推荐第1篇：驾驶员及车辆机坪运行报告
深航驾驶员及车辆五一检查报告
机场交警支队：
深圳航空有限责任公司重庆分公司现在有九台保障车辆在
机坪内运行，行政车三台，驾驶员共有14人。
深航重庆分公司办公室车队按照我司车辆及驾驶员手册运行管理规定，针对五一进行了一次车辆安全大检查。检查的内容有车容、车貌、灯光、雨刮器、制动轮胎是否磨损过甚、三角牌、灭火器、警示灯及随车工具等。对检查不合格的车辆立即停止作业进行整改，到指定的修理厂进行维修。驾驶员是否有超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等行为。对驾驶员进行了安全培训考试，培训的内容有中华人民共和国道路交通法规，《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》（民航总局第170号令），对考试不合格的驾驶员下岗培训，直到考试合格后才能上岗。公司领导一直以来非常重视生产运行的安全，我公司对驾驶员、车辆在每个周月进行一次学习和自查自检，并在国家法定节假日期间所有车辆都必须在公司指定修理厂进行检查及保养维护，及时排除安全隐患。
深圳航空重庆基地
二〇一一年五月四日
推荐第2篇：关于开展车辆机坪运行专项治理活动的总结
关于开展车辆机坪运行专项治理活动的总结
根据公司关于立即开展车辆机坪运行安全专项治理行动的相关文件会议精神，******通过开展治理活动，有效遏制了运行车辆及驾驶员违规、违纪事件和不安全事件的发生，取得了治理期间机坪运行车辆零等级不安全事件的阶段性成效。现将具体情况汇报如下: 1.高度重视，全员参与。确立了“活动”开展范围：营业部全体司勤员工。建立了以主抓地面交通安全的营业部副经理亲自带队的治理活动领导小组，对“活动”的开展进行全程把控，做到了统一领导、分级负责、层层抓落实。
2.严谨部署，讲求实效。结合营业部实际，制定了治理活动方案和推进表，确立了治理活动的“四步走”（活动共分4个阶段：3月15日至3月22日为“活动”学习动员阶段。3月23日至4月2日为“活动”自查自纠阶段。4月3至4月12日为“活动”检查整改阶段。4月13至4月16日为“活动”资料整理汇报阶段。），并对“活动”的每项内容的推进划定了责任人，做到了事事有人管，环环有监控，整改有落实。 3.务实推进，讲求实效。通过治理活动，在安全行车无事故、车辆使用管理、车辆技术状态养护和各类台账建立健全等方面取得了长足进步，夯实了机坪运行安全基础。
4.警钟长鸣，防微杜渐。从本次治理活动的自查中发现：虽然只有1例未带齐“三证”事件，但却暴露出个别司机在安全思想上松懈了，对规章制度淡漠了；说明我们在安全教育上还存在短板，监管力度上还有瑕疵。因此，进一步强化监管，端正队伍纪律作风，树立良好安全意识，及时查漏补缺，边查边改，成为了我们下一步的工作重心，具体工作我们将从努力推进周讲评机制抓突破口。
********** 2016年4月16日
推荐第3篇：机坪防火
MS02.010
题目：机坪防火
1 范围
本规范适用于在机坪的航空器防火。 2 依据
2.1 民用航空行业标准MH/T3011.10-2006《机坪防火》 3 术语 3.1 机坪
在陆地机场上划定的一块供航空器上下旅客、装卸货物或邮件、加油、停放或维修之用的场地。 4 规定 4.1 防火要求
4.1.1航空器加（或放）燃油过程中，防火措施应符合MH/T 3011.7的要求。 4.1.2机坪应设有明显的“禁止烟火”标志。 4.1.3距航空器15 m范围内不应有任何明火。
4.1.4在机坪上进行明火作业应获得作业许可证。许可证应由机坪管辖权的部门逐日签发。
4.1.5地面电源向航空器供电时，应对供电状况进行监护。4.1.6废物不应堆放在机坪，应装在经批准的容器内，分类存放。
4.1.7废弃的易燃液体作安全处理前应盛在经批准的容器内。不应将易燃液体倒入排水沟内或倒在机坪及周边草坪上。
4.1.8在机坪工作的维修人员均应经过消防培训，包括对手提式和推车式灭火瓶使用方法的训练。4.2 灭火瓶
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MS02.010
题目：机坪防火
4.2.1每个站位、停放位置或沿机坪长度每隔60 m应放一个灭火器材箱，每个灭火器材箱内至少应有总容量不少于55 kg的推车式灭火器或手提式灭火器。
4.2.2 所有的手提式灭火器应符合GB 4351的要求。
4.2.3 在机坪运行的勤务车辆和服务设备上应至少应配有一台灭火剂容量不少于6.8 kg的手提式灭火器。 这些车辆和设备应包括： a) 空调车； b) 航空器牵引车； c) 动力气源车； d) 维修工具车； e) 除冰车； f) 地面电源车； g) 活动休息车箱。
在距航空器任何部位8 m之内工作的其他机动车辆上，至少应配有一台容量不少于1.5 kg的手提式灭火器。
4.3 火警时的处置措施
4.3.1航空器或其附近一旦着火，应立即向机长、机组成员或机上人员报警，以便组织撤离。
4.3.2 当怀疑着火或货舱有烟雾警告而迫使航空器着陆滑回后，应立即通知消防部门，并在打开货舱门之前撤离机上全部旅客。消防人员到达之前不应打开货舱门。
4.3.3当发现航空器着火时，应立即使用机上或机坪配备的灭火设施灭火，并立即通知消防部门。
4.3.4应采用以下一种或多种方法向消防部门报告着火的准确位置和具体机号：
—— 电话；
—— 移动式或手提式无线电报话机； —— 航空器的无线电报话机；
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MS02.010
题目：机坪防火
—— 其他有效的方法。
4.3.5消防人员应根据火情种类正确选用灭火剂，见附录A。
4.3.6在处理机轮着火时，应从机轮的前方或后方接近，不应从侧面接近。同时注意不应将刹车装置的发热当成着火对待。刹车过热通常可靠自身冷却或用空气冷却设施加速冷却，不应使用灭火剂。 5 附录
5.1 附录A 火的种类及相应使用的灭火剂
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题目：机坪防火
5.1 附录A 火的种类及相应使用的灭火剂 A.1 火的种类
A.1.1 A类火为由普通燃烧物（如木材、布、纸、装饰材料等）燃烧引起的火。 A.1.2 B类火为由于易燃石油产品或其他易燃液体、润滑油、溶剂、油漆等燃烧引起的火。
A.1.3 C类火为通电的电器设备燃烧引起的火。 A.1.4 D类火为由易燃金属燃烧引起的火。 A.2各类火相应使用的灭火剂
A.2.1 A类火应用水或水类灭火器扑灭。B、C类火的灭火器对扑灭A类火有效，但其冷却作用不如A类火灭火器。
A.2.2 B类火应用二氧化碳、卤代烷和化学干粉灭火剂。大量使用泡沫灭火剂对扑灭B类火也有效。不应使用水和水类灭火器。
A.2.3 C类火应用二氧化碳灭火器扑灭，灭火器的喇叭状喷管应用非金属材料制成，以防在工作时产生静电，重新引燃。卤代烷灭火器对扑灭C类火非常有效，宜用于精密电气设备火场。化学干粉对扑灭C类火虽然有效，但易造成局部污染，另外如果使用在湿的和带电的电气设备上，可能加剧漏电。水、湿水或泡沫灭火剂不应用于扑灭C类火。
A.2.4 D类火应用化学干粉或细砂灭火剂扑灭。任何情况下都不应用水来扑灭D类火。
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推荐第4篇：车辆整改措施
北京倚基土地开发有限公司
车辆整改措施
我公司由于车辆管理松懈、驾驶员行车意识比较淡薄，造成本季度违章记录较多。为此，我公司领导非常重视，并对驾驶员进行行车教育，加强管理，并制定了如下整改方案：
1、加强车辆的保养，每天出车前，收车后对车辆进行安全检查，自查范围包括刹车、灯光、轮胎等。
2、加强对驾驶员的交通安全教育，在显著位置立即张贴《区交通违法超标单位通知书》、《车辆违章整改方案》。加强驾驶员的尊法守法意识，坚决杜绝酒后开车、疲劳驾驶、闯红灯、超速、不按规定行驶等严重违法行为。
3、领车交车均交由专人负责，对司机涉酒驾车的，一旦发现严格处理，坚决杜绝群死群伤的重大交通事故。
4、遵守北京市交通局规定的尾号限行规则，认真执行，车辆管理人员每天交钥匙时应查看当天限行尾号并提示司机严格遵守。
5、对造成违章的驾驶员，单位要严肃处理，视情况处以200-1000元不等的罚金，对造成不良影响和严重后果的司机公司将予以辞退并依法追究其法律责任。
6、严格处罚交通违法违章。专职司机、非专职司机均在违法违章出现的当月末按《公司车辆违章整改方案》扣罚。
凡出现三次以上（含三次）违章者，无论专职司机、非专职司机一律取消驾驶公车资格，专职司机建议解除劳动合。
二〇一二年一月十三日
推荐第5篇：车辆违规整改措施
车辆违规整改措施
我单位车辆在北京市区违反了交通法规。现已对驾驶员进行了内部处罚，并记过一次。
今后我们将要求驾驶员严格遵守交通法规，不违规驾驶，做到平安出行。同时我们也加强了对驾驶员交通法规的培训，做到每周一次培训。让每一个驾驶员增强安全意思，法律意识！严格禁止驾驶员疲劳驾驶，酒后驾驶。做到不开快车，不开赌气车。同时我们也加强对车辆性能的检测，保养与维护，做到有故障不出行，并及时修理维护。
我们将严格遵守北京市车辆限号规定，禁止限号车辆出行，共同维护北京首都的交通畅通。
我们深刻的认识到每一次交通事故都是在违反交通法规的情况下发生的，所以不管是我公司的员工还是领导都特别注重交通法规，并且专门开了一次驾驶人员安全驾驶会议，对违规驾驶人员做了通报批评。责令车辆主管加强对驾驶员日常工作的管理，对安全法规的培训。并责令驾驶人员签订《安全驾驶保证书》做到安全驾驶杜绝违规。
为了保证首都北京交通的畅通，我们有义务也有责任安全行驶。为首都北京的繁荣与昌盛贡献我们的力量。
军安投资集团有限公司2010-6-9
推荐第6篇：车辆违规整改措施
车辆违规整改措施
**交管大队：
我单位车辆（车牌号：蒙**）在***公司厂区内违反了交通法规。现已对驾驶员进行了内部处罚，并记过一次。
今后我们将要求驾驶员严格遵守交通法规，不违规驾驶，做到平安出行。同时我们也加强了对驾驶员交通法规的培训，让每一个驾驶员增强安全意识，法律意识！严格禁止驾驶员疲劳驾驶，酒后驾驶。做到不开快车，不开赌气车。同时我们也加强对车辆性能的检测，保养与维护，做到有故障不出行，并及时修理维护。
我们将严格遵守贵公司厂区内交通法规，禁止不合格车辆进入贵公司，共同维护贵公司厂区的交通秩序。
为了保证贵公司厂区交通的畅通和驾驶员自身的安全，我们有义务也有责任安全行驶。
***有限公司
*年*月*日
推荐第7篇：车辆运行管理制度
白豹作业区车辆运行管理制度
为贯彻落实生产运行科车辆管理要求，健全车辆运行管理机制，加强我作业区对配属车辆的管理，提高车辆使用效率，保障油区生产工作的正常进行，作业区秉承“以人为本”的理念，本着“公平、公正、公开”的原则，特制定本管理制度，内容如下：
一、配属小车部分（皮卡、越野）
1，所有配属小车，按照30+3的原则运行（其中3天时间为车辆审车、维修保养日期），除3天外不得以任何理由找借口请假，请假一天扣除两天路单。
2，所有车辆司机请假必须办理请销假手续，并进行登记，按时返回并在调度室销假，出现请假不履行手续每天按照三天扣除。
3，所有配属小车不得私自离岗，私自出车、办私事，发现一次考核一次。
4，所有配属小车必须服从调度室统一安排，不得以任何理由推脱、找借口，出车时必须保证20分钟之内到达指定地点。
5，所有配属小车如遇雨雪封车天气，除特殊情况调度室网上提交特殊天气车辆审批，开具路单，方可出车，其余车辆一律不开具当天路单。
6，所有配属越野车在车辆紧缺情况下，由调度室支配，不得已任何理由、接口、推脱出车，出现一次扣除当天路单一张。 7，冬季车辆必须保证随叫随到，如遇柴油车发车困难，司机必须提前发车等候，不得延误工作，半小时之内车辆未到达指定地点的，扣除当天路单。
8，如遇年底车辆提前结算，司机不得已任何借口，存在侥幸心理找借口请假，请假一天扣除当月路单三张。
9，所有配属小车不得私自换驾，一经发现，上报厂部，直接清退处理。
二、配属特车部分
1，常规热洗车必须严格按照操作规程操作，保证油井热洗质量，发现用水量不够、温度不达标一次扣除路单一张。（锅炉车同常规热洗车）
2，所有配属特车（罐车、卡背吊、压风车、水泥车、铲车等）必须由调度室统一安排，严禁私自出车干私活，或由井区自由支配 ，一经发现扣除当月路单三张。
3，罐车每次出车必须保证出车时率，扫线、热洗拉水必须保证用水20方，措施收水必须保证20方，不得已任何理由找借口，少拉、误拉，发现一次配合不到位，当天路单不予以核销。
本制度即日起生效，望所有配属车辆严格执行！
白豹作业区生产运行组 2018年1月1日
推荐第8篇：山西煤机整改措施
5、山西省煤机制造行业整改措施
（1）培植大企业集团，引导企业集聚发展。围绕\"三机一架”综采成套和煤炭洗选成套，加大联合重组，推进太重煤机、平阳重工、煤科院太原分院、阳泉华越、忻州通用等以资产为纽带，通过联合上市等多种方式，组建山西具有工程承包、系统集成、设备成套、设计制造、产品一流的大型企业集团，形成强大合力，带动山西煤机装备产业的快速发展。对省内相同产品生产企业以龙头企业为基础对骨干企业进口技术、销售、生产的重新整合。以太原经济技术开发区为平台，以太重煤机为核心，引导相关企业围绕煤机装备进行产业配套，提高产业集中度，打造山西煤机装备产业集群。鼓励煤机制造龙头骨干企业参与煤炭企业所属煤机修造厂或修造公司的体制改革。
（2）加大政策扶持力度，促进煤机装备产业振兴。省人民政府每年列出专项资金，重点支持煤机产业的重组整合，重点产品升级换代，支持煤机制造企业引进先进技术，支持煤机技术中心联合重组，支持建设太原国际煤机交易市场。对研制和使用国内首台（套）煤机装备的本省企业给予奖励。开发、制造国家支持的重大技术装备和产品而确有必要进口的关键零部件及原材料，免征关税和进口环节增值税。
（3）推进省内煤机企业与煤炭企业战略合作。积极推进贯彻煤机企业和煤炭企业共同签订的战略合作协议书，鼓励省内煤炭企业优先采购和使用本省煤机产品，鼓励大型煤炭企业与煤机装备企业进行技术合作攻关。对采购和使用省煤机企业\"三机一架”及配套产品的煤炭企业，优先给予省级煤炭可持续发展资金支持。
（4）加大技术创新力度，推进产业升级。煤机制造企业要以技术创新为主体，加快高新技术和实用技术的应用步伐。加强产学研联合，由龙头企业、科研院所、高校等统筹我省煤机科技开发能力，组建行业技术中心。在对煤机制造企业技术协调、规划的基础上，加快国外煤机装备尤其是煤炭洗选设备先进技术的引进、消化和吸收，把握煤机装备市场需求，分专业和机型进行高科技含量新产品特别是关键技术的开发。加快信息技术在煤机装备生产、研发中的应用，提高煤机装备设计制造及工艺水平，实现产业新型化，推进产业升级。
（5）建立煤机装备行业协会，发挥协会作用。支持建立山西省煤机协会，充分发挥协会在政府与企业间的桥梁和纽带作用，为企业提供国内外行业的新技术、
新产品和市场动态等信息服务，向政府及时反映企业诉求。加强行业企业自律，协调解决企业难以解决的问题。协助政府有关部门加强市场监管，规范企业市场行为，创造公平竞争环境，促进行业健康发展。
推荐第9篇：栋塔机整改措施
翰林明珠A2栋塔机吊装安全措施
针对翰林明珠A2栋塔式起重机于2011年8月26日下午发生吊装时吊物掉落至公路，造成影响极重，为使不在有此类事件再发生，且保证垂直运输作业安全高效，特制定吊装工程安全措施：
本措施必须严格遵守《塔式起重机安全规程》GB5144-2006及《塔式起重机械操作技术规范》JT/T100-1990。
一、对该塔式起重机采取180°限位，使其塔机前臂的作业范围控制在施工区域内。
二、塔式起重机维修人员在每月停机检修的同时，必须对旋转限位装置进行调试，确保旋转限位的正常运行。
三、塔机须加强养用管修，做到每日检查，保养，定期维修，保证设备完好，严禁带“病”工作，且加强定期或不定期的检查，迅速整改，消除不安全状态。
四、施工过程中塔机操作人员及各班组人员应做到“五好”、“十不吊”。
①、五好：思想集中好、上下联系好、机器检查好、扎紧提放好、统一指挥好。 ②、十不吊： 1.歪拉斜吊不准吊。 2.超负荷不准吊。 3.埋在地下或粘连在地面不知重量的物件不准吊。 4.无人指挥或多人指挥、违章指挥和信号不明不准吊。 5.小物件未用吊笼或超过吊笼边缘不准吊。 6.起吊物上站人或有活动物品不准吊。 7.起吊物和附件捆绑不符合安全要求不准吊。 8.吊物边缘锋利、棱型物体无防护措施不准吊。。 9.安全装置失灵不准吊。
10.爆雨、大雾、六级以上大风等恶劣天气不准吊。
五、起重吊装的操作工、指挥工必须持证上岗
六、提升重物作水平移动时应高出其跨越的障碍物0.5m以上，提升重物严禁自由下降，重物就位时可采用慢就位机构或利用制动器使之缓慢下降。
七、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落在安全地方，并切断电源进行检修。若遇突然停电时应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。
八、当吊钩提升、起重小车运行到限位装置前均应减速缓行到停止位置，并与限位装置保持一定距离(吊钩不得小于1.0m，行走轮不得小于2.0m)，严禁采用限位装置作为停止运行的控制开关。
九、起重、旋转和行走，可以同时操纵两种动作，不得三种动作同时进行
十、卷筒上的钢丝绳应排列整齐，当重叠式斜绕时，应停机重新排列，严禁在转动中用于拉脚踩钢丝绳。十
一、吊索须用满足起重要求的钢丝绳，并由专业起重工扎制环状吊索，且经常检查吊索，适时报废，重新扎制。
十二、作业中操作人员临时离开操作室时必须切断电源，锁好操作室。
十三、作业完毕后，起重臂应转到顺风方向，并松开回转制动器，小车及平衡臂应置于非工作状态，吊钩升到离起重臂2-3m处。
十四、各班组在使用塔式起重机吊装时，应熟知“十不吊”。班组长应组织班组成员进行不定时的进行针对性安全教育。
四川省富顺县第一建筑工程公司
二0一一年八月二十七日
推荐第10篇：SL机场机坪考试题
成都双流国际机场机坪从业人员复训试题
一、单项选择题：(每题2分，共20分) 1.机坪运行管理委员会办公室设置在（ A ）。 A.机场指挥中心 B.机场运行监察部 C.机场股份有限公司办公室 D.机场集团办公室 2.成都双流国际机场机坪运行安全管理的最高决策机构 （ D ）。
A.机场集团公司 B.机场机坪运行管理机构 C.机场生产指挥中心 D.机坪运行管理委员会
3.按照“谁带入、谁负责”的原则，持临时通行证的人员进入机坪， 必须由（ D ）陪同，接受安全检查后方可进入，其活动区域 不得超出通行证限定的区域 。
A.指定人员 B.任何人员 C.公安 D.民航工作人员
4.当车辆行驶至下面哪种（ C ）标志时，必须停车观察，确认 无航空器活动后方可继续通行。
A. B. C.
D.5.该图为（ B ）。
A.集中停车位 B.指定车位 C.临时停车位 D.作业等待区
6.该图标志的规定为（ C ）。
A.允许设备停放在阴影区域 B.电源车可以随时占用该区域停放 C.除电源车因临时需要，可以占用该区域外，其他任何人员、车辆、设备不得进入该阴影区域停放。
D.高峰时段，允许特种保障车辆临时停放。
7.该图标志为（ D ）。
A.油料紧急停止泵按钮 B.高杆灯开关 C.消防紧急灭火按钮 D.油料加油开关 8.本场机坪服务车道限速规定为（ B ）。 A.25KM/H B.30KM/H C.50KM/H D.40KM/H 9.当遇有航空器滑行或拖行时，车辆应在航空器一侧安全 距离外 避让，不得在滑行的航空器（ B ）尾随、穿行。 A.前200米、后100米 B.前200米、后50米
C.前250米、后50米 D.前50米、后200米 10.翼尖净距线的作用是（ C ）。 A .确保航空器停放安全 B.隔离航空器与车辆运行
C.为减少服务车辆、设备及人员对机坪滑行通道上运行飞机的干扰 D.区分飞机安全停放区域
二、多项选择题：（每题3分，共60分）
1.机坪运行安全管理应当遵（ BCD ）的原则，建立 和维 护良好的机坪运行秩序，保障地面勤务工作正常进行。 A.服务便捷 B.安全第一 C.工作有序 D.正常飞行 2.成都双流国际机场机坪管理机构由（ AC ）组成。 A.机场指挥中心 B.机场管理部 C.机场公安局 D.机场运行监察部 3.机位安全线的规定是（ AD ）。
A.航空器入位后处于安全停泊状态，登机桥或客梯车与航空器对接 完成前，除电源车外，禁止其他人员、设备、车辆提前进入该红 色区域内。
B.确保该区域内无障碍物 C.标明航空器停放的安全区域
D.航空器推出时，除机务人员和拖车外，其他车辆、设备必 须 移出红色安全线外
4.机坪作业人员培训包括哪些方面的培训（ ACD ）？
A、机场运行知识 B、现场运行管理 C、场内道路交通安全管理 D、岗位作业规程 5.机坪内可能造成外来物损伤的原因有（ ABCD ） A.装卸人员遗留的货物编织袋 B.机务维修后未及时清理的工具或零件 C.机坪施工外泄的建渣 D.旅客随意扔掉在机坪上的垃圾
6.严禁向机坪内倾倒、排放（ ABCD ）。 A.各类污水 B.有毒有害物质 C.油污物 D.其他废弃
7.在航空器进入机位前30分钟，允许（ ABC ）在机位作业等 待区内提前停放，其他保障车辆须停放在临时停车位或设备集中 停放区等待。
A.管线加油车 B.食品车 C.升降平台车 D.平板车 8.机坪内的停车位主要分为哪几类？（ ABCD ） A.临时停车位 B.集中停放区 C.作业等待区 D.指定停车位
9.运转区包括以下哪些区域（ ACD ） A.起飞 B.机坪 C.滑跑 D.着陆
10.道路等待位置标志的规定是（ ABC ）？ A.减速或停车 B.观察航空器动态 C.确认安全后通过 D.直接通过
11.航空器安全停泊需要满足的条件有（ ABCD ）。 A.航空器刹车松开 B.轮挡按规范放置 C.发动机关闭
D.防撞灯关闭
12.当车辆在机位后方服务车道行驶途中遇航空器，如按正常行 驶路线行驶无法避让时，哪种方法是正确的（ BD ）。 A.快速通过 B.掉头行驶 C.停车原地不动 D.驶入附近机位 13.在机坪运行的车辆（含非机动车）避让原则：( ABCD ) A.所有车辆必须避让航空器和执行任务的引导车。 B.发生紧急情况时，所有车辆避让应急救援车。 C.各种作业车辆应当避让警卫车队。
D.其他作业车辆避让大型油车、摆渡车及旅客。
14.机坪内从事保障作业的人员须经过（ AC ）的培训 A.机场指挥中心 B.机场管理部 C.机场公安局 D.机场运行监察部
15.机坪运行管理机构在机坪内设置( AD ),车辆和设备与航空 器应当保持足够的安全距离。 A.红色机位安全线 B.平板车位 C.特种车位 D.白色作业等待区
16.禁止工作人员在下列情形下进入机坪作业：（ ABC ） A.饮用含酒精饮料 B.服用麻醉剂
C.其他对作业有影响的药物 D.饮用含咖啡因成分的饮料 17.严禁任何单位、人员（ ABCD ）机坪基础设施。
A.损坏 B.挪用 C.占用 D.遮挡
18.机坪管理机构对违规行为人控制区证件、航空器活动区机动
车驾驶证年审考核处理包括：( ABD ) A.重新培训 B.延迟培训 C.吊销执照 D.取消资格 19.（ ABCD ）经机场公安局许可后方可进入机坪。 A.自行车 B.三轮车 C.履带车 D.助动车 20.下面哪几种车辆允许使用指定车位（ ADEF ）。 A.平台车 B.平板车 C.垃圾车 D.食品车 E.加油车 F.要客车
三、判断题：（每题2分，共20分）
1.车辆在机坪内行驶应当严格按照机坪道路交通标志、标线行驶，
禁止穿越机坪。（ √ ）
2.对于指定停车位，允许机组车在早高峰出港时间段临时停放，驾
驶员必须随车守候，并在指定车辆到达时主动让出车位。 （ √ ）
3.作业等待区规定允许停放除即将到港的航班保障车辆外，还允 许其他车辆停放使用。（ X ）
4.机坪内严禁吸烟，坐在车内可以抽烟。（ X ） 5.某航班上有急救病人，在航空器进位以前，救护车已经到 达现场并进入机位内做好急救准备。（ X ）
6.某公司货运驾驶员运送3米高的货物平板，经过F指廊顶端服务 车道,经过E指廊下穿通道，到达139机位。（ X ） 7.靠近飞机作业的车辆倒车时，驾驶员应先确认倒车线上有无障
碍物，并由专人在车辆后方指挥以确保安全。（ √ ） 8.车辆在机坪内行驶时，白天不用开启黄色警示灯。（ X ） 9.机坪巡场道限速30公里/小时。（ X ）
10.当某航班保障完，飞机航行灯亮起，机位安全线内尚有未及时 拖走的行李平板车，但不影响飞机推出。机务人员在机组催促 下将飞机推出。（ X ）
第11篇：机坪事故案例（全文）
台湾桃园机场发生车辆辗毙地勤人员意外（图）
华夏经纬网10月9日讯：据台湾媒体报道，桃园机场开航32年来，首次发生地勤人员在机坪巡检时被撞死的意外。桃勤公司人员李培育昨天驾驶充电汽电车倒车时，撞倒华航地勤机务员房庆城，并辗过头部，房庆城当场魂断机坪。
据报道，桃勤公司安保室表示，1架日航班机在8日中午12时25分停靠第二航厦D10机门时，请求桃勤进行地面电源接。当时李培育驾驶电源车前往后，当车辆倒退时，疑似没有看到站立在车辆后方的华航地面工作人员房庆城，使得电源车撞倒工作人员，并辗过身体，造成伤重不治的意外。
桃勤随后举行内部会议，深入了解作业流程与检讨，航警局表示，一切仍待调查中，但已报请桃园地检署相验尸体，至于确切肇事主因，仍待进一步调查。
航警局依业务过失致死罪嫌，将李培育和负责引导汽电车作业的秦学义移送桃园地检署。检察官林安纭侦讯后，认为李培育和秦学义都有过失，两人承认疏失，也配合调查，命令各以1万元交保。
据中新社电 2011年11月11日7时24分，山东航空厦门分公司一辆执行机务工作的面包车不慎与一架停靠在厦门机场机坪、准备执飞CA1802航班（厦门－北京）的飞机发生刮擦，事发时机上无旅客。
多名微博网友爆料称，“早上7时45分左右，厦门机场一辆金杯车撞上了飞机，导致航班延误。8时半左右，厦门机场已经拉起了警戒线。金杯车右侧受损严重，现场至今没有出现医疗救护车，祈祷没有人员受伤。”
根据网友“kerryeva”和网友“神仙en谢谢”提供的照片显示，一辆车牌号码为“闽D67861”的金杯面包车，从飞机左侧撞上停靠在泊位上的飞机机头部位，面包车驾驶室右侧已经变形。
根据微博实名认证信息，网友“kerryeva”为中国国际航空公司气象预报员。
山东航空公司通过官方微博对外证实了这一消息：该事故是山东航空一航班在厦门基地航前准备时，因地面车辆不慎刮伤前起落架舱门而造成的。该航空公司按照民航的适航标准已组织工程师进行抢修。
考虑修复时间较长，该航班已取消，并已与有关单位协商，妥善做好旅客后续改签等服务保障工作。
据了解，发生碰撞事故的飞机为厦门飞往北京的CA1802航班，原定起飞时间为8时15分。
班机机身蒙皮被行李装卸车撞破，乘客只好下机。
班机遭行李车撞击受损（左图），机上的媒体记者利用换机时间，在座椅上发新闻（右图）。来源：台湾《苹果日报》
中新网11月10日电 综合台湾媒体报道，台湾桃园机场航勤潘姓作业员昨天(9日)操作行李装卸车时，不慎撞凹华航班机机腹蒙皮。该班机原订经东京转往夏威夷，华航决定换飞机执勤，延误两个多小时才起飞。
机场人员表示，潘姓作业员调整操作平台时，防撞橡圈不慎碰撞航机前货舱门附近的蒙皮，造成约十平方厘米的凹陷，潘姓作业员立即通报。
华航修护人员初步检查，为求安全，决定改由另一架客机执勤。机长向已经登机的二百七十五位旅客广播，请旅客下飞机休息，将延后起飞。
桃园航勤地勤人员花了一个小时，把原飞机上的旅客行李、餐饮及货物卸载，重新装上接手执勤的飞机。航机延误了两个多小时，当日下午四时四十五分顺利起飞。
旅客说，登机后机上突然广播有飞机维修问题，必须更换飞机，因此大家听候指示下机前往另一登机口等候登机。陈姓旅客说：“一点感觉都没有，也没有震动，只是听从指示更换搭乘的班机。”虽然“无感”碰撞仅虚惊一场，延误两小时起飞却让乘客抱怨连连，质疑桃园机场地勤运作状况不断，让人觉得害怕。
桃园航勤再度出状况，已是四个月来第六起，对于造成航机延误及旅客的不便深表遗憾，桃勤公司郑重致歉。至于意外原因属机件故障或操作失误，桃勤已着手调查。
昨天被撞伤的华航波音747-400型客机，是华航为庆祝加入天合联盟特别涂装的彩绘机，9月28日在签约加入天合联盟仪式中首度亮相，并于十一月三日首度上线执勤，首航深圳，当天桃园机场还出动消防车，喷水柱拱门庆祝。
11月4日这架飞机从北京飞回台北前，机上一位旅客向空服员声称，如果行李里面有炸弹的话，飞机一定会延误。因这起“诈弹”虚惊，航机被迫延误一个多小时后才起飞。
今年台湾飞机擦撞案例
◎10/23：长荣航空1架波音777-300型客机，在美国洛杉矶机场遭地勤车碰撞，导致1号引擎外壳受损，共有300多名旅客受影响。
◎10/14：桃园航勤公司载运行李滚带车，撞上日航JL822班机机腹，幸仅外表擦伤仍符合飞航安全，延误45分钟后照常起飞。
◎07/17：桃园机场地勤驾驶拖车拉盘车时，违规加载2盘车又穿越机翼下方，货物撞上华航波音747飞机引擎，引擎表面撞出约46厘米的大洞。
第12篇：南昌机坪监理总结
南昌昌北国际机场扩建项目供油工程
监
理
工
作
总
结
北京中航油工程建设有限公司南昌项目部
二O一一 年三月二十日
1 南昌昌北国际机场扩建项目供油工程，自2009年11月6日开工以来，在扩建工程指挥部的领导下，经设计、监理、施工单位的共同努力和紧密配合，主体工程已经全部完成。 现将监理工作总结汇报如下：
一、工程概况
（一）.工程概况
本工程为南昌昌北国际机场扩建项目供油工程，工程内容分为新建机坪管网工艺；管线防腐及牺牲阳极保护系统；紧急停泵控制系统；机坪土建四部分。
1、新建机坪管网工艺
本期新建工艺管线总长4200米，其中DN350长3220米，DN250长980米；本期扩建机坪共新增38个机位，进口加油栓56套；紧急熔断阀56个，高点放气3套；低点放水13套；DN350零泄漏三偏心蝶阀7个；DN250零泄漏三偏心蝶阀1个；加油管线沿线设有8套测漏井。
2、管线防腐及牺牲阳极保护系统
管线内防腐采用036涂料，外防腐采用环氧煤沥青防腐，并沿管线埋设MuG-3牺牲阳极9组（27支）对管道进行保护；在适当位置设置电位测试桩一个，便于检测牺牲阳极工作状况。
3、紧急停泵控制系统
根据《民用机场供油工程建设技术规范》MH5008-2005第15.1.5条的规定，在机坪上设置机坪管网加油紧急停泵按钮。紧急停泵按钮设置的方式与原机坪设置方式相同，本期新增的每2个机位设置一套，
2 共设置19套。
昌北机场紧急停泵控制系统共包含10套紧急停泵按钮，其中机坪上8套，机场油库和航空加油站各1套，本期需要更换现有急停按钮。
4、机坪土建
本期供油工程土建部分的内容主要包括新建钢筋混凝土阀门井7座，管沟挖方12000m3,管沟回填中粗砂3500m3,管沟回填级配砂石7600m3。另外，对现有机坪自控系统改造需要破除及恢复现有混凝土道面，破除面积为250㎡。
（二）.参建单位: 施工单位：江西省工业设备安装公司 设计单位：北京中航油工程建设有限公司 监理单位：北京中航油工程建设有限公司
（三）、监理组织机构人员
为配合南昌昌北国际机场扩建项目供油工程施工阶段监理工作，公司成立了项目监理部，项目监理部由梁金钛担任总监理工程师（后期因为工作原因，变更为刘晓玲），由李博担任总监代表，由丁汀、王敏负责现场监理工作。 二.监理概况
（一）.项目监理部组织机构
我公司根据委托监理合同规定的监理范围和控制目标，并结合考虑监理人员的年龄层次、专业水平等条件，组建了北京中航油工程建设有限公司南昌监理部进驻现场开展监理工作。项目监理部共有5名
3 成员，组织形式如下：
总监理工程师：梁金钛（后变更为刘晓玲） 总监代表：李博
工艺安装现场监理师：丁汀 土建现场监理师：王敏 HSE监理师：刘晓玲
（二）.监理工作制度
根据监理规划、监理细则的要求，项目部订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度、交接班制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。
1.监理工程师每天填写监理日记。
2.监理工程师加班加点认真负责，关键工序、关键部位全过程旁站监理。
3.每周由总监组织召开工地例会，总结上周工作计划完成情况及未完工作原因、下周工作计划布置、需要解决的问题等。
4.每月召开一次由业主和施工方参加的质量、安全、进度、文明施工总结会，对表现突出的给予肯定和表扬，对出现问题的进行分析、查找原因，并督促其及时解决改正。
5.每月由总监或总监代表组织编写监理月报，总结本月各专业监理情况，及时向业主及公司汇报。
6.委派专人负责编制整理监理资料。派专人负责管理公司、业主
4 下发的工程文件以及对承包单位发出的指令文件，并形成收发文记录备查。
三.项目监理部工作方法及原则
项目监理部进入施工现场后，项目监理部各专业监理工程师从工程建设项目实际出发，以贯彻、落实有关政策、严格履行《建设工程委托监理合同》、认真执行有关技术标准、规范和各项法规为原则，以建设质量高、投资合理、进度快的工程为控制目标，以“守法、诚信、公正、科学”为行业标准，以事前指导、事中检查、事后验收等为工作方法，全面地开展监理工作。同时，在工作中，各专业监理工程师严格行使《建设监理委托合同》中赋予监理工程师的权利，以精干的业务知识、实事求是的敬业精神、一丝不苟的科学态度和公正廉洁的工组作风从严依法监理，在工作中不断加强监理内部组织管理，积极探索总结工作经验，使监理工作真正体现出它的科学性、公正性。 在对业主的服务方面，监理部在不超出监理合同规定的监理范围内尽量满足业主提出的要求，努力做好业主的参谋和代理人。在对承包单位的管理方面，采取以管为主、以“监、帮、促”相结合的原则开展工作，同时督促承包单位推行全面质量管理，促进工程建设管理水平不断迈向新台阶。 四.监理合同履行情况
（一）.工程质量控制
工程质量控制是本次履行监理合同的核心内容，也是我们项目监理部的主要工作目标。为此，项目监理部监理工程师在总监理工程
5 师的带领下从影响工程质量的五个因素入手，运用主动控制与被动控制相结合的方法，对各合同段的施工质量采取事前、事中与事后控制，确保工程质量达到承包合同、设计文件及相关验收标准的要求。 1.对施工单位及施工人员的控制
施工单位进场后，我们首先对施工单位的企业资质以及营业范围入手开始进行审查，同时重点审查其管理人员及特殊工种作业人员的上岗资质，对其上岗执业资格予以确认。例如：施工单位刚进现场电焊工考核时发现有无证人员，为保证管道焊接质量，监理要求退场，施工单位重新换过电焊工后，进行焊接施工，有效的保证了焊缝质量。 2.对原材料、构配件的质量控制
工程监理过程中,项目部各专业监理工程师要求进场材料必须附产品出厂合格证，并及时报专业监理工程师进行进场材料的外观检验和质量证明文件审查，对按要求需做二次复试的原材料及时进行见证取样，并送法定检测单位检测。对外观检验及质量保证资料均符合要求的材料方允许在工程上使用。对于外观检验和检测结果不合格的材料，要求承包单位立即清出现场，不得使用。为保证管道防腐的质量，监理人员谨慎细致的进行电火花扫测，并且在防腐完成时成品检测，出厂前检测，下沟前检测，3KV电火花扫测均合格才允许下道工序施工，有效的保证下沟管道的防腐质量。 3.施工方法、技术措施的质量控制
在控制承包单位的施工方法和技术措施方面，我们采取预控措施。在承包单位准备施工工程项目前，我们要求承包单必须提前上报经其
6 上级主管部门已审批的施工组织设计或施工技术措施；并经专业监理工程师、总监理工程师审查批准后，方允许施工单位依据其编制的施工组织设计或施工技术措施组织施工。对其提交的施工组织设计或施工技术措施，我们着重审查其是否具有针对性、可操作性和对现场施工的指导性，并根据设计文件、规范以及现场实际情况提出相应的审查意见；对其内容中存在的编制错误或与设计文件、规范相违背的地方给予指正，要求其在修改后重新报审。
在监理过程中，我们现场对施工单位各项技术措施及质量保证措施的落实情况进行监督检查。 4.对施工机械设备控制
进入现场的施工机械设备，我们除了对其书面保证资料进行核查外，而且在现场对其运转时的工作能力及安全情况进行检查，以保证机械设备满足现场的施工要求；同时核对施工单位是否将投标文件中承诺的拟采用设备进场使用。监理过程中，我们对其采用的机械设备的实用性给予监控。 5.对施工环境的控制
由于本工程地处南方，雨季比较多，增加了施工的难度。氩弧焊对工作环境的要求比较高，监理一直盯在现场，观测到不利于焊接操作的天气环境，随时要求暂停施工，有效的保证了焊接的质量和施工安全。
（二）.施工进度控制
1.工程进度的快慢直接关系到工程建设项目能否按期竣工和投入使
7 用问题。监理部结合现场实际情况，对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求其合理调整，使进度计划满足实际工程需要。
2.现场监理过程中，项目监理部全体人员积极协助，为施工单位创造有利条件；管线路由过东航机修库时因地下电缆太多，机械开挖会挖断电缆，业主综合考虑后建议人工探沟，探沟时监理旁站监督施工作业，以防发生安全问题。
（三）.投资控制
项目监理部按照施工合同、工程施工实际进度、工程质量对施工单位报送的工程款支付申请表进行审核，对验收手续齐全、资料符合验收要求并符合施工合同规定的计量范围内的工程量予以核定。
（四）.HSE（安全）管理
HSE目标是本工程的首要控制目标，是工程实施的基础和保障，因此在项目的实施过程中，按照HSE目标要求，建立了以项目总监为第一责任人的HSE组织机构和控制体系，设置专职安全监理工程师，落实HSE的监理责任。监理单位的工作重点是检查、督促施工单位落实HSE管理体系，建立安全生产、文明施工责任制，并动态控制其有效运行。
（1）审查施工单位的HSE管理体系，监督内部各项（层次）的管理有效运行。
（2）组织相关单位进行危险源和影响环境因素识别、评价，制定相应控制措施和程序。
（3）检查督促施工单位施工作业期间，各项作业行为符合HSE 8 标准要求、文明施工。
对安全施工进行检查、监督，协助施工方管理层对操作人员进行安全生产教育，提高他们的安全施工意识，做到安全施工。
例如：探伤单位施工时，监理提前就要求隔离措施要到位，避免人身伤害；管线试压时，要求警示带、警示语到位，并派专人巡视，保证了施工安全。
整个项目实施过程中，由于各项HSE管理、控制措施到位，执行有力，达到了无重大安全责任事故和安全事故、不损害健康、不污染环境、绿色环保的HSE目标要求。
（五）.合同管理
现场监理过程中，受业主委托，项目监理部根据施工现场相关合同的约定对工程工期、质量进行监督、管理；掌握合同的副本，了解合同的内容，进行合同跟踪管理，检查合同执行情况，及时准确反映合同信息。认真检查施工合同的履行情况，实现科学管理。 五.监理工程质量评估情况
根据监理合同的规定，在工程具备竣工条件时，组织施工单位进行竣工初验，同时提出验收意见，形成书面材料，初验情况如下：
（一）.土建工程主要从实体质量、安全和使用功能、观感质量、资料整理等四个方面进行预验收。1.实体质量方面: 实体质量的验收根据混凝土结构工程施工质量验收规范，主要反应在三个方面：同条件混凝土试块、钢筋保护层厚度、钢结构主体
9 同条件混凝土试块根据混凝土结构工程施工质量验收规范要求试压符合设计及混凝土结构工程施工质量验收规范要求。
钢筋保护层厚度监理方主要依据施工方向监理报验的资料、施工方的资料及通过平时巡视、平行检查、旁站等掌握的工程实际情况，对混凝土保护层进行检查，实体质量符合混凝土结构工程施工质量验收规范要求。 2.安全和功能方面：
阀门井施工符合设计及施工验收规范要求，管沟土方按照设计要求进行开挖及回填，回填质量符合设计要求。 3．观感质量方面：
1).阀门井内壁观感质量较好
2).加油栓井体、井盖，电位测试桩、测漏井、急停按钮观感质量 较好。
4.资料的整理：技术资料：保证资料、管理资料、质量评定资料齐全。
（二）.工艺管道主要从耐久性、实用性、技术资料等方面进行了预验收。
1.耐久性方面：钢管及管件采用喷砂除锈，防锈等级达到设计要求sa2级；管道内壁采用036耐油防腐涂料普通级进行防腐，防腐层表面平整、光滑、无气泡、无划痕，涂层干膜厚度用测厚仪检测不小于200um；防腐层附着力检查高于B级；外防腐采用环氧煤沥青加强级进行防腐，一底四布六油，表面平整，无皱折和鼓泡，3KV电火花测试无漏点；沿线埋设MuG-3牺牲阳极9组（27支），经测试管道保
10 护电位达到-0.95V，能有效对管道进行阴极保护；电位测试桩测试管道保护电位≤-0.85V；急停按钮接地电阻＜10Ω。均达到合格。 2.实用性方面
管道探伤：本工程对接焊缝732道口，拍片3905张，一次合格率为95％，射线检测Ⅰ级片为3166张，Ⅰ级片率为81％；不符合要求的片，经过返工整改，重新检测探伤也均满足二级以上要求，合格率100％。角焊缝23道，通过100％超声波检测全部为Ⅰ级。
管道试压：本工程采取四次分段试压和一次整体性试压。强度试压20KG，稳压4小时，气密性试压17．6KG，稳压4小时。均一次试压合格
管道吹扫：气体吹扫，确保吹至靶上无杂质合格满足设计要求。 3.技术资料：保证资料、管理资料、质量评定资料齐全。 4.结论
从以上三个方面以及根据国家现行有关建筑业法律、法规、规范；国家现行有关工程建筑标准；设计文件；施工合同等方面进行评定，该工程为优良。 六.监理工作小结
1.受中国航空油料有限公司江西分公司业主的信任和委托，北京中航油工程有限公司于2009年10月份进驻南昌昌北国际机场扩建项目供油工程施工现场。进驻现场的监理部人员深感肩上责任的重大，监理人员在现场监理过程中，始终秉着“守法、诚信、公正、科学”执业准
11 则，牢记“安全重于泰山、质量高于一切、进度就是效益”的现场管理宗旨，认真、细致做好质量、进度、信息与合同的控制与管理工作。本工程监理项目部在工程建设监理过程中和业主密切配合，加强和设计单位、施工单位的沟通，严格按设计图纸、国家有关施工验收规范、标准及监理实施细则进行控制，达到了各项工程控制目标，全面忠实的履行了《监理合同》。如今通过监理公司全面协调现场各方面工作及施工现场各家施工单位的共同努力,最终促使监理合同范围内的所有工程圆满完成。
2.回顾施工期间的现场监理工作，在监理公司总部的正确指引下，经过监理部的全体人员的共同努力，在南昌昌北国际机场扩建项目供油工程上，监理部的现场监理工作取得了一定的成效，同时在工程建设中发挥了较大的作用，总结监理工作成绩的取得，是和中国航空油料有限公司江西分公司扩建指挥部的正确指挥与支持分不开的。为此，以项目总监为首的项目监理部全体人员向业主诸位领导的大力支持和帮助表示感谢！
北京中航油工程建设有限公司
刘晓玲 2011年3月20日
第13篇：非法车辆运营整改措施
净化道路运输环境,为整治道路交通客运秩序。保证民众安全出行,保护合法经营者利益,确保社会稳定，根据《市人民政府关于开展机动车非法营运专项整治工作的通告》市人民政府办公厅关于印发 市机动车非法营运专项整治工作方案》及市政府6月9日召开的全市打击机动车非法营运专项整治动员部署会议精神，结合我县实际，特制定 自治县机动车非法营运专项整治工作方案。
一、指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，坚持以人为本，以“健全机制、综合治理、疏堵结合、关注民生”为工作方针，按照“政府领导、属地负责、依法治理、疏堵结合、确保稳定”的原则，依法开展机动车非法营运专项整治工作，保障经营者合法利益和人民群众出行安全，促进道路客运行业健康发展，努力为建设“六个 ”营造良好的交通运输环境。
二、工作重点
（一）重点对象
一是组织化非法营运（包括残疾人非法营运）、跨区域非法营运以及群众举报、影响恶劣的“黑车”。二是职业性非法营运人员和非法营运“保护伞”。三是非法改装、拼装车辆的公民、法人和其他组织。四是聚众闹事、阻扰执法和暴力抗法的组织者和牵头人。
（二）重点区域
非法营运相对集中的七大重点乡镇： 。
三、责任分工
（一）成立整治工作领导小组
成立由县委常委、县政府常务副县长张献强为组长，县政府副县长颜正福、县政府副县长陈爱军为副组长，县委宣传部、综治办、信访办、交委、公安局、监察局、财政局、经信委、民政局、人力社保局、市政委(综合执法局)、工商局、质监局、农委、县政府法制办、县委县政府巡察督查办、残联等部门为成员单位的专项整治工作领导小组（以下简称“领导小组”）。领导小组每月召开一次工作联席会议，听取县级有关部门和重点乡镇开展非法营运专项整治工作的情况汇报，研究解决工作推进中的有关问题。
领导小组下设办公室（以下简称“县整治办”）在县运管所，由县交委副主任洪雪峰任办公室主任，县公安局副局长刘江任办公室副主任。办公室主要职责是：负责组织协调、督导检查和考核验收全县专项整治工作，组织实施对重点区域和重点对象的专项整治行动。县整治办从县交巡警大队、运管所、综合执法局、工商局等部门抽调执法人员和执法车辆组建联合执法队伍，执法人员和执法车辆须与原单位脱钩。
（二）明确部门职责分工
交通部门：一是负责领导小组办公室日常工作，筹备相关工作会议，组织协调专项整治有关工作。二是制订重点区域专项整治方案，组织联合执法力量，开展不低于10次的联合专项整治行动。三是对具有道路运输从业资格的驾驶员从事非法营运的实施诚信考核记分管理，发现一起，从严查处。四是科学合理调整运力，保障群众正常出行。进一步对全县38个乡镇的农村群众出行进行认真调研，适时开展农村道路、城乡结合部、各园区、县城新拓展区域的运力需求调查，掌握重要时段的客流变化，科学投放和调配客运运力，优化运输网络。合理设置公交、出租汽车停靠站点，做好不同运输方式的衔接。五是协助有关部门对非法营运人员进行就业培训和就业推荐等工作。六是积极探索和建立非法营运长效治理工作机制，巩固专项整治成果。
公安部门：一是参与专项整治行动方案的制订，组织不低于30人的警力开展联合执法。二是组织专案力量对组织化的非法营运团伙进行摸排和整治，对职业性从事非法营运的人员、及以江丰、万木等为典型的聚众闹事、阻扰执法、暴力抗法的组织者和牵头人实施重点掌控，并对涉案重点人员依法采取刑事处罚、治安处罚等措施进行打击，处罚非法营运人及团伙不低于50件。三是强化对非法营运重点区域、重点路段的交通管控，完善交通禁停标志，对车辆乱停、乱放等交通违法行为加大处罚力度。
宣传部门：负责审查专项整治工作宣传方案，组织协调新闻媒体做好宣传报道工作。专项整治期间，在电视台、报发表专项整治跟踪报道30件。
综治部门：负责将专项整治工作纳入区县（自治县）“平安 ”年度考核内容，并加强考核细则指导力度，确保年终市上考核不扣分。
信访部门：负责指导开展专项整治工作的风险评估，制订风险化解预案，做好非法营运专项整治期间的有关信访、组织协调有关部门做好突发事件处置、维稳等工作。把打击非法营运信访事件消除在基层，确保不发生到市进京上访事件。
监察部门：负责对专项整治工作实施行政效能监察，查处国家机关工作人员及其亲属从事或参与非法营运、充当非法营运“保护伞”、为非法说情等违法违纪行为，会同有关部门做好监督检查工作。
财政部门：负责20万元的专项经费保障，建立举报奖励经费，确保专项整治工作正常、有序、有效开展。经济信息部门：负责汽车生产、市场准入和产品的认证管理工作，查处未经准入许可擅自生产、改装车辆的单位和个人，不出现一起擅自生产、改装车辆的单位和个人。
民政部门：负责将退出非法营运并符合低保条件的人员100%落实低保、特殊困难救助。对特殊疾病(如爱滋病、癌症)患者，按有关政策给予救助和帮扶。
人力社保部门：负责研究制订机动车非法营运人员疏导方案，对退出非法营运的特殊困难人员进行免费技能培训、就业帮扶、解决退出非法营运特殊困难人员的实际问题。专项整治期间，至少免费培训50名退出非法营运人员。
市政部门：负责严格控制城市道路非规划地段占道停车行为，保证道路设施完好、安全和畅通，协助查处人行道停放机动车(含摩的)待客的违法行为，确保无一起非法营运机动车在市政道路停放候客。
工商部门：负责加强对无经营证照或超出核准经营范围的非法营运单位和个人依法予以查处，至少查处30起无经营证照或超出核准经营范围的非法营运单位和个人。
质监部门：负责机动车国家安全技术标准和机动车成品质量检验管理，对不执行机动车国家安全技术标准或者不严格进行机动车成品质量检验，致使质量不合格的机动车出厂销售的行为进行查处。
法制部门：负责专项整治工作有关文件的合法性审查，为专项整治工作提供法律保障。
巡察督查部门：负责牵头对专项整治工作进行督促检查，并适时通报工作开展情况。
残联：一是负责按规定核发残疾人证，配合有关部门核查残疾人证。二是开展残疾人代步车从事非法营运摸底工作。三是对从事非法营运的残疾人进行正确引导和宣传教育，牵头做好残疾人稳定工作。四是协助有关部门全力做好残疾人非法营运的处置、就业帮扶、救助等工作。
农委：负责专项整治拖拉机非法载客、无证驾驶、超速超载等违法违章行为，全力配合公安机关、交通部门开展农机非法营运专项执法工作，确保不发生一起拖拉机从事非法营运。
各乡镇人民政府：要按照“属地管理、守土有责”要求，负责本行政区域专项整治工作，确保本辖区内无一辆机动车从事非法营运。
四、工作步骤
专项整治工作为期3个月，从年8月上旬开始，10月下旬结束，分三个阶段进行。
（一）宣传发动阶段（8月20日前）。
一是召开全县专项整治工作电视电话会议，对专项整治工作进行动员部署。二是发布《关于开展机动车非法营运专项整治工作的通告》，向社会公布专项整治工作有关内容。三是利用电视、广播、报刊、网络、标语等媒体，大力宣传机动车非法营运的危害性和整治非法营运的必要性、重要性，着力营造专项整治工作的良好氛围。四是县整治办组织交巡警大队、运管所、乡镇安办等部门开展机动车非法营运摸排工作，建立摸排台账，并对涉残非法营运车辆做到每车见面，引导其主动退出非法营运。五是对涉嫌组织化的非法营运法人代表或牵头人进行约谈和法制教育。
（二）集中整治阶段（8月20日至9月20日）。
集中整治阶段主要开展以下工作：
一是按照市整治办制订专项整治行动方案，开展集中整治工作。二是县整治办分别研究确定挂牌整治重点，对重点区域、重点时段的非法营运行为进行防控。三是县整治办结合本辖区实际情况，细化专项整治行动方案，组织联合执法力量，专项整治挂牌重点区域。四是县整治办适时开展集中联动执法，专项整治非法营运中的突出问题，对符合销毁条件的非法营运车辆依法进行集中销毁。五是县人力社保局、民政局、工商局、农委、残联等领导小组成员单位依据各自职责要求，对退出非法营运的特殊困难人员进行帮扶和救助。
（三）督查总结阶段（9月21日至10月30日）。
县交委牵头，接受市整治办对我县专项整治工作情况进行督查考核和验收。
五、工作措施
（一）加强组织领导。各乡镇人民政府和县府有关部门要从讲政治和维护稳定的高度，抓好专项整治工作，切实加强领导，成立工作机构，制订工作方案，明确工作任务，保障工作经费，确保专项整治工作有序进行。同时，要采取有效措施，防止规模集访、不稳定事件和个人极端案（事）件的发生，确保社会稳定。各乡镇人民政府和县有关部门8月15日前要将工作方案、工作机构和联络人员名单报县整治办备案（ ）。
（二）搞好协调配合。整治办各部门之间要各司其职，加强配合，行动一致，共同开展非法营运专项整治工作，形成上下联动、齐抓共管的良好局面，坚决杜绝工作推诿和消极敷衍现象发生。要进一步完善交通和公安联合执法机制，形成“政府领导，属地负责，交通牵头，部门联动”的长效治理机制。
（三）实行群防群治。充分发动群众参与专项整治行动，积极争取群众支持，实现群防群治。要公布举报电话和网站，指定专人对举报情况进行受理和督办。要建立举报奖励制度，对积极提供线索、协助查破非法营运车辆案件的群众，由县财政提供经费保障，给予举报人500元／次奖励。
（四）注重舆论导向。要建立政府主导、行业监管、舆论监督的专项整治工作机制，通过各种媒体，采取多种形式，加强正面宣传，及时报道专项整治工作动态，大力宣传非法营运的危害性，曝光机动车非法营运行为，引导社会舆论，营造良好氛围。
（五）畅通信息渠道。县整治办对专项整治工作开展情况及遇到的重大问题要及时报送市整治办，并严格按照工作职责要求，按时、定期上报本行政区域专项整治工作计划、行动数据和相关报表，确保内容真实、准确。县整治办要掌握专项整治工作动态，以简报形式反映整治工作开展情况。
（六）确保社会稳定。县整治办要建立非法营运专项整治突发事件处置预案，对专项整治行动进行风险评估，一旦发生群体性事件，要按照有关规定快速妥善处置。公安部门对妨碍、阻挠、围攻执法人员执行公务或者围堵国家机关，干扰国家机关正常工作秩序的人员，要依法进行严厉打击，构成犯罪的，要依法追究其刑事责任。
（七）加强督查考核。县整治办要及时了解和掌握专项整治工作进展情况，制订考核办法、统一考核标准，严格工作纪律，适时组织有关部门通过突击检查、明察暗访和民意调查等方式对各乡镇、部门专项整治工作情况进行督查考核。
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第14篇：车辆管理整改措施00
车辆管理整改措施
为加强车辆的使用管理，改变车辆使用的混乱局面。确保安全行车，为更好的完成各项保障工作任务，结合我公司实际情况，制定了“定人定车”维护制度，以防止各类突发事故的发生。
一、定期维护的方式：
1、责任人要按对定对车辆进行定期维护。
2、车辆的维护分：日常维护、一级维护和二级维护；
1日常维护：对车的油、水、电等情况进行检查，保持车辆的良好状态，车辆每五千公里更换机油和齿轮油；
2、一级维护：除日常维护外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动系统及操作等，车辆每行驶两千公里进行一级维护；
3、二级维护：除一级维护外，以检查调整转向节、转向拉杆、制动蹄片，悬架等，经过一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主，车辆每行驶一万公里进行一次。（以上维护根据车辆
一、二维护表执行）
二、车辆责任人的分配
1、****负责小客及叉车；
2、****负责红旗轿车
3、****负责货车；
4、****负责大众途锐
三、要求
1、所管车辆的责任人，主要是对所管车辆检车、上缴保险、定期进行维护等情况负责。
2、司机应熟知所驾驶车辆的性能，对车辆按月进行两次检查和一级保养，确保车辆安全行驶。
3、妥善保管好随车工具和各种证件，出车时保证证件齐全。
4、司机对所管车辆保持清洁，雨雪天出车后应及时清洗。
5、司机交接同一车辆时，交车司机应告知车辆的状况和存在的隐患，以便接车司机能够掌握车辆的状态。
6、运送货物装车时，司机必须在场，掌握货物放置位置和平衡度。遇有大件货物时，应采取相应的防护措施。
驾驶员必须树立良好的安全意识。坚守岗位,不误事、不误时,严格遵守交通规则,文明行车,安全行车，爱护车辆,保持车辆整洁，切实做好服务保障工作。
***************************公司
2011年11月29日
第15篇：机坪外来物的防范
机坪外来物的防范
机坪的外来物来自机坪的工作人员、车辆、施工人员、旅客。机坪工作人员尤以货运部、机务部带来的外来物居多。
先说货运部装卸工作人员在装卸货物时，有意无意间造成了很多外来物：纸片、打包带、密码锁、拉链、钉子、木头、泡沫等。像装机提示牌在机坪几乎随处可见。很多工作人员从板车上拽下来随手丢掉。另外，在装卸货物时不注意轻拿轻放，把行李上的拉链、密码锁碰了下来，这也很常见。
这就要求装卸工作人员装卸货物时尽量轻拿轻放，当然有些货物很重，我们也能理解。关键在于提高个人素质，装完货物后，随手帮忙捡起来。
最令人头疼的是泡沫，有些货物使用泡沫箱子包装，在搬运时泡沫箱子容易破，破了后到处都是泡沫。风一刮没法处理，遇到有水的地方沾了一大片、一大片的，扫还不好扫。
清洁队在工作时造成的外来物也很多，在清理航后飞机时，装满垃圾的袋子直接就从飞机上往下扔，或者拖着袋子走，袋子破了，垃圾就出来了。所以经常有一些剩饭之类的东西出现在机位上。
有时，飞机客舱的两个后门同时打开，风一刮，报纸漫天飞舞，如果别的飞机正在运行，很可能吸入发动机。
机务部的维修人员在维修飞机时，遗留下的东西有细铁丝、小灯泡、灯管、白色的抹布。还有飞机上的螺丝有时也能捡到。
还有一些别的（合作）单位的工作人员造成的遗留物，如口香糖、包装纸、卫生纸、女同志用的发夹、机票票根、冰糕纸。
说到游客，似乎没有什么办法阻止他们，像呕吐物（有些游客晕机）。
其次，车辆有掉螺栓、螺帽的，所以要经常进行车辆检修、维护。 再就是监督好白天、夜间在机坪施工的单位，因为他们带来外来物更多。
总之，机坪卫生保洁工作，除专业队伍积极巡查外，更需要所有机坪运作工作人员要树立“机坪卫生，人人有责”的意识，从我做起，从点滴做起，提高个人素质修养，为旅客安全着想，为我们机场增光，为青岛市的形象增光。
安保部 王楠 2012年6月15日
第16篇：交通违法车辆的整改措施
北京北图文化发展中心 交通违法车辆的整改措施
去年四季度发生的交通违章，暴露了我中心在车辆和道路交通安全的管理上存在隐患。对此，我中心领导高度重视，要求严肃处理，举一反三，以此为戒，切实加强安全生产工作，确保用车规范和道路交通安全。
为了加强安全生产管理，预防交通安全生产事故发生，特提出以下交通安全整改措施：
一、进一步提高思想认识。
道路交通安全直接关系到人民群众的安全出行问题，关系到千家万户，是构建社会主义和谐社会、建设平安出行一件大事，事关改革、发展、稳定大局。中心所有驾驶员要深刻吸取严重交通违法行为的经验教训，结合中心安全管理制度的落实情况进行加强、整改。各部门经理对此必须要有清醒的认识，充分认清道路客运交通安全工作的重要性和紧迫性，警钟长鸣，不得有丝毫松懈。坚持\"安全第一，预防为主，综合治理\"方针，全面落实道路交通安全任务。
二、全面检查驾驶员交通安全生产管理制度落实情况。要加强对驾驶员安全生产管理制度落实情况的监督检查，严肃处理违法违规人员。加强对车辆的监督管理，加强巡查抽查，及时整改违规、违法行为。重点检查中心日常驾驶员安全管理和动态管理。
三、强化驾驶员安全生产主体责任，加强驾驶员安全管理教育与管理。对车辆和驾驶员，要做好出车前的监管工作，同时做好检查记录、用车记录。不定期抽查用车申请单和出车记录，对记录不清楚、不翔实等行为进行处罚。建立严格的驾驶员聘用制度，根据违法记录、事故记录、驾驶年限等因素，对驾驶员的聘用制定严格的制度；建立驾驶人员安全管理档案，建立驾驶人员违法记录定期查询制度，每月定期上网查询驾驶员的违法记录，及时发现和查处驾驶人员的违法行为。对有严重交通违法行为、违反安全管理制度行为的驾驶员，坚决调离或予以解聘。
四、进一步强化道路交通安全教育培训工作。
由中心组织管理人员、驾驶员，认真进行交通安全生产学习，把交通安全教育引向深入。强化驾驶员的管理教育工作，切实落实交通安全管理教育责任，强化对驾驶人员的管理和教育。
北京北图文化发展中心
2012-2-1
第17篇：X公司车辆违章整改措施
X公司车辆违章整改措施
一、立即召开公司大会，通报批评XX年X月X日到X月X日期间车辆违章及处罚情况；由公司经理宣讲交通法规；重申支行全员要树立交通安全意识。
二、立即召开车辆违章整改会,由办公室主任宣讲交通法规，宣布《车辆违章整改方案》、重申车辆管理制度。
三、交通安全法规学习与宣传。在显著位置立即张贴《区交通违法超标单位通知书》、《车辆违章整改方案》。
交通安全法规学习制度化。每周一为交通安全学习宣传日，各单位一把手要在晨训、会议中宣讲交通法规。在每月的例会上定期通报交通安全法规执行情况、学习交通安全法规、宣布车辆违章处罚情况（要公布违章车辆所在单位和车号、驾驶员姓名同时在公司局域网上爆光）。
四、严格处罚交通违法违章。专职司机、非专职司机均在违法违章出现的当月末按《公司车辆违章整改方案》扣罚。凡出现三次以上（含三次）违章者，无论专职司机、非专职司机一律取消驾驶公车资格，专职司机建议解除劳动合。
五、设立查车日。每月第一周星期一为查车日，由车辆管理小组对所有车辆进行检查, 检查的同时要按车逐一填写《车辆检查登记表》；每个查车日时要对驾驶员进行遵守交通法规的经常性教育。
六、不允许专职司机以外人员驾驶支行车辆。凡专职司机以外人员须因特殊需要驾驶支行车辆的，需以签报形式申请，由安委会认定其驾驶资格后报主管公司经理签字批准，与安委会《交通安全责任书》后方可驾驶支行车辆。
七、凡是发生酒后驾驶者一次以上（含一次），一律开除出公司并永不录用。
八、凡是已经调离本单位的员工，无论级别或是否担任过本公司领导职务者，离任前需将车辆交回。
九、凡是调走（无论是去上级哪级机关的，也不论是担任何种职务、哪个级别职务者），凡是不交车者一律以贪污盗窃论。本公司始终保持随时举报到中纪委的最后之权利。
十、凡是私人用车不许挤占公车，无论是私人旅游、送孩子、会情人、跑官、行贿索贿以及一切反党反社会主义之行为均为禁止之列。凡是以上之行为发生时，本公司特与全公司员工人人可以有扣留其车辆将其人扭送地区派出所或城管大队之权利。
第18篇：丁家坪小学卫生整改措施
丁家坪小学卫生工作整改措施
2017年6月21日上午，乡政府检查小组来我校检查卫生工作，发现我校教学楼后面卫生打扫不彻底，影像校园整体卫生，故向我校提出整改建议并要求写出整改措，责令我校6月21日整改完毕。我校立即采取了措施并进行了整改，同时写出了整改措施，于当天上午就进行了彻底清除，使得校园卫生得以改善。而后，为确保我校今后不再出现类似情况，我校商议并采取以下整改措施： 整改措施：
1、明确责任界线，责任到人。
2、每班给学生开一次班会，进行环境卫生教育。
3、每天三次打扫，负责教师检查卫生。
4、每周五环境大扫除，清除卫生死角、生活垃圾。
5、每周一次卫生评比、总结，每月一次总评。
为了改变校园环境，我们一定要严格执行学校总体安排，落实好各项工作，为我校教师、学生创造良好的教学、学习、生活环境。
丁家坪小学 2017年6月21日
第19篇：加强输煤运行整改措施
加强输煤运行整改措施
杨庄矿自接到中利电厂对杨庄项目部关于输煤系统非正常停车和皮带撕裂现象发函之后，非常重视。于7月30日由矿经营副总闻超带队召集项目部管理人员召开紧急会议，宣读中利电厂发函内容，指出项目部存在的问题，要求项目部立即进行整改。杨庄项目部立即行动，针对发函内容做出分析整改，原因及整改措施如下：
一、目前生产过程中事故发生的原因有：
1、人员方面的原因
（1）项目部职工大多数都是矿各单位职工组合而成，大多数文化程度不高，自身的素质和责任心不强。 （2）岗位人员对岗位操作规范、标准不熟悉。
（3）日常工作中存在管理不到位、执行调度命令不力的现象。
2、设备方面的原因
（1）输煤系统多部皮带已超过服务年限，皮带出现不同程度的起皮、开裂、鼓包、露钢丝等一些老化磨损现象。(中矸#
2、中矸#
4、中矸#6A、中矸#7A/B、煤泥#
2、煤泥#3均存在上述现象) （2）煤泥系统，日运行时间较长，缺少对皮带的检修时间，不能很好的维护皮带，长时间运行极有可能会造成机械故障、皮带撕裂等一些不安全事故。
二、针对以上原因制定整改落实措施:
1、加强培训，强化岗位人员业务技能培训，提高操作人员安全责任意识。根据现场运行状态、人员岗位配置、季节特点，制定详实的员工培训计划，大力开展员工培训工作，组织员工学习安全生产方面的法律、法规，安全工作规程，本岗位的操作规程，安全技术知识及实际操作等。
(1)会议渗透，通过班前、班后会及周五安全学习时间进行安全技能和安全意识培训。
(2)以师带徒，充分利用技术好、业务精、责任心强的生产骨干，采取“以师带徒”的培训方式，通过一个师傅带一个徒弟的方法，加快提升员工的技术水平。
(3)岗位练兵，通过“每日一题、专人讲解”等形式，进行实地操作培训，使之尽快熟练掌握岗位操作技能。 (4)月度进行考试。采用理论与实际结合的原则，严把考核关，确保每名职工都能熟练掌握本岗位的操作技能，让职工充分认识到输煤运行对机组正常安全生产的重要性。对于考试不合格的员工不允许上岗，需再次进行培训，培训合格后方可上岗，对于多次不合格的员工给予退回矿里处理。
2、规范完善项目部规章制度，增强岗位责任意识，强化制度执行力度，严格实行绩效考核机制，做到行动上落实安全。（1）建立安全生产管理专项检查小组。以项目经理、副经理为组长，以安全专工、各班组长为成员。制定、完善管理人员、操作人员的安全责任制度，定期研究解决安全生产中的难题，主持事故的调查，提出对责任人处理意见和整改措施。同时组织安全大检查，召开安全会议，交流安全工作经验，确保生产在安全的状态下进行。
（2）每天利用班前、班后会 ，班前会贯彻宣传项目部及上级有关通知、文件精神布置安全生产工作等，班会后对班中存在的问题进行点评，对优秀的员工进行班中表扬，行为不规范的员工进行批评教育。
（3）不定期深入工作现场，巡查设备检修质量及设备安全运行情况，发现问题及时组织人员进行处理，督促各班组做好设备检查。抽取部分市场化工资，奖励在巡查工作认真负责的岗位工、机电维修工等人员，使巡查工作全员参与，人人都是巡查员，提高检修质量，同时也调动了职工的工作积极性。
3、细化岗位职责，落实岗位责任。
(1)项目部各级管理人员要严格管理，把安全工作与实际相结合，把工作抓严、抓细、抓实。
(2)每台设备分工到人、包干到人，明确各岗位的责任，把任务分解下去，各司其职，各负其责，层层落实责任，落实到人。
4、严格实行绩效考核机制。
(1)严格执行电厂的有关规定及项目部制定的《车间文明生产管理制度》、《安全生产考核细则》等一系列规章制度。 (2)加大考核力度，约束广大职工的行为，使职工思想上有种紧迫感、压力感，特别是对安全意识不够重视、责任心不强的职工给予加倍考核，用经济的手段促使他们认识到安全工作的重要性。
5、加强巡检力度，严抓各种安全隐患
(1)设备包干到人，机电检修工每天对设备进行定期巡检，填写检修记录，安全员不定期对检修记录进行检查，对不认真填写或弄虚作假的给予经济处罚。
(2)若设备出现失检、漏检的现象，对包干检修人员给予重罚。
(3)设立设备台帐、检修台帐，每天把检修内容输入电脑，对每台设备的运行状况了然于心，时时监控。
6、针对中矸、煤泥系统输送皮带现实存在的问题，项目部通过现场排查分析后，已将存在的问题上报给了有关部门，同时请电厂领导予以重视，及时更换存在重大缺陷的皮带，以保证运行安全。
迎峰度夏期间，天气炎热，设备运行时间较长，运行设备面临严峻考验，项目部将投入最精干的力量，对老化磨损的（中矸#
2、中矸#
4、中矸#6A、中矸#7A/B、煤泥#
2、#3）皮带进行重点监控，提高巡查质量，及时查缺消缺，增强岗位责任心，加大考核力度，坚决杜绝由于人员误操作而造成的重大设备损坏事故，确保输煤运行系统设备零缺陷、零隐患运行。
杨庄项目部 2015.7.31
第20篇：某煤矿车辆运行办法
关于印发《XXX煤矿辅助车辆运行管理办法》的
通 知
矿属各单位、各外委施工单位：
为加强我矿运输车辆管理，确保车辆安全运行，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《煤矿安全规程》有关规定，结合本矿实际，特制定《XXX煤矿辅助车辆运行管理办法》。现印发给你们，望各单位遵照执行。原《XXX煤矿入井车辆运输管理办法》同时废止。
特此通知
XXX煤矿
二〇一四年元月六日
XXX煤矿辅助车辆运行管理办法
1
一、总 则
第一条 为规范XXX煤矿入井车辆管理，确保辅助运输车辆安全、高效、低耗运行，根据《煤矿安全规程》、国家有关法律法规、标准，特制定本办法。
第二条 入井机动车辆只限于防爆柴油机车和防爆蓄电池机车。
第三条 辅助运输车辆必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和《煤矿安全规程》的有关规定。
第四条 本管理办法适用于XXX煤矿辅助运输车辆及外委队车辆。
二、职 责
第一条 机电科是辅助运输管理主要职能部门，其职责：
1、负责监督设备资产类各项管理制度执行和落实。
2、负责编制辅助运输中、长期规划。
3、负责车辆及配件采购计划的审核。
4、负责车辆完好管理。
5、负责车辆大、中项修理计划的审核及管理。
第二条 安检科是辅助运输安全管理监督检查职能部门，其职责：
1、负责制定辅助运输车辆安全运行的各项管理制度。
2、负责监督检查各项安全措施及制度的执行情况。
2
3、负责组织对辅助车辆进行安全检查。
4、负责驾驶员岗前安全培训。
5、负责监督检查驾驶员持证上岗情况。
6、负责签发车辆入井月检合格证。
7、负责井下行车路线警示标识的制作。
8、负责井口区域车辆管理及入井车辆的检查与登记。第三条 调度室是辅助运输车辆使用管理职能部门，其职责 负责各单位日常车辆的使用调度
第四条 车队职责：
1、负责健全各项车辆管理制度，以及车辆管理工作的内业资料整理。
2、负责矿所有入井车辆的派遣，协调解决各单位辅助运输中存在的车源紧缺问题。
3、负责矿所有车辆的日常管理，包括车辆日常运行、完好检查、维护保养、备件计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期检验。
4、负责驾驶员岗前业务技能培训、定期培训与考核。
5、负责行车路线的制定，并及时与矿调度指挥中心、生产办联系更新行车路线图。
三、驾驶员一般规定
第一条 驾驶员必须持有《中华人民共和国机动车辆驾驶证》，
3
经矿安检科和车队组织的岗前安全培训、车辆理论知识培训和安全操作技能培训考试合格，并持有防爆胶轮车司机证后，方可上岗操作驾驶车辆入井。
第二条
入井车辆驾驶员必须证件齐全，身体健康，思维敏捷，操作熟练，严格遵守车辆管理制度，做到文明驾驶，礼让三先。
第三条 驾驶员入井作业必须配戴自救器、安全帽和矿灯，严禁穿化纤衣入井，严禁携带烟火、手机、电子书等非防爆电子产品入井，严禁酒后驾车，严禁私自将车辆交给他人驾驶，严禁公车私用。
第四条 驾驶员驾驶车辆入井作业必须随身携带便携式瓦斯检查仪，在进入不同工作区域时必须检测瓦斯浓度。
第五条
车辆在井下巷道运行时，如发生故障或撞坏井下设施，驾驶员必须及时向调度室汇报，并积极配合处理。
第六条 驾驶员在行车前应认真检查车辆完好情况，发现问题及时向车队汇报进行维修，严禁驾驶带病车辆入井。
第七条 驾驶员在驾驶车辆过程中要严格遵守辅助运输车辆管理办法，防止将车辆蹭伤、刮伤、碰伤，损坏车辆者将按辅助运输管理办法规定进行处罚。
第八条 驾驶员入井作业严禁疲劳驾驶、带病上岗。
四、入井车辆检查规定：
4
第一条 所有入井车辆必须在井口检身房进行入井登记，登记内容包括：驾驶人姓名、车牌号、所到工作地点，登记时字迹要工整。所有入井车辆都必须自觉接受井口的完好检查。
第二条 井口检查人员要对每台入井车辆完好情况进行认真检查，并做好检查记录，严禁带病车辆入井。
第三条 检查内容包括：
1、驾驶员持证情况及定位卡、便携仪的携带情况。
2、车辆转向、灯光、制动、喇叭的齐全、可靠、灵敏情况。
3、车辆安全设备（瓦斯断电仪）及灭火设施的配置情况。
4、大型设备、材料运送车辆的捆绑及完好情况。
五、井下交通运输规定
第一条 根据矿井总进风量和工作面实际风量，规定矿井和各区域允许驶入车辆数量。
第二条 入井车辆必须完好，不得带病运行。 第三条 入井车辆实行统一编号管理。
第四条 每台入井车辆至少配备2台不小于4Kg手提式干粉灭火器（灭火器必须按照指定位置放置且固定牢靠）。
第五条 在主要巷道内施工或清扫卫生人员必须穿醒目的反光服，要编制专门的防范运输事故安全措施。副井筒、辅助运输大巷、回风大巷范围内除施工、排水或清扫卫生人员外，严禁行人。
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第六条 井下人员必须在指定候车点候车，如有紧急情况，采用晃灯画圈方式向车辆发出紧急停车信号。
第七条 车辆行驶区域瓦斯浓度达到1%时，必须自动停车。 第八条 井下车辆行驶速度必须严格遵守下列规定：
1、井下平巷行车速度为：皮卡车不得超过30km/h，防暴车不得超过20km/h；副井筒行车速度为：皮卡车升井时不得超过35 km/h,其它车辆不得超过20km/h，所有行驶在副井筒的入井车辆都不得超过20km/h。
2、巷道交叉路口、转弯处或视线不清时，应鸣笛示警，减速慢行，车速不得超过10km/h。
3、巷道有人作业或进入作业区时，注意警示标志，减速行驶，车速不得超过5km/h。
4、牵引故障车辆时，主要运输巷道车速不得超过15km/h，转弯、会车时车速不得超过5km/h。
5、车辆在顺槽运行时，如发现有行人，必须停车让行，待行人通过后方可启动。
6、发生紧急灾害，救援车辆不限速（安全行驶的情况下）；如有警示灯及警笛时必须开启，其它所有车辆让行。
第九条 车辆起步前检查周围情况，确认安全后必须鸣笛示警，方可开动。
第十条 下坡时严禁熄火或空挡滑行，如有违反严肃处理。
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第十一条 同向行驶车辆后车应与前车保持足够紧急制动措施的安全距离，副井筒入井同向车间距不得小于50米，平巷同向车间距不得小于30米。
第十二条 车辆由顺槽、联巷、躲避硐室等非主干线进入主行车道时，鸣笛、变光，确认主车道无车辆通过时再慢速驶入。
第十三条 车辆在井下出现故障时，前后30米处设置警示牌，打开示宽信号灯并及时通知矿生产指挥中心。
第十四条 井下行驶车辆会车规定：
1、车辆实行靠右侧行驶的原则。
2、副斜井入井车辆避让升井车辆；平巷靠近水沟车辆避让另一侧车辆；顺槽轻车让重车，小车让大车，下坡车让上坡车，单车让双车。
3、会车时，相距50米开始变光减速，让行车辆必须停车、关闭大灯，会车位置必须避开电气设施，等待对面车辆通过后，方可启动行驶。
4、车辆在交叉口处会车时，转弯车让直行车。第十五条 井下停车必须遵守下列规定：
1、车辆应在联络巷或不影响其它车辆正常运行的位置停放。同侧两车停放间距不得小于2米。不同侧两车停放间距不得小于30米。车辆在主要运输巷内临时停车者，必须靠右停放，不得妨碍其他车辆通行，同时关闭大灯，打开警示灯。
7
2、驾驶员离开车时，必须将车熄火，拉紧手刹、挂档，严禁驾驶员在未熄火期间离开车辆。
3、在副斜井、主要运输巷道的交叉口、急转弯处、喷雾降尘点、陡坡以及距离上述地点30米以内的地段，严禁停放车辆，避免会车。
4、车辆停车时间超过5分钟以上的应熄火，减少尾气对井下空气的污染。
5、故障车辆在井下检修时，必须在车辆前后不小于30米处设置警示标志。
第十六条 运送人员车辆必须遵守下列规定：
1、运人车辆必须使用专用防爆人车，其它车辆严禁运人。
2、防爆人车应明确定员，不得超员乘坐。驾驶室除司机外，严禁其他人员乘坐。
3、乘车人员必须排队上下车，严禁抢上抢下，严禁在车厢内站立、嬉戏、打闹，除随身携带工具外，不准携带超长工具和材料，严禁将身体的任意部位及所携带的工具伸出车外。
4、乘车人员必须听从司机指挥，开车前必须将车门、防护栏关好。车辆启动前，司机必须向乘车人员发出警示，确认安全后方可开动。
5、乘坐人员发现异常时，应立即向司机发出信号，驾驶员应立即停车。
8
6、车辆行驶中或尚未停稳时，严禁上、下车和扒车、跳车。
7、井下各施工地点应设置候车点，并标明地点名称、车辆运行时间表及候车警戒线等相应标识。
8、低污染皮卡车入井，包括司机不得超过5人，有后厢的皮卡车入井严禁乘人，升井车辆后厢不得超过6人。
第十七条 运送材料、设备规定：
1、严禁人货混装，严禁易燃，易爆和腐蚀性物品混装运输。
2、车辆不得超载运行。运送一般材料、设备的车辆，载物高度不得超过2.5米，宽度不得超过车厢，后端不得超出车厢2米，载物必须平稳放好，捆绑牢固。
3、运送较大设备或部件时，必须有专用工具捆绑，并对捆绑工具进行完好检查。运输超宽、超高、超长物件时，必须有可靠的安全措施。并悬挂明显的反光超长、超宽标识。
4、运送易滚动物品时，必须采取防滚动措施。
5、运送机电设备的车辆，必须出示机电科发放的防暴合格证，经井口检查人员检查、登记后方可入井。
6、运输电焊机、氧气、乙炔瓶、柴油发电机的车辆，必须持有安全措施，并随车携带足够数量的灭火器和灭火砂箱，乙炔和氧气不能同车运输，并且捆绑牢靠方可入井。
7、回收设备车辆，升井后必须在井口房进行登记，登记内容包括单位、设备名称、回收地点及卸载地点。
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8、严禁各种车辆从井下运输原煤升井。
9、运送混凝土车辆装车不得超过原车厢的三分之二，车厢不得有漏料现象。
10、运送火工品车辆严格执行专车专送，并经调度室及相关部门批准，入井前必须接受井口检查。运送火工品要做到分箱装运，严禁同车混装运送。
11、装运送火工品的专用车辆要避开人员和车辆集中的交接班时间，在专人监护下安全运送，运送时不得有闲杂人员乘车。
12、出渣升井、运送喷浆料车辆，装车高度不得超过车辆本身高度，并且用篷布包住车厢，防止在行驶过程中掉渣、扬尘。
第十八条 行车路线必须符合下列规定：
1、巷道内积水长度不超过5米，深度不超过0.2米，掘进巷道不得有陷车现象。
2、在巷道拐弯和交叉点应有反光警示标志。
3、副斜井每隔200米设置一道减速带和一座防跑车沙堆，副斜井井底拐弯处必须设置紧急避险缓冲设施。
4、单项巷道每隔500米应设车辆躲避硐室。
5、行车路线每隔1000米至少设置一处加水点，并有标识注明。
6、禁止车辆驶入的巷道，必须在巷道口悬挂“禁止车辆入内”标识牌。
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7、在行车巷道进行临时施工时，必须在距离施工地点前后30米处设置“前方施工，减速慢行”的警示牌，待人员避让后，方可慢速通过。
第十九条 车辆在回风巷行驶时必须执行以下措施：
1、进入回风巷风门前，司机必须用随身携带的便携式瓦斯检测仪进行瓦斯监测，当瓦斯浓度超过0.5%时，禁止入内。
2、监测监控系统发现回风区域瓦斯超限时，应及时通知相关部门和人员设置警示标识，瓦斯超限区域禁止任何车辆通行。
3、专职瓦检员必须每班对井下各回风区域进行瓦斯等有害气体检查，如遇瓦斯等有害气体超限，要及时汇报矿调度室，并在回风巷口处悬挂“禁止车辆入内”警示标识牌。
第二十条 井下特种车辆（包括铲板车、支架搬运车、蓄电池机车、多功能车、装载机）运行特别规定：
1、特种车辆司机必须符合驾驶员一般规定。
2、特种车辆作业必须制定相关措施，并严格按照措施执行。
3、特种车辆前后必须粘贴车辆示宽示高标志。
4、在搬家倒面期间，应编制井下行车管理制度，井上下设置临时调度人员，严格按照制度执行，对特种车辆和其它车辆要合理分流。特种车辆集中运输期间，要严格控制入井车辆。
5、特种车辆行车速度规定：大巷内重载不超过15km/h，空载不超过20km/h；进入作业地点不超过20km/h。
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6、特种车辆入井前必须进行完好检查，对制动、转向、喇叭、灯光、液位等性能进行检查试验。
7、装车时，要掌握好设备重心，使设备重心靠近车辆的载物重心，同时用专用工具捆绑，使用捆绑工具前要进行完好检查；单车装运超宽、超高物件时，设备与铲板之间应加有垫木，防止侧滑。
8、装卸车时，禁止非工作人员进入作业地点，指挥人员必须在设备倾倒半径外的安全地点指挥。
9、特种车辆行驶时禁止在非乘坐位置乘坐人员，特殊情况需跟车时必须制定专项措施。
第二十一条 车队车辆管理应遵守以下规定：
1、车队要对所有入井车辆建立管理台帐，做到“一车一档”，记录每次车辆保养、维修、检查、更换配件情况，车辆维修档案将作为内业资料进行考核。
2、车队应有专人负责对车辆维修过程的监督和检验，并有原始资料记录，以保证维修质量。
3、所有车辆完好率必须达到90%以上，待修率控制在8%以内 ，故障率控制在2%以内 。
4、车队必须制定《车辆应急办法》和《特种车辆司机岗位责任制》。
5、外委队的车辆完好和井下动态检查应纳入车队车辆标准管
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理考核中，并有外委队的车辆台帐和司机信息登记记录。
第二十二条 车辆事故汇报和追查流程规定：
1、一般小型车辆运输事故，由队内部组织追查分析，将处理结果及时报安检科与车队领导。
2、重大车辆运输事故或对车辆造成较大损坏的由安检科组织车队及其他相关部门进行追查，并对责任单位及责任人进行相应的处理。
3、若发生人身伤害事故要立即报矿调度室和安检科，并由安检科组织追查分析，追查结果以书面形式上报矿领导。
六、处罚
第一条 车辆在运行期间出现下列情况之一的，根据情节给予单位和相关责任人如下处罚：
1、驾驶员未办理入井资格证件私自驾车入井，发现一次对用车单位罚款2000元，对司机罚款200元；驾车人员与驾驶证件不相符，发现一次对司机罚款200元；驾驶员有证件而未带证件入井，发现一次处罚司机100元。
2、井口检查人员检查不到位，致使不完好车辆入井或者车辆带病运行，每发现一次处罚井口车辆检查人员200元，对逃避或 拒不接受井口检查的司机罚款500元，处罚车辆使用单位1000元。
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3、明知车辆刹车不灵敏存在安全隐患入井的，处罚司机1000元，处罚车辆使用单位3000元。
4、车辆带病运行、灯光不全、指示仪表不能正常使用，罚司机200元，罚车辆使用单位500元。
5、入井车辆消防器材（灭火器）不全、失效或用铁丝捆绑固定的，发现一次对车辆使用单位罚款300元，罚驾驶员200元。
6、驾驶员入井不带矿灯、自救器、不戴矿帽（不系帽带）、不穿工作服发现一次每项罚款100元。
7、入井车辆车容不整洁、脏乱，车厢和驾驶室内有杂物，发现一次罚款100元，若发现烟头，罚司机500元，罚用车单位3000元。
8、酒后驾车一次罚款1000元，正式工停工学习15天，临时工清退。
9、用车单位没有定期去车队维护和保养车辆，每查出一次罚用车单位500元，不按时进行维护和保养造成车辆发生故障的，罚司机500元，罚用车单位2000元。
10、车辆不按规定会车，发现一次处罚司机300元，造成堵车事故的加倍处罚。
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11、车辆超宽、超高、超长不挂警示牌的，每项处罚司机300元。
12、入井超载运行的，处罚司机500元。
13、运送人员车辆必须严格执行定员规定，严禁超员，发现一次罚司机300元，乘车人员发现车辆满员后应主动下车，等待下一班人车，如车辆满员后强行在车中站立升入井的，每发现一次罚车中站立人员200元。
14、人货混装的，对驾驶员罚款500元，乘车人员处罚300元/位，车辆使用单位罚款1000元。
15、喷浆料、出碴车辆未采取措施，造成粉尘飞扬或渣石撒在路面的，罚款司机500元，并负责清理。
16、车辆不按照规定路线行驶的，处罚司机300元。
17、运送火工品车辆不装箱或混装的，处罚车辆使用单位3000元，处罚司机500元。
18、运送火工品车辆不得在中途随意停留，私自停留的，处罚司机300元，对车辆管理单位罚款1000元。
19、井下碰坏水管、缆线、风门等设施，除按设施造价赔偿外，同时处以500-1000元罚款。
20、保护装置失灵或故意甩保护的，对司机罚款500元。
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21、司机启动车辆前，应对车辆进行认真检查，若明知车辆有故障仍还运行的，处罚司机500元。
22、车辆运行过程中阻火器堵塞严重，每发现一次罚驾驶员500元。
23、车辆运行过程中阻火器安装不到位、压紧装置未压紧或相邻栅栏板间距超过0.5mm，每发现一次对司机罚款1000元。对车辆使用管理单位按失爆处理，罚款2000元。
24、车辆发动机、油箱表面油污沉积严重的，对司机罚款200元。
25、司机驾驶车辆时将车辆轻微蹭伤或刮伤，每蹭伤或刮伤一处处罚司机100元；将尾灯或者前灯撞坏的除按价赔偿外，罚司机200元；将车辆严重碰坏的除按价赔偿外，罚司机1000元。
26、驾驶员未执行“行人不行车”制度的，罚款500元。
27、对强行拦挡、爬乘车辆人员视情节罚款300-1000元，情节严重者按事故进行追查。
28、入井车辆管理牌照未悬挂明显处或不清洁的，罚司机200元。
29、不按井口规定线路停放车辆，不办理出入井手续，每发现一次罚司机200元。
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30、车队车辆管理内页资料不全或不完善，每检查出一次罚车队500元，并责令车队完善相关资料。
31、运输设备升井车辆未在井口进行登记的，每发现一次罚司机300元。
32、未经批准，从井下用车辆拉煤者，罚司机500元，罚用车单位2000元。
33、随意将车辆交于无驾驶证人员驾驶的，处罚司机1000元，驾车人500元。造成事故的，将依法追究刑事责任。
34、不接受相关部门检查，不听从管理的司机、车辆，除按规定处罚外取消入井资格。
35、通过有人作业区域车辆未减速慢行的，处罚驾驶员300元。
36、行驶在交叉路口、转弯处未鸣笛的，处罚驾驶员300元。
37、超速行驶的，罚驾驶员500元，超速达50％或以上的，罚驾驶员1000元。
38、不按规定车辆会车的，罚驾驶员300元。
39、运送人员车辆超员的，罚驾驶员300元。
40、对强行扒车人员，驾驶员未停车制止或劝阻下车造成
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事故的，除承担相应责任外，罚驾驶员1000元。
41、对劝阻不听，强行扒车者，罚责任人500元并停止工作，到安检科进行安全教育培训。
42、井下未按规定停放车辆的，罚司机300元，造成运输巷堵车的，加倍处罚。
43、故障车辆未制定安全措施，牵引升井的，罚司机500元，罚责任单位1000元。
44、车辆在井口乱停放，影响其它车辆运行的，处罚司机300元。
45、不服从井口检身人员指挥或不接受检查，强行入井的，罚司机500元；因抢道造成事故的除承担全部责任外，加倍处罚。
46、回收设备、材料，升井车辆不在井口进行登记的，罚司机500元。
47、在不具备会车、超车的巷道内，强会强超的，罚司机500 元；强会强超造成事故的，根据事故程度，罚司机1000-5000元， 并追究全部责任。情节严重者，送司法机关处理。
48、特种车辆升入井未制定安全措施的，罚司机500元，罚责任单位1000元。
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49、入井车辆携带烟火的，罚司机1000元，临时工清退、正 式工停学习15天。
50、车辆启动前司机未对周围环境进行观察造成事故的，除承担全部责任外，根据事故程度，罚司机500-3000元。情节严重者，送司法机关处理。
51、人车启动前司机未按规定关闭车门的，罚司机500元。
52、人车司机关闭车门时，未通知乘车人员造成伤害的，由司机承担全部责任。
53、私自涂改车辆定期检验合格证的，罚当事人500元。
54、主要运输巷停车不熄火、不关闭大灯，影响其它车辆行驶的，罚司机500元。不开警示灯造成事故的，除承担全部责任外，根据事故情节罚款500-3000元。
55、入井车辆在副井筒空挡、熄火滑行的，罚车辆驾驶人1000元，造成事故的，除承担全部责任外送司法机关处理。
56、防爆装载机供电线路必须符合规定要求，不得出现明接头，否则对使用管理单位按失爆处理，罚款5000-10000元。
本管理办法自下发之日起执行。
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