴抢险第一线！
许许多多这样的故事，只是他和**站普通职工们工作中平常的一幕。除了清理溜方，他们更多的是每天重复着大量琐碎的工作。春天，带上树苗和草籽，为山区公路添上新绿；夏天，顶着40度高温在水泥路面上作业；秋天，用机器割开水泥路面的伸缩缝，重新填浆，防止雨水渗入破坏路基；冬天，在山区公路上撒盐融冰也是他们每日必做的工作。烈日下的疲惫不堪，寒冬里的狂风凛冽，滂沱大雨过后，是公路人们双手龟裂的细纹，但前面盛开的却是蜿蜒美丽的道路。每年4月1日进入汛期后，对抗接踵而来的狂风暴雨和清理溜方不断的山区道路，对**站的公路人们来说，早已成为家常便饭，三更半夜出门排险
更是见怪不怪。在那些需要防汛抗洪保畅通的日子里，半个月，一个月，甚至更长时间，**三过家门而不入，始终坚守在自己的岗位上。累了，打个盹儿，饿了，吃碗泡面。可他从没有叫过苦，也从没有怨过累。
长路漫漫，时光荏苒，二十年来，**每天起早贪黑，夏战三伏，冬战三九。他一心扑在工作上，可以说是披星戴月、废寝忘食！在孩子眼里，他是一个“早餐爸爸”；在妻子眼里，他是一个“星星丈夫”；在父母眼里，他是一个“周末儿子”。2009年元月，**在工作时，突然感到髋关节疼痛，下蹲困难。随着病情加重，疼痛逐渐向大腿、膝部蔓延，有时甚至像针扎一样，整晚都疼得睡不着觉。但为了工作，他隐瞒着病情坚守在自己的工作岗位上。直到走路的时候出现轻微的跛行，被家人逼着到医院检查，才最终被确诊为股骨头缺血性坏死，这种由多种原因导致的股骨头处血液循环不畅，能够导致患者行走不便，寝食难安，
情绪焦躁，甚至蹲不能蹲，站不能站，穿鞋脱袜都有困难，因此，医生嘱咐他要多休息，少走路。但是，**竟然从未请过一天假。若不是对工作有着深深的热爱，是什么力量支撑起身患重病的他强忍疼痛，每天一瘸一拐、马不停蹄地奋战在那蜿蜒起伏的山区公路上；若是没有坚如磐石的信念、无与伦比的毅力和重如泰山的责任心，他又怎么会20载风餐露宿，20载风雨兼程每天来回奔忙在施工现场。用**的话说，敬业就是恪尽职守，要把职业当作一生的事业来对待。
20年来，**分局**公路站多次被评为全国模范
职工小家。2012年底，**市委文明办、**市公路局联合下文，将**县**公路站正式命名为“**公路站”。
路，已然成为**生命里的一部分。岁寒，然后知松柏之后凋也。是啊，这二十年的坚守，二十年的磨练，这二十年的奉献，是谁，耐得困苦，技术争优，
工作争先，勇当一线领路人？是谁，不忘初心，以站为家，以路为业，赤诚为路无怨悔？是他，这就是**——一名在平凡中追求卓越的养路工人，一名在长路上抒写忠诚的“路二代”。
资料来源：http:///data/grcl/
以上就是这篇范文的详细内容，涉及到工作、学习、自己、公路、不断、养路、提高、精神等范文相关内容，觉得好就按收藏下。
第11篇：养路工个人工作总结
养路工个人工作总结
最近发表了一篇名为《养路工个人工作总结》的范文，好的范文应该跟大家分享，希望对网友有用。
篇1：养路工个人工作总结1
养路工个人工作总结
一年的工作即将结束，回顾一年的工作及学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名老养路工人的标准严格要求自己，时刻牢记自己的义务，并不断提醒自己“无论是在思想上还是在行动中都要起到模范带头作用。”我是这样想的也是这样做的。
一、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。一年来，我除了认真按照公路段的计划和安排，积极主动地参
加各种形式的学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习上级部门下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对“三个代表”重要思想和党的十八大重要思想的学习，不断提高自己的政治理论素质，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。
二、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。
在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论学习，在一年的工作中，思想汇报专题通过不断的学习养路、护路技术，使自己的业务水平得到了不断的提高。随着公路跨越式发展，目前的公路养护技术状态和已今非昔比，因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习
理论了解新技术，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，为干好自己的本职工作打了良好的基础。
三、在工作方面，我发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名普通养路工的职责，不断提高自身的工作能力。在以往的工作中认为，自己辛辛苦苦没白天没黑夜的修路、护路，付出了辛苦就算是尽了自己的职责。随着近几年公路改革不断深化，我的认识不断提高，观念也发生了质的转变，“有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功劳还有苦劳”的落后意识，通过思想观念的转变使我深刻认识到，及时发现道路问题，防止交通事故的发生，是作为一名养路工人的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少一铁锹就少一铁锹，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而代之的是修到看实，为能及时发现道
路状况，我充分利用护路、养路时间，要求自己在作业中要养护到位。在严格落实作业过程的同时，不断探索别人发现养路护路的窍门和经验，很好的履行了一名养路工人的职责。
总结一年来的工作既有成绩也有不足，我将不断让自己进步和提高，在本职岗位取得更好的业绩。
篇2：养路工人年终总结
2012年养路工人年终工作总结
一年的工作即将结束，回顾一年的工作及学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名老养路工人的标准严格要求自己，时刻牢记自己的义务，并不断提醒自己“无论是在思想上还是在行动中都要起到模范带头作用。”我是这样想的也是这样做的。
一、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。一年来，我除了认真按照公路段的计划和安排，积极主动地参加各种形式的学习，无论是学习党中央
的文件精神，还是学习上级部门下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对“三个代表”重要思想和党的十八大重要思想的学习，不断提高自己的政治理论素质，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。
二、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。
在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论学习，在一年的工作中，通过不断的学习养路、护路技术，使自己的业务水平得到了不断的提高。随着公路跨越式发展，目前的公路养护技术状态和已今
非昔比，因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解
新技术，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，为干好自己的本职工作打了良好的基础。
三、范文TOP100在工作方面，我发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名普通养路工的职责，不断提高自身的工作能力。在以往的工作中认为，自己辛辛苦苦没白天没黑夜的修路、护路，付出了辛苦就算是尽了自己的职责。随着近几年公路改革不断深化，我的认识不断提高，观念也发生了质的转变，“有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功劳还有苦劳”的落后意识，通过思想观念的转变使我深刻认识到，及时发现道路问题，防止交通事故的发生，是作为一名养路工人的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少一铁锹就少一铁锹，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而代之的是修到看实，为能及时发现道路状况，我充分利用护路、
养路时间，要求自己在作业中要养护到位。在严格落实作业过程的同时，不断探索别人发现养路护路的窍门和经验，很好的履行了一名养路工人的职责。
总结一年来的工作既有成绩也有不足，我将不断让自己进步和提高，最全面的范文参考写作网站在本职岗位取得更好的业绩。
篇3：养路工个人先进事迹材料
养路工个人先进事迹材料
胡杨生在大漠，而成其坚韧；青松出自崖缝，才有其伟岸；小草生出石下，故见其顽强；莲花出于淤泥，方现其品高。狂风暴雨，严寒酷暑，见证着**公路养护人的坚守和梦想。
**，**市公路局**分局**站站长，全国交通运输行业文明职工标兵，福建省优秀共产党员、雷锋式交通人，全省公路系统百名优秀养路工，全省交通系统先进工作（生产）者，中国好人榜敬业奉献好人。
1994年，**从同是养路工的父亲
手中接过“接力棒”，成了公路养护战线上的“路二代”。20年来，他人如其名，干干净净，堂堂正正，以路为业，以站为家；20年来，他一步一个脚印，用一双手、一只扫把、一支铁锹、一把锄头和两个畚箕，从学徒到高级技师，从普通职工到模范标兵；20年来，不管是在深更半夜或者午休时间，灾情电话一响，立马奔赴现场，他就像那铺路石一样，用不屈的脊梁筑起了平安坦途。
2000年6月18日，特大暴雨，**发生1961年以来最大的洪水灾害，**站公路多处告急，上边坡塌方45处，路基塌方13处。接到公路出险的电话，**二话不说放下手中的碗筷，立刻联系机械，调配人员，整整一个月，他夜以继日地来回奔波于辖区内三十多公里的各个工地，一次次的土方清理，一次次的道路修补，就是为了让老百姓走上畅通的道路。范文写作可路通了，他的皮肤却黑了，胡子也长了，人整整暴瘦了10多斤，家人心疼他像换了个人似的，他却笑得
云淡风轻，他说：人生在世，奉献二字，人在路上，路在心上嘛！
2007年8月，在遭到7号、8号热带风暴和“特大暴雨”袭击后，8月19日，我市又再次遭到9号超强台风(来自: 在 点 网:养路工个人工作总结)“圣帕”的正面袭击。凌晨5时，**站坑仔口路段2000多方泥土砂石从五十多米高的边坡呼啸而下，把路面堵得严严实实。面对突如其来的灾情，**第一时间带领全站职工赶到事故现场，一边联系铲车运输车辆进行抢修，一边设置安全警示标志防止二次事故发生。在滂沱大雨中，**站的职工们一铲一铲来回运送土石，经过整整4个多小时的连续奋战，眼看马上要把道路清理完了，300多方的泥石却又倾刻间冲了下来。尽管领导多次交待暂时停止作业，尽管坡上依然存在着各种险情，尽管夜间施工难度高强度大。但为了争抢时间，**与工友们挑灯夜战，吊着钢绳，悬在半空中，在松动的山体上
一处处敲过去，防止路通后再次出
现险情。经过十几个小时的抢修，险情排除了，可**却因身体严重超支突然昏倒在溜方的山顶上，过了一天一夜，**醒来后发现自己躺在病床上，只是淡淡说了句“不用滴了”，毅然拔掉针头，又奔赴抢险第一线！
许许多多这样的故事，只是他和**站普通职工们工作中平常的一幕。除了清理溜方，他们更多的是每天重复着大量琐碎的工作。春天，带上树苗和草籽，为山区公路添上新绿；夏天，顶着40度高温在水泥路面上作业；秋天，用机器割开水泥路面的伸缩缝，重新填浆，防止雨水渗入破坏路基；冬天，在山区公路上撒盐融冰也是他们每日必做的工作。烈日下的疲惫不堪，寒冬里的狂风凛冽，滂沱大雨过后，是公路人们双手龟裂的细纹，但前面盛开的却是蜿蜒美丽的道路。每年4月1日进入汛期后，对抗接踵而来的狂风暴雨和清理溜方不断的山区道路，对**站的公路人们来说，早已成为家常便饭，三更半夜出门排险
更是见怪不怪。在那些需要防汛抗洪保畅通的日子里，半个月，一个月，甚至更长时间，**三过家门而不入，始终坚守在自己的岗位上。累了，打个盹儿，饿了，吃碗泡面。可他从没有叫过苦，也从没有怨过累。
长路漫漫，时光荏苒，二十年来，**每天起早贪黑，夏战三伏，冬战三九。他一心扑在工作上，可以说是披星戴月、废寝忘食！在孩子眼里，他是一个“早餐爸爸”；在妻子眼里，他是一个“星星丈夫”；在父母眼里，他是一个“周末儿子”。2009年元月，**在工作时，突然感到髋关节疼痛，下蹲困难。随着病情加重，疼痛逐渐向大腿、膝部蔓延，有时甚至像针扎一样，整晚都疼得睡不着觉。但为了工作，他隐瞒着病情坚守在自己的工作岗位上。直到走路的时候出现轻微的跛行，被家人逼着到医院检查，才最终被确诊为股骨头缺血性坏死，这种由多种原因导致的股骨头处血液循环不畅，能够导致患者行走不便，寝食难安，
情绪焦躁，甚至蹲不能蹲，站不能站，穿鞋脱袜都有困难，因此，医生嘱咐他要多休息，少走路。但是，**竟然从未请过一天假。若不是对工作有着深深的热爱，是什么力量支撑起身患重病的他强忍疼痛，每天一瘸一拐、马不停蹄地奋战在那蜿蜒起伏的山区公路上；若是没有坚如磐石的信念、无与伦比的毅力和重如泰山的责任心，他又怎么会20载风餐露宿，20载风雨兼程每天来回奔忙在施工现场。用**的话说，敬业就是恪尽职守，要把职业当作一生的事业来对待。
20年来，**分局**公路站多次被评为全国模范
职工小家。2012年底，**市委文明办、**市公路局联合下文，将**县**公路站正式命名为“**公路站”。
路，已然成为**生命里的一部分。岁寒，然后知松柏之后凋也。是啊，这二十年的坚守，二十年的磨练，这二十年的奉献，是谁，耐得困苦，技术争优，
工作争先，勇当一线领路人？是谁，不忘初心，以站为家，以路为业，赤诚为路无怨悔？是他，这就是**——一名在平凡中追求卓越的养路工人，一名在长路上抒写忠诚的“路二代”。
资料来源：http:///data/grcl/
以上就是这篇范文的详细内容，涉及到工作、学习、自己、公路、不断、养路、提高、精神等范文相关内容，觉得好就按收藏下。
第12篇：优秀养路工事迹材料
××*自1983年参加公路工作，兢兢业业、挥洒汗水在所热爱的公路事业上，“晴天一身尘和汗，雨天一身水和泥”，长期奋战在公路养护最前线。作为一个女同志，她带领着工作班十多个男养护工，以柔克刚，把这帮硬汉团结起来，管好人养好路，清水沟、铲余泥、铺沥青、补坑槽、灌路缝、刷路树……不怕脏，不怕苦，不怕累，在××*公路系统树立了较高
的威信，谱写了一曲公路人一心爱路、为民修路、勤恳养路、奉献为路的巾帼赞歌。
她把路人的笑容和群众的满意看作工作动力和工作乐趣，按她自己的话说：“作为一名公路养护工人，如果你站在自己管养的路段上看到过路行人和司机的笑容，你会觉得高兴和自豪，因为这是对你辛勤劳动的一种肯定和称赞。”在平凡的工作岗位上，××*取得了许多不平凡的业绩，为××*公路事业做出了积极贡献。从起连续6年被所在单位评为先进生产者，其中4年（本文为部分摘录，要求全文请qq1282198843网客服联系）被市公路局评为先进生产者，、被××*市公路管理局评为安全生产先进个人。1999年被市公路局评为××*公路系统五好(来源：好范文 http://www.daodoc.com/）女职工，参加广东省公路局举行的公路养护技能竞赛中荣获优秀养路工称号。－被××*市妇女联合会授予“三八”红旗手的荣誉称号。
爱岗敬业、以班为家。
××*于1964年9月出生在一个农民家庭，从小目睹公路养护工人艰辛劳动的她，1983年高中毕业时毅然选择了当公路养护工人，在公路行业一干就是26年。她爱岗敬业、艰苦奋斗、扎实肯干，默默为公路事业贡献。成家后，她将孩子托付给婆婆看管，一门心思扑在工作。提起儿女，她满是愧疚感和亏欠感，但即便这样，她依然无怨无悔。
××*舍家忘己，对工作高度负责，26年从没请过一天事假，经常加班加点，放弃节假日休息，一年工作超过300天，从不计较加班费。每逢中秋、春节等国家法定节假日，她经常主动留在工作班值班。中秋、国庆双节长假，她原打算回家与儿女共度佳节，但单位临时下达了紧急养护任务，她毅然放弃了休假，满怀对儿女的内疚奔赴各线路，迅速投入到工作中去。
作为工作班班长，××*感觉责任比一般养护工大，遇上公路水毁，她总是第一时间赶往现场指挥处理。最令人感动的是元月她在大石线进行路面灌缝时不幸被一辆轿车撞伤，手部骨折，颅部轻微骨折。住院期间她心系工作，经常向探望她的同事询问工作情况，向领导汇报工作。医生建议她休息半年，但她只休息了一个月，就毅然放弃工伤的带薪病假回到工作岗位，复查也等下班后再去，从不耽误工作。在家养病期间也经常回工作班跟进安排工作和整理内业。
第13篇：养路工的演讲稿
朋友们：
每个人都有过美丽的青春，有的人青春美丽在雪山哨所，有的人青春美丽在菁菁校园，有的人青春美丽在无影灯下„„而我，一个平凡的养路工，将我青春最美好的年华，献给了祖国的养路事业。
有人这样议论过我们养路工：远看像要饭的，近看像拾破烂的，仔细一看是公路站的，这就是我们养路工给人总体的印象。可是，就是因为我们这些不起眼的养路工，才换来了祖国大动脉的畅通。我刚做养路工时，和所有的女孩子一样，也希望穿得好一些，打扮得漂亮一些，可是为了养路，我们只能穿不入时的工作服，扛着锹，拉着车，巡回在公路线上。朋友，当你坐车经过合铜公路时，你是否能想到，这平坦宽畅的路面上，也曾挥洒过一个养路女工青春的汗水呢！
当然，一个人的贡献毕竟是微小的，但我们不能因为这贡献的微小就拒绝做一名养路工。我刚从省技校毕业分配到合铜公路石头中心道班工作时，我怎么也想不到，班长发给我的并不是我想象中的值得自豪的办公用品，而只是一把铁锹和一套灰不拉几的工作服。我接过这些，眼睛就开始发红，想哭。班长也不跟我说大道理，只说：“你哭吧，你懂的道理比我多，那街上掏大粪的也是在为人民服务呢。现在你哭，哭好了还是要跟我一道去养路。”
听了班长的一番话，我再也哭不出来。是呵，在我们这个国度里，工作并没有贵贱之分，哪一份工作不是为祖国和人民？虽然当时我还不是想得很通，但我一咬牙，这把铁锹我一握就是半年。半年后回家，母亲说：“还好吧！”我就将我的手伸给母亲看，那满手的血泡把母亲吓了一大跳。我没伤心母亲倒伤心了：“好闺女，我跟你爸爸说一说，好歹也得给你换个工作单位，做点轻松的事情。”我却跟母亲说：“不，这辈子，我就要当一名养路工，别人对养路工也许抱有成见，可是妈妈你得支持我呀。”
朋友，也许你不知道，如果说当初我决心当好一名养路工只是为了赌一口气给人看的话，那么现在，我对养路工则有了新的认识。我们系统有个工人名叫丁胜武，他的孩子患先天性心脏病住院需要手术，但正好在他分管的那一段公路上有处山体滑坡需要抢修，他就丢下住院的孩子，带着工人抢修公路，保证了公路春运的畅通。有人说他没情没义，为了公路连生病的孩子也不顾及，可是又有谁知道，他是边流泪边修公路的，头上是雨水，眼里是泪水，在他心中两相比较，祖国利益高于一切呵！
平凡的养路工人，高尚的养路工人，每时每刻，都有许多感人的事迹在教育着我，感动着我，使我认识到，我的工作并不是和谁赌气。我只有一心一意地做好这份工作，才对得起党和祖国对我的培养。
有一次，时值盛夏，我们和年轻的道班班长一道去抢修沥青路面，拉沥青车的工人中暑晕倒，一车滚烫的沥青眼看就要翻倒在我的身上。就在这个关键时刻，我们年轻的班长一把推开了我，我一点也没伤着，可是我们的班长却被翻倒的沥青油大面积烫伤。在住院期间，他念念不忘的还是公路。我万分内疚，班长是为了救我才负伤的！可班长说：“我是男子汉，负点伤不要紧的„„”
有人说，这个时代是个不会出现英雄的时代。可是我却认为：正是这个时代，才呼唤着许多默默无闻的英雄的出现，他们如同一块块毫不起眼的石子，静静地铺展成合铜公路的平坦和宽畅。谁能计算得清他们拉过多少车石子和沥青，他们清理了多少处塌方的路面，他们修补了多少个深深浅浅的坑槽，他们流尽了多少心血和汗水，又付出了多少青春的岁月、美好的年华，还经受了多少的委屈和误解！
记得有一次，我们正在路上施工，有一辆大货车开过来，我们让得稍慢一些，引起司机的不快，他对着窗外向我吐了一口唾沫，骂了一句：臭修路的，给我靠边。他的口水溅了我一脸，当时我委屈极了，我修路让你安全行车，你反而如此对待我，我怎么能想得通！回到家，孩子的父亲说：“换个工种吧，这个工作简直不是人干的！”说实话，听了这个话，我真的不想再干这个养路工了。可是，想不到的是，就在这天下午，一辆从广东方向过来的货车停在路边，司机走下来，给我们送来一袋鲜红的荔枝，说：“你们养路工真是辛苦，我带过来一点荔枝，表示我对你们的一点敬意吧！”当时我们都很激动，当然不是为了荔枝，而是为了这一片真诚的理解。
任何工作，委屈总是有的，但更多的却是理解。有时候，过往的司机给我们打个手势，对我们轻轻的一个微笑，我们都会感到无比的欣慰。
至今，我们这些养路工没有一个提出调动的。我们不仅把自己的青春年华献给了祖国的交通事业，我们还将用自己的双手、汗水和智慧，创造一个更加美好的明天。
谢谢大家！
《养路工爱岗敬业演讲稿——我用青春铺路》
第14篇：养路工自评
个人自评
我叫xxx，到xx道班工作已经有3个多月了。本人热爱养路事业,关心集体，谦虚谨慎，与同事团结协作，遵纪守法。在过去工作的3个多月里，工作认真负责,积极主动,能吃苦耐劳,为了搞好养护工作，能主动配合领导工作，在清理路旁杂草、整治路肩、喷药除草时，不怕苦不怕累，一干就是几个钟，即使这样也不叫一声苦。
本人自进入xx道班工作以来，在领导及关怀与指导下，在各位同事的关怀帮助下，努力工作，不断提高工作能力。在工作中，认真学习专业技能，不断积累经验，不断充实自己，通过个人的努力和工作相关经验的积累，工作技能得了极大进步，自己可以独立工作。
养好公路，确保畅通是我的职责，就算再苦再累、气温再高，我坚持养路，为地方公路事业作贡献！兢兢业业地工作，不折不扣地服从组织安排，听从组织按排，以养护路为己任，为地方公路的完好畅通，作出了自己的应有努力，为公路建设的发展尽职尽责，由于自己工作经验不足，在工作中这是我以后努力的方向。
在以后的工作与生活中，我相信通过我的努力，在以后的工作中我一定会成长为一名优秀员工，为地方公路畅通作出贡献。
2010年6月23日
第15篇：道班养路工申请
申请
金寨县公路局
具申请人 余谷喜 男 现年63岁（身份证342426195112041113），家住油坊店乡面冲村南冲组，全家现有5口人生活。我于1970年2月份参加面冲道班工作（月工资27元），至1979年7月份被辞退回家乡务农（面冲道班遗址今油坊店乡周院村）。当时，我们在面冲道班养路路段是从面冲黄岭头至新开岭脚硖石口路段属我们的养路范畴，辞退原因是砂石路面改为了柏油路面，减损了大部分人力之所以辞退了我们。我自参加工作直至被辞退那天一直勤勤恳恳的坚守在自己的工作岗位上，当时公路局没有要求我们签合同，也没有要求我们交养老保险金，目前，我已年过花甲，还带了一身的劳疾，我们不知道现在老了该怎么办？现在各方面政策完善了，祈望县公路局还给我一点养老的合法权益；故念我养路数年的份上，今特此申请给予有关补助，妥否、请批示。
呈
金寨县公路局
申请人：
2014年6月16日
第16篇：养路工个人先进事迹材料
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创新
养路工个人先进事迹材料
胡杨生在大漠，而成其坚韧；青松出自崖缝，才有其伟岸；小草生出石下，故见其顽强；莲花出于淤泥，方现其品高。狂风暴雨，严寒酷暑，见证着**公路养护人的坚守和梦想。
**，**市公路局**分局**站站长，全国交通运输行业文明职工标兵，福建省优秀共产党员、雷锋式交通人，全省公路系统百名优秀养路工，全省交通系统先进工作（生产）者，中国好人榜敬业奉献好人。
1994年，**从同是养路工的父亲手中接过“接力棒”，成了公路养护战线上的“路二代”。20年来，他人如其名，干干净净，堂堂正正，以路为业，以站为家；20年来，他一步一个脚印，用一双手、一只扫把、一支铁锹、一把锄头和两个畚箕，从学徒到高级技师，从普通职工到模范标兵；20年来，不管是在深更半夜或者午休时间，灾情电话一响，立马奔赴现场，他就像那铺路石一样，用不屈的脊梁筑起了平安坦途。
2000年6月18日，特大暴雨，**发生1961年以来最大的洪水灾害，**站公路多处告急，上边坡塌方45处，路基塌方13处。接到公路出险的电话，**二话不说放下手中的碗筷，立刻联系机械，调配人员，整整一个月，他夜以继日地来回奔波于辖区内三十多公里的各个工地，一次次的土方清理，一次次的道路修补，就是为了让老百姓走上畅通的道路。可路通了，他的皮肤却黑了，胡子也长了，人整整暴瘦了10多斤，家人心疼他像换了个人似的，他却笑得云淡风轻，他说：人生在世，奉献二字，人在路上，路在心上嘛！
2007年8月，在遭到7号、8号热带风暴和“8.14特大暴雨”袭击后，8月19日，我市又再次遭到9号超强台风“圣帕”的正面袭击。凌晨5时，**站坑仔口路段2000多方泥土砂石从五十多米高的边坡呼啸而下，把路面堵得严严实实。面对突如其来的灾情，**第一时间带领全站职工赶到事故现场，一边联系铲车运输车辆进行抢修，一边设置安全警示标志防止二次事故发生。在滂沱大雨中，**站的职工们一铲一铲来回运送土石，经过整整4个多小时的连续奋战，眼看马上要把道路清理完了，300多方的泥石却又倾刻间冲了下来。尽管领导多次交待暂时停止作业，尽管坡上依然存在着各种险情，尽管夜间施工难度高强度大。但为了争抢时间，**与工友们挑灯夜战，吊着钢绳，悬在半空中，在松动的山体上
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一处处敲过去，防止路通后再次出现险情。经过十几个小时的抢修，险情排除了，可**却因身体严重超支突然昏倒在溜方的山顶上，过了一天一夜，**醒来后发现自己躺在病床上，只是淡淡说了句“不用滴了”，毅然拔掉针头，又奔赴抢险第一线！
许许多多这样的故事，只是他和**站普通职工们工作中平常的一幕。除了清理溜方，他们更多的是每天重复着大量琐碎的工作。春天，带上树苗和草籽，为山区公路添上新绿；夏天，顶着40度高温在水泥路面上作业；秋天，用机器割开水泥路面的伸缩缝，重新填浆，防止雨水渗入破坏路基；冬天，在山区公路上撒盐融冰也是他们每日必做的工作。烈日下的疲惫不堪，寒冬里的狂风凛冽，滂沱大雨过后，是公路人们双手龟裂的细纹，但前面盛开的却是蜿蜒美丽的道路。每年4月1日进入汛期后，对抗接踵而来的狂风暴雨和清理溜方不断的山区道路，对**站的公路人们来说，早已成为家常便饭，三更半夜出门排险更是见怪不怪。在那些需要防汛抗洪保畅通的日子里，半个月，一个月，甚至更长时间，**三过家门而不入，始终坚守在自己的岗位上。累了，打个盹儿，饿了，吃碗泡面。可他从没有叫过苦，也从没有怨过累。
长路漫漫，时光荏苒，二十年来，**每天起早贪黑，夏战三伏，冬战三九。他一心扑在工作上，可以说是披星戴月、废寝忘食！在孩子眼里，他是一个“早餐爸爸”；在妻子眼里，他是一个“星星丈夫”；在父母眼里，他是一个“周末儿子”。2009年元月，**在工作时，突然感到髋关节疼痛，下蹲困难。随着病情加重，疼痛逐渐向大腿、膝部蔓延，有时甚至像针扎一样，整晚都疼得睡不着觉。但为了工作，他隐瞒着病情坚守在自己的工作岗位上。直到走路的时候出现轻微的跛行，被家人逼着到医院检查，才最终被确诊为股骨头缺血性坏死，这种由多种原因导致的股骨头处血液循环不畅，能够导致患者行走不便，寝食难安，情绪焦躁，甚至蹲不能蹲，站不能站，穿鞋脱袜都有困难，因此，医生嘱咐他要多休息，少走路。但是，**竟然从未请过一天假。若不是对工作有着深深的热爱，是什么力量支撑起身患重病的他强忍疼痛，每天一瘸一拐、马不停蹄地奋战在那蜿蜒起伏的山区公路上；若是没有坚如磐石的信念、无与伦比的毅力和重如泰山的责任心，他又怎么会20载风餐露宿，20载风雨兼程每天来回奔忙在施工现场。用**的话说，敬业就是恪尽职守，要把职业当作一生的事业来对待。
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20年来，**分局**公路站多次被评为全国模范
职工小家。2012年底，**市委文明办、**市公路局联合下文，将**县**公路站正式命名为“**公路站”。
路，已然成为**生命里的一部分。岁寒，然后知松柏之后凋也。是啊，这二十年的坚守，二十年的磨练，这二十年的奉献，是谁，耐得困苦，技术争优，工作争先，勇当一线领路人？是谁，不忘初心，以站为家，以路为业，赤诚为路无怨悔？是他，这就是**——一名在平凡中追求卓越的养路工人，一名在长路上抒写忠诚的“路二代”。
资料来源：http://www.daodoc.com/data/grcl/
第17篇：蹲点日记高原养路工
《蹲点日记》---高原养路工
自从2001年的6月，我们的青藏铁路真是开通，我们每天都能看到它像这样畅达无阻地全天候大量运输着物资，然而也是从那天起，在这片高原上，又多了这样一群人，他们有一个特殊的名字，叫高原铁路养修工。由于和平原的铁轨结构不同，在高原为了检查铁轨之间的螺母是否安全，他们只有一个办法，他们只能双膝跪地，一天长长的铁轨上要跪上200多次。为了细节化的检查，检查铁轨之间的凹槽，他们要在双膝跪地的情况下头几乎是倒立状地贴在地面上，持续40至50秒。我到现在，我还能想象到我当时在宿舍倒立50秒时身体想起也起不来的感觉。我眼眶发胀，胸口发闷，双脚也是麻的。但是我当时越难受我就越是知道，因为这群工人所在的唐古拉山段，是一段不仅常年积雪而且常年缺氧，是一段海拔在5200米的地方。透过走基层，我看到了许许多多像这样的好人。即便他们的职业离我们很遥远，很陌生，但因为他们我越发的坚定，我要当一个媒体人。我坚信，我的脚下沾有多少泥土，我的心中就会沉淀多少真情。
第18篇：养路工岗位培训试题B
养路工岗位培训试题（ B）
单位： 姓名： 成绩：
一、填空题：（将正确答案填在横线空白处，每空2分，共计20分）
7、线路上个别插入的短轨，在站线上不得短于（ ），并不得连续插入2 根
及以上。
（A）4m （B）4.5m （C）5m (D )6m 8.50kg/m钢轨9号道岔导曲线中部标准轨距为( )。
（A）1435mm （B）1440mm （C）1445mm （D）1450mm .
1、普通线路钢轨接头螺丝上，为防止――――――――应加设弹簧垫圈。
2、为保证人身安全，分组捣固时，要相隔―――――――轨枕。
3、作业休息时，不准坐钢轨、轨枕头及――――――――――。
4、铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、―――――――、、防爬设备和道岔等部件组成。
5、在正线线路上，个别插入短轨不得短于―――――M。
6、普通单开道岔由转辙部分、辙叉部分和――――――――――组成。
7、道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态下―――――――――时应及时修理或更换。
8、主线为―――――，侧线向左侧或右侧分开的道岔叫单开道岔。
9、接头夹板阻止钢轨―――――的阻力，叫接头阻力。
10、普通I类木枕的尺寸规格为长2.5、厚16cm、宽―――――。
二、选择题：（将正确答案的代号填入括号内，每题2分，共计20分）
1、不同类型的钢轨互相联结时，应使用（ ）。
（A）鱼尾形夹板 （B）平直夹板 （C）双头式夹板 (D )异形夹板
2、机车车辆一侧距中心线的最大限界为（ ）。
（A）1600mm （B）1700mm （C）1775mm (D)1825mm
3、使用单轨小车时，其装载木枕时一次不得超过（ ）。
（A）2根 （B）3根 （C）4根 (D )5根
4、螺纹道钉硫磺锚固中使用的硫磺其纯度应在（ ）以上。
（A）85％ （B）90％ （C）95％ (D )98％
5、轨距是钢轨踏面下（ ）两股钢轨工作边之间的最小距离。
（A）14mm处 （B）14mm范围内 （C）16mm处 (D )16mm范围内
6、道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在其他站线上超过( )时，应及时修理或更换。
（A）6mm （B）8mm （C）10mm （D）11mm
9.轨距尺由工务段负责检定，周期为（ ）
（A）2个月 （B）3个月 （C）4个月 （D）5个月 10.导曲线可根据需要设（ ）超高。
（A）4mm （B）6mm （C）8mm （D）10mm
三.判断题（正确的请在括号内画√ 错误的画X）
1.在车站外500－1000m处需设司机鸣笛标。（ ）
2.电缆沿路堑埋设时，如无天沟，应埋于路堑顶边2m以下。（ 3.螺纹道钉锚固用料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。 （ 4.道床顶面（以轨底处为准）应低于轨枕顶面20－30mm。 （ ） 5.混凝土枕承轨槽压溃，深度为2mm属严重伤损。 （ ）
6.单根抽换轨枕，来车来不及穿入时，允许每隔5根有一根不穿入。 7.附带曲线超高顺坡不得大于3‰。 （ ） 8.道口范围内可以存在钢轨接头。 （ ）
9.木岔枕最长的为4.9m。（ ）
10.在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按2‰递减。（ ）
）
） ） （
四、简答题（每小题5分，共计20分）
1.轨道的组成及其功用是什么？
2.线路维修的原则是什么（允许速度为160km/h以下的线路）？
3.辙叉护轨轮缘槽宽度一般时多少毫米？辙叉护轨起什么作用？
4.什么是导曲线的支距？怎样量取？
五、综合题（每小题10分，共计20分）
1.试述捣固作业的技术标准及注意事项。
2.试述养路工安全操作规程是什么？
第19篇：我是一名养路工
我是一名养路工
（开江县公路养护段 杜先桃）
尊敬的各位领导、各位朋友：
大家上午好！
非常荣幸在党的90岁华诞之际，站在这个神圣的发言台上，向大家汇报工作。我叫杜先桃，一名光荣的共产党员，一名光荣的养路工人。
有一首诗这样写道：我是一名养路工，我来自沉默的山岗，泥土的芬芳把我滋养，大山的厚重历练着我的坚强。
我是一名养路工，把梦想连结在黑色的织带上，和它一起， 延伸至远方。
是啊，我们养路工人同样也有我们的梦想。回想在公路上工作的23个寒来暑往，我百感交集，思绪万千。
23年前，刚刚16岁的我，就走进了公路养护段。从此与公路接下了不解之缘。23年来，我和我的同事们经历了多少次惊心动魄，经历了多少次生死考验，我们自己都记不清楚了！
在1996年以前，由于设备落后，开江铺路用的沥青都是用土灶熬出来的，刚刚熬出来的沥青，要用人工倒进铁通，温度高达220℃，我们都是两个人一组用肩膀抬，稍有不慎，后果不堪设想！而每到夏天，更是险象环生，一大锅熬开的沥青只要一碰生水，就会开锅，沥青飞溅！而铺在公路上的沥青，要趁热完成铺设和碾压，碾压时的温度达到110℃以上，汗水滴在路上就咝咝作响。由于沥青是有毒的，为了保护我们自己，在用喷枪喷洒沥青时，即使是在酷热的夏天，我们都得戴上口罩、手套和围布，穿上水鞋。每到夏天，我和我的同事们脚上的皮肤就像被开水烫伤了一样，又痛又痒。像火炭般的油枪握在手上，烫得钻心的疼痛！有时一不小心吸入一口油雾，呛得眼冒金星。
记得在达开路上铺油那一年夏天，我在用油枪往路上喷油，油枪接头突然脱落，滚烫的沥青顿时溅得满脸都是，陈段长一见来不急多想，端起村民的一盆洗衣水，劈头就给我淋下来，那次，我的头部、脸部和脚手多处烫伤，但由于当时的天气正好适合铺油，工作任务重，我没法因此而离开岗位。
在回龙于家坡铺油时，连接油车底部的输油管突然爆裂，200多度的沥青喷涌而出，现场人员纷纷逃离。眼看价值上万元的沥青将白白的浪费掉，而且正处在下坡位置，极易引发交通事故，我来不及多想，立即砍了一个木尖，带好面罩钻进车底堵住了漏油的管道。
在铺设宝塔坝的油路时，装料的车轮胎由于路面温度太高突然爆炸，路上的铁铲被炸飞，我和一个同事当场受伤，我的眼镜被飞溅的石渣打碎，眼睛受伤疼痛不已，脸上到处是飞溅的沥青，我被送进医院治疗，通过医生用汽油耐心的清洗，才洗掉了脸上的沥青。 没多久，因患病再次到医院输液，当我得知我的同事们还在37度以上的天气战斗在路上时，我再也呆不住了，拔掉针头回到了工地，遭到段领导的严厉批评。但我真的不忍心我的同事们受累，而自己却在一边休息！对大家来说，在酷热的夏天，哪怕早一分钟收工对大家都是一份奢望呀！
2008年，县电视台记者看到我们在酷热的夏天里，中午、晚上都不休息，就问我为什么中午都不休息呢？我说，我何尝不想休息呢？由于我们这个工作的特殊性，气温越高，铺出来的路质量越好。所以，选了这个职业，就选择了艰辛，就选择了奉献！记者又问我，家里人理解你吗？我摇摇头，心里充满了遗憾，没有回答记者的问题。
我家属是一个下岗职工，患有严重的贫血病，但为支持我的工作，为了照顾孩子读书，她坚持每年夏天都卖冷饮贴补家用。有时累了，也找我发脾气，说我窝囊，甚至说路是我的儿子!是呀，路就像我的孩子一样，已经相处23年了，我修过的路似乎都会跟我说话，只要我看到哪里有个坑，哪里有个裂缝，就像自己的孩子生了病一样，我的心里就不好受！23年里，我自己几乎没有出过远门，出的远门就是达州。我的职业是修路护路，我生命的意义就是路的拓展和延伸。
今天站在这庄严的台上，我可以自豪的说，我把青春铺在了开江的经济大动脉上，23年来忙碌在路上，见证着路的变迁，也见证者开江的飞速发展，再苦再累都觉得值！ 同志们，请允许面对摄像机，说几句心里话，感谢各位领导的对养路工人的理解和关心，王书记、王县长等领导多次冒着酷暑到一线看望我们，我们感到了无尽的关怀和温暖，请放心，我们一定把开江的路修得更好！
我的同事们：因为你们的理解和努力，我今天站在了这个台上，我是大家的代表，这是我们大家的荣耀。虽然大家有时累得站在路边都睡着，虽然大家的身上到处都是伤疤，但我们没有给养路工人这个名字丢脸。若干年后，我们可以豪迈地对我们的孩子们说，我们的汗水洒遍了开江的每一寸公路。
妈，我在你心里永远都是一个孩子，你都70多岁了，还要跟我洗衣做饭，谢谢你！
儿子：爸爸虽没有照顾好你，但请你为你爸爸是养路工人而自豪吧，看看你们学校门前平坦的公路，那就是养路工人的功劳呀。
老婆：我最对不起的就是你了，老公没有其他能耐，我没法给你买名牌衣服，没法跟你买金银首饰，没法让你住进漂亮的楼房，甚至没有陪你转转路，但我能够让你坐车的时候，坐得平稳坐得舒适。请你一定理解我，等我退休了，专心陪你，带你去看我修的公路，到那时，你一定会认为你的老公是最值得你骄傲的。
谢谢老婆！也谢谢大家！
天问 问星星 也问月亮
你可认识我美丽的姑娘 眼睛大大 头发长长
美丽的小嘴像弯弯的月亮
炎炎夏日 挥别夕阳 走进宽阔的机舱 从此与她天各一方
星星啊星星 月亮啊月亮 托信给你随你远航 将我的祝福带向南方
我的姑娘你可安康 每日清晨你可按时起床 漂亮的餐桌上 是否还有醉人的鸡汤
不论是静谧的沙滩 还是喧闹的机场 都想多看你一眼 看不够你迷人的脸庞
夏将远去 秋将气爽 姑娘呀姑娘 何时回到我的身旁 牵你的手 自由 飞翔
个人基本情况
肖毅，男，现年34岁，汉族，中共党员，中专文化，开江县沙坝场乡街道人，现为县广电局招聘人员。
1968年5月出生于沙坝，先后在石垭小学、梅家中心小学、沙坝中心小学、读书；
1984年永兴中学高中毕业回农村务农（其中9月至次年3月自费赴辽宁沈阳学习新闻专业半年，获中等专业文凭）； 1985年在严家乡社会企业酒厂酿酒；
1986年受聘严家乡政府编撰乡志，其间两次协助县档案局、县志办整理档案和文稿；
1987年考入翰田坝煤矿翰田坝井队，从事掘进、爆炸、测绘工作； 1989年翰煤精简人员，回乡务农，担任农业合作社社长、村委委员； 1991年在沙坝场乡街道落户，担任县工商业联合会沙坝分会常委副主任、县工商业联第六届执委委员；
1993年担任沙坝街道居委会主任；
1996年加入中国共产党，同年担任沙坝场乡街道支部书记、居委会主任； 2000年6月受聘于开江县电信局作文职人员； 2000年8月至今，考聘为开江县广播电视台新闻采编人员。 人个创作简历
1984年8月，在四川人民广播电台发表处女作《今夜炊烟分外浓》。
1984年9月—1985年3月在辽宁自费学习期间，在《青年科学》、《辽宁日报》、《沈阳晚报》等报刊发表作品7件，《赌博猛于虎》获当地省级三等奖。 1987年在翰田坝煤矿撰写的《乌金颂》获当年煤矿行业国家二等奖。 1997年，作品《七一接风》获“迎香港庆回归”征文全国一等奖，作品入选《当代新人新人诗选》。
1997年，作品《真爱荡漾在山乡》获《达州日报》好新闻奖。 1998，作品《真爱荡漾在山乡》获《达州日报》好新闻奖。
1999年3月，作品《沙坝河污染及解决办法》在《人民日报》刊出。 1999年5月，作品《人不要脸，百事可为——评克林顿的人权人道》在《人民日报内参》刊出，同年参加《人民日报》社、北京铸魂文学社举办的创作研讨会，受到国家知名作家、诗人的接见。
1999年7月，中同现代文学艺术研究会发给《作家证》，并受聘《当代作家报》担任特约编辑、特约记者。
2000年1月，中国当代文学艺术创作中心颁发《作家证》并聘为研究员，同年被为《读写指南》杂志社特邀记者。
2000年2月，作品《靓女》获《鹃花》杂志社征文二等奖，并出席在南京举办的现代文学创作研讨会。
2000年5月，作品《身份证不明身分，想方便难得方便》被选评为陕西省法制文学研究会专研文章，8月出席陕西省周口市举办的省法制文学创作研讨会。 2000年作品《作风一变天地宽》获达州市政府奖三等奖（合作）。
2001年度，作品《公推公选》等六件作品分获达州市政府奖
一、
二、三等奖。2002年度，作品《神圣的国旗不容亵渎》等五件作品分获达州市政府奖
二、三等奖。两件作品经市广电局推荐到省上参评省人民政府奖。 其间，自1999年以来，连年获得县优秀通讯员奖和新闻报道先进个人。先后在《人民日报》、《四川日报》、《四川农村日报》、《达州日报》、四川人民广播电台等新闻煤体发表各类稿件千余件，自2002年起从事专业采编工件后，在四川人民广播电台、达州电视台、达州人民广播电台、开江电视台、开江人民广播电台、浙江卫视、湖南卫视刊播各类新闻稿件千余件，每年用稿（上送）量在全台名列第一，创优稿件位居前茅。
第20篇：养路工个人工作总结1
养路工个人工作总结
一年的工作即将结束，回顾一年的工作及学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名老养路工人的标准严格要求自己，时刻牢记自己的义务，并不断提醒自己“无论是在思想上还是在行动中都要起到模范带头作用。”我是这样想的也是这样做的。
一、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。一年来，我除了认真按照公路段的计划和安排，积极主动地参加各种形式的学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习上级部门下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对“三个代表”重要思想和党的十八大重要思想的学习，不断提高自己的政治理论素质，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。
二、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。
在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论学习，在一年的工作中，通过不断的学习养路、护路技术，使自己的业务水平得到了不断的提高。 随着公路跨越式发展，目前的公路养护技术状态和已今非昔比，因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习
1 理论了解新技术，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，为干好自己的本职工作打了良好的基础。
三、在工作方面，我发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名普通养路工的职责，不断提高自身的工作能力。在以往的工作中认为，自己辛辛苦苦没白天没黑夜的修路、护路，付出了辛苦就算是尽了自己的职责。随着近几年公路改革不断深化，我的认识不断提高，观念也发生了质的转变，“有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功劳还有苦劳”的落后意识，通过思想观念的转变使我深刻认识到，及时发现道路问题，防止交通事故的发生，是作为一名养路工人的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少一铁锹就少一铁锹，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而代之的是修到看实，为能及时发现道路状况，我充分利用护路、养路时间，要求自己在作业中要养护到位。在严格落实作业过程的同时，不断探索别人发现养路护路的窍门和经验，很好的履行了一名养路工人的职责。
总结一年来的工作既有成绩也有不足，我将不断让自己进步和提高，在本职岗位取得更好的业绩。
