推荐第1篇：信号员岗位责任制
信号员岗位责任制
1.在车站值班员的领导下，严格按《接发列车作业标准》、《技规》、《行规》、《站细》及操作规程的要求，正确及时的办理闭塞、排列进路（开放信号），开通区间并不断的监视机车、车辆的运行动态和设备动态，保证接发列车和调车作业的顺利进行。
2.信号、联锁、闭塞设备故障时，要立即向车站值班员报告，并协助车站值班员通知设备管理单位人员处理。
3.负责有关设备的齐全、完好、保持运转室的清洁卫生，制止闲杂人员在室内逗留。
推荐第2篇：车站信号员
车站信号员岗位作业操作标准考试题
一、填空
1．接班时应按时进入工作地点、、、、、等。
听取上班汇报闭塞运行调车线路占用停留车
2．现场检查包括对上一班
汇报的情况认真检查
3．备品检查主要检查等的完好状态。
对讲设备电池
4．停止影响进路的
调车作业值班员
5．办理闭塞手续时一听，二看，三按，四确认口呼。
铃声黄灯闭塞按钮绿色灯光X次闭塞
6．排列进路时必须作到一看、二按、四显、五呼。
清准认示唤
7．开通区间时一看、二按、三确认，口呼。
闭塞表示灯复原按钮灯光熄灭X站区间开通
8．确认发车条件可通过监视器。 监视信号发车条件
9．接受列车通知后，确认
到达闭塞
⒑ 认真执行调车作业中
钩钩抹消
二、判断题
1．现场检查主要对上一班情况进行汇总。
×
2．信号的开放时机按值班纪录规定。
×
3．听取开车通知，复诵“X次X道停车，开放信号。”
√
4．有延续进路的，通过监视器确认延续进路解锁。
√
5．备品检查主要检查对讲设备，电池等的完好状态。
√
6．开放进站信号应按下进路始端按钮。
×
7．列车接近，应口呼：“X次接近”。
×）））））））（（（（（（（
8．根据值班员指示，复诵：“开通X站区间”。（）√
9．接受列车到达通知后，确认闭塞表示灯灭。（）√
⒑ 调车作业时应随时掌握机车车辆动态及待留位置。（
√
三、选择题
1．接车时应停止影响进路的（）并报告值班员。
A调车作业B停车作业Ｃ作业准备
A
２．开放进站信号眼看（），口呼＂进站＂。
Ａ进路终端按钮Ｂ进路始端按钮Ｃ确认钮
B
３．有延续进路的通过监视器确认（）。
Ａ发车条件Ｂ延续进路解锁Ｃ闭塞表示灯
B
４．办理闭塞手续应听取（），复诵：＂办理Ｘ（次）闭塞。
Ａ调度员Ｂ调车区长Ｃ值班员
C
５．通过监视器监视信号及（）确认发车条件。
Ａ进路表示Ｂ进路终端按钮Ｃ值班员口气）
A
６．根据调车作业计划，按车站值班员的指示准确及时地排列（）。 Ａ调车计划Ｂ闭塞计划Ｃ调车进路 C
７．其他情况下接发车认真执行（）命令，按照规定办理相关的
作业任务。
Ａ．车站值班员Ｂ．调车区长Ｃ．连接员 A
８．交班检查应检查（）齐全无损，各种标示正确无误。
Ａ行车设备、行车日志Ｂ行车设备、行车备品Ｃ行车备品、调车计划
B
９．交班时发现问题及时处理，遗留问题（）向上级汇报。 Ａ落实责任Ｂ移交下班Ｃ填写纪录 A
⒑开通区间一看闭塞表示灯、二按复原按钮、三确认（）。Ａ灯光熄灭Ｂ进路始端按钮Ｃ光带
A
四、简答题
１．排列进路时必须作到
一、
二、
三、
四、五的含义是什么？
答：含义是一看清、二按准、三确认、四显示、五呼唤。
２．简述接车开放信号的程序？
答：接车开放信号的程序是：
① 听取值班员指示后，复诵：“Ｘ次Ｘ道停车，开放信号。”
② 开放进站信号，眼看手指进路始端按钮，口呼：“进站”，按下按钮（确认键），眼看手指终端按钮（图标），口呼：“Ｘ道”，按下按钮。确认光带（指手灯）显示正确，口呼：“信号好了”。 ３．简述发车开放信号的程序？
答：发车开放信号的程序是：
① 听取值班员只是后，复诵值班员指示：“Ｘ道Ｘ次发车，开放信号”。
② 开放出站信号，眼看手指进路始端按钮（图标），口呼：“Ｘ道”，按下按钮（确认钮），眼看手指进路终端按钮（图标），口呼：“出站”按下按钮（确认键）确认监视器上的提示及光带（指示灯），信号显示正确，口呼：“信号好了”。
４．调车作业的程序？
答：调车作业的程序标准是：
① 根据调车作业计划，按车站值班员的指示，准确及时地排列调车进路。
② 随时准确掌握机车车辆动态及停留位置。
③ 监视作业动态，发现异常，及时处理，并报告车站值班员。 ④ 认真执行调车作业中“钩钩抹消”等一些相关确定。
５．接车时怎样办理闭塞手续？
答：接车闭塞手续办理是：
① 得到值班员的指示后复诵“办理Ｘ次闭塞”。
② 一听铃声、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光，口呼“Ｘ次闭塞”。
③ 确定接车线听取值班员指示后，回复值班员“Ｘ次闭塞，Ｘ道停车（通过）。”
６．交班时应注意哪些事项？
答：交班时注意事项：
① 对本班的情况进行总结，办妥各种手续，准备交班。 ② 整理表薄纪录，打扫完室内卫生。
③ 向接班人员介绍当班工作情况及安全注意事项。
④检查列车设备，列车备品齐全无损，各种标示正确。 ⑤发现问题及时处理，遗留问题落实责任向上级汇报。 ⑥认真填写交接班纪录。
五、论述题
１．结合本岗实际，论述怎样做好车站信号员工作。
２．结合本岗实际，谈谈如何搞接发车安全工作。
３．结合本岗实际，谈谈如何为企业“二次创业”做贡献。
推荐第3篇：中级信号员(长)
线 场考 号证考准 订 名姓 位装单
职业技能鉴定、职业技能竞赛
中级信号员（长）理论考试试卷([输入卷别])
注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。
2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔 。
3．本份试卷共 2 道大题，满分 100 分，考试时间 分钟。
一、选择题(请将正确答案的代号填入括号内；每题 分,共 分) 1.6502电气集中控制台，到发线轨道电路故障，无其他空闲到发线或来不及变更时，确认接车线空闲和进路正确后，可( )。
(A) 按压始、终端按钮开放信号(B) 按引导办法接车(C) 将列车接入调车线(D) 将列车关在站外
2.按《铁路货车统计规则》编号，非号码制货车停留时间登记簿是( )。
(A) 运统5 (B) 运统6 (C) 运统8 (D) 运统9 3.利用口笛、号角向司机显示
十、
五、三车距离信号时，表示十车距离的信号鸣示( )。
(A) 三短声 (B) 三长声 (C) 一长二短声 (D) 二短一长声 4.按《铁路货车统计规则》编号，货车出入登记簿是( )。 (A) 运统1 (B) 运统2 (C) 运统3 (D) 运统4 5.铁路行车房舍内和办理行车工作的有关人员的钟表时刻，应与( )的时钟校对。(A) 中央电视台 (B) 中央人民广播电台(C) 铁路局调度所 (D) 当地电台6.双线双向自动闭塞，监督区间表示灯用( )表示。
(A) JQD(B) JD(C) JFA(D) FD 7.无双向闭塞设备的双线区间，改按单线行车时，其行车凭证是( )。 (A) 出站信号(B) 路票(C) 调度命令(D) 绿色许可证
8.按《铁路货车统计规则》编号，货车停留时间报表是( )。 (A) 运报-1 (B) 运报-2 (C) 运报-3 (D) 运报-4
9.采用电话闭塞法办理行车时，( )不必发出电话记录号码。
(A) 请求闭塞(B) 承认闭塞(C) 取消闭塞(D) 列车到达
10.TYJL-Ⅱ型计算机联锁车站，办理引导接车进路时，将道岔单独操纵到需要位置后，点压该进路的“引导”按钮，屏幕将出现“请按口令”( )的提示。 (A) 123(B) 234(C) 321(D) 369
11.车站应将( )有关内容摘录分发给有关处所和单位。
(A) 《技规》 (B) 《行规》 (C) 《站细》 (D) 《事规》
12.四显示自动闭塞作用良好，监督器故障，经与邻站值班员及本站有关人员联系确认运行前方有一个闭塞分区空闲，发出货物列车的行车凭证为( )。
(A) 绿色许可证(B) 红色许可证(C) 出站信号机的黄色灯光(D) 路票 13.计算机中采用( )进制数来表示数据。 (A) 二(B) 八(C) 十(D) 十六
14.单线区间两端车站，发车站向区间发车前必须办理( )。 (A) 接车手续(B) 发车手续(C) 闭塞手续(D) 预办手续
15.某电力双机牵引区段，机车换长2.0车站有一条到发线有效长1250m，以14.3m为换算单位，该线容车数为( )。 (A) 82辆(B) 81辆(C) 84辆(D) 83辆 16.车站调车作业计划由( )负责编制。
(A) 车站值班员(B) 车站调度员(C) 调车领导人(D) 调车区长
17.双向自动闭塞，当监督区间表示灯( )时，可用正常办理方式改变运行方向。(A) 亮红灯(B) 亮黄灯(C) 亮绿灯(D) 灭灯
18.6502电气集中控制台要解锁某单独锁闭的道岔时，只要( )该道岔按钮。 (A) 按下(B) 拉出(C) 按下后再拉出(D) 拉出后再按下
19.6502电气集中控制台排列进路表示灯,在按下始端按钮后亮( )。 (A) 红灯(B) 红灯光闪(C) 白灯(D) 白灯光闪
20.三显示自动闭塞作用良好，车站控制台监督器故障，经联系确认第
一、第二闭塞分区空闲，开放出站信号机后，出站信号机显示( )。 (A) 紫色灯光(B) 黄色灯光(C) 白色灯光(D) 绿色灯光 21.利用口笛表示溜放信号时，鸣示方式为( )。
(A) 一长二短声 (B) 二长声 (C) 二长二短声 (D) 三长声
22.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光(电)缆两侧各( )的范围内挖砂、取土和设置可能引起光(电)缆腐蚀的设施。 (A) 1m (B) 2m (C) 3m (D) 5m 23.《铁路技术管理规程》规定，列车按运输性质分类，军用列车属于( )。 (A) 一类 (B) 二类 (C) 三类 (D) 四类
24.道岔表示器夜间显示( )灯光，表示道岔位置开通侧向。 (A) 白色 (B) 蓝色 (C) 黄色 (D) 紫色
25.接触线带电部分至固定接地物的距离，不可小于( )。 (A) 350 mm (B) 300 mm (C) 250 mm (D) 200 mm 26.车辆底架两心盘中心线之间的水平距离称为( )。 (A) 全轴距(B) 车辆全长(C) 车辆定距(D) 转向架固定轴距 27.列车的长度应符合( )规定。
(A) 列车编组计划(B) 列车运行图(C) 《技规》(D) 《行车组织规则》 28.三显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示( )，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
(A) 一个绿色灯光(B) 一个黄色灯光(C) 一个绿色灯光和一个黄色灯光(D) 一个红色灯光
29.《铁路技术管理规程》规定，按列车运行等级顺序，军用列车属于( )。 (A) 三等 (B) 五等 (C) 七等 (D) 九等
30.线路坡度超过20‰，长度为( )及以上时，为长大下坡道。 (A) 1km (B) 2km (C) 3km (D) 5km 31.为发扬铁路光荣传统，全路加强职业道德建设，通过开展( )和“树标塑形”等活动，培养和造就了一大批路风建设先进集体和先进个人，从整体上保持了铁路的良好路风。
(A) “三新” (B) “四新” (C) “五新” (D) “六新”
32.党的十六大以来,全国铁路系统用( )统领各项工作,加快推进铁路现代化建设,开创了铁路改革发展的新局面。
(A) 科学发展观 (B) 自主创新 (C) 和谐铁路 (D) 服务优质 33.根据列车车次判断列车种类，K201次是( )旅客列车。 (A) 特快(B) 跨局快速(C) 管内快速(D) 直快
34.自动闭塞区段，通过信号机显示停车信号，列车必须停车等候2min，该信号机仍未显示进行信号时，列车以最高不超过( )的速度继续运行到次一通过信号机。 (A) 15km/h(B) 20km/h(C) 30km/h(D) 45km/h
35.6502电气集中车站，向非到发线上接车，应采用( )。
(A) 引导方式接车(B) 引导进路锁闭方式接车(C) 引导总锁闭方式接车(D) 以调车方式将列车接入站内
36.半自动闭塞区间，车站出站信号机故障，应报告列车调度员发令，改按( )行车。
(A) 时间间隔法(B) 书面联络法(C) 电话闭塞法(D) 基本闭塞法 37.担当救援的列车车次是( )。 (A) 50001(B) 51001(C) 52001(D) 58101
38.主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前的列车自动制动机进行( )。 (A) 全部试验 (B) 部分试验(C) 简略试验 (D) 持续一定时间的全部试验 39.轨道电路的调整状态是指( )。
(A) 轨道电路区段有车占用(B) 钢轨折断(C) 轨道电路区段空闲(D) 轨道继电器落下
40.某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6‰的下坡道,并有长度为400m,半径为1000m的曲线,其换算下坡道应为( )。 (A) 6.3‰(B) 6.0‰(C) 5.7‰(D) 5.5‰
41.单线半自动闭塞已办妥闭塞手续，并已开放出站信号，取消闭塞时，发车站拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)后，接车站接车表示灯变为( )。 (A) 红灯(B) 黄灯(C) 绿灯(D) 灭灯
42.( )，指的是铁路职工对自身服务对象的态度和道德情感。 (A) 热情周到 (B) 尊客爱货 (C) 团结协作 (D) 率先垂范 43.6502电气集中控制台调车进路按钮带灯，其颜色为( )。 (A) 红色(B) 黄色(C) 绿色(D) 白色
44.某站进站信号机外方800m制动距离内，进站方向分别有长度为300m坡度为6.4‰和长度为500m坡度为5.7‰的两段下坡道，该制动距离内单位坡道阻力为( )。 (A) -5.96N/kN(B) -6.1N/kN(C) -5.963N/kN(D) -6.05N/kN
45.中能力驼峰每昼夜解体能力为( )，调车线一般为17～29条，设两条溜放线。 (A) 2000～4000辆(B) 3000～4000辆(C) 4000～5000辆(D) 3000～5000辆 46.( )是每个社会成员都应该具备和需要的道德精神，是处理人与人、个人与社会利益关系的重要原则。
(A) 友善 (B) 奉献 (C) 敬业 (D) 勤俭
47.《铁路技术管理规程》规定，按列车运行等级顺序，属于第一等的是( )。 (A) 特快旅客列车 (B) 快速旅客列车 (C) 普通旅客列车 (D) 旅客列车 48.自动闭塞区段的进站信号机显示，一般情况下实行( )控制。 (A) 人工(B) 列车运行(C) 设备(D) 自动
49.《铁路技术管理规程》规定，按列车运行等级顺序，行包列车属于( )。 (A) 五等 (B) 六等 (C) 七等 (D) 八等
50.64D型单线半自动闭塞，发车站按下闭塞按钮后，接车站接车表示灯的显示为( )。
(A) 红灯(B) 黄灯(C) 绿灯(D) 灭灯
51.6502电气集中控制台表示灯电源白天由( )供电。 (A) 220V(B) 180V(C) 36V(D) 24V 52.《铁路运输安全保护条例》规定，在铁路线路上行走、坐卧或者在未设平交道口、人行过道的铁路线路上通过，由公安机关对个人处以警告，并处50元以上( )以下的罚款。
(A) 100元 (B) 200元 (C) 300元 (D) 400元
53.在联锁表的信号机显示栏中，表示信号机显示黄灯的是( )。 (A) UU(B) U(C) LL(D) L 54.基本闭塞设备不能使用时，车站值班员应报告( )发布命令，变更基本闭塞法。 (A) 车站值班员(B) 列车调度员(C) 车站调度员(D) 站长
55.单线自动闭塞区段的车站，在办理闭塞手续前须得到( )的同意。 (A) 本站值班员(B) 邻站值班员(C) 列车调度员(D) 车站调度员 56.车机联控用语中，特快旅客列车、临时旅客列车分别称为：( )。
(A) “客车特××次、客车临××次” (B) “客特快××次、临客××次” (C) “客快××次、临客××次” (D) “特××次、客车临××次” 57.双线双向自动闭塞，接车方向表示灯用( )表示。 (A) JQD(B) JD(C) JFA(D) FD
58.造成( )死亡，构成一般A类事故。 (A) 1人 (B) 2人 (C) 3人 (D) 4人 59.( )是公民道德建设的核心。
(A) 办事公道 (B) 集体主义 (C) 五讲四美三热爱 (D) 为人民服务 60.突然发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，发现人员应在规定地点显示降弓手信号，昼间显示为( )。
(A) 右臂垂直高举，左臂前伸(B) 左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动(C) 左臂高举，右臂上下急剧摇动(D) 右臂高举头上左右摇动
61.双线自动闭塞区间，在区间内有起重机作业时，对开入其邻线的列车，应由( )发布调度命令。
(A) 车站值班员(B) 车站调度员
(C) 铁路局调度主任(D) 列车调度员 62.6502电气集中控制台，按钮表示灯闪光，表示( )。 (A) 正在选路(B) 进路已选出(C) 进路已锁闭(D) 进路建立
63.6502电气集中控制台一次排列长调车进路，各调车信号机( )依次开放。 (A) 由近及远(B) 由远及近(C) 由前到后(D) 由后向前
64.使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划的布置方法，由( )规定。 (A) 车站(B) 车务段(C) 铁路局(D) 铁道部
65.和谐铁路建设的目标任务是：“运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质、( )”。
(A) 内部和谐 (B) 尊客爱货 (C) 勇创一流 (D) 率先垂范 66.调度监督表示设备不能( )。
(A) 表示区间线路占用情况(B) 表示站内正线、到发线占用情况(C) 办理车站接、发列车进路(D) 复示进站、出站信号机的开放情况
67.车站阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员和车站值班员共同确定后，由( )亲自掌握。
(A) 站长(B) 值班班长(C) 车站调度员(D) 车站值班员 68.列车运行手信号夜间显示为黄色灯光是( )。
(A) 减速信号 (B) 道岔开通信号 (C) 停留车位置信号 (D) 取消信号 69.无岔区段轨道电路命名，( )表示差置调车信号机之间的轨道电路。 (A) IG(B) 1/19WG(C) IIBG(D)
70.车站编挂装载超限货物的车辆时，需经( )准许并发布命令。 (A) 车站调度员(B) 车站值班员(C) 司机(D) 列车调度员 71.按《铁路货车统计规则》编号，非运用车登记簿是( )。 (A) 运统6 (B) 运统7 (C) 运统8 (D) 运统9 72.双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其它道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后( )按钮，锁闭进路，开放引导信号。
(A) 破封按下引导总锁闭(B) 破封按下引导(C) 拉出道岔按钮(D) 按下进路始端 73.货物列车计长允许欠( )。 (A) 1.2(B) 1.1(C) 1.0(D) 1.3 74.在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设( )。 (A) 进站色灯信号机(B) 进路色灯信号机(C) 通过色灯信号机(D) 出站色灯信号机 75.“kN”是( )的单位。 (A) 力(B) 重量(C) 气压(D) 电压
76.6502型电气集中联锁车站，进路建立后其接近区段列车或调车车列尚未占用前，因故变更或取消时，须将建立的进路解锁，这种解锁方式属于( )。 (A) 故障解锁(B) 人工解锁(C) 取消解锁(D) 正常解锁
77.《铁路运输安全保护条例》自2005年4月1日起施行,同时废止( )国务院发布的《铁路运输安全保护条例》。
(A) 1989年4月1日 (B) 1988年4月1日(C) 1989年8月15日 (D) 1988年8月15日
78.联锁设备应满足：正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能显示( )。 (A) 红灯(B) 黄灯(C) 绿灯(D) 白灯
79.6502型电气集中车站，轨道电路停电后恢复供电，已锁闭的区段应办理( )后才能解锁。
(A) 正常解锁(B) 故障解锁(C) 取消解锁(D) 人工解锁 80.车机联控用语中，快速旅客列车称为：( )。
(A) “客车快××次” (B) “客××次”(C) “客快车××次” (D) “客快××次”
二、判断题(正确的请在括号内打“√”,错误的打“×”；每题 分,共 分) 1.6502电气集中控制台，出站信号已开放，取消发车进路时，应先通知发车人员，或先关闭信号，再取消进路。( )
2.机车、车辆仅在重车状态时，不得超出机车车辆限界。( ) 3.人工扳道的道岔由扳道员负责管理，道岔组由扳道长负责管理。( ) 4.调动动车组，禁止溜放作业。( ) 5.调动冰箱冷藏车，禁止溜放作业。( )
6.一切电话中断时，优先发车的车站如无待发列车时，在确认区间空闲后，可使用重型轨道车或单机传送附件3的通知书。( )
7.6502电气集中控制台，人工解锁站线发车进路需延时3min才能解锁。( ) 8.半自动闭塞区间，发出由区间返回的列车，其行车凭证为路票。( ) 9.职业道德是社会道德在职业生活中的具体化。( )
10.因调车作业超速连挂，造成货物装载加固状态不良而引发的事故，定调车违章作业站责任。( )
11.调动特种用途车，禁止溜放作业。( )
12.调车作业推进运行时，调车速度不准超过30km/h。( )
13.信号员按下非进路调车按钮，控制台上该进路表示灯亮稳定白光后，推送线上所有调车信号机，无论方向全部开放。( )
14.调车作业在空线上牵引运行时,调车速度不准超过40km/h。( )
15.自动闭塞区段（四显示）因轨道电路故障，出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过，其行车凭证为出站信号机的黄色灯光，发给司机绿色许可证。( )
16.调车作业推进运行时，调车速度不准超过40km/h。( )
17.设有双向闭塞设备的自动闭塞区间,因轨道电路故障等情况车站需使用总辅助按钮时,应确认区间空闲后,报请列车调度员发布命令后,方可使用。( ) 18.调车作业人员在高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。( ) 19.铁路职业道德是铁路企业文化建设的重要内容。( )
20.站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及特别用途线。( )
试题答案
一、选择题
1.B 2.D 3.A 4.D 5.C 6.A 7.B 8.D 9.A 10.B 11.C 12.C 13.A 14.C 15.A 16.C 17.D 18.A 19.A 20.D 21.D 22.A 23.C 24.C 25.B 26.C 27.B 28.A 29.C 30.B 31.A 32.A 33.B 34.B 35.C 36.C 37.D 38.A 39.C 40.C 41.D 42.B 43.D 44.A 45.A 46.B 47.A 48.A 49.B 50.B 51.D 52.B 53.B 54.B 55.C 56.A 57.B 58.B 59.D 60.B 61.D 62.A 63.B 64.C 65.A 66.C 67.D 68.A 69.B 70.D 71.B 72.B 73.A 74.B 75.A 76.C 77.C 78.C 79.B 80.A
二、判断题
1.× 2.× 3.× 4.√ 5.× 6.√ 7.× 8.√ 9.√ 10.√ 11.√ 12.√ 13.√ 14.√ 15.√ 16.× 17.√ 18.√ 19.√ 20.× 更多试题下载请到 云986教育网
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超化车站信号员岗位描述
（立正，敬礼）尊敬的各位领导：大家好
我叫陈静，是郑煤集团铁路运输处超化车站的信号员。欢迎各位领导莅临我的岗位检查指导工作。
作为信号员，我的主要职责是协助当班值班员抓好本班组全面安全生产工作。根据值班员的指令安全、正确、及时的排列进路，并结合站场的作业信息协助值班员编制调车作业计划，正确及时的排列调车作业进路，并监督调车作业的实施全过程，以确保本班组各项作业安全、平稳的进行。
各位领导请看，这里是超化车站站线示意图，超化车站位于宋告铁路18公里+80米处。上行连接李家寨车站，下行连接平陌车站。从本站3道11号道岔处延伸一条2.77公里长的专用线至超化煤矿。超化专用线由5股道其中1道迂回线有效长330米，容车数23辆，2道迂回线有效长330米容车数23辆，3道卸车线有效长376米容车数26辆，4道装车线有效长330米容车数23辆，5道装车线有效长330米容车数23辆。超化至平陌区间19公里+470米处开一岔线，至闫家寨站台。站台有3股道其中1道装车线475米容车数33辆，2道迂回线475米容车数33辆，3道安全线60米容车数4辆。站内设有6股道，其中2道为正线，有效长为587米，最大容车数为39辆。1道、3道、4道、为到发线，5道为货物线，6道为段管线，有效长最长的是3道，长为591米最大容车数为41辆，目前基本满足开行复返列车的要求。
站内共有19架信号机，分别为2架预告信号机，2架进站信号机，7架调车信号机及8架列车信号机，同时也担当调车信号机。道岔共计12组，其中
2、
4、
6、
8、
9、
11、
13、15为单动道岔，
1、
3、
5、7为联动道岔。站内设有3 个站台，2条装车线，1条卸车线。
各位领导请看这是日班计划栏，车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划三部分。其中班计划是车站完成一个班运输任务的作业组织计划，是车站作业计划中最基本的计划。行车调度员下达的班计划及时填写在日班计划栏内，以便随时提醒作业。阶段计划是保证班计划实现的具体行动计划，由于编制班计划所掌握的资料有时是递进的，列车编组的内容和列车到达的时间等都有可能发生变化。车站根据列车到达和车站作业进度等实际情况及时采取调整措施，具体安排每一阶段的工作，以保证班计划的实现。这是现车分布栏，车站各股道现车的车种，货种及顺序均在此展示。我根据现车分布栏的内容协助值班员编制调车作业计划和确认接发车进路。调车作业计划是调车组作业的依据，由于参加调车作业的工种多，地点分散，一批作业钩数多时不易记忆，为了使有关人员对计划心中有数，行动统一，所以调车作业计划应有书面依据。调车作业单的内容应包括编解列车车次、待挂股道车数、迂回线路、特殊限制和作业起至时间等。为了提高作业效率，《技规》规定一批作业不超过3钩或变更计划的车数不超过3钩时允许口头的方式布置计划，没有书面依据为了确保作业人员之间的协调统一，有关人员必须复诵。
这是安全注意事项栏，行车及各类命令措施均在此填写，而且必须使用红笔，其目的在于提醒每个班组的作业人员认真执行。
各位领导请看，本站采用组合式“64D”型单线继电半自动闭塞设备，在接发列车时严格执行国铁铁标接发列车作业标准，以及《行规》超化车站《站细》的规定，根据值班员的指令，在我的操纵下实现，信号机、道岔轨道电路等行车设备之间的联锁。正确高效的指挥列车车列的运行，调车作业时，我通过控制台、无线对讲设备与调车作业人员执行互联互控制度，并通过控制台监督作业过程。为了保证接发列车安全和加强互联互控制度，超化车站根据国铁标准编制了手指口述接发列车标准，对必须确认的环节进行手指确认，必须联控的环节双方进行口呼联控。为了便于记忆，根据接发列车的步骤编成口诀，其中接车口诀为：接到指令办闭塞，一听二看三操作，确认闭塞为绿灯，确认接车线路闲，影响进路调车停，接到指令排进路，开放信号最关键，列车接近要提醒，确认列车整列到，开通区间须指令，确认闭塞已复原。发车口诀为：一看二点三确认。手指口呼闭塞好，影响进路调车停，接到指令开信号，确认正确再汇报，监视列车的运行，手指口呼闭塞出。及时擦掉占线板，到达确认闭塞灯。
在我面前摆放两本台账，其中一本为车站防溜登记本，超化车站下行方向向站内坡度依次为：千分之五下坡道500米。千分之一点五300米；本站上行方向向站内为千分之十上坡道800米；站内坡度下行方向千分之一点五上坡道。为了防止车辆溜逸，超化车站《站细》规定：到发线上停留的车辆以及调车作业中临时停列的车辆，均采用铁鞋、手闸双防溜；填写该图表，以防止车辆溜逸或带铁鞋手闸发车事故的发生。
另一本台账是道岔清扫记录本，超化车站共计道岔12组，根据《站细》的规定，每月道岔清扫不得少于6次。而且要保持道岔区域内无杂草、无垃圾，道岔尖轨与滑床板无油圬、无锈、光亮，保持道岔正常使用。所以在清扫道岔之前必须经车站值班员同意，由我登记后方可作业。每清扫一次道岔都要同我联控，我根据站细规定将该道岔单操至锁闭位置同时清扫员还应将木楔插入尖轨与基本轨之间，清扫后及时将清扫工具撤除并向值班员汇报。单锁道岔使用木楔是为了防止失误操纵道岔，以造成室外清扫人员人身伤害。填写该台账可以起到提醒和防护清扫员的作用。 在当班中，我必须服从车站值班员的统一指挥，安全、正点的完成当班运输生产任务，并根据作业进度及时修改占线板。调车作业时，严格执行互联互控制度，及钩钩抹销制度，以确保调车作业安全。协助值班员监督本班组作业人员外出作业时佩带好防护用品，注意人身安全，作好班组联劳协作，了解站内及区间的施工情况，积极协助值班员严把天窗安全卡控关，以确保行车和施工的安全进行。及时参加班前安全学习，及班后安全总结会，有权拒绝安全违章指令，对他人的违章作业要加以制止。
我是车站排列接发列车进路和调车作业进路、开放各类信号的单一执行者，是每列车能否及时发出，调车作业按时完成的保证，也是当班完成运输任务的有力保证，同时协助值班员进行班组管理，对违章违纪现象有建议处罚权。如果在调车作业中发生失误，可能造成挤道岔、冲撞、机外停车等事故。如果接发列车不按照《技规》《行规》《站细》三大规程进行，可能造成机毁人亡。
当遇到停电等原因造成无联锁接发列车时，严格执行国铁铁标无联锁接发列车作业标准，以及超化车站《站细》规定的无联锁接发列车规定，并根据值班站长和值班员的指派出务担当扳道员工作。
当接到行车事故报告时，协助值班员了解事故发生的时间、地点、过程以及造成的损害和可能继续造成的危害，协助值班员向行车调度员、安监科、站长汇报，并积极配合工务抢修，迅速恢复运输生产，把损失降到最低。总之，信号员在铁路行车工作中的作用至关重要，严格按章作业，认真把好每一道关口是我义不容辞的责任，我的工作流程口述完毕，请各位领导批评指正。
推荐第5篇：济南车务段信号员题库
济南车务段信号员题库
一、填空
1、在封路不良的线路上调车作业时，必须实行现场确认（机车、车辆）的位置，未得到现场确认人的汇报，车站值班员、信号员不得盲目排列进路。
2、9#道岔侧向通过速度为（30）Km/h。
3、信号装置一般分为（信号机）和信号表示器两类
4、列车运行图有三种不同的格式，即二分格、（十分格）、小时格。
5、铁路机车分为（电力机车）和内燃机车。
6、车辆按用途可分为客车、（货车）及特种用途车。
7、安全线的有效长一般不少于（50m）。
8、电气化区段用沙土灭火时距接触网在（2m）以上时，可不停电。
9、挤道岔属于（一般D类）事故。
10、列车拉铁鞋开车属于（一般D类）事故。
11、需要越过进站信号机或站界标占用区间进行调车，称为（越站调车）。
12、越出站界调车最远不得超过（500m）。
13、岔线与正线、到发线接轨时，均应铺设（安全）线。
14、列车运行图是列车在区间运行时分和列车在各站到、发或（通过时刻）的图解。
15、半自动闭塞列车占用区间的凭证是（出站信号机）或线路所通过信号机显示的进行信号。
16、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（30）m的附加制动距离。
17、接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不少于（350）mm。
18、信号是指挥列车运行及调车的（命令），有关行车人员必须严格执行。
19、接发列车应在（正线或到发线）上办理。20、铁路信号分为（视觉信号）和听觉信号。
21、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端不小于（50）m的地方。
22、车站值班员应保证车站有不间断接车的（空闲线路）。
23、6502集中联锁设备的室外主要设备有（色灯信号机）、电动转折机及轨道电路。
24、车站应设在平道、直线的宽阔处，必须设在坡道上时，其坡度不应超过（1%0）。
25、车站的调车，由车站调度员统一领导；未设调度员的，由（车站值班员）统一领导。
26、电话闭塞法，是当（基本闭塞）不能使用时，根据列车调度命令所采用的代用闭塞法。
27、预告色灯信号机显示（一个绿色灯光）表示主体信号机在开放状态。
28、引导接车时，列车以不超过（20）km/h速度进站并做好随时停车的准备。
29、调车作业一批作业不超过（3）钩，可用口头方式布置。
30、线路的长度可分为线路全长和线路（有效长）。
31、安全线、避难线上禁止（机车、车辆）停留。
32、列车中车辆的连挂，由（调车作业人员）负责。
33、中间站利用本务机车调车，应使用（附有车站示意图）的调车作业通知单。
34、进站色灯信号机显示（两个黄色灯光）准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。
35、在尽头线上调车时，距离线路终端应有（10m）的安全距离。
36、用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4m的燃着物体时，接触网必须（停电）。
37、电力机车、动车组带电进入停电区属于（一般C类）事故。
38、向占用区间发出列车属于（一般C类）事故。
39、进站色灯信号机显示（一个绿色灯光）表示准许列车按规定速度经正线通过车站。40、关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门属于（一般C类）事故。
二、名词解释
1、何谓车站？
车站应设有配线，并办理列车接发、会让和客货运业务。 2.何谓正线？
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
3、何谓列车？
列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。
4、何谓换算长度？
是车辆的实际长度与标准长度11m的比值。
5、何谓达“四标”？
达四标是指上标准岗，干标准活，用标准语，交标准班。
6、什么是列尾装置？
列车尾部安全防护装置的简称。
7、何谓铁路信号？
铁路信号是指挥列车运行及调车作业的命令。
8、何谓调车？
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动
9、什么叫进路？
在站内，列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的径路
10、何谓“关门车”？
关闭制动支管的截断塞门，车辆能通风但本身不起制动作用
三、判断题
1、车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路，并要受令人复诵，核对无误。（ √
）
2、路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。（√
）
3、一端有两个及其以上方向的车站，出站信号机显示一个绿灯表示列车开往主要方向。（√
）
4、一端有两个及其以上方向的车站，出站信号机显示二个绿灯表示列车开往次要方向。（√ ）
5、遇有调车列或机车压绝缘和道岔区段，车站值班员联系确认机车暂不动车，用接通光带，先检查调车进路道岔正确，确认无误后，将进路上的有关道岔室内控制台按钮加锁，然后通知调车指挥人。调车指挥人得到车站值班员准许动车牵出的通知，联系确认进路正确后，然后给司机显示启动信号，方可动车牵出运行。（
√
）
6、调车信号中“
十、
五、三”车信号对应的距离为110米、55米、33米。（
√ ）
7、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为红色许可证。（ ×
）
8、停留车位置信号表示车辆停留地点，夜间为白色灯光左右小摇动（√
）
9、机车车辆压道岔或轨道区段，车站值班员未确认进路道岔位置正确，不得开放外方调车防护信号。（√
）
10、调车机车车辆未进入股道内或停于牵出线、机待线信号机内方，车站值班员不准办理插入同一经路其它调车和接发列车作业。（
√
）
11、道岔开通信号，表示进路道岔准备妥当，昼间拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间为白色灯光高举头上。（√
）
12、减速信号的显示为：昼间为绿色信号旗下压数次，夜间为绿色灯光下压数次。（√
）
13、使用列车无线调度通信设备发车时，车站值班员得到具备发车条件（铁鞋撤除、列尾安装试验和试风良好、列检作业完毕、货运查车完毕、货运车号票据与司机交递完毕、有关行车命令交递司机）汇报后，方可开放出站信号机。（
√
）
14、接车线（货物线）、转头线有电的确认：值班员与邻站办理完闭塞后，要再次确认所确定的接车线、转头线是否有电。助理值班员在接到值班员的接车命令后，要现场核对接车线、转头线是否有电，然后汇报值班员。（
√
）
15、货物线挂车时有电的确认：值班员在接到内勤货装员的X道可以送电申请和供电隔离开关内勤的X道送电命令完成后，要再次确认申请送电股道和完成命令股道的一致性。调车员在接到值班员X道挂车命令后，要现场核对X道有电汇报值班员后，开始作业。（
√ ）
16、装车线无电的确认：值班员在接到内勤货装员X道的停电申请和供电隔离开关内勤X道的停电命令后，要再次确认申请停电股道和完成停电股道的一致性，然后告诉监装中的外勤货运员，外勤货运员现场确认装车线无电后汇报值班员。（
√
）
17、进站信号机作用是防护车站，指示列车可否由区间进入车站及进入车站的条件。（
√
）
18、出站信号机作用是列车占用区间的凭证，指示列车由车站开往区间及指示所进入的区间。（
√
）
19、遇有调车列或机车压绝缘和道岔区段，本股道容纳不下车列或机车时，调车指挥人确认车列和机车具备牵出条件后，向车站值班员报告，没有得到车站值班员进路好、可以牵出动车的同意，不准动车，调车指挥人通知司机不准动车，并不得显示动车手信号。（
√
）
20、调车列或机车压绝缘和道岔区段，本股道能容纳本车列时需将车列和机车全部进入本股道，方准执行下一钩作业。（
√
）
四、选择题：
（一）单项选择
1、我国铁路行车基本闭塞法有（A）。(A)自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞 (B)自动、半自动、电话闭塞 (C)半自动、电话 (D)自动、电话闭塞
2、当在接触网附近灭火时，水流与带电部分的距离应在（C）m以上。
(A)10 (B)5
(C)2
(D)1
3、一切电话终断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于（C）min。
(A)8
(B)10
(C)13
(D)15
4、进站色灯信号显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内（B）。
(A)侧线准备停车 (B)正线准备停车
(C)正线准备通过
(D)侧线准备通过
5、引导手信号，准许列车进入车场或车站，为昼夜（C）信号旗高举头上左右摇动。
(A)拢起的黄色(B)拢起的红色(C)展开的黄色(D)展开的红色
6、关闭车辆的（C）、停止制动机作用的车辆叫关门车。(A)折角塞门(B)车门（C)截断塞门(D)调整塞门
7、调车手信号，指挥机车向显示人方向来的信号，昼间为展开的绿色信号旗在（A）摇动。
(A)下部左右
(B)上部左右
(C)中部左右
(D)上下左右
8、调车手信号，指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间为展开的绿色信号旗（D）。
(G) 下部摇动
(B)上部摇动
(C)中部摇动
(D)上下摇动
9、股道信号（D）道：昼间—左臂向左下方，右臂向右下方，各斜伸45度角；夜间—白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。
(A)9道
(B)8 道
(C)7道
(D)6道
10、昼间—右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间—白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，显示的股道信号为股道信号（C）。
(A)9道
(B)8 道
(C)7道
(D)6道
11、昼间—右臂向右平伸，左臂下垂；夜间—白色灯光作圆形转动后，再上下摇动为股道信号（D）。 (G) 5道
(B)6道
(C)7道
(D)8道
12、昼间—右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角；夜间—白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动为股道信号（A）。
（A）九道
(B)八道
(C)六道
(D)五道
13、昼间—左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角；夜间—白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形为股道信号（B）。
(A)九道
(B)十道
(C)七道
(D)八道
14、到发线容车数，按有效长度减去（B）长度和30m附加制动距离后，除以车辆长度11m。(A)车辆
(B)机车
(C)40m
(D)50m
15、重车系指实际装有货物并（D）的货车。(A)具有运单(B)具有电报(C)具有清单(D)具有货票
16、在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过（D）m。
(A)3
(B)3.5
(C)4
(D)4.5
17、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，（D）作为进入封锁区间的许可。
(A)以红色许可证(B)以绿色许可证(C)以路票(D)以列车调度员的命令
18、封锁开通区间时，须发布调度命令，其受令者是（B）。(A)车站调度员(B)车站值班员(C)本务机车司机(D)运转车长
19、列车通过车站时刻以（B）时刻为标准。
(A)列车全部进入站内(B)机车通过车站值班员室(C)机车通过车站中心(D)列车尾部通过车站中心
20、线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于（D）m。(A)1
(B)2 (C)3
(D)1.5
21、机车、轨道车的鸣笛声属于（D）信号。(A)昼间
(B)夜间
(C)昼夜通用
(D)听觉
22、空敞车车体胀出的容许限度是（C）mm。(A)50
(B)75
(C)80
(D)150
23、换长是车辆的（A）标记。
(A)共同
(B)特殊
(C)长度
(D)一般
24、接近被连接车辆时，调车速度不得超过（B）km/h。(A)3
(B)5
(C)10
(D)15
25、列车机车与第一位车辆的连挂由（A）负责。(A)机车乘务组
(B)列检人员
(C)调车作业人员 (D)发车人员
26、运输方案中“货运工作方案”是运输方案的（D）。(A)核心
(B)保证
(C)重点
(D)基础
27、机车车辆必须停放在（A）内方。(A)警冲标
(B)站界标
(C)信号机
(D)道岔
28、清扫道岔时，必须指定（D）。
(A)运输干部防护
(B)有关人员防护
(C)值班人员防护
(D)专人防护
29、下列设备中属于集中联锁设备的是（B）。
(A)臂板电锁器联锁
(B)计算机联锁
(C)色灯电锁器联锁
(D)半自动闭塞 30、调车指挥人应亲自向司机递交和传达（C）。
(A)班计划
(B)阶段计划
(C)调车作业计划
(D)货运计划
31、停车信号，昼间无信号旗时，怎样显示（C）。(A)两臂上下摇动
(B)两臂上下小动
(C)两臂高举头上向两侧急剧摇动。
(D)不摇动
32、道岔编号与通过列车速度（C）关系。(A)成正比
(B)成反比
(C)无
(D)不能确定
33、股道编号为3，该线属于（B）。
(A)正线
(B)站线
(C)段管线
(D)特别用途线
34、厂矿企业专用线属于（C）。
(A)货物线
(B)段管线
(C)岔线
(D)站线
35、准东铁路简略试风执行（A）打标记制度。
(A)车列尾部
(B)车列中部 (C)车列头部
(D)车列头、中、尾部
36、准东铁路货运员、调车员查车执行（D）两侧打标记制度。
(A)车列尾部
(B)车列中部 (C)车列头部
(D)车列头、中、尾部
37、联锁设备分为集中联锁和（C）两种类型。
(A)集中联锁
(B)机械联锁
(C)非集中联锁
(D)电锁器联锁
38、除基本闭塞法外所采用的代用闭塞法叫（B）。
(A)电气路签（牌）闭塞
(B)电话闭塞法
(C)书面联络法
(D)时间间隔法
39、车站的行车工作由（B）统一指挥。
(A)列车调度员
(B)车站值班员
(C)车站调度员
(D)线路所值班员
40、列车停车超过（C）分钟时，必须进行简略试风。(A)10
(B)15
(C)20
(D)30
41、站内无空闲线路只准接入（B）。
(A)旅客列车
(B)救援列车
(C)货物列车
(D)挂车的单机
42、（D）属于加锁装置。
(A)集中联锁
(B)电锁器
(C)三角木
(D)钩锁器
43、布置调车作业计划应使用（D）。
(A)电话传达法
(B)广播对讲机
(C)口头布置法
(D)调车作业通知单
44、变更调车作业计划应取得（A）的同意。
(A)调车领导人
(B)调车指挥人
(C)作业有关人员
(D)车站值班员
45、到发线变更调车作业计划，应得到（B）的准许。(A)车站调度员
(B)车站值班员
(C)调车区长
(D)调车长
46、进、出站信号机开放后，原则上（B）变更显示。(A)允许
(B)不准
(C)禁止
(D)可以
47、变更接车线路时，应通知（D）。
(A)助理值班员
(B)机车司机
(C)信号员
(D)有关人员
48、电动转辙机手摇把需加封加锁，钥匙由（A）。(A)车站保管
(B)电务保管
(C)信号楼保管
(D)电务工区保管
49、（B）属于防溜设施。
(A)三角木
(B)铁鞋
(C)脱轨器
(D)防护牌 50、清扫道岔前应得到（A）的同意。
(A)车站值班员
(B)信号员
(C)车站调度员
(D)扳道员
（二）多选题：
1、道岔除（ABCD）外，均保持定位。(A)使用
(B)清扫
(C)检查
(D)修理
2、运输方案一般由（ABCD）组成。
(A)货运工作方案
(B)列车工作方案
(C)机车工作方案
(D)施工方案
3、在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为（ABC）等所需的救援列车。
(A)排除故障
(B)事故救援
(C)疏解车辆
(D)路用列车
4、基本闭塞包括（ABD）。(A)自动闭塞
(B)半自动闭塞
(C)电话闭塞
(D)自动站间闭塞
5、区间分为（ABC）。
(A)站间区间
(B)所间区间
(C)闭塞分区
(D)单线区间
6、铁路线路分为（ABCD）及特别用途线。(A)正线
(B)站线
(C)段管线
(D)岔线
7、手信号可分为（BCD）。
(A)机车信号
(B)列车运行手信号
(C)调车用手信号
(D)联系用手信号
8、站线是指（ABCD）及站内指定用途的其它线路。(A)到发线
(B)调车线
(C)牵出线
(D)货物线
9、铁路线路是由（ABC）组成的一个整体结构工程。(A)路基
(B)桥隧建筑物
(C)轨道
(D)站房
10、我国现行使用的钢轨类型有（ACD）。
(A)75Kg/m
(B)43Kg/m
(C)60Kg/m
(D)50Kg/m
11、我国现行使用的道岔类型有（ABC）。(A)9号
(B)12号
(C)18号
(D)5号
12、列车进路分为（ABD）.(A)接车进路
(B)发车进路
(C)调车进路
(D)通过进路
13、事规按等级将事故分为（ABCD）。
(A)特别重大事故
(B)重大事故
(C)较大事故
(D)一般事故
14、信号机按类型可分为（BCD）。
(A)高柱信号机
(B)色灯信号机
(C)臂板信号机
(D)机车信号机
15、视觉信号的基本颜色是（ACD）。(A)红色
(B)蓝色
(C)黄色
(D)绿色
16、听觉信号有（ABCD）。
(A)号角
(B)口笛
(C)响墩
(D)机车或轨道车的鸣笛声
17、目前我国钢轨的标准长度有（AB）。(A)12.5米
(B)25米
(C)50米
(D)100米
18、车站按技术作业分为（ABD）。
(A)编组站
(B)区段站
(C)客运站
(D)中间站
19、车站按业务性质分为（ABC）。
(A)客运站
(B)货运站
(C)客货运站
(D)中间站 20、进路分为（AD）。
(A)列车进路
(B)通过进路
(C)发车进路
(D)调车进路
21、视觉信号可分为（ABC）。
(A)昼间
(B)夜间
(C)昼夜间
(D)听觉信号
22、道岔由（ABD）三部分组成。
(A)转辙部分
(B)连接部分
(C)钢轨
(D)辙叉部分
23、特别用途线分为（AC）。
(A)安全线
(B)到发线
(C)避难线
(D)牵出线
24、列车运行图是列车在区间运行时分和列车在各站（ABC）的图解。
(A)到
(B)发
(C)通过时刻
(D)作业
25、货车停留时间按作业性质，分为（CD）。
(A)平均停留时
(B)装车作业时间
(C)货物作业停留时间 (D)中转停留时间
26、对处于（AB）,严禁进行检修作业。(A)闭塞状态的闭塞设备
(B)办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备 (C)通信设备 (D)道岔
27、编组站、区段站货运检查人员，应检查列车中车辆（ABCD），以及空车的门窗关闭情况，发现异状或未关闭时，应及时处理。
(A)装载
(B)加固
(C)施封
(D)篷布苫盖状态
28、列车应按（ABC）规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
(A)《技规》
(B)列车编组计划
(C)列车运行图
(D)《货规》
29、接发列车的“严三控”指（ACD）。(A)自控
(B)严控
(C)互控
(D)他控 30、接发列车的“把三关”指（ACD）。 (A)进路关
(B)填记关
(C)信号关
(D) 凭证关
31、接发列车的“达四标”指（ABCD）。
(A)干标准活
(B)上标准岗
(C)用标准语
(D)交标准班
32、调车作业时，车站值班员除执行规章制度外，严禁（ABCD）。
(A)排短进路
(B)错排进路
(C)抢变进路
(D)抢钩作业
33、可用作隔开设备线路有（ABC）。
(A)牵出线
(B)避难线
(C)安全线
(D)到发线
34、车辆由那几部分组成（ABCDE）。
(A)车体
(B)走行部
(C)车底架
(D)车钩缓冲装置
（E）制动装置
35、单线半自动闭塞区间越出站界调车时须做好哪几项工作（ABC）。
(A)须有停止基本闭塞法的调度命令 (B)与邻站办理闭塞手续 (C)发给司机出站调车通知书 （D）不用办理其它手续
36、单线半自动闭塞那些情况须停止基本闭塞改用电话闭塞法行车(ABCDE)。(A)基本闭塞设备发生故障
(B)发出挂有由区间返回后部补机的列车 (C)发出经由区间返回的列车
（D）未设出站信号机的线路上发车或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时
(E)在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时
37、值班员的“六亲自”有（ABCD）、指示发车或发车
接送列车。
(A)办理闭塞
(B)布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）
(C)开闭信号
(D)交接凭证
38、值班员在办理接车前应确认什么（ABCD）。（A）确认区间空闲 （B）接车线路空闲 （C）进路道岔位置正确
（D）影响进路的调车作业已经停止后
39、值班员在办理发车前应确认什么（ABCD）。（A）检查确认进路道岔位置正确 （B）影响进路的调车作业已经停止 （C）开放出站信号机 （D）交付行车凭证
40、列车中编挂“关门车”的规定有（ABCDE）。(A)关门车不得挂于机后三辆之内 (B)连续连挂不得超过2辆 (C)最后一辆不得为关门车
(D)列车最后
二、三位不得连续为关门车 （E）关门车辆数不得超过现车辆数的6%
41、办理电话闭塞时，那些应发出电话记录号码，并记入《行车日志》。(ABCD) (A)承认闭塞
(B)取消闭塞
(C)列车到达补机返回
(D)出站调车
42、使用列车无线调度通信设备发车时，具备发车条件包括哪几项内容（ABCDE） （A）铁鞋撤除
（B）列尾安装试验和试风良好 （C）列检作业完毕、货运查车完毕 （D）货运车号票据与司机交递完毕 （E）有关行车命令交递司机
43、轨道由(ABCD) 防爬设备及道岔等组成 （A）道床 （B）轨枕（C）钢轨 （D）联结零件
44、进路的解锁方式有（ABD）。
(A)自动解锁
(B)取消进路解锁
(C)人工解锁
(D)故障人工解锁
45、道岔锁闭方式有（AB）。
(A) 区段锁闭
(B)进路锁闭
(C)预先锁闭
(D)接近锁闭
46、排好进路的锁闭有（BC）。
(A)单操锁闭
(B)预先锁闭
(C)接近锁闭
(D)分段锁闭
47、电气集中信号操作者应重点观察始端按钮表示灯的（ABC）变化过程。
(A)闪光
(B)稳定
(C)熄灭
(D)无显示
48、开闭信号时，操作者应执行（ABCD）的操作程序。(A)一看
(B)二按
(C)三确认
(D)四呼唤
49、列尾装置的主要功能是指（ABCD）。
(A)风压检测
(B)紧急排风制动
(C)低风压报警
(D)确认列车完整到达
50、准东调车作业防溜注意哪些事项？（ABC）
（A）铁鞋使用严格执行先挂车后撤鞋、先防溜后摘车的程序
（B）助理值班员、调车员对防溜器具使用后要及时归位 (C)站线板要及时填记、核对 (D)不用核对
五、简答题
1、什么叫行车事故？
凡因违反规章制度、劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失，影响正常行车或危及行车安全的均构成行车事故。
2、什么叫联锁？
进路、道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起来的即相互联系而又相互制约的关系称为联锁。
3、顺着线路走时，应注意什么？
顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。 严禁在道心,枕木头上行走,不准脚踏钢轨面,道岔连接杆,尖轨等.
4、横越线路时，应怎么办？
横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机车,车辆的动态及脚下有无障碍物 。
5、横越停有机车、车辆的线路时，应怎样做？
横越停有机车,车辆的线路时,先确认机车,车辆暂不移动,然后在该机车,车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
6、必须横越停有机车、车辆的线路时，应怎样做？ 必须横越列车,车列时,应先确认列车，车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
7、简略试风的手信号怎样显示？
制动（撂闸）：昼间—拢起的红绿信号旗高举，夜间—白色灯光高举 缓解：昼间—拢起的红绿信号旗在下部左右摇动，夜间—白色灯光在下部左右摇动。
8、单线半自动闭塞区间出站调车应办理哪些手续？ 须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。
9、值班员“六亲自”。
接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。
10、列车中车辆的连挂，制动软管的连接由谁负责？ 列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连接软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责，无列检作业的，由调车作业人员负责。
11、什么叫电话闭塞法？
电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。
12、填写的路票，在送交司机前有何规定？
对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。
13、电气化铁路区段接触网的电压有何要求？
接触网额定电压值为25kv，最高工作电压为27.5kv，最低工作电压为19kv。
14、路用列车进入封锁区间的行车凭证是什么？ 路用列车进入封锁区间的行车凭证是调度命令。
15、目前准东铁路运输货物核收的费用共有几项？
共有七项，分别是：1，运费；2，站台费；3，取送车费；4，机车作业费；5，保价费；6，整车轨道衡费；7，印花税。
16、在半自动闭塞区间使用故障按钮需办理什么手续？ 车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员的命令，使用故障按钮办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
17、路用列车进入封锁区间的调度命令主要内容有哪些？ 该命令中应该包括列车车次，运行速度，停车地点，停车时间，到达车站的时刻等有关事项。
18、货车车体倾斜、外胀的允许限度是多少？
运输途中货车车体倾斜不得超过75mm，敞车车体胀出，重车不得超过150mm，空车不得超过80mm。
19、在线路上行走禁止什么？ 禁止走道心，枕木头和侵入线路限界。
20、严禁在哪些地方坐卧休息、乘凉、避风、雨、雪？ 严禁在机车、车辆底、端部、铁路道心，钢轨上，枕木头，桥梁上、隧道内。
六、论述题
1、在站内无空闲线路的特殊情况下怎样接车？ 在特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。
2、取消发车进路有何规定？
如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。
3、内蒙古伊泰准东铁路有限责任公司2008年的经营目标中“三实现，一加快”是什么？
实现煤炭运输量达到2200万吨/年；实现利润842万元；实现第八个安全年；加快建设准东增二线；年内完成准东二期工程56%的工程量。
4、货车装载加固的基本技术要求是如何规定的？
使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。
5、《技规》对信号员在值班时有哪些要求？
（1）严格按车站值班员的接发车命令、调车作业计划，正确及时地准确进路。
（2）在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二按、三确认、四呼唤”制度，对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认 。
（3）接发列车进路准备完了后，及时报告车站值班员。
6、哪些情况可使用故障按钮复原？ 1，施工电务维修检查试验设备时； 2，闭塞机停电后恢复供电时；
3，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时； 4，列车发车后因故退回原发站需办理区间复原时；
7、货物运到期限的计算。1，货物发送期间为1日。
2，货物运输期间，每250运价公里或其未满为1日。 3，起算时间从承运人承运货物的次日起计算。所以货物运到期限起码天数为3天，准东的货物运到期限也为3天。
8、股道手信号1-5道怎样显示？
一道：昼间——两臂左右平伸；夜间——白色灯光左右摇动。二道：昼间——右臂向上直伸，左臂下垂；夜间——白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。三道：昼间——两臂向上直伸；夜间——白色灯光上下摇动。四道：昼间——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角；夜间——白色灯光高举头上左右小动。五道：昼间——两臂交叉于头上；夜间——白色灯光作圆形转动。
9、在汛期，遇暴风雨天气，车站值班员如何确保行车安全？ 各车站在遇到大风、暴雨、线路情况不明时，车站值班员不可盲目放行列车，应立即报告列车调度员并通知工务领工员或工长到站，用电话或引导办法查明线路情况后，共同商定向区间放行列车条件和办法，以确保行车安全。
10、列车中“关门车”的编挂有何规定？
关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第
二、三辆不得连续关门。编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%。
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车务·信号员（自动闭塞）
前〓〓言
路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。
该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局运输处梁全宝、刘玉兴、刘宝钧、董志宝、张世华，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，绥化车务段张忠礼等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局职教办 运输处
二OO八年三月十八日
信号员（自动闭塞）
1.对设有加锁加封的信号设备，在使用时有何规定？
答：对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。
采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用密码操作。 2.各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离有哪规定？ 答：（1）进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1000 m； （2）高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800 m； （3）预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400 m；
（4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于200 m。 在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200 m。 3.集中联锁设备应保证哪些？
答：集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放（引导信号除外）；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。
4.闭塞设备分为哪几种？具体设置条件有何要求？
答：闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。具体设置条件如下：
（1）在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；
（2）在双线区段，应采用自动闭塞。
在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。 5.调度集中应具备哪些功能？
答：调度集中除实现列车调度指挥系统的全部功能外，还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制等功能。 6.何谓信号? 答：信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。 7.列车运行方向是如何规定的？
答：列车运行，原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。 8.编定列车车次是如何规定的？
答：列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。 9.道岔编号有何规定？
答：道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站不准有相同的编号。
10.哪些车辆禁止编入旅客列车？ 答：（1）超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外）； （2）装载危险、恶臭货物的车辆。
11.货物列车中编挂“关门车”的数量有何规定？
答：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按第201条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第
二、三辆不得连续关门。对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。
12.列车简略试验由谁负责？
答：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由运转车长负责，无运转车长的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责。挂有列尾装置的列车由司机负责。 13.调车作业计划的变更有何规定？
答：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。
驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。
14.在正线、到发线上调车作业时有何要求？
答：在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。 15.哪些车辆或列车必须在固定线路上停留？
答：装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。 16.当基本闭塞设备不能使用时，如何办理行车？
答：当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向列车调度员报告。 17.遇哪些情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？ 答：（1）基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭）时；
（2）发出挂有由区间返回后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时；
（3）无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；
（4）半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；
（5）在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。 18.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？ 答：使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（《技规》附件1）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。 19.填发路票前，应确认哪些事项？
答：单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。 20.办理电话闭塞时，哪些情况应发出电话记录号码？编号的规定？
答：办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》： （1）承认闭塞；（2）列车到达，补机返回；（3）取消闭塞；（4）单线或双线反方向越出站界调车。
电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。 21.车站值班员下达准备接发车进路命令时，应做到哪些？
答：车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，核对无误。
22.扳道、信号人员在值班时应做哪些？ 答：（1）严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路； （2）在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认；
（3）接发列车进路准备完了后，及时报告车站值班员（能从设备上确认者除外）。 23.列车运行等级顺序是如何规定的？
答：（1）特快旅客列车；（2）特快行邮列车；（3）快速旅客列车；（4）普通旅客列车；（5）快速行邮列车；（6）行包列车；（7）军用列车；（8）货物列车；（9）路用列车。 开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。 特殊指定的列车的等级，应在指定时确定。 24.列车按运输性质如何分类？
答：（1）旅客列车（特快、快速、普通旅客列车）； （2）行邮行包列车（特快、快速行邮列车，行包列车）； （3）军用列车；
（4）货物列车（五定班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车）; （5）路用列车。
25.哪些情况准许列车反方向运行？
答：在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。 26.车体胀出、倾斜的允许限度是如何规定的？
答：（1）敞车车体胀出空车：为80mm，重车为150mm； （2）车体倾斜客车：为50mm，货车为75mm。
27.在自动闭塞区段，正常情况下列车进入闭塞分区的行车凭证《技规》是怎样规定的？ 答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光，遇站间未设通过信号机时，发出列车的行车凭证由铁路局规定。 28.路票的填写有何规定？
答：路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。
对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。
双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章；两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“XX线行车”章。 29.一切电话中断时，禁止发出哪些列车？
答：（1）在区间内停车工作的列车（救援列车除外）； （2）开往区间岔线的列车； （3）须由区间内返回的列车；
（4）挂有须由区间内返回后部补机的列车； （5）列车无线调度通信设备故障的列车。 30.到发线上停留车辆须经谁准许？
答：到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站上并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。 31.站内无空闲线路时怎样接车？
答：在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。 32.哪些情况列车不准分部运行？
答：（1）采取措施后可整列运行时；
（2）对遗留车辆未采取防护、防溜措施时； （3）遗留车辆无人看守时；
（4）列车无线调度通信设备故障时。 33.何谓轻型车辆及小车？
答：轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型轨道车及其他非机动轻型车辆。小车是指轨道检查仪、单轨小车、吊轨小车。 34.什么是列尾装置？其作用是什么？
答：列尾装置是列车尾部安全防护装置的简称，由挂在列车尾部的主机和安装于司机室内的控制盒组成。其作用是：（1）列车尾部标志；（2）司机可随时检查尾部风压；（3）司机可使列车尾部自动排风，全列制动停车。
35.仅封锁区间施工时，路用列车由封锁区间返回车站的进站方式有何规定？
答：仅封锁区间的施工，列车自封锁区间进入站内时，进站方向有进站信号机的开放进站信号，按正常方式办理接车；进站方向无进站信号机或进站信号机（线路所通过信号机）不能使用时，按引导方式办理接车。
36.在昼间遇哪些情况，应使用夜间信号？
答：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000 m ，注意或减速信号显示距离不足400 m ，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。
37.何谓冲突？
答：冲突系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。 38.何谓脱轨？
答：脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。 39.何谓耽误列车？
答：耽误列车系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。 40.何谓擅自发车？ 答：擅自发车系指车站发车人员未确认出站信号，运转车长未得到发车人员的发车指示信号，车站发车人员未确认运转车长发车手信号直接发车。 41.何谓错办或未及时办理信号招致列车停车？ 答：（1）因办理不及时或忘办、错办信号使列车在站外或站内停车；（2）禁止同时接车的车站或不准同时接入站内的列车，误使两列车均在站外停车；（3）接发列车人员未及时或错误显示手信号，使列车停车。 42.什么是铁路交通事故？
答：铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。 43.铁路交通事故等级是如何分类的？
答：根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。 44.铁路交通事故报告的主要内容有哪些？（《事规》） 答：（1）事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、线路条件、事故相关单位和人员。
（2）发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。 （3）旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。 （4）货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。 （5）机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况。 （6）对铁路行车的影响情况。
（7）事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。 （8）应当立即报告的其他情况。 45.信号机按用途分为哪几种？
答：信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 46.何谓列车？
答：列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。单机、动车及重型轨道车，以及在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务开行的轻型车辆，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。 47.信号表示器分为哪几种？
答：信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。 48.铁路线路如何分类？
答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。 岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 特别用途线是指安全线和避难线。 49.行车闭塞法包括哪几种？
答：行车基本闭塞法采用自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞三种。电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。 50.取消发车进路有何限制？
答：车站值班员应严格按《站细》规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。 51.车辆溜入区间时，车站应如何处理？ 答：（1）发生车辆溜入区间时，车站值班员应立即将溜走的辆数、空重别报告列车调度员，通知有关相邻站，有中间工区的还应迅速通知中间工区。列车调度员应发布命令封锁区间并指示车站进行处理；
（2）相邻车站值班员接到溜车的通知后，停止向溜车区间发车（根据区间、区段线路纵断面情况，必要时也要停止向另一方向发车），选择空线放入溜走车辆，指示就近人员在警冲标内方安放铁鞋或采取其它阻止措施，迫不得已时，可使其脱轨。 52.向施工封锁区间开行路用列车时，对行车凭证有哪些要求？
答：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。 53.列车发生火灾、爆炸时应怎样处理？ 答：（1）列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。电气化区段，并应立即通知供电部门停电。
（2）列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。 对甩下的车辆，由车站值班员（在区间由司机、运转车长、车辆乘务员）负责采取防溜措施。 54.接发旅客列车时，对调车作业和道岔位置有何限制？
答：接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：
（1）发出旅客列车时，与列车相反方向；
（2）本务机车在停留线路内摘下，列车拉道口、对货位。 为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。
55.越出站界调车须办理哪些手续？
答：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。
单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。 56.联锁设备分为哪几种？
答：联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。
57.什么是自轮运转特种设备？
答：自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆（包括轨道起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车、大型养路机械等）。 58.动车组如何分类？ 答：动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和电力动车组；按动力配置方式分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。
59.哪些情况下禁止跟踪出站调车？ 答：（1）出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道； （2）先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；
（3）一切电话中断；
（4）降雾、暴风雨雪时；
（5）国际旅客列车、专运列车及挂有公务车的列车之后。 60.哪些线路禁止停留机车车辆？
答：安全线及避难线上禁止停留机车车辆。机车固定走行线上禁止停留机车车辆。正线上不得停留车辆。
61.遇哪些情况，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？ 答：（1）进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备；
（2）在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外）。
62.接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守哪些原则？ 答：（1）旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路；
（2）特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；
（3）原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。
63.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，如何办理？
答：当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。如在邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必须派人以停车手信号对列车进行防护。 64.显示引导手信号有何规定？
答：由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。
65.列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应如何办理？ 答：（1）司机主动停车时，自行起动列车；
（2）其他列车乘务人员使用紧急制动阀停车时，由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车；
（3）车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车；
（4）其他原因的临时停车，车站值班员应会同司机、运转车长、车辆乘务员等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车。 上述第（1）、（2）、（4）项，司机应向车站值班员报告停车原因。 66.哪些情况列车不准退行？ 答：（1）按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外）；
（2）无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线调度通信设备、简易紧急制动阀时除外）；
（3）在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；
（4）电话中断后发出的列车（持有《技规》附件3通知书1的列车除外）。 挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。
67.集中联锁车站的进站、进路、出站信号机、线路所通过信号机及自动闭塞区段的通过信号机的关闭时机是如何规定的？
答：集中联锁车站的进站、进路、出站信号机、线路所通过信号机及自动闭塞区段的通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。 68.调车信号机的关闭时机是如何规定的？ 答：调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。 69.何谓轨道电路死区段？
答：轨道电路两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离，即为死区段。
70.有电务值班人员的车站使用电动转辙机手摇把时，有何规定？
答：有电务值班人员的车站使用电动转辙机手摇把时，由使用方（车站值班人员、电务值班人员）在《行车设备检查登记簿》内登记使用目的、起止时间、使用地点、使用范围以及数量和编号，经对方核对、确认，双方签字后方可开锁，取出电动转辙机手摇把。使用完毕后，双方共同清点数量，核对号码，装箱加锁并销记。
71.无电务值班人员的车站，车站需使用电动转辙机手摇把时，有何规定？ 答：无电务值班人员的车站，车站需使用电动转辙机手摇把时，登记时需由两人签字方准开锁破封取出电动转辙机手摇把，使用完后车站核对数量加锁并销记，车站应及时通知信号工区，电务人员须在24h内，会同车站人员共同清点数量，核对号码、加封并签认。 72.何谓超长列车？ 答：超长列车是指列车长度超过运行图区段规定长度的列车。列车长度虽然超过区段规定的列车长度，但车站接车线长度尚能容纳所接列车全长时，在该站可不按超长列车办理。 73.超长列车停车后列车尾部需进入接车线警冲标内方时，如何处理？ 答：超长列车停车后列车尾部需进入接车线警冲标内方时，由车站准备好进路开放调车信号，车站值班员用列车无线调度电话通知司机：“××（次）司机，×道调车进路好了”，列车凭调车信号显示运行，按车站指定的地点停车。
74.车站行车室内一切电话中断时按什么方法行车？行车凭证是什么？
答：车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为红色许可证（《技规》附件三）。
75.哪些情况可不下达书面计划，只用口头通知目的、去向和停留车情况？
答：在站内单机（包括自轮运转特种设备、动车组及两台机车或自轮运转特种设备中间夹带车辆整体运行）走行时，可不下达书面计划，只用口头通知目的、去向和停留车情况，司机按信号显示运行。 76.集中联锁车站，调车信号因故不能开放或开放后变更时，调车作业的联系办法有何规定？ 答：（1）调车信号开放后原则上不准变更。特殊情况必须变更时，车站应提前通知司机和调车指挥人，得到回示后，方可变更；
（2）调车信号因故不能开放或机车车辆未出清原排调车进路须中途返回时，必须取得车站值班员（信号长）允许，由车站值班员（信号长）使用列车无线调度电话通知司机、调车指挥人，调车指挥人负责在不能开放的调车信号防护区段领车。 77.《行规》中跟踪出站调车的补充规定有哪些？ 答：（1）跟踪出站调车时，必须取得邻站值班员同意。车站值班员根据邻站承认的电话记录号码，填发跟踪调车通知书。跟踪出站调车完了，收回通知书后，通知邻站调车完了时间，并发出跟踪出站调车完了的电话记录号码；
（2）如遇机车距离行车室较远时，准许扳道员按车站值班员的指示填写或收回跟踪调车通知书；
（3）国际旅客列车、专运列车及挂有公务车的列车之后禁止跟踪调车；
（4）车站值班员于承认跟踪出站调车后，在控制台或闭塞机的相关按钮上揭挂“跟踪出站调车”表示牌，跟踪出站调车作业完了后，摘下表示牌。计算机联锁设备的车站，由车站制订办法纳入《站细》。
78.车站在日常使用中发现有车占用而控制台轨道电路不显示红光带时，如何处理？ 答：车站在日常使用中发现有车占用而控制台不显示红光带的轨道电路区段，要立即通知电务信号人员检查确认；信号工区在日常维护中发现轨道电路分路不良的区段，及时在《行车设备检查登记簿》内登记，登记时写明具体位置、原因，车站签认。 79.列车冒进信号时如何处理？
答：当列车冒进信号时，车站值班员应派人查明现场情况，如进路上的道岔被挤须由工务、电务人员判明是否挤坏，如挤坏，应采取安全措施，不准盲目动车。道岔未挤坏时，可按下列办法处理：
（1）列车冒进进站信号机时，不再开放信号机，司机按车站值班员的指示，进入站内停车。 （2）自动或半自动闭塞的车站，列车冒进出站信号机或越过警冲标时，列车应按调车方法退回，再开放出站信号机发车。退行困难且具备发车条件的，由列车调度员发布调度命令直接组织发车；若需请求救援，按调度命令办理。电话闭塞行车时，车站值班员确认具备发车条件后，可不退回，直接组织发车。
80.进、出站信号机的开放时机是如何规定的？
答：在正常情况下，进站信号机的开放不得迟于列车到达前4min，出站信号机不得早于发车前5min，（办理通过列车除外），以保证列车正点到开。接入特快旅客列车的进站信号机开放时机，由各站按规定计算后纳入《站细》（如果计算数值小于普通客车时，按普通客车执行）。以上具体时间各站根据设备情况在《站细》内规定。 81.进站、出站、进路信号机已开放，因故需要关闭时有何规定? 答：对已开放的进站、接车进路信号机，在不足《站细》规定开放信号的时间内，除危及行车和人身安全时，禁止关闭信号，变更接车进路。
开放出站信号直接发车的车站应先通知司机，确认已知道后，再关闭出站信号机。 82.《行规》中对旅客列车变更接发车进路的补充规定是什么？ 答：（1）因施工、设备故障、发生事故等原因，旅客列车临时变更进路，需侧向经过小于12号道岔时，应由列车调度员发布限速的调度命令； （2）因故旅客列车必须在非旅客列车到发线接发（图定在非旅客列车到发线上接发时除外）时，须由列车调度员口头准许；
（3）对原规定为正线通过的旅客列车变更发车进路侧向出站时，须经列车调度员准许并预告司机。来不及预告时，应使列车在站内停车再开；
（4）进站停车的旅客列车变更《站细》规定的接车线路时，车站值班员还应通知客运、客列检值班员等接车有关人员。
83.电气集中的进、出站信号机不能开放，利用设备检查、确认、锁闭进路时有何规定？ 答：（1）集中联锁的车站只是进、出站信号机不能开放，进路上的轨道电路、进路、道岔表示灯均正常，在道岔可以集中操纵的条件下，排好进路后可利用进路表示光带（灯），进行检查确认。接车时以开放引导信号（双线反方向接车时，准许开放调车信号锁闭该信号所防护进路上的道岔，派引导员接车，接车进路及敌对进路的检查由车站负责），发车时以开放调车信号锁闭进路，也可使用引导总锁闭按钮，锁闭全部或一端道岔区的道岔；
（2）既有线车站信号改造过渡工程中严禁进路有关道岔未纳入联锁而开放信号，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入车站联锁后方可开放相应的进出站信号。 84.仅封锁区间的施工，列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的？
答：仅封锁区间的施工，列车自封锁区间进入站内时，进站方向有进站信号机的开放进站信号，按正常方式办理接车；进站方向无进站信号机或进站信号机（线路所通过信号机）不能使用时，按引导方式办理接车。
85.封锁区间并封锁站内股道（不含进站岔区），列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的？
答：封锁区间并封锁站内股道（不含进站岔区），列车自封锁区间进入站内时，进站方向有进站信号机，应开放进站信号按正常方式办理接车；进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时，按引导方式办理接车。列车自封锁区间进入站内时，不得接入站内封锁线路。 86.封锁区间，并封锁站内正线及连接正线的道岔、岔区时，列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的？
答：封锁区间，并封锁站内正线及连接正线的道岔、岔区时，自封锁区间进入站内的路用列车，无论接入封锁线路还是其它线路，均应使列车在进站信号机（或站界标）外停车，施工负责人通过驻站联络员与车站联系,经车站值班员同意，由车站排列调车进路，开放调车信号（无联锁时，由施工单位负责检查确认进路），施工单位的调车指挥人员负责领车并确认前方进路，以调车手信号将列车领入站内。在路用列车占用岔区进入区间以及返回站内时，电务部门不得在该调车进路上检修和维修道岔等设备。 87.施工特定行车办法限于什么情况下使用？ 答：施工特定行车办法仅限于有计划的施工，车站在办理列车直进直出通过进路或线路所组织列车通过时使用。
88.《技规》对跟踪出站调车条件有何规定？
答：跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书（附件五）。在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。
89.自动闭塞区段遇哪些情况使用绿色许可证发车? 答：（1）出站信号机故障时发出列车； （2）由未设出站信号机的线路上发车； （3）超长列车头部越过出站信号机发车； （4）发车进路信号机发生故障时发出列车； （5）超长列车头部越过发车进路信号机发车。
（6）三显示区段出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过；四显示区段出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过。
90.遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，如何处理？ 答：遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。 91.铁路信号分为哪两大类？具体又包括哪些？
答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。听觉信号包括号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。 92.各种信号的定位有何规定？
答：进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位。接近、预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。
93.哪些情况视为停车信号？
答：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。
94.《接发列车作业标准》中规定，开放信号时应执行哪些要求？
答：开放信号时，执行“一看、二按、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看准应操纵的按钮；手指：中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮；口呼：规定用语，吐字清楚。计算机联锁的车站，按《站细》规定执行。
95.《技规》中规定，出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，还应做到那哪些？
答：出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。 96.什么是车站？车站按技术作业和业务性质如何分类？
答：车站应设有配线，并办理列车接发、会让和客货运业务称为车站。车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站；按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。 97.何谓擅自开车？ 答：系指司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车。 98.轻型车辆的使用有何规定？
答：轻型车辆仅限昼间封锁施工作业时使用，不按列车办理；在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，但应按列车办理，此时轻型车辆必须有照明及停车信号装置。轻型轨道车过岔速度不得超过15km/h，区间运行最高速度不得超过45km/h，并不得与重型轨道车连挂运行。轻型轨道车连挂拖车时，不得推进运行。 99.小车的使用有何规定？
答：小车在昼间使用时，不按列车办理，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。夜间仅限于封锁施工时使用。 100.铁路行车有关人员于接班前应做到哪些？
答：铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。
推荐第7篇：车站信号小组组长先进事迹
xx是xx铁路运输段电务队xx车站信号小组组长，他和他的班组主要负责xx车站信号机、电动转辙机、机械室电源屏、室外轨道电路等设备的维修与保养。
xx在班组管理上，有多年的管理经验。每周根据本班组存在的问题，及时召开班委会，把问题摆在桌面上和班委会成员共同讨论，怎样克服和解决班组存在的不足和问题，集思广益，从而归纳出下周本班组工作的重点。班委会成员以他们的现身做法影响身边的员工。这样，班组的管理网络逐渐形成，员工心中的班组概念被强化，班组的凝聚力和向心力不断的提高。经常性迟到、早退的人员减少了，员工之间团结友爱的氛围不断提升，班组的各项指标及时完成，班组的面貌和员工的素质得到全面提升。
在班组管理上，他还是觉得不足，他一边自己摸索，一边不断向其他班长取经学习，使自己的管理水平不断的提升。特别是在学习白国周班组管理法时，他如获珍宝。白国周管理上的“三勤、三细、三必谈、三必访、三提高、三落实”的六个三管理法，他每天利用工作之余，认真地研读，然后结合本班组的实际和自己现有的管理经验进行补充和改进。
xx充分地利用好“班前安全传达”这一阵地，认真布置本班组的工作重点和安全注意事项，力争达到细致到位。为检查员工在工作中对各种规章制度落实情况，他全天跟班作业，发现员工处理故障不到位的，及时纠正和制止，对于屡教不改的则按规章制度进行处罚。使员工的作业行为逐渐被规范，向标准化方向迈进。
xx对信号业务知识不断加强学习，在信号设备每一次出现故障时，他都认真处理，潜心研究，总结各种常发故障原因，熟练掌握各种信号故障处理的技巧，缩短信号因故障而影响行车的时间。一年来在安全方面取得好成绩，未发生过任何事故。
xx在执行规章制度面前，要求员工做到的，他自己首先做到；要求别人不做的，自己首先不做，真正地起到率先垂范作用。在每次险、重任务面前，他总是积极主动，他家住在西露天，而工作地点在古山xx，路途较远，每天骑摩托车往返 20 多公里。每年大雪覆盖铁路的时候，为了不让道岔被封冻，为了不影响行车，他都坚守在工作岗位，不管黑天还是白天，有时一守就是连续 48 小时，两天两夜不回家，直到大雪退去。
辛勤的付出总会有回报，在xx的带领下，电务队xx信号小组一派和谐向上的氛围，员工之间和睦相处，团结协作，学技术、比技术、尊重知识、尊重人才的气氛比每年更加浓烈。xx信号小组圆满地完成了 2011 年的各项任务。
推荐第8篇：低保员先进事迹(低保)
这里荡起的温暧更贴心
──记**镇低保员**同志先进工作事迹
**镇低保员**同志从事低保工作几年来，认真学习“三个代表”重要思想，时刻以共产党员先进性本色的要求鞭策、激励自已，干一行，爱一行，工作勤勤恳恳，兢兢业业。以自已精湛的业务，务实的作风，热情的服务，敬业的精神，赢得群众和领导的一致好评。让低保制度这一民心工程惠及群众，深得人心。她个人也多次被评为“**区民政先进工作者”。
强素质，勤做业务骨干
低保工作是化解社会矛盾的稳定工程，是密切党和人民群众血肉联系的德政工程，是一项全新的工作。低保工作人员素质的好坏是严格政策、规范管理的关键。作为一名低保员,她知道自已的工作任务就是让真正困难的城镇居民享受低保待遇，把党的温暧送到最需要的人群，做低保人员的知心朋友，帮助、鼓励他们扬起生活的风帆。她坚持自觉学习，认真钻研业知识。每次培训会上她的学习笔记本总是记得密密麻麻的，回到单位后挤时间重温、自学《城市低保规范化管理教程》和有关政策文件，在实践中积极探索工作中出现的新情况、新问题，不断提高自身素质，勤做政策内行人，业务骨干。
广宣传，乐当低保政策传播人
为了使低保政策全面贯彻执行，她勤做宣传排头兵，积极争取镇政府的大力支持，充分利用各种宣传载体深入开展宣传活动，利用宣传车巡回宣传低保政策一个星期。利用休息时间四处搜集资料，主办宣传栏4 期。因为下岗职工下
岗后单位没有固定住所都分散在村组居住，因此她花了一个月的时间跑遍全镇村村组组，走访贫困城镇居民，耐心地向人们宣传、解释低保实施的意义、准入条件、申请方法和审批程序，在全镇营造了浓厚的低保政策宣传氛围。 转作风，乐当低保对象的贴心人 “我的工作就是为人民服务，替贫困群众排忧解难。”**清晰地认识到自已的职责，她积极转变工作作风，由执法管理型向民主服务型转变，微笑服务，上门服务，依法办理，规范管理，用一片爱心温暖低保户。 做低保对象的知情人。为了确保低保工作的“公平、公正、公开”，不论是原低保户，还是新申请低保的对象，她都要定期入户调查，绝不因路途遥远或天气恶劣漏查一户，对每一户的人口状况，居住条件，屋内陈设，经济收入等都逐一核实，同时还通过邻里走访，社会调查，对该户进一步核实。对不符合享受低保的申请户当面耐心解释清楚，让其心服口服；对有意隐瞒，企图钻空子的申请户给予批评教育；对符合条件的申请户则详细告知所需的全部手续和需要补充的有关证明材料；对有特殊困难的就上门帮助，办理有关手续。 几年来，她走村串户，深入城镇贫困居民，建立起一套详实、完善、高标准的低保档案，并实施跟踪管理记载。自已也对全镇低保人员资料如数家珍。 做低保对象的贴心人。低保人员是弱势群体，为最大限度地为他们排忧解难，**主动和他们交朋友，把好事做好，做细，做到老百姓的心坎里。一次偶然机会她了解到企管会一女下岗职工丧偶多年，单身一人照料年幼的儿子和年迈的父母，自已又身患红斑狼疮，家庭经济拮据，生活困难，但由于不了解政策，一直没有申请低保这一情况后，没有坐视不管，而是主动上门宣传政策，着手入户调查，并特事特办，立即帮助其办理手续，上报区局审批。后来还隔三差
五到该低保户家中和她交朋友，交心谈心，帮助该低保户解决家庭实际困难。该低保户逢人便说：“多亏了共产党雪中送炭，帮我走出生活的困境，摆脱了心灵的阴影。”
做低保政策的把关人。城镇居民最低生活保障制度政治性强，政策性硬，只有满足非农业户口、共同生活的家庭成员人均收入低于当地居民最你生活保障标准这两个准入条件，才能进入低保大网。在工作中，她严格按照《城市居民最低生活保障条例》和《湖批省城市居民最低生活保障实施办法》操作，一是严格申报审核程序。为方便城镇贫困居民，设计了低保申报审核程序流程图，实行阳光操作，实行三榜定案，做到三公开。即受理申请入户调查后公示第一榜，镇政府初审后公示第二榜，区局审批后公示第三榜。公开政策、公开对象、公开审批程序。并在水泥设备厂设立公示栏。让群众一目了然，切实参与管理和监督。二是对低保对象实行跟踪管理，动态掌握他们的收入变化，为便于管理，她按照长期保障、相对稳定、明显不稳定把低保对象分为三类，分类造册，贴上红、黄、蓝标签，对重点对象确定项目跟踪管理，坚持定期入户调查，入户复查和续保申请登记制度。
做低保政策的铁面人。低保只是临时救济，经济状况好转的一些低保户却将其当作“福利”，不愿退保。**常常遇到这类情况，她总是严格低保政策，铁面无私，同时又以情动人，以理服人，把矛盾化解在基层。某低保户的一对儿女读书毕业外出打工，家庭生活好转，不再符合低保标准，但他故意隐瞒实情不报，还多方找关系托**的亲戚说情，希望她睁一只眼闭一只眼。但她坚持原则，铁面无私，“国家的保障金应该真正用到最需要的人群身上”。结果该对象说情不成，反而被她苦口婆心的劝说，嘘寒问暧的关心感动，主动办理了退保手续。 从事低保工作几年来，她不知疲倦地工作着，用自已的实际行动，保障了低保对象的基本生活，温暖了贫困城镇居民的心，为保持汀祖镇社会的稳定和三个文明建设作出自已的努力。**镇低保站2006年4月6日
推荐第9篇：检测员先进事迹
检测员先进事迹
自2012年3月调入新疆项目部，根据工作安排主要负责实验室内部资料审核以及实验仪器的管理。无论在什么岗位，她都将“爱岗敬业”坚持到底。正是由于她的持之以恒和一丝不苟，使得实验室的资料在各级质监机构的检查中，安全过关。同时受到业主、监理的一致肯定。
她刻苦专研专业知识，努力的掌握新技能。并能够学以致用，不断的提高自身的素质。进入新疆工地后，包括土的化学实验等是她原来没有接触的，但是事情总是要有人去做的，她每天在做好自己本职工作的同时，晚上还抽出时间查阅资料，翻看教科书。利用工作之余，向实验前辈们请教，在很短的时间内掌握了有关土工类的全部知识，并且在业主的信誉考核中取得了很好的成绩，为工地试验室资质的顺利申请奠定了基础。在实验室的工作分工中，她主要负责试验资料的审核和实验仪器的管理。我们这个工地点多线长，工区多，下面做资料的人员素质也是参差不齐，因此出具的试验资料有些逻辑性经常出现错误。她本着对单位负责，对自己负责的态度，认真地审核每一份资料，即使有细小的错误，她也从不放过。一定要等到资料符合规范要求且符合逻辑性，才在上面签字。用她的话讲就是，签字意味着责任，这不仅仅是对大家负责，更是对单位负责，在激烈的市场竞争中，作为单位的一份子，必须从小处着手，消除一切不利于单位的隐患。正是由于她的一丝不苟，试验资料在历次的检查中顺利过关。她坚持苦练对各种试验检测设备、仪器的操作技能，并和实验仪器厂家联系，虚心学习实验仪器设备的保养维修知识，身体力行，避免了试验仪器因为脱保或者使用不当而造成试验事故的发生，为单位成本控制做出贡献。
推荐第10篇：瓦斯员先进事迹
先进工作者主要事迹
——记山西煤炭运销集团鸿泰煤业有限公司 马玉芳
在职工心目中，马玉芳是一个对工作积极负责的好职工、好班长。他于07年7月份担任班长以来，都按照班前会的安排，样样工作干的井井有条，更是以身作责，扎实工作，要求职工做到的自己首先做到。他经常告戒自己：“一通三防”是矿井生产的重中之重，千万不能有半点麻痹，工作中他严格坚持“一炮三检”和“三人连锁”放炮制度。
马玉芳在工作之余，始终在不断地学习专业技术知识。他知道瓦斯管理必须要有一定的专业知识，管理不好就容易出大的事故，他决心首先要学好理论，全面掌握基础知识，才能适应工作的需要。功夫不负有心人， 几年来，他已熟练掌握了通风、瓦斯的现场管理基本要领，在工作中遇到问题已能独当一面，很大的提高了自身的工作管理水平。
马玉芳同志平时就能够严格要求自己，作为组长，他自觉的遵守矿区的各项规章制度，不论是上班还是学习，从来没有迟到过，特别在交接班下井时，每天都抢第一罐。
作为一名瓦斯员，在现场安全管理上他发挥了积极的作用，不但对现场出现的“三违”和隐患能够大胆地制止和检举，而且为我矿的安全生产也提出了许多宝贵的意见和建议。一年来，光他一人反馈的信息就达300多条，现场制止大的“三违”行为20余起，排除隐患10余次，为该矿的安全工作出了积极的贡献，并被矿多次予以表彰。对于他本人来说，确实取得了很大的成绩和荣誉，然而，面对新的一年，他没有满足和骄傲，而是更加虚心上进，踏实工作，在通风战线上为煤矿的发展继续努力的奋斗着！
他爱岗敬业, 勤奋学习，把自己所学到的知识运用到矿井的安全生产中,为矿井的安全生产做出了应有的贡献，在人生的道路上找到了体现自己价值的位置。他和许多工人一样，怀着对未来美好的憧憬来到了山西煤炭运销集团鸿泰煤业有限公司通风队当上了一名瓦斯检查员。在工作中他虚心向老工人请教，不会就学，不懂就问，很快就掌握了瓦检员的操作技能。经过一段时间的工作他发现，要想做一名合格的瓦检员是不容易的。同时，他也深深理解了瓦检员之所以被人们誉为安全“哨兵”和“眼睛”的涵义。瓦斯高的地方，就是他的岗位，就是他的战场，只有把现场情况掌握了，才能采取有效措施进行治理。他们始终认为把平凡的事干好就不平凡，每天面对单调、重复、枯燥的工作，他不言苦、不言累、不言脏，凭着对工作的热爱、干一行，爱一行，认真学习公司的生产制度、安全相关制度，不断提高本职岗位的工作技能，当班时积极了解工作面的情况。有一次，他在掘进工作面检查瓦斯是发现瓦斯异常，随即他报告调度室，并且及时检查出现异常的原因，他沿着风筒检查是否风筒有漏风的地方，结果拐弯处的两节风筒接口开裂了，这下他检查到了工作面瓦斯出现异常的原因了，由于风筒直径是800mm的风筒，局部通风机的风量又比较大，一个人接这样的风筒是特别困难的，但是他为了不耽误工作面生产，硬是一个人把两节风筒接上了，就这样避免了一次发生重大事故的危险并且没有耽误生产。作为瓦斯员不仅责任重大,而且还要掌握一定的通风、瓦斯、防灭火等基本知识及煤矿生产实践经验和熟练的工种操作技能。基于这种认识，他就利用业余时间先后阅读了煤矿安全技术培训统编教材《瓦斯检查》、《瓦斯检查员》、《安全监察员》、《通防工》、《矿井瓦斯防治》和《煤矿安全规程》等书籍，并做了大量的学习笔记。通过几年来不间断的学习，他的知识面拓宽了，实际操作技能也得到了很大的提高。
几分耕耘几分收获。参加工作一年来，给他最深的体会就是收获源自于勤奋学习，作为一名矿工，要想做到有所作为，不甘平庸，就必须刻苦学习，拓宽知识面，不断提高自己，才不会落后，不会被淘汰。
第11篇：网格员先进事迹
小小网格员 居民好帮手
小社区、大社会，小网格、大担当。这张“网”不打鱼，装的都是老百姓柴米油盐的琐碎事；众多“格”，不写字，记录的却是社区每个角落的所需、所盼。
郭丽是西门口社区第七网格的网格员，管辖着四中巷商贸区和文化街一带，一张脸上永远挂着笑容，加上从事过社区工作拥有十足耐心，让郭丽与社区居民之间十分亲近，虽然网格员的工作繁杂，她却乐在其中。
失独家庭的“贴心女儿”
做好平凡点滴事，服务居民心连心，网格管理员，一个平凡得不能在平凡的岗位，却关系着辖区居民的幸福生活。四中家属院2号楼402室的住户是两位失独老人，刚开始推行网格化管理的时候，网格员多次上户采集信息，老人拒不开门，也不跟小区其他人接触。针对这一情况，郭丽就多次上门，每次都站在门外，给老人讲一些小区内发生的事情，讲自己身边的人和事，问一问老人需要什么，叮咛老人注意身体，保持良好乐观的心态，就这样日子长了，老人感受到了郭丽的真诚，打开了门，拉着郭丽的手诉说自己的经历，慢慢的，郭丽变成了经常出现在老人家中次数最多的人，为老人买菜、打扫卫生、陪老人聊天等，两位老人都亲切的称她为“郭娃”。经过网格员多次的走访，通过面对面的真诚交流，让失独家庭感受到了社区大家庭的温暖和关爱，社区通过网格化管理，就是要为失独家庭提供一个“女儿”，创造一段“亲情”，增强他们对社区的认同感和社会归属感，让他们失独不失爱。
空巢老人的“守护人”
随着社会老龄化程度的加深，高龄老人和空巢老人越来越多，社区就成为“空巢老人”的暂时依靠，平时子女不在身边，网格员们便成了她们平时的“跑腿人儿”。家住建行家属院的尚奶奶是一位85岁的高龄老人，他便是郭丽经常看望和照顾的人，老人身体不舒服，郭丽帮忙联系社区卫生服务中心的工作人员上门量血压，老人想吃什么，郭丽便在自己家里面做好了送过去，老人平时记得最清楚的便是郭丽的电话号码。“平时替我代缴医疗保险、陪我聊天说话啥的都是郭郭，他就跟我的女儿一样，特别亲”尚奶奶拉着郭丽的手说。
亲切的问候、贴心的话语、让老人们倍感关爱和温暖，通过在每天入网巡查过程中及时了解老人所需，为社区老人提供便捷有效的上门服务，不仅拉近了网格员和老人的感情，更让老人们不在孤独。
居民隐患排查的“千里眼”
进入片区巡查是网格员们每天必做的基本功课，郭丽在承包公司家属楼巡查中发现4单元302户的墙面有渗水现象，便立即敲开了302住户门，询问情况并检查问题根源，经过细致排查，发现是上下楼之间的过水管道年久失修发生破裂导致。由于承包公司家属楼属于开放式小区，没有物业管理，无法及时解决此事，需要住户均摊，有些居民不愿出资。于是郭丽便立即上报社区，在社区和街道办事处通过多次入户劝说，逐一做通了居民的思想工作，对过水管道进行了修理。
虽然说水管破裂是一件小事，但是在网格员的心中，“群众的事无小事”，郭丽和她的同伴们每天都在为了居民能够更幸福生活而忙碌着，正是因为网格员从细微之处着手，事事都切身的为居民着想，贴心的为居民服务，赢得了居民的信任与支持，同时也增强了网格员们的信心，他们将下定更大的决心为社区居民服好务，做好事，帮好忙，在平凡的岗位上做出不平凡的事迹。
第12篇：1500.1 标准化(值班员 有信号员)
TB/T 1500.1 接车（通过）作业
程序：
一、接受预告；
二、开放信号；
三、接车；
四、列车到达（通过）
项目：
1、接受发车预告；
2、准备接车；
3、确认接车线；
4、开放信号；
5、列车接近；
6、接送列车；
7、列车到达（通过）；
8、报点
内容：岗位作业标准：
（1）接受发车站预告并复诵：“×（次）预告”。 （2）填写《行车日志》。
（3）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示，必要时与列车调度员联系。 （4）确定接车线。 （5）通知信号员（长）：“×（次）预告”，并听取复诵。 （6）复诵发车站开车通知：“×（次）、（×点）×（分）开（通过）”。 （7）填写《行车日志》。 （8）通知信号员（长）、助理值班员：“×（次）开过来（了），×道停车（通过或到开）”，并听取复诵。
（9）按《站细》规定通知有关人员。 （10）确认接车线路空闲。 （11）通知信号员（长）：“停止影响进路的调车作业”，并听取报告。 （12）通知信号员（长）：“×（次）、×道停车（通过），开放信号”。听取复诵无误后，命令：“执行”。
（13）确认信号正确，应答：“×道进站信号好（了）”。[通过时，应答：“×道进、出站信号好（了）”]。
（14）再次确认信号正确，应答：“×（次）接近”。 （15）通知助理值班员：“×（次）接近，×道接车”，并听取复诵。 （16）应答：“好（了）”。 （17）对通过列车通知接车站：“×（次）、（×点）×（分）通过”，并听取复诵 。 （18）填写《行车日志》。 （19）向列车调度员报点：“×（站）报点，×（次）、（×点）×（分）到（通过）”。
TB/T 1500.1 发车作业标准
程序：
一、发车预告；
二、开放信号；
三、发车；
四、列车出发
项目：
1、发车预告；
2、开放信号；
3、准备发车；
4、确认发车条件；
5、（指示）发车；
6、监视列车；
7、报点 内容：岗位作业标准：（1）向接车站发出：“×（次）预告”，并听取复诵。 （2）填写《行车日志》。 （3）通知信号员（长）：“停止影响进路的调车作业”，并听取报告。 （4）通知信号员（长）：“×（次）、×道发车，开放信号”。听取复诵无误后，命令：“执行”。 （5）确认信号正确，应答：“×道出站信号好（了）”。 （6）通知助理值班员：“×（次）、×道发车”，并听取复诵。 （7）列车起动，通知接车站：“×（次）、（×点）×（分）开” ，并听取复诵。 （8）填写《行车日志》。 （9）应答：“好（了）”。 （10）向列车调度员报点：“×（站）报点，×（次）、（×点）×（分）开”。
第13篇：群监员先进事迹
员工的“安全卫士”
——记鑫珠春新采区群监员张述明
身为鑫珠春矿新采区群监员的张述明，在工作中给自己定下了自身无违章、身边无“三违”、周围无事故的“三无”目标，并坚持不懈地践行着自己的目标，大伙都亲热地称呼他“安全卫士”。
从考勤制度、班前会制度到安全检查制度、检查“三违”制度、“双基”考核等，凡是矿和区队制定的大大小小规章制度他都严格执行，率先垂范。遇到工人有“三违”行为或有所懈怠，他都会耐心地批评教育，严格按照区队“双基”制度进行考核。
他对现场存在的每个隐患，都坚持亲自动手、亲自处理，力求用最短的时间把隐患消灭在萌芽状态。每次班后会上，他都会认真地总结安全情况，针对问题提出意见，制定措施。
对于安全工作他贴面无私。一次，他的兄弟小张没有做好支护就开始生产，他发现后立即制止，并在全区的“隐患曝光台”对他进行了通报批评，还按“三违”严格进行了考核。员工们都觉得他太不通情理，“自己的亲兄弟挨罚，自己脸上也无光，何必这么大动干戈呢？”他严肃地说：“安全上不能讲情面。如果我这次低调处理，他就不会重视，下次还会再犯，说不定哪次就会酿成大错。通报批评虽然丢了面子，但保证了安全生产你说值不值？” 还有一次，割煤班由于生产任务紧，当班班长和跟班区长忽视了工程质量，抢产量、丢顶煤。他发现问题后，要求该班班长和跟班区长及时整改。但他们为了赶任务不愿返工，于是就死磨硬缠。他不为所动，坚持把隐患消除才继续生产，并执行正职考核副职制度和班组考核制度。为了履行好自己群监员的职责，像这样严格考核副职的事在他身上时常发生，员工们慢慢理解了他，对他的批评教育也就虚心接受了。正是这种执着的“安全卫士”使身边的员工们的安全意识和遵章守纪的自觉性大大增强。
新采区 车间工会 2011年12月27日
第14篇：优秀礼宾员先进事迹
2013年优秀员工XXX先进事迹
前厅礼宾员XXX在2013年6月入职至今，他工作非常积极勤奋、认真负责，不但反应快，做事麻利、灵便，而且能做到粗中有细，技术熟练，操作到位，但他并没有骄傲自满，反而一直积极上进，精益求精。
在2013年
7、8月份，酒店举行的星级服务师考试中，能积极主动的投入到考试中，熟练礼宾司各项操作流程，灵活突发事件的处理能力，良好的个人素质等等。让他在酒店技能考核中取得了“三星级服务员”头衔。
2013年9月份，由于工作表现与工作努力，在同事与领导投票下，被选为9月“最佳员工”称号。
在工作中记得有一次客人急需火车票，当时石家庄正在下大暴雨，作为礼宾员一员XXX硬是冒雨为客人购买了车票，等回到酒店他全身都被大雨淋湿了，另客人很是感动。
正是丽伟平日对待工作认真细致，积极主动，任劳任怨，具有较强的责任感。同时加上亲切耐心的服务态度，使得他在平凡的岗位上获得了众多客人及同事的赞赏。
为表扬XXX同志积极向上的工作态度及平日出色的工作表现，本部门一致推选该员工为2014年优秀员工称号。
第15篇：优秀法制员先进事迹
优秀消防法制员先进事迹
XX同志现年40岁，中共党员，大学本科文化，19xx年12月入伍，19XX年4月被分配至XX市公安消防支队工作，曾先后在XX中队、XX中队、支队XX处、XX大队等部门工作，历任排长、指导员、干事、政治教导员，现为XX市公安消防支队XX区大队政治教导员，大队法制员，承担全区公安消防机构的消防行政执法案件的审核把关工作。
多年的基层法制工作经验使他充分认识到法制工作建设在推进消防部门行政工作中的基础性、全局性地位。他倡导大队全体监督员在执法活动中保持以服务为宗旨，以执法质量为核心，全面提升执法水平的工作思路，更新执法理念，创新工作机制，规范执法行为，在他的带动下，使大队的消防行政执法案件的执法水平和执法质量不断提高，2007年被评为二OXX年火灾隐患整治工作先进集体；2012年大队被部局评为全国“清剿火患”先进大队；2012年，大队被评为全省公安机关群众满意窗口单位；2012年还被XX省消防总队评为“全省指导派出所消防工作先进单位”、2012年，辖区XX派出所在大队的指导及自身努力下，被评为全省“清剿火患”先进派出所，并长期得到XXX市局法制部门及各法制同仁的一致好评。
一、不断学习，刻苦钻研，努力提高自身素质。
XX同志是从基层中队锻炼而出，可以说是“半路上出家”，到XX大队任教导员兼法制员后，始终坚持以党的创新理论为指导，积极学习党的十八大会议精神，坚持法制工作为中心工作服务、为领导决策服务、为执法工作服务的原则，以充分发挥消防立法、内部执法监督、法制培训和法制服务的职能作用，推进消防工作制度化、法制化、规范化为己任，不断学习消防业务知识和法律法规知识，以其扎实的工作作风、高度的责任感和事业心，刻苦钻研《消防法》、公安部119号令、120号令、121号令等法律法规，力求做到能够准确运用有关法律法规、能够掌握消防法制业务流程和工作要求，能够处理复杂疑难执法问题的标准，并通过了公安消防一级岗位资格考试。
二、以规范化为抓手，夯实基层执法基础
XX同志认真履行消防法制员岗位职责，业务能力强，在消防立法、执法规范化、内部执法监督、行政应诉、解决执法问题、内部执法监督信息化等工作中作用突出并取得较好成效。一是坚持不懈地开展“月评季考”工作，XX同志任法制员后第一件事就是协助大队行政主官修订《XX区公安消防大队执法质量考评奖惩规定》，统一印制《消防监督个人执法档案》，集思广益、博采众家之长，数易其稿、字斟句酌，经大队基层党委集体讨论后通过方才定稿，后发到所有监督人员，各警务区防火参谋坚持对每月所办理的各类消防行政
执法案件进行自查自评，并将存在的问题及整改意见记入消防监督个人执法档案，做到真考评、真兑现、真追究，一抓到底不松懈。
二是规范执法基础台帐。XX同志致力于大队消防执法基础台账的分类、细化、汇总、总结，严格将消防执法台账分为消防监督检查、消防行政许可、消防工程设计备案、消防工程验收备案、消防行政处罚、消防宣传培训、消防行政强制、消防行政执法廉政监督等八个方面，对所有的消防执法台账进行逐级审核制度，力求做到台账管理规范。
三是规范消防执法办案行为。XX同志作为大队的政治教导员兼法制员，依照规定对规范性文件和消防行政、刑事案件进行法律审核， 同时加强大队执法人员“为民利民便民”意识教育，配合党的群众路线教育实践活动，坚持开门搞活动，深入社会单位征求服务对象关于大队监督执法为民务实清廉方面的意见。以廉政消防为抓手，与每名监督执法人员签订了廉洁自律承诺书，全面贯彻落实公安消防部队“四个严禁”、以严谨的执法程序、热情的服务态度取信于民，还惠于民。任职五年来法核工作中无执法过错行为，近两年大队的执法质量考评成绩在支队名列前茅。
三、狠抓制度落实，健全执法监督机制
为确保执法目标的落实，提高执法办案水平，防止和纠正执法违法行为，XX同志充分认识到建立行之有效的制约机
制来规范执法活动的重要性，他一直认为制度不在多，关键是要落实。在他和大队全体监督执法人员的努力下，大队进一步完善了《XX大队消防执法责任追究规定》，对监督人员在执法中应该遵循什么，不应该做什么，出现问题该如何处理作了详细的规定。他还针对过去存在的只讲整改火灾隐患、不讲执法问题，好功轻过，执法责任不落实，作风漂浮等问题，推出执法质量奖惩规定等相关规定，来规范大队的执法行为。在抓制度落实的环节上，聘用了社会廉政监督员，定期分析大队执法情况，落实检查监督措施，形成监督合力。通过严格责任制倒查评估和监督检查来改进工作作风，抓“小问题”、“老毛病”，根除工作不实之风，做到执法工作制度不落实不放过，责任不追究不放过，不留死角，不留盲点。
四、清正廉洁，以自身引领部队清风正气
XX同志自任职以来，严格遵守执行廉洁自律规定，以严谨的工作态度、清正的生活作风、高尚的道德情操引领大队清风正气，牢固树立“严格执法、执法为民”的意识，在今年开展的党的群众路线教育实践活动中，带头贯彻落实为民务实清廉的主要任务，严格按照“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的总要求，对自身形式主义、官僚主义、享乐主义、奢靡之风四风方面存在的问题进行查摆剖析，引导大队监督干部坚定理想信念，增强服务意识，使其思想作风有了明显
转变、素质能力有了明显提升、服务效能有了明显提高 。
XX区公安消防大队的法制工作在XX及全体执法人员的带动下，全局从上到下都树立了“法制工作就是公安消防执法工作生命线”的观念，他带动全局执法工作要以科学发展观为指导，要有大发展、大变化、大提高，进一步提高全体监督人员执法水平和依法行政能力，推进大队执法质量全面提升。
优秀消防法制员的基本标准
一、政治坚定。认真学习和贯彻党的路线、方针、政策，努力实践科学发展观，严格执行上级的工作要求和同级党委的决策部署，能够较好地发挥法制工作为中心工作服务、为领导决策服务、为执法工作服务的作用。
二、爱岗敬业。事业心、责任感强，刻苦钻研消防法制业务，工作扎实，兢兢业业，具有较强的法制理论水平和工作能力，熟悉并能够准确运用有关法律法规，熟练掌握消防法制业务流程和工作要求，能够处理复杂疑难执法问题，近三年在省级以上专业杂志发表法制论文或参与编写正式出版的法制方面著作，取得相应等级的消防岗位资格。
三、业务突出。认真履行消防法制员岗位职责，业务能力强，在消防立法、执法规范化、内部执法监督、行政应诉、解决执法问题、内部执法监督信息化等工作中作用突出并取得较好成效，法核工作中无执法过错行为，近两年所在单位的执法质量考评成绩名列前茅。
四、清正廉洁。严格执行廉洁自律规定，模范遵守职业道德、社会公德，秉公执法，团结同志，无违法违纪行为。
第16篇：抄表员先进事迹
工人先锋——“百日竞赛”先进个人
抄表员周磊先进事迹
飞云营业所
每次出门工作脸上一定镶着浅浅的酒窝，带着一如既往的有点憨憨、有点腼腆的微笑，用手中的抄表机挨家挨户不断地记录着水表读数，每月周而复始的工作着，这就是市区自来水公司飞云营业所抄表工周磊，一位年轻、率真的小伙子。因为抄表这份看似普通而平凡，甚至有些单调的工作，他却凭着干一行、爱一行、专一行的敬业精神，一次一次地用真诚、微笑的态度获得了用户的信赖，做出了成绩，还与广大的用水户们建立了良好的关系。
在抄表技能方面，周磊凭借着日常抄表的细心、恒心，在公司的各项技能比武中崭露头角，在今年营业所内部的抄表员技能比武中，周磊以绝对的实力和优势获得了第一名；在市区公司举办的“百日竞赛”中，周磊也获得了不俗的佳绩。这些都与周磊日常的工作态度分不开的。周磊从事抄表工作已经有5年了，这5年中，不管是烈日当头的酷暑盛夏，也不管是寒风刺骨的三九严冬，他每月都按时准确地抄表，做到不误抄、不漏抄、不估抄表底。在飞云营业所虽然他是抄表员中年纪最小，工作时间最短的抄表工之一，但是他凭借着恒心，练就了过硬的本领。抄表时间通常需要在中午、傍晚和双休日、节假日进行，而这正是用户就餐、休息的时间，有些用户见抄表员上门打扰，难免会抱怨几句。每当这时，周磊都始终保持着微笑耐心得向用户解释，用真诚打动用户，以又快又准的抄表时间来取得用户的理解和支持。
在户表方面，由于飞云片区管辖区域广，每个抄表工分配的抄表区域往往会有很大不同，面对片区内很多水表被高高的草棚遮盖，有些地方水表经常会被一些很臭很脏的生活垃圾堆埋着，周磊每次都会不厌其烦的通知用户需要清理杂草、垃圾，有时候有些用户对这样的劝说置之不理，即便这样他也不会擅自采用估吨的形势来进行抄表，他都会自带清理工具帮忙清理，久而久之，用户们被周磊这种不怕脏的认真态度影响，都会自动清理垃圾以方便抄表；由于违章建筑的原因，很多水表都被遗落在了用户的家中，有些甚至被遗落在了马桶旁边，经常抄表的时候会闻到又脏又臭的味道，给抄表工作带来了很大的不便，周磊针对这种情况，采取逐一记录，摸清用户们的生活习惯，利用用户在家的时候过去抄表，难怕多跑几次，也不随便估吨，确保了自己抄表的准确性。周磊还利用抄表时间，劝说用户来营业所办理户表移表、出户手续，大大的方便了公司的户表管理，虽然这样会减慢抄表的总体时间，但是周磊说，哪怕自己的电瓶车多跑几次那个村，但是能为公司减轻一些工作负担也是好的。
在混合用水的监督方面，周磊抄表时发现有新增店面时，总是一一告知用户什么叫混合用水，并针对用户的店面计算出合理的差价；面对一些不开的店面，他会及时告知用户及早来营业所办理变更用水性质。有一次，在阁巷阁一村，有一对夫妻开了家理发店，由于生意一般般，用水量不大，周磊根据起实际用水情况予以了合理的差价，并告知用户，但是该用户就是听不进解释，从起先的坚决要求不予差价，到后来的破口大骂，周磊始终保持着良好的态度跟他们解释，但是该用户执意不肯，并要挟周磊不让离开，周磊眼看这样下去跟他们讲制度讲道理是行不通了，于是他想到了另一种办法，他叫用户跟随他走一圈，碰到混合用水的户表时，并针对那家情况对这对夫妻做了一一分析，看看是不是所有的店面都存在混合用水，并不是对其一家搞特殊，经过两条街的观察，这对夫妻终于心服口服，并对自己的失礼表示歉意，并表示了对周磊的工作的理解。周磊浅浅一笑，露出洁白的牙齿，腼腆的笑笑，连连说没关系没什么，继而继续抄表。
在发放通知单方面，周磊考虑到敬老院老人们基本都不识字，视力不大好的特点，每次发放通知单时，都逐一亲口告诉老人们读数和吨数，针对有些记忆不大好的老人，周磊特意准备了笔，将吨数和金额重新写在水费单上，特意将字体写得很大，方便老人看；由于敬老院离营业所距离很近，但是需要过马路，几乎过半的老人们有个习惯，拿到通知单时就会喜欢马上来交水费，周磊发放通知单的时候总是会选择上下午上班半小时之后，下班一小时之前就停止发放，这样既让老人们避开了营业所刚上班时交水费的高峰期，又不使老人们因为考虑营业所快下班了而加快步伐匆匆过马路来交水费增加安全隐患，同时也确保了收费员不会因为陆续赶来的老人们交水费而延后下班。
周磊就是这样，用他特有的真诚、微笑和细致、细心的工作获得了同事和用户的肯定。
第17篇：优秀路政员先进事迹
武英一大队优秀路政员易小虎同志先进事迹
高速公路上的工作平凡而无奈，单调而枯燥，就因为工作性质的使然，导致在这样条件下出现了很多默默无闻的奉献者，易小虎同志就是其中一位。他没有耀眼的光环，没有伟大的事迹，也没有令人羡慕的待遇。然而，他却努力在自己平凡的工作岗位上寻找生命的价值，使自己的人生价值在平凡中升华。
一、加强学习，提高自身素质
白天在高速公路上巡逻，保证道路畅通车辆正常通行，晚上回到办公室，不忘开展业务技能知识学习，以提高自身素质。
每周
一、四晚上进行政治业务学习外，平时还在大队长的组织下，自觉地在办公室进行自学。一方面巩固学习高速公路路政执法依据，如：《公路法》、《湖北省高等级公路管理条例》、《湖北省公路路政管理条例》等等，同时还特别针对恶劣天气，集体讨论了如何处理路政突发事件（恶劣天气、重特大交通事故、运输危险品车辆等等），浓郁的学习气氛一直持续到晚上十点。
他在自己进步的同时也经常与其他同事交流，平时注重经验积累，注重交流，把自己在工作中遇到的一些问题在大队会议上提出来，与大家一起讨论，取长补短，达到共同进步。
二、保护路产 维护路权 为了人民利益 该同志依法行政，谨守职责，在2011一年时间里，“以人为本，文明执法”理念、本着“依法治路、依法行政”的方针，以“规范化运作、标准化服务”为契机整顿武英高速公路两侧环境，我队对全管段内路边500M范围内走家串户，走访宣传辖区沿线涉及3个镇共计54个村876户1800余人次，处理交通事故57起，查处违章建筑1起，治理超限车辆8起。
三、团结互助，积极认真向上
路政管理表面上看似简单的巡逻工作，其中蕴涵着很多值得我们学习的东西，工作不只是要简简单单按流程就行，真正的要做到用心去做，不断提高自身的专业技术水平。始终坚持高标准严格要求自己，从细节入手，从小事做起，安全意识时刻记挂在心，工作之余，还认真学习了《公路法》、《高管条例》等维护规章制度。
路政大队是一个整体，讲究的是团队协作，共同进步的精神，没有一个好的组织就没有一个优秀个人的产生，所以个人得到的一些荣誉是与大家分不开的。他平时就比较注重团队精神，积极配合大队领导和同事们的工作，以便更高效的完成各项工作。
他的座右铭是“一个人的改变，源于自我的积极进取”，是的，确实是这样，无论在哪个岗位上，也许你不能做到完美，但你一定要用积极认真向上的精神去工作。平凡的岗位因他出色的工作成绩而不平凡，他始终铭记“在工作中，没有最好，只有更好”。
第18篇：高速监控员先进事迹
爱岗敬业 立足本职
**同志是**监控调度中心一位平凡的监控班长，因为具有较高的职业道德操守和文明服务意识而不平凡；与同事们在互学互比中取长补短、一起进取、相互借鉴、共同提高，不断塑造日益丰满的自我，因为满腔热情，率先垂范，用心做好了工作中的点点滴滴而感人，这是对工作的热爱更是对工作的忠诚。
爱岗敬业说的具体点就是做好本质工作，把一点一滴的小事做好，把一分一秒的时间抓牢。作为一名监控员，**同志深知监控员要做好上传下达工作，及时传递各种信息，所以就要求班里成员要凡事以大局为重，要处理好个人利益和集体利益、局部利益的关系自身职责。本着“以人为本，服务至上”的工作理念，做到以身作则，诚实守信。始终以“保障有力，信息灵敏，监督严格，稽查到位”的工作目标来要求自己，积极践行“立德、忠诚、敬业、奉献、感恩、包容”的青银高速核心价值观。抓住点滴时间强化学习意识、责任意识、创新意识和奉献意识，努力超越、追求卓越，在工作中不打任何折扣。在干好工作的同时，着重加强思想品德意识，加强求稳、求细、求高、求精的意识，加强“职业道德”和“文明服务意识”。
俗话说：“活到老，学到老”，**同志通过在各方面严格要求自己，努力提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。并且通过阅读书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。首先她在思想上，主动加强对政治理论知识的学习,努力学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和三个代表重要思想以及科学发展观，夯实理论根基；同时注重加强对外界时政的了解，紧密结合实际，坚持在学中干、在干中学，在干与学中增长才干；做到学有计划、有心得。通过学习，提高了自己对政治的敏锐性和鉴别能力，坚定了立场，坚定了信念，在大是大非问题面前，能够始终保持清醒的头脑。其次她做到了在行动上落实。理论源于实践，又高于实践。班长**还经常组织大家学习《监控室岗位职责》、《监控员主要工作职责》等各种规章制度，按各项制度标准规范各监控员的工作。表扬工作积极上进的班员，批评不良倾向。且作为班长的她更是从自身做起，为班组人员树立榜样，坚决做到“其身正，不令而行”，“德才兼备，以德为先”，按照各项规章制度，高标准要求自己，对一切违规操作，不合理操作及时纠正、制止、严格控制。在过去的一年中，在工作中，针对自己的本职工作进行了学习。她更加注重加强对理论知识的了解和掌握，促成自身知识结构的完善和知识体系的健全，进一步加强自己的业务知识。努力把学习的知识、体会和成果转化为敬业创业、谋事干事的本领，转化努力超越、追求卓越的能力。
监控中心成立最初，**同志为了尽快熟悉监控业务以及监控设备的操作，维修和保养以便更好的服务收费工作。便将工作中遇到的棘手问题一 一记录，及时查询相关政策法规和业务知识，虚心向其他同事请教，努力寻求解决的方法，不断提升自己的业务技能，丰富自己的工作经验。她努力做到对解释相关政策有理有据，且能快速熟练的处理非正常情况。监控工作虽不是直接面向司乘人员，但是肩负着监督提醒当班收费员在岗期间的工作纪律及收费流程的重要任务，从车辆驶入车道、从接卡、从文明用语、从肢体语言、从微笑服务、从着装等细节，都要认真做好监督工作，保障收费窗口的文明服务，提升站口形象。充分体现监控工作“保障有力、信息灵敏、监督严格、稽查到位”的管理理念，真正实现一路畅通、一路平安、一路温馨、一路无忧。作为班长的她利用岗后学习时间组织班组成员加强个人思想政治学习、职业道德学习和服务技能训练，不断促进班组成员整体素质的提高，把班组带领成一支富有凝聚力、向心力，充分发挥集体主义精神的队伍。同时还在实际工作中总结出适用于自己的监控工作方法即：接听电话及时，处理问题快速，核实信息准确，调取录像熟练。
伟大的共产主义战士雷锋在日记中曾经写过这样的一段话“如果你是一滴水，你是否滋润了一片土地？如果你是一线阳光，你是否照亮了一分黑暗？如果你是一颗粮食，你是否哺育了一个有用的人？如果你是最小的一颗螺丝钉，你是否永远坚守在你生活的岗位上？”他告诉我们无论什么样的岗位，无论什么样的工作，都要发挥最大的努力，做出最大的贡献。有人说，如果你热爱你的工作，你的生活就是天堂，如果你讨厌你的工作，你的生活就是地狱。因为你的生活大部分是和工作联系在一起，所以就要求我们干工作要干一行，爱一行，干一行，专一行，**同志深知此道理，所以努力做到立足本质，爱岗敬业。
由于工作表现较为突出，**同志2010年被评为青银处先进工作者，2011年被评为青银处优秀工作者，同时参加巾帼文明岗创建活动，担任讲解员，为创建工作奉献了一份力量。在创建工作中以“内强素质，外树形象”为指导方针，以“温馨服务”为整体思路，以“亲情监控，巾帼先行”为口号组织班组成员积极参加创建活动，通过组织学习先进典型事迹提高班组整体素质，增强了班组成员的自信心和自强意识，立足本职，爱岗敬业，做好服务。自监控中心实行星级考核以来，班长**曾多次在班长排名中取得第一名。
**同志虽然在工作中取得了一些成绩，但是都是过去式。她深信今天是起点，明天是追求完美的目标。她说：“我将在以后的工作中将继续用一颗不变的心对待工作，立足本职，体现自身价值，学先进，钻业务，提技能，争标杆、创一流；进一步深化感恩核心内涵的认识，坚实感恩理念，激起感恩的永动力，持久释放感恩能量。不仅要把她自己的工作干好，还要圆满完成领导交给的任务。以更加良好的精神状态、饱满的工作热情、优雅的服务姿态和优质的服务水平，以年轻人特有的朝气和热情，应对面临的新形势、新情况、新任务和新问题，不断开创收费事业的新发展。”她的话感动了我们，立足本职就是对自己负责，就是敬业的表现。
第19篇：物资计划员先进事迹
我叫XX，女，1984年10月出生，2008年XX专业，同年7月来到录井公司参加工作，现任XX物资计划员。工作至今，在公司领导的关怀指导下，在同事们的帮助支持下，我的工作能力有了很大的提高，个人业务素质也得到了不断提升，圆满的完成了上级交付的各项任务。2011年对于我们物资供应站的全体成员来说是非同寻常的一年，这是在油田物资业务整合后全面开展工作的第一年，而对于我个人而言，这更是一个充满机遇和挑战的一年。
2011年，物资供应站在全站范围内开展以“优质服务用户 权力保障供应”为主题的“优质保障年”活动，作为一名物资计划员，我有质有量的完成上级交代的各项任务，在平凡的岗位上为公司的生产发展全心全意奉献着自己的微薄力量。
一、弘扬优秀的工作作风，保持正确的工作态度
物资包括60个大类，我主要负责除了18大类的气样、35大类的卫星以及37大类以外的物资大类。我的主要工作是申请物资编码、计划上报以及物资采购订单的形成、打印。这是一项需要耐心和细致的工作，这一年来，我始终严格要求自己，勤奋努力，恪尽职守，保证了工作上的各项细节。
因为一条物资编码对应一项物资，有一些物资更新换代比较快，所以就得频繁的申请物资编码，特别是电子产品，为了让各大队材料员用上新的编码，不影响公司生产用料，我也就成了昆仑家电、智胜文具的常客了。平时有时间就去逛逛昆仑家电、智胜文具，不是为自己买什么东西，只是想看看都进了什么新产品，感觉产品质量不错的，价格相当的，就将产品的规格型号记下来，回到单位申请编码。最让人头痛的事情莫过于编码刚申请完，计划上报了，在采购的时候，产品下线了、停产了，计划也只能取消不执行了。还有一些物资编码，由于生产急需，按照编码正常的审批完成时间是来不及的，唯一的办法就是打电话说明原因，请审批人员尽快审批。审批编码需要经过三级审批，一级审批是钻探集团审批，二级审批时油田公司审批，三级审批是北京MDM总部人员审批。对于一级审批和二级审批只要打电话说明了情况，他们都会立刻审批，但是到了三级审批的时候，由于三级审批人员众多，每个审批人员负责不同的大类的审批，有可能打了一个电话找不到对应大类审批的人员，那就得打第二个、第三个，这就给工作带来了很多困难，但是为了保证生产，每一次都克服重重困难，最终所有问题都能迎刃而解。
说到计划的上报，这一年是ERP系统新上线的一年，由于是第一年使用，为了保证物资采购不被影响，上报计划一直都是双轨运行，就是物资计划管理系统大家简称为一本帐系统与ERP系统一起运行。在一本帐系统上报的计划审批前我要对物资的计划价格进行统一调整，在准确无误的情况下，上报计划。在一本帐系统中经过四级审批后，我在根据物资的18位编码，反查相对应的11位编码，填写ERP备库模板，上传模板，导出ERP系统中的计划，为了让两个系统上报的物资完全一致，我不到不把ERP中上传的每一条计划和一本帐系统中上传的计划进行核对，生怕两个系统中的计划内容不一样，在确定ERP中的每条计划和一本帐中的计划的物料描述以及数量完全一致后，创建采购申请，采购申请经过四级审批后，采购申请形成。
在合同员将合同鉴定回来后，我在根据合同附表的内容在ERP系统上传的计划中逐条选出和合同附表相对应的计划内容，转采购订单。采购订单在经过两级审批后，我在按照每份订单的不同大类的物资进行打印，一般是一式两份，一份作为存档专用，一份方便保管员入库验收用。看似简单的工作却需要大量的工作时间，一般在转采购订单前，为了确保提供给保管员的订单百分百准确，一般一份合同附表我至少要核对三遍以上，有的一份合同的项数多达100多项，所以就需要在一个安静，没人打扰的时候做，一般正常的工作时间，总是有一些其他的事情，没有足够的时间来完成这项工作，我就放弃自己的休息时间，来单位加班，做这项工作。早上可以早来点，中午可以不休息，晚上可以晚走点，要是需要转的采购订单多，我一般都是周六周日来单位加班，争取不影响保管员的入库验收。平时领导知道我的工作多，加班都会安排车辆，但是我感觉自己的事情就的自己做，自己能够灵活掌握自己的时间，没有必要因为自己的工作麻烦其他人，一般都会婉言谢绝。
二、积极钻研业务知识，熟练掌握业务技能
记得ERP刚上线使用的时候，为了能够尽快的掌握相关的工作要领，我主动放弃了许多休息时间，牺牲了与家人、朋友相聚的时间，利用一切可以利用的时间，全面细致的学习相关业务流程，不懂的地方就虚心请教关键用户，记好笔记，以防时间久了，忘记了，没事的时候，我就拿出我的小笔记本瞧一瞧，不为别的，只为了温故而知新，经过大半年的努力，我在业务水平上有了很大的提高，工作成绩也受到了领导和同事们的好评。
三、不断增强服务意识，树立物资供应站良好形象
作为一名计划员，我时刻告诉自己，在工作中，我的一言一行都代表的是物资供应站的形象。平时工作，无论是接电话、还是直接面谈，一直保持态度和蔼，声音不大不小，不会把生活中的不愉快带到工作中来，时刻牢记“己所不欲，勿施于人”的道理。同样的事情，即使被问了多遍，也会耐心的解答，知道问题得到解决为止。
这一年来，我学到了许多知识，也改掉了一些不好的习惯，我能够更好的以一个良好平和的心态去适应环境，积极工作。物资供应站就像我们的一个大家庭一样，而我们每一个人都是这个家庭的成员，都有责任和义务让这个家变的更好。而在今后的日子里，我也必当继续努力，认真工作，不断为家的发展继续贡献我的力量。
第20篇：抄表员先进事迹
在平凡的岗位上默默奉献
——长兴公司供水经营部抄表员田小慧事迹剪影
每当大部份人还在熟睡的清晨，或普通家庭正全家团聚吃晚饭、看电视、享受天伦之乐的傍晚，你总会看到一个身材娇小、穿着朴实、一脸笑容的身影往来于大街小巷，重复着日复一日、枯燥无味的水费抄收工作。她就是田小慧——长兴公司供水经营部的一名普通的抄表员。
“我虽然是一个普通的抄表员，但我想，许多人的一生，都是在平凡的岗位上奉献和度过，我没有理由不在自己的岗位上努力工作！”日前，笔者采访田小慧时，她说，她的事迹很平凡，她只是供水人中很普通的一个。
2007年初，田小慧走上抄表工作岗位，勤奋好学、认真负责的态度和敬业精神，使她在短暂的时间内，学到了过硬的业务技能，抄表工作得心应手。
工作中，田小慧总是用一颗热心感动用户。为了能遇上用户在家中，准确看表收费，她总是起早贪黑，任劳任怨。一次，在三岔路一家用户抄表时，这家用户因对收费有误解，便将怨气直接撒在田小慧身上，在解释过程中，女主人恶语相向，甚至冲上前出手抓扯，后在旁人的劝阻下，**暂时平息。此后，田小慧主动多次上门做耐心、细致的解释工作，终于打动了用户，用户认识到行为冲动粗鲁时，也主动向田小慧道歉。
2007年的一天下午，让田小慧想起至今仍心有余悸，她在乌阳红光抄表时，由于刚接手这个片区的抄表工作，对环境极不熟悉，在一条深巷子里，突然蹿出一只狗朝她扑过来，让她完全无防备之力，事后她悄悄地去防疫站处理了伤口，第二天仍然坚持带伤去抄表，至今，也少有人知道这件事。
乌杨下街有个叫张才军的用户，2007年因为车祸致残，家中除了他，仅有一个年幼的孩子，家庭贫困加上行动不便，每月交纳水费都成问题。田小慧了解到这一情况后，每月主动从自己兜里掏钱为这个特困户交水费，到现在已经一年有余。
春的辛勤耕耘，换来秋的累累硕果。几年来，在她分管的片区内，有近900用户，每月100%的抄表率和100%的回收率是她的工作业绩，她辛勤的工作，得到了同事、用户的一致好评，2008年，她被单位评为先进个人。
把“快速、主动、耐心、优质”的供水服务带给了每一位用户，是田小慧不懈的追求，她，还将在平凡的岗位上，默默地作出更多奉献。
